Îmbunătățirea logisticii întreprinderii. Îmbunătățirea sistemului logistic la o întreprindere de comerț cu ridicata

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Postat pe http://www.allbest.ru/

INTRODUCERE

Comerț și tehnologie proces pe întreprinderilor este tu complex interconectate comercial Și tehnologic operațiuni Și este final etapă Total comerț și tehnologie proces circulația mărfurilor. Pe acest etape La implementare comerț și tehnologie proces circulația mărfurilor conectați cu amănuntul cumpărători, care, V dependențe din aplicatii metode vânzări bunuri, poate sa Joaca V -l foarte activ rol.

Pentru A merge, la oferi înalt nivel serviciu cumpărători, pe angro întreprinderilor trebuie sa în mod constant fi condus strict observare in spate corectitudine execuţie logistică sisteme, A exact din a început acceptare bunuri inainte de expediere dat bunuri către consumatori. Departament logistică trebuie sa oferi calificat acceptare primit bunuri Și expediere acest bunuri final către consumator.

Pe calitate comercial serviciu esenţial influență oferi operațiuni Cu bunuri inainte de promoții al lor cumpărători. Logistică tehnologii Și organizatii acceptare Și expediere bunuri prevede direct influență pe calitate serviciu consumatori.

Scopul tezei este de a îmbunătăți procesul logistic la o întreprindere folosind exemplul întreprinderii comerciale Gastronom LLC.

Obiect cercetare este societate Cu limitat Răspuns tvennosti "Delicatese »

ÎN diplomă muncă rezolvat ca urmare a sarcini:

- Considerat principii Și metode organizatii logistică proces intreprinderi;

- Dana organizatoric - econ ohmic caracteristică OOO "Delicatese »;

- Dezvoltat promoții De îmbunătăţire logistică proces pe comercial afacere "Delicatese ».

ÎN diplomă muncă propus ca urmare a Evenimente:

- introduce sistem electronic fluxul documentelor Cu automatizate sistem sarcini firme;

- pe Acces construi informativ logistică sistem material curgere Cu cu ajutor metodă Pareto.

Acest Loc de munca fondat pe aplicarea modern metode economic analiză, moduri evaluări Și analiză financiar durabilitate, statistici, metode economic analiză, metode economico-matematică modelare.

CAPITOL 1. PRINCIPII ȘI METODE ORGANIZAȚII LOGISTICĂ PROCES ÎNTREPRINDERI

1.1 Logistică sisteme

Concept logistică sisteme este unu din fundamental concepte logistică. Sistem Cum astfel de este tu creată Cu anumit scop natură sau persoană autosuficient structura, constând din interconectate elemente, care există relativ pe cont propriu Și durabil, se dezvoltă Și este în curs de îmbunătățire sub influență extern mediu inconjurator.

Sistem - Acest o multime de elemente interconectate Prietene Cu prieten Și formare anumit integritate unitate.

Sa luam in considerare de bază proprietăți, care trebuie sa avea obiecte, la al lor Poate sa a fost numara sistem:

1. Integritate Și articulare. Elemente eu exist numai V sistem, A in afara sisteme Acest numai obiecte, posedând potenţial abilitate educaţie sisteme. Schimbare V unu din elemente sisteme cauze Schimbare în toata lumea alții elemente Și respectiv V sistem V în general. Elemente sisteme poate sa fi de calitate diferita, Dar simultan compatibil.

2. Integrativ calitate. Calitati inerent sistem V în general, Dar Nu caracteristică nici singur din a ei elemente V separat.

3. Conexiuni Între elemente sisteme exista strâmt comunicatii, care Și a determina integratoare calitate acest sisteme. Conexiuni între elemente interior sisteme trebuie sa fi Mai mult puternic, Cum comunicatii individual elemente Cu extern mediu inconjurator, Asa de Cum V in caz contrar caz sistem Nu va fi capabil exista.

4. Organizare. Disponibilitate formarea sistemului factori la elemente sisteme numai presupune oportunitate a ei creare. Pentru aspect sisteme necesar formă ordonat comunicatii, acestea. crea anumit structura.

5. Autonomie. Abilitatea sisteme funcţie Și dezvolta V anumit frontiere indiferent din înconjurător mediu inconjurator.

Exista variat sisteme, furnizarea dezvoltare economic proceselor. ÎN comunicatii Cu acest considera logistică sisteme Și al lor feluri.

Logistică sistem - Acest adaptativ sistem Cu verso comunicare, performant acestea sau alții logistică funcții. Ea, Cum ca o regula, este format din din mai multe subsisteme Și Are dezvoltat comunicatii Cu extern mediu inconjurator.

Sa luam in considerare proprietăți logistică sisteme V secțiune principal proprietăți inerent orice sistem:

1. Integritate Și articulare. Compatibilitate elemente logistică sisteme furnizate unitate obiective, care subordonat functionare logistică sisteme. Divizia logistică sisteme pe elemente Poate sa considera Cum pe nivel macro, acestea., la trecere material curgere din unu întreprinderilor La altcuiva, V calitate elemente poate sa Fii considerat înșiși aceste intreprinderi, A De asemenea a lua legatura al lor transport, Asa de Și pe nivel micro logistică sistem Pot fi fi prezentat V formă astfel de principal subsisteme, Cum:

cumpărare - subsistem furnizarea admitere material curgere V logistică sistem.

producție - acest subsistem acceptă material curgere din subsisteme achiziții Și gestionează lor V proces execuţie variat tehnologic operațiuni.

vânzări - prevede eliminarea material curgere din logistică sisteme.

2. Conexiuni ÎN micrologistică sisteme elemente conectat in productie relatii. ÎN macrologistica sisteme bază comunicatii între elemente poate sa inventa: comercial, social, științific Și etc.

3. Organizare (structura). Conexiuni între elemente logistică sisteme anumit cale ordonat, Acea Există logistică sistem Are anumit organizatoric structuri, constând din interconectate obiecte Și subiecte management, implementarea dat ţintă.

4. Integrativ calitate. Acest abilitate a pune necesar produs, V necesar timp, V necesar loc, necesar calitate, Cu minim cheltuieli, A De asemenea abilitate adapta La schimbându-se conditii extern mediu inconjurator (Schimbare cerere pe produs sau Servicii, neașteptat Ieșire din clădire tehnic fonduri Și etc.).

5. Complexitate. Complexitate logistică sisteme caracterizat ca aceasta semne, Cum: Disponibilitate mare numere elemente (linkuri); complex caracter interacţiune între separa elemente; complexitate funcții efectuate sistem; influență pe sistem mare numere stocastică factori extern mediu inconjurator Și etc.

6. Ierarhie, acestea. subordonare elemente Mai mult scăzut nivel (despre rang) elemente Mai mult înalt nivel V plan liniar sau funcţional logistică management.

Asa de cale, logistică sistem este format din din link-uri interconectate Prietene Cu prieten. ÎN calitate link-uri logistică sisteme poate sa proeminent: companiile furnizori material resurse, producție întreprinderilor Și al lor diviziuni, vânzări, comercial, intermediar organizatii diverse nivel, transport Și expediţionar intreprinderi, schimburi, bănci Și alte financiar institutii, întreprinderilor informație și computer serviciu Și comunicatii Și etc.

LA Caracteristici link-uri, din care poate sa constau logistică sisteme, Poate sa atribuit:

* variat formă proprietate Și organizatorice si juridice formă;

* diferențe V caracter Și scopuri functionare;

* variat putere, concentraţie Și feluri folosit tehnologic echipamente, Și consumat resurse;

* dispersie tehnic fonduri Și muncă resurse pe mare teritorii;

De scară sfere Activități Și obiective, logistică sisteme Poate sa subdiviza pe micro-, macro - Și mezologice sisteme.

Micrologistică sisteme raporta La anumit organizatii Afaceri Și destinat Pentru management Și optimizare material Și legate de către el cursuri V proces provizii, producție, Și vânzări

Micrologistică sistem în construcție Cu pozitii strategic obiective companiilor Și optimizare principal operațional procese, ea acoperă sferă Activități separa întreprinderilor Și prevede soluţie local întrebări V în individual elemente logistică sisteme.

Distinge intern, extern Și integrat micrologistic sisteme:

Intern (in productie) logistică sisteme optimiza Control material cursuri V în producție tehnologic ciclu. Principal sarcini in productie logistică sisteme sunt: scădea rezerve neterminat producție, reducere durată producție perioadă, optimizare muncă tehnologic (industrial) transport Și etc. Criterii optimizare functionare in productie logistică sisteme sunt minim Pretul produse Și minim durată producție perioadă, la asigurând dat nivel calitate gata produse.

Extern logistică sisteme decide sarcini, legate de Cu management Și optimizare material cursuri V proces al lor chitanțe în in productie micrologistic sistem Și eliminări din a ei. Acestea., link-uri extern logistică sisteme sunt elemente livra Și distributie rețele, performant logistică operațiuni De asigurând circulaţie cursuri din furnizori material resurse La producție diviziuni producător Și din a ei depozite gata produse La final către consumatori. Principal sarcini extern logistică sisteme sunt raţional organizare circulaţie material resurse Și gata produse V distribuirea mărfurilor rețele, optimizare general cheltuieli, A De asemenea optimizare logistică operațiuni De transport, depozitare, depozitare, manipulare marfa, reducere timp livrare material resurse Și gata produse Și timp execuţie Comenzi consumatori.

Frontiere integrat micrologistic sisteme sunt determinate industriale si comerciale ciclu, inclusiv proceselor achiziții material resurse, in productie logistică funcții, logistică operațiuni V distributie subsistem. Sarcina astfel de sisteme este Securitate cel mai deplin contabilitate temporar Și spațială factori V proceselor optimizare management material, financiar Și informativ cursuri Pentru realizări livrat obiective. Determinarea Pentru formare integrat logistică sisteme sunt concepte minimizarea general logistică cheltuieli Și concept management calitate pe toata lumea etape producție și distribuție ciclu.

Pentru companiilor V calitate criterii optimizare a ei Activități V piaţă mediu inconjurator poate sa aplica astfel de criterii, Cum minim general logistică cheltuieli, maxim volum vânzări gata produse (sau sosit), cucerire maxim acțiuni piaţă, retenţie pozitii pe piaţă vânzări, maxim magnitudinea curs cost acțiuni Și etc. Obligatoriu condiție la acest este primind maxim sosit, la cel mai complet satisfacţie cereri consumatori relativ, calitate produse, termenele limită execuţie Comenzi, Și nivel logistică serviciu.

Asa de cale, micrologistică decide local sarcini V în individual link-uri P.M Și coordonate performanţă logistică funcții De planificare, implementare Și Control in spate circulaţie material Și legate de către el cursuri Pentru solutii sarcini livrat inainte de sistem.

Macrologic sistem - Acest mare sistem management economic fluxuri, acoperire intermediar, comercial Și transport organizatii Și întreprinderilor variat departamente, A De asemenea infrastructură economie separa ţări sau grupuri ţări Macrologic sistem Pot fi fi creat pe nivel educaţie, Pentru solutii comercial, social, economic, de mediu, militar, științific Și alții sarcini.

Macrologic sisteme poate sa fi clasificat De Următorul semne:

De atribut administrativ-teritoriale diviziuni ţări diferențiați ca urmare a feluri logistică sisteme: regional; inter-raioane; urban; regional Și marginal; regional Și interregionale; republican Și inter-republican.

De obiect-funcţional atribut a evidentia: departamental, industrie, instituţional Și etc.

Goluri creare macrologistica sisteme poate sa V semnificativ grade diferă din obiective Și criterii constructie micrologistică sisteme

Criterii formare Și optimizare macrologistica sisteme, in afara de asta comercial, poate sa fi: științific, de mediu, social, politic Și alte obiective. De exemplu, Pentru îmbunătățiri de mediu situatie V regiune Pot fi fi creată macrologistică sistem optimizare transport (marfa) regional fluxuri, de bază sarcină dat sisteme este optimizare rute, distributie transport fluxuri, comutarea transport Cu unu drăguț transport pe o alta Și etc. ÎN macrologistica sisteme Asa de la fel poate sa decide astfel de sarcini, Cum formare intersectorială material solduri; cazare pe dat teritorii depozit, marfă terminale, camere de control (logistică) centre Și etc.

Documente similare

Locul managementului logistic într-o întreprindere industrială. Studiul eficienței managementului logistic al SA Lenta. Aplicarea metodei de prognoză adaptivă în logistica vânzărilor. Impactul modificărilor în structura gamei de produse.

lucrare curs, adaugat 14.04.2015

Conceptul procesului de distribuție a produsului. Conținutul categoriei de eficiență a procesului logistic dintr-un depozit, criteriile și indicatorii acestuia. Caracteristici de organizare și îmbunătățire a procesului de distribuție a mărfurilor la întreprinderea Sakhalin Garment Factory LLC.

lucrare curs, adăugată 06.02.2017

Esența procesului logistic într-un depozit, principalele sarcini și caracteristici ale formării unei rețele de depozite. Caracteristici de marketing și analiza managementului logistic în companie. Elaborarea de recomandări pentru optimizarea sistemelor de depozit la o întreprindere.

lucrare de curs, adăugată 08.12.2011

Conceptul de logistică, industriile sale și domeniile de aplicare. Proiectarea procesului de producție la întreprindere. Rolul logisticii în asigurarea competitivității unei companii. Principalele metode de reglare logistică a fluxurilor într-o întreprindere.

lucrare curs, adaugat 23.04.2011

Conceptul de logistică, scopurile sale, obiectivele, pârghiile funcționale. Lanțul logistic și verigile acestuia. Amplasarea geografică, structura de producție a întreprinderii. Principalele piețe pentru produse. Caracteristici ale procesului de distribuție logistică la OJSC Keramika.

lucrare de curs, adăugată 18.02.2017

Esența abordării logistice a gestionării stocurilor la o întreprindere industrială. Caracteristici de marketing și analiza managementului logistic la Agrostroy LLC. Elaborarea de recomandări pentru optimizarea logistică a gestiunii stocurilor într-o întreprindere.

lucrare de curs, adăugată 08.12.2011

Funcțiile depozitelor în sistemul logistic al unei întreprinderi. Componentele principale ale unui sistem de stocare. Procedura și caracteristicile organizării activităților de depozit ale întreprinderii Energosphere LLC. Criterii de optimizare și indicatori de performanță ai sistemelor de depozit.

lucrare de curs, adăugată 18.11.2011

Scopul, funcțiile depozitelor și elementele sistemului de depozitare. Conceptul de manipulare a mărfurilor și principiile sale. Caracteristicile de marketing ale SA „EST”. Analiza sistemului de depozitare și manipulare a mărfurilor al întreprinderii. Îmbunătățirea procesului logistic în depozit.

lucrare de curs, adăugată 08.12.2011

Principalele sarcini și importanța logisticii de depozitare în etapa actuală. Principii de organizare a procesului tehnologic și planificare a spațiilor depozitului. Eficiența depozitului unei întreprinderi de producție, dezvoltarea unui sistem logistic.

lucrare curs, adăugată 04.04.2013

Politica de distribuție în marketing, esența acesteia, funcțiile și principiile de formare. Factori în dezvoltarea cifrei de afaceri comerciale la o întreprindere. Structura vânzărilor de bunuri către consumatori. Analiza procesului de distributie a produselor si directii de imbunatatire a acestuia.

Rezultatele analizei au fost folosite ca bază pentru construirea schiței procesului logistic, care generează fluxurile materiale, informaționale și financiare corespunzătoare în Sistemul de Servicii.

Fluxul de materiale este fluxul de materiale, componente și produse finite în etapele de aprovizionare, mișcare și depozitare. Direcția principală de mișcare a fluxului de materiale: furnizori - aprovizionare - producție - vânzări - clienți. Un flux material care se mișcă în lumea fizică este cu siguranță însoțit de un flux de informații, care ar trebui să includă:

· informații despre fluxul de materiale (ce, ce calitate, unde este și în ce cantitate);
· informații de management - fluxul de instrucțiuni (comenzi, cerințe), notificări, mementouri despre termene limită etc., mergând în direcția opusă fluxului de materiale.

Fluxul financiar, fiind echivalentul monetar al fluxului de materiale, este procesat în circuitul financiar-contabil, care primește informații din circuitul logistic. Fluxurile enumerate în „Serviciul” SOSPC trebuie procesate de un agent logistic - o divizie a întreprinderii care realizează procese individuale de afaceri de același tip.

Principalele categorii executive ale agenților logistici:

· Departamentul de vânzări responsabil cu serviciul clienți și vânzări.
· Divizia de productie responsabila cu crearea bunurilor materiale - obiecte de vanzare si semifabricate;
· Divizia de aprovizionare responsabilă cu asigurarea producției și vânzării activelor materiale necesare.

· Depozitare, responsabilă de depozitarea, recepția și transferul bunurilor materiale de la aprovizionare, de la producție la producție, până la vânzare.
· Sectorul transporturilor, responsabil de mișcare și deplasare.
· Ateliere de reparații (poate coincide uneori cu departamentul de producție).

Procesul de afaceri de logistică end-to-end constă în planificarea lanțului de onorare a comenzilor (de la vânzări la producție până la aprovizionare) și operarea lanțului în conformitate cu planul de onorare a comenzilor (în ordine inversă).

În lumea modernă, există un proces continuu de integrare logistică la nivelul unei întreprinderi și între întreprinderile legate tehnologic.

Sarcina sistemului informațional corporativ este de a asigura serviciului de logistică, precum și departamentelor executive și de service instrumente de informare și analiză pentru luarea deciziilor operaționale și strategice în toate procesele logistice.

Automatizarea logisticii depozitului este modalitatea de reducere a pierderilor în activitățile SOSPC „Service”.

Trebuie remarcat faptul că stabilirea în timp util a comenzii în departamentul de depozit este o sarcină importantă de management și contabilitate a oricărei întreprinderi, inclusiv „Serviciul” SOSPC. În primul rând, are sens să organizezi cel puțin un spațiu de adresă în depozit, crescând astfel acuratețea contabilității. De asemenea, este logic să folosiți un sistem informatic care permite selectarea automată a mărfurilor din zonele de depozitare din depozit. Este acest proces care durează până la 60% din timpul total necesar pentru a finaliza toate operațiunile din depozit.

Automatizarea logisticii transportului - asistenta in eliminarea zonelor problematice ale transportului marfa in SOSPC "Serviciul". Timpul de nefuncționare al transportului propriu și al clienților în zona adiacentă depozitului este o altă oportunitate de a pierde clienții pentru totdeauna.

În loc să vă confundați cu foile de calcul complexe, odată cu introducerea unui sistem automat de management al transportului, va fi posibil să obțineți clienților o imagine actuală a onorării comenzilor în orice moment „cu un clic”. Și nu mai vorbim de planificarea transportului și analiza detaliată caracteristică sistemelor de acest nivel. Identificarea abaterilor de la standardele stabilite va ajuta la eliminarea zonelor cu probleme în transportul de mărfuri.

Mărimea componentei de transport în costul final de producție ajunge la cincisprezece până la douăzeci la sută (15-20%) față de șapte până la opt procente (7-8%) în țările cu economii dezvoltate. În majoritatea cazurilor, reducerea costurilor de transport ca urmare a optimizării și automatizării proceselor se poate ridica la milioane de ruble pe an.

Una dintre problemele cheie apărute în procesul de transport de mărfuri este utilizarea ineficientă a modelelor și tipurilor de vehicule din cauza lipsei de algoritmi pentru selectarea acestora, ținând cont de utilizarea maximă a caracteristicilor de ridicare. Un beneficiu indubitabil al implementării unui sistem de automatizare a transportului este controlul factorului de încărcare a transportului la finalizarea zborurilor.

O altă pârghie pentru reducerea costurilor de transport este urmărirea factorilor cantitativi și de eficiență tehnologică pentru transport. Un sistem automatizat vă va permite să calculați fiecare dintre ele și să oferiți toate informațiile necesare angajaților responsabili ai „Serviciului” SOSPC pentru luarea deciziilor de management informate și în timp util.

Pentru a reduce costurile de transport și pentru a accelera operațiunile, se recomandă, de asemenea, să folosiți zonarea adreselor de livrare și filtrarea suplimentară a sarcinilor de transport pe zone de livrare atunci când grupați zboruri. Acest lucru va evita kilometrajul vehiculului umflat nejustificat din cauza lipsei algoritmilor optimi de rutare. Rezultatul este economii semnificative de combustibil și lubrifianți.

Introducerea unui sistem automat de management al depozitelor va permite SOSPC „Service” să reducă costurile cu personalul. Odată ce un sistem de control automat începe să funcționeze într-un depozit, 30% până la 50% din personalul depozitului devine redundant. Acest personal poate fi redirecționat în siguranță către alte domenii de lucru vacante care îndeplinesc cerințele de calificare. Economiile anuale din eliberarea personalului din depozit sunt ușor de calculat și depășesc în multe cazuri costul total al proiectului de automatizare a logisticii depozitului, inclusiv costul serviciilor, software-ului și echipamentul radio necesar pentru a susține tehnologia codurilor de bare.

Un sistem de control automatizat vă permite să creșteți viteza de funcționare a depozitului „Service” SOSPK și să optimizați zona de depozitare.

Timpul este și mai valoros - unul dintre parametrii cheie ai logisticii. Dacă un depozit nu expediază produse suficient de repede din cauza logisticii ineficiente, aceasta duce la o cerere nesatisfăcută. Ca urmare, în loc de creșterea cifrei de afaceri și a profiturilor, are loc înghețarea stocurilor din depozit și creșterea costurilor. Operarea oricărui depozit costă bani.

Venitul suplimentar pentru o întreprindere din furnizarea de servicii de păstrare în siguranță este un alt rezultat al automatizării depozitului.

În multe cazuri, spațiul depozitului nu este utilizat eficient. De îndată ce sistemul de automatizare a depozitului „strânge” la maximum spațiul de stocare, apare imediat oportunitatea de a diversifica afacerea și de a utiliza volumul eliberat din depozit pentru a oferi servicii de stocare securizate altor întreprinderi. Același personal este implicat pe același teritoriu, iar în loc de costuri - venituri. În acest caz, principalele funcții ale sistemului de automatizare a depozitelor sunt completate de așa-numita facturare pentru calcularea serviciilor prestate. Aceasta înseamnă că aproape fiecare operațiune de depozit poate fi taxată sistematic, iar acest lucru face posibilă furnizarea de servicii în mod transparent și rezonabil deponenților pe o bază comercială.

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Documente similare

Depozitarea ca complex de operațiuni interconectate implementate în procesul de transformare a fluxului de materiale în depozit. Alegerea unui sistem de stocare rațional. Zonele principale ale depozitului. Diferențele dintre centrele logistice și centrele de transport.

test, adaugat 05.07.2013

Facilități logistice globale. Obiectivele construirii lanțurilor globale de aprovizionare. Evaluarea factorilor care influențează alegerea transportului. Transport direct si combinat. Acorduri de bază în domeniul transportului internațional. Caracteristicile transportului intermodal.

prezentare, adaugat 24.12.2013

Activitățile de marketing ale companiei „YugStroyInvest Kuban”. Analiza situației de pe piața imobiliară, a dinamicii indicatorilor economici ai companiei și ai concurenților săi. Efectuarea unui sondaj pentru a determina publicul de consumatori și atitudinea acestuia față de companie.

lucrare curs, adaugat 15.03.2012

Caracteristicile generale ale companiei PJSC Mobile TeleSystems. Caracteristici generale și nivelul de dezvoltare a sistemului de vânzări al companiei. Structura și componența mijloacelor fixe utilizate pentru efectuarea operațiunilor individuale de gestionare a sistemului de vânzări al companiei.

raport de practică, adăugat la 21.09.2017

Descrierea tehnologiei de producție și a proprietăților mărfurilor (marfă) deplasate în lanțul logistic. Determinarea dimensiunii optime a lotului de livrare. Calculul standardelor pentru parametrii lanțurilor logistice, indicatorii economici ai sistemului de livrare a mărfurilor în funcție de opțiuni.

test, adaugat 24.11.2014

Aspecte ale implementării operațiunilor de depozitare și depozitare a resurselor materiale și tehnice. Procesul logistic și operațiunile de bază în sistemul de depozitare. Analiza problemelor și tendințelor în dezvoltarea logisticii depozitelor folosind exemplul companiei Aviron SRL.

teză, adăugată 14.11.2016

Caracteristicile generale ale Baltic Optic LLC, structura organizatorică și analiza principalilor indicatori tehnici și economici ai companiei. Evaluarea eficienței sistemului logistic al unei întreprinderi. O metodă de evaluare pentru evaluarea furnizorilor alternativi ai unei organizații.

lucrare curs, adăugată 26.04.2015

În condiții moderne, se pot distinge trei abordări pentru creșterea eficienței activităților logistice ale unei întreprinderi.

În primul rând, întărirea interacțiunii dintre diverse unități funcționale prin îmbunătățirea diferitelor mecanisme economice, a căror utilizare acționează ca una dintre principalele modalități de asigurare a coordonării între diferitele zone funcționale din cadrul întreprinderii.

Al doilea este atingerea nivelului necesar de coordonare prin schimbări organizaționale în structura managementului întreprinderii.

Odată cu organizarea tradițională a managementului la o întreprindere, sunt alocate unități speciale care sunt angajate într-un anumit tip de activitate logistică, de exemplu, aprovizionare, transport, depozitare, vânzări etc. Managementul logisticii în acest caz devine fragmentat, ceea ce dă naștere la multe probleme. Fiecare departament din întreprindere are propriile sale scopuri, determinate obiectiv de specificul și prioritățile activităților sale specifice. De exemplu, departamentul de aprovizionare caută furnizori de încredere, departamentul de transport încearcă să încarce complet vehiculele, departamentul de vânzări este interesat să răspundă rapid la cerere, producția este interesată de funcționare neîntreruptă, departamentul de depozitare încearcă să reducă stocurile etc. .

Toate aceste obiective în sine sunt, fără îndoială, importante pentru funcționarea eficientă a fiecărei unități separat, dar din motive obiective tind să intre în conflict între ele. De exemplu, un depozit urmărește să reducă stocurile de resurse pentru a economisi bani, ceea ce poate duce la un deficit de materii prime, materiale, componente etc. Producția, pe de altă parte, se străduiește să funcționeze fără lipsuri, ceea ce duce la timpi de nefuncționare a echipamentelor și a lucrătorilor și întreruperea aprovizionării la linia de producție. Departamentul de achiziții poate căuta să-și reducă costurile plasând comenzi mai rar, dar în cantități mai mari. Dar acest lucru crește volumul stocurilor, costurile de depozitare și banii asociati depozitării. Ca urmare, fiecare zonă logistică a întreprinderii crește eficiența propriilor activități în detrimentul eficienței altor zone și, cel mai important, în detrimentul eficienței generale a întreprinderii. Să enumerăm principalele dezavantaje ale logisticii fragmentate în cadrul unei întreprinderi (Figura 3.1).

Figura 3.1 - Dezavantajele logisticii fragmentate în cadrul întreprinderii

În practică, integrarea întregii logistice în cadrul unei întreprinderi este destul de dificilă din mai multe motive:

1) o mare varietate de diferite tipuri de activități logistice, operațiuni logistice;
2) dispersarea geografică a diferitelor divizii ale întreprinderii;
3) lipsa unui specialist cu cunoștințele, entuziasmul, abilitățile și autoritatea necesare;
4) lipsa sistemelor de control comune și inaccesibilitatea informațiilor integrate.

Abordarea generală a integrării logisticii în cadrul unei întreprinderi (integrare internă) este integrarea treptată, crescând în timp. Un exemplu de astfel de acumulare îl constituie etapele de dezvoltare istorică a abordării logistice a managementului la o întreprindere, și anume: integrarea procesului de transport și depozit pentru distribuția GP; integrarea proceselor de producție, depozit și transport cu GP; integrarea proceselor de producție, depozit și transport, inclusiv lucrul cu materii prime și GP.

Acțiunile specifice de integrare a logisticii sunt asociate cu depășirea fiecăreia dintre dificultățile enumerate mai sus. În special, un specialist în logistică trebuie să aibă un sistem automatizat pentru colectarea, stocarea, analiza, distribuirea și prezentarea informațiilor. Pentru a face acest lucru, este necesar să folosiți rețele de date și software specializat pentru lucrul cu informații, analiză și luare a deciziilor.

Dacă există sisteme generale de control pentru procesele logistice, este necesar să se analizeze interdependența dintre activitățile individuale. Există situații în care reducerea costurilor pentru un tip de activitate duce la o creștere a costurilor pentru altul, dar în același timp costurile globale de logistică sunt reduse. Utilizarea direcționată a efectului reducerii costurilor globale de logistică este posibilă numai în logistica integrată.

A treia abordare este o creștere a eficienței activităților logistice ale unei întreprinderi prin utilizarea computerelor și a sistemelor informatice specializate, cum ar fi un sistem de planificare a cerințelor de materiale sau un sistem de planificare și management al materialelor.

Criteriul de optimizare a proceselor logistice este profitul întreprinderii. Profitul oferă o evaluare cantitativă a activității întreprinderii. Însă nivelul profitului este influențat și de alți factori ai activităților de producție, economice și financiare ale întreprinderii și este foarte greu de subliniat contribuția logisticii la profitul total. Prin urmare, ca criteriu de optimitate este posibil să se utilizeze indicatorul costurilor totale minime reduse:

S P + S OB min,

unde C P - costurile de producție;

Cu OB - costuri de distribuție.

Eficiența activităților logistice organizate prin canalul corespunzător poate fi determinată de formula:

unde R este rata profitului procesului de distribuție a produsului;

S - venitul comercial al întreprinderii;

C TD - costuri de distributie.

Ar trebui luate în considerare posibilele domenii de activitate pentru a asigura o eficiență ridicată a logisticii:

4) Costurile trebuie atribuite unor factori specifici relevanți pentru evaluarea acțiunilor alternative și se stabilește un criteriu de decizie.
5) Toate costurile sunt considerate ca un singur flux care însoțește un anumit proces de afaceri.
6) Costul trebuie considerat ca suma pe care consumatorul o plătește și nu ca suma costurilor care apar în cadrul întreprinderii ca entitate juridică.
7) Costurile sunt clasificate în funcție de caracteristici și analizate printr-o anumită metodă, iar costurile sunt diagnosticate.
8) Procesul de estimare a costurilor logistice depinde de judecăți și decizii subiective, deoarece nu există reguli clare pentru a determina ce costuri să includă în analiză și cum să le distribuie pe diferite medii.

Se disting următoarele metode de analiză a costurilor logistice:

1) Evaluarea comparativă a structurii costurilor logistice, care se mai numește și analiza strategică a costurilor logistice.
2) Analiza costurilor, care se bazează pe studiul elementelor de cost și are ca scop reducerea costurilor.
3) Analiza funcțional-cost, care se bazează pe un studiu amănunțit al etapelor individuale ale procesului de onorare a comenzilor consumatorilor și determinarea posibilității de standardizare a acestora pentru trecerea la tehnologii mai ieftine.

Modalități de reducere a costurilor logistice:

1) Căutați și reduceți acele activități (proceduri, lucrări, operațiuni) care nu creează valoare adăugată prin analiza și revizuirea lanțului de aprovizionare.
2) Negocierea cu furnizorii și cumpărătorii pentru a stabili prețuri mai mici de vânzare și de vânzare cu amănuntul, markupuri.
3) Asistarea furnizorilor și cumpărătorilor în realizarea unor costuri mai mici (programe de dezvoltare a afacerii clienților, seminarii pentru revânzători).
4) Integrare înainte și înapoi pentru a asigura controlul asupra costurilor totale.
5) Căutați înlocuitori mai ieftini pentru resurse.
6) Îmbunătățirea coordonării activităților întreprinderii cu furnizorii și consumatorii din lanțul logistic, de exemplu, în domeniul livrării la timp a produselor, ceea ce reduce costurile de gestionare a stocurilor, depozitare, depozitare și livrare.
7) Compensarea costurilor în creștere într-o verigă a lanțului logistic prin reducerea costurilor într-o altă verigă.
8) Utilizarea metodelor de lucru progresive pentru a crește productivitatea angajaților.
9) Utilizarea îmbunătățită a resurselor întreprinderii și gestionarea mai eficientă a factorilor care afectează nivelul costurilor totale.
10) Actualizarea celor mai costisitoare verigi din lanțul de aprovizionare atunci când faceți investiții în afaceri.

Adnotare. Acest studiu are ca scop dezvoltarea îmbunătățirilor în logistica transporturilor pentru livrarea de materii prime către o întreprindere din industria aluminiului. Articolul examinează rolul, scopurile și obiectivele logisticii transporturilor în asigurarea funcționării sistemelor logistice ale întreprinderii. A fost propusă o nouă tehnologie pentru transportul materiilor prime folosind propriile noastre formațiuni de tren.

Cuvinte cheie: transport feroviar, optimizare, tehnologie de transport, logistica transport, transport.

În condițiile moderne, nu au mai rămas companii care să poată desfășura activități economice și de producție fără a utiliza transportul. Serviciile de transport pentru producția industrială reprezintă una dintre sarcinile principale ale sistemului logistic al întreprinderii, care asigură necesarul de materii prime și mărfuri la momentul potrivit, la locul potrivit și în cantitatea necesară.

Sistemul de transport este cea mai importantă componentă a activității economice dintre elementele sistemului logistic al întreprinderii. Costurile de logistică pentru transport pot ajunge până la 30-50% din costurile totale de logistică.

Scopul studiului optimizarea sistemului logistic de transport existent pentru transportul materiilor prime între întreprinderile UC RUSAL: mina de bauxită Severouralsk și topitoria de aluminiu Bogoslovsky.

Logistica transporturilor este un domeniu al logisticii care include întreprinderile de transport care acționează ca membri ai proceselor de circulație a mărfurilor, al căror scop este realizarea unui efect economic general în lanțul logistic. Transportul este principala caracteristică care influențează dezvoltarea inovatoare și progresivă a economiei întreprinderilor și a țării în ansamblu. Importanța transportului crește odată cu crearea și dezvoltarea relațiilor economice de piață, întrucât în acest caz apar piețe locale (regionale) de mărfuri.

Reducerea costurilor de timp și costuri este sarcina principală a transportului în sistemul logistic.

Pentru a crește eficiența sistemului logistic al unei întreprinderi, este necesar să se utilizeze noi sisteme de transport și tehnologice. Un sistem tehnologic de transport este un set de soluții comerciale, economice, tehnice și organizatorice care maximizează beneficiile economice cu costuri minime la transportul fluxurilor de materiale în procesul de livrare a mărfurilor către clienți.

Principala calitate a logisticii transporturilor este asigurarea interconectării celor patru elemente ale sistemului logistic: aprovizionare, producție, transport și vânzări.

Obiectivele logisticii transporturilor sunt:

coordonarea și analiza intereselor economice ale participanților la procesul de transport;
utilizarea sistemelor comune pentru a asigura procesul de planificare și suport informațional;
controlul și asigurarea interacțiunii tehnice și tehnologice între participanții la transport.

Pentru cea mai eficientă muncă, logistica transporturilor selectează modul optim de transport pentru implementarea unui anumit transport. Costul, viteza de livrare și siguranța mărfurilor către consumatorul final depind direct de alegerea corectă a modului de transport.

Efectuarea unei analize a funcționării transportului este utilizată pentru îmbunătățirea rutelor de livrare a materiilor prime și a mărfurilor, crearea orelor de transport, identificarea combinației optime de mod de transport și ambalare, coordonarea distanței și perioadei de livrare a mărfurilor. O astfel de cercetare poate ajuta la reducerea costurilor de transport cu 10-15%.

Pentru a îmbunătăți calitatea și eficiența logisticii de transport, este necesară o planificare extrem de calitativă a rețelei de rute și cea mai bună alegere a vehiculelor. Acest lucru face posibilă reducerea costurilor de logistică de transport și a timpului de livrare. Aplicarea acestei abordări în practică ajută la creșterea veniturilor totale ale organizației.

Principalele unități de producție ale UC RUSAL sunt situate în Siberia, ceea ce oferă companiei două avantaje importante: accesul la energie hidroelectrică regenerabilă și ecologică și apropierea de cea mai promițătoare piață globală - China. În contextul dezechilibrului continuu al cererii și ofertei pe piața globală a aluminiului primar, RUSAL își optimizează activ propria producție, cu accent pe baza de minereu rusesc (zăcămintele de bauxită Severouralskoye și Timanskoye). Volumele producției de minereu de bauxită sunt date în tabel. 1.

tabelul 1

Creșterea producției de minereu de bauxită prin depozit

În general, creșterea producției de minereu de bauxită până în 2021 va fi de 1.194 mii tone sau 21,6%.

În zona de testare gravitațională a căii ferate Sverdlovsk există două întreprinderi mari ale Companiei Unite RUSAL (denumită în continuare RUSAL): mina de bauxită de Nord-Ural (stația Boksity) și topitoria de aluminiu Bogoslovsky (stația Klimki).

Mina de bauxită din Ural de Nord (denumită în continuare SUBR) și topitoria de aluminiu Bogoslovsky (denumită în continuare BAZ) au fost construite ca un singur complex tehnologic pentru procesarea bauxitei în alumină și în continuare în aluminiu. Transportul între SUBR și BAZ face parte din procesul tehnologic. Ciclurile de producție ale acestor întreprinderi sunt strâns interconectate; întârzierile în livrarea bauxitei au un impact negativ asupra costului de producție.

RUSAL lucrează la înlocuirea importurilor pentru furnizarea de materii prime (bauxită) din străinătate; programul de producție al companiei până în 2022 prevede o creștere a producției de semifabricate (alumină) și produse finite (aluminiu) din materii prime interne. Acest lucru va determina o creștere a volumului transporturilor de minereu de bauxită de la stația Boksity la stația Klimki la 30% față de nivelul din 2018. Capacitatea stației Klimki va fi epuizată până la sfârșitul anului 2019 cu o creștere a volumului de transport de minereu de bauxită cu 100 - 110 mii tone.

Dezvoltarea insuficientă a căii de cale a stației Klimki (4 șine de stație, a căror lungime este de 44 - 46 de mașini convenționale), profilul complex al conexiunii căii de acces cu șinele stației și tehnologia actuală pentru transferul mașinilor de pe calea de acces la căile publice şi înapoi nu permit livrarea minereului de bauxită pe calea ferată.cu volume în creştere ale producţiei acestuia.

Ca o soluție a problemei, se propune efectuarea transportului minereului de bauxită (care este în esență tehnologic) cu formațiuni proprii de tren, cu formarea de trenuri încărcate și goale pe căile de acces ale întreprinderilor RUSAL și trecând prin Boksity. și stațiile de intersecție Klimki fără oprire. Datorită acestor măsuri, liniile de la stațiile de joncțiune sunt eliberate și devine posibilă creșterea volumului de trafic fără investiții suplimentare în dezvoltarea gării.

Bazele noului sistem de organizare a transporturilor sunt:

un nivel suficient de dezvoltare a căii a stațiilor industriale ale întreprinderilor pentru formarea și desființarea trenurilor;
transportul minereului de bauxită folosind o flotă permanentă de vagoane basculante proprii, formate în trei plăci rotative și supuse unor reparații de rutină regulate la depozitul de vagoane al Căilor Ferate Ruse JSC;
capacitatea de a organiza transportul conform unor linii de orar stricte;
amplasarea întreprinderilor deservite în stațiile învecinate, distanța dintre care este de 39 km

Noul sistem propus de organizare a transportului bauxitei prevede concentrarea tuturor operațiunilor de recepție și livrare direct pe căile de acces ale SUBR și BAZ, precum și intrarea propriilor formațiuni de tren pe căile principale publice de comunicație între Klimki. și stațiile Bauxites folosind o locomotivă diesel închiriată de la Căile Ferate Ruse.

Acest articol a subliniat pe scurt rolul, scopurile și obiectivele logisticii de transport a întreprinderii. Îmbunătățirea logisticii de transport a unei întreprinderi este una dintre prioritățile pentru creșterea profitului. Odată cu creșterea volumului de transport de materii prime către BAZ cu SUBR, vor apărea probleme în viitorul apropiat cu imposibilitatea asigurării volumului integral declarat pentru transport din cauza ineficienței vechii scheme de transport. În urma studiului, se propune o schemă îmbunătățită de transport al materiilor prime. Avantajele economice ale noii scheme sunt:

în posibilitatea dezvoltării unor volume suplimentare de transport de mărfuri de către RUSAL fără a fi nevoie de investiții în dezvoltarea gărilor rusești Klimki și Boksity;
în reducerea costului transportului minereului de bauxită pentru Căile Ferate Ruse și a costului livrării acestuia pentru RUSAL;
în creșterea productivității muncii la transportul minereului de bauxită ca urmare a reducerii volumului operațiunilor tehnologice și trecerea la gestionarea electronică a documentelor.

Bibliografie:

Asociația Aluminiului: [Resursă electronică]. M., 2019. URL: http://www.aluminas.ru/ (data acces 22.02.2019)
Aminova M.T. Conceptul și structura managementului logisticii transporturilor // Aleea Științei. -2018. -Nr 7(23). – P.478-483
Dovzhenko M.V. Aspecte internaționale ale logisticii transporturilor // Symbol of Science. – 2017. -№3. –C.66-71
Lashko S.I., Lashko T.A. Logistica transporturilor internaționale // Buletinul științific al Institutului de Management de Sud. – 2016. -№4. – P.21-27
Lisitsa E.O. Probleme de dezvoltare a logisticii transporturilor // Educație și știință fără frontiere: științe sociale și umanitare. – 2018. - Nr. 9. – P.39-42
Nikolaeva M.Yu., Polyanskaya Y.S., Semenycheva E.S. Rolul transportului în lanțul logistic // Buletinul tinerilor oameni de știință ai Universității Economice de Stat Samara. – 2015. – Nr 2(32). – p. 215-219
Smirnova O.M. Strategia de dezvoltare a UC RUSAL pentru întreprinderile de alumină ale companiei până în 2030. M., „RUSAL”, 2019
Talanova O.A. Dezvoltarea pieței de transport de marfă auto în Rusia / D.M. Matveev, O.A. Talanova, D.V. Menyaikin // Tendințe în dezvoltarea economiei Rusiei și a țărilor CSI: materiale ale cursului internațional prin corespondență. științific practica. conf. – Novosibirsk: Media Center, 2015. – P.100-103.