1 липня набуває чинності нова редакція правил дорожнього руху. Введено нові знаки: ними позначаються зони, куди заборонено в'їжджати транспорту із «брудним» вихлопом. Обмеження можуть торкнутися десятків мільйонів старих автомобілів з двигунами «Євро-0», «Євро-1», «Євро-2», але поки що ці заборони є суто теоретичними: знаки ще не внесені до ГОСТів, і незрозуміло, коли з'являться там. З цієї причини влада міст покажчики застосовувати поки що не можуть, навіть якби й хотіли. Є ще кілька нововведень для автомобілістів, пов'язаних із 1 липня. Подробиці - у довідковому матеріалі "Ъ".
- Що з правової точки зору змінилося у правил дорожнього руху
1 липня набуває чинності ухвала уряду №832 від 12 липня 2017 року. У правила дорожнього руху введено низку нових знаків.
Знак 5.35 "Зона з обмеженням екологічного класу механічних транспортних засобів". Позначає місце, з якого починається територія, де заборонено рух механічних транспортних засобів, екологічний клас яких (зазначений у документах на машину) нижче за значення, зазначене на знаку. Знак 5.36 – аналогічний 5.35 покажчик, що обмежує проїзд вантажних автомобілів із двигуном певного екологічного класу. Дія нових знаків не поширюється на транспортні засобивійськових, поліції, аварійно-рятувальних служб, пожежної охорони, швидкої допомоги, аварійної службигазової мережі, пошти.
Інформаційна табличка 8.25 "Екологічний клас транспортного засобу". Встановлюється в комбінації зі знаками 3.3 "Рух механічних транспортних засобів заборонено", 3.4 "Рух вантажівок заборонено", 3.5 "Рух мотоциклів заборонено", 3.18.1-3.18.2 "Поворот заборонено" і т. д. Наприклад, якщо «Поворот праворуч заборонено» встановлена табличка із зазначенням екологічного класу 3, це означає, що машинам із двигуном класів «Євро-2», «Євро-1» та «Євро-0» праворуч повертати не можна.
- А хто перевірятиме, якою машиною я в'їхав під знак?
Контроль можна організувати за допомогою камери. Машина, що проїжджає в зоні контролю, фотографується, розпізнається номер, в базі даних МВС запитується інформація про екологічний клас автомобіля.
Другий варіант передбачає роботу інспектора: він перевіряє екологічний клас у свідоцтві про реєстрацію (СТС). Якщо машина проїжджає до забороненої зони, то оформляється штраф, швидше за все, за недотримання вимог знаків (ч. 1 ст. 12.16 КоАП) - 500 руб. Офіційних роз'яснень з цього приводу від ДІБДР поки що не надходило. Санкція може бути збільшена до 10 тис. руб., Заявляв раніше перший заступник голови комітету Держдуми з транспорту Михайло Бречак, але необхідний закондля цього не було прийнято.
- Я їжджу на ВАЗ-2101 1979 року. Де у нього у документах екологічний клас?
А це найцікавіше питання. Екологічний клас проставляється у ПТС із 2010–2011 років. Таким чином, машин старше семи-восьми років, швидше за все, ніякого класу в документах не буде. За офіційними даними ДІБДР, у Росії зареєстровано 11,2 млн легкових авто віком 5-10 років, 7,7 млн машин віком 10-15 років і 14,5 млн авто віком старше 15 років - усі вони майже напевно без екологічного класу.
Строго за текстом ПДР: якщо клас машині не присвоєний, то ніяких правових наслідківдля автовласника не має наступити.
Більше того, виходить навіть, що вигідніше мати стару машину без вказівки класу, ніж відносно сучасну із класом: можна їздити скрізь, де хочеш, проїжджаючи під будь-яким знаком. Але більшість експертів побоюються, що система фотовідеофіксації прирівняє такий автомобіль до категорії «Євро-0» і власник отримає штраф – це цілком ймовірна версія. У московському ЦОДД "Ъ" заявили, що столична система фотовідеофіксації готова до нового виду контролю. Але за фактом поки що ніхто не розуміє, як усе це функціонуватиме.
А ось уже з 1 липня 2022 року вступить друга частина ухвали уряду №832, згідно з якою заборона поширюватиметься і на машини без екологічного класу в документах. У цьому випадку штрафи гарантовано отримають усі: і власники «Жигулів» із 70-х, і якогось старенького дизельного «Мерседеса» початку 80-х.
А чи багато взагалі машин із двигуном високого екологічного класу?
- І це все?
Є ще одна тема, пов'язана із датою 1 липня 2018 року. З цього числа, раніше повідомлялося, в Росії, Казахстані, Білорусії, Киргизії та Вірменії мала бути запущена єдина система електронних паспортівтранспортних засобів (ЕПТС), які мають прийти на зміну паперовим ПТС. Докладніше про проект електронних паспортів - у матеріалі "Ъ". Але нещодавнім рішенням колегії Євразійської економічної комісії цю дату перенесено на 1 листопада 2019 року (вже не вперше). Тож поки що традиційні паперові ПТС поки що видаються і діють: нічого не змінюється.
Разом з тим, незабаром має вийти наказ МВС, що дозволяє реєструвати машину з ЕПТС у Росії. Проект документу був готовий ще наприкінці року, він уже підписаний головою МВС Володимиром Колокольцевим, і тепер його має зареєструвати Мін'юст. За інформацією "Ъ", російські автовиробники на цей документ дуже чекають: вони вже готові випустити з конвеєра перші машини з новим електронним ПТС, але без наказу МВС автомобіль на облік не поставиш.
- Із праворульними автомобілями з 1 липня нічого випадково не змінюється?
Так, ще одна цікава історія розгорнулася навколо автомобілів, які вводяться в Росію в одиничних екземплярах, - з ними також пов'язана дата 1 липня 2018 року.
Справа в тому, що ще з 2017 року вступило правило: жоден автомобіль не може бути виготовлений або ввезений до Росії без системи екстреного оповіщення ЕРА-ГЛОНАСС. Для громадян, що ввозять до РФ одиничні екземпляри машин (наприклад, праворульних на Далекому Сході), був введений тимчасовий порядоквстановлення обладнання. При цьому, згідно з протоколом наради у віце-прем'єра Дмитра Рогозіна від 14 березня 2017 року (скан документа), тимчасовий порядок має діяти максимум до 1 липня 2018 року, але у офіційних документівта повідомленнях ця дата не звучала. У квітні 2018 року влада Примор'я звернулася до уряду РФ з проханням продовжити цей порядок. При цьому в Мінпромторгу на запит Ъ повідомили, що з 1 липня взагалі нічого не змінюється, тимчасовий порядок продовжує діяти. «Ми чекаємо на 1 липня. Тільки тоді стане достовірно відомо, чи залишається в силі чинний порядок ввезення чи ні», - сказав екс-депутат думи Владивостока Андрій Галицьких (торік був одним з ініціаторів акцій протесту проти обов'язкової установки системи ЕРА-ГЛОНАСС на авто, що ввозяться). Керівник прес-служби Далекосхідного митного управління Поліна Стецуренко повідомила, що з 1 липня порядок ввезення підтриманих автомобілів не зміниться.
Іван Буранов; Оксана Павлова, Новосибірськ; Ольга Кудріна, Казань; Олексій Чернишов, Владивосток; Юлія Колбіна, Перм
Росії внесло чергові зміни до правил дорожнього руху. Згідно з ухвалою від 12 липня 2017 року №832, нововведення дозволять підвищити безпеку пішоходів, велосипедистів, а також маршрутних транспортних засобів.
Крім того,
власники екологічно чистих автомобілів - на електричній або гібридній тязі - тепер завдяки офіційному закріпленню їх типу транспортного засобу зможуть розраховувати на певні преференції.
Про самі поправки, які розробив, стало відомо понад рік тому. Очікувалося, що уряд розгляне їх минулої осені, проте документ був підписаний тільки зараз.
Зокрема, для захисту навколишнього середовища від шкідливих викидів у ПДР з'явилися нові дорожні знаки спеціальних приписів «Зона з обмеженням екологічного класу механічних транспортних засобів», «Зона з обмеженням екологічного класу вантажних автомобілів», знак додаткової інформації (табличка) », Нові терміни.
Крім того, з метою позначення місць зарядки електромобілів та забезпечення можливості їх паркування в таких місцях запроваджено нові терміни «електромобіль», «гібридний автомобіль», відповідні дорожні знаки та розмітки. Робиться це, як пояснювали ще рік тому в Мінтрансі, через прискорений розвиток екологічно чистого виду транспорту.
Втім, статистика поки що говорить швидше про інше. На початок 2017 року в Росії було зареєстровано всього 920 електромобілів, на 1 січня 2016-го їх було 647. Враховуючи, що загальний автопарк у країні становить близько 52 млн одиниць, а зарядна інфраструктура практично не розвинена і без серйозних труднощів користуватися електрокарами можна лише в мегаполісах. Втім, кількість гібридних машин у країні дещо більша, і їхня кількість постійно збільшується — багато преміальних брендів прагнуть використовувати на своїх моделях комбіновану тягу, а компанія Volvo, приміром, з 2019 року взагалі вироблятиме лише електричні або гібридні автомобілі.
Також в уряді ухвалили поправку, яка вносить ясність у вже існуючі норми. «Терміни «роздільна смуга» та «острівець безпеки» в даний час передбачають їхнє використання при розподілі проїзної частини.
У зв'язку з цим виникають труднощі при влаштуванні пішохідного переходу через проїзну частину та трамвайні колії з використанням острівців безпеки, що включають частину розділової смуги на межі проїзної частини та трамвайних колій. Внесеними змінами до визначення цих термінів включено словосполучення «трамвайні шляхи», — йдеться у повідомленні кабінету міністрів.
Також для забезпечення безпеки дорожнього руху дію дорожнього знаку"Зупинка заборонена" тепер поширюється на маршрутні транспортні засоби, поза зоною зупинок.
В чинної редакціїПДР велосипедистам молодше 14 років не можна рухатися дорогою, а дорослим велосипедистам, які їх супроводжують, не можна рухатися тротуаром. Це призводить до поділу дітей та супроводжуючих їх дорослих. Внесеними змінами уряд дозволив рух велосипедистів тротуаром або пішохідною доріжкою у разі супроводження дорослим велосипедиста віком до 14 років.
Останнім часом зміни до ПДР вносяться досить часто. Так, на початку липня уряд затвердив поправки, які заборонили залишати в машині малолітніх дітей на самоті — з ними обов'язково має залишатися хтось із дорослих. Крім того, тепер заборонено перевозити дітей віком до 12 років на задньому сидінні мотоцикла.
Також змінилися і норми, що регулюють використання дитячих пристроїв, що утримують. Раніше ПДР фактично дозволяли водіям використовувати як утримуючі пристрої не тільки спеціалізовані дитячі автокрісла, але й інші пристрої, що дозволяють пристебнути дитину, наприклад адаптери ременя безпеки і так звані бустери (нижня частина автомобільного крісла у вигляді подушки. - «Газета.Ru»).
Уряд у своїй постанові дозволив перевозити дітей до семи років лише за допомогою спеціальних утримуючих пристроїв, які відповідають зростанню та вазі дитини.
Діти віком від семи до 11 років можуть їздити на задньому сидінні автомобіля без автокрісел, але повинні бути обов'язково пристебнуті стандартними ременями безпеки. На передньому сидінні використовувати крісло необхідно в будь-якому випадку при перевезенні дітей віком до 11 років.
ПТС та ЕПТС
Запланований на 1 липня перехід на електронні паспорти транспортних засобів (ЕПТС) у Росії перенесено на невизначений термін. Перехідний період продовжили на прохання дилерів з держав - членів ЄАЕС, оскільки вони виявилися технічно не готові до переходу з паперового цифровий формат. За оцінкою експертів, тепер можливість оформити документ з'явиться не раніше ніж за півроку-рік.
Після завершення перехідного періодув Росії, Білорусії, Казахстані, Киргизії та Вірменії будуть зобов'язані забезпечити випуск в обіг транспортних засобів (шасі транспортних засобів) за єдиними правилами на підставі електронних паспортів. Паспорти транспортних засобів на паперовому носіїбільше не оформлятимуться.
Правила перевезення дітей
Заплановані раніше зміни до правил дорожнього руху в частині правил перевезення дітей також відклали. Про необхідність змін російська владаповерталися багато разів після серії резонансних ДТП з автобусами, в яких гинули та отримували травми діти. Проте проект ухвали уряду про внесення змін до ПДР досі перебуває на стадії затвердження. Найбільше суперечок викликала пропозиція про заборону перевезення на пасажирських автобусах дітей старших десяти років. Багато політиків та регіональних чиновників заявили, що такі зміни вимагатимуть суттєвих грошових витрат, у той час як технічний станавтобусів безпосередньо залежить від умов експлуатації, а не термін служби. Як заявила «Інтерфаксу» прес-секретар Російського союзутуріндустрії (РСТ) Ірина Тюріна заборона перевезення дітей автобусами віком від 10 років з 1 липня 2017 року відкладена на півроку.
Нова редакція Правил забороняє залишати в салоні машини дітей віком до 7 років — під час стоянки в машині разом з дитиною має бути дорослий. «Я думаю, що більшість автомобілістів за. Діти завжди мають бути під наглядом. Завжди. Навіть якщо вони сплять у автокріслі, треба забрати їх із машини. Наразі такий час, коли й речі в машині не можна залишити. А ми про дітей говоримо. Зрозуміло, чому виникли такі правила. У нас дітей залишають у авто, а потім цей автомобіль евакуювали. Щоб такого не було, ці правила і з'явилися» - коментує Віктор Похмелкін, голова «Руху автомобілістів Росії» порталу Авто Mail.ru
Також запроваджуються нові правила перевезення дітей: відтепер ПДР окремо прописують процес перевезення дітей до 7 років, та окремо – підлітків від 7 до 11 років. І тут є два важливі моменти. Перший. «Перевезення дітей віком до 7 років у легковому автомобілі та кабіні вантажного автомобіля, конструкцією яких передбачені ремені безпеки або ремені безпеки та дитяча утримуюча система ISOFIX, має здійснюватися з використанням дитячих утримувальних систем (пристроїв), що відповідають вазі та зростанню дитини» — кажуть нові ПДР. Увага треба звернути на те, що прибрані слова про інші засоби, що дозволяють пристебнути маленьку дитину за допомогою ременів безпеки. Тобто поза законом поставлено небезпечні «адаптери ременя».
Проте є друга деталь. Навіть небезпечніша. «Перевезення дітей віком від 7 до 11 років (включно) у легковому автомобілі та кабіні вантажного автомобіля, конструкцією яких передбачені ремені безпеки або ремені безпеки та дитяча утримуюча система ISOFIX, має здійснюватися з використанням дитячих утримувальних систем (пристроїв), що відповідають вазі та зростанню дитини, або з використанням ременів безпеки, а на передньому сидінні легкового автомобіля — лише з використанням дитячих утримувальних систем (пристроїв), що відповідають вазі та зростанню дитини». Увага на слова "або з використанням ременів безпеки". Це означає, що дітей віком 7-11 років можна перевозити взагалі без крісел! Деякі експерти, з якими нам вдалося поспілкуватися, кажуть, що сучасні діти «великі» та 11-річним часто зовсім не потрібні крісла. Із цим складно сперечатися, діти справді є великі. Але чому ніхто не звертає уваги на маленьких? Адже слова «або з використанням ременів безпеки» дозволять перевозити без крісел навіть першокласників. Бо в законі ніяк не прописано, як же «утримуючі системи» чи «ремені» мають відповідати зростанню та вазі!
«Випробування Авторевю, які ми провели вісім років тому, — доводять одне. Під час удару пристебнута людина тією чи іншою мірою (залежить від форми сидіння та геометрії розташування ременя та посадки) прагне підпірнути під поясну лямку штатного триточкового ременя. Тіло дорослого сідока в цій ситуації допомагає утримати так званий здухвинний гребінь - виступ у верхній частині кісток таза, який упирається ремінь. У дітей ці кістки розвинені слабо, і нирку майже нічого не заважає - поясна лямка з'їжджає на живіт і завдає тяжких травм черевної порожнини», - пояснив редактор «Авторевю» Юрій Вєтров.
Мало того, дані французької лабораторії дослідження безпеки LAB говорять про те, що саме такі травми є не лише найпоширенішими, а й найсерйознішими ушкодженнями при аваріях у дітей віком від 6 до 11 років. А зовсім не травми шиї чи голови, як заведено думати. «Простий бустер тільки за рахунок зміни геометрії прилягання ременя здатний у півтора рази знизити навантаження, що стискає, на черевну порожнину з боку поясної лямки. А з повноцінним дитячим кріслом навантаження на живіт зменшується втричі! - Юрій Вєтров, редактор Авторевю.
Знижка на автомобілі за новими держпрограмами
З липня запрацюють нові урядові держпрограми щодо підтримки російського авторинку. Для звичайних водіїв придумані кредитні програми «Сімейний автомобіль» та «Перший автомобіль». Як раніше розповідали «Газеті.Ru» в Мінпромторгу, згідно з прийнятими нормативами, вартість автомобіля, що купується, обмежена ціною 1,45 млн руб., а максимальний терміндії кредитного договору – трьома роками.
Пільговий кредит може бути виданий без первісного внеску та поширюватись у тому числі на страховку автомобіля. За цією програмою ставка кредитування у 2017 році визначається як ставка банку за базовими умовами автокредиту (не більше ніж 18%), зменшена на знижку в межах 6,7%.
Крім того, при укладенні кредитного договору за програмою пільгового автокредитування позичальник має можливість отримати знижку на сплату початкового внеску у розмірі 10% від вартості бажаного автомобіля.
«Нам наводили приклади, що якщо автомобіль коштує 1,45 млн руб., Знижка на нього складе 145 тис. руб.», - Розповідав «Газеті.Ru» глава Російської асоціації дилерів (РОАД) Олег Мосєєв.
щоб отримати знижку, у банку необхідно буде пред'явити водійське посвідчення, підтвердити наявність двох або більше неповнолітніх дітей, якщо водій планує скористатися програмою "Сімейний автомобіль", - це перевіряється банком за паспортом або свідоцтвами про народження дітей. Якщо автомобіль купується вперше, банк також перевірить цю інформацію, в тому числі через бюро кредитних історій.
Позичальнику також доведеться підписати зобов'язання не укладати у 2017 році інших кредитних договорів на придбання автомобіля для унеможливлення повторного користування знижкою.
Для представників малого та середнього бізнесу розроблені держпрограми «Російський тягач», «Російський фермер» та «Своя справа». Очікується, що завдяки програмам пільгового автокредитування продажі нових автомобілів у 2017 році становитимуть 350 тис. одиниць, ще 58,35 тис. автомобілів додадуть «Перший автомобіль» та «Сімейний автомобіль».
Поправки стосуються правил розташування транспортних засобів на проїжджій частині, правил перевезення дітей та змін у дорожній розмітці.
Уточнення про виїзд на зустріч
Внесено додатковий абзац до правил розташування транспортних засобів на проїжджій частині, що регламентує виїзд на зустрічну смугу на двосторонніх дорогах.
9.1 (1). На будь-яких дорогах з двостороннім рухом забороняється рух смугою, призначеною для зустрічного руху, якщо вона відокремлена трамвайними шляхами, розділовою смугою, розміткою 1.1, 1.3 або розміткою 1.11, переривчаста лінія якої розташована зліва.
Поправка закриває питання "Почав обгін на переривчастій, завершив на суцільний". З 12 липня 2017 року Правила однозначно забороняють рух зустрічною смугою ліворуч від суцільної лінії розмітки.
Також тепер підпадає під явну заборону безглузда ситуація, яка раніше була в рамках правового поля.
Нові правила перевезення дітей
Найбільш обговорювані та очікувані зміни у правилах перевезення дітей. Повністю в нової редакціївикладено пункт 22.9 Правил.
22.9. Перевезення дітей допускається за умови забезпечення їхньої безпеки з урахуванням особливостей конструкції транспортного засобу.
Перевезення дітей до 12-річного віку у транспортних засобах, обладнаних ременями безпеки, повинно здійснюватися з використанням дитячих утримувальних пристроїв, що відповідають вазі та зростанню дитини, або інших засобів, що дозволяють пристебнути дитину за допомогою ременів безпеки, передбачених конструкцією транспортного засобу, а на передньому сидінні легкового автомобіля - тільки з використанням дитячих утримуючих пристроїв.
Забороняється перевозити дітей віком до 12-річного віку на задньому сидінні мотоцикла.
У новій редакції Правила перевезення дітей мають такий вигляд:
22.9. Перевезення дітей віком до 7 років у легковому автомобілі та кабіні вантажного автомобіля, конструкцією яких передбачені ремені безпеки або ремені безпеки та дитяча утримуюча система ISOFIX*, має здійснюватися з використанням дитячих утримувальних систем (пристроїв), що відповідають вазі та зростанню дитини.
Перевезення дітей віком від 7 до 11 років (включно) у легковому автомобілі та кабіні вантажного автомобіля, конструкцією яких передбачені ремені безпеки або ремені безпеки та дитяча утримуюча система ISOFIX, повинна здійснюватися з використанням дитячих утримуючих систем (пристроїв), що відповідають вазі та зростанню дитини , або з використанням ременів безпеки, а на передньому сидінні легкового автомобіля - тільки з використанням дитячих утримувальних систем (пристроїв), що відповідають вазі та зростанню дитини.
Встановлення в легковому автомобілі та кабіні вантажного автомобіля дитячих утримуючих систем (пристроїв) та розміщення в них дітей повинні здійснюватися відповідно до посібника з експлуатації зазначених систем (пристроїв).
Забороняється перевозити дітей віком до 12 років на задньому сидінні мотоцикла.
* Найменування дитячої утримуючої системи ISOFIX наведено відповідно до Технічним регламентом Митного союзу TP PC 018/2011 «Про безпеку колісних транспортних засобів»
- Цілком логічно діти-пасажири тепер розділені і дві вікові групи молодше 7 років і від 7 до 12 років;
- Виключено незрозумілі «інші засоби»;
- Після 7 років можна не використовувати дитяче крісло на задньому сидінні.
Доповнення до розділу 12 правил зупинки та стоянки. Новий абзац у пункті 12.8
Забороняється залишати в транспортному засобі на час його стоянки дитину віком до 7 років без повнолітньої особи.
Залишати у машині дітей молодше 7 більше, ніж на 5 хвилин заборонено.
Горизонтальна дорожня розмітка
У новій редакції викладено розділ 1 Програми 2 Правил — дорожня розмітка. Змінено ГОСТ за яким застосовується розмітка. Замість ДЕРЖСТАНДАРТ Р 51256-99 з 12 липня 2017 року застосовується ГОСТ Р 51256-2011.
1. Горизонтальна розмітка
Горизонтальна розмітка (лінії, стріли, написи та інші позначення на проїжджій частині) встановлює певні режими та порядок руху або містить іншу інформацію для учасників дорожнього руху.
Горизонтальна розмітка може бути постійною чи тимчасовою. Постійна розмітка має білий колір, крім ліній 1.4, 1.10 та 1.17 жовтого кольору, тимчасова – помаранчевий колір.
Горизонтальна розмітка:
1.1* — поділяє транспортні потоки протилежних напрямів та позначає межі смуг руху у небезпечних місцях на дорогах; позначає межі проїжджої частини, на які в'їзд заборонено; позначає межі стоянкових місць транспортних засобів;
1.2 - позначає край проїжджої частини;
1.3 - поділяє транспортні потоки протилежних напрямків на дорогах з чотирма і більше смугами для руху в обох напрямках, з двома або трьома смугами - при ширині смуг понад 3,75 м;
1.4 (колір – жовтий) – позначає місця, де заборонено зупинку транспортних засобів;
1.5 - поділяє транспортні потоки протилежних напрямків на дорогах, що мають дві або три смуги; означає межі смуг руху за наявності двох і більше смуг, призначених для руху в одному напрямку;
1.6 – попереджає про наближення до розмітки 1.1 або 1.11, яка поділяє транспортні потоки протилежних чи попутних напрямків;
1.7 - позначає смуги руху в межах перехрестя;
1.8 - позначає межу між смугою розгону або гальмування та основною смугою проїзної частини;
1.9 - позначає межі смуг руху, на яких здійснюється реверсивне регулювання; поділяє транспортні потоки протилежних напрямків (при вимкнених реверсивних світлофорах) на дорогах, де здійснюється реверсивне регулювання;
1.10 (колір – жовтий) – позначає місця, де заборонено стоянку транспортних засобів;
1.11 - поділяє транспортні потоки протилежних або попутних напрямків на ділянках доріг, де перебудова дозволена лише з однієї смуги; позначає місця, де необхідно дозволити рух тільки з боку уривчастої лінії (у місцях розвороту, в'їзду та виїзду з прилеглої території);
1.12- вказує місце, де водій повинен зупинитися за наявності знака 2.5 або забороняючого сигналу світлофора (регулювальника);
1.13- вказує місце, де водій повинен при необхідності зупинитися, поступаючись дорогою транспортним засобам, що рухаються по дорозі, що перетинається;
1.14.1, 1.14.2 - позначає пішохідний перехід; стріли розмітки 1.14.2 вказують напрямок руху пішоходів;
1.15 - позначає місце, де велосипедна доріжка перетинає проїзну частину;
1.16.1 - позначає острівці, що поділяють транспортні потоки протилежних напрямків;
1.16.2 - позначає острівці, що поділяють транспортні потоки одного напрямку;
1.16.3 - позначає острівці у місцях злиття транспортних потоків; 1.17 (колір - жовтий) - позначає місця зупинок маршрутних транспортних засобів та стоянки таксі;
1.18- вказує дозволені на перехресті напрямки руху смугами. Розмітка із зображенням глухого кута наноситься для вказівки того, що поворот на найближчу проїзну частину заборонено; розмітка, що дозволяє поворот наліво з крайньої лівої смуги, дозволяє розворот;
1.19 - попереджає про наближення до звуження проїжджої частини (дільниці, де зменшується кількість смуг руху в даному напрямку) або до ліній розмітки 1.1 або 1.11, що розділяє транспортні потоки протилежних напрямків;
1.20 - попереджає про наближення до розмітки 1.13;
1.21 - попереджає про наближення до розмітки 1.12, коли вона застосовується у поєднанні зі знаком 2.5;
1.22 - позначає номер дороги;
1.23.1 - означає спеціальну смугу для маршрутних транспортних засобів;
1.23.2 - позначення пішохідної доріжки або пішохідної частини доріжки, призначеної для спільного руху пішоходів та велосипедів;
1.23.3 - позначення велосипедної доріжки (частини доріжки) або смуги;
1.24.1 - дублювання попереджувальних дорожніх знаків;
1.24.2 - дублювання забороняючих дорожніх знаків;
1.24.3 - дублювання дорожнього знака "Інваліди";
1.24.4 - дублювання дорожнього знака "Фотовідеофіксація" та (або) позначення ділянок дороги, на яких може здійснюватися фотовідеофіксація; розмітка 1.24.4 може застосовуватись самостійно;
1.25 - позначення штучних нерівностей за ГОСТом Р 52605-2006.
Лінії 1.1, 1.2 та 1.3 перетинати забороняється.
Лінію 1.2 допускається перетинати для зупинки транспортного засобу на узбіччі та при виїзді з неї у місцях, де дозволено зупинку або стоянку.
Лінії 1.5-1.8 перетинати дозволяється з будь-якої сторони.
Лінію 1.9 за відсутності реверсивних світлофорів або коли вони вимкнені дозволяється перетинати, якщо вона розташована праворуч від водія; при включених реверсивних світлофорах - з будь-якої сторони, якщо вона поділяє смуги, якими рух дозволено в одному напрямку. У разі відключення реверсивних світлофорів водій повинен негайно перешикуватися вправо за лінію розмітки 1.9.
Лінію 1.9, що розділяє транспортні потоки протилежних напрямків, при вимкнених реверсивних світлофорах забороняється перетинати.
Лінію 1.11 дозволяється перетинати з боку переривчастої лінії, а також із боку суцільної лінії, але тільки при завершенні обгону або об'їзду.
Якщо значення дорожніх знаків, у тому числі тимчасових, і ліній горизонтальної розмітки суперечать один одному або розмітка недостатньо помітна, водії повинні керуватися дорожніми знаками. Якщо лінії тимчасової розмітки та лінії постійної розмітки суперечать один одному, водії повинні керуватися лініями тимчасової розмітки.
Виключено розмітку 1.2.1, що позначає край проїжджої частини на двосмугових дорогах.
Подвійна суцільна лінія 1.3 може застосовуватись на двох та трисмугових дорогах із шириною смуги понад 3.75 метрів. Тобто з 12 липня 2017 року подвійна суцільна — не показник, що дорога має 4 смуги руху або більше
Виключено із Правил позначення розміткою 1.7 зони паркування. Такі поправки до правил дорожнього руху було введено. Але згідно з ГОСТом дорожні служби не могли її застосовувати для позначення парковок. З 12 липня 2017 року цю поправку скасовано.
Зміни розділу «Горизонтальна розмітка» мають формальний характер. Усі позначення тепер синхронізовані із ГОСТ.
«Урожайним» на зміни до Правил дорожнього руху (ПДР) виявився липень 2017 року. Спочатку з 12 липня ввели зміни до правил перевезення дітей в автомобілях. Тепер запроваджуються нові норми у ПДР. Давайте по порядку, виділяємо п'ять пунктів.
1. Електромобілі у законі
У правилах з'являться визначення "електромобіль" та "гібридний автомобіль". По-перше, це потрібно, щоб закріпити такі терміни, тому що машин таких вже багато, по-друге, для машин, які можна заряджати від розетки, буде низка послаблень. Наприклад, вже зараз у Москві є зарядні пристрої для таких машин просто біля узбіччя вулиць. Але ніде не обмовляється, хто може паркуватись біля таких пристроїв. Встане там «Газель», і ніякої користі від цього зарядного пристроювже немає. Щоб заборонити будь-яким машинам, крім електричних та гібридних там паркуватися, потрібні спеціальні знаки та розмітка. Тепер вони з'являться, і можна буде такими знаками та розміткою відзначити місця для заряджання електромобілів. А за всі інші машини, що посідають ці місця, їхні власники отримуватимуть штрафи за порушення правил паркування.
Крім того, цим машинам, які не шкодять довкілля, можуть дозволити доступ до деяких парків або зелених зон.
Позначать спеціальним чином автозаправні станції, де дозволена підзарядка електромобілів. Але тут не про заборону для інших, а про інформування про можливість підключитися до розетки.
2. «Старим» тут не місце
Запроваджується нове визначення – «Зона з обмеженням екологічного класу механічних транспортних засобів». Знак позначатиме екологічний клас автомобіля, на якому дозволено проїхати на цю територію. Екологічний клас автомобіля тепер у обов'язковому порядкупрописується, у Свідоцтві про реєстрацію (СР) та Паспорт транспортного засобу (ПТС) до кожної машини обов'язково є графа «Екологічний клас» (відразу після «Потужності двигуна»). Наприклад, на знаку вказано клас «п'ятий». Значить, з п'ятим і старшим у документах можна їхати, а з четвертим і нижче – не можна. Якщо у графі «Екологічний клас» у документах написано «Не встановлено», або документи старі та в них немає такої графи зовсім, то їхати заборонено, водія оштрафують.
Такі заходи вводяться для того, щоб була можливість обмежити рух старих машин, наприклад, до історичних центрів міст, на вулиці, що прилягають до зон відпочинку. За кордоном таке заведено, докотилося і до нас.
Це означає, що дуже скоро влада муніципальних утвореньзможуть організовувати такі зони з обмеженням екологічного класу автомобіля. Наприклад, автомобілям, екологічним класом менше євро-3 (тобто, євро-0, євро-1 та євро-2) буде заборонено в'їзд до центру Москви, Санкт-Петербурга тощо. Особливо хочу підкреслити, що якщо у вас у ПТС не прописаний екологічний клас, то це ваші проблеми, штраф все одно прийде (штрафу поки що немає, але буде 5000 рублів), - так вважає координатор «Синіх відерець» Петро Шкуматов.
Аналогічна вимога є тепер і обмеження руху вантажівок по екологічному класу.
3. Усією сім'єю – на великах
Для сімейних велосипедистів дозволили їхати тротуарами та пішохідними доріжками. Раніше було так: дорослому велосипедисту (з 14 років) треба їхати дорогою праворуч, а тротуаром не можна. Дитині ж (до 14 років) на дорогу виїжджати заборонено, треба рухатися тротуаром. Як бути, якщо тато, мама та я – спортивна сім'я, всі разом виїхали на великах на прогулянку, а спеціальної велодоріжки немає? Раніше потрібно було розділитися і їхати за правилами. Тепер дорослим при супроводі дітей-велосипедистів до 14 років можна їхати велосипедами та тротуарами. Велосипедистам таке сподобається. А пішоходам?
Тротуари в наших містах, за винятком центру Москви, збудовані за старими нормами, пішоходами на них і так місця не вистачає. Якщо там з'являться ще й велосипедисти, це створить загрозу людям, бо їде велосипед зі швидкістю приблизно 15 км/год. Велосипедисти турбуються про свою безпеку, але не думають про безпеку та зручність пішоходів, яким буде важко з ними розійтися, - так вважає Володимир Соколов, голова міжрегіонального громадського руху «Союз пішоходів».
4. Автобусам де завгодно не стояти
Дія дорожнього знака «Зупинка заборонена» (і відповідної розмітки) наразі поширена і на маршрутні транспортні засоби поза зоною зупинок маршрутного транспорту. Щоб не відстоювалися, де їм не належить. І таксистів це теж стосується - під знаками, що забороняють стоянку, їм паркуватися не належить. Висадити чи прийняти пасажира на борт – будь ласка, але не стояти.
5. Трамвайні шляхи: невелика поправка
«Острівець безпеки», позначений «смугастою» розміткою, тепер може розділяти не лише різні транспортні потоки та смуги для руху машин чи велосипедів, а й відокремлювати трамвайні колії. Це просто конкретизація.