Categoría de dificultad la ruta está determinada por una combinación de tres características de clasificación: duración, longitud y complejidad técnica, dependiendo de la naturaleza, número y variedad de obstáculos.
clasificación rusa
A rutas 1B k.t. incluyen rutas de ascensos y travesías de naturaleza rocosa, nevada y mixta a picos con una altura de 500 m a 5000 m sobre el nivel del mar, una longitud promedio de 500 m, una inclinación promedio de 10-25 °. Las rutas consisten principalmente en secciones 0 - dificultad muy fácil, pero deben incluir 20-30 m o más secciones de I - dificultad fácil, rocosas o tener algunas secciones cortas (3-15 m) de II - dificultad fácil, o 80-100 m y más secciones de nieve-hielo I - dificultad fácil, o tienen secciones cortas (30-40 m) II - dificultad simple. La duración de la ruta es de 1,5 a 5-8 horas. Para ascensos masivos, es posible que necesite un seguro de gancho.
A rutas 2A k.t. incluyen rutas de ascensos y travesías de naturaleza rocosa, nieve-hielo y mixta a picos de 500 a 6000 m sobre el nivel del mar. La longitud media de la ruta es de 550 m, con un desnivel medio de 15-30°. Las rutas constan principalmente de los tramos 0 - dificultad muy fácil e I - dificultad fácil, pero deben incluir al menos 5-20 m de tramos rocosos II - dificultad fácil o al menos 80-100 m de tramos de nieve-hielo II - dificultad fácil. Las travesías deben incluir al menos dos rutas 1B k.t. La duración de las rutas es de 2 a 6-10 horas. En algunas áreas, es posible que necesite un seguro de anzuelo.
A rutas 2B k.t. incluyen rutas y travesías de naturaleza rocosa, hielo-nieve y mixta a picos de 500 a 6000 m sobre el nivel del mar. La longitud media de la ruta es de 550 m, la pendiente media es de 15-30°. Las rutas constan principalmente de tramos 0 - muy fácil e I - dificultad fácil, pero deben incluir tramos II - dificultad fácil: rocoso - al menos 15-30 mo más o nieve-hielo - al menos 80-100 mo más, o tener varios tramos cortos III - dificultad media: rocoso - 3-10 m cada uno o nieve-hielo - 20-50 m cada uno Las travesías deben incluir al menos dos vías de grado 2A y un número ilimitado de vías de grado 1B. La duración de las rutas es de 2 a 5-8 horas. Obligatorio, aunque no siempre, seguro de anzuelos (1-3 anzuelos).
A rutas PARA k.t. incluyen rutas de ascensos y travesías de naturaleza rocosa, hielo-nieve y mixta a picos de 600 a 6500 m sobre el nivel del mar. La longitud media de la ruta es de 600 m, la pendiente media es de 20-40°. Las rutas consisten principalmente en secciones I - fácil y II - dificultad fácil, pero deben incluir secciones III - dificultad media: rocosa - al menos 5-20 m o hielo-nieve - al menos 50-200 m Las travesías deben incluir al menos dos rutas 2B kt y un número ilimitado de rutas 1B y 2A k.t. La duración de las rutas es de 3 a 10 horas. En la mayoría de los casos se requiere un seguro de anzuelo. En las pistas, es posible utilizar un método deportivo y, en ocasiones, rapeles.
A las rutas de la ZB k.t. incluyen rutas de escalada y travesías de naturaleza rocosa, hielo-nieve y mixta a picos desde 600 a 6500 m sobre el nivel del mar. La longitud media de la ruta es de 600 m, la pendiente media es de 20-40°. Las rutas constan principalmente de tramos I y II - dificultad fácil, pero deben incluir tramos III - dificultad media: rocosos - mínimo 20-30 m y hielo-nieve - mínimo 100-300 m, o tener varios tramos cortos IV - mayor dificultad media: rocoso - 3-15 m cada uno o hielo-nieve - 50-100 m cada uno Las travesías deben incluir al menos dos rutas 3A kt y puede incluir un número ilimitado de rutas 1B y 2do grado. La duración de las rutas es de 3-10 horas. A menudo se requiere un seguro de anzuelos (2-6 anzuelos). Descenso - de forma deportiva o por rápeles.
A rutas 4A k.t. incluyen rutas de escalada y travesías de naturaleza rocosa, hielo-nieve y mixta a picos de 600 a 7000 m sobre el nivel del mar. La longitud media de la ruta es de 650 m, la pendiente media es de 30-50°. Las rutas consisten principalmente en las secciones II - fácil y III - dificultad media, pero deben incluir secciones IV - dificultad superior a la media: rocosa - al menos 20-50 m o hielo-nieve - al menos 50-200 m Las travesías deben incluir al menos cinco rutas PARA kt o al menos tres rutas ST del ST, o, respectivamente, con una ruta ST del ST. - al menos cuatro vías PARA CT, y con dos vías 3B CT. - al menos uno PARA k.t. y un número ilimitado de rutas 1B-2B k.t. La duración de las rutas es de 5-6 horas o más. Para la organización de seguros y autoseguros en las rutas, es necesario clavar de 10 a 20 anzuelos. El primero debe utilizar una cuerda doble, es posible organizar pernoctaciones en la ruta. Los descensos por las rutas en tramos de dificultad superior a la media se realizan, por regla general, de forma deportiva y mediante rápeles.
A rutas 4B k.t. incluyen rutas de escalada y travesías de naturaleza rocosa, hielo-nieve y combinada a picos de 600 a 7000 m sobre el nivel del mar, la longitud promedio de la ruta es de 650 m, la inclinación promedio es de 30-50 °. Las rutas constan principalmente de tramos II - fácil y III - de dificultad media, pero deben incluir tramos IV - dificultad superior a la media: rocoso - al menos 40-80 m o hielo-nieve - al menos 200-400 m, o tener varios cortos V dificultades de las secciones: rocosa - 3-15 m cada una o hielo-nieve - 50-150 m cada una Las travesías deben incluir al menos dos rutas 4A k.t. y un número ilimitado de rutas 1B-ZB k.t. La duración de las rutas es de 6-8 horas o más. Se requieren pernoctaciones en la mayoría de las rutas. Para la organización de seguros y autoseguros, se requiere la conducción de 10-15 o más ganchos. Los descensos por las rutas se realizan principalmente de forma deportiva y mediante rápeles.
A rutas 5A k.t. incluyen rutas de escalada y travesías de naturaleza rocosa, hielo-nieve y mixta a picos desde 1000 a 7500 m sobre el nivel del mar. La longitud media de la ruta es de 700 m, la pendiente media es de 40-60°. Las rutas consisten principalmente en secciones III - media y IV - dificultad superior a la media, pero deben incluir secciones de dificultad V: rocosa - al menos 10-40 m o hielo-nieve - al menos 100-400 m Las travesías deben incluir al menos una ruta 4B k.t. y una vía 4A k.t. y un número ilimitado de rutas 1B-ZB k.t. La duración de las rutas es de 6-8 horas o más. Como regla general, se requiere la organización de pernoctaciones en las rutas. Para la organización de seguros y autoseguros, se requiere la conducción de 15-20 o más ganchos. Los descensos por las rutas se realizan principalmente de forma deportiva y mediante rápeles.
Rutas 5B categoría de dificultad A rutas 5B k.t. incluyen rutas de escalada y travesías de naturaleza rocosa, hielo-nieve y combinada a picos con una altura de 2000 my más sobre el nivel del mar. La longitud de la ruta es de 750 m, la inclinación promedio de su parte principal es de 45-70°. Los recorridos constan principalmente de tramos III - medio y IV - dificultad superior a la media con la práctica ausencia de los tramos 1 y II de dificultad, pero deben incluir tramos de dificultad V: al menos 50 m de roca y al menos 300-500 m de hielo y nieve, o incluir varios tramos cortos (3-20 m) de dificultad VI. Las travesías deben incluir al menos dos rutas 5A k.t. y un número ilimitado de rutas 1B-4B k.t. La duración de las rutas es de 8-10 horas o más. Las rutas, por regla general, requieren habilidades y capacidad para organizar pernoctaciones en lugares inconvenientes. Para la organización de seguros y autoseguros, se requiere conducir 40-50 o más ganchos rocosos. Los descensos se realizan únicamente mediante rápeles.
A rutas 6A k.t. incluyen rutas de escalada y travesías de naturaleza rocosa y combinada a picos con una altura de 3000 my sobre el nivel del mar. La longitud media de la ruta es de 800 m, la pendiente media (sin incluir las travesías) es de 65-75°. Prácticamente no existen tramos I-III de dificultad en las rutas. La base de las rutas son los tramos IV y V de dificultad, pero también deben existir tramos de dificultad VI con una longitud de al menos 20-40 m con una longitud total de al menos 200-250 m. al menos 3-4 días. Para la organización de seguros y autoseguros se requiere clavar más de cien anzuelos rocosos. Las rutas requieren, por regla general, la organización de pernoctaciones individuales sentados y colgados (en hamacas). Las travesías deben incluir al menos dos rutas 5B k.t. y un número ilimitado de rutas 4-5A k.t. Descenso - solo por rápeles y requiere buena organización del mismo a la hora de levantar.
A rutas 6B k.t. incluyen rutas de escalada y travesías de naturaleza rocosa y mixta a picos por encima de los 3000 m sobre el nivel del mar. La longitud media de la ruta es de 800 m, la pendiente media (sin incluir las travesías) es de 70-80°. Prácticamente no existen tramos I-IV de dificultad en las rutas. La base de las rutas son los tramos V y VI de dificultad. La duración de las rutas es de al menos 3-4 días. Para organizar el aseguramiento y el autoseguro, es necesario usar marcadores y clavar pitones de roca más de cien veces. Los vivacs son en su mayoría colgantes. Las travesías deben incluir la ruta 6A k.t. Descenso - solo por rápeles y requiere buena organización del mismo a la hora de levantar.
Según el sistema europeo (francés):
F - fácil- fácil (fácil)
Análogo del ruso 1B o I/II según el sistema UIAA.
PD - no es dificil- peu difficile (no muy difícil)
Aproximadamente PD/PD+ corresponde al ruso 2A/2B o II/III según el sistema UIAA.
TD - muy difícil- trés difficile (muy difícil)
Relación: TD- = 4B, TD = 5A, TD+ = 5B, todo dentro de V/VI en la escala UIAA.
ED1/2/3/4- extremadamente difícil - extramement difficile (dificultad extrema)
ED+/ED1/ED2 - 6A
todos los ED corresponden al intervalo de V a VII en el sistema UIAA.
sistema americano:
En USA se suele utilizar el NCCS (National Climbing Classification System). Consta de seis categorías:
I- Una o dos horas de secciones técnicas. Estas son las rutas más fáciles, un par de niveles más difíciles que el trekking regular.
Yo- Medio día de secciones técnicas. Requiere escalada real, pero con pocos largos.
tercero- La mayor parte del día en el sitio técnico. Las secciones de roca pueden ser fáciles (grado 4 o fondo 5)
IV- Un día completo de escalada técnica. Espere secciones rocosas de hasta 5.7, o secciones empinadas (40-50 grados) de nieve/hielo en la ruta.
V- Esto requerirá que vivac en la ruta. Rocas de hasta 5,8 o escalada en hielo seria (50-70 grados)
VI- Uno o dos días de duro trabajo - rocas, hielo, nieve, AID. Bigwalls de todo tipo.
sistema UIAA.
I- El tipo de escalada en roca más fácil. Las manos se usan solo para mantener el equilibrio. Los principiantes deben usar una cuerda.
Yo- Las combinaciones más sencillas con el uso de brazos y piernas. Escalada mediante tres puntos de apoyo. Los chimers experimentados generalmente no usan una cuerda en este nivel o van en pareja con una cuerda corta.
En turismo deportivo: 1,2,3,4,5,6.
Literatura
1. Enciclopedia del turista. Editorial científica "Gran Enciclopedia Rusa", 1993
En el turismo de montaña y el montañismo, existen categorías de dificultad (c.s.), definidas por la Clasificación Unificada de Rutas Turísticas Deportivas de toda Rusia (EVSKTM) y Recomendaciones para la clasificación de rutas de escalada, aprobadas por la Federación Rusa de Montañismo.
La categoría de complejidad del viaje consiste en el número y complejidad de los obstáculos locales, la longitud de la ruta y su duración. En total, hay seis categorías de dificultad para caminatas y obstáculos locales: pasos y picos. Las caminatas se clasifican de la 1ª a la 6ª clase, y para los obstáculos locales se introducen las siguientes gradaciones: pases sin categorizar (n.k.), 1A, 1B, 2A, 2B, 3A, 3B.
Las caminatas "sin categorizar" (n.k.) se utilizan para preparar a los principiantes y están disponibles para todos, así como una caminata de la 1ra categoría de dificultad. Se diferencian en que les falta el número de pasadas o son demasiado cortos. Por lo general, el senderismo n.k. y 1.º K. S. se llevan a cabo en áreas montañosas bajas, no son peligrosas para la salud y no requieren habilidades técnicas especiales ni equipo especial.
Las secciones de la segunda, de dificultad simple, son secciones de nieve y hielo con una inclinación de 25-30 ° y rocas no empinadas. Al pasar, se requiere un entrenamiento elemental de escalada.
Las secciones de la tercera, de dificultad media, son secciones de hielo y nieve con una inclinación de 30-45 °. El alpinismo en sí comienza con esta categoría de dificultad, ya que el movimiento en dichas áreas requiere un entrenamiento y equipo especial de alpinismo para organizar un movimiento seguro (seguro).
Secciones de la cuarta - dificultad superior a la media (difícil). Se trata de laderas y crestas de hielo-nieve de fuerte pendiente (40-55°) con diversas cornisas de nieve, cuyo paso requiere una escalada libre intensa y un buen dominio de la técnica de desplazamiento por el terreno de piedemonte. Equipo: pies de gato, crampones, piolet, para la organización de seguros y autoseguros - varios pitones de roca, piolet, marcapáginas, mosquetones, martillos, cordón desechable, cuerdas.
Los tramos de quinta dificultad son pendientes pronunciadas (más de 45°) de hielo y nieve, paredes y crestas con varias cornisas de nieve, que se pasan con los dientes delanteros de los crampones, pero que requieren principalmente la creación de puntos de apoyo artificiales. Para el paso de estos tramos se requiere una buena preparación técnica, táctica, física y moral especial en escalada. Equipo: pies de gato especiales, crampones, piolet, un amplio juego de varios pitones de roca, elementos de incrustación, taladros, mosquetones, martillos, cuerda auxiliar, escaleras. Aseguramiento y autoseguro: solo gancho, los descensos se realizan solo con rapeles.
Los tramos de sexta dificultad son rocas lisas verticales y en voladizo con un número muy limitado de asideros inconvenientes y de pequeño tamaño, topes, salientes, salientes necesarios para organizar el movimiento, e incluso grietas que permiten organizar puntos artificiales. Prácticamente no hay ni siquiera estantes cortos y estrechos (para una persona) para relajarse. Los tramos requieren para su paso un excelente dominio de la más alta técnica especial de escalada de movimiento, preparación táctica, física, psicológica y moral, posesión de técnicas especiales de escalada y pueden ser superados por un número limitado de montañeros muy bien entrenados.
Reporte
Sobre el turismo acuático
A lo largo del río Sob (la región de los Urales polares)
Perfecto del 21.07 al 08.08.2017
Libro de ruta nº 11-B-2017
Líder de grupo: Khlebin R.F.
La comisión de calificación de la ruta ha considerado el informe y cree que el viaje se puede contar a los participantes y al líder como una caminata de 4 (3) categoría de dificultad.
Informe de uso: según lo previsto
1 Antecedentes de viaje.
1.1 Información de viaje.
1.2 El hilo declarado de la parte de agua del recorrido.
1.3 Pasaporte de la ruta.
1.4 Composición del grupo. Datos del participante.
1.5 Información sobre el paso de la ruta por parte de cada participante.
2. Información sobre la zona de viaje.
2.1 Información geográfica general sobre la zona de viaje.
2.2. Características ecológicas de la zona de viaje.
2.3 Digresión histórica.
2.4. Características de la zona de viaje (rafting).
3 Idea general y organización del viaje.
3.1. Idea de viaje.
3.2. Organización de viajes.
4. Descripción técnica de la ruta.
4.1. Abreviaturas en el texto del informe.
4.2. Características de los ríos transitables.
4.3. Descripción del obstáculo de la parte acuática del recorrido.
4.4. Aparcamiento en la parte superior de la ruta.
4.5. Salidas de emergencia de la ruta.
4.6. Descensos y abandonos de la ruta.
4.7. Obstáculos de ruta.
4.9. Horario de tráfico planificado
4.10. Horario real.
4.11. Descripción técnica del paso de la ruta del agua.
5. Medidas de seguridad durante el viaje.
5.1. Medidas generales de seguridad.
5.2. Garantizar la seguridad directamente en la ruta.
5.3. Tramos potencialmente peligrosos (obstáculos, fenómenos) en la ruta.
5.4. Ministerio de Situaciones de Emergencia. Servicio de búsqueda y salvamento.
6.1. Resultados.
7. Aplicaciones.
7.1. Equipo.
7.3. Composición del botiquín público de primeros auxilios.
7.4. Comentarios y deseos.
7.6. Estimación de gastos de viaje.
7.7. Direcciones y teléfonos de organismos estatales.
7.8. Lista de literatura, informes de viajes y otras fuentes de información.
7.9. Reglas y procedimiento para tirar al río. Kutsajoki.
7.10. Empresas y particulares con los que se puede cooperar a la llegada y traslado desde y hacia la ruta.
8. Material cartográfico.
9. Fotos.
Fondo de viaje
Información de viaje.
Tipo de turismo: agua
Medios de aleación: kayaks inflables Burbot-220 (Banana) y Burbot-300 (Berenjena)
Zona de senderismo: Urales polares (Okrug autónomo de Yamalo-Nenets de la Federación Rusa, distrito de Priuralsky)
Número de participantes: 4 personas
Duración de la ruta: 19 días
Fechas: del 21.07.2017 al 08.08.2017
1.2. El hilo declarado de la parte de agua de la ruta:
Estación Polyarny Ural (puesto) - la desembocadura del río Bolshaya Paipudyna - la desembocadura del arroyo Kuznechikovy - la desembocadura del arroyo Vostochny Nyrdvomenshor - Umbral de Kharpsky (2 ks) - la desembocadura del arroyo Enga-yu-Shor - la desembocadura del río Kharamatlou - el río Kharamatlou (pasando los rápidos de Gagarin y Titov (2-3 ks) - la desembocadura del río Kharamatlou - la desembocadura del río Lupanegan - la cabaña de Noropol - el pueblo de Katravozh (antideslizante)
Pasaporte de viaje
Composición del grupo. Datos del participante.
Información sobre el paso de la ruta por parte de cada participante.
El umbral "Kharpsky" (2 ks) en la parte acuática de la ruta fue pasado por tripulaciones regulares, sin descargar los kayaks. No se traspasaron los umbrales de Gagarin y Titov.
El informe fue compilado por Khlebin R.F., fotografías de Koroleva A.S.
Información sobre la zona de viaje
Información geográfica general sobre la zona de viaje
Urales polares (Federación de Rusia, distrito autónomo de Yamalo-Nenets, distrito de Priuralsky)
Territorio y división administrativa:
Ural polar- una región montañosa en el norte de Eurasia, en el territorio de Rusia, la parte más septentrional de los Montes Urales. La piedra del monte Konstantinov se considera la frontera norte de la región, y el río Khulga separa la región de los Urales subpolares. El área es de unos 25.000 km².
Los Urales polares se encuentran en la frontera de Europa y Asia, en el territorio perteneciente a la República de Komi y el Okrug autónomo de Yamal-Nenets. El límite condicional de las partes del mundo coincide con el límite de las regiones y corre principalmente a lo largo de la cuenca principal de la cordillera que separa las cuencas de Pechora (en el oeste) y Ob (en el este). Parte de la escorrentía de las laderas del norte cae directamente sobre la Bahía Baidaratskaya del Océano Ártico. Las alturas predominantes de los rangos son 800-1200 metros con picos individuales de hasta 1500 metros (Monte Payer). Un rasgo característico del relieve de la parte norte de los Urales polares, junto con la división profunda de crestas y macizos a través de valles transversales, es la altura insignificante de los pasos a través de la cuenca principal (200-250 metros). Uno de estos valles (el río Sob) atraviesa el ramal actual Yeletsky - Kharp de la Carretera Transpolar (moderno - Ferrocarril del Norte).
Alivio.
Como todos los Montes Urales, la región de los Urales polares se formó principalmente en la era del plegamiento herciniano hace 250-300 millones de años. Desde entonces, la región ha descansado sobre una base sólida de la placa euroasiática y no ha experimentado levantamientos significativos. La erosión a largo plazo, incluida la actividad de los glaciares, determinó la naturaleza del relieve de los Montes Urales con valles anchos y profundos y estructuras típicas de los glaciares: kars, depresiones, etc. Algunas de las cuencas, muchas de las cuales están llenas de lagos, son de origen termokárstico y están asociados con la presencia superficial de permafrost eterno.
El valle del río Sob divide los Urales polares en dos partes, diferentes en su estructura geológica. Hacia el norte, el ancho de la región montañosa alcanza los 125 km, al mismo tiempo, está más intensamente dividida por valles transversales con alturas de paso de 200-250 metros sobre el nivel del mar. La vertiente occidental es más empinada que la oriental y desciende más abruptamente a las depresiones del piedemonte. Hacia el sur, la cresta se estrecha bruscamente (hasta 25-30 km), las alturas de los pasos alcanzan los 500 my los picos individuales casi 1500 m (Payer - 1499 m, Lemva-Iz - 1473 m).
Los picos más altos de las montañas (de norte a sur)
Piedra Konstantinov - 483 m
Ngetenape - 1338 m
Harnaurdy-Keu - 1246 m
Hanmei - 1333 m
Pagador - 1499 m.
Clima.
Los Urales polares tienen un clima muy duro y marcadamente continental. Ubicada en el límite del anticiclón siberiano y la actividad ciclónica europea, la región es famosa por sus inviernos fríos y al mismo tiempo excepcionalmente nevados y sus fuertes vientos. Dado que los ciclones húmedos suelen moverse hacia las montañas desde el oeste, las laderas occidentales suelen recibir 2 o 3 veces más precipitaciones que las laderas orientales. En invierno, la temperatura del aire puede descender hasta -55 °C. En clima despejado y helado, a veces se observa una inversión de temperatura, cuando la temperatura del aire en la llanura es de 5 a 10 grados más baja que en las montañas. La primavera y el otoño son cortos, el verano también es corto, con un clima inestable. La nieve en las montañas desaparece en su mayoría a fines de junio, y ya a principios de septiembre vuelve a caer. Varios días de calor (hasta +30 °C) pueden dar paso repentinamente a una fuerte ola de frío, acompañada de fuertes vientos, fuertes lluvias y granizo.
Hidrografía.
La línea divisoria de aguas entre las cuencas de los ríos Pechora (Usa) y Ob corre a lo largo de los Urales polares. Debido a la mayor precipitación, las laderas occidentales están más densamente dentadas por los valles de los ríos. Los ríos más grandes (de norte a sur) son Kara, Usa, Yelets. Los ríos de la vertiente oriental son Shchuchya, Longotegan, Sonya.
En la parte central, los Urales polares están atravesados por el profundo valle del río Sob.
Hay muchos lagos en los Urales polares, la mayoría de los cuales se concentran en valles de circo o son de origen termokarst. Como regla general, estos lagos tienen un área pequeña y, debido a la poca profundidad del permafrost, poca profundidad. Los lagos más grandes en la parte norte de la región son Khadata-Yugan-Lor grande y pequeño, así como Shchuchye grande y pequeño. Big Shchuchye, ubicado en una cuenca tectónica, tiene una profundidad sin precedentes de 136 metros para la región.
En la línea divisoria de aguas, en el área de la estación Polyarny Ural, se encuentra el lago Perevalnoye, cuyos arroyos, desde las capas de residentes locales durante el período de inundación, pueden desembocar tanto en Sob como en Yelets.
Flora y fauna
La vegetación de los Urales polares es escasa. Los bosques de taiga se encuentran solo en la parte sur, donde crecen: en los Trans-Urales, abetos y alerces, en los Cis-Urales, abetos y abedules. En los valles de los ríos Synya, Voikar y sus afluentes, se encuentra madera muerta. Se pueden encontrar abedules raros y bosques caducifolios en la parte norte de la región en la ladera este a lo largo de los valles de los ríos. Las orillas de los ríos de la vertiente occidental: Pechora, Kara y sus afluentes están cubiertas principalmente de arbustos de sauce, abedul polar, pastos y flores. A menudo hay arándanos, arándanos rojos, moras y champiñones. La fauna moderna de los Urales polares está extremadamente mermada. Después de la extinción y el exterminio al final de la glaciación Valdai (Wurm) y al comienzo del actual calentamiento del Holoceno de casi todas las especies de animales grandes, el único animal relativamente común de los Urales polares fue el reno. La mayoría de los ciervos locales son una forma doméstica, que es la principal riqueza de la población local y el pastoreo excesivo de los pastos locales como resultado de la cría excesiva y el pastoreo excesivo. Los renos salvajes en los Urales Polares están casi exterminados hoy y en un futuro cercano pueden compartir fácilmente el destino de los bueyes almizcleros, bisontes, caballos Chersky salvajes y antílopes saiga, que alguna vez habitaron masivamente la tundra local y las áreas de estepa de las tierras altas junto con el mamut y rinoceronte lanudo. Hoy también hay liebres y perdices. Varios osos pardos han sobrevivido.
División administrativa:
Okrug autónomo de Yamalo-Nenets(Nén. Okrug autónomo de Yamali-Nenetsie) - un sujeto de la Federación Rusa, que es parte de la región de Tyumen. Ubicado en el Distrito Federal de los Urales. El centro administrativo del Okrug Autónomo es la ciudad de Salekhard. Limita con el distrito autónomo de Nenets en el noroeste, la República de Komi en el oeste, el distrito autónomo de Khanty-Mansiysk-Yugra en el sur, el territorio de Krasnoyarsk en el este y está bañado por el mar de Kara desde el norte.
Una gran parte del territorio de la región se encuentra dentro de la parte norte de la Llanura de Siberia Occidental, y una pequeña parte de este en el oeste, en el lado izquierdo del río Ob, pasa a través de las laderas orientales del Polar (Labytnangi , Obskaya, Kharp, Laborovaya) y Urales subpolares. Desde el norte, el distrito está bañado por el mar de Kara. La región pertenece a las regiones del Extremo Norte, y más de la mitad de su territorio se encuentra más allá del Círculo Polar Ártico.
El distrito cubre una vasta área de 769.250 km², que es una vez y media el territorio de Francia (547.030 km²) o España (504.782 km²).
La península de Yamal se encuentra en el territorio del Okrug, el punto continental más septentrional del Okrug y se encuentra a 73 ° de latitud norte, a 800 km del Círculo Polar Ártico.
Zona horaria
El distrito está en la zona horaria de Ekaterimburgo. El desplazamiento desde UTC es +5:00. La diferencia con Moscú, la capital de la Federación Rusa, es de 2 horas.
Población
La población del distrito según Rosstat es de 536.049 personas. (2017). Densidad de población - 0,70 personas / km 2 (2017). Población urbana - 83,73% (448822). La situación demográfica de la comarca se caracteriza por un constante crecimiento natural de la población. En 2010 nacieron 8.309 personas (tasa de fecundidad 15,1), fallecieron 2.885 personas (tasa de mortalidad 5,3), superando las cifras del año anterior. En 2009 nacieron 8216 personas (tasa de fecundidad 15,1) y fallecieron 2924 personas (tasa de mortalidad 5,4). Composición nacional: rusos (61,7 %), ucranianos (9,7 %), nenets (5,9 %), tártaros (5,6 %), kanti (1,9 %), azerbaiyanos (1,8 %), baskires (1,7 %), bielorrusos (1,3 %) , komi (1 %), moldavos (1 %), daguestaníes (nogays, kumyks, lezgins - 1 %), selkpes (0,4 %).
División administrativa y ciudades:
En el marco de la estructura territorial administrativa, el distrito autónomo se divide en unidades territoriales administrativas: 7 ciudades de importancia distrital (Salekhard, Gubkinsky, Labytnangi, Muravlenko, Nadym, Novy Urengoy, Noyabrsk) y 7 distritos (distrito de Krasnoselkupsky, Nadymsky distrito, distrito Priuralsky, distrito Purovsky, distrito Tazovsky, distrito Shuryshkarsky, distrito Yamal).
El viaje pasó por el territorio de la región de los Urales.
Distrito de Priuralsky
Se encuentra en los lados izquierdo y derecho del Ob, el río principal de la región, en la Llanura de Siberia Occidental (orilla derecha) y en las laderas orientales de los Urales Polares (orilla izquierda).
La zona es rica en minerales (minerales de cromo), que aún no se han desarrollado.
La región de los Urales pertenece a las regiones del Extremo Norte, el Círculo Polar Ártico la cruza en la parte central, dividiéndola en casi dos mitades iguales. El distrito limita con la región de Arkhangelsk en el norte, en el oeste, en la República de Komi, en el sur, en Yugra, en el este, en el distrito de Nadymsky. Aquí termina su viaje la arteria de agua y transporte más grande de Siberia occidental: el río. Ob, aquí está la despensa real del Okrug autónomo de Yamal-Nenets: los Urales polares. En el territorio del distrito hay dos centros administrativos dentro de límites independientes: la capital de la YNAO, la ciudad de Salekhard, y la ciudad de Labytnagi, donde se origina la línea ferroviaria, que proporciona la salida más corta del distrito a la parte europea de el país.
Hay más de 400 ríos en la región de Priuralsk con una longitud de 10 km y más de 500 km. El Ob ocupa un lugar especial, el más grande en términos de área de cuenca en Rusia y uno de los cuatro ríos más grandes de la federación en términos de contenido de agua. Los ríos de los Urales son ricos en valiosas especies de pescado blanco. El 70% de las especies de pescado blanco, como muksun, nelma, pescado blanco ancho, pescado blanco se extraen en la carretera Ob en el área del asentamiento de Aksarka. Los lagos están habitados por tímalos, char, carpas crucianas, taimen... Los Urales son la tierra de los lagos, hay varias decenas de miles de ellos. La gran mayoría de estos embalses tienen un área de menos de 1 km² y solo 5, más de 10 km². El lago más grande y profundo de la región es Lake. Shchuchye (136 m), que ocupa el segundo lugar en profundidad entre los lagos de Rusia, solo superado por Baikal.
Hay dos museos en el territorio del distrito: 1 en el centro regional, el otro en Gorno-Knyazevsk, donde puede comprar recuerdos hechos de materiales naturales: huesos, astas, cuentas y pieles. En el centro regional con. Aksarka tiene un cómodo hotel para 13 personas con habitaciones de lujo. Desde el centro del distrito de Salekhard a Aksarka, un taxi y un autobús salen todos los días, el tiempo de viaje es de 1 hora.
Debido al clima riguroso, los Urales polares (especialmente su parte sur) son bastante populares entre los aficionados al turismo de senderismo, esquí y deportes acuáticos. La popularidad de la zona se asocia, entre otras cosas, con su buena accesibilidad al transporte: la distancia máxima de las rutas turísticas desde las estaciones del Ferrocarril del Norte (Sob, Kharp, 110 km (asentamiento Polyarny), Polar Urals, Khorota, Yeletskaya, Sivay Maska, Abez, Shor) no supera los 60 km. Los ríos Synya, Tanya, Voikar, Shchuchya, Kara, Sob son populares entre los turistas acuáticos, a lo largo de los cuales se pueden establecer rutas de 1 a 4 categorías de complejidad. Hay varias estaciones de esquí en funcionamiento en el territorio, incluso en la ciudad de Labytnangi, en el monte Chernaya (25 km al oeste de Kharp) y en la estación de Sob.
Entre los excursionistas y esquiadores, las rutas a lo largo de la parte norte de los Urales polares son populares, con una visita a los lagos de Khadata-Yugan-Lor, los lagos Pike, la meseta de IGAN, y a lo largo de la parte sur. Las principales áreas turísticas de la parte sur incluyen: el macizo de Rayiz, el macizo de Sobsky, el macizo de Payer, el macizo de Karovy.
Debido al duro invierno y la corta duración del día, los viajes de esquí son posibles principalmente en abril-primera década de mayo, cuando se establecen temperaturas diurnas positivas y el acceso al hielo de ríos y lagos se vuelve inseguro.
El momento óptimo para hacer caminatas y viajes acuáticos es desde principios de julio hasta mediados de agosto, cuando son posibles largos períodos de clima cálido estable, para viajes de esquí de marzo a junio.
La zona de viaje se caracteriza por una situación ecológica favorable. La ausencia de grandes empresas y población permanente en el territorio ha provocado un bajo nivel de presión antrópica sobre el territorio y un alto grado de conservación de los paisajes naturales. No hubo fuentes de contaminación del aire y del agua superficial a lo largo de la ruta de viaje. El único asentamiento que puede tener un impacto insignificante en la calidad del agua y el aire atmosférico es el pueblo de Kharp, que tiene un sistema de alcantarillado con drenaje al río Sob a través de una planta de tratamiento, así como varias salas de calderas que funcionan principalmente en materias primas de hidrocarburos.
La principal amenaza a la situación ecológica de la región es el desarrollo industrial de los recursos minerales y el desarrollo del turismo y la recreación. El tendido de comunicaciones a través de los ecosistemas de taiga y tundra conduce a su destrucción, y las fugas durante la extracción de materias primas minerales conducen a la contaminación del suelo y de las aguas continentales. La vegetación de tundra se caracteriza por una baja tasa de crecimiento e inestabilidad al daño; Es por eso que la mayor parte del trabajo para crear la infraestructura de los depósitos se lleva a cabo en invierno (cuando la vegetación de la tundra está cubierta por una gruesa capa de nieve).
En los últimos años, ha aumentado la carga recreativa en los ecosistemas de los Urales polares. Numerosos recorridos comerciales en jeeps y vehículos todo terreno se organizan sin tener en cuenta las características ecológicas del territorio; tales "safaris polares" conducen a la destrucción del suelo y la cubierta vegetal en vastas áreas de la tundra. Con el fin de preservar la naturaleza polar, desde 2017, se ha limitado temporalmente el acceso de vehículos oruga al territorio de la reserva biológica Polar-Ural.
2.3. Digresión histórica
Desarrollo del territorio.
La primera información en las crónicas rusas sobre los pueblos Khanty y Nenets (el antiguo nombre de los ostiacos y samoyedos) se remonta al siglo XI. Los comerciantes de Novgorod penetraron antes en el norte de los Urales. Llamaron a esta región Yugra o tierra de Yugra. En las ideas iniciales de los novgorodianos sobre la riqueza de Yugra y su gente, había muchas cosas fantásticas. Los viajeros dijeron que las ardillas y los venados caen al suelo como la lluvia de las nubes. La "casa de fieras nativa", la "despensa de chatarra blanda" atrajo a bandas de comerciantes y rati de Novgorod. Desde 1187, el Bajo Ob se incluyó en los "temas volost" de Veliky Novgorod, y después de su caída, pasó a los príncipes de Moscú, quienes a partir de 1502 comenzaron a agregar las palabras "Obdorsky y Yugorsky" a sus títulos.
En 1592, el zar Fedor organizó una campaña para la conquista final de las tierras del "gran río Ob". En 1595, uno de los destacamentos cosacos conquistó el principado de Obdorsk y construyó una fortificación llamada Obdorsk (hoy Salekhard). En 1601, apareció la prisión de Mangazeya en el río Taz, que se convirtió en la base principal de operaciones de Yasak hasta el Lena y el Yenisei. Con el declive de Mangazeya, aumentó el papel de Obdorsk, que en 1635 recibió el nombre de "Obdorskaya Zastava" y adquirió residentes permanentes. La inclusión de Yugra en un estado ruso fuerte fue de importancia progresiva. El establecimiento de fuertes lazos económicos con los pueblos del norte de Ob contribuyó al crecimiento del poder de Rusia. La llegada de pieles proporcionó fondos adicionales de divisas y expandió el comercio con países extranjeros. En 1660, el tesoro siberiano entregó más de 600 mil rublos, o alrededor de un tercio de los ingresos del presupuesto estatal. Obdorsk siguió siendo durante mucho tiempo el último asentamiento ruso en el norte de Ob. Poco a poco la población creció, la división administrativa cambió. Desde 1805 hasta 1822 hubo un llamado "oberezhka anual" en Obdorsk.
Artesanía tradicional.
En la región se inició un amplio comercio de pieles, marfil de mamut, cola de pescado, plumas de aves, chaga de abedul, embarcaciones, prendas de piel y otros productos. Esto fue facilitado por la famosa feria Obdorskaya. En enero-febrero, los Nenets y Khanty se reunieron aquí, los comerciantes, los residentes de las provincias de Tobolsk, Yenisei y Arkhangelsk se reunieron. El zorro blanco sirvió como unidad monetaria a un precio bastante alto: diez rublos 50 kopeks. La feria de facturación de capital fue una de las primeras en la provincia de Tobolsk.
El comercio de North Ob se basaba completamente en la extracción de materias primas. "Oficios de pesca y animales. Cría de renos. El resto de los oficios no existen", se escribió en los informes de un consejo extranjero en respuesta a una encuesta estadística. El comercio con extranjeros era un robo encubierto. Patriarca del regionalismo siberiano M.N. Yadrintsev afirmó que el pan se vendía a los extranjeros dos o tres veces más caro que su valor real. Y aquí está la opinión del gobernador de Tobolsk de 1898: "Los aborígenes se ven obligados a tomar todo de los comerciantes privados, mientras pagan por cada artículo dos o tres veces más de su valor real, lo que sin duda los acerca cada vez más a la pobreza y la ruina completa". ." A principios del siglo XX, el comercio de pescado se había desarrollado. Se exportaron hasta 200.000 puds de pescado por año desde Obdorsk a los mercados.
Cultura.
Los primeros centros de cultura en Yamal del período soviético se pueden llamar con seguridad las Plagas Rojas, que aparecieron en los primeros años de la formación del distrito. Resolvieron una variedad de tareas: la eliminación del analfabetismo y la dedicación sanitaria, y mucho más. Por primera vez se formó el departamento de cultura bajo el comité ejecutivo del distrito en 1945, y se abrió una escuela cultural y educativa en el centro del distrito. La política nacional-cultural, que se había formado durante décadas, comenzó a dar resultados. El único escritor de los primeros años del poder soviético, I. Nogo (autor de las obras de teatro Shaman y Vauli Piettomi, escritas en 1932-34), tenía una cohorte de seguidores. El poeta y prosista I. Istomin se convirtió en el primer miembro de la Unión de Escritores de Rusia.
La red de instituciones culturales creció especialmente en los años 60. En ese momento, había 17 casas de cultura, 39 clubes de aldea, dos teatros populares, tres escuelas de música, un museo de tradiciones locales, una casa de arte popular y una base cultural en Gydoyamo. Había 500 mil libros en 64 bibliotecas, más de 100 instalaciones en la red de cines.
Educación.
Durante la década de 1930, se invirtieron alrededor de 40 millones de rublos en la educación pública. En 1940 estudiaban 4.500 alumnos en 46 escuelas del distrito, y había 28 internados para niños de la población indígena. Para 1940 había 53 mil libros en 10 bibliotecas del distrito, cinco Casas Nenets, ocho carpas rojas y dos bases culturales en funcionamiento. La atención médica de la población ha mejorado dramáticamente. La educación pública resolvió consistentemente el problema de introducir una educación secundaria incompleta y luego una educación de diez años para los niños. A principios de la década de 1970, había 15.160 estudiantes en 60 escuelas, incluida la mitad de ellos de pueblos indígenas.
Transporte y comunicación.
En 1931-32. comenzaron los primeros vuelos de aviación y en 1937 se estableció una conexión telefónica directa con Omsk. En los años de la posguerra, el transporte y las comunicaciones se desarrollaron rápidamente. En 1949, el ferrocarril llegó a Labytnangi. Cómodos barcos de pasajeros surcaban los ríos, se reponía la flota de carga y se construían grandes atracaderos mecanizados. Desde 1964, se introdujeron vuelos regulares de aviones An-24 de alta velocidad a Tyumen, Tazovskoye, Tarko-Sale y, en el verano de 1968, a Moscú.
Hubo un reequipamiento radical de los medios de comunicación: eléctricos, telefónicos, postales. En 1964, por primera vez, sonaron al aire los distintivos de llamada de la radio distrital, en 1968, las pantallas de televisión se iluminaron.
Idea general del viaje
La idea del evento era visitar una ruta interesante en términos deportivos y turísticos, factible para el grupo, en una zona remota y poco visitada por los bielorrusos. Según las instalaciones de rafting disponibles y la experiencia del grupo, se eligió el río Sob en los Urales polares entre varias opciones de ruta. Los factores principales para elegir la ruta fueron la presencia de características geográficas sobresalientes en ella: la frontera entre Europa y Asia y el Círculo Polar Ártico, así como la oportunidad de ver el día polar. Otro factor determinante fue la accesibilidad de transporte de la ruta, que no requiere traslados complejos con vehículos alquilados, así como un presupuesto relativamente bajo para el viaje.
La idea principal de la campaña fue la transición de Europa a Asia en kayaks. Los turistas dominan bien el río Sob, varios grupos declaran caminatas a lo largo del Sob como caminatas de 1ra o 2da categoría de dificultad. Declaramos la 1ª categoría de dificultad, sin embargo, intentamos incluir en el recorrido todos los elementos que aumentaran su complejidad a la 2ª categoría. Un elemento obligatorio de la campaña iba a ser el único umbral categórico en el Sob "Kharpsky" (2ª clase). Como elementos adicionales de dificultad, estaba previsto pasar los rápidos de Gagarin y Titov en el afluente del Haramatlou.
El traslado al río "del vagón al agua" permitió abordar la selección de alimentos y equipos de manera menos estricta. La estación Polyarny Ural fue elegida como el comienzo de la parte acuática de nuestra ruta, la profundidad del Sob en los tramos superiores, menos de 30 cm, no debería haber sido un problema para nosotros, ya que todos los botes de nuestro grupo son inflables, estable y con un calado pequeño, sin embargo, el Sob resultó ser más alto que la confluencia del Bolshaya Paipudyna intransitable debido al bajo nivel del agua y una gran cantidad de piedras en el canal, y nos vimos obligados a partir desde la estación de Sob. El punto final de la parte de agua era el pueblo de Katrovozh, desde el cual es conveniente regresar a la civilización en un barco programado (sale una vez cada dos días).
La experiencia del líder y participantes fue suficiente para completar la ruta.
Organización de viajes.
El viaje fue organizado y realizado por turistas del Travel Club del departamento de Gomel de la Sociedad Geográfica de Bielorrusia. El objetivo principal del viaje era pasar una ruta interesante, variada y con obstáculos que sería factible para un grupo, la mayoría de los cuales participantes no tenían experiencia en caminatas de categoría.
Antes del viaje, se realizó un trabajo serio para estudiar la ruta, una gran cantidad de materiales en el área de viaje, se estudiaron descripciones de obstáculos naturales (direcciones de los ríos), se trabajaron varias opciones para tirar, se estudió material cartográfico extenso y se imprimieron mapas topográficos seleccionados e imágenes satelitales del área de viaje.
Se trabajó en la preparación del equipo de rafting para el viaje (adquisición de chalecos salvavidas, reemplazo de cilindros, confección de delantales para embarcaciones, terminación adicional del kit de reparación), se adquirió el equipo personal y público necesario.
Para que el grupo caminara, se realizaron varias caminatas de fin de semana (los ríos Sozh, Iput, Olsa), que simularon varias opciones para pasar la ruta a lo largo del Sob. Como resultado de todo lo anterior, el grupo pudo completar con éxito esta ruta.
Paradas a lo largo de la ruta
En el recorrido hay un gran número de plazas aptas para aparcar. Los problemas con la leña solo son posibles en el área desde la estación Urales polares hasta la estación Sollozar, más tarde a lo largo de las orillas aparece el primer sauce, luego el alerce y el abeto. No hay problemas con el agua: puede usar la volda del Sob y los afluentes, en los tramos superiores la usaron incluso sin hervir.
Al pasar la ruta, nos guiamos por los estacionamientos recomendados en los informes estudiados. Todos ellos son relevantes y aptos para grupos de hasta 10 personas. La mayoría de los campamentos están ubicados en una orilla boscosa, sobre el agua, equipados con chimeneas, algunos tienen equipo para colgar una caldera y piedras para un baño. Tales campamentos forestales tienen un inconveniente: una gran cantidad de mosquitos y, por lo tanto, muchos grupos prefieren detenerse en bancos rocosos e islas que son bien sopladas por el viento.
Otra opción se ubicará en el estacionamiento: cabañas en la orilla. Hay cabañas en la desembocadura del río Lupanyegan ("estación biológica"), en el tramo de Tushgort (cabaña "antigua" y "nueva" del cazador), estas cabañas no están cerradas, equipadas con una estufa y puede esperar. el mal tiempo en ellos. Se encierran el resto de barracas aguas abajo del Sob, en las que los lugareños guardan aparejos de pesca.
Descripciones de estacionamiento:
Estacionamiento en el arroyo Kuznechikovy: Hay varios aparcamientos tanto a la derecha como a la izquierda. El campamento principal está en el LB, en un bosque de alerces, hay un lugar para 3-4 tiendas. Otro parking en el PB, alto sobre el río en la ladera del monte Puorkeu, lugar para 3-4 tiendas.
Estos estacionamientos estaban ocupados, por lo que se detuvieron 300 metros río abajo, en la PB en un claro rodeado de matorrales de sauces. Coloque debajo. 1 carpa, suficiente leña - aleta y sauce muerto. Para encender, recomendamos usar las ramas secas más bajas de alerce (puede romperlas cuesta arriba).
Aparcamiento en el arroyo Vostochny Nydvomenshor:
Hay toda una serie de sitios a lo largo de ambas márgenes del río. El hito de los estacionamientos es un alto cerro de piedra de forma cónica regular sobre la LB. Desde el cerro el río se divide en 2 canales, se puede ir tanto a la izquierda como a la derecha. El PrP Vostochny Nydvomenshor desemboca en el canal derecho con dos ramales, el principal es el derecho (aguas abajo).
De los que examinamos:
En el LB - 2 estacionamientos en los bajos, mucho espacio, poca leña, no equipado;
En el PB: un estacionamiento en la confluencia del arroyo Vost.Nydvomenshor, no visible desde el agua, debe profundizar 50 m en la espesura a lo largo del camino, hay un vasto prado para hasta 10 carpas, chimeneas equipadas , una mesa;
En el PB: en la confluencia del arroyo Vost.Nydvomenshor, 100 metros por debajo del anterior, en un claro en el área de una playa rocosa, visible desde la orilla, una chimenea, un lugar para 4-5 tiendas de campaña;
En un PB alto, 150 m por debajo del anterior, el claro es visible desde el agua, un camino sube hasta él, hay un pozo de fuego, una mesa en el claro;
En un alto PB 300 m por debajo del anterior, después de la conexión de ambos brazos del río. Mesa, chimenea. Falta de sombra.
Los estacionamientos descritos estaban ocupados o no nos convenían. Para el alojamiento, se eligió un estacionamiento 150 m aguas arriba del arroyo East Nydvomenshor, en un bosque en un alto PB. Este estacionamiento es claramente visible desde el río Sob, para llegar a él es necesario subir el arroyo. Frente al estacionamiento hay una conveniente playa rocosa para amarrar. Lugares para 2-3 carpas. El estacionamiento está equipado con una fogata y una mesa; los restos del equipo de fogata se encontraron en el claro. Se cavó un pozo para almacenar mukor. A pesar de la ubicación en el bosque, está bien soplado y, por lo tanto, hay pocos mosquitos. No hay mucha leña, para leña se adentraron 200-300 metros en el bosque donde encontraron un alerce caído.
Estacionamiento en la matriz Rai-iz.
Una buena gran parada en la margen izquierda en un bosque de alerces, en una isla a unos 9 km por debajo de la desembocadura del Nydvomenshor oriental. En este punto termina el tramo montañoso del río, y muchos grupos prefieren hacer otra parada o un día. . Decidimos no parar en este lugar.
Estacionamiento debajo Arpa
Los lugares de estacionamiento convenientes comienzan a lo largo del PB entre las desembocaduras del río Yenga-Yu y el arroyo Yengayushor. Nos detuvimos en el primero de ellos. Landmark: un edificio con una torre en la LB, casi enfrente. La orilla de hasta 1,5 metros de altura está retorcida por un bosque de alerces, un claro para 3-4 tiendas de campaña, un pozo de fuego con un pozo de fuego. Hay una entrada desde la tierra (pista), pero a juzgar por los bloqueos en esta temporada, no llegó ni un solo automóvil aquí. A juzgar por las descripciones de otros grupos en el PB a continuación, y aguas arriba de nuestro estacionamiento, hay lugares convenientes para quedarse. También puede pararse en el LB, pero hay mucha menos leña y hay un camino desde el pueblo de Kharp, a lo largo del cual los residentes locales llegan a la orilla para descansar.
Aparcamiento en la desembocadura del Lupanegan
En la desembocadura del río Lupanegan hay una cabaña (la antigua "estación biológica"). Cerca de la cabaña hay suficiente metano para una gran cantidad de tiendas de campaña, en la entrada de la cabaña hay una fogata, una mesa, una barbacoa, una parrilla. El estado de la cabaña es satisfactorio (la estufa está dañada, la puerta del pasillo está rota, las paredes están llenas de hollín), pero suficiente para esconderse cuando hace mal tiempo. La casa de baños cercana está casi destruida. Hay muchos mosquitos en la cabaña (cuando aparecen invitados, salen volando juntos por todas las grietas), por lo que decidimos pasar la noche en una tienda de campaña en la calle.
Justo enfrente de la cabaña hay un pozo de picas, desde un asador de piedra en la desembocadura del Lupanegan es conveniente atrapar el hilado.
ENTREGA A LA RUTA
1. 21/07/2017 Autobús Rechitsa-Moscú (desde Gomel a las 20:50, en Moscú (AS "Novoyasenevskaya") 22/07/2017 a las 7:30).
2. 22.07.2017 Traslado a la estación de tren Yaroslavsky (estación de metro Novoyasenevskaya - metro del pueblo Chistye Prudy - estación de metro Komsomolskaya), 8:30-10:00.
3. 22/07/2017-24/07/2017 Tren Moscú-Labytnangi (salida de Moscú a las 19:50, llegada a la estación Polyarny Ural el 24/07/2017 a las 14:20).
4. 24/07/2017 Tren Vorkuta-Labytnaga (salida de la estación Polyarny Ural a las 17:40 (hora de Moscú), llegada a la estación de Sob a las 20:20 (hora local).
FUERA DE RUTA
1. 04/08/2017 Barco Katravozh-Salekhard 8:00-10:30 (hora local).
2. 06.08.2017 Taxi Salekhard: travesía en ferry de 6:30 a 7:00 (hora local).
3. 06/08/2017 Ferry a través del Ob 7:00-7:15 (hora local).
4. 06/08/2017 Travesía en taxi-ferry-Labytnangi (7:30-7:45, hora local).
5. 06/08/2017 - 08/08/2017 Tren Labytnangi-Moscú (salida de Labytnangi a las 9:50 (hora local), llegada a Moscú el 08/08/2017 a las 4:40 (hora de Moscú).
6. 08/08/2017 traslado a la estación de tren Kievsky (estación de metro Komsomolskaya - estación de metro Kievskaya), 5:50-6:20
7. 08/08/2017 Tren Moscú-Bryansk (salida de Moscú a las 6:50, llegada a Bryansk a las 11:20);
8. 08/08/2017 Trenes diesel acordados Bryansk-Unecha-Novozybkov (salida de Bryansk a las 12:35, llegada a Novozybkov a las 17:40);
9. 08/08/2017 Autobús Kursk-Gomel (salida de Novozybkov a las 18:30, llegada a Gomel a las 19:40).
V 14:20 Desembarcamos del tren Moscú-Labytnangi en la estación Polyarny Ural. El tiempo sigue siendo Moscú. Nuestro auto está en la cola, y pisotea unos doscientos metros hacia el edificio de la estación. foto 1). Izquierda, derecha - montañas, belleza indescriptible (foto 2). Junto con nosotros, salió otro grupo, pero van a Hadata. Su "Ural" está esperando en la próxima estación "110 km" a la que tendrán que llegar en tren "Vorkuta-Labytnangi" a las 17:40. No era posible dejar cosas en la estación (régimen antiterrorista), dejaron trabajadores en el galpón, que estaban instalando vallas de nieve a lo largo de las vías.
15:00 Nos vamos a explorar la zona. Objetivo número 1: una estela en la frontera de Europa y Asia. Lo encontramos a medio kilómetro de la estación. (foto3). En el lado opuesto de las vías: un letrero conmemorativo de algún tipo de expedición (foto4).
El caso es que el turismo al que nos dedicamos ahora nació en un país que ya no está en el mapa (URSS). Entonces la gente estaba interesada en visitar los rincones vírgenes de su vasta Patria, y el estado estaba interesado en apoyar la forma de recreación más barata y menos costosa. Así, poco a poco, la gente hizo senderismo en diferentes niveles y, con el aumento de la experiencia, también crecieron los reclamos por rutas más difíciles. Con el tiempo, se hizo necesario clasificar estas rutas para proporcionar un cierto nivel de seguridad.
Así es como se desarrollaron las reglas del viaje independiente. Para regular el desarrollo del turismo, se eligió el camino del montañismo, un deporte mucho más simple desde el punto de vista organizativo. Hay organismos públicos (federaciones) que regulan su propio deporte, escriben reglas, clasifican rutas, etc. Los costos del estado son mínimos: alquiler de equipos, problemas de organización con locales, etc. ¿Por qué es conveniente para los propios turistas? Se están resolviendo problemas organizativos, en algún lugar se simplifica la oportunidad misma de participar. Pero esto es un trasfondo.
Qué tenemos ahora. Hay reglas para el senderismo. De alguna manera están finalizados (al menos tienen esa oportunidad) por maestros de turismo experimentados. Al realizar una caminata, cada grupo organizado debe seguir alguna secuencia de acciones para reducir el riesgo de accidentes en las caminatas. A continuación, el grupo debe llevar su ruta para su evaluación a personas más experimentadas de la comisión de calificación de rutas (MCC) para su evaluación. La comisión analiza la ruta, se comunica con el grupo y decide la posibilidad de realizar una caminata. Así es como debería ser, y en su mayor parte, lo es.
En turismo existe una cierta clasificación (ranking) de rutas. Surgió de la experiencia ya adquirida y bien puede cambiar aún más. Su significado es acumular experiencia gradualmente y proteger contra la sobreestimación de las propias fortalezas y la subestimación de la ruta. En consecuencia, existen requisitos para los participantes y líderes de caminatas. Bueno, en general, hay reglas que describen los puntos principales, lo que se puede y se debe hacer y lo que no se puede hacer.
Hasta cierto punto, una persona tiene un anhelo de autoestima y evaluación de los demás, y una clasificación clara aumenta la idoneidad de dicha evaluación y fomenta el desarrollo.
Este enfoque puede considerarse turismo deportivo. Se puede decir más formalmente que una caminata deportiva es un evento relacionado con el movimiento de una persona en el medio natural en cualquier medio de transporte o sin él, sola o en grupo, con fines educativos, recreativos, deportivos y otros. Esto suena algo formal, porque podemos decir que una caminata es un movimiento y logro de algún objetivo en un área silvestre, ya sea un obstáculo deportivo (arriba), o un obstáculo en el camino a una vista exclusiva (paso, arriba) , o una percepción peculiar de la vista después del obstáculo pasado (ruta).
¿Es posible confiar en una persona que dice que no le interesan los deportes y al mismo tiempo intenta comparar su viaje? ¿Es posible creerle a una persona si dice que no le interesan los deportes y, al mismo tiempo, va al punto más alto de Europa? Cómo relacionarse con una persona que dice que las reglas del senderismo no le interesan, porque. no es un atleta, y al mismo tiempo pasa por alto su experiencia, descuidando la experiencia de los demás, llevando a las personas a un evento que no pueden pagar? ¿Se puede llamar arrogantemente deporte al deseo de una persona de aprovechar la experiencia de otras personas (reglas del turismo deportivo)? Estas ya son preguntas retóricas destinadas a entender qué se quiere del turismo.
Probablemente no sea necesario decir que puedes disfrutar comunicándote con la gente, comunicándote con la naturaleza, disfrutando de la soledad incluso en el marco de caminatas categóricas. Además, a cualquier edad de una campaña de por vida, tal vez valga la pena pensar en ello.
Sobre los tipos de turismo
Dio la casualidad de que de la URSS heredamos tal o cual división en tipos de turismo: senderismo, montaña, esquí, ciclismo, agua, etc. Hablaremos principalmente de senderismo y senderismo de montaña.
Esta división es más bien condicional y está condicionada más por la historia que por la lógica. Aunque ella lo es. Inicialmente, hubo tal división, que sobrevivió hasta finales de los años 80. Los escaladores obtuvieron los picos que categorizaron; esto fue una vez presionado al más alto nivel. Turistas de montaña: todo por encima de los 3000 m, pero solo pasa, a picos de hasta 89 g. tenían prohibido caminar. Turistas peatonales: las vastas extensiones de la URSS, pero sin las tierras altas. Esto fue sagrado hasta 1989, con el apoyo de una leve animosidad entre las clases. Ahora se han borrado los bordes, pero se han conservado algunas tendencias hereditarias.
El turismo de montaña hoy en día es, por regla general, una caminata llena de obstáculos técnicos, bien puede estar cerca de los asentamientos. Es importante observar ciertas proporciones en términos de complejidad y experiencia. En el turismo moderno, ha habido una pequeña división en dos subespecies. Tour-alp (condicionalmente) - su esencia está en un técnicamente rico, lo más ligero posible (respectivamente, con poca autonomía) con bajo kilometraje y duración del movimiento en una sola área. El segundo es, por regla general, largas caminatas en las tierras altas, no muy diferentes de las caminatas.
El senderismo está mucho más cerca del concepto de aventura. Su tarea principal es ver el terreno, estar a solas con la naturaleza, y es deseable que haya pocos obstáculos o que sean lo más diversos posible. También hay una división aquí. El primer tipo son las rutas más sencillas técnicamente, con obstáculos largos complejos, naturaleza más salvaje y mayor autonomía. La segunda es técnicamente saturada, pero a la vez la ruta más diversa, cubriendo el máximo en la zona de senderismo, está claro que es deseable ser autónomo.
Si comparamos ambos tipos, tienen un terreno común, pero la esencia originalmente se depositó en ellos de manera diferente. Aunque hoy los límites se difuminan. Las rutas lineales (transición del punto A al punto B) siempre se mantienen en alta estima, como las más difíciles, pero brindan una buena visión general de las áreas de caminata. No peor que el anillo (transición del punto A al punto A), porque Da la misma oportunidad, pero con una vista más pequeña. También se valoran (en el turismo de montaña) las rutas con varios anillos, que permiten andar con ligereza. A menudo, en ambos tipos, se utilizan salidas radiales (los minicírculos locales a veces regresan por su propio camino), como una oportunidad rápida para resolver sus problemas (por ejemplo, subir a la cima). Los argumentos sobre cuál es mejor son irrelevantes, en el alpinismo hay disputas similares sobre el estilo alpino fácil. Todo esto es cuestión de gustos.
Tipos de turismo. Foto: https://www.google.com.ua
Más cerca de la clasificación
En todos los tipos de turismo, los viajes se dividen en seis categorías. De uno a seis. La unidad es la más simple. También hay caminatas eléctricas no categóricas para niños: solo hay tres grados.
Para todo tipo de turismo existen requisitos de duración y duración del viaje. Ver tabla:
| tipo de turismo | Categorías de dificultad | Grados de dificultad | |||||||
| І | ІІ | ІІІ | IV | V | VI | 1 | 2 | 3 | |
| Duración en días (no menos) | 6 | 8 | 10 | 13 | 16 | 20 | 3-4 | 4-6 | 6-8 |
| Longitud en km (no menos) | |||||||||
| Peatonal | 130 | 160 | 190 | 220 | 250 | 300 | 30 | 50 | 75 |
| Esquí | 130 | 160 | 200 | 250 | 300 | 300 | 30 | 50 | 75 |
| montaña | 100 | 120 | 140 | 150 | 160 | 160 | 25 | 50 | 60 |
Pero la principal diferencia está en el "relleno".
En el turismo de montaña, el tercer y más importante factor es la presencia de obstáculos definitorios - históricamente, pases. El puerto es el principal obstáculo en el turismo de montaña. Aunque a día de hoy no está prohibido escalar picos ni travesías. Pero por regla general, los pases son decisivos. El paso, en este caso, es el camino de un valle a otro a través de una loma o espolón de una loma, aquí se aparta del significado geográfico general. El paso por un grupo de varios pasos sin descender al valle se evalúa en conjunto como un "haz de pasos". Los pases se clasifican en tres categorías: de uno a tres (uno es el más fácil). Y cada categoría se divide en dos semicategorías: A y B (A es más fácil). También hay pases no categóricos (n/c). Si hay una estrella (*) en la designación de clasificación del pase, este es un pase que, dependiendo de las condiciones, puede volverse más difícil.
Cada caminata debe tener un determinado conjunto de pases. Ver tabla:
| Categoría de dificultad de senderismo | Número mínimo y categoría de pases | ||||||
| Total | 1A | 1B | 2A | 2B | 3A | 3B | |
| І | 2 | 2 | — | — | — | — | — |
| ІІ | 3 | 1 | 2 | — | — | — | — |
| ІІІ | 4 | — | 1 | 2 | — | — | — |
| IV | 5 | — | 1 | 1 | 2 | — | — |
| V | 6 | — | — | 1 | 1 | 2 | — |
| VI | 7 | — | — | — | 1 | 2 | 1 |
Hay un desglose de lo que es cada categoría.
Pero en pocas palabras sobre la percepción humana. Pases 1A: requieren el autoseguro más simple, los participantes adquieren las habilidades necesarias para superarlos con la suficiente rapidez. Pasa 1B: se requiere el seguro mutuo más simple. Estos pases deben dar habilidades de movimiento y, por regla general, no se caracterizan por pasar la noche colgados y fríos en estantes, sentados en mochilas, etc. Si esto sucede, entonces el líder debe pensar a dónde llevó a la gente. Pase 2A: por regla general, ya requieren equipo de equipo, lo que asusta mucho a quienes no están familiarizados con él. Por lo tanto, a menudo puedes conocer personas que no superan los 2k. Los pases 2B y 3A ya requieren conocimientos y habilidades. 3B: pasa por un aficionado, puede dar miedo aquí.
| Pase la categoría de dificultad | La naturaleza de los tramos más difíciles de la ruta. | Técnica y condiciones de movimiento, vivaques | Tiempo total para superar el pase. Número de puntos de seguro (n). Definición de la longitud de la sección (l) | Equipo especial requerido | |
| 1A | Canchales simples, laderas nevadas y rocosas con una pendiente de hasta 30°; glaciares de suave pendiente (hasta 15°) sin grietas; laderas empinadas cubiertas de hierba, en las que son posibles secciones de rocas; generalmente la presencia de senderos en los accesos. | La técnica individual más simple de movimiento; autoasegurarse con un bastón de alpinista o un piolet. Al cruzar ríos en las aproximaciones, puede ser necesario asegurar con una cuerda. Las pernoctaciones, por regla general, en la zona de bosques o prados. | Pocas horas. n=0; l=0. |
Zapatos con suela antideslizante, botas de montaña, cinturones de seguridad (arneses de pecho) y mosquetones para cada participante. 1-2 cuerdas principales por grupo. | |
| 1B | Rocas fáciles; laderas nevadas y pedregales de pendiente media (de 20 a 45°), y en algunos años también áreas de hielo en las laderas, generalmente cubiertas de nieve; glaciares cerrados con áreas de grietas ocultas | La técnica colectiva más simple: movimiento simultáneo en paquetes en laderas y glaciares cerrados. Colgar barandillas en taludes y cruces. Es posible pasar la noche en el borde de la zona glacial. | No más de un día. n= hasta 5; l= hasta 40-50 m. |
Botas con suela estriada, bastones de montaña o piolet (se requieren 1-2 piolet por grupo), sistemas de seguridad y mosquetones para cada participante. Una cuerda principal para cada 3-4 personas. Ganchos para roca y hielo (3-4 por grupo), martillo para roca o hielo. | |
| 2A | Laderas rocosas, nevadas y heladas de pendiente media (de 20 a 45°); glaciares cerrados y simples cascadas de hielo. | Técnica individual y colectiva más compleja: aseguramiento alterno o grupal (barandilla), el uso de "gatos" o pasos de corte; puede ser necesario un seguro de anzuelo. Es posible pasar la noche en la zona glacial. | No más de un día. n=5-10; l= hasta 80-100 m (2-3 lanzamientos seguidos) |
Además de lo anterior para pases 1B k. t., piolets y “cats” para cada participante, anzuelos en la cantidad y surtido requerido. Una cuerda principal para cada 2-3 personas. | |
| 2B | Pendientes empinadas (más de 45°) con nieve, hielo y rocas de dificultad media, son posibles secciones de pared cortas (hasta 10-15 m); Cascada de hielo de dificultad media. | El uso del arsenal de técnicas más común: barandilla o seguro alternativo, el uso de ganchos; el movimiento del primero en subida, y del último en bajada sin mochila, ascenso y descenso separados de mochilas; descenso por cuerda ("rappel"). Como regla general, las pernoctaciones en la zona glaciar son inevitables. | No menos de un día. N=5-20; l= hasta 200 m (3-5 lanzamientos seguidos) |
Además de los indicados para los puertos 2A k. t., dispositivos de frenado para descenso en rápel y (preferiblemente) abrazaderas para escalada. Cuerda auxiliar, lazos, extremos consumibles de cuerdas y ganchos para descenso. | |
| 3A | Pendientes empinadas (de 45 a 65°) de nieve, hielo y rocas de longitud considerable; secciones de pared hasta 1-2 cuerdas seguidas; cascadas de hielo complejas. | El uso de varios métodos de movimiento y seguro en secciones largas, incluido el uso de soportes artificiales, escaleras, anclas, etc. Por lo general, es necesario un reconocimiento preliminar y un procesamiento de la ruta. Las tácticas tienen prioridad. Las pernoctaciones repetidas en la zona de hielo son inevitables. Organizar un vivac puede requerir mucho tiempo y esfuerzo. | Hasta dos días. N=10-40; l= 200 a 500 m (hasta 10 cuerdas seguidas) |
Además del equipo mencionado anteriormente, abrazaderas para escalar una cuerda; es posible utilizar cuerdas principales y auxiliares de mayor longitud; puede ser necesario el uso de escaleras, marcapáginas y ganchos que se quitan durante el descenso. | |
| 3B | Lo mismo que para 3A, pero con una gran longitud de secciones complejas, su diversa naturaleza o complejidad última, incluyendo paredes con una inclinación de 60 ° o más. | La necesidad de un seguro mutuo y grupal casi continuo durante muchas horas e incluso días; especial, diseñado para superar este pase, entrenamiento; excelentes habilidades técnicas de todos los participantes; tácticas impecables. Puede haber escasez de plazas para pernoctar, lo que obliga a organizar vivacs "sedentarios" o "colgantes". | Al menos dos días. n= más de 30; l= 500 m y más (más de 10 lanzamientos seguidos) |
Lo mismo que para 3A. Es posible que necesite equipo especialmente preparado para un pase en particular. | |
Tampoco está prohibido en el turismo de montaña ir a los picos o travesías de picos (pasando uno o más picos a lo largo de la cresta, con diferentes rutas de ascenso y descenso), utilizando la clasificación del montañismo postsoviético, a saber, seis categorías, con dos semicategorías, por analogía con los pases. Dado que el alpinismo está mucho más centrado en la técnica de superación de obstáculos, las categorías de puertos casi coinciden con las categorías de cumbres hasta la 3B. Aunque a menudo hay imprecisiones que requieren una nueva evaluación. Esto se debe a los diferentes enfoques de clasificación.
*Ejemplo: Los picos de gran altitud 5A pueden corresponder a los pasos 3A, y viceversa, el 2B rocoso técnico puede ser claramente más alto que el paso 3A.
Los principios aproximados para evaluar los picos se dan a continuación: Factores que determinan las categorías de dificultad de las rutas:
Dificultades de los sitios.
Longitud de la parcela
Dependencia de la dificultad de la altura absoluta de su ubicación.
Longitud de la ruta
Pendiente de las rutas
Vértices absolutos de rutas
Dificultades de los sitios.
Parcelas de cero (0) - dificultad muy fácil. Pedregales anchos, nieve helada, cubiertas de hierba, nevadas, crestas rocosas muy destruidas y laderas con una inclinación de hasta 10-20 grados. Los tramos se pasan por el movimiento simultáneo de todo el grupo en zapatos de turismo ordinarios, sin el uso de ningún equipo especial.
Los tramos del primero (I) son de dificultad fácil. Áreas de pedregal, nieve-ludovye con una pendiente de 15-30 gr. y zonas rocosas empinadas. Al ascender y descender, son superados por el movimiento simultáneo de todo el grupo, utilizando las manos para mantener el equilibrio. Al pasar, se requiere un entrenamiento elemental de escalada. Equipo: botas, piolet, para organizar seguros - una cuerda.
Los tramos del segundo (II) son de dificultad sencilla. Secciones de nieve-hielo con una inclinación de 25-30 grados y rocas no escarpadas. Al ascender y descender, se superan alternativamente (por escaladores entrenados al mismo tiempo) usando las manos para crear soportes. Al pasar, se requiere un entrenamiento elemental de escalada. Equipo: botas de escalada, piolet, crampones, para organizar el seguro: una cuerda, posiblemente ganchos.
Los tramos del tercero (III) son de dificultad media. Zonas de hielo-nieve con una inclinación de 30-45 grados, generalmente pasadas en tres ciclos o con crampones, laderas rocosas empinadas, nervaduras, esquinas interiores, chimeneas, paredes con numerosos ganchos, cornisas, grietas que le permiten moverse con confianza o sin problemas. , pero suaves placas de costillas, crestas y canales. La escalada en tramos de dificultad media se realiza en escalada libre con la carga principal en las piernas y con mochila. Los descensos se realizan principalmente de forma deportiva o mediante rápel, así como la escalada libre, aunque en este caso es difícil. Equipo: pies de gato, crampones, piolet, para la organización de seguros y autoseguros - ganchos, cuerdas, mosquetones, martillos, cordón consumible.
Las secciones del cuarto (IV) tienen una dificultad superior a la media. Remojar 40-55 gr. laderas y crestas de hielo y nieve con una variedad de cornisas de nieve, cuyo paso se lleva a cabo principalmente en los dientes delanteros de los crampones, áreas rocosas escarpadas con un número limitado de presas, salientes, salientes de grietas y hendiduras, que requieren escalada libre intensa y buena técnica de movimiento en terreno montañoso. Pasar tramos con mochila es posible, pero muy difícil. Para garantizar la seguridad, el primero debe superar los tramos de pared con una cuerda doble. El descenso por los tramos es principalmente en rapel, en algunos casos es posible un descenso deportivo. Equipo: pies de gato, crampones, piolet, para la organización de seguros y autoseguros - varios pitones, tornillos para hielo, marcapáginas, mosquetones, martillos, cordón desechable, cuerdas.
Parcelas de quinta (V) categoría Difícil. Pendientes, paredes y crestas empinadas (más de 45 grados) de hielo y nieve con una variedad de cornisas de nieve, que se pasan con los dientes delanteros de los crampones, pero que principalmente requieren la creación de puntos de apoyo artificiales. Estas también son rocas empinadas y lisas de diversos terrenos montañosos con un número muy limitado de asideros inconvenientes, paradas, repisas, repisas, grietas y grietas, que permiten la libre circulación solo para montañeros bien entrenados, con una posible organización en corto (2-3 m ) secciones de soportes de puntos artificiales, estas rocas, sin embargo, tienen una cantidad suficiente de grietas, hendiduras y hendiduras para crear un seguro confiable, así como (aunque rara vez) estantes, plataformas no muy convenientes para organizar un cambio de líder. Para pasar tramos difíciles se requiere una buena preparación técnica, física y moral especial en escalada. El movimiento se lleva a cabo principalmente por escalada libre, pero solo alternativamente. Levantar el primero con una mochila de más de 15-18 kg. prácticamente imposible. Los descensos se realizan únicamente mediante rápeles. Equipo: pies de gato especiales, crampones, piolet, un amplio juego de varios pitones de roca, elementos incrustados, tornillos para hielo, martillos, cuerda auxiliar, escaleras. Seguro y autoseguro: solo gancho.
Los tramos de dificultad sexta (VI) son muy difíciles. Rocas lisas, verticales y en voladizo, con un número muy limitado de incómodos y pequeños asideros, topes, cornisas, cornisas necesarias para organizar el movimiento, e incluso grietas que permiten organizar puntos artificiales de apoyo, seguro y autoaseguramiento, prácticamente no existen ni siquiera cortos y estrechos (para una persona) estantes de descanso. Las plazas de seguro, autoseguro y cambio de líder están mayoritariamente colgadas. Los tramos requieren para su paso un excelente dominio del escalador de mayor altura de técnicas especiales de movimiento, preparación táctica, física, psicológica y moral, posesión de técnicas especiales de escalada y pueden ser superados por un número limitado de montañeros muy bien entrenados. Los descensos en rápel son difíciles y requieren cierta preparación del recorrido de descenso al ascender.
Longitud de la parcela
Las rutas de categoría 1B deben incluir secciones de dificultad I-fácil con una longitud: rocosa - 20-30 mo más o nieve-hielo - 30-40 mo más; o varios tramos cortos de dificultad II-simple: rocoso - 3-10 m cada uno o nieve-hielo - 10-50 m cada uno.
Las rutas de categoría 2B deben incluir secciones de dificultad II-simple con una longitud de: 15-30 mo más o nieve-hielo - 80-100 mo más; o tramos cortos de dificultad III-media: rocoso - 3-10 m cada uno o nieve-hielo - 20-50 m cada uno.
Las rutas de categoría 3B deben incluir tramos de dificultad III-media, con una longitud de: rocoso -20-30 mo más o hielo-nieve - 100-300 mo más; o tramos cortos IV - dificultad superior a la media: rocoso - 3-10 m cada uno o nieve-hielo 30-100 m cada uno.
Las rutas de categoría 4B deben incluir secciones de dificultad IV superior a la media con una longitud: rocosa - 30-60 mo más o hielo-nieve - 100-400 mo más; o tramos cortos de la categoría V de dificultad - difícil: rocoso - 3-15m cada uno. o hielo-nieve - 50-150 m cada uno.
Las rutas de la categoría 5B deben incluir secciones de la categoría V de dificultad de longitud difícil: rocosa -40-100 mo más o hielo-nieve -200-300 mo más; o cortos: 3-30 m Las secciones rocosas de la categoría VI de dificultad son muy difíciles.
La dependencia de la dificultad de las secciones de la altura absoluta de su ubicación:
Segmentos 0: se puntúa una dificultad muy ligera en altitud
de 4500 a 6000m. - Dificultad fácil
de 6000 a 7500m. – II-dificultad simple
por encima de 7500m. – III-dificultad media
Secciones I - Se evalúa dificultad fácil en altura
por debajo de 3000m - 0 - dificultad muy fácil
de 4500 a 6000m - II-dificultad simple
de 6000 a 7500m - III-dificultad media
por encima de 7500m. – IV-dificultad superior a la media
Segmentos II - Dificultad Fácil en Alturas Puntuados
hasta 1000m - 0 - dificultad muy fácil
de 1000 a 3000m. - Dificultad fácil
de 4500 a 6000m - III dificultad media
de 6000 a 7500m - IV - dificultad superior a la media
por encima de 7500 m - V - difícil
Secciones III - Se evalúa dificultad media en altura
hasta 1000m. - Dificultad fácil
1000-3000m - II-dificultad fácil
de 4500 a 6000m - IV - dificultad superior a la media
de 6000 a 7500m-V - difícil
por encima de 7500 m - VI - muy difícil
Secciones IV: se califica la dificultad superior a la media en las alturas
hasta 1000m. – II-dificultad simple
1000-3000m - III dificultad media
de 4500 a 6000m -V - difícil
desde 6000 -VI - muy dificil
Secciones V - Se evalúan las dificultades en altura
hasta 1000m - III dificultad media
1000-3000m -IV- dificultad superior a la media
de 4500-VI - muy difícil
Secciones VI - Se evalúan muy difíciles en altura
hasta 1000m - IV - dificultad superior a la media
1000-3000m - V-dura
desde 3000m-VI-muy difícil
Longitud de la ruta
La longitud de las rutas se determina desde su inicio: los bergschrunds inferiores, las sillas de montar o los pasos a los picos, sin tener en cuenta los accesos y descensos, independientemente de la longitud y la dificultad del paso por glaciares, cascadas de hielo, morrenas, herboso, pedregal. o laderas nevadas.
Pendiente de las rutas
La pendiente promedio de la ruta se determina desde el pie: una pendiente cubierta de hierba, pedregal, nieve, bergschrunds más bajos o pases a la cima. Para rutas de categorías superiores, es conveniente tener dos habilitaciones. La segunda principal, sin tener en cuenta las suaves partes bajas y altas de los recorridos.
Categoría 1B - 10-25 grados.
Categoría 2A, 2B - 15-30 grados.
Categoría 3A, 3B - 20-40 grados.
Categoría 4A, 4B - 30-50 grados.
Categoría 5A - 40-60 grados.
Categoría 5B - 45-70 grados.
Categoría 6A - 65-75 grados.
Categoría 6B - 70-85 grados.
Alturas absolutas de los picos
Categoría 1B - de 500 a 5000m
Categoría 2A, 2B - de 500 a 6000m
Categoría 3A, 3B - de 600 a 6500m
Categoría 4A, 4B - de 6700 a 7500 m
Categoría 5A - de 1000 a 7500m
Categoría 5B - desde 2000 y más
Categoría 6 - de 3000 y más.
Rutas categoría 1B
Rutas categoría 2A
Rutas categoría 2B
Rutas categoría 3A
Rutas categoría 3B
Rutas de categoría 4A
Rutas categoría 4B
Rutas de categoría 5A
Rutas categoría 5B
Rutas categoría 6A
Rutas categoría 6B
Vías de escalada y travesías de naturaleza rocosa, nieve-hielo y mixta a cimas de 500 a 5000 m de altura, con un desnivel medio de 10-25 gr. Las rutas consisten principalmente en secciones de 0-dificultad muy fácil, pero deben incluir 20-30 m o más secciones de dificultad I-fácil, roca o algunas secciones cortas (3-15 m) de dificultad II-fácil, o 80- 100 mo más de tramos de nieve-hielo de dificultad I-fácil, o tramos cortos (30-40 m) de dificultad II-sencilla. La duración de la ruta es de 1,5 a 5-8 horas. Para ascensos masivos, es posible que necesite un seguro de gancho.
Vías de escalada de travesías rocosas, nieve-hielo y combinadas a cimas de 500 a 6000 m sobre el nivel del mar. La longitud media del recorrido es de 550 m, el desnivel medio es de -15-30 gr. Las rutas constan principalmente de tramos 0-muy fácil e I-fácil, pero deben incluir al menos 5-20 m de tramos rocosos II-fácil. Las travesías deben incluir al menos dos vías de categoría 1B. La duración de las rutas es de 2 a 6-10 horas. En algunas áreas, es posible que se requiera un seguro de anzuelo.
Rutas y travesías de naturaleza rocosa, hielo-nieve y mixta a cimas desde 500 a 6000 m sobre el nivel del mar. La longitud promedio de la ruta es de 550 m, la pendiente promedio es de 15-30 grados. Las rutas consisten principalmente en secciones de dificultad 0-muy fácil e I-fácil, pero deben incluir secciones de dificultad II-fácil: rocosa - al menos 15-30 mo más, nieve-hielo - al menos 80-100 mo más, o tener varias secciones cortas de dificultad III-media: rocosa - 3-10 m cada una o nieve-hielo - 20-50 m cada una Las travesías deben incluir al menos dos rutas de categoría 2A y un número ilimitado de rutas de categoría 1B. La duración de las rutas es de 2 a 5-8 horas. Obligatorio, aunque no siempre, seguro de anzuelos (1-3 anzuelos).
Rutas de escalada y travesías de naturaleza rocosa, hielo-nieve y mixta a cimas desde 600 a 6000 m sobre el nivel del mar. La longitud media de la ruta es de 600 m, la pendiente media es de 20-40 grados. Las rutas constan principalmente de tramos de dificultad I-fácil y II-fácil, pero deben incluir tramos de dificultad III-media: rocoso - al menos 5-20 m o hielo-nieve - al menos 50-200 m. menos dos rutas de categoría 2B y un número ilimitado de rutas de categoría 1B y 2A. La duración de las rutas es de 3 a 10 horas. En la mayoría de los casos se requiere un seguro de anzuelo. En las pistas, es posible utilizar un método deportivo y, en ocasiones, rapeles.
Rutas de escalada y travesías de naturaleza rocosa, hielo-nieve y mixta a cimas desde 600 a 6000 m sobre el nivel del mar. La longitud media de la ruta es de 600 m, la pendiente media es de 20-40 grados. Las rutas consisten principalmente en tramos de dificultad I-fácil y II-fácil, pero deben incluir tramos de dificultad III-media: rocoso al menos 20-30 m y hielo-nieve - al menos 100-300 m, o tener varios tramos cortos IV - dificultad superior a la media: rocosa - 3-15 m cada una o hielo-nieve - 50-100 m cada una Las travesías deben incluir al menos dos rutas de categoría 3A y pueden incluir un número ilimitado de rutas de categoría 1A y 2B. La duración de las rutas es de 3-10 horas. A menudo se requiere un seguro de anzuelos (2-6 anzuelos). Descenso en forma deportiva o rapeles.
Rutas de escalada y travesía de naturaleza rocosa, hielo-nieve y mixta a cimas desde 600 a 7000 m sobre el nivel del mar. La longitud media de la ruta es de 650 m, la pendiente media es de 30-50 g. Las rutas consisten principalmente en tramos II-dificultad fácil y III-dificultad media, pero deben incluir tramos IV-dificultad superior a la media: rocoso - al menos 20-50 m o hielo-nieve al menos 50-200 m Las travesías deben incluir al menos cinco rutas categoría 3A o al menos tres rutas de categoría 3B, o, respectivamente, con una ruta de categoría 3B, al menos cuatro categorías 3A, y con dos rutas de categoría 3B - al menos una categoría 3A y un número ilimitado de rutas de categoría 2A y categorías 1B. La duración de las rutas es de 5-6 horas o más. Para la organización de seguros y autoseguros en las rutas, es necesario clavar de 10 a 20 anzuelos. El primero deberá utilizar una cuerda doble, quizás organizando pernoctaciones en la ruta. El descenso por las vías en tramos de dificultad superior a la media se realiza, por regla general, de forma deportiva y mediante rápeles.
Vías de escalada y travesías de naturaleza pedregosa, hielo-nieve, combinada en picos de 600 a 7000 m sobre el nivel del mar, la longitud media de la vía es de 650 m, el desnivel medio es de 30-50 gr. Las rutas constan principalmente de tramos II-dificultad fácil y III-dificultad media, pero deben incluir tramos IV-dificultad superior a la media: rocoso mínimo 40-80m. o hielo-nieve al menos 200-400 m, o tener varios tramos cortos de categoría V de dificultad: rocoso 3-15 m o hielo-nieve 50-150 m Las travesías deben incluir al menos dos vías categoría 4A y un número ilimitado de rutas 1B - categoría 3B Duración de las rutas - 6-8 horas o más. Se requieren pernoctaciones en la mayoría de las rutas. Para la organización de seguros y autoseguros, se requiere la conducción de 10-15 o más ganchos. Los descensos por las rutas se realizan principalmente de forma deportiva y mediante rápeles.
Rutas de escalada y travesías de naturaleza rocosa, hielo-nieve y mixta a cimas desde 1000 a 7500 m sobre el nivel del mar. La longitud media de la ruta es de 700 m, la pendiente media es de 40-60 gr. Las rutas constan principalmente de tramos III-dificultad media y IV-superior a la media, pero deben incluir tramos de dificultad V: rocoso - al menos 10-40m o hielo-nieve - al menos 100-400m. Las travesías deben incluir al menos una ruta de categoría 4B y una ruta de categoría 4A y un número ilimitado de rutas de categoría 1B - 3B La duración de la ruta es de 6-8 horas o más. Como regla general, se requiere la organización de pernoctaciones en las rutas. Para la organización de seguros y autoseguros, se requiere la conducción de 15-20 o más ganchos. Los descensos por las rutas se realizan principalmente de forma deportiva y mediante rápeles.
Rutas de escalada y travesías de naturaleza rocosa, hielo-nieve y combinada a picos con una altura de 2000m y más sobre el nivel del mar. La longitud media de la ruta es de 750 m, la pendiente media de su parte principal es de 45-70 grados. Los recorridos constan principalmente de tramos de III-dificultad media y IV-superior a la media con la práctica ausencia de tramos de I-dificultad fácil y II-dificultad fácil, pero deben incluir tramos de V dificultad: al menos 50m rocoso y al menos 300- 500 m hielo-nieve, o incluir varios tramos cortos (3-20 m) de dificultad VI. Las travesías deben incluir al menos dos rutas de categoría 5A y un número ilimitado de rutas de categorías 1B - 4B. La duración de las rutas es de 8-10 horas o más. Las rutas, por regla general, requieren habilidades y capacidad para organizar pernoctaciones en lugares inconvenientes. Para la organización de seguros y autoseguros, se requiere conducir 40-50 o más ganchos rocosos. El descenso se realiza únicamente mediante rápeles.
Rutas de escalada y travesías de naturaleza rocosa y combinada a picos con una altura de 3000 my sobre el nivel del mar. La longitud promedio es de 800 m, la inclinación promedio (excluyendo travesías) es de 65-75 grados. Prácticamente no hay secciones de I - III dificultades en las rutas. La base de los recorridos son los tramos IV y V de dificultad, pero también deben existir tramos VI de dificultad con una longitud de al menos 20-40 m con una longitud total de al menos 200-250 m. menos 3-4 días. Para la organización de seguros y autoseguros se requiere clavar más de cien anzuelos rocosos. Las rutas, por regla general, requieren la organización de pernoctaciones individuales sentadas y colgadas (en hamacas). Las travesías deben incluir al menos dos rutas de categoría 5A y un número ilimitado de rutas de categoría 4A-5A. Descenso - solo por rápeles y requiere buena organización del mismo a la hora de levantar.
Vías de escalada y travesías de naturaleza rocosa y mixta a cumbres por encima de los 3000m sobre el nivel del mar. La longitud media es de 800 m, la pendiente media (sin incluir las travesías) es de 70-80 gr. Prácticamente no existen tramos I-IV de dificultad en las rutas. La base de las rutas son los tramos V y VI de dificultad. La duración de las rutas es de al menos 3-4 días. Para la organización de seguros y autoseguros, se requiere clavar anzuelos rocosos más de cien veces. Los vivacs son en su mayoría colgantes. Las travesías deben incluir rutas de categoría 6A. Descenso - solo por rápeles y requiere su organización al levantar.
Como regla general, en alpinismo, un nivel serio de rutas comienza con 5A (1ra categoría en alpinismo), y los picos más simples se utilizan como etapa intermedia de entrenamiento. El turismo, por su parte, asume en parte la función de visitar picos relativamente sencillos con el propósito no de crecimiento deportivo, sino como un fin en sí mismo. Con la preparación necesaria.
El turismo de senderismo no tiene una clasificación tan clara. Este es su menos: una clasificación bastante borrosa. Pero esto también es su ventaja: una mayor libertad de elección. En caminatas de 1, 2 categorías, la base es el kilometraje y la duración, y el coeficiente del área. Pero para una evaluación más detallada, hay una fórmula especial y tablas de evaluación. El coeficiente de área se valora principalmente: este es el costo del área en términos de su complejidad general. El coeficiente de autonomía es una valoración de la posibilidad de ayuda exterior. Desnivel en todo el recorrido. La suma de puntos para obstáculos locales: cruces, pasos, picos, travesías, cañones. Estos obstáculos también tienen un umbral superior para los puntos que no se pueden cruzar para mantener la seguridad del viaje. Además de puntos para obstáculos extendidos: cubierta vegetal, pantanos, pedregal, arena, nieve y áreas de hielo. De hecho, puedes ganar puntos para una determinada categoría eligiendo ciertos obstáculos.
| numero de sección | índice de ruta | Categoría de dificultad de la ruta | |||||
| I | Yo | tercero | IV | V | VI | ||
| 1 | Duración de la ruta (t), días (al menos) | 6 | 8 | 10 | 13 | 16 | 20 |
| 2 | Longitud de la ruta (l), kilómetros (al menos) |
130 | 160 | 190 | 220 | 250 | 300 |
| 3 | El número máximo permitido de puntos para obstáculos locales (LPmax) | 20 | 30 | 50 | 75 | 110 | 150 |
| 4 | Puntos por obstáculos locales (LP) que cuentan (no más de) | 2 | 6 | 20 | 35 | 55 | 75 |
| 5 | Puntos por obstáculos largos (PP) que cuentan (no más) |
10 | 20 | 40 | 60 | 80 | 110 |
| 6 | Indicador geográfico (G) | Determinado según la tabla 4 | |||||
| 7 | Autonomía (A) | Determinado según la tabla 5 | |||||
| 8 | Coeficiente de diferencia de altura (K) | Determinado por la fórmula 1 | |||||
| 9 | El número total de puntos anotados por la ruta categorizada (CS) | 12-25 | 26-59 | 60-94 | 95-134 | 135-184 | 185 y más |
Puntos por obstáculos locales (LP)
| Características del obstáculo | El número de obstáculos / el número de puntos para ellos por categoría de dificultad de la ruta | |||||||||||||||||||||||||||||
| I | Yo | tercero | IV | V | VI | |||||||||||||||||||||||||
1. Cruce |
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| N / K (simple) | Cruzar ríos con caudal bajo (no más de 0,5 m/s); profundidad 0,5-0,6 m; transiciones en un tronco o vado con un ancho de corriente de menos de 5 m | 4/2 | 4/2 | 4/2 | 4/2 | 4/2 | 4/2 | |||||||||||||||||||||||
| 1A (simple) |
Cruces sobre ríos de 6-20 m de ancho; la corriente es media (alrededor de 1,5 m/s); profundidad hasta 0,8 m Para la organización del cruce, se requieren los esfuerzos de al menos 3-4 personas | — | 3/3 | 3/3 | 3/3 | 3/3 | 3/3 | |||||||||||||||||||||||
| 1B (medio) |
Cruzar ríos con un ancho de más de 20 m; la velocidad del flujo es superior a la media (hasta 2 m/s); profundidad superior a 0,8 m Es necesario maniobrar el grupo en relación con la dirección principal al vadear. Es necesario el trabajo de todo el grupo; parte del grupo asegura | — | — | 2/6 | 2/6 | 2/6 | 2/6 | |||||||||||||||||||||||
| 2A (complejo) |
El ancho del río es de 30 m, la velocidad de la corriente es de unos 3 m/s; profundidad 0,8 m Para el cruce, es necesario colgar una barandilla. Todo el grupo trabaja, algunos de los cuales aseguran | — | — | — | 1/6 | 1/6 | 1/6 | |||||||||||||||||||||||
| 2B (montado) |
El ancho del río es de 30 m, la velocidad del flujo es de 3 m/s o más y la profundidad es de 1,2 m o más. No es posible cruzar. Requiere un cruce colgante; travesía del primer participante utilizando embarcación (salik, catamarán, embarcación neumática) o a nado con seguro | — | — | — | — | 1/10 | 2/10 | |||||||||||||||||||||||
| 2 | 5 | 11 | 17 | 27 | 37 | |||||||||||||||||||||||||
| 2. Pase | ||||||||||||||||||||||||||||||
| CAROLINA DEL NORTE | Al menos 100 m del despegue del paso, el movimiento se ve obstaculizado por pedregal, vegetación, rocas ligeras que no requieren seguro colectivo | 1/2 | 1/2 | 1/2 | 1/2 | 1/2 | 1/2 | |||||||||||||||||||||||
| 1A | Según la metodología de evaluación actual | — | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/4 | |||||||||||||||||||||||
| 1B | — | — | 1/6 | 1/6 | 1/6 | 1/6 | ||||||||||||||||||||||||
| 2A | — | — | — | 1/8 | 1/8 | 1/8 | ||||||||||||||||||||||||
| 2B | — | — | — | — | 1/11 | 1/22 | ||||||||||||||||||||||||
| La cantidad máxima de puntos por obstáculos de todas las categorías que cuenta | 2 | 6 | 12 | 20 | 31 | 42 | ||||||||||||||||||||||||
| 3. Arriba | ||||||||||||||||||||||||||||||
| CAROLINA DEL NORTE | Al menos 300 m de diferencia de elevación, el movimiento se ve obstaculizado por pedregal, vegetación, rocas ligeras | — | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/4 | |||||||||||||||||||||||
| 1A | Según la clasificación actual | — | — | 1/5 | 1/5 | 1/5 | 1/5 | |||||||||||||||||||||||
| 1B | — | — | — | 1/7 | 1/7 | 1/7 | ||||||||||||||||||||||||
| 2A | — | — | — | — | 1/9 | 2/18 | ||||||||||||||||||||||||
| La cantidad máxima de puntos por obstáculos de todas las categorías que cuenta | 0 | 4 | 9 | 16 | 25 | 34 | ||||||||||||||||||||||||
| 4. Cresta transversal | ||||||||||||||||||||||||||||||
| CAROLINA DEL NORTE | Arbolado, pedregal, nevado. Pendiente a lo largo de la cresta 15-20°, longitud transversal no inferior a 3 km | — | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/4 | |||||||||||||||||||||||
| 1A | Hierba, pedregal, nieve, zonas de rocas ligeras, seguro individual, pendiente a lo largo de la cresta 20-25°, longitud no inferior a 2 km | — | — | 1/5 | 1/5 | 1/5 | 1/5 | |||||||||||||||||||||||
| 1B | Pedregales, nieve, hielo, secciones de rocas, se requiere seguro colectivo. Pendiente a lo largo de la cumbrera 25-30°, longitud al menos 1 kilómetro |
— | — | — | 1/7 | 1/7 | 1/7 | |||||||||||||||||||||||
| 2A | Rocas impenetrables, áreas de hielo; seguro colectivo. Pendiente 35°, longitud no inferior a 500 m | — | — | — | — | 1/9 | 2/18 | |||||||||||||||||||||||
| La cantidad máxima de puntos por obstáculos de todas las categorías que cuenta | 0 | 4 | 9 | 16 | 25 | 34 | ||||||||||||||||||||||||
5. Cañón |
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| N / K (simple) | Movimiento sobre arena, guijarros, hierba, piedras y pedregal sin seguro, la longitud del camino en el cañón (o a lo largo de la abrazadera) es de al menos 200 m | 3/2 | 3/2 | 3/2 | 3/2 | 3/2 | 3/2 | |||||||||||||||||||||||
| 1A (sencillo) | Movimiento sin seguro, la longitud del camino en el cañón (o a lo largo de la abrazadera) es de al menos 200 m. | — | 2/2 | 2/2 | 2/2 | 2/2 | 2/2 | |||||||||||||||||||||||
| 1B (medio) | Movimiento a lo largo del cañón durante al menos 200 m; aplicación de seguro por al menos el 25% de la longitud del tramo | — | — | 2/6 | 2/6 | 2/6 | 2/6 | |||||||||||||||||||||||
| 2A (complejo) | Movimiento a lo largo del cañón durante al menos 200 m; aplicación de seguro por al menos el 50% de la longitud del tramo | — | — | — | 2/10 | 2/10 | 2/10 | |||||||||||||||||||||||
| 2B (muy difícil) |
Movimiento a lo largo del cañón durante al menos 200 m; colgar una barandilla y usar seguro para al menos el 75% de la longitud de la sección | — | — | — | — | 1/8 | 2/18 | |||||||||||||||||||||||
| La cantidad máxima de puntos por obstáculos de todas las categorías que cuenta | 2 | 4 | 10 | 20 | 28 | 36 | ||||||||||||||||||||||||
Puntos por obstáculos largos (PP)
| Obstáculos de categoría de dificultad | Características del obstáculo | Longitud del obstáculo (km) / número de puntos para el mismo por categoría de dificultad de ruta | |||||||||||||||||||||
| I | Yo | tercero | IV | V | VI | ||||||||||||||||||
1. Cobertura vegetal |
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| N/K (bosque fácilmente transitable) | El bosque se camina por los senderos o fácilmente sin ellos | 50/10 | 50/10 | 50/10 | 25/5 | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 1A (forestal medio transitable) | La presencia de áreas densamente cubiertas de vegetación, maleza | — | 12/5 | 15/6 | 20/8 | 25/10 | 12/5 | ||||||||||||||||
| 1B (hierba alta) | Irregularidades de la pendiente ocultas en la hierba, depresiones, piedras, inclinación de la pendiente de al menos 20° | — | 12/5 | 15/6 | 20/8 | 25/10 | 12/5 | ||||||||||||||||
| 2A (bosque difícil de pasar) | Muchas áreas de bloqueos, cortavientos, briozoos profundos, etc. | — | — | 10/6 | 15/9 | 20/12 | 25/15 | ||||||||||||||||
| 2B (elfo, gary) | Cedro, abedul enano, bambú, fuego | — | — | — | 5/14 | 10/28 | 20/56 | ||||||||||||||||
| La cantidad máxima de puntos por obstáculos de todas las categorías que cuenta | 10 | 20 | 28 | 44 | 60 | 81 | |||||||||||||||||
2. Pantanos |
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| N/C (fácil de pasar) | Zonas pantanosas viscosas con una profundidad de 0,2-0,4 m, se requiere seguro individual | 20/10 | 40/20 | 40/20 | 20/10 | 14/7 | 10/5 | ||||||||||||||||
| 1А (montículo) | Montículos rodeados de agua necesitan seguro individual | — | — | 10/12 | 15/18 | 20/24 | 25/30 | ||||||||||||||||
| 1B (topi, mari) | Seguros individuales y colectivos, construcción de puentes de postes, instalación de barandales | — | — | — | 2/20 | 3/30 | 5/50 | ||||||||||||||||
| La cantidad máxima de puntos por obstáculos de todas las categorías que cuenta | 10 | 20 | 32 | 48 | 61 | 85 | |||||||||||||||||
3. Pedregales, morrenas |
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| N / K (poco profundo, plano) | Las piedras son pequeñas, la inclinación de la pendiente es de 15-20° | 14/7 | 20/10 | 20/10 | 10/5 | 6/3 | 0 | ||||||||||||||||
| 1A (medio, suave) | Piedras "vivas" de hasta 1 m de tamaño, pendientes de hasta 25°, seguro individual | 2/3 | 4/6 | 6/9 | 10/15 | 10/15 | 10/15 | ||||||||||||||||
| 1B (pequeño, empinado) | Pedregal "en vivo", inclinación 30-40° | — | 2/4 | 3/6 | 5/10 | 7/14 | 10/20 | ||||||||||||||||
| 2A (medio, empinado) | Piedras "vivas" de hasta 1 m de tamaño, inclinación de la pendiente 30-35°, seguro individual | — | — | 1/5 | 2/10 | 3/15 | 4/20 | ||||||||||||||||
| 2B (grande) | Piedras "vivas" en tamaño de 1 m o más, se requiere seguro | — | — | — | 1/7 | 2/14 | 3/28 | ||||||||||||||||
| La cantidad máxima de puntos por obstáculos de todas las categorías que cuenta | 10 | 20 | 30 | 47 | 61 | 83 | |||||||||||||||||
4. Arenas |
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| N / K (cresta) | Crestas separadas o agujeros de arena | 20/10 | 40/20 | 40/20 | 10/5 | 6/3 | 0 | ||||||||||||||||
| 1A (sólido) | Parches sólidos de arena plana | — | — | 10/15 | 30/30 | 60/45 | 100/60 | ||||||||||||||||
| 1B (duna) | Arenas sólidas con dunas, crestas, dunas | — | — | — | 20/15 | 40/30 | 60/45 | ||||||||||||||||
| La cantidad máxima de puntos por obstáculos de todas las categorías que cuenta | 10 | 20 | 35 | 50 | 78 | 105 | |||||||||||||||||
| 5. Sección de nieve | |||||||||||||||||||||||
| N/C (cubierta poco profunda) | Cubierta de nieve de 10 a 25 cm de profundidad | 20/10 | 30/15 | 40/20 | 40/20 | 20/10 | 0 | ||||||||||||||||
| 1A (cubierta mediana) | Cubierta de nieve fangosa o suelta con una profundidad de 0,5-0,6 m o más | — | 2/4 | 6/12 | 10/20 | 20/40 | 30/60 | ||||||||||||||||
| 1B (cubierta profunda) | Cubierta de nieve fangosa o suelta con una profundidad de 0,7-1 m o más | — | — | — | 1/4 | 3/12 | 6/24 | ||||||||||||||||
| La cantidad máxima de puntos por obstáculos de todas las categorías que cuenta | 10 | 19 | 32 | 44 | 62 | 84 | |||||||||||||||||
6. Sección de hielo |
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| N/C (nieve de abeto) | Hielo cubierto de nieve cristalina suelta de 10-15 cm de profundidad | 13/10 | 20/16 | 30/24 | 30/24 | 30/24 | 30/24 | ||||||||||||||||
| 1A (hielo abeto) | Hielo con una superficie rugosa | — | 7/4 | 14/8 | 20/12 | 30/18 | 40/24 | ||||||||||||||||
| 1B (hielo glaciar) | Hielo con una superficie plana | — | — | — | 5/10 | 10/20 | 15/30 | ||||||||||||||||
| La cantidad máxima de puntos por obstáculos de todas las categorías que cuenta | 10 | 20 | 32 | 46 | 62 | 78 | |||||||||||||||||
7. Zona de aguas |
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| Ruta I k.s. | Según la clasificación actual | — | 70/20 | 100/30 | — | — | — | ||||||||||||||||
| Ruta II k.s. | — | — | — | 100/45 | — | — | |||||||||||||||||
| Ruta III k.s. | — | — | — | — | 100/60 | 150/90 | |||||||||||||||||
| La cantidad máxima de puntos por obstáculos de todas las categorías que cuenta | 0 | 20 | 30 | 45 | 60 | 90 | |||||||||||||||||
Ahora sobre los requisitos para los turistas.
Para participar en una caminata de cierta categoría de dificultad, debe tener experiencia en participar en una caminata de una categoría inferior. Al mismo tiempo, el 30% del grupo puede tener experiencia de participación en dos categorías inferiores: estos son los llamados "porcentaje de trabajadores". Como regla general, los chicos más prometedores con menos experiencia se seleccionan de esta manera. El mismo requisito también es válido para superar obstáculos locales (pasos, picos).
Para liderar una caminata, debe haber participado en una caminata de la misma categoría y liderar una caminata de una categoría inferior.
Turismo de montaña. Foto: https://www.google.com.ua
Al pasar de un tipo de turismo a otro, es necesario tener experiencia en la misma categoría y la experiencia necesaria de obstáculos locales. Al pasar del montañismo al turismo de montaña, la tercera categoría da derecho a participar en los cuatro, el segundo, hasta los seis. PERO, al llevar a un escalador a un grupo, debe prestar atención no solo a su tecnicismo, sino también a otras cualidades. Al pasar del turismo al alpinismo, puede haber algunas concesiones a nivel de 3 categorías para participantes en cuadruples, pero no siempre funcionan.
En el montañismo, se acostumbra considerar la experiencia como categorías deportivas, que incluyen los ascensos mismos y el curso de estudio. En el turismo, el sistema de categorías es diferente: puede realizar categorías participando en caminatas y liderando (clásico), puede simplemente participar en caminatas o participando en campeonatos de caminatas. No se consideran competiciones deportivas.
Pero todo club que se precie debe entrenar a sus miembros y líderes, prestando atención al entrenamiento durante todo el año con la participación en viajes y competiciones más fáciles fuera de temporada. En ellos, puedes comprobar las habilidades de comportamiento en situaciones no estándar, también se comunican con el equipo.
No menos importante es el trabajo de la CBI.
Por regla general, consiste en comisiones de especies: peatones, montañas, etc.
La liberación en la ruta comienza con el hecho de que dos miembros del ICC comprueban la experiencia de senderismo según los certificados de senderismo, o, si es necesario, personalmente. También comprueba la ruta y sus opciones de reserva, el conocimiento del líder de los posibles matices del viaje, etc. En el libro de ruta llenado por el líder y firmado por los participantes en conocimiento de las reglas, estos miembros del ICC ponen sus marcas, después de lo cual se coloca el jefe de la CPI y un sello. Esta formalidad le permite no sobreestimar sus puntos fuertes y realmente evaluar su experiencia.
La propia IWC forma parte de la Federación de Turismo Deportivo (Región/Ucrania). Está formado por personas que tratan de trabajar para el desarrollo del turismo. Por lo general. Ahora sobre la lógica de la ruta, y quizás sobre su belleza.
Antes de decidirse a ir de excursión, debe establecer claramente un objetivo. ¿Qué quieren de este viaje? Luego, debe elegir la ruta de acuerdo con sus objetivos. Y trata de cumplir lógicamente con los requisitos para tu objetivo. Por ejemplo, para ver tal o cual región. Al mismo tiempo, debe comprender claramente lo que debe hacerse para verlo. La belleza de la ruta es, por regla general, la percepción subjetiva de la ruta por parte de sus participantes y otros.
El resultado depende mucho de una comprensión temprana de lo que verá a lo largo de toda la ruta, cómo hacer que el viaje sea seguro, factible para el grupo, cómo reunir y unir al grupo. Pero estas son cuestiones de estrategia y táctica.
Pero hay un llamado campeonato de senderismo. Establece claramente los criterios por los que se juzga el viaje. Son bastante adecuados para la autoevaluación de su campaña. Esta evaluación consta de cinco criterios. Cada uno de los cuales deberá ser evaluado por varios jueces, preferiblemente de la clase máxima.
Para este método, la evaluación de la campaña se basa en cinco criterios integrales: - disolución de la empresa conjunta - "C"; - seguridad - "B"; - corrosividad e informatividad - "КІ"; - novedad - "N"; - evaluación integral de la empresa conjunta - "ІО".
plegable SP - "C" - se estima en el rango de menos 3 a más 20 puntos. Atención: - si “C” indica la complejidad de la ruta de clasificación, entonces el equipo obtendrá 0 puntos. - si la campaña "C" es menor por mostrar el plegamiento de la ruta de la clase, entonces el equipo toma el lugar de los siguientes equipos, cuyo plegamiento de la campaña no es menor que la clase.
| Mostrar intervalos | Notas, la naturaleza de la ruta. |
| +16 — +20 | Plegado extra (en el borde entre la transición al escalón, crema 6k.s.) |
| +11 — +15 | Duje fuerte |
| +4 — +10 | Fuerte, más alto que el promedio |
| +1 — +3 | Promedio, más alto que el estándar |
| 0 | Estándar de plegado, conjunto mínimo de VP* para esta categoría de plegado |
| -1 — -3 | La capacidad de plegado es inferior a la estándar, baja intensidad de tráfico en la ruta |
Bezpeka- "B" - calificado en el rango de -5 a +5 puntos
| Mostrar intervalos | Notas, niveles de significancia |
| +3 — +5 | Responsable de planificar y pasar la ruta con una importante reserva de mineralidad |
| +1 — +3 | Comentarios positivos y soluciones de seguridad |
| 0 | Ruta estándar sin cuidado |
| 0 — -1 | Daños, que están relacionados con la ejecución de la documentación, y otros daños menores. |
| -1 — -3 | No muy lejos, se tomó una decisión, se rompió la seguridad, se hicieron perdones en la táctica de pasar la ruta, soporte técnico del cruce, no muy lejos, se podría cambiar la bolsa. |
| -4 — -5 | Suttiva prorakhanki e interrupción de la estrategia, táctica y técnica de pasar la ruta, ejecución de la documentación de la ruta. |
Korisnіst e informativo- "КІ" - se estima en el rango de -4 a +4 puntos
| Mostrar intervalos | Notas, niveles de significancia |
| +3 — +4 | Excelente sonido informativo, sonido claro con informe de pasaportes del nuevo espacio aéreo y descripción técnica de la ruta, versión electrónica del sonido en disco CD, película de video. |
| +2 — +3 | Informatividad del artículo para el medio, el mismo sonido con la versión electrónica del sonido y la película de video. |
| 0 — +2 | Contenido de información promedio, el sonido del nivel promedio con la versión electrónica. |
| 0 — -2 | Poca información, sonido por debajo del promedio |
| — 2 — -4 | Contenido de información superficialmente bajo, sonido de baja calidad, pasaportes diarios de la EaP, descripción técnica insuficiente de la ruta, demasiados perdones, diseño deficiente |
Novedad- "H" - se instala en el rango de 0 a +7 puntos.
| Mostrar intervalos | Notas, niveles de significancia |
| +5 — +7 | Fuera del paso en la zona nueva de todo el recorrido, o pasajeros, que determinan la categoría de plegado |
| +2 — +5 | 50% - primer paso, nueva ruta cerca de la otra región, otra ruta |
| 0 — +2 | Más otros elementos de primer paso, elementos de novedad en rutas antiguas (por ejemplo: en barcos nuevos), originalidad de paso, nueva conexión de áreas toshcho |
| 0 | Cumplimiento de la ruta de referencia |
Evaluación integral del tiempo- "ІО" - se instala en los límites entre 0 y +9 puntos
Lavar:
El indicador se estima de manera justa en los límites designados para una dekilka o para la suma total de los parámetros de rango inferior:
autonomía;
caminatas combinadas;
otros factores.
Autonomía:
0 puntos: la ruta se ejecuta en el área desarrollada;
0 - +3 puntos: la ruta pasa cerca de un área remota, importante y accesible sin asentamientos (imposibilidad de eliminar llamadas adicionales, recargas, rechazos).
Paseos combinados: *
+2 bali - ruta de almacén clase 2;
+3 bali - ruta de almacén clase 3;
+4 bali - almacén ruta 4 clase.
* El equipo declara en el campeonato de su empresa mixta en ese tipo de turismo, de c. ruta de almacenamiento vishcha. Rutas de almacenamiento de Yakshcho obdva a lo largo de la k. sin embargo, el equipo en sí virishuє, en qué tipo de turismo declarar su empresa conjunta.
Otros factores:
0 - +2 puntos para la sentencia del tribunal. Por ejemplo: para ayuda adicional con robots ryatuvalnyh, pasando la ruta con meteoums supra-antipáticos, demasiado delgados.
El resultado del equipo de prueba cutánea se mide como la suma de la media aritmética de la media aritmética de las evaluaciones de expertos de los jueces de la prueba cutánea de cinco criterios: "C", "B", "KG", "N", "IO" y puede estar en el borde del aire - 12 a +45 puntos.
En diferentes equivalencias de puntuación, al equipo se le otorgará lo siguiente:
- ¿Cómo puedo tener una mejor presentación para doblar "C"?
- yak zdіysnila combinaciones pokhіd bіsh vysokoї s.;
- por ejemplo, puede haber un resultado más alto para la seguridad "B".
En tiempos de equivalencia y tales indicaciones de permozhtsiv, se vota un voto de jueces específicos.
Hacer senderismo en la montaña no siempre es fácil y seguro. Es muy importante elegir correctamente y evaluar adecuadamente la próxima ruta y la fuerza de su grupo, prepararse para las montañas. ¡Atrevimiento! Y no importa si este turismo se llamará turismo deportivo o no, lo importante es que solo brinde alegría.