SsangYong New Actyon се предлага с два вида 2-литрови задвижващи агрегати: бензинов 149 к.с. и дизел 149 к.с Първоначално дизелът се предлагаше в два варианта – 149 к.с. и 175 к.с

Бензиновият двигател получи редица оплаквания. Много собственици периодично забелязват тракане или кратко „ръмжене“ при стартиране на студен двигател. Странните звуци не се „раждат“ при всяко стартиране на двигателя и могат да се появят както при нови автомобили, така и при тези, които са били в експлоатация от известно време.

Друг по-сериозен недостатък е "зимният старт": скоростта плава и двигателят спира веднага след стартиране или след известно време. Производителят се опита да реши проблема, като коригира програмата за управление на двигателя. Но този методне помогна на всички. Някои автомеханици предположиха, че причината за проблемите се крие в грешен ъгъл на горивната релса: забелязано е изтичане на въздух и „изпотяване“ в близост до дюзите. " народен метод» - огънете рампата и сменете уплътнителните пръстени. Според собствениците, които направиха такава ревизия, двигателят започна да работи по-меко, а скоростта спря да плава.

Дизеловият двигател периодично причинява неудобство поради късия ресурс на сензора за температура на отработените газове на турбокомпресора: „Check“ светва, сцеплението пада, круиз контролът не се включва. Ресурсът на сензора е 20-40 хиляди км, въпреки че има много собственици, които са изминали повече от 50 хиляди км без проблеми. Търговците сменят дефектен сензор в гаранция. Цената на сензора при "служебните лица" е около 5-6 хиляди рубли, в магазина за резервни части - около 3-5 хиляди рубли.

Двигателите са сдвоени с 6-степенна ръчна и автоматична скоростни кутии.

Собствениците на New Actyon с ръчна скоростна кутия отбелязват плътно включване на 1-ва и 2-ра предавка, придружено от почукване или хрускане. След няколко десетки хиляди километра проблемът обикновено изчезва. Отделните собственици се отърваха от недостатъка, като регулираха тягата на лоста за скорости.

На дизеловите версии на New Aktion беше инсталиран „автоматичен“ от австралийски произход DSI M78 AT. Мнозина отбелязват появата на сътресения, когато кутията се движи от 1-ва на 2-ра или след спиране, по-рядко при движение 2-3. Производителят се опита да реши проблема, като промени фърмуера на ECU на кутията, но актуализацията не помага на всички. При опит за смяна на работния флуид в кутията се установи, че конвейерът е недостатъчно напълнен от 0,5 до 1,5 литра от трансмисията. За съжаление смяната на течността и връщането на нейното ниво към нормалното не реши проблема с тремора.

Бензиновите версии са оборудвани с автоматичен Hyundai, който е инсталиран на потенциален конкурент - кросоувъра ix35. Няма проблеми с тази кутия.

Някои собственици предявяват искове срещу системата за задвижване на всички колела, намирайки работата на системата за ненавременна. Но в системата няма грешки и не са установени реални случаи на повреда.

Предното окачване на SsangYong New Actyon често започва да чука още през първите десет хиляди километра. Няма панацея: някои екземпляри бяха подпомогнати чрез затягане на гайките, закрепващи опорите на предните стойки, други чрез затягане на централната гайка на прът на амортисьора. Смяната на лагерите не решава проблема. Останалите се примириха и карат, без да обръщат внимание на периодичните удари в окачването.

При проверка на шасито с пробег над 20-40 хиляди км често се открива разкъсване на прашника на външната шарнира на вала на предния мост. Цената на нов ботуш при дилърите е около 1,5-2 хиляди рубли, в онлайн магазина 1-1,5 хиляди рубли. Някои собственици, с пробег над 30-50 хиляди км, бяха изправени пред необходимостта от смяна на бръмчащ лагер на предното колело. Понякога при проверка на окачването се разкрива разрушаване на скобата на задния стабилизатор, това е и държач на скобата на втулката на задния стабилизатор.

Някои собственици на Actyon отбелязват появата на хрускане или щраквания при завъртане на волана от крайно положение в обратното. Гаранционната смяна на долната част на кормилния вал с EUR реши проблема. Цената на възела е около 70-75 хиляди рубли.

Качеството на ютията и боядисването е традиционно за съвременните автомобили. Металът на местата на чипове цъфти след няколко дни. С течение на времето се появяват чипове на задните калници в горните точки на задните светлини. Вероятната причина е прекомерната подвижност на задната врата с диагонално натоварване. Хромираните елементи на каросерията се замъгляват след няколко зими и понякога започват да набъбват, особено върху табелите с имената и тапицерията на задната врата.

Често се открива напукване на горната спирачна светлина. Най-вероятно фенерът прегрява, което косвено потвърждава влошаването на модела на пръскане на дюзата на задната шайба, вградена във фенера - водата кипи. През зимата, когато течността, излята в шайбата, замръзне, тя изстисква дюзите на предната шайба от седалките. Цената на комплект дюзи е около 400 рубли.

Често има проблеми с електрическите прозорци, по-често задните: отначало работят през всеки друг път, а след това напълно спират да реагират. Оторизираните сервизи заменят електрическите двигатели на задвижването под гаранция (около 3 хиляди рубли). Възможна причинанеизправности - недостатъчно смазване в ролките и притиснати водачи, в резултат на което електродвигателят не може да издържи постоянно тежко натоварване.

Пластмасата в кабината често скърца, особено с настъпването на студено време. Хлабината на пантата на жабката допринася за акомпанимента при неравности. След първите десет хиляди километра капакът на волана често започва да се отлепва. За съжаление, не всички търговци отиват да се срещнат с клиента и да сменят „оплешивяващия“ волан в гаранция.

Не без няколко "бъгове" на електрическите системи. Един от тях, деактивиране на круиз контрола. Причината е описана в самото начало на статията - повреда на сензора за температура на отработените газове на турбокомпресора.

Другият се намира на Aktion, оборудван с ESP. Собствениците се сблъскват с мигане на „венец“ на ESP + ABS + сигнално устройство за ръчна спирачка, което понякога е „подправено“ със сигнални устройства за неизправност на EUR и системата за задвижване на всички колела „Check AWD“. Осветяването на таблото, като правило, се случва веднага след работа на ESP през зимата на лед, по-често на неравна повърхност. Трябва да се отбележи, че тази ситуация не се случва всеки път, когато системата се задейства. След изключване на запалването "бъгът" изчезва и системата продължава да работи нормално. В момента търговците нямат решение на проблема и обяснение за естеството на произхода на "феномена".

Много сънародници бяха много щастливи да видят линия от автомобили от корейския SsangYong на руския пазар. И все пак: можете да вземете „за милион“ офроуд SUV в пълен пълнеж, с фабрична гаранция и други отблясъци на гланц, които засенчват очите ви. Реалността се оказа малко по-малко розова, а отношението към тези корейски автомобили сред собствениците като цяло е двусмислено. И не всичко в тях се обработва от преките ръце на сервиза и сервизите - нека да разберем защо.

Имате ли проблеми с вашия SsangYong?
автосервизиSchmid предлага всички диагностики и ремонти на страхотни цени!

Това не е SUV

Съставът на корейците – а това са Kyron, Rexton, Aktion и екзотичните Nomad и Stavik – ни казват с външния си вид: „вижте, аз съм голяма офроуд кола“. Направо "Джип на непълно работно време". Това не е истина. Въобще не. Цялата моделна гама е в базово състояние - в най-добрия случай градски и семейни автомобили.

Всички SY корейци нямат толкова голяма мощност от двигателя. Шофирането над 90 км/ч по магистралата се превръща в проблем: динамиката не ви позволява да изпреварвате убедително, ускоряването до 110-120 и повече е неохотно. Изобщо не препоръчваме шофиране със скорост 130-140, което ще стане дума по-късно.

Опитът да се използва SY като истински SUV ще приключи много бързо, преди да започне: няма механична здравина във възлите на тази кола. Основа и радиус на завиване - изобщо не за неравен терен. Динамиката на офроуд оставя много да се желае, а разходите за последващи ремонти най-накрая ще убедят собственика, че идеята е била така себе си.

За да се обадите на бордюра или да изкопаете от снежната кутия. Но не очаквайте повече от тях.

Половината от проблемите и неизпълнените очаквания произтичат от непоследователност външен види вътрешна възможност. Но не само. Да слезем надолу по списъка.

Често срещани неизправности

Слабо окачване

Всеки втори собственик се оплаква от корейското окачване. Накратко, той е твърде твърд и груб за боравене и твърде мек, за да се пробие. Това се дължи на конструктивните характеристики на мостовете и конструкциите, нищо не може да се направи за това. На моделите от последните години производителят (като направи заключения за ремонта) поставя подсилени компоненти, но това не променя фундаментално усещанията.

Оптика

Почти всеки SY от салона е сляп. Но тук всичко е просто, лампите се сменят на нормални, нещо може да бъде „усукано“. Ако не мислите за това предварително, на здрач общата слепота може да бъде неприятно изненадваща.

стабилност на валутния курс

Болна точка на всички първи поколения корейци SY. Отчасти поради разпределението на теглото - центърът на масата им е по-висок, отколкото сме свикнали, отчасти - със свойствата на окачването. SsangYong има масови неизправности тук.

Всеки втори преглед във форумите през 2010-2013 г. изглеждаше така: „Карам по магистралата, не докосвам никого, опа! - и колата лети нанякъде.

Производителят направи заключения, доколкото можеше. Но утайката остана. Колата се държи странно и нелогично. Според собствениците ситуацията може да бъде коригирана чрез задвижване на всички колела, но то не работи при скорости на писта. Склонността към повреда на крепежните елементи само добавя към неяснотата.

Фактът, че разпределението на височината и теглото е виновно, се доказва от факта, че актуализираният Rexton - който е по-нисък и клекнал - почти се отърва от тези общи проблеми.

За дълги пътувания по магистралата автомобилите не са много добре адаптирани по отношение на комфорт. Колата не ви позволява да се отпуснете, няма круиз контрол. Не УАЗ, разбира се, а опит за любител.

зимата

Със зимата корейците са зле. При температури под -10 се пригответе за работа с антифриз, разберете „защо не стартира“ и отидете в сервиза с камион за теглене.

сферични стави

Неуспешният конструктивен елемент на първите поколения на SY също не добави положителни емоции към собствениците. Шарнирните шарнири излетяха от опорите в движение, без видима причина, колата беше в канавка, добре е, ако хората са живи.

Това е фабричен брак, подмяна под гаранция, но подмяната беше някак бавна: все още има много корейци на вторичния пазар, където никой нищо не е променил и неизправностите на SsangYong са останали.

При други механични крепежни елементи, носещите части на автомобилите SY също показват проблеми. Или динамичните натоварвания са били лошо изчислени, или просто качеството на заваряването. Но има риск някоя необходима част да падне в ненужен момент. Господа, но това всъщност не е УАЗ.

дюзи

Ако на кореец текат дюзи, те текат с душа, изцяло и за всички пари.

Решава се със смяна на инжектори. Появява се след 30-35 хиляди километра. Авариите не се признават за фабрични дефекти, те са точно такива, каквито са. Някои конфигурации са щастливи и всичко е наред. Моделите все още не са идентифицирани.

автоматична скоростна кутия

Chirons са диагностицирани с фабричен дефект с таблото за управление в автоматичната скоростна кутия. Сменен по гаранция. Но има доста шум. Обикновено се появява след 40 хиляди, в последните поколения обещаха да го оправят.

Отново спиране

Производителят не се справи със задните оси. Особено ако собственикът смяташе колата си за SUV и след 40-45 хиляди. И всичко би било наред, но категорично няма достатъчно нови завършени мостове за цяла Русия и трябва да чакате месеци за резервна част, като казвате на приятели и съседи, че корейците са в ремонт.

фатални 50 хиляди

Нека си го кажем. С техния 50 000-годишен тираж корейците започват да се рушат и то на значителни части и с риск за собственика.

От друга страна, цената на корейския е такава, че ви позволява да вземете точно новия SsangYong, вместо използвания японски. И "да продам на 50". Единственият проблем е, че тогава всеки, който е живял до точката без връщане, се опитва да продаде.

Да взема или да не взема?

Ако става дума за нова кола- защо не. Ако разбирате ограниченията на корейската линия и не изисквайте невъзможното от колата. Всъщност това е градска и семейна, понякога селска кола, която от време на време - от време на време! – може да се прояви като SUV.

Ако става дума за вторичен пазартогава помислете два пъти. Възможни проблеми, които не се появиха при предишния собственик и ви очакват, тази кола не е никак козметична. Ремонт на SsangYongбизнесът не е евтин. В същото време кореецът не се ремонтира с „чук и лейкопласт“ като УАЗ или стария японец и рискувате да съберете кръпки от колата с цялата възможна несигурност.

Ако имате вече има кореецSY- сега знаете възможните места за "генерични" проблеми. Това, между другото, не означава, че всичко останало няма да се разпадне. Но в сервиза обърнете внимание на тези възли. Ако вашият автомобил няма подменени дефектни блокове, помислете за смяна възможно най-скоро.

Корейските автомобили, произведени от SsangYong, постепенно стават все по-популярни в Русия и страните от ОНД. Това може да се обясни с адекватна цена и повишаване на качеството на автомобилите с всяко ново поколение и попълване в моделната гама. Моделът Kyron също е сред търсените автомобили, които имат широк списък от положителни качества. Но те също имат някои проблеми, свързани с нарушаване на производителността. различни системи, възли и механизми. и преди настъпването на студено време, най-неприятният може безопасно да се нарече фактът на откриване на неизправности в работата на пещното оборудване. Когато печката на SsangYong Kyron започне да загрява лошо или изобщо не работи, това предизвиква сериозен дискомфорт за шофьора и неговите пътници. Плюс това, неизправността на печката показва проблеми в други възли и системи, които са свързани помежду си. Невъзможно е да се игнорират симптомите на неизправна печка. Необходимо е да се установи причината за повредата и да се отстрани. Направете го сами или с помощта на специалисти по автосервиз, всеки решава за себе си.

Ремонт на печка SsangYong Kyron.

Възможни причини

Когато навън е -20 градуса, а колата не се загрява отвътре след загряване на двигателя, това е изключително лошо и опасно за човешкото здраве. Печката не работи както трябва и това е факт. Тук не можете да се колебаете, защото е опасно и вредно да си в такава студена кабина. Необходимо е бързо да се реши проблемът, като се открие неизправността и се елиминира. Не може да се каже, че оборудването на пещта на SsangYong Kyron не работи добре или има характерни неизправности, някои слабости. Най-често повредите са свързани с неправилна работа на автомобила или естествени процеси на износване. По принцип причините за неизправността на печката в Kyron са свързани с:

• радиатор на нагревателя;
• антифриз;
• предпазители;
• термостат;
• вентилатор;
• мотор на вентилатора на печката.

Когато печката изобщо не се загрява, тоест не се включва, вентилаторът не се върти, не бързайте да разглобявате колата. Тук първо трябва да се уверите, че причините не са скрити в баналните изгорели предпазители. В двигателния отсек има кутия с предпазители, където трябва да проверите състоянието на релето и стопяемите защитни елементи. Ако не са изправени, ще трябва да бъдат подменени. Отнема буквално няколко минути от времето ви, но ви позволява да изключите сложните демонтажни и ремонтни и реставрационни работи, които мнозина извършват, и тогава се оказва, че всичко.

Антифриз

Ако всичко е наред в кутията с предпазители, отидете на самата отоплителна система. Не забравяйте, че на всеки автомобил, включително SsangYong Kyron, той е директно свързан към охладителната система. Тази система на корейски кросоувър работи на антифриз. Малко хора наливат домашен антифриз тук или просто използват обикновена вода. Дългосрочната работа и доста агресивните условия могат да доведат до образуване на течове в охладителната система. Често херметичността на връзките се нарушава, тръбите се разрушават. Това пряко засяга лошата работа на оборудването на пещта. За да проверите за течове, погледнете в разширителния резервоар, оценете текущото ниво на охлаждащата течност. Ако току-що сте изключили двигателя, оставете го да изстине, след това отворете капачката на разширителния резервоар и добавете охлаждаща течност до максималното ниво. След това следете дали антифриз изтича отнякъде, когато двигателят не работи. След това стартирайте двигателя и отново наблюдавайте течността. Ако нивото спадне бързо и под колата има локва, проблемът е открит.

Просто трябва да разберете къде точно е нарушена херметичността. В зависимост от ситуацията, тръбите се сменят, крепежните елементи се затягат или целият резервоар за охлаждаща течност се сменя напълно. Въпреки че последното е изключително рядко. Не забравяйте, че производителността и ефективността на отоплението в кабината на вашия SsangYong Kyron също зависи от правилния избор на самия антифриз. Следвайте препоръките на производителя на автомобила и не смесвайте съединения, които са несъвместими помежду си. За съжаление, течът не винаги е свързан с резервоар или дюзи. Понякога тече през радиатора на пещта. И това е съвсем различно ниво на неизправност, което не всички собственици на Kyron се ангажират да поправят със собствените си ръце.

Друг потенциален виновник в отоплителната система на автомобили SsangYong Kyron е термостатът. Доста често има ситуации, когато причината за повредата на печката сред собствениците на корейския кросоувър е именно в термостата. влизането в кабината, въпреки режима на отопление на блока за управление, може да се дължи на повреда на термостата. След като елиминирате проблемите с предпазителя, антифриза и неизправността на самия регулатор, трябва да проверите работата на този елемент. В случай на кросоувъри SsangYong Kyron термостатът се демонтира и, ако е необходимо, се сменя, както следва:

• поставете колата на равна площ;
• изчакайте, докато двигателят се охлади, ако е горещ;
• свалете капачката от разширителния резервоар за антифриз;
• развийте скобата на тръбата;
• свалете пластмасовия капак от двигателя;
• изключете тръбата от термостата, като я хвърлите в празен контейнер, за да източите охлаждащата течност;
• завържете или фиксирайте тръбата, така че охлаждащата течност да не изтича (ако не планирате да сменяте антифриз);
• развийте 3-те фиксиращи болта, които държат термостата;
• заменете контейнер за източване на част от антифриза;
• отстранете стария уплътнителен пръстен, сменете го с нов;
• инсталирайте нов термостат;
• затегнете всички крепежни елементи, поставете на място тръби и скоби;
• загрейте двигателя, докато термостатът се отвори;
• проверете работата на оборудването на пещта.

Ако се съмнявате дали термостатът е виновен, можете да го проверите за производителност, преди да го смените. За да направите това, потопете отстранения стар термостат в съд с вода. Устройството трябва да бъде инсталирано и фиксирано така, че да е напълно в течността, но да не докосва деня и стените. Освен това водата в резервоара постепенно се нагрява, като я довежда до температурата на термостата (около 87-92 градуса по Целзий, в зависимост от бензиновия или дизеловия двигател). Ако термостатът започне да се отваря по време на нагряване, тогава водата трябва да се охлади. В този случай устройството трябва да се затвори. Когато термостатът не се отваря или затваря, той не работи и не е подходящ за по-нататъшна работа. Изисква се подмяна на елемента чрез инсталиране на нов термостат на негово място съгласно инструкциите по-горе.

Случва се, че на кросоувърите на SsangYong Kyron печката не загрява добре, има слаби потоци нагрят въздух, което обективно не е достатъчно, за да загрее напълно интериора на автомобила. В такива ситуации е много вероятно неправилната работа на оборудването на пещта Kyron да е свързана със запушен кабинен филтър. Той не позволява необходимото количество въздух да преминава и да го подава под необходимото налягане към кабината. Оттук и лошото представяне на цялата печка, липсата на топлина в кабината на кросоувъра Kyron. В случай на корейския кросоувър Kyron, произведен от SsangYong, трябва да погледнете зад жабката, тоест зад жабката. Според официалното сервизно ръководство животът на кабинния филтър за автомобил Kyron е 12 хиляди километра или 1 година. Но всъщност в нашите условия той се замърсява много по-интензивно. Ето защо, опитни собственици на автомобили препоръчват подмяна на всеки 5-8 хиляди километра. Смяната на филтъра на кабината на Kyron е доста лесна, тъй като тук трябва само да демонтирате жабката, за да стигнете до желания филтърен елемент. Цялата процедура изглежда така:

• Отворете жабката или жабката на вашия кросоувър;
• Вътре вдясно има фиксираща щипка, която трябва да се отстрани;
• След това жабката се отстранява от ограничителя. Ще го намерите в горния ляв ъгъл;
• Всичко, жабката вече може да бъде напълно свалена от мястото си;
• Пред вас е капакът на филтъра на кабината. Държи се на специални ключалки;
• Натиснете ключалките с пръсти, след което започнете да дърпате капака към себе си;
• Пречиствателят на въздуха в кабината се отстранява заедно с пластмасовата рамка;
• Сега старият филтър трябва да бъде премахнат от тази пластмасова рамка;
• Преди да инсталирате нов елемент на въздушния филтър на кабината, не забравяйте да премахнете всички замърсители от корпуса и седалката;
• Инсталирайте нов филтър в рамката. Ако има маркировка НАГОРЕ заедно със стрелка, имайте предвид, че стрелката трябва да сочи нагоре;
• Уверете се, че новият пречиствател на въздуха е здраво фиксиран в пластмасовата рамка;

Поставете елемента на мястото му, затворете капака, докато щракне и поставете жабката обратно. В това отношение кросоувърите Kyron се оказаха много практични и удобни, тъй като филтърът на кабината може да бъде сменен дори без използването на специални инструменти. Всичко се прави за няколко минути и буквално със собствените ви ръце. Тук е важно само да смените кабинния филтър навреме, както и да изберете висококачествени филтърни елементи, които ефективно да улавят всички входящи замърсители.

Мотор на радиатор, вентилатор и печка

Сега за най-трудната част. Ако печката не работи или не функционира добре поради повреда на радиатора, вентилатора или двигателя, тогава решаването на този проблем със собствените си ръце ще бъде много по-трудно. Това се дължи на факта, че всички тези елементи се намират на труднодостъпно място. Ако искате да стигнете до радиатора с вентилатора и електромотора на печката, ще трябва да разглобите почти цялата централна част на предния панел на вашия кросоувър Kyron. Трудно е да се говори за някаква ясна последователност. Просто трябва да премахнете цялата пластмаса, волана с кормилната колона, радиото и други компоненти. Трябва да стигнете до пространството под предния панел. И тук трябва да свършите трудна и продължителна работа. В противен случай достъпът до радиатора на печката и други елементи на отоплителното оборудване няма да работи.

Дори опитни автомобилисти, които предпочитат да обслужват автомобила със собствените си ръце, в случая на SsangYong Kyron, препоръчват да се свържете с доверен сервизен център. Самата процедура по демонтаж е сложна и е проблематично да я извършите сами. Освен това всичко тогава трябва да бъде събрано в обратен ред. И този голям бройелементи, крепежни елементи и доста крехка пластмаса, която периодично се среща в предния панел на Kyron a. Следователно, поемането на работата самостоятелно е потенциално много рисковано.

Преди да разглобите половината от интериора на вашия корейски кросоувър, уверете се, че проблемът е точно в радиатора или вентилатора. Има много други потенциални причини за лоша работа на нагревателя или пълна повреда. Не бързайте да се справяте с най-сложните процеси, тъй като повредата често е свързана с някои малки неща. SsangYong Kyron е добър автомобил, който се представя добре и няма очевидни слабости. Следователно проблемите с печката не се появяват толкова често. Нагревателят рядко се поврежда при правилна поддръжка и при условия на правилна работа. Опитайте се да следвате препоръките на производителя, сменете филтъра на купето навреме и следете състоянието на антифриза. Периодичното промиване на системата също не вреди, което ще предотврати запушването на каналите в радиатора, както и ще предпази от възможни течове.

Уводна информация

• Съдържание

  
  Ежедневни проверки и отстраняване на неизправности
  Ръководство за експлоатация и поддръжка на автомобила
  Предупреждения и правила за безопасност при работа с превозно средство
  Основни инструменти измервателни уредии как да работим с тях
  Механична част на двигателя
  Охладителна система
  Система за смазване
  Система за захранване
  Система за управление на двигателя
  Всмукателна и изпускателна система
  Електрическо оборудване на двигателя
  Съединител на кола
  Предаване
  Задвижващи валове и оси
  Окачване
  Спирачна система
  Кормилно управление
  Тяло
  Пасивна безопасност
  Климатична система
  Електрическо оборудване на превозното средство
  Кодове за грешки
  Речник
  Съкращения

• Въведение

  ВЪВЕДЕНИЕ

  Световната премиера на SsangYong Actyon се състоя през 2006 г. на SIA International Motor Show. Моделът замени остарелия по това време Musso. Името на автомобила се състои от две думи, които перфектно предават духа на този автомобил - „активен“ и „млад“ - „активен“ и „млад“. Рамовият всъдеход, който съчетава проходимост, комфорт, отлична динамика и минимален разход на гориво, е еднакво добър както в градски условия, така и в пълни офроуд условия.

  Автомобилът, който е проектиран от британския дизайнер Кен Грийнли, не може да остане незабелязан по пътищата на града. Предният край на Actyon е толкова уникален, че не е възможно сравнение. В същото време беше възможно да се запази приемственост между предшествениците и новия продукт, което позволява точното идентифициране в него на представител на гамата SsangYong.

  

  Малко по-късно, на базата на кросоувъра, по аналогия с Musso Sport, е създаден пикапът Actyon Sports. Отделно товарно отделение, което е основната разлика от обичайния Actyon, е представено в две версии - обичайната и със специална добавка, инсталирана при поискване.
  Освен това междуосието на пикапа беше удължено с 320 мм, а общата дължина се увеличи с 510 мм. В същото време задният надвес леко се увеличи, което се отрази на ъгъла на излизане.

  

  Интериорът и на двата модела е функционален и високо качествомонтаж и използвани материали. На върха на ергономичността и комфорта. Лостовете и манипулаторите са разположени точно там, където трябва да бъдат. Инструментите са кратки и лесни за четене. Електрическите стъкла, електрорегулирането и отопляемите предни седалки, аудиосистемата с шест високоговорителя, климатикът и централното заключване като стандарт правят шофирането на автомобил лесно и приятно. Освен това по специална поръчка могат да бъдат монтирани като опция климатик, кожена тапицерия и бутони за аудио управление на волана.

  

  486-литровият обем на багажника на SsangYong Actyon може да се увеличи значително, когато задните седалки са сгънати, което не ограничава собственика на автомобила при поставянето на багаж, а товарното отделение на Actyon Sports позволява автомобилът да се използва като малък камион.

  

  Всички двигатели на SsangYong се произвеждат по лиценз от Mercedes-Benz. Двигателите, инсталирани на Actyon и Actyon Sports, не са изключение. И двата модела са оборудвани с дизелов двигател от трето поколение с турбокомпресор с 2,0-литрова Common Rail система (141 к.с.), а на кросоувъра е монтиран и 2,3-литров бензинов агрегат (150 к.с.). И двата двигателя могат да бъдат оборудвани с петстепенна ръчна или четиристепенна автоматична скоростна кутия.

  

  Всички модификации на Actyon са оборудвани със система за задвижване на всички колела (на непълно работно време). При нормални условия колата има задвижване само на задните колела, а в случай на шофиране извън пътя, водачът може да свърже предните колела с помощта на специален лост. Трансмисията на модели с бензинови двигатели също има допълнение към системата за задвижване на всички колела под формата на демултипликатор за осигуряване на диапазон на редуктор. По желание на автомобила може да бъде монтиран заден диференциал с ограничено приплъзване.

  

  Безопасността на Actyon и Actyon Sports заслужава специално внимание. Един от основните елементи на пасивната безопасност е космическата рамка, която има трислойна структура и ефективно поглъща и разсейва енергията на удара в случай на сблъсък. Освен това и двата модела се предлагат стандартно с въздушна възглавница за водача, енергопоглъщаща кормилна колона и ABS, а като опция могат да се поръчат и въздушна възглавница за предния пътник и ESP система за динамично стабилизиране.
  Автомобилите SsangYong Actyon и Actyon Sports са идеални за любителите на приключенията и дейности на открито. Яркият външен вид ще ви помогне да се откроите в трафика, а мощният двигател и доброто управление ще донесат радост от шофирането. Всичко това, съчетано с високо нивокачествени материали и изработка, прави колата SsangYong не просто превозно средствоно надежден и незаменим помощник.
  Това ръководство предоставя инструкции за експлоатацията и ремонта на всички модификации на SsangYong Actyon и Actyon Sports, произведени от 2006 г.
  

  SsangYong Actyon
  2.0 XDi Тип тяло: фастбек Размер на двигателя: 1998г	Врати: 5 КП: механ., авт.	Гориво: дизелово гориво Разход (град/магистрала): Ръчна: 10,4/6,3 л/100 км Автоматична скоростна кутия: 11.0/7.0 л/100 км
  2.3 Години на издаване: от 2006 г. до момента Тип тяло: фастбек Обем на двигателя: 2295	Врати: 5 КП: механ., авт.	Гориво: бензин AI-95 Обем на резервоара за гориво: 75 л Разход (град/магистрала): MCP: 15,7/9,0 л/100 км Автоматична скоростна кутия: 16.0/10.4 л/100 км
  SsangYong Actyon Sports
  2.0 XDi Години на издаване: от 2006 г. до момента Тип тяло: пикап Размер на двигателя: 1998г	Врати: 5 КП: механ., авт.	Гориво: дизелово гориво Обем на резервоара за гориво: 75 л Разход (град/магистрала): MCP: 11,1/6,2 л/100 км Автоматична скоростна кутия: 11,3/7,2 л/100 км

• Действия при извънредни ситуации
• експлоатация
• Двигател

Действия в извънредни ситуации ssangyong actyon. Предпазители и реле SsangYong Actyon

7. ПРЕДУПРЕЖДИТЕЛИ И РЕЛЕТА

Ако някой от компонентите на електрическата система не работи, проверете правилния предпазител. Ако предпазителят е изгорял, сменете го с предпазител със същия номинал.

Дясната кутия с предпазители се намира вдясно от арматурното табло. За да отворите вътрешната кутия с предпазители, трябва да отворите вратата на шофьора и да свалите капака на кутията с предпазители с отвертка.

Лявата кутия с предпазители се намира отляво на арматурното табло. За да отворите вътрешната кутия с предпазители, отворете вратата на пътника и с отвертка свалете капака на кутията с предпазители.

ПРОВЕРКА И СМЯНА НА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

1. Изключете всички текущи консуматори и извадете ключа от ключа за запалване.

2. Отворете капака на кутията с предпазители и реле.

3. Определете кой предпазител е изгорял.

4. Отстранете този предпазител с помощта на клещи за предпазители.

5. Проверете визуално дали не е изгорял.

6. Ако предпазителят изглежда нормално, поставете го отново.

7. Ако предпазителят е изгорял, проверете неговата номинална стойност и го сменете с нов със същия номинал.

ЕТИКЕТ ВЪРХУ БЛОКА ПРЕДУПРЕЖДИТЕЛИ ПОД КАПАЛА (ACTYON)

1. Резервни. 2. ГЕН. 3. Генератор. 4. Реле за електрически прозорци. 5. Ел.стъкла. 6. Вътрешен блок с предпазители (V + захранване 3). 7. Вътрешен блок с предпазители (V + мощност 1). 8. Ключ за запалване 1. 9. Памет. 10. Реле за осветление на главата (къси светлини). 11. Реле сигнални светлини. 12. Вентилация. 13. Реле на шайбата 2. 14. Реле на чистачките (HI режим). 15. Реле 2,3 допълнителен електрически нагревател *. 16. Ляв фар фар. 17. Светофар. 18. Дясна комбинирана сигнална лампа. 19. Лява комбинирана сигнална лампа. 20. Предни фарове за мъгла. 21. Бипкане. 22. Компресор. 23. Deicer. 24. Десен фар. 25. Реле на предните фарове за мъгла. 26. Клаксон реле. 27. Реле на компресора. 28. Реле на шайбата 1. 29. Реле на чистачките (режим LOW). 30. Допълнителен електрически нагревател 3*. 31. Издърпване на предпазители. 32. Вътрешен блок с предпазители (V + мощност 2). 33. Ляв вентилатор на кондензатора. 34. Блок за управление за електрическо регулиране на шофьорската седалка. 35. Десен вентилатор на кондензатора. 36. Лука. 37. Заключване на запалването 2. 38. Допълнителен електрически нагревател 2 *. 39. Розетка. 40. Допълнителен електрически нагревател 1 *.41. FFH**. 42. Отопление на задно стъкло. 43. Реле за висока скорост на вентилатора на кондензатора. 44. Реле за ниска скорост на вентилатора на кондензатора. 45. Реле на двигателя на вентилатора на кондензатора. 46. ​​Стартерно реле. 47. Реле 1 допълнителен електрически нагревател *. 48. Вариант. 49. *: допълнителен електрически нагревател. 50. **; FFH. 51.***; бензин. 52. Аларма. 53. Главно осветление

ЕТИКЕТ ВЪРХУ БЛОКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПОД КАПАЛА (ACTYON SPORTS)

1. Резервни. 2. ГЕН. 3. Генератор. 4. Реле за електрически прозорци. 5. Ел.стъкла. 6. Вътрешен блок с предпазители (V + захранване 3). 7. Вътрешен блок с предпазители (V + мощност 1). 8. Превключвател за запалване 1. 9. Електрически регулатор на седалката на водача. 10. Аларма. 11. Главно осветление. 12. Реле за фарове (къси светлини). 13. Реле за сигнални светлини. 14. Реле за чистачки (HI режим). 15. Памет. 16. Вентилация. 17. Реле 2.3 за допълнителен електрически нагревател. 18. Ляв фар. 19. Светофар. 20. Дясна комбинирана сигнална лампа. 21. Лява комбинирана сигнална лампа. 22. Предни фарове за мъгла. 23. Звуков сигнал. 24. Компресор. 25. Deicer. 26. Десен фар фар. 27. Реле на предните фарове за мъгла. 28. Клаксон реле. 29. Реле на компресора. 30. Реле за чистачки (режим LOW). 31. Допълнителен електрически нагревател 3. 32. Издърпващ предпазител. 33. Вътрешен блок с предпазители (V + мощност 2). 34. Ляв вентилатор на кондензатора. 35. Блок за управление. 36. Десен вентилатор на кондензатора. 37. Заключване на запалването 2. 38. Допълнителен електрически нагревател 2 *. 39. Допълнителен електрически нагревател 1*. 40. Отопление на задно стъкло. 41. Високоскоростно реле на вентилатора на кондензатора. 42. Реле за ниска скорост на вентилатора на кондензатора. 43. Реле на двигателя на вентилатора на кондензатора. 44. Стартерно реле. 45. Реле 1 допълнителен електрически нагревател *

ЕТИКЕТ ВЪРХУ ВЪТРЕШНИЯ БЛОК ПРЕДУПРЕЖДИТЕЛИ (СТРАНА НА Шофьорите) (ACTYON)

1. Резервни. 2. Въздушна възглавница. 3. Външни огледала, часовник, люк. 4. Кластер с инструменти. 5. Запалка за цигари. 6. Блок от релета и предпазители на двигателния отсек. 7. Аудио система. 8. Прекъсващ блок. 9. Задни фарове за мъгла. 10. Индикатор на имобилайзера. 11. * Бензинова горивна помпа. 12. Заден мигач. 13. Блок за управление на двигателя. 14. Блок за управление на трансмисията. 15. * бензин - инжектори за гориво. 16. Издърпване на предпазители. 17. Задна чистачка. 18. Електронен блок за управление на двигателя. 19. * бензин - Сензор. 20. Блок за управление на задвижването на седалката. 21. Аларма против кражба. 22. Централно заключване. 23. ABS/ESP. 24. Реле за фарове (дълги светлини). 25. * HDC Hill Assist система. 26. Главно осветление. 27. Задни фарове за мъгла / вътрешно осветление. 28. Отопляеми седалки. 29. Звуков сигнал на имобилайзера. 30. Измиване на предното стъкло. 31. Сигналът на системата за централно заключване на врати. 32. Главно осветление (дълги светлини). 33. Централно заключване. 34. Контакт/климатик. 35. Диагностика. 36. Задна чистачка. 37. Резервни. 38. * бензин - Горивна помпа. 39. Отключване на задната врата. 40. Отопляеми прозорци. 41. Блок за управление на стартера за бензинов двигател. 42. Генератор. 43. Отопление на външните огледала. 44. Използвайте одобрени релета и предпазители.

ЕТИКЕТ НА ВЪТРЕШНАТА КУТИЯ ЗА ПРЕДУПРЕЖИТЕЛИ (ОТ ШОФАЛЬСКАТА СТРАНА) (ACTYON SPORTS)

1. Резервни. 2. Въздушна възглавница. 3. Външни огледала, часовник, люк. 4. Кластер с инструменти. 5. Запалка за цигари. 6. Блок от релета и предпазители на двигателния отсек. 7. Аудио система. 8. Прекъсващ блок. 9. Задни фарове за мъгла. 10. Индикатор на имобилайзера. 11. Гнездо. 12. Заден мигач. 13. Блок за управление на двигателя. 14. Блок за управление на трансмисията. 15. Издърпване на предпазители. 16. Резервни. 17. Електронен блок за управление на двигателя. 18. Сензор. 19. Аларма против кражба. 20. Реле за централно заключване. 21. ABS. 22. Главно осветление (дълги светлини). 23. Резервни. 24. Главно осветление. 25. Задни фарове за мъгла / вътрешно осветление. 26. Отопляеми седалки. 27. Звуков сигнал на имобилайзера. 28. Измиване на предното стъкло. 29. Сигналът на системата за централно заключване на врати. 30. Главно осветление (дълги светлини). 31. Централно заключване. 32. Климатик. 33. Диагностика. 34. Генератор. 35. Отопляеми прозорци. 36. Стартер. 37. Генератор. 38. Отопление на външните огледала. 39. Използвайте одобрени релета и предпазители.

1. Резервни. 2. Светлинна сигнализация. 3. Електронен блок за управление на двигателя. 4. Електрическа пътническа седалка. 5. Дисплей и усилвател. 6. Електронен блок за управление на двигателя. 7. Модул за аудиосистема. 8. Вентилация. 9. Сгъване. 10. Разгъване. 11. Блокировка на скоростната кутия (AKP). 12. Използвайте одобрени релета и предпазители.