V rokoch 2000 – 2001 sa veliteľ skupiny 328. expedičného záchranného oddielu ruského námorníctva kapitán 2. hodnosti A.N. Zvjagincev zúčastnil pokusu o záchranu posádky potopenej jadrovej ponorky K-141 Kursk v Barentsovom mori, resp. aj pri vzostupe "Kurska"
"biografia"
Od roku 1986 v námorníctve. V roku 1991 s vyznamenaním ukončil Vyššiu námornú inžiniersku školu pomenovanú po F. E. Dzeržinskom a bol poslaný do Čiernomorskej flotily. Svoju službu začal ako dôstojník z pozície veliteľa potápačskej skupiny – potápačského špecialistu na vyhľadávanie a záchranná služba ponorkové záchranné plavidlo "Zangezur" v Sevastopole. Zaoberá sa výcvikom kadetov školy potápačov.
"novinky"
Hrdina Ruska Andrey Zvjagincev privítal zmiešaných zápasníkov
Ráno dostanete vedenie od hrdinu a večer sa môžete pokúsiť nedosiahnuť nejaký čin, ale aspoň vyhrať pár víťazstiev. V rámci športového a vlasteneckého festivalu sa zápasníci zmiešaného štýlu zúčastnili turnaja Grand Prix 8 o ceny Hrdina Ruska Andrey Zvyagintsev.
Barentsova hora. Potápač - o tom, ako sa pracovalo na potopenom "Kursku"
V Kronštadte otvorili prvé ruské potápačské múzeum
Dodávame, že hosťami podujatí budú generálplukovník Alexander Chupriyan, námestník ministra ministerstva pre mimoriadne situácie Ruska, Alexander Demidov, prezident Zväzu potápačov Ruska, Hrdina Ruska Andrej Zvjagincev, vedúci Výskumného ústavu Ministerstva obrany Ruskej federácie a potápačských veteránov.
odkaz: http://www.rosbalt.ru/piter/2012/05/04/977176.html
"Bulharsko" bude prevezené na pontóne
Vojenskí potápači stále zhromažďujú ďalšie informácie o konštrukčných parametroch projektu a vykonávajú takmer nepretržité potápanie. Na prácu dohliada vedúci 40. výskumného ústavu Hrdina Ruska, kapitán 1. hodnosti Andrej Zvjagincev, ktorý viedol operáciu vyzdvihnutia ponorky Kursk, aj keď, ako hovoria odborníci, s tým súčasným zdvíhanie nemá nič spoločné.
odkaz: http://www.mk.ru/incident/article/2011/07/13/605474
„Bulharsko“ zostalo nakrivo
Na nádrži Kuibyshev sa začal vzostup "Bulharska". Odborníci sa na to pripravovali celý víkend. "Zoskupenie síl a prostriedkov zapojených do vyzdvihnutia potopenej lode "Bulgaria" z dna nádrže Kuibyshev zahŕňa 20 jednotiek plavidiel a 72 ľudí vrátane 23 potápačov," uviedol šéf 40. Štátneho výskumného ústavu pre záchranné záležitosti. , potápačské a hlbokomorské diela ministerstva obrany Andreja Zvjaginceva. Výskumný ústav, ktorý vypracoval plán vyzdvihnutia Kurska, odovzdal plán vyzdvihnutia plavidla generálnemu dodávateľovi diela, spoločnosti Podvodrechstroy.
odkaz: http://www.gazeta.ru/social/2011/07/18/3697985.shtml
Bola smrť Kurska výsledkom zrady?
„Už vtedy patrili naši profesionáli k najlepším na svete, ale so špeciálnym vybavením bolo veľké napätie,“ povedal Andrej Zvjagincev NEWSru.com (za účasť na operácii na záchranu jadrovej ponorky „Kursk“ mu bola udelená hviezda Hrdina Ruska - ed.).
odkaz: http://old.er.ru/text.shtml? 14/9512,110993
Rusko si pripomenie posádku jadrovej ponorky Kursk. Na 10. výročie tragédie boli príbuzní námorníkov zbavení výhod
Za 10 rokov od potopenia jadrovej ponorky Kursk prešla záchranná služba ruského námorníctva veľkou technickou modernizáciou. Zásah „Kursk“ ukázal na zlé technické vybavenie našej záchrannej služby. Aj vtedy naši profesionáli patrili k najlepším na svete, no so špeciálnou technikou bolo veľké napätie,“ povedal šéf 40. Štátneho výskumného ústavu pre núdzové záchranné potápanie a hlbokomorské práce ministerstva obrany (NII ASD. a GVR) povedal pre Interfax Andrej Zvjagincev, ocenený Hviezdou hrdinu Ruska za účasť na operácii na záchranu jadrovej ponorky Kursk.
odkaz:
5. mája 1882 bola dekrétom cisára Alexandra III. v Kronštadte zriadená prvá potápačská škola na svete, ktorá položila základ výcviku aquanautov.
Pomoc pre psychológa. Hrdina Ruska Andrey ZVYAGINTSEV psychologická príprava záchranársky potápač.
Kapitán 1. hodnosti Andrey Zvjagincev je jedným z „rytierov hlbín“, ako sa často nazývajú hlbokomorskí potápači.
Ako veliteľ skupiny 328. expedičného záchranného zboru ruského námorníctva sa v roku 2000 zúčastnil pokusu o záchranu posádky jadrovej ponorky Kursk, ktorá sa potopila v Barentsovom mori, a o rok neskôr unikátnej operácie na jej vyzdvihnutie. .
V hĺbke 108 m strávil viac ako 870 hodín. Za svoju odvahu a statočnosť mu bol udelený titul Hrdina Ruská federácia.
"Potápačská päsť".
V auguste 2000 sa špecialisti z 328. expedičného záchranného zboru ruského námorníctva pripravovali na účasť na cvičeniach Severnej flotily.
– Okrem vykonávania zložitých záchranných, zdvíhacích a podvodných technických prác, školili sme aj posádky ponoriek, ako sa dostať na hladinu v prípade havárie- hovorí Andrey Zvjagincev.
- V piatok 11. augusta sme mali letieť na cvičenia, celý oddiel bol poskladaný, ale lietadlo pre nás, žiaľ, nepriletelo. Presun odložili na pondelok. A v nedeľu večer nás zalarmovali – tak sme sa dozvedeli o tragédii s Kurskom.
12. augusta o 11:28 hydroakustika na krížniku Pyotr Veliky zaznamenala ranu, ktorej sa však nepripisovala žiadna dôležitosť. Keď sa veliteľ "Kursku" o 23:30 opäť neozval, ponorka bola vyhlásená za núdzový stav. O 04:51 bol krížnik detekovaný hydroakustickým zariadením ležiacim na zemi v hĺbke 108 m. Rozhodlo sa o vytvorení skupiny potápačov, ktorí sa zúčastnia núdzového stavu. záchranná operácia.
Do Lomonosova v Leningradskej oblasti, kde sídlil 328. záchranný oddiel námorníctva, známy ako „potápačská päsť“, dorazili najlepší potápačskí špecialisti zo všetkých flotíl. Výber bol tvrdý, brali len dobrovoľníkov. Všetci prešli osobnými rozhovormi s velením, ako aj prísnou lekárskou prehliadkou. Lekári komunikovali s kandidátmi na tému psychickej pripravenosti.
Výsledkom bolo, že v dlhodobom hlbokomorskom komplexe začalo trénovať 18 ľudí. Z nich sa vybralo šesť, ktoré ako prvé zišlo do Kurska.
Ide o praporčíkov Dmitrija Novikova z Baltskej flotily a Vladimíra Seljutina zo 40. GNII Ministerstva obrany Ruskej federácie, vyššieho praporčíka Jurija Guseva z Čiernomorskej flotily, praporčíkov Sergeja Šmygina a Dmitrija Semizarova z 328. záchrannej čaty. . Skupinu viedol kapitán prvej hodnosti Andrej Zvjagincev.
- Ako kozmonauti sme pre prípad, že by niekto zlyhal zdravotne, mali podštudovaných. ale pripravovalo sa všetkých 18 potápačov, dokonca sme nemali dvojitú, ale trojitú náhradu- hovorí Andrej Nikolajevič.
- V tom čase sa hlbokomorské ponorky, vypustené zo záchrannej lode Michail Rudnitsky, márne pokúšali zakotviť v poklope vzduchovej komory ponorky Kursk. Chcem to povedať chlapci, ktorí pracovali na záchranných vozidlách Priz a Bester, kráčali „na hrane“ a robili maximum.
Tam si čln ľahol s kotúľom, spodný prúd bol taký silný, že ich jednoducho odtrhli. Napriek tomu sa im podarilo postaviť sa na kruh, no nepodarilo sa im dosiahnuť tesnosť, nevydržali, batérie vykysli.
Počas všeobecného napätia sa mnohým zdalo, že postupujú neprofesionálne a treba volať cudzincov. Zahraniční experti ale neskôr priznali, že lepší výsledok by nedosiahli. Nárazová plošina určená na dokovanie záchranného hlbokomorského plavidla s ponorkou neumožňovala dosiahnuť úplnú tesnosť.
– Potom, čo sa naše hlbokomorské ponorky nemohli „prilepiť“ na zadný záchranný prielez deviateho oddelenia, rozhodli sa ho otvoriť nórski a britskí hlbokomorskí potápači, ktorí dorazili na miesto smrti Kurska na r. záchranná loď Seaway Eagle 20. augusta, – hovorí Zvjagincev.
Keď sa špecialistom podarilo odomknúť ventil núdzového poklopu (ESL) a potom pomocou špeciálne vyrobených kľúčov otvoriť horný kryt ESL, ukázalo sa, že plavebná komora je prázdna. Keď potápači otvorili vnútorný poklop do deviateho oddelenia, ukázalo sa, že oddelenie bolo úplne zaplavené.
„Bolo jasné, že v čase, keď sa naše hlbokomorské ponorky pokúšali pripojiť k ASL lode s jadrovým pohonom, nikto z ponoriek nebol nažive,“ hovorí Zvjagincev.
Potápači museli z ponorky evakuovať telá mŕtvych a tajnú dokumentáciu, ako aj začať s prípravnými prípravami na operáciu vyzdvihnutia lode s jadrovým pohonom na hladinu. Na výcvik chodili do Severnej flotily, do jadrovej ponorky Oryol podobnej Kursku.
"Po týždni tréningu sme dotykom poznali každý kút lode s jadrovým pohonom."
- Po príchode k "Eagle" skupina potápačov začala dôkladne študovať vnútornú štruktúru lode. V tom čase sme poznali všeobecný obraz toho, čo sa stalo, ale nedokázali sme s presnosťou odhadnúť, čo sa deje v priehradkách. Vedeli sme len, že nás čaká úplná tma. Preto sa rozdeľujú do skupín, pracovali v priehradkách so zaviazanými očami.
Trénované nepretržite vypracoval všetky akcie na automatizáciu aby v prípade núdze resp núdzový konať bez váhania. Po týždni tréningu sme na dotyk poznali každý kút lode s jadrovým pohonom, - Spomína Andrey Zvjagincev.
Nakoniec sa celý tím vybral do nórskeho mesta Bergen. Odtiaľ trvala cesta na miesto smrti Kurska na samohybnej poloponorenej plošine Regalia päťuzlovou rýchlosťou deväť dní. Cestou bolo na plošinu naložené ďalšie vybavenie a potápači zvládli hlbokomorský potápačský komplex na nepretržitom výcviku.
„Regalia nás, samozrejme, ohromila. Na plošine s rozmermi takmer 100x100 m bola umiestnená heliport, dva žeriavy, dlhodobé hlbokomorské komplexy. Mala výtlak 19 tisíc ton, ponor 20 m, každý zo šiestich pilierov bol vybavený vlastnou vrtuľou. Keď sme sa dozvedeli, že plošinu obsluhuje 40-členná posádka, vyjasnil sa stupeň jej automatizácie,“ dodáva.
Do začiatku operácie sa na nástupišti zhromaždilo asi 130 ľudí. Ruskí potápačskí špecialisti museli spolupracovať s kolegami z nórskej spoločnosti Halliburton, ktorá združovala najlepších hlbokomorských potápačov z Ameriky, Veľkej Británie, Nórska a Južnej Afriky.
- Cudzinci nám začali hrdo ukazovať svoju výbavu: pozri, hovoria, akú prilbu máme vyrobenú z odolného sklolaminátu „Superlight 17B“. Odpovedali sme: „Áno, vieme, máme prilby Superlight 27 (okrem domácich bol 328. oddiel vyzbrojený aj najlepšími vzorkami dovezenej techniky).
A potom si zahryzli do jazyka. Potom boli prekvapení: „Ako to? Máme obchodná organizácia, ale také prilby neexistujú. Moderné vzorky potápačského vybavenia sme dostali vďaka zakladateľovi oddielu, vedúcemu oddelenia pátracích a záchranných operácií námorníctva, kontradmirálovi Gennadijovi Verichovi, - hovorí Andrej Nikolajevič.
328. záchranný tím, ktorý vznikol v roku 1992, bol na osobitnom účte. Okrem vykonávania zložitých záchranných akcií sme zabezpečovali prelety vesmírnych objektov, vracanie lodí, zdvíhanie helikoptér, ktoré padali z dna do mora, evakuáciu mŕtvych.
Ďalšia vec je, že v tom čase už vo flotilách prakticky nezostali žiadne záchranné lode, nosiče potápačského vybavenia. Ak sme na začiatku perestrojky mali spolu 23 „záchrancov“, tak do roku 2000 zostalo v Čiernomorskej flotile len jedno takéto plavidlo. Preto sme vtedy trénovali, chodili do stredných hĺbok, v tlakových komorách, a tak získavali skúsenosti.
"Videli sme ponorku - a chlad sa zmocnil duše."
Počas operácie na Kursku sa pôvodne plánovalo vstúpiť do deviateho oddielu cez únikový poklop.
- Na povrchu Regálie sme vymodelovali poklop, urobili výrez a z rozhodnutia velenia som išiel v plnej výbave tam a späť. A treba si uvedomiť, že za každým z nás bol zväzok kábel-hadica. Dodávané cez hadice horúca voda na zahrievanie obleku a helio-kyslíkovej zmesi.
Bol tam aj komunikačný kábel, televízny kábel... Kvôli prítomnosti vyčnievajúcich častí v poklope a pravdepodobnosti háku sa táto možnosť musela opustiť, - spomína Andrey Zvyagintsev.
Nórski potápači vyrezali technologické okná v trupe ponorky, najskôr v ôsmom oddelení a potom v treťom a štvrtom. A Andrei Zvyagintsev a Sergej Shumygin zišli do Kurska.
- Videli sme loď - a vzápätí mráz zachvátil dušu, - priznáva Andrej Nikolajevič. - Keď sme boli na Orli, bola to živá ponorka. A na dne Barentsovho mora ležal neživý jadrový krížnik, kedysi pýcha ruskej flotily. Táto bolesť bola ako strela, v ďalšej sekunde som sa pustil do práce.
Na rozdiel od všetkých bezpečnostných noriem prijatých nórskymi potápačmi sa Rusi rozhodli zviazať všetky hadice a káble do jedného zväzku páskou.
„Keď sme ešte pracovali na úlohách na povrchu, dospeli sme k záveru, že všetkých týchto šesť hadíc by určite viedlo k háku, a tak sme sa rozhodli ich zviazať,“ vysvetľuje Andrey Zvjagincev.
- Našou úlohou bolo dopraviť nájdené predmety a predmety na povrch s čo najmenšími stratami. Na prilbu sme mali nainštalovanú lampu a televíznu kameru. Keď sme vošli do kupé, najprv každého skúmala kamera. Obraz bol vysielaný na displejoch a veliteľ zostupu videl rovnaký obraz ako my.
A ak zástupca Rubin Central Design Bureau of Marine Engineering resp presadzovania práva bolo niečo nepochopiteľné, znova sme sa zamerali na určité zariadenia a jednotky.
Veľká pozornosť sa venovala meraniu radiačného pozadia. Bol však v pohode. Po preskúmaní ôsmeho oddelenia potápači nenašli ani jedno telo. Podľa bojového rozpisu mali všetci preživší zaujať deviate úkrytové oddelenie.
- V deviatom oddelení sme sa dostali cez priedelový poklop. Aj keď sme mali obavy, že sa nám nepodarí otvoriť dvere. Podľa všetkých zákonov boja o prežitie na ponorkách ked zatvoris kremalsky zamok, kde su zuby, aby sa neotvoril z druhej strany, casto daju svornik. Hrad potom nie je možné roztočiť.
Chlapi by tam mohli dať závoru. Ale nebol tam, stojan bol otvorený. V kupé sme zaznamenali stopy po požiari, bolo vidieť obhorené steny a rozvody. Všade boli sadze v suspenzii. Naši zahraniční priatelia boli zhrození, keď sme vystúpili zo zvončeka do hygienického oddelenia, dodáva.
Práca sa nezastavila ani na minútu.
- Tri tímy potápačov pracovali priamo v trupe ponorky. Zmena trvala šesť hodín. Vyšli sme von, dali do poriadku seba a vybavenie, trochu sme si oddýchli a potom sme s vedením analyzovali vykonanú prácu prostredníctvom videokonferencie.
Chcel by som vzdať hold kontradmirálovi Gennadijovi Verichovi, vedúcemu potápačských zostupov, kapitánovi 1. hodnosti Vasilijovi Veličkovi, Alexejovi Pekhovovi, Anatolijovi Khramovovi, Vladimírovi Tereščenkovi, ktorí viedli zostupy. boli v službe v blízkosti ovládacieho panela na kontrolnom stanovišti podvodnej prevádzky 12 hodín denne navzájom nahrádzať.
Rovnako ako vynikajúci fyziológovia – plukovníci lekárska služba Anatolij Dmitruk, Sergej Nikonov, Stepan Skotts, ktorí neúnavne sledovali naše zdravie. A samozrejme, kapitán prvej hodnosti Vasilij Bekh, ktorý bol zodpovedný za všetky technické záležitosti súvisiace s potápačskými operáciami, pokračuje Zvjagincev v príbehu.
Po celý čas mimo práce boli potápači na Regalii v dekompresnej komore pod rovnakým tlakom ako v hĺbke 108 m. Ako hovoria samotní potápači, v režime plnej saturácie.
- V tlakovej komore, v jednom kupé, kde sme bývali, boli tri poschodové postele, rozkladací stôl, dve lavice a televízor, v druhom umývadlo, sprcha a latrína. Jedlo nám bolo podávané cez špeciálne brány. Boli sme veľmi dobre kŕmení, stravu vyrábala nórska spoločnosť, s ktorou sme spolupracovali,“ hovorí Zvjagincev.
Potápači si museli zvyknúť aj na nezvyčajne vysoký timbre hlasov svojich kolegov, od r V tlakovej komore som musel dýchať nie vzduchom, ale zmesou hélia a kyslíka. Do hĺbky, do „Kurska“ a späť, doručoval potápačov zvon vybavený všetkými systémami podpory života, ktorý sa pohyboval v špeciálnej potápačskej šachte.
Práce na Kursku sa nezastavili ani na minútu. Pri skúmaní deviateho priestoru našiel praporčík Sergej Šmygin telo veliteľa turbínovej skupiny divízie pohybu Dmitrija Kolesnikova.
- Vo vrecku kapitána-poručíka sa našiel lístok, v ktorom uviedol mená 23 námorníkov, ktorí boli v deviatom kupé. Uvedomili sme si, že keď sme urobili všetko možné, preživší námorníci sa presunuli do úkrytu. Tento príspevok nám pomohol výrazne zúžiť vyhľadávanie.
- Bolo psychicky náročné zísť do kupé, napokon, Kursk sa stal masovým hrobom, kde zostalo ležať 118 ľudí?
- Na Kursku boli moji spolužiaci, s ktorými sme spolu študovali na Dzeržinského vyššej námornej inžinierskej škole v Leningrade. Pred potápaním som v podstate neštudoval zloženie ponorky podľa názvu. Práca s telami zosnulých u nás nebola prvou. Aj keď je pravdepodobne celkom nemožné si na to zvyknúť.
Potápači na Kursku objavili v deviatom oddelení 13 mŕtvych ponoriek. Telá vyniesli na povrch v špeciálnom kontajneri.
- Priečky nám zabránili evakuovať zvyšok mŕtvych ponoriek. Pre ohrozenie života nám zakázali pokračovať v práci v deviatom kupé.
- Pokúsili sa ponorky dostať na hladinu cez únikový prielez?
- V tomto smere súhlasím so záverom prokuratúry. Chlapci sa nepokúsili o evakuáciu. Ako rýchlo sa tam udalosti vyvíjali, možno len hádať, pretože opatrenia súvisiace s prípravou na prípadnú evakuáciu neboli vykonané. Zdá sa mi, že na to jednoducho nemali čas.
Lekári neskôr zistili, že smrť ponoriek nastala 12. augusta medzi 19:00 a 22:00. Podľa výsledkov štúdií vykonaných špecialistami 111. centra forenzných a forenzné vyšetrenia M ALEBO F, námorníci v deviatom oddelení zomreli na otravu oxidom uhoľnatým.
Nedávali žiadne signály. Keď záchranári dorazili na miesto potopenia ponorky, námorníci už boli mŕtvi. Okrem evakuácie tiel mŕtvych čakali potápačov aj ďalšie úlohy. Zdvihli aj vrecia s tajnými dokumentmi.
Potápači pracovali na Kursku 22 dní. Prvá etapa operácie bola dokončená. Nasledujúci rok bolo rozhodnuté postaviť krížnik s raketami nesúci jadrovú ponorku.
"Nepamätám si, ako som skončil vo zvone."
„Nemohli sme sa uvoľniť, okamžite sme začali študovať nové technológie, zariadenia, ktoré sme mali nainštalovať na ponorku na rezanie technologických otvorov, kde sa plánovalo umiestniť háky so zasúvacími labkami,“ spomína Andrey Zvyagintsev.
V lete 2001 dorazil do zariadenia mierne upravený tím ruských potápačov (v oddelení boli praporčík Igor Šikalnikov a Boris Markov). Pracovali sme už z nórskej lode Maya. A 4. augusta došlo k mimoriadnej udalosti.
- Mojím partnerom bol Boris Markov - chlapík s oceľovou tyčou vo vnútri. Pustili sme sa do úlohy, čas sa krátil, búrky sa blížili. Pracoval som na jednom konci lode, Borya na druhom, boli sme s ním v kontakte a zrazu môj partner stíchol ...
Vyšiel som z kupé, vystopoval som hadice, kde by mohol byť Boris. Zistil to je obsypaný, prišpendlený výstrojom, v bezvedomí hlavou dolu.
Bolo potrebné konať rýchlo, vyslobodil parťáka a odviedol ho do zvonu, kde je vždy istič so špeciálnou výstrojou a výstrojom. Sleduje tiež prísun svetla, núdzového dýchania a teplej vody do oblekov pracujúcich potápačov,“ hovorí Andrej Nikolajevič.
- V jednom z oddelení, kde boli uložené fľaše s dusíkom, som musel potrubie veľmi opatrne prerezať zváraním, aby som sa týchto fliaš nedotkol. Pracoval v stiesnených podmienkach, visel dole hlavou. Nahromadil sa tam kyslík, olej bol vo vode v suspenzii – a iskry spôsobili mohutný výbuch.
Moja maska bola odtlakovaná, regulátor dýchacej zmesi bol zničený. Ďalej sa pracovalo čisto na automatizácii, dal maximum vzduchu do priestoru masky, nahlásil poškodenie a pristúpil k evakuácii k zvonu.
Po trupe ponorky prešiel 20 m a približne rovnako k zvonu, ktorý sa nachádzal nad člnom. Na rukách hadíc vyliezol. Stále si pamätám, ako som vyliezol na plošinu, ale nepamätám si, ako som skončil vo zvone.
Zobudila som sa vyzlečená do pása. Brit Phil, ktorý nás istil pri zvonení, dal mi dúšok čerstvej dýchacej zmesi a priviedol ma k rozumu. Všetci, od vedenia, cez zahraničných špecialistov až po Phila, mi zakázali vrátiť sa do kupé.
Požiadal som však o výmenu vybavenia, Phil mi vymenil prilbu a ja som sa znova ponoril, pretože som musel vypnúť vybavenie, zakryť kyslík, ktorý zostal na mieste výbuchu, pretože by to mohlo viesť k novému výbuchu, spomína Zvjagincev.
"Kým dýcham dúfam."
Zahraniční experti nenazvali ruských potápačov inak ako šialených Rusov.
- Pri druhej operácii sme s Borisom prekročili normu na maximálny možný čas strávený pod vodou, pretože sme museli dokončiť, čo sme začali. Cudzinci, samozrejme, prekliati, boli neustále v konflikte s naším vedením.
Zvon je podľa zásob vnútorného zabezpečenia dýchacou zmesou dimenzovaný na šesť hodín prevádzky, po tomto čase by sa už mal prikotviť k tlakovej komore. A pracovali sme o 6:20 a o 6:40 a dokonca sedem hodín.
Zahraničný špecialista zodpovedný za bezpečnosť zakričal: „Odstráňte týchto šialencov!“. Nevrátili sme sa, preto bez nás nemohli zdvihnúť zvon. Phil bol najprv tiež rozhorčený, ale potom si uvedomil, s kým má do činenia, a už mlčal, vysvetľuje.
Všetky prípravné práce boli ukončené včas. Pri zdvíhaní Kurska boli použité technické inovácie a jedinečná technológia.
– Stále sme boli v tlakovej komore, končili sme dekompresné obdobie, keď sme sa začali pokúšať rozkývať ponorku, všetci sme to videli na monitoroch. Keď sa začal kursk zveľaďovať, bol som už na veliteľstve. Vzostup sme sledovali na šiestich obrazovkách.
- Odrazilo sa 870 hodín strávených v hĺbke 108 m na vašom zdraví?
- Pri prvej aj pri druhej operácii som schudol osem kilogramov. Následne zistil, že pri výbuchu v hĺbke som bol poškodený vnútorné orgány. Stále, hoci mierne, ale došlo k barotraume pľúc To potom ukázali röntgenové lúče. Vytvorili sa hroty. Ale vrátil som sa na trať. Niet divu, že mottom ponoriek je „Kým dýcham, dúfam“.
Kapitán 1. hodnosti, bývalý šéf 40. výskumného ústavu ruského ministerstva obrany - pobočky Námornej akadémie pomenovanej po admirálovi Kuznecovovi - Hrdinovi Ruska Andrej Zvjagincev obvinený zo zneužitia právomoci.
Na základe materiálov prokurátorská previerka bolo začaté trestné konanie proti Zvjagincevovi aj podľa článku „Získanie úradníkúplatky vo veľkom rozsahu. Dôvodom obvinenia bolo, že Zvjagincev údajne využíval majetok jemu podriadenej inštitúcie na to, aby osobné obohatenie.
Podľa Generálnej prokuratúry Ruskej federácie „v máji 2010 Zvjagincev bez akejkoľvek formalizácie poskytol obchodnej štruktúre diaľkovo ovládané podvodné vozidlo Tiger, ktoré je v súvahe GNII. Pod kontrolou dvoch operátorov - zamestnancov ústavu - sa prístroj 23 dní používal na prieskum dna Fínskeho zálivu. v záujme spoločnosti».
Z materiálov trestného prípadu je tiež známe, že Zvyagintsev uprednostňoval prenájom podvodného vozidla za pomerne veľkú sumu.
„Obchodníci previedli na osobný bankový účet riaditeľa GNII 560 tisíc rubľov. Nelegálnou prevádzkou zariadenia vznikla štátu škoda vo výške takmer jeden milión rubľov“, – poznamenáva Generálna prokuratúra Ruskej federácie.
Ak sa obvinenia prokuratúry ukážu ako neopodstatnené, Hrdinovi Ruskej federácie môže hroziť až 12-ročné väzenie.
Referencia: Zvjagincev Andrei Nikolaevič - starší špecialista na potápanie, veliteľ 328. expedičného záchranného tímu námorníctva, kapitán 2. hodnosti. Narodený 14. marca 1969 v meste Soči na území Krasnodar.
Od roku 1986 v námorníctve. V roku 1991 absolvoval Vyššiu námornú inžiniersku školu F. E. Dzeržinského a bol poslaný do Čiernomorskej flotily. Svoju službu začal ako dôstojník z postu veliteľa potápačskej skupiny – potápačského špecialistu pátracej a záchrannej služby ponorkovej záchrannej lode Zangezur. V lete 2001 bol kapitán 2. hodnosti Zvjagincev súčasťou skupiny potápačov, ktorí sa podieľali na prieskume a obnove potopenej jadrovej ponorky Kursk v Barentsovom mori. Počas záchrannej operácie Andrey Zvyagintsev vykonal maximálny počet ponorov, strávil viac ako 870 hodín pod vodou v hĺbke 100 metrov. V núdzových situáciách preukázal sebaovládanie a odvahu.
Dekrétom prezidenta Ruskej federácie č.274 zo dňa 13.3.2002 bol za vzorné plnenie veliteľskej úlohy a súčasne prejavenú odvahu a odvahu kapitán 2. hodnosti Andrej Nikolajevič Zvjagincev vyznamenaný titulom Hrdina r. Ruskej federácie s udelením osobitného vyznamenania - medaily Zlatá hviezda (č. 751).
Pokračujúci servis v tej istej jednotke. Absolvoval Námornú akadémiu pomenovanú po N. G. Kuznecovovi (2005, v neprítomnosti). Niekoľko rokov bol veliteľom expedičného záchranného zboru. V súčasnosti (2011) je kapitán 1. hodnosti Zvjagincev vedúcim 40. Štátneho výskumného ústavu núdzovej záchrany, potápania a hlbokomorských operácií ruského ministerstva obrany.
Vysokokvalifikovaný špecialista v oblasti záchranárskych, potápačských a podvodných technických prác, testovania potápačskej techniky a hyperbarických technológií. Pracoval pod vodou viac ako tri tisícky hodín. Čestný plavčík Ruskej federácie (02.08.2006).
Zvjagincev Andrei Nikolaevič - starší špecialista na potápanie, veliteľ 328. expedičného záchranného tímu námorníctva, kapitán 2. hodnosti.
Od roku 1986 v námorníctve. V roku 1991 s vyznamenaním ukončil Vyššiu námornú inžiniersku školu pomenovanú po F.E. Dzeržinského a bol poslaný do Čiernomorskej flotily. Svoju službu začal ako dôstojník z funkcie veliteľa potápačskej skupiny - potápačského špecialistu pátracej a záchrannej služby záchranného ponorkového plavidla Zangezur v Sevastopole. Zaoberá sa výcvikom kadetov školy potápačov.
Od roku 1993 - senior špecialista na potápanie 328. expedičného záchranného tímu MMF (Lomonosov, Leningradská oblasť). Plnil dôležité úlohy vo všetkých ruských flotilách. V roku 2000 viedol kapitán 2. hodnosti Zvjagincev skupinu potápačov, ktorí sa zúčastnili prieskumu a pokusu o záchranu posádky potopenej jadrovej ponorky „K-141“ „Kursk“ v Barentsovom mori. Potom dal jednoznačnú odpoveď – nie je šanca na záchranu posádky.
V lete 2001 kapitán 2. hodnosti Zvjagincev opäť viedol skupinu potápačov, ktorí sa podieľali na prípravných činnostiach a vyzdvihnutí jadrovej ponorky Kursk. Počas záchrannej operácie Andrey Zvyagintsev vykonal maximálny počet ponorov, strávil viac ako 870 hodín pod vodou v hĺbke 100 metrov. V núdzových situáciách preukázal sebaovládanie a odvahu.
4. augusta pri práci na trupe člna zistil, že sa stratila komunikácia s jeho partnerom, s ktorým spolupracoval. Keď sa k nemu dostal, videl, že je v bezvedomí. Po vyslobodení z trosiek dokázal Zvyagintsev čo najskôr doručiť svojho partnera k zvonu, potom pokračoval v práci na trupe ponorky.
8. augusta pri práci na trupe člna mal kvôli technickým okolnostiam sám Andrey zablokovanú hadicu, cez ktorú bol privádzaný kyslík. V kritickej situácii dokázal prejsť 20 metrov bez kyslíka po samotnom trupe ponorky a potom ďalších 10 metrov až k tomu veľmi úspornému zvonu. Po výmene potápačského obleku sa okamžite vrátil do ponorky, aby vypol zariadenie, aby sa vyhol núdzovej situácii.
Dekrétom prezidenta Ruskej federácie č. 274 zo dňa 13.3.2002 za vzorné plnenie veliteľskej úlohy a súčasne prejavenú odvahu a odvahu kapitánovi II. Zvjagincev Andrej Nikolajevič získal titul Hrdina Ruskej federácie.
Pokračujúci servis v tej istej jednotke. Vyštudoval Námornú akadémiu pomenovanú po N.G. Kuznecovová (2005, v neprítomnosti). Niekoľko rokov bol veliteľom 328. expedičného záchranného zboru. Potom bol vedúcim 40. Štátneho výskumného ústavu núdzovej záchrany, potápania a hlbokomorských operácií Ministerstva obrany Ruskej federácie. V súčasnosti je zástupcom vedúceho federálnej štátnej rozpočtovej inštitúcie „Námorná záchranná služba“ federálna agentúra námorná a riečna doprava (Rosmorrechflot).
Vysokokvalifikovaný špecialista v oblasti záchranárskych, potápačských a podvodných technických prác, testovania potápačskej techniky a hyperbarických technológií. Pod vodou pracoval viac ako tri tisícky hodín.