При непритомності: Причини: висока температура довкілля, Нестача повітря, емоційний стрес, внутрішня кровотеча, гостре серцево-судинне захворювання. Події: Перевірте наявність свідомості, дихання, серцебиття. За їх відсутності починайте реанімаційні заходи системи ABC. Втрата свідомості короткочасна (до трьох хвилин), серцебиття та дихання збережені: покладіть хворого на спину, підніміть ноги, розстебніть комір сорочки, послабте краватку та поясний ремінь, забезпечте доступ повітря. Дайте вдихнути пари нашатирного спирту. При непритомності більше трьох хвилин переверніть хворого на живіт, очистіть верхні дихальні шляхи, додайте холод до голови. Спостерігайте за диханням, серцебиттям, терміново викличте медичного працівника. Пам'ятайте: У всіх випадках непритомності потрібно звернутися до лікаря. При попаданні стороннього тіла у верхні дихальні шляхи: Ознаки: раптово з'являються кашель, ядуха, блювання, рясна сльозотеча, обличчя червоніє, потім синіє, втрата свідомості. ПАМ'ЯТАЙТЕ! Для надання допомоги у вас 3-5 хвилин. Дії: Вдарте кілька разів розкритою долонею в міжлопаткову область. У разі відсутності ефекту, встаньте за спиною у постраждалого, обхопіть його руками так, щоб руки, складені в замок, знаходилися у постраждалого над надчеревною областю, і різко натисніть на подложечную область складеними в замок руками. Якщо хворий непритомний, переверніть його на спину, спробуйте рукою дістати стороннє тіло і різко натисніть на подложечную область.
Слайд 2
В Російської Федераціїдитячий дорожньо-транспортний травматизм характеризується високою смертністю та важкими наслідками. За даними досліджень, що проводилися останні три роки, майже 80% дітей, які потрапили в ДТП, отримали серйозні черепно-мозкові травми. Чверть постраждалих переломи кінцівок, ключиці, стегна та ін. Практично кожна десята дитина - множинні забої, 4% -травми живота. Травми, отримані дітьми-пасажирами - 75% - забиття особи, голови, ніг, 15% травм призводять до смертельного результату.
Слайд 3
Поранення, отримані в дорожньо-транспортних пригодах, надзвичайно небезпечні: особливо черепномозкові травми, у поєднанні з тяжкими ушкодженнями органів грудної та черевної порожнини, переломами кінцівок. Як правило, така травма виходить "подвійний": спочатку автомобіль, збиваючи дитину, перекидає її на капот, а потім її тіло падає на проїзну частину. Причому більше небезпечний другий удар, при падінні діти вдаряють найчастіше голову (співвідношення ваги голови до загальної маси тіла у дитини більше, ніж у дорослого). Тяжкими бувають травми і при ударі об гострі кути та грані, а також жорсткі конструкції автомобіля. У середньому кожна травмована дитина проводить на лікарняному ліжку близько двох місяців, а термін реабілітації становить 8-10 років. Деякі залишаються інвалідами на все життя.
Слайд 4
Психофізіологічна система дитини проти дорослим перебуває у стані становлення, і ще досягла свого розвитку. Багато процесів рухливі та нестійкі. Звідси різна реакція дітей і дорослих на ті самі дорожні ситуації.
Слайд 5
Перехід проїжджої частини у невстановленому місці або поза пішохідним переходом. 95% нещасних випадків з дітьми на дорогах виникає з цієї причини в оманливих ситуаціях, коли дітям здається, що небезпеки немає і вони встигнуть перейти дорогу в невстановленому місці або поза пішохідним переходом. Однак у силу своїх вікових та психофізіологічних особливостей поведінки діти дошкільного та молодшого шкільного віку не усвідомлюють небезпеки. За даними соціологічних досліджень 9 з 10 постраждалих вчасно не помітили наближення транспорту і помилково вважали, що вони знаходяться в безпеці. Нещасні випадки трапляються і з вини водія, який, побачивши дітей, що біжать, не знижує швидкість, вважаючи, що вони встигнуть перебігти дорогу. Водії не розуміють психофізіологічних особливостей поведінки на дорозі дітей та чекають від них реакції, як від дорослих.
Слайд 6
Водночас дослідження показують, що основною причиною ДТП є психофізіологічні та вікові особливості поведінки дітей на вулицях та дорогах. Діти потрапляють у ДТП через не сформованість координації рухів, нерозвиненість бічного зору, невміння зіставити швидкість та відстань, у тому числі є труднощі в орієнтації, пов'язані з одягом (капюшон, тугий шарф, шапка тощо) та інші причини.
Слайд 7
Вихід на проїзну частину через споруди, що стоять або рухаються транспортних засобів, зелених насаджень, будівель та інших перешкод, що закривають огляд видимості. Почуття небезпеки у дітей розвинене недостатньо, тому вони часом стрімголов кидаються на проїзну частину через закритий огляд, забуваючи про запобіжні заходи. Вибігаючи на проїжджу частину, дитина бачить, як правило, великі вантажні машини і не розуміє, що за ними можуть їхати з швидкістю легкові автомобілі. Внаслідок цього відбувається наїзд. Крім того, нерідко діти пропускають автомобілі, що наближаються ліворуч, вискакують на проїзну частину, не помічаючи транспортних засобів, що йдуть праворуч у протилежному напрямку та потрапляють у ДТП. Водії часто не помічають дітей на проїжджій частині через їх маленький зріст. Коли вони раптово з'являються перед автомобілем, що близько рухається, водії не в змозі звернути вбік і своєчасно загальмувати.
Слайд 8
Непідпорядкування сигналів регулювання. Через свої психофізіологічні особливості поведінки на дорозі, дошкільнята та діти молодшого шкільного віку повільно реагують на зміну сигналів світлофора. Вони вважають, що якщо горить червоний сигнал світлофора, а транспорту немає, то вони встигнуть перейти дорогу, не розуміючи, що автомобіль може раптово з'явитися на великій швидкості і в результаті відбудеться наїзд. Багато дітей не розуміють значення зеленого миготливого сигналу, який горить лише 3 секунди. Бачачи зелений миготливий сигнал, вони переходять дорогу та потрапляють у ДТП. Діти не знають значення світлофорів із додатковою секцією. На перехрестях наїзди часто трапляються через те, що на зелений сигнал одночасно з пішоходом повертають автомобілі, і водії не завжди пропускають пішоходів, особливо дітей, яких вони не бачать через їх маленький зріст.
Слайд 9
Незнання правил переходу перехрестя. Однією з причин ДТП може бути перехід дороги не пішохідним переходом на перехресті, а його центром. Не чекаючи появи дитини в зоні перехрестя, а не на пішохідному переході, водій не встигає загальмувати та відбувається наїзд. Знаходження на дорозі дошкільнят та молодших школярів без супроводу дорослих. Діти, які опинилися на проїжджій частині без супроводу дорослих, потрапляють у ДТП саме з цієї причини. Дошкільнята та молодші школярі не можуть самостійно орієнтуватися у просторі, не усвідомлюють небезпеки транспортних засобів. Вони вважають, що якщо вони бачать автомобіль, то водій їх теж бачить і зупиниться. Але цього не відбувається і діти потрапляють у ДТП з вини дорослих, які надали своїм дітям самостійність переходу проїжджої частини дороги.
Слайд 10
Гра поблизу та на проїжджій частині. В силу вікових особливостей поведінки діти не завжди розуміють небезпеку ігор поблизу та на проїжджій частині. Вони легко захоплюються грою, не помічаючи небезпеку на дорозі. М'яч для них набагато важливіший за автомобіль, що наближається. Внаслідок несподіваної появи дитини на проїжджій частині відбувається наїзд. Рух дітей уздовж проїжджої частини за наявності тротуару. Діти, легко захоплюючись розмовами, побачивши щось цікаве на вулиці, можуть, зовсім не думаючи про небезпеку, несподівано опинитися на проїжджій частині або йти нею замість тротуару. Якщо водій не бачить дитину на проїжджій частині через її маленьке зростання, або при повороті автомобіля, то в результаті такої ситуації і відбувається наїзд. Рух дітей проїжджою частиною у напрямку, попутному русі транспортних засобів. Діти не знають правила про рух по проїжджій частині в сільській місцевості, де немає тротуару або узбіччя. В результаті вони йдуть як їм зручно. Але, якщо вони йдуть у напрямку, попутному транспорті, що рухається, то вони можуть бути не помічені водіями. Внаслідок цього відбувається наїзд.
Слайд 11
Неправильний вибірмісця переходу проїзної частини під час висадки з маршрутного транспорту. ДТП досить часто трапляються в зоні зупинки маршрутного транспорту. Вийшовши з маршрутного транспорту, діти починають обходити його спереду і потрапляють під транспорт, що рухається за ним. Обходячи транспорт ззаду, діти не бачать зустрічного транспорту та також потрапляють у ДТП. Їзда на велосипедах, самокатах, роликових ковзанах проїжджою частиною дороги. Не знаючи правила дорожнього руху про те, що їздити велосипедом по проїжджій частині дозволяється тільки з 14 років, діти катаються на велосипеді, роликах та самокатах там, де їм зручно, нерідко виїжджаючи на проїзну частину. Внаслідок цього відбувається ДТП.
Слайд 12
Втеча від небезпеки в потоці транспорту, що рухається. Діти, перебуваючи на проїжджій частині, що неспроможні розрахувати свої можливості. Вони вважають, що чим швидше вони тікатимуть від транспортних засобів, тим безпечніше. При попаданні дітей у потік транспорту, що рухається, відбувається наїзд. Перехід проїжджої частини дороги під прямим кутом, а, по діагоналі. Прагнучи встигнути на зупинку до маршрутного транспорту, що під'їжджає, діти біжать по діагоналі, дивляться при цьому тільки вперед, не помічаючи транспорту, що наближається, і потрапляють в ДТП.
Слайд 13
Знаходження на проїжджій частині неповнолітніх у стані сп'яніння. - Підлітки та старшокласники нерідко потрапляють у ДТП, якщо перебувають на проїжджій частині у стані алкогольного чи наркотичного сп'яніння. - Знаходження дітей з дорослими в салоні автомобіля в якості пасажирів безпеки, дитячих утримуючих пристроїв та інших порушень правил дорожнього руху, що вчиняються дорослими. - Порушення правил дорожнього рухудорослими під час переходу проїжджої частини дороги. ДТП може статися на очах у дорослих, які не тримали дитину за руку під час переходу дороги або неправильно переходили дорогу, тримаючи її за руку.
Слайд 14
Таким чином, причин та умов для виникнення ДТП за участю дітей та підлітків досить багато. І винними в цьому можуть бути і дорослі (водії, батьки тощо), і самі діти (як учасники дорожнього руху, так і випадкові жертви). ременів безпеки або на руках у дорослих.
Подібні документи
Основні види дорожньо-транспортних пригод. Порядок інформування зацікавлених осібпро ДТП. Заповнення та кодування картки обліку дорожньо-транспортної пригоди. Місце скоєння, вид та схема ДТП. Відомості про транспортні засоби.
лабораторна робота, доданий 31.01.2010
Дорожньо-транспортні пригоди, наїзд на нерухому перешкоду. Трасологічна експертиза та дослідження маневру транспортних засобів. Оцінка збитків при пошкодженні автотранспортних засобівта вантажів. Приклад розрахунку пружинних віброізоляторів.
дипломна робота, доданий 11.10.2013
Метод виявлення небезпечних ділянок залізниці на основі аналізу даних про дорожньо-транспортні пригоди (ДТП). Метод коефіцієнтів аварійності. Основні види ДТП. Аналіз основних характеристик дорожніх умов та експлуатаційного стану дороги.
курсова робота, доданий 08.10.2014
Обставини дорожньо-транспортної пригоди (ДТП). Характеристика швидкості руху транспортних засобів, стан дорожнього покриттяу момент аварії. Техніко-експлуатаційні параметри, розрахункова схема ДТП, порушення правил дорожнього руху.
контрольна робота, доданий 10.12.2012
Експлуатаційні якості автомобіля, що забезпечують пасивну безпеку. Види дорожньо-транспортних пригод, травмобезпечність елементів машини, що витримуються людиною навантаження. Нормування екологічних якостей автотранспортної техніки.
дипломна робота, доданий 29.05.2015
Удосконалення організації дорожнього руху за наслідками аналізу дорожньо-транспортних пригод на УДС Фрунзенського району м. Мінська (2010-2012 рр.). Оцінка ефективності розв'язків. Розрахунок економічних, екологічних та аварійних втрат.
Аналіз аварійності на вулично-дорожній мережі Первомайського району м. Мінська. Дослідження умов руху, параметрів транспортних та пішохідних потоків. Оцінка існуючої організації дорожнього руху на ділянці та пошук шляхів її вдосконалення.
дипломна робота, доданий 17.06.2016
Роль людського факторау виникненні дорожньо-транспортних пригод та їх трагічних наслідків. Аналіз правил дорожнього руху. Приклади здійснення обгону, випередження та зустрічного роз'їзду у вигляді фотографій. Загальні принципибезпеки.
реферат, доданий 24.01.2016
Організація туристичної діяльності у регіоні. Економічні фактори розвитку туризму та умови виконання міжнародних автомобільних перевезень пасажирів. Аналіз впливу часу реакції водія на дорожньо-транспортні пригоди.
дипломна робота, доданий 16.01.2012
Аналіз статистики та причин дорожньо-транспортних пригод та характеристика маршрутної мережі міського громадського транспорту Вітебська. Розробка пропозицій щодо вдосконалення організації руху та зниження аварійності громадського транспорту.
1 слайд
2 слайд
Транспортні аварії Аварії на залізничному транспортіАварії на автомобільному транспортіАварії на повітряному транспорті Аварії на водному транспорті
3 слайд
Аварії на залізничному транспорті Природні причиниаварій і катастроф: землетруси, повені, обвали, зсуви ґрунту, селі, снігові лавини, урагани, природні пожежі. Причини, пов'язані з діяльністю людини: несправність залізничної колії, несправність поїзда, несправність засобів сигналізації, помилки диспетчерів, неуважність і недбалість машиністів.
4 слайд
Найчастіше відбуваються: сходження поїзда з рейок, зіткнення, наїзди на перешкоди на переїздах, пожежі та вибухи безпосередньо у вагонах.
5 слайд
Основні профілактичні правила Знайте, що з точки зору безпеки найкращі місця в поїзді - центральні вагони, купе з аварійним виходом-вікном або ближче до виходу з вагона, нижні полиці. Як тільки ви опинилися у вагоні, дізнайтеся, де розташовані аварійні виходи та вогнегасники.
6 слайд
Правила безпечної поведінкиу поїзді під час руху поїзда не відчиняйте зовнішні двері, не стійте на підніжках і не висовуйтесь з вікон; ретельно укладайте багаж на верхніх багажних полицях; не зривайте без потреби стоп-кран; запам'ятайте, що під час пожежі не можна зупиняти поїзд на мосту, тунелі та інших місцях, де ускладниться евакуація; куріть тільки в встановлених місцях; не возіть із собою горючі, хімічно- та вибухонебезпечні речовини; не включайте до електромережі вагона побутові прилади; при запаху горілої гуми або диму негайно звертайтеся до провідника.
7 слайд
Правила поведінки при залізничній аварії При аварії або екстремальному гальмуванні поїзда закріпіться, щоб не впасти. Для цього схопіться за поручні та впріться в стіну або сидіння ногами. Найбезпечніше опуститися на підлогу вагона. Після першого удару не розслабляйтеся і тримайте м'язи напруженими доти, доки стане остаточно ясно, що руху більше не буде.
8 слайд
Відразу після аварії швидко вибирайтеся з вагона через двері або аварійні виходи-вікна (залежно від обстановки), оскільки висока ймовірність пожежі. При необхідності розбивайте вікно купе лише важкими підручними предметами. Залишаючи вагон через аварійний вихід, вибирайтеся лише на польову сторону залізничної колії, взявши із собою документи, гроші, одяг чи ковдри. Правила поведінки під час залізничної аварії
9 слайд
закрийте вікна, щоб вітер не роздмухував полум'я, і уникайте пожежі в передні вагони. Якщо це неможливо – йдіть у кінець поїзда, щільно закриваючи за собою всі двері. Перш ніж вийти в коридор, підготуйте захист для дихання: шапки, шарфи, шматки тканини, змочені водою. Пам'ятайте про те, що при пожежі стіни вагона, що горять, виділяють токсичний газ, небезпечний для життя. При пожежі у вагоні
10 слайд
Якщо при аварії розлилося паливо, відійдіть від поїзда на безпечну відстань, оскільки можлива пожежа та вибух. Якщо токонесучий провід обірваний і стосується землі, віддаляйтеся від нього стрибками або короткими кроками, щоб убезпечити себе від крокової напруги. Відстань, на яку розтікається електрострум по землі, може бути від 2м до 30м (залежить від вологості землі).
11 слайд
Аварії на автомобільному транспорті Близько 75% усіх аварій на автомобільному транспорті трапляється через порушення водіями правил дорожнього руху. Найбільш небезпечними видамипорушень є: перевищення швидкості, ігнорування дорожніх знаків, виїзд на смугу зустрічного руху, керування автомобілем у нетверезому стані.
12 слайд
Дуже часто призводять до аварії погані дороги (головним чином слизькі), несправність машин (гальма, кермо, колеса та шини). Особливість автомобільних аварій полягає в тому, що 80% поранених гине в перші 3 години через рясні крововтрати.
13 слайд
Правила безпечної поведінки при аварії Зберігайте самовладання – це дозволить керувати машиною до останньої можливості. Напружте всі м'язи і не розслабляйтеся до повної зупинки. Зробіть все, щоб уникнути зустрічного удару: паркан, чагарник, навіть дерево краще автомобіля, що йде на вас.
14 слайд
Правила безпечної поведінки при аварії Пам'ятайте, що при зіткненні з нерухомим предметом удар лівим або правим крилом гірший, ніж бампер. У разі неминучого удару захистіть голову. Якщо машина йде на малій швидкості, вдавитеся в сидіння спиною, і, напружуючи всі м'язи, упріться руками в кермо. Якщо швидкість перевищує 60 км/год, і ви не пристебнуті ременем безпеки, притисніться грудьми до керма. Якщо ви їдете на передньому місці пасажира, закрийте голову руками і завалитеся на бік, розкинувшись на сидінні. Сидячи на задньому сидінні, постарайтеся впасти на підлогу. Якщо поруч із вами дитина – накрийте його собою.
15 слайд
Правила безпечної поведінки після аварії Визначтеся в якому місці автомобіля і в якому положенні ви знаходитесь, чи не горить автомобіль і чи не підтікає бензин (особливо при перекиданні). Якщо двері заклинені, залиште салон автомобіля через вікна, відкривши їх або розбивши важкими підручними предметами. Вибравшись з машини, відійдіть від неї якнайдалі - можливий вибух.
16 слайд
Дії під час падіння автомобіля у воду При падінні у воду машина може триматися на плаву деякий час, достатній для того, щоб покинути її. Вибирайтеся через вікно, тому що при відчиненні дверей машина різко почне тонути. При зануренні на дно з зачиненими вікнамиі двері повітря в салоні автомобіля тримається кілька хвилин. Увімкніть фари (щоб машину було легше шукати), активно провентилюйте легкі (глибокі вдихи і видихи дозволяють наповнити кров киснем «про запас»), позбавтеся від зайвого одягу, захопіть документи і гроші. Вибирайтеся з машини через двері або вікно під час заповнення машини водою наполовину, інакше вам завадить потік води, що йде в салон. При необхідності розбийте лобове скло важкими підручними предметами. Просуньтеся назовні, взявшись руками за дах машини, а потім різко пливіть вгору.
17 слайд
Правила безпечної поведінки під час руху у громадському транспорті Перебуваючи у громадському транспорті, за відсутності вільних сидячих місць постарайтеся стати в центрі салону, тримаючись за поручень для більшої стійкості. Зверніть увагу на розташування аварійних та запасних виходів.
18 слайд
Правила безпечної поведінки при русі в громадському транспорті Електричне харчування трамваїв та тролейбусів створює додаткову загрозу ураження людини електрикою (особливо за дощової погоди), тому найбільш безпечним є сидячі місця. Якщо виявилося, що салон перебуває під напругою – залиште його. При аварії біля виходів можлива паніка та тиснява. В цьому випадку скористайтеся аварійним виходом, висмикнувши спеціальний шнур та видавивши скло.
19 слайд
Правила безпечної поведінки під час руху у громадському транспорті Під час падіння автобуса у воду дочекайтеся заповнення салону водою наполовину, затримайте дихання та виринайте через двері. Аварійний вихідабо розбийте вікно.
20 слайд
Аварії на повітряному транспорті Причини аварій на повітряному транспорті: руйнування окремих конструкцій літака; відмова двигунів; порушення роботи систем керування, електроживлення, зв'язку, пілотування; нестача палива; перебої у життєзабезпеченні екіпажу та пасажирів.
21 слайд
Декомпресія - це розрядження повітря в салоні літака при порушенні його герметичності. Швидка декомпресія зазвичай починається з оглушливого реву (відходить повітря). Салон наповнюється пилом та туманом. Різко знижується видимість. З легень людини швидко виходить повітря, і його неможливо затримати. Одночасно можуть виникнути дзвін у вухах та біль у кишечнику. У разі декомпресії, не чекаючи команди, негайно: Надягніть кисневу маску. Не намагайтеся надати комусь допомогу до того, як самі одягнете маску, навіть якщо це ваша дитина. Якщо ви не встигнете допомогти собі і знепритомнієте, ви обидва опинитеся без кисню. Відразу після надягання маски пристебніть ремені безпеки і підготуйтеся до різкого зниження.
22 слайд
Дії під час пожежі в літаку Пам'ятайте: У разі пожежі на борту літака найбільшу небезпеку становить дим, а не вогонь. Дихайте лише через елементи одягу, змочені водою. Пробираючись до виходу, рухайтеся пригнувшись або рачки (внизу салону задимленість менше). Захистіть відкриті ділянки тіла від прямого впливу вогню, використовуючи одяг, пледи і т.д. Після приземлення та зупинки літака негайно: прямуйте до найближчого виходу, оскільки висока ймовірність вибуху. Якщо прохід завалений, пробирайтеся через крісла, опускаючи спинки. При евакуації позбавтеся ручної поклажі. Уникайте виходу через люки, поблизу яких є відкритий вогонь або сильна задимленість. Після виходу з літака відійдіть від нього якнайдалі і ляжте на землю, прикривши голову руками (можливий вибух).
23 слайд
24 слайд
Події при «жорсткій» посадці та після неї Перед кожним зльотом та посадкою ретельно підганяйте ремінь безпеки. Він повинен бути щільно закріплений якомога нижче у ваших стегон. Перевірте, чи немає у вас над головою важких валіз. Аварії на зльоті та посадці раптові, тому звертайте увагу на дим, різке зниження, зупинку двигунів тощо. У разі аварії: Звільніть кишені від гострих предметів, зігніться та щільно зчепить руки під колінами (або схопите за кісточки). Голову покладіть на коліна або нахиліть її якомога нижче. Ноги упріть у підлогу, висунувши їх якнайдалі, але не під переднє крісло. У момент удару напружіться та підготуйтеся до значного навантаження. За жодних обставин не залишайте свого місця до повної зупинки літака, не піднімайте паніку.
26 слайд
Правила безпечної поведінки при аварії на водному транспорті Пасажиру необхідно: запам'ятати дорогу зі своєї каюти до рятувальних шлюпок на верхню палубу, тому що під час катастрофи орієнтуватися дуже важко, особливо при задимленні та крені корабля; вміти користуватися рятувальним жилетом; знати порядок дій під час пожежної тривози; не гуляти відкритою палубою, коли вона волога, зледеніла або коли море штормить; знати розташування медпункту на кораблі, щоб вчасно відшукати лікаря.
27 слайд
Дії при висадці з корабля насамперед у шлюпках надаються місця жінкам, дітям, пораненим та старим; перед посадкою в шлюпку або на рятувальний пліт надягніть на себе більше одягу, а зверху – рятівний жилет. Якщо є можливість, зануріть у шлюпку ковдри, додатковий одяг, аварійне радіо, питну водута їжу; якщо ви змушені стрибати з борту корабля у воду, то бажано з висоти не більше 5 метрів, закривши рота і носа рукою, другий міцно тримаючись за жилет; оскільки у воді з кожним рухом збільшуються втрати тепла, пливіть лише до рятувального засобу; після завантаження на рятувальний засіб необхідно відплисти на безпечну відстань від корабля, що тоне (не менше 100 метрів).