Характеристики на спазването на безопасността в железопътния транспорт. Противопожарни правила за железопътния транспорт Cuo 0038 Противопожарни правила от 1997 г

Холистична система за снабдяване Пожарна безопасностработи успешно в бранша повече от 90 години. През 1918 г. се създават пожарни команди и противопожарни постове на железопътни гари и отделни съоръжения. В началото на 1921 г., за извършване на спешни противопожарни мерки и гасене на пожари по пътната мрежа в системата на Народния комисариат на железниците, надзорни органии през май същата година с указ на Съвета по труда и отбраната бяха организирани първите седем противопожарни влака на гарите Москва, Бологое, Вологда, Смоленск, Курск, Самара и Екатеринбург

В.Н. Ветров
Генерален директор на FGP VO Железопътен транспорт на Русия

Комплексен подход

Осигуряване на пожарна безопасност при железопътен транспорт, като неразделна част от транспортната сигурност, изисква интегриран подход от страна на собствениците на инфраструктура.

Ведомствената противопожарна защита на железопътния транспорт работи на базата на управителните органи и подразделения на федералната власт държавно предприятие„Отделска охрана на железопътния транспорт Руска федерация„Предложен за изпълнение на задачите за противопожарна защита на индустрията. Наредбата за ведомствената противопожарна защита на железопътния транспорт на Руската федерация е одобрена със заповед на Федералната агенция за железопътен транспорт от 7 февруари 2008 г. № 46 (регистрирана в Министерство на правосъдието № 11 237).

С Указ на президента на Руската федерация от 22 юни 2006 г. № 1301, FGP VO Железопътният транспорт на Русия е включен в списъка на стратегическите предприятия и изпълнява законовите задачи за предотвратяване и гасене на пожари в железопътния транспорт въз основа на изискванията федерални закони„За защита на населението и териториите от спешни случаиестествено и техногенен характер", "За пожарната безопасност", "За аварийно-спасителните служби и статута на спасителите", "За железопътния транспорт в Руската федерация", както и други нормативни правни актове на Руската федерация и ведомствени регулаторни документи. Постановление на правителството на Руската федерация от 27 юни 2009 г. № 540, нова наредба за ведомствена охрана федерална агенцияжелезопътен транспорт, който определя основните задачи на предприятието в областта на осигуряването на пожарната безопасност на транспортния комплекс.

FGP VO Железопътният транспорт на Русия е акредитиран от Rostransnadzor as експертна организацияучаства в осъществяването на държавен надзор в областта на извънредните ситуации, пожари и индустриална безопасностна транспорта. Ние също така сме акредитирани от Министерството на извънредните ситуации на Русия като експертна организация.

Предприятието има разрешения от саморегулиращи се организации за извършване на работа по проектиране, монтаж и поддръжка на противопожарни системи за сгради и конструкции, членува в сдружение с нестопанска цел "Пожарна безопасност в транспортния комплекс", чийто президент е заместник-ръководителят на Ространснадзор Владимир Борисович Черток. Участието в партньорството ви позволява активно да използвате потенциала на професионалната и бизнес общността в областта на пожарната безопасност в бранша.

Осигурявайки противопожарна защита на транспортния процес, FGP VO Железопътният транспорт на Русия изпълнява една от основните лицензионни условиядейността на руските железници. Легитимността на дейността на FGP VO Железопътен транспорт на Русия по предотвратяване и гасене на пожари в железопътния транспорт на Руската федерация се потвърждава от лиценза на Министерството на извънредните ситуации на Русия от 24 септември 2008 г. № 115 346.

Служителите на ведомствената противопожарна защита имат възможност постоянно да наблюдават състоянието на пожарната безопасност на съоръженията и подвижния състав. Те имат повече възможностив сравнение с държавен надзорсвоевременно да установява нарушенията на изискванията за пожарна безопасност и да предприема съответните мерки до прекратяване на експлоатацията на съоръжението. Това свежда до минимум риска от пожари.

Пожарните влакове са гръбнакът на системата за бързо реагиране на пожари в индустрията. Обемът на извършената от предприятието работа е значително по-висок от показателите за подобни дейности на пожарната в други сегменти на икономиката.

Днес 307 противопожарни влака са разположени по железопътната мрежа и са в постоянна готовност. Този брой включва 67 специализирани влака с оръжия за ликвидиране на течове и изпомпване опасно добри.

Съвместно с руските железници схемата за разполагане на противопожарни влакове е приведена в съответствие с параметрите на транспортния процес. Тази година бяха организирани три нови противопожарни влака по жп линиите Октябрская (Сортировъчна станция Лужская), Приволжская (гара Котельниково) и Свердловск (Станция Верхнекондинская).

Броят на управителните органи и поделенията на ведомствената пожарна охрана на железопътния транспорт е около 9,3 хиляди единици, от които над 8,5 хиляди са в противопожарни влакове. Всички противопожарни влакове са приведени към единни стандарти за броя на служителите.

Фактори на опасност от пожар

Железопътният транспорт е един от най-безопасните видове транспорт. В същото време потенциалните извънредни ситуации представляват значителна заплаха за живота и здравето на хората, както и за материални щети. Това се дължи на голямата дължина на комуникациите и значителното количество превозвани опасни товари (около 3 хиляди артикула).

Особено опасни според нас са авариите на железопътни цистерни, когато те превозват запалими, горими течности и втечнени въглеводородни газове. Такива аварии често са придружени от пожар, експлозии и разливи на горящ продукт върху голяма площ. Не е необходимо да се говори за възможните трагични последици, ако такъв пожар възникне в границите на населено място.

С цел повишаване на готовността на ведомствената противопожарна служба за реагиране при извънредни ситуации този видразработихме и приложихме съответните препоръки, в които определихме реда за изпълнение на задължителните действия в периода на локализиране и ликвидиране на такива извънредни ситуации.

В периода на противопожарните тактически учения и занятия се разработват практически въпроси по ликвидация на пожари и аварийни ситуации. Трябва да се отбележи, че само през 2012 г. бяха проведени над 400 големи учения с участието на службите за спешно реагиране и взаимодействащите с нас организации.

Придавайки значение на професионалното развитие на мениджърите и длъжностни лица, въведохме в практиката на обучение провеждането на така наречените бизнес игри, по време на които при решаване на задачата се решават организационните въпроси за отстраняване на конкретна аварийна ситуация при конкретен обект, умения за изчисляване на площта на разлива на запалими течности, геометрични размери експлозивни зони, сили и средства, необходими за гасене на пожар, както и въпроси за взаимодействие и контрол на силите при пожар.

Въз основа на резултатите от упражнения, занятия и бизнес игри, съвместно със собственика на инфраструктурата, се разработва и прилага комплекс от мерки, насочени към подобряване на противопожарната защита на транспортния процес и съоръжения.

Противопожарни дейности

FGP VO Железопътен транспорт на Русия извършва дейности в областта на пожарната безопасност по споразумения с организации на железопътния транспорт и извършва превантивна поддръжка на подчинени съоръжения в съответствие със специфични списъци (главно Руските железници АД и FPC АД). Освен това, съгласно споразумения с 322 организации на FGP VO Железопътен транспорт на Русия, по отношение на пожарната безопасност, техните дейности в железопътния транспорт подлежат на лицензиране в съответствие с изискванията на Постановление на правителството на Руската федерация от 15 март, 2006 г. бр.134.

В съответствие с изискванията на клауза 12 от Правилника за VPO са определени служители на ведомствената пожарна, чиито функции включват извършване на превантивна работа за предотвратяване на пожари, наблюдение на пожарната безопасност и пожарен надзор в железопътния транспорт. Депутат изпълнителен директор FGP VO Железопътен транспорт на Русия е служебно главен инспектор за пожарен надзор на железопътния транспорт, а заместник-директорите на клоновете на FGP VO Железопътен транспорт на Русия са главни инспектори за пожарен надзор на железопътния транспорт (или при пожара). и сайт за превантивна поддръжка). Тези длъжностни лица включват също ръководители и специалисти на пожарни служби (сектори) на управлението на предприятието, отряди на клонове на FGP VO Железопътен транспорт на Русия, ръководители на противопожарни влакове (екипи) и техните заместници, старши инструктори за предотвратяване на пожарина линията, както и началниците на караула (отделения) на противопожарни влакове (отряди). Общо повече от 2,3 хиляди специалисти участват в превантивна работа, което дава възможност да се осигури необходимото качество на поддръжка на превантивните съоръжения.

През 2011 г. от силите на ВПО предотвратяване на пожарибеше извършено върху повече от 77 хиляди стационарни съоръжения и 49 хиляди единици от подвижния състав на АО Руските железници, както и на повече от 1,5 хиляди стационарни съоръжения и 24 хиляди единици от подвижен състав на JSC Федерална пътническа компания. По отношение на обема превантивна работа FGP VO Железопътният транспорт на Русия значително надвишава обема на подобна работа на други ведомствени пожарни команди, създадени в Руската федерация.

Дейностите на VPO по предотвратяване и гасене на пожари в железопътния транспорт позволиха да се държи под контрол ситуацията с пожари и да се предотврати намаляването на основните показатели за ситуацията с пожари. В резултат на съвместните усилия с Руските железници, Ространснадзор и Министерството на извънредните ситуации на Русия беше възможно да се обърне тенденцията на увеличаване на смъртността. От 2006 г. се наблюдава намаляване на броя на смъртните случаи в стационарните съоръжения и подвижния състав на Руските железници. Регистриран е значително намаляване на пожарите във вагони със стоки.

Продължаващата структурна реформа на железопътния транспорт оказва значително влияние върху динамиката на основните показатели на пожарите и последствията от тях. Всяка година в железопътния транспорт възникват над 200 пожара, повече от половината от които възникват в подвижния състав. За периода от 2006 г. до момента са регистрирани 1343 пожара на съоръжения и в подвижния състав, при които са загинали 40 души. Имаше 1200 пожара в съоръжения и в железопътния подвижен състав под юрисдикцията на Руските железници.

Към днешна дата са създадени големи дъщерни дружества на Руските железници, системата за организиране на крайградски пътнически превози е радикално променена, във връзка със структурната реформа в железопътния транспорт, броят на по-малките предприятия, организации и собственици на вагони се увеличава всяка година в пазар на услуги. Тревожно е, че делът на пожарите в техните съоръжения и в подвижния състав се е увеличил значително.

Междуведомствено взаимодействие

Въпроси междуведомствено сътрудничествов областта на предотвратяването и гасенето на пожари в съоръженията на железопътния транспорт се определят със съответното споразумение между Министерството на транспорта на Русия. Министерство на извънредните ситуации на Русия, Roszheldor, Rostransnadzor и FGP VO Железопътен транспорт на Русия от 2007 г.

За осъществяване на обмен на информация в областта на защитата на населението и териториите от извънредни ситуации в железопътния транспорт и осигуряване на пожарна безопасност, през 2009 г. Министерството на извънредните ситуации на Русия и Министерството на транспорта на Русия подписаха съответно споразумение. Събирането и обменът на информация се извършва между Националния център за управление на кризи на Министерството на извънредните ситуации на Русия, службата на отговорния дежурен служител на Министерството на транспорта на Русия, единната дежурна и диспечерска служба на Ространснадзор, дежурния служба на Roszheldor, както и дежурната и диспечерската служба на FGP VO железопътната железница на Русия в реда установено от правителствотоРуска федерация.

Обменът на информация се осъществява с помощта на автоматизирана информационна и контролна система, която осигурява събиране, съхранение, обработка, анализ и предаване на информация.

Със заповед на МВР на Русия № 240 от 2008 г. противопожарните влакове са включени в силите и средствата на местните и териториалните противопожарни гарнизони и участват в гасенето на пожари и провеждането на аварийни ситуации спасителна работана съоръжения, които не са част от железопътната транспортна инфраструктура, по установения в гарнизоните ред.

През последните 5 години, по искане на Министерството на извънредните ситуации на Русия, противопожарни влакове са участвали в гасенето на 3373 пожара в селищаи в стопански обекти, включително гасене на 1426 големи горски (торф) пожара.

Интегрираното използване на противопожарни влакове направи възможно ефективно справяне с масивни природни пожари през лятото на 2010 г. За тази цел бяха включени общо 172 противопожарни влака, от които 21 влака работеха автономно продължително време.

Пожарните влакове са търсени, дейността им през 2012 г. беше продуктивна и ефективна. Пожарни влакове са участвали 764 пъти за гасене на пожари. Освен това 303 пъти противопожарни влакове са помагали на подразделенията на Министерството на извънредните ситуации на Русия при гасенето естествени пожари, пожари в населени места и в съоръженията на икономиката на страната. При гасенето са спасени 20 души и имущество на стойност над 104 милиона рубли. Повече от 30 единици подвижен състав, включително 13 локомотива, както и 59 стационарни обекта, са спасени от унищожаване от пожар.

Големи и сложни пожари бяха успешно потушени, включително на 30 януари в участъка Бурея-Домикан на Трансбайкалската железница, на 28 май в сортировъчната станция Нижни Новгород и много други.

Лична защита

Заповед на Министерството на транспорта на Русия от 23 януари 2009 г. № 12 одобри Правилника за функционалната подсистема за предотвратяване и отстраняване на извънредни ситуации в железопътния транспорт на унифицирана държавна системапредотвратяване и ликвидиране на извънредни ситуации (RSChS). Пожарните влакове се причисляват с този ред към силите и средствата на посочената функционална подсистема. Всички пожарни влакове са сертифицирани за право на провеждане на спасителни и други неотложни работи при аварийни ситуации, според резултатите от сертифицирането повече от 5,5 хиляди служители потвърдиха статута на „Спасител“.

Осигуряването на безопасността на работниците в противопожарните влакове по време на гасене на пожари и реагиране при извънредни ситуации е приоритетна задача и ние обръщаме внимание на това Специално внимание.

От 2004 г. досега са закупени и доставени на противопожарните влакове над 7000 комплекта бойно облекло за пожарникари от 1-во ниво на защита. край техническо преоборудване услуга за защита от газ и дим- за поделенията са закупени около 2 хиляди единици. апарат за дишанесъс сгъстен въздух, повече от 1,6 хиляди въздушни бутилки и 165 компресора за зареждане с гориво. За осигуряване на работата на персонала в агресивна среда бяха закупени изолационни химически костюми KIKH-4 в необходимото количество за всеки противопожарен влак.

Пожарните влакове са елиминирали 1039 извънредни ситуации за 5 години, включително химически опасни субстанции - 779.

По време на ликвидирането на последствията от аварийни ситуации служителите на противопожарните влакове изолираха опасни товари от въздействието на атмосферния кислород и източници на запалване 239 пъти, неутрализираха ги 154 пъти, утаиха опасни пари 60 пъти, а също така осигуриха пожарна безопасност на повече от 1 хил. пъти по време на отстраняване на аварийни ситуации и придружени опасни товари. Използвайки наличното специално оборудване, служителите на противопожарните влакове 346 пъти извършват прехвърляне на опасни товари в изправни цистерни, което гарантира минимизиране на загубите от инциденти.

Нови противопожарни влакове

Най-важното е, че благодарение на Руските железници целенасочено се решава проблемът с актуализирането на железопътния подвижен състав на пожарните влакове: вагони - помпени станции и резервоари.

Концепцията за нов противопожарен влак е разработена с прякото участие на Федералното държавно предприятие на железопътния транспорт на Русия. Изготвили сме предложения за проектиране, съобразени с опита и практиката за използване на пожарни влакове за гасене на пожари в стационарни съоръжения и в подвижния състав.

Приложен е модулният принцип на комплектуване на влака с подвижен състав определена целвъз основа на характеристиките на зоната на обслужване и естеството на изпълняваните задачи. Много внимание се отделя на рационалното разположение на хората, противопожарна техникаи оборудване. Благодарение на използването на специално оборудване се постига по-голяма степен на механизация на работата по гасенето на пожари - използване на задвижващи бобини за противопожарни маркучи, монтиране на електрическа лебедка в долното пространство за почистване на отломки и др. Новият резервоар-резервоар и др. ще осигури доставката на повече вода до мястото на пожара.

Екипи на OAO VNIKTI, Воронежския вагоноремонтен завод - клон на OAO Vagonremmash и OAO Ruzhimmash работиха по създаването на нов железопътен подвижен състав. С изработката на контейнер за специализирана платформа за гасене в тунели се включи организация от Санкт Петербург - научно-промишлено сдружение "СОПОТ". Ефективна помощ беше оказана от специалисти от VNIIPO EMERCOM на Русия и Академията на Държавната противопожарна служба на EMERCOM на Русия.

На 29 август 2011 г. се състоя презентация на нов противопожарен влак, а президентът на Руските железници В.И. Якунин ни подаде символичен ключ. Първият нов влак пое бойно дежурство на гара Адлер и осигурява противопожарна защита на съоръженията на Сочи-2014. Допълнително включва специална платформа, на която е поставен контейнер с помпен агрегатс доставка от 200 l / s, доставка на пяна концентрат Yut, 2 км противопожарни маркучи, комбинирана пожарогасителна система "Purga-200" и "Purga-30", както и радиоуправляем пожарен робот LUF -60. По своите тактически възможности този пожарен влак няма аналози в света.

Общо за 2011 и 2012 г нов подвижен състав, предвидени пожарни влакове гари Luzhskaya-sortirovochnaya, Vyborg, Bologoe, Perovo, Yudino. Иваново, Котельниково, Верхнекондинская, Първа река, Иртишское, Хабаровск и Каменск-Уралски. До края на тази година нови коли - помпени станциии резервоарни цистерни ще отидат до пожарните влакове на станциите Смоленск, Черняховск, Круглое поле, Нефтяная и Таловая.

Като цяло до 2020 г. трябва да бъде актуализиран целият парк от пожарни влакове.

Новите противопожарни влакове съдържат най-новите иновативни технологии за пожарогасене и реагиране при извънредни ситуации. Всички противопожарни влакове са оборудвани със сателитни навигационни системи.

Железопътната комуникация играе огромна роля в живота и развитието на всяка държава. У нас железницата заема около 70% от общ бройтранспорт с всички видове транспорт.

Изключително важно е да се осигури пожарната безопасност на товарните и пътническите влакове, тъй като те могат да транспортират горими и запалими вещества, а също така има голям брой проводници.

Причини за повишената пожарна опасност на гарите и влаковете

За да разберем колко е необходимо да се гарантира безопасната работа на влаковете и гарите, трябва да се изброят основните им характеристики:

1. на товарни, разпределителни и областни гари обикновено има голям брой различни железопътни ешелони, разположени на релсите, успоредни един на друг;
2. по гарите и по пътя има много вагони, гондоли, цистерни, контейнери и други контейнери, пълни със запалими, горими, пожароопасни и експлозивни вещества, втечнени газове, отрови, вредни твърди вещества;
3. Сортировъчните и товарните станции обикновено са доста гъсто застроени със сгради и конструкции за различни цели, както и пълни с влакове (пристигащи, чакащи заминаване, стоящи в покой);
4. няма разстояния между ешелоните;
5. противопожарното водоснабдяване на станциите е много слабо развито;
6. в пътническите влакове огънят много бързо обхваща целия вагон поради наличието на Голям бройзапалими материали и тесни проходи, които не позволяват на хората бързо да се евакуират;
7. при изгаряне на някои предмети във въздуха се отделят токсични продукти на горене.

При възникване на пожар по време на движението на състава през гористи, блатисти и други трудни терени, борбата с пожара се усложнява поради затруднения достъп на противопожарните автомобили.

Липсата на пролуки между ешелоните също пречи на бързото гасене на пожар, тъй като поради това огънят се разпространява много бързо на дълги разстояния.

Огромна роля в осигуряването на безопасността на железопътния транспорт играе правилното формиране и разпускане на ешелони. Строго е забранено да се превишава установената скорост на тези процеси.

Мерки за осигуряване на пожарна безопасност в железопътния транспорт

Лицето, отговорно за пожарната безопасност на всеки обект (състав, станция, сграда, разстояние и др.) е неговият директор. Лидерът трябва:

• определят места за пушене;
• създаване на складови помещения за суровини и продукти;
• контролира редовността на техническите прегледи, ремонти на оборудване и помещения;
• проверка на знанията на персонала за правилата за пожарна безопасност и обучение на новодошлите;
• установете противопожарен режим във вашето съоръжение;
• ръководи товаренето и разтоварването на влаковете, свързването и разделянето на ешелони, подготовката на вагоните за изпращане и др.

При подготовката на железопътния транспорт за полет е необходимо внимателно да се провери цялото налично електрическо оборудване и електрически инсталации: те трябва да са в изправност и оборудвани с работещи устройства за защита от късо съединение и други аварийни режими.

Необходимо е да се провери наличието на всички необходими пожарогасителни средства, състоянието пожароизвестяване, достъп до аварийни изходи и тяхната изправност.

Преди да тръгне влакът, той трябва да бъде проверен от специална комисия по пожарна безопасност, която постоянно работи в това съоръжение. В съответствие с „Инструкциите за поддръжка на оборудването“ следното подлежи на проверка:

• консуматори на електроенергия;
• лампи и ключове;
• управление на електрическо оборудване;
• екрани на електрически нагревателни пещи, тяхното заземяване;
• презареждащи се батериии оборудване в ходови кутии;
• комуникационни устройства;
• вентилация.

По пътя кондукторите са длъжни да наблюдават поведението на пътниците и спазването им на правилата за пожарна безопасност: използването на открит огън, използването на устройства, които не са предвидени в инструкциите, пушенето в автомобили и превозът на запалими вещества са забранени .

На лицата, отговорни за осигуряване на пожарна безопасност в железопътния транспорт, е строго забранено:

• използвайте неразрешени електрически уреди и оставяйте без надзор оборудване в експлоатация;
• самостоятелно да се занимават с ремонт на дефектни инсталации, по-специално - регулатор на напрежението на генератора;
• сухи дрехи в котелни, печки или печки;
• включете консуматорите на електроенергия, без да наблюдавате показанията на инструментите;
• използвайте дефектни батерии или ги зареждайте неправилно.

В случай на пожар железопътният служител трябва незабавно да уведоми висшето ръководство за това и да започне самостоятелно да се бори с огъня, използвайки наличното основно пожарогасително оборудване.

Как да премахнем пожара на гарата

С цел гасене на огъня на гарабеше възможно, хидранти с диаметър 100 mm бяха монтирани на тупикови водопроводни мрежи и бяха направени резервоари с обем 50 m3.

В работните паркове се създават специални постове, където се съхранява цялата противопожарна техника, а на крайните коловози са разположени пожарни кранове. Водните кули на станциите винаги съдържат запас от вода в случай на пожар.

Ако предприети меркине е достатъчно, тогава можете да използвате градския водопровод.

Поради големия брой електроуреди и електрически проводници в железопътния транспорт се повишава опасността от пожари. Правилата за пожарна безопасност в железопътния транспорт трябва да се спазват както от служителите (проводници, електромеханици, обслужващия персонал), така и от пътниците.

Правилните действия на служителите могат да предотвратят възникването на пожар и да премахнат източника на запалване възможно най-бързо, да осигурят безопасността на пътниците.

Кой е отговорен за сигурността

За пожарната безопасност на влака отговарят кондукторът на влака, началникът на влака и електротехникът. Всички служители на железницата са обучени по пожарна безопасност.

Освен това на всеки шест месеца познаването на правилата за безопасност се проверява от специална комисия. Записва се информацията за преминаване на проверка и самоличността на изследователя. Ако служител не издържи теста, той може да бъде отстранен от изпълнение на преките си задължения.

Проводникът може да включва и работи с електрически уреди, да ги обеззарежда при спешни случаи. Но само електротехник може да направи ремонт.

Проводникът на железопътния транспорт следи за изправността на окабеляването и електрическите уреди, отоплителните уреди и бойлера. Спазва правилата за пожарна безопасност и следи пътниците да не ги нарушават. В случай на пожар може да се предприемат редица действия за отстраняване на огнището и евакуиране на хора в автомобила.

Подготовка на влак за полет

Преди да тръгне влакът за полета, той преминава задължителна проверка. По време на одита е задължително да се провери:

• изправност на електрическите уреди;
• няма повреда на окабеляването и целостта на изолацията;
• работоспособност на отоплителните уреди и котела;
• наличието на вода в котела и бойлера;
• наличие на пожарогасителни съоръжения, както и тяхната изправност;
• изправност на измервателните уреди;
• отварящи се врати и сгъваеми платформи;
• изправност на противопожарната система;
• работа на аспиратора над печката;
• работа автоматични системивключително доставка на гориво.

Пожарната безопасност включва проверка на всички помещения. Не трябва да има чужди предмети, особено в близост до котли, печки и други електрически устройства, а горивата, смазочните материали и запалими материали трябва да се съхраняват правилно.

Основни правила

Правилата за пожарна безопасност за железопътния транспорт предвиждат редица забрани. Строго е забранено да работите с неизправни електрически уреди и отоплителни уреди. Електрическите уреди не трябва да се оставят без надзор.

За пожарна безопасност в железопътния транспорт също е забранено:

На пътниците и служителите на железопътния транспорт е забранено пушенето на неопределени места. Не трябва да се претрупват пътеките и вестибюлите, тъй като това може да попречи на евакуацията на пътниците в случай на пожар в автомобила. Ако влакът се движи, не можете да изхвърляте боклука и продуктите от горенето след почистване на котлите или печките. Това трябва да стане, когато влакът спира на специално определени места.

В случай на механични повреди, като пукнатини, в отоплителни уреди или печки, както и при прекъсване на захранването, спрете да ги използвате. Пожарната безопасност на леките автомобили се състои в стриктно спазване на предписаните правила и препоръки.

Отговорността на пътниците и вниманието на кондукторите позволяват да се избегнат неприятни ситуации, когато влакът стои или се движи.

Характеристики на гасене на пожари

Дори ако се спазват правилата за безопасност на железопътния транспорт, има вероятност от пожар. Безопасността на хората във влака в този случай зависи изцяло от правилно действиеслужители на железницата.

При откриване на пожар или дим дежурният кондуктор е длъжен да събуди почиващия кондуктор и след това да спре влака със спирателен кран.

Невъзможно е спиране на движещ се влак по акведукти, виадукти, в тунели, надлези и на други места, където е невъзможно слизането на пътници.

Проводникът трябва да изключи захранването: при достатъчно естествена светлина - напълно, а през нощта - напускане на аварийно осветление. Партньорът на кондуктора е длъжен да съобщи за инцидента по интерком на останалия влаков персонал.

В името на пожарната безопасност на пътниците в железопътния транспорт един от кондукторите организира евакуацията. Преди да се обяви евакуация, трябва да се отворят всички възможни врати.

При невъзможност за евакуация, пътниците се прехвърлят в следващата кола безопасни условия. На пътниците трябва да се дадат средства лична защитакоито има във всяка кола.

Вторият проводник започва да елиминира източника на запалване с помощта на пожарогасители и друго противопожарно оборудване. Праховите пожарогасители се използват за гасене на пожари на подвижния състав в железопътния транспорт, тъй като пяните съдържат вода, което води до късо съединение в електрическата мрежа. Използването им е разрешено само при изключено захранване.

Служителите на железопътния транспорт на други автомобили, след уведомяване за пожар, трябва да вземат пожарогасители и да отидат до горящия автомобил, за да потушат пожара, както и да проследят евакуацията на пътниците.

Важно е да се предотврати възникването и разпространението на паника сред хората, но да се осигури организираното им слизане на безопасно място.

Гасенето на пожари в железопътния транспорт е съпроводено с трудности при транспортирането на запалими и експлозивни, както и токсични вещества. В този случай всички действия на служителите трябва да бъдат съгласувани с екологични и специализирани служби.

Спазването на правилата за пожарна безопасност може да намали вероятността от опасни ситуациив железопътния транспорт, а обучените кондуктори са в състояние да спасят живота на пътниците в случай на пожар.

Министерство на образованието на Руската федерация

"Сибирски държавен индустриален университет"

Катедра Обща екология и безопасност на живота

абстрактно

в дисциплината "Безопасност на живота"

по темата:

"Пожарна безопасност в железопътния транспорт"

Завършено:

ст.гр. MHJ-062

Городецки Д.В.

Проверено:

Доцент Шилинговски И.Г.

Новокузнецк 2010г

Въведение………………………………………………………………………………….3

1 Причини за възникване на пожари в железопътния транспорт ..4

2 Осигуряване на пожарна безопасност……………………………………………..4

3 Правила за пожарна безопасност в пътническите влакове 6

4 Ведомствена противопожарна охрана на железопътния транспорт ... ... 8

5 Повишаване на ефективността на противопожарните дейности на Руските железници………………………………………………………………………….15

Заключение…………………………………………………………………………..18

Литература……………………………………………………………………….19

Въведение

От многото видове транспорт ние се чувстваме най-безопасни във влаковете. За разлика от самолетите, те не падат и не се плъзгат по заледени пътища. Междувременно това е самоизмама. Според статистиката при железопътни катастрофи загиват повече хора, отколкото при авиационни. Просто обикновено това не са толкова масови и съответно не толкова резонансни инциденти, както в авиацията. Оттук и илюзията за сигурност.

Пожарът на влака не е по-безопасен от самолет, който се разбива от десет хиляди метра височина, така че е необходимо да научите и спазвате правилата за пожарна безопасност. Такива инструкции са написани не с мастило, а с кръвта на хиляди жертви.

През 2009 г. са регистрирани 174 пожара в стационарни съоръжения и подвижен състав на Руските железници, което е със 7,5% по-малко спрямо 2008 г. Основните причини са небрежно боравене с огъня, технически неизправности на локомотивите, неизправности на електрическото оборудване и пренебрегване на домакински уреди.

1 Причини за възникване на пожари в железопътния транспорт

Основните причини за пожари и експлозии в железопътния транспорт са небрежно боравене с огън, искри от локомотиви, автомобилни печки - отоплителни котли, котли за отопление на леки автомобили, както и технически неизправности. Тази група причини представлява повече от 60% от общия брой на пожарите и експлозиите. Приблизително 10% всеки се дължат на нарушения на държавните стандарти и правилата за товарене (предизвикване на спонтанно запалване, триене на опаковъчния проводник и др.), на навлизане на неидентифициран източник на запалване във вагони и контейнери или върху открит подвижен състав. Освен това, в низходящ ред, има неизправности на електрическото оборудване, пренебрегване на отоплителните устройства и тяхната неизправност, аварии и катастрофи, искри от електрическо заваряване и други причини.

Трябва да се отбележи, че най-голям брой пожари възникват в подвижния състав (приблизително 80% от общия брой пожари в железопътния транспорт). Това налага разработването на по-ефективни мерки за предотвратяване на пожари в товарни и пътнически вагони, както и по локомотиви.

2 Пожарна безопасност

За осигуряване на пожарна безопасност в товарния подвижен състав е важно непрекъснато да се следи качеството на подготовката на вагоните за превоз на товари, особено пожароопасни и взривни товари, както и изпълнението от изпращачите на изискванията на Правилата за товарене и превоз във вагони, включително придружени от кондуктори. При проверка и подготовка на автомобили за товарене трябва да се обърне специално внимание на изправността на каросерията и покрива, херметичността на вратите и люковете и изправността на ключалките. Вагоните, натоварени с особено опасни и запалими товари, изискват внимателна проверка и приемане във влаковете. Ако се открият пукнатини и дупки по каросерията на автомобила, течове във врати, люкове, разрези на пещта и др. неизправностите се отстраняват незабавно или товарът се претоварва в изправни вагони.

В подвижния състав е необходимо да се проверява изправността на отоплителните уреди, осветителните тела и електрическото окабеляване в гарите на влаковете и по пътя да се следи за спазването на правилата за пожарна безопасност от пътниците, особено по отношение на превоза на опасни товари забранени за превоз в леки автомобили.

При транспортиране на електрическо оборудване се обръща специално внимание на състоянието на междуавтомобилните електрически връзки, аксиалната ролка, окачването на генератора, ключалките на капаците на акумулаторната кутия, карданно-редукторното задвижване, наличието и изправността на различни предпазни устройства , заземяващи елементи и други средства за защита.

Всички неизправности, установени по време на проверката и приемането на вагоните, трябва да бъдат отстранени, преди вагоните да бъдат доставени за качване на пътниците.

При локомотивите, дизелови и електрически влакове е необходимо да се следи доброто състояние на електрическите мрежи и електрическото оборудване, както и на спомагателните устройства и оборудване. Особено внимание трябва да се внимава в акумулаторните помещения на дизелови локомотиви и електрически локомотиви, като не се допуска използването на открит огън там.

Преди да тръгне за полет, локомотивната и влаковата бригада трябва внимателно да провери наличността и изправността на противопожарното оборудване и други средства за защита, установени с противопожарните разпоредби.

В предприятия и складове, което не представлява специална опасност от пожар, извършват общи мерки за предотвратяване на пожари и експлозии:

ограничаване на дневната норма на консумация на горими и запалими течности, използвани в производствения процес;

събират използвани почистващи материали и други материали, импрегнирани с масло, керосин, мазут и др. в метални кутии;

почистете помещенията и отстранете всички горими производствени отпадъци от тях след приключване на работата, стриктно контролирайте състоянието на електрическите мрежи на лампи, електрическо оборудване и отоплителни уреди;

уверете се, че след края на работата всички пожарни устройства и осветление, с изключение на дежурното, са изключени;

3 Правила за пожарна безопасност в пътническите влакове

За противопожарни цели не могат да се превозват запалими и взривни вещества във влакове и е забранено пушенето навсякъде освен в неработещ вестибюл.Видях скелета за пет минути заедно с една трета от пътниците на изгорялата кола. Един заклет пушач пренесе в него кутия ацетон, единствената му цигара струва живота на десетина души и половина.

Докато сте във влака - не пушете, не превозвайте горими вещества, не се запалете с кибрит и запалки, не включвайте котлите в контактите за бръснене, обадете се на кондуктора при най-малката миризма на дим, ако той не е там - отидете до следващата кола, не се страхувайте да безпокоите хората през нощта.

Използвайте импровизирани средства за гасене на огъня, включително вода от тоалетни и резервоар за вряща вода, както и пожарогасители, висящи в коридорите пред тоалетните.

Ако има опасност от пожар, незабавно оставете колата през вратите на вестибюла и аварийните изходи. IN последна инстанцияизбийте прозорците с импровизирани предмети.

Пожарът във влака е ужасен не с пламък, а предимно с отровни продукти на горене от синтетични довършителни материали. Първо се отравяш и губиш съзнание и чак след това изгаряш. И това отравяне настъпва за броени минути, а при интензивно изгаряне - за секунди.

Не се колебайте. В движещ се влак отидете до следващия вагон, за предпочитане в посоката на движение. При спиране излезте от колата, по възможност от страната, където няма железопътни релси.

При силен дим в колата покрийте носа и устата си с парцал, намокрен с вода – кърпа, калъфка за възглавница, чаршаф, парче скъсано облекло. В полупразни коли можете да се движите на колене, тъй като близо до пода има по-малко дим.

за сигурност, докато сте във влака, :

Поставете децата в колата на най-безопасните места - на долните рафтове, по посока на влака.

На страничните рафтове легнете с краката си по посока на движението, за да не счупите шийните прешлени при аварийно спиране.

Знайте къде се намират аварийните изходи и как работят.

Отстранете остри и др. от пода и масата. опасни неща.

Напълно, преди да заключите, отворете или затворете вратата на отделението.

Забранено е:

Претоварвайте горните стелажи.

Извадете глава от отворените прозорци.

В момента на инцидента, :

Хванете изпъкналите части на рафтовете.

По време на падането, групирайте се, покрийте главата си с ръце.

След инцидента незабавно напуснете колата, като вземете със себе си топли дрехи, одеяло и документи.

Осигурете първа помощ на нуждаещите се.

Забранено е :

Излезте от влака, докато спре напълно.

Излезте в посоката, където се намира насрещната пътека.

Тръгнете след инцидента далеч от влака.

МИНИСТЕРСТВО НА СЪОБЩЕНИЯТА НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ

Контрол паравоенна охрана

ПРАВИЛА ЗА ПОЖАРНА БЕЗОПАСНОСТ НА ЖЕЛЕЗОПЪТНИЯ ТРАНСПОРТ

ППБО-109-92

съгласи се	Одобрен
	Министерството на железниците на Руската федерация

Тези правила са разработени от Държавния институт за предпроектни проучвания и проектиране на железопътния транспорт съвместно с Отдела за военизирана сигурност на Министерството на железниците на Руската федерация, съгласувани с Министерството на вътрешните работи на Руската федерация на 05.08.92 г. и регистрирана в Министерството на правосъдието на Руската федерация на 24.12.92 г.

В разработването на правилата участваха: служители на института,; служители на отдела за военизирана сигурност, .

Глава 1 ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ ЗА ПОЖАРНА БЕЗОПАСНОСТ ЗА ОБЕКТИ И ПОДВИЖЕН СЪСТАВ НА ЖЕЛЕЗОПЪТНИЯ ТРАНСПОРТ

1. Общи положения

1.1. Настоящите Правила са разработени в съответствие със законодателството, уреждащо дейността на железопътния транспорт. Те определят основните изисквания за пожарна безопасност в съоръженията и в подвижния състав на железопътния транспорт и са задължителни за всички организации, институции, предприятия и сдружения на Министерството на железниците на Русия, както и предприятия, организации, институции и граждани, използващи услуги на железопътния транспорт.

Изискванията за пожарна безопасност за ведомствени жилищни сгради, административни и обществени сгради и други съоръжения, собственост на Министерството на железниците на Русия, които не са включени в тези правила, се определят от съответните правила, одобрени или съгласувани от Пожарно-спасителната служба (SPASR ) на Министерството на вътрешните работи на Русия.

1.2. Контролът по прилагането на правилата за пожарна безопасност в железопътния транспорт се извършва в съответствие с приложимото законодателство

1.3. Наред с тези Правила при осигуряване на пожарна безопасност на съоръженията трябва да се ръководят от: стандартите на системата от стандарти за безопасност на труда; строителни норми и наредби; стандарти за технологично проектиране; републикански правила за пожарна безопасност; Правила за превоз на товари; Правила за монтаж на електрически инсталации; Правила за техническата експлоатация на потребителски електрически инсталации: Правила за безопасност при експлоатация на потребителски електрически инсталации; правила за устройството и безопасна работасъдове под налягане; Правила за безопасност в газовата промишленост; инструкции за експлоатация и спецификациивърху продукти, вещества и материали, както и нормативни документи MPS.

1.4. Длъжностни лица и граждани, виновни в нарушаване на правилата за пожарна безопасност, носят отговорност по реда, установен от законодателството на Руската федерация.

2. Организационни събитияза пожарна безопасност

Отговорност и задължения на фасилити мениджърите (организации, асоциации, фабрики, депа, разстояния, гари, малки, съвместни предприятия и др.)

2.1. Ръководителите на съоръженията отговарят за осигуряването на пожарната безопасност на съоръженията.

2.2. Ръководителят на съоръжението е длъжен: да установи противопожарен режим на територията, в производствените, административните, складовите, спомагателните сгради и помещенията на съоръжението, да идентифицира и оборудва зони за пушене, да определи местата и допустимото количество за еднократно съхранение на суровини и готови продукти, установяват процедурата за извършване на пожароопасни работи, процедурата за проверка и затваряне на помещения след края на работния ден, проверка на подвижния състав за товарене на опасни товари и организиране на постоянен контрол за спазването на установената процедура от инженерно-технически работници (ITR), работници, служители и персонал по поддръжката;

организира изучаването и контрола за спазването на правилата за пожарна безопасност и инструкциите по мерките за пожарна безопасност от инженерно-техническия персонал, работници, служители и обслужващ персонал, като осигурява поделенията на съоръжението с противопожарна пропаганда (плакати, щандове, макети, знаци за безопасност) ;

организира доброволна противопожарна дружина (ДПО) и пожарно-техническа комисия към съоръжението и осигурява работата им в съответствие с действащи разпоредби, осигурят на обекта пожарогасителна техника в съответствие с Нормите за оборудване на съоръженията и подвижния състав на железопътния транспорт с първични пожарогасителни средства. За съоръжения в процес на изграждане и реконструкция (Приложение 1) нормите за първична пожарогасителна техника са дадени в Приложение 2.

провеждане за инженери, служители и работници противопожарен инструктаж и занятия по пожаротехническия минимум в съответствие с ал. 2. глава 1 от настоящите правила и приложения 3 и 4;

периодично да проверява бойната готовност на пожарната и КАТ в съоръжението, да предприема необходимите мерки за подобряване на тяхната работа;

периодично проверявайте състоянието на пожарната безопасност на съоръжението, наличността и изправността на технически средствапротивопожарна защита, да вземе спешни мерки за отстраняване на установените недостатъци;

организира разработването и прилагането на мерки, насочени към подобряване пожарен режим, намаляване на риска от пожар технологични процеси, производствено оборудване и подвижен състав, както и осигуряване на безопасността на хората и защита на имуществото в случай на пожар;

издава заповеди или разпореждания за назначаване на ръководители на отдели на лица, отговарящи за пожарната безопасност на отделни помещения, както и заповеди за назначаване на лица, отговорни за експлоатацията и правилното техническо състояниеотоплителни и вентилационни системи, защита от дим, ел. инсталации, противопожарна водоснабдителна, комуникационна и пожарогасителна техника, инсталации за пожарна автоматика и пожароизвестителни системи на обекта;

включва в задълженията на длъжностни лица, инженерно-технически работници и други специалисти разработването и прилагането на мерки за пожарна безопасност въз основа на сервизни и производствени задачи;

осигурява разработването на инструкции за мерките за пожарна безопасност за отделите и определени видовепожароопасна работа в съответствие с изискванията на тези правила;

организира контрол върху товаренето, сортирането и разтоварването на опасни товари, по отношение на спазването на мерките за пожарна безопасност, както и по подготовката на подвижния състав за товарене на тези товари;

организира навременното изпълнение на мерките за осигуряване на пожарна безопасност;

гарантира разработването на план за действие за инженери, работници и обслужващ персоналпри възникване на пожар в съоръжението и в поделения и се извършва веднъж годишно работилницида разработи тези планове;

осигуряват навременно разследване на случаите на пожари, техните причини и извършители, както и разработване на мерки за предотвратяването им.

Отговорност и задължения на ръководителите на отдели (цехове, клонове, секции, лаборатории, складове, цехове и подвижен състав)

2.3. Отговорност за пожарната безопасност в подразделенията и в подвижния състав носят техните ръководители, които назначават лица, отговорни за пожарната безопасност на отделни помещения или съоръжения измежду инженери, служители, работници и обслужващ персонал.

На видими места на входа на помещенията трябва да бъдат поставени табели, посочващи лицата, отговорни за пожарната безопасност.

2.4. Ръководителите на отдели и лицата, отговарящи за пожарната безопасност в подвижния състав и в помещения (изолирани работни места) са длъжни:

осигуряват спазване на установения противопожарен режим, правилата за пожарна безопасност и инструкциите за мерки за пожарна безопасност; да не допускат до работа лица, които не са инструктирани за спазване на мерките за пожарна безопасност;

поведение, ръководене периодични проверкитеритория, сгради, производствени и обслужващи помещения с цел контрол на поддържането на евакуационни пътища, противопожарни бариери, пролуки, входове и пътища, средства за гасене на пожар (хидранти, вътрешни пожарни кранове, пожарогасители) и предприемане на спешни мерки за отстраняване на констатирани нарушения и недостатъци ;

осигурява правилна поддръжка, постоянна готовност за действие на пожарогасителни инсталации, пожароизвестители, предупреждения и комуникации;

следи за изправността на отоплителните, вентилационни, електрически инсталации, технологичното и производствено оборудване и незабавно да предприема мерки за отстраняване на откритите неизправности, които могат да доведат до пожар;

познава опасността от пожар на технологичните процеси, технологичното и производствено оборудване, разположено в помещенията и използвано в производството на вещества и материали, категориите производствени и складови помещения за експлозивна и пожарна опасност, изискванията за безопасност към тях, като гарантира стриктното им спазване, т.к. както и сигурно съхранение, използване и транспортиране на взривни и запалими вещества и материали;

следи за навременното почистване на помещенията и работните места, както и изключване на домакински електрически уреди, с изключение на аварийното осветление, след приключване на работата;

в случай на възникване на пожар или откриване на неговите признаци, незабавно докладвайте за него на пожарната, уведомете управителите на обекта и пристъпете към неговото ликвидиране, като действате в съответствие с изискванията на параграф 7 от глава 1 от тези правила, както и действащи инструкции за осигуряване на пожарна безопасност в железопътния подвижен състав.

Ръководителите на отдели са длъжни:

разработват планове за евакуация на хора и имущество в случай на пожар и ги окачват на видни места, както и организират периодично практическото им тестване;

своевременно извършване на мерки за осигуряване на пожарна безопасност, предложени противопожарна служба, разработени от пожарно-техническата комисия на съоръжението, както и предвидени със заповеди и указания на управителите на съоръжението.

2.5. Отговорност за пожарната безопасност на работещите локомотиви, многокомпонентния подвижен състав и хладилни секции (влакове) носят:

машинисти за приетите от тях локомотиви, дизелови или електрически влакове;

началници (механици) за приетите от тях хладилни секции (влакове);

ръководители на депо за локомотиви, подвижен състав с множество единици и хладилни секции (влакове), определени за депото.

Тези служители са длъжни да спазват изискванията на клауза 2.4 от глава 1 от тези правила, както и действащите инструкции за осигуряване на пожарна безопасност на локомотиви, подвижен състав с множество единици и в хладилни секции (влакове).

2.6. Отговорност за осигуряване на пожарна безопасност в пътническите влакове носят:

началници (механици-бригадири) за приетите от тях влакове, както и кондуктори, приемници на товари и багаж, спедитори на пощенски вагони, директори на вагони-ресторанти, началници на купейни бюфети, старши механици на вагони на дизелови централи за приетите от тях вагони;

отговорност за осигуряване на пожарната безопасност на автомобили с видео салони носят лицата, допуснати до обслужване на тези автомобили;

началници на вагонни депа (участъци, дирекции) за подвижен състав, причислен към депо (участък, дирекция) и в ремонт, независимо от мястото на регистрация.

Тези служители са длъжни да спазват изискванията на точка 2.4. Глава 1 от настоящите Правила, както и действащите инструкции за осигуряване на пожарна безопасност в изброените по-горе пътнически вагони.

2.7. Отговорността и задълженията на лицата за осигуряване на пожарна безопасност по време на превоз на товари са регламентирани от Хартата на железниците СССРи Правилата за превоз на товари.

2.8. Лицата, виновни за нарушаване на правилата за пожарна безопасност, в зависимост от естеството на нарушенията и техните последици, носят дисциплинарна, материална, административна и наказателна отговорност в съответствие със законодателството на Руската федерация.

2.9. Всеки служител трябва:

ясно знаят и прилагат установени правилапожарна безопасност, за предотвратяване на действия, които могат да доведат до пожар;

стриктно да спазват изискванията на инструкциите за осигуряване на пожарна безопасност на технологичните процеси в подвижния състав;

да не допуска използването на дефектни инструменти, инструменти, оборудване, да спазва правилата за безопасност при експлоатацията им, както и указанията на ръководителите и лицата, отговорни за пожарната безопасност при пожароопасна работа;

почистете работните места и изключете домакинските електрически уреди след приключване на работата;

да може да използва наличните в блока пожарогасителни средства (подвижния състав);

при възникване на пожар или откриване на неговите признаци незабавно уведомете за това пожарната, а в подвижния състав по маршрута - до началника (механик-бригадир) на влака или локомотивния машинист и вземете мерки за гасене на пожари и евакуирайте пътниците, действайки в съответствие с изискванията на параграф 7, глава 1 от Правилата, както и действащите инструкции за осигуряване на пожарна безопасност в подвижния състав на железопътния транспорт.

Организиране на противопожарно обучение на инженери, работници, служители и обслужващ персонал

2.10. Инженерите, работниците и служителите на железопътния транспорт трябва да преминат специално противопожарно обучение, за да изучават:

правила за пожарна безопасност и инструкции за мерките за пожарна безопасност, приложими към съоръжението и неговите поделения;

характеристики на пожарна опасност на сгради, конструкции, технологични процеси, технологично и производствено оборудване, както и противопожарни и противопожарни системи;

показатели за пожарна опасност на съхраняваните и използвани в производството вещества и материали;

действия в случай на пожар.

2.11. противопожарно обучениетрябва да включва противопожарен инструктаж (въвеждащ, първичен, повторен, извънпланов и текущ) и занятия по пожаротехнически минимум, съгласно Приложение 1.

2.12. Ръководителят на обекта в заповедта установява:

реда и сроковете за провеждане на противопожарен инструктаж и занятия по програмата за пожаротехнически минимум;

реда за изпращане на новонаети служители за противопожарен инструктаж;

списък на отделите или професиите, чиито служители трябва да бъдат обучени по програмата за пожаротехнически минимум;

място за провеждане на противопожарен инструктаж и обучение по програмата за пожаротехнически минимум;

списък на длъжностните лица, на които е възложено провеждането на инструктажи по пожарна безопасност и занятия по програмата за пожаротехнически минимум.

2.13 Встъпителен инструктаж по пожарна безопасност трябва да се проведе с целия новоназначен (включително временно) инженерно-технически персонал, работници и служители, независимо от тяхното образование, стаж по тази професия или длъжност, както и с командировани, ученици и студенти, които пристигнали за производствено обучение или практика.

2.14. Встъпителният инструктаж по пожарна безопасност трябва да се проведе в кабинет по охрана на труда или в специално оборудвано помещение с помощта на технически учебни пособия и нагледни средства (плакати, полеви експонати, макети, макети, диаграми, филми, филмови ленти, образци от всички видове първично пожарогасене оборудване, противопожарно оборудване, противопожарни аларми и комуникации, налични в съоръжението и в подвижния състав).

Допуска се встъпителен инструктаж по пожарна безопасност да се провежда едновременно с инструктаж по безопасност.

2.15. Встъпителният инструктаж по пожарна безопасност се провежда от служители на пожарната на съоръжението или други специално обучени лица, определени със заповед на началника на съоръжението.

2.16. Фактът на провеждане на встъпителен противопожарен инструктаж и проверка на знанията се записва в регистрационния дневник въвеждащ брифинг(Приложение 5) със задължителен подпис на инструктираните и инструктираните. Дневникът трябва да се съхранява в съоръжението (в отдела).

2.17. Първичният инструктаж по пожарна безопасност трябва да се провежда директно на работното място с всички новонаети, преместени от едно звено в друго, командировани ученици и студенти, пристигнали за производствено обучение или практика, както и със строители при извършване на строително-монтажни работи на сайт (подразделения). Първичният инструктаж се провежда от лицето, отговорно за пожарната безопасност на звеното с всеки отделен човек.

2.18. Повторен противопожарен инструктаж трябва да се провежда от инженери, работници и служители, независимо от квалификация, образование и трудов стаж, най-малко веднъж на шест месеца.

2.19. Провежда се повторен противопожарен инструктаж по програмата първоначален брифингсъс служител или група служители от една и съща професия с цел проверка или подобряване на знанията им за правилата за пожарна безопасност и инструкциите за мерките за пожарна безопасност.

2.20. Извънпланов инструктаж за пожарна безопасност се провежда в следните случаи:

промени в правилата за пожарна безопасност и инструкциите за мерки за пожарна безопасност;

промени в технологичните процеси, изходни вещества и материали, подмяна или модернизация на оборудване и различни видове подвижен състав, както и вътрешното им устройство;

нарушения от инженерно-техническия персонал, работниците и служителите на правилата за пожарна безопасност и инструкциите за мерки за пожарна безопасност;

повече от 60 прекъсвания календарни дни, а за работи, за които се прилагат повишени изисквания за пожарна безопасност - повече от 30 календарни дни.

Извънплановият инструктаж по пожарна безопасност се провежда в рамките на първичен инструктаж със служител или група работници от същата професия.

2.21. Настоящият противопожарен инструктаж се провежда с лица, допуснати за извършване на гореща работа, преди производството им в пожаро-взривни помещения и инсталации, както и в извънредни ситуации. Провеждането на текущия инструктаж по пожарна безопасност се записва в разрешителното за производство на гореща работа.

2.22. Лицето, което е провело инструктажа, прави запис в специален дневник за провеждането на първичен, повторен и извънпланов инструктаж по пожарна безопасност (Приложение 6).

Разрешено е използването за това списание за охрана на труда (безопасност).

2.23. Занятията по пожаротехническия минимум се провеждат по утвърдена от началника на съоръжението програма (виж Приложение 4).

Обучението по програмата трябва да се извършва директно на работното място с групи от специалисти от определена категория от лица, назначени със заповед на ръководителя на съоръжението.

2.24. След приключване на обучението по програмата на пожаротехническия минимум лицата, преминали обучението, трябва да преминат изпитите на представителя на пожарната на съоръжението. Резултатите от компенсациите се записват в съответния документ (протокол, акт), в който са посочени оценките по изучаваните теми.

2.25. Контролът за навременността и качеството на инструктажите и занятията по пожаротехническия минимум се възлага на командния състав на пожарната на пътя, а отчитането на инструктираните и обучените по програмата за пожаротехнически минимум - на лицата, отговорни за пожарна безопасност, или на други служители, определени от ръководителя на съоръжението (отделенията). Не се допускат до работа новонаети инженери, работници и служители, които не са преминали първоначалния инструктаж по пожарна безопасност.

3.1. Територията на съоръженията на железопътния транспорт трябва постоянно да се поддържа чиста и систематично да се почиства от промишлени и битови отпадъци, боклук, паднали листа, суха трева и пух от топола. Омаслените краища за избърсване и други запалими промишлени отпадъци трябва да се съхраняват на специално определени места в затворени метални кутии. Промишлените отпадъци, които не могат да бъдат изхвърлени, трябва редовно да се отстраняват и отстраняват от площадката.

3.2. Трябва да се осигури свободен достъп до всички сгради и конструкции на съоръжението. Подходите и входовете към сгради, конструкции и противопожарни водоизточници, както и подстъпите към противопожарната техника и оборудване трябва да са свободни. Не е разрешено да се използват противопожарни междини между сградите за съхранение на материали, оборудване, опаковки, паркиране на всякакъв вид транспорт, строителство и поставяне на временни сгради и конструкции. Горимите отпадъци в кошчетата и контейнерите за отпадъци, както и контейнерите за бои и лакове трябва да се съхраняват на специални площадки, разположени на разстояние най-малко 20 m от сгради и конструкции. Контейнерите за запалими течности трябва да бъдат плътно затворени.

3.3. Пътищата и проходите на територията на съоръжението трябва да се поддържат в добро състояние, да се ремонтират своевременно и да се почистват от снега през зимата.

3.4. За предстоящо затваряне на определени участъци от пътища или алеи за техния ремонт и по други причини, възпрепятстващи преминаването на противопожарни автомобили, е необходимо да се уведоми пожарната на съоръжението и районната ПожарнаМВР.

За периода на ремонта на пътя на територията на съоръжението да се поставят обходни знаци или да се уредят пресичания през ремонтираните участъци.

3.5. Прелезите и пресичанията през вътрешнообектните железопътни коловози трябва да са постоянно свободни за преминаване на пожарни автомобили, да имат масивна настилка на нивото на горната част на релсите и да са осветени през нощта.

Паркирането на вагони без локомотив на прелеза е забранено.

3.6. В паркове на гари и депа трябва да се уредят специални прелези през канавки, канавки и железопътни линии за преминаване на пожарни коли. Ширината на прелеза трябва да бъде най-малко 6 m нормално спрямо оста на прелеза.

За междинни гари и малки железопътни съоръжения, шир паважза преминаване на пожарни автомобили се допуска най-малко 3,5 m.

При пресичане на железопътни релси настилката на пътя или алеята трябва да е на нивото на горната част на релсите. Не се допуска подреждането на прелези в рамките на стрелките. Задвижванията и пресичанията трябва да бъдат маркирани с надписи „Пожарен проход“, „Не се затрупвайте“.

3.7. Улуците, тавите и кабелните траншеи на територията на съоръжението и станцията трябва да бъдат почистени от горими отломки, разляти горими течности и покрити с плочи от негорими материали.

В съоръжения, свързани със съхранение и използване на запалими течности, промишлената канализационна мрежа трябва да бъде снабдена с изправни хидравлични уплътнения.

3.8. На територията на съоръженията на железопътния транспорт е забранено паленето на огън, палене на суха трева и изгаряне на боклук на места, които не са съгласувани с пожарната.

3.9. Забранява се преустройство на промишлени, административни, складови и спомагателни помещения без предварително разработване на одобрен проект в г. своевременно.

3.10. Заключете вратите аварийни изходипо време на работа е забранено. Допуска се използването на вътрешни лесни за отваряне брави (без ключове).

3.11. Преходите, изходите, коридорите, вестибюлите и стълбищата не трябва да бъдат затрупани с различни предмети и оборудване.

3.12. Забранено е използването на горими довършителни материали и бои на горима основа по пътищата за евакуация. Подовите настилки на евакуационните пътища трябва да бъдат здраво закрепени.

3.13. Външните пожарни стълби, предпазните парапети и мълниезащитните устройства на покривите на сградите трябва да се поддържат в добро състояние.

3.14. В производствени, административни, складови и спомагателни помещения на видни места трябва да бъдат поставени: инструкции за мерките за пожарна безопасност, талон за бойния екип на ДПД, както и план за евакуация на работници и материални средства.

3.15. На входа на производствените и складови помещения, както и вътре в тези помещения, трябва да бъдат поставени знаци за безопасност в съответствие с изискванията на приложимите стандарти, както и знаци, указващи категорията на помещенията за опасност от експлозия и пожар и техния клас според Правилата за електрическа инсталация (PUE).

3.16. Изграждане на противопожарна система повишен етажносттрябва да работи постоянно. Не се допуска остъкляване на въздушни зони на недимни стълбища.

Устройствата, които осигуряват плътно затваряне на вратите на стълбища, коридори, вестибюли, вестибюли и зали (затвори, уплътнения на веранди и др.), трябва винаги да са в добро състояние.

3.17. Монтажът и изграждането на решетки на прозорците да се извършват в съответствие с одобрения по предписания начин проект. Монтаж на допълнителни решетки на прозорци и техните дизайнтрябва да се съгласува с пожарната. Редът за поддръжка на решетките на прозорците се определя от ръководителя на съоръжението.

3.18. За производствени и складови съоръжения следва да се установят максимално допустими норми за едновременно използвани и съхранявани взривни и запалими вещества и материали.

3.19. След приключване на смяната на работното място не се допуска оставяне на горими производствени отпадъци, запалими, горими течности (запалими и горими течности) и използвани почистващи материали.

3.20. Неизползваните през работната смяна запалими течности и горими течности трябва да се предават в килера на работилницата или да се съхраняват в метални кутии (шкафове). Използваните краища за избърсване трябва да се поставят в метални кутии с плътно прилепнали капаци и да се изваждат от производствените помещения след края на смяната.

3.21. Всеки ден след приключване на работата звено, отговарящо за пожарната безопасност, е длъжно да извършва проверка на затворените помещения. Списъкът на помещенията и редът за проверка се определят от началника на звеното. Резултатите от прегледа на лицата, извършили прегледа, се записват в специална тетрадка (дневник) и се подписват.

3.22. Администрацията на съоръжението трябва да установи процедура за смяна на омаслените гащеризони с чисти (честота на пране и обезмасляване).

Омаслените гащеризони трябва да се съхраняват в метални шкафове във висяща форма. Вратите на шкафовете трябва да имат отвори отгоре или отдолу за вентилация.

3.23. В производствените, административните, складовите и спомагателните сгради на съоръжението е забранено:

променят функционалното предназначение на сгради и помещения без съгласието на противопожарните органи;

монтирайте производствено оборудване, мебели, шкафове, сейфове и други предмети по евакуационните пътища;

почиствайте помещенията с бензин, керосин и други запалими и запалими течности;

оставете след приключване на работата електрически приемници и отоплителни уреди (електрически печки, чайници, камини и др.), свързани към електрическата мрежа, чиято работа е разрешена в помещението;

тапицирайте стените на помещенията на машинописни бюра, компютърни центрове с горими материали, които не са импрегнирани с огнеупорен състав;

размразете замразени тръби различни системипаялни лампи и други методи, използващи открит пламък.

3.24. Пушенето на територията на съоръжението, в производствени, спомагателни и административни сгради е разрешено само в специално обособени места (съгласувано с пожарната на съоръжението), оборудвани с кошчета и съдове за вода. Зоната за пушене трябва да бъде обозначена със знак в съответствие с изискванията на действащия стандарт.

3.25. Забранено е използването и съхранението на взривни вещества, газови бутилки под налягане, целулоид, филми, пластмаси и други материали, които имат повишена пожароопасност в мазета и сутеренни етажи на производствени и административни сгради.

3.26. Забранено е да се съхранява материални ценностина тавана и технически помещения, както и в технически етажи и подземи.

3.27. Таванските помещения, както и техническите етажи и мазета трябва да бъдат заключени постоянно. На вратите на тавански помещения и технически етажи трябва да има надписи за мястото, където се съхраняват ключовете. Прозорците на тавански помещения и технически етажи трябва да бъдат остъклени и затворени.

Пожарни прегради

3.28. Конструктивни решенияпротивопожарните прегради трябва да отговарят на одобрената по предписания начин проектна документация.

3.29. Проверката на състоянието на противопожарните прегради трябва да се извършва ежегодно. В същото време е необходимо да се провери изправността и херметичността на противопожарните врати, прозорци, порти, люкове, клапани, брави на вестибюлите; наличието на пролуки и нарушения на херметичността във възлите, ставите и пресичанията на препятствията от различни комуникации; наличието и изправността на автоматични устройства, които предотвратяват разпространението на пожар и продукти от горенето през канали, шахти и тръбопроводи в случай на пожар.

Откритите неизправности трябва да бъдат отстранени незабавно.

4. Изисквания към енергийното оборудване

електрически инсталации

4.1. Електричество на мрежатаи електрическото оборудване, работещо в съоръжението, трябва да отговаря на изискванията на действащото PUE, „Правила за техническа експлоатация на потребителски електрически инсталации“, „Правила за безопасност при експлоатация на потребителски електрически инсталации“, както и специални правила, разработени от Министерство на железниците.

4.2. Лицата, отговорни за състоянието на електрическите инсталации (главен енергетик, началник на електротехническия отдел, инженерно-технически работник със съответната квалификация, назначен със заповед на ръководителя на съоръжението) са длъжни:

организира и изпълнява профилактични прегледии планова превантивна поддръжка на електрическо оборудване, апаратура и енергийни мрежи, както и своевременно отстраняване на неизправности, които могат да доведат до пожар;

следи за правилния избор и използване на кабели, електрически проводници, двигатели, лампи и друго електрическо оборудване в зависимост от класификацията на зоните в съответствие с ПУОС и характеристиките на околната среда;

систематично да следи състоянието на устройствата за защита на тока късо съединение, претоварвания и други аварийни режими на работа;