SsangYong New Actyon este oferit cu două tipuri de propulsoare de 2 litri: benzină de 149 CP. si diesel 149 CP Inițial, motorina a fost oferită în două variante - 149 CP. si 175 CP

Motorul pe benzină a primit o serie de plângeri. Mulți proprietari observă periodic un zgomot sau un „mârâit” scurt atunci când pornesc un motor rece. Sunetele străine nu se „născ” de fiecare dată când motorul este pornit și pot apărea atât pe mașinile noi, cât și pe cele care sunt în funcțiune de ceva timp.

Un alt dezavantaj mai serios este „pornirea de iarnă”: viteza plutește, iar motorul se oprește imediat după pornire sau după ceva timp. Producătorul a încercat să rezolve problema prin corectarea programului de control al motorului. Dar aceasta metoda nu a ajutat pe toată lumea. Unii mecanici auto au sugerat că cauza problemelor constă în unghiul greșit al instalării șinei de combustibil: au fost observate scurgeri de aer și „transpirație” în apropierea duzelor. " metoda populara» - îndoiți rampa și schimbați inelele de etanșare. Potrivit proprietarilor care au făcut o astfel de revizuire, motorul a început să meargă mai moale, iar viteza a încetat să plutească.

Motorul diesel provoacă periodic neplăceri din cauza resursei scurte a senzorului de temperatură a gazelor de eșapament de pe turbocompresor: „Check” se aprinde, tracțiunea scade, controlul vitezei de croazieră nu pornește. Resursa senzorului este de 20-40 de mii de km, deși sunt mulți proprietari care au parcurs fără probleme peste 50 de mii de km. Dealerii înlocuiesc un senzor defect în garanție. Costul senzorului la „oficiali” este de aproximativ 5-6 mii de ruble, în magazinul de piese de schimb - aproximativ 3-5 mii de ruble.

Motoarele sunt asociate cu transmisii manuale și automate cu 6 trepte.

Proprietarii noului Actyon cu o transmisie manuală notează o cuplare strânsă a treptelor 1 și a 2-a, însoțită de o ciocnire sau un zgomot. După câteva zeci de mii de kilometri, problema dispare de obicei. Proprietarii individuali au scăpat de dezavantaj prin reglarea împingerii manetei schimbătorului de viteze.

Pe versiunile diesel ale lui New Aktion, a fost instalat un „automat” de origine australiană DSI M78 AT. Mulți notează apariția șocurilor atunci când cutia se mișcă de la 1 la 2 sau după oprire, mai rar când se deplasează 2-3. Producătorul a încercat să rezolve problema schimbând firmware-ul ECU al cutiei, dar actualizarea nu ajută pe toată lumea. Când s-a încercat schimbarea fluidului de lucru din cutie, s-a constatat că transportorul a fost subumplut de la 0,5 la 1,5 litri de transmisie. Din păcate, schimbarea lichidului și readucerea nivelului acestuia la normal nu a rezolvat problema șocurilor.

Versiunile pe benzină sunt echipate cu un Hyundai automat, care este instalat pe un potențial concurent - crossover-ul ix35. Nu există probleme cu această cutie.

Unii proprietari fac pretenții împotriva sistemului de tracțiune integrală, considerând că funcționarea sistemului este prematură. Dar nu există erori în sistem și nu au fost identificate cazuri reale de defecțiune.

Suspensia din față a lui SsangYong New Actyon începe adesea să bată deja în primii zece mii de kilometri. Nu există panaceu: unele exemplare au fost ajutate prin strângerea piulițelor care fixează suporturile lonjeroanelor din față, altele prin strângerea piuliței centrale de pe tija amortizorului. Înlocuirea rulmenților nu rezolvă problema. Restul s-au resemnat și au condus, nefiind atenți la loviturile periodice ale suspensiei.

La inspectarea șasiului cu o cursă de peste 20-40 de mii de km, se constată adesea o ruptură a anterei articulației CV exterioare a arborelui axei față. Costul unei cizme noi la dealeri este de aproximativ 1,5-2 mii de ruble, în magazinul online 1-1,5 mii de ruble. Unii proprietari cu o rulare de peste 30-50 de mii de km s-au confruntat cu nevoia de a înlocui un rulment al roții din față care bâzâie. Uneori, la examinarea suspensiei, se dezvăluie distrugerea suportului stabilizator spate, este și suportul suportului bucșei stabilizatoare spate.

Unii proprietari de Actyon observă apariția unei crize sau clicuri atunci când rotesc volanul din poziția extremă în invers. Înlocuirea în garanție a părții inferioare a ansamblului arborelui de direcție cu EUR a rezolvat problema. Costul nodului este de aproximativ 70-75 mii de ruble.

Calitatea fierului de caroserie și a vopselei este tradițională pentru mașinile moderne. Metalul în locurile de așchii înflorește în câteva zile. De-a lungul timpului, cipurile apar pe aripile din spate în punctele superioare ale luminilor din spate. Cauza probabilă este mobilitatea excesivă a hayonului cu sarcină diagonală. Elementele ornamentale cromate ale caroseriei devin tulburi după câteva ierni și uneori încep să se umfle, în special pe plăcuțele de identificare și pe ornamentele hayonului.

Se constată adesea crăparea lămpii de frână superioare. Cel mai probabil, lanterna se supraîncălzește, ceea ce confirmă indirect deteriorarea pulverizării duzei de spălare din spate încorporată în lanternă - apa fierbe. În timpul iernii, când lichidul turnat în mașina de spălat îngheață, acesta stoarce duzele spălării față de pe scaune. Costul unui set de duze este de aproximativ 400 de ruble.

Adesea apar probleme cu geamurile electrice, mai des cu cele din spate: la început funcționează de fiecare dată, apoi nu mai răspund complet. Serviciile autorizate înlocuiesc motoarele electrice ale unității în garanție (aproximativ 3 mii de ruble). Motiv posibil defecțiuni - lubrifiere insuficientă a rolelor și ghidajelor prinse, ca urmare, motorul electric nu poate rezista la o sarcină mare constantă.

Plasticul din cabină scârțâie adesea, mai ales odată cu venirea vremii rece. Jocul balamalei torpedoului își aduce contribuția la acompaniamentul pe denivelări. După primii zece mii de kilometri, capacul volanului începe adesea să se desprindă. Din păcate, nu toți dealerii merg să se întâlnească cu clientul și schimbă volanul „chelie” în garanție.

Nu fără câteva „defecțiuni” ale sistemelor electrice. Una dintre ele, dezactivați controlul vitezei de croazieră. Motivul este descris chiar la începutul articolului - defecțiunea senzorului de temperatură a gazelor de eșapament de pe turbocompresor.

Celălalt se găsește pe Aktion echipat cu ESP. Proprietarii se confruntă cu clipirea unei „ghirlande” de la ESP + ABS + dispozitiv de semnalizare frână de mână, care uneori este „condimentată” cu dispozitive de semnalizare a defecțiunilor EUR și sistemul de tracțiune integrală „Check AWD”. Iluminarea tabloului de bord, de regulă, are loc imediat după ce se lucrează ESP iarna pe gheață, mai des pe o suprafață neuniformă. Trebuie menționat că această situație nu apare de fiecare dată când sistemul este declanșat. După oprirea contactului, „glitch-ul” dispare, iar sistemul continuă să funcționeze normal. Dealerii nu au în prezent o soluție la problemă și o explicație a naturii originii „fenomenului”.

Mulți compatrioți au fost foarte fericiți să vadă pe piața rusă o linie de mașini de la SsangYong coreean. Totuși: poți lua „pentru un milion” un SUV off-road cu umplutură completă, cu o garanție din fabrică și alte reflexe de luciu care îți umbrește ochii. Realitatea s-a dovedit a fi puțin mai puțin roz, iar atitudinea proprietarilor față de aceste mașini coreene, în general, este ambiguă. Și nu totul în ele este tratat de mâinile directe ale stațiilor de service și de service - să ne dăm seama de ce.

Ai probleme cu SsangYong-ul tău?
servicii autoSchmid oferă toate diagnosticele și reparațiile la prețuri avantajoase!

Acesta nu este un SUV

Gama coreeanului - și aceștia sunt Kyron, Rexton, Aktion și exoticii Nomad și Stavik - ne spun cu aspectul lor: „uite, sunt o mașină mare de teren”. Drept "Jeep part-time". Nu este adevarat. Deloc. Întreaga gamă de modele este în stare de bază - în cel mai bun caz, mașini de oraș și de familie.

Toți coreenii SY nu au atâta putere de ieșire de la motor. Conducerea cu peste 90 km/h pe autostradă devine o problemă: dinamica nu vă permite să depășiți în mod convingător, viteza de până la 110-120 și peste este reticentă. Nu recomandam deloc conducerea la viteze de 130-140, despre care vom discuta mai tarziu.

O încercare de a folosi SY ca un adevărat SUV se va încheia foarte repede înainte de a începe: nu există rezistență mecanică în nodurile acestei mașini. Baza și raza de viraj - nu pentru teren accidentat. Dinamica off-road lasa mult de dorit, iar costul reparatiilor ulterioare il va convinge in sfarsit pe proprietar ca ideea a fost asa-asa.

Pentru a apela la bordură sau pentru a săpa din cutia de zăpadă. Dar nu te aștepta la mai mult de la ei.

Jumătate dintre probleme și așteptările neîmplinite provin din inconsecvență aspectși posibilitatea interioară. Dar nu numai. Să coborâm pe listă.

Defecte comune

Suspensie slabă

Fiecare al doilea proprietar se plânge de suspendarea coreeană. Pe scurt, este prea tare și dur de manevrat și prea moale pentru a trece. Acest lucru se datorează caracteristicilor de proiectare ale podurilor și structurilor, nu se poate face nimic în acest sens. Pe modelele din ultimii ani, producătorul (după ce a tras concluzii cu privire la reparație) pune componente ranforsate, dar acest lucru nu schimbă fundamental senzațiile.

Optica

Aproape fiecare SY din salon este orb. Dar totul este simplu aici, lămpile sunt schimbate la normal, ceva poate fi „răsucit”. Dacă nu te gândești la asta din timp, la amurg, orbirea generică poate fi neplăcut de surprinzătoare.

stabilitatea cursului de schimb

Un punct dureros al tuturor primelor generații de coreeni SY. Parțial datorită distribuției greutății - centrul lor de masă este mai mare decât suntem obișnuiți, parțial - cu proprietățile suspensiei. SsangYong are defecțiuni aici în vrac.

Fiecare a doua recenzie pe forumuri în 2010-2013 arăta astfel: „Conduc pe autostradă, nu ating pe nimeni, hopa! - și mașina zboară undeva.

Producătorul a tras concluzii pe cât a putut. Dar sedimentul a rămas. Mașina se comportă ciudat și ilogic. Potrivit proprietarilor, situația ar putea fi corectată prin tracțiune integrală, dar nu funcționează la viteze de cale. Tendința de a defecta elementele de fixare adaugă doar ambiguității.

Faptul că distribuția înălțimii și greutății este de vină este dovedit de faptul că Rexton-ul actualizat - care este mai jos și ghemuit - aproape a scăpat de aceste probleme generice.

Pentru călătoriile lungi de-a lungul autostrăzii, mașinile nu sunt foarte bine adaptate din punct de vedere al confortului. Masina nu te lasa sa te relaxezi, nu exista cruise control. Nu un UAZ, desigur, ci o experiență pentru un amator.

Iarnă

Odată cu iarna, coreenii sunt răi. La temperaturi sub -10, pregătește-te să alergi cu antigel, află „de ce nu pornește” și mergi la service pe o remorcă.

articulații sferice

Elementul constructiv nereușit al primelor generații de SY nu a adăugat, de asemenea, emoții pozitive proprietarilor. Rotule au zburat din monturi din mers, fără motiv aparent, mașina era într-un șanț, e bine dacă oamenii sunt în viață.

Acesta este un defect de fabrica, o inlocuire in garantie, dar inlocuirea a fost cumva lenta: mai sunt foarte multi coreeni pe piata secundara, unde nimeni nu a schimbat nimic, iar defectiunile SsangYong au ramas.

Cu alte elemente de fixare mecanice, părțile portante ale mașinilor SY prezintă, de asemenea, probleme. Fie sarcinile dinamice au fost prost calculate, fie pur și simplu calitatea sudurii. Dar există riscul ca o parte necesară să cadă într-un moment inutil. Domnilor, dar acesta nu este un UAZ, de fapt.

duze

Dacă un coreean are duze care curg, atunci ele curg cu suflet, în întregime și pentru toți banii.

Rezolvat prin inlocuirea injectoarelor. Apare după 30-35 de mii de kilometri. Defecțiunile nu sunt recunoscute ca defecte de fabrică, sunt doar așa cum sunt. Unele configurații sunt norocoase și totul este bine. Modelele nu au fost încă identificate.

transmisie automată

Chironii sunt diagnosticați cu un defect din fabrică la placa de comandă din transmisia automată. Schimbat in garantie. Dar este destul de multă agitație. De obicei apare după 40 de mii, în ultimele generații au promis că o vor repara.

Suspendare din nou

Producătorul nu a lucrat cu axele din spate. Mai ales dacă proprietarul și-a considerat mașina un SUV, iar după 40-45 de mii. Și totul ar fi bine, dar nu există absolut suficiente poduri complete noi pentru întreaga Rusie și trebuie să așteptați luni întregi pentru o piesă de schimb, spunându-le prietenilor și vecinilor că coreenii sunt atât de așa în reparații.

fatal 50 de mii

Hai sa recunoastem. Prin alergarea lor de 50.000, coreenii încep să se prăbușească, și în părți semnificative, și cu riscul proprietarului.

Pe de altă parte, prețul coreeanului este de așa natură încât vă permite să luați exact noul SsangYong, în loc de japonezul folosit. Și „a vinde la 50”. Singura problemă este că atunci toți cei care au trăit până la punctul fără întoarcere încearcă să vândă.

A lua sau a nu lua?

Dacă este vorba de mașină nouă- de ce nu. Dacă înțelegeți limitările liniei coreene și nu cereți imposibilul de la mașină. De fapt, aceasta este o mașină de oraș și de familie, uneori de țară, care ocazional - ocazional! – se poate manifesta ca un SUV.

Dacă este vorba de piață secundară apoi gandeste-te de doua ori. Posibile probleme, care nu a apărut la proprietarul anterior, și vă așteaptă, această mașină nu este deloc cosmetică. Reparatie SsangYong afacerile nu sunt ieftine. În același timp, un coreean nu repara cu un „ciocan de baros și o bandă” ca un UAZ sau un japonez vechi și riscați să colectați reparații de petice de la o mașină cu toată incertitudinea posibilă.

Daca ai ai deja un coreeanSY- acum cunoașteți locurile posibile ale problemelor „generice”. Acest lucru, apropo, nu înseamnă că totul nu se va prăbuși. Dar la stația de service, acordați atenție acestor noduri. Dacă vehiculul dumneavoastră nu are blocuri defecte înlocuite, luați în considerare înlocuirea cât mai curând posibil.

Mașinile coreene produse de SsangYong devin treptat din ce în ce mai populare în Rusia și țările CSI. Acest lucru se poate explica printr-un preț adecvat și creșterea calității mașinilor cu fiecare nouă generație și reaprovizionare în gama de modele. Modelul Kyron se numără și printre mașinile căutate care au o listă largă de calități pozitive. Dar au și unele probleme asociate cu perturbarea performanței. diverse sisteme, noduri și mecanisme. și înainte de apariția vremii reci, cel mai neplăcut poate fi numit în siguranță faptul de detectare a defecțiunilor în funcționarea echipamentelor cuptorului. Când soba începe să se încălzească prost pe SsangYong Kyron sau nu funcționează deloc, acest lucru provoacă un disconfort grav pentru șofer și pasagerii săi. În plus, o defecțiune a sobei indică probleme în alte noduri și sisteme care sunt interconectate. Este imposibil să ignori simptomele unei sobe defecte. Este necesar să se determine cauza defecțiunii și să o elimine. Fă-o singur sau cu ajutorul specialiștilor service auto, fiecare decide singur.

Reparatie aragaz SsangYong Kyron.

Motive posibile

Când afară sunt -20 de grade și mașina nu este încălzită din interior după ce motorul s-a încălzit, acest lucru este extrem de rău și periculos pentru sănătatea umană. Aragazul nu funcționează corect și asta este un fapt. Nu poți ezita aici, pentru că este periculos și dăunător să fii într-o cabină atât de rece. Este necesar să se rezolve rapid problema prin găsirea defecțiunii și eliminarea acesteia. Nu se poate spune că echipamentul cuptorului SsangYong Kyron nu funcționează bine sau are defecțiuni caracteristice, unele slăbiciuni. Cel mai adesea, defecțiunile sunt asociate cu funcționarea necorespunzătoare a mașinii sau cu procese naturale de uzură. Practic, motivele funcționării defectuoase a sobei din Kyron sunt legate de:

• radiator încălzitor;
• antigel;
• sigurante;
• termostat;
• ventilator;
• motorul ventilatorului aragazului.

Când aragazul nu se încălzește deloc, adică nu se pornește, ventilatorul nu se învârte, nu vă grăbiți să dezasamblați mașina. Aici trebuie mai întâi să vă asigurați că motivele nu sunt ascunse în siguranțele banale arsate. Există o cutie de siguranțe în compartimentul motor unde trebuie să verificați starea releului și a elementelor de protecție fuzibile. Dacă sunt nefuncționale, vor trebui înlocuite. Durează doar câteva minute din timpul dvs., dar vă permite să excludeți lucrările complexe de dezmembrare și reparare și restaurare pe care mulți le efectuează, iar apoi se dovedește că totul.

Antigel

Dacă totul este în regulă în cutia de siguranțe, mergeți la sistemul de încălzire în sine. Nu uitați că pe orice mașină, inclusiv pe SsangYong Kyron, aceasta este conectată direct la sistemul de răcire. Acest sistem de pe un crossover coreean funcționează cu antigel. Puțini oameni toarnă aici antigel menajer sau pur și simplu folosesc apă obișnuită. Funcționarea pe termen lung și condițiile destul de agresive pot duce la faptul că se formează scurgeri în sistemul de răcire. Adesea, etanșeitatea conexiunilor este ruptă, țevile sunt distruse. Acest lucru afectează direct performanța slabă a echipamentului cuptorului. Pentru a verifica scurgerile, priviți rezervorul de expansiune, evaluați nivelul curent al lichidului de răcire. Dacă tocmai ați oprit motorul, lăsați-l să se răcească, apoi deschideți capacul rezervorului de expansiune și adăugați lichid de răcire acolo până la nivelul maxim. Apoi, urmăriți dacă antigelul curge de undeva când motorul nu funcționează. Apoi porniți motorul și observați din nou lichidul. Dacă nivelul scade rapid și există o băltoacă sub mașină, problema a fost găsită.

Trebuie doar să aflați exact unde este ruptă etanșeitatea. În funcție de situație, țevile sunt schimbate, elementele de fixare sunt strânse sau întregul rezervor de lichid de răcire este schimbat complet. Deși acesta din urmă este extrem de rar. Nu uitați că performanța și eficiența încălzirii în cabina SsangYong Kyron depind și de alegerea corectă a antigelului în sine. Urmați recomandările producătorului auto și nu amestecați compuși care sunt incompatibili între ele. Din păcate, o scurgere nu este întotdeauna asociată cu un rezervor sau cu duze. Uneori curge prin radiatorul cuptorului. Și acesta este un nivel complet diferit de defecțiune, pe care nu toți proprietarii Kyron se angajează să îl remedieze cu propriile mâini.

Un alt potențial vinovat în sistemul de încălzire al vehiculelor SsangYong Kyron este termostatul. Destul de des există situații în care motivul defecțiunii aragazului printre proprietarii crossover-ului coreean a fost tocmai în termostat. intrarea în cabină, în ciuda modului de încălzire de pe unitatea de control, se poate datora defecțiunii termostatului. După ce ați eliminat problemele cu siguranța, antigelul și o defecțiune a regulatorului în sine, ar trebui să verificați performanța acestui element. În cazul crossover-urilor SsangYong Kyron, termostatul este demontat și, dacă este necesar, schimbat după cum urmează:

• așezați mașina pe o zonă plană;
• așteptați până când motorul se răcește dacă este fierbinte;
• scoateți capacul rezervorului de expansiune pentru antigel;
• deșurubați clema țevii;
• scoateți capacul de plastic al motorului;
• deconectați conducta de la termostat, aruncând-o într-un recipient gol pentru a scurge lichidul de răcire;
• legați sau fixați conducta astfel încât lichidul de răcire să nu se scurgă (dacă nu intenționați să schimbați antigelul);
• deșurubați cele 3 șuruburi de fixare care țin termostatul;
• înlocuiți un recipient pentru a scurge o parte din antigel;
• îndepărtați inelul de etanșare vechi, înlocuiți-l cu unul nou;
• instalați un termostat nou;
• strângeți toate elementele de fixare, puneți la loc țevi și cleme;
• încălziți motorul până când se deschide termostatul;
• verificați funcționarea echipamentului cuptorului.

Dacă vă îndoiți că termostatul este de vină, îl puteți verifica pentru performanță înainte de a-l înlocui. Pentru a face acest lucru, scufundați termostatul vechi scos într-un recipient cu apă. Aparatul trebuie instalat și fixat astfel încât să fie complet în lichid, dar să nu atingă ziua și pereții. În continuare, apa din rezervor se încălzește treptat, aducând-o la temperatura termostatului (aproximativ 87-92 grade Celsius, în funcție de motorul pe benzină sau diesel). Dacă termostatul începe să se deschidă în timpul încălzirii, atunci apa ar trebui să fie răcită. În acest caz, dispozitivul ar trebui să se închidă. Când termostatul nu se deschide sau nu se închide, acesta este nefuncțional și nu este adecvat pentru funcționare ulterioară. Este necesară înlocuirea elementului prin instalarea unui nou termostat în locul său conform instrucțiunilor de mai sus.

Se întâmplă că, pe crossoverele SsangYong Kyron, aragazul nu se încălzește bine, există fluxuri slabe de aer încălzit, care în mod obiectiv nu este suficient pentru a încălzi complet interiorul mașinii. În astfel de situații, este foarte probabil ca funcționarea incorectă a echipamentului cuptorului Kyron să fie asociată cu un filtru de cabină înfundat. Nu permite trecerea cantității necesare de aer și o furnizează în cabină sub presiunea necesară. De aici și performanța slabă a întregii sobe, lipsa căldurii din cabina crossover-ului Kyron. În cazul crossover-ului coreean Kyron produs de SsangYong, trebuie să te uiți în spatele torpedoului, adică în spatele torpedei. Conform manualului oficial de service, durata de viață a filtrului de cabină pentru o mașină Kyron este de 12 mii de kilometri sau 1 an. Dar de fapt, în condițiile noastre, este poluat mult mai intens. Prin urmare, proprietarii de mașini cu experiență recomandă înlocuirea la fiecare 5-8 mii de kilometri. Înlocuirea filtrului de habitaclu pe Kyron este destul de ușoară, deoarece aici trebuie doar să demontați torpedoul pentru a ajunge la elementul de filtru dorit. Întreaga procedură arată astfel:

• Deschideți torpedoul sau torpedoul de pe crossover;
• Inauntru in dreapta este o clema de fixare care trebuie scoasa;
• Apoi, torpedoul este scos din limitator. Îl veți găsi în colțul din stânga sus;
• Totul, torpedoul poate fi acum scos complet de pe scaun;
• În fața ta este capacul filtrului de cabină. Se ține pe zăvoare speciale;
• Apăsați zăvoarele cu degetele, apoi începeți să trageți capacul spre dvs.;
• Purificatorul de aer din cabină este îndepărtat împreună cu cadrul de plastic;
• Acum filtrul vechi ar trebui scos din acest cadru de plastic;
• Înainte de a instala un nou element de filtru de aer pentru cabină, asigurați-vă că ați îndepărtat toți contaminanții din carcasă și din scaun;
• Instalați un nou filtru în cadru. Dacă are un marcaj SUS împreună cu o săgeată, vă rugăm să rețineți că săgeata trebuie să indice în sus;
• Asigurați-vă că noul purificator de aer este bine fixat în cadrul de plastic;

Instalați elementul la locul său, închideți capacul până când se dă clic și puneți torpedoul înapoi. În acest sens, crossover-urile Kyron s-au dovedit a fi foarte practice și convenabile, deoarece filtrul de cabină poate fi înlocuit chiar și fără utilizarea unor instrumente speciale. Totul se face în câteva minute și literalmente cu propriile mâini. Aici este important doar să schimbați filtrul de cabină la timp, precum și să alegeți elemente de filtrare de înaltă calitate, care pot capta eficient toți contaminanții care intră.

Radiator, ventilator si motor aragaz

Acum pentru partea cea mai grea. Dacă soba nu funcționează sau nu funcționează bine din cauza unei defecțiuni a radiatorului, ventilatorului sau motorului, atunci rezolvarea acestei probleme cu propriile mâini va fi mult mai dificilă. Acest lucru se datorează faptului că toate aceste elemente sunt situate într-un loc greu accesibil. Dacă doriți să ajungeți la radiator cu ventilatorul și motorul aragazului, va trebui să dezasamblați aproape toată partea centrală a panoului frontal al crossover-ului dumneavoastră Kyron. Este greu să vorbim despre vreo secvență clară. Trebuie doar sa scoti tot plasticul, volanul cu coloana de directie, radioul si alte componente. Ar trebui să ajungeți în spațiul de sub panoul frontal. Și aici trebuie să faci o treabă grea și lungă. În caz contrar, accesul la radiatorul aragazului și la alte elemente ale echipamentului de încălzire nu va funcționa.

Chiar și șoferii experimentați care preferă să întrețină mașina cu propriile mâini, în cazul lui SsangYong Kyron, recomandă să contacteze un centru de service de încredere. Procedura de dezmembrare în sine este complicată și este problematic să o efectuați singur. În plus, totul trebuie colectat în ordine inversă. Și asta un numar mare de elemente, elemente de fixare și plastic destul de fragil, care se găsește periodic în panoul frontal al lui Kyron a. Prin urmare, asumarea serviciului pe cont propriu este potențial foarte riscantă.

Înainte de a dezasambla jumătate din interiorul crossover-ului tău coreean, asigură-te că problema se află exact în radiator sau ventilator. Există multe alte cauze potențiale ale performanței slabe ale încălzitorului sau ale unei defecțiuni complete. Nu vă grăbiți să faceți față celor mai complexe procese, deoarece defecțiunea este adesea asociată cu câteva lucruri mici. SsangYong Kyron este o mașină bună, care funcționează bine și nu are slăbiciuni evidente. Prin urmare, problemele cu aragazul nu apar atât de des. Încălzitorul se defectează rareori cu o întreținere adecvată și în condiții de funcționare adecvată. Încercați să urmați recomandările producătorului, schimbați filtrul de habitaclu la timp și monitorizați starea antigelului. De asemenea, spălarea periodică a sistemului nu dăunează, ceea ce va preveni înfundarea canalelor din radiator și va proteja împotriva posibilelor scurgeri.

Informații introductive

• Conţinut

  
  Verificări zilnice și depanare
  Manual de utilizare și întreținere a vehiculului
  Avertismente și reguli de siguranță atunci când lucrați la un vehicul
  Instrumente de bază instrumente de masurași cum să lucrezi cu ei
  Partea mecanică a motorului
  Sistem de răcire
  Sistem de lubrifiere
  Sistem de alimentare
  Sistem de management al motorului
  Sistem de admisie si evacuare
  Echipamente electrice ale motorului
  Ambreiaj
  Transmisie
  Arbori de transmisie si osii
  Suspensie
  Sistem de franare
  Direcție
  Corp
  Siguranță pasivă
  Sistem de aer conditionat
  Echipamente electrice pentru vehicule
  Coduri de eroare
  Dicţionar
  Abrevieri

• Introducere

  INTRODUCERE

  Premiera mondială a lui SsangYong Actyon a avut loc în 2006 la Salonul Auto Internațional SIA. Modelul l-a înlocuit pe Musso învechit până în acel moment. Numele mașinii este format din două cuvinte care transmit perfect spiritul acestei mașini - „activ” și „tânăr” - „activ” și „tânăr”. Cadrul SUV-ului, care combină capacitatea de cross-country, confortul, dinamica excelentă și consumul minim de combustibil, este la fel de bun atât în ​​condiții de oraș, cât și în condiții de teren complet.

  Mașina, care a fost proiectată de designerul britanic Ken Greenlee, nu poate trece neobservată pe șoselele orașului. Partea din față a lui Actyon este atât de unică încât nu este posibilă nicio comparație. În același timp, a fost posibilă menținerea continuității între predecesori și noul produs, ceea ce face posibilă identificarea cu exactitate în acesta a unui reprezentant al gamei SsangYong.

  

  Puțin mai târziu, pe baza crossover-ului, prin analogie cu Musso Sport, a fost creat camioneta Actyon Sports. Un compartiment de marfă separat, care este principala diferență față de Actyon obișnuit, este prezentat în două versiuni - cea obișnuită și cu un add-on special instalat la cerere.
  În plus, ampatamentul camionetei a fost extins cu 320 mm, iar lungimea totală a crescut cu 510 mm. În același timp, s-a mărit ușor suresenta din spate, ceea ce a afectat unghiul de ieșire.

  

  Interiorul ambelor modele este funcțional și calitate superioară asamblarea si materialele folosite. La culmea ergonomiei si confortului. Pârghiile și manipulatoarele sunt amplasate exact unde ar trebui să fie. Instrumentele sunt concise și ușor de citit. Geamurile electrice, reglarea puterii și scaunele față încălzite, un sistem audio cu șase difuzoare, aerul condiționat și închiderea centralizată în standard fac conducerea unei mașini ușoară și plăcută. În plus, climatizarea, tapițeria din piele și butoanele de control audio de pe volan pot fi instalate opțional la comandă specială.

  

  Volumul portbagajului de 486 litri al lui SsangYong Actyon poate fi crescut semnificativ atunci când scaunele din spate sunt rabatate, ceea ce nu restricționează proprietarul mașinii în plasarea bagajelor, iar compartimentul de marfă al lui Actyon Sports permite ca mașina să fie folosită ca un camion mic. .

  

  Toate motoarele SsangYong sunt fabricate sub licență de la Mercedes-Benz. Motoarele instalate pe Actyon și Actyon Sports nu fac excepție. Ambele modele sunt echipate cu un motor diesel turbo de generația a treia cu un sistem common-rail de 2,0 litri (141 CP), iar pe crossover este instalată și o unitate de putere pe benzină de 2,3 litri (150 CP). Ambele motoare pot fi echipate cu transmisii manuale cu cinci trepte sau automate cu patru trepte.

  

  Toate modificările Actyon sunt echipate cu un sistem de tracțiune integrală (Part Time). În condiții normale, mașina are rulare doar pe roțile din spate, iar în cazul conducerii off-road, șoferul poate conecta roțile din față folosind o pârghie specială. Transmisia modelelor cu motoare pe benzină are și un plus la sistemul de tracțiune integrală sub forma unui demultiplicator pentru a oferi o gamă de viteze reducătoare. La cerere, pe mașină poate fi instalat un diferențial spate cu alunecare limitată.

  

  Siguranța Actyon și Actyon Sports merită o atenție specială. Unul dintre elementele principale ale siguranței pasive este cadrul spațial, care are o structură cu trei straturi și absoarbe și disipează eficient energia de impact în cazul unei coliziuni. În plus, ambele modele vin standard cu un airbag pentru șofer, o coloană de direcție cu absorbție de energie și ABS, iar opțional pot fi comandate și un airbag pentru pasagerul față și un sistem de stabilizare dinamică ESP.
  Mașinile sport SsangYong Actyon și Actyon sunt perfecte pentru iubitorii de aventură și activități în aer liber. Un aspect strălucitor vă va ajuta să vă remarcați în trafic, iar un motor puternic și o manevrabilitate bună vă vor aduce bucurie la volan. Toate acestea, combinate cu nivel inalt materiale de calitate și manopera, face ca mașina SsangYong să nu fie doar vehicul ci un asistent de încredere și indispensabil.
  Acest manual oferă instrucțiuni pentru operarea și repararea tuturor modificărilor SsangYong Actyon și Actyon Sports, produse din 2006.
  

  SsangYong Actyon
  2.0 XDi Tip caroserie: fastback Dimensiunea motorului: 1998	Uși: 5 KP: mec., autor.	Combustibil: motorină Consum (oraș/autostradă): Manual: 10,4/6,3 l/100 km Transmisie automată: 11,0/7,0 l/100 km
  2.3 Anii de lansare: 2006 până în prezent Tip caroserie: fastback Dimensiunea motorului: 2295	Uși: 5 KP: mec., autor.	Combustibil: benzină AI-95 Capacitate rezervor combustibil: 75 l Consum (oraș/autostradă): MCP: 15,7/9,0 l/100 km Transmisie automată: 16,0/10,4 l/100 km
  SsangYong Actyon Sports
  2.0 XDi Anii de lansare: 2006 până în prezent Tip caroserie: pickup Dimensiunea motorului: 1998	Uși: 5 KP: mec., autor.	Combustibil: motorină Capacitate rezervor combustibil: 75 l Consum (oraș/autostradă): MCP: 11,1/6,2 l/100 km Transmisia automata: 11,3/7,2 l/100 km

• Acțiuni în situații de urgență
• Exploatare
• Motor

Acțiuni în Situații de urgență ssangyong actyon. Siguranțe și releu SsangYong Actyon

7. SIGURANȚE ȘI RELEE

Dacă oricare dintre componentele sistemului electric nu funcționează, verificați siguranța corectă. Dacă siguranța este arsă, înlocuiți-o cu o siguranță de aceeași putere.

Cutia de siguranțe din dreapta este situată în dreapta tabloului de bord. Pentru a deschide cutia internă de siguranțe, trebuie să deschideți ușa șoferului și să folosiți o șurubelniță pentru a scoate capacul cutiei de siguranțe.

Cutia de siguranțe din stânga este situată în stânga tabloului de bord. Pentru a deschide cutia internă de siguranțe, deschideți ușa pasagerului și folosiți o șurubelniță pentru a scoate capacul cutiei de siguranțe.

VERIFICAREA SI ÎNLOCUIREA SIGURANȚEI

1. Opriți toți consumatorii actuali și scoateți cheia din contact.

2. Deschideți capacul cutiei de siguranțe și relee.

3. Stabiliți care este siguranța arsă.

4. Scoateți această siguranță folosind un clește pentru siguranțe.

5. Verificați vizual dacă este ars.

6. Dacă siguranța pare normală, reinstalați-o.

7. Dacă siguranța este arsă, verificați valoarea nominală a acesteia și înlocuiți-o cu una nouă cu aceeași valoare nominală.

ETICHETA DE PE BLOC DE SIGURANȚE DE SUB CAPOTA (ACTYON)

1. De rezervă. 2. GEN. 3. Generator. 4. Releu geam electric. 5. Geamuri electrice. 6. Bloc de siguranțe interior (V + alimentare 3). 7. Bloc de siguranțe interior (V + putere 1). 8. Contact 1. 9. Memorie. 10. Releu lumini cap (faza scurtă). 11. Releu lumini de semnalizare. 12. Ventilatie. 13. Releu spălătorie 2. 14. Releu ștergător (mod HI). 15. Releu 2,3 ​​încălzitor electric suplimentar *. 16. Far stânga. 17. Semafor. 18. Lampă de semnalizare combinată dreapta. 19. Lampă de semnalizare combinată stânga. 20. Faruri de ceață față. 21. Bip. 22. Compresor. 23. Dezghețare. 24. Far dreapta. 25. Releu lămpi de ceață față. 26. Releu de claxon. 27. Releu compresor. 28. Releu spălătorie 1. 29. Releu ștergător (mod LOW). 30. Încălzitor electric suplimentar 3*. 31. Extractor de siguranțe. 32. Bloc interior siguranțe (V + putere 2). 33. Ventilator condensator stânga. 34. Unitatea de control pentru reglarea electrică a scaunului șoferului. 35. Ventilator condensator dreapta. 36. Luca. 37. Blocare contact 2. 38. Încălzitor electric suplimentar 2 *. 39. Rozetă. 40. Incalzitor electric suplimentar 1 *.41. FFH**. 42. Lunetă încălzită. 43. Releu de mare viteză a ventilatorului condensatorului. 44. Releu de viteză mică a ventilatorului condensatorului. 45. Releul motorului ventilatorului condensatorului. 46. ​​​​Releu demaror. 47. Releu 1 încălzitor electric suplimentar *. 48. Opțiune. 49. *: încălzitor electric suplimentar. cincizeci.**; FFH. 51.***; benzină. 52. Alarma. 53. Iluminarea capului

Etichetă pe blocul siguranțelor de sub capotă (ACTYON SPORTS)

1. De rezervă. 2. GEN. 3. Generator. 4. Releu geam electric. 5. Geamuri electrice. 6. Bloc de siguranțe interior (V + alimentare 3). 7. Bloc de siguranțe interior (V + putere 1). 8. Comutator de contact 1. 9. Reglarea electrică a scaunului șoferului. 10. Alarma. 11. Iluminarea capului. 12. Releu lumini cap (faza scurtă). 13. Releu lumini de semnalizare. 14. Releu ștergător (mod HI). 15. Memoria. 16. Ventilatie. 17. Releul 2.3 pentru încălzitor electric suplimentar. 18. Far din stanga. 19. Semafor. 20. Lampă de semnalizare combinată dreapta. 21. Lampă de semnalizare combinată stânga. 22. Faruri de ceață față. 23. Semnal sonor. 24. Compresor. 25. Dezghețare. 26. Far dreapta. 27. Releu lămpi de ceață față. 28. Releu de claxon. 29. Releu compresor. 30. Releu ștergător (mod LOW). 31. Încălzitor electric suplimentar 3. 32. Extractor de siguranțe. 33. Bloc interior siguranțe (V + putere 2). 34. Ventilator condensator stânga. 35. Unitate de control. 36. Ventilator condensator dreapta. 37. Blocare contact 2. 38. Încălzitor electric suplimentar 2 *. 39. Încălzitor electric suplimentar 1 *. 40. Lunetă încălzită. 41. Releu de mare viteză a ventilatorului condensatorului. 42. Releu de viteză mică a ventilatorului condensatorului. 43. Releul motorului ventilatorului condensatorului. 44. Releu demaror. 45. Releu 1 incalzitor electric suplimentar *

ETICHETA PE BLOC DE SIGURANȚE INTERN (PARTEA ȘOFERULUI) (ACTYON)

1. De rezervă. 2. Airbag. 3. Oglinzi exterioare, ceas, trapa. 4. Grup de instrumente. 5. Brichetă. 6. Bloc de relee și siguranțe ale compartimentului motor. 7. Sistem audio. 8. Bloc întrerupător. 9. Faruri de ceață spate. 10. Indicator imobilizator. 11. * Pompă benzină. 12. Semnalizator spate. 13. Unitate de control motor. 14. Unitate de control transmisie. 15. * benzina - injectoare de combustibil. 16. Extractor de siguranțe. 17. Ștergător spate. 18. Unitate electronică de comandă a motorului. 19. * benzină - Senzor. 20. Unitatea de comandă a conducerii scaunului. 21. Alarma antifurt. 22. Închidere centralizată. 23. ABS/ESP. 24. Releu lumini cap (faza lungă). 25. * Sistem de asistență HDC Hill. 26. Iluminarea capului. 27. Faruri de ceață spate / iluminare interioară. 28. Scaune incalzite. 29. Semnal sonor imobilizator. 30. Spalator parbriz. 31. Semnalul sistemului de închidere centralizată a ușilor. 32. Iluminare frontală (faza lungă). 33. Închidere centralizată. 34. Priză / aparat de aer condiționat. 35. Diagnosticare. 36. Ștergător spate. 37. De rezervă. 38. * benzină - Pompă de combustibil. 39. Deblocarea hayonului. 40. Geamuri incalzite. 41. Unitate de comandă demaror pentru un motor pe benzină. 42. Generator. 43. Oglinzi exterioare incalzite. 44. Utilizați relee și siguranțe aprobate.

ETICHETĂ INTERNĂ CUTIE DE SIGURANȚE (PARTEA ȘOFERULUI) (ACTYON SPORTS)

1. De rezervă. 2. Airbag. 3. Oglinzi exterioare, ceas, trapa. 4. Grup de instrumente. 5. Brichetă. 6. Bloc de relee și siguranțe ale compartimentului motor. 7. Sistem audio. 8. Bloc întrerupător. 9. Faruri de ceață spate. 10. Indicator imobilizator. 11. Priză. 12. Semnalizator spate. 13. Unitate de control motor. 14. Unitate de control transmisie. 15. Extractor de siguranțe. 16. De rezervă. 17. Unitate electronică de comandă a motorului. 18. Senzor. 19. Alarma antifurt. 20. Releu închidere centralizată. 21. ABS. 22. Iluminare frontală (faza lungă). 23. De rezervă. 24. Iluminarea capului. 25. Faruri de ceață spate / iluminare interioară. 26. Scaune incalzite. 27. Semnal sonor imobilizator. 28. Spalator parbriz. 29. Semnalul sistemului de închidere centralizată a ușilor. 30. Iluminare frontală (faza lungă). 31. Închidere centralizată. 32. Aer conditionat. 33. Diagnosticare. 34. Generator. 35. Geamuri incalzite. 36. Starter. 37. Generator. 38. Oglinzi exterioare incalzite. 39. Folosiți relee și siguranțe aprobate.

1. De rezervă. 2. Semnalizare luminoasă. 3. Unitate electronică de control al motorului. 4. Scaunul pasagerului electric. 5. Display și amplificator. 6. Unitate electronică de control al motorului. 7. Modul sistem audio. 8. Ventilatie. 9. Pliere. 10. Desfăşurarea. 11. Blocare schimbător de viteze (AKP). 12. Utilizați relee și siguranțe aprobate.