Крейсер "Варяг" став воістину легендарним судном у вітчизняній історії. Прославилося воно за рахунок бою у Чемульпо, на початку російсько-японської війни. І хоча крейсер «Варяг» вже став чи не ім'ям загальним, сама битва все ще є невідомою широкому загалу. Тим часом для російського флоту підсумки є невтішними.
Щоправда, тоді двом вітчизняним кораблям протистояли одразу ціла японська ескадра. Все, що відомо про «Варягу» - не здався ворогові і вважав за краще бути затопленим, ніж полоненим. Проте історія судна куди цікавіша. Варто відновити історичну справедливість та розвінчати деякі міфи про славного крейсера «Варяг».
Варяг був побудований у Росії.Судно вважається одним із найвідоміших в історії російського флоту. Очевидно припускати, що його збудували в Росії. Проте закладений "Варяг" був у 1898 році у Філадельфії на верфях William Cramp and Sons. Через три роки корабель почав нести службу у складі вітчизняного флоту.
Варяг – повільне судно.Неякісні роботи при створенні судна призвели до того, що воно не могло розганятися до прописаних у контракті 25 вузлів. Це зводило нанівець всі переваги легкого крейсера. За кілька років корабель було вже плисти швидше 14 вузлів. Порушувалося навіть питання про повернення «Варяга» американцям для ремонту. Але восени 1903 року крейсер на випробуваннях зміг показати практично планову швидкість. Парові котлиНіклосса вірою і правдою служили і інших кораблях, не викликаючи нарікань.
Варяг – слабкий крейсер.У багатьох джерелах зустрічається думка, що «Варяг» був слабким супротивником із невисокою військовою цінністю. Викликало скепсис відсутність броньових щитів у знаряддя головного калібру. Правда, Японія в ті роки в принципі не мала бронепалубних крейсерів, здатних на рівних боротися з Варягом та його аналогами за силою зброї: «Олегу», «Богатирю» та «Аскольду». Дванадцяти 152 мм гармат не було у жодного японського крейсера такого класу. Але бойові діїу тому конфлікті складалися так, що екіпажам вітчизняних крейсерів і не доводилося битися з рівним за чисельністю чи класом ворогом. Японці воліли вступати у бій, володіючи перевагою за кількістю кораблів. Першою битвою, але не останньою, став бій у Чемульпо.
«Варяг» та «Кореєць» отримали град зі снарядів.Описуючи ту битву, вітчизняні історики розповідають про цілий град зі снарядів, що обрушилися на російські кораблі. Щоправда, до «Корейця» при цьому нічого не потрапило. Але офіційні дані японської сторони заперечують цей міф. За 50 хвилин битви шість крейсерів витратили лише 419 снарядів. Найбільше - «Асама», у тому числі 27 калібру 203 мм та 103 калібру 152 мм. Згідно з рапортом капітана Руднєва, який командував "Варягом", судно випустило 1105 снарядів. З них 425 – калібру 152 мм, 470 – калібру 75 мм, ще 210 – 47 мм. Виходить, що в результаті бою російським артилеристам вдалося показати високу скорострільність. Ще близько півсотні снарядів випустив "Кореєць". Ось і виходить, що два російські кораблі в ході того бою випустили снарядів втричі більше, ніж уся японська ескадра. Залишається не зовсім ясним, як було підраховано це число. Можливо, воно з'явилось на основі опитування екіпажу. Та й чи міг стільки пострілів зробити крейсер, який до кінця бою втратив три чверті своїх гармат?
Командував судном контр-адмірал Руднєв.Повернувшись до Росії після відставки 1905 року, Всеволод Федорович Руднєв отримав звання контр-адмірала. А 2001 року ім'ям відважного моряка названо вулицю в Південному Бутово в Москві. Але логічно все ж таки говорити про капітана, а не про адмірала в історичному аспекті. У історії російсько-японської війни Руднєв залишився капітаном першого рангу, командиром «Варяга». Як контр-адмірал він ніде і ніяк себе не проявляв. І ця очевидна помилка прокралася навіть у шкільні підручники, де неправильно вказується звання командира «Варяга». Ніхто чомусь не думає, що контр-адміралу не за статусом командуватиме бронепалубним крейсером. Двом російським кораблям протистояли чотирнадцять японських. Описуючи ту битву, часто кажуть, що крейсеру «Варяг» та канонерському човну «Кореєць» протистояла ціла японська ескадра контр-адмірала Уріу з 14 кораблів. До неї входили 6 крейсерів та 8 міноносців. Але все ж таки варто дещо прояснити. Своєю величезною кількісною та якісною перевагою японці так і не скористалися. Понад те, спочатку в ескадрі було 15 кораблів. Але міноносець «Цубаме» сів на мілину під час маневрів, які перешкоджали «Корейцю» піти у Порт-Артур. Не було учасником бою і судно «Чихайя», хоча воно й знаходилося поблизу місця битви. Фактично боролися лише чотири японські крейсери, ще два епізодично вступали в бій. Міноносці ж лише позначали свою присутність.
Варяг потопив крейсер і два ворожі міноносці.Питання військових втрат з обох боків завжди викликає гарячі дискусії. Так і бій у Чемульпо російськими та японськими істориками оцінюється по-різному. У вітчизняній літературі згадується великі втрати ворога. Японці втратили затоплений міноносець, загинуло 30 людей, поранено близько 200. Але ці дані ґрунтуються на основі доповідей іноземців, які спостерігали за битвою. Поступово до потоплених стали включати ще один міноносець, як і крейсер «Такачихо». Така версія увійшли до фільму «Крейсер «Варяг». І якщо долю міноносців можна сперечатися, то крейсер «Такачихо» цілком благополучно пройшов російсько-японську війну. Корабель з усім своїм екіпажем затонув лише через 10 років під час облоги Ціндао. У рапорті японців взагалі нічого не йдеться про втрати та пошкодження своїх кораблів. Щоправда, не зовсім зрозуміло, куди після того бою зник цілих два місяці броненосний крейсер «Асама», головний противник «Варяга»? При Порт-Артурі його не було, як і у складі ескадри адмірала Каммімури, що діяло проти загону Владивостока крейсерів. Адже бойові дії тільки починалися, результат війни був незрозумілий. Можна лише припустити, що корабель, яким в основному і стріляв «Варяг», отримав все ж таки серйозні пошкодження. Але японці вирішили приховати цей факт із метою пропаганди ефективності своєї зброї. Подібний досвід відзначався і надалі під час російсько-японської війни. Втрати броненосців «Ясіма» та «Хацусе» також зізнавалися не одразу. Декілька ж затонулих міноносців японці тихо списали, як ремонтно непридатні.
Історія "Варяга" закінчилася його затопленням.Після того, як команда судна перейшла на нейтральні кораблі, на «Варязі» відкрили кінгстони. Він затонув. Але в 1905 році японці підняли крейсер, відремонтували і ввели до ладу під назвою «Сойя». 1916 року корабель був викуплений росіянами. Ішла Перша світова війнаі Японія була вже союзником. Судну повернули його колишнє ім'я «Варяг», воно стало служити у складі флотилії Північного Льодовитого океану. На початку 1917 року "Варяг" пішов на ремонт до Англії, але був конфіскований за борги. Радянський уряд не збирався платити за царськими рахунками. Подальша доля корабля незавидна - 1920 року його продали німцям на злам. А 1925 року при буксируванні затонув в Ірландському морі. Отже, корабель зовсім не біля берегів Кореї.
Японці модернізували судно.Зустрічається інформація, що котли Ніколосса замінили японцями на котли Міябара. Так японці вирішили модернізувати колишній "Варяг". Це – помилка. Щоправда, без ремонту машин все ж таки не обійшлося. Це дозволило крейсеру на випробуваннях досягти ходу в 22,7 вузлів, що було менше за початкову.
На знак поваги японці залишили крейсеру табличку з його ім'ям та російський герб.Такий крок був пов'язаний з данини пам'яті героїчної історії корабля. Відіграла роль конструкція "Варяга". Герб та ім'я було вмонтовано у кормовий балкон, зняти їх було неможливо. Японці просто закріпили нову назву, «Сойя» по обидва боки на ґратах балкона. Жодної сентиментальності - суцільна раціональність.
«Загибель «Варяга» – народна пісня.Подвиг «Варяга» став однією зі світлих плям тієї війни. Не дивно, що корабель складали вірші, складали пісні, писали картини, знімався фільм. Пісень відразу після тієї війни було складено не менше півсотні. Але через роки до нас дійшли лише три. "Варяг" та "Загибель Варяга" відомі найбільше. Ці пісні з невеликими змінами звучать протягом усього мистецького фільму про корабель. Довгий час вважалося, що «Загибель «Варяга» – народний витвір, але це не зовсім так. Менш як за місяць після битви в газеті «Русь» було опубліковано вірш Я. Рєпнінського «Варяг». Воно починалося зі слів «Плещуть холодні хвилі». Ці слова поклав музику композитор Беневський. Треба сказати, що ця мелодія була співзвучна багатьом військовим пісням, що з'явилися на той час. А ким був загадковий Я. Рєпнінський, так і не вдалося встановити. До речі, текст «Варяга» («Нагору, товариші, все по місцях») написав австрійський поет Рудольф Грейнц. Відомий усім варіант з'явився завдяки перекладачці Студенській.
Крейсер «Варяг» не потребує представлення. Тим не менш, бій при Чемульпо досі є темною сторінкою російської воєнної історії. Його підсумки невтішні, а про участь «Варяга» у цій битві досі ходить безліч помилок.
"Варяг" - слабкий крейсер
У популярних виданнях зустрічаються оцінка, що бойова цінність Варяга була невелика. Дійсно, через неякісні роботи, виконані при будівництві у Філадельфії, «Варяг» не міг розвивати контрактну швидкість у 25 вузлів, втрачаючи тим самим головну перевагу легкого крейсера.
Другим серйозним недоліком стала відсутність броньових щитів біля знарядь головного калібру. З іншого боку, Японія в період Російсько-японської війни в принципі не мала жодного бронепалубного крейсера, здатного протистояти "Варягу" та аналогічним з ним щодо озброєння "Аскольду", "Богатирю" або "Олегу".
12 152 мм гармат не мав жоден японський крейсер цього класу. Правда, бойові дії складалися так, що екіпажам російських крейсерів жодного разу не доводилося битися з рівним за чисельністю чи класом супротивником. Японці завжди діяли напевно, компенсуючи недоліки своїх крейсерів чисельною перевагою і першою, але далеко не останньою в цьому славетному та трагічному для російського флоту списку став бій крейсера «Варяг».
На «Варяг» та «Кореєць» обрушився град снарядів
У художніх та популярних описах бою при Чемульпо нерідко говориться, що «Варяг» і «Кореєць» (який не отримав жодного влучення) були буквально засипані японськими снарядами. Проте офіційні цифри свідчать про інше. За 50 хвилин бою при Чемульпо шість японських крейсерів витратили 419 снарядів: «Асама» 27 – 203 мм. , 103152 мм., 976 мм; "Нанива" - 14 152 мм; "Нійтака" - 53 152 мм., 130 76мм. «Такачихо» – 10 152 мм, «Акасі» – 2 152 мм, «Чіода» 71 120 мм.
У відповідь із «Варягою» було випущено, якщо вірити рапорту Руднєва, 1105 снарядів: 425-152мм, 470 – 75 мм, 210–47 мм. Виходить, що російські комендори досягли високої скорострільності. До цього можна додати 22203 мм, 27152 мм і 3107 мм снаряда, випущених з «Корейця».
Тобто в бою при Чемульпо два російські кораблі випустили снарядів майже втричі більше, ніж уся японська ескадра. Дискусійним залишається питання про те, як на російському крейсері вівся облік витрачених снарядів або цифра була вказана приблизно за результатами опитування екіпажу. І чи могло бути випущено таку кількість снарядів на крейсері, що позбавився кінця бою 75% своєї артилерії?
Контр-адмірал на чолі "Варяга"
Як відомо, після повернення в Росію та при звільненні у відставку в 1905 році, командир «Варяга» Руднєв отримав чин контр-адмірала. Вже в наші дні ім'я Всеволода Федоровича отримала одна з вулиць у Південному Бутовому у Москві. Хоча, може, логічніше було все ж таки назвати капітана Руднєва, якщо необхідно виділити серед його відомих однофамільців у військовій справі.
Помилки в назві немає, але цей образ вимагає уточнення - у військовій історії ця людина залишилася капітаном 1-го рангу і командиром "Варяга", а як контр-адмірал вже ніяк не міг проявити себе. А ось явна помилка прокралася до низки сучасних підручників для старшокласників, де вже звучить «легенда» про те, що крейсером «Варяг» командував саме контр-адмірал Руднєв. Вдаватися в подробиці і думати про те, що контр-адміралу командувати бронепалубним крейсером 1-го рангу як не рангом, автори не стали.
Два проти чотирнадцяти
У літературі часто вказується, що крейсер «Варяг» та канонерський човен «Кореєць» були атаковані японською ескадрою контр-адмірала Уріу у складі 14 кораблів - 6-ти крейсерів та 8-ми міноносців.
Тут потрібно зробити кілька уточнень.
Зовні величезна чисельна і якісна перевага японців, яким під час бою противник не скористався. Необхідно врахувати, що напередодні бою у Чемульпо ескадра Уріу складалася навіть не 14, а 15 вимпелів – броненосного крейсера «Асама», бронепалубних крейсерів «Наніва», «Такачихо», «Нійтака», «Чіода» та «Міко» авізо «Чіхайя».
Щоправда, ще напередодні бою з «Варягом» японці зазнали небойових втрат. При спробі канонерського човна «Кореєць» проїхати з Чемульпо в Порт-Артур японська ескадра почала небезпечне маневрування (закінчилося застосуванням зброї) навколо російської канонерки, у результаті міноносець «Цубаме» вилетів на мілину і у бою брав участь. Не брало участь у бою і посильне судно «Чихайя», яке, тим щонайменше, перебував у безпосередній близькості від місця бою. Реально бій вела група із чотирьох японських крейсерів, ще два крейсери брали участь лише епізодично, а наявність у японців міноносців так і залишилося фактором присутності.
«Крейсер і два міноносці супротивника на дні»
Коли йдеться про військові втрати, нерідко це питання стає об'єктом гарячих дискусій. Не винятком став і бій у Чемульпо, оцінки японських втрат у якому дуже суперечливі.
Російські джерела вказують на великі втрати противника: потоплений міноносець, 30 убитих і 200 поранених. Базуються вони переважно на думці представників іноземних держав, які спостерігали за боєм.
Згодом у «потоплених» опинилися вже два міноносці та крейсер «Такачихо» (до речі ці дані і потрапили в худ. фільм «Крейсер Варяг»). І якщо доля деяких японських міноносців викликає питання, то крейсер «Такачихо» благополучно пережив Російсько-японську війну і загинув через 10 років з усім екіпажем при облозі Ціндао.
Рапорти всіх командирів японських крейсерів вказують на відсутність втрат та пошкоджень на своїх кораблях. Інше питання: куди після бою в Чемульпо на два місяці зник головний противник Варяга броненосний крейсер Асама? Ні у Порт-Артура, ні в складі ескадри адмірала Каммімури, що діяла проти Владивостокського загону крейсерів, не було. І це на початку війни, коли результат протистояння далеко не був вирішений.
Цілком імовірно, що корабель, що став головною метою знарядь «Варяга», отримав серйозні пошкодження, але на початку війни в пропагандистських цілях японській стороніпро це говорити небажано. З досвіду Російсько-японської війни добре відомо як японці довгий часнамагалися приховувати свої втрати, наприклад, загибель броненосців «Хацусе» і «Ясіма», а ряд міноносців, які, мабуть, на дні просто списали після війни як такі, що не підлягають ремонту.
Легенди японської модернізації
Ціла низка помилок пов'язана зі службою «Варяга» у складі японського флоту. Одна з них пов'язана з тим, що японці після підйому «Варяга» на знак пошани зберегли російський державний герб та ім'я крейсера. Однак це швидше пов'язано було не з бажанням віддати шану екіпажу героїчного корабля, а з конструктивними особливостями – герб та ім'я були вмонтовані у кормовий балкон і нову назву крейсера «Сойя» японці закріпили по обидва боки на решітці балкона. Другою помилкою є заміна на "Варязі" котлів Ніколосса на котли Міябара. Хоча ґрунтовний ремонт машин все ж таки довелося зробити і крейсер на випробуваннях показав швидкість 22,7 вузла.
Пісні, що стали народними
Подвиг крейсера «Варяг» знайшов широке відображення у літературі, музиці та художньому кінематографі. Одних пісень про «Варягу» після Російсько-японської війни з'явилося не менше 50. До нашого часу дійшло лише три. Дві з них, «Варяг» і «Загибель Варяга» здобули широку популярність - з трохи зміненим текстом вони проходять через весь фільм «Крейсер «Варяг», причому «Загибель «Варяга» тривалий час вважалася народною, хоча це не так. Вірші Рєпнінського «Варяг» («Плещуть холодні хвилі» були опубліковані менш ніж через місяць після легендарного бою в газеті «Русь»), а потім покладені на музику композитором Беневським, причому мелодія співзвучна ще цілій низці російських військових пісень періоду Російсько-японської війни
10 травня 1899 року на верфі "Крамп і сини" у Філадельфії відбулася офіційна церемонія закладки бронепалубного крейсера 1 рангу для російського флоту. Корабель був багато в чому експериментальним - крім нових котлів Ніклосса, його конструкція містила велика кількістьінновацій. Тричі страйк робітників на заводі зривав плани Російського Адміралтейства, нарешті 31 жовтня 1899 «Варяг» був урочисто спущений на воду. Заграв оркестр, 570 російських моряків з команди нового крейсера гримнули: "Ура!", на мить заглушивши навіть оркестрові труби. Американські інженери, дізнавшись, що хрестити корабель будуть за російським звичаєм - знизали плечима і відкрили пляшку шампанського. Ту. за американською традицією, слід було розбити корпус корабля.Глава російської комісії Е. Н. Щенснович повідомив своєму начальству: " Узвіз пройшов благополучно. Деформацій корпусу не виявлено, водотоннажність співпала з розрахунковим”. Чи хтось із присутніх знав, що він знаходиться не тільки при спуску корабля, а й при народженні легенди російського флоту?
Є поразки ганебні, але є й такі, що дорожчі за всяку перемогу. Поразки, що гартують військовий дух, про які складаються пісні та легенди. Подвиг крейсера "Варяг" був вибором між ганьбою та честю.
8 лютого 1904 року о 4-й годині дня російський канонерський човен «Кореєць» був обстріляний японською ескадрою при виході з порту Чемульпо: японці випустили 3 торпеди, росіяни відповіли стріляниною з 37 мм револьверної гармати. Не ставши далі вплутуватися в бій, «Кореєць» поспішно відійшов назад на рейд Чемульпо.
День скінчився без пригод. На крейсері «Варяг» військова рада всю ніч вирішувала, як вчинити в цій ситуації. Те, що війна з Японією неминуча, розуміли всі. Чомульпо блокований японською ескадрою. Багато офіцерів висловлювалися за те, щоб під покровом ночі вийти з порту та прорватися з боєм до своїх баз у Манчжурії. У темряві маленька російська ескадра мала б значну перевагу, ніж за денної битви. Але Всеволод Федорович Руднєв, командир «Варяга» не прийняв жодної пропозиції, чекаючи благополучнішого розвитку подій.
На жаль, вранці о 7 год. 30 хвилин командири іноземних судів: англійської - Talbot, французької - Pascal, італійської -Elba та американської - Vicksburg отримали повідомлення із зазначенням часу здачі повідомлення від японського адмірала про початок ворожих дій між Росією та Японією, і що адмірал запропонував російським судам піти з рейду до 12 год. дня, інакше вони будуть атаковані ескадрою на рейді після 4 год. того ж дня, причому іноземним судам було запропоновано піти з рейду на цей час для їхньої безпеки. Цю інформацію було доставлено на «Варяг» командиром крейсера Pascal. О 9 годині 30 хвилин ранку 9 лютого на борту HMS Talbot капітан Руднєв отримав повідомлення японського адмірала Уріу, яке оголошує про те, що Японія і Росія перебувають у стані війни і вимагало, щоб Варяг опівдні вийшов з порту, інакше, о четвертій годині. японські кораблі дадуть бій прямо на рейді.
Об 11:20 «Варяг» та «Кореєць» знялися з якорів. За п'ять хвилин на них зіграли бойову тривогу. Англійські і французькі кораблі зустріли російську ескадру, що проходить, звуками оркестру. Наші моряки мали з боєм пройти вузький 20-мильний фарватер і вирватися у відкрите море. О пів на дванадцяту з японських крейсерів надійшла пропозиція здатися на милість переможця, російські проігнорували сигнал. Об 11:45 японці відкрили вогонь.
За 50 хвилин нерівного бою «Варяг» випустив по ворогові 1105 снарядів, з них 425 великокаліберних (щоправда, згідно з японськими джерелами, попадань у японські кораблі було не відмічено). Слабо віриться цим даними, адже за кілька місяців до трагічних подій Чемульпо, «Варяг» брав участь у навчаннях Порт-Артурської ескадри, де зі 145 пострілів тричі вразив ціль. Зрештою, точність стрілянини японців теж була просто сміховинна - 6 крейсерів досягли за годину всього 11 попадань у "Варяг"!
На "Варязі" горіли розбиті шлюпки, вода навколо нього кипіла від вибухів, залишки корабельних надбудов з гуркотом падали на палубу, ховаючи під собою російських матросів. Замовкли один за одним підбиті гармати, навколо яких лежали вбиті. Японська картеч сипалася дощем, палуба "Варяга" перетворилася на страшне видовище. Але, незважаючи на шквальний вогонь і величезні руйнування, "Варяг" все ж таки вів прицільний вогонь по японських судах з гармат, що залишилися. Не відставав від нього і "Кореєць". Отримавши критичні ушкодження, «Варяг» описав широку циркуляцію у фарватері Чемульпо і був змушений за годину знову повернутися на рейд.
Легендарний крейсер після бою
«…Я ніколи не забуду цього приголомшливого видовища, яке представилося мені, - згадував потім командир французького крейсера, що став свідком небаченої битви, - палуба залита кров'ю, усюди валяються трупи та частини тіл. Ніщо не уникло руйнування: у місцях, де розривалися снаряди, фарба обвуглилася, всі залізні частини пробиті, вентилятори збиті, борти та ліжка обгоріли. Там, де було виявлено стільки геройства, все було приведено в непридатність, розбито на шматки, зрешечено; плачевно висіли рештки містка. Дим йшов із усіх отворів на кормі, і крен на лівий борт усе збільшувався...»
Незважаючи на такий емоційний опис француза, становище крейсера не було настільки безнадійним. Уцілілі матроси самовіддано гасили осередки пожеж, аварійні команди заводили пластир під велику пробоїну в підводній частині лівого борту. З 570 чоловік команди було вбито 30 матросів та 1 офіцер. Канонерський човен «Кореєць» втрат серед особового складу не мав.
Ескадрений броненосець "Орел" після Цусімської битви
Для порівняння в Цусімському бою з 900 осіб команди ескадреного броненосеця «Олександр III» не врятувався ніхто, а з 850 осіб команди ескадреного броненосця «Бородіно» було врятовано лише 1 матрос. Незважаючи на це, у колах любителів воєнної історії зберігається повага до цих кораблів. «Олександр III» протягом кількох годин вів під лютим вогнем усю ескадру, вміло маневруючи та періодично збиваючи японцям приціл. Тепер уже ніхто не скаже, хто грамотно керував броненосцем в останні хвилини – чи командир, чи хтось із офіцерів. Але російські моряки остаточно виконали свій обов'язок – отримавши критичні ушкодження у підводній частині корпусу, палаючий броненосець перекинувся повному ходу, не спустивши прапора. З екіпажу не врятувалась жодна людина. Через кілька годин його подвиг повторив ескадрений броненосець «Бородіно». Далі російську ескадру вів Орел. Той самий героїчний ескадрений броненосець, який отримав 150 попадань, але частково зберіг боєздатність до кінця Цусімського бою. Ось така несподівана ремарка вийшла. Світла пам'ять героїв.
Тим не менш, становище «Варяга», що потрапило 11 японськими снарядами, залишалося серйозним. На крейсері було пошкоджено керування. До того ж, серйозно постраждала артилерія, із 12 шестидюймових знарядь вціліло лише сім.
В. Руднєв на паровому французькому катері вирушив на англійський крейсер «Телбот», щоб домовитися про перевезення екіпажу «Варяга» на іноземні кораблі та повідомити про ймовірне знищення крейсера прямо на рейді. Проти вибуху російського крейсера заперечував командир "Телбота" Бейлі, мотивуючи свою думку великою скупченістю кораблів на рейді. О 13 год. 50 хв. Руднєв повернувся на "Варяг". Поспіхом зібравши офіцерів, що знаходяться поблизу, він повідомив їм про свій намір і отримав їх підтримку. Відразу ж розпочали перевезення поранених, а потім усього екіпажу, суднових документів та корабельної каси на іноземні кораблі. Офіцери знищували цінне обладнання, розбивали прилади, що вціліли, манометри, розбирали замки гармат, викидаючи деталі за борт. Нарешті були відкриті кінгстони, і о шостій годині вечора «Варяг» ліг на дно на лівий борт.
Російські герої розмістили на іноземних кораблях. Англійський "Телбот" прийняв на борт 242 людини, італійський корабель взяв 179 російських моряків, решту розмістив на своєму борту французький "Паскаль". Цілком огидно повівся в цій ситуації командир американського крейсера «Віксбург», який навідріз відмовився розміщувати на своєму кораблі російських моряків без офіційного дозволу Вашингтона. Так і не прийнявши на борт жодну людину, «американець» обмежився лише відправкою на крейсер лікаря. Французькі газети писали з цього приводу: "Очевидно, американський флот занадто ще надто молодий, щоб мати ті високі традиції, якими надихнуті всі флоти інших націй."
Екіпаж канонерського човна "Кореєць" підірвав свій корабель
Командир канонерського човна "Кореєць", капітан II рангу Г.П. Бєляєв, виявився більш рішучою людиною: незважаючи на всі застереження англійців, він підірвав канонерський човен, залишивши японцям на згадку лише купу металобрухту.
Незважаючи на безсмертний подвиг екіпажу "Варяга", Всеволоду Федоровичу Руднєву все-таки слід не повертатися до порту, а затопити крейсер у фарватері. Таке рішення значно ускладнило б японцям використання порту, і унеможливило підйом крейсера. Найголовніше – вже ніхто не зміг би сказати, що «Варяг» ретувався з поля бою. Адже багато «демократичні» джерела намагаються перетворити подвиг російських моряків на фарс, т.к. нібито крейсер загинув над бою.
У 1905 році "Варяг" був піднятий японцями і введений до складу Японського Імператорського флоту під ім'ям "Соя", але у 1916 році Російська Імперія викупила легендарний крейсер.
Насамкінець хочу нагадати всім «демократам» та «шукачам правди», що після укладання перемир'я японський уряд знайшов можливим нагородити капітана Руднєва за подвиг "Варяга". Сам капітан не хотів приймати нагороду з протилежного боку, але Государ особисто попросив його зробити це. У 1907 році Всеволод Федорович Руднєв був нагороджений орденом Вранішнього сонця.
Місток крейсера "Варяг"
Карта бою у Чемульпо з вахтового журналу "Варяга"
9 лютого 1904 року - день подвигу та загибелі крейсера "Варяг". Цей день став точкою відліку занурення Росії у низку революцій та воєн. Але в цьому столітті він став і першим днем мертвої російської бойової слави.
Крейсер "Варяг" почав працювати в 1902-му. У своєму класі він був найсильнішим і найшвидшехідним кораблем у світі: при водотоннажності в 6500 т він мав швидкість ходу 23 вузла (44 км/год), ніс 36 гармат, з них 24 великокаліберні, а також 6 торпедних апаратів. Екіпаж складався з 18 офіцерів та 535 матросів. Командував крейсером капітан 1-го рангу Всеволод Федорович Руднєв, спадковий моряк. На початок російсько-японської війни "Варяг" виконував місію з охорони російського посольства в Сеулі.
У ніч з 8 на 9 лютого 1904 року один японський офіцер залишив у своєму щоденнику такий запис: "Ми не заздалегідь оголошувати війну, тому що це абсолютно незрозумілий, дурний європейський звичай" (порівняйте - російський князь Святослав, який жив за цілу тисячу років до цього перед війною посилав своїм противникам гінців з коротким повідомленням "йду на ви").
Вночі 27 січня (за старим стилем) Руднєву вручили ультиматум від японського контр-адмірала Уріу: "Варяг" та "Кореєць" повинні залишити порт до полудня, інакше вони будуть атаковані на рейді. Командири французького крейсера "Паскаль", англійського "Телбот", італійського "Ельба" і американського канонерського човна "Віксбург", що знаходилися в Чемульпо, ще напередодні отримали повідомлення японського про майбутній напад його ескадри на російські кораблі.
До честі командирів трьох іноземних крейсерів - французького "Паскаль", англійського "Телбот" та італійського "Ельба", вони висловили письмовий протест командувачу японської ескадри: "...оскільки на підставі загальновизнаних положень міжнародного права порт Чемульпо є нейтральним, то жодна нація не має права атакувати судна інших націй, що знаходяться в цьому порту, і держава, яка переступає цей закон, є цілком відповідальною за будь-яку шкоду, заподіяну життю чи власності в цьому порту, тому цим листом ми енергійно протестуємо проти такого порушення нейтралітету і будемо раді чути Ваша думка щодо цього предмета."
Під цим листом не було лише підпису командира американського "Віксбурга" - капітана 2-го рангу Маршалла. Як видно, практика згадувати про міжнародне правоТільки залежно від своєї вигоди має в американців давні традиції.
Тим часом, Всеволод Федорович Руднєв оголосив ультиматум екіпажу зі словами: "Виклик більше, ніж зухвалий, але я приймаю його. Я не ухиляюся від бою, хоча не маю від свого уряду офіційного повідомлення про війну. Впевнений в одному: команди "Варяга" та "Корейця" боротимуться до останньої краплі крові, показуючи всім приклад безстрашності у бою та зневагу до смерті".
Мічман Падалко відповів за всю команду: "Всі ми, і "Варяг", і "Кореєць" захищатимемо рідний Андріївський прапор, його славу, честь та гідність, усвідомлюючи, що на нас дивиться весь світ."
Об 11 год. 10 хв. на російських кораблях прозвучала команда: "Все нагору, з якоря зніматися!" - і за десять хвилин "Варяг" і "Кореєць" знялися з якоря і дали хід. При повільному проходженні повз англійський, французький італійський крейсер музиканти "Варяга" виконували відповідні національні гімни. У відповідь із іноземних кораблів, на палубах яких вишикувалися у фрунт команди, мчали звуки російського гімну.
"Ми салютували цим героям, що йшли так гордо на вірну смерть!" - писав потім командир Паскаля капітан I рангу Сенес.
Хвилювання було невимовне, деякі з матросів плакали. Ніколи не доводилося бачити більш піднесеної і трагічної сцени. На містку "Варяга" стояв його командир, який провадив корабель на останній парад.
В результаті цього бою сумніватися було неможливо. Російському бронепалубному крейсеру та застарілому канонерському човні японці протиставили шість броньованих крейсерів та вісім міноносців. Проти російських двох 203-мм, тринадцяти 152-мм гармат і семи торпедних апаратів готувалися вести вогонь чотири 203-мм, тридцять вісім 152-мм гармат і сорок три торпедні апарати. Перевага була більш ніж потрійною, при тому, що "Варяг" взагалі не мав бортової броні і навіть броньованих щитів на гарматах.
Коли кораблі противників побачили один одного у відкритому морі, японці викинули сигнал "здатися на милість переможця", розраховуючи, що російський крейсер перед їхньою переважною перевагою здасться без бою і стане першим трофеєм у цій війні. У відповідь на це командир "Варяга" наказав підняти бойові прапори. О 11 год. 45 хв. з крейсера "Асама" пролунав перший постріл, за яким лише за одну хвилину зброї японців випустили 200 снарядів - близько семи тонн смертоносного металу. Весь вогонь японська ескадра зосередила на "Варязі", спочатку ігноруючи "Корейця". На "Варязі" горіли розбиті шлюпки, вода навколо нього кипіла від вибухів, залишки корабельних надбудов з гуркотом падали на палубу, ховаючи під собою російських матросів. Замовкли один за одним підбиті гармати, навколо яких лежали вбиті. Японська картеч сипалася дощем, палуба "Варяга" перетворилася на овочеву тертку. Але, незважаючи на шквальний вогонь і величезні руйнування, "Варяг" все ж таки вів прицільний вогонь по японських судах з гармат, що залишилися. Не відставав від нього і "Кореєць".
Навіть поранені не відходили від своїх бойових постів. Гуркіт стояв такий, що в матросів буквально лопалися барабанні перетинки. Однофамілець командира, корабельний священик о. Михайло Руднєв, незважаючи на постійну загрозу загибелі, ходив по залитій кров'ю палубі "Варяга" та надихав офіцерів та матросів.
"Варяг" зосередив вогонь на "Асамі". Протягом години він випустив 1105 снарядів по японцях, внаслідок чого на "Асамі" почалася пожежа, обвалився капітанський місток і було вбито командира корабля. Крейсер "Акасі" зазнав такої тяжкої шкоди, що його подальший ремонт тривав понад рік. Ще два інші крейсери отримали не менш тяжкі ушкодження. Один з міноносців затонув під час бою, а інший - по дорозі до порту Сасебо. Загалом японці привезли на берег 30 убитих і 200 поранених, не рахуючи тих, хто загинув разом зі своїми кораблями. Противник не зміг ні затопити, ні захопити російські судна - коли сили російських моряків були закінчені, Руднєв прийняв рішення про повернення в порт, щоб врятувати живих матросів.
То була перемога російського флоту. Моральна перевага росіян перед будь-якими силами противника була доведена страшною ціною - але ця ціна була заплачена легко.
Коли понівечені російські судна дісталися порту, на палубу "Варяга" піднявся капітан французького крейсера Сенес: "Я ніколи не забуду приголомшливого видовища, що представився мені. Палуба залита кров'ю, усюди валяються трупи і частини тіл. Ніщо не уникло руйнування".
З 36 гармат залишилися більш-менш цілими лише 7. У корпусі було виявлено чотири величезні пробоїни. Зі складу команди, що знаходилася на верхній палубі, загинули 33 моряки і 120 були поранені. Капітан Руднєв зазнав важкого поранення в голову. Щоб не допустити захоплення беззбройних кораблів японцями, канонерський човен "Кореєць" було вирішено підірвати, а на "Варязі" відкрили кінгстони.
Тих, хто залишився в живих російських героїв розмістили на іноземних судах. Англійський "Телбот" прийняв на борт 242 людини, італійський корабель взяв 179 російських моряків, решту розмістив на своєму борту французький "Паскаль".
Захоплений доблестю російських німець Рудольф Грейнц написав вірш, на слова якого (у перекладі Є. Студенської) музикант 12-го гренадерського Астраханського полку А. С. Турищев, який брав участь в урочистій зустрічі героїв "Варяга" та "Корейця", написав усім відому - "Ворогу не здається наш гордий "Варяг".
29 квітня 1904 р. у Зимовому палаці Микола Другий вшановував моряків "Варяга". Цього дня вперше і прозвучала пісня, більше схожа на гімн:
Нагору, ви, товариші, з Богом, ура!
Останній парад настає.
Ворогу не здається наш гордий "Варяг"
Пощади ніхто не бажає!
Всі вимпели в'ються і ланцюги гримлять,
Вгору якоря піднімаючи,
Готуються до бою зброї в ряд,
На сонці зловісно виблискує!
Свистить і гримить, і гуркоче кругом.
Грім гармат, шипіння снарядів,
І став наш безсмертний і гордий "Варяг"
Подібний до пекельного пекла.
У передсмертних муках тремтять тіла,
Грім гармат, і дим, і стогнання,
І судно охоплено морем вогню,
Настала хвилина прощання.
Прощайте, товариші! З Богом, ура!
Кипляче море під нами!
Не думали, братики, ми з вами вчора,
Що нині помремо під хвилями.
Не скажуть ні камінь, ні хрест, де лягли
На славу ми Російського прапора,
Лише хвилі морські прославлять одні
Геройську загибель "Варяга"!
Через деякий час японці підняли "Варяг", відремонтували та ввели його до складу свого флоту під ім'ям "Сойя". 22 березня 1916 р. корабель був викуплений російським царем і зарахований до складу Балтійського флоту під колишнім ім'ям - "Варяг".
Через рік зношений крейсер був відправлений для ремонту до союзницької Англії. Російський флот чекав повернення славного крейсера для участі у війні з Німеччиною, але стався жовтневий переворот, і англійська військова влада роззброїла "Варяг" і відправила екіпаж на Батьківщину, а сам корабель продали в 1918 приватному підприємцю. Коли "Варяг" спробували відбуксирувати до місця майбутньої стоянки поблизу р. Лендалфута, вибухнув шторм, і крейсер був викинутий на каміння. У 1925 р. залишки "Варяги" англійці розібрали на метал. Так закінчив своє існування найзнаменитіший крейсер Російського флоту.
Капітан Руднєв помер у Тулі у 1913 р. У 1956 р. йому встановлено на малій батьківщині пам'ятник. Пам'ятники героям "Варяга" встановлені в порту Чемульпо та на Морському цвинтарі Владивостока.
Слава російським героям! Вічна їм пам'ять!
Про розпили і відкати в царській Росії
Розробка системи управління вогнем для броненосця "Бородіно" була найбільше доручена Інституту точної механіки при дворі його Імператорської Високості. Створенням машин займалося Російське Суспільствопаросилових установок. Провідний науково-виробничий колектив, розробки якого успішно застосовувалися на бойових кораблях по всьому світу. Як системи озброєння було прийнято знаряддя Іванова і саморушні міни конструкції Макарова.
Ви всі там на верхній палубі! Припинити насмішки!
Система керування вогнем була французька, mod. 1899. Комплект приладів був вперше представлений на виставці в Парижі і негайно придбаний для РІФ його командувачем Великим князем Олексієм Олександровичем (за спогадами родичів, le Beau Brummel, котрий мало не проживав у Франції).
У бойовій рубці встановлювалися горизонтально-базові далекоміри марки Barr and Studd. Застосовувалися казани конструкції Белльвіля. Прожектори Манжен. Парові насоси системи Вортінгтона. Якоря Мартіна. Помпи Стону. Знаряддя середнього та протимінного калібру – 152- та 75-мм гармати системи Canet. Швидкострільні 47 мм гармати Hotchkiss. Торпеди системи Уайтхед.
Сам проект "Бородіно" представляв видозмінений проект броненосця "Цесаревич", спроектованого і побудованого для Російського Імператорського флоту фахівцями французької верфі "Форж і Шантьє".
Щоб уникнути непорозумінь і необгрунтованих закидів, необхідно зробити пояснення для широкої аудиторії. Хороша новина - більшість зарубіжних назв у конструкції ЕБР "Бородіно" належала системам, виробленим за ліцензією в Росії. З технічного боку вони також відповідали найкращим світовим стандартам. Наприклад, загальноприйнята конструкція секційного котла системи Бельвілля та дуже вдалі гармати Гюстава Кане.
Втім, вже одна французька система управління стріляниною на російському ЕБР змушує замислитися. Навіщо та чому? Виглядає так само безглуздо, як "Іджіс" на радянському "Орлані".
Поганих новин дві.
Велика імперія з населенням 130 млн. осіб, з якісною системою освіти (для обраних) та розвиненою науковою школою – Менделєєв, Попов, Яблочків. І при тому навколо суцільні зарубіжні технології! Де наш вітчизняний "Белльвіль"? Адже він був інженер-винахідник В. Шухов, співробітник російської філії фірми "Бабкок & Уілксос", що запатентував вертикальний котел власної конструкції.
Теоретично все було. Насправді - суцільні Бельвіллі, брати Ніклосс і ЕБР "Цесаревич" на верфі "Форж і Шантье" як зразок-еталон для російського флоту.
Але, що особливо прикро, кораблі на вітчизняних верфях будувалися у рази повільніше. Чотири роки для ЕБР "Бородіно" проти двох з половиною років для "Ретвізана" ("Крэмп & Санс"). Зараз не варто уподібнюватися до відомого героя і запитувати: “А чому? Хто це зробив?" Відповідь знаходиться на поверхні - нестача інструменту, верстатів, досвіду та вмілих рук.
Інша проблема полягає в тому, що навіть за "взаємовигідної співпраці" в умовах "відкритого світового ринку" щось не спостерігається торпед конструкції Макарова на озброєнні французького флоту. Та й взагалі не спостерігається нічого, що вказувало б на обмін технологіями. Все, все за старою перевіреною схемою. Ми їм — гроші та золото, вони натомість — свої технічні новинки. Котел Бельвілля. Міна Уайтхеда. Айфон-6. Тому що російські монголи щодо творчого процесу — повні імпотенти.
Якщо говорити безпосередньо за флот, то навіть ліцензій вистачало не завжди. Доводилося просто брати та розміщувати замовлення на зарубіжних верфях.
Вже не приховується факт, що крейсер "Варяг" був збудований у США. Набагато менш відомо, що другий учасник легендарного бою, канонерка "Кореєць", будувалася у Швеції.
Бронепалубний крейсер "Світлана", місце побудови - Гавр, Франція.
Бронепалубний крейсер "Адмірал Корнілов" - Сен-Назер, Франція.
Бронепалубний крейсер "Аскольд" - Кіль, Німеччина.
Бронепалубний крейсер "Боярин" - Копенгаген, Данія.
Броненосний крейсер "Баян" - Тулон, Франція.
Броненосний крейсер "Адмірал Макаров", побудований на верфі "Форж & Шантьє".
Броненосний крейсер "Рюрік", побудований на англійській верфі "Барроу-інн-Фернесс".
Броненосець "Ретвізан", побудований компанією "Крэмп & Санс" у Філадельфії, США.
Серія міноносців "Кіт", верф Фрідріха Шихау, Німеччина.
Серія міноносців «Форель», що будувалися на заводі А. Нормана у Франції.
Серія "Лейтенант Бураков" - "Форж & Шантьє", Франція.
Серія есмінців "Інженер-механік Звєрєв" - верф Шихау, Німеччина.
Головні міноносці серій «Вершник» та «Сокіл» були побудовані в Німеччині та, відповідно, Великобританії.
"Батум" - на верфі Ярроу в Глазго, Великобританія (список неповний!).
Дуже їдко з цього приводу висловився постійний учасник “Військового огляду”:
Ну, зрозуміло, у німців замовляли кораблі. Вони добре будували, машини на них були чудові. Ну, зрозуміло у Франції, типу союзник, плюс відкати Великим князям. Можна зрозуміти й замовлення американцю Крампу. Робив швидко, багато обіцяв і відкочував не гірше за французів. Але ми, виявляється, за царя-батюшки навіть у Данії замовляли крейсери.
Коментар від Едуарда (qwert).
Роздратування добре зрозуміле. При тому колосальному розриві в технологіях та продуктивності праці будівництво серії бронепалубних крейсерів еквівалентне будівництву сучасного космодрому. Віддавати такі "жирні" проекти на відкуп іноземним підрядникам збитково і неефективно за всіма статтями. Ці гроші мають діставатися робітникам адміралтейських верфей та рухати вітчизняну економіку. А разом із нею розвивати власну науку та промисловість. Так прагнули чинити все за всіх часів. Красти з прибутку, а не збитків. Але ж у нас так не прийнято.
В нас робилося інакше. Схема називалася "щоб вкрасти рубль, нашкодь країні на мільйон". Французам контракт, вони, кому треба, відкат. Свої верфі сидять без замовлень. Промисловість деградує. Кваліфіковані кадри не потрібні.
Був час навіть намагалися будувати лінкори-дредноути, то краще б не намагалися. При реалізації найскладнішого проекту чітко проявилися всі недоліки дореволюційної Росії. Повсюдний недолік виробничого досвіду, верстатів та грамотних фахівців. Помножений на некомпетентність, кумівство, відкати та бардак у кабінетах Адміралтейства.
В результаті грізний "Севастополь" будувався шість років і на момент підйому Андріївського прапора зовсім застарів. Не краще виявилася “Імператриця Марія”. Подивіться на їхніх ровесників. Хто одночасно з ними почав працювати в 1915 році? Випадаємо не 15-дюймовий Куін Елізабет? І після цього скажіть, що автор не є об'єктивним.
Кажуть, ще був могутній Ізмаїл. Або не був. Лінійний крейсер "Ізмаїл" виявився непосильною ношею для РІ. Досить дивна звичка видавати за досягнення те, чого не зробили.
Навіть у мирний час, за безпосередньої допомоги зарубіжних підрядників, кораблі щоразу перетворювалися на довгобуди. З крейсером все виявилося ще серйознішим. Коли ступінь готовності "Ізмаїла" досягла 43%, Росія вплуталася у війну, в якій була відсутня будь-яка мета, об'єктивна користь, і в якій було неможливо перемогти. Для "Ізмаїлу" це був кінець, т.к. частина його механізмів імпортувалася з Німеччини.
Якщо говорити поза політикою, то ЛКР “Ізмаїл” також був показником розквіту імперії. На Сході вже засвітився світанок. На весь зріст вставала Японія зі своїм 16-дюймовим "Нагато". Таким, від якого здивувалися навіть їхні вчителі-британці.
Час минав, прогресу особливо не спостерігалося. З погляду автора, промисловість у царській Росії була у повному занепаді. Ви можете мати відмінну від авторської думку, яку, втім, довести буде непросто.
Спустіться в машинне відділення есмінця Новик і прочитайте, що вибито на його турбінах. Ану, подайте сюди світло. Невже? A.G. Vulkan Stettin. Дойчес Кайзеррайх.
З моторами не склалося з самого початку. Заберіться в мотогондолі того ж таки «Іллі Муромця». Що там побачите? Двигуни марки "Горинич"? Сюрприз. Renault.
Легендарна царська якість
Усі факти свідчать про те, що російська імперіяплелася десь наприкінці списку розвинутих держав. Після Великої Британії, Німеччини, Штатів, Франції та навіть Японії, яка, пройшовши пізню модернізацію Мейдзі, до 1910 року. зуміла у всьому обійти РІ.
Загалом Росія була зовсім не там, де належить імперії з такими амбіціями.
Після цього жарти про “лампочку Ільїна” та державну програмуліквідації неписьменності вже не здаються такими кумедними. Минули роки, і країна вилікувалась. Повністю. Вона стане державою з найкращою у світі освітою, з передовою наукою та розвиненою промисловістю, яка вміла робити все. Імпортозаміщення у найважливіших галузях (військпром, атом, космос) становило 100%.
А нащадки дегенератів, що розбіглися, ще довго скиглитимуть у Парижі про “Росію, яку вони втратили”.
Автор О. Долганов.