Krížnik "Varyag" sa stal skutočne legendárnou loďou v ruskej histórii. Preslávila sa vďaka bitke pri Chemulpo, na samom začiatku rusko-japonskej vojny. A hoci sa krížnik Varyag stal už takmer familiárnym menom, samotná bitka je zatiaľ širokej verejnosti neznáma. Medzitým sú výsledky pre ruskú flotilu sklamaním.
Pravda, v tom čase sa celá japonská letka postavila proti dvom domácim lodiam naraz. O Varjagu je známe len to, že sa nevzdal nepriateľovi a radšej sa nechal zaplaviť, ako zajať. Oveľa zaujímavejšia je však história lode. Stojí za to obnoviť historickú spravodlivosť a vyvrátiť niektoré mýty o slávnom krížniku Varyag.
Varyag bol postavený v Rusku. Loď je považovaná za jednu z najslávnejších v histórii ruskej flotily. Je zrejmé, že bol postavený v Rusku. Napriek tomu bol Varyag položený v roku 1898 vo Philadelphii v lodeniciach William Cramp and Sons. O tri roky neskôr začala loď slúžiť v domácej flotile.
Varyag je pomalá loď. Nekvalitná práca pri vytváraní plavidla viedla k tomu, že nedokázalo zrýchliť na 25 uzlov predpísaných v zmluve. To zrušilo všetky výhody ľahkého krížnika. O niekoľko rokov neskôr už loď nedokázala plávať rýchlejšie ako 14 uzlov. Dokonca bola nastolená aj otázka vrátenia Varyagu Američanom na opravu. Ale na jeseň roku 1903, počas skúšok, bol krížnik schopný ukázať takmer plánovanú rýchlosť. parné kotly Nikloss verne slúžil na iných lodiach bez toho, aby spôsoboval sťažnosti.
Varyag je slabý krížnik. V mnohých zdrojoch existuje názor, že Varyag bol slabým nepriateľom s nízkou vojenskou hodnotou. Nedostatok pancierových štítov pre zbrane hlavnej batérie spôsobil skepticizmus. Je pravda, že Japonsko v tých rokoch v zásade nemalo obrnené krížniky schopné bojovať za rovnakých podmienok ako Varyag a jeho náprotivky, pokiaľ ide o silu zbraní: Oleg, Bogatyr a Askold. Žiadny japonský krížnik tejto triedy nemal dvanásť 152 mm kanónov. ale bojovanie v tom konflikte sa to vyvinulo tak, že posádky domácich krížnikov nikdy nemali šancu bojovať s nepriateľom rovnakým počtom alebo triedou. Japonci sa radšej zapojili do bitky, pričom mali výhodu v počte lodí. Prvou, ale nie poslednou bitkou bola bitka pri Chemulpo.
„Varyag“ a „Kórejčan“ dostali krupobitie mušlí. Ruskí historici pri opise tejto bitky hovoria o celom krupobití granátov, ktoré dopadli na ruské lode. Je pravda, že nič narazilo na „kórejský“ v rovnakom čase. Oficiálne údaje japonskej strany však tento mýtus vyvracajú. Za 50 minút bitky spotrebovalo šesť krížnikov iba 419 nábojov. Predovšetkým - "Asama", vrátane 27 ráže 203 mm a 103 ráže 152 mm. Podľa správy kapitána Rudneva, ktorý velil Varjagu, loď vypálila 1105 nábojov. Z toho 425 - ráže 152 mm, 470 - ráže 75 mm, ďalších 210 - 47 mm. Ukazuje sa, že v dôsledku tejto bitky sa ruským delostrelcom podarilo preukázať vysokú rýchlosť paľby. Asi päťdesiat ďalších nábojov vystrelilo „Kórejčanov“. Ukazuje sa teda, že dve ruské lode počas tejto bitky vypálili trikrát viac nábojov ako celá japonská letka. Zostáva nejasné, ako sa toto číslo vypočítalo. Možno sa to objavilo na základe prieskumu posádky. A ako mohol krížnik vystreliť toľko rán, ktorý na konci bitky stratil tri štvrtiny svojich diel?
Lodi velil kontradmirál Rudnev. Vsevolod Fedorovič Rudnev sa po svojej rezignácii v roku 1905 vrátil do Ruska a získal hodnosť kontradmirála. A v roku 2001 bola po odvážnom námorníkovi pomenovaná ulica v Južnom Butove v Moskve. Ale stále je logické hovoriť o kapitánovi a nie o admirálovi historický aspekt. V análoch rusko-japonskej vojny zostal Rudnev kapitánom prvej hodnosti, veliteľom Varjagu. Ako kontradmirál sa nikdy nikde neukázal. A táto zjavná chyba sa vkradla aj do školských učebníc, kde je nesprávne uvedený titul veliteľa „Varyag“. Z nejakého dôvodu si nikto nemyslí, že kontradmirál nie je schopný veliť obrnenému krížniku. Proti dvom ruským lodiam sa postavilo štrnásť japonských lodí. Pri opise tejto bitky sa často hovorí, že proti krížniku „Varyag“ a delovému člnu „Koreets“ stála celá japonská eskadra kontradmirála Uriu so 14 loďami. Jeho súčasťou bolo 6 krížnikov a 8 torpédoborcov. Stále však treba niečo vyjasniť. Japonci nevyužili svoju obrovskú kvantitatívnu a kvalitatívnu prevahu. Navyše, pôvodne bolo v letke 15 lodí. Ale torpédoborec Tsubame narazil na plytčinu počas manévrov, ktoré zabránili Kórejčanovi odísť do Port Arthur. Posolská loď „Chihaya“ nebola účastníkom bitky, hoci sa nachádzala blízko bojiska. V skutočnosti bojovali iba štyri japonské krížniky, ďalšie dva sa dostali do boja epizodicky. Torpédoborce iba naznačili svoju prítomnosť.
Varyag potopil krížnik a dva nepriateľské torpédoborce. Otázka vojenských strát na oboch stranách vždy vyvoláva búrlivé diskusie. Takže bitku pri Chemulpo hodnotia ruskí a japonskí historici odlišne. V domácej literatúre sa spomínajú ťažké straty nepriateľa. Japonci prišli o potopený torpédoborec, zahynulo 30 ľudí, zranených bolo asi 200. Tieto údaje sú ale založené na správach cudzincov, ktorí bitku sledovali. Postupne sa do počtu potopených začal započítavať aj ďalší torpédoborec, ako krížnik Takachiho. Táto verzia bola zahrnutá vo filme "Cruiser" Varyag ". A ak sa dá polemizovať o osude torpédoborcov, tak krížnik Takachiho prešiel rusko-japonskou vojnou celkom bezpečne. Loď s celou posádkou sa potopila len o 10 rokov neskôr počas obliehania Qingdao. Správa Japoncov nehovorí vôbec nič o stratách a škodách na ich lodiach. Pravda, nie je celkom jasné, kde po tejto bitke na celé dva mesiace zmizol obrnený krížnik Asama, hlavný nepriateľ Varjagu? V Port Arthure nebol, rovnako ako v eskadre admirála Kammamuru, ktorý zasahoval proti vladivostockému oddielu krížnikov. Ale boje sa ešte len začínali, výsledok vojny bol nejasný. Dá sa len predpokladať, že loď, na ktorú strieľal hlavne Varyag, bola napriek tomu vážne poškodená. Japonci sa však rozhodli túto skutočnosť skryť, aby podporili účinnosť svojich zbraní. Podobná skúsenosť bola zaznamenaná v budúcnosti počas rusko-japonskej vojny. Straty bojových lodí Yashima a Hatsuse tiež neboli okamžite uznané. Japonci potichu odpísali niekoľko potopených torpédoborcov ako nevhodné na opravu.
História Varjagu sa skončila jeho zaplavením. Potom, čo posádka lode prešla na neutrálne lode, boli na Varjagu otvorené kráľovské kamene. Potopil sa. Ale v roku 1905 Japonci krížnik zdvihli, opravili a uviedli do prevádzky pod názvom Soya. V roku 1916 loď kúpili Rusi. Bolo to prvé Svetová vojna a Japonsko už bolo spojencom. Plavidlu sa vrátilo pôvodné meno „Varyag“, začalo slúžiť ako súčasť flotily Severného ľadového oceánu. Začiatkom roku 1917 išiel Varyag do Anglicka na opravu, ale bol skonfiškovaný pre dlhy. Sovietska vláda sa nechystala zaplatiť kráľovské účty. Ďalší osud lode je nezávideniahodný – v roku 1920 bola predaná Nemcom do šrotu. A v roku 1925, keď ju ťahali, sa potopila v Írskom mori. Loď teda vôbec nie je pri pobreží Kórey.
Japonci zmodernizovali loď. Existujú informácie, že kotly Nikoloss nahradili Japonci kotlami Miyabara. Japonci sa teda rozhodli zmodernizovať bývalý Varjag. Je to klam. Je pravda, že bez opravy automobilov sa stále nezaobíde. To umožnilo krížniku dosiahnuť počas skúšok kurz 22,7 uzla, čo bolo menej ako pôvodný.
Na znak úcty Japonci nechali krížniku tabuľku s jeho menom a ruským erbom. Takýto krok nebol spojený s poctou hrdinskej histórii lode. Svoju úlohu zohral dizajn Varyag. Erb a meno boli zabudované na zadnom balkóne, nebolo možné ich odstrániť. Japonci jednoducho opravili nový názov „Soya“ na oboch stranách zábradlia balkóna. Žiadna sentimentalita – solídna racionalita.
„Smrť Varjagu“ je ľudová pieseň.Čin „Varyag“ sa stal jedným zo svetlých bodov tejto vojny. Nie je prekvapujúce, že o lodi sa písali básne, skladali piesne, maľovali obrázky, natáčal film. Hneď po tejto vojne vzniklo najmenej päťdesiat piesní. Ale za tie roky k nám prišli len tri. Najznámejšie sú „Varangian“ a „Smrť Varjagu“. Tieto piesne s malými zmenami znejú v celom celovečernom filme o lodi. Dlho sa verilo, že „Smrť Varyagu“ je ľudová tvorba, ale to nie je úplne pravda. Necelý mesiac po bitke uverejnili noviny „Rus“ báseň Y. Repninského „Varangian“. Začalo to slovami „Studené vlny špliechajú“. Tieto slová zhudobnil skladateľ Benevskij. Musím povedať, že táto melódia ladila s mnohými vojenskými piesňami, ktoré sa v tom období objavili. A kto bol tajomný Y. Repninsky, a nepodarilo sa zistiť. Mimochodom, text "Varangian" ("Hore, súdruhovia, všetci na svojich miestach") napísal rakúsky básnik Rudolf Greinz. Verzia známa všetkým sa objavila vďaka prekladateľke Studenskej.
Krížnik "Varyag" netreba predstavovať. Napriek tomu je bitka pri Chemulpe stále temnou stránkou Rusov vojenská história. Jeho výsledky sú sklamaním a stále existuje veľa mylných predstáv o účasti Varjagov v tejto bitke.
"Varyag" - slabý krížnik
V populárnych publikáciách existuje hodnotenie, že bojová hodnota Varyagu bola nízka. V dôsledku nekvalitnej práce vykonanej počas výstavby vo Philadelphii Varyag skutočne nedokázal vyvinúť zmluvnú rýchlosť 25 uzlov, čím stratil hlavnú výhodu ľahkého krížnika.
Druhou vážnou nevýhodou bol nedostatok pancierových štítov pre zbrane hlavného kalibru. Na druhej strane Japonsko počas rusko-japonskej vojny v zásade nemalo ani jeden pancierový krížnik schopný odolať vo výzbroji jemu podobným Varjagom a Askoldom, Bogatyrom či Olegom.
Ani jeden japonský krížnik tejto triedy nemal 12 152 mm delá. Pravda, boje sa vyvíjali tak, že posádky ruských krížnikov nikdy nemuseli bojovať s nepriateľom, ktorý by bol rovnaký počtom alebo triedou. Japonci vždy konali na istotu, nedostatky svojich krížnikov kompenzovali početnou prevahou a prvou, no zďaleka nie poslednou v tomto slávnom a tragickom zozname pre ruskú flotilu bola bitka krížnika Varjag.
Varyag a Koreets zasiahli krupobitie granátov
V umeleckých a populárnych opisoch bitky pri Chemulpo sa často hovorí, že Varyag a Kórejci (ktorí nedostali ani jeden zásah) boli doslova bombardovaní japonskými granátmi. Oficiálne čísla však ukazujú niečo iné. Len za 50 minút bitky pri Chemulpo spotrebovalo šesť japonských krížnikov 419 nábojov: Asama 27 - 203 mm. , 103 152 mm., 9 76 mm; "Naniva" - 14 152 mm; "Niitaka" - 53 152 mm., 130 76 mm. Takachiho - 10 152 mm, Akashi - 2 152 mm, Chiyoda 71 120 mm.
V reakcii na to bolo podľa Rudnevovej správy z Varjagu vypálených 1105 nábojov: 425-152 mm, 470-75 mm, 210-47 mm. Ukazuje sa, že ruskí strelci dosiahli najvyššiu rýchlosť streľby. K tomu môžeme pripočítať 22 203 mm, 27 152 mm a 3 107 mm nábojov vypálených z „Kórejčanov“.
To znamená, že v bitke pri Chemulpo vypálili dve ruské lode takmer trikrát viac nábojov ako celá japonská letka. Diskutabilnou zostáva otázka, ako bol na ruskom krížniku vedený účet spotrebovaných nábojov, či údaj bol naznačený približne na základe výsledkov prieskumu posádky. A mohol byť taký počet nábojov vypálený na krížnik, ktorý do konca bitky stratil 75 % svojho delostrelectva?
Kontradmirál na čele Varjagu
Ako viete, po návrate do Ruska a po odchode do dôchodku v roku 1905 dostal veliteľ Varjagu Rudnev hodnosť kontradmirála. Už dnes dostala meno Vsevolod Fedorovič jedna z ulíc v Južnom Butove v Moskve. Aj keď možno by bolo logickejšie vymenovať kapitána Rudneva, ak by to bolo potrebné, aby sa vyčlenil medzi jeho známych menovcov vo vojenských záležitostiach.
V názve nie je chyba, ale tento obrázok si vyžaduje objasnenie - vo vojenskej histórii zostal tento muž kapitánom 1. hodnosti a veliteľom Varjagu, ale ako zadný admirál sa už nedokázal preukázať. Jasná chyba sa však vkradla do množstva moderných učebníc pre stredoškolákov, kde už znie „legenda“, že krížniku Varjag velil kontradmirál Rudnev. Autori nezachádzali do detailov a myslia si, že kontraadmirál velil obrnenému krížniku 1. hodnosti akosi mimo hodnosti.
Dvaja proti štrnástim
Literatúra často uvádza, že krížnik „Varyag“ a delový čln „Koreets“ boli napadnuté japonskou eskadrou kontradmirála Uriu, ktorá pozostávala zo 14 lodí – 6 krížnikov a 8 torpédoborcov.
Tu je potrebné urobiť niekoľko upresnení.
Navonok obrovská početná a kvalitatívna prevaha Japoncov, ktorú nepriateľ počas bitky nevyužil. Treba poznamenať, že v predvečer bitky pri Chemulpo sa eskadra Uriu skladala ani nie zo 14, ale z 15 vlajok - obrnený krížnik Asama, obrnené krížniky Naniva, Takachiho, Niytaka, Chiyoda, Akashi a osem torpédoborcov a poznámka “ Chihaya".
Je pravda, že v predvečer bitky s Varyagom utrpeli Japonci nebojové straty. Keď sa delový čln Koreets pokúsil postupovať z Chemulpa do Port Arthur, japonská eskadra začala okolo ruského delového člna nebezpečné manévre (končiace sa použitím zbraní), v dôsledku čoho torpédoborec Tsubame narazil na plytčinu a priamo sa nezúčastnil bitky. . Posolská loď "Chihaya" sa nezúčastnila bitky, ktorá sa však nachádzala v bezprostrednej blízkosti bojiska. V skutočnosti bitku viedla skupina štyroch japonských krížnikov, ďalšie dva krížniky sa zúčastnili len sporadicky a prítomnosť torpédoborcov medzi Japoncami zostala faktorom prítomnosti.
"Cruiser a dva nepriateľské torpédoborce na dne"
Pokiaľ ide o vojenské straty, táto otázka sa často stáva predmetom búrlivých diskusií. Výnimkou nebola ani bitka pri Chemulpe, v ktorej sú odhady japonských strát veľmi rozporuplné.
Ruské zdroje poukazujú na veľmi ťažké straty nepriateľa: potopený torpédoborec, 30 zabitých a 200 zranených. Vychádzajú najmä z názoru predstaviteľov cudzích mocností, ktorí bitku pozorovali.
V priebehu času sa ukázalo, že dva torpédoborce a krížnik Takachiho boli „potopené“ (mimochodom, tieto údaje sa dostali do tenkého filmu „Cruiser Varyag“). A ak osud niektorých japonských torpédoborcov vyvoláva otázky, tak krížnik Takachiho bezpečne prežil rusko-japonskú vojnu a zahynul o 10 rokov neskôr aj s celou posádkou pri obliehaní Qingdao.
Správy všetkých veliteľov japonských krížnikov naznačujú absenciu strát a škôd na ich lodiach. Ďalšia otázka: kde sa po bitke v Chemulpo na dva mesiace „vytratil“ hlavný nepriateľ Varjagu, obrnený krížnik Asama? Port Arthur ani eskadra admirála Kammamuru operujúca proti oddielu krížnikov Vladivostok neboli prítomní. A to bolo na samom začiatku vojny, keď o výsledku konfrontácie ani zďaleka nebolo rozhodnuté.
Je pravdepodobné, že loď, ktorá sa stala hlavným cieľom zbraní Varjag, bola vážne poškodená, ale na začiatku vojny na propagandistické účely japonská strana bolo nežiaduce o tom hovoriť. Podľa skúseností z rusko-japonskej vojny je známy ako Japonec dlho snažili sa zakryť svoje straty, napríklad smrť bojových lodí „Hatsuse“ a „Yashima“ a množstvo torpédoborcov, zjavne na dne, bolo po vojne jednoducho odpísané ako neopraviteľné.
Legendy japonskej modernizácie
So službou "Varyag" v japonskej flotile sa spája množstvo mylných predstáv. Jedna z nich súvisí s tým, že Japonci si po vzostupe Varjagu ponechali na znak úcty ruský štátny znak a meno krížnika. Bolo to však pravdepodobnejšie kvôli túžbe vzdať hold posádke hrdinskej lode, ale kvôli dizajnovým prvkom - erb a meno boli namontované na zadnom balkóne a Japonci upevnili nový názov lode. Sójový krížnik na oboch stranách na mriežke balkóna. Druhou mylnou predstavou je výmena kotlov Nikoloss za kotly Miyabar na Varjagu. Hoci bolo treba ešte vykonať dôkladnú opravu strojov, krížnik pri testoch ukázal rýchlosť 22,7 uzla.
Piesne, ktoré sa stali populárnymi
Výkon krížnika "Varyag" sa široko odráža v literatúre, hudbe a celovečernom kine. Po rusko-japonskej vojne sa objavilo najmenej 50 piesní o Varjagu, dodnes sa zachovali iba tri. Dve z nich, „The Varyag“ a „The Death of the Varyag“ si získali veľkú popularitu – s mierne upraveným textom prechádzajú celým filmom „Cruiser“ Varyag “ a „Smrť „Varyagu“ bola považovaná za populárnu. na dlhú dobu, aj keď to tak nie je. Repninského básne „Varyag“ („Studené vlny špliechajú“) vyšli necelý mesiac po legendárnej bitke v novinách „Rus“ a následne ich zhudobnil skladateľ Benevskij a melódia je tiež v súlade s množstvom Ruské vojenské piesne z obdobia rusko-japonskej vojny
Dňa 10. mája 1899 sa v lodenici „Krump and Sons“ vo Philadelphii uskutočnila oficiálna ceremónia položenia obrneného krížnika 1. hodnosti pre ruskú flotilu.Loď bola z veľkej časti experimentálna – okrem nových kotlov Nikloss, jeho dizajn obsahoval veľký počet inovácie. Trikrát štrajk robotníkov v závode zmaril plány ruskej admirality a napokon 31. októbra 1899 bol Varjag slávnostne spustený. Začal hrať orchester, 570 ruských námorníkov z posádky nového krížnika zahrmelo: „Hurá!“ Na chvíľu prehlušili aj orchestrálne píšťaly.Americkí inžinieri, keď sa dozvedeli, že loď pokrstia podľa ruského zvyku, pokrčili plecami ramenami a otvoril fľašu šampanského.podľa americkej tradície bolo potrebné rozbiť sa o trup lode.Šéf ruskej komisie EN Shchensnovič povedal svojim nadriadeným: „Zostup prebehol dobre. Deformácie trupu neboli zistené, posun sa zhodoval s vypočítaným. Vedel niekto z prítomných, že stál nielen pri štarte lode, ale aj pri zrode legendy ruskej flotily?
Sú hanebné prehry, no sú aj také, ktoré sú vzácnejšie ako akékoľvek víťazstvo. Porážky, ktoré zoceľujú vojenského ducha, o ktorých sa skladajú piesne a legendy. Výkon krížnika "Varyag" bol voľbou medzi hanbou a cťou.
8. februára 1904 o 16:00 bola japonská eskadra ostreľovaná ruským delovým člnom "Koreets" pri odchode z prístavu Chemulpo: Japonci vypálili 3 torpéda, Rusi odpovedali streľbou z 37 mm revolverového dela. Bez toho, aby sa ďalej zapojil do bitky, "Kórejčania" sa rýchlo stiahli späť do nájazdu Chemulpo.
Deň sa skončil bez incidentov. Na krížniku "Varyag" vojenská rada celú noc rozhodovala, ako v tejto situácii konať. Každý pochopil, že vojna s Japonskom je nevyhnutná. Chemulpo blokuje japonská letka. Mnohí dôstojníci sa vyslovili za opustenie prístavu pod rúškom noci a prebitie sa v boji na svoje základne v Mandžusku. V tme by mala malá ruská letka značnú výhodu ako v bitke za denného svetla. Ale Vsevolod Fedorovič Rudnev, veliteľ Varyag, neprijal žiadny z návrhov a čakal na prosperujúcejší vývoj udalostí.
Ále, ráno o 7 hod. O 30 minút dostali velitelia cudzích lodí: Angličania - Talbot, Francúzi - Pascal, Taliani - Elba a Američan - Vicksburg oznámenie s uvedením času doručenia oznámenia od japonského admirála o začiatku nepriateľstva medzi Ruskom a Japonskom a že admirál navrhol, aby ruské lode opustili nálet pred 12. hodinou deň, inak ich po 4 hodinách napadne letka pri nálete. v ten istý deň a cudzie lode boli požiadané, aby pre svoju bezpečnosť na tento čas opustili nálet. Túto informáciu doručil Varyagovi veliteľ krížnika Pascal. 9. februára o 9:30 na palube HMS Talbot dostal kapitán Rudnev od japonského admirála Uriu oznámenie, že Japonsko a Rusko sú vo vojne a požaduje, aby Varjag opustil prístav do poludnia, inak o štvrtej. Japonské lode budú bojovať priamo v revíri.
O 11:20 „Varyag“ a „Kórejčan“ zvážali kotvu. O päť minút neskôr dostali bojový poplach. Anglické a francúzske lode vítali prechádzajúcu ruskú eskadru zvukmi orchestra. Naši námorníci sa museli prebojovať cez úzku 20-míľovú plavebnú dráhu a vyraziť na otvorené more. O pol dvanástej dostali japonské krížniky ponuku vydať sa na milosť víťaza, Rusi signál ignorovali. O 11:45 Japonci spustili paľbu...
Za 50 minút nerovného boja vypálil Varjag na nepriateľa 1 105 nábojov, z toho 425 veľkých kalibrov (hoci podľa japonských zdrojov neboli zaznamenané žiadne zásahy na japonských lodiach). Ťažko uveriť týmto údajom, pretože pár mesiacov pred tragickými udalosťami Chemulpa sa Varyag zúčastnil cvičení letky Port Arthur, kde zo 145 striel zasiahol cieľ trikrát. Presnosť japonskej paľby bola nakoniec tiež jednoducho smiešna - 6 krížnikov dosiahlo iba 11 zásahov na Varjagu za hodinu!
Na Varjagu horeli rozbité člny, voda okolo neho vrela od výbuchov, zvyšky lodných nadstavieb s rachotom dopadli na palubu a pochovali pod seba ruských námorníkov. Jedno po druhom stíchli zničené zbrane, okolo ktorých ležali mŕtvi. Pršal japonský buckshot, paluba Varjagu sa zmenila na strašný pohľad. Ale napriek ťažkej paľbe a obrovskému zničeniu Varyag stále strieľal na japonské lode zo zostávajúcich zbraní. Nezaostával za ním ani „Kórejčan“. Po kritickom poškodení Varyag opísal široký obeh v plavebnej dráhe Chemulpo a bol nútený vrátiť sa k nájazdu za hodinu.
Legendárny krížnik po bitke
„...Nikdy nezabudnem na tento úžasný pohľad, ktorý sa mi naskytol,“ pripomenul si neskôr veliteľ francúzskeho krížnika, ktorý bol svedkom bezprecedentnej bitky, „paluba je celá od krvi, všade sa povaľujú mŕtvoly a časti tiel. Nič neuniklo zničeniu: na miestach, kde vybuchli náboje, bola zuhoľnatená farba, prerazené všetky železné časti, zvalené ventilátory, spálené boky a lôžka. Tam, kde sa ukázalo toľko hrdinstva, bolo všetko znehodnotené, rozbité na kusy, prehádzané; zvyšky mosta viseli smútočne. Dym vychádzal zo všetkých otvorov na korme a stúpanie na ľavú stranu sa zvyšovalo...“
Napriek takémuto emotívnemu opisu Francúza nebola pozícia krížnika v žiadnom prípade taká beznádejná. Preživší námorníci nezištne hasili požiare, záchranné tímy dali záplatu pod veľkú dieru v podvodnej časti ľavoboku. Z 570 členov posádky zahynulo 30 námorníkov a 1 dôstojník. Delový čln "Kórejský" nemal medzi personálom žiadne obete.
Bojová loď eskadry „Eagle“ po bitke pri Tsushime
Pre porovnanie, v bitke pri Cušime z 900 ľudí z tímu eskadry bojovej lode Alexander III nikto neušiel a z 850 ľudí z tímu eskadry bitevnej lode Borodino sa zachránil len 1 námorník. Napriek tomu úcta k týmto lodiam zostáva v kruhoch milovníkov vojenskej histórie. „Alexander III“ niekoľko hodín viedol celú letku pod zúrivou paľbou, obratne manévroval a pravidelne zrážal zrak Japoncom. Teraz už nikto nepovie, kto kompetentne riadil bojovú loď v posledných minútach – či veliteľ, alebo niektorý z dôstojníkov. Ruskí námorníci však splnili svoju povinnosť až do konca - po kritickom poškodení v podvodnej časti trupu sa horiaca bojová loď prevrátila plnou rýchlosťou bez toho, aby spustila vlajku. Ani jeden človek z posádky neutiekol. O pár hodín neskôr jeho výkon zopakovala aj bitevná loď Borodino. Ďalej bola ruská letka vedená Orlom. Rovnaká hrdinská bitevná loď, ktorá dostala 150 zásahov, ale čiastočne si zachovala svoju bojovú schopnosť až do samého konca bitky o Tsushima. Tu je taká neočakávaná poznámka. Blahoslavená pamiatka hrdinov.
Napriek tomu zostala pozícia Varjagu, ktorý dostal 11 zásahov z japonských granátov, vážna. Ovládacie prvky krížnika boli poškodené. Okrem toho bolo vážne poškodené delostrelectvo, z 12 šesťpalcových zbraní prežilo iba sedem.
V. Rudnev sa na francúzskom parníku vybral na anglický krížnik Talbot, aby zabezpečil prevoz posádky Varjagu na cudzie lode a podal správu o údajnom zničení krížnika priamo na rejde. Bailey, veliteľ Talbotu, namietal proti výbuchu ruského krížnika, pričom svoj názor motivoval veľkou tlačenicou lodí v rejde. O 13 hod. 50 min. Rudnev sa vrátil do Varjagu. Narýchlo zhromaždil blízkych dôstojníkov, informoval ich o svojom úmysle a získal ich podporu. Okamžite začali prevážať ranených a následne celú posádku, lodné dokumenty a lodnú pokladňu na cudzie lode. Dôstojníci zničili cenné vybavenie, rozbili preživšie prístroje, tlakomery, demontovali zámky zbraní a hádzali časti cez palubu. Nakoniec sa otvorili kráľovské kamene a o šiestej večer si Varjag ľahol na spodok na ľavoboku.
Ruskí hrdinovia boli umiestnení na cudzie lode. Anglický „Talbot“ vzal na palubu 242 ľudí, talianska loď vzala 179 ruských námorníkov, zvyšok umiestnili na palubu francúzskeho „Pascalu“. Veliteľ amerického krížnika Vicksburg sa v tejto situácii zachoval absolútne nechutne, kategoricky odmietol umiestniť ruských námorníkov na svoju loď bez oficiálneho povolenia z Washingtonu. A bez toho, aby zobral na palubu jediného človeka, sa „Američan“ obmedzil na vyslanie lekára na krížnik. Francúzske noviny o tom napísali: "Je zrejmé, že americká flotila je ešte príliš mladá na to, aby mala tie vznešené tradície, ktorými sú inšpirované všetky flotily iných národov."
Posádka delového člna "Koreets" vyhodila do vzduchu svoju loď
Veliteľ delového člna "Koreets", kapitán II hodnosti G.P. Beljajev sa ukázal ako rozhodnejšia osoba: napriek všetkým varovaniam Britov vyhodil do vzduchu delový čln a Japoncom zostala len hromada šrotu na pamiatku.
Napriek nesmrteľnému výkonu posádky Varjagu sa Vsevolod Fedorovič Rudnev stále nemal vrátiť do prístavu, ale mal potopiť krížnik na plavebnej dráhe. Takéto rozhodnutie by Japoncom značne skomplikovalo používanie prístavu a znemožnilo by zdvihnutie krížnika. A čo je najdôležitejšie, nikto by nemohol povedať, že Varjag ustupuje z bojiska. Koniec koncov, teraz sa mnohé „demokratické“ zdroje pokúšajú zmeniť výkon ruských námorníkov na frašku, pretože. krížnik údajne nezomrel v boji.
V roku 1905 bol Varjag vychovaný Japoncami a zavedený do japonského cisárskeho námorníctva pod názvom Soya, no v roku 1916 kúpilo legendárny krížnik Ruské impérium.
Nakoniec chcem pripomenúť všetkým „demokratom“ a „hľadačom pravdy“, že po uzavretí prímeria japonská vláda zistila, že je možné odmeniť kapitána Rudneva za výkon „Varyagu“. Samotný kapitán si ocenenie z opačnej strany neprial, no panovník ho o to osobne požiadal. V roku 1907 bol Vsevolodovi Fedorovičovi Rudnevovi udelený Rád vychádzajúceho slnka.
Most krížnika "Varyag"
Mapa bitky pri Chemulpo z denníka "Varyag"
9. február 1904 - deň činu a smrti krížnika "Varyag". Tento deň sa stal východiskovým bodom pre ponor Ruska do série revolúcií a vojen. Ale v tomto storočí sa stal aj prvým dňom neutíchajúcej ruskej vojenskej slávy.
Krížnik Varyag vstúpil do služby v roku 1902. Vo svojej triede to bola najsilnejšia a najrýchlejšia loď na svete: s výtlakom 6500 ton mala rýchlosť 23 uzlov (44 km/h), niesla 36 diel, z toho 24 veľkokalibrových a 6 torpéd. rúrky. Posádku tvorilo 18 dôstojníkov a 535 námorníkov. Krížniku velil kapitán 1. hodnosti Vsevolod Fedorovič Rudnev, dedičný námorník. Na začiatku rusko-japonskej vojny bol Varjag na misii chrániť ruské veľvyslanectvo v Soule.
V noci z 8. na 9. februára 1904 si japonský dôstojník nechal vo svojom denníku záznam: „Vojnu vopred nevyhlásime, lebo ide o úplne nepochopiteľný, hlúpy európsky zvyk“ (porovnaj ruského princa Svjatoslava, ktorý žil pred tým celých tisíc rokov, pred vojnou posielal svojim odporcom poslov s krátkym odkazom „Idem k vám“).
V noci 27. januára (v starom štýle) dostal Rudnev ultimátum od japonského kontradmirála Uriu: „Varyag“ a „Kórejec“ musia opustiť prístav pred poludním, inak budú napadnutí v revíri. Velitelia francúzskeho krížnika Pascal, anglického Talbota, talianskeho Elba a amerického delového člna Vicksburg, ktorí sa nachádzali v Chemulpo, dostali deň predtým japonské oznámenie o nadchádzajúcom útoku jeho letky na ruské lode.
Ku cti veliteľom troch zahraničných krížnikov – francúzskeho „Pascal“, anglického „Talbot“ a talianskeho „Elba“ vyjadrili písomný protest veliteľovi japonskej perute: „... keďže dňa na základe všeobecne uznávaných ustanovení medzinárodného práva je prístav Chemulpo neutrálny, potom žiadny národ nemá právo útočiť na lode iných národov v tomto prístave a moc, ktorá tento zákon poruší, je plne zodpovedná za akúkoľvek ujmu spôsobenú na živote resp. majetku v tomto prístave. Preto týmto listom dôrazne protestujeme proti takémuto porušovaniu neutrality a radi si vypočujeme Aký je váš názor na túto tému?
Pod týmto listom bol iba podpis veliteľa amerického Vicksburgu, kapitána 2. hodnosti Marshalla. Ako vidno, prax zapamätania si medzinárodné právo len v závislosti od jeho výhod má medzi Američanmi dlhú tradíciu.
Medzitým Vsevolod Fedorovič Rudnev oznámil posádke ultimátum so slovami: "Výzva je viac ako drzá, ale prijímam ju. Nevyhýbam sa bitke, hoci nemám oficiálnu správu od mojej vlády o vojne." "Kórejci" budú bojovať do poslednej kvapky krvi a ukážu všetkým príklad nebojácnosti v boji a pohŕdania smrťou."
Praporčík Padalko za celý tím odpovedal: "Všetci, Varjagovia aj Kórejci, budeme brániť našu rodnú zástavu svätého Ondreja, jej slávu, česť a dôstojnosť, uvedomujúc si, že nás sleduje celý svet."
O 11:10 hod. na ruských lodiach zaznel povel: "Všetko hore, zakotvte!" - a o desať minút neskôr "Varyag" a "Kórejčan" zvážili kotvy a vypluli. S pomalým prechodom anglických, francúzskych a talianskych krížnikov hudobníci Varjagu spievali zodpovedajúce národné hymny. V reakcii na to sa zo zahraničných lodí, na palubách ktorých sa tímy zoradili vpredu, ozývali zvuky ruskej hymny.
"Pozdravili sme týchto hrdinov, ktorí tak hrdo pochodovali k istej smrti!" - napísal neskôr veliteľ "Pascal" kapitán 1. hodnosti Senes.
Nadšenie bolo neopísateľné, niektorí námorníci plakali. Vznešenejšiu a tragickejšiu scénu ešte nevideli. Na moste Varjagu bol jeho veliteľ, ktorý viedol loď na poslednú prehliadku.
O výsledku tejto bitky nebolo pochýb. Japonci sa postavili proti ruskému obrnenému krížniku a zastaranému delovému člnu so šiestimi obrnenými krížnikmi a ôsmimi torpédoborcami. Proti Rusom sa pripravovali dve 203 mm, trinásť 152 mm kanónov a sedem torpédometov na streľbu zo štyroch 203 mm, 38 152 mm kanónov a 43 torpédometov. Prevaha bola viac ako trojnásobná, napriek tomu, že „Varyag“ nemal vôbec žiadne bočné pancierovanie a dokonca aj pancierové štíty na zbraniach.
Keď sa nepriateľské lode na šírom mori navzájom uvideli, Japonci vydali signál, aby sa „vzdali na milosť víťaza“ a dúfali, že ruský krížnik, tvárou v tvár ich drvivej presile, sa vzdá bez boja a stane sa prvá trofej v tejto vojne. V reakcii na to veliteľ "Varyag" vydal rozkaz zdvihnúť bojové zástavy. O 11:45 hod. prvý výstrel bol vypálený z krížnika Asama, po ktorom nasledovalo 200 nábojov vypálených japonskými delami len za jednu minútu - asi sedem ton smrtiaceho kovu. Japonská eskadra sústredila všetku paľbu na Varyag, pričom kórejskú najprv ignorovala. Na Varjagu horeli rozbité člny, voda okolo neho vrela od výbuchov, zvyšky lodných nadstavieb s rachotom dopadli na palubu a pochovali pod seba ruských námorníkov. Jedno po druhom stíchli zničené zbrane, okolo ktorých ležali mŕtvi. Pršal japonský buckshot, paluba Varjagu sa zmenila na strúhadlo na zeleninu. Ale napriek ťažkej paľbe a obrovskému zničeniu Varyag stále strieľal na japonské lode zo zostávajúcich zbraní. Nezaostával za ním ani „Kórejčan“.
Ani ranení neopustili svoje bojové stanovištia. Hukot bol taký, že námorníkom v prenesenom zmysle slova praskli ušné bubienky. Menovec veliteľa, lodný kňaz o. Michail Rudnev, napriek neustálej hrozbe smrti, kráčal po krvou zaliatej palube Varjagu a inšpiroval dôstojníkov a námorníkov.
"Varangian" sústredil paľbu na "Asama". Za hodinu vypálil na Japoncov 1105 nábojov, v dôsledku čoho na Asame vypukol požiar, zrútil sa kapitánsky mostík a zahynul veliteľ lode. Krížnik „Akashi“ utrpel také ťažké škody, že jeho následná oprava trvala viac ako rok. Dva ďalšie krížniky utrpeli nemenej vážne škody. Jeden z torpédoborcov sa potopil počas bitky a druhý na ceste do prístavu Sasebo. Celkovo Japonci vyniesli na breh 30 mŕtvych a 200 zranených, nepočítajúc tých, ktorí zahynuli so svojimi loďami. Nepriateľ nebol schopný potopiť ani zajať ruské lode - keď sa sily ruských námorníkov míňali, Rudnev sa rozhodol vrátiť do prístavu, aby zachránil preživších námorníkov.
Bolo to víťazstvo pre ruskú flotilu. Morálna prevaha Rusov nad akoukoľvek nepriateľskou silou bola dokázaná za strašnú cenu - ale táto cena bola ľahko zaplatená.
Keď zohavené ruské lode dorazili do prístavu, kapitán francúzskeho krížnika Senes vyliezol na palubu Varjagu: "Nikdy nezabudnem na ten úžasný pohľad, ktorý sa mi naskytol. Paluba je celá od krvi, mŕtvoly a časti tiel sú všade. Nič neuniklo zničeniu."
Z 36 zbraní zostalo viac-menej neporušených len 7. V trupe sa našli štyri obrovské diery. Z posádky na hornej palube zahynulo 33 námorníkov a 120 bolo zranených. Kapitán Rudnev bol ťažko ranený do hlavy. Aby sa zabránilo zajatiu neozbrojených lodí Japoncami, bolo rozhodnuté vyhodiť do vzduchu delový čln „Koreets“ a na „Varyagu“ boli otvorené kráľovské kamene.
Preživších ruských hrdinov umiestnili na cudzie lode. Anglický „Talbot“ vzal na palubu 242 ľudí, talianska loď vzala 179 ruských námorníkov, zvyšok umiestnili na palubu francúzskeho „Pascalu“.
Nemec Rudolf Greinz, obdivovaný udatnosťou Rusov, zložil báseň, na slová ktorej (v preklade E. Studenskej) hudobník 12. pluku astrachanských granátnikov A.S. - „Náš hrdý Varjag sa nevzdáva nepriateľovi .
29. apríla 1904 si v Zimnom paláci Mikuláš II uctil námorníkov Varjagu. V tento deň po prvýkrát znela pieseň skôr ako hymna:
Vy, súdruhovia, ste s Bohom hore, hurá!
Prichádza posledná paráda.
Náš hrdý Varyag sa nevzdáva nepriateľovi
Nikto nechce milosť!
Všetky vlajočky sa krútia a retiazky hrkajú,
Zdvíhanie kotvy nahor
Pripravte sa na bojové zbrane v rade,
Zlovestne žiariace na slnku!
Všade naokolo to píska, duní a duní.
Hromy kanónov, syčanie nábojov,
A naším nesmrteľným a hrdým „Varjagiánom“ sa stal
Je to ako čisté peklo.
Telá sa trasú v smrteľných kŕčoch,
Hromy zbraní, dym a stonanie,
A loď je pohltená ohnivým morom,
Je čas rozlúčiť sa.
Zbohom, súdruhovia! S Bohom, na zdravie!
Vriace more pod nami!
Nemyslel som si, bratia, včera sme s vami,
Že teraz zomrieme pod vlnami.
Ani kameň, ani kríž neprezradia, kde si ľahli
Na slávu ruskej vlajky,
Len morské vlny budú oslavovať samé
Hrdinská smrť "Varyag"!
Po nejakom čase Japonci Varyag zdvihli, opravili a zaviedli do svojej flotily pod názvom Soya. 22. marca 1916 bola loď vykúpená ruským cárom a zaradená do Baltskej flotily pod bývalým názvom - "Varyag".
O rok neskôr bol opotrebovaný krížnik odoslaný na opravu do spojeneckého Anglicka. Ruská flotila čakala na návrat slávneho krížnika, aby sa zúčastnila vojny s Nemeckom, ale došlo k októbrovému prevratu a britské vojenské orgány odzbrojili Varyag a poslali posádku domov a samotná loď bola predaná v roku 1918. Súkromný podnikateľ. Keď sa pokúsili odtiahnuť Varyag na miesto budúceho parkoviska pri meste Lendalfoot, vypukla búrka a krížnik bol odhodený na skaly. V roku 1925 Briti rozobrali zvyšky Varyagu na kov. Tak sa skončila existencia najznámejšieho krížnika ruskej flotily.
Kapitán Rudnev zomrel v Tule v roku 1913. V roku 1956 mu v jeho malej vlasti postavili pomník. Pomníky hrdinom "Varyag" boli postavené v prístave Chemulpo a na Morskom cintoríne vo Vladivostoku.
Sláva ruským hrdinom! Večná pamäť im!
In O škrtoch a províziách v cárskom Rusku
Vývojom systému riadenia paľby pre bojovú loď Borodino bol poverený Inštitút presnej mechaniky na dvore Jeho cisárskej výsosti. Zaoberá sa výrobou strojov Ruská spoločnosť parné elektrárne. Popredný výskumný a výrobný tím, ktorého vývoj bol úspešne použitý na vojnových lodiach po celom svete. Ivanovove delá a samohybné míny navrhnuté Makarovom boli prijaté ako zbraňové systémy ...
Vy všetci, tam, na hornej palube! Prestaň sa smiať!
Systém riadenia paľby bol francúzsky, mod. 1899. Súpravu nástrojov prvýkrát predstavil na výstave v Paríži a vzápätí ju pre RIF zakúpil jej veliteľ, veľkovojvoda Alexej Alexandrovič (podľa spomienok príbuzných le Beau Brummel, ktorý takmer trvalo žil vo Francúzsku).
V veliteľskej veži boli inštalované horizontálne základne diaľkomery Barr a Studd. Boli použité kotly navrhnuté Belleville. Svetlomety Mangin. Parné čerpadlá systému Worthington. Kotvy Martin. Kamenné čerpadlá. Delá stredného a protimínového kalibru - 152- a 75-mm delá systému Canet. Rýchlopalné 47 mm kanóny Hotchkiss. Whitehead torpéda.
Samotný projekt Borodino bol upraveným dizajnom bojovej lode Tsesarevich, ktorú navrhli a postavili pre ruskú cisársku flotilu špecialisti z francúzskych lodeníc Forge a Chantier.
Aby sa predišlo nedorozumeniam a neopodstatneným výčitkám, je potrebné podať vysvetlenie pre široké publikum. Dobrou správou je, že väčšina zahraničných mien v dizajne Borodino EDB patrila k systémom vyrábaným licenčne v Rusku. Po technickej stránke tiež spĺňali najlepšie medzinárodné štandardy. Napríklad všeobecne akceptovaný dizajn sekčného kotla systému Belleville a veľmi úspešné zbrane Gustava Caneta.
Už jeden francúzsky systém riadenia paľby na ruskom EBR vás však núti premýšľať. prečo a prečo? Vyzerá to rovnako smiešne ako Aegis na sovietskom Orlane.
Sú dve zlé správy.
Veľká ríša so 130 miliónmi obyvateľov, s kvalitným vzdelávacím systémom (pre elitu) a rozvinutou vedeckou školou – Mendelejev, Popov, Jabločkov. A pritom všade okolo solídna zahraničná technológia! Kde je náš domáci „Belleville“? Ale bol to inžinier-vynálezca V. Shukhov, zamestnanec ruskej pobočky firmy Babcock & Wilksos, ktorý si nechal patentovať vertikálny kotol vlastnej konštrukcie.
Všetko bolo v teórii. V praxi solídny Belleville, bratia Niklossovci a Tsesarevich EDB v lodeniciach Forge a Chantier ako štandardný model pre ruskú flotilu.
Čo je však obzvlášť urážlivé, lode v domácich lodeniciach sa stavali mnohokrát pomalšie. Štyri roky pre EDB Borodino oproti dva a pol rokom pre Retvizana (Cramp & Suns). Teraz by ste sa nemali stať rozpoznateľným hrdinom a pýtať sa: „Prečo? Kto to spravil?" Odpoveď je na povrchu – nedostatok nástrojov, strojov, skúseností a šikovných rúk.
Ďalší problém spočíva v tom, že aj pri „obojstranne výhodnej spolupráci“ v podmienkach „otvoreného svetového trhu“ nie je možné pozorovať torpéda skonštruovaná Makarovom vo výzbroji francúzskej flotily. A vo všeobecnosti neexistuje nič, čo by naznačovalo výmenu technológií. Všetko, všetko podľa starej osvedčenej schémy. My im dávame peniaze a zlato, oni na oplátku svoje technické inovácie. Kotol Belleville. Mina Whitehead. iPhone-6. Pretože ruskí Mongoli sú z hľadiska tvorivého procesu úplne impotentní.
Keď hovoríme konkrétne o flotile, ani licencie neboli vždy dostatočné. Len som musel prijímať a zadávať objednávky v zahraničných lodeniciach.
To, že krížnik Varyag postavili v USA, sa už neskrýva. Oveľa menej je známe, že druhý účastník legendárnej bitky, delový čln „Koreets“, bol postavený vo Švédsku.
Obrnený krížnik "Svetlana", miesto stavby - Le Havre, Francúzsko.
Obrnený krížnik "Admirál Kornilov" - Saint-Nazaire, Francúzsko.
Obrnený krížnik "Askold" - Kiel, Nemecko.
Obrnený krížnik "Boyarin" - Kodaň, Dánsko.
Obrnený krížnik "Bayan" - Toulon, Francúzsko.
Obrnený krížnik "Admirál Makarov", postavený v lodenici "Forge & Chantier".
Obrnený krížnik "Rurik" bol postavený v anglickej lodenici "Barrow-inn-Furness".
Bojová loď Retvizan, postavená spoločnosťou Cramp & Suns vo Philadelphii, USA.
Séria torpédoborcov "Kit", lodenica Friedrich Schichau, Nemecko.
Séria torpédoborcov "Trout", postavená v závode A. Norman vo Francúzsku.
Séria "poručík Burakov" - "Forge & Chantier", Francúzsko.
Séria torpédoborcov "Mechanical Engineer Zverev" - lodenica Shihau, Nemecko.
Hlavné torpédoborce sérií Horseman a Falcon boli postavené v Nemecku, a teda aj vo Veľkej Británii.
"Batum" - v lodenici Yarrow v Glasgowe, Spojené kráľovstvo (zoznam je neúplný!).
Pravidelný účastník Military Review o tom hovoril veľmi žieravo:
No, samozrejme, lode boli objednané od Nemcov. Stavali dobre, autá na nich boli výborné. No jasne vo Francúzsku, ako spojenec, plus provízie veľkovojvodom. Rozkaz Američanovi Krampovi rozumiete. Urobil to rýchlo, sľúbil veľa a vrátil sa v každom ohľade o nič horšie ako Francúzi. Ale ukázalo sa, že za cára-otca, dokonca aj v Dánsku, sme si objednali krížniky.
Komentár od Edwarda (qwert).
Hnev je dobre vysvetlený. S touto kolosálnou medzerou v technológii a produktivite práce je konštrukcia série obrnených krížnikov ekvivalentná výstavbe moderného kozmodrómu. Ponechať takéto „tučné“ projekty napospas zahraničným dodávateľom je nerentabilné a neefektívne vo všetkých ohľadoch. Tieto peniaze by mali ísť pracovníkom lodeníc Admirality a pohnúť domácou ekonomikou. A spolu s tým rozvíjať vlastnú vedu a priemysel. To je to, o čo sa každý vždy snažil. Kradnúť zo ziskov, nie zo strát. Ale my to tak neberieme.
Urobili sme to inak. Schéma sa volala „ukradnúť rubeľ, poškodiť krajinu za milión“. Francúzi majú zmluvu, tí, ktorí ju potrebujú, sa vrátia späť. Ich lodenice sedia bez príkazov. Priemysel sa zhoršuje. Kvalifikovaný personál nie je potrebný.
Boli časy, keď sa dokonca pokúšali postaviť bojové lode dreadnought, takže by bolo lepšie to neskúšať. Pri realizácii najkomplexnejšieho projektu sa jasne prejavili všetky nedostatky predrevolučného Ruska. Rozsiahly nedostatok výrobných skúseností, obrábacích strojov a kompetentných odborníkov. Znásobené neschopnosťou, rodinkárstvom, províziami a neporiadkom v kanceláriách admirality.
V dôsledku toho bol impozantný „Sevastopoľ“ vo výstavbe šesť rokov a v čase, keď bola vztýčená zástava svätého Ondreja, bola úplne zastaraná. Ukázalo sa, že „cisárovná Mária“ nie je o nič lepšia. Pozrite sa na ich rovesníkov. Kto s nimi súčasne vstúpil do služby v roku 1915? Nie je to 15-palcová kráľovná Alžbeta? A potom povedať, že autor je zaujatý.
Hovorí sa, že stále existoval mocný „Izmael“. Alebo nebolo. Bojový krížnik Izmail sa ukázal byť pre Ingušskú republiku neznesiteľnou záťažou. Pomerne zvláštnym zvykom je vydávať za úspech niečo, čo nebolo urobené.
Dokonca aj v čase mieru, s priamou pomocou zahraničných dodávateľov, sa lode znova a znova premieňali na dlhodobú výstavbu. S krížnikom sa všetko ukázalo byť ešte vážnejšie. Keď úroveň pripravenosti Izmailu dosiahla 43%, Rusko sa zapojilo do vojny, v ktorej nebol žiadny cieľ, žiadny objektívny prospech a v ktorej nebolo možné vyhrať. Pre „Izmaela“ to bol koniec, pretože. niektoré jeho mechanizmy boli dovezené z Nemecka.
Ak hovoríme mimo politiky, potom LKR „Ishmael“ tiež nebol ukazovateľom rozkvetu impéria. Na východe je už svitanie červené. Japonsko sa postavilo do plnej výšky so svojim 16-palcovým Nagatom. Takú, z ktorej boli zaskočení aj ich britskí učitelia.
Čas plynul, pokrok nebol zvlášť pozorovaný. Z pohľadu autora bol priemysel v cárskom Rusku v úplnom úpadku. Môžete mať iný názor ako autor, ktorý však nebude ľahké dokázať.
Choďte dolu do strojovne torpédoborca Novik a prečítajte si, čo je vyrazené na jeho turbínach. Poď, zapni si tu nejaké svetlo. naozaj? A.G. Vulcan Stettin. Deutsches Kaiserreich.
Motory sa pokazili už od začiatku. Vstúpte do motorovej gondoly toho istého "Ilya Muromets". čo tam uvidíš? Motory značky "Gorynych"? Jasné, prekvapenie. Renault.
Legendárna kráľovská kvalita
Všetky fakty tomu nasvedčujú Ruské impérium plahočí niekde na samom konci zoznamu vyspelých krajín. Po Veľkej Británii, Nemecku, štátoch, Francúzsku a dokonca Japonsku, ktoré po neskorej modernizácii Meidži v 10. rokoch 20. storočia. podarilo obísť RI vo všetkom.
Vo všeobecnosti Rusko vôbec nebolo tam, kde by mala byť ríša s takýmito ambíciami.
Potom vtipy o „Ilyinovej žiarovke“ a štátny program odstraňovanie negramotnosti sa už nezdá byť také smiešne. Uplynuli roky a krajina sa zotavila. Úplne. Stane sa štátom s najlepším vzdelaním na svete, s vyspelou vedou a rozvinutým priemyslom, ktorý dokáže všetko. Substitúcia dovozu v najdôležitejších priemyselných odvetviach (vojenský priemysel, atóm, vesmír) bola 100 %.
A potomkovia utečených degenerátov budú v Paríži ešte dlho fňukať nad „Ruskom, ktoré stratili“.
Autor A. Dolganov.