IN modernom svete osobné, spoločenské a štátna bezpečnosť má prvoradý význam. Po 9. septembri 2011 sa problematika boja proti terorizmu dostala na verejnosť a dostala nový smer. Mnohé krajiny revidovali svoje protiteroristické kritériá a pravidlá verejná bezpečnosť v smere sprísnenia svetové spoločenstvo podniklo kroky k spojeniu síl, vyzvalo všetkých, aby bojovali proti prejavom terorizmu.
Medzi prijaté opatrenia, významná časť súvisí s bezpečnosťou dopravy, koordináciou opatrení na zaistenie a udržanie bezpečnosti dopravnej infraštruktúry, skvalitnenie systému a jeho plynulosti.
Medzi dôležité faktory potrebné na zabezpečenie takejto bezpečnosti patria:
- sa v posledných rokoch zvýšilo vysoké nasadenie terorizmu v doprave najmä s použitím samovražedných atentátnikov;
- aktivácie a vyššej organizácie činnosti kriminál zoskupenia v doprave;
- neustále zvyšovanie počtu nehôd a neobvyklých incidentov,čo je často spojené s fyzickým znehodnocovaním štruktúr a Vozidlo;
- v posledných rokoch užšie prelínanie zločinecké gangy s medzinárodným drogovým biznisom.
Faktory určujú štruktúru bezpečnostného systému infraštruktúry, ktorý zahŕňa tieto subsystémy:
Ciele a zámery kategorizácie OTI a TS
O úlohách
Jednou z úloh zvyšovania bezpečnosti je kategorizácia objektov a vozidiel dopravnej infraštruktúry. Postupuje sa podľa čl. 6. Federálny zákon Ruskej federácie „O bezpečnosti dopravy“ č. 16-FZ zo dňa 9. februára 2007 (novelizovaný 3. februára 2014 č. 15-FZ).
Článok dáva pokyny federálnym orgánom výkonná moc zodpovední za zaistenie bezpečnosti dopravy, vypracovať kritériá na určenie kategórií, samotný počet kategórií a schému ich zriadenia.
Ciele
Cieľom kategorizácie je zvýšiť úroveň bezpečnosti objektov a vozidiel, obyvateľstva a tovaru nachádzajúcich sa v týchto objektoch, predchádzať činom protiprávneho zasahovania alebo minimalizovať ich následky.
Kritériá
Kritériá na kategorizáciu tiež vyplývajú z určitých cieľov a zámerov. Možno ich rozdeliť do dvoch veľkých skupín:
- Stupeň ohrozenia zahŕňa vypočítané údaje o kvantitatívnom vyjadrení spáchaných alebo zabránených činov protiprávneho zasahovania v danom zariadení alebo preprave. Tu platí zásada jednoduchého výpočtu. Kvantitatívne ukazovatele sú stanovené v súlade s príslušnými určité normy a ovplyvňujú stanovenie kategórie, pri výpočte sa berú ukazovatele za posledný rok (12 mesiacov).
- Medzi možné dôsledky patríúroveň spôsobenej škody. Patria sem možné straty na životoch, straty v hospodárskej oblasti, napríklad zničenie budov, znefunkčnenie vozidiel, zničenie tovaru; ako aj poškodenie životného prostredia.
Množstvo objektov, ktoré majú výlučne dôležitosti na zaistenie bezpečnosti celej krajiny alebo aj susedných krajín nepodliehajú kategorizácii. Takéto dopravné infraštruktúry sú zahrnuté v zozname, ktorý schvaľujú príslušné federálne služby.
Kategorizácia výsledkov
Predpokladá sa, že hlavným výsledkom kategorizácie objektov dopravnej infraštruktúry a technické prostriedky dôjde k zvýšeniu bezpečnosti občanov, spoločnosti a krajiny ako celku.
Očakávané dôsledky zahŕňajú:
- Prijatie uznesenia o zaradení údajov o infraštruktúre do registra kategorizované OTI a TS cestná preprava a cestné hospodárstvo.
- Alebo záver o zmene kategórie.
- Realizácia budúcich podujatí podľa stanovenej bezpečnostnej kategórie.
Právne sa kategorizácia považuje za vykonanú po prijatí formalizovaného rozhodnutia a oznámení žiadateľa o rozhodnutí.
Dôležité body pre kategorizáciu vozidiel
Automobilové vozidlá alebo jednoduchšie autobusy sú jedným z častých objektov teroristických činov vo všetkých krajinách sveta, navyše nehodovosť v cestnej doprave bola vždy vysoká, autobusy sú zraniteľné pri prírodných katastrofách.
Napokon, takmer každý musí jazdiť verejnou dopravou a záruka bezpečnosti pri používaní autobusov je dôležitá takmer pre všetky sociálne vrstvy obyvateľstva.
- Vykonajte množstvo činností na prípravu balíka dokumentov a poskytnúť ich konkrétnemu reťazcu. Pripravené výpočty a ďalšie dokumenty sa predkladajú štrukturálnej divízii Rosavtodor, ktorej povinnosti zahŕňajú prijímanie administratívnych opatrení na zaručenie bezpečnosti. Za hlavnú štruktúru sa považuje Ministerstvo bezpečnosti dopravy Federálnej diaľničnej agentúry.
- Schválenie správy o zraniteľnosti.
- Založenie kategórie.
- Predloženie na posúdenie Plánu bezpečnosti dopravy OTI a TC.
- Prijatie plánu.
O kritériách kategórií
Podľa schválených noriem ide o 4 kategórie zariadení dopravnej infraštruktúry a 3 motorové vozidlá. І-I zodpovedá najvyššiemu riziku vykonania činu protiprávneho zasahovania.
Zaradenie do kategórie je určené počtom týchto skutočne vykonaných alebo zamedzených zásahov. Pri 6 a viacerých z nich má byť OTI pridelená 1. kategória, od 3 do 5 - 2. kategória, nie viac ako 2 - to je 3., štvrtá znamená absenciu ANV.
- do 1. kategórie- TC sú pridelené, ak existuje aspoň 5 spáchaných alebo neakceptovaných činov nezákonného zasahovania;
- do 2- nie viac ako 4 takéto;
- do III— nebola zaregistrovaná ani jedna ANV.
Vlastnosti postupu pre elektrickú dopravu
Princípy priraďovania kategórií mestskej doprave sú rovnaké ako pri motorových vozidlách. Je to spôsobené podobnými sociálnymi úlohami, ktoré plnia oba druhy dopravy, a ich podobnými technickými charakteristikami.
Tu je potrebné pripomenúť, že infraštruktúrne zariadenia a vozidlá pozemnej elektrickej dopravy: trolejbusy, električky, majú pri kategorizácii množstvo odlišností od vozového parku autobusov, rozdiel je spôsobený vypĺňaním rôznych formulárov, keďže existuje množstvo významných charakteristické znaky v Technické špecifikácie autobusovej a elektrickej dopravy, ako aj infraštruktúrnych zariadení, ktoré im slúžia.
Špecialisti RosBezopasnost vám pomôžu kategorizovať zariadenia a vozidlá dopravnej infraštruktúry. Pre radu v tejto otázke môžete zanechať žiadosť alebo kontakt telefonicky. Kategorizácia predmetov dopravnej infraštruktúry a vozidiel (OTI a TS) je ich zaradenie do určitých kategórií s prihliadnutím na mieru hrozby činu protiprávneho zásahu a jeho možné následky.
Kategorizácia OTI a TS
Kategorizáciu OTI a TS vykonáva príslušný orgán (Rosavtodor, Roszheldor, Rosmorrechflot, Rosaviatsia). Pri objednaní služieb zabezpečenia dopravy u spoločnosti RosBezopasnost vám špecialisti bezplatne pomôžu pripraviť súbor dokumentov potrebných na kategorizáciu objektov a vozidiel dopravnej infraštruktúry.
zľavy
Vyvinuli sme flexibilný systém zliav za poskytované služby:
- Opätovné prihlásenie (zľava 10 %)
- Pri objednávke súvisiacich dokumentov o zabezpečení prepravy (10% zľava)
- Pri podávaní žiadosti s odkazom na organizácie, ktoré s nami predtým spolupracovali (5% zľava)
- Pri počte objektov 2 a viac (5% zľava)
Kategorizácia objektov dopravnej infraštruktúry. Doba platnosti, frekvencia
Ak sa zmení jedno alebo druhé kritérium, možno zmeniť kategóriu priradenú objektu/vozidlu dopravnej infraštruktúry. Príslušný orgán informuje subjekt dopravnej infraštruktúry o zmene kategórie v lehote nepresahujúcej 15 pracovných dní odo dňa pridelenia alebo zmeny predtým pridelenej kategórie.
Trest, pokuty za nedodržanie požiadaviek bezpečnosti dopravy
Chýbajúca dokumentácia o zabezpečení prepravy zariadenia svedčí o nesplnení povinností stanovených zákonom, z čoho vyplýva zodpovednosť podľa čl. 11.15.1:
- Nesplnenie požiadaviek na zaistenie bezpečnosti prepravy alebo nedodržanie požiadaviek na dodržanie bezpečnosti prepravy spáchané z nedbanlivosti, ak toto konanie (nečinnosť) neobsahuje trestný čin, - znamená uloženie správna pokuta pre občanov vo výške tritisíc až päťtisíc rubľov; na úradníkov- od dvadsaťtisíc do tridsaťtisíc rubľov; na individuálnych podnikateľov- od tridsaťtisíc do päťdesiattisíc rubľov; pre právnické osoby - od päťdesiat tisíc do sto tisíc rubľov.
- Opakovaná komisia správny delikt, - bude mať za následok uloženie správnej pokuty občanom vo výške päťtisíc až desaťtisíc rubľov; na úradníkoch - od tridsaťtisíc do päťdesiattisíc rubľov; pre individuálnych podnikateľov - od päťdesiattisíc do sedemdesiattisíc rubľov alebo administratívne pozastavenie činností na obdobie až deväťdesiatich dní; pre právnické osoby - od stotisíc do dvestotisíc rubľov alebo administratívne pozastavenie činnosti na obdobie až deväťdesiat dní.
Kategorizácia vozidiel v (Rosavtodor, Roszheldor, Rosmorrechflot, Rosaviatsia) je potrebná aj pre vozidlá, ktoré slúžia na prepravu osôb, prepravu nebezpečný tovar atď. Kategorizácia vozidiel používaných na prepravu cestujúcich s kapacitou 8 a viac osôb je nevyhnutná na to, aby orgány Rostransnadzor informovali o vykonávaní takýchto činností. Oznámenie o pridelenej kategórii vozidlu je tiež potrebné zaslať spoločnosti Rostransnadzor, aby získal povolenie na prepravu, prepravu nebezpečného tovaru a obzvlášť nebezpečného tovaru. Neexistencia kategórie vozidla bude mať za následok odmietnutie získať takéto povolenie.
Kritériá kategorizácie objektov dopravnej infraštruktúry a vozidiel
Zariadenia a vozidlá dopravnej infraštruktúry podliehajú povinnej kategorizácii.
Hlavné kritériá na kategorizáciu zariadení dopravnej infraštruktúry (OTI) / vozidiel (TC) sú:
- mieru ohrozenia činom protiprávneho zasahovania do činností dopravnej infraštruktúry / vozidiel, ktorá sa zisťuje na základe kvantitatívnych ukazovateľov štatistických údajov o spáchaných a zamedzených činoch protiprávneho zasahovania na území Ruská federácia, za obdobie posledných 12 mesiacov pred kategorizáciou.
- možné následky spáchania činu protiprávneho zasahovania do činnosti zariadení/vozidiel dopravnej infraštruktúry, ktoré sa zisťujú na základe kvantitatívnych ukazovateľov prípadných mŕtvych alebo zranených osôb a prípadné materiálne škody.
Pre zariadenia dopravnej infraštruktúry je ustanovených 5 (päť) kategórií, pre vozidlá 4 (štyri) kategórie. Pre každý druh dopravy Ministerstvo dopravy Ruskej federácie definovalo zoznam zariadení dopravnej infraštruktúry a vozidiel, ktoré nepodliehajú kategorizácii.
Kategorizácia vozidiel. Usmerňovacie dokumenty
Hlavné usmerňovacie dokumenty, ktorým sa ustanovuje postup, podmienky, ako aj zoznam prepravných predmetov, ktoré sa majú kategorizovať:
- Vyhláška Ministerstva dopravy Ruska z 21. februára 2011 č. 62 „O postupe pri stanovovaní počtu kategórií a kritérií na kategorizáciu zariadení dopravnej infraštruktúry a vozidiel príslušnými orgánmi v oblasti bezpečnosti dopravy“
- Vyhláška Ministerstva dopravy Ruska z 29. januára 2010 č. 22 „O postupe pri vedení registra kategorizovanej dopravnej infraštruktúry a vozidiel“
- Príkaz Ministerstva dopravy Ruska z 23. júla 2014 č. 196 „O vytvorení zoznamu zariadení dopravnej infraštruktúry a vozidiel, ktoré nepodliehajú kategorizácii podľa druhu dopravy“.
Registrovaný na Ministerstve spravodlivosti Ruskej federácie 16. marca 2011.
Registrácia N 20150
V súlade s odsekom 1 článku 6 federálny zákon zo dňa 9. februára 2007 N 16-FZ "O bezpečnosti dopravy" (Sobranie zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2007, N 7, časť I, čl. 837; 2008, N 30, časť II, čl. 3616; 2009, N 2349, 3649, 36 ; 2010, N 27, článok 3415) objednať:
Schváliť priložený Postup na stanovenie počtu kategórií a kritérií na kategorizáciu zariadení a vozidiel dopravnej infraštruktúry príslušnými orgánmi v oblasti bezpečnosti dopravy.
minister I. Levitin
Postup stanovenia počtu kategórií a kritérií kategorizácie objektov dopravnej infraštruktúry a vozidiel
1. Postup na stanovenie počtu kategórií a kritérií na kategorizáciu predmetov dopravnej infraštruktúry a vozidiel (ďalej len postup) bol vyvinutý v súlade s článkom 6 ods. 1 federálneho zákona o bezpečnosti dopravy (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2007, N 7, časť I, čl. 837; 2008, N 30, časť II, položka 3616; 2009, N 29, položka 3634).
2. Hlavnými cieľmi kategorizácie je zaradenie každého objektu dopravnej infraštruktúry (ďalej len „TTI“) a/alebo vozidla (ďalej len „TS“) príslušným orgánom v oblasti zaistenia bezpečnosti dopravy do jednej z kategórií.
3. Ustanovujú sa najviac štyri kategórie zariadení dopravnej infraštruktúry a vozidiel automobilovej, leteckej, mestskej pozemnej elektrickej, železničnej, námornej a riečnej dopravy, podzemnej a dopravnej infraštruktúry cestného hospodárstva v zostupnom poradí podľa dôležitosti - prvá, druhá. , tretí, štvrtý.
5.1. Miera hrozby činu protiprávneho zasahovania do činnosti zariadení dopravnej infraštruktúry a/alebo vozidiel vo vzťahu k určité typy dopravy, ktorá sa určuje na základe kvantitatívnych ukazovateľov štatistických údajov (informácií) o spáchaných a zabránených činoch protiprávneho zasahovania na území Ruskej federácie, a to aj vo vzťahu ku kategorizovaným objektom dopravnej infraštruktúry a vozidlám, za obdobie posledných 12 mesiacov pred kategorizáciou.
5.2. Možné následky činu protiprávneho zasahovania do činnosti zariadení dopravnej infraštruktúry a/alebo vozidiel vo vzťahu k určitým druhom dopravy, ktoré sa zisťujú na základe kvantitatívnych ukazovateľov možných mŕtvych alebo poškodených osôb, možnej materiálnej škody a škody na zdraví životné prostredie.
6. Na základe výsledkov kategorizácie PTI a/alebo TS sa priradí kategória, ktorá zodpovedá najvyššiemu kvantitatívnemu ukazovateľu niektorého z kategorizačných kritérií v súlade s prílohami č. 1 - 6 Postupu.
7. V prípade zmeny najvyšších (najvyšších) kvantitatívnych ukazovateľov kategorizačných kritérií sa mení hodnota kategórie pridelenej GTI alebo PS.
8. Príslušný orgán na úseku zaistenia bezpečnosti dopravy informuje subjekt dopravnej infraštruktúry o pridelení alebo zmene predtým pridelenej kategórie OTI a/alebo TS v lehote nepresahujúcej 15 pracovných dní odo dňa pridelenia alebo zmeny. predtým pridelenej kategórie.
9. Kategorizované predmety dopravnej infraštruktúry a/alebo vozidlá sú zaradené do registra kategorizovaných predmetov dopravnej infraštruktúry a/alebo vozidiel, ktorý vedie príslušný orgán na úseku zaisťovania bezpečnosti dopravy na elektronických a papierových nosičoch.
V súlade s odsekom 1 časti 2 článku 6 federálneho zákona „o bezpečnosti kritickej informačnej infraštruktúry Ruskej federácie“ vláda Ruskej federácie rozhoduje:
1. Schváľte priložené:
Ukazovatele kritérií významnosti objektov kritickej informačnej infraštruktúry Ruskej federácie a ich hodnoty.
2. Financovanie nákladov spojených s plnením tohto uznesenia štátnymi orgánmi a vládne agentúry, sa vykonáva na náklady av rámci rozpočtových prostriedkov určených príslušným rozpočtom na zabezpečenie činnosti subjektov kritickej informačnej infraštruktúry.
pravidlá
kategorizácia objektov kritickej informačnej infraštruktúry Ruskej federácie
1. Tieto pravidlá ustanovujú postup a podmienky kategorizácie objektov kritickej informačnej infraštruktúry Ruskej federácie (ďalej len kritická informačná infraštruktúra, kategorizácia).
2. Kategorizáciu vykonávajú subjekty kritickej informačnej infraštruktúry vo vzťahu k tým, ktoré im patria na základe vlastníctva, prenájmu alebo inak. právny základ objektov kritickej informačnej infraštruktúry.
3. Kategorizácii podliehajú objekty kritickej informačnej infraštruktúry, ktoré zabezpečujú manažérske, technologické, výrobné, finančné a ekonomické a (alebo) iné procesy v rámci výkonu funkcií (orgánov) alebo realizácie činností subjektov kritickej informačnej infraštruktúry. .
4. Určenie kategórií významnosti objektov kritickej informačnej infraštruktúry (ďalej len kategória významnosti) sa vykonáva na základe ukazovateľov kritérií významnosti objektov kritickej informačnej infraštruktúry a ich hodnôt, poskytnutých ukazovateľov významnosti kritériá objektov kritickej informačnej infraštruktúry Ruskej federácie a ich hodnoty, schválené uznesením vlády Ruskej federácie zo dňa 8.2.2018 č. 127 „O schválení pravidiel kategorizácie objektov kritickej informačnej infraštruktúry Ruskej federácie, as ako aj zoznam ukazovateľov kritérií významnosti pre objekty kritickej informačnej infraštruktúry Ruskej federácie a ich hodnoty“ (ďalej len zoznam ukazovateľov kritérií významnosti, ukazovatele kritérií významnosti).
a) určenie procesov uvedených v týchto pravidlách v rámci výkonu funkcií (orgánov) alebo realizácie činností subjektu kritickej informačnej infraštruktúry;
b) identifikácia manažérskych, technologických, výrobných, finančných, ekonomických a (alebo) iných procesov v rámci výkonu funkcií (orgánov) alebo realizácie činností subjektov kritickej informačnej infraštruktúry, porušenie a (alebo) ukončenie ktoré môžu viesť k negatívnym sociálnym, politickým, ekonomickým, environmentálnym dôsledkom, dôsledkom pre zabezpečenie obranyschopnosti krajiny, bezpečnosti štátu a verejného poriadku (ďalej len kritické procesy);
c) určenie objektov kritickej informačnej infraštruktúry, ktoré spracúvajú informácie potrebné na zabezpečenie kritických procesov a (alebo) riadia, kontrolujú alebo monitorujú kritické procesy;
d) tvorba zoznamu objektov kritickej informačnej infraštruktúry podliehajúcich kategorizácii (ďalej len zoznam objektov);
e) hodnotenie v súlade so zoznamom ukazovateľov kritérií závažnosti rozsahu možných následkov v prípade počítačových incidentov na zariadeniach kritickej informačnej infraštruktúry;
f) priradiť každému z objektov kritickej informačnej infraštruktúry jednu z kategórií významnosti alebo rozhodnúť, že nie je potrebné priraďovať im niektorú z kategórií významnosti.
6. Podľa výsledkov kategorizácie je objektu kritickej informačnej infraštruktúry priradená kategória významnosti s najvyššou hodnotou podľa zoznamu ukazovateľov kritérií významnosti.
Pre každý ukazovateľ kritéria významnosti, pre ktorý je nastavená viac ako jedna hodnota takého ukazovateľa (územie, počet osôb), sa pre každú z hodnôt kritéria významnosti vykoná hodnotenie a kategória významnosti je priradené podľa najvyššej hodnoty takéhoto ukazovateľa.
Ak sa na objekt kritickej informačnej infraštruktúry nevzťahuje žiadny z ukazovateľov kritéria významnosti alebo objekt kritickej informačnej infraštruktúry nezodpovedá žiadnemu z ukazovateľov kritéria významnosti a ich hodnotám, kategória významnosti sa nepridelí.
7. Stanovujú sa 3 kategórie významnosti. Najviac vysokej kategórie- prvý, najnižší - tretí.
8. S ohľadom na objekt kritickej informačnej infraštruktúry vytvorenej v rámci tvorby objektu investičná výstavba Kategória významnosti sa určuje vtedy, keď zákazník, technický zákazník alebo developer vytvára požiadavky na objekt kritickej informačnej infraštruktúry s prihliadnutím na dostupné počiatočné údaje o kritických procesoch subjektu kritickej informačnej infraštruktúry.
Pre vytváraný objekt kritickej informačnej infraštruktúry, špecifikovaný v tomto odseku, možno pri jeho návrhu špecifikovať kategóriu významnosti.
9. Pre objekty patriace do jedného subjektu kritickej informačnej infraštruktúry, ale využívané na účely kontroly a riadenia technologických a (alebo) výrobné zariadenia patriacemu inému subjektu kritickej informačnej infraštruktúry sa kategorizácia vykonáva na základe prvotných údajov poskytnutých subjektom kritickej informačnej infraštruktúry, ktorý vlastní technologické a (alebo) výrobné zariadenie.
10. Počiatočné údaje pre kategorizáciu sú:
a) informácie o objekte kritickej informačnej infraštruktúry (účel, architektúra objektu, použitý softvér a firmvér, interakcia s inými objektmi kritickej informačnej infraštruktúry, dostupnosť a vlastnosti prístupu ku komunikačným sieťam);
b) procesy uvedené v týchto pravidlách v rámci výkonu funkcií (orgánov) alebo realizácie činností subjektu kritickej informačnej infraštruktúry;
c) zloženie informácií spracovávaných zariadeniami kritickej informačnej infraštruktúry, služby riadenia, kontroly alebo monitorovania poskytované zariadeniami kritickej informačnej infraštruktúry;
d) vyhlásenie priemyselná bezpečnosť nebezpečné výrobný závod, vyhlásenie o bezpečnosti vodného diela a pas zariadenia palivovo-energetického komplexu, ak v týchto zariadeniach funguje zariadenie kritickej informačnej infraštruktúry (ak vypracovanie týchto vyhlásení a pasu ustanovujú právne predpisy Ruskej federácie) ;
e) informácie o interakcii objektu kritickej informačnej infraštruktúry s inými objektmi kritickej informačnej infraštruktúry a (alebo) o závislosti prevádzky objektu kritickej informačnej infraštruktúry od iných takýchto objektov;
f) ohrozenia informačnej bezpečnosti vo vzťahu k objektu kritickej informačnej infraštruktúry, ako aj dostupné údaje vrátane štatistických údajov o počítačových incidentoch, ku ktorým došlo skôr na objektoch kritickej informačnej infraštruktúry príslušného typu.
a) vedúci subjektu kritickej informačnej infraštruktúry alebo ním poverená osoba;
b) zamestnanci subjektu kritickej informačnej infraštruktúry, ktorí sú odborníkmi v oblasti vykonávaných funkcií alebo činností a v odbore informačných technológií a spojov, ako aj špecialistov na obsluhu hlavných technologických zariadení, technologickú (priemyselnú) bezpečnosť, kontrolu nebezpečných látok a materiálov, účtovníctvo nebezpečné látky a materiály;
c) zamestnanci subjektu kritickej informačnej infraštruktúry, ktorí sú poverení funkciami zaisťovania bezpečnosti ( informačná bezpečnosť) objekty kritickej informačnej infraštruktúry;
d) zamestnanci ochranného útvaru štátne tajomstvo subjekt kritickej informačnej infraštruktúry (ak objekt kritickej informačnej infraštruktúry spracúva informácie predstavujúce štátne tajomstvo);
e) pracovníci konštrukčná jednotka na civilnú obranu a ochranu pred núdzové situácie alebo pracovníci poverení riešiť problémy v teréne civilná obrana a núdzová ochrana.
12. V kategorizačnej komisii môžu byť zástupcovia štátnych orgánov a ruských právnických osôb, ktoré vykonávajú funkcie vývoja, vedenia alebo realizácie verejná politika a (alebo) právna úprava v stanovenej oblasti činnosti po dohode s vládnymi agentúrami a ruskými právnickými osobami.
a) určuje procesy uvedené v týchto pravidlách v rámci výkonu funkcií (orgánov) alebo realizácie činností subjektu kritickej informačnej infraštruktúry;
b) odhaľuje prítomnosť kritických procesov v predmete kritická informačná infraštruktúra;
c) identifikuje objekty kritickej informačnej infraštruktúry, ktoré spracúvajú informácie potrebné na zabezpečenie implementácie kritických procesov a (alebo) riadia, kontrolujú alebo monitorujú kritické procesy a tiež pripravujú návrhy na zaradenie do zoznamu objektov;
d) zvažuje možné kroky porušovateľov vo vzťahu k objektom kritickej informačnej infraštruktúry, ako aj k iným zdrojom ohrozenia informačnej bezpečnosti;
e) analyzuje hrozby a slabiny informačnej bezpečnosti, ktoré môžu viesť k počítačovým incidentom v zariadeniach kritickej informačnej infraštruktúry;
f) vyhodnocuje v súlade so zoznamom ukazovateľov kritérií významnosti rozsah možných následkov v prípade počítačových incidentov na zariadeniach kritickej informačnej infraštruktúry;
g) určí pre každý z objektov kritickej informačnej infraštruktúry jednu z kategórií významnosti alebo rozhodne, že im nie je potrebné priraďovať kategórie významnosti.
15. Zoznam objektov schvaľuje subjekt kritickej informačnej infraštruktúry. Zoznam objektov podlieha dohode so štátnym orgánom alebo ruským právnická osoba vykonávanie funkcií rozvoja, vedenia alebo implementácie štátnej politiky a (alebo) právnej regulácie v ustanovenej oblasti v zmysle subjektov kritickej informačnej infraštruktúry v ich pôsobnosti.
Zoznam objektov sa do 5 pracovných dní po schválení zasiela federálnemu výkonnému orgánu oprávnenému v oblasti zaistenia bezpečnosti kritickej informačnej infraštruktúry.
16. Rozhodnutie komisie o kategorizácii je formalizované zákonom, ktorý musí obsahovať informácie o objekte kritickej informačnej infraštruktúry, výsledky analýzy ohrozenia informačnej bezpečnosti objektu kritickej informačnej infraštruktúry, vykonané opatrenia na zaistenie bezpečnosti. objektu kritickej informačnej infraštruktúry, informácie o tom, do akej kategórie významnosti je objekt kritickej informačnej infraštruktúry priradený alebo či mu nie je potrebné priraďovať niektorú z týchto kategórií, ako aj informácie o potrebných bezpečnostných opatreniach v súlade s požiadavkami na zabezpečenie bezpečnosť významných objektov kritickej informačnej infraštruktúry zriadená federálnym výkonným orgánom oprávneným v oblasti zaisťovania bezpečnosti kritickej informačnej infraštruktúry.
Zákon podpisujú členovia kategorizačnej komisie a schvaľuje vedúci subjektu kritickej informačnej infraštruktúry.
Subjekt kritickej informačnej infraštruktúry zabezpečuje uloženie aktu do vyradenia zariadenia kritickej informačnej infraštruktúry z prevádzky alebo do zmeny kategórie významnosti.
17. Subjekt kritickej informačnej infraštruktúry do 10 dní odo dňa schválenia zákona uvedeného v týchto pravidlách zašle federálnemu výkonnému orgánu oprávnenému v oblasti zaisťovania bezpečnosti kritickej informačnej infraštruktúry informáciu o výsledkoch prideľovania. jednu z kategórií významnosti pre objekt kritickej informačnej infraštruktúry alebo nie je potrebné priraďovať mu jednu z týchto kategórií. Špecifikované informácie zahŕňajú:
a) informácie o objekte kritickej informačnej infraštruktúry;
b) informácie o subjekte kritickej informačnej infraštruktúry, ktorý vlastní predmet kritickej informačnej infraštruktúry na základe vlastníctva, nájmu alebo iného právneho dôvodu;
c) informácie o interakcii objektu kritickej informačnej infraštruktúry a telekomunikačných sietí;
d) informácie o osobe prevádzkujúcej zariadenie kritickej informačnej infraštruktúry;
e) informácie o softvéri a firmvéri používanom v zariadení kritickej informačnej infraštruktúry vrátane nástrojov používaných na zaistenie bezpečnosti zariadenia kritickej informačnej infraštruktúry a ich osvedčenia o súlade s požiadavkami informačnej bezpečnosti (ak existujú);
f) informácie o ohrození informačnej bezpečnosti a kategóriách narušiteľov vo vzťahu k objektu kritickej informačnej infraštruktúry alebo o absencii takýchto hrozieb;
g) možné dôsledky v prípade počítačových incidentov v zariadení kritickej informačnej infraštruktúry alebo informácie o absencii takýchto následkov;
h) kategória významnosti priradená objektu kritickej informačnej infraštruktúry alebo informácia o absencii potreby priradenia niektorej z kategórií významnosti, ako aj informácie o výsledkoch hodnotenia ukazovateľov kritérií významnosti;
i) organizačné a technické opatrenia slúžiace na zaistenie bezpečnosti objektu kritickej informačnej infraštruktúry alebo informácia o nepotrebnosti aplikácie týchto opatrení.
18. Informácie uvedené v týchto pravidlách a ich obsah sa zasielajú vo forme schválenej federálnym výkonným orgánom povereným v oblasti zaisťovania bezpečnosti kritickej informačnej infraštruktúry.
19. Federálny výkonný orgán poverený v oblasti zaisťovania bezpečnosti kritickej informačnej infraštruktúry overuje informácie o výsledkoch priraďovania kategórií významnosti spôsobom ustanoveným v častiach 6-8 článku 7 spolkového zákona „O bezpečnosti kritických Informačná infraštruktúra Ruskej federácie“.
20. Kategóriu významnosti možno zmeniť spôsobom predpísaným pre kategorizáciu v prípadoch ustanovených v časti 12 článku 7 federálneho zákona "O bezpečnosti kritickej informačnej infraštruktúry Ruskej federácie".
21. Subjekt kritickej informačnej infraštruktúry najmenej raz za 5 rokov posudzuje ustanovenú kategóriu významnosti v súlade s týmito pravidlami. V prípade zmeny kategórie významnosti sa informácie o výsledkoch revízie kategórie významnosti zasielajú federálnemu orgánu oprávnenému v oblasti zaisťovania bezpečnosti kritickej informačnej infraštruktúry.
Prejdite
ukazovatele kritérií významnosti objektov kritickej informačnej infraštruktúry Ruskej federácie a ich význam
| Indikátor | Hodnota ukazovateľa | |||
|---|---|---|---|---|
| III kategórii | II kategórii | I kategória | ||
| I. Spoločenský význam | ||||
| 1. | Spôsobenie poškodenia života a zdravia ľudí (ľudí) | väčšie alebo rovné 1, ale menšie ako alebo rovná sa 50 |
väčší ako 50, ale menší alebo rovný 500 | viac ako 500 |
| 2. | Ukončenie alebo prerušenie fungovania zariadení na podporu života vrátane zásobovania vodou a kanalizácie, čistiacich zariadení Odpadová voda, zásobovanie teplom a elektrickou energiou, vodné stavby, hodnotené: | |||
| a) na území, kde je možné narušenie ochrany života obyvateľstva; | ||||
| b) počtom osôb, ktorých životné podmienky môžu byť narušené (tisíc osôb) | väčšie alebo rovné 5000 | |||
| 3. | Ukončenie alebo narušenie prevádzky zariadení dopravnej infraštruktúry, posúdené: | |||
| a) na území, kde je možné narušiť dopravnú komunikáciu alebo poskytovanie dopravných služieb; | celé územie jedného obce alebo jedna intramestská oblasť mesta federálny význam | presahujúce územie jedného samosprávneho útvaru alebo jedného vnútromestského územia mesta federálneho významu, ale nie územia jedného subjektu Ruskej federácie alebo územia mesta federálneho významu | presahujúce územie jedného subjektu Ruskej federácie alebo územie mesta federálneho významu | |
| b) počtom osôb, pre ktoré nemusia byť dopravné služby dostupné (tisíc osôb) | väčšie alebo rovné 50, ale menšie ako 1000 | väčšie alebo rovné 1 000, ale menšie ako 5 000 | väčšie alebo rovné 5000 | |
| 4. | Ukončenie alebo narušenie fungovania komunikačnej siete, posúdené: | |||
| a) na území, kde je možné ukončenie alebo narušenie fungovania komunikačnej siete; | celé územie jednej obce alebo jedno vnútromestské územie mesta federálneho významu | presahujúce územie jedného samosprávneho útvaru alebo jedného vnútromestského územia mesta federálneho významu, ale nie územia jedného subjektu Ruskej federácie alebo územia mesta federálneho významu | presahujúce územie jedného subjektu Ruskej federácie alebo územie mesta federálneho významu | |
| b) počtom osôb, pre ktoré nemusia byť komunikačné služby dostupné (tisíc osôb) | väčšie alebo rovné 50, ale menšie ako 1000 | väčšie alebo rovné 1 000, ale menšie ako 5 000 | väčšie alebo rovné 5000 | |
| 5. | Nedostatok prístupu k verejnej službe, meraný z hľadiska maximálneho povoleného času, počas ktorého verejná služba nemusí byť k dispozícii príjemcom takejto služby (hodiny) | menšie alebo rovné 24, ale väčšie ako 12 | menšie alebo rovné 12, ale väčšie ako 6 | menej ako 6 |
| II. Politický význam | ||||
| 6. | Ukončenie alebo porucha vládna agentúra z hľadiska neplnenia jemu pridelenej funkcie (orgánu) | zastavenie alebo narušenie fungovania orgánu štátnej moci subjekt Ruskej federácie alebo mesto federálneho významu | zastavenie alebo porucha federálny orgánštátnej moci | ukončenie alebo narušenie fungovania administratívy prezidenta Ruskej federácie, vlády Ruskej federácie, Federálneho zhromaždenia Ruskej federácie, Bezpečnostnej rady Ruskej federácie, najvyšší súd Ruská federácia, Ústavný súd Ruská federácia |
| 7. | Porušenie podmienok medzinárodná zmluva Ruskej federácie, neúspech rokovaní alebo podpísanie medzinárodnej zmluvy Ruskej federácie plánované na uzavretie, hodnotené na úrovni medzinárodnej zmluvy Ruskej federácie | porušenie podmienok medzirezortnej dohody (neúspech rokovaní alebo podpisu) | porušenie podmienok medzivládnej dohody (neúspech rokovaní alebo podpisu) | porušenie podmienok medzištátnej dohody (neúspech rokovaní alebo podpisu) |
| III. Ekonomický význam | ||||
| 8. | Vznik škody na subjekte kritickej informačnej infraštruktúry, ktorým je štátny podnik, štát unitárny podnik, obecný jednotný podnik, štátna spoločnosť, organizácia s účasťou štátu a (alebo) strategická akciová spoločnosť, strategický podnik, odhadovaný pokles príjmov (vrátane dane z pridanej hodnoty, spotrebných daní a iných povinné platby) pre všetky typy činností (percento z plánovaného objemu ročného príjmu pre všetky typy činností) | nad 15 | ||
| 9. | Vznik škôd na rozpočtoch Ruskej federácie sa odhaduje: | |||
| a) zníženie príjmu federálny rozpočet, (percento plánovaných príjmov ročného rozpočtu); | väčší ako 0,005, ale menší alebo rovný 0,1 | nad 0,1 | ||
| b) pri znížení rozpočtových príjmov zakladajúceho subjektu Ruskej federácie (percento z plánovaných ročných rozpočtových príjmov); | väčší ako 0,001, ale menší alebo rovný 0,05 | väčší ako 0,05, ale menší alebo rovný 0,1 | nad 0,1 | |
| c) pri znížení rozpočtových príjmov štátnych mimorozpočtových fondov (percento z plánovaných príjmov ročného rozpočtu) | väčší ako 0,01, ale menší alebo rovný 0,5 | väčšie ako 0,5, ale menšie alebo rovné 1 | viac ako 1 | |
| 10. | Ukončenie alebo porušenie operácií klientmi na bankových účtoch a (alebo) bez otvorenia bankového účtu alebo operácie vykonávané subjektom kritickej informačnej infraštruktúry, ktorá je v súlade s legislatívou Ruskej federácie systémovo dôležitá úverová inštitúcia, prevádzkovateľ služieb platobnej infraštruktúry systémovo a (alebo) spoločensky dôležitých platobných systémov alebo systémovo dôležitá infraštruktúrna organizácia finančného trhu, odhadovaný priemerným denným (v súvislosti s číslom kalendárne dni za rok) podľa počtu transakcií (v miliónoch jednotiek) (výpočet sa vykonáva na konci roka a pre vytvorené objekty- na základe prognózovaných hodnôt) |
väčšie ako 3, ale menšie alebo rovné 70 | väčší ako 70, ale menší alebo rovný 120 | viac ako 120 |
| IV. Environmentálny význam | ||||
| 11. | Škodlivé vplyvy na životné prostredie (zhoršenie kvality vody v útvaroch povrchových vôd v dôsledku vypúšťania znečisťujúcich látok, zvýšenie úrovne škodlivých znečisťujúcich látok vrátane rádioaktívnych látok do atmosféry, degradácia pôdy v dôsledku emisií alebo vypúšťaní znečisťujúcich látok, príp. škodlivé účinky), hodnotené: | |||
| a) v oblasti, kde Životné prostredie môže podliehať škodlivé účinky; | celé územie jednej obce alebo jedno vnútromestské územie mesta federálneho významu | presahujúce územie jedného samosprávneho útvaru alebo jedného vnútromestského územia mesta federálneho významu, ale nie územia jedného subjektu Ruskej federácie alebo územia mesta federálneho významu | presahujúce územie jedného subjektu Ruskej federácie alebo územie mesta federálneho významu | |
| b) podľa počtu osôb, ktoré môžu byť vystavené škodlivým účinkom (tisíc osôb) | väčšie alebo rovné 50, ale menšie ako 1000 | väčšie alebo rovné 1 000, ale menšie ako 5 000 | väčšie alebo rovné 5000 | |
| V. Význam pre obranu štátu, bezpečnosť štátu a právo a poriadok | ||||
| 12. | Ukončenie alebo porušenie (nesplnenie stanovených ukazovateľov) fungovania kontrolného bodu (situačného strediska), posudzované z hľadiska úrovne (významnosti) kontrolného bodu alebo situačného strediska. | ukončenie alebo narušenie prevádzky kontrolného bodu alebo situačného strediska orgánu verejnej moci ustanovujúceho subjektu Ruskej federácie alebo mesta federálneho významu | ukončenie alebo narušenie prevádzky veliteľského stanovišťa alebo situačného centra orgánu federálnej vlády alebo štátnej korporácie | ukončenie alebo narušenie činnosti štátneho riadiaceho strediska alebo situačného strediska administratívy prezidenta Ruskej federácie, vlády Ruskej federácie, Federálneho zhromaždenia Ruskej federácie, Bezpečnostnej rady Ruskej federácie, Najvyšší súd Ruskej federácie, Ústavný súd Ruskej federácie |
| 13. | Pokles na verejnosti obranný poriadok vykonáva subjekt kritickej informačnej infraštruktúry, odhaduje sa: | |||
| a) pri znižovaní objemu výrobkov (práce, služieb) v danom časovom období (percento z daného objemu výroby); | väčšie ako 5, ale menšie alebo rovné 10 | väčšie ako 10, ale menšie alebo rovné 15 | nad 15 | |
| b) pri zvyšovaní času na uvoľnenie produktov (diel, služieb) s daným objemom (percento stanoveného času na uvoľnenie produktov) | väčšie ako 3, ale menšie alebo rovné 10 | väčší ako 10, ale menší alebo rovný 40 | nad 40 | |
| 14. | Ukončenie alebo narušenie fungovania (nesplnenie stanovených ukazovateľov) informačného systému v oblasti obrany štátu, bezpečnosti štátu a verejného poriadku, posúdené v maximálne prípustnom čase, počas ktorého Informačný systém nemusí byť používateľovi k dispozícii (hodiny) | menšie alebo rovné 4, ale väčšie ako 2 | menšie alebo rovné 2, ale väčšie ako 1 | viac ako 1 |
Prehľad dokumentov
Komisia predovšetkým analyzuje hrozby a slabé miesta v oblasti informačnej bezpečnosti, ktoré môžu viesť k počítačovým incidentom v zariadeniach KII, a identifikuje prítomnosť kritických procesov v predmete KII.
Zoznam objektov sa do 5 pracovných dní po schválení odošle FSTEC Ruska.
MINISTERSTVO DOPRAVY RUSKEJ FEDERÁCIE
OBJEDNAŤ
O postupe určovania počtu kategórií a kritérií na kategorizáciu zariadení dopravnej infraštruktúry a vozidiel príslušnými orgánmi v oblasti bezpečnosti dopravy
Dokument v znení:
(ruské noviny, N 127, 6. 6. 2012);
(Rossijskaja gazeta, N 255, 13.11.2013).
____________________________________________________________________
V súlade s odsekom 1 článku 6 federálneho zákona z 9. februára 2007 N 16-FZ „O bezpečnosti dopravy“ (Zbierka právnych predpisov Ruskej federácie, 2007, N 7 (časť I), čl. 837; 2008, N 30 (časť 2) II), čl. 3616; 2009, N 29, čl. 3634; 2010, N 27, čl. 3415)
objednávam:
Schváliť priložený Postup na stanovenie počtu kategórií a kritérií na kategorizáciu zariadení a vozidiel dopravnej infraštruktúry príslušnými orgánmi v oblasti bezpečnosti dopravy.
minister
I.E. Levitin
Registrovaný
na ministerstve spravodlivosti
Ruská federácia
16. marca 2011
registrácia N 20150
Postup stanovenia počtu kategórií a kritérií kategorizácie objektov dopravnej infraštruktúry a vozidiel
Dodatok
1. Postup na stanovenie počtu kategórií a kritérií na kategorizáciu predmetov dopravnej infraštruktúry a vozidiel (ďalej len postup) bol vypracovaný v súlade s článkom 6 ods. 1 federálneho zákona „o bezpečnosti dopravy“ Ruskej federácie, 2007, č. 7 (časť I), článok 837; 2008, N 30 (časť II), článok 3616; 2009, N 29, článok 3634).
2. Hlavnými cieľmi kategorizácie je zaradenie každého objektu dopravnej infraštruktúry (ďalej len „TTI“) a/alebo vozidla (ďalej len „TS“) príslušným orgánom v oblasti zaistenia bezpečnosti dopravy do jednej z kategórií.
3. Ustanovuje sa najviac päť kategórií zariadení dopravnej infraštruktúry a štyri kategórie vozidiel automobilovej, leteckej, mestskej pozemnej elektrickej, železničnej, námornej a riečnej dopravy, podzemnej a dopravnej infraštruktúry cestného hospodárstva v zostupnom poradí podľa ich dôležitosti - prvý, druhý, tretí, štvrtý, piaty.
nariadením Ministerstva dopravy Ruska zo dňa 10. októbra 2013 N 310.
5.1. Stupeň ohrozenia činom protiprávneho zasahovania do činnosti zariadení dopravnej infraštruktúry a/alebo vozidiel vo vzťahu k určitým druhom dopravy, ktorý sa zisťuje na základe kvantitatívnych ukazovateľov štatistických údajov (informácií) o spáchaných a zabránených činoch protiprávne zasahovanie na území Ruskej federácie (s výnimkou úmyselne nepravdivých správ o hrozbe spáchania a/alebo spáchania činu protiprávneho zasahovania), a to aj vo vzťahu ku kategorizovaným zariadeniam a vozidlám dopravnej infraštruktúry, po dobu posledných 12 mesiacov pred kategorizáciou.
nariadením Ministerstva dopravy Ruska zo dňa 24. apríla 2012 N 105.
5.2. Možné následky spáchania činu protiprávneho zasahovania do činnosti zariadení dopravnej infraštruktúry a/alebo vozidiel vo vzťahu k určitým druhom dopravy, ktoré sa zisťujú na základe kvantitatívnych ukazovateľov možných mŕtvych alebo zranených osôb, a prípadné materiálne škody .
(Pododsek v platnom znení, nadobudol účinnosť 24. novembra 2013 nariadením Ministerstva dopravy Ruska zo dňa 10. októbra 2013 N 310.
6. Na základe výsledkov kategorizácie PTI a/alebo TS sa priradí kategória, ktorá zodpovedá najvyššiemu kvantitatívnemu ukazovateľu niektorého z kategorizačných kritérií v súlade s prílohami č. 1-6 Postupu.
7. V prípade zmeny najvyšších (najvyšších) kvantitatívnych ukazovateľov kategorizačných kritérií sa mení hodnota kategórie pridelenej GTI alebo PS.
8. Príslušný orgán na úseku zaistenia bezpečnosti dopravy informuje subjekt dopravnej infraštruktúry o pridelení alebo zmene predtým pridelenej kategórie OTI a/alebo TS v lehote nepresahujúcej 15 pracovných dní odo dňa pridelenia alebo zmeny. predtým pridelenej kategórie.
9. Kategorizované predmety dopravnej infraštruktúry a/alebo vozidlá sú zaradené do registra kategorizovaných predmetov dopravnej infraštruktúry a/alebo vozidiel, ktorý vedie príslušný orgán na úseku zaisťovania bezpečnosti dopravy na elektronických a papierových nosičoch.
Príloha N 1. Kategórie a kvantitatívne ukazovatele kritérií na kategorizáciu zariadení dopravnej infraštruktúry a vozidiel cestnej dopravy a zariadení dopravnej infraštruktúry cestného hospodárstva
Príloha č.1
objednať
1. V závislosti od kvantitatívnych ukazovateľov štatistických údajov (informácií) o spáchaných a zamedzených činoch protiprávneho zasahovania (ďalej len AIA) na území Ruskej federácie (s výnimkou vedome nepravdivých správ o hrozbe spáchania a / alebo spáchaním činu protiprávneho zasahovania), a to aj vo vzťahu ku kategorizovaným predmetom dopravnej infraštruktúry a vozidlám cestnej dopravy a predmetom dopravnej infraštruktúry cestného hospodárstva za obdobie posledných 12 mesiacov pred okamihom kategorizácie týchto kategórií: sú priradené:
nariadením Ministerstva dopravy Ruska zo dňa 24. apríla 2012 N 105.
a) vo vzťahu k predmetom dopravnej infraštruktúry cestnej dopravy a cestných zariadení:
Šesť alebo viac spáchaných a/alebo zakázaných AE vo vzťahu ku kategorizovanému OTI a/alebo podobným zariadeniam dopravnej infraštruktúry na území zakladajúcej jednotky Ruskej federácie, v ktorej sa OTI nachádza | ||||
nariadením Ministerstva dopravy Ruska zo dňa 24. apríla 2012 N 105. | ||||
Od troch do piatich spáchaných a/alebo zablokovaných AIA vo vzťahu ku kategorizovanému ATI a/alebo podobným zariadeniam dopravnej infraštruktúry na území subjektu Ruskej federácie, v ktorom sa ATI nachádza | ||||
(Linka je v znení uvedenom do platnosti 17. júna 2012 nariadením Ministerstva dopravy Ruska zo dňa 24. apríla 2012 N 105. | ||||
Nie viac ako dve spáchané a/alebo zablokované AIA vo vzťahu ku kategorizovanému OTI a/alebo podobným zariadeniam dopravnej infraštruktúry na území zakladajúceho subjektu Ruskej federácie, v ktorom sa OTI nachádza | ||||
(Linka je v znení uvedenom do platnosti 17. júna 2012 nariadením Ministerstva dopravy Ruska zo dňa 24. apríla 2012 N 105. | ||||
Po štvrté | ||||
(Linka je v znení uvedenom do platnosti 17. júna 2012 nariadením Ministerstva dopravy Ruska zo dňa 24. apríla 2012 N 105. | ||||
b) vo vzťahu k vozidlám cestnej dopravy:
Päť alebo viac spáchaných a/alebo zakázaných AE vo vzťahu ku kategorizovanému vozidlu a/alebo rovnakým typom (podobným) vozidlám na území zakladajúcej jednotky Ruskej federácie, v ktorej je vozidlo registrované, a/alebo na území zakladajúce subjekty Ruskej federácie hraničiace so zakladajúcim subjektom Ruskej federácie, v ktorom je vozidlo registrované, ako aj v prípade piatich alebo viacerých na území zakladajúcich subjektov Ruskej federácie pozdĺž najstálejšej trasy (premávka trasu) kategorizovaného vozidla | ||||
(Linka je v znení uvedenom do platnosti 17. júna 2012 nariadením Ministerstva dopravy Ruska zo dňa 24. apríla 2012 N 105. | ||||
Nie viac ako štyri spáchané a/alebo zablokované UA v súvislosti s kategorizovaným vozidlom a/alebo rovnakým typom (podobným) vozidlom na území zakladajúcej jednotky Ruskej federácie, v ktorej je vozidlo registrované, a/alebo na území zakladajúcich subjektov Ruskej federácie hraničiacich so zakladajúcim subjektom Ruskej federácie, v ktorom je vozidlo registrované, ako aj v prípade jedného až štyroch na území zakladajúcich subjektov Ruskej federácie pozdĺž najstálejšej trasy ( dopravnej cesty) kategorizovaného vozidla | ||||
(Linka je v znení uvedenom do platnosti 17. júna 2012 nariadením Ministerstva dopravy Ruska zo dňa 24. apríla 2012 N 105. | ||||
V súvislosti s kategorizovaným vozidlom a/alebo vozidlami rovnakého typu (podobného) nedošlo na území zakladajúcej jednotky Ruskej federácie, v ktorej je vozidlo evidované, a/alebo na území k žiadnym náhodným nehodám registrovaným a/alebo ktorým sa predišlo. zakladajúcich subjektov Ruskej federácie hraničiacich so zakladajúcim subjektom Ruskej federácie, v ktorom je registrované Vozidlo, ako aj na území zakladajúcich subjektov Ruskej federácie pozdĺž najstálejšej trasy (dopravnej trasy) kategorizovaného vozidla | ||||
(Linka je v znení uvedenom do platnosti 17. júna 2012 nariadením Ministerstva dopravy Ruska zo dňa 24. apríla 2012 N 105. | ||||
2. V závislosti od kvantitatívnych ukazovateľov možných mŕtvych alebo zranených osôb sa zariadeniam dopravnej infraštruktúry a vozidlám cestnej dopravy a zariadeniam dopravnej infraštruktúry cestného hospodárstva priraďujú tieto kategórie:
štvrtok |
|||||||
(automobilová doprava) | |||||||
Možný počet mŕtvych alebo zranených (osoby) (cestná infraštruktúra) | |||||||
nariadením Ministerstva dopravy Ruska zo dňa 24. apríla 2012 N 105.
3. V závislosti od kvantitatívnych ukazovateľov možných materiálnych škôd a škôd na životnom prostredí sa zariadeniam dopravnej infraštruktúry a vozidlám cestnej dopravy a zariadeniam dopravnej infraštruktúry cestného hospodárstva priraďujú tieto kategórie:
Po štvrté | ||||||||||
možné materiálne škody a poškodenie životného prostredia, rub. (automobilová doprava) | viac ako 100 miliónov | viac ako 50 miliónov | 60 až 100 miliónov | 18 až 50 miliónov | od 20 do 60 miliónov | |||||
Možné materiálne škody a škody na životnom prostredí, trieť. (Cestné vybavenie) | viac ako 1 miliardu | z 500 miliónov na 1 miliardu | od 100 do 500 miliónov | až 100 miliónov | ||||||
Príloha N 2. Kategórie a kvantitatívne ukazovatele kritérií na kategorizáciu zariadení dopravnej infraštruktúry a leteckých dopravných prostriedkov
Príloha č.2
objednať
1. V závislosti od kvantitatívnych ukazovateľov štatistických údajov (informácií) o spáchaných a zamedzených činoch protiprávneho zasahovania (ďalej len AIA) na území Ruskej federácie (s výnimkou vedome nepravdivých správ o hrozbe spáchania a / alebo spáchaním činu protiprávneho zasahovania), a to aj v súvislosti s kategorizovanými predmetmi dopravnej infraštruktúry a vozidlami leteckej dopravy, za obdobie posledných 12 mesiacov pred kategorizáciou sa prideľujú tieto kategórie:
(Odsek v platnom znení, nadobudol účinnosť 17. júna 2012 nariadením Ministerstva dopravy Ruska zo dňa 24. apríla 2012 N 105.
A) vo vzťahu k predmetom dopravnej infraštruktúry leteckej dopravy
Počet spáchaných a/alebo zabránených AIA na území Ruskej federácie, a to aj vo vzťahu ku kategorizovaným zariadeniam dopravnej infraštruktúry |
|
Dve alebo viac spáchaných a/alebo zablokovaných AIA vo vzťahu ku kategorizovanému OTI a/alebo podobným zariadeniam dopravnej infraštruktúry na území federálneho okresu Ruskej federácie, v ktorom sa ATI nachádza, alebo šesť alebo viac v súvislosti s podobnou dopravnou infraštruktúrou zariadení v Ruskej federácii |
|
Jeden spáchaný a/alebo zamedzený AIA vo vzťahu ku kategorizovanému OTI alebo podobným objektom dopravnej infraštruktúry na území federálneho obvodu Ruskej federácie, v ktorom sa OTI nachádza, alebo tri až päť vo vzťahu k podobným objektom dopravnej infraštruktúry na území iných federálne okresy Ruská federácia |
|
Dva spáchané a/alebo zabránené NÚ vo vzťahu k podobným zariadeniam dopravnej infraštruktúry na území iných federálnych okresov Ruskej federácie |
|
Po štvrté | Jeden sa dopustil a/alebo zabránil UA v súvislosti s podobnými zariadeniami dopravnej infraštruktúry na území iných federálnych okresov Ruskej federácie |
Na území zakladajúcich subjektov Ruskej federácie neboli v súvislosti s kategorizovanými ATI a/alebo podobnými zariadeniami dopravnej infraštruktúry žiadne registrované a/alebo zablokované AIA. |
(Pododsek „A“ v platnom znení, nadobudol účinnosť 24. novembra 2013 nariadením Ministerstva dopravy Ruska zo dňa 10. októbra 2013 N 310.
b) vo vzťahu k vozidlám leteckej dopravy:
Počet spáchaných a/alebo zabránených AIA na území Ruskej federácie, a to aj vo vzťahu ku kategorizovaným vozidlám | ||||
Dve alebo viac potvrdených a/alebo odvrátených AE vo vzťahu k | ||||
kategorizované vozidlo a/alebo letecké dopravné prostriedky v rámci hraníc federálneho obvodu Ruskej federácie, v ktorom je vozidlo prevádzkované a/alebo servisované, ako aj v prípade troch alebo viacerých leteckých dopravných prostriedkov na trase letu kategorizovaného vozidlo vo vzdušnom priestore Ruskej federácie | ||||
Jeden spáchaný a/alebo zabránený AE vo vzťahu ku kategorizovanému vozidlu a/alebo leteckým dopravným prostriedkom v rámci hraníc federálneho obvodu Ruskej federácie, v ktorom je vozidlo prevádzkované a/alebo servisované, ako aj v prípade dvoch v vzťah k leteckým dopravným prostriedkom na trase letu kategorizovaného vozidla vo vzdušnom priestore Ruskej federácie | ||||
Jeden spáchaný a/alebo zabránený AE vo vzťahu k leteckým dopravným prostriedkom na trase letu kategorizovaného vozidla vo vzdušnom priestore Ruskej federácie | ||||
Po štvrté | Neboli zaznamenané žiadne nehody, ku ktorým došlo a/alebo ktorým sa predišlo, v súvislosti s kategorizovaným vozidlom a/alebo leteckými dopravnými prostriedkami v rámci hraníc federálneho obvodu Ruskej federácie, v ktorom je vozidlo prevádzkované a/alebo servisované, ako aj v súvislosti s leteckou dopravou. dopravné vozidlá po trase letu kategorizovaného vozidla v rámci hraníc vzdušného priestoru Ruskej federácie | |||
2. V závislosti od kvantitatívnych ukazovateľov možných mŕtvych alebo zranených osôb, zariadení dopravnej infraštruktúry a vozidiel leteckej dopravy sa priraďujú tieto kategórie:
Po štvrté | |||||||||
Od 500 do 2000 | 120 až 210 | 100 až 500 | 40 až 120 | 40 až 100 | |||||
(Odsek v platnom znení, nadobudol účinnosť 24. novembra 2013 nariadením Ministerstva dopravy Ruska zo dňa 10. októbra 2013 N 310.
3. V závislosti od kvantitatívnych ukazovateľov možnej materiálnej škody na zariadeniach dopravnej infraštruktúry a dopravných prostriedkoch leteckej dopravy sa priraďujú tieto kategórie:
Po štvrté | |||||||||
Možný materiál | 250 až 500 | 250 až 500 | 100 až 250 | 100 až 250 | 10 až 100 | ||||
(Odsek v platnom znení, nadobudol účinnosť 24. novembra 2013 nariadením Ministerstva dopravy Ruska zo dňa 10. októbra 2013 N 310.
Príloha N 3. Kategórie a kvantitatívne ukazovatele kritérií na kategorizáciu zariadení dopravnej infraštruktúry a vozidiel železničnej dopravy
Príloha č.3
objednať
1. V závislosti od kvantitatívnych ukazovateľov štatistických údajov (informácií) o spáchaných a zamedzených činoch protiprávneho zasahovania (ďalej len ANV) na území Ruskej federácie (s výnimkou vedome nepravdivých správ o hrozbe spáchania resp. /alebo spáchanie činu protiprávneho zasahovania), a to aj vo vzťahu ku kategorizovaným predmetom dopravnej infraštruktúry a vozidlám železničná doprava, za obdobie posledných 12 mesiacov pred kategorizáciou sa priraďujú tieto kategórie:
(Odsek v platnom znení, nadobudol účinnosť 17. júna 2012 nariadením Ministerstva dopravy Ruska zo dňa 24. apríla 2012 N 105.
A) vo vzťahu k predmetom dopravnej infraštruktúry železničnej dopravy:
Počet spáchaných a/alebo zabránených AIA na území Ruskej federácie, a to aj vo vzťahu ku kategorizovaným zariadeniam dopravnej infraštruktúry |
|
Dve alebo viac spáchaných a/alebo zablokovaných AIA vo vzťahu ku kategorizovanému OTI a/alebo podobným zariadeniam dopravnej infraštruktúry na území subjektu Ruskej federácie, v ktorom sa OTI nachádza |
|
Jedna alebo viacero spáchaných a/alebo znemožnených EIA vo vzťahu k objektom dopravnej infraštruktúry podobnej tým, ktoré sú kategorizované ako OTI na území iných subjektov Ruskej federácie |
|
Po štvrté |
(Pododsek v platnom znení, nadobudol účinnosť 17. júna 2012 nariadením Ministerstva dopravy Ruska zo dňa 24. apríla 2012 N 105.
b) vo vzťahu k železničným vozidlám:
Počet spáchaných a/alebo zabránených AIA na území Ruskej federácie, a to aj vo vzťahu ku kategorizovaným vozidlám | ||||
Dve alebo viac spáchaných a/alebo zakázaných AE vo vzťahu ku kategorizovanému vozidlu a/alebo rovnakým typom (podobným) vozidlám na území zakladajúcej jednotky Ruskej federácie, v ktorej je vozidlo prevádzkované (pridelené) a/alebo na územie zakladajúcich subjektov Ruskej federácie hraničiace so subjektom Ruskej federácie, v ktorom je vozidlo prevádzkované (pridelené), ako aj na území zakladajúcich subjektov Ruskej federácie pozdĺž trasy (dopravnej cesty) kategorizované vozidlo | ||||
(Linka je v znení uvedenom do platnosti 17. júna 2012 nariadením Ministerstva dopravy Ruska zo dňa 24. apríla 2012 N 105. | ||||
Jeden spáchaný a/alebo zakázaný UA v súvislosti s kategorizovaným vozidlom a/alebo rovnakým typom (podobným) vozidlom na území zakladajúcej jednotky Ruskej federácie, v ktorej je vozidlo prevádzkované (pridelené) a/alebo na území zakladajúce subjekty Ruskej federácie hraničiace so zakladajúcim subjektom Ruskej federácie, v ktorom je vozidlo prevádzkované (pridelené), ako aj na území zakladajúcich subjektov Ruskej federácie po trase (dopravnej trase) kategorizovaného vozidla vozidlo | ||||
(Linka je v znení uvedenom do platnosti 17. júna 2012 nariadením Ministerstva dopravy Ruska zo dňa 24. apríla 2012 N 105. | ||||
Na území zakladajúcej jednotky Ruskej federácie, v ktorej je vozidlo prevádzkované (pridelené) a/alebo územie zakladajúcich subjektov Ruskej federácie hraničiace so zakladajúcim subjektom Ruskej federácie, v ktorom je vozidlo prevádzkované (pridelené), ako aj na území zakladajúcich subjektov Ruskej federácie po trase (dopravnej trase) kategorizované vozidlo | ||||
(Linka je v znení uvedenom do platnosti 17. júna 2012 nariadením Ministerstva dopravy Ruska zo dňa 24. apríla 2012 N 105. | ||||
Po štvrté | Na území Ruskej federácie, ako aj na území zakladajúcich subjektov Ruskej federácie na trase (premávka) nedošlo k žiadnym nehodám a/alebo ktorým sa zabránilo v súvislosti s kategorizovaným vozidlom a/alebo vozidlami rovnakého typu (podobné) trasu) kategorizovaného vozidla | |||
2. V závislosti od kvantitatívnych ukazovateľov možných mŕtvych alebo zranených osôb sa zariadeniam dopravnej infraštruktúry a vozidlám železničnej dopravy priraďujú tieto kategórie:
Po štvrté | |||||||||||
Možný počet mŕtvych alebo zranených osôb, os. | od 11 | ||||||||||
3. V závislosti od kvantitatívnych ukazovateľov možných materiálnych škôd a škôd na životnom prostredí sa zariadeniam dopravnej infraštruktúry a vozidlám železničnej dopravy priraďujú tieto kategórie:
Po štvrté | |||||||||||
možné | viac | viac | od 50 | od 50 | od 10 | od 10 | menej | menej ako 10 miliónov | |||
Príloha N 4. Kategórie a kvantitatívne ukazovatele kritérií na kategorizáciu zariadení dopravnej infraštruktúry a vozidiel námornej a riečnej dopravy
Príloha č.4
objednať
1. V závislosti od kvantitatívnych ukazovateľov štatistických údajov (informácií) o spáchaných a zamedzených činoch protiprávneho zasahovania (ďalej len ANV) na území Ruskej federácie (s výnimkou vedome nepravdivých správ o hrozbe spáchania resp. /alebo spáchaním činu protiprávneho zasahovania), a to aj vo vzťahu ku kategorizovaným objektom dopravnej infraštruktúry a vozidlám námornej a riečnej dopravy, sa za posledných 12 mesiacov pred kategorizáciou prideľujú tieto kategórie:
(Odsek v platnom znení, nadobudol účinnosť 17. júna 2012 nariadením Ministerstva dopravy Ruska zo dňa 24. apríla 2012 N 105.
a) vo vzťahu k predmetom dopravnej infraštruktúry námornej a riečnej dopravy:
Počet spáchaných a/alebo zabránených AIA na území Ruskej federácie, a to aj vo vzťahu ku kategorizovaným zariadeniam dopravnej infraštruktúry | ||||
Päť alebo viac záväzných a/alebo zablokovaných AIA vo vzťahu ku kategorizovanému ATI a/alebo podobným zariadeniam dopravnej infraštruktúry na území Ruskej federácie | ||||
Od troch do piatich spáchaných a/alebo zablokovaných AIA vo vzťahu ku kategorizovanému ATI a/alebo podobným zariadeniam dopravnej infraštruktúry na území Ruskej federácie | ||||
Od jedného do troch spáchaných a/alebo zablokovaných AIA vo vzťahu ku kategorizovanému ATI a/alebo podobným zariadeniam dopravnej infraštruktúry na území Ruskej federácie | ||||
Po štvrté | V súvislosti s kategorizovanými ATI a/alebo podobnými zariadeniami dopravnej infraštruktúry na území Ruskej federácie neboli žiadne registrované a/alebo zablokované AIA | |||
b) vo vzťahu k vozidlám námornej a riečnej dopravy:
Počet spáchaných a/alebo zabránených AIA na území Ruskej federácie, a to aj vo vzťahu ku kategorizovaným vozidlám | ||||
Päť alebo viac spáchaných a/alebo zakázaných AE vo vzťahu ku kategorizovanému vozidlu a/alebo vozidlám námornej alebo riečnej dopravy na území federálneho obvodu Ruskej federácie, kde sa nachádza domovský prístav vozidla a/alebo vozidla je obsluhovaná (prevádzkovaná), ako aj na vnútrozemských vodných cestách, kde je navigácia vozidla a/alebo po trase (plavbe) vozidla vo vnútorných morské vody, teritoriálne more alebo priľahlá zóna Ruskej federácie | ||||
Od troch do piatich spáchaných a/alebo zakázaných AE vo vzťahu ku kategorizovanému vozidlu a/alebo vozidlám námornej alebo riečnej dopravy na území federálneho obvodu Ruskej federácie, kde sa nachádza domovský prístav vozidla a/alebo vozidlo je obsluhované (prevádzkované), ako aj na vnútrozemských vodných cestách, kde sa TS plaví a/alebo po trase (plavbe) TS vo vnútorných morských vodách, výsostných vodách alebo priľahlej zóne Ruskej federácie | ||||
Od jedného do troch spáchaných a/alebo zakázaných AE vo vzťahu ku kategorizovanému vozidlu a/alebo vozidlám námornej alebo riečnej dopravy na území federálneho obvodu Ruskej federácie, kde sa nachádza domovský prístav vozidla a/alebo vozidlo je obsluhované (prevádzkované), ako aj na vnútrozemských vodných cestách, kde sa TS plaví a/alebo po trase (plavbe) TS vo vnútorných morských vodách, výsostných vodách alebo priľahlej zóne Ruskej federácie | ||||
Po štvrté | V súvislosti s kategorizovaným vozidlom a/alebo vozidlami námornej alebo riečnej dopravy neboli na území federálneho obvodu Ruskej federácie, kde sa nachádza domovský prístav vozidla a/alebo vozidla, žiadne registrované a/alebo zablokované NÚ. je obsluhovaná (prevádzkovaná), ako aj na vnútrozemských vodných cestách, kde je plavba vozidla a/alebo pozdĺž trasy (plávania) vozidla vo vnútorných morských vodách, výsostných vodách alebo priľahlej zóne Ruskej federácie | |||
2. V závislosti od kvantitatívnych ukazovateľov možných mŕtvych alebo zranených osôb sa zariadeniam dopravnej infraštruktúry a vozidlám námornej a riečnej dopravy priraďujú tieto kategórie:
Po štvrté |
||||||||
Možný počet mŕtvych alebo zranených (osoby) | 100 až 300 | 100 až 300 | 25 až 100 | 25 až 100 | ||||
(Odsek v platnom znení, nadobudol účinnosť 17. júna 2012 nariadením Ministerstva dopravy Ruska zo dňa 24. apríla 2012 N 105.
3. V závislosti od kvantitatívnych ukazovateľov možných materiálnych škôd a škôd na životnom prostredí sa zariadeniam dopravnej infraštruktúry a vozidlám námornej a riečnej dopravy priraďujú tieto kategórie:
Po štvrté |
||||||||
Možná výška materiálnych škôd a škôd na životnom prostredí (ruble) | Viac ako 500 miliónov | Viac ako 500 miliónov | Z 250 miliónov na 500 miliónov | Z 250 miliónov na 500 miliónov | Od 20 miliónov do 250 miliónov | Od 20 miliónov do 250 miliónov | Menej ako 20 miliónov | Menej ako 20 miliónov |
(Odsek v platnom znení, nadobudol účinnosť 17. júna 2012 nariadením Ministerstva dopravy Ruska zo dňa 24. apríla 2012 N 105.
Príloha N 5. Kategórie a kvantitatívne ukazovatele kritérií na kategorizáciu zariadení dopravnej infraštruktúry a vozidiel mestskej pozemnej elektrickej dopravy
Príloha č.5
objednať
od 17.6.2012
príkaz Ministerstva dopravy Ruska
zo dňa 24. apríla 2012 N 105. -
Pozri predchádzajúce vydanie)
1. V závislosti od kvantitatívnych ukazovateľov štatistických údajov (informácií) o spáchaných a zamedzených činoch protiprávneho zasahovania (ďalej len ANV) na území Ruskej federácie (s výnimkou vedome nepravdivých správ o hrozbe spáchania resp. /alebo spáchaním činu protiprávneho zasahovania), a to aj vo vzťahu ku kategorizovaným objektom dopravnej infraštruktúry a vozidlám mestskej pozemnej elektrickej dopravy, za obdobie posledných 12 mesiacov pred kategorizáciou sa priraďujú tieto kategórie:
A) vo vzťahu k objektom dopravnej infraštruktúry mestskej pozemnej elektrickej dopravy:
Počet spáchaných a/alebo zabránených AIA na území Ruskej federácie, a to aj vo vzťahu ku kategorizovaným zariadeniam dopravnej infraštruktúry |
|
Tri alebo viac zaviazaných a/alebo zablokovaných AIA vo vzťahu ku kategorizovanému OTI a/alebo podobným zariadeniam dopravnej infraštruktúry na území zakladajúceho subjektu Ruskej federácie, v ktorom sa OTI nachádza |
|
Dve spáchané a/alebo zablokované AIA vo vzťahu ku kategorizovanému OTI a/alebo podobným zariadeniam dopravnej infraštruktúry na území subjektu Ruskej federácie, v ktorom sa OTI nachádza |
|
Jeden sa dopustil a/alebo zabránil AIA vo vzťahu ku kategorizovanému PTI a/alebo podobným zariadeniam dopravnej infraštruktúry na území zakladajúceho subjektu Ruskej federácie, kde sa PTI nachádza |
|
Po štvrté | V súvislosti s kategorizovaným OTI a/alebo podobnými zariadeniami dopravnej infraštruktúry na území subjektu Ruskej federácie, v ktorom sa OTI nachádza, nebola zaznamenaná ani jedna spáchaná a/alebo zablokovaná AIA. |
B) vo vzťahu k vozidlám mestskej pozemnej elektrickej dopravy:
Počet spáchaných a/alebo zabránených AIA na území Ruskej federácie, a to aj vo vzťahu ku kategorizovaným vozidlám |
|
Dve alebo viac spáchaných a/alebo zakázaných AE vo vzťahu ku kategorizovanému vozidlu a/alebo rovnakému typu (podobnému) vozidlám na území zakladajúcej jednotky Ruskej federácie, v ktorej je vozidlo prevádzkované |
|
Jeden spáchaný a/alebo zakázaný UA v súvislosti s kategorizovaným vozidlom a/alebo rovnakým typom (podobným) vozidlom na území zakladajúcej jednotky Ruskej federácie, v ktorej sa vozidlo prevádzkuje |
|
Počet spáchaných a/alebo zabránených AIA na území Ruskej federácie, a to aj vo vzťahu ku kategorizovaným vozidlám |
|
Žiadne nehody spáchané a/alebo ktorým sa zabránilo v súvislosti s kategorizovaným vozidlom a/alebo rovnakým typom (podobným) vozidlom na území zakladajúcej jednotky Ruskej federácie, v ktorej je vozidlo prevádzkované |
2. V závislosti od kvantitatívnych ukazovateľov možných mŕtvych alebo zranených osôb sa zariadeniam dopravnej infraštruktúry a vozidlám mestskej pozemnej elektrickej dopravy priraďujú tieto kategórie:
štvrtok |
|||||||
Možný počet mŕtvych alebo zranených (osoby) | |||||||
3. V závislosti od kvantitatívnych ukazovateľov možných materiálnych škôd a škôd na životnom prostredí sa zariadeniam dopravnej infraštruktúry a vozidlám mestskej povrchovej električkovej dopravy priraďujú tieto kategórie:
štvrtok |
|||||||
Viac ako 100 miliónov | Viac ako 50 miliónov | Od 60 miliónov do 100 miliónov | Od 18 miliónov do 50 miliónov | Od 20 miliónov do 60 miliónov | |||
Príloha N 6. Kategórie a kvantitatívne ukazovatele kritérií na kategorizáciu zariadení metra
Príloha č.6
objednať
(V znení neskorších predpisov
od 17.6.2012
príkaz Ministerstva dopravy Ruska
zo dňa 24. apríla 2012 N 105. -
Pozri predchádzajúce vydanie)
1. V závislosti od kvantitatívnych ukazovateľov štatistických údajov (informácií) o spáchaných a zamedzených činoch protiprávneho zasahovania (ďalej len ANV) na území Ruskej federácie (s výnimkou vedome nepravdivých správ o hrozbe spáchania resp. /alebo spáchanie činu protiprávneho zasahovania), a to aj v súvislosti s kategorizovanými zariadeniami metra, za obdobie posledných 12 mesiacov pred kategorizáciou sú priradené tieto kategórie:
A) vo vzťahu k zariadeniam metra:
Počet spáchaných a/alebo zabránených AIA na území Ruskej federácie, a to aj vo vzťahu ku kategorizovaným zariadeniam dopravnej infraštruktúry |
|
Dve alebo viac spáchaných a/alebo zablokovaných AIA vo vzťahu ku kategorizovanému OTI a/alebo podobným zariadeniam dopravnej infraštruktúry na území zakladajúcej jednotky Ruskej federácie, v ktorej sa ATI nachádza, a/alebo tri alebo viac vo zvyšku Ruskej federácie |
|
Jeden sa dopustil a/alebo zabránil AIA vo vzťahu ku kategorizovanému ATI a/alebo podobným zariadeniam dopravnej infraštruktúry na území zakladajúcej jednotky Ruskej federácie, v ktorej sa ATI nachádza, a/alebo dve na zvyšku územia Ruská federácia |
|
Jeden sa dopustil a/alebo zabránil AIA vo vzťahu k objektom dopravnej infraštruktúry podobnej tým, ktoré ATI kategorizuje na území iných zakladajúcich subjektov Ruskej federácie |
|
Po štvrté | V súvislosti s kategorizovanými ATI a/alebo podobnými zariadeniami dopravnej infraštruktúry na území Ruskej federácie nebola zaznamenaná ani jedna spáchaná a/alebo zabránená AIA. |
2. V závislosti od kvantitatívnych ukazovateľov možných mŕtvych alebo zranených osôb, zariadenia metra:
Po štvrté |
||||
Možný počet mŕtvych alebo zranených (osoby) | 50 až 100 |
3. V závislosti od kvantitatívnych ukazovateľov možných materiálnych škôd a škôd na prírodnom prostredí sú zariadeniam metra priradené tieto kategórie:
Po štvrté |
||||
Možné materiálne škody a škody na životnom prostredí (rub.) | Viac ako 15 miliónov | Od 15 miliónov do 10 miliónov | Od 10 miliónov do 5 miliónov |
Revízia dokumentu, berúc do úvahy
pripravované zmeny a doplnky
JSC "Kodeks"