В сучасному світіпитання особистої, суспільної та державної безпекимає першорядне значення. Після 9 вересня 2011 року питання боротьби з тероризмом набули суспільного резонансу та набули нових напрямків. Багато країн переглянули свої критерії боротьби з тероризмом та правила громадської безпекиу бік посилення жорсткості, світова спільнота зробила кроки до об'єднання зусиль, закликала всіх боротися з проявами тероризму.
Серед вжитих заходів, значна частина стосувалася транспортної безпеки, координації заходів щодо забезпечення та підтримання безпеки транспортної інфраструктури, удосконалення системи та її безперебійної роботи.
Важливими чинниками необхідності забезпечення такої безпеки можна назвати:
- високу дислокацію тероризму на транспорті, що зросла в останні рокиособливо з використанням терористів смертників;
- активізацію та вищу організацію діяльності злочиннихугруповань на транспорті;
- постійне зростання кількості аварій та незвичайних подій,що нерідко пов'язано з фізичним зносом споруд та транспортних засобів;
- в останні роки тісніше переплетення злочинних угруповань з міжнародним наркобізнесом
Чинники визначають пристрій системи безпеки інфраструктури, до якої входять такі підсистеми:
Цілі та завдання категорування ОТІ та ТЗ
Про завдання
Одним із завдань підвищення захищеності є категорування об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів. Процедура проводиться за ст. 6. ФЗ РФ «Про транспортну безпеку» №16-ФЗ від 09.02.2007 (зміни внесено 03.02.2014 №15-ФЗ).
Стаття наказує федеральним органам виконавчої влади, відповідальним за забезпечення транспортної безпеки, розробити критерії визначення категорій, кількість самих категорій та схему їх встановлення.
Цілі
Категорування ставить за мету підвищення рівня безпеки об'єктів та транспортних засобів, населення та вантажів, що знаходяться на цих об'єктах, запобігання актам незаконного втручання або зведення до мінімуму їх наслідків.
Критерії
З певних цілей та завдань випливають і критерії категорування. Їх можна розділити на дві великі групи:
- Рівень загрози включаєрозрахункові дані про кількісному вираженні скоєних чи запобіганих актів незаконного втручання, цьому об'єкті чи транспорті. Тут діє принцип простого підрахунку. Кількісні показники встановлюються відповідно до відповідних певним нормамта впливають на встановлення категорії, при розрахунку беруться показники за останній рік (12 місяців).
- Можливі наслідки передбачаютьрівень завданої шкоди. Сюди включається можливі людські жертви, втрати у господарській сфері, наприклад, руйнування будівель, непридатність транспортних засобів, знищення вантажів; а також шкода, що завдається навколишньому середовищу.
Ряд об'єктів, що мають виключно важливе значеннядля забезпечення безпеки всієї країни або для суміжних країн категоріюванню не підлягають. Такі транспортні інфраструктури заносяться до списку, який затверджують відповідні федеральні служби.
Результат категорування
Передбачається, що головним результатом категорування об'єктів транспортної інфраструктури та технічних засобівбуде підвищення безпеки громадян, суспільства та країни загалом.
До очікуваних наслідків відносять:
- Прийняття ухвали про включення даних про інфраструктуру до Реєструкатегорованих ОТІ та ТЗ автомобільного транспортута дорожнього господарства.
- Або висновок про зміну категорії.
- Проведення, надалі, заходів,згідно з встановленою категорією з гарантування безпеки.
Юридично вважається проведеним категорування при отриманні оформленого рішення та повідомлення заявника про прийняте рішення.
Важливі моменти категорування автотранспорту
Автомобільні транспортні засоби, або простіше кажучи, автобуси, є одним із частих об'єктів скоєння терористичних актів у всіх країнах світу, крім того, аварійність на автомобільному транспорті завжди була високою, автобуси вразливі під час стихійного лиха.
Нарешті практично кожному доводиться користуватися громадським транспортом, і гарантія безпеки при використанні автобусів важлива практично для всіх соціальних верств населення.
- Провести низку заходів щодо підготовки пакету документівта надати їх до певного рядка. Підготовлені викладки та інші документи надаються до структурного підрозділу Росавтодору, до обов'язків якого входить проведення адміністративних заходів щодо гарантування безпеки. Головною структурою вважається Управління транспортної безпеки Федерального дорожнього агентства.
- Схвалення висновку про вразливість.
- Встановлення категорії.
- Надання на розгляд Плану транспортної безпеки ОТІ та МС.
- Прийняття Плану.
Про критерії категорій
Відповідно до затверджених норм існує 4 категорії об'єктів транспортної інфраструктури та 3 автомобільні транспортні засоби. І-я відповідає найвищому ризику здійснення акта незаконного втручання.
Присвоєння категорії обумовлюється кількістю цих втручань, вчинених реально або запобігти. При 6 та понад таких на ОТІ передбачається присвоєння І-ї категорії, від 3-х до 5-ти –ІІ-ї категорії, не більше 2-х – це ІІІ-я, четверта має на увазі відсутність АНВ.
- до І-ї категорії– віднесено ТЗ, якщо зафіксовано від 5-ти вчинених чи недопущених актів незаконного втручання;
- до ІІ-ї- трохи більше 4-х таких;
- до ІІІ-ї— жодного АНВ не зареєстровано.
Особливості процедури для електротранспорту
Принципи присвоєння категорій муніципальному транспорту ідентичні принципам, застосовуваним до автотранспорту. Це пов'язано з подібними суспільними завданнями, виконуваними обома видами транспорту та його схожими технічними характеристиками.
Тут слід пам'ятати про те, що об'єкти інфраструктури та транспортні засоби наземного електричного транспорту: тролейбуси, трамваї, при категоруванні мають ряд відмінностей від автобусного парку, різниця обумовлена заповненням відмінних форм, оскільки є ряд істотних відмінних ознакв технічні характеристикиавтобусів та електричного транспорту, а також об'єктів інфраструктури їх обслуговуючих.
Фахівці компанії РосБезпека допоможуть провести категорування об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів. Для отримання консультації з цього питання Ви можете залишити заявку або звернутися за телефоном. Категорування об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів (ОТІ та ТЗ) – це віднесення їх до певних категорій з урахуванням ступеня загрози вчинення акту незаконного втручання та його можливих наслідків.
Категорування ОТІ та ТЗ
Категорування ОТІ та ТЗ здійснюється компетентним органом (Росавтодор, Росжелдор, Росморрічфлот, Росавіація). При замовленні послуг транспортної безпеки в компанії РосБезпека – фахівці безкоштовно допоможуть Вам підготувати комплект документів, необхідний для проведення категорування об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів.
Знижки
У нас розвинена гнучка система знижок на послуги:
- При повторному обігу (знижка 10%)
- При замовленні суміжних документів з транспортної безпеки (знижка 10%)
- При поводженні з посиланням на організації, які співпрацювали з нами раніше (знижка 5%)
- При кількості об'єктів 2 та більше (знижка 5%)
Категорії об'єктів транспортної інфраструктури. Термін дії, періодичність проведення
У разі зміни того чи іншого критерію, категорія, присвоєна об'єкту транспортної інфраструктури/транспортного засобу, може бути змінена. Про зміну категорії компетентний орган інформує суб'єкт транспортної інфраструктури у строк, що не перевищує 15 робочих днів з моменту присвоєння або зміни раніше визначеної категорії.
Покарання, штрафи за невиконання вимог у галузі транспортної безпеки
Відсутність документації транспортної безпеки об'єкта свідчить про невиконання передбачених законодавством обов'язків, що тягне за собою відповідальність, передбачену ст. 11.15.1:
- Невиконання вимог щодо забезпечення транспортної безпеки або невиконання вимог щодо дотримання транспортної безпеки, вчинені з необережності, якщо ці дії (бездіяльність) не містять кримінального діяння, - тягне накладення адміністративного штрафуна громадян у розмірі від трьох тисяч до п'яти тисяч карбованців; на посадових осіб- від двадцяти тисяч до тридцяти тисяч карбованців; на індивідуальних підприємців- Від тридцяти тисяч до п'ятдесяти тисяч рублів; на юридичних осіб – від п'ятдесяти тисяч до ста тисяч рублів.
- Повторне вчинення адміністративного правопорушення, - тягне за собою накладення адміністративного штрафу на громадян у розмірі від п'яти тисяч до десяти тисяч рублів; на посадових осіб – від тридцяти тисяч до п'ятдесяти тисяч рублів; на індивідуальних підприємців - від п'ятдесяти тисяч до сімдесяти тисяч рублів або адміністративне зупинення діяльності терміном до дев'яноста діб; на юридичних - від ста тисяч до двохсот тисяч рублів або адміністративне призупинення діяльності терміном до дев'яноста діб.
Категорування транспортних засобів (Росавтодор, Росжелдор, Росморречфлот, Росавіація) також необхідне транспортним засобам, які використовуються для перевезення пасажирів, перевезення небезпечних вантажіві т.п. Категорування транспортних засобів, що використовуються для перевезення пасажирів місткістю 8 і більше осіб, необхідне для повідомлення органів Ространснагляду про ведення такої діяльності. Також повідомлення про присвоєну категорію транспортного засобу необхідно надсилати до Ространснагляду для отримання дозволу на перевезення, транспортування небезпечних вантажів та особливо небезпечних вантажів. Відсутність категорії транспортного засобу спричинить відмову в отриманні такого дозволу.
Критерії категорування об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів
Об'єкти транспортної інфраструктури та транспортні засоби підлягають обов'язковому категоріюванню.
Основними критеріями категорування об'єктів транспортної інфраструктури (ОТІ)/ транспортних засобів (МС) є:
- ступінь загрози вчинення акта незаконного втручання у діяльність об'єктів транспортної інфраструктури/ транспортних засобів, що визначається на підставі кількісних показників статистичних даних про скоєні та запобіжні акти незаконного втручання на території Російської Федерації, За період останніх 12 місяців до моменту категорування.
- можливі наслідки вчинення акта незаконного втручання у діяльність об'єктів транспортної інфраструктури/ транспортних засобів, що визначаються на підставі кількісних показників про можливих загиблих людей, які зазнали шкоди здоров'ю, про можливу матеріальну шкоду.
Для об'єктів транспортної інфраструктури встановлюється 5 (п'ять) категорій, для транспортних засобів 4 (чотири) категорії. Для кожного виду транспорту Міністерством транспорту РФ визначено перелік об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів, які не підлягають категориюванню.
Категорування транспортних засобів. Керівні документи
Основні керівні документи, що встановлюють порядок, терміни, а також перелік об'єктів транспорту, що підлягають категоріюванню:
- Наказ Мінтрансу Росії від 21.02.2011 № 62 «Про Порядок встановлення кількості категорій та критеріїв категорування об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів компетентними органами у галузі забезпечення транспортної безпеки»
- Наказ Мінтрансу Росії від 29.01.2010 № 22 «Про Порядок ведення Реєстру категорованих об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів»
- Наказ Мінтрансу Росії від 23.07.2014 № 196 "Про встановлення Переліку об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів, що не підлягають категоріювання за видами транспорту".
Зареєстрований у Мін'юсті РФ 16 березня 2011 р.
Реєстраційний N 20150
Відповідно до пункту 1 статті 6 Федерального законувід 9 лютого 2007 р. N 16-ФЗ "Про транспортну безпеку" (Збори законодавства Російської Федерації, 2007, N 7, частина I, ст. 837; 2008, N 30, частина II, ст. 3616; 2009, N 29, ст.3634;2010, N 27, ст.3415) наказую:
Затвердити Порядок встановлення кількості категорій та критеріїв категорування об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів компетентними органами в галузі забезпечення транспортної безпеки.
Міністр І. Левітін
Порядок встановлення кількості категорій та критеріїв категорування об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів
1. Порядок встановлення кількості категорій та критеріїв категорування об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів (далі - Порядок) розроблено відповідно до пункту 1 статті 6 Федерального закону "Про транспортну безпеку" (Збори законодавства Російської Федерації, 2007, N 7, частина I, ст 837;2008, N 30, частина II, ст.3616; 2009, N 29, ст.3634).
2. Основними завданнями категорування є віднесення компетентним органом у галузі забезпечення транспортної безпеки кожного об'єкта транспортної інфраструктури (далі – ОТІ) та/або транспортного засобу (далі – ТЗ) до однієї з категорій.
3. Встановлюються не більше чотирьох категорій об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів автомобільного, повітряного, міського наземного електричного, залізничного, морського та річкового транспорту, метрополітену та об'єктів транспортної інфраструктури шляхового господарства у порядку зменшення їх значимості - перша, друга, третя, четверта.
5.1. Ступінь загрози вчинення акта незаконного втручання у діяльність об'єктів транспортної інфраструктури та/або транспортних засобів стосовно окремим видамтранспорту, яка визначається на підставі кількісних показників статистичних даних (відомостей) про скоєні та запобігання актам незаконного втручання на території Російської Федерації, у тому числі щодо категорованих об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів, за період останніх 12-ти місяців до моменту категорування.
5.2. Можливі наслідки вчинення акта незаконного втручання у діяльність об'єктів транспортної інфраструктури та/або транспортних засобів стосовно окремих видів транспорту, що визначаються на підставі кількісних показників про можливих загиблих людей, що зазнали шкоди здоров'ю, про можливу матеріальну шкоду та шкоду навколишньому природному середовищу.
6. За результатами категорування ОТІ та/або ТЗ надається категорія, що відповідає найвищому кількісному показнику будь-якого з критеріїв категорування згідно з додатками N 1 - 6 до Порядку.
7. У разі зміни найвищого (найвищих) кількісних показників критеріїв категорування змінюється значення категорії, присвоєної ОТІ або ТЗ.
8. Компетентний орган у сфері забезпечення транспортної безпеки інформує суб'єкта транспортної інфраструктури про присвоєння або зміну раніше присвоєної категорії ОТІ та/або ТЗ у строк, що не перевищує 15 робочих днів з моменту присвоєння або зміни раніше присвоєної категорії.
9. Категоровані об'єкти транспортної інфраструктури та/або транспортні засоби включаються до Реєстру категорованих об'єктів транспортної інфраструктури та/або транспортних засобів, що ведеться компетентним органом у галузі забезпечення транспортної безпеки на електронних та паперових носіях.
Відповідно до пункту 1 частини 2 статті 6 Федерального закону "Про безпеку критичної інформаційної інфраструктури Російської Федерації" Уряд Російської Федерації ухвалює:
1. Затвердити додані:
Показників критеріїв важливості об'єктів критичної інформаційної інфраструктури Російської Федерації та його значень.
2. Фінансування видатків, пов'язаних з реалізацією цієї постанови державними органами та державними установами, здійснюється за рахунок та в межах бюджетних асигнувань, передбачених відповідним бюджетом на забезпечення діяльності суб'єктів критичної інформаційної інфраструктури.
Правила
категорування об'єктів критичної інформаційної інфраструктури Російської Федерації
1. Ці Правила встановлюють порядок та терміни категорування об'єктів критичної інформаційної інфраструктури Російської Федерації (далі відповідно - критична інформаційна інфраструктура, категорування).
2. Категорування здійснюється суб'єктами критичної інформаційної інфраструктури щодо належних їм на праві власності, оренди чи іншому законній підставіоб'єктів критичної інформаційної інфраструктури
3. Категоруванню підлягають об'єкти критичної інформаційної інфраструктури, які забезпечують управлінські, технологічні, виробничі, фінансово-економічні та (або) інші процеси у межах виконання функцій (повноважень) або провадження видів діяльності суб'єктів критичної інформаційної інфраструктури.
4. Визначення категорій значимості об'єктів критичної інформаційної інфраструктури (далі - категорія значимості) здійснюється на підставі показників критеріїв значимості об'єктів критичної інформаційної інфраструктури та їх значень, передбачених показників критеріїв значимості об'єктів критичної інформаційної інфраструктури Російської Федерації та їх значень, лютого 2018 р. № 127 "Про затвердження Правил категорування об'єктів критичної інформаційної інфраструктури Російської Федерації, а також переліку показників критеріїв значущості об'єктів критичної інформаційної інфраструктури Російської Федерації та їх значень" (далі відповідно - перелік показників критеріїв значимості, показники критеріїв значим.
а) визначення процесів, зазначених у цих Правил, у межах виконання функцій (повноважень) чи здійснення видів діяльності суб'єкта критичної інформаційної інфраструктури;
б) виявлення управлінських, технологічних, виробничих, фінансово-економічних та (або) інших процесів у рамках виконання функцій (повноважень) або здійснення видів діяльності суб'єктів критичної інформаційної інфраструктури, порушення та (або) припинення яких може призвести до негативних соціальних, політичних, економічних , екологічних наслідків, наслідків для забезпечення оборони країни, безпеки держави та правопорядку (далі - критичні процеси);
в) визначення об'єктів критичної інформаційної інфраструктури, що обробляють інформацію, необхідну для забезпечення критичних процесів, та (або) здійснюють управління, контроль чи моніторинг критичних процесів;
г) формування переліку об'єктів критичної інформаційної інфраструктури, що підлягають категоріюванню (далі – перелік об'єктів);
д) оцінку відповідно до переліку показників критеріїв значущості масштабу можливих наслідків у разі виникнення комп'ютерних інцидентів на об'єктах критичної інформаційної інфраструктури;
е) присвоєння кожному з об'єктів критичної інформаційної інфраструктури однієї з категорій значущості або прийняття рішення про відсутність необхідності присвоєння їм однієї з категорій значимості.
6. Об'єкту критичної інформаційної інфраструктури за результатами категорування надається відповідно до переліку показників критеріїв значущості категорія значущості з найвищим значенням.
Для кожного показника критеріїв значущості, для якого встановлено більше одного значення такого показника (територія, кількість людей), оцінка проводиться за кожним із значень показника критеріїв значущості, а категорія значущості надається за найвищим значенням такого показника.
Якщо жоден із показників критеріїв значущості не застосовується для об'єкта критичної інформаційної інфраструктури або об'єкт критичної інформаційної інфраструктури не відповідає жодному показнику критеріїв значущості та їх значенням, категорія значущості не надається.
7. Встановлюються 3 категорії значимості. Сама висока категорія- перша, найнижча – третя.
8. Щодо об'єкта критичної інформаційної інфраструктури, що створюється в рамках створення об'єкта капітального будівництвакатегорія значимості визначається при формуванні замовником, технічним замовником або забудовником вимог до об'єкта критичної інформаційної інфраструктури з урахуванням наявних вихідних даних про критичні процеси суб'єкта критичної інформаційної інфраструктури.
Для створюваного об'єкта критичної інформаційної інфраструктури, зазначеного в цьому пункті, категорія значущості може бути уточнена під час його проектування.
9. Для об'єктів, що належать одному суб'єкту критичної інформаційної інфраструктури, але використовуються для цілей контролю та управління технологічним та (або) виробничим обладнанням, що належить іншому суб'єкту критичної інформаційної інфраструктури, категорування здійснюється на основі вихідних даних, що надаються суб'єктом критичної інформаційної інфраструктури, якому належить технологічне та (або) виробниче обладнання.
10. Вихідними даними для категорування є:
а) відомості про об'єкт критичної інформаційної інфраструктури (призначення, архітектура об'єкта, застосовувані програмні та програмно-апаратні засоби, взаємодія з іншими об'єктами критичної інформаційної інфраструктури, наявність та характеристики доступу до мереж зв'язку);
б) процеси, зазначені в цих Правилах, у рамках виконання функцій (повноважень) або здійснення видів діяльності суб'єкта критичної інформаційної інфраструктури;
в) склад інформації, що обробляється об'єктами критичної інформаційної інфраструктури, послуги з управління, контролю чи моніторингу, що надаються об'єктами критичної інформаційної інфраструктури;
г) декларація промислової безпекинебезпечного виробничого об'єкту, декларація безпеки гідротехнічної споруди та паспорт об'єкта паливно-енергетичного комплексу у разі, якщо на зазначених об'єктах функціонує об'єкт критичної інформаційної інфраструктури (якщо розробка зазначених декларацій та паспорта передбачена законодавством Російської Федерації);
д) відомості про взаємодію об'єкта критичної інформаційної інфраструктури з іншими об'єктами критичної інформаційної інфраструктури та (або) щодо залежності функціонування об'єкта критичної інформаційної інфраструктури від інших таких об'єктів;
е) загрози безпеці інформації щодо об'єкта критичної інформаційної інфраструктури, а також наявні дані, у тому числі статистичні, про комп'ютерні інциденти, що відбулися раніше на об'єктах критичної інформаційної інфраструктури відповідного типу.
а) керівник суб'єкта критичної інформаційної інфраструктури або уповноважена ним особа;
б) працівники суб'єкта критичної інформаційної інфраструктури, які є фахівцями в області виконуваних функцій або видів діяльності, що здійснюються, та в області інформаційних технологійта зв'язку, а також фахівці з експлуатації основного технологічного обладнання, технологічної (промислової) безпеки, контролю за небезпечними речовинами та матеріалами, обліку небезпечних речовинта матеріалів;
в) працівники суб'єкта критичної інформаційної інфраструктури, на яких покладено функції забезпечення безпеки ( інформаційної безпеки) об'єктів критичної інформаційної інфраструктури;
г) працівники підрозділу із захисту державної таємницісуб'єкта критичної інформаційної інфраструктури (у разі, якщо об'єкт критичної інформаційної інфраструктури опрацьовує інформацію, що становить державну таємницю);
д) працівники структурного підрозділуз цивільної оборони та захисту від надзвичайних ситуаційабо працівники, уповноважені на вирішення завдань у сфері цивільної оборонита захисту від надзвичайних ситуацій.
12. До складу комісії з категоріювання можуть включатися представники державних органів та російських юридичних осіб, які виконують функції з розробки, проведення або реалізації державної політикита (або) нормативно-правовому регулюванню у встановленій сфері діяльності, за погодженням з державними органами та російськими юридичними особами.
а) визначає процеси, зазначені в цих Правилах, у рамках виконання функцій (повноважень) або здійснення видів діяльності суб'єкта критичної інформаційної інфраструктури;
б) виявляє наявність критичних процесів у суб'єкта критичної інформаційної інфраструктури;
в) виявляє об'єкти критичної інформаційної інфраструктури, які обробляють інформацію, необхідну для забезпечення виконання критичних процесів, та (або) здійснюють управління, контроль чи моніторинг критичних процесів, а також готує пропозиції для включення до переліку об'єктів;
г) розглядає можливі дії порушників щодо об'єктів критичної інформаційної інфраструктури, а також інші джерела загрози безпеці інформації;
д) аналізує загрози безпеці інформації та вразливості, що можуть призвести до виникнення комп'ютерних інцидентів на об'єктах критичної інформаційної інфраструктури;
е) оцінює відповідно до переліку показників критеріїв значимості масштаб можливих наслідків у разі виникнення комп'ютерних інцидентів на об'єктах критичної інформаційної інфраструктури;
ж) встановлює кожному з об'єктів критичної інформаційної інфраструктури жодну з категорій значимості чи приймає рішення про відсутність необхідності присвоєння їм категорій значимості.
15. Перелік об'єктів затверджується суб'єктом критичної інформаційної інфраструктури. Перелік об'єктів підлягає погодженню з державним або російським органом юридичною особою, що виконує функції з розробки, проведення або реалізації державної політики та (або) нормативно-правового регулювання у встановленій сфері у частині підвідомчих їм суб'єктів критичної інформаційної інфраструктури.
Перелік об'єктів протягом 5 робочих днів після затвердження направляється до федерального органу виконавчої влади, уповноваженого у сфері забезпечення безпеки критичної інформаційної інфраструктури.
16. Рішення комісії з категоріювання оформляється актом, який повинен містити відомості про об'єкт критичної інформаційної інфраструктури, результати аналізу загроз безпеки інформації об'єкта критичної інформаційної інфраструктури, реалізовані заходи щодо забезпечення безпеки об'єкта критичної інформаційної інфраструктури, відомості про присвоєну об'єкту критичної інформаційної інфраструктури категорії відсутність необхідності присвоєння йому однієї з таких категорій, а також відомості про необхідні заходи щодо забезпечення безпеки відповідно до вимог забезпечення безпеки значущих об'єктів критичної інформаційної інфраструктури, встановленими федеральним органом виконавчої влади, уповноваженим у галузі забезпечення безпеки критичної інформаційної інфраструктури.
Акт підписується членами комісії з категоріювання та затверджується керівником суб'єкта критичної інформаційної інфраструктури.
Суб'єкт критичної інформаційної інфраструктури забезпечує зберігання акта до виведення з експлуатації об'єкта критичної інформаційної інфраструктури або зміни категорії значимості.
17. Суб'єкт критичної інформаційної інфраструктури протягом 10 днів з дня затвердження акта, зазначеного у цих Правил, направляє до федерального органу виконавчої влади, уповноваженого у сфері забезпечення безпеки критичної інформаційної інфраструктури, відомості про результати присвоєння об'єкту критичної інформаційної інфраструктури однієї з категорій значимості або про відсутність необхідності присвоєння йому однієї з таких категорій. Вказані відомості включають:
а) відомості про об'єкт критичної інформаційної інфраструктури;
б) відомості про суб'єкта критичної інформаційної інфраструктури, якому на праві власності, оренди або іншій законній підставі належить об'єкт критичної інформаційної інфраструктури;
в) відомості про взаємодію об'єкта критичної інформаційної інфраструктури та мереж електрозв'язку;
г) відомості про особу, яка експлуатує об'єкт критичної інформаційної інфраструктури;
д) відомості про програмні та програмно-апаратні засоби, що використовуються на об'єкті критичної інформаційної інфраструктури, у тому числі засоби, що використовуються для забезпечення безпеки об'єкта критичної інформаційної інфраструктури та їх сертифікати відповідності вимогам з безпеки інформації (за наявності);
е) відомості про загрози безпеці інформації та категорії порушників щодо об'єкта критичної інформаційної інфраструктури або про відсутність таких загроз;
ж) можливі наслідки у разі виникнення комп'ютерних інцидентів на об'єкті критичної інформаційної інфраструктури чи відомості про відсутність таких наслідків;
з) категорію значущості, яка присвоєна об'єкту критичної інформаційної інфраструктури, або відомості про відсутність необхідності надання однієї з категорій значущості, а також відомості про результати оцінки показників критеріїв значущості;
і) організаційні та технічні заходи, які вживаються для забезпечення безпеки об'єкта критичної інформаційної інфраструктури, або відомості про відсутність необхідності застосування зазначених заходів.
18. Відомості, зазначені у цих Правил, та їх зміст надсилаються за формою, що затверджується федеральним органом виконавчої влади, уповноваженим у сфері забезпечення безпеки критичної інформаційної інфраструктури.
19. Федеральний орган виконавчої влади, уповноважений у сфері забезпечення безпеки критичної інформаційної інфраструктури, перевіряє відомості про результати присвоєння категорій значимості у порядку, передбаченому частинами 6 – 8 статті 7 Федерального закону "Про безпеку критичної інформаційної інфраструктури Російської Федерації".
20. Категорія значимості може бути змінена у порядку, передбаченому для категорування, у випадках, передбачених частиною 12 статті 7 Федерального закону "Про безпеку критичної інформаційної інфраструктури Російської Федерації".
21. Суб'єкт критичної інформаційної інфраструктури не рідше ніж один раз на 5 років здійснює перегляд встановленої категорії значущості відповідно до цих Правил. У разі зміни категорії значимості відомості про результати перегляду категорії значущості направляються до федерального органу, уповноваженого у сфері забезпечення безпеки критичної інформаційної інфраструктури.
Список
показників критеріїв значимості об'єктів критичної інформаційної інфраструктури Російської Федерації та їх значення
| Показник | Значення показника | |||
|---|---|---|---|---|
| ІІІ категорія | ІІ категорія | І категорія | ||
| I. Соціальна значимість | ||||
| 1. | Заподіяння шкоди життю та здоров'ю людей (людина) | більше або одно 1, але менше або одно 50 |
більше 50, але менше або дорівнює 500 | понад 500 |
| 2. | Припинення або порушення функціонування об'єктів забезпечення життєдіяльності населення, у тому числі об'єктів водопостачання та каналізації, очищення стічних вод, тепло- та електропостачання, гідротехнічних споруд, що оцінюються: | |||
| а) на території, на якій можливе порушення забезпечення життєдіяльності населення; | ||||
| б) за кількістю людей, умови життєдіяльності яких можуть бути порушені (тис. Людина) | більше або дорівнює 5000 | |||
| 3. | Припинення або порушення функціонування об'єктів транспортної інфраструктури, що оцінюються: | |||
| а) на території, на якій можливе порушення транспортного сполучення або надання послуг; | вся територія одного муніципальної освітиабо однієї внутрішньоміської території міста федерального значення | вихід межі території одного муніципального освіти чи однієї внутригородской території міста федерального значення, але не межі території одного суб'єкта Російської Федерації чи території міста федерального значення | вихід межі території одного суб'єкта Російської Федерації чи території міста федерального значення | |
| б) за кількістю людей, котрим можуть бути недоступні транспортні послуги (тис. людина) | більше або одно 50, але менше 1000 | більше або одно 1000, але менше 5000 | більше або дорівнює 5000 | |
| 4. | Припинення або порушення функціонування мережі зв'язку, що оцінюються: | |||
| а) на території, де можливе припинення або порушення функціонування мережі зв'язку; | вся територія одного муніципального освіти чи однієї внутрішньоміської території міста федерального значення | вихід межі території одного муніципального освіти чи однієї внутригородской території міста федерального значення, але не межі території одного суб'єкта Російської Федерації чи території міста федерального значення | вихід межі території одного суб'єкта Російської Федерації чи території міста федерального значення | |
| б) за кількістю людей, котрим можуть бути недоступні послуги зв'язку (тис. людина) | більше або одно 50, але менше 1000 | більше або одно 1000, але менше 5000 | більше або дорівнює 5000 | |
| 5. | Відсутність доступу до державної послуги, що оцінюється в максимальному допустимому часі, протягом якого державна послугаможе бути недоступною для одержувачів такої послуги (годин) | менше або одно 24, але більше 12 | менше або одно 12, але більше 6 | менше 6 |
| ІІ. Політична значимість | ||||
| 6. | Припинення чи порушення функціонування державного органуу частині невиконання покладеної на нього функції (повноваження) | припинення або порушення функціонування органу державної владисуб'єкта Російської Федерації або міста федерального значення | припинення чи порушення функціонування федерального органудержавної влади | припинення або порушення функціонування Адміністрації Президента Російської Федерації, Уряду Російської Федерації, Федеральних Зборів Російської Федерації, Ради Безпеки Російської Федерації, Верховного СудуРосійської Федерації, Конституційного СудуРосійської Федерації |
| 7. | Порушення умов міжнародного договоруРосійської Федерації, зрив переговорів чи підписання запланованого до укладання міжнародного договору Російської Федерації, оцінювані за рівнем міжнародного договору Російської Федерації | порушення умов договору міжвідомчого характеру (зрив переговорів чи підписання) | порушення умов міжурядового договору (зрив переговорів чи підписання) | порушення умов міждержавного договору (зрив переговорів чи підписання) |
| ІІІ. Економічна значимість | ||||
| 8. | Виникнення збитків суб'єкту критичної інформаційної інфраструктури, який є державною корпорацією, державною унітарним підприємством, муніципальним унітарним підприємством, державною компанією, організацією за участю держави та (або) стратегічною акціонерним товариством, стратегічним підприємством, що оцінюється у зниженні рівня доходу (з урахуванням податку на додану вартість, акцизів та інших обов'язкових платежів) з усіх видів діяльності (відсотків прогнозованого обсягу річного доходу з усіх видів діяльності) | більше 15 | ||
| 9. | Виникнення збитків бюджетам Російської Федерації, що оцінюється: | |||
| а) у зниженні доходів федерального бюджету, (Відсотків прогнозованого річного доходу бюджету); | більше 0,005, але менш або дорівнює 0,1 | більше 0,1 | ||
| б) у зниженні доходів бюджету суб'єкта Російської Федерації (відсотків прогнозованого річного доходу бюджету); | більше 0,001, але менш або дорівнює 0,05 | більше 0,05, але менш або дорівнює 0,1 | більше 0,1 | |
| в) у зниженні доходів бюджетів державних позабюджетних фондів (відсотків прогнозованого річного доходу бюджету) | більше 0,01, але менш або дорівнює 0,5 | більше 0,5, але менше або дорівнює 1 | більше 1 | |
| 10. | Припинення або порушення проведення клієнтами операцій за банківськими рахунками та (або) без відкриття банківського рахунку або операцій, що здійснюються суб'єктом критичної інформаційної інфраструктури, що є відповідно до законодавства України системно значущою кредитною організацією, оператором послуг платіжної інфраструктури системно та (або) соціально значимих платіжних систем або системно значущою інфраструктурною організацією фінансового ринку, що оцінюється середньоденним (по відношенню до числа календарних днівна рік) кількістю операцій, що здійснюються, (млн. одиниць) (розрахунок здійснюється за підсумками року, а для створюваних об'єктів- на основі прогнозних значень) |
більше 3, але менше або дорівнює 70 | більше 70, але менше або одно 120 | понад 120 |
| IV. Екологічна значимість | ||||
| 11. | Шкідливі впливи на навколишнє середовище (погіршення якості води в поверхневих водоймах, обумовлене скиданням забруднюючих речовин, підвищення рівня шкідливих забруднюючих речовин, у тому числі радіоактивних речовин, в атмосферу, погіршення стану земель в результаті викидів або скидів забруднюючих речовин або інші шкідливі впливи) : | |||
| а) на території, на якій довкілляможе піддатися шкідливим впливам; | вся територія одного муніципального освіти чи однієї внутрішньоміської території міста федерального значення | вихід межі території одного муніципального освіти чи однієї внутригородской території міста федерального значення, але не межі території одного суб'єкта Російської Федерації чи території міста федерального значення | вихід межі території одного суб'єкта Російської Федерації чи території міста федерального значення | |
| б) за кількістю людей, які можуть бути схильні до шкідливих впливів (тис. людина) | більше або одно 50, але менше 1000 | більше або одно 1000, але менше 5000 | більше або дорівнює 5000 | |
| V. Значимість для забезпечення оборони країни, безпеки держави та правопорядку | ||||
| 12. | Припинення або порушення (невиконання встановлених показників) функціонування пункту управління (ситуаційного центру), що оцінюється в рівні (значущості) пункту управління або ситуаційного центру | припинення або порушення функціонування пункту управління або ситуаційного центру органу державної влади суб'єкта Російської Федерації або міста федерального значення | припинення або порушення функціонування пункту управління чи ситуаційного центру федерального органу державної влади чи державної корпорації | припинення або порушення функціонування пункту управління державою або ситуаційного центру Адміністрації Президента Російської Федерації, Уряду Російської Федерації, Федеральних Зборів України, Ради Безпеки України, Верховного Суду України, Конституційного Суду України |
| 13. | Зниження показників державного оборонного замовлення, що виконується суб'єктом критичної інформаційної інфраструктури, що оцінюється: | |||
| а) у зниженні обсягів продукції (робіт, послуг) у заданий період часу (відсотків заданого обсягу продукції); | більше 5, але менше або дорівнює 10 | більше 10, але менше або дорівнює 15 | більше 15 | |
| б) у збільшенні часу випуску продукції (робіт, послуг) із заданим обсягом (відсотків встановленого часу випуску продукції) | більше 3, але менше або дорівнює 10 | більше 10, але менше або дорівнює 40 | понад 40 | |
| 14. | Припинення або порушення функціонування (невиконання встановлених показників) інформаційної системи в галузі забезпечення оборони країни, безпеки держави та правопорядку, що оцінюється в максимально допустимому часі, протягом якого інформаційна системаможе бути недоступна користувачу (годин) | менше або одно 4, але більше 2 | менше або одно 2, але більше 1 | більше 1 |
Огляд документа
Комісія зокрема аналізує загрози безпеці інформації та вразливості, які можуть призвести до виникнення комп'ютерних інцидентів на об'єктах КВІ, виявляє наявність критичних процесів у суб'єкта КВІ.
Перелік об'єктів протягом 5 робочих днів після затвердження надсилається до ФСТЕК Росії.
МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ
НАКАЗ
Про Порядок встановлення кількості категорій та критеріїв категорування об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів компетентними органами у галузі забезпечення транспортної безпеки
Документ із змінами, внесеними:
(російська газета, N 127, 06.06.2012);
(Російська газета, N 255, 13.11.2013).
____________________________________________________________________
Відповідно до пункту 1 статті 6 Федерального закону від 9 лютого 2007 року N 16-ФЗ "Про транспортну безпеку" (Збори законодавства Російської Федерації, 2007, N 7 (ч.I), ст.837; 2008, N 30 (год. II), ст.3616; 2009, N 29, ст.3634; 2010, N 27, ст.3415)
наказую:
Затвердити Порядок встановлення кількості категорій та критеріїв категорування об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів компетентними органами в галузі забезпечення транспортної безпеки.
Міністр
І.Є.Левітін
Зареєстровано
у Міністерстві юстиції
Російської Федерації
16 березня 2011 року,
реєстраційний N 20150
Порядок встановлення кількості категорій та критеріїв категорування об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів
додаток
1. Порядок встановлення кількості категорій та критеріїв категорування об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів (далі - Порядок) розроблено відповідно до пункту 1 статті 6 Федерального закону "Про транспортну безпеку" (Збори законодавства Російської Федерації, 2007, N 7 (ч.I) , ст.837; 2008, N 30 (ч.II), ст.3616; 2009, N 29, ст.3634).
2. Основними завданнями категорування є віднесення компетентним органом у галузі забезпечення транспортної безпеки кожного об'єкта транспортної інфраструктури (далі – ОТІ) та/або транспортного засобу (далі – ТЗ) до однієї з категорій.
3. Встановлюються не більше п'яти категорій об'єктів транспортної інфраструктури та чотири категорії транспортних засобів автомобільного, повітряного, міського наземного електричного, залізничного, морського та річкового транспорту, метрополітену та об'єктів транспортної інфраструктури шляхового господарства у порядку зменшення їх значимості - перша, друга, третя, четверта , п'ята.
наказом Мінтрансу України від 10 жовтня 2013 року N 310 .
5.1. Ступінь загрози вчинення акта незаконного втручання в діяльність об'єктів транспортної інфраструктури та/або транспортних засобів стосовно окремих видів транспорту, яка визначається на підставі кількісних показників статистичних даних (відомостей) про скоєні та запобіжні акти незаконного втручання на території Російської Федерації (за винятком свідомо неправдивих сполучень) про загрозу вчинення та/або вчинення акта незаконного втручання), у тому числі щодо категорованих об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів, за період останніх 12 місяців до моменту категорування.
наказом Мінтрансу України від 24 квітня 2012 року N 105 .
5.2. Можливі наслідки вчинення акта незаконного втручання у діяльність об'єктів транспортної інфраструктури та/або транспортних засобів стосовно окремих видів транспорту, що визначаються на підставі кількісних показників про можливих загиблих людей, які зазнали шкоди здоров'ю, про можливу матеріальну шкоду.
(Підпункт у редакції, введеній у дію з 24 листопада 2013 року наказом Мінтрансу Росії від 10 жовтня 2013 року N 310 ).
6. За результатами категорування ОТІ та/або ТЗ надається категорія, що відповідає найвищому кількісному показнику будь-якого з критеріїв категорування, згідно з додатками N 1-6 до Порядку.
7. У разі зміни найвищого (найвищих) кількісних показників критеріїв категорування змінюється значення категорії, присвоєної ОТІ або ТЗ.
8. Компетентний орган у сфері забезпечення транспортної безпеки інформує суб'єкт транспортної інфраструктури про присвоєння або зміну раніше присвоєної категорії ОТІ та/або ТЗ у строк, що не перевищує 15 робочих днів з моменту присвоєння або зміни раніше присвоєної категорії.
9. Категоровані об'єкти транспортної інфраструктури та/або транспортні засоби включаються до Реєстру категорованих об'єктів транспортної інфраструктури та/або транспортних засобів, що ведеться компетентним органом у галузі забезпечення транспортної безпеки на електронних та паперових носіях.
Додаток N 1. Категорії та кількісні показники критеріїв категорування об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів автомобільного транспорту та об'єктів транспортної інфраструктури шляхового господарства
Додаток N 1
до Порядку
1. Залежно від кількісних показників статистичних даних (відомостей) про скоєні та запобігання актам незаконного втручання (далі - АНВ) на території Російської Федерації (за винятком свідомо хибних повідомлень про загрозу вчинення та/або скоєння акта незаконного втручання), у тому числі в щодо категорованих об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів автомобільного транспорту та об'єктів транспортної інфраструктури шляхового господарства, за період останніх 12 місяців до моменту категорування надаються такі категорії:
наказом Мінтрансу України від 24 квітня 2012 року N 105 .
а) стосовно об'єктів транспортної інфраструктури автомобільного транспорту та шляхового господарства:
Шість і більш досконалих та/або запобігли АНВ щодо категорованого ОТІ та/або аналогічних об'єктів транспортної інфраструктури на території суб'єкта Російської Федерації, в якому знаходиться ОТІ | ||||
наказом Мінтрансу України від 24 квітня 2012 року N 105 . | ||||
Від трьох до п'яти скоєних та/або запобігли АНВ щодо категорованого ОТІ та/або аналогічних об'єктів транспортної інфраструктури на території суб'єкта Російської Федерації, в якому знаходиться ОТІ | ||||
(Рядок у редакції, введеній у дію з 17 червня 2012 року наказом Мінтрансу Росії від 24 квітня 2012 року N 105 ). | ||||
Не більше двох скоєних та/або запобігли АНВ щодо категорованого ОТІ та/або аналогічних об'єктів транспортної інфраструктури на території суб'єкта Російської Федерації, в якому знаходиться ОТІ | ||||
(Рядок у редакції, введеній у дію з 17 червня 2012 року наказом Мінтрансу Росії від 24 квітня 2012 року N 105 ). | ||||
Четверта | ||||
(Рядок у редакції, введеній у дію з 17 червня 2012 року наказом Мінтрансу Росії від 24 квітня 2012 року N 105 ). | ||||
б) стосовно транспортних засобів автомобільного транспорту:
П'ять і більше скоєних та/або запобігли АНВ щодо категорованого ТЗ та/або однотипних (аналогічних) транспортних засобів на території суб'єкта Російської Федерації, в якому зареєстровано ТЗ, та/або на території суб'єктів Російської Федерації, що межують із суб'єктом Російської Федерації, в якому зареєстровано ТЗ, а також у разі від п'яти і більше на території суб'єктів Російської Федерації за найбільш постійним маршрутом (маршрутом руху) категорованого ТЗ | ||||
(Рядок у редакції, введеній у дію з 17 червня 2012 року наказом Мінтрансу Росії від 24 квітня 2012 року N 105 ). | ||||
Не більше чотирьох скоєних та/або запобігли АНВ щодо категорованого ТЗ та/або однотипних (аналогічних) транспортних засобів на території суб'єкта Російської Федерації, в якому зареєстровано ТЗ, та/або на території суб'єктів Російської Федерації, що межують із суб'єктом Російської Федерації, в якому зареєстровано ТЗ, а також у випадку від одного до чотирьох на території суб'єктів Російської Федерації за найбільш постійним маршрутом слідування (маршрутом руху) ТС, що категорується | ||||
(Рядок у редакції, введеній у дію з 17 червня 2012 року наказом Мінтрансу Росії від 24 квітня 2012 року N 105 ). | ||||
Не зафіксовано скоєних та/або запобігли АНВ щодо категорованого ТЗ та/або однотипних (аналогічних) транспортних засобів на території суб'єкта Російської Федерації, в якому зареєстровано ТЗ, та/або на території суб'єктів Російської Федерації, що межують із суб'єктом Російської Федерації, в якому зареєстровано ТЗ, а також на території суб'єктів Російської Федерації за найбільш постійним маршрутом проходження (маршрутом руху) ТС, що категорується | ||||
(Рядок у редакції, введеній у дію з 17 червня 2012 року наказом Мінтрансу Росії від 24 квітня 2012 року N 105 ). | ||||
2. Залежно від кількісних показників щодо можливих загиблих людей, об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів автомобільного транспорту та об'єктів транспортної інфраструктури шляхового господарства присвоюються такі категорії:
Четвер- |
|||||||
(автомобільний транспорт) | |||||||
Можлива кількість загиблих або тих, хто отримав шкоду здоров'ю (людина) (дорожнє господарство) | |||||||
наказом Мінтрансу України від 24 квітня 2012 року N 105 .
3. Залежно від кількісних показників про можливу матеріальну шкоду та шкоду навколишньому природному середовищу, об'єктам транспортної інфраструктури та транспортним засобам автомобільного транспорту та об'єктам транспортної інфраструктури дорожнього господарства надаються такі категорії:
Четверта | ||||||||||
Можливий матеріальна шкодата збитки навколишньому природному середовищу, руб. (Автомобільний транспорт) | понад 100 млн. | понад 50 млн. | від 60 до 100 млн. | від 18 до 50 млн. | від 20 до 60 млн. | |||||
Можливі матеріальні збитки та збитки навколишньому природному середовищу, руб. (Дорожнє господарство) | понад 1 млрд. | від 500 млн. до 1 млрд. | від 100 до 500 млн. | до 100 млн. | ||||||
Додаток N 2. Категорії та кількісні показники критеріїв категорування об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів повітряного транспорту
Додаток N 2
до Порядку
1. Залежно від кількісних показників статистичних даних (відомостей) про скоєні та запобігання актам незаконного втручання (далі - АНВ) на території Російської Федерації (за винятком свідомо хибних повідомлень про загрозу вчинення та/або скоєння акта незаконного втручання), у тому числі в щодо категорованих об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів повітряного транспорту, за період останніх 12 місяців до моменту категорування надаються такі категорії:
(Абзац у редакції, введеній у дію з 17 червня 2012 року, наказом Мінтрансу Росії від 24 квітня 2012 року N 105 .
А) стосовно об'єктів транспортної інфраструктури повітряного транспорту
Кількість скоєних та/або запобігли АНВ на території Російської Федерації, у тому числі щодо категорованих об'єктів транспортної інфраструктури |
|
Два і більше скоєних та/або запобігли АНВ щодо категорованого ОТІ та/або аналогічних об'єктів транспортної інфраструктури на території федерального округу Російської Федерації, в якому знаходиться ОТІ, або шість і більше щодо аналогічних об'єктів транспортної інфраструктури на території Російської Федерації |
|
Один скоєний та/або запобіжний АНВ щодо категорованого ОТІ або аналогічних об'єктів транспортної інфраструктури на території федерального округу Російської Федерації, в якому знаходиться ОТІ, або від трьох до п'яти щодо аналогічних об'єктів транспортної інфраструктури на території інших федеральних округівРосійської Федерації |
|
Два скоєні та/або запобіжні АНВ щодо аналогічних об'єктів транспортної інфраструктури на території інших федеральних округів Російської Федерації |
|
Четверта | Один скоєний та/або запобіжний АНВ щодо аналогічних об'єктів транспортної інфраструктури на території інших федеральних округів Російської Федерації |
Не зафіксовано скоєних та/або запобігли АНВ щодо категорованого ОТІ та/або аналогічних об'єктів транспортної інфраструктури на території суб'єктів Російської Федерації |
(Підпункт "А" у редакції, введеній у дію з 24 листопада 2013 року наказом Мінтрансу Росії від 10 жовтня 2013 року N 310 ).
б) стосовно транспортних засобів повітряного транспорту:
Кількість скоєних та/або запобіжних АНВ на території Російської Федерації, у тому числі щодо транспортних засобів, що категоруються. | ||||
Два і більше скоєних та/або запобігли АНВ щодо | ||||
категорованого ТЗ та/або транспортних засобів повітряного транспорту в межах федерального округу Російської Федерації, в якому експлуатується та/або обслуговується ТЗ, а також у разі трьох і більше щодо транспортних засобів повітряного транспорту за маршрутом польоту ТМ, що категорується, в межах повітряного простору Російської Федерації | ||||
Один скоєний та/або запобіжний АНВ щодо транспортного засобу повітряного транспорту, що категорується, та/або транспортних засобів повітряного транспорту в межах федерального округу Російської Федерації, в якому експлуатується та/або обслуговується, а також у разі двох щодо транспортних засобів повітряного транспорту за маршрутом польоту категорованого ТЗ у межах повітряного простору Російської Федерації | ||||
Один скоєний та/або запобіжний АНВ щодо транспортних засобів повітряного транспорту за маршрутом польоту ТЗ, що категорується, в межах повітряного простору Російської Федерації | ||||
Четверта | Не зафіксовано скоєних та/або запобіглих АНВ щодо транспортного засобу, що категорується, та/або транспортних засобів повітряного транспорту в межах федерального округу Російської Федерації, в якому експлуатується та/або обслуговується ТЗ, а також щодо транспортних засобів повітряного транспорту за маршрутом польоту категорованого ТЗ у межах повітряного простору Російської Федерації | |||
2. Залежно від кількісних показників щодо можливих загиблих людей, об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів повітряного транспорту, що зазнали шкоди здоров'ю, присвоюються наступні категорії:
Четверта | |||||||||
Від 500 до 2000 | Від 120 до 210 | Від 100 до 500 | Від 40 до 120 | Від 40 до 100 | |||||
(Пункт у редакції, що введена в дію з 24 листопада 2013 року наказом Мінтрансу Росії від 10 жовтня 2013 року N 310 ).
3. Залежно від кількісних показників про можливу матеріальну шкоду об'єктам транспортної інфраструктури та транспортним засобам повітряного транспорту надаються такі категорії:
Четверта | |||||||||
Можливий матеріал- | Від 250 до 500 | Від 250 до 500 | Від 100 до 250 | Від 100 до 250 | Від 10 до 100 | ||||
(Пункт у редакції, що введена в дію з 24 листопада 2013 року наказом Мінтрансу Росії від 10 жовтня 2013 року N 310 ).
Додаток N 3. Категорії та кількісні показники критеріїв категорування об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів залізничного транспорту
Додаток N 3
до Порядку
1. Залежно від кількісних показників статистичних даних (відомостей) про скоєні та запобігання актам незаконного втручання (далі - АНВ) на території Російської Федерації (за винятком свідомо хибних повідомлень про загрозу вчинення та/або скоєння акта незаконного втручання), у тому числі в щодо категорованих об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів залізничного транспорту, за період останніх 12 місяців до моменту категорування надаються такі категорії:
(Абзац у редакції, введеній у дію з 17 червня 2012 року, наказом Мінтрансу Росії від 24 квітня 2012 року N 105 .
А) стосовно об'єктів транспортної інфраструктури залізничного транспорту:
Кількість скоєних та/або запобігли АНВ на території Російської Федерації, у тому числі щодо категорованих об'єктів транспортної інфраструктури |
|
Два і більше скоєних та/або запобігли АНВ щодо категорованого ОТІ та/або аналогічних об'єктів транспортної інфраструктури на території суб'єкта Російської Федерації, в якому знаходиться ОТІ |
|
Один і більш досконалий та/або запобігений АНВ щодо аналогічних об'єктів транспортної інфраструктури, що категорується ОТІ, на території інших суб'єктів Російської Федерації |
|
Четверта |
(Підпункт у редакції, введеній у дію з 17 червня 2012 року наказом Мінтрансу Росії від 24 квітня 2012 року N 105).
б) стосовно транспортних засобів залізничного транспорту:
Кількість скоєних та/або запобіжних АНВ на території Російської Федерації, у тому числі щодо транспортних засобів, що категоруються. | ||||
Два і більше скоєних та/або запобігли АНВ щодо категорованого ТЗ та/або однотипних (аналогічних) транспортних засобів на території суб'єкта Російської Федерації, в якому експлуатується (приписано) ТЗ, та/або на території суб'єктів Російської Федерації, що межують із суб'єктом Російської Федерації , в якому експлуатується (приписано) ТЗ, а також на території суб'єктів Російської Федерації за маршрутом проходження (маршруту руху) ТЗ, що категорується | ||||
(Рядок у редакції, введеній у дію з 17 червня 2012 року наказом Мінтрансу Росії від 24 квітня 2012 року N 105 ). | ||||
Один скоєний та/або запобіжний АНВ щодо категорованого ТЗ та/або однотипних (аналогічних) транспортних засобів на території суб'єкта Російської Федерації, в якому експлуатується (приписано) ТЗ, та/або на території суб'єктів Російської Федерації, що межують із суб'єктом Російської Федерації, якому експлуатується (приписано) ТЗ, а також на території суб'єктів Російської Федерації за маршрутом проходження (маршруту руху) ТЗ, що категорується | ||||
(Рядок у редакції, введеній у дію з 17 червня 2012 року наказом Мінтрансу Росії від 24 квітня 2012 року N 105 ). | ||||
Не зафіксовано скоєних та/або запобіглих АНВ щодо категорованого та/або ТЗ однотипних (аналогічних) транспортних засобів на території суб'єкта Російської Федерації, в якому експлуатується (приписано) ТЗ, та/або на території суб'єктів Російської Федерації, що межують із суб'єктом Російської Федерації, в якому експлуатується (приписано) ТЗ, а також на території суб'єктів Російської Федерації за маршрутом проходження (маршруту руху) ТЗ, що категорується | ||||
(Рядок у редакції, введеній у дію з 17 червня 2012 року наказом Мінтрансу Росії від 24 квітня 2012 року N 105 ). | ||||
Четверта | Не зафіксовано скоєних та/або запобіглих АНВ щодо категорованого ТЗ та/або однотипних (аналогічних) транспортних засобів на території Російської Федерації, а також на території суб'єктів Російської Федерації за маршрутом слідування (маршрутом руху) ТС, що категорується | |||
2. Залежно від кількісних показників щодо можливих загиблих людей, які отримали шкоду здоров'ю, об'єктам транспортної інфраструктури та транспортним засобам залізничного транспорту присвоюються наступні категорії:
Четверта | |||||||||||
Можлива кількість загиблих людей, які отримали шкоду здоров'ю, чол. | від 11 | ||||||||||
3. Залежно від кількісних показників про можливу матеріальну шкоду та шкоду навколишньому природному середовищу об'єктам транспортної інфраструктури та транспортним засобам залізничного транспорту надаються такі категорії:
Четверта | |||||||||||
Можливий | більше | більше | від 50 | від 50 | від 10 | від 10 | менше | менше 10 млн. | |||
Додаток N 4. Категорії та кількісні показники критеріїв категорування об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів морського та річкового транспорту
Додаток N 4
до Порядку
1. Залежно від кількісних показників статистичних даних (відомостей) про скоєні та запобігання актам незаконного втручання (далі - АНВ) на території Російської Федерації (за винятком свідомо хибних повідомлень про загрозу вчинення та/або скоєння акта незаконного втручання), у тому числі в щодо категорованих об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів морського та річкового транспорту, за період останніх 12 місяців до моменту категорування надаються такі категорії:
(Абзац у редакції, введеній у дію з 17 червня 2012 року, наказом Мінтрансу Росії від 24 квітня 2012 року N 105 .
а) стосовно об'єктів транспортної інфраструктури морського та річкового транспорту:
Кількість скоєних та/або запобігли АНВ на території Російської Федерації, у тому числі щодо категорованих об'єктів транспортної інфраструктури | ||||
П'ять і більше скоєних та/або запобігли АНВ щодо категорованого ОТІ та/або аналогічних об'єктів транспортної інфраструктури на території Російської Федерації | ||||
Від трьох до п'яти скоєних та/або запобігли АНВ щодо категорованого ОТІ та/або аналогічних об'єктів транспортної інфраструктури на території Російської Федерації | ||||
Від одного до трьох скоєних та/або запобігли АНВ щодо категорованого ОТІ та/або аналогічних об'єктів транспортної інфраструктури на території Російської Федерації | ||||
Четверта | Не зафіксовано скоєних та/або запобігли АНВ щодо категорованого ОТІ та/або аналогічних об'єктів транспортної інфраструктури на території Російської Федерації | |||
б) стосовно транспортних засобів морського та річкового транспорту:
Кількість скоєних та/або запобіжних АНВ на території Російської Федерації, у тому числі щодо транспортних засобів, що категоруються. | ||||
П'ять і більше скоєних та/або запобігли АНВ щодо категорованого ТЗ та/або транспортних засобів морського або річкового транспорту на території федерального округу Російської Федерації, де знаходиться порт приписки ТЗ та/або обслуговується (експлуатується) ТЗ, а також на внутрішніх водних шляхах, де здійснюється судноплавство ТЗ та/або за маршрутом проходження (плавання) ТЗ у внутрішніх морських водах, територіальному морі або прилеглій зоні Російської Федерації | ||||
Від трьох до п'яти скоєних та/або запобігли АНВ щодо категорованого ТЗ та/або транспортних засобів морського або річкового транспорту на території федерального округу Російської Федерації, де знаходиться порт приписки ТЗ та/або обслуговується (експлуатується) ТЗ, а також на внутрішніх водних шляхах , де здійснюється судноплавство ТЗ та/або за маршрутом проходження (плавання) ТЗ у внутрішніх морських водах, територіальному морі або прилеглій зоні Російської Федерації | ||||
Від одного до трьох скоєних та/або запобігли АНВ щодо категорованого ТЗ та/або транспортних засобів морського або річкового транспорту на території федерального округу Російської Федерації, де знаходиться порт приписки ТЗ та/або обслуговується (експлуатується) ТЗ, а також на внутрішніх водних шляхах , де здійснюється судноплавство ТЗ та/або за маршрутом проходження (плавання) ТЗ у внутрішніх морських водах, територіальному морі або прилеглій зоні Російської Федерації | ||||
Четверта | Не зафіксовано скоєних та/або запобіглих АНВ щодо категорованого ТЗ та/або транспортних засобів морського або річкового транспорту на території федерального округу Російської Федерації, де знаходиться порт приписки ТЗ та/або обслуговується (експлуатується) ТЗ, а також на внутрішніх водних шляхах, де здійснюється судноплавство ТЗ та/або за маршрутом проходження (плавання) ТЗ у внутрішніх морських водах, територіальному морі або прилеглій зоні Російської Федерації | |||
2. Залежно від кількісних показників щодо можливих загиблих людей, об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів морського та річкового транспорту присвоюються такі категорії:
Четверта |
||||||||
Можлива кількість загиблих або тих, хто отримав шкоду здоров'ю (людина) | Від 100 до 300 | Від 100 до 300 | Від 25 до 100 | Від 25 до 100 | ||||
(Пункт у редакції, введеній у дію з 17 червня 2012 року наказом Мінтрансу України від 24 квітня 2012 року N 105).
3. Залежно від кількісних показників про можливу матеріальну шкоду та шкоду навколишньому природному середовищу, об'єктам транспортної інфраструктури та транспортним засобам морського та річкового транспорту надаються такі категорії:
Четверта |
||||||||
Можливий розмір матеріальних збитків та збитків навколишньому природному середовищу (руб.) | Понад 500 млн. | Понад 500 млн. | Від 250 млн. до 500 млн. | Від 250 млн. до 500 млн. | Від 20 млн. до 250 млн. | Від 20 млн. до 250 млн. | Менш ніж 20 млн. | Менш ніж 20 млн. |
(Пункт у редакції, введеній у дію з 17 червня 2012 року наказом Мінтрансу України від 24 квітня 2012 року N 105).
Додаток N 5. Категорії та кількісні показники критеріїв категорування об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів міського наземного електричного транспорту
Додаток N 5
до Порядку
з 17 червня 2012 року
наказом Мінтрансу Росії
від 24 квітня 2012 року N 105 . -
Див. попередню редакцію)
1. Залежно від кількісних показників статистичних даних (відомостей) про скоєні та запобігання актам незаконного втручання (далі - АНВ) на території Російської Федерації (за винятком свідомо хибних повідомлень про загрозу вчинення та/або скоєння акта незаконного втручання), у тому числі в щодо категорованих об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів міського наземного електричного транспорту, за період останніх 12 місяців до моменту категорування надаються такі категорії:
А) стосовно об'єктів транспортної інфраструктури міського наземного електричного транспорту:
Кількість скоєних та/або запобігли АНВ на території Російської Федерації, у тому числі щодо категорованих об'єктів транспортної інфраструктури |
|
Три і більше скоєних та/або запобігли АНВ щодо категорованого ОТІ та/або аналогічних об'єктів транспортної інфраструктури на території суб'єкта Російської Федерації, в якому знаходиться ОТІ |
|
Два скоєні та/або запобігли АНВ щодо категорованого ОТІ та/або аналогічних об'єктів транспортної інфраструктури на території суб'єкта Російської Федерації, в якому знаходиться ОТІ |
|
Один скоєний та/або запобіжний АНВ щодо категорованого ОТІ та/або аналогічних об'єктів транспортної інфраструктури на території суб'єкта Російської Федерації, в якому знаходиться ОТІ |
|
Четверта | Не зафіксовано жодного скоєного та/або запобіганого АНВ щодо категорованого ОТІ та/або аналогічних об'єктів транспортної інфраструктури на території суб'єкта Російської Федерації, в якому знаходиться ОТІ |
Б) стосовно транспортних засобів міського наземного електричного транспорту:
Кількість скоєних та/або запобіжних АНВ на території Російської Федерації, у тому числі щодо транспортних засобів, що категоруються. |
|
Два і більше скоєних та/або запобігли АНВ щодо категорованого ТЗ та/або однотипних (аналогічних) транспортних засобів на території суб'єкта Російської Федерації, в якому експлуатується ТЗ |
|
Один скоєний та/або запобіжний АНВ щодо категорованого ТЗ та/або однотипних (аналогічних) транспортних засобів на території суб'єкта Російської Федерації, в якому експлуатується ТЗ |
|
Кількість скоєних та/або запобіжних АНВ на території Російської Федерації, у тому числі щодо транспортних засобів, що категоруються. |
|
Не зафіксовано скоєних та/або запобігли АНВ щодо ТС і/або однотипних (аналогічних) транспортних засобів на території суб'єкта Російської Федерації, в якому експлуатується ТЗ |
2. Залежно від кількісних показників щодо можливих загиблих людей, об'єктів транспортної інфраструктури та транспортних засобів міського наземного електричного транспорту присвоюються такі категорії:
Четвер- |
|||||||
Можлива кількість загиблих або тих, хто отримав шкоду здоров'ю (людина) | |||||||
3. Залежно від кількісних показників про можливу матеріальну шкоду та шкоду навколишньому природному середовищу, об'єктам транспортної інфраструктури та транспортним засобам міського наземного електричного транспорту надаються такі категорії:
Четвер- |
|||||||
Понад 100 млн. | Понад 50 млн. | Від 60 млн. до 100 млн. | Від 18 млн. до 50 млн. | Від 20 млн. до 60 млн. | |||
Додаток N 6. Категорії та кількісні показники критеріїв категорування об'єктів метрополітену
Додаток N 6
до Порядку
(У редакції, введеній у дію
з 17 червня 2012 року
наказом Мінтрансу Росії
від 24 квітня 2012 року N 105 . -
Див. попередню редакцію)
1. Залежно від кількісних показників статистичних даних (відомостей) про скоєні та запобігання актам незаконного втручання (далі - АНВ) на території Російської Федерації (за винятком свідомо хибних повідомлень про загрозу вчинення та/або скоєння акта незаконного втручання), у тому числі в щодо категорованих об'єктів метрополітену, за період останніх 12 місяців до моменту категорування надаються такі категорії:
А) стосовно об'єктів метрополітену:
Кількість скоєних та/або запобігли АНВ на території Російської Федерації, у тому числі щодо категорованих об'єктів транспортної інфраструктури |
|
Два і більше скоєних та/або запобігли АНВ щодо категорованого ОТІ та/або аналогічних об'єктів транспортної інфраструктури на території суб'єкта Російської Федерації, в якому знаходиться ОТІ, та/або три і більше на іншій території Російської Федерації |
|
Один скоєний та/або запобіжний АНВ щодо категорованого ОТІ та/або аналогічних об'єктів транспортної інфраструктури на території суб'єкта Російської Федерації, в якому знаходиться ОТІ, та/або два на решті території Російської Федерації |
|
Один скоєний та/або запобіжний АНВ щодо аналогічних об'єктів транспортної інфраструктури на території інших суб'єктів Російської Федерації. |
|
Четверта | Не зафіксовано жодного скоєного та/або запобіганого АНВ щодо категорованого ОТІ та/або аналогічних об'єктів транспортної інфраструктури на території Російської Федерації |
2. Залежно від кількісних показників щодо можливих загиблих людей, які отримали шкоду здоров'ю, об'єктам метрополітену:
Четверта |
||||
Можлива кількість загиблих або тих, хто отримав шкоду здоров'ю (людина) | Від 50 до 100 |
3. Залежно від кількісних показників про можливу матеріальну шкоду та шкоду навколишньому природному середовищу, об'єктам метрополітену надаються такі категорії:
Четверта |
||||
Можливі матеріальні збитки та збитки навколишньому природному середовищу (руб.) | Понад 15 млн. | Від 15 млн. до 10 млн. | Від 10 млн. до 5 млн. |
Редакція документа з урахуванням
змін та доповнень підготовлена
АТ "Кодекс"