El SsangYong New Actyon se ofrece con dos tipos de motorizaciones de 2 litros: gasolina de 149 CV. y diésel 149 cv Inicialmente, el diésel se ofreció en dos variantes: 149 hp. y 175 cv

El motor de gasolina recibió una serie de quejas. Muchos propietarios notan periódicamente un traqueteo o un breve “gruñido” cuando arrancan un motor frío. Los sonidos extraños no "nacen" cada vez que se enciende el motor y pueden ocurrir tanto en automóviles nuevos como en aquellos que han estado en funcionamiento durante algún tiempo.

Otro inconveniente más serio es el "arranque en invierno": la velocidad flota y el motor se para inmediatamente después de arrancar o después de un tiempo. El fabricante trató de resolver el problema corrigiendo el programa de control del motor. Pero este método no ayudó a todos. Algunos mecánicos de automóviles sugirieron que la causa de los problemas radica en el ángulo incorrecto del riel de combustible: se notaron fugas de aire y "sudoración" cerca de las boquillas. " metodo popular» - doblar la rampa y cambiar los anillos de estanqueidad. Según los propietarios que hicieron tal revisión, el motor comenzó a funcionar más suave y la velocidad dejó de flotar.

El motor diesel causa inconvenientes periódicamente debido a la escasez de recursos del sensor de temperatura de los gases de escape en el turbocompresor: se enciende "Verificar", la tracción disminuye, el control de crucero no se enciende. El recurso del sensor es de 20-40 mil km, aunque hay muchos propietarios que han recorrido más de 50 mil km sin problemas. Los distribuidores reemplazan un sensor defectuoso bajo garantía. El costo del sensor en los "funcionarios" es de aproximadamente 5-6 mil rublos, en la tienda de repuestos, aproximadamente 3-5 mil rublos.

Los motores se combinan con transmisiones manuales y automáticas de 6 velocidades.

Los propietarios de un nuevo Actyon con transmisión manual notan un acoplamiento apretado de la 1.ª y la 2.ª marcha, acompañado de un golpe o un crujido. Después de varias decenas de miles de kilómetros, el problema suele desaparecer. Los propietarios individuales se libraron de la desventaja ajustando el empuje de la palanca de cambios.

En las versiones diesel de New Aktion, se instaló un "automático" de origen australiano DSI M78 AT. Muchos notan la aparición de sacudidas cuando la caja se mueve de 1 a 2 o después de detenerse, con menos frecuencia cuando se mueve de 2 a 3. El fabricante intentó resolver el problema cambiando el firmware de la ECU de la caja, pero la actualización no ayuda a todos. Al intentar cambiar el fluido de trabajo en la caja, se encontró que el transportador no estaba lleno de 0,5 a 1,5 litros de la transmisión. Desafortunadamente, cambiar el fluido y devolver su nivel a la normalidad no resolvió el problema de las sacudidas.

Las versiones de gasolina están equipadas con una transmisión automática Hyundai, que está instalada en un competidor potencial: el crossover ix35. No hay problemas con esta caja.

Algunos propietarios hacen reclamos contra el sistema de tracción total y consideran que el funcionamiento del sistema es inoportuno. Pero no hay errores en el sistema, y ​​no se han identificado casos reales de falla.

La suspensión delantera del SsangYong New Actyon a menudo comienza a golpear ya en los primeros diez mil kilómetros. No hay panacea: algunos ejemplares se ayudaron apretando las tuercas de fijación de los soportes de los puntales delanteros, otros apretando la tuerca central en la varilla del amortiguador. Reemplazar los rodamientos no resuelve el problema. El resto se resignó y condujo, sin prestar atención a los golpes periódicos en la suspensión.

Al inspeccionar el chasis con un recorrido de más de 20-40 mil km, a menudo se encuentra una ruptura de la antera de la junta homocinética exterior del semieje delantero. El costo de una bota nueva en los distribuidores es de aproximadamente 1,5 a 2 mil rublos, en la tienda en línea de 1 a 1,5 mil rublos. Algunos propietarios con una carrera de más de 30-50 mil km se enfrentaron a la necesidad de reemplazar un cojinete de la rueda delantera que zumbaba. A veces, al examinar la suspensión, se revela la destrucción del soporte del estabilizador trasero, también es el soporte del soporte del casquillo del estabilizador trasero.

Algunos propietarios de Actyon notan la aparición de un crujido o clics al girar el volante desde la posición extrema a la opuesta. El reemplazo en garantía de la parte inferior del conjunto del eje de dirección con el EUR resolvió el problema. El costo del nodo es de aproximadamente 70-75 mil rublos.

La calidad del hierro y la pintura de la carrocería es tradicional para los automóviles modernos. El metal en lugares de astillas florece en un par de días. Con el tiempo, aparecen astillas en los guardabarros traseros en los puntos superiores de las luces traseras. La causa probable es la excesiva movilidad del portón trasero con carga diagonal. Los elementos cromados de la moldura de la carrocería se vuelven turbios después de un par de inviernos y, a veces, comienzan a hincharse, especialmente en las placas de identificación y la moldura del portón trasero.

A menudo se encuentran grietas en la luz de freno superior. Lo más probable es que la linterna se sobrecaliente, lo que indirectamente confirma el deterioro del rociador de la boquilla del lavador trasero integrado en la linterna: el agua hierve. En invierno, cuando el líquido que se vierte en la lavadora se congela, expulsa las boquillas de la lavadora delantera de los asientos. El costo de un juego de boquillas es de unos 400 rublos.

A menudo hay problemas con las ventanas eléctricas, más a menudo con las traseras: al principio funcionan cada dos veces y luego dejan de responder por completo. Los servicios autorizados reemplazan los motores eléctricos de la unidad en garantía (alrededor de 3 mil rublos). Razón posible mal funcionamiento: lubricación insuficiente en los rodillos y guías pellizcadas, como resultado, el motor eléctrico no puede soportar una carga pesada constante.

El plástico en la cabina a menudo cruje, especialmente con la llegada del clima frío. La holgura de la bisagra de la guantera contribuye al acompañamiento de los baches. Después de los primeros diez mil kilómetros, la cubierta del volante a menudo comienza a despegarse. Desafortunadamente, no todos los distribuidores van a encontrarse con el cliente y cambian el volante "calvo" bajo garantía.

No sin un par de "problemas técnicos" de los sistemas eléctricos. Uno de ellos, desactivar el control de crucero. El motivo se describe al comienzo del artículo: la falla del sensor de temperatura de los gases de escape en el turbocompresor.

El otro se encuentra en Aktion equipado con ESP. Los propietarios se enfrentan al parpadeo de una "guirnalda" del dispositivo de señalización ESP + ABS + freno de mano, que a veces está "sazonado" con dispositivos de señalización de mal funcionamiento de EUR y el sistema de tracción total "Check AWD". La iluminación del marcador, por regla general, se produce inmediatamente después de realizar el ESP en invierno sobre hielo, más a menudo sobre una superficie irregular. Cabe señalar que esta situación no ocurre cada vez que se activa el sistema. Después de apagar el encendido, la "falla" desaparece y el sistema continúa funcionando normalmente. Los distribuidores no tienen actualmente una solución al problema y una explicación de la naturaleza del origen del "fenómeno".

Muchos compatriotas estaban muy contentos de ver una línea de automóviles del SsangYong coreano en el mercado ruso. Aún así: puedes llevarte “por un millón” un todoterreno todoterreno a tope, con garantía de fábrica, y otros reflejos de brillo que ensombrecen tu mirada. La realidad resultó ser un poco menos optimista, y la actitud hacia estos autos coreanos entre los propietarios, en general, es ambigua. Y no todo en ellos es tratado por las manos directas del servicio y las estaciones de servicio; averigüemos por qué.

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esto no es un todoterreno

La alineación del coreano, y estos son Kyron, Rexton, Aktion y los exóticos Nomad y Stavik, nos dicen con su apariencia: "mira, soy un gran auto todoterreno". Recto "Jeep a tiempo parcial". Esto no es verdad. Para nada. Toda la gama de modelos está en condiciones básicas; en el mejor de los casos, coches urbanos y familiares.

Todos los coreanos SY no tienen tanta potencia de salida del motor. Conducir a más de 90 km / h en la carretera se convierte en un problema: la dinámica no le permite adelantar de manera convincente, acelerar hasta 110-120 y más es reacio. No recomendamos conducir a velocidades de 130-140, de lo que hablaremos más adelante.

Un intento de usar el SY como un verdadero SUV terminará muy rápidamente antes de que comience: no hay fuerza mecánica en los nodos de este automóvil. Base y radio de giro: no para terrenos irregulares. La dinámica todoterreno deja mucho que desear, y el costo de las reparaciones posteriores finalmente convencerá al propietario de que la idea era regular.

Llamar a la acera o excavar en la lata de nieve. Pero no esperes más de ellos.

La mitad de los problemas y expectativas incumplidas provienen de la inconsistencia apariencia y posibilidad interior. Pero no solo. Repasemos la lista.

fallas comunes

suspensión débil

Cada segundo propietario se queja de la suspensión coreana. En resumen, es demasiado dura y áspera de manejar, y demasiado blanda para atravesarla. Esto se debe a las características de diseño de puentes y estructuras, no se puede hacer nada al respecto. En los modelos de los últimos años, el fabricante (habiendo sacado conclusiones sobre la reparación) pone componentes reforzados, pero esto no cambia fundamentalmente las sensaciones.

Óptica

Casi todos los SY del salón son ciegos. Pero aquí todo es simple, las lámparas se cambian a la normalidad, algo se puede "torcer". Si no lo piensas con antelación, al anochecer, la ceguera genérica puede resultar desagradablemente sorprendente.

estabilidad del tipo de cambio

Un punto doloroso de todas las primeras generaciones de coreanos SY. En parte debido a la distribución del peso, su centro de masa es más alto de lo que estamos acostumbrados, en parte, con las propiedades de la suspensión. SsangYong tiene fallas aquí a granel.

Cada segunda revisión en los foros en 2010-2013 se veía así: “Estoy conduciendo por la carretera, no toco a nadie, ¡ups! - y el auto vuela a alguna parte.

El fabricante sacó conclusiones en la medida de lo que pudo. Pero el sedimento permaneció. El coche se comporta de forma extraña e ilógica. Según los propietarios, la situación podría corregirse con tracción total, pero no funciona a velocidades de pista. La propensión a fallar en los sujetadores solo aumenta la ambigüedad.

El hecho de que la altura y la distribución del peso sean los culpables se evidencia por el hecho de que el Rexton actualizado, que es más bajo y rechoncho, casi eliminó estos problemas genéricos.

Para viajes largos por carretera, los coches no están muy bien adaptados en cuanto a comodidad. El coche no te deja relajarte, no hay control de crucero. No es una UAZ, por supuesto, sino una experiencia para un aficionado.

Invierno

Con el invierno, los coreanos son malos. A temperaturas inferiores a -10, prepárese para funcionar con anticongelantes, descubra "por qué no arranca" y acuda al servicio en una grúa.

rótulas

El elemento constructivo fallido de las primeras generaciones de SY tampoco agregó emociones positivas a los propietarios. Las rótulas salieron volando de los soportes sobre la marcha, sin motivo aparente, el automóvil estaba en una zanja, es bueno si las personas están vivas.

Este es un matrimonio de fábrica, un reemplazo en garantía, pero el reemplazo fue algo lento: todavía hay muchos coreanos en el mercado secundario, donde nadie ha cambiado nada y las fallas de SsangYong se han mantenido.

Con otros sujetadores mecánicos, las partes de carga de los autos SY también presentan problemas. O bien se calcularon mal las cargas dinámicas, o simplemente la calidad de la soldadura. Pero existe el riesgo de que alguna parte necesaria se caiga en un momento innecesario. Señores, pero esto no es una UAZ, de hecho.

boquillas

Si un coreano tiene boquillas que fluyen, entonces fluyen con alma, por completo y por todo el dinero.

Solucionado cambiando inyectores. Aparece después de 30-35 mil kilómetros. Las averías no se reconocen como defectos de fábrica, son simplemente como son. Algunas configuraciones tienen suerte, y todo está bien. Los patrones aún no han sido identificados.

transmisión automática

A los Chiron se les diagnostica un defecto de fábrica con el tablero de control en la transmisión automática. Cambiado en garantía. Pero hay bastante alboroto. Suele aparecer después de los 40 mil, en las últimas generaciones prometieron arreglarlo.

suspensión de nuevo

El fabricante no funcionó con los ejes traseros. Especialmente si el propietario consideraba que su automóvil era un SUV, y después de 40-45 mil. Y todo estaría bien, pero categóricamente no hay suficientes puentes completos nuevos para toda Rusia, y hay que esperar meses para obtener una pieza de repuesto, diciéndoles a amigos y vecinos que los coreanos están en reparación.

fatal 50 mil

Seamos sinceros. En su carrera de 50,000, los coreanos comienzan a desmoronarse, y en partes significativas, y con riesgo para el propietario.

Por otro lado, el precio del coreano es tal que te permite llevarte exactamente el SsangYong nuevo, en lugar del japonés usado. Y "vender a 50". El único problema es que todos los que han vivido hasta el punto de no retorno están tratando de vender.

¿Tomar o no tomar?

si se trata de carro nuevo- Por qué no. Si comprende las limitaciones de la línea coreana y no exige lo imposible del automóvil. De hecho, este es un automóvil urbano y familiar, a veces rural, que ocasionalmente, ¡ocasionalmente! – puede manifestarse como un SUV.

si se trata de mercado secundario entonces piénsalo dos veces. Posibles problemas, que no apareció en el propietario anterior, y lo están esperando, este automóvil no es para nada cosmético. Reparación SsangYong el negocio no es barato. Al mismo tiempo, el coreano no se repara con un "martillo y una tirita" como el UAZ o el viejo japonés, y corre el riesgo de recoger reparaciones de parches del automóvil con toda la incertidumbre posible.

Si usted tiene ya tengo un coreanoSY- ahora conoce los posibles lugares de problemas "genéricos". Esto, por cierto, no significa que todo lo demás no se desmorone. Pero en la estación de servicio, presta atención a estos nodos. Si su vehículo no tiene bloques defectuosos reemplazados, considere reemplazarlos lo antes posible.

Los automóviles coreanos producidos por SsangYong se están volviendo cada vez más populares en Rusia y los países de la CEI. Esto puede explicarse por un precio adecuado y una calidad cada vez mayor de los automóviles con cada nueva generación y reposición en la gama de modelos. El modelo Kyron también se encuentra entre los autos buscados que tienen una amplia lista de cualidades positivas. Pero también tienen algunos problemas asociados con la interrupción del rendimiento. varios sistemas, nodos y mecanismos. y antes del inicio del clima frío, lo más desagradable se puede llamar con seguridad el hecho de detectar fallas en el funcionamiento del equipo del horno. Cuando la estufa comienza a calentar mal en el SsangYong Kyron o no funciona en absoluto, esto provoca graves molestias para el conductor y sus pasajeros. Además, un mal funcionamiento de la estufa indica problemas en otros nodos y sistemas que están interconectados. Es imposible ignorar los síntomas de una estufa defectuosa. Se requiere determinar la causa de la avería y eliminarla. Hágalo usted mismo o con la ayuda de especialistas en servicio de automóviles, cada uno decide por sí mismo.

Reparación de estufa SsangYong Kyron.

Posibles razones

Cuando hace -20 grados afuera y el automóvil no se calienta desde adentro después de que el motor se haya calentado, esto es extremadamente malo y peligroso para la salud humana. La estufa no funciona bien, y eso es un hecho. No puedes dudar aquí, porque es peligroso y dañino estar en una cabina tan fría. Es necesario resolver rápidamente el problema encontrando el mal funcionamiento y eliminándolo. No se puede decir que el equipo de calefacción de SsangYong Kyron no funcione bien o tenga fallas características, algunas debilidades. En la mayoría de los casos, las averías están asociadas con el funcionamiento inadecuado del automóvil o los procesos de desgaste natural. Básicamente, los motivos del mal funcionamiento de la estufa en Kyron están relacionados con:

• radiador del calentador;
• anticongelante;
• fusibles;
• termostato;
• ventilador;
• motor del ventilador de la estufa.

Cuando la estufa no se calienta en absoluto, es decir, no se enciende, el ventilador no gira, no se apresure a desmontar el automóvil. Aquí primero debe asegurarse de que las razones no estén ocultas en los fusibles quemados banales. Hay una caja de fusibles en el compartimiento del motor donde debe verificar el estado del relé y los elementos de protección fusibles. Si están fuera de servicio, tendrán que ser reemplazados. Toma literalmente unos minutos de su tiempo, pero le permite excluir el complejo trabajo de desmontaje y reparación y restauración que muchos llevan a cabo, y luego resulta que todo.

Anticongelante

Si todo está bien en la caja de fusibles, vaya al sistema de calefacción. No olvide que en cualquier automóvil, incluido el SsangYong Kyron, está conectado directamente al sistema de enfriamiento. Este sistema en un crossover coreano funciona con anticongelante. Pocas personas vierten anticongelante doméstico aquí o simplemente usan agua común. El funcionamiento a largo plazo y las condiciones bastante agresivas pueden provocar la formación de fugas en el sistema de refrigeración. A menudo, la estanqueidad de las conexiones se rompe, las tuberías se destruyen. Esto afecta directamente el bajo rendimiento del equipo del horno. Para verificar si hay fugas, mire dentro del tanque de expansión, evalúe el nivel actual de refrigerante. Si acaba de apagar el motor, déjelo enfriar, luego abra la tapa del tanque de expansión y agregue refrigerante allí hasta el nivel máximo. Luego, vigile si hay fugas de anticongelante en algún lugar cuando el motor no está funcionando. Luego arranque el motor y observe el fluido nuevamente. Si el nivel baja rápidamente y hay un charco debajo del automóvil, se ha encontrado el problema.

Solo necesita averiguar exactamente dónde se rompe la estanqueidad. Dependiendo de la situación, se cambian las tuberías, se aprietan los sujetadores o se cambia por completo todo el depósito de refrigerante. Aunque esto último es extremadamente raro. No olvides que el rendimiento y la eficiencia de la calefacción en el habitáculo de tu SsangYong Kyron también depende de la correcta elección del propio anticongelante. Siga las recomendaciones del fabricante del automóvil y no mezcle compuestos incompatibles entre sí. Desafortunadamente, una fuga no siempre está asociada con un tanque o boquillas. A veces fluye a través del radiador del horno. Y este es un nivel de mal funcionamiento completamente diferente, que no todos los propietarios de Kyron se comprometen a solucionar con sus propias manos.

Otro posible culpable en el sistema de calefacción de los vehículos SsangYong Kyron es el termostato. Muy a menudo hay situaciones en las que el motivo de la avería de la estufa entre los propietarios del crossover coreano fue precisamente el termostato. entrar en la cabina, a pesar del modo de calefacción en la unidad de control, puede deberse a la falla del termostato. Habiendo eliminado los problemas con el fusible, el anticongelante y el mal funcionamiento del regulador, debe verificar el rendimiento de este elemento. En el caso de los crossovers SsangYong Kyron, el termostato se desmonta y, si es necesario, se cambia de la siguiente manera:

• coloque el automóvil en un área plana;
• espere hasta que el motor se enfríe si está caliente;
• quite la tapa del tanque de expansión para anticongelante;
• desenroscar la abrazadera del tubo;
• retire la cubierta de plástico del motor;
• desconecte el tubo del termostato arrojándolo a un recipiente vacío para drenar el refrigerante;
• ate o arregle la tubería para que no se escape el refrigerante (si no planea cambiar el anticongelante);
• desenroscar los 3 tornillos de fijación que sujetan el termostato;
• sustituir un recipiente para drenar parte del anticongelante;
• retire el anillo de sellado viejo, reemplácelo por uno nuevo;
• instale un nuevo termostato;
• apriete todos los sujetadores, coloque tuberías y abrazaderas;
• calentar el motor hasta que se abra el termostato;
• verificar el funcionamiento del equipo del horno.

Si duda si el termostato tiene la culpa, puede verificar su rendimiento antes de reemplazarlo. Para hacer esto, sumerja el viejo termostato retirado en un recipiente con agua. El dispositivo debe instalarse y fijarse de modo que quede completamente en el líquido, pero no toque el día ni las paredes. Además, el agua en el tanque se calienta gradualmente, llevándola a la temperatura del termostato (alrededor de 87-92 grados centígrados, dependiendo del motor de gasolina o diesel). Si el termostato comienza a abrirse durante el calentamiento, entonces el agua debe enfriarse. En este caso, el dispositivo debería cerrarse. Cuando el termostato no se abre ni se cierra, está fuera de servicio y no es adecuado para su funcionamiento posterior. Se requiere reemplazar el elemento instalando un nuevo termostato en su lugar de acuerdo con las instrucciones anteriores.

Sucede que en los crossovers SsangYong Kyron, la estufa no se calienta bien, hay flujos débiles de aire caliente, lo que objetivamente no es suficiente para calentar completamente el interior del automóvil. En tales situaciones, es muy probable que el funcionamiento incorrecto del equipo del horno Kyron esté asociado con un filtro de cabina obstruido. No deja pasar la cantidad de aire necesaria y lo suministra con la presión necesaria a la cabina. De ahí el bajo rendimiento de toda la estufa, la falta de calor en la cabina del crossover Kyron. En el caso del crossover coreano Kyron fabricado por SsangYong, hay que mirar detrás de la guantera, es decir, detrás de la guantera. Según el manual de servicio oficial, la vida útil del filtro de cabina para un automóvil Kyron es de 12 mil kilómetros o 1 año. Pero, de hecho, en nuestras condiciones, está contaminado mucho más intensamente. Por lo tanto, los propietarios de automóviles con experiencia recomiendan reemplazar cada 5-8 mil kilómetros. Reemplazar el filtro de cabina en el Kyron es bastante fácil, ya que aquí solo necesita desmontar la guantera para llegar al elemento de filtro deseado. Todo el procedimiento se ve así:

• Abre la guantera o la guantera de tu crossover;
• En el interior, a la derecha, hay un clip de fijación que debe quitarse;
• A continuación, la guantera se retira del limitador. Lo encontrarás en la esquina superior izquierda;
• Todo, la guantera ya se puede sacar completamente de su asiento;
• Delante de usted está la cubierta del filtro de cabina. Se sostiene con pestillos especiales;
• Presione los pestillos con los dedos, luego comience a tirar de la cubierta hacia usted;
• El purificador de aire de la cabina se retira junto con el marco de plástico;
• Ahora se debe quitar el filtro viejo de este marco de plástico;
• Antes de instalar un elemento de filtro de aire de cabina nuevo, asegúrese de eliminar todos los contaminantes de la carcasa y el asiento;
• Instale un nuevo filtro en el marco. Si tiene una marca ARRIBA junto con una flecha, tenga en cuenta que la flecha debe apuntar hacia arriba;
• Asegúrese de que el nuevo purificador de aire esté bien sujeto en el marco de plástico;

Instale el elemento en su lugar, cierre la tapa hasta que haga clic y vuelva a colocar la guantera. En este sentido, los crossovers Kyron resultaron ser muy prácticos y convenientes, ya que el filtro de cabina se puede reemplazar incluso sin el uso de herramientas especiales. Todo se hace en unos minutos y literalmente con tus propias manos. Aquí solo es importante cambiar el filtro de cabina a tiempo, así como elegir elementos de filtro de alta calidad que puedan atrapar de manera efectiva todos los contaminantes entrantes.

Motor radiador, ventilador y estufa

Ahora viene la parte más difícil. Si la estufa no funciona o no funciona bien debido a una falla en el radiador, el ventilador o el motor, será mucho más difícil resolver este problema con sus propias manos. Esto se debe a que todos estos elementos se encuentran en un lugar de difícil acceso. Si desea llegar al radiador con el ventilador y el motor eléctrico de la estufa, deberá desmontar casi toda la parte central del panel frontal de su crossover Kyron. Es difícil hablar de una secuencia clara. Solo necesita quitar todo el plástico, el volante con la columna de dirección, la radio y otros componentes. Debe llegar al espacio debajo del panel frontal. Y aquí tienes que hacer un trabajo difícil y largo. De lo contrario, no funcionará el acceso al radiador de la estufa y otros elementos del equipo de calefacción.

Incluso los automovilistas experimentados que prefieren reparar el automóvil con sus propias manos, en el caso del SsangYong Kyron, recomiendan comunicarse con un centro de servicio confiable. El procedimiento de desmontaje en sí es complicado y es problemático realizarlo por su cuenta. Además, todo tiene que ser recolectado en orden inverso. Y esto un gran número de elementos, sujetadores y plástico bastante frágil, que se encuentra periódicamente en el panel frontal de Kyron a. Por lo tanto, asumir el trabajo por su cuenta es potencialmente muy arriesgado.

Antes de desmontar la mitad del interior de tu crossover coreano, asegúrate de que el problema esté precisamente en el radiador o ventilador. Hay muchas otras causas potenciales de un rendimiento deficiente del calentador o una falla total. No se apresure a lidiar con los procesos más complejos, ya que la falla a menudo se asocia con algunas cosas pequeñas. El SsangYong Kyron es un buen auto que funciona bien y no tiene debilidades obvias. Por lo tanto, los problemas con la estufa no ocurren con tanta frecuencia. El calentador rara vez falla con el mantenimiento adecuado y en condiciones de operación adecuadas. Intente seguir las recomendaciones del fabricante, cambie el filtro de cabina a tiempo y controle el estado del anticongelante. El enjuague periódico del sistema tampoco duele, lo que evitará la obstrucción de los canales en el radiador y protegerá contra posibles fugas.

Información introductoria

• Contenido

  
  Comprobaciones diarias y resolución de problemas.
  Manual de operación y mantenimiento del vehículo.
  Advertencias y normas de seguridad al trabajar en un vehículo
  Herramientas básicas instrumentos de medición y como trabajar con ellos
  Parte mecanica del motor
  Sistema de refrigeración
  Sistema de lubricación
  Sistema de suministros
  Sistema de gestión del motor
  Sistema de admisión y escape
  Equipo eléctrico del motor
  Embrague
  Transmisión
  Árboles de transmisión y ejes
  Suspensión
  Sistema de frenos
  Direccion
  Cuerpo
  seguridad pasiva
  Sistema de aire acondicionado
  Equipo eléctrico del vehículo
  Códigos de falla
  Diccionario
  abreviaturas

• Introducción

  INTRODUCCIÓN

  El estreno mundial del SsangYong Actyon tuvo lugar en 2006 en el Salón Internacional del Automóvil SIA. El modelo reemplazó al obsoleto Musso en ese momento. El nombre del automóvil consta de dos palabras que transmiten perfectamente el espíritu de este automóvil: "activo" y "joven", "activo" y "joven". El SUV de chasis, que combina la capacidad de campo traviesa, la comodidad, una dinámica excelente y un consumo mínimo de combustible, es igualmente bueno tanto en condiciones de ciudad como en condiciones todoterreno completas.

  El automóvil, que fue diseñado por el diseñador británico Ken Greenlee, no puede pasar desapercibido en las calles de la ciudad. La parte delantera del Actyon es tan única que no es posible compararla. Al mismo tiempo, fue posible mantener la continuidad entre los predecesores y el nuevo producto, lo que permite identificar con precisión en él a un representante de la línea SsangYong.

  

  Un poco más tarde, sobre la base del crossover, por analogía con el Musso Sport, se creó la camioneta Actyon Sports. Un compartimento de carga separado, que es la principal diferencia con el Actyon habitual, se presenta en dos versiones: la habitual y con un complemento especial instalado a pedido.
  Además, la distancia entre ejes de la camioneta se amplió en 320 mm y la longitud total aumentó en 510 mm. Al mismo tiempo, el voladizo trasero aumentó ligeramente, lo que afectó el ángulo de salida.

  

  El interior de ambos modelos es funcional y alta calidad montaje y materiales utilizados. A la altura de la ergonomía y el confort. Las palancas y los manipuladores están ubicados exactamente donde deberían estar. Los instrumentos son concisos y fáciles de leer. Las ventanas eléctricas, el ajuste eléctrico y los asientos delanteros con calefacción, un sistema de audio de seis bocinas, el aire acondicionado y el cierre centralizado de serie hacen que conducir un automóvil sea fácil y placentero. Además, el control de clima, la tapicería de cuero y los botones de control de audio en el volante se pueden instalar como una opción por pedido especial.

  

  El volumen del maletero de 486 litros del SsangYong Actyon se puede aumentar significativamente cuando se pliegan los asientos traseros, lo que no restringe al propietario del coche a la hora de colocar el equipaje, y el compartimento de carga del Actyon Sports permite utilizar el coche como un pequeño camión.

  

  Todos los motores SsangYong se fabrican bajo licencia de Mercedes-Benz. Los motores instalados en Actyon y Actyon Sports no son una excepción. Ambos modelos están equipados con un diésel turboalimentado de tercera generación con sistema common-rail de 2.0 litros (141 hp), y en el crossover también se instala una unidad de potencia de gasolina de 2.3 litros (150 hp). Ambos motores pueden equiparse con transmisiones manuales de cinco velocidades o automáticas de cuatro velocidades.

  

  Todas las modificaciones del Actyon están equipadas con un sistema de tracción total enchufable (tiempo parcial). En condiciones normales, el automóvil solo tiene tracción en las ruedas traseras y, en el caso de la conducción fuera de la carretera, el conductor puede conectar las ruedas delanteras con una palanca especial. La transmisión de los modelos con motores de gasolina también tiene un agregado al sistema de tracción total en forma de demultiplicador para proporcionar un rango de engranajes reductores. A pedido, se puede instalar un diferencial trasero de deslizamiento limitado en el automóvil.

  

  La seguridad de Actyon y Actyon Sports merece especial atención. Uno de los elementos principales de la seguridad pasiva es el marco espacial, que tiene una estructura de tres capas y absorbe y disipa eficazmente la energía del impacto en caso de colisión. Además, ambos modelos vienen de serie con una bolsa de aire para el conductor, una columna de dirección con absorción de energía y ABS, y como opción, también se puede pedir una bolsa de aire para el pasajero delantero y un sistema de estabilización dinámica ESP.
  Los coches SsangYong Actyon y Actyon Sports son perfectos para los amantes de la aventura y las actividades al aire libre. Una apariencia brillante lo ayudará a sobresalir en el tráfico, y un motor potente y un buen manejo harán que la conducción sea placentera. Todo esto, combinado con nivel alto materiales y mano de obra de calidad, hace que el automóvil SsangYong no solo vehículo sino un asistente confiable e indispensable.
  Este manual proporciona instrucciones para la operación y reparación de todas las modificaciones de SsangYong Actyon y Actyon Sports, producidos desde 2006.
  

  Ssang Yong Actyon
  2.0 XDi Tipo de cuerpo: fastback Tamaño del motor: 1998	Puertas: 5 KP: mecánico, autor.	Combustible: combustible diésel Consumo (ciudad/carretera): Manual: 10,4/6,3 l/100 km Transmisión automática: 11,0/7,0 l/100 km
  2.3 Años de lanzamiento: 2006 al presente Tipo de cuerpo: fastback Tamaño del motor: 2295	Puertas: 5 KP: mecánico, autor.	Combustible: gasolina AI-95 Capacidad del depósito de combustible: 75 l Consumo (ciudad/carretera): PCM: 15,7/9,0 l/100 km Transmisión automática: 16,0/10,4 l/100 km
  SsangYong Actyon Deportes
  2.0 XDi Años de lanzamiento: 2006 al presente Tipo de cuerpo: camioneta Tamaño del motor: 1998	Puertas: 5 KP: mecánico, autor.	Combustible: combustible diésel Capacidad del depósito de combustible: 75 l Consumo (ciudad/carretera): PCM: 11,1/6,2 l/100 km Transmisión automática: 11,3/7,2 l/100 km

• Acciones en situaciones de emergencia
• Explotación
• Motor

Acciones en situaciones de emergencia ssangyong actyon. Fusibles y relé SsangYong Actyon

7. FUSIBLES Y RELÉS

Si alguno de los componentes del sistema eléctrico no funciona, verifique el fusible correcto. Si el fusible está quemado, reemplácelo con un fusible de la misma clasificación.

La caja de fusibles derecha se encuentra a la derecha del tablero. Para abrir la caja de fusibles interna, debe abrir la puerta del conductor y usar un destornillador para quitar la tapa de la caja de fusibles.

La caja de fusibles izquierda está ubicada a la izquierda del tablero. Para abrir la caja de fusibles interna, abra la puerta del pasajero y use un destornillador para quitar la tapa de la caja de fusibles.

COMPROBACIÓN Y SUSTITUCIÓN DEL FUSIBLE

1. Apague todos los consumidores actuales y retire la llave del interruptor de encendido.

2. Abra la tapa de la caja de fusibles y relés.

3. Determine qué fusible está fundido.

4. Quite este fusible con unos alicates para fusibles.

5. Compruebe visualmente si está quemado.

6. Si el fusible parece normal, vuelva a instalarlo.

7. Si el fusible está quemado, verifique su clasificación y reemplácelo por uno nuevo con la misma clasificación.

ETIQUETA EN EL BLOQUE DE FUSIBLES BAJO EL CAPÓ (ACTYON)

1. Repuesto. 2. GEN. 3. Generador. 4. Relé del elevalunas eléctrico. 5. Ventanas eléctricas. 6. Caja de fusibles interior (V + alimentación 3). 7. Caja de fusibles interior (V + potencia 1). 8. Interruptor de encendido 1. 9. Memoria. 10. Relé de iluminación de cabeza (luz de cruce). 11. Relevo luces de señal. 12. Ventilación. 13. Relé del lavaparabrisas 2. 14. Relé del limpiaparabrisas (modo HI). 15. Relé 2,3 calentador eléctrico adicional *. 16. Faro delantero izquierdo. 17. Semáforo. 18. Lámpara de señal combinada derecha. 19. Testigo combinado izquierdo. 20. Faros antiniebla delanteros. 21. Pitido. 22. Compresor. 23. Descongelante. 24. Faro derecho. 25. Relé de faro antiniebla delantero. 26. Relé de bocina. 27. Relé del compresor. 28. Relé del lavaparabrisas 1. 29. Relé del limpiaparabrisas (modo BAJO). 30. Calentador eléctrico adicional 3*. 31. Extractor de fusibles. 32. Caja de fusibles interior (V + potencia 2). 33. Ventilador izquierdo del condensador. 34. La unidad de control para el ajuste eléctrico del asiento del conductor. 35. Ventilador del condensador derecho. 36. Lucas. 37. Cerradura de encendido 2. 38. Calentador eléctrico adicional 2 *. 39. Rosetón. 40. Calentador eléctrico adicional 1 *.41. FFH**. 42. Luneta trasera térmica. 43. Relé de alta velocidad del ventilador del condensador. 44. Relé de baja velocidad del ventilador del condensador. 45. Relé del motor del ventilador del condensador. 46. ​​Relé de arranque. 47. Relé 1 calentador eléctrico adicional *. 48. Opción. 49. *: calentador eléctrico adicional. 50. **; FFH. 51.***; gasolina. 52. Alarma. 53. Iluminación de cabeza

ETIQUETA DEL BLOQUE DE FUSIBLES BAJO EL CAPÓ (ACTYON SPORTS)

1. Repuesto. 2. GEN. 3. Generador. 4. Relé del elevalunas eléctrico. 5. Ventanas eléctricas. 6. Caja de fusibles interior (V + alimentación 3). 7. Caja de fusibles interior (V + potencia 1). 8. Interruptor de encendido 1. 9. Ajuste eléctrico del asiento del conductor. 10. Alarma. 11. Iluminación de cabeza. 12. Relé de iluminación de cabeza (luz de cruce). 13. Relé de luces de señalización. 14. Relé de limpiaparabrisas (modo HI). 15. Memoria. 16. Ventilación. 17. Relé 2.3 para resistencia eléctrica adicional. 18. Faro izquierdo. 19. Semáforo. 20. Lámpara de señal combinada derecha. 21. Lámpara de señal combinada izquierda. 22. Faros antiniebla delanteros. 23. Señal de sonido. 24. Compresor. 25. Descongelante. 26. Faro delantero derecho. 27. Relé de faro antiniebla delantero. 28. Relé de bocina. 29. Relé del compresor. 30. Relé de limpiaparabrisas (modo BAJO). 31. Resistencia eléctrica adicional 3. 32. Extractor de fusibles. 33. Caja de fusibles interior (V + potencia 2). 34. Ventilador condensador izquierdo. 35. Unidad de control. 36. Ventilador del condensador derecho. 37. Cerradura de encendido 2. 38. Calentador eléctrico adicional 2 *. 39. Calefactor eléctrico adicional 1*. 40. Luneta trasera térmica. 41. Relé de alta velocidad del ventilador del condensador. 42. Relé de baja velocidad del ventilador del condensador. 43. Relé del motor del ventilador del condensador. 44. Relé de arranque. 45. Relé 1 calentador eléctrico adicional *

ETIQUETA EN EL BLOQUE DE FUSIBLES INTERNOS (LADO DEL CONDUCTOR) (ACTYON)

1. Repuesto. 2. Bolsa de aire. 3. Espejos exteriores, reloj, techo corredizo. 4. Grupo de instrumentos. 5. Encendedor de cigarrillos. 6. Bloque de relés y fusibles del vano motor. 7. Sistema de sonido. 8. Bloque de interruptores. 9. Luces antiniebla traseras. 10. Indicador del inmovilizador. 11. * Bomba de combustible de gasolina. 12. Intermitente trasero. 13. Unidad de control del motor. 14. Unidad de control de transmisión. 15. * gasolina - inyectores de combustible. 16. Extractor de fusibles. 17. Limpiaparabrisas trasero. 18. Unidad electrónica de control del motor. 19. * gasolina - Sensor. 20. Unidad de control de la transmisión del asiento. 21. Alarma antirrobo. 22. Cerradura central. 23. ABS/ESP. 24. Relé de iluminación de cabeza (luz de carretera). 25. * Sistema de asistencia en pendientes HDC. 26. Iluminación de cabeza. 27. Luces antiniebla traseras / iluminación interior. 28. Asientos con calefacción. 29. Señal sonora del inmovilizador. 30. Lavaparabrisas. 31. La señal del sistema de cierre centralizado de puertas. 32. Iluminación frontal (luz de carretera). 33. Cerradura central. 34. Enchufe / aire acondicionado. 35. Diagnóstico. 36. Limpiaparabrisas trasero. 37. Repuesto. 38. * gasolina - Bomba de combustible. 39. Desbloqueo del portón trasero. 40. Ventanas con calefacción. 41. Unidad de control de arranque para un motor de gasolina. 42. Generador. 43. Retrovisores exteriores térmicos. 44. Utilice relés y fusibles aprobados.

ETIQUETA INTERNA DE LA CAJA DE FUSIBLES (LADO DEL CONDUCTOR) (ACTYON SPORTS)

1. Repuesto. 2. Bolsa de aire. 3. Espejos exteriores, reloj, techo corredizo. 4. Grupo de instrumentos. 5. Encendedor de cigarrillos. 6. Bloque de relés y fusibles del vano motor. 7. Sistema de sonido. 8. Bloque de interruptores. 9. Luces antiniebla traseras. 10. Indicador del inmovilizador. 11. Zócalo. 12. Intermitente trasero. 13. Unidad de control del motor. 14. Unidad de control de transmisión. 15. Extractor de fusibles. 16. Repuesto. 17. Unidad electrónica de control del motor. 18. Sensor. 19. Alarma antirrobo. 20. Relé de cierre centralizado. 21 ABS. 22. Iluminación frontal (luz de carretera). 23. Repuesto. 24. Iluminación de cabeza. 25. Luces antiniebla traseras / iluminación interior. 26. Asientos con calefacción. 27. Señal sonora del inmovilizador. 28. Lavaparabrisas. 29. La señal del sistema de cierre centralizado de puertas. 30. Iluminación frontal (luz de carretera). 31. Cerradura central. 32. Aire acondicionado. 33. Diagnóstico. 34. Generador. 35. Ventanas con calefacción. 36. Arrancador. 37. Generador. 38. Retrovisores exteriores térmicos. 39. Utilice relés y fusibles aprobados.

1. Repuesto. 2. Señalización luminosa. 3. Unidad de control electrónico del motor. 4. Asiento del pasajero eléctrico. 5. Pantalla y amplificador. 6. Unidad electrónica de control del motor. 7. Módulo de sistema de audio. 8. Ventilación. 9. Plegado. 10. Despliegue. 11. Bloqueo de cambio de marchas (AKP). 12. Utilice relés y fusibles aprobados.