V lumea modernă personale, sociale și securitatea statului este de o importanță capitală. După 9 septembrie 2011, problemele combaterii terorismului au primit proteste publice și au căpătat o nouă direcție. Multe țări și-au revizuit criteriile și regulile de combatere a terorismului siguranța publicăîn direcția înăspririi, comunitatea mondială a luat măsuri pentru a-și uni forțele, a chemat pe toată lumea să lupte împotriva manifestărilor de terorism.
Printre măsurile luate, o parte semnificativă legată de securitatea transporturilor, coordonarea măsurilor pentru asigurarea și menținerea securității infrastructurii de transport, îmbunătățirea sistemului și buna funcționare a acestuia.
Factorii importanți în necesitatea asigurării unei astfel de securitate includ:
- a crescut în ultimii ani, desfăşurarea mare a terorismului în transporturi, în special cu folosirea unor atentatori sinucigași;
- activarea şi organizarea superioară a activităţilor infracţionale grupari in transport;
- o creștere constantă a numărului de accidente și incidente neobișnuite, care se asociază adesea cu deteriorarea fizică a structurilor şi Vehicul;
- în ultimii ani, o împletire mai strânsă bande criminale cu afacerile internaționale cu droguri.
Factorii determină structura sistemului de securitate a infrastructurii, care include următoarele subsisteme:
Scopurile și obiectivele categorizării OTI și TS
Despre sarcini
Una dintre sarcinile de creștere a securității este clasificarea obiectelor și vehiculelor din infrastructura de transport. Procedura se realizează în conformitate cu art. 6. Legea federală a Federației Ruse „Cu privire la securitatea transporturilor” nr. 16-FZ din 9 februarie 2007 (modificată la 3 februarie 2014 nr. 15-FZ).
Articolul dă instrucțiuni autorităților federale putere executiva responsabil cu asigurarea securității transporturilor, elaborează criterii de determinare a categoriilor, a numărului de categorii în sine și o schemă de stabilire a acestora.
Goluri
Categorizarea are ca scop creșterea nivelului de securitate a obiectelor și vehiculelor, a populației și bunurilor aflate la aceste obiecte, pentru a preveni actele de intervenție ilegală sau pentru a minimiza consecințele acestora.
Criterii
Criteriile de clasificare rezultă și din anumite scopuri și obiective. Ele pot fi împărțite în două grupuri mari:
- Nivelul de amenințare include date calculate privind exprimarea cantitativă a actelor de intervenție ilegală comise sau prevenite la o anumită instalație sau transport. Aici se aplică principiul calculului simplu. Indicatorii cantitativi sunt stabiliți în conformitate cu cele relevante anumite normeși influențează stabilirea categoriei, la calcul, se iau indicatorii pentru ultimul an (12 luni).
- Consecințele posibile includ nivelul daunelor cauzate. Aceasta include posibile pierderi de vieți omenești, pierderi în sfera economică, de exemplu, distrugerea clădirilor, inutilizarea vehiculelor, distrugerea bunurilor; precum și daune aduse mediului.
O serie de obiecte care au exclusiv importanţă pentru a asigura securitatea întregii țări sau, de asemenea, pentru țările vecine nu sunt supuse categorizării. Astfel de infrastructuri de transport sunt incluse în listă, care este aprobată de serviciile federale relevante.
Categorizarea rezultatelor
Se presupune că principalul rezultat al categorizării obiectelor infrastructurii de transport și mijloace tehnice va avea loc o creștere a securității cetățenilor, a societății și a țării în ansamblu.
Consecințele așteptate includ:
- Adoptarea unei rezoluții privind includerea datelor de infrastructură în registru clasificate OTI și TS transport rutierși managementul drumurilor.
- Sau o concluzie despre schimbarea categoriei.
- Conducerea evenimentelor viitoare conform categoriei de siguranta stabilite.
Din punct de vedere juridic, clasificarea se consideră efectuată la primirea unei decizii oficializate și la notificarea solicitantului cu privire la decizie.
Puncte importante pentru clasificarea vehiculelor
Autovehiculele, sau mai simplu, autobuzele, sunt unul dintre obiectele frecvente ale atacurilor teroriste în toate țările lumii, în plus, rata accidentelor în transportul rutier a fost întotdeauna ridicată, autobuzele fiind vulnerabile în timpul dezastrelor naturale.
În cele din urmă, aproape toată lumea trebuie să folosească transportul în comun, iar garanția siguranței la utilizarea autobuzelor este importantă pentru aproape toate păturile sociale ale populației.
- Efectuați o serie de activități pentru pregătirea unui pachet de documenteși furnizați-le unui anumit șir. Calculele pregătite și alte documente sunt depuse la subdiviziunea structurală a Rosavtodor, ale cărei responsabilități includ luarea de măsuri administrative pentru garantarea securității. Structura principală este considerată a fi Departamentul de Securitate a Transporturilor al Agenției Federale de Autostrăzi.
- Aprobarea raportului de vulnerabilitate.
- Stabilirea unei categorii.
- Depunerea spre examinare a Planului de securitate a transporturilor al OTI și TC.
- Acceptarea Planului.
Despre criteriile categoriei
Conform normelor aprobate, există 4 categorii de dotări de infrastructură de transport și 3 autovehicule. І-I corespunde celui mai mare risc al comiterii unui act de intervenție ilegală.
Atribuirea categoriei este determinată de numărul acestor intervenții efectiv efectuate sau prevenite. Cu 6 sau mai multe dintre ele, OTI ar trebui să i se atribuie categoria 1, de la 3 la 5 - categoria a 2-a, nu mai mult de 2 - aceasta este a 3-a, a patra implică absența ANV.
- la categoria I- CT sunt atribuite dacă există cel puțin 5 acte de imixtiune ilicită comise sau neacceptate;
- la a 2-a- nu mai mult de 4 astfel de;
- la III— nu a fost înregistrată nici un ANV.
Caracteristicile procedurii de transport electric
Principiile de atribuire a categoriilor transportului urban sunt identice cu cele aplicate autovehiculelor. Acest lucru se datorează sarcinilor sociale similare îndeplinite de ambele moduri de transport și caracteristicilor lor tehnice similare.
Aici trebuie amintit că infrastructura și vehiculele de transport electric terestre: troleibuze, tramvaie, au o serie de diferențe față de flota de autobuze la clasificare, diferența se datorează completarii diferitelor formulare, deoarece există o serie de diferențe semnificative. semne distinctive v specificatii tehnice autobuze și transport electric, precum și infrastructura care le deservește.
Specialiștii RosBezopasnost vă vor ajuta să clasificați facilitățile și vehiculele infrastructurii de transport. Pentru sfaturi cu privire la această problemă, puteți lăsa o cerere sau contactați telefonic. Clasificarea obiectelor infrastructurii de transport și a vehiculelor (OTI și TS) este atribuirea acestora la anumite categorii, ținând cont de gradul de amenințare al unui act de intervenție ilegală și posibilele consecințe ale acestuia.
Categorizarea OTI și TS
Categorizarea OTI și TS este efectuată de autoritatea competentă (Rosavtodor, Roszheldor, Rosmorrechflot, Rosaviatsia). Atunci când comandați servicii de securitate a transporturilor de la compania RosBezopasnost, specialiștii vă vor ajuta gratuit să pregătiți un set de documente necesare pentru clasificarea infrastructurii de transport și a vehiculelor.
Reduceri
Am dezvoltat un sistem flexibil de reduceri pentru serviciile oferite:
- Reaplicare (reducere de 10%)
- La comandarea documentelor aferente privind securitatea transportului (reducere 10%)
- Când aplicați cu referire la organizații care au cooperat cu noi înainte (reducere de 5%)
- Cu numărul de obiecte 2 sau mai mult (reducere de 5%)
Clasificarea obiectelor infrastructurii de transport. Perioada de valabilitate, frecventa
Dacă se modifică unul sau altul criteriu, categoria atribuită obiectului/vehiculului de infrastructură de transport poate fi modificată. Autoritatea competentă informează subiectul infrastructurii de transport despre schimbarea categoriei într-un termen care nu depășește 15 zile lucrătoare de la data atribuirii sau schimbării categoriei atribuite anterior.
Pedepse, amenzi pentru nerespectarea cerințelor de securitate a transportului
Lipsa documentației privind securitatea transportului instalației indică o neîndeplinire a obligațiilor prevăzute de lege, ceea ce atrage răspunderea conform art. 11.15.1:
- Nerespectarea cerințelor de asigurare a securității transporturilor sau nerespectarea cerințelor de respectare a securității transporturilor, săvârșită din neglijență, dacă aceste acțiuni (inacțiune) nu conțin o faptă pedepsită penal, - presupune impunerea amendă administrativă pentru cetățeni în valoare de trei mii până la cinci mii de ruble; pe oficiali- de la douăzeci de mii la treizeci de mii de ruble; pe antreprenori individuali- de la treizeci de mii la cincizeci de mii de ruble; pentru persoanele juridice - de la cincizeci de mii la o sută de mii de ruble.
- Comision repetat abatere administrativă, - va atrage după sine aplicarea unei amenzi administrative pentru cetățeni în valoare de cinci mii până la zece mii de ruble; pe funcționari - de la treizeci de mii la cincizeci de mii de ruble; pentru antreprenorii individuali - de la cincizeci de mii la șaptezeci de mii de ruble sau o suspendare administrativă a activităților pe o perioadă de până la nouăzeci de zile; pentru persoane juridice - de la o sută de mii la două sute de mii de ruble sau o suspendare administrativă a activităților pentru o perioadă de până la nouăzeci de zile.
Clasificarea vehiculelor în (Rosavtodor, Roszheldor, Rosmorrechflot, Rosaviatsia) este, de asemenea, necesară pentru vehiculele care sunt utilizate pentru transportul de pasageri, transport bunuri periculoase etc. Clasificarea vehiculelor utilizate pentru transportul de pasageri cu o capacitate de 8 sau mai multe persoane este necesară pentru a sesiza autoritățile Rostransnadzor despre desfășurarea unor astfel de activități. De asemenea, la Rostransnadzor trebuie transmisă o notificare cu categoria atribuită unui vehicul pentru a obține autorizație de transport, transport de mărfuri periculoase și în special de mărfuri periculoase. Absența unei categorii de vehicul va duce la refuzul obținerii unui astfel de permis.
Criterii de clasificare a obiectelor de infrastructură de transport și vehicule
Instalațiile infrastructurii de transport și vehiculele fac obiectul unei clasificări obligatorii.
Principalele criterii de clasificare a infrastructurii de transport (OTI)/vehicule (TC) sunt:
- gradul de amenințare a unui act de intervenție ilegală în activitățile infrastructurii de transport/vehicule, care este determinat pe baza indicatorilor cantitativi ai datelor statistice privind actele de intervenție ilegală comise și prevenite în teritoriu Federația Rusă, pentru perioada ultimelor 12 luni anterioare categorizării.
- posibilele consecințe ale unui act de intervenție ilegală în activitățile infrastructurii de transport/autovehicule, care sunt determinate pe baza unor indicatori cantitativi ai posibilelor persoane decedate sau rănite, precum și a eventualelor pagube materiale.
Pentru infrastructura de transport se stabilesc 5 (cinci) categorii, pentru vehicule 4 (patru) categorii. Pentru fiecare mod de transport, Ministerul Transporturilor al Federației Ruse a definit o listă de infrastructuri de transport și vehicule care nu fac obiectul clasificării.
Clasificarea vehiculelor. Documente de orientare
Principal documente de orientare, stabilindu-se procedura, termenele, precum si lista obiectelor de transport ce urmeaza a fi clasificate:
- Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 21 februarie 2011 nr. 62 „Cu privire la Procedura de stabilire a numărului de categorii și criterii de clasificare a infrastructurii de transport și a vehiculelor de către autoritățile competente în domeniul securității transporturilor”
- Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 29 ianuarie 2010 nr. 22 „Cu privire la procedura de menținere a registrului de infrastructură de transport și vehicule clasificate”
- Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 23 iulie 2014 nr. 196 „Cu privire la stabilirea unei liste a infrastructurii de transport și a vehiculelor care nu fac obiectul clasificării pe mod de transport”.
Înregistrat la Ministerul Justiției al Federației Ruse la 16 martie 2011.
Înmatriculare N 20150
În conformitate cu paragraful 1 al articolului 6 lege federala din 9 februarie 2007 N 16-FZ „Despre securitatea transporturilor” (Sobranie zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2007, N 7, Partea I, Art. 837; 2008, N 30, Partea a II-a, Art. 3616; 2009, N 24, 24, 2007). ; 2010, N 27, articolul 3415) Ordin:
Aprobați Procedura atașată de stabilire a numărului de categorii și criterii de clasificare a instalațiilor și vehiculelor infrastructurii de transport de către autoritățile competente în domeniul securității transporturilor.
ministrul I. Levitin
Procedura de stabilire a numărului de categorii și criterii de clasificare a obiectelor infrastructurii de transport și a vehiculelor
1. Procedura de stabilire a numărului de categorii și criterii de clasificare a obiectelor infrastructurii de transport și a vehiculelor (denumită în continuare Procedura) a fost elaborată în conformitate cu paragraful 1 al articolului 6 din Legea federală „Cu privire la securitatea transporturilor” (Sobraniye Zakonodatelstva). Rossiyskoy Federatsii, 2007, N 7, Partea I, Art. 837; 2008, N 30, partea II, poz. 3616; 2009, N 29, poz. 3634).
2. Principalele obiective ale categorizării este atribuirea de către autoritatea competentă în domeniul asigurării securității transportului fiecărui obiect de infrastructură de transport (în continuare - TTI) și/sau vehicul (în continuare - TS) la una dintre categorii.
3. Nu se stabilesc în ordinea descrescătoare a importanței lor, în ordinea descrescătoare a importanței, mai mult de patru categorii de dotări de infrastructură de transport și vehicule de automobile, aerian, urban terestre electrice, feroviare, maritime și fluviale, metrou și infrastructuri de transport ale economiei rutiere. , al treilea, al patrulea.
5.1. Gradul de amenințare al unui act de intervenție ilegală în activitățile infrastructurii de transport și/sau vehiculelor în legătură cu anumite tipuri transport, care este determinat pe baza indicatorilor cantitativi ai datelor statistice (informații) privind actele de intervenție ilegală comise și prevenite pe teritoriul Federației Ruse, inclusiv în legătură cu obiecte clasificate ale infrastructurii de transport și vehicule, pentru perioada ultimele 12 luni înainte de clasificare.
5.2. Posibilele consecințe ale unui act de intervenție ilegală în activitățile infrastructurii de transport și/sau vehiculelor în legătură cu anumite moduri de transport, care sunt determinate pe baza indicatorilor cantitativi ai posibilelor persoane decedate sau vătămate, a posibilelor pagube materiale și a pagubelor aduse mediu inconjurator.
6. Pe baza rezultatelor categorizării PTI și/sau TS se atribuie o categorie care corespunde celui mai înalt indicator cantitativ al oricăruia dintre criteriile de clasificare în conformitate cu Anexele nr. 1 - 6 la Procedură.
7. În cazul unei modificări a celor mai înalți (mai înalți) indicatori cantitativi ai criteriilor de clasificare, valoarea categoriei atribuite de GTI sau TS se modifică.
8. Autoritatea competentă în domeniul asigurării securității transporturilor informează subiectul infrastructurii de transport despre atribuirea sau modificarea categoriei atribuite anterior de OTI și/sau TS într-un termen care nu depășește 15 zile lucrătoare de la data atribuirii sau modificării. din categoria atribuită anterior.
9. Obiectele de infrastructură de transport și/sau autovehicule clasificate sunt incluse în registrul obiectelor de infrastructură de transport și/sau vehicule clasificate, care se ține de către autoritatea competentă în domeniul asigurării securității transporturilor pe suport electronic și hârtie.
În conformitate cu paragraful 1 din partea 2 a articolului 6 din Legea federală „Cu privire la securitatea infrastructurii informaționale critice a Federației Ruse”, Guvernul Federației Ruse decide:
1. Aprobați documentul atașat:
Indicatori ai criteriilor de semnificație a obiectelor infrastructurii informaționale critice a Federației Ruse și valorile acestora.
2. Finanțarea costurilor asociate implementării prezentei rezoluții de către organele statului și agentii guvernamentale, se desfășoară pe cheltuiala și în limita alocațiilor bugetare prevăzute de bugetul aferent pentru asigurarea activităților subiecților infrastructurii informaționale critice.
Reguli
clasificarea obiectelor infrastructurii informaționale critice a Federației Ruse
1. Prezentele Reguli stabilesc procedura și termenii pentru clasificarea obiectelor infrastructurii informaționale critice a Federației Ruse (în continuare, respectiv - infrastructura informațională critică, categorizare).
2. Categorizarea se realizează de către subiecții infrastructurii informaționale critice în raport cu cei care le aparțin pe bază de proprietate, închiriere sau altfel. Bază legală obiecte ale infrastructurii informaţionale critice.
3. Sunt supuse categorizării obiectele infrastructurii informaționale critice care asigură procese manageriale, tehnologice, de producție, financiare și economice și (sau) alte procese în cadrul îndeplinirii funcțiilor (autorităților) sau implementării activităților subiecților infrastructurii informaționale critice. .
4. Determinarea categoriilor de semnificație ale obiectelor de infrastructură informațională critică (denumită în continuare categoria de semnificație) se realizează pe baza indicatorilor criteriilor de semnificație a obiectelor de infrastructură informațională critică și a valorilor acestora, indicatorii de semnificație prevăzuți. criteriile obiectelor de infrastructură informațională critică ale Federației Ruse și valorile acestora, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 8 februarie 2018 nr. 127 „Cu privire la aprobarea regulilor de clasificare a obiectelor de infrastructură informațională critică din Federația Rusă, ca precum și lista indicatorilor criteriilor de semnificație pentru obiectele infrastructurii informaționale critice a Federației Ruse și valorile acestora" (în continuare, respectiv - lista indicatorilor criteriilor de semnificație, indicatori ai criteriilor de semnificație).
a) determinarea proceselor specificate în prezentul Regulament în cadrul îndeplinirii funcțiilor (autorităților) sau implementării activităților subiectului infrastructurii informaționale critice;
b) identificarea proceselor manageriale, tehnologice, de producție, financiare, economice și (sau) de altă natură în cadrul îndeplinirii funcțiilor (autorităților) sau implementării activităților subiecților infrastructurii informaționale critice, încălcarea și (sau) încetarea care poate duce la consecințe negative sociale, politice, economice, de mediu, consecințe pentru asigurarea apărării țării, a securității statului și a ordinii și legii (denumite în continuare procese critice);
c) determinarea obiectelor de infrastructură informațională critică care prelucrează informațiile necesare pentru asigurarea proceselor critice și (sau) gestionarea, controlul sau monitorizarea proceselor critice;
d) formarea unei liste de obiecte ale infrastructurii informaționale critice supuse clasificării (denumită în continuare lista de obiecte);
e) evaluarea în conformitate cu lista de indicatori a criteriilor de semnificație a amplorii consecințelor posibile în cazul unor incidente informatice la instalațiile de infrastructură informațională critică;
f) atribuirea fiecăruia dintre obiectele de infrastructură informațională critică a uneia dintre categoriile de semnificație sau luarea deciziei că nu este necesară atribuirea uneia dintre categoriile de semnificație acestora.
6. Conform rezultatelor categorizării, obiectului infrastructurii informaţionale critice i se atribuie categoria de semnificaţie cu cea mai mare valoare conform listei de indicatori ai criteriilor de semnificaţie.
Pentru fiecare indicator de criterii de semnificație, pentru care este stabilită mai mult de o valoare a unui astfel de indicator (teritoriu, număr de persoane), se face o evaluare pentru fiecare dintre valorile indicatorului de criterii de semnificație, iar categoria de semnificație este atribuite în funcție de cea mai mare valoare a unui astfel de indicator.
Dacă niciunul dintre indicatorii criteriilor de semnificație nu este aplicabil obiectului de infrastructură de informații critice sau obiectului de infrastructură de informații critice nu corespunde niciunui indicator al criteriilor de semnificație și valorilor acestora, categoria de semnificație nu este atribuită.
7. Se stabilesc 3 categorii de semnificaţie. Cel mai categorie înaltă- primul, cel mai jos - al treilea.
8. În ceea ce privește obiectul infrastructurii informaționale critice create ca parte a creării obiectului construcție capitală, categoria de semnificație este determinată atunci când clientul, clientul tehnic sau dezvoltatorul formează cerințe pentru un obiect de infrastructură informațională critică, ținând cont de datele inițiale disponibile privind procesele critice ale unui subiect de infrastructură informațională critică.
Pentru obiectul de infrastructură informațională critică care se creează, specificat în acest paragraf, categoria de semnificație poate fi specificată în cursul proiectării acestuia.
9. Pentru obiecte aparținând unui subiect al infrastructurii informaționale critice, dar utilizate în scopul controlului și managementului tehnologic și (sau) echipament de productie aparținând unui alt subiect al infrastructurii critice informaționale, clasificarea se realizează pe baza datelor inițiale furnizate de subiectul infrastructurii critice informaționale, care deține echipamentul tehnologic și (sau) de producție.
10. Datele inițiale pentru clasificare sunt:
a) informații despre obiectul infrastructurii informaționale critice (scopul, arhitectura obiectului, software-ul și firmware-ul aplicat, interacțiunea cu alte obiecte ale infrastructurii informaționale critice, disponibilitatea și caracteristicile accesului la rețelele de comunicații);
b) procesele specificate în prezentul Regulament, în cadrul îndeplinirii funcţiilor (autorităţilor) sau implementării activităţilor subiectului infrastructurii informaţionale critice;
c) compoziția informațiilor prelucrate de unitățile de infrastructură critică a informațiilor, serviciile de management, control sau monitorizare furnizate de instalațiile de infrastructură critică de informații;
d) declaraţie siguranță industrială periculos instalație de producție, o declarație de siguranță a unei structuri hidraulice și un pașaport al unei instalații complexe de combustibil și energie, dacă o instalație de infrastructură de informații critice operează în aceste instalații (dacă dezvoltarea acestor declarații și a pașaportului este prevăzută de legislația Federației Ruse) ;
e) informații despre interacțiunea unui obiect de infrastructură de informații critice cu alte obiecte de infrastructură de informații critice și (sau) despre dependența funcționării unui obiect de infrastructură de informații critice de alte astfel de obiecte;
f) amenințări la adresa securității informațiilor în legătură cu un obiect de infrastructură informațională critică, precum și datele disponibile, inclusiv date statistice, despre incidente informatice care au avut loc anterior la obiectele infrastructurii informaționale critice de tipul corespunzător.
a) conducătorul subiectului infrastructurii informaționale critice sau o persoană împuternicită de acesta;
b) angajații disciplinei infrastructură critică informațională, care sunt specialiști în domeniul funcțiilor îndeplinite sau activităților desfășurate, precum și în domeniul tehnologia Informatiei si comunicatii, precum si specialisti in operarea principalelor echipamente tehnologice, siguranta tehnologica (industriala), controlul substantelor si materialelor periculoase, contabilitate substanțe periculoaseși materiale;
c) angajații subiectului infrastructurii informaționale critice, cărora le sunt încredințate funcțiile de asigurare a securității ( securitatea informatiei) obiecte ale infrastructurii informaţionale critice;
d) salariaţii unităţii de protecţie secret de stat subiectul infrastructurii informaționale critice (dacă obiectul infrastructurii informaționale critice prelucrează informații care constituie secret de stat);
e) muncitori unitate structurală pentru aparare civila si protectie impotriva urgente sau angajati autorizati sa rezolve probleme in domeniu aparare civilași protecție în caz de urgență.
12. Comisia de clasificare poate include reprezentanți ai organelor de stat și ai persoanelor juridice ruse care îndeplinesc funcțiile de dezvoltare, conducere sau implementare. politici publiceși (sau) reglementări legale în domeniul stabilit de activitate, de comun acord cu agențiile guvernamentale și persoanele juridice ruse.
a) determină procesele specificate în prezentul Regulament, în cadrul îndeplinirii funcțiilor (autorităților) sau implementării activităților subiectului infrastructurii informaționale critice;
b) relevă prezenţa proceselor critice în tema infrastructurii informaţionale critice;
c) identifică obiectele infrastructurii informaționale critice care prelucrează informațiile necesare pentru a asigura implementarea proceselor critice și (sau) gestionează, controlează sau monitorizează procesele critice și, de asemenea, elaborează propuneri pentru includerea în lista de obiecte;
d) ia în considerare posibilele acțiuni ale contravenienților în legătură cu obiectele infrastructurii informaționale critice, precum și cu alte surse de amenințări la securitatea informațiilor;
e) analizează amenințările și vulnerabilitățile la securitatea informațiilor care pot duce la incidente informatice la instalațiile critice ale infrastructurii informaționale;
f) evaluează, în conformitate cu lista de indicatori de criterii de semnificație, amploarea consecințelor posibile în cazul unor incidente informatice la unitățile de infrastructură informațională critică;
g) stabilește una dintre categoriile de semnificație pentru fiecare dintre obiectele infrastructurii informaționale critice sau decide că nu este necesară atribuirea unor categorii de semnificație acestora.
15. Lista de obiecte este aprobată de subiectul infrastructurii critice de informare. Lista de obiecte este supusă acordului cu organul de stat sau cu rusul entitate legalăîndeplinirea funcțiilor de elaborare, desfășurare sau implementare a politicii de stat și (sau) reglementării legale în domeniul stabilit în ceea ce privește entitățile cu infrastructură informațională critică aflate sub jurisdicția lor.
Lista obiectelor în termen de 5 zile lucrătoare de la aprobare este transmisă organului executiv federal autorizat în domeniul asigurării securității infrastructurii informaționale critice.
16. Decizia comisiei de clasificare se formalizează printr-un act care trebuie să conțină informații despre obiectul infrastructurii informaționale critice, rezultatele analizei amenințărilor la adresa securității informaționale a obiectului infrastructurii informaționale critice, măsurile implementate pentru asigurarea securității. a obiectului infrastructurii de informații critice, informații despre categoria de semnificație atribuită obiectului de infrastructură de informații critice sau despre nu este necesară atribuirea uneia dintre aceste categorii, precum și informații privind măsurile de securitate necesare în conformitate cu cerințele de asigurare. securitatea obiectelor semnificative ale infrastructurii informaționale critice stabilite de organul executiv federal autorizat în domeniul asigurării securității infrastructurii informaționale critice.
Actul este semnat de membrii comisiei de categorizare și aprobat de șeful subiectului infrastructura critică a informației.
Subiectul infrastructurii informaționale critice asigură stocarea actului până la scoaterea din funcțiune a instalației de infrastructură informațională critică sau până la schimbarea categoriei de semnificație.
17. Subiectul infrastructurii informaționale critice, în termen de 10 zile de la data aprobării actului specificat în prezentul Regulament, transmite organului executiv federal autorizat în domeniul asigurării securității infrastructurii informaționale critice, informații privind rezultatele atribuirii. una dintre categoriile de semnificație pentru obiectul infrastructurii informaționale critice sau că nu este nevoie să îi atribuim una dintre aceste categorii. Informațiile specificate includ:
a) informații despre obiectul infrastructurii informaționale critice;
b) informații despre subiectul infrastructurii informaționale critice, care deține obiectul infrastructurii informaționale critice pe bază de proprietate, închiriere sau alte temeiuri legale;
c) informații privind interacțiunea obiectului infrastructură informațională critică și rețelele de telecomunicații;
d) informații despre persoana care operează instalația de infrastructură informațională critică;
e) informații despre software-ul și firmware-ul utilizat la instalația de infrastructură de informații critice, inclusiv instrumentele utilizate pentru a asigura securitatea unității de infrastructură de informații critice și certificatele acestora de conformitate cu cerințele de securitate a informațiilor (dacă există);
f) informații despre amenințările la adresa securității informațiilor și categoriile de contravenienți în legătură cu un obiect de infrastructură informațională critică sau absența unor astfel de amenințări;
g) consecințe posibile în cazul unor incidente informatice la o instalație de infrastructură informațională critică sau informații despre absența unor astfel de consecințe;
h) categoria de semnificație atribuită obiectului infrastructură informațională critică, sau informații despre absența necesității atribuirii uneia dintre categoriile de semnificație, precum și informații despre rezultatele evaluării indicatorilor criteriilor de semnificație;
i) măsuri organizatorice și tehnice utilizate pentru asigurarea securității unui obiect de infrastructură informațională critică sau informații despre absența necesității aplicării acestor măsuri.
18. Informațiile specificate în prezentul Regulament și conținutul acestora sunt transmise în forma aprobată de organul executiv federal autorizat în domeniul asigurării securității infrastructurii informaționale critice.
19. Organul executiv federal autorizat în domeniul asigurării securității infrastructurii informaționale critice verifică informațiile cu privire la rezultatele atribuirii categoriilor de semnificație în modul prevăzut de părțile 6-8 ale articolului 7 din Legea federală „Cu privire la securitatea elementelor critice”. Infrastructura Informațională a Federației Ruse”.
20. Categoria de semnificație poate fi schimbată în modul prescris pentru clasificare, în cazurile prevăzute de partea 12 a articolului 7 din Legea federală „Cu privire la securitatea infrastructurii informaționale critice a Federației Ruse”.
21. Subiectul infrastructurii informaționale critice cel puțin o dată la 5 ani revizuiește categoria de semnificație stabilită în conformitate cu prezentele Reguli. În cazul unei modificări a categoriei de semnificație, informațiile privind rezultatele revizuirii categoriei de semnificație sunt transmise organismului federal autorizat în domeniul asigurării securității infrastructurii informaționale critice.
Sul
indicatori ai criteriilor de semnificație a obiectelor infrastructurii informaționale critice a Federației Ruse și semnificația acestora
| Indicator | Valoarea indicatorului | |||
|---|---|---|---|---|
| categoria a III-a | Categoria a II-a | I categoria | ||
| I. Semnificaţia socială | ||||
| 1. | Cauzând daune vieții și sănătății oamenilor (umane) | mai mare sau egal cu 1 dar mai mic decât sau este egal cu 50 |
mai mare de 50 dar mai mic sau egal cu 500 | peste 500 |
| 2. | Încetarea sau întreruperea funcționării instalațiilor de susținere a vieții, inclusiv alimentarea cu apă și canalizare, instalațiile de curățare Ape uzate, alimentare cu energie termică și electrică, structuri hidraulice, evaluate: | |||
| a) pe teritoriul unde este posibilă încălcarea suportului de viață al populației; | ||||
| b) după numărul de persoane ale căror condiții de viață pot fi încălcate (mii de persoane) | mai mare sau egal cu 5000 | |||
| 3. | Încetarea sau întreruperea funcționării infrastructurii de transport, evaluată: | |||
| a) pe teritoriul unde este posibilă o încălcare a comunicațiilor de transport sau a prestării de servicii de transport; | tot teritoriul unuia municipalitate sau o zonă intracity a orașului semnificație federală | care depășește teritoriul unei formațiuni municipale sau un teritoriu intracity al unui oraș cu semnificație federală, dar nu dincolo de teritoriul unui subiect al Federației Ruse sau teritoriul unui oraș cu semnificație federală | depășind teritoriul unui subiect al Federației Ruse sau teritoriul unui oraș cu importanță federală | |
| b) după numărul de persoane pentru care serviciile de transport ar putea să nu fie disponibile (mii de persoane) | mai mare sau egal cu 50 dar mai mic de 1000 | mai mare sau egal cu 1000 dar mai mic de 5000 | mai mare sau egal cu 5000 | |
| 4. | Încetarea sau întreruperea funcționării rețelei de comunicații, evaluată: | |||
| a) pe teritoriul unde este posibilă încetarea sau întreruperea funcționării rețelei de comunicații; | întregul teritoriu al unui municipiu sau un teritoriu intra-oraș al unui oraș de importanță federală | care depășește teritoriul unei formațiuni municipale sau un teritoriu intracity al unui oraș cu semnificație federală, dar nu dincolo de teritoriul unui subiect al Federației Ruse sau teritoriul unui oraș cu semnificație federală | depășind teritoriul unui subiect al Federației Ruse sau teritoriul unui oraș cu importanță federală | |
| b) după numărul de persoane pentru care serviciile de comunicații ar putea să nu fie disponibile (mii de persoane) | mai mare sau egal cu 50 dar mai mic de 1000 | mai mare sau egal cu 1000 dar mai mic de 5000 | mai mare sau egal cu 5000 | |
| 5. | Lipsa accesului la un serviciu public, măsurată în termenul maxim admisibil în care serviciu public este posibil să nu fie disponibil pentru destinatarii unui astfel de serviciu (ore) | mai mic sau egal cu 24 dar mai mare de 12 | mai mic sau egal cu 12 dar mai mare de 6 | mai putin de 6 |
| II. Semnificație politică | ||||
| 6. | Încetarea sau funcționarea defectuoasă agenție guvernamentalăîn ceea ce privește neîndeplinirea funcției care i-a fost atribuită (autoritatea) | încetarea sau întreruperea funcționării unui organ puterea statului un subiect al Federației Ruse sau un oraș cu importanță federală | oprire sau defecțiune organism federal puterea statului | încetarea sau întreruperea funcționării Administrației Președintelui Federației Ruse, Guvernului Federației Ruse, Adunării Federale a Federației Ruse, Consiliului de Securitate al Federației Ruse, Curtea Suprema Federația Rusă, Curtea Constititionala Federația Rusă |
| 7. | Încălcarea termenilor tratat international al Federației Ruse, eșecul negocierilor sau semnarea unui tratat internațional al Federației Ruse planificat pentru încheiere, evaluat de nivelul unui tratat internațional al Federației Ruse | încălcarea termenilor unui acord interdepartamental (eșecul negocierilor sau semnării) | încălcarea termenilor unui acord interguvernamental (eșecul negocierilor sau semnării) | încălcarea termenilor unui acord interstatal (eșecul negocierilor sau semnării) |
| III. Semnificație economică | ||||
| 8. | Apariția deteriorării subiectului infrastructurii informaționale critice, care este o corporație de stat, de stat întreprindere unitară, întreprindere unitară municipală, companie de stat, o organizație cu participarea statului și (sau) o organizație strategică societate pe actiuni, o întreprindere strategică, estimată la o scădere a veniturilor (inclusiv taxa pe valoarea adăugată, accize și altele plăți obligatorii) pentru toate tipurile de activități (procent din volumul estimat al venitului anual pentru toate tipurile de activități) | peste 15 ani | ||
| 9. | Apariția daunelor la bugetele Federației Ruse, estimată: | |||
| a) scăderea veniturilor buget federal, (procentul din veniturile bugetare anuale proiectate); | mai mare de 0,005 dar mai mic sau egal cu 0,1 | peste 0,1 | ||
| b) într-o scădere a veniturilor bugetare ale unei entități constitutive a Federației Ruse (procent din veniturile bugetare anuale proiectate); | mai mare de 0,001 dar mai mic sau egal cu 0,05 | mai mare de 0,05 dar mai mic sau egal cu 0,1 | peste 0,1 | |
| c) în scăderea veniturilor bugetare ale fondurilor nebugetare ale statului (procent din veniturile bugetare anuale proiectate) | mai mare de 0,01 dar mai mic sau egal cu 0,5 | mai mare de 0,5 dar mai mic sau egal cu 1 | mai mult de 1 | |
| 10. | Încetarea sau încălcarea tranzacțiilor de către clienți în conturi bancare și (sau) fără deschiderea unui cont bancar sau tranzacții efectuate de un subiect al infrastructurii informaționale critice, care, în conformitate cu legislația Federației Ruse, este importantă sistemic institutie de credit, un operator de servicii de infrastructură de plăți ale sistemelor de plată cu importanță sistemică și (sau) socială sau o organizație de infrastructură de importanță sistemică a pieței financiare, estimată prin media zilnică (în raport cu numărul zile calendaristice pe an) după numărul de tranzacții, (milioane de unități) (calculul se efectuează la sfârșitul anului, iar pentru obiecte create- pe baza valorilor prognozate) |
mai mare de 3, dar mai mic sau egal cu 70 | mai mare de 70, dar mai mic sau egal cu 120 | peste 120 |
| IV. Semnificație pentru mediu | ||||
| 11. | Impacturi nocive asupra mediului (deteriorarea calității apei în corpurile de apă de suprafață din cauza deversărilor de poluanți, creșterea nivelului de poluanți nocivi, inclusiv substanțe radioactive, în atmosferă, degradarea solului ca urmare a emisiilor sau deversărilor de poluanți sau alte efecte nocive), evaluate: | |||
| a) în zona în care mediu inconjurator poate fi supusă efecte nocive; | întregul teritoriu al unui municipiu sau un teritoriu intra-oraș al unui oraș de importanță federală | care depășește teritoriul unei formațiuni municipale sau un teritoriu intracity al unui oraș cu semnificație federală, dar nu dincolo de teritoriul unui subiect al Federației Ruse sau teritoriul unui oraș cu semnificație federală | depășind teritoriul unui subiect al Federației Ruse sau teritoriul unui oraș cu importanță federală | |
| b) după numărul de persoane care pot fi expuse la efecte nocive (mii de persoane) | mai mare sau egal cu 50 dar mai mic de 1000 | mai mare sau egal cu 1000 dar mai mic de 5000 | mai mare sau egal cu 5000 | |
| V. Semnificația pentru apărarea națională, securitatea statului și ordinea publică | ||||
| 12. | Încetarea sau încălcarea (nerespectarea indicatorilor stabiliți) a funcționării punctului de control (centrul situațional), evaluată din punct de vedere al nivelului (semnificației) punctului de control sau al centrului situațional | încetarea sau întreruperea funcționării unui punct de control sau a unui centru situațional al unei autorități publice a unei entități constitutive a Federației Ruse sau a unui oraș cu importanță federală | încetarea sau întreruperea funcționării unui post de comandă sau a unui centru situațional al unui organism guvernamental federal sau al unei corporații de stat | încetarea sau întreruperea funcționării centrului de control de stat sau a centrului situațional al Administrației Președintelui Federației Ruse, Guvernului Federației Ruse, Adunării Federale a Federației Ruse, Consiliului de Securitate al Federației Ruse, Curtea Supremă a Federației Ruse, Curtea Constituțională a Federației Ruse |
| 13. | Scădere în public ordin de apărare realizat de subiectul infrastructurii informaționale critice, estimat: | |||
| a) în reducerea volumului de produse (lucrări, servicii) într-o anumită perioadă de timp (procent dintr-un anumit volum de producție); | mai mare de 5 dar mai mic sau egal cu 10 | mai mare de 10 dar mai mic sau egal cu 15 | peste 15 ani | |
| b) în creșterea timpului de eliberare a produselor (lucrări, servicii) cu un volum dat (procent din timpul stabilit pentru eliberarea produselor) | mai mare de 3, dar mai mic sau egal cu 10 | mai mare de 10 dar mai mic sau egal cu 40 | peste 40 | |
| 14. | Încetarea sau întreruperea funcționării (nerespectarea indicatorilor stabiliți) a sistemului informațional în domeniul apărării naționale, securității statului și ordinii publice, evaluată în timpul maxim admisibil în care Sistem informatic este posibil să nu fie disponibil utilizatorului (ore) | mai mic sau egal cu 4, dar mai mare decat 2 | mai mic sau egal cu 2, dar mai mare decat 1 | mai mult de 1 |
Prezentare generală a documentului
Comisia, în special, analizează amenințările și vulnerabilitățile la securitatea informațiilor care pot duce la incidente informatice la instalațiile CII, identifică prezența proceselor critice în subiectul CII.
Lista de obiecte în termen de 5 zile lucrătoare de la aprobare este trimisă la FSTEC din Rusia.
MINISTERUL TRANSPORTURILOR AL FEDERATIEI RUSE
ORDIN
Despre procedura de stabilire a numărului de categorii și criterii de clasificare a instalațiilor și vehiculelor infrastructurii de transport de către autoritățile competente în domeniul securității transporturilor
Document modificat de:
(ziar rusesc, N 127, 06.06.2012);
(Rossiyskaya Gazeta, N 255, 13.11.2013).
____________________________________________________________________
În conformitate cu paragraful 1 al articolului 6 din Legea federală din 9 februarie 2007 N 16-FZ „Cu privire la securitatea transporturilor” (Culegere de legislație a Federației Ruse, 2007, N 7 (partea I), art. 837; 2008, N 30 (partea 2) II), Art. 3616; 2009, N 29, Art. 3634; 2010, N 27, Art. 3415)
Eu comand:
Aprobați Procedura atașată de stabilire a numărului de categorii și criterii de clasificare a instalațiilor și vehiculelor infrastructurii de transport de către autoritățile competente în domeniul securității transporturilor.
ministru
I.E. Levitin
Înregistrat
la Ministerul Justiţiei
Federația Rusă
16 martie 2011
inmatriculare N 20150
Procedura de stabilire a numărului de categorii și criterii de clasificare a obiectelor infrastructurii de transport și a vehiculelor
Apendice
1. Procedura de stabilire a numărului de categorii și criterii de clasificare a infrastructurii de transport și vehicule (denumită în continuare Procedura) a fost elaborată în conformitate cu paragraful 1 al articolului 6 din Legea federală „Cu privire la securitatea transporturilor” (Legislația colectată a Federația Rusă, 2007, Nr. 7 (partea I), Art. 837; 2008, N 30 (partea II), Art. 3616; 2009, N 29, Art. 3634).
2. Principalele obiective ale categorizării este atribuirea de către autoritatea competentă în domeniul asigurării securității transportului fiecărui obiect de infrastructură de transport (în continuare - TTI) și/sau vehicul (în continuare - TS) la una dintre categorii.
3. Nu se stabilesc în ordinea descrescătoare a importanței lor mai mult de cinci categorii de dotări de infrastructură de transport și patru categorii de vehicule de automobile, aerian, urban terestre electrice, feroviare, maritime și fluviale, metrou și infrastructură de transport dotări ale economiei rutiere - primul, al doilea, al treilea, al patrulea, al cincilea.
prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 10 octombrie 2013 N 310.
5.1. Gradul de amenințare al unui act de intervenție ilegală în activitățile infrastructurii de transport și/sau vehiculelor în legătură cu anumite moduri de transport, care se determină pe baza indicatorilor cantitativi ai datelor statistice (informații) privind actele comise și prevenite de intervenția ilegală pe teritoriul Federației Ruse (cu excepția mesajelor în mod deliberat false despre amenințarea cu comiterea și/sau comiterea unui act de intervenție ilegală), inclusiv în legătură cu infrastructura de transport și vehicule clasificate, pentru perioada ultimele 12 luni înainte de clasificare.
prin ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 24 aprilie 2012 N 105.
5.2. Consecințele posibile ale săvârșirii unui act de imixtiune ilegală în activitățile infrastructurii de transport și/sau vehiculelor în legătură cu anumite moduri de transport, care sunt determinate pe baza indicatorilor cantitativi ai posibilelor persoane decedate sau rănite, asupra posibilelor pagube materiale .
(Subparagraf astfel cum a fost modificat, intrat în vigoare la 24 noiembrie 2013 prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 10 octombrie 2013 N 310.
6. Pe baza rezultatelor categorizării PTI și/sau TS se atribuie o categorie care corespunde celui mai înalt indicator cantitativ al oricăruia dintre criteriile de clasificare, în conformitate cu Anexele nr. 1-6 la Procedură.
7. În cazul unei modificări a celor mai înalți (mai înalți) indicatori cantitativi ai criteriilor de clasificare, valoarea categoriei atribuite de GTI sau TS se modifică.
8. Autoritatea competentă în domeniul asigurării securității transporturilor informează subiectul infrastructurii de transport despre atribuirea sau modificarea categoriei atribuite anterior de OTI și/sau TS într-un termen care nu depășește 15 zile lucrătoare de la data atribuirii sau modificării. din categoria atribuită anterior.
9. Obiectele de infrastructură de transport și/sau autovehicule clasificate sunt incluse în registrul obiectelor de infrastructură de transport și/sau vehicule clasificate, care se ține de către autoritatea competentă în domeniul asigurării securității transporturilor pe suport electronic și hârtie.
Anexa N 1. Categorii și indicatori cantitativi ai criteriilor de clasificare a instalațiilor de infrastructură de transport și a vehiculelor de transport rutier și a instalațiilor de infrastructură de transport ale economiei rutiere
Anexa nr. 1
a comanda
1. În funcție de indicatorii cantitativi ai datelor (informațiilor) statistice privind actele de intervenție ilegală comise și prevenite (denumite în continuare ANV) pe teritoriul Federației Ruse (cu excepția rapoartelor false cu bună știință despre amenințarea comiterii și /sau săvârșirea unei fapte de imixtiune ilegală), inclusiv în ceea ce privește obiectele de infrastructură de transport clasificate și vehiculele de transport rutier și obiectele de infrastructură de transport ale economiei rutiere, pe perioada ultimelor 12 luni înainte de momentul încadrării, următoarele: sunt atribuite categorii:
prin ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 24 aprilie 2012 N 105.
a) în legătură cu obiectele infrastructurii de transport a transportului rutier și a instalațiilor rutiere:
Șase sau mai multe AE comise și/sau prevenite în legătură cu o OTI clasificată și/sau cu infrastructură de transport similară pe teritoriul entității constitutive a Federației Ruse în care se află OTI | ||||
prin ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 24 aprilie 2012 N 105. | ||||
De la trei până la cinci AIA comise și/sau împiedicate în legătură cu un ATI clasificat și/sau cu infrastructură de transport similară pe teritoriul entității constitutive a Federației Ruse în care se află ATI | ||||
(Rândul se află în formularea pusă în vigoare la 17 iunie 2012 prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 24 aprilie 2012 N 105. | ||||
Nu mai mult de două AIA comise și/sau împiedicate în legătură cu o OTI clasificată și/sau cu infrastructuri de transport similare pe teritoriul subiectului Federației Ruse în care se află OTI | ||||
(Rândul se află în formularea pusă în vigoare la 17 iunie 2012 prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 24 aprilie 2012 N 105. | ||||
Al patrulea | ||||
(Rândul se află în formularea pusă în vigoare la 17 iunie 2012 prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 24 aprilie 2012 N 105. | ||||
b) în legătură cu vehiculele de transport rutier:
Cinci sau mai multe AE comise și/sau prevenite în legătură cu vehiculul clasificat și/sau vehiculele de același tip (similare) pe teritoriul entității constitutive a Federației Ruse în care este înmatriculat vehiculul și/sau pe teritoriul entitățile constitutive ale Federației Ruse care se învecinează cu entitatea constitutivă a Federației Ruse în care este înmatriculat vehiculul, precum și în cazul a cinci sau mai multe pe teritoriul entităților constitutive ale Federației Ruse de-a lungul rutei celei mai permanente (trafic traseu) al vehiculului categorizat | ||||
(Rândul se află în formularea pusă în vigoare la 17 iunie 2012 prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 24 aprilie 2012 N 105. | ||||
Nu mai mult de patru UA comise și/sau împiedicate în legătură cu vehiculul clasificat și/sau vehicule de același tip (similare) pe teritoriul entității constitutive a Federației Ruse în care este înmatriculat vehiculul și/sau pe teritoriul a entităților constitutive ale Federației Ruse care se învecinează cu entitatea constitutivă a Federației Ruse în care este înmatriculat vehiculul, precum și în cazul unuia până la patru pe teritoriul entităților constitutive ale Federației Ruse de-a lungul rutei celei mai permanente ( rută de circulație) a vehiculului clasificat | ||||
(Rândul se află în formularea pusă în vigoare la 17 iunie 2012 prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 24 aprilie 2012 N 105. | ||||
Nu au fost comise și/sau prevenite accidente în legătură cu vehiculul clasificat și/sau vehiculele de același tip (similare) pe teritoriul entității constitutive a Federației Ruse în care vehiculul este înmatriculat și/sau pe teritoriul entităților constitutive a Federației Ruse la granița cu entitatea constitutivă a Federației Ruse în care este înmatriculat vehiculul Vehicul, precum și pe teritoriul entităților constitutive ale Federației Ruse de-a lungul celei mai permanente rute (rute de circulație) a vehiculului clasificat | ||||
(Rândul se află în formularea pusă în vigoare la 17 iunie 2012 prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 24 aprilie 2012 N 105. | ||||
2. În funcție de indicatorii cantitativi ai posibilelor persoane decedate sau rănite, instalațiilor de infrastructură de transport și vehiculelor de transport rutier și infrastructurii de transport ale economiei rutiere li se atribuie următoarele categorii:
joi |
|||||||
(transport auto) | |||||||
Numărul posibil de morți sau răniți (persoane) (infrastructură rutieră) | |||||||
prin ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 24 aprilie 2012 N 105.
3. În funcție de indicatorii cantitativi ai posibilelor pagube materiale și daune aduse mediului, instalațiilor de infrastructură de transport și vehiculelor de transport rutier și infrastructurii de transport ale economiei rutiere li se atribuie următoarele categorii:
Al patrulea | ||||||||||
Posibil daune materialeși daune mediului, frecați. (Transport auto) | peste 100 de milioane | peste 50 de milioane | 60 până la 100 de milioane | 18 până la 50 de milioane | de la 20 la 60 de milioane | |||||
Posibile daune materiale și daune mediului, frecați. (facilități rutiere) | peste 1 miliard | de la 500 de milioane la 1 miliard | de la 100 la 500 de milioane | până la 100 de milioane | ||||||
Anexa N 2. Categorii și indicatori cantitativi ai criteriilor de clasificare a infrastructurii de transport și a vehiculelor de transport aerian
Anexa nr. 2
a comanda
1. În funcție de indicatorii cantitativi ai datelor statistice (informații) privind actele de intervenție ilegală comise și prevenite (denumite în continuare AIA) pe teritoriul Federației Ruse (cu excepția rapoartelor false cu bună știință despre amenințarea comiterii și / sau săvârșirea unui act de imixtiune ilegală), inclusiv în ceea ce privește obiectele de infrastructură de transport clasificate și vehiculele de transport aerian, pe perioada ultimelor 12 luni anterioare clasificării, se atribuie următoarele categorii:
(Alineatul astfel cum a fost modificat, intrat în vigoare la 17 iunie 2012 prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 24 aprilie 2012 N 105.
a) în raport cu obiectele infrastructurii de transport ale transportului aerian
Numărul de AIA comise și/sau împiedicate pe teritoriul Federației Ruse, inclusiv în legătură cu infrastructura de transport clasificate |
|
Două sau mai multe AIA comise și/sau împiedicate în legătură cu o OTI clasificată și/sau cu infrastructură de transport similară pe teritoriul districtului federal al Federației Ruse în care se află OTI sau șase sau mai multe în legătură cu o infrastructură de transport similară facilități din Federația Rusă |
|
Un AIA a comis și/sau împiedicat în legătură cu un OTI clasificat sau cu obiecte similare de infrastructură de transport pe teritoriul districtului federal al Federației Ruse în care se află OTI, sau de la trei la cinci în legătură cu obiecte similare ale infrastructurii de transport pe teritoriul altora districtele federale Federația Rusă |
|
Două AE comise și/sau împiedicate în legătură cu infrastructuri de transport similare de pe teritoriul altor districte federale ale Federației Ruse |
|
Al patrulea | Unul a angajat și/sau a împiedicat UA în legătură cu infrastructuri similare de transport pe teritoriul altor districte federale ale Federației Ruse |
Nu au existat AIA înregistrate și/sau împiedicate în legătură cu ATI clasificate și/sau facilități similare de infrastructură de transport pe teritoriul entităților constitutive ale Federației Ruse |
(Subparagraful „A”, astfel cum a fost modificat, intrat în vigoare la 24 noiembrie 2013 prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 10 octombrie 2013 N 310.
b) în legătură cu vehiculele de transport aerian:
Numărul de AU comise și/sau prevenite în Federația Rusă, inclusiv în legătură cu vehiculele clasificate | ||||
Două sau mai multe AE comise și/sau evitate în legătură cu | ||||
vehicule clasificate și/sau vehicule de transport aerian în limitele districtului federal al Federației Ruse în care vehiculul este operat și/sau întreținut, precum și în cazul a trei sau mai multe vehicule de transport aerian de-a lungul rutei de zbor a unui vehicul clasificat. vehicul în spațiul aerian al Federației Ruse | ||||
Un UA comis și/sau împiedicat în legătură cu un vehicul clasificat și/sau vehicule de transport aerian în limitele districtului federal al Federației Ruse în care vehiculul este operat și/sau întreținut, precum și în cazul a două în în legătură cu vehiculele de transport aerian de-a lungul rutei de zbor a unui vehicul clasificat în spațiul aerian al Federației Ruse | ||||
Un AE comis și/sau împiedicat în legătură cu vehiculele de transport aerian de-a lungul rutei de zbor a unui vehicul clasificat în spațiul aerian al Federației Ruse | ||||
Al patrulea | Nu au fost înregistrate accidente comise și/sau prevenite în legătură cu un vehicul clasificat și/sau vehicule de transport aerian în limitele districtului federal al Federației Ruse în care vehiculul este operat și/sau întreținut, precum și în legătură cu transportul aerian. vehicule de transport de-a lungul rutei de zbor a unui vehicul clasificat în limitele spațiului aerian al Federației Ruse | |||
2. În funcție de indicatorii cantitativi ai posibilelor persoane decedate sau rănite, infrastructurii de transport și vehiculelor de transport aerian, se atribuie următoarele categorii:
Al patrulea | |||||||||
De la 500 la 2000 | 120 până la 210 | 100 până la 500 | 40 până la 120 | 40 până la 100 | |||||
(Alineatul astfel cum a fost modificat, intrat în vigoare la 24 noiembrie 2013 prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 10 octombrie 2013 N 310.
3. În funcție de indicatorii cantitativi ai posibilelor daune materiale aduse infrastructurii de transport și vehiculelor de transport aerian, se atribuie următoarele categorii:
Al patrulea | |||||||||
Material posibil | 250 până la 500 | 250 până la 500 | 100 până la 250 | 100 până la 250 | 10 până la 100 | ||||
(Alineatul astfel cum a fost modificat, intrat în vigoare la 24 noiembrie 2013 prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 10 octombrie 2013 N 310.
Anexa N 3. Categorii și indicatori cantitativi ai criteriilor de clasificare a infrastructurii de transport și a vehiculelor de transport feroviar
Anexa nr. 3
a comanda
1. În funcție de indicatorii cantitativi ai datelor (informațiilor) statistice privind actele de intervenție ilegală comise și prevenite (denumite în continuare ANV) pe teritoriul Federației Ruse (cu excepția rapoartelor false cu bună știință despre amenințarea comiterii și / sau săvârșirea unui act de intervenție ilegală), inclusiv în legătură cu obiecte clasificate ale infrastructurii de transport și vehicule transport feroviar, pentru perioada ultimelor 12 luni anterioare categorizării, se atribuie următoarele categorii:
(Alineatul astfel cum a fost modificat, intrat în vigoare la 17 iunie 2012 prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 24 aprilie 2012 N 105.
A) în legătură cu obiectele infrastructurii de transport ale transportului feroviar:
Numărul de AIA comise și/sau împiedicate pe teritoriul Federației Ruse, inclusiv în legătură cu infrastructura de transport clasificate |
|
Două sau mai multe AIA comise și/sau împiedicate în legătură cu o OTI clasificată și/sau cu infrastructuri de transport similare pe teritoriul subiectului Federației Ruse în care se află OTI |
|
Unul sau mai multe au comis și/sau au împiedicat EIM în legătură cu obiectele infrastructurii de transport similare celor clasificate ca OTI pe teritoriul altor subiecți ai Federației Ruse |
|
Al patrulea |
(Subparagraf astfel cum a fost modificat, intrat în vigoare la 17 iunie 2012 prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 24 aprilie 2012 N 105.
b) în legătură cu vehiculele feroviare:
Numărul de AU comise și/sau prevenite în Federația Rusă, inclusiv în legătură cu vehiculele clasificate | ||||
Două sau mai multe AE comise și/sau prevenite în legătură cu vehiculul clasificat și/sau vehicule de același tip (similare) pe teritoriul entității constitutive a Federației Ruse în care vehiculul este operat (alocat) și/sau pe teritoriul teritoriul entităților constitutive ale Federației Ruse care se învecinează cu entitatea constitutivă a Federației Ruse în care este operat (atribuit) vehiculul, precum și pe teritoriul entităților constitutive ale Federației Ruse de-a lungul rutei (ruta de circulație) a vehicul clasificat | ||||
(Rândul se află în formularea pusă în vigoare la 17 iunie 2012 prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 24 aprilie 2012 N 105. | ||||
Un UA comis și/sau împiedicat în legătură cu vehiculul clasificat și/sau vehicule de același tip (similare) pe teritoriul entității constitutive a Federației Ruse în care vehiculul este operat (alocat) și/sau pe teritoriul entitățile constitutive ale Federației Ruse care se învecinează cu entitatea constitutivă a Federației Ruse, în care vehiculul este operat (alocat), precum și pe teritoriul entităților constitutive ale Federației Ruse de-a lungul rutei (ruea de circulație) a categoriei vehicul | ||||
(Rândul se află în formularea pusă în vigoare la 17 iunie 2012 prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 24 aprilie 2012 N 105. | ||||
Nu au existat AE înregistrate și/sau împiedicate în legătură cu vehicule clasificate și/sau de același tip (similare) pe teritoriul entității constitutive a Federației Ruse în care vehiculul este operat (alocat) și/sau pe teritoriul teritoriul entităților constitutive ale Federației Ruse care se învecinează cu entitatea constitutivă a Federației Ruse, în care vehiculul este operat (alocat), precum și pe teritoriul entităților constitutive ale Federației Ruse de-a lungul rutei (ruta de circulație) a vehiculul clasificat | ||||
(Rândul se află în formularea pusă în vigoare la 17 iunie 2012 prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 24 aprilie 2012 N 105. | ||||
Al patrulea | Nu au fost comise și/sau prevenite accidente în legătură cu vehiculul clasificat și/sau vehiculele de același tip (similare) pe teritoriul Federației Ruse, precum și pe teritoriul entităților constitutive ale Federației Ruse de-a lungul rutei (trafic traseu) al vehiculului categorizat | |||
2. În funcție de indicatorii cantitativi ai posibilelor persoane decedate sau rănite, infrastructurii de transport și vehiculelor de transport feroviar li se atribuie următoarele categorii:
Al patrulea | |||||||||||
Număr posibil de morți sau răniți, pers. | de la 11 | ||||||||||
3. În funcție de indicatorii cantitativi de posibile daune materiale și daune aduse mediului, dotărilor de infrastructură de transport și vehiculelor de transport feroviar li se atribuie următoarele categorii:
Al patrulea | |||||||||||
Posibil | Mai mult | Mai mult | de la 50 | de la 50 | de la 10 | de la 10 | Mai puțin | mai putin de 10 milioane | |||
Anexa N 4. Categorii și indicatori cantitativi ai criteriilor de clasificare a infrastructurii de transport și a vehiculelor de transport maritim și fluvial
Anexa nr. 4
a comanda
1. În funcție de indicatorii cantitativi ai datelor statistice (informații) privind actele de intervenție ilegală comise și prevenite (denumite în continuare AIA) pe teritoriul Federației Ruse (cu excepția rapoartelor false cu bună știință despre amenințarea comiterii și / sau săvârșirea unui act de imixtiune ilegală), inclusiv în ceea ce privește obiectele de infrastructură de transport clasificate și vehiculele de transport maritim și fluvial, pentru perioada ultimelor 12 luni anterioare clasificării, se atribuie următoarele categorii:
(Alineatul astfel cum a fost modificat, intrat în vigoare la 17 iunie 2012 prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 24 aprilie 2012 N 105.
a) în legătură cu obiectele infrastructurii de transport a transportului maritim și fluvial:
Numărul de AIA comise și/sau împiedicate pe teritoriul Federației Ruse, inclusiv în legătură cu infrastructura de transport clasificate | ||||
Cinci sau mai multe AIA comise și/sau împiedicate în legătură cu un ATI clasificat și/sau cu infrastructură de transport similară de pe teritoriul Federației Ruse | ||||
De la trei până la cinci AIA comise și/sau împiedicate în legătură cu un ATI clasificat și/sau cu infrastructură de transport similară de pe teritoriul Federației Ruse | ||||
De la una până la trei AIA comise și/sau împiedicate în legătură cu un ATI clasificat și/sau facilități similare de infrastructură de transport de pe teritoriul Federației Ruse | ||||
Al patrulea | Nu au existat AIA înregistrate și/sau împiedicate în legătură cu ATI clasificate și/sau facilități similare de infrastructură de transport pe teritoriul Federației Ruse | |||
b) în legătură cu vehiculele de transport maritim și fluvial:
Numărul de AU comise și/sau prevenite în Federația Rusă, inclusiv în legătură cu vehiculele clasificate | ||||
Cinci sau mai multe AE comise și/sau prevenite în legătură cu vehiculul clasificat și/sau vehiculele de transport maritim sau fluvial pe teritoriul districtului federal al Federației Ruse, unde se află portul de origine al vehiculului și/sau vehiculul este deservit (operat), precum și pe căile navigabile interioare, unde navigația vehiculului și/sau de-a lungul traseului (navigația) vehiculului în interior ape marii, mare teritorială sau zonă învecinată a Federației Ruse | ||||
De la trei până la cinci EA comise și/sau prevenite în legătură cu vehiculul clasificat și/sau vehiculele de transport maritim sau fluvial pe teritoriul districtului federal al Federației Ruse, unde se află portul de origine al vehiculului și/sau vehiculul este deservit (operat), precum și pe căile navigabile interioare pe care TS navighează și/sau de-a lungul rutei (navigatorie) TS în apele mării interioare, marea teritorială sau zona adiacentă a Federației Ruse | ||||
De la una până la trei UA comise și/sau împiedicate în legătură cu vehiculul clasificat și/sau vehiculele de transport maritim sau fluvial pe teritoriul districtului federal al Federației Ruse, unde se află portul de origine al vehiculului și/sau vehiculul este deservit (operat), precum și pe căile navigabile interioare pe care TS navighează și/sau de-a lungul rutei (navigatorie) TS în apele mării interioare, marea teritorială sau zona adiacentă a Federației Ruse | ||||
Al patrulea | Nu au existat AE înregistrate și/sau împiedicate în legătură cu vehiculul clasificat și/sau vehiculele de transport maritim sau fluvial pe teritoriul districtului federal al Federației Ruse, unde se află portul de origine al vehiculului și/sau vehiculul este deservit (operat), precum și pe căile navigabile interioare unde navigația vehiculului și/sau de-a lungul rutei (înotul) vehiculului în apele mării interioare, marea teritorială sau zona adiacentă a Federației Ruse | |||
2. În funcție de indicatorii cantitativi ai posibilelor persoane decedate sau rănite, infrastructurii de transport și vehiculelor de transport maritim și fluvial li se atribuie următoarele categorii:
Al patrulea |
||||||||
Numărul posibil de morți sau răniți (persoane) | 100 până la 300 | 100 până la 300 | 25 până la 100 | 25 până la 100 | ||||
(Alineatul astfel cum a fost modificat, intrat în vigoare la 17 iunie 2012 prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 24 aprilie 2012 N 105.
3. În funcție de indicatorii cantitativi ai posibilelor pagube materiale și a mediului natural, infrastructurii de transport și vehiculelor de transport maritim și fluvial li se atribuie următoarele categorii:
Al patrulea |
||||||||
Cantitatea posibilă de daune materiale și daune aduse mediului (ruble) | Peste 500 de milioane | Peste 500 de milioane | De la 250 de milioane la 500 de milioane | De la 250 de milioane la 500 de milioane | De la 20 de milioane la 250 de milioane | De la 20 de milioane la 250 de milioane | Mai puțin de 20 de milioane | Mai puțin de 20 de milioane |
(Alineatul astfel cum a fost modificat, intrat în vigoare la 17 iunie 2012 prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 24 aprilie 2012 N 105.
Anexa N 5. Categorii și indicatori cantitativi ai criteriilor de clasificare a infrastructurii de transport și a vehiculelor de transport electric urban de suprafață
Anexa nr. 5
a comanda
din 17 iunie 2012
ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei
din 24 aprilie 2012 N 105. -
Vezi ediția anterioară)
1. În funcție de indicatorii cantitativi ai datelor (informațiilor) statistice privind actele de intervenție ilegală comise și prevenite (denumite în continuare ANV) pe teritoriul Federației Ruse (cu excepția rapoartelor false cu bună știință despre amenințarea comiterii și /sau săvârșirea unui act de imixtiune ilegală), inclusiv în ceea ce privește obiectele de infrastructură de transport catalogate și vehiculele de transport electric terestre urbane, pe perioada ultimelor 12 luni anterioare momentului încadrării, se atribuie următoarele categorii:
A) în legătură cu obiectele infrastructurii de transport ale transportului electric terestră urban:
Numărul de AIA comise și/sau împiedicate pe teritoriul Federației Ruse, inclusiv în legătură cu infrastructura de transport clasificate |
|
Trei sau mai multe AIA angajate și/sau împiedicate în legătură cu o OTI clasificată și/sau cu infrastructura de transport similară pe teritoriul entității constitutive a Federației Ruse în care se află OTI |
|
Două AIA comise și/sau împiedicate în legătură cu o OTI clasificată și/sau cu infrastructuri de transport similare pe teritoriul subiectului Federației Ruse în care se află OTI |
|
Un AIA angajat și/sau împiedicat în legătură cu un PTI clasificat și/sau cu infrastructuri de transport similare pe teritoriul entității constitutive a Federației Ruse unde este situat PTI |
|
Al patrulea | Nicio AIA comisă și/sau împiedicată nu a fost înregistrată în legătură cu OTI clasificată și/sau cu infrastructura de transport similară de pe teritoriul subiectului Federației Ruse în care se află OTI. |
B) în legătură cu vehiculele de transport electric terestre urban:
Numărul de AU comise și/sau prevenite în Federația Rusă, inclusiv în legătură cu vehiculele clasificate |
|
Două sau mai multe AE comise și/sau prevenite în legătură cu vehiculul clasificat și/sau vehicule de același tip (similare) pe teritoriul entității constitutive a Federației Ruse în care este operat vehiculul |
|
Un UA comis și/sau împiedicat în legătură cu vehiculul clasificat și/sau vehiculul de același tip (similar) pe teritoriul entității constitutive a Federației Ruse în care este operat vehiculul |
|
Numărul de AU comise și/sau prevenite în Federația Rusă, inclusiv în legătură cu vehiculele clasificate |
|
Niciun accident comis și/sau prevenit în legătură cu vehiculul clasificat și/sau vehiculul de același tip (similar) pe teritoriul entității constitutive a Federației Ruse în care este exploatat vehiculul |
2. În funcție de indicatorii cantitativi ai posibilelor persoane decedate sau rănite, infrastructurii de transport și vehiculelor de transport electric terestre urbane li se atribuie următoarele categorii:
joi |
|||||||
Numărul posibil de morți sau răniți (persoane) | |||||||
3. În funcție de indicatorii cantitativi ai posibilelor daune materiale și a mediului, dotărilor infrastructurii de transport și vehiculelor de transport electric urban de suprafață li se atribuie următoarele categorii:
joi |
|||||||
Peste 100 de milioane | Peste 50 de milioane | De la 60 de milioane la 100 de milioane | De la 18 milioane la 50 de milioane | De la 20 de milioane la 60 de milioane | |||
Anexa N 6. Categorii și indicatori cantitativi ai criteriilor de clasificare a instalațiilor de metrou
Anexa nr. 6
a comanda
(Acum modificat de
din 17 iunie 2012
ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei
din 24 aprilie 2012 N 105. -
Vezi ediția anterioară)
1. În funcție de indicatorii cantitativi ai datelor statistice (informații) privind actele de intervenție ilegală comise și prevenite (denumite în continuare AIA) pe teritoriul Federației Ruse (cu excepția rapoartelor false cu bună știință despre amenințarea comiterii și / sau săvârșirea unui act de imixtiune ilegală), inclusiv în legătură cu instalațiile de metrou clasificate, pentru perioada ultimelor 12 luni anterioare clasificării, sunt atribuite următoarele categorii:
A) în legătură cu instalațiile de metrou:
Numărul de AIA comise și/sau împiedicate pe teritoriul Federației Ruse, inclusiv în legătură cu infrastructura de transport clasificate |
|
Două sau mai multe AIA comise și/sau împiedicate în legătură cu o OTI clasificată și/sau cu infrastructură de transport similară pe teritoriul entității constitutive a Federației Ruse în care se află ATI și/sau trei sau mai multe în restul Federația Rusă |
|
Unul a angajat și/sau a împiedicat AIA în legătură cu un ATI clasificat și/sau cu infrastructuri similare de transport pe teritoriul entității constitutive a Federației Ruse în care se află ATI și/sau două în restul teritoriului Federația Rusă |
|
Unul a angajat și/sau a împiedicat AIA în legătură cu obiecte ale infrastructurii de transport similare celor clasificate de ATI pe teritoriul altor entități constitutive ale Federației Ruse |
|
Al patrulea | Nicio AIA comisă și/sau împiedicată nu a fost înregistrată în legătură cu ATI clasificate și/sau cu infrastructura de transport similară de pe teritoriul Federației Ruse. |
2. În funcție de indicatorii cantitativi ai posibilelor persoane morți sau rănite, instalațiile de metrou:
Al patrulea |
||||
Numărul posibil de morți sau răniți (persoane) | 50 până la 100 |
3. În funcție de indicatorii cantitativi ai posibilelor pagube materiale și daune aduse mediului natural, structurilor de metrou sunt atribuite următoarele categorii:
Al patrulea |
||||
Posibile daune materiale și daune mediului (frecare) | Peste 15 milioane | De la 15 milioane la 10 milioane | De la 10 milioane la 5 milioane |
Revizuirea documentului, luând în considerare
modificări și completări pregătite
SA „Kodeks”