Билет номер 6

Въпрос 1.

Изисквания към разписанието на влаковете.

Основата за организацията на движението на влаковете е Държавна КАТ, която обединява работата на всички отдели на метрото.

БВП трябва да осигурява:

1. Изпълнение на плана за превоз на пътници. (Това изискване се удовлетворява от размера на движението, т.е. броя на влаковете на час. Колкото повече пътници, толкова повече влакове и обратно).

2. Безопасност на движението на влаковете (броят на влаковете по разписанието не трябва да надвишава капацитета на линейните участъци).

3. Спазване на установената продължителност на непрекъсната работа на локомотивните бригади при отчитане на графика на оборота на подвижния състав.

Въпрос 2.

Превод на стрелка. Назначаване. Елементи. Кръстосани знаци. Концепцията за вълна и движение против вълна. Скоростта на движение по стрелките.

Стреловите стрелки служат за пренареждане на влака от един коловоз в друг.

Железопътната стрелка се състои от три основни части:

стрелки;

Кръстен възел;

Свързващи пътеки, свързващи стрелката с кръста.

Стрелката се състои от: две рамкови шини, две остри върха и механизъм за прехвърляне.

Напречната връзка се състои от сърцевина, две предпазни парапети, две контрарелси.

Свързващите пътища са праволинейни и криволинейни.

На главните коловози, гаровите коловози, на свързващите клонове се полагат стрелки с напречна марка не по-стръмна от 1/9 (кривите свързващи коловози имат радиус 200 m), скоростта на движение по такива стрелки:

По директен път - максимално установен;

По отклонена пътека не повече от 35 км/ч.

На паркови и други коловози се полагат стрелки с марка на кръст не по-стръмна от 1/5 (криволинейните свързващи коловози имат радиус 60 m), скоростта на движение по такива стрелки е не повече от 15 km / h.

Ако движението е направено от ума към кръста, това е движение с кръстосани коси.

Ако движението от кръста към ума е вълнено движение.

Въпрос 3.

Основните задължения на оператора по време на дежурство.

1. Приемете от влаковия диспечер съобщението и запишете в дневника на заповедите на диспечера заповедта за приемане на дежурство от влаковия диспечер.

2. Доклад за влаково-диспечерската комуникация на DCH за встъпване в дежурство на DSC, DSP, оператор и за присъствието на началника на гарата в гарата.

3. След получаване на поръчката, незабавно я представете за преглед от DSCP и ПДЧ.

4. По време на дежурството наблюдавайте положението на стрелките, индикациите на повтарящи се светофари, приближаването, пристигането, отпътуването и отвеждането на влаковете, маневрените движения, както и индикациите на други устройства за управление на таблото на дисплея.

5. Водете запис на часа на пристигане, заминаване, преминаване на влаковете и извършване на маневри в настолния дневник.

6. За всички отклонения на влаковете от графика, както и в случай на нарушение на нормалната работа на приборите и устройствата, включително комуникационните устройства, незабавно информирайте DSC, DTSH и началника на гарата.

7. Спазвайте правилата за водене на преговори с DCH и навременно превключвайте светлинните индикатори на маршрута.

8. Правете своевременно необходимите вписвания във формулярите на първична документация. Всички записи трябва да бъдат направени с черно мастило или химикалка. от син цвят. Вписванията са направени ясно, ясно и в хронологичен ред. Ако е допусната грешка, зачеркнете неправилно написания текст с един ред и направете бележка в полетата „зачеркнато не се чете“, като го уверите с подписа си.

9. В случай на производствена необходимост по време на периода на временно отсъствие на ПДЧ p/o или DUE, операторът може да бъде назначен за работа на платформата или на долната платформа на изхода на ескалатора, но само ако е квалифициран в посочената професия.

10. При необходимост от преминаване към ръчно управление на централизирани стрелкови стрелки, операторът по указание на DSCP подготвя маршрути чрез преместване на стрелките с курбел и заключва стрелките върху маркер и заключване, последвано от доклад от DSCP. (При липса на контрол върху позицията на стрелките, всички доклади се предават към DCH чрез тунелна или диспечерска комуникация).

11. По указание на DSCP операторът:

Изписва талони за влакове за влакове и ги предава на машинистите;

Изписва разписанието на влаковете;

Издава писмени или устни предупреждения на машиниста;

Предава документи за влак на машинистите на електрически влакове и комунални влакове.

12. По указание на DSTsP или DSP операторът слиза пътниците от вагона на влака и проверява вагоните за наличие на чужди предмети при изпращане на електрическата композиция в утайката или електрическото депо.

Предлага се ексклузивно ПДЧ големи права. Служителят на гарата самостоятелно управлява движението на влаковете на гарата и прилежащите към нея коловози. Никой, освен дежурният на гарата, няма право да дава заповеди за приемане, преминаване и отпътуване на влакове и др. извършване на маневри по коловози, последвани от организирани влакове или от които е възможен достъп до коловози или влакови маршрути. Началникът на станцията и началниците могат да дават своите заповеди само чрез дежурния на гарата.

Дежурният по гарата разполага с локомотиви, вагони, постоянни релсови устройства, сигнализация, комуникации и др. Той е единственият упълномощен командир на смяна. По негово представяне е дежурният персонал на гарата. Всички сменни работници, както и бригади от влакови и маневрени локомотиви, са своевременно подчинени на дежурния по гарата и са длъжни безпрекословно да изпълняват всички негови заповеди.

Дежурният по гарата трябва да организира работата по такъв начин, че да осигури ясното и навременно изпълнение на транспортния план.

Дежурният по гарата има право да отстрани подчинен от работа, ако оставянето му на дежурство застрашава безопасността на движението или води до нарушаване на цялата работа. Той трябва незабавно да докладва за това на началника на станцията. Служителят на гарата носи цялата отговорност техническа работагара и преди всичко за безопасността на движението, изпълнението на графика и плана за формирането и качеството на използване на поверените й ресурси. Той отговаря не само за себе си, но и за подчинените си, ако се установи, че техните пропуски са резултат от липса на взискателност и контрол от негова страна.

Служителят на гарата е длъжен ясно да познава и спазва Правилата за техническа експлоатация на ж.п. Руска федерация, Инструкции за сигнализация по железниците на Руската федерация, Инструкции за движение на влакове и маневрени операции по железниците на Руската федерация, технически и административен акт на гарата, съотв. длъжностни характеристикипо услуги (релси, сигнализация и комуникации, тяга и др.). Трябва да е наясно с всички новости в документи, заповеди и телеграми, които са актуални за дълъг период от време.

Въпреки това, само познаване на правилата и технически документиняма да позволи на дежурния на гарата да стане пълноправен командир, ако не е изучил работниците на смяната си, няма командни умения и не е научил изкуството на организацията. Резултатите от работата на дежурния по гарата зависят от целия екип. Ето защо той трябва да може правилно да управлява смяната, да дава на служителите ясни и точни заповеди, зорко да следи работата им, да я контролира и предвижда. възможни нарушенияи коригирайте грешките навреме. Всички знания и опит на дежурния офицер трябва да бъдат насочени, за да се гарантира, че по време на дежурния период спазването на графика на движението и формационния план, всичко това е в стриктно съответствие и не е в ущърб на безопасността на движението - основният закон на транспорт.

Висококачествената работа на дежурния на гарата е една от най-важните професии в железопътен транспорт- гаранция за безопасността на пътниците и превоза на товари.

Дневник на движението на влакове и локомотиви от формата DU-2, DU-3 (срок на годност е 1 година).

2. Дневник на заповедите на диспечера от ДУ-58 (срок на годност 3 месеца).

3. Ревизионен дневник на коловози, стрелкови стрелки, сигнални устройства, комуникации и контактна мрежа формуляр ДУ-46 (регистрационен журнал, срок на годност 1 година).

4. Дневник на влаковите телефонни съобщения от ДУ-47 (срок на годност 3 месеца).

5. Книга за записване на предупреждения за влакове от форма DU-60 (срок на годност 1 година).

6. Книга за представяне на влакове и вагони за техническо обслужване образец ВУ-14 (срок на годност 1 година).

7. Формуляри за предупреждения от образец ДУ-61.

8. Формуляри на писмени разрешения от образец ДУ-52, ДУ-54, ДУ-55, ДУ-56, ДУ-64, ДУ-50 (пътна бележка).

4. Какво е разрешението за напускане на влак при автоматично блокиране, ако сигналните устройства са в добро състояние? Какво е разрешението за напускане на влак в случай на неизправност на маршрутните указатели или повтарящи се светофари?

В случай на автоматично блокиране, разрешението на влака да заеме блоковата секция е разрешителната индикация на изхода или чрез светофар. По изключение на светофарите (с изключение на тези, разположени пред входните светофари), разположени на дълги наклони, е разрешено във всеки отделен случайс разрешение на собственика на инфраструктурата или собственика на необществени железопътни линии, инсталиране на условен разрешителен сигнал, подаван от знак под формата на буквата „Т”, отпечатан върху щита на светофарната опора. Наличието на този сигнал служи като разрешение за товарен влак да следва червен светофар, без да спира. Същевременно влакът трябва да следва светофар с червена светлина на обществените железопътни релси със скорост не повече от 20 km/h, а на железопътни линии, които не са обществени - не повече от 15 km/h. След спиране на влака пред светофар с червена светлина, както и с неразбираема индикация или угасена светлина, ако машинистът види или знае, че блокът отпред е зает от влака или има друго препятствие за движение, забранено е продължаването на движение, докато зоната на блока не бъде освободена. Ако машинистът не знае, че се намира на блоковата секция на влака отпред (друго препятствие), той трябва след спиране да освободи автоматичните спирачки и ако през това време на светофара няма ясна светлина, да кара влака до следващия светофар по обществени железопътни линии със скорост не повече от 20 km/h, а на необществени железопътни линии - не повече от 15 km/h. В случай, че следващият светофар е на същото положение, движението на влака след спирането продължава в същия ред. В случай, че след преминаване по реда, установен с тази инструкция, светофар със забранителна индикация, с неразбираема индикация или изгасен пожар и по-нататък следвайки блоковата секция на локомотивния светофар

се появява жълта или зелена светлина, машинистът може да увеличи скоростта до 40 км/ч и да продължи с изключителна бдителност до следващия светофар. При нестабилна индикация на светлините на локомотивния светофар по време на движение по блоков участък, машинистът трябва да закара влака до следващия светофар по обществени железопътни линии със скорост не повече от 20 km/h, а на железопътни коловози, които не са обществени - не повече от 15 км/ч. Когато влакът се движи по участъка, машинистът и неговият помощник са длъжни да следят индикациите на светофарите и стриктно да спазват техните изисквания, а при наличие на автоматична локомотивна сигнализация (наричана по-долу ALSN) да спазват указанията както на релсови, така и на локомотивни светофари. Когато сигналът на релсовия светофар не се вижда (поради голямо разстояние, наличие на крива, мъгла и в други случаи), машинистът и неговият помощник трябва да се ръководят от показанията на локомотивния светофар преди приближаване пистовото осветление в рамките на видимост. Отпътуването на влаковете при наличие на групови изходни (маршрутни) светофари, ако изходните железопътни коловози не са оборудвани с повтарящи се светофари, се извършва съгласно разрешителната индикация на груповия изходен (маршрутен) светофар и индикатора на маршрута, показващ зеления номер на номера на железопътния коловоз, от който е разрешено тръгването на влака. Ако има повторен светофар на групов светофар на изходящата железопътна линия, тогава тръгването на влака от този железопътен коловоз към груповия светофар се извършва според индикацията на повторния светофар. В случай на неизправност на указателите на маршрута или ретранслаторните светофари на груповите светофари или когато главата на влака е зад повторителя, разрешението за тръгване на влака на открит групов светофар се предава на машиниста по радиото комуникация по регистрирана поръчка в съответствие с параграф 7.1, параграф 11.1 от таблица № 2 от приложение № 20 към тази инструкция. Тръгването на влак на открит изходен (маршрутен) групов светофар може да се извърши и с разрешение на формуляр DU-54 с попълване на параграф II, връчен на машиниста.

5. Фактори, от които зависи степента на влияние на тока върху човешкото тяло. Оказване на първа помощ при токов удар на работник.

характеристики на електрическата инсталация (сила на тока, вид и честота на тока) индивидуални характеристики на човек (съпротивление на тялото, път на потока, здравословно състояние). условия на околната среда. Прагов забележим ток, прагов ток без освобождаване, прагов ток на фибрилация. PMP: освобождаване от действието на тока, спиране на действието на тока (изключете напрежението, срежете проводника) до 1000V. Вашите 1000V - сложете диелектрични ръкавици, ботуши, пуснете проводника от жертвата с изолиращ прът, влачете жертвата със сухи дрехи. PMP - уверете се, че няма пулс на каротидната артерия, освободете гръдния кош от дрехите, покрийте мечовидния израстък с два пръста, ударете гръдната кост с юмрук, започнете индиректен сърдечен масаж, вдишайте изкуствено дишане, координирайте действията на спасителите , извършват реанимационен комплекс за пристигане на спасители. 15 натискания-2 удара, 4p-1p

1. Назначаване и организация на работата на пътническите и товарните жп гари.

пътник; Пътнически гариса подредени в големите градове и са предназначени за обслужване на пътници, приемане и издаване на багаж и поща. В техническите паркове на тези гари се извършват операции по ремонт и оборудване на пътнически влакове, а при значителен брой пътнически влакове се изграждат специални пътнически технически гари

товар; Товарни гари, чиято основна задача е товарене и разтоварване на стоки и претоварването им от един вид транспорт на друг, се разделят на обществени гари, гари, обслужващи основно предприятия и складове, и специални карго станции (претоварване, пристанище и товарене на нефт).

1. Честотна лентажелезопътни линии.

Най-голям брой двойки влакове, които една железопътна линия може да премине за единица време с наличното техническо оборудване и приети от организацията на движението на влакове. 2x Ab-120-140 пар. на 1x AB-30-35. Кръчма-20-25. Зависи: от броя на главните коловози на превоза, средствата за сигнализация и комуникация, начините за управление на стрелките и сигналите на гарата, вида на разписанието на влаковете.

Назначава се оператор, който да подпомага служителя на гарата при поддържането на влакова документация.

Операторът е длъжен:

1. При поемане на дежурство проверете наличността и състоянието на документацията на влака

2. Направете запис в настолния дневник за движение на влака относно приемането и предаването на дежурството

3. Навременно, правилно и точно попълвайте настолния дневник за движение на влаковете

4. Ако е необходимо, умеете правилно и точно да попълвате всички необходими формуляри и списания

5. Следвайте инструкциите на дежурния на станцията

7. Не допускайте неупълномощени лица в помещението с ПДЧ

СТАРШИ СТРУКТОРА

Старши стрелочник се назначава да ръководи и контролира работата на стрелочниците, както и да извършва маневрена работа в гарата.

Главният стрелочник трябва:

1. Влизайки на дежурство, проверете изправността и чистотата на стрелките, незабавно докладвайте всички забелязани неизправности на ПДЧ
2. В случаи на заплаха за безопасността на движението или живота на хората, вземете мерки за незабавно спиране на влака
3. Поддържайте чистотата и реда на стрелките
4. Спазвайте стриктно правилата на преговорите

СТРУКТОЧ

Стрелочникът се назначава за извършване на маневрени работи на гарата.

Стрелецът трябва:

1. Вземете работно оборудване и сигнални аксесоари
2. Дръжте стрелките заключени в нормално положение, докато сте на работа
3. Провеждайте всички преговори с ПДЧ точно според разпоредбите
4. Съдържа избирателна активност и избирателен постчисто и подредено
5. Запознайте се с избирателното устройство
6. Познавайте и спазвайте правилата за безопасност
7. Познайте ръководството и звукови сигнали
8. В края на смяната предайте работното оборудване и сигналните принадлежности

СЛУЖИТЕЛ НА ЗАПУСКАНЕ (DPO)

Придружител на заминаване се назначава да приема и заминава влаковете.

Той е длъжен:

1. Вземете работен инвентар
2. Докладвайте на придружителя на гарата за готовността на влака за тръгване
3. Докладвайте на ПДЧ за времето на пристигане и заминаване на влака, като го регистрирате в дневника
4. Всички преговори с ПДЧ трябва да се извършват стриктно съгласно разпоредбите
5. Не напускайте поста без разрешението на служителя на гарата
6. Не позволявайте на вашия работно мястоаутсайдери
7. Спазвайте правилата за безопасност и поведение

ДЕЖУРНА ПРЕСТИЛКА

Служителят на платформата е назначен да поддържа чистотата и реда на платформата. Той трябва да бъде взискателен и учтив в отношенията си с пътниците.

Дежурният служител е длъжен да:

1. Поддържайте чистота и ред на платформата
2. Осигуряване на ред при качване и слизане на пътници
3. Спазвайте правилата за безопасност и поведение в на обществени места
4. Не напускайте работното място без разрешение на инструктора

ГОВОРИТЕЛ

Назначава се диктор, който да уведомява пътниците и гаровите работници за движението на влаковете по детската железница.

Дикторът трябва:

1. Познайте процедурата за включване на оборудването на радиовъзела
2. Навременно уведомявайте пътниците за пристигане и заминаване на влакове, качване на пътници, предупреждавайте за повишено внимание на железопътната линия
3. Всички съобщения трябва да се правят стриктно според предоставения текст за лекторите
4. Спазвайте правилата за безопасност
5. Бъдете учтиви и внимателни към пътниците и колегите
6. Не напускайте работното място без разрешение на инструктора
7. Не допускайте непознати на вашето работно място
8. Поддържайте чистота и ред на работното място

БИЛЕТНА КАСА

Назначава се билетен служител, който да обслужва пътниците и да им предоставя билети за пътуване.

Билетният служител трябва:

1. Обслужвайте пътниците учтиво и учтиво
2. Бъдете внимателни, когато плащате на пътниците
3. Познайте цената на билета
4. Не напускайте работното място без разрешение на инструктора
5. Поддържайте работното си място чисто и подредено

СОТРУДНИК НА ПЛАТФОРМАТА

Придружителят на перона се назначава да организира преминаването на влаковете

Служителят на платформата трябва:

1. Изпратете влака с бяла страна на диска с черна рамка към машиниста, като държите диска нагоре
2. Вземете влака на платформата с червената страна на диска спусната надолу, като е в края на платформата
3. Докладвайте на DSC, DSP за часа на пристигане и заминаване на влака, като го регистрирате в настолния дневник за движение на влака
4. Всички преговори с DSC, DSP трябва да се провеждат стриктно съгласно разпоредбите
5. Не напускайте работното място без разрешение на инструктора
6. Не допускайте непознати на вашето работно място
7. Поддържайте чистота и ред на работното място
8. Отчетете работата на платформата на финалната среща по планиране

ГЛАВА НА ВЛАКА (LNP)

Началникът на влака се назначава да организира работата на цялата влакова бригада.

Началникът на влака трябва:

1. Подредете влаковата бригада на работните места
2. Да познава задълженията на влаковия екипаж, да може да попълва влаковата документация
3. Проверете работата на екипажа на влака
4. Събирайте информация от влаковите бригадири и водете отчети за превозените пътници на смяна
5. Решаване на всички проблеми, възникнали от пътниците и екипажа на влака
6. В края на работата проверете почистването на състава
7. Не напускайте работното място без разрешение на инструктора
8. Отчет за работата на влаковата бригада на заключителната среща по планиране

БРАГРАД НА ВЛАКА

Влаковият бригадир се назначава да организира работата на влаковата бригада. 2-3 бригадири са назначени към влака (3-2 вагона на човек)

Влаковият бригадир трябва:

1. Проверете санитарното и техническото състояние на фиксираните вагони
2. Водете отчет на превозените пътници на смяна в определения участък
3. Всеки четен влак да подава информация за превозените пътници на началника на влака
4. Решаване на всички въпроси, които възникват от пътници, одитори и кондуктори на определения участък
5. Отнасяйте се учтиво към пътниците, лично дайте пример за културно отношение към тях
6. Бъдете взискателни към подчинените и наблюдавайте изпълнението служебни задължения
7. В края на работата проверете почистването на фиксираната зона
8. Не напускайте работното място без разрешение на инструктора
9. Спазвайте правилата за безопасност и дисциплина

ГЛАВЕН ПРОВОДНИК (DSD)

Главният кондуктор придружава всеки влак, като е в главния вагон, докладва на началника на влака.

Главният диригент трябва:

1. Водете маршрута на водача
2. Познайте разписанието на влаковете и времето за маневрена работа по гарите
3. Уверете се, че влакът е готов за тръгване
4. Когато влакът е готов, дайте сигнал за тръгване с ръчна свирка
5. Бъдете учтиви и внимателни към пътниците и колегите
6. Не напускайте работното място без разрешение на инструктора
7. Спазвайте правилата за безопасност и дисциплина

СТАРШИ диригент (DSDS)

Старши кондуктор се намира в вестибюла на задния вагон, следи сигналите и състоянието на пистата и докладва на главния кондуктор.

Главният диригент трябва:

1. Следвайте сигналите на опашката на влака
2. По пътя внимателно следвайте сигналите, които могат да бъдат дадени от пътя.
3. В случаи, които застрашават безопасността на движението или живота на хората, вземете мерки за спиране на влака
4. Когато влакът тръгне, покажете сгънат жълт флаг и го задръжте до края на перона
5. Поддържайте чистотата и реда във вагона
6. Бъдете учтиви и внимателни към пътниците и колегите
7. Не напускайте работното място без разрешение на инструктора
8. Спазвайте правилата за безопасност и дисциплина

одитор

Назначава се одитор за преглед билети за пътуване

Одиторът трябва:

1. Бъдете учтиви и културни в отношенията с пътниците
2. Проверете документите за пътуване след тръгване на влака
3. Проверете пътните документи за всички пътници, вкл. и млади железопътни работници
4. При проверка внимателно прочетете документа за пътуване.
5. Обърнете внимание на датата на издаване, срока на валидност и категорията на документа за пътуване
6. Не оставяйте компостера без надзор
7. Ако пътникът няма документ за пътуване на спирката, придружете го до билетната каса и му предложете закупуване на билет, който трябва да бъде осребрен след покупката
8. Не напускайте работното място без разрешение на инструктора
9. Спазвайте правилата за безопасност и дисциплина

ДИРЕКТОР

При влизане на работа кондукторът проверява санитарното състояние на автомобила. Кондукторът информира бригадира на влака за всички недостатъци.

Диригентът трябва:

1. Бъдете инструктирани от инструктора

2. Вземете инвентар (набор от знамена, значка, формуляр за регистрация на пътници, химикал)

3. Проверете наличието на уплътнения на "стоп крановете"

4. Проверете изправността на парапети, врати, брави на врати, прозорци в целия автомобил

5. Проверете за изправни пожарогасители

6. Докладвайте всички неизправности на началника на влака или инструктора

7. По време на качването на пътниците бъдете близо до отворената врата на вашия автомобил, без да стъпвате върху бялата линия, с лице към локомотива

8. 2 минути преди тръгването на влака завършете качването на пътниците, влезте във вестибюла на вагона и уведомете готовността за тръгване с флаг

9. Когато влакът тръгва, бъдете в вестибюла на вагона с монтирани сигнали (навит жълт флаг)

10. След сигнала на главния кондуктор за тръгване на влака, затворете вратата и влезте в купето на вагона

11. След сигнала за заминаване на влака е забранено качването и слизането на пътници

12. Отнасяйте се внимателно и учтиво към пътниците, изисквайте от тях да се съобразяват установени правилапътуване в пътнически влакове MMZhD.

13. Бъдете в колата и поддържайте колата чиста и подредена.

14. При липса на радиоинсталация оповестете на пътниците имената на местата за спиране и продължителността на спирките.

15. Водете отчет на пътниците.

16. Да слизат пътниците само след като влакът е спрял напълно, след като е чул сигнала „стоп” от локомотива.

17. При пристигането на влака на гарата кондукторът трябва да излезе пръв от вагона и да помогне на пътниците.

18. В края на дежурството направете мокро почистване на автомобила и предайте инвентара.

19. Спазвайте правилата за безопасност и дисциплината.

ДЕПОЗИТЕН СЛУЖИТЕЛ

За поддържане на реда в депото се назначава депо.

Депото трябва:

1. Вземете обучение с инструктор по шофиране
2. Поддържайте чистота и ред в депото
3. Отнасяйте се с туристите учтиво и учтиво
4. Поддържайте чиста инспекционна канавка
5. Спазвайте мерките за безопасност при изпълнение на задълженията си

ДИЗЕЛ ЛОКОМОТИВ ИНЖЕНЕР (TCHM)

За работа на дизелов локомотив на смяна се назначават две локомотивни бригади, състоящи се от машинист и помощник.

Локомотивният машинист трябва:

1. Управлявайте локомотива и го поддържайте чист и подреден.
2. Подгответе дизеловия локомотив за пътуването: уверете се, че в системата има масло, гориво и вода, уверете се, че няма неупълномощени лица, преди да стартирате дизеловия двигател.
3. Пускайте локомотива в движение само с разрешение на машиниста-инструктор.
4. При потегляне се уверете, че няма препятствия за движение и дайте подходящ сигнал.
5. Следвайте сигналите, подавани от ПДЧ и проводниците, както и по пътя.
6. Проверете правилното скачване на дизеловия локомотив с главния вагон и тествайте спирачките.
7. Проверете получените документи за влака, по сигнал на главния кондуктор при разрешителната индикация на изходния светофор, напуснете гарата.
8. Следвайте разписанието на влаковете.
9. Осигуряване на безопасността на движението на влаковете
10. Спазвайте правилата за безопасност.
11. След края на смяната приведете локомотива в ред и отчетете работата на локомотивната бригада на заключителната среща по планиране.
12. Спазвайте правилата за безопасност и дисциплината.

размер на шрифта

КВАЛИФИКАЦИОННИ ХАРАКТЕРИСТИКИ И СТУПЕНИ НА ЗАПЛАЩАНЕ НА ДЛЪЖНОСТИТЕ НА РЪКОВОДИТЕЛИ НА СПЕЦИАЛИСТИ И СЛУЖИТЕЛИ ПО ТАРИФАТА ИНДУСТРИЯ... Актуално през 2018г.

Дежурен оператор на жп гарата

4-6 цифри

Длъжностни задължения. Контролира приемането, преминаването и заминаването на влаковете. Получава оперативна информация за организацията на влаковата работа от железопътния отдел, обменя информация за движението на влаковете със съседни гари. Получава и предава информационни съобщения за влаковете. Поддържа дневник за движение на влакове и локомотиви, дневник за експедиционни заповеди, предупредителна книга, изготвя влакова документация при прекъсвания в работата на сигнално-комуникационните устройства и тръгване на спасителни, пожарни, комунални влакове, спомагателни локомотиви и други движещи се възли. Информира влаковия диспечер за наличността и активиране на предупреждения за влакове. Попълва и издава предупредителни формуляри, маршрутни листове на водача.

Трябва да знае: Правила за техническата експлоатация на железниците на Руската федерация, Инструкции за движение на влакове и маневрена работа на Руската федерация, Инструкции за сигнализация по железниците на Руската федерация, заповеди и инструкции за техническото задание; технически и административен акт и технологичен процесработа на станцията; местни инструкции за реда за използване на сигнални устройства; разписание на влаковете; правила за попълване на формуляри и ред за поддържане на влакова документация; процедурата за получаване, съставяне и предаване на информационни оформления, процедурата за работа на компютър, телетайпи; Правилник за дисциплината на служителите на железопътния транспорт на Руската федерация; вътрешни трудови разпоредби; правила и разпоредби за охрана на труда, мерки за безопасност, промишлена санитарияи противопожарна защита; Правилник за работното време и времето за почивка на железопътните работници.

Изисквания за квалификация в редиците на плащането. Средно професионално (техническо) образование и индивидуално обучение или средно (пълно) общо образованиеи трудов стаж на длъжности, свързани с организацията на превозите в железопътния транспорт, минимум 2 години.

4-та категория: при изпълнение на служебните задължения на оператор с дежурен на жп гара в гари III, IV клас;

5-та категория: при изпълнение на служебните задължения на оператор с дежурен на жп гара в гари I, II клас;

6-та категория: при изпълнение на служебните задължения на оператор с дежурен на жп гара в извънкласни гари.