Категория на трудност маршрутът се определя от комбинация от три класификационни признака: продължителност, дължина и техническа сложност в зависимост от естеството, броя и разнообразието на препятствията.
Руска класификация
Към маршрути 1Б к.т. включват маршрути за изкачвания и траверси от скалист, снежно-лед и комбиниран характер до върхове с височина от 500 m до 5000 m над морското равнище, средна дължина 500 m, средна стръмност 10-25°. Маршрутите се състоят основно от участъци 0 - много лесна трудност, но трябва да включват 20-30 m или повече участъци от I - лесна трудност, скалисти или да имат няколко къси (3-15 m) участъци от II - лесна трудност, или 80-100 м и повече сняг-лед участъци I - лесна трудност, или имат къси (30-40 m) участъци II - прости, трудност. Продължителността на маршрута е от 1,5 до 5-8 часа. За масови изкачвания може да ви е необходима застраховка на куката.
Към маршрути 2А к.т. включват маршрути на изкачвания и траверси от скалист, снежно-лед и комбиниран характер до върхове от 500 до 6000 м надморска височина. Средната дължина на трасето е 550 м. Средната стръмност е 15-30°. Маршрутите се състоят основно от участъци 0 - много лесна трудност и I - лесна трудност, но трябва да включват поне 5-20 м скалисти участъци II - лесна трудност или поне 80-100 m снежно-ледени участъци II - лесна трудност. Траверсите трябва да включват поне два маршрута 1В к.т. Продължителността на маршрутите е от 2 до 6-10 часа. В някои области може да се нуждаете от застраховка на куката.
Към маршрути 2Б к.т. включват маршрути и траверси от скален, ледено-снежен и комбиниран характер до върхове от 500 до 6000 м надморска височина. Средната дължина на трасето е 550 м, средната стръмност е 15-30°. Маршрутите се състоят основно от участъци 0 - много лесни и I - лесни за трудност, но трябва да включват участъци II - лесна трудност: скалисти - поне 15-30 m или повече или снежно-ледени - поне 80-100 m или повече, или има няколко кратки участъка III - средна трудност: скалист - 3-10 м всеки или снежно-лед - 20-50 м. Траверсите трябва да включват поне два маршрута 2А клас, и неограничен брой маршрути 1Б клас. Продължителността на маршрутите е от 2 до 5-8 часа. Задължителна, макар и не винаги, застраховка на куката (1-3 куки).
Към маршрути ЗА к.т. включват маршрути на изкачвания и траверси от скален, ледено-снежен и комбиниран характер до върхове от 600 до 6500 м надморска височина. Средната дължина на трасето е 600 м, средната стръмност е 20-40°. Маршрутите се състоят основно от участъци I - лесни и II - леки трудности, но трябва да включват участъци III - средна трудност: скалисти - минимум 5-20 м или ледено-снежни - минимум 50-200 м. Траверсите трябва да включват минимум два маршрути 2Б кт и неограничен брой маршрути 1Б и 2А к.т. Продължителността на маршрутите е от 3 до 10 часа. В повечето случаи се изисква застраховка на куката. По пистите е възможно да се използва спортен метод, а понякога и рапели.
Към маршрутите на ЗБ к.т. включват маршрути за катерене и траверси от скален, ледено-снежен и комбиниран характер до върхове от 600 до 6500 м надморска височина. Средната дължина на трасето е 600 м, средната стръмност е 20-40°. Маршрутите се състоят основно от участъци I и II - лесна трудност, но трябва да включват участъци III - средна трудност: скалисти - минимум 20-30 m и ледено-снежни - минимум 100-300 m, или да имат няколко къси участъка IV - по-високи средна трудност: скалист - 3-15 м или лед-сняг - 50-100 м. Траверсите трябва да включват поне два маршрута 3A kt и може да включва неограничен брой маршрути 1B и 2-ри клас. Продължителността на маршрутите е 3-10 часа. Често се изисква застраховка на куката (2-6 куки). Спускане - по спортен път или с рапел.
Към маршрути 4А к.т. включват маршрути за катерене и траверси от скалист, ледено-снежен и комбиниран характер до върхове от 600 до 7000 м надморска височина. Средната дължина на трасето е 650 м, средната стръмност е 30-50°. Маршрутите се състоят основно от участъци II - лесни и III - средна трудност, но трябва да включват участъци IV - над средната трудност: скалисти - поне 20-50 м или ледено-снежни - минимум 50-200 м. Траверсите трябва да включват най-малко 20-200 м. пет маршрута ЗА кт или поне три ST маршрута на ST, или съответно с един ST маршрут на ST. - най-малко четири маршрута ЗА CT, а с два маршрута 3B CT. - поне един ЗА к.т. и неограничен брой маршрути 1В-2Б к.т. Продължителността на маршрутите е 5-6 часа или повече. За организиране на застраховка и самоосигуряване по маршрутите е необходимо да се карат 10-20 куки. Първият трябва да използва двойно въже, възможно е да се организират нощувки по маршрута. Спусканията по маршрутите в участъци над средната трудност се извършват по правило по спортен начин и с рапели.
Към маршрути 4Б к.т. включват маршрути за катерене и траверси от скалист, ледено-снежен и комбиниран характер до върхове от 600 до 7000 m надморска височина, средната дължина на маршрута е 650 m, средната стръмност е 30-50°. Маршрутите се състоят основно от участъци II - лесни и III - със средна трудност, но трябва да включват участъци IV - над средната трудност: скалисти - поне 40-80 m или ледено-снежни - минимум 200-400 m, или да имат няколко къси V трудности на участъци: скалист - по 3-15 м или лед-сняг - по 50-150 м. Траверсите трябва да включват поне два маршрута 4А к.т. и неограничен брой маршрути 1Б-ЗБ к.т. Продължителността на маршрутите е 6-8 часа или повече. За повечето маршрути се изисква нощувка. За организиране на застраховка и самоосигуряване е необходимо забиване на 10-15 или повече куки. Спусканията по маршрутите се извършват основно по спортен начин и с рапели.
Към маршрути 5А к.т. включват маршрути за катерене и траверси от скален, ледено-снежен и комбиниран характер до върхове от 1000 до 7500 м надморска височина. Средната дължина на трасето е 700 м, средната стръмност е 40-60°. Маршрутите се състоят основно от участъци III - средна и IV - над средната трудност, но трябва да включват участъци от V трудност: скалист - минимум 10-40 м или ледено-снежен - минимум 100-400 м. Траверсите трябва да включват поне един маршрут 4Б к.т. и едно трасе 4А к.т. и неограничен брой маршрути 1Б-ЗБ к.т. Продължителността на маршрутите е 6-8 часа или повече. По правило се изисква организиране на нощувки по маршрутите. За организиране на застраховка и самоосигуряване е необходимо забиване на 15-20 или повече куки. Спусканията по маршрутите се извършват основно по спортен начин и с рапели.
Маршрути 5B категория на трудностКъм маршрути 5Б к.т. включват маршрути за катерене и траверси от скалист, ледено-снежен и комбиниран характер до върхове с височина 2000 м и над морското равнище. Дължината на трасето е 750 м, средната стръмност на основната му част е 45-70°. Маршрутите се състоят основно от участъци III - средна и IV - над средната трудност с практическото отсъствие на участъци 1 и II на трудност, но трябва да включват участъци с трудност V: най-малко 50 m скала и поне 300-500 m от лед и сняг, или включват няколко къси (3-20 м) отсечки с VI трудност. Траверсите трябва да включват поне два маршрута 5А к.т. и неограничен брой маршрути 1В-4Б к.т. Продължителността на маршрутите е 8-10 часа и повече. Маршрутите, като правило, изискват умения и способност за организиране на нощувки на неудобни места. За организиране на застраховка и самоосигуряване е необходимо забиване на 40-50 или повече скални куки. Спусканията се извършват само с рапели.
Към маршрути 6А к.т. включват маршрути за катерене и траверси от скален и комбиниран характер до върхове с височина 3000 м и над морското равнище. Средната дължина на трасето е 800 м, средната стръмност (без траверсите) е 65-75°. По маршрутите практически няма участъци I-III на трудност. Основата на маршрутите са участъци IV и V по трудност, но трябва да има и участъци от VI трудност с дължина минимум 20-40 м с обща дължина минимум 200-250 м. Продължителността на маршрутите е поне 3-4 дни. За организиране на застраховка и самоосигуряване е необходимо задвижване на повече от сто скални куки. Маршрутите изискват, като правило, организиране на единични седящи и висящи (в хамаци) нощувки. Траверсите трябва да включват поне два маршрута 5В к.т. и неограничен брой маршрути 4-5А к.т. Спускане - само с рапел и изисква добра организация при вдигане.
Към маршрути 6Б к.т. включват маршрути за катерене и траверси от скален и комбиниран характер до върхове над 3000 м надморска височина. Средната дължина на трасето е 800 м, средната стръмност (без траверсите) е 70-80°. По маршрутите практически няма участъци I-IV на трудност. В основата на маршрутите са участъци V и VI по трудност. Продължителността на маршрутите е минимум 3-4 дни. За да организирате обезпечаване и самозастраховане, е необходимо да използвате отметки и да задвижвате скални щифтове повече от сто пъти. Биваците са предимно висящи. Траверсите трябва да включват маршрут 6А к.т. Спускане - само с рапел и изисква добра организация при вдигане.
Според европейската (френска) система:
F - лесно- лесно (лесно)
Аналог на руския 1B или I / II според системата UIAA.
PD - не е трудно- peu difficile (не е много трудно)
Приблизително PD / PD + съответства на руския 2A / 2B или II / III според системата UIAA.
TD - много трудно- trés difficile (много трудно)
Съотношение: TD- = 4B, TD = 5A, TD+ = 5B, всички в рамките на V/VI по скалата UIAA.
ED1/2/3/4- изключително трудно - extramement difficile (екстремна трудност)
ED+/ED1/ED2 - 6A
всички ED съответстват на интервала от V до VII в системата UIAA.
американска система:
В САЩ обикновено се използва NCCS (Национална система за класификация по катерене). Състои се от шест категории:
аз- Един-два часа технически секции. Това са най-лесните маршрути, няколко нива по-трудни от обикновения трекинг.
II- Половин ден технически раздели. Изисква истинско катерене, но с малко наклони.
III- По-голямата част от деня на техническия сайт. Скалните участъци могат да бъдат лесни (степен 4 или долен 5)
IV- Цел ден на техническо катерене. Очаквайте скалисти участъци до 5,7 или стръмни (40-50 градуса) сняг/лед участъци по маршрута.
V- Това ще изисква от вас да бивакувате по маршрута. Скали до 5,8 или сериозно ледено катерене (50-70 градуса)
VI- Един-два дни упорита работа - камъни, лед, сняг, ПОМОЩ. Големи стени от всякакъв вид.
UIAA система.
аз- Най-лесният вид скално катерене. Ръцете се използват само за баланс. Начинаещите трябва да използват въже.
II- Най-простите комбинации с използване на ръце и крака. Катерене с помощта на три опорни точки. Опитните химери обикновено не използват въже на това ниво или ходят в двойка с късо въже.
В спортния туризъм: 1,2,3,4,5,6.
литература
1. Енциклопедия на туриста. Научно издателство "Большая руска енциклопедия", 1993 г
В планинския туризъм и алпинизма има категории на трудност (c.s.), определени от Единната общоруска спортна класификация на туристическите маршрути (EVSKTM) и препоръките за класификация на маршрутите за катерене, одобрени от Руската федерация по алпинизъм.
Категорията на сложност на пътуването се състои от броя и сложността на местните препятствия, дължината на маршрута и неговата продължителност. Общо има шест категории на трудност за преходи и за местни препятствия – проходи и върхове. Преходите се класифицират от 1-ви до 6-ти клас, като за локални препятствия се въвеждат следните градации: некатегоризирани проходи (н.к.), 1А, 1В, 2А, 2В, 3А, 3В.
„Некатегоризирани“ (н.к.) походи се използват за подготовка на начинаещи и са достъпни за всички, както и поход от 1-ва категория на трудност. Те се различават по това, че им липсва брой пасове или са твърде кратки. Обикновено пешеходният туризъм н.к. и 1-ви К.С. се провеждат в ниски планински райони, не са опасни за здравето и не изискват специални технически умения и специално оборудване.
Участъци от втората - проста трудност - са снежно-ледени участъци със стръмност 25-30 ° и не стръмни скали. При преминаване се изисква елементарно обучение по катерене.
Участъци от третия - средна трудност - са ледено-снежни участъци със стръмност 30-45°. Самият алпинизъм започва с тази категория на трудност, тъй като движението в такива райони изисква специална алпинистка подготовка и оборудване за организиране на безопасно движение (застраховка).
Секции от четвърти - над средната трудност (трудно). Това са стръмни (40-55°) ледено-снежни склонове и хребети с разнообразни снежни корнизи, преминаването на които изисква интензивно свободно катерене и добро владеене на техниката на придвижване по предгорния терен. Оборудване: обувки за катерене, котки, ледени брадви, за организиране на застраховки и самоосигуряване - различни скални бутове, ледени брадви, отметки, карабинери, чукове, разходна връв, въжета.
Участъците от пета трудност са стръмни (повече от 45°) ледено-снежни склонове, стени и хребети с различни снежни корнизи, които се минават по предните зъби на крампони, но изискват основно създаване на изкуствени опорни точки. За преминаването на тези участъци е необходима добра специална катерене техническа, тактическа, физическа и морална подготовка. Оборудване: специални обувки за катерене, кошери, ледени брадви, голям набор от различни скални щифтове, вградени елементи, бормашини, карабинери, чукове, спомагателен шнур, стълби. Обезопасяване и самозастраховане - само кука, спускания се извършват само с рапели.
Секции от шеста трудност са гладки вертикални и надвиснали скали с много ограничен брой неудобни и малки трюмове, стопове, первази, первази, необходими за организиране на движение, и дори пукнатини, които позволяват организиране на изкуствени точки. Практически няма дори къси тесни (за един човек) рафтове за отдих. Участъците изискват за преминаването си отлично владеене на най-високата специална техника на катерене на движение, тактическа, физическа, психологическа и морална подготовка, владеене на специални техники за катерене и могат да бъдат преминати от ограничен брой много добре обучени алпинисти.
Докладвай
Относно водния туризъм
По поречието на река Соб (районът на Полярния Урал)
Перфектен от 21.07 до 08.08.2017г
Маршрутна книга No 11-Б-2017г
Ръководител на групата: Khlebin R.F.
Маршрутно-квалификационната комисия разгледа доклада и смята, че пътуването може да се зачете на участниците и на водача като пътуване от 4 (3) категория на трудност.
Докладвайте употреба: по предназначение
1 Основна информация за пътуването.
1.1 Информация за пътуване.
1.2 Декларираната нишка на водната част на трасето.
1.3 Паспорт на маршрута.
1.4 Състав на групата. Данни за участниците.
1.5 Информация за преминаването на маршрута от всеки участник.
2. Информация за района на пътуване.
2.1 Обща географска информация за района на пътуване.
2.2. Екологични характеристики на зоната за пътуване.
2.3 Историческо отклонение.
2.4. Характеристики на зоната за пътуване (рафтинг).
3 Обща идея и организация на пътуването.
3.1. Идея за пътуване.
3.2. Организация на пътуването.
4. Техническо описание на маршрута.
4.1. Съкращения в текста на доклада.
4.2. Характеристики на проходимите реки.
4.3. Описание на препятствието на водната част на трасето.
4.4. Паркиране в горната част на маршрута.
4.5. Аварийни изходи от трасето.
4.6. Отпадания и отпадания от маршрута.
4.7. Препятствия по маршрута.
4.9. Планиран график на движението
4.10. Действително разписание.
4.11. Техническо описание на преминаването на водния маршрут.
5. Мерки за сигурност по време на пътуването.
5.1. Общи мерки за сигурност.
5.2. Осигуряване на безопасност директно по маршрута.
5.3. Потенциално опасни участъци (препятствия, явления) по трасето.
5.4. Министерство на извънредните ситуации. Служба за търсене и спасяване.
6.1. Резултати.
7. Приложения.
7.1. Оборудване.
7.3. Състав на обществената аптечка.
7.4. Коментари и пожелания.
7.6. Оценка на разходите за пътуване.
7.7. Адреси и телефони на държавни организации.
7.8. Списък с литература, справки за пътувания и други източници на информация.
7.9. Правила и ред за хвърляне на реката. Куцайоки.
7.10. Фирми и физически лица, с които можете да си сътрудничите при пристигане и трансфер до и от маршрута.
8. Картографски материал.
9. Снимки.
Фон за пътуване
Информация за пътуване.
Вид туризъм: воден
Сплав означава: надуваеми каяци Burbot-220 (Банан) и Burbot-300 (Патладжан)
Зона за туризъм: Полярен Урал (Ямало-Ненецки автономен окръг на Руската федерация, Приуралски район)
Брой участници: 4 човека
Продължителност на маршрута: 19 дни
Дати: от 21.07.2017 г. до 08.08.2017 г
1.2. Декларираната нишка на водната част на маршрута:
Станция Polyarny Ural (серия) - устието на река Bolshaya Paipudyna - устието на потока Kuznechikovy - устието на потока Vostochny Nyrdvomensor - Harpsky праг (2 ks) - устието на Enga-yu-Shor поток - the на р. Хараматлу - р. Хараматлу (преминаване на бързеите Гагарин и Титов (2-3 ks) - устието на р. Хараматлу - устието на река Лупанеган - хижа Норопол - с. Катравож (противоплъзга)
Паспорт за пътуване
Състав на групата. Данни за участниците.
Информация за преминаването на маршрута от всеки участник.
Прагът "Харпски" (2 к.с.) на водната част на маршрута се преминава от редовни екипажи, без да се разтоварват каяците. Праговете на Гагарин и Титов не бяха преминати.
Докладът е съставен от Khlebin R.F., снимки от Королева A.S.
Информация за района на пътуване
Обща географска информация за района на пътуване
Полярен Урал (Руска федерация, Ямало-Ненецки автономен окръг, Приуралски окръг)
Териториално и административно деление:
Полярен Урал- планински район в северната част на Евразия, на територията на Русия, най-северната част на Уралските планини. Връх Константинов камък се счита за северната граница на региона, а река Хулга отделя региона от Субполярния Урал. Площта е около 25 000 km².
Полярният Урал се намира на границата на Европа и Азия, на територията, принадлежаща на Република Коми и Ямало-Ненецкия автономен окръг. Условната граница на частите на света съвпада с границата на регионите и минава главно по главния вододел на билото, разделящо басейните Печора (на запад) и Об (на изток). Част от оттока на северните склонове попада директно в залива Байдарацкая на Северния ледовит океан. Преобладаващите височини на хребетите са 800-1200 метра с отделни върхове до 1500 метра (Mount Payer). Характерна особеност на релефа на северната част на Полярния Урал, наред с дълбокото разделяне на хребети и масиви през напречни долини, е незначителната височина на проходите през главния вододел (200-250 метра). Една от тези долини (река Соб) минава през сегашния клон Елецки - Харп на Трансполярната магистрала (съвременна - Северна железница).
Облекчение.
Подобно на всички Уралски планини, районът на Полярния Урал се е формирал главно в ерата на Херцинското сгъване преди 250-300 милиона години. Оттогава регионът почива върху здрава основа на Евразийската плоча и не е претърпял значителни издигания. Дългосрочната ерозия, включително дейността на ледниците, определя характера на релефа на Уралските планини с дълбоки, широки долини и типични ледникови структури: карове, корита и др. Някои от басейните, много от които са изпълнени с езера, са от термокарстов произход и се свързват с плитко залягане на вечна вечна замръзналост.
Долината на река Соб разделя Полярния Урал на две части, различни по своята геоложка структура. На север ширината на планинския район достига 125 km, като в същото време той е по-интензивно разчленен от напречни долини с височина на прохода 200-250 метра над морското равнище. Западният склон е по-стъмен от източния и се спуска по-рязко към предпланинските понижения. На юг билото рязко се стеснява (до 25-30 км), височините на проходите достигат 500 м, а отделните върхове почти 1500 м (Пайер - 1499 м, Лемва-Из - 1473 м).
Най-високите планински върхове (от север на юг)
Константинов камък - 483м
Нгетенапе - 1338 м
Харнаурди-Кеу - 1246 м
Ханмей - 1333 м
Платец - 1499м.
Климатът.
Полярният Урал има много суров, рязко континентален климат. Разположен на границата на сибирския антициклон и европейската циклонна активност, районът е известен със своите студени и в същото време изключително снежни зими и силни ветрове. Тъй като мокрите циклони обикновено се придвижват към планините от запад, западните склонове обикновено получават 2-3 пъти повече валежи от източните склонове. През зимата температурата на въздуха може да падне до -55 °C. При ясно, мразовито време понякога се наблюдава температурна инверсия, когато температурата на въздуха в равнината е с 5-10 градуса по-ниска от тази в планините. Пролетта и есента са кратки, лятото също е кратко, с нестабилно време. Снегът в планините изчезва предимно до края на юни, а вече в началото на септември пада отново. Няколко дни горещо време (до +30 °C) могат внезапно да отстъпят място на рязко застудяване, придружено от силен вятър, проливни дъждове и градушки.
Хидрография.
Вододелната линия между басейните на реките Печора (Съша) и Об минава по протежение на Полярния Урал. Поради по-големите валежи западните склонове са по-гъсто разчленени от речни долини. Най-големите реки (от север на юг) са Кара, Уса, Елец. Реките на източния склон са Шчучя, Лонготеган, Соня.
В централната част Полярният Урал се пресича от дълбоката долина на река Соб.
В Полярния Урал има много езера, повечето от които са съсредоточени в циркови долини или са от термокарстов произход. По правило такива езера имат малка площ и - поради плитката поява на вечна замръзване - малка дълбочина. Най-големите езера в северната част на региона са Голямо и Малко Хадата-Юган-Лор, както и Голямо и Малко Шчучье. Голямото Шчуче, разположено в тектонски басейн, има безпрецедентна дълбочина от 136 метра за региона.
На вододела, в района на станция Полярный Урал, има езеро Перевальное, потоците от което от слоевете на местните жители по време на наводнения могат да се вливат както в Соб, така и в Елец.
флора и фауна
Растителността на Полярния Урал е оскъдна. Горите на тайгата се срещат само в южната част, където растат: в Трансурал - смърч и лиственица, в Предурал - ела и бреза. В долините на реките Синя, Войкар и техните притоци се среща мъртва дървесина. В северната част на района по източния склон по речните долини се срещат редки брезови и широколистни гори. Бреговете на реките от западния склон - Печора, Кара и техните притоци са обрасли предимно с върбови храсти, полярна бреза, треви и цветя. Често има боровинки, боровинки, боровинки, както и гъби. Съвременната фауна на Полярния Урал е изключително изчерпана. След изчезване и унищожаване в края на Валдайското (Вурмско) заледяване и в началото на настоящото холоценско затопляне на почти всички видове едри животни, единственото относително често срещано животно на Полярния Урал е северният елен. По-голямата част от местните елени са домашна форма, която е основното богатство на местното население и прекомерно паша на местните пасища в резултат на прекомерно размножаване и прекомерна паша. Дивите северни елени в Полярния Урал днес са почти унищожени и в близко бъдеще те лесно могат да споделят съдбата на мускусните волове, бизоните, дивите коне Черски и антилопите сайга, които някога масово са обитавали местните тундрови и степни райони на възвишенията, заедно с мамут и вълнен носорог. Днес има и зайци и яребици. Оцелели са редица кафяви мечки.
Административно деление:
Ямало-Ненецки автономен окръг(Нен. Ямали-Ненецки автономен окръг) - субект на Руската федерация, който е част от Тюменска област. Намира се в Уралския федерален окръг. Административен център на автономния окръг е град Салехард. Граничи с Ненецкия автономен окръг на северозапад, Република Коми на запад, Ханти-Мансийски автономен окръг-Югра на юг, Красноярска територия на изток и се измива от Карско море от север.
Огромна част от територията на региона се намира в северната част на Западносибирската равнина, а малка част от нея на запад, от лявата страна на река Об, минава през източните склонове на Полярните (Лабитнанги , Обская, Харп, Лаборовая) и Субполярен Урал. От север областта се измива от Карско море. Регионът принадлежи към районите на Далечния север, а повече от половината от територията му се намира отвъд полярния кръг.
Областта обхваща огромна площ от 769 250 km², което е един и половина пъти територията на Франция (547 030 km²) или Испания (504 782 km²).
Полуостров Ямал се намира на територията на окръг - най-северната континентална точка на окръг и се намира на 73 ° северна ширина, на 800 км от полярния кръг.
Часова зона
Областта е в часовата зона на Екатеринбург. Отместването от UTC е +5:00. Разликата с Москва, столицата на Руската федерация, е 2 часа.
Население
Населението на областта според Росстат е 536 049 души. (2017). Гъстота на населението - 0,70 души / km 2 (2017 г.). Градско население - 83,73% (448822). Демографската ситуация в областта се характеризира с постоянен естествен прираст на населението. През 2010 г. са родени 8309 души (коефициент на плодовитост 15,1), 2885 души са починали (коефициент на смъртност 5,3), което надхвърля миналогодишните данни. През 2009 г. са родени 8216 души (коефициент на плодовитост 15,1) и са починали 2924 души (коефициент на смъртност 5,4). Национален състав - руснаци (61,7%), украинци (9,7%), ненец (5,9%), татари (5,6%), ханти (1,9%), азербайджанци (1,8%), башкири (1,7%), беларуси (1,3%) , коми (1%), молдовци (1%), дагестанци (ногайци, кумики, лезгини - 1%), селкпеци (0,4%).
Административно деление и градове:
В рамките на административно-териториалната структура автономната област е разделена на административно-териториални единици: 7 града с областно значение (Салехард, Губкински, Лабитнанги, Муравленко, Надим, Нов Уренгой, Ноябрск) и 7 области (Красноселкупски район, Надим). област, Приуралски район, Пуровски район, Тазовски район, Шуришкарски район, област Ямал).
Пътуването премина през територията на Уралския регион.
Приуралски район
Разположен е от лявата и дясната страна на Об, главната река на региона, на Западносибирската равнина (десен бряг) и на източните склонове на Полярния Урал (ляв бряг).
Районът е богат на минерали (хромови руди), които все още не са разработени.
Регионът на Урал принадлежи към районите на Далечния север, арктическият кръг го пресича в централната част, разделяйки го на почти две равни половини. Областта граничи с Архангелска област на север, на запад - с Република Коми, на юг - с Югра, на изток - с район Надимски. Тук завършва своето пътуване най-голямата водна и транспортна артерия на Западен Сибир - реката. Об, тук е истинският килер на Ямало-Ненецкия автономен окръг - Полярния Урал. На територията на областта има два административни центъра в независими граници: столицата на ЯНАО - град Салехард и град Лабитнаги, откъдето тръгва железопътната линия, осигуряваща най-краткия изход на областта към европейската част на страната.
В района на Приуралск има повече от 400 реки с дължина 10 км и повече от 500 км. Специално място заема Об - най-голямата по площ на басейна в Русия и една от четирите най-големи реки във федерацията по отношение на водното съдържание. Реките на Урал са богати на ценни видове бели риби. 70% от видовете бели риби, като муксун, нелма, сиг сиг, сиг се добиват на магистрала Об в района на селище Аксарка. Езерата са обитавани от липан, голец, карась, таймен.Урал е страната на езерата, има няколко десетки хиляди от тях. По-голямата част от тези резервоари са с площ по-малко от 1 km² и само 5 - над 10 km². Най-голямото и дълбоко езеро в региона е езерото. Шчучье (136 м), което се нарежда на второ място по дълбочина сред езерата на Русия, на второ място след Байкал.
На територията на областта има два музея - 1 в областния център, другият в Горно-Князевск, където можете да закупите сувенири от естествени материали - кости, рога, мъниста и козина. В областния център с. Аксарка разполага с комфортен хотел за 13 човека с луксозни стаи. От областния център Салехард до Аксарка ежедневно тръгват такси и автобус, времето за пътуване е 1 час.
Поради суровия климат, Полярният Урал (особено южната му част) е доста популярен сред любителите на туризъм, ски и водни спортове. Популярността на района се свързва, наред с други неща, с добрата му транспортна достъпност: максималното разстояние на туристическите маршрути от гарите на Северната железница (Соб, Харп, 110 км (село Полярни), Полярен Урал, Хорота, Елецкая, Сивая Маска, Абез, Шор) не надвишава 60 км. Реките Синя, Таня, Войкар, Щучя, Кара, Соб са популярни сред водните туристи, по които могат да се прокарат маршрути от 1-4 категории на сложност. На територията има няколко действащи ски курорта, включително в град Лабитнанги, на планината Черная (25 км западно от Харп) и на гара Соб.
Сред туристите и скиорите са популярни маршрутите по северната част на Полярния Урал - с посещение на езерата Khadata-Yugan-Lor, езерата Pike, платото IGAN - и по южната част. Основните туристически райони на южната част включват: масива Райиз, масива Собски, масива Пайер, масива Карови.
Поради суровата зима и кратката продължителност на деня, ски пътуванията са възможни предимно през април-първото десетилетие на май, когато се задават положителни дневни температури и достъпът до леда на реките и езерата става опасен.
Оптималното време за туризъм и водни излети е от началото на юли до средата на август, когато са възможни дълги периоди на стабилно топло време, за ски пътувания от март до юни.
Районът за пътуване се характеризира с благоприятна екологична обстановка. Липсата на големи предприятия и постоянно население на територията доведе до ниско ниво на антропогенен натиск върху територията и висока степен на опазване на природните ландшафти. По маршрута на пътуването нямаше източници на замърсяване на въздуха и повърхностните води. Единственото населено място, което може да окаже незначително влияние върху качеството на водата и атмосферния въздух, е село Харп, което има канализационна система с изтичане в река Соб през пречиствателна станция, както и няколко котелни, работещи основно на въглеводородни суровини.
Основната заплаха за екологичната ситуация в региона е промишленото развитие на подземните богатства и развитието на туризма и рекреацията. Полагането на комуникации през екосистемите на тайгата и тундрата води до тяхното унищожаване, а течовете при добива на минерални суровини водят до замърсяване на почвата и вътрешните води. Растителността на тундрата се характеризира с нисък темп на растеж и нестабилност на увреждане; Ето защо по-голямата част от работата по създаването на инфраструктурата на находищата се извършва през зимата (когато растителността на тундрата е покрита с дебел слой сняг).
През последните години натоварването за отдих върху екосистемите на Полярния Урал се е увеличило. Организират се множество търговски обиколки с джипове и високопроходими превозни средства, без да се отчитат екологичните особености на територията; такива "полярни сафарита" водят до унищожаване на почвената и растителна покривка в обширни райони на тундрата. За да се запази полярната природа, от 2017 г. временно е ограничен достъпът на гъсенични превозни средства до територията на Полярно-Уралския биологичен резерват.
2.3. Историческо отклонение
Развитие на територията.
Първите сведения в руските хроники за народите ханти и ненец (старото име на остяците и самоедите) датират от 11 век. Новгородските търговци са проникнали в северния Трансурал преди това. Наричали този район Югра или Югра земя. В първоначалните представи на новгородците за богатството на Югра и нейните хора имаше много фантастични неща. Пътниците казаха, че там катерици и елени падат на земята като дъжд от облаци. „Родна менажерия“, „килерче с меки боклуци“ привличаха банди търговци и новгородски рати. От 1187 г. долната Об е включена в „волосните поданици“ на Велики Новгород, а след падането й преминава към московските князе, които от 1502 г. започват да добавят думите „Обдорски и Югорски“ към титлите си.
През 1592 г. цар Федор организира кампания за окончателното завладяване на земите на "голямата река Об". През 1595 г. един от казашките отряди завладява Обдорското княжество и построява укрепление, наречено Обдорск (днес Салехард). През 1601 г. на река Таз се появява затворът Мангазея, който се превръща в основна база за операции на ясак до Лена и Енисей. С упадъка на Мангазея се увеличава ролята на Обдорск, който през 1635 г. получава името „Обдорская застава“ и придобива постоянни жители. Включването на Югра в силна руска държава имаше прогресивно значение. Установяването на силни икономически връзки с народите на север от Об допринесе за нарастването на силата на Русия. Пристигането на кожите осигури допълнителни валутни средства и разшири търговията с чужди страни. През 1660 г. сибирската хазна дава над 600 хиляди рубли, или около една трета от приходите на държавния бюджет. Обдорск дълго остава последното руско селище в северната част на Об. Постепенно населението нараства, административното деление се променя. От 1805 до 1822 г. в Обдорск е имало така наречената „годишна обережка“.
Традиционни занаяти.
В района започна широка търговия с кожи, слонова кост от мамут, рибен клей, птичи пера, брезова чага, лодки, кожени облекла и други стоки. Това беше улеснено от известния Обдорски панаир. През януари-февруари тук се събраха ненеците и ханти, събраха се търговци, жители на провинциите Тоболск, Енисей, Архангелск. Бялата лисица служи като парична единица на доста висока цена - десет рубли 50 копейки. Панаирът за оборот на капитала беше един от първите в провинция Тоболск.
Търговията на Северен Об се основаваше изцяло на добива на суровини. "Риболов и търговия с животни. Еленовъдство. Останалите занаяти не съществуват", пише в докладите на чуждестранен съвет в отговор на статистическо запитване. Търговията с чужденци беше прикрит грабеж. Патриархът на сибирския регионализъм М.Н. Ядринцев твърди, че хлябът се продавал на чужденци два-три пъти по-скъпо от истинската му стойност. А ето и мнението на губернатора на Тоболск от 1898 г.: „Аборигените са принудени да вземат всичко от частните търговци, като плащат за всеки артикул два или три пъти повече от действителната му стойност, което несъмнено ги приближава все повече и повече до пълна бедност и разруха. " В началото на 20-ти век се развива търговията с риба. От Обдорск към пазарите се изнасяли до 200 000 пуда риба годишно.
култура.
Първите културни центрове в Ямал от съветския период могат спокойно да се нарекат Червените чуми, които се появяват в първите години от образуването на областта. Те решаваха най-различни задачи: премахване на неграмотността, санитарно-хигиенна цел и много други. За първи път към Окръжния изпълнителен комитет през 1945 г. е създаден отдел по култура, а в окръжния център е открито културно-просветно училище. Национално-културната политика, която се формира в продължение на десетилетия, започва да дава резултати. Единственият писател от първите години на съветската власт И. Ного (авторът на пиесите Шаман и Ваули Пиетоми, написани през 1932-34 г.) имаше кохорта от последователи. Поетът и прозаик И. Истомин става първият член на Съюза на писателите на Русия.
Мрежата от културни институции се разраства особено през 60-те години. По това време в Гидоямо е имало 17 домове на културата, 39 селски клуба, два народни театъра, три музикални училища, краеведски музей, къща за народно творчество, културна база. Имаше 500 хиляди книги в 64 библиотеки, повече от 100 инсталации в киномрежата.
Образование.
През 30-те години на миналия век са инвестирани около 40 милиона рубли в народното образование. През 1940 г. в 46 училища на областта се обучават 4500 ученици, има 28 интерната за деца от коренното население. Към 1940 г. в 10 библиотеки на областта има 53 хиляди книги, функционират пет ненецки къщи, осем червени шатри и две културни бази. Медицинското обслужване на населението се е подобрило драстично. Народното образование последователно решаваше проблема с въвеждането на непълно средно, а след това и десетгодишно образование на децата. До началото на 70-те години на миналия век има 15 160 ученици в 60 училища, включително половината от тях от коренни народи.
Транспорт и комуникация.
През 1931-32г. започват първите авиационни полети, а през 1937 г. се установява директна телефонна връзка с Омск. В следвоенните години транспортът и комуникациите се развиват бързо. През 1949 г. железницата идва в Лабитнанги. Удобни пътнически кораби плаваха по реките, товарният флот беше попълнен и бяха построени големи механизирани кейове. От 1964 г. са въведени редовни полети на високоскоростни самолети Ан-24 до Тюмен, Тазовское, Тарко-Сале, а през лятото на 1968 г. до Москва.
Имаше радикално преоборудване на средствата за комуникация - електрически, телефонни, пощенски. През 1964 г. за първи път в ефира прозвучаха позивните на окръжното радио, през 1968 г. светнаха телевизионните екрани.
Обща идея за пътуването
Идеята на събитието беше да се посети интересен от гледна точка на спорт и туризъм маршрут, осъществим за групата, в отдалечен и малко посещаван от беларусите район. Въз основа на наличните съоръжения за рафтинг и опита на групата, река Соб в Полярния Урал беше избрана от няколко варианта на маршрута. Основните фактори при избора на маршрута бяха наличието на изключителни географски характеристики по него - границата между Европа и Азия и Арктическия кръг, както и възможността да се хване полярния ден. Друг определящ фактор беше транспортната достъпност на маршрута, който не изисква сложни трансфери с наети превозни средства, както и относително малък бюджет за пътуването.
Основната идея на кампанията беше преходът от Европа към Азия с каяци. Река Соб е добре овладяна от туристи, различни групи обявяват преходи по Соб за преходи от 1-ва или 2-ра категория на трудност. Обявихме 1-ва категория на трудност, но се опитахме да включим в маршрута всички елементи, които биха увеличили неговата сложност до 2-ра категория. Задължителен елемент от кампанията трябваше да бъде единственият категоричен праг на Sob "Kharpsky" (2-ри клас). Като допълнителни елементи на трудност беше предвидено преминаването на бързеите на Гагарин и Титов по притока на Хараматлу.
Прехвърлянето към реката „от вагона във водата“ даде възможност да се подходи по-малко стриктно към избора на храна и оборудване. Станция Polyarny Ural беше избрана за начало на водната част на нашия маршрут, дълбочината на Sob в горното течение - по-малко от 30 cm не би трябвало да е проблем за нас, тъй като всички лодки от нашата група са надуваеми, стабилен и има малка тяга, но Соб се оказа по-висок от вливането на Болшая Пайпудина, непроходим поради ниското ниво на водата и големия брой камъни в канала и бяхме принудени да тръгнем от станция Соб. Крайната точка на водната част беше село Катровож, от което е удобно да се върнете към цивилизацията на планирана лодка (върви веднъж на всеки два дни).
Опитът на ръководителя и участниците беше достатъчен за завършване на маршрута.
Организация на пътуването.
Пътуването беше организирано и проведено от туристи от Клуба на пътуванията на Гомелския отдел на Беларуското географско дружество. Основната цел на пътуването беше да се премине по интересен, разнообразен маршрут с препятствия, които биха били изпълними за група, повечето от чиито участници нямаха опит в категорийни преходи.
Преди пътуването беше извършена сериозна работа по проучване на маршрута, проучени са голямо количество материали за района на пътуване, описания на естествени препятствия (речни посоки), разработени са различни варианти за изхвърляне, проучен е обширен картографски материал и бяха отпечатани избрани топографски карти и сателитни изображения на района на пътуване.
Извършена е работа по подготовка на рафтинг оборудването за пътуването (придобиване на спасителни жилетки, смяна на цилиндри, шиене на престилки за лодки, допълнително попълване на ремонтния комплект), закупено е необходимото лично и обществено оборудване.
За да ходи групата, бяха извършени няколко похода през уикенда (реките Сож, Ипут, Олса), които симулираха различни варианти за преминаване на маршрута по Соб. В резултат на всичко по-горе, групата успя да завърши успешно този маршрут.
Спира по маршрута
По маршрута има голям брой места, подходящи за паркиране. Проблеми с дървата за огрев са възможни само в района от гарата.Полярен Урал до гарата.Соб,по-късно по бреговете се появява първо върба,после лиственица и ела. Няма проблеми с водата - можете да използвате волда от Соб и притоци, в горното течение са я използвали дори без преваряване.
При преминаване на маршрута се ориентирахме от препоръчаните в проучените отчети паркинги. Всички те са подходящи и подходящи за групи до 10 човека. Повечето от лагерите са разположени на горист бряг, над водата, оборудвани с камини, някои имат оборудване за окачване на бойлер и камъни за баня. Такива горски лагери имат един недостатък - изобилие от мушици и затова много групи предпочитат да спират на скалисти плитчини и острови, които са добре продухвани от вятъра.
Друг вариант ще бъде разположен на паркинга - хижи на брега. Има колиби в устието на река Лупаниеган („биостанция”), в ур. Тушгорт („стара” и „нова” хижа на ловеца), тези колиби не са заключени, оборудвани с печка и можете да изчакате лошото време в тях. Останалите колиби по течението на Соба са заключени, в които местните съхраняват риболовни принадлежности.
Описания за паркиране:
Паркинг при поток Кузнечикови:Има няколко паркинга както от десния, така и от левия бряг. Основният лагер е на ЛБ, в горичка от лиственица, има място за 3-4 палатки. Друг паркинг на ПБ, високо над реката на склона на връх Пуоркеу, място за 3-4 палатки.
Тези паркинги бяха заети, така че спряха на 300 метра надолу по течението, на ПБ в една поляна, заобиколена от върбови гъсталаци. Поставете под. 1 палатка, достатъчно дърва за огрев - перка и мъртва върба. За разпалване препоръчваме да използвате долните сухи клони от лиственица (можете да ги разбиете по склона).
Паркинг при потока Vostochny Nydvomenshor:
По двата бряга на реката има цяла поредица от обекти. Ориентирът на паркингите е висок каменен хълм с правилна конична форма на ЛБ. От хълма реката е разделена на 2 канала, можете да отидете както наляво, така и надясно. PrP Vostochny Nydvomenshor се влива в десния канал с два клона, основният е десният (надолу по течението).
От тези, които разгледахме:
На LB - 2 паркоместа на плитчината, много място, малко дърва за огрев, необорудвани;
На PB - паркинг при вливането на поток Vost.Nydvomenshor, който не се вижда от водата, трябва да отидете на 50 m дълбоко в гъсталака по пътеката, има обширна поляна за до 10 палатки, оборудвани камини , маса;
На ПБ - при вливането на поток Вост.Нидвоменшор, 100 метра под предишния, на полянка в района на скалист плаж, видим от брега, камина, място за 4-5 палатки;
На висок ПБ, на 150 м под предходния, сечището се вижда от водата, до него се издига пътека, има огнище, маса в поляната;
При висок ПБ 300 м под предходния, след свързването на двата клона на р. Маса, камина. Липса на сянка.
Описаните паркинги или бяха заети, или не ни подхождаха. За настаняване е избран паркинг на 150 м нагоре по течението на Източен Нидвоменшор, в гора на висок ПБ. Този паркинг се вижда ясно от река Соб, за да стигнете до него, трябва да се изкачите нагоре по потока. Срещу паркинга е удобен скалист плаж за акостиране. Места за 2-3 палатки. Паркингът е оборудван с огнище и маса, на поляната са открити останки от лагерно оборудване. Изкопана е яма за съхранение на мукор. Въпреки местоположението си в гората, той е добре продухван и следователно има малко комари. Дърва за огрев няма много, за дърва отидоха на 200-300 метра в гората, където намериха паднала лиственица.
Паркинг на масива Рай-из.
Добра голяма спирка на левия бряг в горичка от лиственица, на остров на около 9 км под устието на Източен Нидвоменшор. На това място свършва планинският участък на реката и много групи предпочитат да направят друга спирка или един ден. . Решихме да не спираме на това място.
Паркинг отдолу арфа
Удобни места за паркиране започват покрай PB между устията на река Йенга-Ю и потока Йенгаюшор. Спряхме се на първия от тях. Забележителност - сграда с кула на ЛБ, почти отсреща. Брегът с височина до 1,5 метра е увит от лиственица, поляна за 3-4 палатки, огнище с огнище. Има вход откъм земята (пистата), но съдейки по запушванията по нея този сезон, нито една кола не дойде тук. Съдейки по описанията на други групи в PB по-долу и нагоре от нашия паркинг има удобни места за нощувка. Можете също да стоите на LB, но има много по-малко дърва за огрев и има път от село Харп, по който местните жители идват на брега да си починат.
Паркинг при устието на Лупанеган
В устието на река Лупанеган има хижа (бившата "биологична станция"). В близост до хижата има достатъчно метан за голям брой палатки, на входа на хижата има огнище, маса, барбекю, решетка. Състоянието на хижата е задоволително (печката е повредена, вратата към коридора е счупена, стените са сажди), но достатъчно, за да се скрие при лошо време. Близката баня е почти разрушена. В хижата има много комари (когато се появят гости, те излитат заедно от всички пукнатини), затова решихме да пренощуваме в палатка на улицата.
Точно срещу хижата има яма за щука, от каменна коса при устието на Лупанеган е удобно да се хване на въртене.
ДОСТАВКА ДО МАРШРУТА
1. 21.07.2017 г. Автобус Речица-Москва (от Гомел в 20:50 ч., в Москва (АС "Новоясеневская") 22.07.2017 г. в 7:30 ч.).
2. 22.07.2017 г. Трансфер до жп гара Ярославски (метростанция Новоясеневская - с. Чистые пруды - метростанция Комсомолская), 8:30-10:00ч.
3. 22.07.2017-24.07.2017 г. Влак Москва-Лабитнанги (отпътуване от Москва в 19:50 ч., пристигане на гара Полярни Урал на 24.07.2017 г. в 14:20 ч.).
4. 24.07.2017 г. Влак Воркута-Лабитнага (отпътуване от гара Полярни Урал 17:40 ч. (московско време), пристигане на гара Соб 20:20 ч. (местно време).
ИЗВЪН МАРШРУТА
1. 04.08.2017 г. Лодка Катравож-Салехард 8:00-10:30 ч. (местно време).
2. 06.08.2017г Такси Салехард - фериботно преминаване 6:30-7:00 (местно време).
3. 06.08.2017 Ферибот през Об 7:00-7:15 (местно време).
4. 06.08.2017 г. Такси фериботно преминаване-Лабитнанги (7:30-7:45, местно време).
5. 06.08.2017 - 08.08.2017 Влак Лабитнанги-Москва (отпътуване от Лабитнанги в 9:50 ч. (местно време), пристигане в Москва на 08.08.2017 г. в 4:40 ч. (московско време).
6. 08.08.2017 г. трансфер до жп гара Киевски (метростанция Комсомолская - метростанция Киевская), 5:50-6:20 ч.
7. 08.08.2017 г. влак Москва-Брянск (отпътуване от Москва в 6:50 ч., пристигане в Брянск в 11:20 ч.);
8. 08.08.2017 Договорени дизелови влакове Брянск-Унеча-Новозибков (отпътуване от Брянск 12:35 ч., пристигане в Новозибков в 17:40 ч.);
9. 08.08.2017 г. Автобус Курск-Гомел (отпътуване от Новозибков в 18:30 ч., пристигане в Гомел в 19:40 ч.).
V 14:20 Слизаме от влака Москва-Лабитнанги на гара Полярни Урал. Времето все още е Москва. Нашата кола е на самата опашка и тропа на около двеста метра напред към сградата на гарата. ( снимка 1).Вляво, вдясно - планини, неописуема красота (снимка 2).Заедно с нас излезе друга група, но те отиват към Хадата. Техният "Урал" чака на следващата гара "110 км", до която ще трябва да стигнат с влак "Воркута-Лабитнанги" в 17:40 часа. Не беше възможно да се оставят нещата на гарата (контратерористичен режим), оставиха работници в навеса, които монтираха снежни огради по релсите.
15:00 Тръгваме да изследваме района. Цел номер 1 - стела на границата на Европа и Азия. Намираме го на половин километър от гарата (снимка 3).От противоположната страна на пистите - паметен знак на някаква експедиция (снимка 4).
Факт е, че туризмът, с който се занимаваме сега, е роден в страна, която вече не е на картата (СССР). Тогава хората се интересуваха да посетят недокоснатите кътчета на своята необятна Родина, а държавата беше заинтересована да подкрепи най-евтината и най-евтината форма на отдих. Така постепенно хората тръгнаха на походи на различни нива и с нарастването на опита нарастват и претенциите за по-трудни маршрути. С течение на времето се наложи да се класифицират тези маршрути, за да се осигури определено ниво на безопасност.
Така се развиха правилата за самостоятелно пътуване. За регулиране на развитието на туризма е избран пътят на алпинизма – спорт, който е много по-прост от организационна гледна точка. Има обществени организации (федерации), които сами регулират спорта си, пишат правила, класифицират маршрути и т.н. Разходите на държавата са минимални - наем на оборудване, организационни въпроси с помещенията и т.н. Защо е удобно за самите туристи - решават се организационни въпроси, някъде самата възможност за участие е опростена. Но това е фон.
Какво имаме сега. Има правила за туризъм. По някакъв начин са финализирани (поне имат такава възможност) от опитни майстори в туризма. При провеждане на поход всяка организирана група трябва да следва някаква последователност от действия, за да намали риска от злополуки при походи. След това групата трябва да предостави своя маршрут за оценка на по-опитни хора от комисията за квалификация на маршрута (MCC) за оценка. Комисията разглежда маршрута, комуникира с групата и взема решение за възможността за поход. Така трябва да бъде и в по-голямата си част е така.
В туризма има определена класификация (класификация) на маршрутите. Той израсна от вече натрупания опит и може да се промени допълнително. Смисълът му е постепенно да трупа опит и да предпазва от надценяване на силните страни и подценяване на маршрута. Съответно има изисквания към участниците и ръководителите на походи. Е, като цяло - има правила, които описват основните моменти, какво може и трябва да се прави и какво не.
В известна степен човек има жажда за самочувствие и оценка на другите, а ясна класификация повишава адекватността на такава оценка и насърчава развитието.
Този подход може да се счита за спортен туризъм. По-формално може да се каже, че спортният поход е събитие, свързано с придвижване на човек в природната среда на какъвто и да е транспорт или без него, самостоятелно или в група, с образователни, развлекателни, спортни и други цели. Това звучи малко формално, защото можем да кажем, че походът е движение и постигане на някаква цел в зона на пустинята, независимо дали е спортно препятствие (отгоре), или препятствие по пътя към изключителна гледка (проход, връх) , или своеобразно възприемане на гледката след преминатото препятствие (маршрут).
Възможно ли е да се доверите на човек, който казва, че не се интересува от спорт, и в същото време се опитва да сравни пътуването си? Може ли да се повярва на човек, ако каже, че не се интересува от спорт, а в същото време отива на най-високата точка в Европа? Как да се отнасям към човек, който казва, че правилата за туризъм не го интересуват, т.к. той не е спортист, а в същото време прескача опита си, пренебрегвайки опита на другите, въвеждайки хората в събитие, което не могат да си позволят? Възможно ли е арогантно да наречем спорт желанието на човек да се възползва от опита на други хора (правила на спортния туризъм)? Това вече са риторични въпроси, целящи да разберете какво искате от туризма.
Вероятно не е необходимо да се казва, че можете да се насладите на общуването с хората, общуването с природата, да се наслаждавате на самотата дори в рамките на категорични походи. Освен това, на всяка възраст от живота на кампанията, може би си струва да помислите.
За видовете туризъм
Така се случи, че от СССР наследихме това или онова разделение на видове туризъм: туризъм, планински, ски, колоездене, вода и т.н. Ще говорим основно за туризъм и планински туризъм.
Това разделение е по-скоро условно и е обусловено повече от историята, отколкото от логиката. Въпреки че е. Първоначално имаше такова разделение, което оцеля до края на 80-те години. Алпинистите получиха върховете, които категоризираха - това някога беше лобирано на най-високо ниво. Планински туристи - всичко над 3000м, но само преминаване, до върхове до 89гр. им беше забранено да ходят. Пешеходни туристи - необятните простори на СССР, но без планинските райони. Това беше свещено до 1989 г., с подкрепата на лека вражда между класите. Сега ръбовете са изтрити, но някои наследствени тенденции са запазени.
Планинският туризъм днес по правило е поход, пълен с технически препятствия, може и да е близо до населени места. Важно е да се спазват определени пропорции по отношение на сложност и опит. В съвременния туризъм има малко разделение на два подвида. Tour-alp (условно) - същността му е в технически богата, максимално лека (съответно с малка автономност) с нисък пробег и продължителност на движение в единична зона. Вторият е, като правило, дълги преходи по планините, които не се различават много от туризъм.
Пешеходният туризъм е много по-близо до концепцията за приключение. Основната му задача е да види района, да остане насаме с природата, като е желателно да има малко препятствия или да са възможно най-разнообразни. Тук също има разцепление. Първият тип са най-простите в техническо отношение маршрути, със сложни дълги препятствия, повече дива природа и по-голяма автономност. Вторият е технически наситен, но в същото време най-разнообразният маршрут, покриващ максимума в пешеходната зона, ясно е, че е желателно да бъде автономен.
Ако сравним двата вида, те имат допирни точки, но същността първоначално е била заложена в тях различно. Въпреки че днес границите са размити. Линейните маршрути (преход от точка А до точка Б) винаги остават на почит, като най-трудни, но даващи добър поглед върху туристическите зони. Не по-лошо от пръстена (преход от точка А към точка А), т.к дава същата възможност, но с по-малък изглед. Ценни (в планинския туризъм) са и маршрутите с няколко пръстена, които дават възможност за лека разходка. Често и при двата типа се използват радиални изходи (местните миникръгове понякога се връщат по своя собствен път), като бърза възможност за решаване на проблемите им (например изкачване до върха). Аргументите кое е по-добро са без значение, в алпинизма има подобни спорове за алпийски лесен стил. Всичко това е въпрос на вкус.
Видове туризъм. Снимка: https://www.google.com.ua
По-близо до класификацията
При всички видове туризъм пътуванията са разделени на шест категории. От едно до шест. Уредът е най-простият. Има и силови некатегорични преходи за деца - има само три степени.
За всички видове туризъм има изисквания за продължителност и продължителност на пътуването. Вижте таблицата:
| Вид туризъм | Категории на трудност | Степени на трудност | |||||||
| І | ІІ | ІІІ | IV | V | VI | 1 | 2 | 3 | |
| Продължителност в дни (не по-малко) | 6 | 8 | 10 | 13 | 16 | 20 | 3-4 | 4-6 | 6-8 |
| Дължина в км (не по-малко) | |||||||||
| Пешеходец | 130 | 160 | 190 | 220 | 250 | 300 | 30 | 50 | 75 |
| Ски | 130 | 160 | 200 | 250 | 300 | 300 | 30 | 50 | 75 |
| планина | 100 | 120 | 140 | 150 | 160 | 160 | 25 | 50 | 60 |
Но основната разлика е в "пълнежа".
В планинския туризъм третият и най-важен фактор е наличието на определящи препятствия – исторически, проходи. Проходът е основната пречка в планинския туризъм. Въпреки че днес няма забрана за изкачване на върхове или траверси. Но по правило пасовете са решаващи. Преходът в този случай е пътят от една долина в друга през билото или отклонение на билото, тук се отклонява от общото географско значение. Преминаването на група от няколко прохода без слизане в долината се оценява съвкупно като "сноп проходи". Пропуските се оценяват в три категории – от една до три (едната е най-лесната). И всяка категория е разделена на две полу-категории - A и B (A е по-лесно). Има и некатегорични пропуски (n/c). Ако има звезда (*) в обозначението за класиране на прохода, това е проход, който в зависимост от условията може да стане по-труден.
Всеки поход трябва да има определен набор от пропуски. Вижте таблицата:
| Категория на трудност за туризъм | Минимален брой и категория пропуски | ||||||
| Обща сума | 1А | 1B | 2А | 2В | 3А | 3В | |
| І | 2 | 2 | — | — | — | — | — |
| ІІ | 3 | 1 | 2 | — | — | — | — |
| ІІІ | 4 | — | 1 | 2 | — | — | — |
| IV | 5 | — | 1 | 1 | 2 | — | — |
| V | 6 | — | — | 1 | 1 | 2 | — |
| VI | 7 | — | — | — | 1 | 2 | 1 |
Има разбивка на това какво представлява всяка категория.
Но накратко за човешкото възприятие. Преминава 1А - изискват най-простото самоосигуряване, участниците придобиват уменията, необходими, за да ги преодолеят достатъчно бързо. Преминава 1B - изисква се най-простата взаимна застраховка. Тези пропуски трябва да дават умения за движение и като правило не се характеризират с висящи и студени нощувки на рафтове, седене в раници и др. Ако това се случи, тогава лидерът трябва да помисли накъде е водил хората. Проходи 2А - като правило те вече изискват екипна екипировка, което е много страшно за тези, които не са запознати с нея. Следователно, често можете да срещнете хора, които не надвишават 2k. Проходи 2B и 3A вече изискват знания и умения. 3B - пасове за аматьор, тук може да е страшно.
| Категория на трудност на преминаване | Характерът на най-трудните участъци от маршрута | Техника и условия на движение, биваци | Общо време за преодоляване на паса. Брой осигурителни точки (n). Определяне на дължината на секцията (l) | Необходимо специално оборудване | |
| 1А | Прости сипеи, заснежени и скалисти склонове със стръмност до 30°; леко наклонени (до 15°) ледници без пукнатини; стръмни тревисти склонове, по които са възможни участъци от скали; обикновено наличието на пътеки на подходите. | Най-простата индивидуална техника на движение; самоосигуряване с алпенсток или ледоруб. При пресичане на реки на подходи може да се наложи осигуряване с въже. Нощувки, като правило, в горската или ливадна зона. | Няколко часа. n=0; l=0. |
Обувки с нехлъзгащи се подметки, алпенштоки, предпазни колани (гръдни колани) и карабинери за всеки участник. 1-2 основни въжета на група. | |
| 1B | Лесни скали; заснежени и сипени склонове със средна стръмност (от 20 до 45°), а през отделни години и участъци от лед по склоновете, обикновено покрити със сняг; затворени ледници със скрити пукнатини | Най-простата колективна техника: едновременно движение на снопове по склонове и затворени ледници. Висящи парапети по склонове и кръстовища. Възможни са нощувки на границата на ледниковата зона. | Не повече от един ден. n= до 5; l= до 40-50 m. |
Ботуши с набраздени подметки, алпеншток или ледоруб (необходими са 1-2 ледоруби на група), системи за безопасност и карабинери за всеки участник. Едно основно въже за всеки 3-4 души. Куки за камък и лед (3-4 на група), чук за камък или лед. | |
| 2А | Скалисти, заснежени, ледени склонове със средна стръмност (от 20 до 45°); затворени ледници и прости ледопади. | По-сложна индивидуална и колективна техника: редуване или групово (парапетно) обезопасяване, използване на "котки" или режещи стъпала; може да се изисква застраховка на куката. Възможни са нощувки в ледниковата зона. | Не повече от ден. n=5-10; l= до 80-100 m (2-3 тона подред) |
Освен изброените за пропуски 1Б к. т., ледоруби и "котки" за всеки участник, куки в необходимото количество и асортимент. Едно основно въже за всеки 2-3 души. | |
| 2В | Възможни са стръмни (над 45°) сняг, лед и скалисти склонове със средна трудност, къси (до 10-15 m) участъци от стените; ледопади със средна трудност. | Използването на най-разпространения арсенал от техники: парапет или алтернативна застраховка, използване на куки; движението на първия при изкачване, а на последния при спускане без раница, отделно изкачване и спускане на раници; спускане по въже ("rappel"). По правило нощувките в ледниковата зона са неизбежни. | Не по-малко от ден. N=5-20; l= до 200 m (3-5 тона подред) |
В допълнение към изброените за проходи 2A k. t., спирачни устройства за спускане и (за предпочитане) скоби за катерене. Спомагателно въже, примки, консумативи накрайници на въжета и куки за спускане. | |
| 3А | Стръмни (от 45 до 65°) сняг, лед и скалисти склонове със значителна дължина; стенни секции до 1-2 въжета в един ред; сложни ледопади. | Използването на различни методи на придвижване и застраховка на дълги участъци, включително използването на изкуствени подпори, стълби, котви и др. Обикновено е необходимо предварително разузнаване и обработка на маршрута. Тактиката е с предимство. Многократните нощувки в ледената зона са неизбежни. Организирането на бивак може да изисква много време и усилия. | До два дни. N=10-40; l= 200 до 500 m (до 10 въжета подред) |
В допълнение към изброеното по-горе оборудване, скоби за катерене на въже; възможно е да се използват основни и спомагателни въжета с увеличена дължина; може да се наложи използването на стълби, отметки и куки, които се отстраняват по време на спускането. | |
| 3В | Същото като за 3A, но с голяма дължина на сложни участъци, тяхната разнообразна природа или крайна сложност, включително стени със стръмност от 60 ° или повече. | Необходимостта от почти непрекъсната взаимна и групова застраховка за много часове и дори дни; специално, предназначено за преодоляване на този проход, обучение; отлични технически умения от всички участници; безупречна тактика. Възможно е да липсват места за нощувки, което налага организирането на „заседнали” или „висящи” биваци. | Най-малко два дни. n= повече от 30; l= 500 m и повече (повече от 10 терена подред) |
Същото като за 3А. Може да се нуждаете от оборудване, специално подготвено за определен пропуск. | |
В планинския туризъм също не е забранено да се ходи на върхове или траверси на върхове (преминаване на един или повече върхове по билото, с различни маршрути на изкачване и спускане), като се използва класификацията от постсъветския алпинизъм, а именно шест категории, с две полукатегории - по аналогия с пасове . Тъй като алпинизмът е много по-фокусиран върху техниката за преодоляване на препятствия, категориите проходи почти съвпадат с категориите върхове до 3В. Въпреки че често има неточности, които изискват преоценка. Това се дължи на различни подходи към класификацията.
*Пример: Пиковете 5A на голяма надморска височина могат да съответстват на проходи 3A и обратно, техническата скала 2B може да бъде ясно по-висока от прохода 3A.
Приблизителните принципи за оценка на върховете са дадени по-долу: Фактори, които определят категориите на трудност на маршрутите:
Трудности на сайтовете
Дължина на парцела
Зависимост на трудността от абсолютната височина на тяхното местоположение
Дължина на маршрута
Стръмност на маршрутите
Абсолютни върхове на маршрути
Трудности на сайтовете
Сюжети от нула (0) - много лесна трудност. Широки сипеи, снежно-лед, тревисти, сняг, силно разрушени скални хребети и склонове със стръмност до 10-20 гр. Участъците се преминават чрез едновременно движение на цялата група с обикновени туристически обувки, без използване на никаква специална екипировка.
Разделите от първия (I) са с лесна трудност. Сипеи, снежно-лудови зони със стръмност 15-30 гр. и стръмни скалисти места. При изкачване и слизане те се преодоляват от едновременното движение на цялата група, използвайки ръцете за поддържане на равновесие. При преминаване се изисква елементарно обучение по катерене. Екипировка: ботуши, брадва, за организиране на застраховка - въже.
Разделите от втория (II) са с проста трудност. Снежно-ледени участъци със стръмност 25-30 градуса и нестръмни скали. При изкачване и слизане те се преодоляват последователно (от обучени катерачи едновременно) с помощта на ръце за създаване на опори. При преминаване се изисква елементарно обучение по катерене. Екипировка: ботуши за катерене, брадва, деки, за организиране на застраховка - въже, евентуално куки.
Секции от трети (III) са със средна трудност. Ледено-снежни участъци със стръмност 30-45 градуса, обикновено преминаващи в три цикъла или по крапи, стръмни скалисти склонове, ребра, вътрешни ъгли, камини, стени с добри многобройни куки, первази, пукнатини, които ви позволяват да се движите надеждно или гладко , но нежни ребра плочи, хребети и улуци. Катеренето на участъци със средна трудност се извършва чрез свободно катерене с основно натоварване на краката и с раница. Спусканията се извършват основно по спортен начин или с рапел, както и свободно катерене, въпреки че в този случай е трудно. Оборудване: обувки за катерене, котки, ледоруби, за организиране на застраховки и самоосигуряване - куки, въжета, карабинери, чукове, консумативен шнур.
Секции от четвърти (IV) са над средната трудност. Стръмни 40-55 гр. ледено-снежни склонове и хребети с разнообразни снежни корнизи, преминаването на които се извършва главно по предните зъби на крапи, стръмни скалисти участъци с ограничен брой трюмове, первази, первази на пукнатини и пукнатини, изискващи интензивно свободно катерене и добра техника на движение по планински терен. Преминаването на участъци с раница е възможно, но много трудно. За да се гарантира безопасността, първият трябва да преодолее секциите на стената на двойно въже. Спускането през участъците е основно с рапел, в някои случаи е възможно и спортно спускане. Оборудване: обувки за катерене, котки, ледени брадви, за организиране на застраховки и самозастраховки - различни скални щифтове, ледовинтове, маркери, карабинери, чукове, консумативи, въжета.
Парцели от пета (V) категория.Трудни. Стръмни (повече от 45 градуса) ледено-снежни склонове, стени и хребети с разнообразни снежни корнизи, които се минават по предните зъби на котки, но основно изискват създаването на изкуствени опорни точки. Това също са стръмни загладени скали с разнообразен планински терен с много ограничен брой неудобни трюмове, стопове, первази, первази, процепи и пукнатини, позволяващи свободно движение само на добре обучени планинари, с възможна организация на къси (2-3 м. ) участъци от изкуствени опорни точки, тези скали обаче имат достатъчен брой пукнатини, пукнатини и пукнатини за създаване на надеждна застраховка, както и (макар и рядко) рафтове, не много удобни платформи за организиране на смяна на лидера. За преминаване на трудни участъци е необходима добра специална катерачна техническа, физическа и морална подготовка. Движението се осъществява основно чрез свободно катерене, но само последователно. Вдигане на първия с раница над 15-18 кг. практически невъзможно. Спусканията се извършват само с рапели. Оборудване: специални обувки за катерене, дести, ледени брадви, голям набор от различни скални щифтове, вградени елементи, винтове за лед, чукове, помощен шнур, стълби. Застраховка и самоосигуряване - само кука.
Секции от шеста (VI) трудност са много трудни. Гладки вертикални и надвиснали скали с много ограничен брой неудобни и малки трюмове, стопове, первази, первази, необходими за организиране на движение, и дори пукнатини, които позволяват организиране на изкуствени опорни точки, застраховки и самоосигуряване, практически няма дори къси тесни (за един човек) рафтове за почивка. Местата за осигуряване, самоосигуряване и смяна на лидера са предимно висящи. Обектите изискват за преминаването си отлично владеене на най-високия катерач със специални техники за движение, тактическа, физическа, психологическа и морална подготовка, владеене на специални техники за катерене и могат да бъдат преминати от ограничен брой много добре обучени катерачи. Спусканията с рапел са трудни и изискват известна подготовка на маршрута за спускане при изкачване.
Дължина на парцела
Маршрутите от категория 1В трябва да включват участъци с трудност I-easy с дължина: скалисти - 20-30 m или повече или снежно-ледени - 30-40 m или повече; или няколко къси участъка с II-проста трудност: скалисти - 3-10 m всеки или снежно-лед - 10-50 m всеки.
Маршрутите от категория 2В трябва да включват участъци с II-проста трудност с дължина: 15-30 m или повече или сняг-лед - 80-100 m или повече; или къси участъци III-средна трудност: скалисти - 3-10 m всеки или снежно-лед - 20-50 m всеки.
Маршрутите от категория 3В трябва да включват участъци с III-средна трудност, с дължина: скалисти -20-30 m или повече или ледено-снежни - 100-300 m или повече; или къси участъци IV - над средната трудност: скалисти - 3-10 m всеки или снежно-лед 30-100 m всеки.
Маршрутите от категория 4В трябва да включват участъци с IV-по-висока от средната трудност с дължина: скалист - 30-60 m или повече или ледено-снежен - 100-400 m или повече; или къси участъци от V категория на трудност - трудни: скалисти - по 3-15м. или лед-сняг - по 50-150 м.
Маршрутите от категория 5В трябва да включват участъци от V-категория на трудност-трудни по дължина: скалисти -40-100 m или повече или ледено-снежни -200-300 m или повече; или къси - 3-30 м. скалисти участъци от VI категория на трудност са много трудни.
Зависимостта на трудността на участъците от абсолютната височина на тяхното местоположение:
Сегменти 0 - много лека трудност на височина се оценява
от 4500 до 6000м. - I-лесна трудност
от 6000 до 7500м. – II-проста трудност
над 7500м. – III-средна трудност
Оценяват се раздели I - лесна трудност на височина
под 3000 м - 0 - много лесна трудност
от 4500 до 6000м - II-проста трудност
от 6000 до 7500м - III-средна трудност
над 7500м. – IV-над средната трудност
Сегменти II – Лесна трудност при отбелязани височини
до 1000 м - 0 - много лесна трудност
от 1000 до 3000 м. - I-лесна трудност
от 4500 до 6000м - III средна трудност
от 6000 до 7500м - IV - над средната трудност
над 7500 м - V - трудно
Оценяват се раздели III - средна трудност на височина
до 1000м. - I-лесна трудност
1000-3000м - II-лесна трудност
от 4500 до 6000м - IV - над средната трудност
от 6000 до 7500m-V - трудно
над 7500 м - VI - много трудно
Раздели IV - над средната трудност на височини се оценяват
до 1000м. – II-проста трудност
1000-3000м - III средна трудност
от 4500 до 6000m -V - трудно
от 6000 -VI - много трудно
Оценяват се участъци V - трудни на височина
до 1000м - III средна трудност
1000-3000m -IV- над средната трудност
от 4500-VI - много трудно
Раздели VI – оценяват се много трудни на височина
до 1000м - IV - над средната трудност
1000-3000m - V-hard
от 3000м-VI-много трудно
Дължина на маршрута
Дължината на маршрутите се определя от началото им - долните бергшрунди, седловини или проходи към върховете, без да се вземат предвид подходи и спускания, независимо от дължината и трудността на преминаване през ледници, ледопади, морени, тревисти, сипеи или снежни склонове.
Стръмност на маршрутите
Средната стръмност на маршрута се определя от подножието - тревист, сипей, заснежен склон, по-ниски бергшрунди или проходи към върха. За маршрути от по-високи категории е желателно да има две оценки. Вторият основен, без да се вземат предвид нежните долни и горни части на маршрутите.
1В категория - 10-25 градуса.
2А, 2В категория - 15-30 градуса.
3А, 3В категория - 20-40 градуса.
4А, 4В категория - 30-50 градуса.
5А категория - 40-60 градуса.
5В категория - 45-70 градуса.
6А категория - 65-75 градуса.
6В категория - 70-85 градуса.
Абсолютни височини на върховете
1В категория - от 500 до 5000м
2А, 2В категория - от 500 до 6000м
3А, 3В категория - от 600 до 6500м
4А, 4В категория - от 6700 до 7500 м
5А категория - от 1000 до 7500м
5В категория - от 2000 г. и повече
Категория 6 - от 3000 и повече.
Маршрути 1В категория
Маршрути 2А категория
Маршрути 2В категория
Маршрути 3А категория
Маршрути 3В категория
Маршрути от категория 4А
Маршрути 4В категория
Маршрути от категория 5А
Маршрути 5В категория
Маршрути 6А категория
Маршрути 6В категория
Катерни маршрути и траверси от скалист, снежно-лед и комбиниран характер до върхове от 500 до 5000 м., със средна стръмност 10-25 гр. Маршрутите се състоят главно от участъци с 0-много лесна трудност, но трябва да включват 20-30 m или повече участъци с I-лесна трудност, скала или да имат няколко къси (3-15 m) участъци с II-лесна трудност или 80- 100 м или повече участъци сняг-лед с I-лесна трудност или имат къси (30-40 m) участъци с II-проста трудност. Продължителността на маршрута е от 1,5 до 5-8 часа. За масови изкачвания може да ви е необходима застраховка на куката.
Маршрути за катерене от скални, снежно-ледени и комбинирани траверси до върхове от 500 до 6000 м надморска височина. Средната дължина на трасето е 550 м. Средната стръмност е -15-30 гр. Маршрутите се състоят основно от участъци 0-много лесни и I-лесни, но трябва да включват поне 5-20 м скалисти участъци II-леки. Траверсите трябва да включват най-малко два маршрута от категория 1В. Продължителността на маршрутите е от 2 до 6-10 часа. В някои области може да се изисква застраховка на куката.
Маршрути и траверси от скалист, ледено-снежен и комбиниран характер до върхове от 500 до 6000 м надморска височина. Средната дължина на трасето е 550 м, средната стръмност е 15-30 градуса. Маршрутите се състоят основно от участъци с 0-много лесна и I-лесна трудност, но трябва да включват участъци с II-лесна трудност: скалисти - поне 15-30 m или повече, сняг-лед - най-малко 80-100 m или повече, или да имат няколко кратки участъка III-средна трудност: скалисти - 3-10 м или снежно-ледени - по 20-50 м. Траверсите трябва да включват поне два маршрута от категория 2А и неограничен брой маршрути от категория 1В. Продължителността на маршрутите е от 2 до 5-8 часа. Задължителна, макар и не винаги, застраховка на куката (1-3 куки).
Катерни маршрути и траверси от скален, ледено-снежен и комбиниран характер до върхове от 600 до 6000 м надморска височина. Средната дължина на трасето е 600 м, средната стръмност е 20-40 градуса. Маршрутите се състоят основно от участъци с I-лесна и II-лесна трудност, но трябва да включват участъци с III-средна трудност: скалисти - най-малко 5-20 м или ледено-снежни - най-малко 50-200 м. Траверсите трябва да включват при най-малко два маршрута от категория 2B и неограничен брой маршрути от категория 1B и 2A. Продължителността на маршрутите е от 3 до 10 часа. В повечето случаи се изисква застраховка на куката. По пистите е възможно да се използва спортен метод, а понякога и рапели.
Катерни маршрути и траверси от скален, ледено-снежен и комбиниран характер до върхове от 600 до 6000 м надморска височина. Средната дължина на трасето е 600м, средната стръмност е 20-40 градуса. Маршрутите се състоят основно от участъци с I-лесна и II-лесна трудност, но трябва да включват участъци с III-средна трудност: скалисти най-малко 20-30 m и ледено-снежни - най-малко 100-300 m, или имат няколко кратки участъка IV - над средната трудност: скалист - 3-15 м или лед-сняг - 50-100 м. Траверсите трябва да включват поне два маршрута от категория 3А и могат да включват неограничен брой маршрути от категория 1А и 2В. Продължителността на маршрутите е 3-10 часа. Често се изисква застраховка на куката (2-6 куки). Спускане по спортен път или рапел.
Катерене и преминаване по маршрути от скалист, ледено-снежен и комбиниран характер до върхове от 600 до 7000 м надморска височина. Средната дължина на трасето е 650м, средната стръмност е 30-50g. Маршрутите се състоят основно от участъци II-леки и III-средна трудност, но трябва да включват участъци IV-по-високи от средната трудност: скалисти - най-малко 20-50 м или ледено-сняг най-малко 50-200 м. Траверсите трябва да включват поне пет маршрута 3A категория или най-малко три маршрута от категория 3B, или съответно с един маршрут от категория 3B, най-малко четири категории 3A, и с два маршрута от категория 3B - поне една категория 3A и неограничен брой маршрути от 2A и 1B категории. Продължителността на маршрутите е 5-6 часа или повече. За организиране на застраховка и самоосигуряване по маршрутите е необходимо да се карат 10-20 куки. Първият трябва да използва двойно въже, може би да организира нощувки по маршрута. Спускането по маршрутите в участъци над средната трудност се извършва по правило по спортен начин и с рапели.
Маршрути за катерене и траверси от скален, ледено-снежен, комбиниран характер и върхове от 600 до 7000 м надморска височина, средната дължина на маршрута е 650 м, средна стръмност 30-50 гр. Маршрутите се състоят основно от участъци II-леки и III-средни трудности, но трябва да включват участъци IV-по-високи от средната трудност: скалисти поне 40-80м. или лед-сняг най-малко 200-400 м, или има няколко кратки участъка от V-категория на трудност: скалист 3-15 м или лед-сняг 50-150 м. Траверсите трябва да включват поне два маршрута 4А категория и неограничен брой на маршрути 1Б - 3В категория Продължителност на маршрутите - 6-8 часа и повече. За повечето маршрути се изисква нощувка. За организиране на застраховка и самоосигуряване е необходимо забиване на 10-15 или повече куки. Спусканията по маршрутите се извършват основно по спортен начин и с рапели.
Катерни маршрути и траверси от скален, ледено-снежен и комбиниран характер до върхове от 1000 до 7500 м надморска височина. Средната дължина на трасето е 700м, средната стръмност е 40-60гр. Маршрутите се състоят основно от участъци III-средна и IV-по-висока от средната трудност, но трябва да включват участъци V трудност: скалист - минимум 10-40m или ледено-снежен - минимум 100-400m. Траверсите трябва да включват поне един маршрут от категория 4В и един маршрут от категория 4А и неограничен брой маршрути от категория 1В - 3В. Продължителността на маршрута е 6-8 часа или повече. По правило се изисква организиране на нощувки по маршрутите. За организиране на застраховка и самоосигуряване е необходимо забиване на 15-20 или повече куки. Спусканията по маршрутите се извършват основно по спортен начин и с рапели.
Катерни маршрути и траверси от скалист, ледено-снежен и комбиниран характер до върхове с височина 2000 м и над морското равнище. Средната дължина на трасето е 750 м, средната стръмност на основната му част е 45-70 градуса. Маршрутите се състоят основно от участъци с III-средна и IV-по-висока средна трудност с практическо отсъствие на участъци с I-лесна и II-лесна трудност, но трябва да включват участъци от V трудност: минимум 50м скалист и поне 300-500m лед-сняг, или включва няколко къси (3-20 м) отсечки с VI-трудност. Траверсите трябва да включват най-малко два маршрута от категория 5A и неограничен брой маршрути от категории 1B - 4B. Продължителността на маршрутите е 8-10 часа и повече. Маршрутите, като правило, изискват умения и способност за организиране на нощувки на неудобни места. За организиране на застраховка и самоосигуряване е необходимо забиване на 40-50 или повече скални куки. Спускането се извършва само с рапели.
Катерни маршрути и траверси от скален и комбиниран характер до върхове с височина 3000 м и над морското равнище.Средната дължина е 800 м, средната стръмност (без траверсите) е 65-75 градуса.Практически няма участъци от I - III трудности по маршрутите. Основата на маршрутите са участъци IV и V по трудност, но трябва да има и участъци VI по трудност с дължина минимум 20-40 м с обща дължина минимум 200-250 м. Продължителността на маршрута е при поне 3-4 дни. За организиране на застраховка и самоосигуряване е необходимо задвижване на повече от сто скални куки. Маршрутите, като правило, изискват организиране на единични седящи и висящи нощувки (в хамаци). Траверсите трябва да включват поне два маршрута от категория 5A и неограничен брой маршрути от категория 4A-5A. Спускане - само с рапел и изисква добра организация при вдигане.
Маршрути за катерене и траверси от скалист и комбиниран характер до върхове над 3000м надморска височина. Средната дължина е 800м, средната стръмност (без траверсите) е 70-80гр. По маршрутите практически няма участъци I-IV на трудност. В основата на маршрутите са участъци V и VI по трудност. Продължителността на маршрутите е минимум 3-4 дни. За организиране на застраховка и самоосигуряване е необходимо да се забиват скални куки повече от сто пъти. Биваците са предимно висящи. Траверсите трябва да включват маршрути от категория 6А. Спускане - само с рапел и изисква неговата организация при повдигане.
По правило в алпинизма сериозно ниво на маршрути започва с 5А (1-ва категория в алпинизма), а по-простите върхове се използват като междинен етап на обучение. Туризмът, от друга страна, отчасти поема функцията да посещава сравнително прости върхове с цел не спортен растеж, а като самоцел. С необходимата подготовка.
Пешеходният туризъм няма толкова ясна класификация. Това е неговият минус - доста размазана класификация. Но това е и неговият плюс – в по-голямата свобода на избор. При преходи от 1, 2 категории базата е пробег и продължителност и коефициентът на площта. Но за по-подробна оценка има специална формула и таблици за оценка. Оценява се основно коефициентът на площ - това е цената на площта по отношение на нейната цялостна сложност. Коефициентът на автономност е оценка на възможността за външна помощ. Височината по целия маршрут. Сборът от точки за местни препятствия - пресичания, проходи, върхове, траверси, каньони. Тези препятствия също имат горен праг за точки, които не могат да бъдат преминати, за да се запази безопасността на пътуването. Както и точки за разширени препятствия - растителна покривка, блата, сипеи, пясък, сняг и лед. Всъщност можете да спечелите точки за определена категория, като изберете определени препятствия.
| номер на раздел | Индикатор за маршрут | Категория на трудност на маршрута | |||||
| аз | II | III | IV | V | VI | ||
| 1 | Продължителност на маршрута (t), дни (най-малко) | 6 | 8 | 10 | 13 | 16 | 20 |
| 2 | Дължина на маршрута (l), км (поне) |
130 | 160 | 190 | 220 | 250 | 300 |
| 3 | Максимално допустим брой точки за местни препятствия (LPmax) | 20 | 30 | 50 | 75 | 110 | 150 |
| 4 | Точки за местни препятствия (LP), които се броят (не повече от) | 2 | 6 | 20 | 35 | 55 | 75 |
| 5 | Точки за дълги препятствия (PP), които се броят (няма повече) |
10 | 20 | 40 | 60 | 80 | 110 |
| 6 | Географски индикатор (G) | Определя се съгласно таблица 4 | |||||
| 7 | Автономия (A) | Определя се съгласно таблица 5 | |||||
| 8 | Коефициент на разлика във височината (K) | Определя се по формула 1 | |||||
| 9 | Общият брой точки, отбелязани от категоризирания маршрут (CS) | 12-25 | 26-59 | 60-94 | 95-134 | 135-184 | 185 и повече |
Точки за местни препятствия (LP)
| Характеристики на препятствието | Броят на препятствията / броят точки за тях по категория на трудност на маршрута | |||||||||||||||||||||||||||||
| аз | II | III | IV | V | VI | |||||||||||||||||||||||||
1. Пресичане |
||||||||||||||||||||||||||||||
| N / K (просто) | Пресичане на реки с нисък дебит (не повече от 0,5 m/s); дълбочина 0,5-0,6 m; преходи по дънер или брод с широчина на потока по-малка от 5 m | 4/2 | 4/2 | 4/2 | 4/2 | 4/2 | 4/2 | |||||||||||||||||||||||
| 1А (просто) |
Преходи над реки с ширина 6-20 м; течението е средно (около 1,5 m/s); дълбочина до 0,8 м. За организацията на преминаването са необходими усилията на поне 3-4 души | — | 3/3 | 3/3 | 3/3 | 3/3 | 3/3 | |||||||||||||||||||||||
| 1B (средно) |
Пресичане на реки с широчина над 20 m; скоростта на потока е над средната (до 2 m/s); дълбочина повече от 0,8 м. Необходимо е маневриране на групата спрямо главната посока при пребиваване. Необходима е работата на цялата група; част от групата застрахова | — | — | 2/6 | 2/6 | 2/6 | 2/6 | |||||||||||||||||||||||
| 2А (комплекс) |
Ширината на реката е 30 m, скоростта на течението е около 3 m/s; дълбочина 0,8 м. За пресичането е необходимо да се окачи парапет. Работи цялата група, част от които застраховат | — | — | — | 1/6 | 1/6 | 1/6 | |||||||||||||||||||||||
| 2В (монтиран) |
Ширината на реката е 30 m, скоростта на потока е 3 m/s или повече, а дълбочината е 1,2 m или повече. Пресичането не е възможно. Изисква висящ кръст; преминаване на първия участник с плавателен съд (салик, катамаран, надуваем кораб) или плуване със застраховка | — | — | — | — | 1/10 | 2/10 | |||||||||||||||||||||||
| 2 | 5 | 11 | 17 | 27 | 37 | |||||||||||||||||||||||||
| 2. Преминаване | ||||||||||||||||||||||||||||||
| N/C | Най-малко 100 м излитане, движението е затруднено от сипеи, растителност, леки скали, които не изискват колективна застраховка | 1/2 | 1/2 | 1/2 | 1/2 | 1/2 | 1/2 | |||||||||||||||||||||||
| 1А | Според действащата методика за оценяване | — | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/4 | |||||||||||||||||||||||
| 1B | — | — | 1/6 | 1/6 | 1/6 | 1/6 | ||||||||||||||||||||||||
| 2А | — | — | — | 1/8 | 1/8 | 1/8 | ||||||||||||||||||||||||
| 2В | — | — | — | — | 1/11 | 1/22 | ||||||||||||||||||||||||
| Максималният брой точки за препятствия от всички категории, който се брои | 2 | 6 | 12 | 20 | 31 | 42 | ||||||||||||||||||||||||
| 3. Отгоре | ||||||||||||||||||||||||||||||
| N/C | Най-малко 300 m денивелация, движението е затруднено от сипеи, растителност, леки скали | — | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/4 | |||||||||||||||||||||||
| 1А | Според сегашната класификация | — | — | 1/5 | 1/5 | 1/5 | 1/5 | |||||||||||||||||||||||
| 1B | — | — | — | 1/7 | 1/7 | 1/7 | ||||||||||||||||||||||||
| 2А | — | — | — | — | 1/9 | 2/18 | ||||||||||||||||||||||||
| Максималният брой точки за препятствия от всички категории, който се брои | 0 | 4 | 9 | 16 | 25 | 34 | ||||||||||||||||||||||||
| 4. Траверсно било | ||||||||||||||||||||||||||||||
| N/C | Гористи, сипеи, заснежени. Наклон по билото 15-20°, дължина на траверса не по-малко от 3 км | — | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/4 | |||||||||||||||||||||||
| 1А | Тревисти, сипеи, сняг, участъци от леки скали, индивидуална застраховка, наклон по билото 20-25°, дължина не по-малко от 2 км | — | — | 1/5 | 1/5 | 1/5 | 1/5 | |||||||||||||||||||||||
| 1B | Необходима е сипей, сняг, лед, участъци от скали, колективна застраховка. Наклон по билото 25-30°, дължина поне 1 км |
— | — | — | 1/7 | 1/7 | 1/7 | |||||||||||||||||||||||
| 2А | Непробиваеми скали, участъци от лед; колективно осигуряване. Наклон 35°, дължина не по-малко от 500 m | — | — | — | — | 1/9 | 2/18 | |||||||||||||||||||||||
| Максималният брой точки за препятствия от всички категории, който се брои | 0 | 4 | 9 | 16 | 25 | 34 | ||||||||||||||||||||||||
5. Каньон |
||||||||||||||||||||||||||||||
| N / K (просто) | Движение по пясък, камъчета, трева, камъни и сипеи без застраховка, дължината на пътеката в каньона (или по скобата) е минимум 200 м | 3/2 | 3/2 | 3/2 | 3/2 | 3/2 | 3/2 | |||||||||||||||||||||||
| 1A (просто) | Движение без застраховка, дължината на пътеката в каньона (или по скобата) е най-малко 200 м | — | 2/2 | 2/2 | 2/2 | 2/2 | 2/2 | |||||||||||||||||||||||
| 1B (средно) | Движение по каньона най-малко 200 м; прилагане на застраховка за минимум 25% от дължината на участъка | — | — | 2/6 | 2/6 | 2/6 | 2/6 | |||||||||||||||||||||||
| 2А (комплекс) | Движение по каньона най-малко 200 м; прилагане на застраховка за минимум 50% от дължината на участъка | — | — | — | 2/10 | 2/10 | 2/10 | |||||||||||||||||||||||
| 2B (много трудно) |
Движение по каньона най-малко 200 м; окачване на парапет и ползване на застраховка за минимум 75% от дължината на участъка | — | — | — | — | 1/8 | 2/18 | |||||||||||||||||||||||
| Максималният брой точки за препятствия от всички категории, който се брои | 2 | 4 | 10 | 20 | 28 | 36 | ||||||||||||||||||||||||
Точки за дълги препятствия (PP)
| Препятствия от категория трудност | Характеристики на препятствието | Дължина на препятствието (км) / брой точки за него по категория на трудност на маршрута | |||||||||||||||||||||
| аз | II | III | IV | V | VI | ||||||||||||||||||
1. Растителна покривка |
|||||||||||||||||||||||
| N/K (лесно проходима гора) | Гората се върви по пътеките или лесно без тях | 50/10 | 50/10 | 50/10 | 25/5 | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 1A (горски средно проходим) | Наличието на гъсто обрасли площи, подраст | — | 12/5 | 15/6 | 20/8 | 25/10 | 12/5 | ||||||||||||||||
| 1B (висока трева) | Неравности на наклона, скрити в тревата, вдлъбнатини, камъни, стръмност на склона най-малко 20° | — | 12/5 | 15/6 | 20/8 | 25/10 | 12/5 | ||||||||||||||||
| 2A (гора трудно преминаваща) | Много области на блокажи, ветрозащита, дълбоки бриозони и др. | — | — | 10/6 | 15/9 | 20/12 | 25/15 | ||||||||||||||||
| 2B (елфин, Гари) | Кедър, бреза джудже, бамбук, огън | — | — | — | 5/14 | 10/28 | 20/56 | ||||||||||||||||
| Максималният брой точки за препятствия от всички категории, който се брои | 10 | 20 | 28 | 44 | 60 | 81 | |||||||||||||||||
2. Блата |
|||||||||||||||||||||||
| N/C (лесен за преминаване) | Вискозни заблатени участъци с дълбочина 0,2-0,4м, изисква се индивидуална застраховка | 20/10 | 40/20 | 40/20 | 20/10 | 14/7 | 10/5 | ||||||||||||||||
| 1А (хъмък) | Могили, заобиколени от вода, се нуждаят от индивидуална застраховка | — | — | 10/12 | 15/18 | 20/24 | 25/30 | ||||||||||||||||
| 1B (топи, мари) | Индивидуално и колективно застраховане, изграждане на мостове от стълбове, поставяне на парапети | — | — | — | 2/20 | 3/30 | 5/50 | ||||||||||||||||
| Максималният брой точки за препятствия от всички категории, който се брои | 10 | 20 | 32 | 48 | 61 | 85 | |||||||||||||||||
3. Сипеи, морени |
|||||||||||||||||||||||
| N / K (плитък, плосък) | Камъните са малки, стръмността на склона е 15-20° | 14/7 | 20/10 | 20/10 | 10/5 | 6/3 | 0 | ||||||||||||||||
| 1A (средно, нежно) | Камъните "живеят" с размери до 1 м, стръмност на склона до 25°, индивидуална застраховка | 2/3 | 4/6 | 6/9 | 10/15 | 10/15 | 10/15 | ||||||||||||||||
| 1B (малък, стръмен) | Сипеи "на живо", стръмност 30-40° | — | 2/4 | 3/6 | 5/10 | 7/14 | 10/20 | ||||||||||||||||
| 2A (средно, стръмно) | Камъните "живеят" с големина до 1 м, стръмност на наклона 30-35°, индивидуална застраховка | — | — | 1/5 | 2/10 | 3/15 | 4/20 | ||||||||||||||||
| 2B (голям) | Камъните "живеят" в размер 1 м или повече, застраховка е необходима | — | — | — | 1/7 | 2/14 | 3/28 | ||||||||||||||||
| Максималният брой точки за препятствия от всички категории, който се брои | 10 | 20 | 30 | 47 | 61 | 83 | |||||||||||||||||
4. Пясъци |
|||||||||||||||||||||||
| N / K (хребет) | Отделете хребети или дупки от пясък | 20/10 | 40/20 | 40/20 | 10/5 | 6/3 | 0 | ||||||||||||||||
| 1A (твърдо) | Твърди петна от плосък пясък | — | — | 10/15 | 30/30 | 60/45 | 100/60 | ||||||||||||||||
| 1B (дюна) | Твърди пясъци с дюни, хребети, дюни | — | — | — | 20/15 | 40/30 | 60/45 | ||||||||||||||||
| Максималният брой точки за препятствия от всички категории, който се брои | 10 | 20 | 35 | 50 | 78 | 105 | |||||||||||||||||
| 5. Снежен участък | |||||||||||||||||||||||
| N/C (плитък капак) | Снежна покривка с дълбочина 10-25 см | 20/10 | 30/15 | 40/20 | 40/20 | 20/10 | 0 | ||||||||||||||||
| 1A (средно покритие) | Кална или рохкава снежна покривка с дълбочина 0,5-0,6 m или повече | — | 2/4 | 6/12 | 10/20 | 20/40 | 30/60 | ||||||||||||||||
| 1B (дълбок капак) | Кална или рохкава снежна покривка с дълбочина 0,7-1 m или повече | — | — | — | 1/4 | 3/12 | 6/24 | ||||||||||||||||
| Максималният брой точки за препятствия от всички категории, който се брои | 10 | 19 | 32 | 44 | 62 | 84 | |||||||||||||||||
6. Леден участък |
|||||||||||||||||||||||
| N/C (първи сняг) | Лед, покрит с рохкав кристален сняг с дълбочина 10-15 см | 13/10 | 20/16 | 30/24 | 30/24 | 30/24 | 30/24 | ||||||||||||||||
| 1A (първи лед) | Лед с грапава повърхност | — | 7/4 | 14/8 | 20/12 | 30/18 | 40/24 | ||||||||||||||||
| 1B (ледник) | Лед с равна повърхност | — | — | — | 5/10 | 10/20 | 15/30 | ||||||||||||||||
| Максималният брой точки за препятствия от всички категории, който се брои | 10 | 20 | 32 | 46 | 62 | 78 | |||||||||||||||||
7. Водна площ |
|||||||||||||||||||||||
| Маршрут I к.с. | Според сегашната класификация | — | 70/20 | 100/30 | — | — | — | ||||||||||||||||
| Маршрут II к.с. | — | — | — | 100/45 | — | — | |||||||||||||||||
| Маршрут III к.с. | — | — | — | — | 100/60 | 150/90 | |||||||||||||||||
| Максималният брой точки за препятствия от всички категории, който се брои | 0 | 20 | 30 | 45 | 60 | 90 | |||||||||||||||||
Сега за изискванията към туристите
За да участвате в поход с определена категория на трудност, трябва да имате опит в участие в поход с една категория по-ниско. В същото време 30% от групата може да имат опит от участие в две категории по-ниски - това са така наречените „процентни работници“. По правило по-обещаващи момчета с по-малко опит се избират по този начин. Същото изискване важи и за преодоляване на местни препятствия (преходи, върхове).
За да водите поход, трябва да сте участвали в преход от същата категория и да водите преход с една категория по-ниско.
Планински туризъм. Снимка: https://www.google.com.ua
Когато преминавате от един вид туризъм към друг, трябва да имате опит в същата категория и необходимия опит в местните препятствия. При преминаване от алпинизъм към планински туризъм третата категория дава право на участие в четирите, втората – до шестте. НО, като вземете катерач в група, трябва да обърнете внимание не само на неговата техничност, но и на други качества. При преминаване от туризъм към алпинизъм може да има някои отстъпки на ниво 3 категории за участници в четворки, но те не винаги работят.
В алпинизма е обичайно опитът да се разглежда като спортни категории - които включват самите изкачвания и курса на обучение. В туризма системата от категории е различна - можете да изпълнявате категории, като участвате в походи и водите (класически), можете просто да участвате в походи или като участвате в шампионати по туризъм. Спортните състезания не се вземат предвид.
Но всеки уважаващ себе си клуб трябва да обучава своите членове и ръководители, като обръща внимание на целогодишно обучение с участие в по-лесни извънсезонни пътувания и състезания. В тях можете да проверите уменията за поведение в нестандартни ситуации, общуват и с екипа.
Не по-малко важна е работата на IWC.
По правило се състои от видови комисии – пешеходна, планинска и др.
Освобождаването на маршрута започва с факта, че двама членове на ICC проверяват пешеходния опит според сертификатите за туризъм или, ако е необходимо, лично. Той също така проверява маршрута и неговите резервни опции, познаването на лидера за възможните нюанси на пътуването и т.н. В маршрутната книга, попълнена от лидера и подписана от участниците в познаването на правилата, тези членове на ICC поставят техните марки, след което се поставят ръководителят на МНС и печат. Тази формалност ви позволява да не надценявате силните си страни и наистина да оценявате опита си.
Самата IWC е част от Федерацията по спортен туризъм (регион/Украйна). Състои се от хора, които се опитват да работят за развитието на туризма. обикновено. Сега за логиката на маршрута и може би за неговата красота.
Преди да решите да отидете на туризъм, трябва ясно да си поставите цел. Какво искат от това пътуване? След това трябва да изберете маршрута според целите си. И се опитайте логично да се съобразите с изискванията за целта си. Например да видите такъв и такъв регион. В същото време трябва ясно да разберете какво трябва да се направи, за да го видите. Красотата на маршрута по правило е субективното възприемане на маршрута от неговите участници и други.
Резултатът много зависи от ранното разбиране на това, което ще видите през целия маршрут, как да направите пътуването безопасно, осъществимо за групата, как да съберете и обедините групата. Но това са въпроси на стратегия и тактика.
Но има така нареченото първенство по туризъм. Той ясно определя критериите, по които се оценява пътуването. Те са напълно подходящи за самооценка на кампанията си. Тази оценка се състои от пет критерия. Всеки от тях трябва да бъде оценяван от няколко съдии, за предпочитане от максималния клас.
При този метод оценката на кампанията се основава на пет интегрални критерия: - сгъване на съвместното предприятие - "С"; - безопасност - "В"; - корозивност и информативност - "КІ"; - новост - "N"; - интегрална оценка на съвместното предприятие - "ІО".
сгъване SP - "C" - се оценява в диапазона от минус 3 до плюс 20 точки. Забележка: - ако “C” показва сложността на маршрута за класиране, тогава отборът ще вземе 0 точки. - ако кампанията "C" е по-малка за показване на сгъване на класния маршрут, тогава отборът заема мястото на следните отбори, чието сгъване на кампанията е не по-малко от класа.
| Показване на интервали | Бележки, естеството на маршрута |
| +16 — +20 | Допълнително сгъване (на границата между прехода към стъпалото, крем 6к.с.) |
| +11 — +15 | Дудже силен |
| +4 — +10 | Силен, по-висок от средния |
| +1 — +3 | Средно, по-високо от стандартното |
| 0 | Стандартно сгъване, минимален набор от VP* за тази категория сгъване |
| -1 — -3 | Сгъваемостта е по-ниска от стандартната, ниска интензивност на трафика по маршрута |
Безпека- "B" - оценява се в диапазона от -5 до +5 точки
| Показване на интервали | Бележки, нива на значимост |
| +3 — +5 | Отговаря за планирането и преминаването на трасето със значителен запас от минерали |
| +1 — +3 | Положителна обратна връзка и решения за сигурност |
| 0 | Стандартен маршрут без грижи |
| 0 — -1 | Щети, които са свързани с оформянето на документация и други незначителни щети |
| -1 — -3 | Недалеч, решение, увреждане на сигурността, извинения в тактиката на преминаване на маршрута, техническа поддръжка за преминаване, недалеч, извършване на промяна |
| -4 — -5 | Suttiva prorakhanki и нарушаване на стратегията, тактиката и техниката на преминаване на маршрута, изпълнение на маршрутна документация |
Полезен и информативен- "КІ" - се оценява в диапазона от -4 до +4 точки
| Показване на интервали | Бележки, нива на значимост |
| +3 — +4 | Страхотен информационен звук, чист звук с отчетни паспорти на ново въздушно пространство и техническо описание на маршрута, електронна версия на звука на CD диск, видео филм. |
| +2 — +3 | Информативност на статията за средно, същия звук с електронната версия на звука и видео филма. |
| 0 — +2 | Средно информационно съдържание, звук на средно ниво с електронната версия |
| 0 — -2 | Малко информация, звук под средното |
| — 2 — -4 | Външно ниско информационно съдържание, звук с ниско качество, дневни паспорти на EaP, недостатъчно техническо описание на маршрута, твърде много извинения, лош дизайн |
Новост- "H" - се инсталира в диапазона от 0 до +7 точки.
| Показване на интервали | Бележки, нива на значимост |
| +5 — +7 | Извън преминаването в новата зона на целия маршрут или пътници, които определят категорията на сгъване |
| +2 — +5 | 50% - първи проход, нов маршрут близо до другия регион, друг маршрут |
| 0 — +2 | Още други елементи на първия проход, елементи на новост по стари маршрути (например: на нови кораби), оригиналност на преминаването, ново свързване на райони toshcho |
| 0 | Съответствие с референтния маршрут |
Интегрална оценка на времето- "ІО" - монтира се в границите между 0 и +9 точки
Измивам:
Индикаторът се оценява справедливо в определените граници за една декилка или за цялата сума от параметрите от по-нисък ранг:
автономия;
комбинирани разходки;
други фактори.
Автономия:
0 точки - маршрутът се движи в устроената зона;
0 - +3 точки - маршрутът минава в близост до отдалечен, важно достъпен район без населени места (невъзможност за премахване на допълнителни обаждания, презареждане, откази).
Комбинирани разходки: *
+2 бали - складов маршрут 2 клас;
+3 бали - складов маршрут 3 клас;
+4 бали - складов маршрут 4 клас.
* Екипът декларира в първенството на съвместното си предприятие в този вид туризъм, de c. складов маршрут вища. Якшчо обдва складови маршрути по к. с. обаче самият екип виришуе, в какъв вид туризъм да декларират съвместното си предприятие.
Други фактори:
0 - +2 точки за решението на съда. Например: за допълнителна помощ с ryatuvalnyh роботи, преминаването на маршрута с най-неприветливите meteoums, твърде тънък.
Резултатът от екипа за кожни тестове се измерва като сбор от средноаритметичната от средноаритметичната на експертните оценки на съдиите за кожния тест по пет критерия - "C", "B", "KG", "N", "IO" и може да бъде на границата на въздуха - 12 до +45 точки.
При различна еквивалентност на точките, отборът ще получи следното:
- как мога да имам по-високо показване за сгъване "C";
— yak zdіysnila комбинации pokhіd bіsh vysokoї s.;
- например може да има по-високо показване за безопасност “B”.
Във времена на еквивалентност и такива индикации на permozhtsiv се гласува гласуване на конкретни съдии.
Преходите в планината не винаги са лесни и безопасни. Много е важно правилно да изберете и адекватно да оцените предстоящия маршрут и силата на вашата група, да се подготвите за планината. Осмелявам се! И няма значение дали този туризъм ще се нарича спортен туризъм или не, важно е той да носи само радост.