Az AC hívás követésének idejének csökkentése az egyik tényező a tűz szabad kifejlődésének időtartamának csökkentésében és az abból származó károk csökkentésében. Fontos az is, hogy ennek az időnek a csökkentése mindig a tűzesetek áldozatainak csökkenéséhez vezet. Így kiderült, hogy a tűzhöz való kiérkezés egy rövidített perce alatt 100 tűzesetből átlagosan 2 embert mentenek meg.
A hívás helyéig tartó utazási idő az AC teljes foglaltságának 20%-át teszi ki, és minimálisnak kell lennie. Ilyen körülmények között a PA működése szempontjából fontos figyelembe venni az útviszonyokat.
Jelenleg a fő PA Általános használat ZIL, Ural, KamAZ stb. teherautók alvázán készülnek. Mindegyik nagy méretű és tömegű. Ez számos modern városi körülmény között korlátozza az AC-k azon képességét, hogy megvalósítsák dinamikus jellemzőiket. Ezért az elmúlt években könnyű teherautókat használnak tűzoltó elsősegély-járművek (AFV) létrehozására. Hatékonyságukat annak köszönhetik, hogy városi körülmények között sokkal gyorsabban tudnak tüzeket okozni, mint egy nagy teherbírású alvázon lévő AC. Ráadásul az üzemeltetési költségeket tekintve gazdaságosabbak.
Mert hatékony felhasználása Az AMS-nek számos követelménynek kell megfelelnie. 1,5 tonnáig terjedő alváz teherbírásnál a tűzvédelmi rendszer tömegének legalább 800 kg-nak kell lennie. Az AMS teljes tömege ebben az esetben 2,5 ... 3,5 tonna lesz, és a test belső térfogatának a berendezés elhelyezéséhez legalább 3,5 m 3 -nek kell lennie. Az alvázmotorok kb. 65-70 kW teljesítményével a fajlagos teljesítmény elérheti a 18...25 kW/t értékeket. Általános forma Az AMS az ábrán látható. 8.45.
Rizs. 8.45. Elsősegélynyújtó jármű:
1
- GAZ 2705 alváz; 2
- pilótafülke harci személyzet; 3
- habtartály elhelyezése és
motoros szivattyúk; 4
– kazettás (rács a tűzoltó készülékekhez)
Az AMS harcoló legénységének legalább négy főből kell állnia. A fenti követelmények mellett a tűzoltó berendezések tűzoltóanyag-készlete 300 ... 500 kg, tűzoltótömlők legalább 50 m, szivattyú legfeljebb 4 l / s áramlási sebességgel, és 60 ... 100 kg tömegű tűzoltó készülékek.
Az AC-40(130)63A teszteredményei és az UAZ-452 alvázon végzett AMS tesztek elemzése az elsősegélynyújtó jármű számos előnyét tárta fel.
Mindenekelőtt kiderült, hogy az AMS átlagos tűzsebességének többlete körülbelül 40%, szemben az AC-40(130)63A azonos sebességével.
Ha vészhelyzetben követi a tüzet, a balesetek valószínűsége megnő, mivel a jármű manőverei során megnövekszik a kerék az útfelülettől való elválása és az oldalsó megcsúszás esetei. És e mutató szerint az APP bizonyult a legjobbnak.
A fékezés közbeni vészhelyzet valószínűsége is 2 ... 2,5-szeresére csökken.
Minden városi útvonalon a tűzhöz vezető átlagsebesség növelése a magasabb fokozatok használatának gyakoriságának és idejének növelésével, valamint a fokozatváltások számának csökkentésével érhető el.
Az AMS alkalmazásának hatékonyságát nagymértékben befolyásolja a tűzhöz vezető út hossza. Hosszúságuk szerint három intervallumot különböztethetünk meg. Ezek legfeljebb 2 km hosszúságú útvonalak - érkezési idő tekintetében nincs egyértelmű előnye az AMS-nek. 2-6 km-es útvonalak - rajtuk az AMS stabil előnnyel rendelkezik az AC-40 (130) 63A-val szemben. A 6 km-nél hosszabb útvonalakon az AMS előnyei elhanyagolhatóak.
Egy tartálykocsi AMS-re cseréje nem mindig gazdaságos. Az ilyen csere akkor előnyös, ha a lakossági szektorban a tűzesetek száma évente meghaladja a 70%-ot. Feltéve, hogy az útvonalak hossza 2-6 km, akkor a hívás időtartama 25 ... 40%-kal, az üzemeltetési költségek pedig 15 ... 20%-kal csökkennek, elsősorban az üzemanyag-takarékosság miatt.
A modern AMS-eket könnyű teherautókon hozták létre. Mivel városi használatra szánják, nem kerékhajtású alvázat használnak hozzájuk.
A fő mutatók paraméterei szerint alig különböznek egymástól. Tehát nagyon közeli motorteljesítmény-értékekkel rendelkeznek. Az exportált víz és habképző készlet tekintetében alig különböznek egymástól. Nagy fajlagos teljesítményük van (akár 20…25 kW/t), ezért nagy, akár 100 km/h-t is elérő sebességre képesek. A légvédelmi védelmi rendszerek felszereltsége és elrendezése azonban nagyon eltér egymástól. Néhány AMS paraméter a 8.6. és a 8.7. táblázatban látható.
8.6. táblázat
| Mutatók | Dimenzió | APP-0.3-0.2 GAZ-33021 | APP-0.3-2.0 GAZ-33023 | APP-0.4-2 GAZ-33023 | APP-0.4-2 GAZ-330273 |
| Hordozható generátor teljesítmény | kW | - | - | - | |
| A reflektorok száma / teljesítménye | w/kW | 2/1,5 | 2/1,0 | - | - |
| Árboc emelési magasság | m | - | - | - | |
| Motoros szivattyú | - | MPV-2/400-60 | Fire Skid | NCPV 4/400 | NCPV 4/400 |
| Megbízatási idő | l/s | 0,8 | |||
| nyomás | m | ||||
| Tömlőtekercs hossza | m | ||||
| Szoftver vállalkozások | - | OJSC Pozhtekhnika, Torzhok | Vosztok, Irkutszk |
8.7. táblázat
| Mutatók | Dimenzió | APP-0,3-0,2 | APP-0.3-2.0 | APP-0.4-2 | APP-0.4-2 |
| Alváz márka | - | GAZ-33021 | GAZ-33023 | GAZ-33023 | GAZ-3300274 |
| Kerékképlet | - | 4 2 | 4 2 | 4 2 | 4 4 |
| Motor teljesítmény | kW | ||||
| A harcoló legénység férőhelyeinek száma | emberek | ||||
| Víztartály kapacitása | l | ||||
| habtartály kapacitása | l | - | - | ||
| Teljes tömeg | kg | ||||
| Sebesség | km/h |
A táblázatokból az következik, hogy az AMS elegendő víztartalékkal rendelkezik, és néhányban van habképző. Az AMS fajlagos teljesítménye 18...22 kW/t tartományba esik, ami kellően nagy tűzkövetési sebességet biztosít. Az AMS testeiben lehetőség van tűztechnikai fegyverek és hidraulikus mentőeszközök elhelyezésére.
Az iparilag gyártott AMS-ekre nagy nyomású motoros szivattyúkat vagy szivattyúkat (___. táblázat) telepítenek. A Vostok Gyártó Egyesület hazai gyártású NTsPV-4/400 típusú tűzoltószivattyút telepít az AMS-be. A JSC Pozhatekhnika hordozható motoros szivattyúkat ajánl. Mindegyik rendelkezik autonóm meghajtóval. Ez kiterjeszti a vízforrások ésszerű felhasználásának lehetőségeit.
A GAZ-33021 alvázon lévő APP-0.3-20-on lehetőség van Fire-Said motoros szivattyú és IRN250Ni-Pulse beszerelésére - 0,4 l / s vízellátással 2450 m magasságban. Ugyanez az APP rendelkezik egy hordozható generátor 6 kW teljesítménnyel és keresőlámpákkal, mely 5 m magas árbocra szerelhető.
A városi területeken az AMS használata hatással lesz a tüzek okozta károk csökkentésére.
Tesztkérdések
1. A fő tűzoltóautók rendeltetésének mutatói
2. Tűzoltóautók víz- és habkommunikációja. Időpont egyeztetés. A rajtuk végzett munka.
3. A víz-hab kommunikáció fő típusai AC PN-40UV szivattyúkkal. Az ő elemzésük.
4. NTsPTs-40/100 szivattyús tartálykocsik víz- és habkommunikációja.
5. A tartálykocsik természetes vízforrásból történő feltöltésének eljárása.
6. Víz és habosítószer-oldat ellátása a tartályból és a habtartályból.
7. A tűzoltóautók osztályozása.
8. Létrás tűzoltóautók elemzése.
9. Szivattyútömlős autók. Cél, felszerelés. Velük végzett munka.
10. Elsősegélynyújtó tűzoltóautók. A berendezések jellemzői és alkalmazásaik.
2003. október elején Moszkvában, az Összoroszországi Kiállítási Központban a „21. század tűzbiztonsága-2003” kiállításon észrevehetően nőtt a fogyasztóknak kínált könnyű osztályú tűzoltóautók száma. Mindenekelőtt a tűzoltó elsősegély-járművekről (APP) beszélünk, amelyek néhány éve még „egzotikusnak” számítottak a hazai piacon. Mi az oka ennek a tendenciának? Mi az AMS jövője Oroszországban?
Gyors reagálás koncepció
A moszkvai kiállításon minden, az orosz piacot uraló tűzoltóautó-gyártó bemutatta az AMS változatát. Mi ez: baleset, tisztelgés a divat előtt vagy koncepcionális megoldások? Megállapítható, hogy a harmadik változat áll a legközelebb a valósághoz: a gyors reagálás koncepciója lendületet kapott a megvalósításához. Mit jelent a szakértő a "gyorsreagálási koncepció" (a továbbiakban: fogalom) fogalmában?
Döntő befolyása a tűz kialakulására, a benne okozott kár mértékére, valamint a tűzesetből bekövetkezett halálozás valószínűségére. veszélyes tényezők a tűznek van időfaktora.
A tűz bejelentésétől az oltás megkezdéséig tartó idő lerövidítése lehetővé teszi a tűz oltásának megkezdését annak kialakulásának korábbi szakaszában, növeli az oltás és a sürgősségi mentési műveletek végrehajtásának hatékonyságát, csökkenti a károkat és csökkenti a tűz oltásának megkezdését. a halál valószínűsége. Ezek a tényezők meghatározóak a gyors reagálás koncepciójának kialakításában.
A koncepció fő gondolata az, hogy csökkentse a tűz "szabad" kialakulásának idejét (vagy az operatív beavatkozás megkezdése előtti időt - egyéb események esetén). Kezdetben azt feltételezték, hogy ezt a tűzoltóautók (FA) sebességének és manőverezhetőségének növelésével lehet elérni, ami előre meghatározta a könnyű típusú (legfeljebb 7,5 tonna össztömegű) FA koncepciójának gyakorlati megvalósítását. ) egy új generáció.
Természetesen nagyon kívánatos lenne, hogy az ilyen járművek a lehető leggyorsabban a tűz helyszínére érkezzenek, és megelőzzék a főbb oltójárműveket, de egy modern városban ez valószínűtlennek tűnik. magas intenzitás forgalomés az úttest rossz állapota kiegyenlíti a forgalomban lévő összes jármű átlagsebességét, és a tűzoltóautó előnyének kihasználása „riasztásra” történő vezetésnél nehéz manőverré válik a helytelen viselkedés más úthasználók.
Mindeközben a tűzhöz vezetéssel minden elveszett perc emberhalálhoz vezethet (a külföldi sajtóban közölt statisztikák szerint 100 tűzesetre két ember), a tűz területének növekedéséhez vezet. az oltásának kezdete, és ennek megfelelően további erők és eszközök bevonását igényli .
A feltárt problémák megoldása alapvetően új, rendkívül dinamikus járművek használatához kötődik, amelyek közé tartoznak a könnyű (és esetenként szuperkönnyű) osztályú gyorsreagálású járművek is. modern eszközökkel oltás és mentés.
A statisztikák szerint a városok lakossági szektorában a tüzek mintegy 80%-ának területe nem haladja meg a 30 m2-t, és gyorsan elhárítható könnyű tűzoltóautók segítségével (1. ábra).
Számos tűzoltó- és mentőfelszerelés gyártására szakosodott külföldi cég kínál nagyszámú AMS modellek, amelyek az oltójárművek egy külön típusa. A hazai gyakorlatban az "elsősegély-autó" (APP) kifejezést az ilyen típusú autókhoz rendelték. A külföldi gyártók az ilyen típusú tűzoltóautók jelölésére az angol gyorsakciós jármű, gyors reagálású egység elnevezést használják. A szó szerinti fordítás - gyorsbeavatkozó jármű, gyors reagálású eszköz - egyértelműen meghatározza a kifejezések jelentését, de a név jelentését általában úgy értelmezik, hogy ezt az autót csak arra tervezték, hogy gyorsabban érkezzen ki a tűzhelyre, mint a többi autó. Ugyanakkor nemcsak a mozgás sebessége a döntő, hanem a tűzoltó berendezések gyors bevezetése is, ami a szóban forgó tűzoltóautó-típus valódi nevének szó szerinti fordításában is benne van, és meghatározza annak tűzzel, ill. mentőfelszerelés.
Így az "elsősegélynyújtó jármű" (vagy "gyors reagálás") fogalma a gyors bevetésű járművet jelenti. Az ilyen jármű felszerelése lehetővé teszi a tűz oltásához és a mentési munkálatokhoz szükséges műszaki eszközök működésének végrehajtását a főerők bevetéséhez szükséges idő alatt (valamint az azonnali intézkedések megtételét egyéb esetekben vészhelyzetek a tüzeken kívül).
A különböző országokban létrehozott első AMS-eknek volt egy közös hátránya: igyekeztek minden alkalomra adaptálni (nem címzett koncepció). És ez viszont ahhoz vezetett, hogy nagy mennyiségű felszereléssel látták el őket, újraindították őket, csökkentették a manőverezési képességet: ennek eredményeként az eredetileg megállapított előnyök kiegyenlítettek, és az autó hatástalanná vált. Ennek ellenére a koncepciót ígéretesnek ismerték el, és további fejlesztése két irányba halad.
Az első irány egy könnyű típusú AMS létrehozása célzott kijelölt célra, amely meghatározza a gépek működőképességét (tűz felderítése és lokalizálása; felszámolás baleset következményei; tűzveszélyes iparágakban stb.).
Elmondhatjuk, hogy az ilyen PA koncepcióját már meghatározták: teljes tömeg - 7,5 tonnáig; vízellátás - 400-500-1000 l; harci legénység - 3-4 fő (néha 5 fő); felszerelés - mentőeszköz, magasan röpülő motoros szivattyú, környezetfigyelő eszközök az esemény helyszínén, esetenként elsősegélynyújtó felszerelés egészségügyi ellátás. A maximális sebesség 120-150 km/h.
Néhány ország már elfogadta műszaki előírásokat, amely meghatározza az ilyen AMS-ekre vonatkozó nemzeti követelményeket. Például a törvénykönyvben Cseh Köztársaság A 254/1999 számú törvény megállapította, hogy az ADB-t (az országban ún. AMS-t) két súlycsoportba sorolják:
- ABR-1, legfeljebb 2 tonna bruttó tömeggel, legalább 35 kW / t (47 LE / t) fajlagos teljesítménnyel;
- ABR-2 2-7,5 tonna bruttó tömeggel, legalább 20 kW / t (27 LE / t) fajlagos teljesítménnyel.
A szivattyúegység előírások által meghatározott paramétereinek 20 l/perc teljesítményt kell biztosítaniuk 4 MPa nyomáson (40 m vízoszlop) legalább 5 percig, legalább 20 m sugárhosszon.
A második irány a gyorsreagálási tulajdonságok átadása a középosztálybeli (több mint 7,5 tonna össztömegű) tűzoltóautóknak az EN 1846 euronormák besorolása szerint.
Ez elsősorban a PA teljesítményének növelésével érhető el, rendkívüli elrendezési intézkedésekkel (szupersűrű és szuperkeskeny elrendezések, amelyek csökkentik az összméreteket), valamint kormányzott hátsó tengellyel (teljesen elforduló futómű) és ABS-szel ellátott alvázzal.
Ezen intézkedések alkalmazásával rendkívül dinamikus, manőverezhető középosztályú PA-k hozhatók létre, amelyek automatikus tűzoltó készülék funkcióit látják el, és a kibővített konfigurációnak és a nagyobb számú eltávolítandó oltóanyagnak köszönhetően több képességgel rendelkeznek.
A gyorsreagálás koncepciójának ezt követő fejlesztése az AMS-ek funkcionalitásának növelését és az operatív felhasználásukhoz legjobb taktika megtalálását célozza.
A koncepció technikai megvalósítása
Hosszas viták után az AMS szerepéről és helyéről az operatív egységek műszaki eszközrendszerében, az a döntés született, hogy célszerű lenne hazánkban is ilyen járműveket létrehozni.
Az elsősegély-járművek hazai gyártói közé tartozik a Pozhtekhnika JSC (Torzhok), amely Oroszország és a FÁK vezető vállalata a PA teljes választékának gyártásával, az aktuális típus szerint.
2003-ban az elfogadó bizottság elfogadott és sorozatgyártásra ajánlott két, a vállalkozás által Gazelle alvázra készített AMS-t: AMS 0,5-2 (3302) 3 fős harci legénységgel és AMS 0,5-2 (33023) 5 fős harci legénységgel. emberek (2. ábra).
Az MVK szerint ezeknek a járműveknek a műszaki színvonala és funkcionalitása megfelel az ezen osztályú tűzoltóautókkal szemben támasztott követelményeknek.
Mindkét autó kis átfolyású, nagynyomású motoros szivattyúkkal van felszerelve a Magirus által gyártott "Fire-SKID" autonóm meghajtással (50 l/perc szállítás 400 m vízoszlop nyomáson), eredeti kialakítású víztartály 500 l űrtartalmú, 4 kW teljesítményű hordozható elektromos egység és a Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma előírásainak megfelelő készlet-mentőeszköz.
2003-ban az OJSC Sürgősségi Helyzetek Minisztériumának megrendelésére APP 0.5-2 (33023) ipari tételt gyártottak 5 fős harci legénységgel, amely szolgálatba állt az egységeknél. tűzoltóság különféle helyőrségek.
Más tűzoltóautó-gyártók is kínálják az AMS-változatokat a Gazelle alvázon, különféle módosításokkal.
ábrán A 3. ábrán a Tempero-Group cég (Moszkva) által készített APP-2 elsősegély-jármű látható a GAZ-33023 Gazelle alvázon dízelmotorral. Fel van szerelve a Rosenbauer (Ausztria) által gyártott, autonóm hajtású FOX középnyomású szivattyúegységgel, amely 160 m vízmagasságnál 600 l/perc teljesítményt biztosít. Művészet.; víztartályok (500 l) és habkoncentrátum (30 l).
Ennek az autónak a megkülönböztető jellemzője a jelenléte monitor telepítése(átfolyási sebesség 10 l / s-ig), melynek működését mikroprocesszoros vezérlőrendszer (forgásirány és fordulatszám, szivattyúszelepek kapcsolása) távirányítóról vezérli. Ugyanakkor a kezelő által beállított paraméterek emlékeznek, és a telepítés automatikusan reprodukálható.
Az autó funkcionalitása kibővült egy vagy két (a fogyasztó kérésére) hátizsákos RUPT 1-0.4 ("tű") tűzoltó berendezéssel a csomagba. A felszereltséghez tartozik még egy benzines vagy elektromos hajtású MINI-II nagynyomású kompresszor. Nagynyomású palackok műszaki levegővel (Igla egység) és légzőlevegővel (tűzoltók) történő feltöltésére tervezték. légzőkészülék). A benzinüzemű kompresszor (Honda motor) tömege mindössze 30 kg.
A Gazelle alvázon elsősegélynyújtó járműveket a Vargashinsky tűzoltó- és speciális berendezések üzeme, a Brand-Master LLC (Szentpétervár), a Rescue Means CJSC (Moszkva), az Ural-Siberian Fire-Technical Company (Cseljabinszk) is kínál a fogyasztóknak. ), OOO "Company Tital" és más gyártók. Ezek a járművek különböznek konfigurációjukban, elvi megközelítésükben (konténeres AMS, fejlett mentési funkciókkal rendelkező modellek), harci személyzet számában stb.
A közelmúltban a többfunkciós, akár 7,5 tonnás bruttó tömegű, középkategóriás AMS-ek iránt mutatkozott meg a kereslet, amely lehetővé teszi a gyors reagálás ideológiájának legteljesebb megvalósítását. Az ilyen PA-kat a JSC Pozhtekhnika és az AMO ZIL hozta létre a ZIL-5301 ("Bull") alvázon. Ezeknek a vállalkozásoknak az autói részt vesznek az AMS használatára vonatkozó vezetési kísérletben, amelyről az alábbiakban lesz szó (2. ábra, alsó sor).
A középosztályú AMS megkülönböztető jellemzője az álló nagynyomású szivattyúk (vagy kombinált) használata, amelyeket szabványos alvázmotor hajt meg. Az ilyen PA-n a tartály kapacitása 800-1000 l-re nő, ami akár 7-8 perces akkumulátor-élettartamot biztosít.
Koncepcionális megközelítés az AMS létrehozásához külföldön
A világ összes vezető PA-gyártójának gyártási programjában ma szerepelnek elsősegélynyújtó tűzoltóautók. Ugyanakkor a cégek kénytelenek voltak feladni a 20. század végén uralkodó elképzelést, miszerint az AMS-t legfeljebb 3,5 tonna össztömegű alvázon kell létrehozni.
Az AMS külföldi operatív használatának gyakorlata azt mutatta, hogy a leghatékonyabbak az ilyen UA többfunkciós, 5,5-6,0 tonna össztömegű modelljei, amelyek jobban megfelelnek a célnak.
Az APP-k első modellsorozatai már megjelentek, a tartály kapacitásának megfelelően megépítve. Például a Cides (Franciaország) által gyártott AMS kínálata a következő: 200 l, 400 l (2 modell), 800 l.
Mindezen PA-k közös eleme a 18 kW-os teljesítmény, valamint a kis átfolyású, nagynyomású motoros szivattyúval való felszerelésük (40 l / perc teljesítmény 400 m vízoszlop magasságában). Ezen ADB-k össztömege 5,5-6,6 tonna között mozog.Az alapváz Renault, Mersedes, IVECO Daily, fajlagos teljesítménye több mint 20 LE/t.
A megadott PA kiegészíthető egy beépített normál nyomású szivattyúval is, 750 l / perc teljesítményű 75 m víznyomás mellett. Művészet. Ebben az esetben 80 m hosszú, félmerev hüvelyű hüvelyes orsóval vannak felszerelve (4. ábra, felső kép).
A "Magirus" cég (Németország) könnyű osztályú tartályhajók modellválasztékát kínálja mentő PA elemekkel, amelyek ellátják az AMS funkcióit. Új generációs Euro Fire 2000 motor-szivattyú egységgel vannak felszerelve, amely magas funkcionalitású (4. ábra, alsó kép).
A "multifunkcionalitás" ötlete sikeresen megvalósul a Magirus FRAP gyorsreagálású tűzoltó- és mentőjárműben az IVECO alvázon. A modern dizájn, a kompakt forma, a nagy maximális sebesség, az "aktív" piros-sárga színezést úgy tervezték, hogy sűrű forgalmi viszonyok között biztosítsák ennek a járműnek a szükséges üzemi mobilitását: a fejlesztők terve szerint elsőként kell megérkeznie a a veszélyhelyzet helyszínét, és biztosítsa az annak megfelelő munkavégzést funkcionalitás(5. ábra).
Ez az autó a következő funkciókat tudja ellátni:
- személyzet szállítása az incidens helyszínére (ehhez 9 ülőhely (8 + 1);
- tűz lokalizálása az áldozatok elérése érdekében (a jármű Danfoss nagynyomású motoros szivattyúval van felszerelve, 200 l-es tartállyal és gyorsbehúzó tekercssel);
- elsődleges műveletek elvégzése az áldozatok megmentésére (a készlet tartalmaz egy mentőeszközt, világítóberendezést, egy 5 kW teljesítményű beépített generátort és egyéb műszaki berendezéseket);
- a sérültek elsősegélynyújtása, kórházba szállítása egészségügyi intézmények(az autóban van orvosi rekesz újraélesztéssel és egyéb orvosi felszereléssel).
Az autó készítői szerint automata sebességváltóként használható közlekedési balesetek esetén, repülőtereken, gyengén fejlett infrastruktúrával rendelkező régiókban, és a fő erők és eszközök érkezése előtt használható. Ennek az AMS-nek a maximális sebessége eléri a 133 km/h-t, a bruttó tömege 5,5 tonna. Más cégek AMS egyes modelljein a mentési funkciók hangsúlyosabbak. A francia "Cides" cég legújabb fejlesztésében, amelyet "tűz evakuációs járműnek" nevezett, a test térfogatának körülbelül 2/3-át foglalja el az orvosi rekesz, amely rendelkezik a szükséges felszerelésekkel az élet fenntartásához. Az áldozatok vészhelyzeti zónából való evakuálása során a térfogat többi része a szivattyúegységre és a tűzoltó készülékekre esik.
Tűzoltószerek az AMS-nél: új ellátási technológiák
Az új generációs tűzoltó készülékekben alkalmazott oltóanyagok továbbra is hagyományosak (víz, hab, por és ezek kombinációi), fejlesztik ezen szerek ellátásának módjait.
Új trend, amely nemcsak külföldön, hanem a hazai újgenerációs AMS-ekben is megtestesült, ezeknek a járműveknek a nagynyomású, kis átfolyású motoros szivattyúkkal való felszerelése. Az ilyen motoros szivattyúk paramétereit (6. ábra) az AMS befejezéséhez használtuk a táblázatban. egy.
A nagynyomású motoros szivattyúkat szivattyúegységként használják a könnyű osztályú AMS-ben. A középosztályú AMS beépített nagynyomású szivattyúkkal (házi - NTsPV-4/400) és kombinált (NTsPK-40/100-4/400 típusú) szivattyúkkal van felszerelve. Paramétereik szerint megfelelnek a külföldi analógoknak.
A használt szivattyúegységek jellegzetes tervezési jellemzője a közvetlenül a szivattyúegységeken elhelyezett automatikus vákuum- és adagolórendszerek jelenléte.
Az AMS-t felszerelő hordók közül meg kell jegyezni az SRVD-2/300 permetező hordót - egy univerzális elzáró hordót, amelyet folyamatos vagy permetezett vízsugarak és alacsony tágulású levegő-mechanikus hab képzésére és irányítására terveztek.
A normál nyomáson történő hatékony vízpermet eléréséhez az ORT sorozatú hordókat is használják - ORT-50, 50A.
Az akna kialakításánál alkalmazott műszaki megoldások lehetővé teszik a különböző üzemmódú vízellátást és különféle típusú fúvókák és azok kombinációinak kialakítását, valamint jó minőség permetezés a szórási szögek széles választékával.
A tüzek gyors eloltására nagysebességű vízsugárral egyre gyakrabban alkalmazzák az Igla 1-0.4 hátizsákos, légzőrendszerrel ellátott tűzoltó berendezést (munkaidő 20 perc). A telepítés alacsony áramlást tesz lehetővé oltóanyag az égést bel- és kültéren lokalizálni és elnyomni. A vízellátás (10 l) lehetővé teszi, hogy a tűzhelyre elsőként érkezett láncszem elfojtsa az A, B, E osztályú tüzeket. A légzőrendszer megléte lehetővé teszi a tűzoltó légzőszerveinek rövid távú védelmét és a sürgősségi mentést. tevékenységek.
Az AFS-nél az egyik hatékony oltóanyag a porkészítmények, amelyek a hagyományos víz- és habhasználathoz képest lehetővé teszik a láng égésének minél gyorsabb csökkentését és a közvetett károk kiküszöbölését.
A tűz poroltóanyagainak ellátására mind a hagyományos módszerek (kézi vagy hátizsákos poroltó), mind pedig az alapvetően újak alkalmazhatók.
Az A és B osztályú helyi tüzek oltása nehezen elérhető helyeken és zárt terekben (lakólakások, pincék, tetőterek) az AMS-ben kézi impulzusos tűzoltóanyaggal (RISP) - tűzgránáttal - végezhető.
A termék kis tömegével, amely mindössze 1,7 kg, a RISP nagy tűzoltási hatékonysága, amely kedvező a hagyományos tűzoltószerekhez képest, a por oltópor összetételének kombinált (kémiai és dinamikus) hatásának köszönhetően érhető el. a tűzhelyen.
Az üzemi használatra szánt AGS-5 tűzoltó aeroszol generátor, amelyet a tűzoltóságok által nehezen elérhető helyeken történő tüzek lokalizálására és oltására terveztek, szintén ugyanebbe az oltóanyag-osztályba sorolható.
Működési elve a tüzek térfogati oltásán vagy lokalizálásán alapul, a generátorházban elhelyezett aeroszolképző tűzoltó készítmény töltetének elégetése során keletkező tűzoltó aeroszollal.
APP csomag
Az AMS tűztechnikai fegyverekkel (PTV) és mentőeszközökkel történő felszerelése a minimális szükségesség és a védett objektum (város, kerület, település) adottságaihoz való funkcionális alkalmazkodás elve alapján történik.
Az AMS felszereléséhez szükséges alkatrészek felépítése megegyezik az "első futás" tartályhajók felszerelésével, és a következő berendezéscsoportokat tartalmazza:
- tűzoltó eszközök;
- Személyi védőfelszerelések a személyzet számára;
- biztonsági felszerelés;
- mentőeszköz (gépesített, nem gépesített);
- Elektromos erőművek és jelzőeszközök;
- a kommunikáció eszközei;
- eszközök a vegyi és sugárzási felderítés;
- egészségügyi berendezések;
- egyéb berendezések (a vevő határozza meg).
Figyelembe véve az AMS használatának sajátosságait, ezek a berendezéscsoportok az AC-tól eltérő nómenklatúrával rendelkeznek.
Számos országban az AMS végrehajtását és konfigurációját törvény írja elő. A Cseh Köztársaság szabályozása például négy változatban írja elő az ADB gyártását: alap, csökkentett, kiterjesztett és speciális. Ezen változatok mindegyike rendelkezik a célnak megfelelő teljes készlettel; a tartozékok listája az egyes verziókhoz tartozó előírásokban található.
Menedzsment kísérlet az AMS használatára
Az oroszországi rendkívüli helyzetek minisztériumának utasítására 2003 első felében az ország tíz régiójának UGPS-ében egyedülálló irányítási kísérletet végeztek az AMS használatáról a tűzoltóságok operatív tevékenységének valós feltételei között. A kísérletet azért végezték, hogy optimalizálják az üzemi reagálási mutatókat, és meghatározzák a működési költségek csökkentésének módjait városi tüzek oltásakor, ideértve az összetett közlekedési útvonalakat és az autópályák mentén történő közlekedési nehézségeket, magas fekvésű területeket és potenciálisan veszélyes területeket is. felszerelés.
A kísérlet során AMS-ként a hazai ipar által "Bychok" alvázon gyártott könnyű tartálykocsikat, valamint a "Gazelle" alvázon elsősegélynyújtó járműveket használtak. Összesen 29 járművet vontak be a kísérletbe, amelyek mintegy 5800 utat tettek meg tüzek oltása és mentési munkák elvégzése érdekében.
A kísérlet eredményei megerősítették az AMS használatának hatékonyságát (bizonyos körülmények között) az "első lépés" tartályhajókhoz képest. Példaként a diagram (7. ábra) mutatja az AMS és az AC működési reakciójának paramétereit, amelyeket egy teljes körű kísérlet során kaptunk a Kaluga régió UGPS-ében - az AMS előnyei nyilvánvalóak.
Az országban átlagosan 1,5 percre érkezett ki az AMS a hívás helyére. korábban, mint az Állami Határszolgálat fő erői, míg az AMS alkalmazása lehetővé tette az üzemanyag-fogyasztás közel 6 literrel történő csökkentését utazásonként.
A tüzek oltása és a rendkívüli mentési munkálatok során 396 embert mentettek ki az AMS osztályok munkatársai. A kísérlet során az AMS személyzete mintegy 1200 alkalommal hajtott végre harci bevetést az „első hordó” utánpótlásával, és ezt átlagosan 1,3 percig. gyorsabb, mint a GPS fő erői.
A kísérletben részt vevő AMS-ek 24 db Igla 1-04 hátizsákos berendezéssel voltak felszerelve, melyeket 277 alkalommal használtak tüzek oltására. A mentőeszközt 187 alkalommal használták. A speciális berendezések használatának gyakoriságát az AMS operatív látogatásai során a táblázat tartalmazza. 2.
A kísérlet eredményei egy fontos következtetéshez vezettek: az elsősegélynyújtó jármű önálló taktikai egységként használható.
Az AMS-nek valós események (tüzek, balesetek, közúti balesetek stb.) utáni használata megerősítette, hogy használható:
- az áldozatok mentése és elsősegélynyújtás (tűz vagy baleset esetén);
- a kifejlődés kezdeti szakaszában keletkezett tűz felszámolása vagy annak megfékezése a főerők és eszközök megérkezéséig;
- különböző anyagok és anyagok égésének megszüntetése, beleértve a feszültség alatt lévő elektromos berendezéseket is;
- mentési műveletek végrehajtása a közlekedésben, ipari létesítmények stb.
Ugyanakkor felmerült néhány probléma. A kísérlet azt mutatta, hogy az AMS nem egy univerzális taktikai egység: használatuk nem hatékony a vidéki tüzek oltásában. települések, IV és V tűzállósági fokozatú épületek, éghető folyadékok és éghető folyadékok tárolótartályai, raktárakban stb. Nagy forgalomsűrűség mellett, rossz állapot mellett nem mindig lehet nagy átlagsebességet biztosítani járda. A kísérlet néhány résztvevője megjegyezte, hogy az AMS létrehozásához összkerékhajtású alvázat kell használni.
A kísérlet eredményeit kibővített értekezleten-szemináriumon vitatták meg a Vészhelyzeti Minisztérium vezetőinek, az Állami Tűzoltóság regionális szerveinek és a tűzoltóautó-gyártóknak a részvételével. Általános vélemény: a korszerű tűzoltó berendezéssel és vészhelyzeti berendezésekkel felszerelt automata tűzoltó készülékek harcoló legénységbe történő bevezetése lehetővé teszi az operatív elhárítás paramétereinek javítását, a tüzek hatékonyabb és alacsonyabb költségű oltását.
Az elsősegélynyújtó járműveknek van jövője, bár létrehozásuk és használatuk ideológiája változhat.
Úgy döntöttek, hogy folytatják a kutatást az optimális műszaki megoldások, az AMS operatív használatának taktikáinak, a harci személyzet jelentéseinek és az AMS felszereléseinek kidolgozására.
N.V. NAVTSENIA
Az oroszországi FGU VNIIPO EMERCOM osztályvezető-helyettese
Yu.F.Yakovenko
Az oroszországi FGU VNIIPO EMERCOM vezető kutatója
Yu.S. KUZNETSOV
Az oroszországi FGU VNIIPO EMERCOM vezető kutatója Összes cikk: 1
A katalógus ezen szakaszában bemutatjuk az oroszországi és a FÁK-országok legnagyobb tűzoltójármű-gyártóit -. Minden gyártónál fel van tüntetve a cím, cégnév, telefonszám, honlap, fő szakterület és a gyártott gépek és berendezések. Az ebben a szakaszban található elsősegély-tűzoltójárművek APP gyártóinak listája:
Shore PO
Vargashinsky üzem PPSO OJSC (VZPPSO)
Spetsavtotekhnika LLC. tűzoltó berendezések üzeme
Pozhtekhnika JSC -
172003, Oroszország, Torzhok, Tver region, sh. Leningradskoe, 34
Strokan Anatolij Nyikolajevics
http://www.pozhtechnika.ru e-mail: [e-mail védett]
12-50 méter emelési magasságú hajtókaros, teleszkópos és emelős-teleszkópos gépkocsi emelők, tűzoltó létrák, autóliftek, tartálykocsik, mentő-, repülőtéri és egyéb speciális tűzoltóautók, tűzoltó készülékek és tűzoltó rendszerek gyártása.
Eladó autók tűzoltók elsősegélynyújtó APP
Az APP elsősegély-tűzoltókocsik értékesítését, beleértve az alkatrészeket is, a gyártók és hivatalos kereskedők végzik Oroszországban. Az értékesítés felszerelt raktárakból történik. Katalógusunkban megfizethető áron kiválaszthatja és megvásárolhatja a szükséges elsősegélynyújtó tűzoltójárműveket APP.
8.5. Tűzoltó elsősegély-járművek (alkalmazás)*
Az AC hívás követésének idejének csökkentése az egyik tényező a tűz szabad kifejlődésének időtartamának csökkentésében és az abból származó károk csökkentésében. Fontos az is, hogy ennek az időnek a csökkentése mindig a tűzesetek áldozatainak csökkenéséhez vezet. Így kiderült, hogy a tűzhöz való kiérkezés egy rövidített perce alatt 100 tűzesetből átlagosan 2 embert mentenek meg.
A hívás helyéig tartó utazási idő az AC teljes foglaltságának 20%-át teszi ki, és minimálisnak kell lennie. Ilyen körülmények között a PA működése szempontjából fontos figyelembe venni az útviszonyokat.
_______________________________
* Egyes gyárak "gyors reagálású járműveknek" nevezik őket – ADB.
Jelenleg a fő általános célú PA-k ZIL, Ural, KamAZ stb. teherautók alvázán készülnek, amelyek mindegyike nagy méretű és tömegű. Ez számos modern városi körülmény között korlátozza az AC-k azon képességét, hogy megvalósítsák dinamikus jellemzőiket. Ezért az elmúlt években könnyű teherautókat használnak tűzoltó elsősegély-járművek (AFV) létrehozására. Hatékonyságukat annak köszönhetik, hogy városi körülmények között sokkal gyorsabban tudnak tüzeket okozni, mint egy nagy teherbírású alvázon lévő AC. Ráadásul az üzemeltetési költségeket tekintve gazdaságosabbak.
A hatékony használat érdekében az AMS-nek számos követelménynek meg kell felelnie. 1,5 tonnáig terjedő alváz teherbírásnál a tűzvédelmi rendszer tömegének legalább 800 kg-nak kell lennie. Az AMS teljes tömege ebben az esetben 2,5 ... 3,5 tonna lesz, és a test belső térfogatának a berendezés elhelyezéséhez legalább 3,5 m 3 -nek kell lennie. Körülbelül 65 kW-os alvázmotor teljesítmény mellett a fajlagos teljesítmény elérheti a 18…25 kW/t értéket. Az AMS általános nézete az ábrán látható. 8.27.
A tűzoltóautók általában a maximális sebesség 70...80%-át érik el, és vannak olyan autópályák is, ahol a sebességhatár 80 km/h. ezért az AMS alapalváz sebességének legalább 100…120 km/h-nak kell lennie.
Az AMS harcoló legénységének legalább négy főből kell állnia. A fenti követelmények mellett a tűzoltó állomás tűzoltóanyag-készlete 300 ... 500 kg, tűzoltótömlők legalább 100 m, szivattyú legfeljebb 4 l / s áramlási sebességgel, és egy 60 ... 100 kg tömegű tűzoltó készüléket.
Az AC-40(130)63A teszteredményei és az UAZ-452 alvázon végzett AMS tesztek elemzése az elsősegélynyújtó jármű számos előnyét tárta fel.
Először is kiderült, hogy az AMS tüzét követő átlagsebesség túllépése körülbelül 40%, szemben az AC-40 (130) 63A azonos sebességével (8.28. ábra, a) soha nem haladja meg a kritikus értéket. értéke 120 km/h.
Ha vészhelyzetben követi a tüzet, a balesetek valószínűsége megnő, mivel a jármű manőverei során megnövekszik a kerék az útfelülettől való elválása és az oldalsó megcsúszás esetei. És e mutató szerint az APP bizonyult a legjobbnak. Ez a 8.28. ábra eredményeinek elemzéséből következik, b. Az APP és az AC-40(130)63A tömegközéppontjának keresztirányú gyorsulásai (1–2. görbék) meglehetősen eltérőek. A gyorsulások határértékei, amelyeknél a kerékcsúszás kezdődik j c (csúszás) és a kerék szétválasztása j o(3-as és 4-es határegyenes) azt állíthatjuk, hogy az AMS-ben 2-3-szoros a kerék elválasztásának valószínűsége az útalaptól, a keresztirányú tehetetlenség hatására pedig 1,5-2-szer kisebb a megcsúszás valószínűsége. erők az AMS mintában. Testgurulás esetén a kritikus érték túllépésének valószínűsége 1,5…1,8-szor kisebb. A fékezés közbeni vészhelyzet valószínűsége is 2 ... 2,5-szeresére csökken.
Minden városi útvonalon a tűzhöz vezető átlagsebesség növelése a magasabb fokozatok használatának gyakoriságának és idejének növelésével, valamint a fokozatváltások számának csökkentésével érhető el.
Az AMS alkalmazásának hatékonyságát nagymértékben befolyásolja a tűzhöz vezető út hossza. Hosszúságuk szerint három intervallumot különböztethetünk meg. Ezek legfeljebb 2 km hosszúságú útvonalak - érkezési idő tekintetében nincs egyértelmű előnye az AMS-nek. 2-6 km-es útvonalak - rajtuk az AMS stabil előnnyel rendelkezik az AC-40 (130) 63A-val szemben. A 6 km-nél hosszabb útvonalakon az AMS előnyei elhanyagolhatóak.
Az AMS alkalmazás hatékonyságát az üzemi feltételek és műszaki jellemzőik elemzése alapján célszerű elvégezni.
A fő PA foglalkoztatásának gyakorisága és időtartama egyetlen komplex mutatóval jellemezhető, amely a működési feltételeket fogja jellemezni
ahol ω - PA foglalkoztatás bekapcsolva Ν hívások működés közben T; τ nak nek- AMS alkalmazása a karbantartás során K-th hívás, óra; T– üzemidő, óra.
Jelentése ω belül van 0 ω 1 , amelynek átlagos értéke 0,02 ... 0,025, maximális értéke pedig egyenlő ω = 0,05, ami a bejövő hívások kiszolgálására szolgáló ügynök 5%-os kihasználtságának felel meg.
A hatékonyság értékelése tűzoltó felszerelés, abból a tényből kell kiindulni, hogy a javításának ki kell hatnia a tűzkár csökkentésére. A hatékonyságértékelést úgy kell elvégezni, hogy az új berendezések költségeit összevetjük az abból származó hatással - kárcsökkentéssel. Jelöljük P-vel, és az AMS beszerzési és üzemeltetési költségeit C (ω, T), akkor az AMS használatának egységköltsége egyenlő lesz
.
(8.2)
A gazdasági számításokban a CE reciprok értékét veszik (ω, T), akkor a függőség 1/CE (ω, T) tól től ω ábrán látható módon grafikusan kifejezve. 8.29.
Ebből az eredményből az következik, hogy egy tartálykocsi AMS-re cseréje gazdaságos. Az ilyen csere akkor előnyös, ha a lakossági szektorban a tűzesetek száma évente meghaladja a 70%-ot, pl. egy egyéni tűzoltóság relatív foglaltsági ideje ω ω 0,01 . Feltéve, hogy az útvonalak hossza 2-6 km, akkor a hívás időtartama 25 ... 40%-kal, az üzemeltetési költségek pedig 15 ... 20%-kal csökkennek, elsősorban az üzemanyag-takarékosság miatt.
A modern AMS-eket könnyű teherautókon hozták létre. Mivel városi használatra készültek, nem kerékhajtású alvázat használnak, főleg karburátoros motorral. A fő mutatók paraméterei szerint alig különböznek egymástól. Tehát nagyon közeli motorteljesítmény-értékekkel rendelkeznek. Az exportált víz és habképző készlet tekintetében alig különböznek egymástól. Nagy fajlagos teljesítményűek (akár 20…25 kW/t), ezért nagy, akár 100…115 km/h sebességet is képesek kifejteni. A páncéltörő felszerelést, elrendezést és a harcoló személyzet számát tekintve azonban nagyban különböznek egymástól. Néhány AMS paraméter a 8.8. táblázatban látható.
Ebből a táblázatból az következik, hogy az AMS különböző szivattyúkkal van felszerelve. Lehetnek náluk tűzoltó készülékek. Így az ABR-3 két OP-10 és két OU-5 tűzoltó készülékkel rendelkezik. Ugyanebben az autóban van egy 2 kW-os generátor. Minden AMS fel van szerelve tűzoltó berendezésekkel, egyéni védőeszközökkel, valamint különféle mentési műveletekhez szükséges eszközökkel. Az APP-0.3-2 (3302) és APP-0.3-2 (33023) esetében a szivattyúk csak a vízellátó hálózatból tudnak vizet venni, de távmotoros szivattyúkkal vannak ellátva 2 l/s vízellátással nyomás 400 m. Ezen kívül a tervek szerint hidraulikus eszközökkel is felszerelik őket: ollóval; kombinált kézi pumpa, ajtótágító. Ezek a járművek 6 kW teljesítményű hordozható elektromos egységekkel vannak felszerelve. Villanyvágók és elektromos körfűrészük van. Így ezek az AMS-ek nemcsak tüzek és tüzek oltására, hanem mentési munkálatok elvégzésére is használhatók.
8.8. táblázat
|
Mutatók | |||||
|
Alváz márka | |||||
|
Kerékképlet | |||||
|
A harcoló legénység férőhelyeinek száma | |||||
|
Tartály kapacitása |
0,5 (nem kevesebb) |
0,35 (nem kevesebb) | |||
|
habtartály kapacitása |
0,03 (nem kevesebb) |
0,02 (nem kevesebb) | |||
|
Szivattyú márka |
Motoros szivattyú | ||||
|
szivattyú szállítás | |||||
|
Teljes tömeg | |||||
|
Fajlagos teljesítmény | |||||
|
Méretek |
5,163x2,090x2,6 | ||||
|
Sebesség |
| " |