Ang SsangYong New Actyon ay inaalok ng dalawang uri ng 2-litro na powertrain: 149 hp na petrol. at diesel 149 hp Sa una, ang diesel ay inaalok sa dalawang mga pagkakaiba-iba - 149 hp. at 175 hp

Ang makina ng gasolina ay nakatanggap ng ilang mga reklamo. Maraming mga may-ari ang pana-panahong napapansin ang isang kalansing o isang maikling "ungol" kapag nagsisimula ng malamig na makina. Ang mga kakaibang tunog ay hindi "ipinanganak" sa tuwing sisimulan ang makina at maaaring mangyari kapwa sa mga bagong kotse at sa mga matagal nang gumagana.

Ang isa pang mas malubhang disbentaha ay ang "pagsisimula ng taglamig": ang bilis ay lumulutang, at ang makina ay tumigil kaagad pagkatapos magsimula o pagkatapos ng ilang oras. Sinubukan ng tagagawa na lutasin ang problema sa pamamagitan ng pagwawasto sa programa ng kontrol ng engine. Pero ang pamamaraang ito hindi nakatulong sa lahat. Iminungkahi ng ilang mekaniko ng sasakyan na ang sanhi ng mga problema ay nasa maling anggulo ng pag-install ng fuel rail: napansin ang pagtagas ng hangin at "pagpapawis" malapit sa mga nozzle. " katutubong pamamaraan» - ibaluktot ang ramp at palitan ang mga sealing ring. Ayon sa mga may-ari na gumawa ng naturang rebisyon, ang makina ay nagsimulang tumakbo ng mas malambot, at ang bilis ay tumigil sa paglutang.

Pana-panahong nagdudulot ng abala ang diesel engine dahil sa maikling mapagkukunan ng sensor ng temperatura ng tambutso sa turbocharger: "Suriin" ang mga ilaw, bumaba ang traksyon, hindi naka-on ang cruise control. Ang mapagkukunan ng sensor ay 20-40 libong km, bagaman maraming mga may-ari na naglakbay ng higit sa 50 libong km nang walang problema. Pinapalitan ng mga dealer ang isang sira na sensor sa ilalim ng warranty. Ang halaga ng sensor sa "mga opisyal" ay tungkol sa 5-6 libong rubles, sa tindahan ng mga ekstrang bahagi - mga 3-5 libong rubles.

Ang mga makina ay ipinares sa 6-speed manual at automatic transmissions.

Ang mga nagmamay-ari ng New Actyon na may manu-manong transmission ay napapansin ang mahigpit na pakikipag-ugnayan ng 1st at 2nd gears, na sinamahan ng katok o langutngot. Pagkatapos ng ilang sampu-sampung libong kilometro, ang problema ay karaniwang nawawala. Inalis ng mga indibidwal na may-ari ang kawalan sa pamamagitan ng pagsasaayos ng shift lever thrust.

Sa mga bersyon ng diesel ng New Aktion, isang "awtomatikong" ng pinagmulang Australian na DSI M78 AT ang na-install. Marami ang nakakapansin ng hitsura ng mga jolts kapag ang kahon ay gumagalaw mula 1st hanggang 2nd o pagkatapos huminto, mas madalas kapag gumagalaw 2-3. Sinubukan ng tagagawa na lutasin ang problema sa pamamagitan ng pagpapalit ng firmware ng kahon ng ECU, ngunit ang pag-update ay hindi nakakatulong sa lahat. Kapag sinusubukang palitan ang gumaganang likido sa kahon, natagpuan na ang conveyor ay hindi napuno mula sa 0.5 hanggang 1.5 litro ng paghahatid. Sa kasamaang palad, ang pagpapalit ng likido at pagpapabalik sa antas nito sa normal ay hindi nakalutas sa problema ng mga jolts.

Ang mga bersyon ng gasolina ay nilagyan ng awtomatikong Hyundai, na naka-install sa isang potensyal na katunggali - ang ix35 crossover. Walang mga problema sa kahon na ito.

Ang ilang mga may-ari ay gumagawa ng mga paghahabol laban sa all-wheel drive system, na hinahanap ang pagpapatakbo ng system nang wala sa oras. Ngunit walang mga error sa system, at walang tunay na kaso ng pagkabigo ang natukoy.

Ang suspensyon sa harap ng SsangYong New Actyon ay madalas na nagsisimulang kumatok sa unang sampung libong kilometro. Walang panlunas sa lahat: ang ilang mga specimen ay nakatulong sa pamamagitan ng paghigpit ng mga mani para sa pag-fasten ng mga suporta ng mga front struts, ang iba sa pamamagitan ng paghigpit ng gitnang nut sa shock absorber rod. Ang pagpapalit ng mga bearings ay hindi malulutas ang problema. Ang natitira ay nagbitiw sa kanilang sarili at nagmaneho, hindi binibigyang pansin ang mga panaka-nakang katok sa suspensyon.

Kapag sinusuri ang chassis na may isang run na higit sa 20-40,000 km, madalas na matatagpuan ang isang rupture ng anther ng panlabas na CV joint ng front axle shaft. Ang halaga ng isang bagong boot sa mga dealers ay tungkol sa 1.5-2 thousand rubles, sa online na tindahan 1-1.5 thousand rubles. Ang ilang mga may-ari na may tumakbo na higit sa 30-50,000 km ay nahaharap sa pangangailangan na palitan ang isang buzzing front wheel bearing. Minsan, kapag inspeksyon ang suspensyon, ang pagkasira ng rear stabilizer bracket ay ipinahayag, ito rin ang bracket-holder ng rear stabilizer bushing.

Ang ilang mga may-ari ng Actyon ay napansin ang hitsura ng isang langutngot o mga pag-click kapag pinihit ang manibela mula sa matinding posisyon patungo sa kabaligtaran. Ang pagpapalit ng warranty ng ibabang bahagi ng steering shaft assembly na may EUR ay nalutas ang problema. Ang halaga ng node ay tungkol sa 70-75 libong rubles.

Tradisyonal ang kalidad ng body iron at pagpipinta para sa mga modernong sasakyan. Ang metal sa mga lugar ng mga chips ay namumulaklak sa loob ng ilang araw. Sa paglipas ng panahon, lumilitaw ang mga chips sa mga rear fender sa itaas na mga punto ng mga ilaw sa likuran. Ang posibleng dahilan ay ang labis na kadaliang mapakilos ng tailgate na may diagonal load. Nagiging maulap ang mga elemento ng trim ng katawan na naka-chrome pagkatapos ng ilang taglamig at kung minsan ay nagsisimulang bumukol, lalo na sa mga nameplate at tailgate trim.

Madalas makita ang pag-crack ng upper brake light. Malamang, ang parol ay nag-overheat, na hindi direktang nagpapatunay sa pagkasira ng spray ng rear washer nozzle na binuo sa lantern - ang tubig ay kumukulo. Sa taglamig, kapag nag-freeze ang likidong ibinuhos sa washer, pinipiga nito ang mga front washer nozzle mula sa mga upuan. Ang halaga ng isang hanay ng mga nozzle ay halos 400 rubles.

Kadalasan may mga problema sa mga power window, mas madalas ang mga likuran: sa una ay gumagana sila sa bawat iba pang oras, at pagkatapos ay ganap silang huminto sa pagtugon. Pinapalitan ng mga awtorisadong serbisyo ang mga de-koryenteng motor ng drive sa ilalim ng warranty (mga 3 libong rubles). Posibleng dahilan mga malfunctions - hindi sapat na pagpapadulas sa mga roller at pinched na mga gabay, bilang isang resulta, ang de-koryenteng motor ay hindi makatiis ng patuloy na mabigat na pagkarga.

Ang mga plastik sa cabin ay madalas na lumalangitngit, lalo na sa pagdating ng malamig na panahon. Ang backlash ng glove compartment hinge ay gumagawa ng kontribusyon nito sa saliw sa mga bumps. Matapos ang unang sampung libong kilometro, ang takip ng manibela ay madalas na nagsisimulang mag-alis. Sa kasamaang palad, hindi lahat ng mga dealer ay pumupunta upang matugunan ang kliyente at baguhin ang "pagkakalbo" na manibela sa ilalim ng warranty.

Hindi nang walang ilang "glitches" ng mga electrical system. Isa sa kanila, huwag paganahin ang cruise control. Ang dahilan ay inilarawan sa pinakadulo simula ng artikulo - ang pagkabigo ng sensor ng temperatura ng tambutso ng gas sa turbocharger.

Ang isa ay matatagpuan sa Aktion na nilagyan ng ESP. Ang mga may-ari ay nahaharap sa pag-flash ng isang "garland" mula sa ESP + ABS + handbrake signaling device, na kung minsan ay "na-seasoned" sa EUR malfunction signaling device at ang "Check AWD" all-wheel drive system. Ang pag-iilaw ng scoreboard, bilang isang panuntunan, ay nangyayari kaagad pagkatapos na gawin ang ESP sa taglamig sa yelo, mas madalas sa isang hindi pantay na ibabaw. Dapat tandaan na ang sitwasyong ito ay hindi nangyayari sa tuwing na-trigger ang system. Pagkatapos patayin ang ignition, ang "glitch" ay mawawala, at ang system ay patuloy na gumagana nang normal. Ang mga negosyante ay kasalukuyang walang solusyon sa problema at isang paliwanag sa likas na katangian ng pinagmulan ng "phenomenon".

Maraming mga kababayan ang natuwa nang makita ang isang linya ng mga kotse mula sa Korean SsangYong sa merkado ng Russia. Gayunpaman: maaari kang kumuha ng "para sa isang milyon" ng isang off-road SUV na puno ng laman, na may warranty ng pabrika, at iba pang mga pagpapakita ng kinang na tumatakip sa iyong mga mata. Ang katotohanan ay naging medyo hindi gaanong kulay, at ang saloobin sa mga Koreanong sasakyan na ito sa mga may-ari, sa pangkalahatan, ay hindi maliwanag. At hindi lahat ng nasa kanila ay ginagamot ng mga direktang kamay ng mga istasyon ng serbisyo at serbisyo - alamin natin kung bakit.

Nagkakaproblema ka ba sa iyong SsangYong?
mga serbisyo ng sasakyanNag-aalok ang Schmid ng lahat ng diagnostic at pag-aayos sa magagandang presyo!

Hindi ito isang SUV

Ang lineup ng Korean - at ito ay sina Kyron, Rexton, Aktion at exotic na Nomad at Stavik - ay nagsasabi sa amin sa kanilang hitsura: "tingnan mo, isa akong malaking off-road na kotse." Diretso "Jeep part-time". Hindi ito totoo. Hindi talaga. Ang buong hanay ng modelo ay nasa pangunahing kondisyon - sa pinakamaganda, mga kotse ng lungsod at pampamilya.

Lahat ng SY Koreans ay walang ganoong kalaking power output mula sa makina. Ang pagmamaneho ng higit sa 90 km / h sa highway ay nagiging isang problema: ang dynamics ay hindi nagpapahintulot sa iyo na makakumbinsi na mag-overtake, ang bilis ng hanggang 110-120 at higit pa ay nag-aatubili. Hindi namin inirerekumenda ang pagmamaneho sa bilis na 130-140, na tatalakayin sa ibang pagkakataon.

Ang pagtatangkang gamitin ang SY bilang isang tunay na SUV ay matatapos nang napakabilis bago ito magsimula: walang mekanikal na lakas sa mga node ng kotse na ito. Base at radius ng pagliko - hindi para sa magaspang na lupain. Ang mga dynamics sa labas ng kalsada ay nag-iiwan ng maraming bagay na naisin, at ang halaga ng mga kasunod na pag-aayos ay sa wakas ay makumbinsi ang may-ari na ang ideya ay gayon na lamang.

Upang tumawag sa gilid ng bangketa, o maghukay sa labas ng lata ng niyebe. Ngunit huwag umasa ng higit pa mula sa kanila.

Kalahati ng mga problema at hindi natutupad na mga inaasahan ay nagmumula sa hindi pagkakapare-pareho hitsura at panloob na posibilidad. Pero hindi lang. Bumaba tayo sa listahan.

Mga karaniwang pagkakamali

Mahinang suspension

Bawat segundong may-ari ay nagrereklamo tungkol sa pagsususpinde sa Korea. Sa madaling salita, ito ay masyadong matigas at magaspang na hawakan, at masyadong malambot upang masira. Ito ay dahil sa mga tampok na disenyo ng mga tulay at istruktura, walang magagawa tungkol dito. Sa mga modelo ng mga nagdaang taon, ang tagagawa (na gumawa ng mga konklusyon sa pag-aayos) ay naglalagay ng mga pinalakas na sangkap, ngunit hindi nito binago ang mga sensasyon.

Mga optika

Halos lahat ng SY mula sa salon ay bulag. Ngunit ang lahat ay simple dito, ang mga lamp ay binago sa normal, ang isang bagay ay maaaring "baluktot". Kung hindi mo ito iniisip nang maaga, sa dapit-hapon, ang generic na pagkabulag ay maaaring hindi kanais-nais na nakakagulat.

katatagan ng halaga ng palitan

Isang masakit na punto ng lahat ng mga unang henerasyon ng mga Koreano SY. Bahagyang dahil sa pamamahagi ng timbang - ang kanilang sentro ng masa ay mas mataas kaysa sa nakasanayan natin, bahagyang - na may mga katangian ng suspensyon. Ang SsangYong ay may mga malfunctions dito nang maramihan.

Ang bawat pangalawang pagsusuri sa mga forum noong 2010-2013 ay ganito ang hitsura: "Nagmamaneho ako sa kahabaan ng highway, hindi ako humahawak ng sinuman, oops! - at lumipad ang sasakyan sa kung saan.

Ang tagagawa ay gumawa ng mga konklusyon sa abot ng kanyang makakaya. Ngunit nanatili ang sediment. Ang kotse ay kumikilos nang kakaiba at hindi makatwiran. Ayon sa mga may-ari, ang sitwasyon ay maaaring itama sa pamamagitan ng all-wheel drive, ngunit hindi ito gumagana sa bilis ng track. Ang posibilidad na mabigo ang mga fastener ay nagdaragdag lamang sa kalabuan.

Ang katotohanan na ang pamamahagi ng taas at timbang ang dapat sisihin ay pinatunayan ng katotohanan na ang na-update na Rexton - na mas mababa at squat - ay halos mapupuksa ang mga generic na problemang ito.

Para sa mahabang paglalakbay sa kahabaan ng highway, ang mga kotse ay hindi masyadong inangkop sa mga tuntunin ng kaginhawaan. Ang kotse ay hindi nagpapahintulot sa iyo na mag-relax, walang cruise control. Hindi isang UAZ, siyempre, ngunit isang karanasan para sa isang baguhan.

Taglamig

Sa taglamig, masama ang mga Koreano. Sa mga temperaturang mababa sa -10, maghanda sa pagtakbo gamit ang mga anti-freeze, alamin "bakit hindi ito nagsisimula" at pumunta sa serbisyo sakay ng isang tow truck.

mga kasukasuan ng bola

Ang hindi matagumpay na nakabubuo na elemento ng mga unang henerasyon ng SY ay hindi rin nagdagdag ng mga positibong emosyon sa mga may-ari. Ang mga kasukasuan ng bola ay lumipad mula sa mga mount habang naglalakbay, sa hindi malamang dahilan, ang kotse ay nasa isang kanal, mabuti kung ang mga tao ay buhay.

Ito ay isang pag-aasawa sa pabrika, isang kapalit sa ilalim ng warranty, ngunit ang kapalit ay medyo matamlay: marami pa ring mga Koreano sa pangalawang merkado, kung saan walang nagbago, at ang mga malfunctions ng SsangYong ay nanatili.

Sa iba pang mga mekanikal na fastener, ang mga bahagi na nagdadala ng pagkarga ng mga kotse ng SY ay nagpapakita rin ng mga problema. Ang alinman sa mga dynamic na pagkarga ay hindi maganda ang pagkalkula, o ang kalidad lamang ng hinang. Ngunit may panganib na ang ilang kinakailangang bahagi ay mahuhulog sa hindi kinakailangang sandali. Mga ginoo, ngunit hindi ito isang UAZ, sa katunayan.

mga nozzle

Kung ang isang Koreano ay may mga nozzle na dumadaloy, kung gayon ang mga ito ay dumadaloy sa kaluluwa, nang buo at para sa lahat ng pera.

Nalutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga injector. Lumilitaw ito pagkatapos ng 30-35 libong kilometro. Ang mga pagkasira ay hindi kinikilala bilang mga depekto sa pabrika, ang mga ito ay ganoon lamang. Ang ilang mga pagsasaayos ay mapalad, at lahat ay maayos. Ang mga pattern ay hindi pa nakikilala.

awtomatikong paghahatid

Ang mga Chiron ay nasuri na may depekto sa pabrika na may control board sa awtomatikong paghahatid. Binago sa ilalim ng warranty. Ngunit medyo maraming kaguluhan. Karaniwan itong lumilitaw pagkatapos ng 40,000, sa mga nagdaang henerasyon nangako silang ayusin ito.

Suspension na naman

Hindi gumana ang tagagawa gamit ang mga rear axle. Lalo na kung itinuturing ng may-ari ang kanyang kotse na isang SUV, at pagkatapos ng 40-45 thousand. At magiging maayos ang lahat, ngunit tiyak na walang sapat na mga bagong kumpletong tulay para sa buong Russia, at kailangan mong maghintay ng ilang buwan para sa isang ekstrang bahagi, na nagsasabi sa mga kaibigan at kapitbahay na ang mga Koreano ay nasa ilalim ng pag-aayos.

nakamamatay na 50 libo

Harapin natin ito. Sa kanilang 50,000 run, ang mga Koreano ay nagsimulang gumuho, at sa mga makabuluhang bahagi, at nasa panganib sa may-ari.

Sa kabilang banda, ang tag ng presyo ng Koreano ay nagbibigay-daan sa iyo na kunin ang eksaktong bagong SsangYong, sa halip na ang ginamit na Japanese. At "upang ibenta sa 50". Ang problema lang ay ang lahat ng nabuhay hanggang sa puntong walang balik ay sinusubukang magbenta.

Kukuha o hindi kunin?

Kung ito ay tungkol sa bagong sasakyan- bakit hindi. Kung naiintindihan mo ang mga limitasyon ng linya ng Korean, at hindi hinihiling ang imposible mula sa kotse. Sa katunayan, ito ay isang lungsod at pamilya, minsan country car, na paminsan-minsan - paminsan-minsan! – maaaring magpakita ng sarili bilang isang SUV.

Kung ito ay tungkol sa pangalawang pamilihan pagkatapos ay mag-isip ng dalawang beses. Mga posibleng problema, na hindi lumitaw sa nakaraang may-ari, at naghihintay para sa iyo, ang kotse na ito ay hindi sa lahat ng kosmetiko. Ayusin ang SsangYong hindi mura ang negosyo. Kasabay nito, ang isang Koreano ay hindi nag-aayos gamit ang isang "sledgehammer at isang band-aid" tulad ng isang UAZ o lumang Japanese, at nanganganib kang mangolekta ng mga patch repair mula sa isang kotse na may lahat ng posibleng kawalan ng katiyakan.

Kung mayroon kang may korean naSY- ngayon alam mo na ang mga posibleng lugar ng "generic" na mga problema. Ito, sa pamamagitan ng paraan, ay hindi nangangahulugan na ang lahat ng iba pa ay hindi babagsak. Ngunit sa istasyon ng serbisyo, bigyang-pansin ang mga node na ito. Kung ang iyong sasakyan ay hindi pinalitan ang mga may sira na bloke, isaalang-alang ang pagpapalit sa lalong madaling panahon.

Ang mga Korean na sasakyan na ginawa ng SsangYong ay unti-unting nagiging mas at mas sikat sa Russia at sa mga bansa ng CIS. Ito ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng isang sapat na presyo at pagtaas ng kalidad ng mga kotse sa bawat bagong henerasyon at muling pagdadagdag sa hanay ng modelo. Ang modelong Kyron ay kabilang din sa mga hinahangad na kotse na may malawak na listahan ng mga positibong katangian. Ngunit mayroon din silang ilang mga problema na nauugnay sa pagkagambala sa pagganap. iba't ibang sistema, mga node at mekanismo. at bago ang simula ng malamig na panahon, ang pinaka-hindi kasiya-siya ay maaaring ligtas na tinatawag na ang katunayan ng pagtuklas ng mga malfunctions sa pagpapatakbo ng mga kagamitan sa pugon. Kapag ang kalan ay nagsimulang uminit nang hindi maganda sa SsangYong Kyron o hindi gumana, ito ay naghihikayat ng malubhang kakulangan sa ginhawa para sa driver at sa kanyang mga pasahero. Dagdag pa, ang malfunction ng kalan ay nagpapahiwatig ng mga problema sa iba pang mga node at system na magkakaugnay. Imposibleng balewalain ang mga sintomas ng isang sira na kalan. Ito ay kinakailangan upang matukoy ang sanhi ng pagkasira at alisin ito. Gawin ito sa iyong sarili o sa tulong ng mga espesyalista sa serbisyo ng kotse, lahat ay nagpapasya para sa kanyang sarili.

Pagkumpuni ng kalan ng SsangYong Kyron.

Mga posibleng dahilan

Kapag ito ay -20 degrees sa labas, at ang kotse ay hindi pinainit mula sa loob pagkatapos na uminit ang makina, ito ay lubhang masama at mapanganib para sa kalusugan ng tao. Ang kalan ay hindi gumagana ng maayos, at iyon ay isang katotohanan. Hindi ka maaaring mag-alinlangan dito, dahil mapanganib at nakakapinsala ang nasa isang malamig na cabin. Ito ay kinakailangan upang mabilis na malutas ang problema sa pamamagitan ng paghahanap ng malfunction at pag-aalis nito. Hindi masasabi na ang kagamitan sa hurno ng SsangYong Kyron ay hindi gumagana nang maayos o may mga katangiang malfunctions, ilang mga kahinaan. Kadalasan, ang mga pagkasira ay nauugnay sa hindi wastong pagpapatakbo ng kotse, o mga natural na proseso ng pagsusuot. Karaniwan, ang mga dahilan para sa hindi paggana ng kalan sa Kyron ay nauugnay sa:

• radiator ng pampainit;
• antifreeze;
• piyus;
• termostat;
• tagahanga;
• stove fan motor.

Kapag ang kalan ay hindi uminit, iyon ay, hindi ito naka-on, ang fan ay hindi umiikot, huwag magmadali upang i-disassemble ang kotse. Dito kailangan mo munang tiyakin na ang mga dahilan ay hindi nakatago sa mga banal na blown fuse. Mayroong fuse box sa kompartamento ng engine kung saan kailangan mong suriin ang kondisyon ng relay at fusible protection elements. Kung ang mga ito ay wala sa ayos, sila ay kailangang palitan. Ito ay tumatagal lamang ng ilang minuto ng iyong oras, ngunit ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang ibukod ang kumplikadong pagtatanggal-tanggal at pag-aayos at pagpapanumbalik na gawain na isinasagawa ng marami, at pagkatapos ay lumabas na ang lahat.

Antifreeze

Kung maayos ang lahat sa fuse box, pumunta sa mismong sistema ng pag-init. Huwag kalimutan na sa anumang kotse, kabilang ang SsangYong Kyron, ito ay direktang konektado sa cooling system. Ang sistemang ito sa isang Korean crossover ay tumatakbo sa antifreeze. Ilang tao ang nagbuhos ng domestic antifreeze dito o gumamit lamang ng ordinaryong tubig. Ang pangmatagalang operasyon at sa halip agresibong mga kondisyon ay maaaring humantong sa ang katunayan na ang mga pagtagas ay nabuo sa sistema ng paglamig. Kadalasan ang higpit ng mga koneksyon ay nasira, ang mga tubo ay nawasak. Direktang nakakaapekto ito sa mahinang pagganap ng kagamitan sa pugon. Upang suriin kung may mga tagas, tingnan ang tangke ng pagpapalawak, suriin ang kasalukuyang antas ng coolant. Kung pinatay mo lang ang makina, hayaan itong lumamig, pagkatapos ay buksan ang takip ng tangke ng pagpapalawak at magdagdag ng coolant doon sa pinakamataas na antas. Susunod, bantayan kung ang antifreeze ay tumutulo mula sa isang lugar kapag ang makina ay hindi tumatakbo. Pagkatapos ay simulan ang makina at obserbahan muli ang likido. Kung ang antas ay mabilis na bumaba at may puddle sa ilalim ng kotse, ang problema ay natagpuan.

Kailangan mo lamang malaman kung saan eksakto ang higpit. Depende sa sitwasyon, ang mga tubo ay binago, ang mga fastener ay hinihigpitan, o ang buong coolant reservoir ay ganap na nabago. Kahit na ang huli ay napakabihirang. Huwag kalimutan na ang pagganap at kahusayan ng pag-init sa cabin ng iyong SsangYong Kyron ay nakasalalay din sa tamang pagpili ng antifreeze mismo. Sundin ang mga rekomendasyon ng tagagawa ng kotse at huwag paghaluin ang mga compound na hindi tugma sa bawat isa. Sa kasamaang palad, ang pagtagas ay hindi palaging nauugnay sa isang tangke o mga nozzle. Minsan ito ay dumadaloy sa radiator ng pugon. At ito ay isang ganap na naiibang antas ng malfunction, na hindi lahat ng mga may-ari ng Kyron ay nagsasagawa upang ayusin gamit ang kanilang sariling mga kamay.

Ang isa pang potensyal na salarin sa sistema ng pag-init sa mga sasakyang SsangYong Kyron ay ang termostat. Kadalasan mayroong mga sitwasyon kung ang dahilan para sa pagkasira ng kalan sa mga may-ari ng Korean crossover ay tiyak sa termostat. ang pagpasok sa cabin, sa kabila ng heating mode sa control unit, ay maaaring dahil sa pagkabigo ng termostat. Ang pagkakaroon ng pag-alis ng mga problema sa fuse, antifreeze at isang malfunction ng regulator mismo, dapat mong suriin ang pagganap ng elementong ito. Sa kaso ng mga crossover ng SsangYong Kyron, ang thermostat ay lansag at, kung kinakailangan, binago tulad ng sumusunod:

• ilagay ang kotse sa isang patag na lugar;
• maghintay hanggang sa lumamig ang makina kung ito ay mainit;
• alisin ang takip mula sa tangke ng pagpapalawak para sa antifreeze;
• i-unscrew ang pipe clamp;
• alisin ang takip ng plastik mula sa makina;
• idiskonekta ang tubo mula sa termostat sa pamamagitan ng paghahagis nito sa isang walang laman na lalagyan upang maubos ang coolant;
• itali o ayusin ang tubo upang ang coolant ay hindi tumagas (kung hindi mo planong baguhin ang antifreeze);
• i-unscrew ang 3 fixing bolts na humahawak sa termostat;
• palitan ang isang lalagyan upang maubos ang bahagi ng antifreeze;
• tanggalin ang lumang sealing ring, palitan ito ng bago;
• mag-install ng bagong termostat;
• higpitan ang lahat ng mga fastener, ilagay sa lugar ng mga tubo at clamp;
• painitin ang makina hanggang sa bumukas ang termostat;
• suriin ang pagpapatakbo ng kagamitan sa pugon.

Kung nagdududa ka kung ang thermostat ang dapat sisihin, maaari mo itong suriin para sa pagganap bago ito palitan. Upang gawin ito, ilubog ang tinanggal na lumang termostat sa isang lalagyan ng tubig. Ang aparato ay dapat na mai-install at maayos upang ito ay ganap na nasa likido, ngunit hindi hawakan ang araw at mga dingding. Dagdag pa, ang tubig sa tangke ay unti-unting pinainit, na dinadala ito sa temperatura ng termostat (mga 87-92 degrees Celsius, depende sa gasolina o diesel engine). Kung ang termostat ay nagsimulang magbukas sa panahon ng pag-init, pagkatapos ay dapat na palamig ang tubig. Sa kasong ito, dapat isara ang aparato. Kapag ang termostat ay hindi nagbubukas o nagsasara, ito ay wala sa ayos at hindi angkop para sa karagdagang operasyon. Kinakailangang palitan ang elemento sa pamamagitan ng pag-install ng bagong thermostat sa lugar nito ayon sa mga tagubilin sa itaas.

Nangyayari na sa mga crossover ng SsangYong Kyron ang kalan ay hindi uminit nang maayos, may mga mahinang daloy ng pinainit na hangin, na kung saan ay hindi sapat upang ganap na magpainit sa loob ng kotse. Sa ganitong mga sitwasyon, malamang na ang hindi tamang operasyon ng kagamitan sa Kyron furnace ay nauugnay sa isang barado na filter ng cabin. Hindi nito pinapayagan ang kinakailangang dami ng hangin na dumaan at ibigay ito sa ilalim ng kinakailangang presyon sa cabin. Kaya ang mahinang pagganap ng buong kalan, ang kakulangan ng init sa cabin ng Kyron crossover. Sa kaso ng Korean crossover na Kyron na ginawa ni SsangYong, kailangan mong tumingin sa likod ng glove box, iyon ay, sa likod ng glove compartment. Ayon sa opisyal na manwal ng serbisyo, ang buhay ng cabin filter para sa isang Kyron car ay 12 libong kilometro o 1 taon. Ngunit sa katunayan, sa ating mga kondisyon, ito ay mas masidhi. Samakatuwid, inirerekumenda ng mga may karanasan na may-ari ng kotse na palitan ang bawat 5-8 libong kilometro. Ang pagpapalit ng cabin filter sa Kyron ay medyo madali, dahil dito kailangan mo lamang i-dismantle ang glove box upang makarating sa nais na elemento ng filter. Ang buong pamamaraan ay ganito ang hitsura:

• Buksan ang glove box o glove compartment sa iyong crossover;
• Sa loob sa kanan ay mayroong isang fixing clip na kailangang alisin;
• Susunod, ang glove compartment ay tinanggal mula sa limiter. Makikita mo ito sa kaliwang sulok sa itaas;
• Lahat, ang glove compartment ay maaari na ngayong ganap na alisin mula sa upuan nito;
• Sa harap mo ay ang takip ng filter ng cabin. Ito ay gaganapin sa mga espesyal na trangka;
• Pindutin ang mga trangka gamit ang iyong mga daliri, pagkatapos ay simulang hilahin ang takip patungo sa iyo;
• Ang cabin air purifier ay inalis kasama ang plastic frame;
• Ngayon ang lumang filter ay dapat na alisin mula sa plastic frame na ito;
• Bago mag-install ng bagong elemento ng air filter ng cabin, siguraduhing alisin ang lahat ng mga kontaminant mula sa pabahay at upuan;
• Mag-install ng bagong filter sa frame. Kung mayroon itong UP na pagmamarka kasama ng isang arrow, pakitandaan na ang arrow ay dapat nakaturo pataas;
• Siguraduhin na ang bagong air purifier ay ligtas na naayos sa plastic frame;

I-install ang elemento sa lugar nito, isara ang takip hanggang sa mag-click ito at ibalik ang glove box. Kaugnay nito, ang mga crossover ng Kyron ay naging praktikal at maginhawa, dahil ang filter ng cabin ay maaaring mapalitan kahit na walang paggamit ng anumang mga espesyal na tool. Ang lahat ay tapos na sa loob ng ilang minuto at literal gamit ang iyong sariling mga kamay. Narito ito ay mahalaga lamang na baguhin ang cabin filter sa oras, pati na rin ang pumili ng mga de-kalidad na elemento ng filter na maaaring epektibong bitag ang lahat ng mga papasok na contaminant.

Radiator, bentilador at stove motor

Ngayon para sa pinakamahirap na bahagi. Kung ang kalan ay hindi gumagana o hindi gumagana nang maayos dahil sa isang pagkasira ng radiator, fan o motor, kung gayon ang paglutas ng problemang ito sa iyong sariling mga kamay ay magiging mas mahirap. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang lahat ng mga elementong ito ay matatagpuan sa isang lugar na mahirap maabot. Kung gusto mong makarating sa radiator gamit ang fan at ang stove motor, kakailanganin mong i-disassemble ang halos buong gitnang bahagi ng front panel ng iyong Kyron crossover. Mahirap pag-usapan ang anumang malinaw na pagkakasunud-sunod. Kailangan mo lang tanggalin ang lahat ng plastic, manibela na may steering column, radyo at iba pang bahagi. Dapat kang makarating sa espasyo sa ilalim ng front panel. At dito kailangan mong gawin ang isang mahirap at mahabang trabaho. Kung hindi man, ang pag-access sa radiator ng kalan at iba pang mga elemento ng kagamitan sa pag-init ay hindi gagana.

Kahit na ang mga nakaranas na motorista na mas gustong mag-serve ng kotse gamit ang kanilang sariling mga kamay, sa kaso ng SsangYong Kyron, inirerekomenda na makipag-ugnayan sa isang pinagkakatiwalaang service center. Ang mismong pamamaraan ng pagtatanggal ay kumplikado, at ito ay may problemang gawin ito nang mag-isa. Dagdag pa, ang lahat ay kailangang kolektahin sa reverse order. At ito malaking bilang ng mga elemento, mga fastener at medyo marupok na plastik, na pana-panahong matatagpuan sa front panel ng Kyron a. Samakatuwid, ang pagkuha sa trabaho nang mag-isa ay potensyal na lubhang mapanganib.

Bago i-disassembling ang kalahati ng interior ng iyong Korean crossover, siguraduhin na ang problema ay nasa radiator o fan. Mayroong maraming iba pang mga potensyal na sanhi ng mahinang pagganap ng heater o kumpletong pagkabigo. Huwag magmadali upang harapin ang mga pinaka kumplikadong proseso, dahil ang pagkasira ay madalas na nauugnay sa ilang maliliit na bagay. Ang SsangYong Kyron ay isang magandang kotse na mahusay na gumaganap at walang halatang kahinaan. Samakatuwid, ang mga problema sa kalan ay hindi nangyayari nang madalas. Ang heater ay bihirang mabigo sa wastong pagpapanatili at sa ilalim ng mga kondisyon ng tamang operasyon. Subukang sundin ang mga rekomendasyon ng gumawa, baguhin ang cabin filter sa oras at subaybayan ang kondisyon ng antifreeze. Ang pana-panahong pag-flush ng system ay hindi rin masakit, na maiiwasan ang pagbara ng mga channel sa radiator, pati na rin maprotektahan laban sa mga posibleng pagtagas.

Panimulang Impormasyon

• Nilalaman

  
  Araw-araw na mga pagsusuri at pag-troubleshoot
  Manual sa pagpapatakbo at pagpapanatili ng sasakyan
  Mga babala at regulasyon sa kaligtasan kapag nagtatrabaho sa isang sasakyan
  Mga pangunahing kasangkapan mga instrumento sa pagsukat at kung paano magtrabaho sa kanila
  Ang mekanikal na bahagi ng makina
  Sistema ng paglamig
  Sistema ng pagpapadulas
  Sistema ng supply
  Sistema ng pamamahala ng makina
  Intake at exhaust system
  Kagamitang elektrikal ng makina
  clutch
  Transmisyon
  Magmaneho ng mga shaft at axle
  Pagsuspinde
  Sistema ng preno
  Pagpipiloto
  Katawan
  Passive na kaligtasan
  Sistema ng air conditioning
  Mga kagamitang elektrikal ng sasakyan
  Mga code ng pagkakamali
  Diksyunaryo
  Mga pagdadaglat

• Panimula

  PANIMULA

  Ang world premiere ng SsangYong Actyon ay naganap noong 2006 sa SIA International Motor Show. Pinalitan ng modelo ang hindi na ginagamit na Musso noong panahong iyon. Ang pangalan ng kotse ay binubuo ng dalawang salita na perpektong naghahatid ng diwa ng kotse na ito - "aktibo" at "bata" - "aktibo" at "bata". Ang frame SUV, na pinagsasama ang cross-country na kakayahan, kaginhawahan, mahusay na dinamika at minimal na pagkonsumo ng gasolina, ay parehong mahusay sa mga kondisyon ng lungsod at sa kumpletong mga kondisyon sa labas ng kalsada.

  Ang kotse, na idinisenyo ng British designer na si Ken Greenlee, ay hindi mapapansin sa mga kalsada ng lungsod. Ang harap na dulo ng Actyon ay natatangi na walang paghahambing na posible. Kasabay nito, posible na mapanatili ang pagpapatuloy sa pagitan ng mga nauna at bagong produkto, na ginagawang posible na tumpak na matukoy dito ang isang kinatawan ng lineup ng SsangYong.

  

  Maya-maya, sa batayan ng crossover, sa pamamagitan ng pagkakatulad sa Musso Sport, nilikha ang Actyon Sports pickup truck. Ang isang hiwalay na kompartimento ng kargamento, na siyang pangunahing pagkakaiba mula sa karaniwang Actyon, ay ipinakita sa dalawang bersyon - ang karaniwan at may isang espesyal na add-on na naka-install kapag hiniling.
  Bilang karagdagan, ang wheelbase ng pickup truck ay pinalawak ng 320 mm, at ang kabuuang haba ay nadagdagan ng 510 mm. Kasabay nito, bahagyang tumaas ang rear overhang, na nakakaapekto sa anggulo ng paglabas.

  

  Ang interior ng parehong mga modelo ay functional at mataas na kalidad pagpupulong at mga materyales na ginamit. Sa taas ng ergonomya at ginhawa. Ang mga lever at manipulator ay eksaktong matatagpuan kung saan sila dapat naroroon. Ang mga instrumento ay maikli at madaling basahin. Ang mga power window, power adjustment at pinainit na upuan sa harap, isang anim na speaker na audio system, air conditioning at central locking bilang pamantayan ay ginagawang madali at kasiya-siya ang pagmamaneho ng kotse. Bilang karagdagan, ang climate control, leather upholstery at audio control button sa manibela ay maaaring i-install bilang isang opsyon sa pamamagitan ng espesyal na order.

  

  Ang 486-litro na boot volume ng SsangYong Actyon ay maaaring tumaas nang malaki kapag ang mga upuan sa likuran ay nakatiklop, na hindi naghihigpit sa may-ari ng kotse sa paglalagay ng mga bagahe, at ang cargo compartment ng Actyon Sports ay nagpapahintulot sa kotse na magamit bilang isang maliit na trak. .

  

  Lahat ng mga makina ng SsangYong ay ginawa sa ilalim ng lisensya mula sa Mercedes-Benz. Ang mga makina na naka-install sa Actyon at Actyon Sports ay walang pagbubukod. Ang parehong mga modelo ay nilagyan ng ikatlong henerasyon na turbocharged diesel engine na may 2.0-litro na common-rail system (141 hp), at isang 2.3-litro na petrol power unit (150 hp) ay naka-install din sa crossover. Ang parehong mga makina ay maaaring nilagyan ng alinman sa isang five-speed manual o four-speed na awtomatikong pagpapadala.

  

  Ang lahat ng mga pagbabago sa Actyon ay nilagyan ng plug-in na all-wheel drive system (Part Time). Sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ang kotse ay may drive lamang sa mga gulong sa likuran, at sa kaso ng pagmamaneho sa labas ng kalsada, maaaring ikonekta ng driver ang mga gulong sa harap gamit ang isang espesyal na pingga. Ang pagpapadala ng mga modelo na may mga makina ng gasolina ay mayroon ding karagdagan sa all-wheel drive system sa anyo ng isang demultiplier upang magbigay ng hanay ng reduction gear. Sa pamamagitan ng kahilingan, maaaring mag-install ng limitadong slip rear differential sa kotse.

  

  Ang kaligtasan ng Actyon at Actyon Sports ay nararapat na espesyal na atensyon. Ang isa sa mga pangunahing elemento ng passive na kaligtasan ay ang space frame, na may tatlong-layer na istraktura at epektibong sumisipsip at nagwawaldas ng impact energy sakaling magkaroon ng banggaan. Bilang karagdagan, ang parehong mga modelo ay may standard na airbag ng driver, isang column ng pagpipiloto na sumisipsip ng enerhiya at ABS, at bilang isang opsyon, maaari ding mag-order ng airbag ng pasahero sa harap at ESP dynamic stabilization system.
  Ang mga sasakyan ng SsangYong Actyon at Actyon Sports ay perpekto para sa mga mahilig sa pakikipagsapalaran at mga aktibidad sa labas. Ang isang maliwanag na hitsura ay makakatulong sa iyo na tumayo sa trapiko, at ang isang malakas na makina at mahusay na paghawak ay magdudulot ng kagalakan mula sa pagmamaneho. Ang lahat ng ito, pinagsama sa mataas na lebel de-kalidad na mga materyales at pagkakagawa, ginagawa ang SsangYong na kotse hindi lamang sasakyan ngunit isang maaasahan at kailangang-kailangan na katulong.
  Ang manwal na ito ay nagbibigay ng mga tagubilin para sa pagpapatakbo at pagkukumpuni ng lahat ng mga pagbabago ng SsangYong Actyon at Actyon Sports, na ginawa mula noong 2006.
  

  SsangYong Actyon
  2.0 XDi Uri ng katawan: fastback Laki ng makina: 1998	Mga pintuan: 5 KP: mech., may-akda.	Panggatong: diesel fuel Pagkonsumo (lungsod/highway): Manwal: 10.4/6.3 l/100 km Awtomatikong paghahatid: 11.0/7.0 l/100 km
  2.3 Mga taon ng paglabas: 2006 hanggang sa kasalukuyan Uri ng katawan: fastback Laki ng makina: 2295	Mga pintuan: 5 KP: mech., may-akda.	Panggatong: gasolina AI-95 Kapasidad ng tangke ng gasolina: 75 l Pagkonsumo (lungsod/highway): MCP: 15.7/9.0 l/100 km Awtomatikong paghahatid: 16.0/10.4 l/100 km
  SsangYong Actyon Sports
  2.0 XDi Mga taon ng paglabas: 2006 hanggang sa kasalukuyan Uri ng katawan: pickup Laki ng makina: 1998	Mga pintuan: 5 KP: mech., may-akda.	Panggatong: diesel fuel Kapasidad ng tangke ng gasolina: 75 l Pagkonsumo (lungsod/highway): MCP: 11.1/6.2 l/100 km Awtomatikong paghahatid: 11.3/7.2 l/100 km

• Mga aksyon sa mga sitwasyong pang-emergency
• Pagsasamantala
• makina

Mga aksyon sa mga sitwasyong pang-emergency ssangyong actyon. Mga piyus at relay ng SsangYong Actyon

7. MGA PIYER AT RELAY

Kung ang alinman sa mga bahagi ng electrical system ay hindi gumagana, suriin ang tamang fuse. Kung ang fuse ay pumutok, palitan ito ng fuse na may parehong rating.

Ang kanang fuse box ay matatagpuan sa kanan ng dashboard. Para buksan ang internal fuse box, dapat mong buksan ang pinto ng driver at gumamit ng screwdriver para tanggalin ang fuse box cover.

Ang kaliwang fuse box ay matatagpuan sa kaliwa ng dashboard. Para buksan ang internal fuse box, buksan ang pinto ng pasahero at gumamit ng screwdriver para tanggalin ang fuse box cover.

PAGSUSURI AT PAGPAPALIT NG FUSE

1. I-off ang lahat ng kasalukuyang consumer at alisin ang susi sa switch ng ignition.

2. Buksan ang takip ng fuse at relay box.

3. Tukuyin kung aling fuse ang hinipan.

4. Alisin ang fuse na ito gamit ang fuse pliers.

5. Biswal na suriin kung ito ay nasunog.

6. Kung ang fuse ay mukhang normal, muling i-install ito.

7. Kung ang fuse ay pumutok, suriin ang rating nito at palitan ito ng bago na may parehong rating.

LABEL SA FUSE BLOCK SA ILALIM NG HOOD (ACTYON)

1. ekstrang. 2. GEN. 3. Tagabuo. 4. Relay ng power window. 5. Mga power window. 6. Panloob na fuse block (V + supply 3). 7. Panloob na fuse block (V + power 1). 8. Ignition switch 1. 9. Memorya. 10. Head lighting relay (dipped beam). 11. Relay signal lights. 12. Bentilasyon. 13. Washer relay 2. 14. Wiper relay (HI mode). 15. Relay 2,3 karagdagang electric heater *. 16. Headlight sa kaliwang headlight. 17. Stoplight. 18. Kanan pinagsamang signal lamp. 19. Kaliwang pinagsamang signal lamp. 20. Mga fog light sa harap. 21. Beep. 22. Compressor. 23. Deicer. 24. Kanang headlight. 25. Relay ng fog lamp sa harap. 26. Horn relay. 27. Relay ng compressor. 28. Washer relay 1. 29. Wiper relay (LOW mode). 30. Karagdagang electric heater 3 *. 31. Puller ng fuse. 32. Panloob na fuse block (V + power 2). 33. Kaliwang condenser fan. 34. Ang control unit para sa electric adjustment ng driver's seat. 35. Kanang condenser fan. 36. Lucas. 37. Ignition lock 2. 38. Karagdagang electric heater 2 *. 39. Rosette. 40. Karagdagang electric heater 1 *.41. FFH**. 42. Pinainit na bintana sa likuran. 43. Condenser fan high speed relay. 44. Condenser fan low speed relay. 45. Condenser fan motor relay. 46. ​​Relay ng starter. 47. Relay 1 karagdagang electric heater *. 48. Pagpipilian. 49. *: karagdagang electric heater. 50. **; FFH. 51.***; gasolina. 52. Alarm. 53. Pag-iilaw sa ulo

LABEL SA UNDER HOOD FUSE BLOCK (ACTYON SPORTS)

1. ekstrang. 2. GEN. 3. Tagabuo. 4. Relay ng power window. 5. Mga power window. 6. Panloob na fuse block (V + supply 3). 7. Panloob na fuse block (V + power 1). 8. Ignition switch 1. 9. Power driver's seat adjustment. 10. Alarm. 11. Pag-iilaw sa ulo. 12. Head lighting relay (dipped beam). 13. Relay ng mga signal light. 14. Wiper relay (HI mode). 15. Alaala. 16. Bentilasyon. 17. Relay 2.3 para sa karagdagang electric heater. 18. Kaliwang headlight. 19. Stoplight. 20. Kanan pinagsamang signal lamp. 21. Kaliwang pinagsamang signal lamp. 22. Mga fog light sa harap. 23. Tunog signal. 24. Compressor. 25. Deicer. 26. Kanan headlight headlight. 27. Relay ng fog lamp sa harap. 28. Horn relay. 29. Compressor relay. 30. Wiper relay (LOW mode). 31. Karagdagang electric heater 3. 32. Fuse puller. 33. Panloob na fuse block (V + power 2). 34. Kaliwang tagahanga ng condenser. 35. Control unit. 36. Kanang condenser fan. 37. Ignition lock 2. 38. Karagdagang electric heater 2 *. 39. Karagdagang electric heater 1 *. 40. Pinainit na bintana sa likuran. 41. Condenser fan high speed relay. 42. Condenser fan low speed relay. 43. Condenser fan motor relay. 44. Starter relay. 45. Relay 1 karagdagang electric heater *

LABEL SA INTERNAL FUSE BLOCK (DRIVER SIDE) (ACTYON)

1. ekstrang. 2. Airbag. 3. Panlabas na salamin, orasan, sunroof. 4. Kumpol ng instrumento. 5. Sigarilyong sigarilyo. 6. Block ng mga relay at fuse ng engine compartment. 7. Sistema ng audio. 8. Breaker block. 9. Mga ilaw ng fog sa likuran. 10. Immobilizer indicator. 11. * Gasoline fuel pump. 12. Rear turn signal. 13. Unit ng kontrol ng makina. 14. Transmission control unit. 15. * petrolyo - mga fuel injector. 16. Puller ng fuse. 17. Rear wiper. 18. Electronic engine control unit. 19. * gasolina - Sensor. 20. Unit ng kontrol sa drive ng upuan. 21. Anti-theft alarm. 22. Central lock. 23. ABS/ESP. 24. Head lighting relay (high beam). 25. * Sistema ng tulong ng HDC Hill. 26. Pag-iilaw sa ulo. 27. Mga ilaw ng fog sa likuran / panloob na ilaw. 28. Pinainit na upuan. 29. Immobilizer sound signal. 30. Washer ng windshield. 31. Ang signal ng sistema ng central locking ng mga pinto. 32. Head lighting (high beam). 33. Central lock. 34. Socket / air conditioner. 35. Mga diagnostic. 36. Rear wiper. 37. ekstra. 38. * gasolina - Fuel pump. 39. Pag-unlock ng tailgate. 40. Pinainit na mga bintana. 41. Starter control unit para sa isang gasoline engine. 42. Tagabuo. 43. Pinainit na panlabas na salamin. 44. Gumamit ng mga aprubadong relay at piyus.

INTERNAL FUSE BOX LABEL (DRIVERS SIDE) (ACTYON SPORTS)

1. ekstrang. 2. Airbag. 3. Panlabas na salamin, orasan, sunroof. 4. Kumpol ng instrumento. 5. Sigarilyong sigarilyo. 6. Block ng mga relay at fuse ng engine compartment. 7. Sistema ng audio. 8. Breaker block. 9. Mga ilaw ng fog sa likuran. 10. Immobilizer indicator. 11. Socket. 12. Rear turn signal. 13. Unit ng kontrol ng makina. 14. Transmission control unit. 15. Puller ng fuse. 16. ekstrang. 17. Electronic engine control unit. 18. Sensor. 19. Anti-theft alarm. 20. Central lock relay. 21. ABS. 22. Head lighting (high beam). 23. ekstra. 24. Pag-iilaw sa ulo. 25. Mga ilaw ng fog sa likuran / panloob na ilaw. 26. Pinainit na upuan. 27. Immobilizer sound signal. 28. Panghugas ng windshield. 29. Ang signal ng sistema ng central locking ng mga pinto. 30. Head lighting (high beam). 31. Central lock. 32. Air conditioning. 33. Mga diagnostic. 34. Tagabuo. 35. Pinainit na mga bintana. 36. Panimula. 37. Tagabuo. 38. Pinainit na panlabas na salamin. 39. Gumamit ng mga aprubadong relay at piyus.

1. ekstrang. 2. Light signaling. 3. Electronic engine control unit. 4. Power passenger seat. 5. Display at amplifier. 6. Electronic engine control unit. 7. Module ng audio system. 8. Bentilasyon. 9. Pagtitiklop. 10. Paglalahad. 11. Gearshift lock (AKP). 12. Gumamit ng mga aprubadong relay at piyus.