EN mundo moderno personales, sociales y seguridad Estatal es de suma importancia. Después del 9 de septiembre de 2011, los temas de la lucha contra el terrorismo recibieron el clamor público y adquirieron un nuevo rumbo. Muchos países han revisado sus criterios y normas antiterroristas seguridad Pública En la dirección del endurecimiento, la comunidad mundial ha tomado medidas para unir fuerzas, llamó a todos a luchar contra las manifestaciones del terrorismo.
Entre las medidas adoptadas, una parte significativa relacionada con la seguridad del transporte, la coordinación de medidas para garantizar y mantener la seguridad de las infraestructuras de transporte, mejorar el sistema y su buen funcionamiento.
Los factores importantes en la necesidad de garantizar dicha seguridad incluyen:
- aumentado en los últimos años, el alto despliegue del terrorismo en el transporte, especialmente con el uso de terroristas suicidas;
- activación y organización superior de las actividades delictivas agrupaciones en el transporte;
- un aumento constante en el número de accidentes e incidentes inusuales, que a menudo se asocia con el deterioro físico de las estructuras y Vehículo;
- en los últimos años, un entretejido más estrecho bandas criminales con el negocio internacional de las drogas.
Los factores determinan la estructura del sistema de seguridad de la infraestructura, que incluye los siguientes subsistemas:
Metas y objetivos de la categorización de OTI y TS
Acerca de las tareas
Una de las tareas de aumentar la seguridad es la categorización de objetos y vehículos de infraestructura de transporte. El procedimiento se lleva a cabo de conformidad con el art. 6. Ley Federal de la Federación Rusa "Sobre la Seguridad del Transporte" No. 16-FZ del 9 de febrero de 2007 (modificada el 3 de febrero de 2014 No. 15-FZ).
El artículo instruye a las autoridades federales poder Ejecutivo responsable de garantizar la seguridad del transporte, desarrollar criterios para determinar las categorías, el número de categorías en sí y un esquema para su establecimiento.
Objetivos
La categorización tiene como objetivo aumentar el nivel de seguridad de los objetos y vehículos, la población y los bienes ubicados en estos objetos, para prevenir actos de interferencia ilícita o minimizar sus consecuencias.
Criterios
Los criterios para la categorización también se derivan de ciertas metas y objetivos. Se pueden dividir en dos grandes grupos:
- El nivel de amenaza incluye datos calculados sobre la expresión cuantitativa de los actos de interferencia ilícita cometidos o evitados en una instalación o transporte determinados. Aquí se aplica el principio de cálculo simple. Los indicadores cuantitativos se establecen de acuerdo con los ciertas normas e influyen en el establecimiento de la categoría, en el cálculo se toman indicadores del último año (12 meses).
- Las posibles consecuencias incluyen el nivel de daño infligido. Esto incluye la posible pérdida de vidas, pérdidas en la esfera económica, por ejemplo, la destrucción de edificios, la inutilización de vehículos, la destrucción de bienes; así como daños al medio ambiente.
Una serie de objetos que tienen exclusivamente importancia para garantizar la seguridad de todo el país o también para los países vecinos no están sujetos a categorización. Dichas infraestructuras de transporte están incluidas en la lista, que es aprobada por los servicios federales pertinentes.
Categorización de resultados
Se supone que el principal resultado de la categorización de objetos de infraestructura de transporte y medios tecnicos habrá un incremento en la seguridad de los ciudadanos, de la sociedad y del país en su conjunto.
Las consecuencias esperadas incluyen:
- Adopción de una resolución sobre la inclusión de datos de infraestructura en el Registro categorizados OTI y TS transporte por carretera y gestión vial.
- O una conclusión sobre el cambio de categoría.
- Realización de eventos futuros. según la categoría de seguridad establecida.
Jurídicamente, se considera que la categorización se realiza a partir de la recepción de la resolución formalizada y notificación al solicitante de la resolución.
Puntos importantes para la categorización de vehículos
Los vehículos automóviles, o más simplemente, los autobuses, son uno de los objetos frecuentes de actos terroristas en todos los países del mundo, además, la siniestralidad en el transporte por carretera siempre ha sido alta, los autobuses son vulnerables durante los desastres naturales.
Finalmente, casi todo el mundo tiene que utilizar el transporte público, y la garantía de seguridad en el uso de los autobuses es importante para casi todos los estratos sociales de la población.
- Llevar a cabo una serie de actividades para preparar un paquete de documentos. y proporcionarlos a una cadena específica. Los cálculos preparados y otros documentos se envían a la subdivisión estructural de Rosavtodor, cuyas responsabilidades incluyen la adopción de medidas administrativas para garantizar la seguridad. Se considera que la estructura principal es el Departamento de Seguridad del Transporte de la Agencia Federal de Carreteras.
- Aprobación del informe de vulnerabilidad.
- Establecimiento de una categoría.
- Sometimiento a consideración del Plan de Seguridad en el Transporte de OTI y TS.
- Aceptación del Plan.
Acerca de los criterios de categoría
De acuerdo con las normas aprobadas, hay 4 categorías de instalaciones de infraestructura de transporte y 3 vehículos de motor. І-I corresponde al mayor riesgo de realizar un acto de interferencia ilícita.
La asignación de la categoría está determinada por el número de estas intervenciones realmente realizadas o evitadas. Con 6 o más de ellos, se supone que a la OTI se le asigna la 1ª categoría, de 3 a 5, la 2ª categoría, no más de 2, esta es la 3ª, la cuarta implica la ausencia de ANV.
- a la 1ra categoria- Los TC se asignan si hay al menos 5 actos de interferencia ilícita cometidos o no aceptados;
- al 2do- no más de 4 tales;
- a III— no se ha registrado ni un solo ANV.
Características del procedimiento para el transporte eléctrico.
Los principios para la asignación de categorías al transporte urbano son idénticos a los que se aplican a los vehículos de motor. Esto se debe a las tareas sociales similares que realizan ambos modos de transporte y sus características técnicas similares.
Aquí hay que recordar que las instalaciones de infraestructura y los vehículos de transporte eléctrico terrestre: trolebuses, tranvías, tienen una serie de diferencias con la flota de autobuses a la hora de categorizar, la diferencia se debe al llenado de diferentes formularios, ya que hay una serie de importantes señas de identidad en especificaciones técnicas autobuses y transporte eléctrico, así como las instalaciones de infraestructura que los atienden.
Los especialistas de RosBezopasnost lo ayudarán a categorizar las instalaciones y vehículos de infraestructura de transporte. Para obtener asesoramiento sobre este tema, puede dejar una solicitud o contactar por teléfono. La categorización de objetos de infraestructuras de transporte y vehículos (OTI y TS) consiste en su asignación a determinadas categorías, teniendo en cuenta el grado de amenaza de un acto de interferencia ilícita y sus posibles consecuencias.
Categorización de OTI y TS
La categorización de OTI y TS la lleva a cabo la autoridad competente (Rosavtodor, Roszheldor, Rosmorrechflot, Rosaviatsia). Al solicitar servicios de seguridad de transporte de la empresa RosBezopasnost, los especialistas lo ayudarán de forma gratuita a preparar un conjunto de documentos necesarios para clasificar las instalaciones y vehículos de infraestructura de transporte.
Descuentos
Hemos desarrollado un sistema flexible de descuentos por los servicios prestados:
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Categorización de objetos de infraestructura de transporte. Período de validez, frecuencia
Si se cambia uno u otro criterio, se puede cambiar la categoría asignada al objeto/vehículo de infraestructura de transporte. La autoridad competente informa al sujeto de la infraestructura de transporte sobre el cambio de categoría en un plazo no mayor a 15 días hábiles contados a partir de la fecha de asignación o cambio de la categoría previamente asignada.
Sanciones, multas por incumplimiento de requisitos de seguridad en el transporte
La falta de documentación de la seguridad del transporte de la instalación indica un incumplimiento de las obligaciones previstas por la ley, lo que implica responsabilidad en virtud del art. 11.15.1:
- Incumplimiento de los requisitos para garantizar la seguridad del transporte o incumplimiento de los requisitos para la observancia de la seguridad del transporte, cometido por negligencia, si estas acciones (omisión) no contienen un hecho penalmente punible, - implica la imposición multa administrativa para ciudadanos en la cantidad de tres mil a cinco mil rublos; sobre el funcionarios- de veinte mil a treinta mil rublos; sobre el empresarios individuales- de treinta mil a cincuenta mil rublos; para personas jurídicas: de cincuenta mil a cien mil rublos.
- Comisión repetida ofensa administrativa, - implicará la imposición de una multa administrativa a los ciudadanos por un monto de cinco mil a diez mil rublos; en funcionarios - de treinta mil a cincuenta mil rublos; para empresarios individuales: de cincuenta mil a setenta mil rublos o una suspensión administrativa de actividades por un período de hasta noventa días; para personas jurídicas: de cien mil a doscientos mil rublos o suspensión administrativa de actividades por un período de hasta noventa días.
La categorización de vehículos en (Rosavtodor, Roszheldor, Rosmorrechflot, Rosaviatsia) también es necesaria para los vehículos que se utilizan para el transporte de pasajeros, transporte mercancías peligrosas etc La categorización de vehículos utilizados para el transporte de pasajeros con una capacidad de 8 o más personas es necesaria para notificar a las autoridades de Rostransnadzor de tales actividades. Además, se debe enviar una notificación de la categoría asignada a un vehículo a Rostransnadzor para obtener un permiso para el transporte, transporte de mercancías peligrosas y especialmente mercancías peligrosas. La ausencia de una categoría de vehículo dará lugar a la denegación de la obtención de dicho permiso.
Criterios para categorizar objetos de infraestructura de transporte y vehículos
Las instalaciones de infraestructura de transporte y los vehículos están sujetos a categorización obligatoria.
Los principales criterios para categorizar las instalaciones de infraestructura de transporte (OTI) / vehículos (TC) son:
- el grado de amenaza de un acto de interferencia ilícita en las actividades de la infraestructura de transporte / vehículos, que se determina sobre la base de indicadores cuantitativos de datos estadísticos sobre actos de interferencia ilícita cometidos y evitados en el territorio Federación Rusa, por el período de los últimos 12 meses anteriores a la categorización.
- posibles consecuencias de la comisión de un acto de interferencia ilícita en las actividades de las instalaciones/vehículos de infraestructuras de transporte, que se determinan en base a indicadores cuantitativos de posibles muertos o heridos, y posibles daños materiales.
Para instalaciones de infraestructura de transporte se establecen 5 (cinco) categorías, para vehículos 4 (cuatro) categorías. Para cada modo de transporte, el Ministerio de Transporte de la Federación Rusa ha definido una lista de instalaciones de infraestructura de transporte y vehículos que no están sujetos a categorización.
Categorización de vehículos. Documentos de orientación
Principal documentos de orientación, estableciéndose el procedimiento, plazos, así como la lista de objetos de transporte a categorizar:
- Orden del Ministerio de Transporte de Rusia de fecha 21 de febrero de 2011 No. 62 "Sobre el Procedimiento para Establecer el Número de Categorías y Criterios para Categorizar Instalaciones de Infraestructura de Transporte y Vehículos por parte de las Autoridades Competentes en el Campo de la Seguridad del Transporte"
- Orden del Ministerio de Transporte de Rusia de fecha 29 de enero de 2010 No. 22 "Sobre el procedimiento para mantener el registro de infraestructura de transporte y vehículos categorizados"
- Orden del Ministerio de Transporte de Rusia de fecha 23 de julio de 2014 No. 196 "Sobre el establecimiento de una lista de instalaciones de infraestructura de transporte y vehículos que no están sujetos a categorización por modo de transporte".
Registrado en el Ministerio de Justicia de la Federación Rusa el 16 de marzo de 2011.
Registro N 20150
De conformidad con el apartado 1 del artículo 6 ley Federal de fecha 9 de febrero de 2007 N 16-FZ "Sobre la seguridad del transporte" (Sobranie zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2007, N 7, Parte I, Art. 837; 2008, N 30, Parte II, Art. 3616; 2009, N 29, 3634 ; 2010, N 27, artículo 3415) pedido:
Aprobar el adjunto Procedimiento para el establecimiento del número de categorías y criterios para la categorización de las instalaciones y vehículos de infraestructuras de transporte por parte de las autoridades competentes en materia de seguridad en el transporte.
Ministro I. Levitin
El procedimiento para establecer el número de categorías y criterios para categorizar objetos de infraestructura de transporte y vehículos.
1. El procedimiento para establecer el número de categorías y criterios para categorizar objetos de infraestructura de transporte y vehículos (en adelante, el Procedimiento) se desarrolló de conformidad con el párrafo 1 del Artículo 6 de la Ley Federal "Sobre Seguridad del Transporte" (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2007, N 7, Parte I, Art. 837, 2008, N 30, parte II, artículo 3616, 2009, N 29, artículo 3634).
2. El objetivo principal de la categorización es la asignación por parte de la autoridad competente en el ámbito de garantizar la seguridad del transporte de cada objeto de la infraestructura de transporte (en adelante, TTI) y/o vehículo (en adelante, TS) a una de las categorías.
3. No se establecen más de cuatro categorías de instalaciones de infraestructura de transporte y vehículos de transporte automotor, aéreo, terrestre urbano eléctrico, ferroviario, marítimo y fluvial, metro e instalaciones de infraestructura de transporte de la economía vial en orden descendente de su importancia - primero, segundo , tercero cuarto.
5.1. El grado de amenaza de un acto de interferencia ilícita en las actividades de las instalaciones de infraestructura de transporte y/o vehículos en relación con ciertos tipos transporte, que se determina sobre la base de indicadores cuantitativos de datos estadísticos (información) sobre actos cometidos y evitados de interferencia ilícita en el territorio de la Federación Rusa, incluso en relación con objetos categorizados de infraestructura de transporte y vehículos, para el período de la últimos 12 meses antes de la categorización.
5.2. Posibles consecuencias de un acto de injerencia ilícita en las actividades de las instalaciones de infraestructuras de transporte y/o de los vehículos en relación con determinados modos de transporte, que se determinan sobre la base de indicadores cuantitativos de posibles muertos o heridos, posibles daños materiales y daños a la ambiente.
6. Con base en los resultados de la categorización del PTI y/o del TS, se asigna una categoría que corresponde al indicador cuantitativo más alto de cualquiera de los criterios de categorización de acuerdo con los Anexos No. 1 - 6 del Procedimiento.
7. En caso de cambio en los indicadores cuantitativos más altos (highest) de los criterios de categorización, cambia el valor de la categoría asignada por el GTI o TS.
8. La autoridad competente en materia de garantizar la seguridad del transporte informa al sujeto de la infraestructura de transporte sobre la cesión o cambio de la categoría de OTI y/o TS previamente asignada en un plazo no mayor a 15 días hábiles contados a partir de la fecha de cesión o cambio de la categoría previamente asignada.
9. Los objetos categorizados de infraestructura de transporte y/o vehículos se incluyen en el registro de objetos categorizados de infraestructura de transporte y/o vehículos, que lleva la autoridad competente en el campo de garantizar la seguridad del transporte en medios electrónicos y en papel.
De conformidad con el párrafo 1 de la parte 2 del Artículo 6 de la Ley Federal "Sobre la Seguridad de la Infraestructura de Información Crítica de la Federación Rusa", el Gobierno de la Federación Rusa decide:
1. Aprobar lo adjunto:
Indicadores de criterios para la importancia de los objetos de la infraestructura de información crítica de la Federación Rusa y sus valores.
2. Financiar los costos asociados con la implementación de esta resolución por parte de los organismos estatales y agencias gubernamentales, se lleva a cabo a expensas y dentro de las asignaciones presupuestarias previstas por el presupuesto correspondiente para garantizar las actividades de los sujetos de la infraestructura de información crítica.
normas
categorización de objetos de infraestructura de información crítica de la Federación Rusa
1. Estas Reglas establecen el procedimiento y los términos para categorizar objetos de la infraestructura de información crítica de la Federación de Rusia (en adelante, respectivamente, infraestructura de información crítica, categorización).
2. La categorización se realiza por los sujetos de las infraestructuras críticas de la información en relación con las que les pertenecen en régimen de propiedad, arrendamiento u otros. base legal objetos de infraestructura de información crítica.
3. Están sujetos a categorización los objetos de infraestructura de información crítica que proporcionan procesos de gestión, tecnológicos, de producción, financieros y económicos y (u) otros en el marco del desempeño de funciones (autoridades) o la implementación de actividades de sujetos de infraestructura de información crítica .
4. La determinación de las categorías de importancia de los objetos de infraestructura de información crítica (en adelante, la categoría de importancia) se lleva a cabo sobre la base de los indicadores de los criterios de importancia de los objetos de infraestructura de información crítica y sus valores, los indicadores proporcionados de la importancia criterios de objetos de infraestructura de información crítica de la Federación de Rusia y sus valores, aprobado por el Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia de fecha 8 de febrero de 2018 No. 127 "Sobre la aprobación de las Reglas para clasificar objetos de infraestructura de información crítica de la Federación de Rusia, como así como la lista de indicadores de criterios de importancia para objetos de infraestructura de información crítica de la Federación de Rusia y sus valores" (en adelante, respectivamente, la lista de indicadores de criterios de importancia, indicadores de criterios de importancia).
a) determinación de los procesos previstos en este Reglamento, en el marco del desempeño de funciones (autoridades) o de la ejecución de actividades propias del tema de infraestructura crítica de la información;
b) identificación de procesos gerenciales, tecnológicos, productivos, financieros y económicos y (u) otros en el marco del desempeño de funciones (autoridades) o la implementación de actividades de sujetos de infraestructura crítica de la información, la violación y (o) terminación de que pueden tener consecuencias sociales, políticas, económicas, ambientales negativas, consecuencias para garantizar la defensa del país, la seguridad del Estado y el orden público (en adelante, procesos críticos);
c) determinación de objetos de infraestructura de información crítica que procesan la información necesaria para asegurar procesos críticos y (o) administrar, controlar o monitorear procesos críticos;
d) formación de una lista de objetos de infraestructura de información crítica sujetos a categorización (en adelante, la lista de objetos);
e) evaluación, de acuerdo con la lista de indicadores, de criterios para la importancia de la escala de posibles consecuencias en caso de incidentes informáticos en instalaciones de infraestructuras críticas de información;
f) asignar a cada uno de los objetos de la infraestructura de información crítica una de las categorías de importancia o tomar la decisión de que no es necesario asignarles una de las categorías de importancia.
6. De acuerdo con los resultados de la categorización, al objeto de la infraestructura de información crítica se le asigna la categoría de importancia con el valor más alto de acuerdo con la lista de indicadores de criterios de importancia.
Para cada indicador de criterio de significancia, para el cual se establece más de un valor de dicho indicador (territorio, número de personas), se realiza una valoración para cada uno de los valores del indicador de criterio de significancia, y se determina la categoría de significación. asignado de acuerdo con el valor más alto de dicho indicador.
Si ninguno de los indicadores de los criterios de importancia es aplicable al objeto de infraestructura de información crítica o el objeto de infraestructura de información crítica no corresponde a ningún indicador de los criterios de importancia y sus valores, no se asigna la categoría de importancia.
7. Se establecen 3 categorías de significación. lo mas alta categoria- el primero, el más bajo - el tercero.
8. Con respecto al objeto de la infraestructura de información crítica creada como parte de la creación del objeto construcción de capital, la categoría de importancia se determina cuando el cliente, cliente técnico o desarrollador forma requisitos para un objeto de infraestructura de información crítica, teniendo en cuenta los datos iniciales disponibles sobre procesos críticos de un sujeto de infraestructura de información crítica.
Para el objeto creado de infraestructura de información crítica especificado en este párrafo, la categoría de importancia se puede especificar en el curso de su diseño.
9. Para objetos pertenecientes a un sujeto de infraestructura de información crítica, pero utilizados para fines de control y gestión de tecnología y (o) Equipo de producción perteneciente a otra asignatura de Infraestructuras Críticas de la Información, la categorización se realiza a partir de los datos iniciales proporcionados por la asignatura de Infraestructuras Críticas de la Información, propietaria del equipo tecnológico y/o productivo.
10. Los datos iniciales para la categorización son:
a) información sobre el objeto de infraestructura de información crítica (propósito, arquitectura del objeto, software y firmware aplicados, interacción con otros objetos de infraestructura de información crítica, disponibilidad y características de acceso a las redes de comunicación);
b) los procesos especificados en este Reglamento, en el marco del desempeño de funciones (autoridades) o la ejecución de actividades propias del tema de infraestructura crítica de la información;
c) la composición de la información procesada por las instalaciones de infraestructura de información crítica, los servicios de gestión, control o seguimiento proporcionados por las instalaciones de infraestructura de información crítica;
d) declaración seguridad industrial peligroso planta de producción, una declaración de seguridad de una estructura hidráulica y un pasaporte de una instalación compleja de combustible y energía si una instalación de infraestructura de información crítica opera en estas instalaciones (si el desarrollo de estas declaraciones y un pasaporte están previstos por la legislación de la Federación Rusa) ;
e) información sobre la interacción de un objeto de infraestructura de información crítica con otros objetos de infraestructura de información crítica y (o) sobre la dependencia de la operación de un objeto de infraestructura de información crítica en otros objetos de este tipo;
f) amenazas a la seguridad de la información en relación con un objeto de infraestructura de información crítica, así como datos disponibles, incluidos datos estadísticos, sobre incidentes informáticos que ocurrieron anteriormente en objetos de infraestructura de información crítica del tipo correspondiente.
a) el titular del tema de infraestructura de información crítica o una persona autorizada por él;
b) los empleados del tema de la infraestructura crítica de la información, que sean especialistas en el campo de las funciones o actividades que realicen, y en el campo tecnologías de la información y comunicaciones, así como especialistas en la operación de los principales equipos tecnológicos, seguridad tecnológica (industrial), control de sustancias y materiales peligrosos, contabilidad sustancias peligrosas y materiales;
c) los empleados del tema de la infraestructura de información crítica, a quienes se les encomiendan las funciones de velar por la seguridad ( seguridad de información) objetos de infraestructura de información crítica;
d) empleados de la unidad de protección secreto de estado sujeto de la infraestructura de información crítica (si el objeto de la infraestructura de información crítica procesa información que constituye un secreto de estado);
e) trabajadores unidad estructural para la defensa civil y protección contra emergencias o empleados autorizados para resolver problemas en el campo defensa Civil y protección de emergencia.
12. La comisión de categorización puede incluir representantes de organismos estatales y entidades legales rusas que realizan las funciones de desarrollar, realizar o implementar política pública y (o) regulación legal en el campo de actividad establecido, de acuerdo con agencias gubernamentales y entidades legales rusas.
a) determina los procesos especificados en este Reglamento, en el marco del desempeño de funciones (autoridades) o la ejecución de actividades propias del tema de infraestructura crítica de la información;
b) revela la presencia de procesos críticos en el tema de infraestructura de información crítica;
c) identifica objetos de infraestructura de información crítica que procesan la información necesaria para asegurar la implementación de procesos críticos y (o) gestionar, controlar o monitorear procesos críticos, y también preparar propuestas para su inclusión en la lista de objetos;
d) considera las posibles acciones de los infractores en relación con los objetos de la infraestructura de información crítica, así como otras fuentes de amenazas a la seguridad de la información;
e) analiza las amenazas y vulnerabilidades de seguridad de la información que pueden conducir a incidentes informáticos en las instalaciones de infraestructura de información crítica;
f) evalúa, de acuerdo con la lista de indicadores de criterios de importancia, la escala de posibles consecuencias en caso de incidentes informáticos en instalaciones de infraestructura de información crítica;
g) establece una de las categorías de importancia para cada uno de los objetos de la infraestructura de información crítica o decide que no es necesario asignarles categorías de importancia.
15. La lista de objetos es aprobada por el tema de la infraestructura de información crítica. La lista de objetos está sujeta a un acuerdo con el organismo estatal o el ruso. entidad legal desempeñar las funciones de desarrollar, conducir o implementar la política estatal y (o) la regulación legal en el área establecida en términos de infraestructura crítica de información de las entidades bajo su jurisdicción.
La lista de objetos dentro de los 5 días hábiles posteriores a la aprobación se envía al órgano ejecutivo federal autorizado en el campo de garantizar la seguridad de la infraestructura de información crítica.
16. La decisión de la comisión de categorización se formaliza mediante un acto que debe contener información sobre el objeto de infraestructura de información crítica, los resultados del análisis de amenazas a la seguridad de la información del objeto de infraestructura de información crítica, las medidas implementadas para garantizar la seguridad del objeto de infraestructura de información crítica, información sobre la categoría de importancia asignada al objeto de infraestructura de información crítica o sobre la no necesidad de asignarle una de estas categorías, así como información sobre las medidas de seguridad necesarias de acuerdo con los requisitos para garantizar la seguridad de los objetos significativos de la infraestructura de información crítica establecida por el órgano ejecutivo federal autorizado en el campo de garantizar la seguridad de la infraestructura de información crítica.
El acta es firmada por miembros de la comisión de categorización y aprobada por el titular de la materia de infraestructura crítica de la información.
El tema de la infraestructura de información crítica garantiza el almacenamiento del acto hasta que la instalación de infraestructura de información crítica sea clausurada o hasta que se cambie la categoría de importancia.
17. El sujeto de la infraestructura de información crítica, dentro de los 10 días siguientes a la fecha de aprobación del acto especificado en este Reglamento, envía al órgano ejecutivo federal autorizado en el campo de garantizar la seguridad de la infraestructura de información crítica, información sobre los resultados de la asignación una de las categorías de importancia para el objeto de infraestructura de información crítica o sobre la no necesidad de asignarle una de estas categorías. La información especificada incluye:
a) información sobre el objeto de la infraestructura de información crítica;
b) información sobre el objeto de la infraestructura de información crítica, que posee el objeto de la infraestructura de información crítica sobre la base de la propiedad, arrendamiento u otros fundamentos legales;
c) información sobre la interacción del objeto de infraestructura de información crítica y las redes de telecomunicaciones;
d) información sobre la persona que opera la instalación de infraestructura de información crítica;
e) información sobre el software y el firmware utilizados en la instalación de infraestructura de información crítica, incluidas las herramientas utilizadas para garantizar la seguridad de la instalación de infraestructura de información crítica y sus certificados de cumplimiento de los requisitos de seguridad de la información (si corresponde);
f) información sobre amenazas a la seguridad de la información y categorías de infractores en relación con un objeto de infraestructura de información crítica o la ausencia de tales amenazas;
g) posibles consecuencias en caso de incidentes informáticos en una instalación de infraestructura de información crítica o información sobre la ausencia de tales consecuencias;
h) la categoría de importancia asignada al objeto de infraestructura de información crítica, o información sobre la ausencia de la necesidad de asignar una de las categorías de importancia, así como información sobre los resultados de la evaluación de indicadores de criterios de importancia;
i) medidas organizativas y técnicas utilizadas para garantizar la seguridad de un objeto de infraestructura de información crítica, o información sobre la ausencia de la necesidad de aplicar estas medidas.
18. La información especificada en estas Reglas y su contenido se envían en la forma aprobada por el órgano ejecutivo federal autorizado en el campo de garantizar la seguridad de la infraestructura de información crítica.
19. El órgano ejecutivo federal autorizado en el campo de garantizar la seguridad de la infraestructura de información crítica verifica la información sobre los resultados de la asignación de categorías de importancia en la forma prescrita por las Partes 6-8 del Artículo 7 de la Ley Federal "Sobre la Seguridad de la Información Crítica". Infraestructura de Información de la Federación Rusa".
20. La categoría de importancia puede cambiarse de la manera prescrita para la categorización, en los casos previstos por la Parte 12 del Artículo 7 de la Ley Federal "Sobre la Seguridad de la Infraestructura de Información Crítica de la Federación Rusa".
21. El tema de infraestructura de información crítica al menos una vez cada 5 años revisa la categoría de importancia establecida de acuerdo con estas Reglas. En caso de un cambio en la categoría de importancia, la información sobre los resultados de la revisión de la categoría de importancia se envía al organismo federal autorizado en el campo de garantizar la seguridad de la infraestructura de información crítica.
Desplazarse
indicadores de criterios de importancia de los objetos de la infraestructura de información crítica de la Federación Rusa y su importancia
| Indicador | Valor del indicador | |||
|---|---|---|---|---|
| Categoría III | categoría II | yo categorizo | ||
| I. Importancia social | ||||
| 1. | Causar daños a la vida y la salud de las personas (humanos) | mayor que o igual a 1 pero menor que o es igual a 50 |
mayor que 50 pero menor o igual a 500 | más de 500 |
| 2. | Terminación o interrupción del funcionamiento de las instalaciones para asegurar la vida de la población, incluidas las instalaciones de abastecimiento de agua y alcantarillado, limpieza Aguas residuales, suministro de calor y electricidad, estructuras hidráulicas, evaluado: | |||
| a) en el territorio donde es posible la violación del soporte vital de la población; | ||||
| b) por el número de personas cuyas condiciones de vida pueden ser vulneradas (miles de personas) | mayor o igual a 5000 | |||
| 3. | Terminación o interrupción del funcionamiento de las instalaciones de infraestructura de transporte, evaluado: | |||
| a) en el territorio donde es posible una violación de la comunicación de transporte o la prestación de servicios de transporte; | todo el territorio de uno municipio o un área intraurbana de la ciudad significado federal | ir más allá del territorio de una formación municipal o un territorio dentro de la ciudad de una ciudad de importancia federal, pero no más allá del territorio de un sujeto de la Federación Rusa o el territorio de una ciudad de importancia federal | ir más allá del territorio de un sujeto de la Federación Rusa o el territorio de una ciudad de importancia federal | |
| b) por el número de personas para las que los servicios de transporte pueden no estar disponibles (miles de personas) | mayor o igual a 50 pero menor a 1000 | mayor o igual a 1000 pero menor a 5000 | mayor o igual a 5000 | |
| 4. | Terminación o interrupción del funcionamiento de la red de comunicación, evaluada: | |||
| a) en el territorio donde sea posible la terminación o interrupción del funcionamiento de la red de comunicación; | todo el territorio de un municipio o un territorio intraurbano de una ciudad de importancia federal | ir más allá del territorio de una formación municipal o un territorio dentro de la ciudad de una ciudad de importancia federal, pero no más allá del territorio de un sujeto de la Federación Rusa o el territorio de una ciudad de importancia federal | ir más allá del territorio de un sujeto de la Federación Rusa o el territorio de una ciudad de importancia federal | |
| b) por el número de personas para las que los servicios de comunicación pueden no estar disponibles (miles de personas) | mayor o igual a 50 pero menor a 1000 | mayor o igual a 1000 pero menor a 5000 | mayor o igual a 5000 | |
| 5. | Falta de acceso a un servicio público, medida en términos del tiempo máximo permitido durante el cual servicio público puede no estar disponible para los destinatarios de dicho servicio (horas) | menor o igual a 24 pero mayor a 12 | menor o igual a 12 pero mayor a 6 | menos de 6 |
| II. Importancia política | ||||
| 6. | Terminación o mal funcionamiento agencia del gobierno en cuanto al incumplimiento de la función que se le ha encomendado (autoridad) | cese o interrupción del funcionamiento de un órgano el poder del Estado un sujeto de la Federación Rusa o una ciudad de importancia federal | cese o mal funcionamiento organismo federal el poder del Estado | terminación o interrupción del funcionamiento de la Administración del Presidente de la Federación Rusa, el Gobierno de la Federación Rusa, la Asamblea Federal de la Federación Rusa, el Consejo de Seguridad de la Federación Rusa, Corte Suprema Federación Rusa, Corte Constitucional Federación Rusa |
| 7. | Violación de los términos tratado internacional de la Federación de Rusia, el fracaso de las negociaciones o la firma de un tratado internacional de la Federación de Rusia previsto para su conclusión, evaluado por el nivel de un tratado internacional de la Federación de Rusia | violación de los términos de un acuerdo interdepartamental (fracaso de negociaciones o firma) | violación de los términos de un acuerdo intergubernamental (fracaso de negociaciones o firma) | violación de los términos de un acuerdo interestatal (fracaso de negociaciones o firma) |
| tercero Importancia económica | ||||
| 8. | La ocurrencia de daños al sujeto de infraestructura de información crítica, que es una corporación estatal, estado empresa unitaria, empresa unitaria municipal, Compania del estado, una organización con la participación del estado y (o) una estrategia sociedad Anónima, una empresa estratégica, estimada en una disminución de los ingresos (incluido el impuesto al valor agregado, impuestos especiales y otros pagos obligatorios) para todo tipo de actividades (porcentaje del volumen proyectado de ingresos anuales para todo tipo de actividades) | Más de 15 | ||
| 9. | La ocurrencia de daños a los presupuestos de la Federación Rusa, estimados: | |||
| a) una disminución de los ingresos presupuesto federal, (porcentaje de los ingresos presupuestarios anuales proyectados); | mayor que 0.005 pero menor o igual a 0.1 | más de 0,1 | ||
| b) en una disminución de los ingresos presupuestarios de una entidad constitutiva de la Federación Rusa (porcentaje de los ingresos presupuestarios anuales proyectados); | mayor que 0.001 pero menor o igual a 0.05 | mayor que 0.05 pero menor o igual a 0.1 | más de 0,1 | |
| c) en una disminución de los ingresos presupuestarios de los fondos no presupuestarios estatales (porcentaje de los ingresos presupuestarios anuales proyectados) | mayor que 0.01 pero menor o igual a 0.5 | mayor que 0.5 pero menor o igual a 1 | más de 1 | |
| 10. | Terminación o violación de operaciones por parte de clientes en cuentas bancarias y (o) sin abrir una cuenta bancaria u operaciones realizadas por un sujeto de infraestructura de información crítica, que, de acuerdo con la legislación de la Federación Rusa, es sistémicamente importante institución de crédito, un operador de servicios de infraestructura de pago de sistemas de pago de importancia sistémica y (o) social o una organización de infraestructura de importancia sistémica del mercado financiero, estimado por el promedio diario (en relación con el número días del calendario por año) por el número de transacciones, (millones de unidades) (el cálculo se realiza al final del año, y por objetos creados- basado en valores de pronóstico) |
mayor que 3 pero menor o igual a 70 | mayor que 70 pero menor o igual a 120 | más de 120 |
| IV. Importancia ambiental | ||||
| 11. | Impactos nocivos sobre el medio ambiente (deterioro de la calidad del agua en masas de agua superficiales debido a vertidos de contaminantes, aumento del nivel de contaminantes nocivos, incluidas las sustancias radiactivas, a la atmósfera, degradación del suelo como consecuencia de emisiones o vertidos de contaminantes, u otros efectos nocivos), evaluado: | |||
| a) en la zona donde Ambiente puede estar sujeto a efectos dañinos; | todo el territorio de un municipio o un territorio intraurbano de una ciudad de importancia federal | ir más allá del territorio de una formación municipal o un territorio dentro de la ciudad de una ciudad de importancia federal, pero no más allá del territorio de un sujeto de la Federación Rusa o el territorio de una ciudad de importancia federal | ir más allá del territorio de un sujeto de la Federación Rusa o el territorio de una ciudad de importancia federal | |
| b) por el número de personas que pueden estar expuestas a efectos nocivos (miles de personas) | mayor o igual a 50 pero menor a 1000 | mayor o igual a 1000 pero menor a 5000 | mayor o igual a 5000 | |
| V. Importancia para la defensa nacional, la seguridad del Estado y el orden público | ||||
| 12. | Terminación o violación (incumplimiento de los indicadores establecidos) del funcionamiento del punto de control (centro situacional), evaluado en términos del nivel (importancia) del punto de control o centro situacional | terminación o interrupción de la operación de un punto de control o centro situacional de una autoridad pública de una entidad constituyente de la Federación Rusa o una ciudad de importancia federal | terminación o interrupción de la operación de un puesto de comando o centro situacional de un organismo del gobierno federal o una corporación estatal | terminación o interrupción del funcionamiento del centro de control estatal o del centro situacional de la Administración del Presidente de la Federación Rusa, el Gobierno de la Federación Rusa, la Asamblea Federal de la Federación Rusa, el Consejo de Seguridad de la Federación Rusa, el Tribunal Supremo de la Federación Rusa, Tribunal Constitucional de la Federación Rusa |
| 13. | Disminución en público orden de defensa realizadas por la asignatura de Infraestructura Crítica de la Información, estimadas: | |||
| a) en la reducción del volumen de productos (obras, servicios) en un determinado período de tiempo (porcentaje de un determinado volumen de producción); | mayor que 5 pero menor o igual a 10 | mayor que 10 pero menor o igual a 15 | Más de 15 | |
| b) en aumentar el tiempo de liberación de productos (obras, servicios) con un volumen dado (porcentaje del tiempo establecido para la liberación de productos) | mayor que 3 pero menor o igual a 10 | mayor que 10 pero menor o igual a 40 | Mayores 40 | |
| 14. | Terminación o interrupción del funcionamiento (incumplimiento de los indicadores establecidos) del sistema de información en materia de defensa nacional, seguridad del Estado y orden público, evaluado en el tiempo máximo permitido durante el cual Sistema de informacion puede no estar disponible para el usuario (horas) | menor o igual a 4 pero mayor a 2 | menor o igual a 2 pero mayor a 1 | más de 1 |
Descripción general del documento
La Comisión, en particular, analiza las amenazas y vulnerabilidades a la seguridad de la información que pueden derivar en incidentes informáticos en las instalaciones de las CII, identifica la presencia de procesos críticos en la materia de las CII.
La lista de objetos dentro de los 5 días hábiles posteriores a la aprobación se envía al FSTEC de Rusia.
MINISTERIO DE TRANSPORTE DE LA FEDERACIÓN DE RUSIA
PEDIDO
Sobre el procedimiento para establecer el número de categorías y criterios para la categorización de las instalaciones y vehículos de infraestructuras de transporte por parte de las autoridades competentes en materia de seguridad del transporte
Documento modificado por:
(periódico ruso, nº 127, 06/06/2012);
(Rossiyskaya Gazeta, N 255, 13/11/2013).
____________________________________________________________________
De conformidad con el párrafo 1 del Artículo 6 de la Ley Federal del 9 de febrero de 2007 N 16-FZ "Sobre la Seguridad del Transporte" (Colección de Legislación de la Federación Rusa, 2007, N 7 (parte I), art. 837; 2008, N 30 (parte 2) II), Art. 3616, 2009, N 29, Art. 3634, 2010, N 27, Art. 3415)
Ordeno:
Aprobar el adjunto Procedimiento para el establecimiento del número de categorías y criterios para la categorización de las instalaciones y vehículos de infraestructuras de transporte por parte de las autoridades competentes en materia de seguridad en el transporte.
Ministro
IE Levitina
Registrado
en el Ministerio de Justicia
Federación Rusa
16 de marzo de 2011
registro N 20150
El procedimiento para establecer el número de categorías y criterios para categorizar objetos de infraestructura de transporte y vehículos.
Apéndice
1. El procedimiento para establecer el número de categorías y criterios para categorizar objetos de infraestructura de transporte y vehículos (en adelante, el Procedimiento) se desarrolló de conformidad con el párrafo 1 del artículo 6 de la Ley Federal "Sobre Seguridad en el Transporte" (Legislación Recopilada de la Federación Rusa, 2007, No. 7 (parte I), Art. 837, 2008, N 30 (parte II), Art. 3616, 2009, N 29, Art. 3634).
2. El objetivo principal de la categorización es la asignación por parte de la autoridad competente en el ámbito de garantizar la seguridad del transporte de cada objeto de la infraestructura de transporte (en adelante, TTI) y/o vehículo (en adelante, TS) a una de las categorías.
3. No se establecen más de cinco categorías de instalaciones de infraestructura de transporte y cuatro categorías de vehículos de transporte automóvil, aéreo, urbano terrestre eléctrico, ferroviario, marítimo y fluvial, metro e instalaciones de infraestructura de transporte de la economía vial en orden decreciente de su importancia - primero, segundo, tercero, cuarto, quinto.
por orden del Ministerio de Transporte de Rusia del 10 de octubre de 2013 N 310.
5.1. El grado de amenaza de un acto de interferencia ilícita en las actividades de las instalaciones de infraestructura de transporte y/o vehículos en relación con determinados modos de transporte, que se determina sobre la base de indicadores cuantitativos de datos estadísticos (información) sobre actos de interferencia ilícita en el territorio de la Federación Rusa (con la excepción de mensajes deliberadamente falsos sobre la amenaza de cometer y/o cometer un acto de interferencia ilícita), incluso en relación con las instalaciones y vehículos de infraestructura de transporte categorizados, durante el período de la últimos 12 meses anteriores a la categorización.
por orden del Ministerio de Transporte de Rusia del 24 de abril de 2012 N 105.
5.2. Posibles consecuencias de la comisión de un acto de interferencia ilícita en las actividades de las instalaciones de infraestructuras de transporte y/o de los vehículos en relación con determinados modos de transporte, que se determinan en base a indicadores cuantitativos de posibles muertos o heridos, y posibles daños materiales .
(Subpárrafo modificado, puesto en vigor el 24 de noviembre de 2013 por orden del Ministerio de Transporte de Rusia de fecha 10 de octubre de 2013 N 310.
6. Con base en los resultados de categorización del PTI y/o TS, se asigna una categoría que corresponde al indicador cuantitativo más alto de cualquiera de los criterios de categorización, de conformidad con los Anexos No. 1-6 del Procedimiento.
7. En caso de cambio en los indicadores cuantitativos más altos (highest) de los criterios de categorización, cambia el valor de la categoría asignada por el GTI o TS.
8. La autoridad competente en materia de garantizar la seguridad del transporte informa al sujeto de la infraestructura de transporte sobre la cesión o cambio de la categoría de OTI y/o TS previamente asignada en un plazo no mayor a 15 días hábiles contados a partir de la fecha de cesión o cambio de la categoría previamente asignada.
9. Los objetos categorizados de infraestructura de transporte y/o vehículos se incluyen en el registro de objetos categorizados de infraestructura de transporte y/o vehículos, que lleva la autoridad competente en el campo de garantizar la seguridad del transporte en medios electrónicos y en papel.
Anexo N 1. Categorías e indicadores cuantitativos de los criterios para categorizar las instalaciones de infraestructura de transporte y los vehículos de transporte por carretera y las instalaciones de infraestructura de transporte de la economía vial
Apéndice No. 1
ordenar
1. Dependiendo de los indicadores cuantitativos de datos estadísticos (información) sobre actos cometidos y evitados de interferencia ilícita (en lo sucesivo, AIA) en el territorio de la Federación Rusa (con la excepción de informes falsos a sabiendas sobre la amenaza de cometer y / o cometer un acto de interferencia ilícita), incluso en relación con objetos de infraestructura de transporte categorizados y vehículos de transporte por carretera y objetos de infraestructura de transporte de la economía vial, durante el período de los últimos 12 meses antes del momento de la categorización, las siguientes categorías son asignados:
por orden del Ministerio de Transporte de Rusia del 24 de abril de 2012 N 105.
a) en relación con los objetos de infraestructura de transporte del transporte por carretera e instalaciones viales:
Seis o más AA cometidos y/o evitados en relación con una OTI categorizada y/o instalaciones de infraestructura de transporte similares en el territorio de la entidad constitutiva de la Federación de Rusia en la que se encuentra la OTI | ||||
por orden del Ministerio de Transporte de Rusia del 24 de abril de 2012 N 105. | ||||
De tres a cinco AIA cometidos y/o evitados en relación con una ATI categorizada y/o instalaciones de infraestructura de transporte similares en el territorio de la entidad constitutiva de la Federación Rusa en la que se encuentra la ATI | ||||
(La línea está en la redacción puesta en vigor el 17 de junio de 2012 por orden del Ministerio de Transporte de Rusia con fecha 24 de abril de 2012 N 105. | ||||
No más de dos AIA cometidos y/o evitados en relación con una OTI categorizada y/o instalaciones de infraestructura de transporte similares en el territorio del sujeto de la Federación Rusa en el que se encuentra la OTI | ||||
(La línea está en la redacción puesta en vigor el 17 de junio de 2012 por orden del Ministerio de Transporte de Rusia con fecha 24 de abril de 2012 N 105. | ||||
Cuatro | ||||
(La línea está en la redacción puesta en vigor el 17 de junio de 2012 por orden del Ministerio de Transporte de Rusia con fecha 24 de abril de 2012 N 105. | ||||
b) en relación con los vehículos de transporte por carretera:
Cinco o más AA cometidos y/o evitados en relación con el vehículo categorizado y/o vehículos del mismo tipo (similares) en el territorio de la entidad constitutiva de la Federación Rusa en la que está registrado el vehículo, y/o en el territorio de las entidades constitutivas de la Federación Rusa que limitan con la entidad constitutiva de la Federación Rusa en la que está registrado el vehículo, así como en el caso de cinco o más en el territorio de las entidades constitutivas de la Federación Rusa a lo largo de la ruta más permanente (tráfico ruta) del vehículo categorizado | ||||
(La línea está en la redacción puesta en vigor el 17 de junio de 2012 por orden del Ministerio de Transporte de Rusia con fecha 24 de abril de 2012 N 105. | ||||
No más de cuatro AU cometidos y/o evitados en relación con el vehículo categorizado y/o vehículos del mismo tipo (similares) en el territorio de la entidad constitutiva de la Federación Rusa en la que está registrado el vehículo, y/o en el territorio de las entidades constitutivas de la Federación Rusa que limitan con la entidad constitutiva de la Federación Rusa en la que está registrado el vehículo, así como en el caso de uno a cuatro en el territorio de las entidades constitutivas de la Federación Rusa a lo largo de la ruta más permanente ( ruta de tráfico) del vehículo categorizado | ||||
(La línea está en la redacción puesta en vigor el 17 de junio de 2012 por orden del Ministerio de Transporte de Rusia con fecha 24 de abril de 2012 N 105. | ||||
No hubo accidentes accidentales registrados y/o prevenidos en relación con el vehículo categorizado y/o vehículos del mismo tipo (similares) en el territorio de la entidad constitutiva de la Federación Rusa en la que está registrado el vehículo, y/o en el territorio de las entidades constitutivas de la Federación Rusa que limitan con la entidad constitutiva de la Federación Rusa en la que está matriculado el Vehículo, así como en el territorio de las entidades constitutivas de la Federación Rusa a lo largo de la ruta más permanente (ruta de tráfico) del vehículo categorizado | ||||
(La línea está en la redacción puesta en vigor el 17 de junio de 2012 por orden del Ministerio de Transporte de Rusia con fecha 24 de abril de 2012 N 105. | ||||
2. En función de los indicadores cuantitativos de posibles muertos o heridos, las instalaciones de infraestructuras de transporte y los vehículos de transporte por carretera y las instalaciones de infraestructuras de transporte de la economía viaria se asignan a las siguientes categorías:
jueves |
|||||||
(transporte de automóviles) | |||||||
Número posible de muertos o heridos (personas) (infraestructura vial) | |||||||
por orden del Ministerio de Transporte de Rusia del 24 de abril de 2012 N 105.
3. En función de los indicadores cuantitativos de posibles daños materiales y daños al medio ambiente, las instalaciones de infraestructuras de transporte y los vehículos de transporte por carretera y las instalaciones de infraestructuras de transporte de la economía vial se clasifican en las siguientes categorías:
Cuatro | ||||||||||
Posible daño material y daño ambiental, frotar. (Transporte de automóviles) | más de 100 millones | más de 50 millones | 60 a 100 millones | 18 a 50 millones | de 20 a 60 millones | |||||
Posibles daños materiales y ambientales, frotar. (Facilidades viales) | más de 1 billón | de 500 millones a 1 billón | de 100 a 500 millones | hasta 100 millones | ||||||
Apéndice N 2. Categorías e indicadores cuantitativos de criterios para categorizar objetos de infraestructura de transporte y vehículos de transporte aéreo
Apéndice No. 2
ordenar
1. Dependiendo de los indicadores cuantitativos de datos estadísticos (información) sobre actos cometidos y evitados de interferencia ilícita (en lo sucesivo, AIA) en el territorio de la Federación Rusa (con la excepción de informes falsos a sabiendas sobre la amenaza de cometer y / o cometer un acto de interferencia ilícita), incluso en relación con objetos categorizados de infraestructura de transporte y vehículos de transporte aéreo, para el período de los últimos 12 meses anteriores a la categorización, se asignan las siguientes categorías:
(Párrafo modificado, puesto en vigor el 17 de junio de 2012 por orden del Ministerio de Transporte de Rusia de fecha 24 de abril de 2012 N 105.
a) en relación con los objetos de infraestructura de transporte del transporte aéreo
Número de AIA cometidos y/o evitados en el territorio de la Federación Rusa, incluso en relación con instalaciones de infraestructura de transporte categorizadas |
|
Dos o más AIA cometidos y/o evitados en relación con una OTI categorizada y/o instalaciones de infraestructura de transporte similares en el territorio del distrito federal de la Federación de Rusia en el que se encuentra la OTI, o seis o más en relación con una infraestructura de transporte similar instalaciones en la Federación Rusa |
|
Uno cometió y/o impidió AIA en relación con una OTI categorizada u objetos similares de infraestructura de transporte en el territorio del distrito federal de la Federación de Rusia en el que se encuentra la OTI, o de tres a cinco en relación con objetos similares de infraestructura de transporte en el territorio de otros distritos federales Federación Rusa |
|
Dos AIA cometidos y/o evitados en relación con instalaciones de infraestructura de transporte similares en el territorio de otros distritos federales de la Federación Rusa |
|
Cuatro | Uno cometió y/o impidió AU en relación con instalaciones de infraestructura de transporte similares en el territorio de otros distritos federales de la Federación Rusa |
No hubo AIA registrados y/o prevenidos en relación con las ATI categorizadas y/o instalaciones de infraestructura de transporte similares en el territorio de las entidades constitutivas de la Federación Rusa |
(Subpárrafo "A" modificado, puesto en vigor el 24 de noviembre de 2013 por orden del Ministerio de Transporte de Rusia de fecha 10 de octubre de 2013 N 310.
b) en relación con los vehículos de transporte aéreo:
El número de AIA cometidos y/o evitados en el territorio de la Federación Rusa, incluso en relación con vehículos categorizados | ||||
Dos o más EA cometidos y/o evitados en relación con | ||||
vehículo categorizado y/o vehículos de transporte aéreo dentro de los límites del distrito federal de la Federación de Rusia en el que se opera y/o recibe servicio del vehículo, así como en el caso de tres o más vehículos de transporte aéreo a lo largo de la ruta de vuelo de un vehículo categorizado vehículo dentro del espacio aéreo de la Federación Rusa | ||||
Un EA cometido y/o evitado en relación con un vehículo categorizado y/o vehículos de transporte aéreo dentro de los límites del distrito federal de la Federación Rusa en el que se opera y/o recibe servicio del vehículo, así como en el caso de dos en en relación con los vehículos de transporte aéreo a lo largo de la ruta de vuelo de un vehículo categorizado dentro del espacio aéreo de la Federación Rusa | ||||
Un AE cometido y/o evitado en relación con vehículos de transporte aéreo a lo largo de la ruta de vuelo de un vehículo categorizado dentro del espacio aéreo de la Federación Rusa | ||||
Cuatro | No se registraron accidentes cometidos y/o prevenidos en relación con un vehículo categorizado y/o vehículos de transporte aéreo dentro de los límites del distrito federal de la Federación Rusa en el que se opera y/o se repara el vehículo, así como en relación con el transporte aéreo. vehículos de transporte a lo largo de la ruta de vuelo de un vehículo categorizado dentro de los límites del espacio aéreo de la Federación Rusa | |||
2. En función de los indicadores cuantitativos de posibles muertos o heridos, instalaciones de infraestructuras de transporte y vehículos de transporte aéreo, se asignan las siguientes categorías:
Cuatro | |||||||||
De 500 a 2000 | 120 a 210 | 100 a 500 | 40 a 120 | 40 a 100 | |||||
(Párrafo modificado, puesto en vigor el 24 de noviembre de 2013 por orden del Ministerio de Transporte de Rusia de fecha 10 de octubre de 2013 N 310.
3. En función de los indicadores cuantitativos de posibles daños materiales en las instalaciones de infraestructuras de transporte y vehículos de transporte aéreo, se asignan las siguientes categorías:
Cuatro | |||||||||
material posible | 250 a 500 | 250 a 500 | 100 a 250 | 100 a 250 | 10 a 100 | ||||
(Párrafo modificado, puesto en vigor el 24 de noviembre de 2013 por orden del Ministerio de Transporte de Rusia de fecha 10 de octubre de 2013 N 310.
Apéndice N 3. Categorías e indicadores cuantitativos de los criterios para categorizar las instalaciones de infraestructura de transporte y los vehículos de transporte ferroviario
Anexo No. 3
ordenar
1. Dependiendo de los indicadores cuantitativos de datos estadísticos (información) sobre actos cometidos y evitados de interferencia ilícita (en lo sucesivo, AIA) en el territorio de la Federación de Rusia (con la excepción de informes falsos a sabiendas sobre la amenaza de cometer y / o cometer un acto de interferencia ilícita), incluso en relación con objetos categorizados de infraestructura de transporte y vehículos transporte ferroviario, para el período de los últimos 12 meses anteriores a la categorización, se asignan las siguientes categorías:
(Párrafo modificado, puesto en vigor el 17 de junio de 2012 por orden del Ministerio de Transporte de Rusia de fecha 24 de abril de 2012 N 105.
a) en relación con los objetos de infraestructura de transporte del transporte ferroviario:
Número de AIA cometidos y/o evitados en el territorio de la Federación Rusa, incluso en relación con instalaciones de infraestructura de transporte categorizadas |
|
Dos o más AIA cometidos y/o evitados en relación con una OTI categorizada y/o instalaciones de infraestructura de transporte similares en el territorio del sujeto de la Federación Rusa en el que se encuentra la OTI |
|
Uno o más EIA cometidos y/o evitados en relación con objetos de infraestructura de transporte similares a los categorizados como OTI en el territorio de otras entidades constituyentes de la Federación Rusa |
|
Cuatro |
(Subpárrafo modificado, puesto en vigor el 17 de junio de 2012 por orden del Ministerio de Transporte de Rusia de fecha 24 de abril de 2012 N 105.
b) en relación con los vehículos ferroviarios:
El número de AIA cometidos y/o evitados en el territorio de la Federación Rusa, incluso en relación con vehículos categorizados | ||||
Dos o más AA cometidos y/o evitados en relación con el vehículo categorizado y/o vehículos del mismo tipo (similares) en el territorio de la entidad constitutiva de la Federación Rusa en la que se opera (asigna) el vehículo y/o en el territorio de las entidades constitutivas de la Federación Rusa que bordean la entidad constitutiva de la Federación Rusa en la que se opera (asigna) el vehículo, así como en el territorio de las entidades constitutivas de la Federación Rusa a lo largo de la ruta (ruta de tráfico) del vehículo categorizado | ||||
(La línea está en la redacción puesta en vigor el 17 de junio de 2012 por orden del Ministerio de Transporte de Rusia con fecha 24 de abril de 2012 N 105. | ||||
Una UA cometida y/o impedida en relación con el vehículo categorizado y/o vehículos del mismo tipo (similares) en el territorio de la entidad constitutiva de la Federación Rusa en la que se opera (asignado) el vehículo y/o en el territorio de las entidades constitutivas de la Federación Rusa que limitan con la entidad constitutiva de la Federación Rusa, en las que se opera (asigna) el vehículo, así como en el territorio de las entidades constitutivas de la Federación Rusa a lo largo de la ruta (ruta de tráfico) de los categorizados vehículo | ||||
(La línea está en la redacción puesta en vigor el 17 de junio de 2012 por orden del Ministerio de Transporte de Rusia con fecha 24 de abril de 2012 N 105. | ||||
No hubo AA registrados y/o evitados en relación con vehículos categorizados y/o del mismo tipo (similares) en el territorio de la entidad constitutiva de la Federación Rusa en la que se opera (asigna) el vehículo y/o en el territorio de las entidades constitutivas de la Federación Rusa que bordean la entidad constitutiva de la Federación Rusa, en el que se opera (asigna) el vehículo, así como en el territorio de las entidades constitutivas de la Federación Rusa a lo largo de la ruta (ruta de tráfico) de el vehiculo categorizado | ||||
(La línea está en la redacción puesta en vigor el 17 de junio de 2012 por orden del Ministerio de Transporte de Rusia con fecha 24 de abril de 2012 N 105. | ||||
Cuatro | Ningún accidente cometido y/o prevenido en relación con el vehículo categorizado y/o vehículos del mismo tipo (similares) en el territorio de la Federación Rusa, así como en el territorio de las entidades constitutivas de la Federación Rusa a lo largo de la ruta (tráfico ruta) del vehículo categorizado | |||
2. En función de los indicadores cuantitativos de posibles muertos o heridos, las instalaciones de infraestructuras de transporte y los vehículos de transporte ferroviario se clasifican en las siguientes categorías:
Cuatro | |||||||||||
Número posible de personas muertas o heridas, pers. | de 11 | ||||||||||
3. En función de los indicadores cuantitativos de posibles daños materiales y ambientales, las instalaciones de infraestructuras de transporte y los vehículos de transporte ferroviario se clasifican en las siguientes categorías:
Cuatro | |||||||||||
Posible | más | más | de 50 | de 50 | de 10 | de 10 | menos | menos de 10 millones | |||
Apéndice N 4. Categorías e indicadores cuantitativos de los criterios para categorizar las instalaciones de infraestructura de transporte y los vehículos de transporte marítimo y fluvial
Apéndice No. 4
ordenar
1. Dependiendo de los indicadores cuantitativos de datos estadísticos (información) sobre actos cometidos y evitados de interferencia ilícita (en lo sucesivo, AIA) en el territorio de la Federación Rusa (con la excepción de informes falsos a sabiendas sobre la amenaza de cometer y / o cometer un acto de interferencia ilícita), incluso en relación con objetos categorizados de infraestructura de transporte y vehículos de transporte marítimo y fluvial, para el período de los últimos 12 meses anteriores a la categorización, se asignan las siguientes categorías:
(Párrafo modificado, puesto en vigor el 17 de junio de 2012 por orden del Ministerio de Transporte de Rusia de fecha 24 de abril de 2012 N 105.
a) en relación con los objetos de infraestructura de transporte de transporte marítimo y fluvial:
Número de AIA cometidos y/o evitados en el territorio de la Federación Rusa, incluso en relación con instalaciones de infraestructura de transporte categorizadas | ||||
Cinco o más AIA cometidos y/o evitados en relación con una ATI categorizada y/o instalaciones de infraestructura de transporte similares en el territorio de la Federación Rusa | ||||
De tres a cinco AIA cometidos y/o evitados en relación con una ATI categorizada y/o instalaciones de infraestructura de transporte similares en el territorio de la Federación Rusa | ||||
De uno a tres cometieron y/o impidieron AIA en relación con una ATI categorizada y/o instalaciones de infraestructura de transporte similares en el territorio de la Federación Rusa | ||||
Cuatro | No hubo AIA registrados y/o prevenidos en relación con las ATI categorizadas y/o instalaciones de infraestructura de transporte similares en el territorio de la Federación Rusa | |||
b) en relación con los vehículos de transporte marítimo y fluvial:
El número de AIA cometidos y/o evitados en el territorio de la Federación Rusa, incluso en relación con vehículos categorizados | ||||
Cinco o más EA cometidos y/o evitados en relación con el vehículo categorizado y/o vehículos de transporte marítimo o fluvial en el territorio del distrito federal de la Federación Rusa, donde se encuentra el puerto de origen del vehículo y/o el vehículo es atendido (operado), así como en vías navegables interiores, donde la navegación del vehículo y / o a lo largo de la ruta (navegación) del vehículo en interna aguas de mar, mar territorial o zona contigua de la Federación Rusa | ||||
De tres a cinco AA cometidos y/o evitados en relación con el vehículo categorizado y/o vehículos de transporte marítimo o fluvial en el territorio del distrito federal de la Federación Rusa, donde se encuentra el puerto de origen del vehículo y/o el el vehículo es reparado (operado), así como en vías navegables interiores donde el TS está navegando y/o a lo largo de la ruta (vela) del TS en las aguas marinas interiores, el mar territorial o la zona contigua de la Federación Rusa | ||||
De una a tres UA cometidas y/o prevenidas en relación con el vehículo categorizado y/o vehículos de transporte marítimo o fluvial en el territorio del distrito federal de la Federación Rusa, donde se encuentra el puerto de origen del vehículo y/o el el vehículo es reparado (operado), así como en vías navegables interiores donde el TS está navegando y/o a lo largo de la ruta (vela) del TS en las aguas marinas interiores, el mar territorial o la zona contigua de la Federación Rusa | ||||
Cuatro | No hubo AA registrados y/o evitados en relación con el vehículo categorizado y/o los vehículos de transporte marítimo o fluvial en el territorio del distrito federal de la Federación de Rusia, donde se encuentra el puerto de origen del vehículo y/o el vehículo es atendido (operado), así como en vías navegables interiores donde la navegación del vehículo y / o a lo largo de la ruta (navegación) del vehículo en las aguas marinas interiores, el mar territorial o la zona adyacente de la Federación Rusa | |||
2. En función de los indicadores cuantitativos de posibles muertos o heridos, las instalaciones de infraestructuras de transporte y los vehículos de transporte marítimo y fluvial se clasifican en las siguientes categorías:
Cuatro |
||||||||
Número posible de muertos o heridos (personas) | 100 a 300 | 100 a 300 | 25 a 100 | 25 a 100 | ||||
(Párrafo modificado, puesto en vigor el 17 de junio de 2012 por orden del Ministerio de Transporte de Rusia de fecha 24 de abril de 2012 N 105.
3. En función de los indicadores cuantitativos de posibles daños materiales y ambientales, las instalaciones de infraestructuras de transporte y los vehículos de transporte marítimo y fluvial se clasifican en las siguientes categorías:
Cuatro |
||||||||
Posible cantidad de daños materiales y daños al medio ambiente (rublos) | Más de 500 millones | Más de 500 millones | De 250 millones a 500 millones | De 250 millones a 500 millones | De 20 millones a 250 millones | De 20 millones a 250 millones | Menos de 20 millones | Menos de 20 millones |
(Párrafo modificado, puesto en vigor el 17 de junio de 2012 por orden del Ministerio de Transporte de Rusia de fecha 24 de abril de 2012 N 105.
Anexo N 5. Categorías e indicadores cuantitativos de los criterios de categorización de las instalaciones de infraestructura de transporte y vehículos de transporte eléctrico urbano de superficie
Apéndice No. 5
ordenar
desde el 17 de junio de 2012
orden del Ministerio de Transporte de Rusia
de fecha 24 de abril de 2012 N 105. -
Ver edición anterior)
1. Dependiendo de los indicadores cuantitativos de datos estadísticos (información) sobre actos cometidos y evitados de interferencia ilícita (en lo sucesivo, AIA) en el territorio de la Federación Rusa (con la excepción de informes falsos a sabiendas sobre la amenaza de cometer y / o cometer un acto de interferencia ilícita), incluso en relación con los objetos categorizados de infraestructura de transporte y los vehículos de transporte urbano terrestre eléctrico, para el período de los últimos 12 meses anteriores a la categorización, se asignan las siguientes categorías:
a) en relación con los objetos de infraestructura de transporte de transporte eléctrico terrestre urbano:
Número de AIA cometidos y/o evitados en el territorio de la Federación Rusa, incluso en relación con instalaciones de infraestructura de transporte categorizadas |
|
Tres o más AIA cometidos y/o evitados en relación con una OTI categorizada y/o instalaciones de infraestructura de transporte similares en el territorio de la entidad constitutiva de la Federación de Rusia en la que se encuentra la OTI |
|
Dos AIA cometidos y/o evitados en relación con un PTI categorizado y/o instalaciones de infraestructura de transporte similares en el territorio del sujeto de la Federación Rusa donde se encuentra el PTI |
|
Una UA cometida y/o impedida en relación con un PTI categorizado y/o instalaciones de infraestructura de transporte similares en el territorio de la entidad constitutiva de la Federación Rusa donde se encuentra el PTI |
|
Cuatro | No se registró un solo AIA cometido y/o impedido en relación con la OTI categorizada y/o instalaciones de infraestructura de transporte similares en el territorio del sujeto de la Federación Rusa en el que se encuentra la OTI. |
B) en relación con los vehículos de transporte eléctrico terrestre urbano:
El número de AIA cometidos y/o evitados en el territorio de la Federación Rusa, incluso en relación con vehículos categorizados |
|
Dos o más AA cometidos y/o evitados en relación con el vehículo categorizado y/o vehículos del mismo tipo (similares) en el territorio de la entidad constitutiva de la Federación Rusa en la que se opera el vehículo |
|
Una AU cometida y/o evitada en relación con el vehículo categorizado y/o vehículos del mismo tipo (similares) en el territorio de la entidad constitutiva de la Federación Rusa en la que se opera el vehículo |
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El número de AIA cometidos y/o evitados en el territorio de la Federación Rusa, incluso en relación con vehículos categorizados |
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Ningún accidente cometido y/o evitado en relación con el vehículo categorizado y/o vehículos del mismo tipo (similares) en el territorio de la entidad constitutiva de la Federación Rusa en la que se opera el vehículo |
2. En función de los indicadores cuantitativos de posibles muertos o heridos, las instalaciones de infraestructuras de transporte y los vehículos de transporte eléctrico terrestre urbano se clasifican en las siguientes categorías:
jueves |
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Número posible de muertos o heridos (personas) | |||||||
3. En función de los indicadores cuantitativos de posibles daños materiales y ambientales, las instalaciones de infraestructuras de transporte y los vehículos de transporte eléctrico urbano superficial se clasifican en las siguientes categorías:
jueves |
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Más de 100 millones | Más de 50 millones | De 60 millones a 100 millones | De 18 millones a 50 millones | De 20 millones a 60 millones | |||
Anexo N 6. Categorías e indicadores cuantitativos de los criterios de categorización de las instalaciones del metro
Anexo No. 6
ordenar
(Enmendado por
desde el 17 de junio de 2012
orden del Ministerio de Transporte de Rusia
de fecha 24 de abril de 2012 N 105. -
Ver edición anterior)
1. Dependiendo de los indicadores cuantitativos de datos estadísticos (información) sobre actos cometidos y evitados de interferencia ilícita (en lo sucesivo, AIA) en el territorio de la Federación Rusa (con la excepción de informes falsos a sabiendas sobre la amenaza de cometer y / o cometer un acto de interferencia ilícita), incluso en relación con las instalaciones de metro categorizadas, para el período de los últimos 12 meses anteriores a la categorización, se asignan las siguientes categorías:
A) en relación con las instalaciones de metro:
Número de AIA cometidos y/o evitados en el territorio de la Federación Rusa, incluso en relación con instalaciones de infraestructura de transporte categorizadas |
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Dos o más AIA cometidos y/o evitados en relación con una OTI categorizada y/o instalaciones de infraestructura de transporte similares en el territorio del sujeto de la Federación Rusa en el que se encuentra la ATI, y/o tres o más en el resto de la Federación Rusa |
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Uno cometió y/o impidió AIA en relación con una ATI categorizada y/o instalaciones de infraestructura de transporte similares en el territorio de la entidad constitutiva de la Federación Rusa en la que se encuentra la ATI, y/o dos en el resto del territorio de la Federación Rusa |
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Una AIA cometida y/o impedida en relación con objetos de infraestructura de transporte similares a los categorizados por ATI en el territorio de otras entidades constitutivas de la Federación Rusa |
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Cuatro | No se registró ni un solo AIA cometido y/o evitado en relación con las ATI categorizadas y/o instalaciones de infraestructura de transporte similares en el territorio de la Federación Rusa |
2. En función de los indicadores cuantitativos de posibles muertos o heridos, las instalaciones de metro:
Cuatro |
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Número posible de muertos o heridos (personas) | 50 a 100 |
3. En función de los indicadores cuantitativos de posibles daños materiales y al medio natural, se asignan a las instalaciones de metro las siguientes categorías:
Cuatro |
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Posibles daños materiales y ambientales (frotar.) | Más de 15 millones | De 15 millones a 10 millones | De 10 millones a 5 millones |
Revisión del documento, teniendo en cuenta
cambios y adiciones preparados
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