SsangYong New Actyon sa ponúka s dvoma typmi 2-litrových pohonných jednotiek: benzínový s výkonom 149 k. a diesel 149 k Spočiatku bol diesel ponúkaný v dvoch variantoch - 149 k. a 175 koní

Benzínový motor dostal množstvo sťažností. Mnoho majiteľov pravidelne zaznamenáva rachot alebo krátke „vrčanie“ pri štartovaní studeného motora. Cudzie zvuky sa „nenarodia“ pri každom naštartovaní motora a môžu sa vyskytnúť tak na nových autách, ako aj na autách, ktoré sú už nejaký čas v prevádzke.

Ďalšou vážnejšou nevýhodou je „zimný štart“: rýchlosť pláva a motor sa zastaví ihneď po naštartovaní alebo po určitom čase. Výrobca sa snažil problém vyriešiť opravou riadiaceho programu motora. ale túto metódu nepomohlo všetkým. Niektorí automechanici navrhli, že príčina problémov spočíva v nesprávnom uhle palivovej koľajnice: v blízkosti trysiek bol zaznamenaný únik vzduchu a „potenie“. " ľudová metóda» - ohnite rampu a vymeňte tesniace krúžky. Podľa majiteľov, ktorí vykonali takúto revíziu, motor začal bežať mäkšie a otáčky prestali plávať.

Dieselový motor pravidelne spôsobuje nepríjemnosti v dôsledku krátkeho zdroja snímača teploty výfukových plynov na turbodúchadle: „Kontrola“ sa rozsvieti, trakcia klesá, tempomat sa nezapne. Zdroj snímača je 20 - 40 000 km, hoci existuje veľa majiteľov, ktorí bez problémov prešli viac ako 50 000 km. Predajcovia vymenia chybný snímač v rámci záruky. Náklady na snímač u "úradníkov" sú asi 5-6 tisíc rubľov, v obchode s náhradnými dielmi - asi 3-5 tisíc rubľov.

Motory sú spárované so 6-stupňovou manuálnou a automatickou prevodovkou.

Majitelia nového Actyonu s manuálnou prevodovkou zaznamenávajú tesné zaraďovanie 1. a 2. prevodového stupňa sprevádzané klopaním alebo chrumkaním. Po niekoľkých desiatkach tisíc kilometrov problém zvyčajne zmizne. Jednotliví majitelia sa nevýhody zbavili úpravou ťahu radiacej páky.

Na dieselových verziách New Aktion bol nainštalovaný „automat“ austrálskeho pôvodu DSI M78 AT. Mnohí zaznamenávajú výskyt otrasov, keď sa škatuľa pohybuje z 1. na 2. alebo po zastavení, menej často pri pohybe 2-3. Výrobca sa snažil problém vyriešiť zmenou firmvéru ECU boxu, no nie každému aktualizácia nepomôže. Pri pokuse o výmenu pracovnej kvapaliny v boxe sa zistilo, že dopravník bol nedostatočne naplnený od 0,5 do 1,5 litra prevodovky. Žiaľ, výmena tekutiny a vrátenie jej hladiny do normálu problém s trasom nevyriešilo.

Benzínové verzie sú vybavené automatom Hyundai, ktorý je inštalovaný na potenciálnom konkurentovi - crossover ix35. S týmto boxom nie sú žiadne problémy.

Niektorí majitelia vznášajú nároky na systém pohonu všetkých kolies a zisťujú, že systém funguje predčasne. Ale v systéme nie sú žiadne chyby a neboli identifikované žiadne skutočné prípady zlyhania.

Predné zavesenie SsangYong New Actyon často začína klopať už počas prvých desaťtisíc kilometrov. Neexistuje žiadny všeliek: niektorým exemplárom pomohlo utiahnutie matíc na upevnenie podpier predných vzpier, iným utiahnutie centrálnej matice na tyči tlmiča. Výmena ložísk problém nevyrieši. Zvyšok rezignoval a jazdil, pričom nevenoval pozornosť pravidelným klepaniam v zavesení.

Pri kontrole podvozku s nájazdom viac ako 20-40 tisíc km sa často zistí prasknutie prašníka vonkajšieho CV kĺbu hriadeľa prednej nápravy. Cena novej topánky u predajcov je asi 1,5-2 tisíc rubľov, v internetovom obchode 1-1,5 tisíc rubľov. Niektorí majitelia s nájazdom viac ako 30 - 50 000 km čelili potrebe vymeniť bzučiace ložisko predného kolesa. Niekedy sa pri skúmaní zavesenia odhalí zničenie držiaka zadného stabilizátora, je to tiež držiak držiaka puzdra zadného stabilizátora.

Niektorí majitelia Actyonu zaznamenávajú škrípanie alebo kliknutia pri otáčaní volantu z krajnej polohy do opačnej polohy. Záručná výmena spodnej časti zostavy hriadeľa riadenia za EUR problém vyriešila. Náklady na uzol sú asi 70-75 tisíc rubľov.

Kvalita železa a lakovania karosérie je pre moderné autá tradičná. Kov na miestach triesok kvitne za pár dní. Časom sa na zadných blatníkoch v horných bodoch zadných svetiel objavujú triesky. Pravdepodobnou príčinou je nadmerná pohyblivosť zadných dverí pri diagonálnom zaťažení. Chrómované prvky obloženia karosérie sa po niekoľkých zimách zakalia a niekedy sa začnú nafúknuť, najmä na typových štítkoch a obložení dverí batožinového priestoru.

Často sa vyskytuje praskanie horného brzdového svetla. S najväčšou pravdepodobnosťou sa lampa prehrieva, čo nepriamo potvrdzuje zhoršenie rozstreku zadnej ostrekovacej trysky zabudovanej v lampe - voda vrie. V zime, keď kvapalina naliata do ostrekovača zamrzne, vytlačí trysky predných ostrekovačov zo sedadiel. Náklady na súpravu trysiek sú asi 400 rubľov.

Často sú problémy s elektricky ovládanými oknami, častejšie so zadnými: najprv fungujú zakaždým a potom úplne prestanú reagovať. Autorizované servisy vymieňajú elektrické motory pohonu v záruke (asi 3 000 rubľov). Možný dôvod poruchy - nedostatočné mazanie vo valčekoch a zovreté vodidlá, v dôsledku čoho elektromotor nemôže vydržať neustále veľké zaťaženie.

Plast v kabíne často vŕzga, najmä s príchodom chladného počasia. Vôľa pántu odkladacej schránky prispieva k sprevádzaniu na nerovnostiach. Po prvých desaťtisíc kilometroch sa často začne odlepovať poťah volantu. Bohužiaľ, nie všetci predajcovia idú klientovi v ústrety a vymenia „plešatý“ volant v záruke.

Nie bez niekoľkých „závad“ elektrických systémov. Jedným z nich je vypnutie tempomatu. Dôvod je popísaný hneď na začiatku článku – porucha snímača teploty výfukových plynov na turbodúchadle.

Druhý sa nachádza na Aktion vybavenom ESP. Majitelia sa stretávajú s blikaním „venca“ signalizačného zariadenia ESP + ABS + ručná brzda, ktoré je niekedy „okorenené“ signalizáciou poruchy EUR a systémom pohonu všetkých kolies „Check AWD“. Osvetlenie výsledkovej tabule spravidla nastáva ihneď po vypracovaní ESP v zime na ľade, častejšie na nerovnom povrchu. Je potrebné poznamenať, že táto situácia nenastáva pri každom spustení systému. Po vypnutí zapaľovania „závada“ zmizne a systém pokračuje v normálnej činnosti. Predajcovia momentálne nemajú riešenie problému a vysvetlenie podstaty vzniku „fenoménu“.

Mnohí krajania boli veľmi radi, že na ruskom trhu videli rad áut od kórejského SsangYongu. Napriek tomu: môžete si vziať „za milión“ terénne SUV v plnej výbave, s továrenskou zárukou a ďalšími odleskami lesku, ktoré zatienia vaše oči. Realita sa ukázala byť o niečo menej ružová a postoj majiteľov k týmto kórejským autám je vo všeobecnosti nejednoznačný. A nie všetko v nich je ošetrené priamymi rukami servisov a čerpacích staníc - poďme zistiť prečo.

Máte problémy so svojím SsangYongom?
autoservisySchmid ponúka všetku diagnostiku a opravy za skvelé ceny!

Toto nie je SUV

Zostava Kórejčanov – a to sú Kyron, Rexton, Aktion a exotický Nomad a Stavik – nám svojim vzhľadom hovorí: „pozri, som veľké terénne auto.“ Priam „džíp na polovičný úväzok“. To nie je pravda. Vôbec nie. Celý modelový rad je v základnom stave - v lepšom prípade mestské a rodinné autá.

Všetci Kórejci SY nemajú taký vysoký výkon motora. Jazda nad 90 km/h po diaľnici sa stáva problémom: dynamika vám nedovolí presvedčivo predbiehať, rýchlosť do 110-120 a viac je neochotná. Vôbec neodporúčame jazdiť rýchlosťou 130-140, o ktorej bude reč neskôr.

Pokus použiť SY ako skutočné SUV sa skončí veľmi rýchlo skôr, ako začne: v uzloch tohto auta nie je žiadna mechanická pevnosť. Základňa a polomer otáčania - vôbec nie pre drsný terén. Dynamika v teréne zanecháva veľa želaní a náklady na následné opravy nakoniec presvedčia majiteľa, že nápad bol taký.

Zavolať na obrubník, alebo vyhrabať zo snehu plechovku. Viac od nich však nečakajte.

Polovica problémov a nenaplnených očakávaní pramení z nedôslednosti vzhľad a vnútornú možnosť. Ale nielen. Poďme nižšie v zozname.

Bežné poruchy

Slabé odpruženie

Na kórejské odpruženie sa sťažuje každý druhý majiteľ. Stručne povedané, je príliš tvrdý a drsný na manipuláciu a príliš mäkký na to, aby sa prerazil. Je to kvôli konštrukčným vlastnostiam mostov a konštrukcií, s tým sa nedá nič robiť. Na modely z posledných rokov výrobca (po vyvodení záverov o oprave) dáva zosilnené komponenty, ale to zásadne nemení pocity.

Optika

Takmer každý SY zo salónu je slepý. Ale všetko je tu jednoduché, lampy sa zmenili na normálne, niečo sa dá „krútiť“. Ak na to nemyslíte vopred, za súmraku môže generická slepota nepríjemne prekvapiť.

stabilita výmenného kurzu

Bolestivý bod všetkých prvých generácií Kórejčanov SY. Čiastočne kvôli rozloženiu hmotnosti – ich ťažisko je vyššie, ako sme zvyknutí, čiastočne – vlastnostiam pruženia. SsangYong tu má poruchy vo veľkom.

Každá druhá recenzia na fórach v rokoch 2010-2013 vyzerala takto: „Jazdím po diaľnici, nikoho sa nedotýkam, ups! - a auto niekam letí.

Výrobca urobil závery, pokiaľ mohol. Ale sediment zostal. Auto sa správa zvláštne a nelogicky. Situáciu by podľa majiteľov mohol napraviť pohon všetkých kolies, ten však pri traťových rýchlostiach nefunguje. Sklon k zlyhaniu spojovacích prvkov len prispieva k nejednoznačnosti.

O tom, že za to môže výškové a hmotnostné rozloženie, svedčí fakt, že aktualizovaný Rexton – ktorý je nižší a skrčený – sa týchto generických problémov takmer zbavil.

Na dlhé cesty po diaľnici nie sú autá veľmi prispôsobené z hľadiska komfortu. Auto vás nenechá relaxovať, chýba tempomat. Nie UAZ, samozrejme, ale zážitok pre amatéra.

Zima

So zimou sú na tom Kórejci zle. Pri teplotách pod -10 sa pripravte na jazdu s nemrznúcou zmesou, zistite, „prečo to neštartuje“ a choďte do servisu na odťahovacom vozidle.

guľové kĺby

Nepodarený konštruktívny prvok prvých generácií SY majiteľom tiež nepridal pozitívne emócie. Guľové čapy za pochodu bez zjavnej príčiny vyleteli z úchytov, auto bolo v priekope, je dobré, ak ľudia žijú.

Toto je továrenská chyba, výmena v rámci záruky, ale výmena bola nejako pomalá: na sekundárnom trhu je stále veľa Kórejcov, kde nikto nič nezmenil a poruchy SsangYong zostali.

S inými mechanickými spojmi vykazujú problémy aj nosné časti áut SY. Buď boli zle vypočítané dynamické zaťaženia, alebo jednoducho kvalita zvárania. Ale hrozí, že nejaká potrebná súčiastka v nepotrebnom momente odpadne. Páni, ale toto v skutočnosti nie je UAZ.

trysky

Ak Kórejčanovi tečú trysky, potom prúdia dušou, úplne a za všetky peniaze.

Vyriešené výmenou vstrekovačov. Objavuje sa po 30-35 tisíc kilometroch. Poruchy nie sú uznané ako výrobné chyby, sú také, aké sú. Niektoré konfigurácie majú šťastie a všetko je v poriadku. Vzory zatiaľ neboli identifikované.

automatická prevodovka

Chirony majú z výroby diagnostikovanú poruchu riadiacej dosky v automatickej prevodovke. Menené v rámci záruky. Ale je tam dosť veľa rozruchu. Bežne sa objavuje po 40 tisícoch, v posledných generáciách sľubovali opravu.

Opäť odpruženie

So zadnými nápravami si výrobca neporadil. Najmä ak majiteľ považoval svoje auto za SUV a po 40-45 tis. A všetko by bolo v poriadku, ale nových kompletných mostov pre celé Rusko je absolútne málo a na náhradný diel musíte čakať mesiace a povedať priateľom a susedom, že Kórejci sú tak-tak v oprave.

smrteľných 50 tis

Priznajme si to. Po 50 000 nájazdoch sa Kórejci začínajú rozpadávať, a to v značnej miere a na riziko pre majiteľa.

Na druhej strane, kórejská cenovka je taká, že vám umožňuje vziať presne nový SsangYong, namiesto ojazdeného japonského. A "predať za 50". Jediný problém je, že potom sa každý, kto sa dožil bodu, z ktorého niet návratu, snaží predať.

Zobrať či nebrať?

Ak ide o nové auto- prečo nie. Ak rozumiete obmedzeniam kórejskej línie a nepožadujete od auta nemožné. V skutočnosti ide o mestské a rodinné, niekedy vidiecke auto, ktoré príležitostne - príležitostne! – môže sa prejaviť ako SUV.

Ak ide o sekundárnom trhu potom si to dvakrát rozmysli. Možné problémy, ktoré sa u predchádzajúceho majiteľa neobjavili a čakajú na vás, toto auto nie je vôbec kozmetické. Oprava SsangYong podnikanie nie je lacné. Kórejec zároveň neopravuje „palicou a leukoplastom“ ako UAZ alebo starý Japonec a riskujete, že budete zbierať opravy z auta so všetkou možnou neistotou.

Ak máte už mám kórejcaSY- teraz poznáte možné miesta "generických" problémov. To, mimochodom, neznamená, že všetko ostatné sa nerozpadne. Ale na čerpacej stanici dávajte pozor na tieto uzly. Ak vaše vozidlo nemá vymenené chybné bloky, zvážte výmenu čo najskôr.

Kórejské autá vyrábané spoločnosťou SsangYong sa postupne stávajú čoraz obľúbenejšími v Rusku a krajinách SNŠ. Dá sa to vysvetliť primeranou cenou a zvyšujúcou sa kvalitou áut s každou novou generáciou a doplnením modelového radu. Aj model Kyron patrí medzi vyhľadávané autá, ktoré disponujú širokým zoznamom pozitívnych vlastností. No majú aj isté problémy spojené s narušením výkonu. rôzne systémy, uzly a mechanizmy. a pred nástupom chladného počasia možno najnepríjemnejšie nazvať skutočnosťou zistenia porúch v prevádzke pece. Keď sa kachle na SsangYong Kyron začnú slabo zahrievať alebo vôbec nefungujú, spôsobuje to vodičovi a jeho cestujúcim vážne nepohodlie. Okrem toho porucha kachlí naznačuje problémy v iných uzloch a systémoch, ktoré sú vzájomne prepojené. Nie je možné ignorovať príznaky chybného sporáka. Je potrebné určiť príčinu poruchy a odstrániť ju. Urobte to sami alebo s pomocou špecialistov autoservisu, každý sa rozhodne pre seba.

Oprava kachlí SsangYong Kyron.

Možné dôvody

Keď je vonku -20 stupňov a auto sa po zahriatí motora zvnútra nevykúri, je to mimoriadne zlé a nebezpečné pre ľudské zdravie. Sporák nefunguje správne a to je fakt. Tu nemôžete váhať, pretože byť v takejto studenej kabíne je nebezpečné a škodlivé. Je potrebné rýchlo vyriešiť problém zistením poruchy a jej odstránením. Nemožno povedať, že zariadenie pece SsangYong Kyron nefunguje dobre alebo má charakteristické poruchy, niektoré slabiny. Poruchy sú najčastejšie spojené s nesprávnou prevádzkou vozidla alebo prirodzenými procesmi opotrebovania. Dôvody nefunkčnosti kachlí v Kyrone v zásade súvisia s:

• radiátor ohrievača;
• nemrznúca zmes;
• poistky;
• termostat;
• ventilátor;
• motor ventilátora kachlí.

Keď sa sporák vôbec nezohrieva, to znamená, že sa nezapne, ventilátor sa neotáča, neponáhľajte sa rozoberať auto. Tu sa musíte najskôr uistiť, že dôvody nie sú skryté v banálnych vypálených poistkách. V motorovom priestore je poistková skrinka, kde je potrebné skontrolovať stav reléových a tavných ochranných prvkov. Ak sú nefunkčné, budú musieť byť vymenené. Trvá to doslova niekoľko minút vášho času, ale umožňuje vám to vylúčiť zložité demontáže a opravy a reštaurátorské práce, ktoré mnohí vykonávajú, a potom sa ukáže, že všetko.

Nemrznúca zmes

Ak je v poistkovej skrinke všetko v poriadku, prejdite do samotného vykurovacieho systému. Nezabudnite, že na každom aute, vrátane SsangYong Kyron, je priamo pripojený k chladiacemu systému. Tento systém na kórejskom crossoveri beží na nemrznúcej zmesi. Len málo ľudí tu nalieva domácu nemrznúcu zmes alebo jednoducho používa obyčajnú vodu. Dlhodobá prevádzka a pomerne agresívne podmienky môžu viesť k tomu, že sa v chladiacom systéme tvoria netesnosti. Často je porušená tesnosť spojov, potrubia sú zničené. To priamo ovplyvňuje zlý výkon zariadenia pece. Ak chcete skontrolovať netesnosti, pozrite sa do expanznej nádrže a zhodnoťte aktuálnu hladinu chladiacej kvapaliny. Ak ste práve vypli motor, nechajte ho vychladnúť, potom otvorte uzáver expanznej nádrže a doplňte chladiacu kvapalinu na maximálnu úroveň. Ďalej sledujte, či odniekiaľ netečie nemrznúca kvapalina, keď motor nebeží. Potom naštartujte motor a znova sledujte kvapalinu. Ak hladina rýchlo klesne a pod autom je mláka, problém je zistený.

Musíte len zistiť, kde presne je porušená tesnosť. V závislosti od situácie sa vymenia potrubia, utiahnu sa upevňovacie prvky alebo sa úplne vymení celý zásobník chladiacej kvapaliny. Aj keď to druhé je extrémne zriedkavé. Nezabudnite, že výkon a účinnosť vykurovania v kabíne vášho SsangYong Kyron závisí aj od správneho výberu samotnej nemrznúcej zmesi. Dodržiavajte odporúčania výrobcu automobilu a nemiešajte zmesi, ktoré sú navzájom nekompatibilné. Bohužiaľ, únik nie je vždy spojený s nádržou alebo tryskami. Niekedy preteká cez radiátor pece. A to je úplne iná úroveň poruchy, ktorú sa nie všetci majitelia Kyronu zaväzujú opraviť vlastnými rukami.

Ďalším potenciálnym vinníkom vykurovacieho systému vozidiel SsangYong Kyron je termostat. Pomerne často sa vyskytujú situácie, keď dôvodom poruchy kachlí medzi majiteľmi kórejského crossoveru bol práve termostat. vstup do kabíny, napriek režimu vykurovania na riadiacej jednotke, môže byť spôsobený poruchou termostatu. Po odstránení problémov s poistkou, nemrznúcou zmesou a poruchou samotného regulátora by ste mali skontrolovať výkon tohto prvku. V prípade crossoverov SsangYong Kyron sa termostat demontuje a v prípade potreby zmení takto:

• umiestnite auto na rovnú plochu;
• počkajte, kým motor vychladne, ak je horúci;
• odstráňte uzáver z expanznej nádrže na nemrznúcu zmes;
• odskrutkujte svorku potrubia;
• odstráňte plastový kryt z motora;
• odpojte potrubie od termostatu tak, že ho hodíte do prázdnej nádoby, aby ste vypustili chladiacu kvapalinu;
• zviažte alebo upevnite potrubie tak, aby chladiaca kvapalina nevytekala (ak neplánujete meniť nemrznúcu zmes);
• odskrutkujte 3 upevňovacie skrutky, ktoré držia termostat;
• nahraďte nádobu na vypustenie časti nemrznúcej zmesi;
• odstráňte starý tesniaci krúžok, vymeňte ho za nový;
• nainštalujte nový termostat;
• utiahnite všetky upevňovacie prvky, vložte rúry a svorky;
• zahrejte motor, kým sa termostat neotvorí;
• skontrolujte prevádzku zariadenia pece.

Ak máte pochybnosti o tom, či je na vine termostat, môžete pred jeho výmenou skontrolovať funkčnosť. Za týmto účelom ponorte odstránený starý termostat do nádoby s vodou. Zariadenie musí byť inštalované a upevnené tak, aby bolo úplne v kvapaline, ale nedotýkalo sa dňa a stien. Ďalej sa voda v nádrži postupne ohrieva, čím sa dostane na teplotu termostatu (asi 87-92 stupňov Celzia, v závislosti od benzínového alebo naftového motora). Ak sa termostat počas ohrevu začne otvárať, potom by sa mala voda ochladiť. V tomto prípade by sa malo zariadenie zavrieť. Keď sa termostat neotvorí alebo nezatvorí, je nefunkčný a nevhodný na ďalšiu prevádzku. Je potrebné vymeniť prvok inštaláciou nového termostatu na jeho miesto podľa vyššie uvedených pokynov.

Stáva sa, že na crossoveroch SsangYong Kyron kachle nekúria dobre, dochádza k slabým prúdom ohriateho vzduchu, čo objektívne nestačí na úplné zahriatie interiéru auta. V takýchto situáciách je celkom pravdepodobné, že nesprávna prevádzka zariadenia pece Kyron je spojená s upchatým kabínovým filtrom. Nedovoľuje prechádzať potrebné množstvo vzduchu a privádzať ho pod potrebným tlakom do kabíny. Preto slabý výkon celého sporáka, nedostatok tepla v kabíne crossoveru Kyron. V prípade kórejského crossoveru Kyron vyrábaného spoločnosťou SsangYong sa musíte pozrieť za odkladaciu schránku, teda za priehradku na rukavice. Podľa oficiálnej servisnej príručky je životnosť kabínového filtra pre auto Kyron 12 000 kilometrov alebo 1 rok. No v skutočnosti je v našich podmienkach znečistený oveľa intenzívnejšie. Preto skúsení majitelia automobilov odporúčajú výmenu každých 5-8 000 kilometrov. Výmena kabínového filtra na Kyron je pomerne jednoduchá, pretože tu stačí demontovať príručnú skrinku, aby ste sa dostali k požadovanému filtračnému prvku. Celý postup vyzerá takto:

• Otvorte odkladaciu schránku alebo priehradku na palubnej doske na vašom crossoveri;
• Vo vnútri vpravo je upevňovacia spona, ktorú je potrebné odstrániť;
• Ďalej sa z obmedzovača odstráni priehradka na rukavice. Nájdete ho v ľavom hornom rohu;
• Všetko, schránka v palubnej doske sa teraz dá úplne vybrať zo sedadla;
• Pred vami je kryt kabínového filtra. Drží sa na špeciálnych západkách;
• Stlačte západky prstami a potom začnite ťahať kryt smerom k sebe;
• Čistička vzduchu v kabíne je odstránená spolu s plastovým rámom;
• Teraz by mal byť starý filter odstránený z tohto plastového rámu;
• Pred inštaláciou nového prvku kabínového vzduchového filtra sa uistite, že ste z krytu a sedadla odstránili všetky nečistoty;
• Nainštalujte nový filter do rámu. Ak má označenie HORE spolu so šípkou, upozorňujeme, že šípka musí smerovať nahor;
• Uistite sa, že je nová čistička vzduchu bezpečne upevnená v plastovom ráme;

Nainštalujte prvok na svoje miesto, zatvorte veko, kým nezacvakne, a vložte schránku späť. V tomto ohľade sa crossovery Kyron ukázali ako veľmi praktické a pohodlné, pretože kabínový filter je možné vymeniť aj bez použitia špeciálnych nástrojov. Všetko je hotové za pár minút a doslova vlastnými rukami. Tu je dôležité iba včas vymeniť kabínový filter, ako aj vybrať vysokokvalitné filtračné prvky, ktoré dokážu efektívne zachytiť všetky prichádzajúce nečistoty.

Motor chladiča, ventilátora a kachlí

Teraz k tomu najťažšiemu. Ak kachle nefungujú alebo nefungujú dobre v dôsledku poruchy chladiča, ventilátora alebo motora, riešenie tohto problému vlastnými rukami bude oveľa ťažšie. Je to spôsobené tým, že všetky tieto prvky sú umiestnené na ťažko dostupnom mieste. Ak sa chcete dostať k chladiču s ventilátorom a elektromotorom sporáka, budete musieť rozobrať takmer celú stredovú časť predného panelu vášho crossoveru Kyron. Je ťažké hovoriť o nejakej jasnej postupnosti. Stačí odstrániť všetky plasty, volant so stĺpikom riadenia, rádio a ďalšie komponenty. Mali by ste sa dostať do priestoru pod predným panelom. A tu musíte urobiť náročnú a zdĺhavú prácu. V opačnom prípade nebude fungovať prístup k radiátoru kachlí a iným prvkom vykurovacieho zariadenia.

Dokonca aj skúsení motoristi, ktorí uprednostňujú servis vozidla vlastnými rukami, v prípade SsangYong Kyron odporúčajú kontaktovať dôveryhodné servisné stredisko. Samotný postup demontáže je komplikovaný a je problematické ho vykonať svojpomocne. Navyše, všetko sa potom musí zbierať v opačnom poradí. A to veľký počet prvky, upevňovacie prvky a dosť krehký plast, ktorý sa pravidelne nachádza na prednom paneli Kyron a. Zobrať si prácu na vlastnú päsť je preto potenciálne veľmi riskantné.

Pred rozobratím polovice interiéru vášho kórejského crossoveru sa uistite, že problém spočíva presne v chladiči alebo ventilátore. Existuje mnoho ďalších možných príčin slabého výkonu ohrievača alebo úplného zlyhania. Neponáhľajte sa zaoberať sa najzložitejšími procesmi, pretože porucha je často spojená s niektorými maličkosťami. SsangYong Kyron je dobré auto, ktoré funguje dobre a nemá žiadne zjavné slabiny. Problémy so sporákom sa preto tak často nevyskytujú. Ohrievač zriedka zlyhá pri správnej údržbe a za podmienok správnej prevádzky. Snažte sa dodržiavať odporúčania výrobcu, vymeňte kabínový filter včas a sledujte stav nemrznúcej zmesi. Pravidelné preplachovanie systému tiež nebolí, čo zabráni upchávaniu kanálov v chladiči a chráni pred možnými netesnosťami.

Úvodné informácie

• Obsah

  
  Denné kontroly a riešenie problémov
  Návod na obsluhu a údržbu vozidla
  Upozornenia a bezpečnostné predpisy pri práci na vozidle
  Základné nástroje meracie prístroje a ako s nimi pracovať
  Mechanická časť motora
  Chladiaci systém
  Mazací systém
  Systém zásobovania
  Systém riadenia motora
  Nasávací a výfukový systém
  Elektrické vybavenie motora
  Spojka
  Prenos
  Hnacie hriadele a nápravy
  Pozastavenie
  Brzdový systém
  Riadenie
  Telo
  Pasívna bezpečnosť
  Systém klimatizácie
  Elektrické vybavenie vozidla
  Poruchové kódy
  Slovník
  Skratky

• Úvod

  ÚVOD

  Svetová premiéra modelu SsangYong Actyon sa konala v roku 2006 na medzinárodnom autosalóne SIA. Model v tom čase nahradil zastarané Musso. Názov auta sa skladá z dvoch slov, ktoré dokonale vyjadrujú ducha tohto auta - „aktívny“ a „mladý“ - „aktívny“ a „mladý“. Rámové SUV, ktoré kombinuje schopnosti v teréne, pohodlie, vynikajúcu dynamiku a minimálnu spotrebu paliva, je rovnako dobré v mestských podmienkach aj v úplnom teréne.

  Auto, ktoré navrhol britský dizajnér Ken Greenlee, nemôže zostať na cestách mesta bez povšimnutia. Predná časť Actyonu je taká jedinečná, že nie je možné porovnávať. Zároveň bolo možné zachovať kontinuitu medzi predchodcami a novým produktom, čo umožňuje presne identifikovať v ňom zástupcu zostavy SsangYong.

  

  O niečo neskôr, na základe crossoveru, analogicky s Musso Sport, bol vytvorený pickup Actyon Sports. Samostatný nákladný priestor, ktorý je hlavným rozdielom od bežného Actyonu, je prezentovaný v dvoch verziách - bežnej a so špeciálnym doplnkom inštalovaným na požiadanie.
  Okrem toho sa rázvor náprav pickupu predĺžil o 320 mm a celková dĺžka sa zväčšila o 510 mm. Zároveň sa mierne zväčšil zadný previs, čo ovplyvnilo výstupný uhol.

  

  Interiér oboch modelov je funkčný a vysoká kvalita montáž a použité materiály. Na vrchole ergonómie a pohodlia. Páky a manipulátory sú umiestnené presne tam, kde majú byť. Nástroje sú stručné a ľahko čitateľné. Elektricky ovládané okná, elektrické nastavovanie a vyhrievanie predných sedadiel, audio systém so šiestimi reproduktormi, klimatizácia a centrálne zamykanie v štandardnej výbave uľahčujú a spríjemňujú jazdu autom. Okrem toho je možné na špeciálnu objednávku namontovať ovládanie klimatizácie, kožené čalúnenie a ovládacie tlačidlá audiosystému na volante.

  

  486-litrový objem batožinového priestoru SsangYong Actyon je možné výrazne zväčšiť sklopením zadných sedadiel, čo neobmedzuje majiteľa auta pri ukladaní batožiny a nákladný priestor Actyon Sports umožňuje využitie auta ako malého nákladného vozidla. .

  

  Všetky motory SsangYong sú vyrábané v licencii Mercedes-Benz. Výnimkou nie sú ani motory inštalované na Actyon a Actyon Sports. Oba modely sú vybavené preplňovaným dieselom tretej generácie s 2,0-litrovým systémom common-rail (141 k) a na crossover je nainštalovaná aj 2,3-litrová benzínová pohonná jednotka (150 k). Oba motory môžu byť vybavené buď päťstupňovou manuálnou alebo štvorstupňovou automatickou prevodovkou.

  

  Všetky modifikácie Actyonu sú vybavené zásuvným systémom pohonu všetkých kolies (Part Time). Auto má za normálnych podmienok náhon len na zadné kolesá a v prípade jazdy v teréne môže vodič pripojiť predné kolesá pomocou špeciálnej páky. Prevodovka modelov s benzínovými motormi má tiež doplnok k systému pohonu všetkých kolies vo forme demultiplikátora na zabezpečenie redukčného rozsahu prevodových stupňov. Na želanie je možné na vozidlo namontovať zadný diferenciál s obmedzenou svornosťou.

  

  Bezpečnosť Actyon a Actyon Sports si zaslúži osobitnú pozornosť. Jedným z hlavných prvkov pasívnej bezpečnosti je priestorový rám, ktorý má trojvrstvovú štruktúru a v prípade kolízie efektívne pohlcuje a rozptyľuje energiu nárazu. Okrem toho sú oba modely štandardne vybavené airbagom vodiča, stĺpikom riadenia absorbujúcim energiu a ABS, na želanie je možné objednať aj airbag spolujazdca a dynamický stabilizačný systém ESP.
  Autá SsangYong Actyon a Actyon Sports sú ako stvorené pre milovníkov dobrodružstva a outdoorových aktivít. Jasný vzhľad vám pomôže vyniknúť v premávke a výkonný motor a dobrá ovládateľnosť prinesú radosť z jazdy. To všetko v kombinácii s vysoký stupeň kvalitné materiály a spracovanie, robí z auta SsangYong nielen vozidlo ale spoľahlivý a nepostrádateľný pomocník.
  Táto príručka obsahuje pokyny na obsluhu a opravu všetkých modifikácií SsangYong Actyon a Actyon Sports, vyrábaných od roku 2006.
  

  SsangYong Actyon
  2,0 XDi Typ tela: fastback Objem motora: 1998	Dvere: 5 KP: mech., autor.	Palivo: motorová nafta Spotreba (mesto/diaľnica): Manuál: 10,4/6,3 l/100 km Automatická prevodovka: 11,0/7,0 l/100 km
  2.3 Roky vydania: 2006 až do súčasnosti Typ tela: fastback Objem motora: 2295	Dvere: 5 KP: mech., autor.	Palivo: benzín AI-95 Objem palivovej nádrže: 75 l Spotreba (mesto/diaľnica): MCP: 15,7/9,0 l/100 km Automatická prevodovka: 16,0/10,4 l/100 km
  SsangYong Actyon Sports
  2,0 XDi Roky vydania: 2006 až do súčasnosti Typ karosérie: pickup Objem motora: 1998	Dvere: 5 KP: mech., autor.	Palivo: motorová nafta Objem palivovej nádrže: 75 l Spotreba (mesto/diaľnica): MCP: 11,1/6,2 l/100 km Automatická prevodovka: 11,3/7,2 l/100 km

• Opatrenia v núdzových situáciách
• Vykorisťovanie
• Motor

Akcie v núdzové situácie ssangyong actyon. Poistky a relé SsangYong Actyon

7. POISTKY A RELÉ

Ak niektorý z komponentov elektrického systému nefunguje, skontrolujte správnu poistku. Ak je poistka spálená, vymeňte ju za poistku s rovnakou hodnotou.

Pravá poistková skrinka sa nachádza napravo od prístrojovej dosky. Ak chcete otvoriť vnútornú poistkovú skrinku, musíte otvoriť dvierka vodiča a pomocou skrutkovača odstrániť kryt poistkovej skrinky.

Ľavá poistková skrinka sa nachádza naľavo od palubnej dosky. Ak chcete otvoriť vnútornú poistkovú skrinku, otvorte dvere spolujazdca a pomocou skrutkovača odstráňte kryt poistkovej skrinky.

KONTROLA A VÝMENA POISTKY

1. Vypnite všetky súčasné spotrebiče a vyberte kľúč zo spínacej skrinky.

2. Otvorte kryt poistkovej a reléovej skrinky.

3. Zistite, ktorá poistka je spálená.

4. Odstráňte túto poistku pomocou klieští na poistky.

5. Vizuálne skontrolujte, či nie je vyhorený.

6. Ak poistka vyzerá normálne, znova ju nainštalujte.

7. Ak je poistka spálená, skontrolujte jej hodnotu a vymeňte ju za novú s rovnakou hodnotou.

ŠTÍTOK NA POISTKOVEJ BLOKOVEJ POD KAPOTU (ACTYON)

1. Náhradné. 2. GEN. 3. Generátor. 4. Relé elektrického ovládania okien. 5. Elektrické ovládanie okien. 6. Vnútorná poistková skrinka (V + napájanie 3). 7. Vnútorná poistková skrinka (V + výkon 1). 8. Spínač zapaľovania 1. 9. Pamäť. 10. Relé predných svetiel (stretávacie svetlá). 11. Štafeta signálne svetlá. 12. Vetranie. 13. Relé ostrekovačov 2. 14. Relé stieračov (režim HI). 15. Relé 2,3 prídavný elektrický ohrievač *. 16. Predné svetlo ľavého svetlometu. 17. Semafor. 18. Pravá združená signálka. 19. Ľavá združená signálka. 20. Predné hmlové svetlá. 21. Pípnutie. 22. Kompresor. 23. Odmrazovač. 24. Pravý svetlomet. 25. Relé predných hmlových svetiel. 26. Klaksónová štafeta. 27. Relé kompresora. 28. Relé ostrekovačov 1. 29. Relé stieračov (režim LOW). 30. Prídavný elektrický ohrievač 3 *. 31. Vyťahovač poistiek. 32. Vnútorná poistková skrinka (V + výkon 2). 33. Ventilátor ľavého kondenzátora. 34. Riadiaca jednotka elektrického nastavovania sedadla vodiča. 35. Pravý ventilátor kondenzátora. 36. Lukáš. 37. Zámok zapaľovania 2. 38. Prídavný elektrický ohrievač 2 *. 39. Rozeta. 40. Prídavný elektrický ohrievač 1 *.41. FFH**. 42. Vyhrievanie zadného okna. 43. Vysokorýchlostné relé ventilátora kondenzátora. 44. Relé nízkych otáčok ventilátora kondenzátora. 45. Relé motora ventilátora kondenzátora. 46. ​​Štartovacie relé. 47. Relé 1 prídavný elektrický ohrievač *. 48. Možnosť. 49. *: prídavný elektrický ohrievač. 50. **; FFH. 51,***; benzín. 52. Poplach. 53. Osvetlenie hlavy

ŠTÍTOK NA POISTKOVEJ BLOKOVANÍ POD KAPOTU (ACTYON SPORTS)

1. Náhradné. 2. GEN. 3. Generátor. 4. Relé elektrického ovládania okien. 5. Elektrické ovládanie okien. 6. Vnútorná poistková skrinka (V + napájanie 3). 7. Vnútorná poistková skrinka (V + výkon 1). 8. Spínač zapaľovania 1. 9. Elektrické nastavenie sedadla vodiča. 10. Alarm. 11. Osvetlenie hlavy. 12. Relé predných svetiel (stretávacie svetlá). 13. Relé signálnych svetiel. 14. Relé stieračov (režim HI). 15. Pamäť. 16. Vetranie. 17. Relé 2.3 pre prídavný elektrický ohrievač. 18. Ľavý svetlomet. 19. Semafor. 20. Pravá združená signálka. 21. Ľavá združená signálka. 22. Predné hmlové svetlá. 23. Zvukový signál. 24. Kompresor. 25. Odmrazovač. 26. Pravý predný svetlomet. 27. Relé predných hmlových svetiel. 28. Klaksónová štafeta. 29. Relé kompresora. 30. Relé stieračov (režim LOW). 31. Prídavný elektrický ohrievač 3. 32. Sťahovák poistiek. 33. Vnútorná poistková skrinka (V + výkon 2). 34. Ľavý ventilátor kondenzátora. 35. Riadiaca jednotka. 36. Pravý ventilátor kondenzátora. 37. Zámok zapaľovania 2. 38. Prídavný elektrický ohrievač 2 *. 39. Prídavný elektrický ohrievač 1 *. 40. Vyhrievanie zadného okna. 41. Vysokorýchlostné relé ventilátora kondenzátora. 42. Relé nízkych otáčok ventilátora kondenzátora. 43. Relé motora ventilátora kondenzátora. 44. Štartovacie relé. 45. Relé 1 prídavný elektrický ohrievač *

ŠTÍTOK NA VNÚTORNEJ POISTKOVEJ BLOKOVANI (STRANA VODIČA) (ACTYON)

1. Náhradné. 2. Airbag. 3. Vonkajšie zrkadlá, hodiny, strešné okno. 4. Prístrojová doska. 5. Zapaľovač cigariet. 6. Blok relé a poistiek motorového priestoru. 7. Audio systém. 8. Blok ističa. 9. Zadné hmlové svetlá. 10. Indikátor imobilizéra. 11. * Benzínové palivové čerpadlo. 12. Zadné smerové svetlo. 13. Riadiaca jednotka motora. 14. Riadiaca jednotka prevodovky. 15. * benzín - vstrekovače paliva. 16. Vyťahovač poistiek. 17. Zadný stierač. 18. Elektronická riadiaca jednotka motora. 19. * benzín - Senzor. 20. Riadiaca jednotka pohonu sedadla. 21. Alarm proti krádeži. 22. Centrálne zamykanie. 23. ABS/ESP. 24. Relé predného osvetlenia (diaľkové svetlo). 25. * Asistenčný systém do kopca HDC. 26. Osvetlenie hlavy. 27. Zadné hmlové svetlá / vnútorné osvetlenie. 28. Vyhrievané sedadlá. 29. Zvukový signál imobilizéra. 30. Ostrekovač čelného skla. 31. Signál systému centrálneho uzamykania dverí. 32. Osvetlenie hlavy (diaľkové svetlá). 33. Centrálne zamykanie. 34. Zásuvka / klimatizácia. 35. Diagnostika. 36. Zadný stierač. 37. Náhradné. 38. * benzín - Palivová pumpa. 39. Odomknutie dverí batožinového priestoru. 40. Vyhrievané okná. 41. Riadiaca jednotka štartéra pre benzínový motor. 42. Generátor. 43. Vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá. 44. Používajte schválené relé a poistky.

ŠTÍTOK VNÚTORNEJ POISTKOVEJ SKRINE (STRANA VODIČA) (ACTYON SPORTS)

1. Náhradné. 2. Airbag. 3. Vonkajšie zrkadlá, hodiny, strešné okno. 4. Prístrojová doska. 5. Zapaľovač cigariet. 6. Blok relé a poistiek motorového priestoru. 7. Audio systém. 8. Blok ističa. 9. Zadné hmlové svetlá. 10. Indikátor imobilizéra. 11. Zásuvka. 12. Zadné smerové svetlo. 13. Riadiaca jednotka motora. 14. Riadiaca jednotka prevodovky. 15. Vyťahovač poistiek. 16. Náhradné. 17. Elektronická riadiaca jednotka motora. 18. Senzor. 19. Alarm proti krádeži. 20. Relé centrálneho zamykania. 21. ABS. 22. Osvetlenie hlavy (diaľkové svetlá). 23. Náhradné. 24. Osvetlenie hlavy. 25. Zadné hmlové svetlá / vnútorné osvetlenie. 26. Vyhrievané sedadlá. 27. Zvukový signál imobilizéra. 28. Ostrekovač čelného skla. 29. Signál systému centrálneho uzamykania dverí. 30. Osvetlenie hlavy (diaľkové svetlá). 31. Centrálne zamykanie. 32. Klimatizácia. 33. Diagnostika. 34. Generátor. 35. Vyhrievané okná. 36. Štartér. 37. Generátor. 38. Vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá. 39. Používajte schválené relé a poistky.

1. Náhradné. 2. Svetelná signalizácia. 3. Elektronická riadiaca jednotka motora. 4. Elektricky ovládané sedadlo spolujazdca. 5. Displej a zosilňovač. 6. Elektronická riadiaca jednotka motora. 7. Modul audio systému. 8. Vetranie. 9. Skladanie. 10. Rozkladanie. 11. Zámok radenia (AKP). 12. Používajte schválené relé a poistky.