Az első tűzoltóautók 1904-ben jelentek meg Oroszország területén. Akkoriban ezek meglehetősen egyszerű és megbízható eszközök voltak. Egyszerű felszerelésük volt, és akár 10 embert is szállíthattak. De a fejlődés nem áll meg. A telepített berendezéseket, akárcsak magát a berendezést, korszerűsítették. Tágasabb, hatékonyabb és megbízhatóbb lett. Vessünk egy pillantást a fő tűzoltóautókra, azok jellemzőire és főbb különbségeire.

Néhány általános információ

A tűzoltó felszerelés a tűz oltásának eszköze speciális berendezésekkel. Az első ilyen típusú gépek a legegyszerűbb berendezésekkel és szivattyúkkal rendelkeztek, és egyes modelleknél ez utóbbiak teljesen hiányoztak. Ebben az esetben a víznyomást tűzcsap segítségével biztosítottuk. Ez azonban nem mindig volt elérhető, ami komoly problémákat okozott. Jelenleg a fő tűzoltóautók kifinomult berendezésekkel vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik a vízellátás intenzitásának és a speciális oltóanyag, a biztonsági rendszerek és még sok más szabályozását.

Azt is szeretném megjegyezni, hogy vannak általános és speciális tűzoltóautók. Az előbbiek a személyzet baleseti helyszínre szállítására, tűzoltószerek szállítására és a tűzhelyre való szállítására szolgálnak. Leggyakrabban ezekkel az autókkal találkozhatunk a város utcáin. A különlegesek sokkal kevésbé gyakoriak, és egy kicsit később kitaláljuk, miért.

Autó színe

Mindannyian régóta megszoktuk, hogy a tűzoltóautókat pirosra festik, fehér csíkokkal. Ennek oka a nagyszámú visszahúzható elemmel rendelkező berendezések fokozott veszélye, amelyek károsíthatják az emberi egészséget. És a GOST csak egy ilyen palettát biztosít, mivel messziről vonzza a tekintetet. A jármű alváza általában feketére van festve. Ezen kívül vannak speciális követelmények, amelyek tiltják a különböző matricák és feliratok elhelyezését a karosszérián, kivéve a gyártó által biztosítottakat.

• tartálykocsik (AC);
• tömlőszivattyúzás (ANR);
• elsősegélynyújtás (APT);
• nagynyomású szivattyúval (HPP).

A tűzoltó tartálykocsikról

A tűzoltó tartálykocsik nagyon gyakoriak. Nemcsak a rendeltetési helyükre való szállításra használják, hanem harci legénységek szállítására is. A tűzoltás vízzel vagy habbal történik. Ennek megfelelően az utóbbi esetben van olyan berendezés, mint egy habosítószer. Vannak tűzoltó szivattyúk is, amelyek módosításai eltérőek lehetnek, és olyan vezetékek, amelyeken víz vagy hab halad át.

A tartálykocsik a fő tűzoltóautók Általános használat, amelyek szinte mindig azonos konfigurációval rendelkeznek, de a berendezés jellemzői jelentősen eltérhetnek. Például egy tartálykocsi lehet könnyű, közepes vagy nehéz a tartály kapacitásától függően. Ennek megfelelően a szivattyú teljesítménye széles tartományban változik. Ez más berendezésekre is vonatkozik. A tűzoltóanyagok szállítására szolgáló tartály leggyakrabban nagy szilárdságú szénacélból vagy üvegszálból készül, amely mechanikai sérülés hiányában meglehetősen hosszú ideig szolgál.

Szivattyús és tömlős tűzoltóautó

A legfontosabb különbség az ilyen típusú berendezések és a tartálykocsi között az, hogy nincs víztartály. Az ilyen típusú berendezéseket a legénység szállítására tervezték, és az ilyen járműveket gyakran használják szállításra tűzoltó berendezések.

Amellett, hogy a szivattyús-tömlős berendezés a személyzetet és a tűzoltóautókat szállítja a tűzhelyre, egy másik feladattal is hatékonyan megbirkózik. Például, ha el kell oltani egy nagy raktárt, és a közelben van egy tározó, akkor hüvelyeket helyeznek rá, és egy nagynyomású szivattyú segítségével a vizet egy tartálykocsiba szivattyúzzák, vagy közvetlenül a tűzhelyre szállítják. Szivattyú és tömlő tűzoltó autó kiváló terepjáró képességgel büszkélkedhet, valamint azzal a ténnyel, hogy bármilyen vízforrás, akár távoli is, felhasználható a tűz oltására. Általánosságban elmondható, hogy ez egy nagyon hatékony tűzoltóautó, amely olyan nehezen hozzáférhető helyekre is felhajt, ahová a szokásos tűzoltó berendezések nem érnek el.

Gyors reagálású tűzoltóautó

Az elsősegélynyújtó jármű, más néven gyorsreagálású jármű, kiemelkedik a többi tűzoltó felszerelés közül. Ez a nagy mobilitásnak és a kis méreteknek köszönhető. Ez a technika leginkább a megapoliszokban alkalmazható, ahol gyorsan képes áthaladni a kilométeres forgalmi dugókon.

Az alapvető és gyors reagálás könnyű, alacsony teherbírású alvázzal van felszerelve. Ennek megfelelően nem mindig egy ilyen számítás képes megbirkózni egy nagy tűzzel. De gyakran erre nincs szükség, mivel egy ilyen technika fő feladata az áldozatok elsősegélynyújtása és a tűz eloltása, mielőtt a segítség megérkezne egy nehezebb és egyben. hatékony technika... A konfiguráció a céltól függően jelentősen eltérhet, ez vonatkozik a harci legénység befogadására szolgáló kabin tágasságára is. Ennek a technikának a fő hátránya a korlátozott terepfutás. Éppen ezért kiválóan alkalmas nagyvárosokban, és a legkevésbé hatékony a hegyvidéki területeken vagy egyenetlen terepen.

Nagynyomású szivattyúval

Ha a fő tűzoltó- és mentőautókat vesszük figyelembe, akkor nem hagyhatjuk figyelmen kívül azt a technológiát, amelyet a magasházak tüzek oltására alkalmaznak. A nagynyomású szivattyúval (HPP) felszerelt tűzoltóautó alkalmas tüzek oltására, amelyek közepe nagy magasságban van.

Ez a technika lenyűgöző méretekkel és több rekesszel rendelkezik. Az egyik egy harckocsi tűzoltóanyaggal, a másik a harcoló legénység és a kiegészítő felszerelések helye. A nagynyomású folyadékot a vezetékeken keresztül táplálják, gyorsan elérve a tűzhelyet. Ennek a technikának a fő hátránya a mérete, ami jelentősen megnehezíti a tűzhely megközelítését.

Fő cél tűzoltóautók

A tűz oltására célzott gépeket használnak nehéz helyzetek például az ilyen objektumokon:

• repülőterek;
• kulturális épületek;
• gyárak;
• különféle infrastrukturális létesítmények.

Jelenleg 7 kategóriájú célzott felhasználású gép létezik: repülőtéri, poroltó, hab- és kombinált oltó, szivattyútelepi, gáz- és gáz-víz oltógépek. Nézzük meg részletesebben az egyes technikákat, mert szinte mindegyik különbözik egymástól, és a helyzettől függően használják.

A reptéri autókról

Repülőgépeken, például helikoptereken és repülőgépeken bekövetkező tűz esetén tűzoltóautót hívnak, amely gyakran a repülőtér közelében található. A nagy mennyiségű felszerelés miatt ez a technika meglehetősen nehézkes, de nagyon funkcionális. A repülőtéri jármű kiválóan alkalmas emberek evakuálására a repülőgépből, leszállás habréteggel történő lágyítására stb.

A csomag általában körfűrészeket tartalmaz a repülőgép szükség esetén kinyitásához, habtartályokat, szivattyúteret és víztartályokat. V egyedi esetek a repülőtér berendezései további tűzoltó eszközökkel vannak felszerelve. Általában több ilyen jármű is található a repülőtéren. Kiváló terepjáró képességekkel kell rendelkezniük ahhoz, hogy a repülőtéren kívül, teljes terepviszonyok között működjenek.

Tűzoltókocsik a petrolkémiai ipar számára

A hab-, por- és gáz-víz gépeket aktívan használják a különböző súlyosságú tüzek leküzdésére petrolkémiai ipar... A kombinált oltást leggyakrabban erdészeti és gázipari létesítményekben alkalmazzák.

Az ilyen berendezések tartályokkal vannak felszerelve, amelyekben a tűzoltóanyagot tárolják, átalakítókkal, valamint tűzjelzőkkel. A személyzet a szállítókabinban található. Minden felépítményt nehéz berendezésekből vett alapra kell felszerelni.

Az automata szivattyúállomásokat nagyszabású tüzek leküzdésére használják. Legfontosabb jellemzőjük, hogy egy nagy teljesítményű szivattyú látja el a vizet az autópályákon keresztül a tűzjelzőket. Az ilyen berendezések áteresztőképessége átlagon felüli, a szivattyú teljesítménye pedig meghaladja a 100 litert másodpercenként. Ez a technika két motorral van felszerelve. Egy az alvázhoz, egy a szivattyúhoz.

Foglaljuk össze

Itt vagyunk veled, és figyelembe vettük a fő tűzoltóautók célját. Ennek a technikának mindig jó állapotban kell lennie. Ez vonatkozik a műszaki részre, a vezeték, a szivattyúk és egyéb berendezések megfelelő működésére. Elég sokféle tűzoltó felszerelés létezik. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy egy mobil és könnyű autó nem fog megbirkózni egy nagy tűzzel, és egy nagy és nehéz autó nem tud gyorsan áthajtani a megapolison a forgalmi dugókban.

Ez az oka annak, hogy a nagyobb tűzoltóautók osztályozása olyan kiterjedt. Amikor arra kerül sor erdőtüzek ahol a földi berendezések nem hatékonyak, speciális helikoptereket használnak, amelyek fedélzetén tűzoltóanyagokkal ellátott tartályok vannak. A helyzet szabályozására könnyű repülőgépeket használnak, amelyek járőröznek a területen és továbbítják az adatokat. De még a modern technológia sem mindig képes gyorsan megbirkózni a nagyszabású tüzekkel, különösen az erdőtüzekkel, amikor egész hektárnyi terület ég ki néhány óra alatt.

A fő tűzoltóautók osztályozásának, felépítésének, fejlesztésének mérlegelése.

Tanulmányi kérdések:

1. A tűzoltóautók általános besorolása és rendeltetése, jelölése.

A tűzoltóautók általános osztályozása

Általános célú tűzoltóautók

Szimbólumok és jelölések

Dekódolás

АЦ 3,0-40 / 4 (4331) modell XXX-XX

3 köbméter kapacitású kombinált szivattyú 40 l / s (normál nyomású fokozat) és 4 l / s (nagy nyomású fokozat) áramlási sebességgel a ZIL-4331 alvázon, az XXX modell első modernizálása, módosítás XX.

Példák a tűzoltóautók kijelölésének dekódolására

Általános célú tűzoltóautók

- olyan járművek, amelyek a személyzetet a hívás helyére szállítják, tüzeket oltanak és magatartást tanúsítanak mentési műveletek segítségével tűzoltó szerekés tűzoltó felszerelések, valamint egyéb forrásból származó tűzoltó anyagok tűzhelyre szállítására.

A fő célzott felhasználású járművek az olajraktárak, a fafeldolgozás, a vegyipar, a petrolkémiai, az olajfinomító ipar, a repülőterek és más speciális létesítmények tüzeinek oltására szolgálnak.

A poros tűzoltóautókat a következő osztályokba tartozó tüzek oltására tervezték:

1. A (főleg szerves eredetű szilárd tüzek, amelyek égését parázslás kíséri),
2. B (Tűzveszélyes folyadékok vagy olvadó szilárd anyagok tüzei),
3. C (gáztüzek),
4. E (villamos berendezések égésével kapcsolatos tüzek)
5. a ipari telephelyek gáz-, olaj-, petrolkémiai ipar

Gázzal oltó jármű

Helyi tüzek oltására szolgáló gép atomerőművekben, átrakóhelyeken, gyúlékony folyadékok raktáraiban, járműparkokban stb.
Biztosítja a tüzek elhárítását legfeljebb 5 ezer köbméter térfogatú helyiségekben, liftekben, magtárban és más olyan helyiségekben, ahol nem lehet másokat használni, ami drága berendezések és anyagok károsodásához vezet.

• Tűzoltó anyag - nitrogén
• Tartálykapacitás, kg - 4000
• Tűzfigyelő termelékenység, kg / s - 30
• Kézi hordó termelékenység, kg / s - 2

Az elsősegélynyújtó járművek fő előnyei

Teljes készlet APP-0.5-2.0 (33023)

• kis méret és manőverezhetőség a városi forgalom körülményei között;
• gyors érkezés a hívás helyére;
• helyi tüzek hatékony oltása;
• a nagynyomású hordó használata lehetővé teszi a tűzoltóanyag-fogyasztás csökkentését;
• a kiömlött víz által okozott közvetett károk csökkentése;
• üzemanyag- és kenőanyag-megtakarítás;
• a teljes készlet sokoldalúsága;
• az ajtók és a rácsos ablaknyílások és a garázsajtók kinyitásának képessége;
• lehetőség ;
• a kiömlött olajtermékek átöblítése baleset esetén;
• elsősegélynyújtás közúti balesetek áldozatainak;
• hatékonyan biztosítja a nagyszámú rendezvények biztonságát;
• alacsonyabb karbantartási és üzemeltetési költségek az AC-hoz képest.

Az APP működése során azonosított főbb hátrányok

• a szórópisztoly adagolásakor szerkezeti hiba miatt a gumitömlő megsérült azon a helyen, ahol bilinccsel a motorszivattyúhoz rögzítették;
• a hasmagasság (hasmagasság) nagyon alacsony, ami még a kisebb akadályok (járdaszegélyek stb.) leküzdését is megnehezíti;
• nem minden modell rendelkezik összkerék-meghajtású alvázzal (4x4), amely szükséges az autó téli körülmények közötti üzemeltetéséhez;
• a nagynyomású hordó tömlőtekercsének hossza (50 méter) jelentősen korlátozza a munka sugarát, és megnehezíti a munkát az összetett elrendezésű épületekben;
• az autó tetején található berendezések hozzáférhetetlensége;
• nem feszes a rekeszek;
• a vízvételi rendszer hiánya minden típusú vízforrásból.

Értékelés: 2,3333333333333

Szavazott: 3 fő

MÓDSZERTANI TERV

órák vezetése a tűzoltóság egy csoportjával tűzoltómérnöki szolgálatban.
Témakör: Osztályozás, szerkezeti elemek ill Az autók teljesítményjellemzői fő és speciális célok. Az óra típusa: osztály-csoport. Rendelkezésre álló idő: 90 perc.
Az óra célja: a témával kapcsolatos személyes ismeretek megszilárdítása, fejlesztése:
1. Az órán használt irodalom:
Tankönyv: "Tűzoltó felszerelés" VV Terebnev. 1. számú könyv.
630. sz.

A tűzoltó- és mentőjárműveket céltól függően fő-, speciális- és segédjárművekre osztják.

Fő autókÚgy tervezték, hogy oltóanyagot szállítsanak az égési zónába, és általános célú járművekre vannak felosztva (tüzek oltására városokban és települések) és célzott felhasználású járművek: repülőtér, léghab oltás, poroltás, gázoltás, kombinált oltás, elsősegélynyújtó járművek.

Speciális járművek tűz esetén vagy vészhelyzetek elhárításában végzett speciális munkák elvégzésére szolgálnak. Ide tartoznak a parancsnoki járművek, gáz- és füstvédelmi szolgáltatás, tűzoltó létrák és felvonók, általános mentőjárművek, pirotechnikai segédjárművek, mobil vegyi és radiometriai laboratóriumok, mobil búvárállomások stb.

Kisegítő járművekhez ide tartozik: üzemanyagtöltők, mobil autójavító műhelyek, diagnosztikai laboratóriumok, buszok, autók, üzemeltetési szolgáltatások, teherautók, teherautódaruk, teherautódaruk, kotrógépek, traktorok és egyéb járművek vásárlása.

ALAPVETŐ TŰZAUTÓK

A tűzoltó járművek folyadéktartállyal és tűzoltószivattyúval felszerelt tűzoltóautók. A tűzhelyre való szállításra, tűzoltó eszközökre és tűzoltó felszerelésekre, tűzoltószerek (víz, habkoncentrátum vagy nedvesítő oldat) és tűzoltó fúvókák (víz és hab) szállítására szolgálnak beszerelés nélkül vízforrásra szereléssel.

Ezenkívül a tűzoltó tartálykocsik köztes térfogatként használhatók víz szivattyúzásakor. Minden tűzoltó tartálykocsi egy teherautó alapján készül, amely három fő részből áll:
motor;
alváz;
test.

Ezek az alapvető alkatrészek megmaradnak a tűzoltó tartálykocsin, de bizonyos változtatásokon esnek át.

A hűtőrendszer megerősített kiegészítő rendszer hűtés, amely egy hőcserélőből áll, amely csatlakozócsöveken keresztül egy tűzoltószivattyúhoz csatlakozik. Úgy tervezték, hogy megakadályozza a motor túlmelegedését nyáron, miközben a tűzoltószivattyún álló helyzetben működik.

A motor kipufogógázai a sziréna, a tűzoltószivattyú üregében vákuumot létrehozó gázsugaras vákuumberendezés meghajtására szolgálnak, a tartályban, a szivattyúteremben és a személyzeti kabinban (télen) a víz felmelegítésére. . A kipufogócsövek, a hangtompító, a fűtőelemek kipufogórendszert alkotnak.

A teherautó alvázának szerkezete (hajtómű, alváz és kezelőszervek) nagyrészt megmaradt.

A víz és egyéb tűzoltó folyadékok ellátására egy szivattyúegységet (tűzszivattyú, víz-hab kommunikáció, habkeverő, vákuumrendszer) szerelnek fel egy tűzoltó tartálykocsira. A tűzoltószivattyút a motor hajtja meg egy kiegészítő sebességváltón keresztül, amely erőleadóból és kardánhajtásból áll. A teljesítményleadó beépíthető az egyik sebességváltó burkolat helyére vagy önállóan.

A tűzoltószivattyú működtetéséhez erőleadóval kell a motorhoz csatlakoztatni. Ezután az erőfeszítéseket a séma szerint továbbítják: motor - tengelykapcsoló-mechanizmus - sebességváltó - erőleadó - kardánhajtómű - tűzoltó szivattyú (teljesítmény-leadó hajtómű felszerelésekor).

A motor és a sebességváltó szivattyúházból történő vezérlésének kényelme érdekében (ha a szivattyúegység hátul van) a tengelykapcsoló-mechanizmus és a karburátor fojtószelepének kettős vezérlése történik. Ez lehetővé teszi a vezető számára, hogy mind a vezetőfülkéből, mind a szivattyúházból módosítsa az üzemmódot.

Az autó elektromos berendezése emellett számos eszközt tartalmaz a személyzeti kabin, a karosszériarekeszek, a szivattyúház, a szivattyúház közelében lévő platform, a fény- és hangriasztók, a műszerek megvilágítására.

Egy speciális testet használnak a harcoló legénység és a tűzoltó felszerelés elhelyezésére, és vörösre festették. Belül egy tartály és egy habkoncentrátum tartály található.

Így a tűzoltó tartálykocsik fő részei a következők:
egy motor kiegészítő hűtőrendszerrel és módosított kipufogórendszerrel;
teherautó alváz kiegészítő átvitellel a tűzoltószivattyúhoz;
szivattyúegység;
a motor és a tengelykapcsoló mechanizmus kettős vezérlése a vezetőfülkéből és a szivattyúházból;
speciális test;
tartály;
habkoncentrátum tartály;
további elektromos berendezések.

A tűzoltó járműpark túlnyomó többségét (mintegy 90%-át) a tűzoltó tartálykocsik teszik ki. Gyártásuk több mint 80%-a más típusú tűzoltóautókhoz képest. Ennek oka, hogy a tűzoltókocsik a tűzoltóautók csoportjába tartoznak, amelyek önálló harcászati ​​egységek, bár más típusú tűzoltóautóval együtt is használhatók.

Tüdő- 2000 literes (2m3) tartálykapacitásig; ezek közé tartoznak az AC-30 (53A) osztályú, 106A típusú tűzoltó tartályhajók; AC-30 (53A) 106B modell; AC-30 (66) 146-os modell.

Átlagos- 2000-4000 literes (2-4m3) tartálykapacitással; ezek közé tartoznak az AC-30 (130) 63A márkájú tűzoltó tartályhajók; AC-40 (131) 137, AC-40 (375) Ts1.

Nehéz- 4000 liter (4m3) feletti tartályűrtartalommal.

Az automatikus tűzoltószivattyúk tűzoltó szivattyúkkal felszerelt tűzoltóautók.

A tűzoltó motoros szivattyúkat és a szivattyús-tömlős járműveket úgy tervezték, hogy l/s-eket, tűzoltó eszközöket, berendezéseket és vízellátást a tűz oltásának helyére szállítsanak a tűz helyére. Szerkezetileg hasonlóak a tűzoltó tartálykocsikhoz, és eltérnek az utóbbiaktól tank hiányában, a tűzoltó felszerelések szélesebb készlete a mennyiség és a hatótáv tekintetében, a harcoló legénység számára kialakított nagyszámú hely és a megnövelt mennyiségű habkoncentrátum. tartály. Az automatikus tűzoltószivattyúkat általában tűzoltóállomásokkal együtt használják. Önállóan azonban sikeresen alkalmazhatók tüzek oltásakor széles körben kiépített (természetes vagy mesterséges) vízellátó hálózattal rendelkező területeken, különösen a városokban ill. ipari vállalkozások.

Kellően nagy számú exportált tűzoltótömlő esetén a meglévő tűzoltó motoros szivattyúkban a tömlővezetékek lefektetése és tisztítása nem gépesített.

CÉLJÚ TÜZELŐJÁRMŰVEK

LEVEGŐ - HABAL ELOLVA PA

A habbal oltó PA-kat az olaj és olajtermékek tüzeinek oltására tervezték, mind az olajfinomítókban, mind a raktárban történő függőleges tárolás során. földi tartályok... A tűzhelyre szállítják a harci személyzetet, tűzoltó felszerelést, habkoncentrátumot, légmechanikus habellátás technikai eszközeit (helyhez kötött, pl. hordóárboc vagy hordozható habemelők, habszivattyúk, hordozható habkeverők stb.). ).

Az olajtermékek oltására szolgáló fő tűzoltóanyag a hab, amely kétféleképpen állítható elő:
kémiai
mechanikai.

A kémiai habot speciálisan elkészített porok savas és lúgos részei közötti kémiai reakcióval állítják elő. Az ilyen hab előkészítése speciális habgenerátorokban történik.

A levegő-mechanikus habot víz, habkoncentrátum és levegő speciális léghab hordókban történő mechanikus összekeverésével, valamint a habkoncentrátum keverőkben történő adagolásával állítják elő. Mivel a levegő-mechanikus hab előállítására szolgáló berendezés kompaktabb, a habkoncentrátum tárolása, keverőkbe, léghab aknákba szállítása kényelmesebb, mint a habképző porok, az utóbbi időben a légmechanikus hab a legelterjedtebb.

A léghabbal oltó jármű a tartálykocsival ellentétben nagyszámú habképző és habot adagoló berendezéssel van felszerelve. Például az AV-40 (375N) két teleszkópos habemelővel, hat GPS-600 habgenerátorral van felszerelve. Hat GPS-600 habgenerátor egyidejű működésének biztosítására a PS-5 habkeverőn kívül egy szelepes csővezeték és egy 20 mm átmérőjű kalibrált furat is biztosított, amely összeköti a tartályt a tartály szívóüregével. centrifugálszivattyú, amely az AB-40 (375) habkoncentrátum további adagolását biztosítja, 1000 m3 habot kaphat 10-es többszörösével, amely lehetővé teszi a tűz oltását egy 5000 m3-es tartályban.

Kézbesítésre egy nagy szám félpótkocsik nagy tüzek oltására szolgálnak.

A zárt térben (kábelalagutak, pincék stb.) keletkező tüzek oltására ventilátor típusú, nagy tágulású habgenerátorral felszerelt tűzoltóautókat használnak. Az alkotó részek egy ilyen generátor axiális ventilátor, elosztók, burkolat és habképző hálók. Egy ilyen autót kis tételekben gyárt a hazai ipar a GAZ-66 alváz alapján. Két üzemmódban tud működni: füstelvezetés és nagy tágulású habképződés. Az axiális ventilátort az alvázmotor hajtja a TLT-n keresztül.

Külföldön a habbal oltó járművek felszerelésére hordozható, nagy tágulású habgenerátorokat használnak, amelyek meghajtása vízturbináról történik, tűzoltószivattyú által kifejlesztett nyomással.

POROLTÁS PA

A porral oltó tűzoltóautókat ipari létesítményekben az alkálifémek, tüzelőanyagok és gyúlékony folyadékok égésének, elektromos berendezések, valamint cseppfolyósított gázok tűzoltóporokkal történő kiküszöbölésére használják. Az utóbbi időben porral oltó járműveket kezdenek használni az olaj- és gázszökőkutak égésének megszüntetésére. Tűzoltó szer ezeken az autókon porok találhatók, amelyek márkától függően szódabikarbónát, nátrium-hidrogén-karbonátot, grafitot, vas- és alumínium-sztearitot tartalmaznak. Egyes porok illékony freonnal telített, finomra őrölt szilikagélből állnak.

Az autókon lévő tűzoltóport zárt tartályokban tárolják, amelyek csővezetékekkel és szelepekkel csatlakoznak monitorokhoz és kézi hordókhoz. A port csővezetékeken keresztül sűrített gázzal szállítják, amelyet egy kompresszorból vagy hengerekből egy porral ellátott tartályba juttatnak.

A ZIL-130 jármű alvázára poroltó jármű van felszerelve. Por növény portartályból, sűrített levegő forrásból, porsugarak létrehozására és irányítására szolgáló hordókból, levegő- és porellátó rendszerből és vezérlőpanelből áll.

A porral oltó jármű szervizelését csak olyan személyek végezhetik, akik a készülékét és a "Nyomástartó edények üzemeltetési szabályzatát" tanulmányozták, akik a műszaki minimum és biztonsági szabályok szerint teljesítették a vizsgálatokat.

KÜLÖNLEGES PA

A speciális tűzoltó járműveket úgy tervezték, hogy biztosítsák a speciális munkavégzést tűz esetén.

Tűzoltó hüvelyes jármű AR-2 (131) -133

A tömlős jármű a harci személyzet tűzhelyre szállítására szolgál, 150, 110 vagy 77 mm átmérőjű, 1,34-es összhosszúságú nyomásos tűzoltó tömlők; 1,76 vagy 2,04 km, fővonalak menet közbeni lefektetése, hüvelyek gépesített tekercselése, valamint tűzből való be- és kiszállítás. A karmantyús jármű a tüzet is eloltja azáltal, hogy a tűzfigyelőn keresztül erős sugársugarat bocsát a levegő-mechanikus habhoz.

MŰSZAKI ADATOK

Alapváz - ZIL - 131
Maximális motorteljesítmény - kW-110
Maximális sebesség km / h - 80

Az eltávolított ujjak teljes száma (m)
Átmérő - 150 mm - 1,340
- 110 mm - 1,760
- 77 mm - 2,040

Ujjfektetési sebesség vonalban km/h - 9
PLC-60 KS hordó áteresztőképessége l/s - 60
A hab termelékenysége 10 m3 / perc - 40 többszörösével
Teljes méretek mm - 7275x2536x3030
Súly teljes terhelésnél kg - 10 425

Az autót mobil szivattyútelepekkel, szivattyús és tömlős teherautókkal vagy tartálykocsikkal együtt használják

A tömlős autó egy háromtengelyes ZIL-131 jármű alvázára van felszerelve, amely nagy terepjáró képességgel rendelkezik. Az autó elé csörlőt szereltek fel, amely a pálya nehéz szakaszain kihúzza, valamint segítséget nyújt az úton elakadt járműveknek.

PA KOMMUNIKÁCIÓ ÉS VILÁGÍTÁS

Az ASO-12 (66) -90A kommunikációs és világító járművet tűz esetén a tűzoltóságok munkahelyének megvilágítására, a tűzoltó parancsnokság és a központi tűzkommunikációs pont (CPPS) közötti kommunikáció biztosítására, ill. harcoló legénység és egy szerszámkészlet tűzhelyre szállítására szolgál. A tűz helyszínére érkezve egy erőműről van szó, amely a világítást, a kommunikációt és az elektromos eszközöket látja el árammal, valamint a tűz oltására szolgáló székház helye.

MŰSZAKI ADATOK

Maximális motorteljesítmény kW - 84,6
A harci legénység férőhelyeinek száma - 5

Kommunikációs és világító berendezések:
Generátor teljesítménye - 12 kW
Generátor - ECC-5-62-42-M-101
Hangszóró beépítés - GU-20M
Álló rádió - 57RZ és 57R1
Hordozható rádió - 63R1
Keresőlámpa - PKN-1500
Telefonkészülék - TA-68

Elektromos füstelszívó - DPE-7

Teljes méretek mm - 5655х2322х2880

Súly teljes terhelésnél kg - 5770

Az autót mérsékelt éghajlatú területeken való használatra tervezték, –35 és +35 °C közötti környezeti hőmérsékleten.

A kommunikációs és világítási jármű a GAZ-66-01 alvázra van felszerelve.

MŰSZAKI SZERVIZ, KOMMUNIKÁCIÓ ÉS VILÁGÍTÁS AUTÓ ATCO-20/375-MP-114

Autó műszaki szolgálat, kommunikáció és világítás Az "Ural-375" alvázon létrehozott АТСО-20/375-MP-114 vészhelyzeti mentési műveletekre szolgál a tűzhelyen.

3 tonna teherbírású hidraulikus daruval, 20 kW teljesítményű elektromos generátorral, 7 tonnás húzóerővel rendelkező csörlővel, távolsági kommunikációs antenna 10 magasságra emelésére szolgáló árboccal van felszerelve. m, távoli és helyhez kötött keresőlámpák, füstelszívó és egyéb berendezések. Ennek az autónak a segítségével a füst eltávolítása és friss levegő bejutása a helyiségbe, a padló és a falak kinyitása, a törmelék elbontása, a karambolozott járművek segítségnyújtása, a tűzhely megvilágítása ill. sürgősségi munka, rádiókommunikációt folytatni a tűzoltó parancsnoksággal stb. Az autóhoz 230/400 V feszültségű, 50 és 400 Hz frekvenciájú külső áramfogyasztók, valamint telefonhálózat csatlakoztatható.

Harclegénység autóval - 1 + 6.

AUTÓ GÁZVÉDELMI SZOLGÁLAT

A gáz- és füstvédelmi szolgálat gépkocsija a GDZS kilenc fős osztályának személyzetét, gáz- és füstvédelmi fegyvereit, füstelvezető, kommunikációs és világítási, elektromechanikus és egyéb eszközöket hivatott a tűzhelyre szállítani.

A tűzesetben használt GDZS jármű speciális tűzoltó felszerelése és fegyverzete sajátos körülmények között van: gyors működtetés és állandó manőverezés, magas páratartalom és hőmérséklet melletti munkavégzés, vízsugárnak és mechanikai sérüléseknek való kitettség lehetősége. Mindez fokozott áramütés kockázatot jelent a harcoló legénység személyzete számára. Ezért a szóban forgó autón egy alapvetően új elektromos védelemmel ellátott elektromos áramkört alakítottak ki (a korábban használt földelés helyett), amely a szigetelés meghibásodása esetén azonnali (0,05 s) áramszünetet biztosít. az elektromos kéziszerszám csökkenését vagy ellenállásának csökkenését.

Gyártásához AN-30 (130) típusú 64-es vagy 64A-es tűzoltószivattyút, újabban pedig 127-es modellt használnak. A tűzoltószivattyút és a vonóhorogot leszerelték. A harcoló személyzet pilótafülkéjében egy 12 kW teljesítményű, 230 V feszültségű és 50 Hz áramfrekvenciájú ECC 62-4M generátor van felszerelve.

Az autó motorja hajtja a KOM-68B teljesítményleadó dobozon és a GAZ-51 autó egyik kardántengelyén keresztül.

TŰZOLTATI AUTÓ

ASh-5 (452) -79B tűzoltóparancsnoki jármű

A parancsnoki jármű a tűzoltó-parancsnokság operatív munkáját hivatott biztosítani, és a parancsnokság személyi állományának, valamint egy speciális eszközkészletnek a tűzhelyre szállítására szolgál.

Az ASh-5 (452) -79B műszaki jellemzői
Alapváz-UAZ-452
Maximális motorteljesítmény, kW-51,5
Maximális sebesség teljes terheléssel, km/h-95

A kommunikáció eszközei:
hangos beszéd telepítés-SGU-60
álló rádióállomás-57R1
hordozható rádióállomás-63R1
Teljes méretek, mm-4360 x 1940 x 2950
Súly teljes terhelésnél, kg-2740

A parancsnoki jármű egy kéttengelyes UAZ-452 terepjáró, első és hátsó hajtótengelyes jármű alvázára van felszerelve. Az alváz terhelhetősége 800 kg.

FIRE AUTO LÉTRÁK

A tűzoltó létra (AL) arra szolgál, hogy a tűzoltókat az épületek és építmények felső szintjeire emelje, az égő épületek és építmények felső emeleteiről embereket és értékeket evakuáljon, valamint a tüzek vízzel vagy levegős-mechanikus habbal történő oltására szolgál tűzfigyelő, ill. habgenerátorok térdkészlet tetejére szerelve, súlyok mozgatásához daruval hajtogatott térddel.

A létrát különféle éghajlati zónákban való működésre tervezték, –35 és +35°C közötti hőmérsékleten. A speciális szabályok betartásával a létra alacsonyabb hőmérsékletű helyeken is használható.

A tűzoltó létrák osztályozása elsősorban hossz és hajtástípus szerint történik.

Hosszúságukat tekintve ezek: KICSI- 20 méterig AL-18 (52A) -L2, KÖZEPES- 30 méterig AL-30 (131) -L21, AL-30 (131) -L22, NAGY HOSSZÚ- AL-45 (257) -PM-109.

A meghajtás típusa szerint a tűzoltó létrák mechanikus, hidraulikus, elektromos és kombinált erőátvitellel is kaphatók. Jelenleg az AL-t főleg hidraulikus sebességváltóval állítják elő, mint a legegyszerűbb, legmegbízhatóbb és legkényelmesebb működést.

TŰZAUTÓ-EMELŐK

A csuklós autólifteket, mint a tűzoltó létrákat, a magasban tartózkodó emberekkel kapcsolatos tűzesetek elvégzésére használják. Használhatók terhek emelésére és reflektorokkal tűz megvilágítására.

A tűzoltó autólift fő mechanizmusai és szerelvényei:
- alap alváz;
- támasztóalap;
- emelő és forgatható alap;
- emelőkarok;
- emelő és forgató mechanizmus;
- államigazgatási szervek.

A csuklós emelőkön a mozgások a bölcsőből vagy távirányítóval vezérelhetők. A tűzoltóautó-lift felső részében egy PLS-20-as tűzhordó vagy egy fésű van felszerelve négy GVP-600-as hordó egyidejű táplálására. Az emelő bölcsője hőreakció ellen védett.

Az autóemelő mechanizmusok, mint a létrák, automatikus biztonsági eszközökkel rendelkeznek, amelyek kikapcsolják a mechanizmusokat, amikor a sebességváltó eléri az emelkedési és süllyedési szög, az épületben lévő megállás maximális megengedett értékét. A tűzoltó autóliftek nagyobb manőverező képességgel rendelkeznek, mint a tűzoltó létrák. Jelenleg hazai 17 és 30 méteres csuklós autóliftek üzemelnek.

MŰSZAKI ADATOK AKP-30 (375)

Alapváz - URAL-375
Magasság, m-30
Indulás, m - 27.2
Mászási szög - 90
A bölcső teherbírása, kW - 320
Motor teljesítmény, kW - 132,5
Emelősúly, kg - 14.840
Teljes méretek, mm - 12 000 x 2 500 x 3 800
A jármű sebessége km / h - 75

4. SZAKASZ

14. FEJEZET

ERŐK ÉS BERENDEZÉSEK VÉSZHELYZETI ÉS MENTÉSI MŰVELETEK VÉGREHAJTÁSÁRA A TŰZOLTÁSSAL ÉS A BALESETEK MEGSZÜNTETÉSÉNEK

A mentési műveletek végrehajtására és a balesetek felszámolására szolgáló erők a felszerelési és fegyverzeti osztályok alkalmazottai, a műszaki szolgálat tisztjei, a megfelelő mentőberendezéseknek alárendelt egységek személyzete, gépkocsivezetők, személyzeti számítások.

A speciális tűzoltó és mentő tűzoltó eszközök eszközei közé tartoznak a speciális tűzoltó- és mentőjárművek, amelyek speciális eszközökkel és felszerelésekkel vannak felszerelve a tűzesetek és vészhelyzeti különleges munkák elvégzésére.

14.1. Gépesített mentőeszköz

14.1.1. Definíciók és Általános követelmények az ACA-nak

A gépesített mentőeszköz (MASI) három összetevőből áll: energiaforrásból, vezetékes (vezérlő) rendszerből és végrehajtó ügynökség... Ha az ASI összes komponensét egy közös test egyesíti, akkor ezt monoblokknak nevezzük. A láncfűrészek, az elektromechanikus kalapácsok példák az ilyen szerszámokra. Ellenkező esetben, amikor az összes alkotóelemet gyorscsatlakozókkal csuklik össze, az ASI-t blokknak nevezik. Ebbe a típusba tartoznak például a hidraulikus ASI - pofaolló, fogók stb.

A mentőeszköz különféle típusú eszközökkel végez munkát (lásd 14.1. táblázat).

A tűzesetben végzett speciális munkákra szolgáló gépesített mentőeszköz besorolását a táblázat tartalmazza funkcionális jellemzők szerint.

14.1. táblázat

Minden típusú szerszámnak vagy berendezésnek meg kell felelnie a műszaki jellemzők paramétereinek. Azonban a követelmények tűzbiztonság következtében Műszaki előírások... Ezek a következőkre csapódnak le:

A kézi elektromos szerszámokat fel kell szerelni biztonsági eszközök megakadályozva, hogy az emberi testrészek vagy a ruházat véletlenül bekerüljenek a mozgó mechanizmusokba. Az elektromos hajtású tűzoltószerszámok irányító szerveit olyan jelzőkkel kell ellátni, amelyek kizárják a rajtuk elhelyezett információk félreérthető értelmezését;

A gépesített tűzoltó eszköz kialakításának biztosítania kell a munkaelemek gyors cseréjének lehetőségét;

A tűzoltószerszám dokkolóegységeinek kialakításának biztosítania kell gyors és megbízható kézi csatlakoztatását kulcsok vagy más lakatosszerszámok használata nélkül;

A tűzoltó eszköz kialakításának biztosítania kell a kezelő elektromos biztonságát a mentési munkálatok során.

Jelenleg nyomás alatti hidraulikus ASI-t alkalmaznak kézi pumpa vagy villanymotorral vagy belső égésű motorral hajtott belső égésű motorral hajtott dugattyús szivattyúk.

Speciális tűzoltóautók (SPA)

SPA besorolás

Az összetett és nagy tüzek sikeres oltása, a balesetek következményeinek elhárítása számos speciális műszaki feladat elvégzésének szükségességével járhat együtt. V általános eset ezek tartalmazzák.

emberek megmentése és anyagi értékek; a tűzoltók és mentők biztonságos munkakörülményeinek megteremtése;

technikai támogatás a tüzek oltásában résztvevő valamennyi résztvevő interakciójának megszervezése;

szerkezetek kinyitása és szétszerelése emberek megmentése és tűzoltó anyagok tüzelőközpontokba juttatása érdekében;

tűzhelyek meggyújtása vagy vészhelyzeti mentési műveletek végrehajtása.

Ezeket a munkákat speciális tűzoltóautók személyzete végzi. Jelenleg a tűzoltóság az alábbi fürdőkkel rendelkezik:

a gáz- és füstvédelmi szolgálat (GDZS) autói;

füsteltávolító járművek (AD);

mentőjárművek (ASA);

kommunikációs és világítási járművek (ASO);

parancsnoki járművek (ASh).

Mindegyik felszerelhető különféle kommunikációs és világítási eszközökkel, füstelvezető eszközökkel, nem gépesített tűzvédelmi berendezésekkel, hidraulikus hajtású berendezéssel vagy elektromos hajtású munkagépesítő eszközzel. Következésképpen néhányuknak elektromos erőművel (ESU) kell rendelkezniük. Ezért a fő áramforrás teljesítményértéke az SPA fő paramétere. 8, 12, 16, 20 és 30 közül lehet kiválasztani.

ESU-ként váltakozó áramú elektromos generátorokat használnak, amelyeket az alapváz motorja hajt meg. Mindegyiknek normál üzemmódban, folyamatos túlmelegedés nélkül kell működnie legalább 6 órán keresztül.

Az elektromos/elektronikus részegység tápegységeinek fő névleges paramétereinek meg kell felelniük a 4.6. táblázatban megadott értékeknek.

4.6. táblázat

Feszültség, V	frekvencia Hz	teljesítmény, kWt
		6,8,16,20 és 30

A hidraulikus meghajtású vészmentő szerszámot mechanikus vagy kézi hajtású szivattyúállomások hajtják.

A speciális tűzoltóautók közé tartoznak a létrák és a csuklós autóliftek is. Minden munkát különböző magasságokban biztosítanak, és külön figyelembe veszik őket.

Ezekre a járművekre vonatkozó fő taktikai és műszaki követelmények a következők:

működési mobilitásuk nem lehet alacsonyabb, mint a fő tűzoltóautóké;

személyi állomány technikai eszközökkel elegendőnek kell lennie a funkcionális célnak megfelelő munka elvégzéséhez;

a berendezések műszaki adottságai és a személyzet magas képzettsége biztosítja a munka lehető legrövidebb időn belüli elvégzését.

A füstelvezetés azt jelenti

A tűzoltók mentésének és munkafeltételeinek megteremtésének egyik legfontosabb technikai eszköze a gáz- és füstvédelmi szolgálat (GDZS) tűzoltóautói, valamint a füstelvezető járművek.

Tűzoltóautók (GDZS). Ezeket a járműveket tűzhelyre, ill vészhelyzet:

a GDZS személyzete;

alapok egyéni védelem légzőszervek és látásszervek;

tűzoltó felszerelések és mentőeszközök;

GDZS ellenőrző állomás bevetése tűznél;

tűzhelyek vagy vészhelyzeti területek megvilágítása;

elektromos berendezések és szerszámok elektromos ellátása;

diszmózusok, keresőlámpák és egyéb villamosenergia-fogyasztók.

Ezen járművek képviselője az autó AG-12... A PAZ-3205 busz alvázán gyártják. Ez a 4'2-es kerékelrendezésű busz 88 kW-os motorral és akár 80 km/h sebességgel rendelkezik. Méretei (hossz, szélesség, magasság) 7000´2620´2960 mm, tömege 6835 kg (14.14. ábra).

10

7

9

8

3

6

1

5

2

3

4

11

12

Rizs. 14.14. Általános forma AG-12 autó:

1 - PAZ-3205 busz; 2 - SGS-100-1 jelhangszóró rendszer;
3 - fényszóró-kereső FG-16E (2 db); 4 - FG-119 ködlámpa (2 db);
5 - "AG-12" világítótábla; 6 - lépcsők; 7 - terület; 8 - álló keresőlámpa PKN-1500 (2 db); 9 - egy mechanizmus a reflektorok forgatásához; 10 - bot létra;
11 - kimeneti pajzs; 12 - kábel fix kábeldobon

AG-12 harci legénység, beleértve a sofőrt - 7 fő. Az AG-12 energiaforrása egy szinkron háromfázisú váltakozó áramú generátor léghűtéssel. Az alvázmotor teljesítményét egy kardántengelyből és egy KOM-107 teljesítményleadóból álló hajtás továbbítja a generátorhoz. Áttétel KOM én= 1,12. Az állandó motortengely-fordulatszám biztosításához teljesítményleadó üzemmódban a generátor meghajtásához kézi fordulatszám-szabályozó van beépítve a vezetőfülkébe.

A GS-250-12 / 4 típusú generátor 1500 ford./perc tengelyfordulatszámon 12 kW teljesítményt, 230 V generátorfeszültséget, 37,7 vagy 21,7 A áramot fejleszt 50 Hz-es frekvencián.

A generátor táplálja a füstelszívó reflektorait, az elektromos fűrészt, a kiegészítő elektromos szerszámokat stb.

Az energiát a fogyasztók kábeltekercsekre tekercselt kábelekkel látják el. Az AG-12 csomag tartalmaz egy rögzített kábeltekercset 96 m-es kábelhosszal és nyolc külső kábeltekercset, amelyekre 36 m hosszú tápkábelek vannak feltekerve. Minden kábel rendelkezik aljzatokkal és dugókkal, amelyekkel az egyik kábelt csatlakoztatni lehet a másikhoz, valamint a csatlakozóaljzathoz. a kimeneti kapcsolótáblán és a csatlakozódoboz kivezetéséhez.

Az orsókon lévő nyolcból három kábel a kapocskártya aljzataihoz való csatlakoztatásra szolgál. A másik öt kábelt hosszabbítóként használják, hogy a fogyasztókat a kapocstáblához csatlakoztassa.

Az AG-12-n három csatlakozódoboz (KR) található. Úgy tervezték, hogy az erőműből áramot osszanak el a fogyasztókhoz. A doboz három oldalfalán aljzatok, a negyedik falon pedig egy dugós kábeltömszelenc található, amely a kapocslapon lévő aljzathoz vagy a kábeltekercseken lévő aljzatokhoz köthető.

A doboz felső panelére egy készülék és egy jelzőlámpa van felszerelve, belül pedig egy mágneses kapcsoló van rögzítve. Amikor a billenőkapcsolót bekapcsolják, egy mágneses indító indít el, amely feszültséget szolgáltat a fogyasztóknak.

A csatlakozódoboz teste a nulla vezetékhez csatlakozik. Ha víz kerül bele, csökken a szigetelési ellenállás, áramszivárgás lép fel, a feszültség kikapcsol.

Az AG-12 földelése keresztmetszetű rézhuzallal történik
10 mm 2 és hossza 20 m. Az egyik vége a vezeték csatlakozik a terminál a földelőcsap, és a másik - egy speciális terminál a falon a nyílás a gép.

A tűzhely megvilágításának eszközei közé tartozik egy teleszkópos árboc két reflektorral és három hordozható reflektorral, amelyek a jármű számára megközelíthetetlen területeket világítják meg. Minden azonos típusú IO-02-1500 keresőlámpa, 1500 V teljesítménnyel.

A reflektorárboc a talajszint felett 8 m-re kihúzható. Az AG-12 riasztóval rendelkezik az árboc helyzetére vonatkozóan. Vízszintes helyzetben ± 260 o-kal történő elforgatását az UR-10-2S elektromechanika végzi 24 V DC tápfeszültséggel. Ugyanezt a mechanizmust használják az árboc ± 30 o-kal történő elforgatására a függőleges síkban.

A fő felszerelés egy füstelszívó és egy elektromos fűrész.

A DPE-7 füstelszívó a füst és egyéb égéstermékek eltávolítására szolgál a helyiségből. Használható a hőmérséklet csökkentésére a helyiségekben keletkező tüzek oltásakor friss levegő befecskendezésével. Füstelszívó segítségével nagy tágulású hab nyerhető. Levegőkapacitás 7000 m 3 / h. A villanymotor tengelyének forgási frekvenciája 3000 ford/perc, teljesítménye 1,1 kW.

Egy további elektromos kéziszerszám van felszerelve a GPS részlegeiben. Ezek lehetnek elektromos fúrók, fúrók stb.

Az AG-12-n három elektromos vezeték fektethető le a kimeneti pajzsból. A fő berendezések és a kiegészítő elektromos szerszámok használatakor szükséges, hogy az elektromos vezetékek egyenletesen legyenek terhelve, pl. nem több, mint 4 kW mindegyiknél. Ebben az esetben az árbocon lévő reflektorokat le kell kapcsolni.

ábra mutatja az AG-12 harci bevetésének egyik lehetséges lehetőségét. 14.15. Más lehetőségek is lehetségesek a fenti korlátozások függvényében.

További elektromos berendezéseket és kommunikációs eszközöket terveztek az AG-12 kezelőinek munkájának támogatására. Ide tartoznak a ködlámpák, a speciális két fényszóró az autó közelében lévő munkahelyek megvilágítására.

A rádióállomások tápellátását egy speciális akkumulátor... Töltésére feszültségváltót használnak.

Az AG-12 harci legénység munkájának ellenőrzésére hangos hangos rendszert, valamint egy speciális kaputelefont telepítettek. Telefonkapcsolatot biztosít négy előfizető között. A rádiókommunikáció biztosítására a Viola-AA rádióállomás és négy Viola-N rádióállomás szolgál.

A felderítés megszervezéséhez szükséges felszerelés 8 db Ural-7 vagy Ural-60 típusú járműből áll, 14 oxigénpalackkal és 14 regeneratív patronnal.

Ezenkívül az AG-12 rendelkezik: UKI-12 univerzális szerszámkészlettel, PD-4, PD-10 pneumatikus emelővel, RGAI kézi mentőeszközzel és egyéb felszerelésekkel és műszerekkel.

Más autómodellek is készültek erre a célra. Ide tartozik az AG-16 (3205) -SHNN autó, szintén a PAZ-3205 alvázon, 4 × 2 kerékelrendezéssel. Az alvázra 96 ​​kW teljesítményű motor van felszerelve, amely lehetővé tette a jármű sebességének 90 km / h-ra növelését és a fő áramforrás teljesítményének 16 kW-ra történő növelését. Az autóra egy világítóárboc van felszerelve, legfeljebb 8 m magasan.

Az elektromos berendezések összteljesítménye 15 kW.

Az AG-16 berendezései és szerszámai lehetővé teszik az AG-12-n végzett munkához hasonló munka teljes körű elvégzését.

Más AG mintákat fejlesztettek ki. Tehát az egyiket a ZIL-433362 alvázon hozták létre. Egy GS-250-20 / 4 autonóm elektromos generátor van felszerelve. 20 kW teljesítményt fejleszt 400/230 V névleges feszültségre és 50 Hz névleges frekvenciára. Az AG-20-on 8 elektromos fogyasztó csatlakoztatása lehetséges.

Az autó 4 × 2-es alvázra épül. Motorteljesítménye 110 kW. A maximális haladási sebesség 80 km/h. 9 fős harci legénység. A gép 6 m magas világítási árboccal rendelkezik, melyre 2 db 1500 V-os reflektor van felszerelve A világítóárboc meghajtása pneumatikus, a reflektorok tájolása eltérő módon szabályozható.

A fogyasztók áramellátása 100 és 25 m hosszú törzskábeleken keresztül történik.

Az AG-20 felszereltsége hasonló az AG-12-höz. Kiegészítés más PTV mintákkal lehetséges. Mindegyiküknek biztosítania kell az AG-12-nél meghatározott munkát.

Füst elszívó járművek (AD)Úgy tervezték, hogy távolítsa el a füstöt a tűzben lévő tárgyakról, mind az emberek megmentése, mind a tűzoltóság személyzetének munkakörülményeinek biztosítása érdekében.

A HELL-eket a GAZ-66 alvázra gyártják, lehetővé teszik a füst eltávolítását a helyiségből szívással vagy friss levegő befecskendezésével, valamint levegő-mechanikus hab szállítását.

A HELL-ben ventilátorokat szerelnek fel 90 000 m 3 / h áramlási sebességig. A ventilátort a jármű motorja hajtja egy erőleadó tengelyen keresztül.

A vérnyomás teljes készletét és műszaki jellemzőit a
lapon. 14.7.

14.7. táblázat

A ventilátor egység össznyomása névleges üzemmódban 1200 Pa.

Az AD-90 (66) berendezéseinek elrendezésének vázlatos diagramja az ábrán látható. 14.16.

Rizs. 14.16. Sematikus elrendezési diagram
AD-90 (66) felszerelés:

1 - személyzeti kabin; 2 - tartály habhoz
adakozó; 3 ,12 - rekeszek PTV számára; 4 - Du-25 szelep;
5 - az AC nyomótömlőjének feje;
6 - PS-5 habkeverő; 7 - felület; 8 - cső
vezeték szoftvermegoldás biztosításához; 9 - ventilátor;
10 - permetező; 11 - háló

A levegő-mechanikus hab képzése permetezéssel történik 10 a ventilátorra szerelve.

A víz az AC vagy az ANR-ből érkezik hozzá a hüvelyen keresztül, amely az 5 fejhez van csatlakoztatva.

Bekapcsolt habkeverővel 6 PS-5 típusú habosítószer a tartályból 2 a permetezőhöz fog folyni. Működés közben a hab 500-ig terjedő többszörösével képződik, a hab termelékenysége 500-as többszörösnél 1000 m 3 / perc.

A tüzek alacsony hőmérsékleten történő oltása során a tömlővezetékeken keresztüli folyamatos vízellátást számos egyszerű ajánlás követése biztosítja. Tekintsük a főbbeket.

Nyomótömlők csatlakoztatása.-40 0 C-ig terjedő levegőhőmérsékleten az MRL lerakásához előnyben részesítik a latex vízszigetelő réteggel ellátott tűzoltó nyomótömlőket, mivel hőszigetelő képességük kétszerese a gumírozott tömlőkének. A latex vízszigetelő réteggel ellátott nyomótömlők -40 0 С alatti levegő hőmérsékleten nem használhatók, mivel a latex vízszigetelő réteg törékennyé válik és összeeshet.

A tartalék vezeték lefektetéséhez szükséges számú tömlőt célszerű egy tűzoltó jármű szigetelt rekeszében vagy kabinjában tartani. A fővezeték vízfogyasztásának jelentős csökkenésével fektessen le egy tartalék vezetéket, és adjon hozzá vizet.

Alacsony hőmérsékletű tüzek oltásakor nem javasolt a tartalék fővezetékek előzetes lefektetése. A lerakás után 20...30 percen belül a tömlők belső része környezeti hőmérsékletre hűl. A hüvely anyagának rugalmassága jelentősen csökken. Amikor egy ilyen vezetékhez vizet vezetnek, azt intenzíven hűtik, nagy a valószínűsége annak, hogy iszap jelenik meg a vízben, és eltömődik a teljes vezeték.

Vízfelvétel és -ellátás a tömlővezetékbe. Használja a közeli vízforrásokat vízfelvételre, ami előnyt jelent a tűzcsapok és a szigetelt tűztartályok számára. A természetes forrásból történő vízfelvételt a lehető legnagyobb mélységből kell végezni, mivel a víz hőmérséklete a mélyben magasabb, mint a felső rétegekben. Amikor vizet vesz vízforrásból, először a szivattyúból vezesse be a vizet a szabad nyomócsőbe, és csak akkor, ha a szivattyú stabil, adjon vizet a tömlővezetékhez.

A telephely vízellátását minden tűzoltóautóról (megfelelő számú tűzoltóautóval) csak egy fővezeték mentén szabad elvégezni. Ezenkívül a víz áramlási sebességének növelése, következésképpen a kritikus hossz növelése érdekében az MRL-t teljes áramlási sebességén kell alkalmazni. A teljes áramlási sebesség 17 l/s lehet 66 mm átmérőjű MRL esetén; 77 mm átmérőjű MRL esetén - 23 l / s.

A tömlővezeték kiépítése után haladéktalanul el kell végezni a vezeték vízellátását. Ebben az esetben a vízáramlás vezető frontjának a vonal mentén történő mozgását maximális sebességgel kell biztosítani. Ehhez a nyomócső kinyitása előtt 3 ... 4 atm nyomást kell létrehozni a szivattyún (nagyobb nyomáson a cső kinyitása nehéz lesz). A nyomócső nyitásával egyidejűleg a szivattyú nyomását 6 ... 7 atm-re kell növelni. (vízforrásból történő táplálás esetén) és 5 atm-ig (tartálykocsiból történő táplálás esetén). Ennek eredményeként az áramlás elülső élének mozgási sebessége a vonal mentén jelentősen megnő. Az áramlási sebesség növekedésével csökken a vízhűtés intenzitása és az iszap megjelenésének valószínűsége a vezetékben, amikor azt vízzel feltöltik.

Vízhiba megelőzése... Elfogadhatatlan a hibás tömlők használata a tűz oltásához. Kisebb fisztulák és szivárgások hozzájárulnak a jégképződéshez az ujjakon. Ez a tömlővezetékek szétszerelésekor a tömlők tönkremeneteléhez vezethet.

Ha a zsinór hüvelye sérült, ki kell cserélni. Mindenekelőtt a sérült tömlő tömlőfejét a tűz helyéhez közelebb kell leválasztani. Egy új hüvely csatlakozik ehhez a részhez. Minden manipulációnál a zsinór nyomás alatt álló szakaszának oldalt kell lennie, hogy ne nedvesítse be a hüvelyeket. Új tömlő csatlakoztatása után a rendszer parancsot ad a nyomófúvóka elzárására (a szivattyú leállítása nélkül). A sérült hüvely második karmantyúfejét leválasztják, és a helyére új hüvelyt rögzítenek. A szivattyú nyomónyílása kinyílik.

A tömlővezetékek zag-cakk fektetése nem javasolt. Minden csarnok vagy kanyar további ellenállás forrása a vezetékben, és 10 ... 20% -kal csökkenti az áramlási sebességet, ami a vízhűtés intenzitásának növekedéséhez vezet.

Jégképződés megelőzése a tömlővezetékekben. A villák a tömlővezetékek részét képezik. Nál nél kültéri telepítéságak, szigetelésükről intézkedni kell (fújós fúvós fűtés, hófeltöltés, rongyok), lehetőség szerint épületek belsejébe kell beépíteni. Az ágak leghatékonyabb szigeteléséhez, valamint a víz melegítéséhez ajánlott fémburkolatokat (ágas formában) készíteni, fújólámpához való ággal.

Azokban az esetekben, amikor nem lehet elkerülni a vezeték kritikus hosszát, meg kell szervezni a melegvíz ellátást közúti tartálykocsikkal, előre meghatározott töltőhelyekről. Felhozta forró víz mind az MRL-ben való adagoláshoz, mind a tömlőszerelvények felmelegítéséhez használható.

A jégképződés kezdetével a tömlővezetékben az éles nyomásesés elfogadhatatlan. A karmantyúkon és a tömlőszerelvényeken képződött jégréteg egy része nyomásváltozás hatására leválik, és eltömítheti a vezetéket a jeges tömlőszerelvények területén. Ez az eltömődés az egész vezeték jegesedését eredményezi.

A tűz oltási munkáinak befejezése után az alosztályoknak szét kell szerelniük az IRL-t. Amikor ezeket a műveleteket alacsony hőmérsékleten végzi, a következő ajánlásokat kell követni:

1. A tűz eloltása után azonnal tisztítsa meg a tömlővezetékeket. A tisztításhoz a lehető legtöbb személyzetet használja.

2. Ha elegendő személyzet áll rendelkezésre az egyes csatlakozófejpárok egyidejű leválasztásához, akkor a rendszer parancsot ad a szivattyú leállítására, és az összes tömlőt egyidejűleg leválasztja. Azonnal le kell üríteni róluk a vizet, és egyetlen tekercsbe kell tekerni. Ha ehhez nincs elegendő személyzet, akkor a vezetékek tisztításakor a vízellátás nem áll le. A tisztítás a csomagtartó oldaláról, csökkentett fejjel történik.

3. A lefagyott ujjakat nem szabad felcsavarni. Ha belül egy kis jégréteg borítja őket, akkor a "nyolcokkal" kell összegyűjteni őket. Ha a hüvelyben lévő víz teljesen megfagyott, akkor az ilyen hüvelyeket teljes hosszában a legközelebbi részre szállítják.

Ellenőrző kérdések

1. A mentőeszköz osztályozása és célja.

2. Adjon jellemzést! elektromos szerszám különböző meghajtással.

3. A gépesített mentőeszköz alkalmazási területe tűzoltóautókon.

4. Füsteltávolító eszközök, Műszaki adatok AD és AG. A felszerelésük.

5. Mentőjárművek. Időpont egyeztetés. Alapfelszerelés. A berendezésbeszerzés jellemzői.

6. A tűzesetek és a sürgősségi mentési műveletek műveleti ellenőrzésének eszközei. Az ASO kinevezése. Felszerelés. Személyzeti járművek felszerelése.

7. Elemezze az alacsony hőmérséklet hatását a nagy tüzek oltásának megszervezésére (a tűzoltó tartálykocsik funkcionális rendeltetése).

8. Elemezze az alacsony hőmérséklet hatását a vízellátásra a tömlővezetékeken keresztül.

4. SZAKASZ

KÜLÖNLEGES TŰZ- ÉS MENTŐFELSZERELÉSEK

Az első tűzoltóautó Oroszországban 1904-ben készült a Frese & Co. gyárában. Az autót egyhengeres, 8 lóerős motorral szerelték fel, amely egy tízfős tűzoltó csapat tűzhelyre szállítására szolgál. A berendezés két létrából, állványból (tűzoszlopból) és 80 öl hosszú hüvelyekből állt. Ugyanebben az évben a szentpétervári társaság „G. A. Lesner". Moszkvának az első tűzoltóautót is a „G. A. Lesner "1908-ban. 1913-ban az Orosz-Balti Kocsiművek több tűzoltó járművet gyártott a Russo-Balt-D24-40 alvázon.

A társadalom által gyártott autó képe
"G. A. Lesner "1904 a Szovjetunió postai bélyegén

A forradalom után mintegy tucatnyi aktív tűzoltóautó maradt Oroszországban. Az 1920-as évek elején megjelentek a házi készítésű tűzoltóautók. A régi teherautókat automata vonalzóvá alakították át. Voltak automata hordók is, amelyek vizet juttattak a tűzbe. Egyes csapatok úgynevezett „gázt” vagy „gázfecskendőt” használtak az elsősegélynyújtáshoz. Egy kis (legfeljebb 500 literes) tartályt, egy hengert sűrített levegővel vagy szén-dioxiddal (nyomás legfeljebb 110 kg / cm²) helyeztek egy ilyen gépre. A hengerből levegővel vagy gázzal a tartályba 2-3 kg/cm² nyomást hoztak létre benne, ami 30 m-es sugárdobási távolságot biztosított a sugárcsőtől. Egy ilyen jármű rövid üzemideje alatt a tűzoltóknak sikerült kihelyezniük és beindítaniuk a fő berendezést. A gázellátás használata után azonban egy ilyen autó haszontalannak bizonyult, és nem tudta saját motorja erejét felhasználni a tűz oltásában. Jelenleg egy egész sor elsősegélynyújtó tűzoltóautó létezik, amelyekben a vízellátást a tartályból sűrített levegővel történő kiszorítással végzik.

Az 1926-1932 közötti időszakban Oroszországban megkezdődött a tűzoltó motoros szivattyúk szisztematikus gyártása. Az első ilyen autó az AMO-F-15 automatikus szivattyú volt. Az alváz teherbírása 1,5 t, a motor teljesítménye 30 kW. A forgólebenyes szivattyú 720-940 l/perc vizet tudott szállítani. Az autón 350 literes volt a készlete, a tűzoltó (harc) személyzet 8 főből állt.

Oroszország első tűzoltóautóját, amelyet az éjszakai tűz oltásának helyének megvilágítására terveztek, a Leningrádi Állam alkalmazottai készítették tűzoltóosztag 1929-ben. Az Y3 teherautó alvázára tűzoltószivattyúból elosztó sebességváltó, 127 V feszültségű 5 kW-os elektromos generátor, 12 V-os reflektorok táplálására szolgáló leléptető transzformátor került felszerelésre Keresőlámpák és különféle szerszámok kerültek a karosszériába . A transzformátort a legközelebbihez lehetett csatlakoztatni elektromos alállomás... Később a keresőfényes autó a ZIS-8 busz alapján készült. A szalon három részre volt osztva. Hátul elektromos generátort szereltek fel, a válaszfalra hat darab 500 W-os reflektort rögzítettek. Átlagosan 12 db 250 W-os és kettő 1000 W-os reflektor került elhelyezésre. Nyolc, egyenként 50 méter hosszú elektromos kábeltekercs került az autó lépcsőire felfüggesztett dobozokba. Az elülső rekeszben világításvezérlő panel és harci ruházat tűzoltók.

A teljes cikk itt található: A tűzoltóautók története

Tűzoltógép besorolás

A tűzoltóautók osztályozása az üzemi tevékenység irányától függően

Jelenleg a tűzoltóautókat szokás a céltól függően a következőkre osztani:

• Alapvető tűzoltóautók

Alapvető tűzoltóautók

Alap PA- Tűzoltó autók, amelyek a személyzet hívás helyére szállítására, a tűz oltására és a sürgősségi mentési munkálatok elvégzésére szolgálnak a hozzájuk szállított oltóanyag és tűzoltóeszközök segítségével, valamint az oltóanyag egyéb forrásból történő eljuttatására a tűz helyére.

Alap felhasználói ügynökök általános használatra városokban és más településeken keletkező tüzek oltására szolgálnak.

Az általános használatú PA-ra szokás hivatkozni:
Alapszintű PA célzott használatra olajraktárak, fafeldolgozás, vegyipar, petrolkémiai ipar, repülőterek és egyéb speciális létesítmények tüzeinek oltására szolgál. Célzott felhasználás esetén a PA-ra szokás hivatkozni:

• Repülőtéri tűzoltóautók (AA): Tűzoltóautó oltóanyaggal és speciális tűzvédelmi műszaki berendezések tüzek oltására és sürgősségi mentési műveletek végrehajtására a repülőtereken szakosodott tűzoltóságok által.
• Porral oltó járművek (AP): Tűzoltó jármű, amely oltópor tárolására szolgáló edénnyel, gázpalackokkal vagy kompresszor-berendezéssel, tűzjelzőkkel és kézi fúvókákkal van felszerelve, és arra szolgál, hogy a személyzetet, a tűzoltó berendezéseket és felszereléseket a tűzhelyre szállítsa és szállítsa. intézkedni a tűz oltására.
• Habbal oltó járművek (APT): Tűzoltóautó, amely egy vagy több habkoncentrátum tárolására szolgáló tartállyal, egy csőcsatlakozással ellátott tűzoltószivattyúval és egy habkoncentrátum adagoló berendezéssel van felszerelve, és arra szolgál, hogy a személyzetet, a tűzoltó felszereléseket a tűzhelyre szállítsa, és az ott végzett tevékenységeket végezze. a petrolkémiai ipar és a kőolajtermék-tárolóhelyek.
• Kombinált oltójárművek (AKT): Szivattyúval, tűzoltó anyagok tárolására szolgáló konténerekkel és azok ellátására szolgáló eszközökkel felszerelt tűzoltóautó, amely a személyzet tűzhelyre történő szállítására szolgál, kombinált oltóanyag és tűzoltó berendezés különféle tűzoltó anyagok egyidejű vagy egymás utáni ellátására. ingatlanok és akciók ipari vállalkozásoknál, vegyipari, petrolkémiai és gázipari létesítményekben, közlekedésben.
• Gázzal oltó járművek (AGT): Tűzoltó jármű, amely sűrített vagy cseppfolyósított gázok tárolására szolgáló edényekkel, azok betáplálására szolgáló eszközökkel van felszerelve, és amely a személyzet, a tűzoltó felszerelések és felszerelések tűzhelyre szállítására, valamint a tűz oltására szolgáló intézkedések végrehajtására szolgál.
• Gáz-víz tűzoltó járművek (AGVT): Turbóhajtóművel, gáz- és vízsugár-ellátó rendszerrel felszerelt tűzoltóautó, amelyet személyzet, tűzoltó berendezések, felszerelések és olaj- és gázszökőkutak, olajfinomító és vegyipari vállalatok technológiai létesítményeiben keletkezett tüzek és azok oltására szolgáló intézkedések szállítására terveztek. hűtés.
• Tűzoltó szivattyúállomások (PNS): Tűzoltó szivattyúval felszerelt tűzoltóautó, amelyet arra terveztek, hogy a fő tűzoltó tömlőkön keresztül közvetlenül a hordozható tűzjelzőkhöz vagy tűzoltóautókhoz szállítsa a vizet, majd vízellátást biztosítson a tűzhöz, és tartalék vízellátást hozzon létre a fő tűzoltó telephely közelében. Tűz.
• Tűzhab emelők (PPP): Helyhez kötött, gépesített csuklós csuklós vagy teleszkópos emelőgémmel, habgenerátorral felszerelt tűzoltó jármű, amelyet a személyzet, a tűzoltó felszerelések és felszerelések tűzhelyre szállítására, valamint a tűz habbal történő oltására irányuló intézkedések végrehajtására terveztek.

Speciális tűzoltóautók

Speciális PA Speciális tűzeseti munkák elvégzésére szolgálnak: magasba emelés, szerkezetek szétszerelése, világítás stb. Fő paraméterként a PA funkcionális célt meghatározó jellemzőit használják, például a létrák emelési magasságát. , mentőjármű generátorának teljesítménye stb.

A speciális tűzoltóautókra szokás hivatkozni:

• Tűzoltó létrák (AL): Helyhez kötött, gépesített behúzható és lengő létrával felszerelt tűzoltóautó, amelyet magasban végzett mentési műveletekre terveztek, tűzoltó anyagokat magasra szállítanak, és a térdkészlet összecsukott állapotában emelődaruként is használható.
• Tűzoltó csuklós autóliftek (APC): Helyhez kötött, gépesített csuklós csuklós és (vagy) teleszkópos emelőgémmel felszerelt tűzoltóautó, melynek utolsó láncszeme emelvény vagy bölcsővel végződik, magasban végzett vészhelyzeti mentési munkálatokra tervezve, tűzoltóanyag-ellátással és lehetőséggel. emelődaruként való használatáról, amikor a készlet térdre hajtva van.
• Teleszkópos tűzoltó autóemelők létrával (TPL): Helyhez kötött gépesített csuklós teleszkópos gémmel (térdcsomag) felszerelt tűzoltóautó, melynek utolsó láncszeme bölcsővel végződik, és a gém oldalán elhelyezett lépcsősorral rendelkezik, mentési munkálatokra és tűzoltásra multiban. -emeletes épületek, valamint egyéb segédműveletek elvégzésére.
• Tűzoltó létrák tartállyal (ALT): tűzoltóautó legfeljebb 3 fős harci személyzettel, beleértve a vezetőt is, állandó lépcsősor (létra), víz- és habkoncentrátum tartályokkal, álló, kihúzható gémtel (térdpárnával), szivattyúegység a magasban végzett mentési munkálatokhoz szánt tűzoltóanyag-ellátáshoz, a magasban történő tűzoltóanyag-ellátáshoz és lehetséges felhasználása emelődaruként hajtogatott térdkészlettel.
• Tűzoltó csuklós autólift tartállyal (APCT): Helyhez kötött gépesített csuklós csuklós, teleszkópos vagy csuklós-teleszkópos gémmel felszerelt tűzoltó jármű, amelynek utolsó láncszeme bölcsővel, víz- és habkoncentrátum tartályokkal, tűzoltóanyag-ellátásra szolgáló szivattyúegységgel végződik, és a többszintes épületekben a mentési munkálatok és tüzek oltása, valamint egyéb segédmunkák elvégzése.
• Fire Rescue Vehicles (ASA): Generátorral, mentőeszköz-készlettel felszerelt tűzoltóautó, amelyet arra terveztek, hogy a személyzetet, a tűzoltó felszerelést, a felszerelést a tűz (baleset) helyére szállítsa és a mentési munkálatok során tevékenységeket végezzen.
• Vízálló tűzoltó járművek (AVZ): Tűzoltó szivattyúval, víztartállyal, vízgyűjtő berendezéssel felszerelt tűzoltóautó, amelyet úgy terveztek, hogy megvédje az ingatlant a víztől és távolítsa el azt tűz oltásakor.
• Kommunikációs és világítási tűzoltóautók (ASO): Elektromos generátorral, kommunikációs és világító eszközökkel felszerelt tűzoltóautó, amely a tűz (baleset) helyén a tűzoltóságok munkavégzésének megvilágítására és a tűzkommunikációs központi ponttal való kommunikáció biztosítására szolgál.
• A gáz- és füstvédelmi szolgálat (AG) tűzoltó járművei: Tűzoltó jármű, amely egységekkel és tűztechnikai berendezésekkel van felszerelve, és amelyet arra terveztek, hogy távolítsa el a füstöt a helyiségből, megvilágítsa a tűzhelyet, és speciális szerszámok és berendezések segítségével vészhelyzeti mentési műveleteket hajtson végre.
• Füsteltávolító tűzoltóautók (AD): Tűzoltóautó, amely füstelszívóval és tűztechnikai berendezéssel van felszerelve a helyiségek füstjének eltávolítására, valamint többszintes épületek és nagy helyiségek pincéiből, lépcsőházaiból és liftaknáiból történő füst eltávolítására, nagy tágulási levegő előállítása érdekében. mechanikus hab és telephelyre és nyílt tűzre juttatva, lég-mechanikus habból zárósávok kialakítása a láng terjedési útján.
• Tűzoltótömlős járművek (AR): Tűzoltó tömlők szállítására és törzstömlők gépesített lefektetésére és tisztítására, víz- vagy levegő-habsugaras tüzek oltására szolgáló tűzoltóautó, rögzített vagy hordozható tűzjelzővel.
• Tűzoltóparancsnoki járművek (ASh): Elektromos generátorral, kommunikációs eszközökkel felszerelt tűzoltóautó, amely a tűzoltóparancsnokság üzemi munkájának a tűzhelyen történő szállítására és biztosítására, valamint a parancsnokság, az egységek és a tűzoltóság közötti kommunikáció biztosítására szolgál.
• Firefighters Auto Laboratories (LSA): Tűzkutató létesítményekkel felszerelt tűzoltóautó, amelyet az operatív csoport számára terveztek speciális elemzések és mérések tűzzónákban történő elvégzésére.
• Tűzoltó járművek a kommunikáció megelőzésére és javítására (APRSS): A diagnosztikai és kommunikációs eszközök javításának műszaki eszközeivel felszerelt tűzoltó jármű, amely a személyzet és a berendezések javítási munkák helyszínére történő szállítására szolgál.
• Tűzoltó jármű diagnosztika (ADPT): Értékelő technológiával felszerelt tűzoltóautó műszaki állapot tűzoltó berendezéseket, és arra tervezték, hogy a személyzetet és a berendezéseket a diagnosztikai (javítási) munka helyszínére szállítsák.
• A gáz- és füstvédelmi szolgálat (ABG) tűzoltó járműbázisa: A tűzoltók légzőszerveinek és látószerveinek egyéni védőeszközeinek szervizelésére és töltésére szolgáló műszaki eszközökkel felszerelt tűzoltó jármű.
• A műszaki szolgálat (APTS) tűzoltó járművei: A tűzoltó berendezések műszaki állapotának felmérésére és javítására szolgáló eszközökkel felszerelt tűzoltóautó, amelyet a tűzoltó berendezések működésének biztosítására terveztek.
• Tűzoltó járművek (AOPT): Fűtő- és fűtőberendezésekkel felszerelt tűzoltóautó, amelyet arra terveztek, hogy a személyzetet és berendezéseket a tűz (baleset) helyére szállítsa, és biztosítsa a tűzoltó berendezések működését negatív hőmérsékleten.
• Tűzoltó állomások (PKS): Kompresszorral felszerelt tűzoltóautó, amelyet oxigén (levegő) palackok légzés- és látásvédelemmel ellátott töltésére terveztek tűzoltók számára a gáz- és füstvédelmi szolgálat mobil bázisain.
• Tűzoltó-technikai járművek (AT): Konténerürítő berendezéssel felszerelt tűzoltóautó, amelyet arra terveztek, hogy a tűz helyszínre szállítsa a harcoló személyzetet és a mobil gyorsbevetési rendszerekkel ellátott konténereket mentési és tűzoltás céljából.
• Tűzoltó szolgálati járművek (AOS): Az operatív szolgálat személyi állományának tűz (baleset) helyére szállításra szánt tűzoltó jármű, tűztechnikai berendezéssel és a munkájához szükséges eszközökkel.

A tűzoltóautók osztályozása a megengedett össztömeg értékétől függően

A tűzoltóautók osztályozása az átjárhatóság függvényében

1. kategória- nem négykerék-hajtású PA burkolt utakhoz (normál terepjáró képesség);
2. kategória- összkerékhajtás minden típusú utakon és durva terepen való mozgáshoz (terepen);
3. kategória- terepjárók-terepjárók egyenetlen terepre (nagy terepjáró képesség).

A tűzoltóautók osztályozása a leszállási képlet szerint

A leszállási képlet szerint a tűzoltóautókat járművekre osztják 1 + 2 (vagy 1 + 1) számítással, azaz. további személyzeti kabin nélkül; 1 + 5 (vagy 1 + 6), azaz. egy további fülkével egy üléssorral; 1 + 8, azaz egy további fülkével két üléssorral. A leszállási képletben az első szám a vezetőt, a második a személyzet számát jelöli.

A tűzoltóautók osztályozása az elrendezési séma szerint

Az alapalváz elrendezése szerint a fülke elhelyezkedésétől függően a tűzoltóautókat olyan járművekre osztják, amelyek fülkéje a motor mögött (hátsó fülke), a motor felett (első fülke), a motor előtt (elöl) található. taxi). A pilótafülke elhelyezkedése határozza meg a szabad elrendezési helyet, ami fontos a tűzoltóautó létrehozásakor. Ugyanakkor az elülső fülkének vannak bizonyos előnyei, ami feltételeket teremt a gép teljes magasságának csökkentésére.

A tűzoltóautók osztályozása éghajlati teljesítmény szerint

Alkalmazkodóképessége révén éghajlati viszonyok A tűzoltóautókat három csoportra osztják:

1. A mérsékelt éghajlatú területeken az autókat normál (standard) változatban gyártják (verzió Van).
2. Autók az északi változatban (vízmelegítés a tartályban, a tartály szigetelése, speciális elrendezés a szivattyú központi elhelyezkedésével, alváz az északi változatban) (változat VAL VEL).
3. Trópusi autók ( fokozott hatékonyság hűtőrendszerek helyhez kötött üzemhez, speciális bevonatok) (változat T