Categoria de dificultate traseul este determinat de o combinație a trei caracteristici de clasificare: durata, lungimea și complexitatea tehnică, în funcție de natura, numărul și varietatea obstacolelor.
clasificare rusă
La traseele 1B k.t. includ trasee de ascensiuni și traversări de stâncă, zăpadă-gheață și natură combinată către vârfuri cu o înălțime de 500 m până la 5000 m deasupra nivelului mării, o lungime medie de 500 m, o abruptă medie de 10-25 °. Traseele constau în principal din secțiuni 0 - dificultate foarte ușoară, dar ar trebui să includă 20-30 m sau mai multe secțiuni de I - dificultate ușoară, stâncoase sau să aibă câteva secțiuni scurte (3-15 m) de II - dificultate ușoară, sau 80-100 m și mai multe secțiuni de zăpadă-gheață I - dificultate ușoară, sau au tronsoane scurte (30-40 m) II - simplă, dificultate. Durata traseului este de la 1,5 la 5-8 ore. Pentru ascensiuni în masă, este posibil să aveți nevoie de asigurare cu cârlig.
La traseele 2A k.t. includ trasee de ascensiuni și traversări de stânci, zăpadă-gheață și natură combinată până la vârfuri de la 500 la 6000 m deasupra nivelului mării. Lungimea medie a traseului este de 550 m. Abrupta medie este de 15-30°. Traseele constau în principal din tronsoane 0 - foarte usor si I - usor, dar trebuie sa cuprinda cel putin 5-20 m de piese II - usor sau cel putin 80-100 m de zapada-gheata sectiuni II - usor. Traversele trebuie să cuprindă cel puțin două trasee 1B k.t. Durata traseelor este de la 2 la 6-10 ore. În unele zone, este posibil să aveți nevoie de asigurare pentru cârlig.
La traseele 2B k.t. includ trasee și traversări de stâncă, gheață-zăpadă și natură combinată până la vârfuri de la 500 la 6000 m deasupra nivelului mării. Lungimea medie a traseului este de 550 m, abrupta medie este de 15-30°. Traseele constau în principal din secțiuni 0 - foarte ușor și I - dificultate ușoară, dar trebuie să includă secțiuni II - dificultate ușoară: stâncos - cel puțin 15-30 m sau mai mult sau zăpadă-gheață - cel puțin 80-100 m sau mai mult, sau au mai multe tronsoane scurte III - dificultate medie: stâncoase - 3-10 m fiecare sau zăpadă-gheață - 20-50 m fiecare. Traversele trebuie să cuprindă cel puțin două trasee gradul 2A și un număr nelimitat de trasee gradul 1B. Durata traseelor este de la 2 la 5-8 ore. Necesită, deși nu întotdeauna, asigurare de cârlig (1-3 cârlige).
La trasee PENTRU k.t. includ trasee de urcări și traversări de stâncă, gheață-zăpadă și natură combinată până la vârfuri de la 600 la 6500 m deasupra nivelului mării. Lungimea medie a traseului este de 600 m, abrupta medie este de 20-40°. Traseele constau în principal din secțiuni I - ușor și II - dificultate ușoară, dar trebuie să includă secțiuni III - dificultate medie: stâncoase - cel puțin 5-20 m sau gheață-zăpadă - cel puțin 50-200 m. Traversele trebuie să includă cel puțin două traseele 2B kt si un numar nelimitat de trasee 1B si 2A k.t. Durata traseelor este de la 3 la 10 ore. În majoritatea cazurilor este necesară asigurarea cârligului. Pe pârtii, este posibil să se folosească o metodă sportivă și, uneori, rapel.
Spre traseele ZB k.t. includ trasee de alpinism și traversări de stâncă, gheață-zăpadă și natură combinată până la vârfuri de la 600 la 6500 m deasupra nivelului mării. Lungimea medie a traseului este de 600 m, abrupta medie este de 20-40°. Traseele constau în principal din secțiuni I și II - dificultate ușoară, dar trebuie să includă secțiuni III - dificultate medie: stâncoase - cel puțin 20-30 m și gheață-zăpadă - cel puțin 100-300 m, sau să aibă mai multe tronsoane scurte IV - mai mari dificultate medie: stâncos - 3-15 m fiecare sau gheață-zăpadă - 50-100 m fiecare. Traversele trebuie să includă cel puțin două trasee 3A kt și poate include un număr nelimitat de rute 1B și clasa a 2-a. Durata traseelor este de 3-10 ore. Asigurarea cârligelor este adesea necesară (2-6 cârlige). Coborâre - în mod sportiv sau prin rapel.
La traseele 4A k.t. includ trasee de alpinism și traversări de stâncă, gheață-zăpadă și natură combinată până la vârfuri de la 600 la 7000 m deasupra nivelului mării. Lungimea medie a traseului este de 650 m, abrupta medie este de 30-50°. Traseele constau în principal din secțiuni II - ușor și III - dificultate medie, dar trebuie să includă secțiuni IV - dificultate peste medie: stâncos - cel puțin 20-50 m sau gheață-zăpadă - cel puțin 50-200 m. Traversele trebuie să includă cel puțin cinci rute PENTRU kt sau cel puțin trei rute ST ale ST, sau, respectiv, cu o rută ST a ST. - cel putin patru trasee PENTRU CT, si cu doua trasee 3B CT. - cel putin unul FOR k.t. si un numar nelimitat de trasee 1B-2B k.t. Durata traseelor este de 5-6 ore sau mai mult. Pentru organizarea asigurărilor și autoasigurărilor pe trasee, este necesar să se conducă 10-20 de cârlige. Primul trebuie să folosească o frânghie dublă, fiind posibil să se organizeze înnoptări pe traseu. Coborârile de-a lungul traseelor în tronsoane cu dificultate peste medie se efectuează, de regulă, în mod sportiv și prin rapel.
La traseele 4B k.t. includ trasee de alpinism și traversări de stâncă, gheață-zăpadă și natură combinată până la vârfuri de la 600 la 7000 m deasupra nivelului mării, lungimea medie a traseului este de 650 m, abruptul mediu este de 30-50 °. Traseele constau în principal din secțiuni II - ușor și III - de dificultate medie, dar trebuie să includă secțiuni IV - dificultate peste medie: stâncoase - cel puțin 40-80 m sau gheață-zăpadă - cel puțin 200-400 m, sau să aibă mai multe scurte. V dificultăți de tronsoane: stâncoase - 3-15 m fiecare sau gheață-zăpadă - 50-150 m fiecare.Traversele trebuie să cuprindă cel puțin două trasee 4A k.t. și un număr nelimitat de rute 1B-ZB k.t. Durata traseelor este de 6-8 ore sau mai mult. Pe majoritatea rutelor sunt necesare ședere peste noapte. Pentru organizarea asigurărilor și autoasigurărilor, este necesară conducerea a 10-15 sau mai multe cârlige. Coborârile de-a lungul traseelor se efectuează în principal în mod sportiv și prin rapel.
La traseele 5A k.t. includ trasee de alpinism și traversări de stâncă, gheață-zăpadă și natură combinată până la vârfuri de la 1000 la 7500 m deasupra nivelului mării. Lungimea medie a traseului este de 700 m, abrupta medie este de 40-60°. Traseele constau în principal din tronsoane III - medie și IV - dificultate peste medie, dar trebuie să includă tronsoane de dificultate V: stâncoase - cel puțin 10-40 m sau gheață-zăpadă - cel puțin 100-400 m. Traversele trebuie să includă cel puțin una traseul 4B k.t. și un traseu 4A k.t. și un număr nelimitat de rute 1B-ZB k.t. Durata traseelor este de 6-8 ore sau mai mult. De regulă, pe trasee se impune organizarea de înnoptări. Pentru organizarea asigurărilor și autoasigurărilor, este necesară conducerea a 15-20 sau mai multe cârlige. Coborârile de-a lungul traseelor se efectuează în principal în mod sportiv și prin rapel.
Traseele 5B categoria de dificultate La traseele 5B k.t. includ trasee de alpinism și traversări de stâncă, gheață-zăpadă și natură combinată până la vârfuri cu o înălțime de 2000 m și deasupra nivelului mării. Lungimea traseului este de 750 m, abrupta medie a părții sale principale este de 45-70°. Traseele constau în principal din tronsoane III - medie și IV - dificultate peste medie cu absența practică a tronsoanelor 1 și II de dificultate, dar trebuie să cuprindă tronsoane de dificultate V: minim 50 m de stâncă și cel puțin 300-500 m de gheață și zăpadă, sau includeți mai multe secțiuni scurte (3-20 m) de dificultate VI. Traversele trebuie să cuprindă cel puțin două trasee 5A k.t. și un număr nelimitat de rute 1B-4B k.t. Durata traseelor este de 8-10 ore sau mai mult. Traseele, de regulă, necesită abilități și abilitatea de a organiza nopți în locuri incomode. Pentru organizarea asigurărilor și autoasigurărilor, este necesară conducerea a 40-50 sau mai multe cârlige stâncoase. Coborârile se efectuează numai prin rapel.
La traseele 6A k.t. includ trasee de alpinism și traversări de natură stâncoasă și combinată către vârfuri cu o înălțime de 3000 m și deasupra nivelului mării. Lungimea medie a traseului este de 800 m, abruptul mediu (excluzând traversele) este de 65-75°. Practic nu există tronsoane I-III de dificultate pe trasee. La baza traseelor se află tronsoanele IV și V de dificultate, dar ar trebui să existe și tronsoane de dificultate VI cu o lungime de minim 20-40 m cu o lungime totală de minim 200-250 m. Durata traseelor este cel putin 3-4 zile. Pentru organizarea asigurărilor și autoasigurărilor, este necesară conducerea a peste o sută de cârlige stâncoase. Traseele necesită, de regulă, organizarea de ședințe unice și agățate (în hamace) peste noapte. Traversele trebuie să cuprindă cel puțin două trasee 5B k.t. si un numar nelimitat de trasee 4-5A k.t. Coborâre - numai prin rapel și necesită o bună organizare a acesteia la ridicare.
La traseele 6B k.t. includ trasee de alpinism și traversări de natură stâncoasă și combinată până la vârfuri de peste 3000 m deasupra nivelului mării. Lungimea medie a traseului este de 800 m, abruptul mediu (excluzând traversele) este de 70-80°. Practic nu există tronsoane I-IV de dificultate pe trasee. La baza traseelor se află secțiunile V și VI de dificultate. Durata traseelor este de minim 3-4 zile. Pentru a organiza asigurarea și autoasigurarea, este necesar să folosiți semne de carte și să conduceți pitoni de piatră de mai mult de o sută de ori. Bivuacurile sunt în mare parte agățate. Traversele trebuie să includă traseul 6A k.t. Coborâre - numai prin rapel și necesită o bună organizare a acesteia la ridicare.
Conform sistemului european (francez):
F - ușor- usor (usor)
Analog al rusului 1B sau I / II conform sistemului UIAA.
PD - nu este dificil- peu dificil (nu foarte dificil)
Aproximativ PD / PD + corespunde Rusiei 2A / 2B sau II / III conform sistemului UIAA.
TD - foarte dificil- trés difficile (foarte dificil)
Raport: TD- = 4B, TD = 5A, TD+ = 5B, toate în V/VI pe scara UIAA.
ED1/2/3/4- dificil extrem de - extramement difficile (dificultate extremă)
ED+/ED1/ED2 - 6A
toate ED corespund intervalului de la V la VII din sistemul UIAA.
Sistemul american:
În SUA se utilizează de obicei NCCS (National Climbing Classification System). Este format din șase categorii:
eu- Una sau două ore de secțiuni tehnice. Acestea sunt cele mai ușoare trasee, cu câteva nivele mai grele decât drumețiile obișnuite.
II- O jumătate de zi de secțiuni tehnice. Necesită cățărare reală, dar cu puține tangeri.
III- Majoritatea zilei pe site-ul tehnic. Secțiunile de rocă pot fi ușoare (gradul 4 sau fundul 5)
IV- O zi întreagă de alpinism tehnic. Așteptați-vă secțiuni stâncoase de până la 5,7 sau secțiuni abrupte (40-50 de grade) de zăpadă/gheață pe traseu.
V- Acest lucru vă va cere să bivuacați pe traseu. Stânci de până la 5,8 sau alpinism serios pe gheață (50-70 de grade)
VI- Una sau două zile de muncă grea - pietre, gheață, zăpadă, AJUTOR. Bigwall-uri de toate tipurile.
sistem UIAA.
eu- Cel mai ușor tip de alpinism. Mâinile sunt folosite doar pentru echilibru. Începătorii ar trebui să folosească o frânghie.
II- Cele mai simple combinații cu utilizarea brațelor și picioarelor. Alpinism folosind trei puncte de sprijin. Chimerele cu experiență nu folosesc de obicei o frânghie la acest nivel sau merg într-o pereche cu o frânghie scurtă.
În turismul sportiv: 1,2,3,4,5,6.
Literatură
1. Enciclopedia turistului. Editura științifică „Big Russian Encyclopedia”, 1993
În turismul montan și alpinism, există categorii de dificultate (c.s.), definite de Clasificarea sportivă unificată a rutelor turistice (EVSKTM) și Recomandările pentru clasificarea traseelor de alpinism, aprobate de Federația Rusă de Alpinism.
Categoria de complexitate a călătoriei este formată din numărul și complexitatea obstacolelor locale, lungimea traseului și durata acestuia. În total, există șase categorii de dificultate pentru drumeții și pentru obstacole locale - trecători și vârfuri. Drumețiile se clasifică de la clasa I până la a VI-a, iar pentru obstacolele locale se introduc următoarele gradații: treceri necategorizate (n.k.), 1A, 1B, 2A, 2B, 3A, 3B.
Drumețiile „necategorizate” (n.k.) sunt folosite pentru a pregăti începătorii și sunt disponibile pentru toată lumea, precum și o drumeție de categoria I de dificultate. Se deosebesc prin faptul că le lipsește numărul de treceri sau sunt prea scurte. De obicei, drumeții n.k. și 1 K.S. au loc în zonele de munte joase, nu sunt periculoase pentru sănătate și nu necesită abilități tehnice speciale și echipamente speciale.
Secțiunile celei de-a doua - dificultate simplă - sunt secțiuni de zăpadă-gheață cu o abruptă de 25-30 ° și nu stânci abrupte. La trecere, este necesară pregătirea elementară de alpinism.
Secțiunile celei de-a treia - dificultate medie - sunt secțiuni de gheață-zăpadă cu o abruptă de 30-45 °. Alpinismul în sine începe cu această categorie de dificultate, deoarece mișcarea în astfel de zone necesită pregătire și echipament special pentru alpinism pentru a organiza mișcarea în siguranță (asigurare).
Secțiunile a patra - dificultate peste medie (dificil). Acestea sunt pante abrupte (40-55°) de gheață-zăpadă și creste cu o varietate de cornișe de zăpadă, a căror trecere necesită cățărare liberă intensă și o bună cunoaștere a tehnicii de deplasare de-a lungul terenului piemontan. Echipament: pantofi de alpinism, crampoane, piolet, pentru organizarea asigurarilor si autoasigurarii - diverse piolet, piolet, marcaje, carabiniere, ciocane, snur consumabil, funii.
Secțiunile celei de-a cincea dificultati sunt pante abrupte (mai mult de 45°) de gheață-zăpadă, pereți și creste cu diverse cornișe de zăpadă, care sunt trecute pe dinții frontali ai crampoanelor, dar practic necesită crearea unor puncte de sprijin artificiale. Pentru parcurgerea acestor tronsoane este necesara o buna pregatire speciala tehnica, tactica, fizica si morala de escalada. Echipament: pantofi de alpinism special, crampoane, piolet, un set mare de diverse pitoni de piatră, elemente încorporate, burghie, carabiniere, ciocane, cordon auxiliar, scări. Asigurare și autoasigurare - doar cârlig, coborârile se efectuează numai prin rapel.
Secțiunile celei de-a șasea dificultati sunt roci netede verticale și surplombate, cu un număr foarte limitat de prize incomode și de dimensiuni reduse, opriri, corniche, corniche necesare organizării mișcării și chiar crăpături care permit organizarea punctelor artificiale. Practic, nu există rafturi înguste chiar scurte (pentru o singură persoană) pentru relaxare. Secțiunile necesită pentru parcurgerea lor o excelentă stăpânire a celei mai înalte tehnici speciale de alpinism de mișcare, pregătire tactică, fizică, psihologică și morală, posesia unor tehnici speciale de cățărare și pot fi trecute de un număr limitat de alpinisti foarte bine pregătiți.
Raport
Despre turismul acvatic
De-a lungul râului Sob (regiunea Uralilor Polari)
Perfect din 21.07 până în 08.08.2017
Carte de traseu Nr 11-B-2017
Lider de grup: Khlebin R.F.
Comisia de calificare a traseului a luat în considerare raportul și consideră că excursia poate fi socotită pentru participanți și lider ca o drumeție de categoria 4 (3) de dificultate.
Raportați utilizarea: conform intenției
1 Informații generale de călătorie.
1.1 Informații de călătorie.
1.2 Firul declarat al porțiunii de apă a traseului.
1.3 Pașaportul rutei.
1.4 Componența grupului. Datele participanților.
1.5 Informații despre parcurgerea traseului de către fiecare participant.
2. Informații despre zona de călătorie.
2.1 Informații geografice generale despre zona de călătorie.
2.2. Caracteristicile ecologice ale zonei de călătorie.
2.3 Digresiune istorică.
2.4. Caracteristicile zonei de călătorie (rafting).
3 Ideea generală și organizarea călătoriei.
3.1. Idee de călătorie.
3.2. Organizarea călătoriilor.
4. Descrierea tehnică a traseului.
4.1. Abrevieri în textul raportului.
4.2. Caracteristicile râurilor circulabile.
4.3. Descrierea obstacolului din partea de apă a traseului.
4.4. Parcare în partea de sus a traseului.
4.5. Ieșiri de urgență de pe traseu.
4.6. Scăderi și abandonuri de pe traseu.
4.7. Traseul obstacolelor.
4.9. Programul de trafic planificat
4.10. Orarul real.
4.11. Descrierea tehnică a trecerii traseului apei.
5. Măsuri de securitate în timpul călătoriei.
5.1. Măsuri generale de securitate.
5.2. Asigurarea sigurantei direct pe traseu.
5.3. Secțiuni potențial periculoase (obstacole, fenomene) de pe traseu.
5.4. Ministerul Situațiilor de Urgență. Serviciu de căutare și salvare.
6.1. Rezultate.
7. Aplicații.
7.1. Echipamente.
7.3. Componența trusei publice de prim ajutor.
7.4. Comentarii si urari.
7.6. Estimarea costurilor de călătorie.
7.7. Adresele și telefoanele organizațiilor de stat.
7.8. Listă de literatură, rapoarte de călătorie și alte surse de informații.
7.9. Reguli și procedură pentru aruncarea pe râu. Kutsajoki.
7.10. Firme și persoane fizice cu care puteți coopera la sosire și transfer la și de la rută.
8. Material cartografic.
9. Fotografii.
Fundal de călătorie
Informații de călătorie.
Tip de turism: apă
Aliaj înseamnă: caiace gonflabile Burbot-220 (Banana) și Burbot-300 (Vetete)
Zona de drumeții: Uralii polari (regiune autonomă Yamalo-Nenets din Federația Rusă, districtul Priuralsky)
Numar de participanti: 4 persoane
Durata traseu: 19 zile
Date: de la 21.07.2017 la 08.08.2017
1.2. Firul declarat al porțiunii de apă a traseului:
Stația Polyarny Ural (taraba) - gura râului Bolshaya Paipudyna - gura pârâului Kuznechikovy - gura pârâului Vostochny Nyrdvomenshor - pragul Kharpsky (2 ks) - gura pârâului Enga-yu-Shor - gura al râului Kharamatlou - râul Kharamatlou (trecând rapidurile Gagarin și Titov (2-3 ks) - gura râului Kharamatlou - gura râului Lupanegan - cabana Noropol - satul Katravozh (anti-alunec)
Pașaport de călătorie
Componența grupului. Datele participanților.
Informații despre parcurgerea traseului de către fiecare participant.
Pragul „Kharpsky” (2 ks) pe partea de apă a traseului a fost trecut de echipaje obișnuite, fără descărcarea caiacelor. Pragurile lui Gagarin și Titov nu au fost depășite.
Raportul a fost întocmit de Khlebin R.F., fotografii de Koroleva A.S.
Informații despre zona de călătorie
Informații geografice generale despre zona de călătorie
Uralii polari (Federația Rusă, districtul autonom Yamalo-Nenets, districtul Priuralsky)
Teritoriu și împărțire administrativă:
Uralul polar- o regiune muntoasa din nordul Eurasiei, pe teritoriul Rusiei, cea mai nordica parte a Muntilor Urali. Piatra Muntele Konstantinov este considerată granița de nord a regiunii, iar râul Khulga separă regiunea de Uralii Subpolari. Suprafața este de aproximativ 25.000 km².
Uralii polari se află la granița Europei și Asiei, pe teritoriul aparținând Republicii Komi și Okrugului Autonom Yamal-Nenets. Granița condiționată a părților lumii coincide cu granița regiunilor și se desfășoară în principal de-a lungul bazinului hidrografic principal al crestei care separă bazinele Pechora (în vest) și Ob (în est). O parte din scurgerea versanților nordici cade direct în Golful Baidaratskaya al Oceanului Arctic. Înălțimile predominante ale intervalelor sunt de 800-1200 de metri, cu vârfuri individuale de până la 1500 de metri (Mount Payer). O trăsătură caracteristică a reliefului părții de nord a Uralilor polari, împreună cu împărțirea adâncă a crestelor și masivelor prin văi transversale, este înălțimea nesemnificativă a trecerilor prin bazinul principal de apă (200-250 de metri). Una dintre aceste văi (râul Sob) trece prin actuala ramură Yeletsky - Kharp a Autostrăzii Transpolare (modernă - Calea Ferată de Nord).
Relief.
La fel ca toți Munții Urali, regiunea Uralilor Polari s-a format în principal în epoca plierii herciniene, acum 250-300 de milioane de ani. De atunci, regiunea s-a sprijinit pe o fundație solidă a plăcii eurasiatice și nu a experimentat ridicări semnificative. Eroziunea pe termen lung, inclusiv activitatea ghețarilor, a determinat natura reliefului Munților Urali cu văi adânci și largi și structuri glaciare tipice: caruri, jgheaburi etc. Unele dintre bazine, multe dintre ele umplute cu lacuri, sunt de origine termocarstică și sunt asociate cu apariția superficială a permafrostului etern.
Valea râului Sob împarte Uralii polari în două părți, diferite prin structura lor geologică. La nord, lățimea regiunii muntoase ajunge la 125 km, în același timp, este mai intens disecat de văi transversale cu înălțimi de trecere de 200-250 de metri deasupra nivelului mării. Versanta vestică este mai abruptă decât cea estică și coboară mai brusc spre depresiunile de la poalele dealurilor. La sud, creasta se îngustează brusc (până la 25-30 km), înălțimile trecătorilor ajung la 500 m, iar vârfurile individuale aproape 1500 m (Payer - 1499 m, Lemva-Iz - 1473 m).
Cele mai înalte vârfuri muntoase (de la nord la sud)
Piatra Konstantinov - 483 m
Ngetenape - 1338 m
Harnaurdy-Keu - 1246 m
Hanmei - 1333 m
Plătitor - 1499 m.
Climat.
Uralii polari au un climat foarte dur, puternic continental. Situată la granița anticiclonului siberian și a activității ciclonice europene, regiunea este renumită pentru iernile reci și în același timp excepțional de înzăpezite și vânturile puternice. Deoarece ciclonii umezi se deplasează de obicei spre munți dinspre vest, versanții vestici primesc de obicei de 2-3 ori mai multe precipitații decât versanții estici. Iarna, temperatura aerului poate scădea până la -55 °C. Pe vreme senină, geroasă, se observă uneori o inversare a temperaturii, când temperatura aerului de la câmpie este cu 5-10 grade mai mică decât la munte. Primăvara și toamna sunt scurte, vara este și ea scurtă, cu vreme instabilă. Zăpada din munți dispare în cea mai mare parte până la sfârșitul lunii iunie și deja la începutul lunii septembrie cade din nou. Câteva zile de vreme caldă (până la +30 °C) pot lăsa brusc loc unei scărcări de frig ascuțite, însoțite de vânturi puternice, ploi abundente și grindină.
Hidrografie.
Linia hidrografică dintre bazinele râurilor Pechora (SUA) și Ob se întinde de-a lungul Uralilor polari. Datorită precipitațiilor mai mari, versanții vestici sunt mai dens indentați de văile râurilor. Cele mai mari râuri (de la nord la sud) sunt Kara, Usa, Yelets. Râurile de pe versantul estic sunt Shchuchya, Longotegan, Sonya.
În partea centrală, Uralii polari sunt străbătuți de valea adâncă a râului Sob.
Există multe lacuri în Uralii polari, dintre care majoritatea sunt concentrate în văile de circ sau sunt de origine termocarstică. De regulă, astfel de lacuri au o suprafață mică și - datorită apariției superficiale a permafrostului - adâncime mică. Cele mai mari lacuri din partea de nord a regiunii sunt Marele și Micul Khadata-Yugan-Lor, precum și Marele și Micul Shchuchye. Big Shchuchye, situat într-un bazin tectonic, are o adâncime fără precedent de 136 de metri pentru regiune.
Pe bazinul de apă, în zona stației Polyarny Ural, se află lacul Perevalnoye, pâraiele din care, din straturile locuitorilor locali în perioada inundațiilor, pot curge atât în Sob, cât și în Yelets.
floră și faună
Vegetația din Uralii polari este rară. Pădurile de taiga se găsesc doar în partea de sud, unde cresc: în Trans-Ural - molid și zada, în Cis-Ural - brad și mesteacăn. În văile râurilor Synya, Voikar și afluenților lor, se găsește lemn mort. Păduri rare de mesteacăn și foioase se găsesc în partea de nord a regiunii, pe versantul estic de-a lungul văilor râurilor. Malurile râurilor de pe versantul vestic - Pechora, Kara și afluenții lor sunt acoperite în principal cu tufe de salcie, mesteacăn polar, ierburi și flori. Adesea există afine, lingonberries, cloudberries, precum și ciuperci. Fauna modernă a Uralilor polari este extrem de epuizată. După dispariția și exterminarea la sfârșitul glaciației Valdai (Würm) și la începutul încălzirii actuale a Holocenului a aproape toate speciile de animale mari, singurul animal relativ comun din Uralii polari a fost renul. Majoritatea căprioarelor locale sunt o formă domestică, care constituie principala bogăție a populației locale și elimină pășunile locale ca urmare a reproducerii nemoderate și a pășunatului excesiv. Renii sălbatici din Uralii polari sunt aproape exterminați astăzi și, în viitorul apropiat, pot împărtăși cu ușurință soarta boilor moscați, zimbri, cai sălbatici Chersky și antilope saiga, care odată locuiau masiv în zonele locale de tundra și stepă ale zonelor înalte, împreună cu mamut și rinocer lânos. Astăzi există și iepuri de câmp și potârnichi. O serie de urși bruni au supraviețuit.
Divizie administrativă:
Regiunea autonomă Yamalo-Nenets(Nen. Regiunea autonomă Yamali-Nenetsie) - un subiect al Federației Ruse, care face parte din regiunea Tyumen. Situat în Districtul Federal Ural. Centrul administrativ al Okrugului Autonom este orașul Salekhard. Se învecinează cu districtul autonom Nenets la nord-vest, cu Republica Komi la vest, cu regiunea autonomă Khanty-Mansiysk-Yugra la sud, cu teritoriul Krasnoyarsk la est și este spălat de Marea Kara din nord.
O mare parte a teritoriului regiunii este situată în partea de nord a Câmpiei Siberiei de Vest, iar o mică parte a acesteia în vest, pe partea stângă a râului Ob, trece prin versanții estici ai polarului (Labytnangi). , Obskaya, Kharp, Laborovaya) și Uralii subpolari. Din nord, districtul este spălat de Marea Kara. Regiunea aparține regiunilor din nordul îndepărtat, iar mai mult de jumătate din teritoriul său este situat dincolo de Cercul polar.
Districtul acoperă o suprafață vastă de 769.250 km², care este de o dată și jumătate față de teritoriul Franței (547.030 km²) sau al Spaniei (504.782 km²).
Peninsula Yamal este situată pe teritoriul Okrug - cel mai nordic punct continental al Okrug și este situată la 73 ° latitudine nordică, la 800 km de Cercul Arctic.
Fus orar
Districtul se află în fusul orar Ekaterinburg. Decalajul față de UTC este +5:00. Diferența față de Moscova, capitala Federației Ruse, este de 2 ore.
Populația
Populația districtului, conform lui Rosstat, este de 536.049 de persoane. (2017). Densitatea populației - 0,70 locuitori/km 2 (2017). Populația urbană - 83,73% (448822). Situația demografică din raion se caracterizează printr-o creștere naturală constantă a populației. În 2010, s-au născut 8.309 persoane (rata de fertilitate 15,1), au murit 2.885 de persoane (rata de deces 5,3), ceea ce a depășit cifrele de anul trecut. În 2009, s-au născut 8216 persoane (rata de fertilitate 15,1) și au murit 2924 de persoane (rata de deces 5,4). Compoziția națională - ruși (61,7%), ucraineni (9,7%), neneți (5,9%), tătari (5,6%), hanty (1,9%), azeri (1,8%), bașkiri (1,7%), bieloruși (1,3%) , Komi (1%), moldoveni (1%), daghestani (Nogays, Kumyks, Lezgins - 1%), Selkpes (0,4%).
Diviziune administrativă și orașe:
În cadrul structurii administrativ-teritoriale, districtul autonom este împărțit în unități administrativ-teritoriale: 7 orașe cu importanță districtuală (Salekhard, Gubkinsky, Labytnangi, Muravlenko, Nadym, Novy Urengoy, Noyabrsk) și 7 districte (districtul Krasnoselkupsky, Nadymsky). districtul, districtul Priuralsky, districtul Purovsky , districtul Tazovsky, districtul Shuryshkarsky, districtul Yamal).
Călătoria a trecut prin teritoriul regiunii Ural.
districtul Priuralsky
Este situat pe malul stâng și drept al Ob, principalul râu al regiunii, pe Câmpia Siberiei de Vest (malul drept) și pe versanții estici ai Uralilor Polari (malul stâng).
Zona este bogată în minerale (minereuri de crom), care nu sunt încă dezvoltate.
Regiunea Urali aparține regiunilor Nordului Îndepărtat, Cercul Arctic o traversează în partea centrală, împărțind-o în aproape două jumătăți egale. Districtul se învecinează cu regiunea Arhangelsk la nord, la vest - cu Republica Komi, la sud - cu Yugra, la est - cu districtul Nadymsky. Aici își încheie călătoria cea mai mare arteră de apă și transport din Siberia de Vest - râul. Ob, aici este adevărata cămară a Okrugului autonom Yamal-Nenets - Uralii polari. Pe teritoriul districtului există două centre administrative în limite independente: capitala YNAO - orașul Salekhard și orașul Labytnagi, de unde își are originea linia de cale ferată, oferind cea mai scurtă ieșire a districtului către partea europeană a tara.
În regiunea Priuralsk există peste 400 de râuri cu o lungime de 10 km și mai mult de 500 km. Un loc aparte îl ocupă Ob - cel mai mare ca suprafață de bazin din Rusia și unul dintre cele mai mari patru râuri din federație din punct de vedere al conținutului de apă. Râurile din Urali sunt bogate în specii valoroase de pește alb. 70% din speciile de pește alb, cum ar fi muksun, nelma, pește lat, pește alb sunt exploatate pe autostrada Ob din zona așezării Aksarka. Lacurile sunt locuite de lipan, char, caras, taimen.Uralii este țara lacurilor, există câteva zeci de mii de ele. Marea majoritate a acestor rezervoare au o suprafață mai mică de 1 km² și doar 5 - peste 10 km². Cel mai mare și cel mai adânc lac din regiune este Lacul. Shchuchye (136 m), care ocupă locul al doilea ca adâncime printre lacurile Rusiei, al doilea după Baikal.
Pe teritoriul districtului există două muzee - 1 în centrul regional, celălalt în Gorno-Knyazevsk, de unde puteți cumpăra suveniruri din materiale naturale - oase, coarne, mărgele și blană. În centrul regional cu. Aksarka are un hotel confortabil pentru 13 persoane cu camere deluxe. Din centrul districtului Salekhard la Aksarka, un taxi și un autobuz pleacă zilnic, durata călătoriei este de 1 oră.
Datorită climei aspre, Uralii polari (în special partea de sud) sunt destul de populari în rândul pasionaților de drumeții, schi și turismul sporturilor nautice. Popularitatea zonei este asociată, printre altele, cu accesibilitatea sa bună la transport: distanța maximă a rutelor turistice de la gările Căii Ferate de Nord (Sob, Kharp, 110 km (satul Polyarny), Urali polari, Khorota, Yeletskaya, Sivaya Mask, Abez, Shor) nu depășește 60 km. Râurile Synya, Tanya, Voikar, Shchuchya, Kara, Sob sunt populare printre turiștii de apă, de-a lungul cărora pot fi trasate rute de 1-4 categorii de complexitate. Pe teritoriu funcționează mai multe stațiuni de schi, inclusiv în orașul Labytnangi, pe Muntele Chernaya (25 km vest de Kharp) și la stația Sob.
Printre drumeții și schiori, traseele de-a lungul părții de nord a Uralilor polari sunt populare - cu o vizită la lacurile Khadata-Yugan-Lor, lacurile Pike, platoul IGAN - și de-a lungul părții de sud. Principalele zone turistice din partea de sud includ: masivul Rayiz, masivul Sobsky, masivul Payer, masivul Karovy.
Datorită iernii aspre și a duratei scurte a zilei, excursiile la schi sunt posibile în principal în aprilie-prima decadă a lunii mai, când sunt stabilite temperaturi pozitive în timpul zilei, iar accesul la gheața râurilor și lacurilor devine nesigur.
Perioada optimă pentru drumeții și excursii pe apă este de la începutul lunii iulie până la mijlocul lunii august, când sunt posibile perioade lungi de vreme caldă stabilă, pentru excursiile la schi - din martie până în iunie.
Zona de călătorie se caracterizează printr-o situație ecologică favorabilă. Absența marilor întreprinderi și a populației permanente în teritoriu a dus la un nivel scăzut de presiune antropică asupra teritoriului și la un grad ridicat de conservare a peisajelor naturale. Nu au existat surse de poluare a aerului și a apelor de suprafață de-a lungul traseului de călătorie. Singura așezare care poate avea un impact nesemnificativ asupra calității apei și a aerului atmosferic este satul Kharp, care are un sistem de canalizare cu un sistem de drenaj în râul Sob printr-o stație de epurare, precum și mai multe cazane care funcționează în principal. asupra materiilor prime de hidrocarburi.
Principala amenințare la adresa situației ecologice din regiune este dezvoltarea industrială a resurselor minerale și dezvoltarea turismului și recreerii. Stabilirea comunicațiilor prin ecosistemele taiga și tundra duce la distrugerea acestora, iar scurgerile din timpul extracției materiilor prime minerale duc la poluarea solului și a apelor interioare. Vegetația tundră se caracterizează printr-o rată scăzută de creștere și instabilitate la deteriorare; De aceea, cea mai mare parte a lucrărilor de creare a infrastructurii depozitelor se desfășoară iarna (când vegetația de tundră este acoperită cu un strat gros de zăpadă).
În ultimii ani, sarcina recreativă asupra ecosistemelor din Uralii polari a crescut. Numeroase tururi comerciale pe jeep-uri și vehicule de teren sunt organizate fără a ține cont de caracteristicile ecologice ale teritoriului; astfel de „safari polari” duc la distrugerea solului și a stratului de vegetație în zone vaste ale tundrei. Pentru păstrarea naturii polare, din 2017, accesul vehiculelor omizi pe teritoriul rezervației biologice Polar-Ural a fost temporar limitat.
2.3. Digresiune istorică
Dezvoltarea teritoriului.
Primele informații din cronicile rusești despre popoarele Khanty și Nenets (vechiul nume pentru Ostyaks și Samoiedi) datează din secolul al XI-lea. Oamenii de comerț din Novgorod au pătruns înainte în nordul Trans-Uralului. Ei au numit această regiune Yugra sau Yugra land. În ideile inițiale ale novgorodienilor despre bogăția lui Yugra și a oamenilor săi, existau multe fantastice. Călătorii au spus că acolo veverițele și căprioarele cad la pământ ca ploaia din nori. „Menajeria nativă”, „cămară de gunoi moale” a atras bande de negustori și rati din Novgorod. Din 1187, Ob de Jos a fost inclus în „subiecții volost” din Veliky Novgorod, iar după căderea sa, a trecut la prinții Moscovei, care din 1502 au început să adauge cuvintele „Obdorsky și Iugorsky” la titlurile lor.
În 1592, țarul Fedor a organizat o campanie pentru cucerirea definitivă a ținuturilor „marele râu Ob”. În 1595, unul dintre detașamentele cazaci a cucerit principatul Obdorsk și a construit o fortificație numită Obdorsk (azi Salekhard). În 1601, închisoarea din Mangazeya a apărut pe râul Taz, care s-a transformat în principala bază pentru operațiunile yasak până la Lena și Yenisei. Odată cu declinul Mangazeya, rolul lui Obdorsk a crescut, care în 1635 a primit numele de „Obdorskaya Zastava” și a dobândit rezidenți permanenți. Includerea lui Yugra într-un stat rus puternic a fost de importanță progresivă. Stabilirea de legături economice puternice cu popoarele din nordul Ob a contribuit la creșterea puterii Rusiei. Sosirea blănurilor a oferit fonduri valutare suplimentare și a extins comerțul cu țările străine. În 1660, vistieria siberiană a dat peste 600 de mii de ruble, sau aproximativ o treime din veniturile bugetului de stat. Obdorsk a rămas multă vreme ultima așezare rusească din nordul Ob. Treptat populația a crescut, diviziunea administrativă s-a schimbat. Din 1805 până în 1822 a existat o așa-numită „oberezhka anuală” în Obdorsk.
Meșteșuguri tradiționale.
În regiune a fost lansat un larg comerț cu blănuri, fildeș de mamut, lipici de pește, pene de păsări, chaga de mesteacăn, bărci, îmbrăcăminte de blană și alte bunuri. Acest lucru a fost facilitat de faimosul târg Obdorskaya. În ianuarie-februarie, aici s-au adunat Neneții și Hanty, s-au adunat negustori, locuitori ai provinciilor Tobolsk, Yenisei, Arhangelsk. Vulpea albă a servit ca unitate monetară la un preț destul de mare - zece ruble 50 de copeici. Târgul cifrei de afaceri a capitalului a fost unul dintre primele din provincia Tobolsk.
Comerțul North Ob se baza în întregime pe extracția de materii prime. "Pescuitul și comerțul cu animale. Creșterea renilor. Restul meseriilor nu există", - se scria în rapoartele unui consiliu străin ca răspuns la o anchetă statistică. Comerțul cu străinii era un jaf deghizat. Patriarhul regionalismului siberian M.N. Yadrintsev a susținut că pâinea a fost vândută străinilor de două sau trei ori mai scumpă decât valoarea ei adevărată. Și iată opinia guvernatorului Tobolsk din 1898: „Aborigenii sunt nevoiți să ia totul de la negustorii privați, plătind în același timp pentru fiecare articol de două sau trei ori mai mult decât valoarea reală, ceea ce, fără îndoială, îi apropie din ce în ce mai mult de sărăcia și ruina completă. ." Până la începutul secolului al XX-lea, comerțul cu pește se dezvoltase. Până la 200.000 de puds de pește pe an au fost exportate din Obdorsk către piețe.
Cultură.
Primele centre de cultură din Yamal din perioada sovietică pot fi numite în siguranță Ciuma Roșie, care a apărut în primii ani ai formării districtului. Au rezolvat o varietate de sarcini: eliminarea analfabetismului și dedicarea sanitară și multe altele. Pentru prima dată s-a înființat departamentul de cultură sub comitetul executiv raional în 1945, iar în centrul raional a fost deschisă o școală culturală și educațională. Politica național-culturală, care se formase de-a lungul deceniilor, a început să dea rezultate. Singurul scriitor din primii ani ai puterii sovietice, I. Nogo (autorul pieselor Shaman și Vauli Piettomi, scrise în 1932-1934), a avut o cohortă de adepți. Poetul și prozatorul I. Istomin a devenit primul membru al Uniunii Scriitorilor din Rusia.
Rețeaua instituțiilor culturale a crescut mai ales în anii 60. În acel moment, existau 17 case de cultură, 39 de cluburi sătești, două teatre populare, trei școli de muzică, un muzeu de tradiție locală, o casă de artă populară și o bază culturală în Gydoyamo. Au fost 500 de mii de cărți în 64 de biblioteci, peste 100 de instalații în rețeaua de cinematografe.
Educaţie.
În anii 1930, aproximativ 40 de milioane de ruble au fost investite în învățământul public. În 1940, 4.500 de elevi învățau în 46 de școli ale raionului și existau 28 de școli-internat pentru copii din populația indigenă. Până în 1940, în 10 biblioteci ale raionului funcționau 53 de mii de cărți, cinci Case Neneți, opt corturi roșii și două baze culturale funcționau. Asistența medicală a populației s-a îmbunătățit dramatic. Învățământul public a rezolvat în mod consecvent problema introducerii unui secundar incomplet, iar apoi a unei educații de zece ani a copiilor. Până la începutul anilor 1970, în 60 de școli erau 15.160 de elevi, dintre care jumătate din popoare indigene.
Transport și comunicare.
În 1931-32. au început primele zboruri de aviație, iar în 1937 s-a stabilit o conexiune telefonică directă cu Omsk. În anii postbelici, transportul și comunicațiile s-au dezvoltat rapid. În 1949, calea ferată a ajuns la Labytnangi. Nave confortabile de pasageri plimbau râurile, flota de marfă a fost completată și au fost construite dane mari mecanizate. Din 1964, zboruri regulate ale aeronavelor An-24 de mare viteză au fost introduse la Tyumen, Tazovskoye, Tarko-Sale și în vara anului 1968 la Moscova.
S-a produs o reechipare radicală a mijloacelor de comunicație – electrice, telefonice, poștale. În 1964, pentru prima dată, au răsunat indicativele radioului raional, în 1968, ecranele TV s-au aprins.
Ideea generala a calatoriei
Ideea evenimentului a fost de a vizita un traseu interesant din punct de vedere sportiv și turistic, fezabil pentru grup, într-o zonă îndepărtată și puțin vizitată de belaruși. Pe baza facilităților de rafting disponibile și a experienței grupului, râul Sob din Uralii polari a fost ales dintre mai multe opțiuni de traseu. Factorii primari în alegerea rutei au fost prezența unor caracteristici geografice remarcabile pe acesta - granița dintre Europa și Asia și Cercul Arctic, precum și posibilitatea de a prinde ziua polară. Un alt factor determinant a fost accesibilitatea la transport a traseului, care nu necesită transferuri complexe folosind vehicule închiriate, precum și un buget relativ mic pentru călătorie.
Ideea principală a campaniei a fost tranziția din Europa în Asia în caiace. Râul Sob este bine stăpânit de turiști, diverse grupuri declară drumețiile de-a lungul Sob ca drumeții de categoria 1 sau a 2-a de dificultate. Am declarat categoria 1 de dificultate, însă am încercat să includem în traseu toate elementele care să-i mărească complexitatea până la categoria a 2-a. Un element obligatoriu al campaniei trebuia să fie singurul prag categoric pe Sob „Kharpsky” (clasa a II-a). Ca elemente suplimentare de dificultate, s-a planificat trecerea rapidurilor Gagarin și Titov pe afluentul Haramatlou.
Transferul la râu „de la căruță în apă” a făcut posibilă abordarea mai puțin strictă a selecției alimentelor și a echipamentelor. Stația Polyarny Ural a fost aleasă drept începutul părții de apă a traseului nostru, adâncimea Sobului în partea superioară - mai puțin de 30 cm nu ar fi trebuit să fie o problemă pentru noi, deoarece toate bărcile grupului nostru sunt gonflabile, stabil și cu un pescaj mic, totuși, Sob s-a dovedit a fi mai înalt decât confluența Bolshaya Paipudyna impracticabil din cauza nivelului scăzut al apei și a unui număr mare de pietre în canal și am fost forțați să pornim de la stația Sob. Punctul final al părții de apă a fost satul Katrovozh, din care este convenabil să se întoarcă la civilizație pe o barcă programată (funcționează o dată la două zile).
Experiența liderului și a participanților a fost suficientă pentru a finaliza traseul.
Organizarea călătoriilor.
Excursia a fost organizată și condusă de turiști din Clubul de călătorie al departamentului Gomel al Societății Geografice din Belarus. Scopul principal al excursiei a fost de a parcurge un traseu interesant, variat, cu obstacole care ar fi fezabile pentru un grup, cei mai mulți dintre ai cărui participanți nu aveau experiență în drumeții de categorie.
Înainte de călătorie, s-a lucrat serios pentru studierea traseului, s-au studiat o cantitate mare de materiale pe zona de călătorie, s-au studiat descrieri ale obstacolelor naturale (direcții fluviale), s-au elaborat diverse opțiuni de aruncare, s-a studiat material cartografic amplu. și selectate, au fost tipărite hărți topografice și imagini prin satelit ale zonei de călătorie.
S-au efectuat lucrări de pregătire a echipamentului de rafting pentru excursie (achiziție veste de salvare, înlocuire cilindri, croitorie șorțuri pentru bărci, completare suplimentară a trusei de reparații), s-a achiziționat echipamentul personal și public necesar.
Pentru ca grupul să se plimbe, au fost efectuate mai multe drumeții de weekend (râurile Sozh, Iput, Olsa), care au simulat diverse opțiuni de trecere a traseului de-a lungul Sobului. Ca urmare a tuturor celor de mai sus, grupul a reușit să parcurgă cu succes acest traseu.
Opriri de-a lungul traseului
Pe traseu există un număr mare de locuri potrivite pentru parcare. Probleme cu lemnele de foc sunt posibile doar in zona de la statie Urali polari pana la statie Suspin, mai tarziu de-a lungul malurilor apare prima salcie, apoi zada si brad. Nu există probleme cu apa - puteți folosi volda din Sob și afluenți, în cursurile superioare au folosit-o chiar și fără să fiarbă.
La trecerea traseului ne-am ghidat după parcările recomandate în referatele studiate. Toate sunt relevante și potrivite pentru grupuri de până la 10 persoane. Majoritatea taberelor sunt situate pe un mal împădurit, deasupra apei, dotate cu șeminee, unele au echipament pentru agățat un cazan și pietre pentru o baie. Astfel de tabere din pădure au un dezavantaj - o abundență de muschi și, prin urmare, multe grupuri preferă să se oprească pe bancuri stâncoase și insule care sunt bine suflate de vânt.
O altă variantă va fi amplasată în parcare - cabane de pe mal. Există colibe la gura râului Lupanyegan („stația bio”), în tractul Tushgort („veche” și „nouă” colibă a vânătorului), aceste cabane nu sunt încuiate, echipate cu o sobă și puteți aștepta. vremea rea din ei. Restul colibelor din aval de Sob sunt închise, în care localnicii depozitează obiecte de pescuit.
Descrieri de parcare:
Parcare la pârâul Kuznechikovy: Există mai multe parcări atât pe malul drept, cât și pe malul stâng. Tabăra principală este pe LB, într-o plantație de zada, este loc pentru 3-4 corturi. O altă parcare pe PB, sus deasupra râului pe versantul Muntelui Puorkeu, loc pentru 3-4 corturi.
Aceste parcări au fost ocupate, așa că s-au oprit la 300 de metri în aval, pe PB într-o poiană înconjurată de desișuri de salcie. Pune sub. 1 cort, destul lemn de foc - aripioare și salcie moartă. Pentru aprindere, vă recomandăm să folosiți ramurile inferioare uscate de zada (le puteți rupe în sus pe pantă).
Parcare la pârâul Vostochny Nydvomenshor:
Există o serie întreagă de situri de-a lungul ambelor maluri ale râului. Reperul parcărilor este un deal înalt de piatră de formă conică regulată pe LB. De pe deal râul este împărțit în 2 canale, puteți merge atât la stânga, cât și la dreapta. PrP Vostochny Nydvomenshor se varsă în canalul drept cu două ramuri, cea principală este cea dreaptă (aval).
Dintre cele pe care le-am examinat:
Pe LB - 2 parcări la mică adâncime, mult spațiu, lemne de foc puține, neutilate;
Pe PB - o parcare la confluența pârâului Vost. Nydvomenshor, care nu este vizibil din apă, trebuie să mergeți la 50 m adâncime în desiș de-a lungul potecii, există o pajiște vastă pentru până la 10 corturi, șeminee echipate , o masa;
Pe PB - la confluența pârâului Vost.Nydvomenshor, la 100 de metri mai jos de cel anterior, pe o poiană în zona unei plaje stâncoase, vizibilă de pe mal, un șemineu, un loc pentru 4-5 corturi;
Pe un PB înalt, la 150 m mai jos de cel precedent, din apă se vede poiiana, spre el se ridică o potecă, se află o groapă de foc, o masă în poiană;
La un PB înalt 300 m sub cel precedent, după conectarea ambelor brațe ale râului. Masa, semineu. Lipsa de umbră.
Parcările descrise fie erau ocupate, fie nu ne convineau. Pentru cazare s-a ales o parcare la 150 m în amonte de pârâul East Nydvomenshor, într-o pădure pe un PB înalt. Această parcare este vizibilă clar din râul Sob, pentru a ajunge la ea trebuie să urcați în susul pârâului. Vizavi de parcare este o plajă stâncoasă convenabilă pentru acostare. Locuri pentru 2-3 corturi. Parcarea este dotată cu o groapă de foc și o masă, în poiană au fost găsite resturi de echipament pentru foc de tabără. S-a săpat o groapă pentru depozitarea mukorului. În ciuda locației în pădure, este bine suflat și, prin urmare, sunt puțini țânțari. Nu prea sunt lemne de foc, pentru lemne de foc s-au dus 200-300 de metri in padure unde au gasit un zada cazut.
Parcare la matricea Rai-iz.
Un popas mare bun pe malul stâng într-o plantație de zada, pe o insulă la aproximativ 9 km sub gura Nydvomenshor de Est.. În acest punct se termină porțiunea muntoasă a râului, iar multe grupuri preferă să mai facă o oprire sau o zi. . Am decis să nu ne oprim în acest loc.
Parcare dedesubt Harpă
Locurile de parcare convenabile încep de-a lungul PB între gurile râului Yenga-Yu și pârâul Yengayushor. Ne-am oprit la primul dintre ei. Reper - o clădire cu un turn pe LB, aproape vizavi. Malul de până la 1,5 metri înălțime este răsucit de o pădure de zada, o poiană pentru 3-4 corturi, un focar cu o groapă de foc. Există o intrare de pe teren (pistă), dar judecând după blocajele de pe acesta în acest sezon, nu a venit nici o mașină aici. Judecând după descrierile altor grupuri din PB de mai jos, și în amonte de parcarea noastră, există locuri convenabile pentru cazare. Puteți sta și pe LB, dar există mult mai puține lemne de foc și există un drum din satul Kharp, de-a lungul căruia locuitorii locali vin la țărm pentru a se odihni.
Parcare la gura Lupaneganului
La vărsarea râului Lupanegan se află o colibă (fostul „stație biologică”). In apropierea cabanei este suficient metan pentru un numar mare de corturi, la intrarea in cabana se afla un focar, o masa, un gratar, un gratar. Starea cabanei este satisfăcătoare (soba este deteriorată, ușa de la hol este spartă, pereții sunt funingine), dar suficientă pentru a se ascunde pe vreme rea. Baia din apropiere este aproape distrusă. În colibă sunt mulți țânțari (când apar oaspeții, zboară împreună din toate crăpăturile), așa că am decis să petrecem noaptea într-un cort pe stradă.
Direct vizavi de colibă se află o groapă de știucă, dintr-un scuipat de piatră de la gura Lupaneganului este convenabil să prinzi la filare.
LIVRARE LA RUTA
1. 21.07.2017 Autobuz Rechitsa-Moscova (de la Gomel la ora 20:50, la Moscova (AS „Novoyasenevskaya”) 22.07.2017 la ora 7:30).
2. 22.07.2017 Transfer la gara Yaroslavsky (stația de metrou Novoyasenevskaya - metrou sat Chistye Prudy - stația de metrou Komsomolskaya), 8:30-10:00.
3. 22.07.2017-24.07.2017 Tren Moscova-Labytnangi (plecare din Moscova la ora 19:50, sosire la gara Polyarny Ural pe 24.07.2017 la ora 14:20).
4. 24.07.2017 Tren Vorkuta-Labytnaga (plecare din gara Polyarny Ural 17:40 (ora Moscovei), sosire la stația Sob 20:20 (ora locală).
IN AFARA DE RUTA
1. 08.04.2017 Barca Katravozh-Salekhard 8:00-10:30 (ora locala).
2. 06.08.2017 Taxi Salekhard - traversare cu feribotul 6:30-7:00 (ora locală).
3. 08.06.2017 Feribotul peste Ob 7:00-7:15 (ora locală).
4. 08.06.2017 Traversare cu feribotul taxi-Labytnangi (7:30-7:45, ora locală).
5. 08.06.2017 - 08.08.2017 Tren Labytnangi-Moscova (plecare din Labytnangi la ora 9:50 (ora locală), sosire la Moscova pe 08.08.2017 la 4:40 (ora Moscovei).
6. 08.08.2017 transfer la gara Kievsky (stația de metrou Komsomolskaya - stația de metrou Kievskaya), 5:50-6:20
7. 08.08.2017 Tren Moscova-Bryansk (plecare din Moscova la 6:50, sosire la Bryansk la 11:20);
8. 08.08.2017 Trenuri diesel convenite Bryansk-Unecha-Novozybkov (plecare din Bryansk la 12:35, sosire la Novozybkov la 17:40);
9. 08.08.2017 Autobuz Kursk-Gomel (plecare din Novozybkov la 18:30, sosire la Gomel la 19:40).
V 14:20 Debarcăm din trenul Moscova-Labytnangi în gara Polyarny Ural. Timpul este încă Moscova. Mașina noastră se află chiar la coadă și pășim cu aproximativ două sute de metri înainte, până la clădirea gării. ( fotografia 1). Stânga, dreapta - munți, frumusețe de nedescris (foto 2).Împreună cu noi a mai ieșit un grup, dar se duc la Hadata. „Uralul” lor așteaptă la următoarea stație „110 km” la care vor trebui să ajungă cu trenul „Vorkuta-Labytnangi” la ora 17:40. Nu s-a putut lăsa lucrurile în gară (regim anti-terorist), au lăsat muncitori în șopron, care au instalat garduri de zăpadă de-a lungul căilor.
15:00 Plecăm să explorăm zona. Golul numărul 1 - o stele la granița dintre Europa și Asia. Îl găsim la jumătate de kilometru de gară (foto3). Pe partea opusă a pistelor - un semn memorial al unui fel de expediție (foto4).
Cert este că turismul în care suntem angajați acum s-a născut într-o țară care nu mai este pe hartă (URSS). Atunci oamenii au fost interesați să viziteze colțurile neatinse ale vastei lor Patrie, iar statul a fost interesat să susțină cea mai ieftină și mai puțin costisitoare formă de recreere. Deci, treptat, oamenii au făcut drumeții la diferite niveluri și, odată cu creșterea experienței, au crescut și pretențiile pentru trasee mai dificile. De-a lungul timpului, a devenit necesară clasificarea acestor trasee pentru a asigura un anumit nivel de siguranță.
Așa s-au dezvoltat regulile călătoriilor independente. Pentru reglarea dezvoltării turismului s-a ales calea alpinismului - un sport, mult mai simplu din punct de vedere organizatoric. Există organizații publice (federații) care își reglementează propriul sport, scriu reguli, clasifică trasee etc. Costurile statului sunt minime - închirierea echipamentelor, probleme organizatorice cu sediul etc. De ce este convenabil pentru turiști înșiși - problemele organizatorice sunt rezolvate, undeva chiar oportunitatea de a se angaja este simplificată. Dar acesta este fundalul.
Ce avem acum. Există reguli pentru drumeții. Sunt finalizate cumva (cel puțin au o astfel de oportunitate) de către maeștri experimentați în turism. Atunci când desfășoară o drumeție, fiecare grup organizat trebuie să urmeze o secvență de acțiuni pentru a reduce riscul de accidente în drumeții. În continuare, grupul trebuie să-și aducă traseul spre evaluare persoanelor mai experimentate din comisia de calificare a traseului (MCC) pentru evaluare. Comisia analizează traseul, comunică cu grupul și decide asupra posibilității de a merge într-o drumeție. Așa ar trebui să fie și, în cea mai mare parte, așa este.
În turism există o anumită clasificare (clasament) a rutelor. A luat naștere din experiența dobândită deja și se poate schimba în continuare. Semnificația sa este de a acumula experiență treptat și de a proteja împotriva supraestimării punctelor forte și a subestimarii traseului. În consecință, există cerințe pentru participanți și liderii de drumeții. Ei bine, ca lucru general - există reguli care descriu punctele principale, ce poate și ar trebui făcut și ce nu.
Într-o anumită măsură, o persoană are o dorință de stima de sine și de evaluare a celorlalți, iar o clasificare clară crește caracterul adecvat al unei astfel de evaluări și încurajează dezvoltarea.
Această abordare poate fi considerată turism sportiv. Mai formal se poate spune că o drumeție sportivă este un eveniment legat de deplasarea unei persoane în mediul natural cu orice transport sau fără acesta, singură sau în grup, cu scopuri educaționale, recreative, sportive și de altă natură. Acest lucru sună oarecum formal, pentru că putem spune că o excursie este o mișcare și atingerea unui obiectiv într-o zonă sălbatică, fie că este un obstacol sportiv (sus), fie un obstacol în drumul către o vedere exclusivă (trecere, vârf) , sau o percepție particulară a vederii.după obstacolul trecut (traseu).
Este posibil să ai încredere într-o persoană care spune că nu este interesată de sport și, în același timp, încearcă să-și compare călătoria? Este posibil să crezi o persoană dacă spune că nu este interesată de sport și, în același timp, merge în cel mai înalt punct din Europa? Cum să te raportezi la o persoană care spune că regulile de drumeție nu-l interesează, pentru că. nu este sportiv și, în același timp, sări peste experiența sa, neglijând experiența altora, conducând oamenii într-un eveniment pe care nu și-l pot permite? Se poate numi cu aroganță sport dorința unei persoane de a profita de experiența altora (reguli ale turismului sportiv)? Acestea sunt deja întrebări retorice menite să înțelegi ce vrei de la turism.
Probabil că nu este necesar să spuneți că vă puteți bucura de comunicarea cu oamenii, de a comunica cu natura, de a vă bucura de singurătate chiar și în cadrul unor drumeții categorice. Mai mult, la orice vârstă a unei campanii de-a lungul vieții, poate că merită să ne gândim.
Despre tipuri de turism
S-a întâmplat că din URSS am moștenit cutare sau cutare împărțire în tipuri de turism: drumeții, montane, schi, ciclism, apă etc. Vom vorbi în principal despre drumeții și drumeții montane.
Această împărțire este mai degrabă condiționată și este condiționată mai mult de istorie decât de logică. Deși ea este. Inițial, a existat o astfel de diviziune, care a supraviețuit până la sfârșitul anilor 80. Alpiniștii au primit vârfurile pe care le-au clasificat - acesta a fost odată făcut lobby la cel mai înalt nivel. Turisti de munte - totul peste 3000m, dar numai treceri, pana la varfuri de pana la 89g. li s-a interzis să meargă. Turiştii pietonali - vastele întinderi ale URSS, dar fără munţi. Acest lucru a fost sacru până în 1989, cu sprijinul unei ușoare animozități între clase. Acum marginile au fost șterse, dar s-au păstrat unele tendințe ereditare.
Turismul montan astăzi este, de regulă, o drumeție plină de obstacole tehnice, poate fi foarte aproape de așezări. Este important să se respecte anumite proporții în ceea ce privește complexitatea și experiența. În turismul modern, a existat o mică diviziune în două subspecii. Tour-Alps (conditionat) - esenta sa este bogata din punct de vedere tehnic, cat mai usoara (respectiv, cu putina autonomie) cu kilometraj redus si durata de miscare intr-o singura zona. Al doilea este, de regulă, drumețiile lungi în zonele înalte, nu foarte diferite de drumeții.
Drumețiile sunt mult mai apropiate de conceptul de aventură. Sarcina sa principală este să vadă zona, să fie singur cu natura, și este de dorit ca obstacolele să fie puține sau să fie cât mai diverse. Există și o divizare aici. Primul tip este traseele cele mai simple din punct de vedere tehnic, cu obstacole lungi complexe, natură mai sălbatică și autonomie mai mare. Al doilea este saturat tehnic, dar in acelasi timp traseul cel mai divers, acoperind maxim in zona de drumetii, e clar ca este de dorit sa fii autonom.
Dacă comparăm ambele tipuri, ele au un teren comun, dar esența a fost inițial pusă în ele diferit. Deși astăzi granițele sunt estompate. Traseele liniare (trecerea de la punctul A la punctul B) rămân mereu la mare cinste, ca fiind cele mai dificile, dar oferind o bună imagine de ansamblu asupra zonelor de drumeții. Nu mai rău decât inelul (tranziția de la punctul A la punctul A), pentru că oferă aceeași oportunitate, dar cu o vedere mai mică. Pretuite (in turismul montan) sunt si traseele cu mai multe inele, care fac posibila mersul usor. Adesea, în ambele tipuri, sunt folosite ieșiri radiale (minicercurile locale se întorc uneori pe propriul drum), ca o oportunitate rapidă de a-și rezolva problemele (de exemplu, urcarea în vârf). Argumentele despre care este mai bine sunt irelevante, în alpinism există dispute similare despre stilul alpin ușor. Toate acestea sunt o chestiune de gust.
Tipuri de turism. Fotografie: https://www.google.com.ua
Mai aproape de clasificare
În toate tipurile de turism, călătoriile sunt împărțite în șase categorii. De la unu la șase. Unitatea este cea mai simplă. Există și drumeții necategorice de putere pentru copii - sunt doar trei grade.
Pentru toate tipurile de turism există cerințe privind durata și durata călătoriei. Vezi tabelul:
| Tip de turism | Categorii de dificultate | Grade de dificultate | |||||||
| І | ІІ | ІІІ | IV | V | VI | 1 | 2 | 3 | |
| Durata în zile (nu mai puțin) | 6 | 8 | 10 | 13 | 16 | 20 | 3-4 | 4-6 | 6-8 |
| Lungimea în km (nu mai puțin) | |||||||||
| Pieton | 130 | 160 | 190 | 220 | 250 | 300 | 30 | 50 | 75 |
| Schi | 130 | 160 | 200 | 250 | 300 | 300 | 30 | 50 | 75 |
| Munte | 100 | 120 | 140 | 150 | 160 | 160 | 25 | 50 | 60 |
Dar principala diferență este în „umplere”.
În turismul montan, al treilea și cel mai important factor este prezența obstacolelor definitorii – istoric, trecători. Pasul este principalul obstacol în turismul montan. Deși astăzi nu există interdicție de a urca pe vârfuri sau traverse. Dar, de regulă, trecerile sunt decisive. Trecătoarea, în acest caz, este poteca de la o vale la alta printr-o creastă sau un pinten de creastă, aici se abate de la sensul geografic general. Trecerea printr-un grup de mai multe trecători fără a coborî în vale este apreciată în total ca un „mănunchi de trecători”. Abonamentele sunt evaluate în trei categorii - de la una la trei (una este cea mai ușoară). Și fiecare categorie este împărțită în două semi-categorii - A și B (A este mai ușor). Există și treceri necategorice (n/c). Dacă există o stea (*) pe desemnarea de clasificare, aceasta este o trecere, care, în funcție de condiții, poate deveni mai dificilă.
Fiecare drumeție ar trebui să aibă un anumit set de permise. Vezi tabelul:
| Categoria de dificultate pentru drumeții | Numărul minim și categoria de permise | ||||||
| Total | 1A | 1B | 2A | 2B | 3A | 3B | |
| І | 2 | 2 | — | — | — | — | — |
| ІІ | 3 | 1 | 2 | — | — | — | — |
| ІІІ | 4 | — | 1 | 2 | — | — | — |
| IV | 5 | — | 1 | 1 | 2 | — | — |
| V | 6 | — | — | 1 | 1 | 2 | — |
| VI | 7 | — | — | — | 1 | 2 | 1 |
Există o defalcare a ceea ce este fiecare categorie.
Dar pe scurt despre percepția umană. Trecerile 1A - necesită cea mai simplă autoasigurare, participanții dobândesc abilitățile necesare pentru a le depăși suficient de repede. Trece 1B - este necesară cea mai simplă asigurare mutuală. Aceste permise ar trebui să ofere abilități de mișcare și, de regulă, nu se caracterizează prin agățarea și nopțile la rece pe rafturi, șederea în rucsacuri etc. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci liderul ar trebui să se gândească unde a condus oamenii. Trece 2A - de regulă, au nevoie deja de echipament de echipă, ceea ce este foarte înfricoșător pentru cei care nu sunt familiarizați cu el. Prin urmare, puteți întâlni adesea oameni care nu depășesc 2k. Trecerile 2B și 3A necesită deja cunoștințe și abilități. 3B - trece pentru un amator, poate fi înfricoșător aici.
| Treci categoria de dificultate | Natura celor mai dificile secțiuni ale traseului | Tehnica și condițiile de mișcare, bivuacuri | Timp total pentru a depăși trecerea. Număr de puncte de asigurare (n). Definirea lungimii secțiunii (l) | Echipament special necesar | |
| 1A | Pârâie simplă, versanți înzăpeziți și stâncoși cu o abruptă de până la 30°; ghețari în pantă ușor (până la 15°) fără crăpături; pante abrupte ierboase, pe care sunt posibile secțiuni de roci; de obicei prezența potecilor pe abordări. | Cea mai simplă tehnică individuală de mișcare; autoasigurare cu un alpenstock sau piolet. Când traversați râuri la apropiere, poate fi necesară asigurarea cu o frânghie. Înnoptări, de regulă, în zona de pădure sau luncă. | Câteva ore. n=0; l=0. |
Pantofi cu tălpi nealunecoase, alpenstocks, centuri de siguranță (hamuri pentru piept) și carabiniere pentru fiecare participant. 1-2 frânghii principale per grup. | |
| 1B | Roci ușoare; versanți înzăpeziți și groși de abrupte medie (de la 20 la 45°), iar în unii ani și zone de gheață de pe versanți, de obicei acoperite cu zăpadă; ghetari inchisi cu zone de fisuri ascunse | Cea mai simplă tehnică colectivă: mișcare simultană în mănunchiuri pe versanți și ghețari închisi. Balustrade suspendate pe versanți și la treceri. Sunt posibile înnoptări la limita zonei glaciare. | Nu mai mult de o zi. n= până la 5; l= pana la 40-50 m. |
Cizme cu tălpi canelate, alpenstocks sau piolet (sunt necesare 1-2 piolet pe grup), sisteme de siguranță și carabiniere pentru fiecare participant. O frânghie principală la fiecare 3-4 persoane. Cârlige de piatră și gheață (3-4 pe grup), piatră sau ciocan de gheață. | |
| 2A | Pante stâncoase, înzăpezite, de gheață cu abrupție medie (de la 20 la 45°); ghetari inchisi si cascade de gheata simple. | Tehnica individuală și colectivă mai complexă: asigurare alternativă sau de grup (balustradă), folosirea „pisicilor” sau a treptelor de tăiere; poate fi necesară asigurarea cârligului. Sunt posibile nopți în zona glaciară. | Nu mai mult de o zi. n=5-10; l= pana la 80-100 m (2-3 tiri la rând) |
Pe lângă cele de mai sus pentru trecerile 1B k. t., piolet și „pisici” pentru fiecare participant, cârlige în cantitatea și sortimentul necesar. O frânghie principală la fiecare 2-3 persoane. | |
| 2B | Abrupte (peste 45°) zăpadă, gheață și versanți stâncoși de dificultate medie, sunt posibile secțiuni de perete scurte (până la 10-15 m); cascade de gheață de dificultate medie. | Utilizarea celui mai comun arsenal de tehnici: balustradă sau asigurare alternativă, utilizarea cârligelor; mișcarea primului în ascensiune și a ultimului la coborâre fără rucsac, ascensiune și coborâre separate de rucsac; coborâre pe frânghie („rappel”). De regulă, înnoptările în zona glaciară sunt inevitabile. | Nu mai puțin de o zi. N=5-20; l= până la 200 m (3-5 tiri la rând) |
Pe lângă cele enumerate pentru trecerile 2A k. t., dispozitive de frânare pentru rapel și (de preferință) cleme pentru cățărare. Coardă auxiliară, bucle, capete consumabile ale frânghiilor și cârlige pentru coborâre. | |
| 3A | Abrupte (de la 45 la 65°) zăpadă, gheață și versanți stâncoși de lungime considerabilă; secțiuni de perete de până la 1-2 frânghii la rând; cascade complexe de gheata. | Utilizarea diferitelor metode de deplasare și asigurare pe tronsoane lungi, inclusiv utilizarea suporturilor artificiale, scări, ancore etc. De obicei, este necesară recunoașterea prealabilă și prelucrarea traseului. Tactica are prioritate. Înnoptările repetate în zona de gheață sunt inevitabile. Organizarea unui bivuac poate necesita mult timp și efort. | Până la două zile. N=10-40; l= 200 până la 500 m (până la 10 frânghii la rând) |
Pe lângă echipamentele enumerate mai sus, cleme pentru cățăratul pe o frânghie; este posibil să se utilizeze cablurile principale și auxiliare de lungime crescută; poate fi necesar să folosiți scări, semne de carte și cârlige care sunt îndepărtate în timpul coborârii. | |
| 3B | La fel ca și pentru 3A, dar cu o lungime mare de secțiuni complexe, natura lor diversă sau complexitatea finală, inclusiv pereți cu o abruptă de 60 ° sau mai mult. | Necesitatea unei asigurări mutuale și de grup aproape continuă pentru multe ore și chiar zile; special, conceput pentru a depăși această trecere, antrenament; abilități tehnice excelente ale tuturor participanților; tactici impecabile. Este posibil să lipsească locurile pentru înnoptări, ceea ce impune organizarea de bivuacuri „sedentare” sau „atârnate”. | Cel puțin două zile. n= mai mult de 30; l= 500 m și mai mult (mai mult de 10 tiri la rând) |
La fel ca pentru 3A. Este posibil să aveți nevoie de echipament special pregătit pentru o anumită trecere. | |
De asemenea, nu este interzisă în turismul montan mersul pe vârfuri sau traversări de vârfuri (trecerea unuia sau mai multor vârfuri de-a lungul crestei, cu trasee diferite de urcare și coborâre), utilizând în același timp clasificarea din alpinismul post-sovietic, și anume șase categorii, cu două semicategorii - prin analogie cu trecerile . Întrucât alpinismul este mult mai axat pe tehnica depășirii obstacolelor, categoriile de treceri aproape coincid cu categoriile de vârfuri până la 3B. Deși există adesea inexactități care necesită reevaluare. Acest lucru se datorează abordărilor diferite ale clasificării.
*Exemplu: Vârfurile de înaltă altitudine 5A pot corespunde trecerilor 3A și invers, stâncosul tehnic 2B poate fi în mod clar mai mare decât trecerea 3A.
Principiile aproximative de evaluare a vârfurilor sunt prezentate mai jos: Factori care determină categoriile de dificultate ale traseelor:
Dificultăți ale site-urilor
Lungimea parcelei
Dependența dificultății de înălțimea absolută a locației lor
Lungimea traseului
Abruptul traseelor
Vârfurile absolute ale traseelor
Dificultăți ale site-urilor
Locuri de zero (0) - dificultate foarte ușoară. Pârâș întins, zăpadă-gheață, ierboase, înzăpezite, creste și versanți stâncoși puternic distruși cu o abruptă de până la 10-20 de grade. Sectiunile se parcurg prin miscarea simultana a intregului grup in pantofi turistici obisnuiti, fara folosirea vreunui echipament special.
Secțiunile primei (I) sunt de dificultate ușoară. Scree, zăpadă-ludovye zone cu o abruptă de 15-30 gr. și zone stâncoase abrupte. La urcare și coborâre, aceștia sunt depășiți de mișcarea simultană a întregului grup, folosind mâinile pentru menținerea echilibrului. La trecere, este necesară pregătirea elementară de alpinism. Echipament: bocanci, piolet, pentru organizarea asigurării - o frânghie.
Secțiunile celei de-a doua (II) sunt de dificultate simplă. Secțiuni de zăpadă-gheață cu o abruptă de 25-30 de grade și stânci neabrupte. La urcare și coborâre, aceștia sunt depășiți alternativ (de către alpiniști antrenați în același timp) folosind mâinile pentru a crea suporturi. La trecere, este necesară pregătirea elementară de alpinism. Echipament: bocanci de catarare, piolet, crampoane, pentru organizarea asigurarii - o franghie, eventual carlige.
Secțiunile a treia (III) sunt de dificultate medie. Zone de gheață-zăpadă cu o abrupție de 30-45 de grade, parcurse de obicei în trei cicluri sau pe crampoane, pante stâncoase abrupte, nervuri, colțuri interioare, șeminee, pereți cu cârlige numeroase bune, cornisa, crăpături care vă permit să vă deplasați fiabil sau neted , dar plăci de coaste blânde, coame și jgheaburi. Urcarea pe tronsoane de dificultate medie se realizeaza prin catarare libera cu sarcina principala pe picioare si cu rucsac. Coborârile se efectuează în principal pe cale sportivă sau prin rapel, precum și cățărare liberă, deși în acest caz este dificil. Echipamente: pantofi de alpinism, crampoane, piolet, pentru organizare asigurare si autoasigurare - carlige, franghii, carabiniere, ciocane, snur consumabil.
Secțiunile celei de-a patra (IV) au o dificultate peste medie. Abrupt 40-55 gr. versanți și culmi de gheață-zăpadă cu o varietate de cornișe de zăpadă, a căror trecere se efectuează în principal pe dinții frontali ai crampoanelor, zone stâncoase abrupte cu un număr limitat de prizele, margini, margini de crăpături și crăpături, necesitând cățărare liberă intensă și tehnică bună de mișcare pe teren montan. Trecerea porțiunilor cu rucsacul este posibilă, dar foarte dificilă. Pentru a asigura siguranța, primul trebuie să depășească secțiunile de perete pe o frânghie dublă. Coborârea prin tronsoane se face în principal prin rapel, în unele cazuri este posibilă o coborâre sportivă. Echipamente: pantofi de alpinism, crampoane, piolet, pentru organizare asigurare si autoasigurare - diverse pitoni de roca, suruburi de gheata, marcaje, carabiniere, ciocane, snur consumabil, funii.
Loturi din categoria a cincea (V).Dificultă. Pante abrupte (mai mult de 45 de grade) de gheață-zăpadă, pereți și creste cu o varietate de cornișe de zăpadă, care sunt trecute pe dinții frontali ai crampoanelor, dar necesită în principal crearea unor puncte de sprijin artificiale. Acestea sunt, de asemenea, stânci abrupte netezite, de teren montan divers, cu un număr foarte limitat de prize incomode, opriri, corniche, corniche, crăpături și crăpături, permițând mișcarea liberă doar alpiniştilor bine pregătiți, cu o posibilă organizare pe scurt (2-3 m). ) secțiuni de suporturi de puncte artificiale, aceste roci au însă un număr suficient de fisuri, crăpături și crăpături pentru a crea o asigurare de încredere, precum și (deși rar) rafturi, platforme nu foarte convenabile pentru organizarea unei schimbări de lider. Pentru a trece porțiunile dificile, este necesară o bună pregătire tehnică, fizică și morală pentru escaladă specială. Mișcarea se realizează în principal prin cățărare liberă, dar numai alternativ. Ridicarea primului cu un rucsac mai mult de 15-18 kg. practic imposibil. Coborârile se efectuează numai prin rapel. Echipament: pantofi de alpinism special, crampoane, piolet, un set mare de diverse stâlpi de stâncă, elemente încorporate, șuruburi pentru gheață, ciocane, cordon auxiliar, scări. Asigurare și autoasigurare - doar cârlig.
Secțiunile de dificultate a șasea (VI) sunt foarte dificile. Stânci verticale netede și în surplus, cu un număr foarte limitat de prize incomode și de dimensiuni reduse, opriri, corniche, corniche necesare organizării mișcării și chiar crăpături care permit organizarea punctelor artificiale de sprijin, asigurare și autoasigurare, practic nu există nici măcar. scurte înguste (pentru o persoană) rafturi de odihnă. Locurile de asigurare, autoasigurare și schimbare de lider sunt în mare parte agățate. Site-urile necesită pentru trecerea lor o stăpânire excelentă a celui mai înalt alpinist al tehnicilor speciale de mișcare, pregătire tactică, fizică, psihologică și morală, posesia unor tehnici speciale de alpinism și pot fi trecute de un număr limitat de alpiniști foarte bine pregătiți. Coborârile cu rapel sunt dificile și necesită o oarecare pregătire a traseului de coborâre la urcare.
Lungimea parcelei
Traseele de categoria 1B ar trebui să includă tronsoane de dificultate I-uşoară cu o lungime: stâncoase - 20-30 m sau mai mult sau zăpadă-gheaţă - 30-40 m sau mai mult; sau mai multe tronsoane scurte de II-dificultate simplă: stâncoase - 3-10 m fiecare sau zăpadă-gheață - 10-50 m fiecare.
Traseele de categoria 2B ar trebui să includă tronsoane de dificultate II simplă cu o lungime de: 15-30 m sau mai mult sau zăpadă-gheață - 80-100 m sau mai mult; sau porțiuni scurte de dificultate III-medie: stâncoase - 3-10 m fiecare sau zăpadă-gheață - 20-50 m fiecare.
Traseele de categoria 3B ar trebui să includă tronsoane de dificultate III-medie, cu o lungime de: stâncos -20-30 m sau mai mult sau gheață-zăpadă - 100-300 m sau mai mult; sau secțiuni scurte IV - dificultate peste medie: stâncoase - 3-10 m fiecare sau zăpadă-gheață 30-100 m fiecare.
Traseele din categoria 4B ar trebui să includă secțiuni de IV - dificultate mai mare decât media, cu o lungime: stâncoase - 30-60 m sau mai mult sau gheață-zăpadă - 100-400 m sau mai mult; sau tronsoane scurte din categoria V de dificultate - dificil: stâncos - 3-15m fiecare. sau gheață-zăpadă - 50-150 m fiecare.
Traseele din categoria 5B ar trebui să includă tronsoane din categoria V de dificultate-dificilă ca lungime: stâncoase -40-100 m sau mai mult sau gheață-zăpadă -200-300 m sau mai mult; sau scurte - 3-30 m. tronsoane stâncoase din categoria a VI-a de dificultate sunt foarte dificile.
Dependența dificultății secțiunilor de înălțimea absolută a locației lor:
Segmentele 0 - se punctează dificultatea foarte mică la altitudine
de la 4500 la 6000m. - I-ușoară dificultate
de la 6000 la 7500m. – II-dificultate simplă
peste 7500m. – III-dificultate medie
Se evalueaza sectiunile I - dificultate usoara la inaltime
sub 3000m - 0 - dificultate foarte usoara
de la 4500 la 6000m - II-dificultate simplă
de la 6000 la 7500m - III-dificultate medie
peste 7500m. – IV-dificultate peste medie
Segmentele II - Dificultate ușoară la înălțimi punctat
pana la 1000m - 0 - dificultate foarte usoara
de la 1000 la 3000m. - I-ușoară dificultate
de la 4500 la 6000m - III dificultate medie
de la 6000 la 7500m - IV - dificultate peste medie
peste 7500 m - V - dificil
Se evaluează secțiunile III - dificultate medie la înălțime
pana la 1000m. - I-ușoară dificultate
1000-3000m - II-dificultate ușoară
de la 4500 la 6000m - IV - dificultate peste medie
de la 6000 la 7500m-V - dificil
peste 7500 m - VI - foarte dificil
Sectiunile IV - dificultate peste medie la inaltime sunt notate
pana la 1000m. – II-dificultate simplă
1000-3000m - III dificultate medie
de la 4500 la 6000m -V - dificil
de la 6000 -VI - foarte greu
Se evaluează secțiunile V - dificil la înălțime
pana la 1000m - III dificultate medie
1000-3000m -IV- dificultate peste medie
din 4500-VI - foarte greu
Se evaluează secțiunile VI - foarte dificile la înălțimi
până la 1000m - IV - dificultate peste medie
1000-3000m - V-dur
de la 3000m-VI-foarte greu
Lungimea traseului
Lungimea traseelor este determinată de la începutul lor - bergschrunds inferioare, șei sau treceri către vârfuri, fără a ține cont de abordări și coborâri, indiferent de lungimea și dificultatea trecerii prin ghețari, cascade de gheață, morene, ierboase, gropi. sau pante înzăpezite.
Abruptul traseelor
Abrupta medie a traseului este determinată de la picior - o pantă ierboasă, șâș, înzăpezită, bergschrunds inferioare sau treceri spre vârf. Pentru traseele de categorii superioare, este de dorit să existe două evaluări. A doua principală, fără a ține cont de părțile blânde inferioare și superioare ale traseelor.
Categoria 1B - 10-25 grade.
Categoria 2A, 2B - 15-30 grade.
Categoria 3A, 3B - 20-40 de grade.
Categoria 4A, 4B - 30-50 de grade.
Categoria 5A - 40-60 de grade.
Categoria 5B - 45-70 de grade.
Categoria 6A - 65-75 de grade.
Categoria 6B - 70-85 grade.
Înălțimi absolute ale vârfurilor
Categoria 1B - de la 500 la 5000m
Categoria 2A, 2B - de la 500 la 6000m
Categoria 3A, 3B - de la 600 la 6500m
Categoria 4A, 4B - de la 6700 la 7500 m
Categoria 5A - de la 1000 la 7500m
Categoria 5B - din 2000 și mai mult
Categoria 6 - de la 3000 și mai mult.
Trasee categoria 1B
Trasee categoria 2A
Trasee categoria 2B
Trasee categoria 3A
Trasee categoria 3B
Trasee de categoria 4A
Trasee categoria 4B
Trasee de categoria 5A
Trasee categoria 5B
Trasee categoria 6A
Trasee categoria 6B
Trasee de alpinism și traversări de stâncă, zăpadă-gheață și natură combinată până la vârfuri de la 500 la 5000 m înălțime, cu o abruptă medie de 10-25 gr. Traseele constau în principal din secțiuni de 0 - dificultate foarte ușoară, dar ar trebui să includă 20-30 m sau mai multe secțiuni de dificultate I - ușoară, rock sau să aibă câteva secțiuni scurte (3-15 m) de II - dificultate ușoară sau 80- 100 m sau mai mult de secțiuni de zăpadă-gheață de dificultate I-ușoară sau au secțiuni scurte (30-40 m) de dificultate II-simplu. Durata traseului este de la 1,5 la 5-8 ore. Pentru ascensiuni în masă, este posibil să aveți nevoie de asigurare cu cârlig.
Trasee de alpinism stâncoase, zăpadă-gheață și traversări combinate către vârfuri de la 500 la 6000 m deasupra nivelului mării. Lungimea medie a traseului este de 550 m. Abrupta medie este de -15-30 gr. Traseele constau în principal din tronsoane 0-foarte usor si I-usor, dar trebuie sa cuprinda cel putin 5-20 m de tronsoane stancoase II-usor. Traversele trebuie să includă cel puțin două trasee din categoria 1B. Durata traseelor este de la 2 la 6-10 ore. În unele zone, poate fi necesară asigurarea cârligului.
Trasee și traversări ale naturii stâncoase, gheață-zăpadă și combinate până la vârfuri de la 500 la 6000 m deasupra nivelului mării. Lungimea medie a traseului este de 550 m, abrupta medie este de 15-30 de grade. Traseele constau în principal din tronsoane de dificultate 0-foarte uşoară şi I-uşoară, dar trebuie să includă tronsoane de dificultate II-uşoară: stâncoase - cel puţin 15-30 m sau mai mult, zăpadă-gheaţă - cel puţin 80-100 m sau mai mult, sau au mai multe tronsoane scurte de dificultate III-medie: stâncoase - 3-10 m fiecare sau zăpadă-gheață - 20-50 m fiecare. Traversele trebuie să cuprindă cel puțin două trasee de categoria 2A și un număr nelimitat de trasee de categoria 1B. Durata traseelor este de la 2 la 5-8 ore. Necesită, deși nu întotdeauna, asigurare de cârlig (1-3 cârlige).
Trasee de alpinism și traversări de stâncă, gheață-zăpadă și natură combinată până la vârfuri de la 600 la 6000 m deasupra nivelului mării. Lungimea medie a traseului este de 600 m, abrupta medie este de 20-40 de grade. Traseele constau în principal din tronsoane de dificultate I-uşoară şi II-uşoară, dar trebuie să includă tronsoane de dificultate III-medie: stâncoase - cel puţin 5-20 m sau gheaţă-zăpadă - cel puţin 50-200 m. Traversele trebuie să includă la cel puțin două rute din categoria 2B și un număr nelimitat de rute din categoria 1B și 2A. Durata traseelor este de la 3 la 10 ore. În majoritatea cazurilor este necesară asigurarea cârligului. Pe pârtii, este posibil să se folosească o metodă sportivă și, uneori, rapel.
Trasee de alpinism și traversări de stâncă, gheață-zăpadă și natură combinată până la vârfuri de la 600 la 6000 m deasupra nivelului mării. Lungimea medie a traseului este de 600m, abrupta medie este de 20-40 de grade. Traseele constau în principal din tronsoane de dificultate I-uşoară şi II-uşoară, dar trebuie să includă tronsoane de dificultate III-medie: stâncoase cel puţin 20-30 m şi gheaţă-zăpadă - cel puţin 100-300 m, sau să aibă mai multe tronsoane scurte IV. - dificultate peste medie: stâncos - 3-15 m fiecare sau gheață-zăpadă - 50-100 m fiecare Traversele trebuie să cuprindă cel puțin două trasee din categoria 3A și pot include un număr nelimitat de trasee din categoria 1A și 2B. Durata traseelor este de 3-10 ore. Asigurarea cârligelor este adesea necesară (2-6 cârlige). Coborâre în mod sportiv sau rapel.
Urcarea și traversarea traseelor stâncoase, gheață-zăpadă și natură combinată până la vârfuri de la 600 la 7000 m deasupra nivelului mării. Lungimea medie a traseului este de 650m, abrupta medie este de 30-50g. Traseele constau în principal din tronsoane II-ușoară și III-dificultate medie, dar trebuie să includă tronsoane IV-dificultate mai mare decât media: stâncos - cel puțin 20-50 m sau gheață-zăpadă cel puțin 50-200 m. Traversele trebuie să includă cel puțin cinci trasee Categoria 3A sau cel puțin trei trasee de categoria 3B, sau, respectiv, cu un traseu de categoria 3B, cel puțin patru categorii 3A, și cu două trasee de categoria 3B - cel puțin o categorie 3A și un număr nelimitat de trasee de 2A și categorii 1B. Durata traseelor este de 5-6 ore sau mai mult. Pentru organizarea asigurărilor și autoasigurărilor pe trasee, este necesar să se conducă 10-20 de cârlige. Primul ar trebui să folosească o frânghie dublă, poate organizând înnoptări pe traseu. Coborârea de-a lungul traseelor în tronsoane cu dificultate peste medie se efectuează, de regulă, în mod sportiv și prin rapel.
Trasee de alpinism și traversări de stâncă, gheață-zăpadă, natură combinată în vârfuri de la 600 la 7000 m deasupra nivelului mării, lungimea medie a traseului este de 650 m, abruptul mediu este de 30-50 gr. Traseele constau în principal din tronsoane II-ușoară și III-dificultate medie, dar trebuie să includă tronsoane IV-dificultate mai mare decât media: stâncoase minim 40-80m. sau gheață-zăpadă cel puțin 200-400 m, sau au mai multe tronsoane scurte de categoria V de dificultate: stâncos 3-15 m sau gheață-zăpadă 50-150 m. Traversele trebuie să cuprindă cel puțin două trasee categoria 4A și un număr nelimitat a rutelor categoria 1B - 3B Durata traseelor - 6-8 ore sau mai mult. Pe majoritatea rutelor sunt necesare ședere peste noapte. Pentru organizarea asigurărilor și autoasigurărilor, este necesară conducerea a 10-15 sau mai multe cârlige. Coborârile de-a lungul traseelor se efectuează în principal în mod sportiv și prin rapel.
Trasee de alpinism și traversări de stâncă, gheață-zăpadă și natură combinată până la vârfuri de la 1000 la 7500 m deasupra nivelului mării. Lungimea medie a traseului este de 700m, abrupta medie este de 40-60 gr. Traseele constau în principal din tronsoane III-mediu și IV-dificultăți mai mari decât media, dar trebuie să includă tronsoane V dificultate: stâncos - cel puțin 10-40 m sau gheață-zăpadă - cel puțin 100-400 m. Traversele trebuie să includă cel puțin un traseu de categoria 4B și un traseu de categoria 4A și un număr nelimitat de trasee de categoria 1B - 3B.Durata traseului este de 6-8 ore sau mai mult. De regulă, pe trasee se impune organizarea de înnoptări. Pentru organizarea asigurărilor și autoasigurărilor, este necesară conducerea a 15-20 sau mai multe cârlige. Coborârile de-a lungul traseelor se efectuează în principal în mod sportiv și prin rapel.
Trasee de alpinism și traversări de stâncă, gheață-zăpadă și natură combinată până la vârfuri cu o înălțime de 2000 m și deasupra nivelului mării. Lungimea medie a traseului este de 750 m, abrupta medie a părții sale principale este de 45-70 de grade. Traseele constau în principal din tronsoane de III-mediu și IV-dificultăți mai mari decât media cu absența practică a tronsoanelor de I-facil și II-facilitate, dar trebuie să includă tronsoane de dificultate V: cel puțin 50m stâncos și cel puțin 300- 500m gheață-zăpadă, sau includeți mai multe secțiuni scurte (3-20 m) de dificultate VI. Traversele trebuie să includă cel puțin două trasee din categoria 5A și un număr nelimitat de trasee din categoriile 1B - 4B. Durata traseelor este de 8-10 ore sau mai mult. Traseele, de regulă, necesită abilități și abilitatea de a organiza nopți în locuri incomode. Pentru organizarea asigurărilor și autoasigurărilor, este necesară conducerea a 40-50 sau mai multe cârlige stâncoase. Coborârea se efectuează numai prin rapel.
Trasee de escalada si traversari de natura stancoasa si combinata catre varfuri cu inaltimea de 3000 m si deasupra nivelului marii.Lungimea medie este de 800 m, abrupta medie (excluz traversele) este de 65-75 de grade.Practic nu exista sectiuni de I. - III dificultati pe trasee. La baza traseelor se află tronsoanele IV și V de dificultate, dar ar trebui să existe și tronsoane de dificultate VI cu o lungime de minim 20-40m cu o lungime totală de minim 200-250 m. Durata traseului este de la cel putin 3-4 zile. Pentru organizarea asigurărilor și autoasigurărilor, este necesară conducerea a peste o sută de cârlige stâncoase. Traseele, de regulă, necesită organizarea unei singure ședințe și nopți suspendate (în hamace). Traversele trebuie să includă cel puțin două rute de categoria 5A și un număr nelimitat de rute de categoria 4A-5A. Coborâre - numai prin rapel și necesită o bună organizare a acesteia la ridicare.
Trasee de alpinism și traversări de natură stâncoasă și combinată până la vârfuri de peste 3000 m deasupra nivelului mării. Lungimea medie este de 800m, abruptul mediu (excluzând traversele) este de 70-80 gr. Practic nu există tronsoane I-IV de dificultate pe trasee. La baza traseelor se află secțiunile V și VI de dificultate. Durata traseelor este de minim 3-4 zile. Pentru organizarea asigurărilor și autoasigurării, este necesar să conduceți cârlige stâncoase de mai mult de o sută de ori. Bivuacurile sunt în mare parte agățate. Traversele trebuie să includă trasee din categoria 6A. Coborâre - doar prin rapel și necesită organizarea acesteia la ridicare.
De regulă, în alpinism, un nivel serios de trasee începe cu 5A (categoria I la alpinism), iar vârfurile mai simple sunt folosite ca etapă intermediară de antrenament. Turismul, pe de altă parte, preia parțial funcția de a vizita vârfuri relativ simple în scopul nu creșterii sportive, ci ca scop în sine. Cu pregătirea necesară.
Turismul de drumeții nu are o clasificare atât de clară. Acesta este minusul său - o clasificare destul de neclară. Dar acesta este și plusul său - o mai mare libertate de alegere. La drumețiile de 1, 2 categorii, baza este kilometrajul și durata și coeficientul zonei. Dar pentru o evaluare mai detaliată, există o formulă specială și tabele de evaluare. Coeficientul de zonă este evaluat în principal - acesta este costul zonei în ceea ce privește complexitatea sa generală. Coeficientul de autonomie este o evaluare a posibilității de asistență externă. Diferență de cotă pe întregul traseu. Suma punctelor pentru obstacolele locale - traversări, treceri, vârfuri, traversări, canioane. Aceste obstacole au și un prag superior pentru punctele care nu pot fi depășite pentru a menține siguranța călătoriei. Precum și puncte pentru obstacole extinse - acoperire de vegetație, mlaștini, gropi, nisip, zăpadă și zone de gheață. De fapt, puteți obține puncte pentru o anumită categorie alegând anumite obstacole.
| numărul secțiunii | Indicator de rută | Categoria de dificultate a traseului | |||||
| eu | II | III | IV | V | VI | ||
| 1 | Durata traseului (t), zile (cel puțin) | 6 | 8 | 10 | 13 | 16 | 20 |
| 2 | Lungimea traseului (l), km (cel putin) |
130 | 160 | 190 | 220 | 250 | 300 |
| 3 | Numărul maxim admis de puncte pentru obstacolele locale (LPmax) | 20 | 30 | 50 | 75 | 110 | 150 |
| 4 | Puncte pentru obstacole locale (LP) care contează (nu mai mult de) | 2 | 6 | 20 | 35 | 55 | 75 |
| 5 | Puncte pentru obstacole lungi (PP) care contează (nu mai) |
10 | 20 | 40 | 60 | 80 | 110 |
| 6 | Indicator geografic (G) | Determinat conform tabelului 4 | |||||
| 7 | Autonomie (A) | Determinat conform tabelului 5 | |||||
| 8 | Coeficientul diferenței de înălțime (K) | Determinat prin formula 1 | |||||
| 9 | Numărul total de puncte înregistrate de traseul clasificat (CS) | 12-25 | 26-59 | 60-94 | 95-134 | 135-184 | 185 și peste |
Puncte pentru obstacole locale (LP)
| Caracteristicile obstacolelor | Numărul de obstacole/numărul de puncte pentru acestea pe categoria de dificultate a traseului | |||||||||||||||||||||||||||||
| eu | II | III | IV | V | VI | |||||||||||||||||||||||||
1. Traversare |
||||||||||||||||||||||||||||||
| N / K (simplu) | Traversarea râurilor cu un debit scăzut (nu mai mult de 0,5 m/s); adâncime 0,5-0,6 m; tranziții pe un buștean sau vad cu lățimea pârâului mai mică de 5 m | 4/2 | 4/2 | 4/2 | 4/2 | 4/2 | 4/2 | |||||||||||||||||||||||
| 1A (simplu) |
Traversări peste râuri de 6-20 m lățime; curentul este mediu (aproximativ 1,5 m/s); adâncime până la 0,8 m. Pentru organizarea traversării sunt necesare eforturi a minim 3-4 persoane | — | 3/3 | 3/3 | 3/3 | 3/3 | 3/3 | |||||||||||||||||||||||
| 1B (mediu) |
traversarea râurilor cu o lățime mai mare de 20 m; viteza curgerii este peste medie (până la 2 m/s); adâncime mai mare de 0,8 m. Este necesar să manevrezi grupul în raport cu direcția principală la vad. Munca întregului grup este necesară; o parte a grupului asigură | — | — | 2/6 | 2/6 | 2/6 | 2/6 | |||||||||||||||||||||||
| 2A (complex) |
Lățimea râului este de 30 m, viteza curentului este de aproximativ 3 m/s; adâncime 0,8 m. Pentru traversare este necesară agățarea unei balustrade. Întregul grup lucrează, dintre care unele asigură | — | — | — | 1/6 | 1/6 | 1/6 | |||||||||||||||||||||||
| 2B (montat) |
Lățimea râului este de 30 m, viteza curgerii este de 3 m/s sau mai mult, iar adâncimea este de 1,2 m sau mai mult. Traversarea nu este posibilă. Necesită o traversare suspendată; traversarea primului participant cu ambarcațiuni (salik, catamaran, vas gonflabil) sau înot cu asigurare | — | — | — | — | 1/10 | 2/10 | |||||||||||||||||||||||
| 2 | 5 | 11 | 17 | 27 | 37 | |||||||||||||||||||||||||
| 2. Treci | ||||||||||||||||||||||||||||||
| N/C | Cel puțin 100 m de decolare la trecere, deplasarea este îngreunată de sâmburi, vegetație, roci ușoare care nu necesită asigurare colectivă | 1/2 | 1/2 | 1/2 | 1/2 | 1/2 | 1/2 | |||||||||||||||||||||||
| 1A | Conform metodologiei actuale de evaluare | — | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/4 | |||||||||||||||||||||||
| 1B | — | — | 1/6 | 1/6 | 1/6 | 1/6 | ||||||||||||||||||||||||
| 2A | — | — | — | 1/8 | 1/8 | 1/8 | ||||||||||||||||||||||||
| 2B | — | — | — | — | 1/11 | 1/22 | ||||||||||||||||||||||||
| Numărul maxim de puncte pentru obstacolele din toate categoriile care contează | 2 | 6 | 12 | 20 | 31 | 42 | ||||||||||||||||||||||||
| 3. Sus | ||||||||||||||||||||||||||||||
| N/C | Cel puțin 300 m diferență de cotă, mișcarea este îngreunată de gropi, vegetație, roci ușoare | — | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/4 | |||||||||||||||||||||||
| 1A | Conform clasificării actuale | — | — | 1/5 | 1/5 | 1/5 | 1/5 | |||||||||||||||||||||||
| 1B | — | — | — | 1/7 | 1/7 | 1/7 | ||||||||||||||||||||||||
| 2A | — | — | — | — | 1/9 | 2/18 | ||||||||||||||||||||||||
| Numărul maxim de puncte pentru obstacolele din toate categoriile care contează | 0 | 4 | 9 | 16 | 25 | 34 | ||||||||||||||||||||||||
| 4. Traversați creasta | ||||||||||||||||||||||||||||||
| N/C | Împădurit, sâmburi, zăpadă. Pantă de-a lungul crestei 15-20°, lungimea traversării nu mai puțin de 3 km | — | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/4 | 1/4 | |||||||||||||||||||||||
| 1A | Ierboasă, orășoară, zăpadă, zone de roci ușoare, asigurare individuală, pantă de-a lungul crestei 20-25°, lungime nu mai mică de 2 km | — | — | 1/5 | 1/5 | 1/5 | 1/5 | |||||||||||||||||||||||
| 1B | Scream, zapada, gheata, sectiuni de roci, este necesara asigurare colectiva. Pantă de-a lungul crestei 25-30°, lungime minim 1 km |
— | — | — | 1/7 | 1/7 | 1/7 | |||||||||||||||||||||||
| 2A | Roci impenetrabile, zone de gheață; asigurare colectiva. Pantă 35°, lungime nu mai mică de 500 m | — | — | — | — | 1/9 | 2/18 | |||||||||||||||||||||||
| Numărul maxim de puncte pentru obstacolele din toate categoriile care contează | 0 | 4 | 9 | 16 | 25 | 34 | ||||||||||||||||||||||||
5. Canion |
||||||||||||||||||||||||||||||
| N / K (simplu) | Mișcare pe nisip, pietricele, iarbă, pietre și groapă fără asigurare, lungimea potecii în canion (sau de-a lungul clemei) este de cel puțin 200 m | 3/2 | 3/2 | 3/2 | 3/2 | 3/2 | 3/2 | |||||||||||||||||||||||
| 1A (simplu) | Mișcare fără asigurare, lungimea căii în canion (sau de-a lungul clemei) este de cel puțin 200 m | — | 2/2 | 2/2 | 2/2 | 2/2 | 2/2 | |||||||||||||||||||||||
| 1B (mediu) | Deplasare de-a lungul canionului minim 200 m; aplicarea asigurării pe cel puţin 25% din lungimea tronsonului | — | — | 2/6 | 2/6 | 2/6 | 2/6 | |||||||||||||||||||||||
| 2A (complex) | Deplasare de-a lungul canionului minim 200 m; aplicarea asigurării pe cel puţin 50% din lungimea tronsonului | — | — | — | 2/10 | 2/10 | 2/10 | |||||||||||||||||||||||
| 2B (foarte dificil) |
Deplasare de-a lungul canionului minim 200 m; agățarea unei balustrade și utilizarea asigurării pe cel puțin 75% din lungimea tronsonului | — | — | — | — | 1/8 | 2/18 | |||||||||||||||||||||||
| Numărul maxim de puncte pentru obstacolele din toate categoriile care contează | 2 | 4 | 10 | 20 | 28 | 36 | ||||||||||||||||||||||||
Puncte pentru obstacole lungi (PP)
| Obstacole din categoria de dificultate | Caracteristicile obstacolelor | Lungimea obstacolului (km) / numărul de puncte pentru acesta pe categorie de dificultate a traseului | |||||||||||||||||||||
| eu | II | III | IV | V | VI | ||||||||||||||||||
1. Acoperire cu vegetație |
|||||||||||||||||||||||
| N / K (pădure ușor de parcurs) | Pădurea se parcurge de-a lungul potecilor sau cu ușurință fără ele | 50/10 | 50/10 | 50/10 | 25/5 | 0 | 0 | ||||||||||||||||
| 1A (pădure mijlocie traversabilă) | Prezența zonelor dens acoperite, tufiș | — | 12/5 | 15/6 | 20/8 | 25/10 | 12/5 | ||||||||||||||||
| 1B (iarbă înaltă) | Neregularități ale pantei ascunse în iarbă, depresiuni, pietre, abrupte a pantei de cel puțin 20° | — | 12/5 | 15/6 | 20/8 | 25/10 | 12/5 | ||||||||||||||||
| 2A (pădure greu de trecut) | Multe zone de blocaje, briozoare, briozoare profundă etc. | — | — | 10/6 | 15/9 | 20/12 | 25/15 | ||||||||||||||||
| 2B (elfin, Gary) | Cedru, pitic de mesteacăn, bambus, foc | — | — | — | 5/14 | 10/28 | 20/56 | ||||||||||||||||
| Numărul maxim de puncte pentru obstacolele din toate categoriile care contează | 10 | 20 | 28 | 44 | 60 | 81 | |||||||||||||||||
2. Mlaștini |
|||||||||||||||||||||||
| N/C (ușor de trecut) | Zone vâscoase mlăștinoase cu adâncimea de 0,2-0,4m, este necesară asigurarea individuală | 20/10 | 40/20 | 40/20 | 20/10 | 14/7 | 10/5 | ||||||||||||||||
| 1А (proaspăt) | Movilele înconjurate de apă au nevoie de asigurare individuală | — | — | 10/12 | 15/18 | 20/24 | 25/30 | ||||||||||||||||
| 1B (topi, mari) | Asigurari individuale si colective, construirea de poduri din stalpi, montaj balustrade | — | — | — | 2/20 | 3/30 | 5/50 | ||||||||||||||||
| Numărul maxim de puncte pentru obstacolele din toate categoriile care contează | 10 | 20 | 32 | 48 | 61 | 85 | |||||||||||||||||
3. Şarâguri, morene |
|||||||||||||||||||||||
| N / K (profunzime, plat) | Pietrele sunt mici, abruptul pantei este de 15-20° | 14/7 | 20/10 | 20/10 | 10/5 | 6/3 | 0 | ||||||||||||||||
| 1A (mediu, blând) | Pietrele „trăiesc” până la 1 m în dimensiune, pantă de până la 25°, asigurare individuală | 2/3 | 4/6 | 6/9 | 10/15 | 10/15 | 10/15 | ||||||||||||||||
| 1B (mic, abrupt) | Scree "live", abruptie 30-40° | — | 2/4 | 3/6 | 5/10 | 7/14 | 10/20 | ||||||||||||||||
| 2A (medie, abruptă) | Pietrele „trăiesc” până la 1 m în dimensiune, pantă abruptă 30-35°, asigurare individuală | — | — | 1/5 | 2/10 | 3/15 | 4/20 | ||||||||||||||||
| 2B (mare) | Pietrele „vii” cu dimensiunea de 1 m sau mai mult, este necesară asigurarea | — | — | — | 1/7 | 2/14 | 3/28 | ||||||||||||||||
| Numărul maxim de puncte pentru obstacolele din toate categoriile care contează | 10 | 20 | 30 | 47 | 61 | 83 | |||||||||||||||||
4. Nisipuri |
|||||||||||||||||||||||
| N / K (creastă) | Separați creste sau găuri de nisip | 20/10 | 40/20 | 40/20 | 10/5 | 6/3 | 0 | ||||||||||||||||
| 1A (solid) | Petice solide de nisip plat | — | — | 10/15 | 30/30 | 60/45 | 100/60 | ||||||||||||||||
| 1B (dună) | Nisipuri solide cu dune, creste, dune | — | — | — | 20/15 | 40/30 | 60/45 | ||||||||||||||||
| Numărul maxim de puncte pentru obstacolele din toate categoriile care contează | 10 | 20 | 35 | 50 | 78 | 105 | |||||||||||||||||
| 5. Secțiunea de zăpadă | |||||||||||||||||||||||
| N/C (copertă superficială) | Stratul de zapada de 10-25 cm adancime | 20/10 | 30/15 | 40/20 | 40/20 | 20/10 | 0 | ||||||||||||||||
| 1A (copertă medie) | Strat de zăpadă noroios sau afanat, cu o adâncime de 0,5-0,6 m sau mai mult | — | 2/4 | 6/12 | 10/20 | 20/40 | 30/60 | ||||||||||||||||
| 1B (acoperire adâncă) | Strat de zăpadă noroios sau afanat, cu o adâncime de 0,7-1 m sau mai mult | — | — | — | 1/4 | 3/12 | 6/24 | ||||||||||||||||
| Numărul maxim de puncte pentru obstacolele din toate categoriile care contează | 10 | 19 | 32 | 44 | 62 | 84 | |||||||||||||||||
6. Secțiunea de gheață |
|||||||||||||||||||||||
| N/C (zăpadă de brad) | Gheață acoperită cu zăpadă cristalină afanată de 10-15 cm adâncime | 13/10 | 20/16 | 30/24 | 30/24 | 30/24 | 30/24 | ||||||||||||||||
| 1A (gheață de brad) | Gheață cu o suprafață aspră | — | 7/4 | 14/8 | 20/12 | 30/18 | 40/24 | ||||||||||||||||
| 1B (ghețar de gheață) | Gheață cu suprafață plană | — | — | — | 5/10 | 10/20 | 15/30 | ||||||||||||||||
| Numărul maxim de puncte pentru obstacolele din toate categoriile care contează | 10 | 20 | 32 | 46 | 62 | 78 | |||||||||||||||||
7. Zona de apă |
|||||||||||||||||||||||
| Traseul I k.s. | Conform clasificării actuale | — | 70/20 | 100/30 | — | — | — | ||||||||||||||||
| Traseul II k.s. | — | — | — | 100/45 | — | — | |||||||||||||||||
| Traseul III k.s. | — | — | — | — | 100/60 | 150/90 | |||||||||||||||||
| Numărul maxim de puncte pentru obstacolele din toate categoriile care contează | 0 | 20 | 30 | 45 | 60 | 90 | |||||||||||||||||
Acum despre cerințele pentru turiști
Pentru a participa la o excursie de o anumită categorie de dificultate, trebuie să aveți experiență de participare la o excursie cu o categorie mai mică. În același timp, 30% din grup pot avea experiență de participare la două categorii mai mici - aceștia sunt așa-numiții „procent de lucrători”. De regulă, băieții mai promițători cu mai puțină experiență sunt selectați astfel. Aceeași cerință este valabilă și pentru depășirea obstacolelor locale (treci, vârfuri).
Pentru a conduce o călătorie, trebuie să fi participat la o călătorie din aceeași categorie și să fii condus un drum cu o categorie mai jos.
Turismul montan. Fotografie: https://www.google.com.ua
Când treceți de la un tip de turism la altul, trebuie să aveți experiență în aceeași categorie și experiența necesară a obstacolelor locale. La trecerea de la alpinism la turismul montan, a treia categorie dă dreptul de a participa la cele patru, a doua - până la cele șase. DAR, luând un alpinist într-un grup, ar trebui să acordați atenție nu numai tehnicii sale, ci și altor calități. La trecerea de la turism la alpinism, pot exista unele concesii la nivel de 3 categorii pentru participanții în patru, dar nu funcționează întotdeauna.
În alpinism, se obișnuiește să se considere experiența ca categorii sportive - care includ ascensiunile în sine și cursul de studii. În turism, sistemul de categorii este diferit - puteți efectua categorii participând la drumeții și conducând (clasic), puteți participa pur și simplu la drumeții sau participând la campionate de drumeții. Competițiile sportive nu sunt luate în considerare.
Dar fiecare club care se respectă ar trebui să își formeze membrii și liderii, acordând atenție antrenamentelor pe tot parcursul anului, cu participarea la excursii și competiții mai ușoare în afara sezonului. În ele, puteți verifica abilitățile de comportament în situații non-standard, ei comunică și cu echipa.
Nu mai puțin importantă este munca IWC.
De regulă, este format din comisii de specii - pietonale, montane etc.
Eliberarea pe traseu începe cu faptul că doi membri ai ICC verifică experiența de drumeție conform certificatelor de drumeție, sau, dacă este cazul, personal. Se verifică, de asemenea, traseul și opțiunile de rezervă ale acestuia, cunoașterea liderului cu privire la posibilele nuanțe ale călătoriei etc. În carnetul de traseu, completat de lider și semnat de participanți la cunoștințele regulilor, acești membri ai ICC își pun semnele, după care șeful CPI este semnat și ștampilat. Această formalitate vă permite să nu vă supraestimați punctele forte și să vă evaluați cu adevărat experiența.
IWC în sine face parte din Federația Turismului Sportiv (Regiune/Ucraina). Este format din oameni care încearcă să lucreze pentru dezvoltarea turismului. De obicei. Acum despre logica traseului, și poate despre frumusețea lui.
Înainte de a vă decide să faceți drumeții, trebuie să vă stabiliți clar un obiectiv. Ce vor ei de la această călătorie? Apoi trebuie să alegi traseul în funcție de obiectivele tale. Și încercați să respectați logic cerințele pentru obiectivul dvs. De exemplu, pentru a vedea cutare regiune. În același timp, trebuie să înțelegeți clar ce trebuie făcut pentru a-l vedea. Frumusețea traseului este, de regulă, percepția subiectivă a traseului de către participanții săi și alții.
Rezultatul depinde foarte mult de înțelegerea timpurie a ceea ce veți vedea pe parcursul întregului traseu, cum să faceți călătoria sigură, fezabilă pentru grup, cum să adune și să unească grupul. Dar acestea sunt întrebări de strategie și tactică.
Dar există un așa-numit campionat de drumeții. Ea stabilește clar criteriile după care este judecată călătoria. Sunt destul de adecvate pentru autoevaluarea campaniei lor. Această evaluare constă din cinci criterii. Fiecare dintre acestea ar trebui evaluat de mai mulți judecători, de preferință clasa maximă.
Pentru această metodă, evaluarea campaniei se bazează pe cinci criterii integrale: - retragerea societății mixte - „C”; - siguranta - "B"; - corozivitate și caracter informativ - „КІ”; - noutate - „N”; - evaluarea integrală a societății mixte - „ІО”.
pliere SP - "C" - este estimat în intervalul de la minus 3 la plus 20 de puncte. Rețineți: - dacă „C” indică complexitatea traseului de clasificare, atunci echipa va lua 0 puncte. - în cazul în care campania „C” este mai mică pentru arătarea plierii traseului clasei, atunci echipa ia locul următoarelor echipe, a căror pliere a campaniei nu este mai mică decât clasa.
| Afișați intervalele | Note, natura traseului |
| +16 — +20 | Pliere suplimentară (la granița dintre trecerea la treaptă, cremă 6k.s.) |
| +11 — +15 | Duje puternic |
| +4 — +10 | Puternic, mai mare decât media |
| +1 — +3 | Medie, mai mare decât standardul |
| 0 | Standard de pliere, set minim de VP* pentru această categorie de pliere |
| -1 — -3 | Pliabilitatea este mai mică decât standardul, intensitate redusă a traficului pe traseu |
Bezpeka- „B” - evaluat în intervalul de la -5 la +5 puncte
| Afișați intervalele | Note, niveluri de semnificație |
| +3 — +5 | Responsabil cu planificarea și trecerea traseului cu o rezervă semnificativă de mineralitate |
| +1 — +3 | Feedback pozitiv și soluții de securitate |
| 0 | Rută standard fără grijă |
| 0 — -1 | Daune, care sunt legate de execuția documentației, și alte daune minore |
| -1 — -3 | Nu departe, s-a luat o decizie, s-a rupt securitatea, s-au făcut grațieri în tactica de trecere a traseului, suport tehnic al trecerii, nu departe, se putea schimba geanta |
| -4 — -5 | Suttiva prorakhanki și perturbarea strategiei, tacticii și tehnicii de trecere a traseului, execuția documentației rutei |
Korisnіst și informativ- „КІ” - este estimat în intervalul de la -4 la +4 puncte
| Afișați intervalele | Note, niveluri de semnificație |
| +3 — +4 | Sunet informativ excelent, sunet clar cu pașapoarte raport ale noului spațiu aerian și descriere tehnică a rutei, versiune electronică a sunetului pe disc CD, film video. |
| +2 — +3 | Informativitatea articolului pentru medie, același sunet cu versiunea electronică a sunetului și filmul video. |
| 0 — +2 | Conținut informațional mediu, sunetul nivelului mediu cu versiunea electronică |
| 0 — -2 | Puține informații, sunet sub medie |
| — 2 — -4 | Conținut de informații superficial scăzut, sunet de calitate scăzută, pașapoarte zilnice ale EaP, descriere tehnică insuficientă a traseului, prea multe scutiri, design slab |
Noutate- „H” - este instalat în intervalul de la 0 la +7 puncte.
| Afișați intervalele | Note, niveluri de semnificație |
| +5 — +7 | În afara trecerii în zona nouă a întregului traseu, sau pasagerii, care determină categoria de pliere |
| +2 — +5 | 50% - prima trecere, traseu nou lângă cealaltă regiune, alt traseu |
| 0 — +2 | Mai multe alte elemente de primă trecere, elemente de noutate pe rute vechi (de exemplu: pe nave noi), originalitatea trecerii, noua legătură a zonelor toshcho |
| 0 | Respectarea traseului de referință |
Evaluarea integrală a vremii- "ІО" - este instalat în limitele între 0 și +9 puncte
Spălați:
Indicatorul este estimat în mod corect în limitele desemnate pentru o dekilka sau pentru întreaga sumă a parametrilor de rang inferior:
autonomie;
plimbări combinate;
alti factori.
Autonomie:
0 puncte - traseul se desfășoară în zona dezvoltată;
0 - +3 puncte - traseul se desfășoară în apropierea unei zone îndepărtate, foarte accesibilă, fără așezări (imposibilitatea de a elimina apeluri suplimentare, reumpleri, respingeri).
Plimbări combinate: *
+2 bali - traseu depozit clasa 2;
+3 bali - traseu depozit clasa 3;
+4 bali - traseu depozit clasa 4.
* Echipa declară în campionatul asocierii lor în acel tip de turism, de c. ruta de depozitare vishcha. Yakshcho obdva trasee de depozitare de-a lungul k. cu. cu toate acestea, echipa în sine virishuє, în ce fel de turism să-și declare joint venture.
Alti factori:
0 - +2 puncte pentru hotărârea instanței. De exemplu: pentru ajutor suplimentar cu roboții ryatuvalnyh, trecerea traseului cu cele mai neprietenoase meteoums, prea subțire.
Rezultatul echipei de testare cutanată se măsoară ca suma mediei aritmetice a mediei aritmetice a evaluărilor de specialitate ale judecătorilor la testul cutanat din cinci criterii - „C”, „B”, „KG”, „N”, „IO” și poate fi la granița aerului - de la 12 la +45 de puncte.
În echivalență diferită a punctajelor, echipei vor primi următoarele:
- cum pot avea o afișare mai mare pentru plierea „C”;
— combinații yak zdіysnila pokhіd bіsh vysokoї s.;
- de exemplu, poate exista o afișare mai mare pentru siguranța „B”.
În vremuri de echivalență și astfel de indicații de permozhtsiv, se votează un vot al anumitor judecători.
Drumețiile în munți nu sunt întotdeauna ușoare și sigure. Este foarte important să alegeți corect și să evaluați în mod adecvat traseul care urmează și puterea grupului dvs., pregătiți-vă pentru munte. A indrazni! Și nu contează dacă acest turism se va numi turism sportiv sau nu, important este să aducă doar bucurie.