Крайцерът "Варяг" се превърна в наистина легендарен кораб в руската история. Той стана известен благодарение на битката при Чемулпо, в самото начало на Руско-японската война. И въпреки че крайцерът „Варяг“ вече е станал почти нарицателно, самата битка все още е неизвестна за широката публика. Междувременно за руския флот резултатите са разочароващи.
Вярно е, че по това време цяла японска ескадра се противопостави на два вътрешни кораба наведнъж. Всичко, което се знае за Варяг, е, че той не се е предал на врага и е предпочел да бъде наводнен, отколкото да бъде пленен. Историята на кораба обаче е много по-интересна. Струва си да възстановим историческата справедливост и да развенчаем някои митове за славния крайцер Варяг.
Варяг е построен в Русия.Корабът се счита за един от най-известните в историята на руския флот. Очевидно е да се предположи, че е построена в Русия. Въпреки това Варяг е заложен през 1898 г. във Филаделфия в корабостроителниците на William Cramp and Sons. Три години по-късно корабът започва да служи във вътрешния флот.
Варяг е бавен кораб.Некачествената работа по време на създаването на кораба доведе до факта, че той не може да ускори до 25 възела, предписани в договора. Това анулира всички предимства на лекия крайцер. Няколко години по-късно корабът вече не може да плава по-бързо от 14 възела. Беше повдигнат дори въпросът за връщането на "Варяг" на американците за ремонт. Но през есента на 1903 г., по време на изпитания, крайцерът успя да покаже почти планираната скорост. парни котлиНиклос служи вярно на други кораби, без да предизвиква оплаквания.
Варяг е слаб крайцер.В много източници има мнение, че Варягът е бил слаб враг с ниска военна стойност. Липсата на бронирани щитове за оръдията на основната батерия предизвика скептицизъм. Вярно е, че Япония през онези години по принцип нямаше бронирани крайцери, способни да се бият наравно с Варяг и неговите колеги по отношение на оръжейната мощ: Олег, Богатир и Асколд. Никой японски крайцер от този клас нямаше дванадесет 152 мм оръдия. Но бойв този конфликт той се развива по такъв начин, че екипажите на местните крайцери никога не са имали шанс да се бият с равен по брой или клас противник. Японците предпочитаха да влязат в битка, като имаха предимство в броя на корабите. Първата битка, но не и последната, беше битката при Чемулпо.
"Варяг" и "Кореец" получиха градушка от снаряди.Описвайки тази битка, руските историци говорят за цяла градушка от снаряди, паднали върху руски кораби. Вярно е, че нищо не удари „корееца“ в същото време. Но официалните данни на японската страна опровергават този мит. За 50 минути битка шест крайцера изразходват само 419 снаряда. Най-вече - "Асама", включително 27 калибър 203 мм и 103 калибър 152 мм. Според доклада на капитан Руднев, който е командвал Варяг, корабът е изстрелял 1105 снаряда. От тях 425 - калибър 152 мм, 470 - калибър 75 мм, още 210 - 47 мм. Оказва се, че в резултат на тази битка руските артилеристи са успели да покажат висока скорост на стрелба. Още около петдесет снаряда изстреляха "корейски". Така се оказва, че два руски кораба по време на тази битка са изстреляли три пъти повече снаряди от цялата японска ескадра. Остава неясно как е изчислен този брой. Може би се появи въз основа на анкета на екипажа. И как може един крайцер да изстреля толкова много изстрели, който до края на битката е загубил три четвърти от оръдията си?
Корабът е командван от контраадмирал Руднев.Връщайки се в Русия след оставката си през 1905 г., Всеволод Федорович Руднев получава чин контраадмирал. А през 2001 г. улица в Южно Бутово в Москва е кръстена на смелия моряк. Но все пак е логично да говорим за капитана, а не за адмирала исторически аспект. В аналите на Руско-японската война Руднев остава капитан от първи ранг, командир на Варяг. Като контраадмирал той никога не се е показвал никъде. И тази очевидна грешка се промъкна дори в училищните учебници, където титлата на командира на "Варяг" е посочена неправилно. По някаква причина никой не мисли, че контраадмиралът не е в състояние да командва брониран крайцер. Четиринадесет японски кораба се противопоставиха на два руски кораба. Описвайки тази битка, често се казва, че крайцерът "Варяг" и канонерската лодка "Кореец" са били противопоставени от цяла японска ескадра на контраадмирал Уриу от 14 кораба. Включва 6 крайцера и 8 разрушителя. Но все пак нещо трябва да се изясни. Японците не се възползваха от огромното си количествено и качествено превъзходство. Освен това първоначално в ескадрилата имаше 15 кораба. Но разрушителят Tsubame засяда по време на маневри, които попречиха на корейца да замине за Порт Артур. Корабът "Чихая" не е участвал в битката, въпреки че се намира близо до бойното поле. Всъщност само четири японски крайцера се биеха, още два влязоха в битка епизодично. Разрушителите само посочиха присъствието си.
Варяг потопява крайцер и два вражески разрушителя.Въпросът за военните загуби и от двете страни винаги предизвиква разгорещени дискусии. Така че битката при Чемулпо се оценява различно от руски и японски историци. В родната литература се споменават тежки загуби на противника. Японците загубиха потънал разрушител, загинаха 30 души, бяха ранени около 200. Но тези данни се базират на доклади на чужденци, които са наблюдавали битката. Постепенно в броя на потопените започва да се включва още един разрушител, като крайцера Takachiho. Тази версия беше включена във филма "Крайцер" Варяг ". И ако може да се спори за съдбата на разрушителите, тогава крайцерът Такачихо премина през руско-японската война доста безопасно. Корабът с целия му екипаж потъва само 10 години по-късно по време на обсадата на Кингдао. В доклада на японците изобщо не се казва за загубите и щетите на техните кораби. Вярно е, че не е съвсем ясно къде след тази битка изчезна за цели два месеца бронираният крайцер Асама, главният враг на Варяг? В Порт Артур той не беше, както и в ескадрилата на адмирал Камамура, който действаше срещу Владивостокския отряд крайцери. Но сраженията тепърва започваха, изходът от войната беше неясен. Може само да се предположи, че корабът, по който стреля главно Варяг, все пак е получил сериозни щети. Но японците решиха да скрият този факт, за да популяризират ефективността на своите оръжия. Подобен опит беше отбелязан и в бъдеще по време на Руско-японската война. Загубите на бойните кораби Яшима и Хацусе също не бяха признати веднага. Японците тихомълком отписаха няколко потънали разрушителя като негодни за ремонт.
Историята на Варяг приключи с наводнението му.След като екипажът на кораба премина на неутрални кораби, на Варяг бяха отворени kingstones. Той потъна. Но през 1905 г. японците вдигат крайцера, ремонтират го и го пускат в експлоатация под името Soya. През 1916 г. корабът е закупен от руснаците. Беше първото Световна войнаа Япония вече беше съюзник. Корабът беше върнат на предишното си име "Варяг", той започна да служи като част от флотилията на Северния ледовит океан. В началото на 1917 г. Варягът заминава за ремонт в Англия, но е конфискуван заради дългове. Съветското правителство нямаше да плаща кралските сметки. По-нататъшната съдба на кораба е незавидна - през 1920 г. е продаден на германците за скрап. И през 1925 г., докато е теглена, тя потъва в Ирландско море. Така че корабът изобщо не е край бреговете на Корея.
Японците модернизираха кораба.Има информация, че котлите Nikoloss са заменени от японците с котли Miyabara. Така японците решават да модернизират бившия Варяг. Това е заблуда. Вярно е, че без ремонт на автомобили все още не е направено. Това позволи на крайцера да постигне курс от 22,7 възела по време на изпитания, което е по-малко от първоначалния.
В знак на уважение японците оставиха на крайцера табела с неговото име и руския герб.Такъв ход не беше свързан с почит към героичната история на кораба. Дизайнът на Варяг изигра роля. Гербът и името бяха вградени в задния балкон, не беше възможно да се премахнат. Японците просто фиксират новото име "Соя" от двете страни на парапета на балкона. Без сантименталност - солидна рационалност.
„Смъртта на Варяга” е народна песен.Подвигът на "Варяг" стана едно от светлите точки на тази война. Не е изненадващо, че за кораба са написани стихотворения, композирани песни, нарисувани картини, заснет филм. Непосредствено след тази война са съставени най-малко петдесет песни. Но през годините само три са стигнали до нас. Най-известни са „Варяг” и „Смъртта на варяга”. Тези песни, с незначителни промени, се чуват в целия игрален филм за кораба. Дълго време се смяташе, че „Смъртта на Варяга“ е народно творение, но това не е съвсем вярно. По-малко от месец след битката вестник "Русь" публикува стихотворение на Ю. Репнински "Варяг". Започваше с думите „Студени вълни пръскат“. Тези думи са положени на музика от композитора Беневски. Трябва да кажа, че тази мелодия беше в тон с много военни песни, появили се в този период. И кой е мистериозният Y. Repninsky, и не може да се установи. Между другото, текстът на „Варяг” („Нагоре, другари, всички по местата си”) е написан от австрийския поет Рудолф Грайнц. Версията, известна на всички, се появи благодарение на преводача Студенская.
Крайцерът "Варяг" няма нужда от представяне. Въпреки това битката при Чемулпо все още е тъмната страница на руснака военна история. Резултатите му са разочароващи и все още има много погрешни схващания относно участието на Варяг в тази битка.
"Варяг" - слаб крайцер
В популярни публикации има оценка, че бойната стойност на Варяг е ниска. Всъщност, поради некачествена работа, извършена по време на строителството във Филаделфия, Varyag не можа да развие договорна скорост от 25 възела, като по този начин загуби основното предимство на лек крайцер.
Вторият сериозен недостатък беше липсата на бронирани щитове за оръдията на главния калибър. От друга страна, Япония по време на Руско-японската война по принцип нямаше нито един брониран крайцер, способен да устои на подобни на него по въоръжение Варяг и Асколд, Богатир или Олег.
Нито един японски крайцер от този клас нямаше 12 152 мм оръдия. Вярно е, че боевете се развиха по такъв начин, че екипажите на руските крайцери никога не трябваше да се бият с враг, равен по брой или клас. Японците винаги са действали със сигурност, компенсирайки недостатъците на своите крайцери с числено превъзходство и първата, но далеч не последната в този славен и трагичен списък за руския флот беше битката при крайцера Варяг.
Градушка от снаряди удари Варяг и Кореец
В художествените и популярни описания на битката при Чемулпо често се казва, че варягът и кореецът (които не са получили нито един удар) са били буквално бомбардирани с японски снаряди. Официалните данни обаче показват друго. Само за 50 минути от битката при Чемулпо шест японски крайцера изразходват 419 снаряда: Asama 27 - 203 mm. , 103 152 мм., 9 76 мм; "Нанива" - 14 152 мм; "Нийтака" - 53 152 мм., 130 76 мм. Такачихо - 10 152 мм, Акаши - 2 152 мм, Чийода 71 120 мм.
В отговор, според доклада на Руднев, от Варяг са изстреляни 1105 снаряда: 425-152 мм, 470-75 мм, 210-47 мм. Оказва се, че руските артилеристи са постигнали най-висока скорост на стрелба. Към това можем да добавим 22 203 мм, 27 152 мм и 3 107 мм снаряда, изстреляни от "кореец".
Тоест в битката при Чемулпо два руски кораба изстреляха почти три пъти повече снаряди от цялата японска ескадра. Остава спорен въпросът как е воден отчетът за отработените снаряди на руския крайцер или цифрата е посочена приблизително въз основа на резултатите от проучване на екипажа. И възможно ли е такъв брой снаряди да са били изстреляни по крайцер, който е загубил 75% от артилерията си до края на битката?
Контраадмирал начело на Варяг
Както знаете, след завръщането си в Русия и след пенсионирането си през 1905 г. командирът на Варяг Руднев получава званието контраадмирал. Още днес името на Всеволод Федорович беше дадено на една от улиците в Южно Бутово в Москва. Макар че може би би било по-логично да се назове капитан Руднев, ако е необходимо, да се откроят сред известните му съименници във военното дело.
Няма грешка в името, но това изображение се нуждае от изясняване - във военната история този човек остава капитан от 1-ви ранг и командир на Варяг, но като контраадмирал вече не може да се докаже. Но явна грешка се е промъкнала в редица съвременни учебници за гимназисти, където вече звучи „легендата“, че именно контраадмирал Руднев е командвал крайцера „Варяг“. Авторите не навлизат в подробности и смятат, че контраадмиралът е командвал броненосен крайцер от 1-ви ранг някак извън ранга.
Двама срещу четиринадесет
В литературата често се посочва, че крайцерът „Варяг” и канонерската лодка „Кореец” са атакувани от японската ескадра на контраадмирал Уриу, състояща се от 14 кораба – 6 крайцера и 8 разрушителя.
Тук е необходимо да се направят няколко уточнения.
Външно огромно числено и качествено превъзходство на японците, от което врагът не се възползва по време на битката. Трябва да се отбележи, че в навечерието на битката при Чемулпо ескадрилата Уриу се състоеше дори от не 14, а 15 флагчета - бронираният крайцер Asama, бронираните крайцери Naniva, Takachiho, Niytaka, Chiyoda, Akashi и осем разрушители и меморандум " Чихая".
Вярно е, че в навечерието на битката с Варяг японците претърпяха небойни загуби. Когато канонерската лодка Кореец се опита да продължи от Чемулпо към Порт Артур, японската ескадрила започна опасно маневриране (което завърши с използването на оръдия) около руската канонерска лодка, в резултат на което разрушителят Цубаме заседна и не участва пряко в битка. Корабът "Чихая" не участва в битката, който въпреки това беше в непосредствена близост до бойното поле. Реално битката се води от група от четири японски крайцера, още два крайцера участват само спорадично, а присъствието на разрушители сред японците остава фактор за присъствие.
„Крайцер и два вражески разрушителя на дъното“
Когато става въпрос за военни загуби, този въпрос често става обект на разгорещени дискусии. Битката при Чемулпо не беше изключение, в която оценките на японските загуби са много противоречиви.
Руските източници сочат много тежки загуби на противника: потънал разрушител, 30 убити и 200 ранени. Те се основават главно на мнението на представители на чужди сили, които са наблюдавали битката.
С течение на времето два разрушителя и крайцерът Такачихо се оказаха „потопени“ (между другото, тези данни попаднаха в тънкия филм „Крайцер Варяг“). И ако съдбата на някои японски разрушители повдига въпроси, тогава крайцерът Takachiho безопасно оцелява след Руско-японската война и загива 10 години по-късно с целия екипаж по време на обсадата на Кингдао.
Докладите на всички командири на японските крайцери показват липса на загуби и щети по техните кораби. Друг въпрос: къде след битката при Чемулпо "изчезна" за два месеца главният враг на Варяг, броненосният крайцер Асама? Не присъства нито Порт Артур, нито ескадрилата на адмирал Камамура, действаща срещу отряда на крайцерите Владивосток. И това беше в самото начало на войната, когато изходът от конфронтацията далеч не беше решен.
Вероятно корабът, който стана основна цел на оръдията на Варяг, е бил сериозно повреден, но в началото на войната с пропагандни цели Японска странабеше нежелателно да се говори за това. Според опита от Руско-японската война е добре известен като японски дълго времете се опитаха да скрият загубите си, например смъртта на бойните кораби "Хацусе" и "Яшима", а редица разрушители, очевидно на дъното, просто бяха отписани след войната като неподлежащи на ремонт.
Легенди на японската модернизация
Редица погрешни схващания са свързани със службата на "Варяг" в японския флот. Едно от тях е свързано с факта, че японците след възхода на Варяг запазват руската държавна емблема и името на крайцера в знак на уважение. Това обаче се дължи по-скоро не на желанието да се отдаде почит на екипажа на героичния кораб, а на дизайнерските характеристики - гербът и името са монтирани на задния балкон и японците фиксират новото име на Soya крайцер от двете страни на решетката на балкона. Второто погрешно схващане е замяната на котлите Nikoloss с котли Miyabar на Varyag. Въпреки че все още трябваше да бъде направен основен ремонт на машините, крайцерът показа скорост от 22,7 възла по време на изпитанията.
Песни, които станаха популярни
Подвигът на крайцера "Варяг" е широко отразен в литературата, музиката и игралното кино. Най-малко 50 песни за Варяг се появяват след Руско-японската война, само три са оцелели до наши дни. Два от тях, „Варягът“ и „Смъртта на Варяг“ придобиха широка популярност - с леко модифициран текст, те преминават през целия филм „Крайцер „Варяг“, а „Смъртта на „Варяг““ се счита за популярен за дълго време, въпреки че това не е така. Стихотворенията на Репнински „Варяг“ („Студени вълни плискат“) са публикувани по-малко от месец след легендарната битка във вестник „Русь“, а след това са пуснати на музика от композитора Беневски, а мелодията също е съзвучна с редица Руски военни песни от периода на руско-японската война
На 10 май 1899 г. в корабостроителницата "Кръмп и синове" във Филаделфия се състоя официалната церемония по полагане на броненосния крайцер от 1-ви ранг за руския флот. Корабът е до голяма степен експериментален - в допълнение към новите котли Nikloss, неговият дизайн се съдържа голям бройиновация. Три пъти стачка на работниците в завода проваля плановете на Руското адмиралтейство и накрая на 31 октомври 1899 г. Варягът е тържествено пуснат на вода. Засвири оркестър, 570 руски моряци от екипажа на новия крайцер изгърмят: „Ура!“ За миг заглуши дори оркестровите тръби. Американските инженери, като научиха, че ще кръстят кораба по руски обичай, свиха рамене. рамене и отвори бутилка шампанско. Според американската традиция е било необходимо да се разбие в корпуса на кораба.Ръководителят на руската комисия Е. Н. Шченснович казал на началниците си: „Спускането мина добре. Деформации на корпуса не са открити, денивелацията съвпадна с изчислената. Някой от присъстващите знаел ли е, че той е бил не само на пускането на кораба, но и при раждането на легендата за руския флот?
Има срамни поражения, но има и такива, които са по-ценни от всяка победа. Поражения, които закаляват военния дух, за които се съчиняват песни и легенди. Подвигът на крайцера "Варяг" беше избор между срам и чест.
На 8 февруари 1904 г. в 16 ч. руската канонерска лодка "Кореец" е обстрелвана от японската ескадра при напускане на пристанището Чемулпо: японците изстрелват 3 торпеда, руснаците отговарят с стрелба от 37 мм револверно оръдие. Без да се включва допълнително в битката, "кореецът" бързо се оттегля обратно към рейда на Чемулпо.
Денят завърши без инциденти. На крайцера "Варяг" военният съвет решава цяла нощ как да действа в тази ситуация. Всички разбираха, че войната с Япония е неизбежна. Чемулпо е блокиран от японската ескадрила. Много офицери се обявиха в полза на напускането на пристанището под прикритието на нощта и пробиване в битка до базите си в Манджурия. В тъмното малка руска ескадрила би имала значително предимство, отколкото в дневна битка. Но Всеволод Федорович Руднев, командирът на Варяг, не прие нито едно от предложенията, чакайки по-проспериращо развитие на събитията.
Уви, сутринта в 7 часа. 30 минути командирите на чуждестранни кораби: английски - Talbot, френски - Pascal, италиански - Elba и американски - Vicksburg получиха известие, указващо времето на предаване на известието от японския адмирал за началото на военните действия между Русия и Япония, и че адмиралът предложи руските кораби да напуснат рейда преди 12 часа ден, в противен случай те ще бъдат атакувани от ескадрила в рейда след 4 часа. същия ден и чуждите кораби бяха помолени да напуснат нападението за това време, за тяхната безопасност. Тази информация е предадена на Варяг от командира на крайцера Паскал. В 9:30 сутринта на 9 февруари на борда на HMS Talbot капитан Руднев получава известие от японския адмирал Уриу, в което се съобщава, че Япония и Русия са във война и изисква Варяг да напусне пристанището до обяд, в противен случай в четири часа Японски кораби ще се бият точно на рейда.
В 11:20 "Варяг" и "Кореец" теглиха котва. Пет минути по-късно им е подаден бойно предупреждение. Английски и френски кораби поздравиха преминаващата руска ескадра със звуците на оркестър. Нашите моряци трябваше да преминат през тесен фарватер от 20 мили и да излязат в открито море. В единадесет и половина японските крайцери получиха предложение да се предадат на милостта на победителя, руснаците пренебрегнаха сигнала. В 11:45 японците откриха огън...
За 50 минути неравна битка Варяг изстреля 1105 снаряда по противника, от които 425 с голям калибър (въпреки че според японски източници не са отбелязани попадения по японски кораби). Трудно е да се повярва на тези данни, тъй като няколко месеца преди трагичните събития в Чемулпо Варяг участва в ученията на ескадрилата на Порт Артур, където от 145 изстрела поразява целта три пъти. В крайна сметка точността на японската стрелба също беше просто смешна - 6 крайцера постигнаха само 11 попадения на Варяг за час!
На Варяг горяха счупени лодки, водата около него кипеше от експлозии, останките от надстройките на кораба паднаха на палубата с рев, погребвайки руски моряци под себе си. Едно след друго замлъкнаха разбитите оръдия, около които лежаха мъртвите. Японска картечница заваля, палубата на Варяг се превърна в ужасна гледка. Но въпреки силния огън и огромните разрушения, Варяг все още стреля по японските кораби от останалите оръдия. "Кореецът" също не остана зад него. След като получи критични щети, Варяг описа широко разпространение в фарватера Чемулпо и беше принуден да се върне в рейда след час.
Легендарен крайцер след битката
„...Никога няма да забравя тази невероятна гледка, която ми се представи“, спомня си по-късно командирът на френския крайцер, който стана свидетел на безпрецедентна битка, „палубата е покрита с кръв, трупове и части от тела лежат навсякъде. Нищо не убягна от унищожаване: на места, където снарядите избухнаха, боята беше овъглена, всички железни части бяха пробити, вентилаторите бяха съборени, стените и леглата бяха изгорени. Там, където беше показано толкова много героизъм, всичко беше безполезно, разбито на парчета, пронизано; останките от моста висяха тъжно. От всички дупки на кърмата излизаше дим и ролката към левия борд се увеличаваше...“
Въпреки толкова емоционално описание на французина, позицията на крайцера в никакъв случай не беше толкова безнадеждна. Оцелелите моряци самоотвержено гасят пожари, аварийни екипи поставят кръпка под голяма дупка в подводната част на пристанището. От 570 членове на екипажа загиват 30 моряци и 1 офицер. Канонерската лодка "Кореец" няма жертви сред личния състав.
Ескадрилен боен кораб "Орел" след битката при Цушима
За сравнение, в битката в Цушима от 900 души от екипа на ескадрилния линеен кораб Александър III никой не избяга, а от 850 души от екипа на ескадрилния линеен кораб Бородино е спасен само 1 моряк. Въпреки това уважението към тези кораби остава в средите на любителите на военната история. „Александър III“ в продължение на няколко часа поведе цялата ескадрила под яростен огън, умело маневрирайки и периодично събаряйки погледа на японците. Сега никой няма да каже кой компетентно е управлявал бойния кораб в последните минути - дали командирът, или някой от офицерите. Но руските моряци изпълниха дълга си докрай - след като получиха критични повреди в подводната част на корпуса, пламтящият боен кораб се преобърна с пълна скорост, без да сваля флага. Нито един човек от екипажа не е избягал. Няколко часа по-късно неговият подвиг беше повторен от ескадрилния линеен кораб Бородино. Освен това руската ескадра беше водена от Орела. Същият героичен ескадрилен боен кораб, който получи 150 попадения, но частично запази бойните си способности до самия край на битката в Цушима. Ето такава неочаквана забележка се оказа. Света памет на героите.
Въпреки това позицията на Варяг, който получи 11 попадения от японски снаряди, остана сериозна. Органите за управление на крайцера са повредени. Освен това артилерията беше сериозно повредена, от 12-те шестинчови оръдия само седем оцеляха.
В. Руднев с френска параходка отиде при английския крайцер „Талбот“, за да уреди транспортирането на екипажа на „Варяг“ до чужди кораби и да докладва за предполагаемото унищожаване на крайцера точно на рейда. Бейли, командирът на Talbot, възрази срещу експлозията на руския крайцер, мотивирайки мнението си с голямото струпване на кораби на рейда. В 13ч. 50 мин. Руднев се върна във Варяг. Събирайки набързо офицери наблизо, той ги информира за намерението си и получава тяхната подкрепа. Веднага започнаха да транспортират ранените, а след това и целия екипаж, корабните документи и корабната каса до чужди кораби. Офицерите унищожават ценно оборудване, разбиват оцелелите инструменти, манометри, демонтират ключалките на оръжията, хвърляйки части зад борда. Най-накрая кралските камъни бяха отворени и в шест часа вечерта Варягът легна на дъното от левия борд.
Руските герои бяха поставени на чужди кораби. Английският "Талбот" взе на борда 242 души, италианският кораб взе 179 руски моряци, останалите бяха качени на борда на френския "Паскал". Командирът на американския крайцер Виксбург се държеше абсолютно отвратително в тази ситуация, като категорично отказа да постави руски моряци на кораба си без официално разрешение от Вашингтон. И без да вземе нито един човек на борда, „американецът” се ограничава с изпращането на лекар на крайцера. Френските вестници пишат за това: „Очевидно американският флот е все още твърде млад, за да има онези възвишени традиции, с които са вдъхновени всички флоти на други нации“.
Екипажът на канонерската лодка "Кореец" взриви кораба си
Командирът на канонерската лодка "Кореец", капитан II ранг Г.П. Беляев се оказа по-решителен човек: въпреки всички предупреждения на британците, той взриви канонерската лодка, оставяйки на японците само купчина скрап за спомен.
Въпреки безсмъртния подвиг на екипажа на Варяг, Всеволод Федорович Руднев все още не трябваше да се върне в пристанището, а трябваше да потопи крайцера в фарватера. Подобно решение би затруднило значително използването на пристанището от японците и би направило невъзможно повдигането на крайцера. Най-важното е, че никой не би могъл да каже, че Варягът се оттегля от бойното поле. В крайна сметка сега много "демократични" източници се опитват да превърнат подвига на руските моряци във фарс, т.к. предполага се, че крайцерът не е загинал в битка.
През 1905 г. Варяг е издигнат от японците и въведен в японския императорски флот под името Соя, но през 1916 г. Руската империя купува легендарния крайцер.
Накрая искам да напомня на всички „демократи“ и „търсачи на истината“, че след примирието японското правителство намери за възможно да награди капитан Руднев за подвига на „Варяг“. Самият капитан не искаше да приеме награда от отсрещната страна, но лично Суверенът го помоли да го направи. През 1907 г. Всеволод Федорович Руднев е награден с орден на изгряващото слънце.
Мостът на крайцера "Варяг"
Карта на битката при Чемулпо от бордовия дневник "Варяг"
9 февруари 1904 г. - денят на подвига и смъртта на крайцера "Варяг". Този ден стана отправна точка за гмуркането на Русия в поредица от революции и войни. Но през този век той стана и първият ден на неувяхваща руска военна слава.
Крайцерът „Варяг“ влиза в експлоатация през 1902 г. В своя клас той беше най-силният и бърз кораб в света: с водоизместимост от 6500 тона, той имаше скорост от 23 възела (44 км / ч), носеше 36 оръдия, 24 от тях с голям калибър и 6 торпеда тръбички. Екипажът се състоеше от 18 офицери и 535 моряци. Капитанът на 1-ви ранг Всеволод Федорович Руднев, потомствен моряк, командва крайцера. До началото на Руско-японската война Варягът е на мисия да защитава руското посолство в Сеул.
В нощта на 8 срещу 9 февруари 1904 г. японски офицер оставя следния запис в дневника си: „Няма да обявяваме война предварително, тъй като това е напълно неразбираем, глупав европейски обичай“ (сравнете руския княз Святослав, който живял цяла хиляда години преди това, преди войната той изпраща пратеници до опонентите си с кратко съобщение „Идвам при теб“).
В нощта на 27 януари (стар стил) Руднев получава ултиматум от японския контраадмирал Уриу: „Варяг“ и „Кореец“ трябва да напуснат пристанището преди обяд, в противен случай ще бъдат атакувани на рейда. Командирите на френския крайцер Pascal, английския Talbot, италианската Elba и американската канонерска лодка Vicksburg, които се намираха в Чемулпо, получиха японско известие за предстоящата атака на неговата ескадра срещу руски кораби предния ден.
За чест на командирите на три чуждестранни крайцера - френския "Паскал", английския "Талбот" и италианския "Елба", те изразиха писмен протест до командира на японската ескадра: "... тъй като, на въз основа на общопризнати разпоредби на международното право, пристанището Чемулпо е неутрално, тогава никоя нация няма право да атакува корабите на други нации в това пристанище и силата, която нарушава този закон, е изцяло отговорна за всяка вреда, нанесена на живота или собственост в това пристанище. Ето защо с това писмо ние протестираме енергично срещу подобно нарушаване на неутралитета и ще се радваме да чуем Какво е вашето мнение по този въпрос?
Под това писмо имаше само подпис на командира на американския Виксбург, капитан 2-ри ранг Маршал. Както се вижда, практиката на запомняне международно правосамо в зависимост от своите предимства има дълга традиция сред американците.
Междувременно Всеволод Федорович Руднев обяви ултиматум на екипажа с думите: „Предизвикателството е повече от нагло, но го приемам. Не се плаша от битката, въпреки че нямам официален доклад от моето правителство за войната "Корейците" ще се бият до последната капка кръв, показвайки на всички пример за безстрашие в битка и презрение към смъртта."
Мичман Падалко отговори за целия екип: „Всички ние, и варягите, и корейците, ще защитим родното си Андреевско знаме, неговата слава, чест и достойнство, осъзнавайки, че целият свят ни гледа.“
В 11:10 ч. на руските кораби прозвуча команда: „Всичко, спускайте котва!“ - и десет минути по-късно "Варяг" и "Кореец" претеглиха котва и отплаваха. С бавното преминаване на английски, френски, италиански крайцери музикантите на Варяг изпяха съответните национални химни. В отговор от чуждестранните кораби, на чиито палуби се наредиха отборите отпред, се втурнаха звуците на руския химн.
„Поздравихме тези герои, които маршируваха толкова гордо към сигурна смърт!“ - пише по-късно командирът на "Паскал" капитан от 1-ви ранг Сенес.
Вълнението беше неописуемо, някои от моряците плачеха. Никога не бяха виждали по-възвишена и трагична сцена. На моста на Варяг беше неговият командир, който водеше кораба до последния парад.
Нямаше съмнение относно изхода на тази битка. Японците се противопоставят на руския броненосен крайцер и остарялата канонерска лодка с шест броненосни крайцера и осем разрушителя. Срещу руснаците две 203-мм, тринадесет 152-мм оръдия и седем торпедни апарата се подготвяха да изстрелят четири 203-мм, тридесет и осем 152-мм оръдия и четиридесет и три торпедни апарата. Превъзходството беше повече от тройно, въпреки факта, че "Варяг" изобщо нямаше странична броня и дори бронирани щитове на оръдията.
Когато вражеските кораби се видяха в открито море, японците подадоха сигнал „да се предадат на милостта на победителя“, надявайки се, че руският крайцер, пред лицето на тяхното огромно превъзходство, ще се предаде без бой и ще стане първи трофей в тази война. В отговор командирът на "Варяг" дава заповед за издигане на бойните знамена. В 11:45 ч. първият изстрел е произведен от крайцера Asama, последван от 200 снаряда, изстреляни от японските оръдия само за една минута – около седем тона смъртоносен метал. Японската ескадрила съсредоточи целия огън върху Варяг, като в началото игнорира корейския. На Варяг горяха счупени лодки, водата около него кипеше от експлозии, останките от надстройките на кораба паднаха на палубата с рев, погребвайки руски моряци под себе си. Едно след друго замлъкнаха разбитите оръдия, около които лежаха мъртвите. Японска картечница заваля, палубата на Варяг се превърна в ренде за зеленчуци. Но въпреки силния огън и огромните разрушения, Варяг все още стреля по японските кораби от останалите оръдия. "Кореецът" също не остана зад него.
Дори ранените не напускаха бойните си постове. Ревът беше такъв, че моряците в буквалния смисъл на думата спукаха тъпанчетата. Съименникът на командира, корабен свещеник о. Михаил Руднев, въпреки постоянната заплаха от смърт, вървеше по обляната с кръв палуба на Варяг и вдъхновяваше офицерите и моряците.
„Варяг” съсредоточи огъня по „Асама”. В рамките на един час той изстрелва 1105 снаряда по японците, в резултат на което започва пожар на Асама, капитанския мост се срутва и командирът на кораба е убит. Крайцерът "Акаши" получи толкова тежки щети, че последващият му ремонт продължи повече от година. Други два крайцера са получили не по-малко тежки щети. Единият от разрушителите потъва по време на битката, а другият по пътя към пристанището Сасебо. Общо японците изкараха на брега 30 убити и 200 ранени, без да се броят загиналите с корабите си. Врагът не успя нито да потопи, нито да превземе руски кораби - когато силите на руските моряци се изчерпват, Руднев решава да се върне в пристанището, за да спаси оцелелите моряци.
Това беше победа за руския флот. Моралното превъзходство на руснаците над всяка вражеска сила беше доказано на ужасна цена - но тази цена беше платена лесно.
Когато осакатените руски кораби стигнаха до пристанището, капитанът на френския крайцер Сенес се качи на палубата на Варяг: „Никога няма да забравя невероятната гледка, която ми се представи. Палубата е покрита с кръв, трупове и части от тялото са навсякъде. Нищо не е избегнало унищожението."
От 36 оръдия само 7 останаха горе-долу непокътнати.Четири огромни дупки бяха открити в корпуса. От екипажа на горната палуба загинаха 33 моряци, а 120 бяха ранени. Капитан Руднев е тежко ранен в главата. За да се предотврати залавянето на невъоръжени кораби от японците, беше решено да се взриви канонерската лодка "Кореец", а на "Варяг" бяха отворени kingstones.
Оцелелите руски герои бяха поставени на чужди кораби. Английският "Талбот" взе на борда 242 души, италианският кораб взе 179 руски моряци, останалите бяха качени на борда на френския "Паскал".
Възхитен от доблестта на руснаците, германецът Рудолф Грайнц състави стихотворение, по думите на което (в превода на Е. Студенская) музикантът от 12-ти Астрахански гренадирски полк A.S. - „Нашият горд Варяг не се предава на врага .
На 29 април 1904 г. в Зимния дворец Николай II почита моряците на Варяг. На този ден за първи път песен прозвуча по-скоро като химн:
Горе вие, другари, сте с Бог, ура!
Идва последният парад.
Нашият горд Варяг не се предава на врага
Никой не иска милост!
Всички флагчета се извиват и вериги тракат,
Повдигане на котвата нагоре
Подгответе се за бойни оръжия подред,
Блести зловещо на слънце!
Наоколо свири и бучи и тътне.
Гръм на оръдия, съскане на снаряди,
И нашият безсмъртен и горд „варяг” стана
Това е като чист ад.
Телата треперят в предсмъртни агони,
Гръм на оръжия, дим и стенания,
И корабът е погълнат от море от огън,
Време е да се сбогуваме.
Сбогом, другари! С Бог, наздраве!
Кипящото море под нас!
Не мислех, братя, вчера сме с вас,
Че сега ще умрем под вълните.
Нито камък, нито кръст ще кажат къде са легнали
За слава на руското знаме,
Само морските вълни ще прославят сами
Героична смърт "Варяг"!
След известно време японците издигнаха Варяг, поправиха го и го въведоха във флота си под името Соя. На 22 март 1916 г. корабът е изкупен от руския цар и зачислен в Балтийския флот под предишното име - "Варяг".
Година по-късно износеният крайцер е изпратен за ремонт в съюзна Англия. Руският флот чакаше завръщането на славния крайцер, за да участва във войната с Германия, но се случи октомврийският преврат и британските военни власти обезоръжиха Варяг и изпратиха екипажа у дома, а самият кораб е продаден през 1918 г. частен предприемач. Когато се опитаха да теглят Варяг до мястото на бъдещия паркинг, близо до град Лендълфут, избухна буря и крайцерът беше хвърлен върху скалите. През 1925 г. британците демонтират останките на Варяг за метал. Така приключи съществуването на най-известния крайцер на руския флот.
Капитан Руднев умира в Тула през 1913 г. През 1956 г. в малката му родина му е издигнат паметник. Паметници на героите от "Варяг" са издигнати в пристанището Чемулпо и на Морското гробище във Владивосток.
Слава на руските герои! Вечна им памет!
В За съкращенията и откатите в царска Русия
Разработването на системата за управление на огъня на линкора Бородино е поверено на Института по прецизна механика при двора на Негово Императорско Височество. Занимаван със създаването на машини Руско обществопарни електроцентрали. Водещ изследователски и производствен екип, чиито разработки са били успешно използвани на военни кораби по целия свят. Оръжията на Иванов и самоходните мини, проектирани от Макаров, бяха приети като оръжейни системи ...
Всички вие там, на горната палуба! Спри да се смееш!
Системата за управление на огъня беше френска, мод. 1899 г. Комплект инструменти за първи път е представен на изложба в Париж и незабавно закупен за RIF от неговия командир, великия херцог Алексей Александрович (според спомените на роднини, ле Бо Брумел, който почти постоянно живее във Франция).
В бойната кула бяха монтирани хоризонтални базови далекомери Barr и Studd. Използвани са котли, проектирани от Belleville. Прожектори Mangin. Парни помпи от системата Worthington. Водещ Мартин. Каменни помпи. Оръдия със среден и противоминен калибър - 152- и 75-мм оръдия от системата Canet. Бързострелящи 47 мм оръдия Hotchkiss. Уайтхед торпеда.
Самият проект „Бородино“ представлява модифициран проект на линкор „Цесаревич“, проектиран и построен за руския императорски флот от специалисти от френската корабостроителница Forge and Chantier.
За да се избегнат недоразумения и неоснователни упреци, е необходимо да се направи обяснение за широка аудитория. Добрата новина е, че повечето от чуждестранните имена в дизайна на Бородино EDB принадлежат на системи, произведени по лиценз в Русия. От техническа страна те отговарят и на най-добрите международни стандарти. Например, общоприетият дизайн на секционния котел на системата Belleville и много успешните оръдия на Gustave Canet.
Въпреки това, вече една френска система за управление на огъня на руския EBR ви кара да се замислите. Защо и защо? Изглежда нелепо като "Иджида" на съветския Орлан.
Има две лоши новини.
Велика империя със 130 милиона души население, с качествена образователна система (за елита) и развита научна школа - Менделеев, Попов, Яблочков. И докато навсякъде наоколо солидна чужда технология! Къде е нашият домашен "Белвил"? Но той беше инженер-изобретател В. Шухов, служител на руския клон на компанията Babcock & Wilksos, който патентова вертикален котел по собствен дизайн.
Всичко беше на теория. На практика солидни Белвил, братя Никлос и ЕДБ Цесаревич в корабостроителницата Forge и Chantier като стандартен модел за руския флот.
Но, което е особено обидно, корабите във вътрешните корабостроителници са построени многократно по-бавно. Четири години за EDB Бородино срещу две години и половина за Retvizan (Cramp & Suns). Сега не трябва да ставате като разпознаваем герой и да питате: „Защо? Кой направи това?" Отговорът е на повърхността – липсата на инструменти, машини, опит и сръчни ръце.
Друг проблем се крие във факта, че дори при „взаимно изгодно сътрудничество“ в условията на „отворен световен пазар“ няма торпеда, проектирани от Макаров, на въоръжение във френския флот. И като цяло няма нищо, което да показва обмен на технологии. Всичко, всичко по старата, изпитана схема. Ние им даваме пари и злато, в замяна те дават своите технически иновации. Котел Belleville. Мина Уайтхед. айфон 6. Защото руските монголи по отношение на творческия процес са напълно импотентни.
Говорейки специално за флота, дори лицензите не винаги са били достатъчни. Просто трябваше да приемам и давам поръчки в чуждестранни корабостроителници.
Вече не се крие фактът, че крайцерът Варяг е построен в САЩ. Много по-малко известно е, че вторият участник в легендарната битка, канонерската лодка „Кореец“, е построена в Швеция.
Броненосен крайцер "Светлана", място на построяване - Хавър, Франция.
Бронен крайцер "Адмирал Корнилов" - Сен Назер, Франция.
Бронен крайцер "Асколд" - Кил, Германия.
Бронен крайцер „Боярин“ – Копенхаген, Дания.
Броненосен крайцер "Баян" - Тулон, Франция.
Бронен крайцер "Адмирал Макаров", построен в корабостроителницата "Forge & Chantier".
Броненосният крайцер „Рюрик“ е построен в английската корабостроителница „Barrow-inn-Furness“.
Боен кораб Retvizan, построен от Cramp & Suns във Филаделфия, САЩ.
Серия разрушители "Кит", корабостроителницата на Фридрих Шихау, Германия.
Серия разрушители "Пъстърва", построени в завод A. Norman във Франция.
Серия "Лейтенант Бураков" - "Forge & Chantier", Франция.
Серия от разрушители "Механичен инженер Зверев" - корабостроителница Шихау, Германия.
Оловните разрушители от серията Horseman и Falcon са построени в Германия и съответно във Великобритания.
"Batum" - в корабостроителницата Yarrow в Глазгоу, Великобритания (списъкът е непълен!).
Редовен участник във Военния преглед говори много язвително за това:
Е, разбира се, корабите бяха поръчани от германците. Строиха добре, колите по тях бяха отлични. Е, ясно във Франция, като съюзник, плюс отстъпки на Великите херцози. Можете да разберете поръчката към американския Kramp. Той го направи бързо, обеща много и се върна във всяко отношение не по-лошо от французите. Но ние, оказва се, при царя-баща, дори в Дания, поръчахме крайцери.
Коментар от Едуард (qwert).
Гневът е добре обяснен. С тази колосална разлика в технологиите и производителността на труда, изграждането на серия от бронирани крайцери е еквивалентно на изграждането на модерен космодрум. Оставянето на подобни „мазни“ проекти на милостта на чуждестранните изпълнители е нерентабилно и неефективно във всяко отношение. Тези пари трябва да отидат за работниците на корабостроителниците на Адмиралтейството и да движат местната икономика. И заедно с това да развиват собствена наука и индустрия. Това е, което всеки се опитва да направи по всяко време. Крадете от печалби, а не от загуби. Но ние не го приемаме по този начин.
Ние го направихме различно. Схемата беше наречена „да открадне рублата, да навреди на страната за един милион“. Французите имат договор, те, които имат нужда, откат. Техните корабостроителници седят без заповеди. Индустрията се влошава. Не е необходим квалифициран персонал.
Имаше време, когато дори се опитваха да построят бойни кораби с дредноути, така че би било по-добре да не се опитват. По време на изпълнението на най-сложния проект ясно се проявиха всички недостатъци на предреволюционна Русия. Широко разпространена липса на производствен опит, металорежещи машини и компетентни специалисти. Умножено от некомпетентност, непотизъм, откатки и бъркотия в офисите на Адмиралтейството.
В резултат на това страхотният „Севастопол” се строи в продължение на шест години и до издигането на Андреевското знаме е напълно остарял. „Императрица Мария“ се оказа не по-добра. Вижте техните връстници. Кой едновременно влезе на служба с тях през 1915 г.? Не е ли 15-инчова кралица Елизабет? И тогава кажете, че авторът е пристрастен.
Казват, че все още е имало могъщ "Измаил". Или не беше. Бойният крайцер „Измаил“ се оказа непосилно бреме за Република Ингушетия. Доста странен навик е да се представя за постижение нещо, което не е направено.
Дори в мирно време, с пряката помощ на чуждестранни контрагенти, корабите отново и отново се превръщат в дълготрайно строителство. С крайцера всичко се оказа още по-сериозно. Когато нивото на готовност в Измаил достигна 43%, Русия се включи във война, в която нямаше цел, нямаше обективна полза и в която беше невъзможно да се спечели. За "Ишмаел" това беше краят, т.к. някои от механизмите му са внесени от Германия.
Ако говорим извън политиката, тогава LKR „Измаил“ също не беше индикатор за разцвета на империята. На изток зората вече е червена. Япония се изправи в пълен ръст със своето 16-инчово Nagato. Такъв, от който дори британските им учители бяха изненадани.
Времето минаваше, напредъкът не се наблюдаваше особено. От гледна точка на автора, индустрията в царска Русия беше в пълен упадък. Може да имате мнение, различно от това на автора, което обаче няма да е лесно да се докаже.
Слезте в машинното отделение на разрушителя Новик и прочетете какво е щамповано на турбините му. Хайде, запали малко светлина тук. Наистина ли? A.G. Вулкан Стетин. Deutsches Kaiserreich.
Двигателите се объркаха от самото начало. Качете се в гондолата на двигателя на същия "Иля Муромец". Какво ще видите там? Двигатели марка "Gorynych"? Добре, изненада. Рено.
Легендарно кралско качество
Всички факти показват това руска империясе тъпче някъде в самия край на списъка на развитите страни. След Великобритания, Германия, Щатите, Франция и дори Япония, които след късната модернизация на Мейджи през 1910 г. успя да заобиколи RI във всичко.
Като цяло Русия изобщо не беше там, където трябва да бъде империя с подобни амбиции.
След това шеги за „крушката на Илин“ и държавна програмапремахването на неграмотността вече не изглежда толкова нелепо. Минаха години и страната се възстанови. Напълно. Тя ще стане държава с най-доброто образование в света, с напреднала наука и развита индустрия, която може всичко. Заместването на вноса в най-важните индустрии (военна промишленост, атом, космос) беше 100%.
А потомците на избягалите дегенерати ще хленчат дълго време в Париж за „Русия, която загубиха“.
Автор А. Долганов.