У 2000-2001 роках командир групи 328-го експедиційного аварійно-рятувального загону Військово-морського флоту Росії капітан 2-го рангу А. Н. Звягінцев брав участь у спробі порятунку екіпажу затонулого атомного підводного човна К-141 «Курськ» також у підйомі «Курська»
«Біографія»
З 1986 року у Військово-морському флоті. У 1991 році закінчив на відзнаку Вища військово-морське інженерне училище імені Ф. Е. Дзержинського і був направлений на Чорноморський флот. Службу офіцером розпочав з посади командира водолазної групи – водолазного спеціаліста пошуково- рятувальної службисудна-рятувальника підводних човнів "Зангезур" у Севастополі. Займався підготовкою курсантів школи водолазів.
«Новини»
Герой Росії Андрій Звягінцев привітав борців змішаного стилю
Вранці отримати повчання від героя, а ввечері постаратися може не зробити подвиг, але хоча б здобути пару-трійку перемог. У рамках спортивно-патріотичного фестивалю борці змішаного стилю взяли участь у турнірі "Гран-Прі 8" на призи Героя Росії Андрія Звягінцева.
Баренцеве горе. Водолаз - про те, як точилися роботи на затонулому «Курську»
У Кронштадті відкриють перший у Росії водолазний музей
Додамо, що гостями заходів стануть заступник Міністра МНС Росії генерал-полковник Олександр Чупріян, президент Асоціації водолазів Росії Олександр Демидов, начальник науково-дослідного інституту МО РФ Герой Росії Андрій Звягінцев та ветерани водолазної справи.
посилання: http://www.rosbalt.ru/piter/ 2012/05/04/977176.html
"Булгарію" візьмуть на понтон
Військові водолази досі займаються збиранням додаткових відомостей для розрахункових параметрів проекту, здійснюючи практично цілодобові занурення. Роботами керує начальник 40-го НДІ Герой Росії капітан 1 рангу Андрій Звягінцев, який керував операцією підйому підводного човна "Курск", хоча, як кажуть фахівці, той підйом із нинішнім нічого спільного не має.
посилання: http://www.mk.ru/incident/ article/2011/07/13/605474
Булгарія залишилася під кутом
На Куйбишевському водосховищі розпочалося піднесення «Булгарії». До нього фахівці готувалися усі вихідні. «Угруповання сил і засобів, залучених до робіт з підйому затонулого теплохода «Булгарія» з дна Куйбишевського водосховища, включає 20 одиниць плавзасобів і 72 особи, у тому числі 23 водолази», – звітував начальник 40-го Державного НДІ аварійно-спа , водолазних та глибоководних робіт Міноборони Андрій Звягінцев. НДІ, що розробляло план підйому «Курська», передало план підйому судна генпоряднику робіт «Підводрічбуду».
посилання: http://www.gazeta.ru/social/ 2011/07/18/3697985.shtml
Загибель «Курська» – результат зради?
«Професіонали у нас і тоді були одні з найкращих у світі, а ось зі спецзасобами була сильна напруга», — наводить слова начальника 40-го Державного науково-дослідного інституту аварійно-рятувальної справи водолазних та глибоководних робіт Міноборони (НДІ АСД та ГВР) Андрія Звягінцева NEWSru.com (за участь в операції з порятунку АПЛ «Курськ» удостоєний Зірки Героя Росії – ред.).
посилання: http://old.er.ru/text.shtml? 14/9512,110993
У Росії згадано екіпаж атомного підводного човна «Курськ». До 10-річчя від дня трагедії родичів моряків позбавили пільг
За 10 років від дня загибелі атомного підводного човна "Курськ" рятувальна служба ВМФ Росії пройшла серйозну технічну модернізацію. «Курська» операція показала слабку оснащеність у технічному плані нашої рятувальної служби. Професіонали у нас і тоді були одні з найкращих у світі, а ось зі спецзасобами була сильна напруга», — заявив «Інтерфаксу» начальник 40-го Державного науково-дослідного інституту аварійно-рятувальної справи водолазних та глибоководних робіт Міноборони (НДІ АСД та ГВР) Андрій Звягінцев, удостоєний Зірки Героя Росії за участь в операції з порятунку АПЛ "Курськ".
посилання:
5 травня 1882 року указом імператора Олександра III у Кронштадті була створена 1-ша у світі водолазна школа, яка започаткувала підготовку акванавтів.
На допомогу психологу. Герой Росії Андрій ЗВЯГІНЦЕВ психологічної підготовкиводолаза-рятувальника.
Капітан 1-го рангу Андрій Звягінцев – з «витязів глибин», як часто називають водолазів-глибоководників.
Будучи командиром групи 328-го експедиційного аварійно-рятувального загону Військово-морського флоту Росії, у 2000 році він брав участь у спробі порятунку екіпажу атомного підводного човна «Курськ», що затонув у Баренцевому морі, а через рік – в унікальній операції з його підйому.
На глибині 108 м він провів понад 870 годин. За виявлену мужність та відвагу йому присвоєно звання Героя Російської Федерації.
«Водолазний кулак».
Торішнього серпня 2000 року фахівці 328-го експедиційного аварійно-рятувального загону ВМФ Росії готувалися взяти участь у навчаннях Північного флоту.
– Крім виконання складних аварійно-рятувальних, суднопідіймальних та підводно-технічних робіт, ми також займалися навчанням екіпажів підводних човнів після виходу на поверхню у разі аварії, – розповідає Андрій Звягінцев.
– У п'ятницю, 11 серпня, ми мали вилетіти на навчання, весь загін був у зборі, але, на жаль, за нами не прилетів літак. Перекидання відклали до понеділка. А в ніч на неділю нас підняли по тривозі – так ми дізналися про трагедію з «Курськом».
Дванадцятого серпня об 11:28 гідроакустик на крейсері «Петро Великий» зафіксував бавовну, але йому не надали значення. Коли командир «Курська» повторно не вийшов на зв'язок о 23:30, підводний човен був оголошений аварійним. О 04:51 крейсер був виявлений гідроакустичною апаратурою, що лежить на ґрунті на глибині 108 м. Було прийнято рішення про створення групи водолазів, яка візьме участь в аварійно- рятувальної операції.
До Ломоносів у Ленінградській області, де базувався 328-й аварійно-рятувальний загін ВМФ, відомий як «водолазний кулак», прибули найкращі водолазні спеціалісти з усіх флотів. Відбір був жорстким, брали лише добровольців. Усі проходили особисті бесіди з командуванням, а також сувору медкомісію. Лікарі спілкувалися з кандидатами щодо психологічної готовності.
У результаті тренувань на глибоководному комплексі тривалого перебування розпочали 18 людей. З них було відібрано шістку, яка першою мала спуститися до «Курська».
Це мічмани Дмитро Новіков з Балтійського флоту та Володимир Селютін із 40-го ДНДІ Міноборони РФ, старший мічман Юрій Гусєв із Чорноморського флоту, мічмани Сергій Шмигін та Дмитро Семізаров із 328-го аварійно-рятувального загону. Очолив групу капітан 1-го рангу Андрій Звягінцев.
- Як у космонавтів, якщо хтось вийде з ладу по здоров'ю, у нас були дублери. Але готувалися всі 18 водолазів, у нас була навіть не подвійна, а потрійна заміна, – каже Андрій Миколайович.
- У цей час підводні глибоководні апарати, спущені з рятувального судна "Михайло Рудницький", марно намагалися зістикуватися зі люком підводного човна "Курськ". Хочу сказати, що хлопці, які працювали на рятувальних апаратах «Приз» та «Бестер», ходили «по межі» та робили все можливе.
Там човен ліг з креном, підводна течія була настільки сильною, що їх просто зривало з місця. Проте вони примудрилися стати на кільце, але герметичності досягти не вдалося, не витримали, скиснули акумуляторні батареї.
Під час загальної напруженості багатьом здавалося, що вони діють непрофесійно і викликати іноземців.Але іноземні фахівці потім зізналися, що не досягли б кращого результату. Комінгс-майданчик, призначений для стикування рятувального глибоководного апарату з підводним човном, не дозволяв отримати повну герметичність.
– Після того, як наші глибоководні апарати не змогли «присмоктатися» до кормового аварійно-рятувального люка дев'ятого відсіку, було прийнято рішення про його розтин норвезькими та англійськими водолазами, які 20 серпня прибули до місця загибелі «Курська» на рятувальному судні Seaway Eagle. розповідає Звягінців.
Коли спеціалістам вдалося розблокувати вентиль аварійно-рятувального люка (АСЛ), а потім за допомогою спеціально виготовлених ключів відкрити верхню кришку АСЛ, з'ясувалося, що камера шлюзу порожня. Коли водолази розкрили внутрішній люк дев'ятого відсіку, то виявилося, що відсік повністю затоплений.
- Стало зрозуміло, що в той час, коли наші глибоководні апарати намагалися зістикуватися з АСЛ атомохода, нікого з живих підводників уже не було, - каже Звягінцев.
Водолазам належало евакуювати з підводного човна тіла загиблих та секретну документацію, а також розпочати попередню підготовку до операції з підйому атомоходу на поверхню. Для тренування вони вирушили на Північний флот, на аналогічну "Курську" атомний підводний човен "Орел".
«Після тижня тренувань ми знали на дотик кожен куточок атомоходу».
– Прибувши на «Орел», група водолазів почала досконало вивчати внутрішній устрій човна. На той час ми знали загальну картину того, що сталося, але з точністю не могли припустити, що відбувається у відсіках. Знали тільки, що на нас чекає цілковита темрява. Тому, розбившись на групи, працювали у відсіках із зав'язаними очима.
Тренувалися цілодобово, відпрацьовували всі дії до автоматизму, щоб у випадку екстреної або аварійної ситуаціїдіяти не роздумуючи. Після тижня тренувань ми знали на дотик кожен куточок атомоходу, – Згадує Андрій Звягінцев.
Нарешті вся команда вирушила до норвезького міста Берген. Звідти шлях до місця загибелі Курська на самохідній напівзавантаженій платформі Регалія з п'ятивузловою швидкістю зайняв дев'ять днів. Дорогою на платформу завантажували додаткове обладнання, а водолази освоювали на цілодобових тренуваннях глибоководний водолазний комплекс.
– «Регалія» нас, звісно, вразила. На платформі розміром майже 100х100 м було розміщено вертолітний майданчик, два крани, глибоководні комплекси тривалого перебування. Водотоннажність у неї була 19 тис. тонн, осаду - 20 м, кожна з шести опор була забезпечена власним гвинтом. Коли дізналися, що платформу обслуговує екіпаж із 40 осіб, стала зрозумілою міра її автоматизації, – додає він.
До початку операції на платформі зібралося близько 130 людей. Російські водолазні фахівці мали працювати з колегами з норвезької фірми Halliburton, де були зібрані кращі водолази-глибоководники з Америки, Великобританії, Норвегії, ПАР.
– Іноземці стали з гордістю показувати нам своє спорядження: дивіться, мовляв, який у нас шолом із міцного склопластику «Суперлайт 17Б». Ми у відповідь: «Так, знаємо, у нас шоломи "Суперлайт 27" (крім вітчизняного, 328-й загін мав на озброєнні та найкращі зразки імпортного спорядження).
І тут вони прикусили язика. Потім дивувалися: Як так? У нас комерційна організація, А таких шоломів немає». Ми отримали сучасні зразки водолазного спорядження завдяки засновнику загону начальнику Управління пошукових та аварійно-рятувальних робіт ВМФ контрадміралу Геннадію Веричу, – розповідає Андрій Миколайович.
328-й аварійно-рятувальний загін, сформований 1992 року, був особливому рахунку. Крім виконання складних аварійно-рятувальних робіт, ми забезпечували польоти космічних об'єктів, знімали з мілини кораблі, піднімали гелікоптери, що впали в море, евакуювали загиблих.
Інша річ, що на той час на флотах практично не залишилося суден-рятувальників, носіїв водолазного спорядження. Якщо до початку перебудови ми мали загалом 23 «рятівники», то до 2000 року залишилося лише одне таке судно на Чорноморському флоті. Тому ми на той час тренувалися, ходили на середні глибини, у барокамерах, і таким чином напрацьовували досвід.
"Побачили підводний човен - і холодом душу охопило".
Під час операції на «Курську» спочатку планувалося проникнути до дев'ятого відсіку через рятувальний люк.
- На поверхні "Регалії" ми змоделювали люк, зробили виріз, і я за рішенням командування пройшов туди і назад у повному спорядженні. А треба зауважити, що за кожним із нас тягнувся кабель-шланговий зв'язок. Через шланги подавалися гаряча водадля обігріву костюма та геліокиснева суміш.
Був ще кабель зв'язку, телевізійний кабель.У зв'язку з наявністю виступаючих частин у люку та ймовірності зачепа від цього варіанту довелося відмовитись, – згадує Андрій Звягінцев.
Норвезькі водолази вирізали в корпусі підводного човна технологічні вікна спочатку у восьмому відсіку, а потім у третьому та четвертому. І Андрій Звягінцев із Сергієм Шумигіним спустилися до «Курська».
– Побачили човен – і одразу холодом душу охопило, – зізнається Андрій Миколайович. – Коли ми були на «Орлі», то був живий підводний човен. На дні Баренцева моря лежав неживий атомний крейсер, колись гордість Російського флоту. Цей біль був як постріл, наступної секунди я включився в роботу.
Всупереч усім нормам безпеки, прийнятим у норвезьких водолазів, росіяни вирішили пов'язати скотчем усі шланги та кабелі в один джгут.
– Коли ми ще на поверхні відпрацьовували завдання, дійшли висновку, що всі ці шість шлангів обов'язково призведуть до зачепу, тому вирішили їх пов'язати, – пояснює Андрій Звягінцев.
– Нашим завданням було з найменшими втратами доставляти знайдені предмети та об'єкти на поверхню. На шоломі у нас були встановлені світильник та телекамера. Коли ми заходили до відсіку, спочатку все обстежили камерою. Зображення транслювалось на дисплеї, і командир спуску бачив ту саму картинку, що й ми.
І якщо представнику Центрального конструкторського бюро морської техніки «Рубін» чи правоохоронним органамбуло щось незрозуміло, ми знову наводили фокус на певні прилади та агрегати.
Велика увага приділялася виміру радіаційного фону. Втім, він був у нормі. Обстеживши восьмий відсік, водолази не виявили жодного тіла. Згідно з бойовим розкладом усіх, хто вижив, повинен був прийняти дев'ятий відсік-притулок.
- У дев'ятий відсік ми потрапили через перебірний люк. Хоча в нас були побоювання, що ми не зможемо відчинити двері. За всіма законами боротьби за живучість на підводних човнахКоли закриваєш кремальєрний замок, де є зубчики, щоб його з іншого боку не відкрили, нерідко клали болт. Замок тоді вже неможливо провернути.
Діти могли покласти там болт. Але його не виявилося, кремальєра відкрилася. У відсіку ми помітили сліди пожежі, було видно обгорілі стіни та проводка. Усюди була сажа у зваженому стані. Наші друзі-іноземці були з жахом, коли ми виходили з дзвону в санітарно-побутовий відсік,- Додає він.
Робота не припинялася на хвилину.
– Безпосередньо всередині корпусу підводного човна працювали три команди водолазів. Зміна тривала по шість годин.Ми виходили, наводили себе та спорядження в порядок, трохи відпочивали і далі з керівництвом через відеоконференцію проводили розбір виконаної роботи.
Хочу віддати належне керівнику водолазних спусків контр-адміралу Геннадію Веричу, командирам спусків – капітану 1-го рангу Василю Величку, Олексію Пєхову, Анатолію Храмову, Володимиру Терещенку, які чергували біля пульта на посаді управління підводними роботами по 12 годин на добу, змінюючи один одного.
А також чудовим лікарям-фізіологам – полковникам медичної службиАнатолію Дмитруку, Сергію Ніконову, Степану Скотцю, які невпинно стежили за нашим здоров'ям.І звичайно ж, капітану 1-го рангу Василю Беху, який відповідав за всі технічні питання, пов'язані з водолазними роботами, - продовжує розповідь Звягінцев.
Весь час поза роботою водолази знаходилися на «Регалії» в декомпресійній камері під тим самим тиском, що й на глибині 108 м. Як кажуть самі водолази, у режимі повного насичення.
– У барокамері, в одному відсіку, де ми жили, знаходилися три двоярусні ліжка, складний стіл, дві лави та телевізор, в іншому – умивальник, душ та гальюн. Їжу нам подавали через спеціальні шлюзи. Годували дуже добре, раціон складала норвезька компанія, з якою ми працювали, – каже Звягінцев.
Довелося водолазам звикати і до надзвичайно високого тембру голосу колег, оскільки дихати доводилося у барокамері не повітрям, а геліокисневою сумішшю.На глибину, до «Курська» і назад, водолазів доставляв дзвін, оснащений усіма системами життєзабезпечення, що рухалися у спеціальній шахті занурення.
Робота на «Курську» не припинялася на хвилину. Обстежуючи дев'ятий відсік, мічман Сергій Шмигін знайшов тіло командира турбінної групи дивізіону руху Дмитра Колесникова.
- У кишені у капітан-лейтенанта було знайдено записку, в якій він вказав прізвища 23 моряків, що знаходилися в дев'ятому відсіку. Ми зрозуміли, що, зробивши все можливе, моряки, що залишилися в живих, перейшли у відсік-притулок. Це повідомлення допомогло нам суттєво звузити пошуки.
– Складно було в психологічному плані спускатися у відсіки, адже «Курськ» став братською могилою, де залишилося лежати 118 людей?
– На «Курську» були мої однокашники, з якими ми разом навчалися у Вищому військово-морському інженерному училищі імені Дзержинського в Ленінграді. До занурень я принципово не вивчав поіменно склад підводного човна.Робота з тілами загиблих у нас була першою. Хоча, певно, звикнути до цього зовсім неможливо.
Водолази на «Курську» виявили у дев'ятому відсіку 13 загиблих моряків-підводників. Тіла піднімали на поверхню у спеціальному контейнері.
- Евакуювати інших загиблих підводників нам заважали перегородки. Через загрозу життю нам заборонили подальшу роботу у дев'ятому відсіку.
- Підводники робили спроби вийти на поверхню через рятувальний люк?
– Я у цьому плані згоден із висновком прокуратури. Намагання евакуації хлопцями не робилися.Наскільки швидко там розвивалися події, залишається лише здогадуватися, бо заходи, пов'язані з підготовкою до можливої евакуації, не було проведено.Мені здається, що вони просто не встигли це зробити.
Лікарі потім встановили, що смерть підводників настала 12 серпня між 19 та 22 годинами. За результатами досліджень, які провели фахівці 111-го Центру судово-медичних та криміналістичних експертизМО РФ, моряки у дев'ятому відсіку загинули від отруєння чадним газом.
Жодних сигналів вони не подавали. Коли рятувальники прибули на місце загибелі підводного човна, моряки вже були мертві. Окрім евакуації тіл загиблих, перед водолазами було поставлено й інші завдання. Вони також піднімали мішки із секретними документами.
Водолази пропрацювали на "Курську" 22 дні. Перший етап операції було завершено. На наступний рік було ухвалено рішення підняти атомний підводний ракетоносний крейсер.
«Як опинився у дзвоні – не пам'ятаю».
– Нам не дали розслабитися, ми одразу приступили до вивчення нових технологій, обладнання, яке нам потрібно було встановлювати на підводному човні для прорізання технологічних отворів, куди планувалося завести зачепи з висувними лапами, – згадує Андрій Звягінцев.
Влітку 2001 року трохи зміненою командою російські водолази (у загін увійшли мічман Ігор Шикальников та Борис Марков) прибули на об'єкт. Працювали вже з норвезького судна "Майя". А 4 серпня відбулася позаштатна ситуація.
– Моїм напарником був Борис Марков – хлопець із сталевим стрижнем усередині. Ми приступили до виконання завдання, час підтискав, насувалися шторму. Я працював в одному кінці човна, Боря в іншому, були на зв'язку з ним, і раптом мій напарник замовк.
Я вийшов із відсіку, по шлангах відстежив, де Борис може бути. Виявив, що він завалений, притиснутий обладнанням, перебуває у несвідомому стані догори ногами.
Діяти треба було швидко, звільнив напарника і доставив його в дзвін, де завжди залишається страхувальник зі спеціальним обладнанням та спорядженням. Він також відслідковує подачу світла, аварійного дихання та теплої води до костюмів працюючих водолазів, – каже Андрій Миколайович.
- В одному з відсіків, де зберігалися балони з азотом, мені потрібно було дуже акуратно за допомогою зварювання обрізати трубопровід, щоб не зачепити ці балони. Працював у стиснених умовах, висячи вниз головою. Там скупчився кисень, у воді у зваженому стані знаходилося масло – і від іскри стався об'ємний вибух.
У мене була розгерметизована маска, зруйнований регулятор дихальної суміші. Спрацював далі чисто на автоматизмідав максимум повітря в підмасковий простір, доповів про пошкодження і приступив до евакуації в дзвін.
Пройшов по корпусу підводного човна 20 м і приблизно стільки ж до дзвону, що знаходився над човном. На руках по шлангах поповз угору. Як забрався на платформу, ще пам'ятаю, а от як опинився в дзвоні – вже нема.
Отямився я до пояса роздягнений. Британець Філ, який страхував нас у дзвоні, дав ковтнути мені свіжої дихальної суміші і привів до тями.Усі, починаючи від керівництва, іноземних фахівців і закінчуючи Філом, забороняли мені повертатися у відсік.
Але я попросив зміну обладнання, Філ змінив мені шолом, і я знову занурився, бо треба було відключити обладнання, прикрити кисень, залишений на місці вибуху, бо це могло призвести до нового вибуху, – згадує Звягінцев.
"Поки дихаю сподіваюся".
Російських водолазів іноземні фахівці називали не інакше, як crazy russians.
– Під час другої операції ми перевищили з Борисом норматив максимально можливого часу перебування під водою, бо треба було закінчити те, що розпочали. Іноземці, звичайно, лаялися, були постійно у конфлікті з нашим керівництвом.
Дзвон за запасами внутрішнього забезпечення дихальної сумішшю розрахований на шість годин роботи, через цей час він повинен уже пристикуватися до барокамери. А ми працювали і по 6:20, і по 6:40, і навіть по сім годин.
Іноземний фахівець, відповідальний за техніку безпеки, кричав: "Приберіть цих крейзі!". Ми не поверталися, вони відповідно не могли без нас підняти дзвін. Філ спочатку теж обурювався, але потім зрозумів, з ким має справу, і вже мовчав, – пояснює він.
Усі підготовчі роботи було виконано вчасно. Під час підйому «Курська» були застосовані технічні новинки та унікальна технологія.
- Ми були ще в барокамері, у нас закінчувався період декомпресії, коли почали пробувати розгойдувати підводний човен, ми все це бачили на моніторах. Коли «Курськ» стали піднімати, я був уже в штабі. Ми стежили за підйомом на шести екранах.
- Проведені 870 годин на глибині 108 м не позначилися на здоров'ї?
- Як у першу, так і в другу операцію я втратив вісім кілограмів ваги. Згодом дізнався, що під час вибуху на глибині у мене було пошкоджено внутрішні органи. Все ж хоч і легка, але була баротравма легень, це потім показали рентгенівські знімки Утворилися спайки. Але я повернувся до ладу. Недарма девіз підводників "Поки дихаю - сподіваюся".
Капітан 1 рангу, колишній начальник 40-го НДІ Міноборони Росії – філії Військово-морської академії імені адмірала Кузнєцова – Герой Росії Андрій Звягінцевзвинувачується у зловживанні посадовими повноваженнями.
За матеріалами прокурорської перевіркистосовно Звягінцева було порушено кримінальну справу також і за статтею «Отримання посадовою особоюхабарі у великому розмірі». Приводом для звинувачення стало те, що Звягінцев нібито користувався майном підвідомчої установи з метою особистого збагачення.
Як повідомили в Генеральній прокуратурі РФ, «у травні 2010 року Звягінцев без будь-якого оформлення надав комерційній структурі телекерований підводний апарат «Тайгер», що знаходиться на балансі ДНДІ. Під управлінням двох операторів – співробітників інституту – протягом 23 діб апарат використовувався для обстеження дна Фінської затоки на користь фірми».
З матеріалів кримінальної справи також відомо, що підводний апарат Звягінцев вважав за краще здавати в оренду чималу суму.
«На особистий банківський рахунок директора ДНДІ комерсанти перерахували 560 тисяч рублів. Внаслідок незаконної експлуатації приладу державі завдано збитків у розмірі майже одного мільйона рублів», – зазначають у Генпрокуратурі РФ.
Якщо звинувачення прокуратури виявляться небезпідставними, Герою Російської Федерації може загрожувати до 12 років позбавлення волі.
Довідка:Звягінців Андрій Миколайович – старший водолазний спеціаліст, командир групи 328-го експедиційного аварійно-рятувального загону Військово-морського флоту, капітан 2 ранги. Народився 14 березня 1969 року у місті Сочі Краснодарського краю.
З 1986 року у Військово-морському флоті. У 1991 році закінчив Вищу військово-морське інженерне училище імені Ф. Е. Дзержинського і було направлено на Чорноморський флот. Службу офіцером розпочав з посади командира водолазної групи – водолазного спеціаліста пошуково-рятувальної служби судна-рятувальника підводних човнів «Зангезур». Влітку 2001 року капітан 2 рангу Звягінцев входив до складу групи водолазів, що брали участь в обстеженні та підйомі затонулого атомного підводного човна «Курськ» у Баренцевому морі. За час рятувальної операції Андрій Звягінцев здійснив максимальну кількість занурень, провів під водою на глибині 100 метрів понад 870 годин. У нештатних ситуаціях виявив самовладання та мужність.
Указом Президента Російської Федерації № 274 від 13 березня 2002 року за зразкове виконання завдання командування та виявлені при цьому мужність і відвагу капітану 2 рангу Звягінцеву Андрію Миколайовичу присвоєно звання Героя Російської Федерації з врученням особливої відзнаки - медалі «Золота Зірка» (№ 7).
Продовжив службу у тій самій частині. Закінчив Військово-морську академію імені М. Г. Кузнєцова (2005 рік, заочно). Декілька років був командиром експедиційного аварійно-рятувального загону. В даний час (2011 рік) капітан 1 рангу Звягінцев – начальник 40-го Державного науково-дослідного інституту аварійно-рятувальної справи, водолазних та глибоководних робіт Міністерства оборони Росії.
Висококваліфікований спеціаліст у галузі аварійно-рятувальних, водолазних та підводно-технічних робіт, випробувань водолазної техніки та гіпербаричних технологій. Пропрацював під водою понад три тисячі годин. Заслужений рятувальник Російської Федерації (02.08.2006).
Звягінців Андрій Миколайович – старший водолазний спеціаліст, командир групи 328-го експедиційного аварійно-рятувального загону Військово-Морського Флоту, капітан 2-го рангу.
З 1986 року у Військово-Морському флоті. У 1991 році закінчив на відзнаку Вища військово-морське інженерне училище імені Ф.Е. Дзержинського і було направлено на Чорноморський флот. Службу офіцером розпочав із посади командира водолазної групи – водолазного спеціаліста пошуково-рятувальної служби судна-рятувальника підводних човнів «Зангезур» у Севастополі. Займався підготовкою курсантів школи водолазів.
З 1993 року - старший водолазний спеціаліст 328-го експедиційного аварійно-рятувального загону МВФ (Ломоносов, Ленінградська область). Виконував важливі завдання усім флотах Росії. У 2000 році капітан 2-го рангу Звягінцев керував групою водолазів, які брали участь в обстеженні та спробі порятунку екіпажу затонулого атомного підводного човна «К-141» «Курськ» у Баренцевому морі. Тоді він дав однозначну відповідь – шансів на порятунок екіпажу немає.
Влітку 2001 року капітан 2-го рангу Звягінцев знову керував групою водолазів, які брали участь у підготовчих заходах та підйомі АПЛ «Курськ». За час рятувальної операції Андрій Звягінцев здійснив максимальну кількість занурень, провів під водою на глибині 100 метрів понад 870 годин. У нештатних ситуаціях виявив самовладання та мужність.
4 серпня, працюючи на корпусі човна, виявив, що втрачено зв'язок із напарником, з яким він працював у зв'язці. Пробравшись до нього, побачив, що той перебуває у непритомному стані. Звільнивши його з-під завалу, Звягінцев зміг максимально короткий час доставити напарника в дзвін, після чого продовжив роботу на корпусі субмарини.
8 серпня під час роботи на корпусі човна через технічні обставини у самого Андрія виявився перекритим шланг, через який подався кисень. У критичній ситуації він зміг пройти без доступу кисню 20 метрів по самому корпусу підводного човна, а потім ще 10 метрів - вгору, до того самого рятівного дзвона. Змінивши водолазний костюм, відразу повернувся до підводного човна, щоб уникнути аварійної ситуації відключити обладнання.
Указом Президента Російської Федерації № 274 від 13 березня 2002 року за зразкове виконання завдання командування та виявлені при цьому мужність та відвагу капітану 2-го рангу Звягінцеву Андрію Миколайовичуприсвоєно звання Героя Російської Федерації.
Продовжив службу у тій самій частині. Закінчив Військово-морську академію імені М.Г. Кузнєцова (2005, заочно). Декілька років був командиром 328-го експедиційного аварійно-рятувального загону. Потім був начальником 40-го Державного науково-дослідного інституту аварійно-рятувальної справи, водолазних та глибоководних робіт Міністерства оборони Російської Федерації. Наразі – заступник керівника ФДБУ «Морпасслужба» Федерального агентстваморського та річкового транспорту (Росморречфлот).
Висококваліфікований спеціаліст у галузі аварійно-рятувальних, водолазних та підводно-технічних робіт, випробувань водолазної техніки та гіпербаричних технологій. Пропрацював під водою понад три тисячі годин.