En 2000-2001, el comandante del grupo del 328º Escuadrón de Rescate Expedicionario de la Armada rusa, el Capitán de segundo rango A. N. Zvyagintsev, participó en un intento de rescatar a la tripulación del submarino nuclear hundido K-141 Kursk en el Mar de Barents, y también en el ascenso de "Kursk"
"Biografía"
Desde 1986 en la Armada. En 1991 se graduó con honores de la Escuela Superior de Ingeniería Naval F. E. Dzerzhinsky y fue enviado a la Flota del Mar Negro. Comenzó su servicio como oficial desde el puesto de comandante de un grupo de buceo, un especialista en buceo en búsqueda y servicio de rescate buque de rescate submarino "Zangezur" en Sebastopol. Comprometido en la formación de cadetes de la escuela de buzos.
"Noticias"
Héroe de Rusia Andrey Zvyagintsev dio la bienvenida a luchadores mixtos
Por la mañana, reciba la guía del héroe y, por la noche, intente no lograr una hazaña, pero al menos gane un par de victorias. Como parte del festival deportivo y patriótico, los luchadores de estilos mixtos participaron en el torneo Grand Prix 8 por los premios del Héroe de Rusia Andrey Zvyagintsev.
Montaña de Barents. Buceador: sobre cómo fue el trabajo en el "Kursk" hundido
El primer museo de buceo de Rusia abrirá en Kronstadt
Agregamos que los invitados de los eventos serán el Coronel General Alexander Chupriyan, Viceministro del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia, Alexander Demidov, Presidente de la Asociación de Buzos de Rusia, Héroe de Rusia Andrey Zvyagintsev, director del Instituto de Investigación del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa y veteranos de buceo.
enlace: http://www.rosbalt.ru/piter/2012/05/04/977176.html
"Bulgaria" será llevada en un pontón
Los buzos militares aún están recopilando información adicional para los parámetros de diseño del proyecto, realizando inmersiones casi las 24 horas. El trabajo está supervisado por el jefe del Instituto de Investigación 40, Héroe de Rusia, el capitán de primer rango Andrey Zvyagintsev, quien dirigió la operación de levantamiento del submarino Kursk, aunque, según dicen los expertos, ese levantamiento no tiene nada que ver con el actual.
enlace: http://www.mk.ru/incident/article/2011/07/13/605474
"Bulgaria" se mantuvo en un ángulo
En el embalse de Kuibyshev, comenzó el ascenso de "Bulgaria". Los expertos se han estado preparando para ello durante todo el fin de semana. “La agrupación de fuerzas y medios involucrados en el levantamiento del barco hundido “Bulgaria” del fondo del embalse de Kuibyshev incluye 20 unidades de embarcaciones y 72 personas, incluidos 23 buzos”, informó el jefe del 40º Instituto Estatal de Investigación de Asuntos de Rescate de Emergencia. ., buceo y trabajos en aguas profundas del Ministerio de Defensa Andrey Zvyagintsev. El instituto de investigación que desarrolló el plan para levantar el Kursk entregó el plan para levantar el buque al contratista general del trabajo, Podvodrechstroy.
enlace: http://www.gazeta.ru/social/2011/07/18/3697985.shtml
¿Fue la muerte de Kursk el resultado de una traición?
"Incluso entonces, nuestros profesionales estaban entre los mejores del mundo, pero había mucha tensión con equipos especiales", Andrei Zvyagintsev NEWSru.com (por su participación en la operación de rescate del submarino nuclear "Kursk" recibió la Estrella del Héroe de Rusia - ed.).
enlace: http://old.er.ru/text.shtml? 14/9512,110993
Rusia conmemorará a la tripulación del submarino nuclear Kursk. En el 10° aniversario de la tragedia, familiares de marineros fueron privados de beneficios
En los 10 años transcurridos desde el hundimiento del submarino nuclear Kursk, el servicio de rescate de la Armada rusa ha experimentado una importante actualización técnica. La operación "Kursk" mostró el deficiente equipo técnico de nuestro servicio de rescate. Incluso entonces, nuestros profesionales estaban entre los mejores del mundo, pero había mucha tensión con equipos especiales ”, dijo el jefe del 40.º Instituto Estatal de Investigación para Buceo de Rescate de Emergencia y Trabajos en Aguas Profundas del Ministerio de Defensa (NII ASD y GVR) dijo a Interfax Andrei Zvyagintsev, galardonado con la Estrella del Héroe de Rusia por su participación en la operación de rescate del submarino nuclear Kursk.
Enlace:
El 5 de mayo de 1882, por decreto del emperador Alejandro III, se estableció en Kronstadt la primera escuela de buceo del mundo, que sentó las bases para la formación de acuanautas.
Ayuda para un psicólogo. Héroe de Rusia Andrey ZVYAGINTSEV preparación psicológica buzo de rescate
El capitán de primer rango Andrey Zvyagintsev es uno de los "caballeros de las profundidades", como se suele llamar a los buceadores de aguas profundas.
Como comandante de grupo del 328º Escuadrón de Rescate Expedicionario de la Armada Rusa, en el año 2000 participó en un intento de rescate de la tripulación del submarino nuclear Kursk que se hundió en el Mar de Barents, y un año después, en una singular operación para recuperarlo. .
A una profundidad de 108 m, pasó más de 870 horas. Por su coraje y valentía, se le otorgó el título de Héroe. Federación Rusa.
"Puño de buceo".
En agosto de 2000, los especialistas del 328º Escuadrón de Rescate Expedicionario de la Armada Rusa se preparaban para participar en los ejercicios de la Flota del Norte.
– Además de realizar trabajos complejos de salvamento, izaje de buques y técnicos submarinos, también capacitamos a las tripulaciones de submarinos sobre cómo llegar a la superficie en caso de accidente- dice Andrey Zvyagintsev.
- El viernes 11 de agosto, se suponía que íbamos a volar a los ejercicios, se reunió todo el destacamento, pero, desafortunadamente, el avión no voló para nosotros. La transferencia fue pospuesta hasta el lunes. Y el domingo por la noche fuimos alertados, así fue como nos enteramos de la tragedia con el Kursk.
El 12 de agosto, a las 11:28 horas, la hidroacústica del crucero Pyotr Veliky registró un estallido, pero no se le dio importancia. Cuando el comandante del "Kursk" nuevamente no se puso en contacto a las 23:30, el submarino fue declarado en emergencia. A las 04:51 el crucero fue detectado por un equipo hidroacústico tirado en el suelo a 108 m de profundidad, por lo que se decidió crear un grupo de buzos que tomaría parte en la emergencia. operación de rescate.
Los mejores especialistas en buceo de todas las flotas llegaron a Lomonosov en la región de Leningrado, donde se encontraba el escuadrón de rescate número 328 de la Armada, conocido como el "puño de buceo". La selección fue dura, solo tomaron voluntarios. Todos pasaron por conversaciones personales con el comando, así como por un estricto examen médico. Los médicos se comunicaron con los candidatos sobre el tema de la preparación psicológica.
Como resultado, 18 personas comenzaron a entrenarse en el complejo de aguas profundas a largo plazo. De estos, se seleccionaron seis, que fue el primero en bajar al Kursk.
Estos son los suboficiales Dmitry Novikov de la Flota Báltica y Vladimir Selyutin de la 40.ª GNII del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, el suboficial superior Yuri Gusev de la Flota del Mar Negro, los suboficiales Sergei Shmygin y Dmitry Semizarov del 328.º escuadrón de rescate. . El grupo estaba encabezado por el capitán de primer rango Andrey Zvyagintsev.
- Como cosmonautas, en caso de que alguien falle por motivos de salud, teníamos suplentes. Pero los 18 buzos se estaban preparando, ni siquiera teníamos un doble, sino un reemplazo triple- dice Andrey Nikolaevich.
- En este momento, los sumergibles de aguas profundas, lanzados desde el barco de rescate Mikhail Rudnitsky, intentaron en vano acoplarse a la escotilla de aire del submarino Kursk. Quiero decir eso los muchachos que trabajaron en los vehículos de rescate Priz y Bester caminaron "al límite" e hicieron lo mejor que pudieron.
Allí, el bote se acostó con un balanceo, la corriente subterránea era tan fuerte que simplemente se arrancaron. Sin embargo, lograron pararse en el ring, pero no lograron apretar, no pudieron soportarlo, las baterías se agriaron.
Durante la tensión general, a muchos les pareció que estaban actuando de manera poco profesional y que debían llamar a los extranjeros. Pero los expertos extranjeros admitieron más tarde que no habrían logrado un mejor resultado. La plataforma de la brazola, destinada al atraque de un vehículo de salvamento de altura con un submarino, no permitía obtener una estanqueidad total.
– Después de que nuestros sumergibles de aguas profundas no pudieran "pegarse" a la escotilla de rescate de popa del noveno compartimento, los buzos de aguas profundas noruegos y británicos decidieron abrirlo, quienes llegaron al lugar de la muerte del Kursk en el barco de rescate Seaway Eagle el 20 de agosto, – dice Zvyagintsev.
Cuando los especialistas lograron desbloquear la válvula de la escotilla de emergencia (ESL), y luego usaron llaves hechas especialmente para abrir la cubierta superior de la ESL, resultó que la cámara de la cerradura estaba vacía. Cuando los buzos abrieron la escotilla interior del noveno compartimento, resultó que el compartimento estaba completamente inundado.
“Quedó claro que en el momento en que nuestros sumergibles de aguas profundas intentaban atracar con el ASL del barco de propulsión nuclear, ninguno de los submarinistas estaba vivo”, dice Zvyagintsev.
Los buzos tuvieron que evacuar los cuerpos de los muertos y la documentación secreta del submarino, así como comenzar los preparativos preliminares para la operación de elevación del barco de propulsión nuclear a la superficie. Para el entrenamiento, fueron a la Flota del Norte, al submarino nuclear Oryol similar al Kursk.
“Después de una semana de entrenamiento, conocíamos al tacto todos los rincones de la nave de propulsión nuclear”.
- Al llegar al “Águila”, un grupo de buzos comenzó a estudiar a fondo la estructura interna de la embarcación. En ese momento conocíamos el panorama general de lo sucedido, pero no podíamos adivinar con exactitud lo que sucedía en los compartimentos. Solo sabíamos que la oscuridad total nos esperaba. Por lo tanto, rompiendo en grupos, trabajaba en compartimentos con los ojos vendados.
Entrenado todo el día resuelto todas las acciones al automatismo para que en caso de emergencia o emergencia actuar sin dudarlo. Después de una semana de entrenamiento, conocíamos al tacto cada rincón de la nave de propulsión nuclear., - recuerda Andrey Zvyagintsev.
Finalmente, todo el equipo se desplazó a la ciudad noruega de Bergen. Desde allí, el viaje hasta el lugar de la muerte del Kursk en la plataforma semisumergida autopropulsada Regalia a una velocidad de cinco nudos tomó nueve días. En el camino, se cargó equipo adicional en la plataforma y los buzos dominaron el complejo de buceo en aguas profundas con entrenamiento las 24 horas.
“Regalia, por supuesto, nos asombró. En una plataforma de casi 100x100 m, se colocaron un helipuerto, dos grúas, complejos de aguas profundas de larga estancia. Tenía un desplazamiento de 19 mil toneladas, un calado de 20 m, cada uno de los seis pilares estaba equipado con su propia hélice. Cuando supimos que la plataforma era operada por un equipo de 40 personas, quedó claro el grado de automatización”, agrega.
Al comienzo de la operación, unas 130 personas se habían reunido en la plataforma. Los especialistas en buceo rusos tuvieron que trabajar con colegas de la empresa noruega Halliburton, que reunió a los mejores buceadores de aguas profundas de América, Gran Bretaña, Noruega y Sudáfrica.
- Los extranjeros comenzaron a mostrarnos con orgullo su equipo: mira, dicen, qué tipo de casco hemos hecho de fibra de vidrio duradera "Superlight 17B". Respondimos: “Sí, lo sabemos, tenemos cascos Superlight 27 (además de nacionales, el destacamento 328 también estaba armado con las mejores muestras de equipos importados).
Y luego se mordieron la lengua. Entonces se sorprendieron: “¿Cómo es eso? Tenemos organización comercial, pero no hay tales cascos. Recibimos muestras modernas de equipos de buceo gracias al fundador del destacamento, el jefe del Departamento de Operaciones de Búsqueda y Rescate de la Marina, el Contralmirante Gennady Verich, - dice Andrey Nikolayevich.
El escuadrón de rescate 328, formado en 1992, estaba en una cuenta especial. Además de realizar complejas operaciones de rescate, aseguramos los vuelos de objetos espaciales, reflotamos barcos, levantamos helicópteros que caían al mar desde el fondo y evacuamos muertos.
Otra cosa es que en ese momento prácticamente no quedaban barcos de rescate, portadores de equipos de buceo en las flotas. Si al comienzo de la perestroika teníamos un total de 23 "rescatadores", entonces para el año 2000 solo quedaba uno de esos barcos en la Flota del Mar Negro. Entonces, en ese momento entrenábamos, íbamos a profundidades medias, en cámaras de presión, y así ganamos experiencia.
"Vimos un submarino, y el frío se apoderó del alma".
Durante la operación en el Kursk, originalmente se planeó ingresar al noveno compartimento a través de la escotilla de escape.
- En la superficie del Regalia, modelamos una escotilla, hicimos un recorte y, por decisión del comando, caminé de un lado a otro con toda la marcha. Y cabe señalar que detrás de cada uno de nosotros había un haz de cables y mangueras. Suministrado a través de mangueras agua caliente para calentar el traje y una mezcla de helio-oxígeno.
También había un cable de comunicación, un cable de televisión... Debido a la presencia de partes sobresalientes en la escotilla y la probabilidad de un gancho, esta opción tuvo que abandonarse, recuerda Andrey Zvyagintsev.
Los buzos noruegos cortaron ventanas tecnológicas en el casco del submarino, primero en el octavo compartimento y luego en el tercero y cuarto. Y Andrei Zvyagintsev y Sergei Shumygin bajaron al Kursk.
- Vimos el barco - e inmediatamente el frío se apoderó del alma, - admite Andrey Nikolayevich. - Cuando estábamos en el Orel, era un submarino viviente. Y en el fondo del Mar de Barents yacía un crucero nuclear sin vida, alguna vez el orgullo de la flota rusa. Este dolor fue como un disparo, al segundo siguiente me puse a trabajar.
Contrariamente a todas las normas de seguridad adoptadas por los buzos noruegos, los rusos decidieron atar todas las mangueras y cables en un solo paquete con cinta adhesiva.
“Cuando todavía estábamos trabajando en las tareas en la superficie, llegamos a la conclusión de que estas seis mangueras definitivamente conducirían a un gancho, por lo que decidimos atarlos”, explica Andrey Zvyagintsev.
- Nuestra tarea era llevar los elementos y objetos encontrados a la superficie con las menores pérdidas. Teníamos una lámpara y una cámara de televisión instaladas en el casco. Cuando entramos en el compartimento, al principio todos fueron examinados por una cámara. La imagen se transmitió en las pantallas y el comandante de descenso vio la misma imagen que nosotros.
Y si un representante de la Oficina Central de Diseño de Ingeniería Marina de Rubin o cumplimiento de la ley había algo incomprensible, nos volvimos a centrar en ciertos dispositivos y unidades.
Se prestó mucha atención a la medición del fondo de radiación. Sin embargo, estaba bien. Tras examinar el octavo compartimento, los buzos no encontraron un solo cuerpo. De acuerdo con el programa de combate, se suponía que todos los sobrevivientes tomarían el noveno compartimento de refugio.
- En el noveno compartimento, pasamos por la escotilla del mamparo. Aunque nos preocupaba que no pudiéramos abrir la puerta. De acuerdo con todas las leyes de la lucha por la supervivencia en submarinos. cuando cierras la cerradura cremal, donde hay dientes, para que no se abra por el otro lado, suelen ponerle un cerrojo. El castillo es entonces imposible de girar.
Los muchachos podrían poner un perno allí. Pero él no estaba allí, el estante estaba abierto. En el compartimento, notamos rastros de un incendio, se veían paredes carbonizadas y cableado. Por todas partes había hollín en suspensión. Nuestros amigos extranjeros se horrorizaron cuando salimos de la campana hacia el compartimento sanitario,él añade.
El trabajo no se detuvo ni por un minuto.
- Tres equipos de buzos trabajaron directamente dentro del casco del submarino. El turno duró seis horas. Salimos, nos pusimos en orden y equipo, descansamos un poco, y luego, con la gerencia, analizamos el trabajo realizado a través de una videoconferencia.
Me gustaría rendir homenaje al contraalmirante Gennady Verich, jefe de descensos de buceo, al capitán de primera fila Vasily Velichko, a Alexei Pekhov, a Anatoly Khramov, a Vladimir Tereshchenko, quienes dirigieron los descensos. estuvieron de servicio cerca del panel de control en el puesto de control de operaciones submarinas durante 12 horas al día reemplazándose unos a otros.
Así como excelentes fisiólogos - coroneles. servicio médico Anatoly Dmitruk, Sergey Nikonov, Stepan Skotts, quienes vigilaron incansablemente nuestra salud. Y, por supuesto, el capitán de primer rango Vasily Bekh, responsable de todos los problemas técnicos relacionados con las operaciones de buceo, Zvyagintsev continúa la historia.
Todo el tiempo fuera del trabajo, los buzos estuvieron en el Regalia en la cámara de descompresión bajo la misma presión que a una profundidad de 108 m Como dicen los propios buzos, en modo de saturación completa.
- En la cámara de presión, en un compartimento donde vivíamos, había tres literas, una mesa plegable, dos bancos y un televisor, en el otro, un lavabo, ducha y letrina. Nos servían la comida a través de puertas especiales. Nos alimentaban muy bien, la dieta la hacía la empresa noruega con la que trabajábamos”, cuenta Zvyagintsev.
Los buzos también tuvieron que acostumbrarse al timbre inusualmente alto de las voces de sus compañeros, ya que Tuve que respirar en la cámara de presión no con aire, sino con una mezcla de helio y oxígeno. A la profundidad, al "Kursk" y de regreso, los buzos fueron entregados por una campana equipada con todos los sistemas de soporte vital, que se movía en un pozo de buceo especial.
El trabajo en el Kursk no se detuvo ni un minuto. Mientras examinaba el noveno compartimento, el guardiamarina Sergei Shmygin encontró el cuerpo del comandante del grupo de turbinas de la división de movimiento, Dmitry Kolesnikov.
- En el bolsillo del capitán-teniente se encontró una nota en la que indicaba los nombres de 23 marineros que se encontraban en el noveno compartimento. Nos dimos cuenta de que, después de haber hecho todo lo posible, los marineros supervivientes se trasladaron al compartimento del refugio. Esta publicación nos ha ayudado a reducir significativamente nuestras búsquedas.
- ¿Fue psicológicamente difícil bajar a los compartimentos, después de todo, Kursk se convirtió en una fosa común, donde quedaron 118 personas para yacer?
- En el Kursk estaban mis compañeros de clase, con quienes estudiamos juntos en la Escuela Superior de Ingeniería Naval Dzerzhinsky en Leningrado. Antes de bucear, básicamente no estudié la composición del submarino por su nombre. El trabajo con los cuerpos de los muertos no fue el primero para nosotros. Aunque, probablemente, es bastante imposible acostumbrarse.
Los buzos del Kursk descubrieron 13 submarinistas muertos en el noveno compartimento. Los cuerpos fueron llevados a la superficie en un contenedor especial.
- Las mamparas nos impidieron evacuar al resto de los submarinistas muertos. Debido a la amenaza a la vida, se nos prohibió continuar trabajando en el noveno compartimento.
- ¿Intentaron los submarinistas salir a la superficie por la escotilla de escape?
- En este sentido, estoy de acuerdo con la conclusión de la oficina del fiscal. Los muchachos no hicieron ningún intento de evacuación. Qué tan rápido se desarrollaron los eventos allí, uno solo puede adivinar, porque no se llevaron a cabo las medidas relacionadas con la preparación para una posible evacuación. Me parece que simplemente no tuvieron tiempo para hacerlo.
Posteriormente, los médicos establecieron que la muerte de los submarinistas se produjo el 12 de agosto entre las 19:00 y las 22:00 horas. Según los resultados de los estudios realizados por especialistas del Centro 111 de Medicina Forense y exámenes forenses MO RF, los marineros del noveno compartimento murieron por envenenamiento con monóxido de carbono.
No dieron ninguna señal. Cuando los rescatistas llegaron al lugar del hundimiento del submarino, los marineros ya estaban muertos. Además de la evacuación de los cuerpos de los muertos, se establecieron otras tareas para los buzos. También levantaron bolsas de documentos secretos.
Los buzos trabajaron en el Kursk durante 22 días. La primera etapa de la operación se completó. Al año siguiente, se decidió levantar un crucero portamisiles submarino nuclear.
“No recuerdo cómo terminé en la campana”.
"No se nos permitió relajarnos, inmediatamente comenzamos a estudiar nuevas tecnologías, equipos que íbamos a instalar en el submarino para cortar agujeros tecnológicos, donde estaba previsto colocar ganchos con patas retráctiles", recuerda Andrey Zvyagintsev.
En el verano de 2001, un equipo ligeramente modificado de buzos rusos (el destacamento incluía al guardiamarina Igor Shikalnikov y Boris Markov) llegó a las instalaciones. Ya hemos trabajado desde el barco noruego Maya. PERO El 4 de agosto se produjo una emergencia.
- Mi compañero era Boris Markov, un tipo con una barra de acero adentro. Nos pusimos manos a la obra, el tiempo se agotaba, se acercaban tormentas. Yo trabajaba en un extremo del barco, Borya en el otro, estábamos en contacto con él, y de repente mi compañero se calló...
Salí del compartimiento, localicé las mangueras donde podría estar Boris. Descubrió que está tirado, inmovilizado por el equipo, inconsciente boca abajo.
Era necesario actuar con rapidez, liberó a su compañero y lo llevó a la campana, donde siempre hay un asegurador con equipo y equipo especial. También supervisa el suministro de luz, respiración de emergencia y agua caliente a los trajes de los buzos que trabajan”, dice Andrey Nikolayevich.
- En uno de los compartimentos donde se almacenaban las bombonas de nitrógeno, tuve que cortar la tubería con mucho cuidado soldando para no tocar estas bombonas. Trabajó en condiciones de hacinamiento, colgado boca abajo. Allí se acumulaba oxígeno, el aceite estaba en suspensión en el agua - y chispas causaron una gran explosión.
Mi máscara estaba despresurizada, el regulador de mezcla respiratoria estaba destruido. Trabajó más puramente en la automatización, dio aire al máximo al espacio de la máscara, reportó daños y procedió a evacuar hacia la campana.
Caminó a lo largo del casco del submarino durante 20 my aproximadamente lo mismo hasta la campana, que estaba ubicada sobre el bote. En las manos de las mangueras se arrastró hacia arriba. Todavía recuerdo cómo subí a la plataforma, pero no recuerdo cómo terminé en la campana.
Amanecí desnuda hasta la cintura. Briton Phil, que nos aseguró en la campana, me dio un sorbo de la mezcla fresca para respirar y me trajo a mis sentidos. Todos, desde la gerencia, los especialistas extranjeros y hasta Phil, me prohibieron regresar al compartimiento.
Pero pedí un cambio de equipo, Phil me cambió el casco y volví a bucear, porque tenía que apagar el equipo, tapar el oxígeno que quedaba en el lugar de la explosión, ya que esto podría provocar una nueva explosión, recuerda Zvyagintsev.
"Mientras respiro, espero".
Los expertos extranjeros llamaron a los buzos rusos nada menos que rusos locos.
- Durante la segunda operación, Boris y yo superamos el estándar del máximo tiempo posible bajo el agua, porque teníamos que terminar lo que empezamos. Los extranjeros, por supuesto, malditos, estaban constantemente en conflicto con nuestro liderazgo.
La campana, según las reservas de provisión interna con una mezcla respirable, está diseñada para seis horas de funcionamiento, transcurrido el cual ya debería acoplarse a la cámara de presión. Y trabajábamos a las 6:20 ya las 6:40 y hasta siete horas.
Un especialista extranjero a cargo de la seguridad, gritó: "¡Quítense estos locos!". No volvimos, ellos, en consecuencia, no pudieron tocar la campana sin nosotros. Phil al principio también se indignó, pero luego se dio cuenta de con quién estaba tratando, y ya se quedó callado, explica.
Todo el trabajo preparatorio se completó a tiempo. Al levantar el Kursk, se aplicaron innovaciones técnicas y tecnología única.
– Todavía estábamos en la cámara de presión, estábamos terminando el período de descompresión, cuando comenzamos a intentar sacudir el submarino, todos lo vimos en los monitores. Cuando el Kursk comenzó a levantarse, ya estaba en la sede. Seguimos el ascenso en seis pantallas.
- ¿Las 870 horas pasadas a 108 m de profundidad afectaron su salud?
- Tanto en la primera como en la segunda operación perdí ocho kilos de peso. Posteriormente se enteró de que durante una explosión a una profundidad fui dañado órganos internos. Aún así, aunque leve, pero hubo un barotrauma de los pulmones. Esto fue luego demostrado por rayos X. Se formaron picos. Pero volví a la normalidad. No es de extrañar que el lema de los submarinistas sea "Mientras respiro, espero".
Capitán de primer rango, exjefe del 40.º Instituto de Investigación del Ministerio de Defensa de Rusia, una rama de la Academia Naval que lleva el nombre del Almirante Kuznetsov, Héroe de Rusia. Andrey Zvyagintsev acusado de abuso de poder.
Basado en materiales cheque del fiscal también se inició una causa penal contra Zvyagintsev en virtud del artículo “Obtención de oficial sobornos a gran escala. El motivo de la acusación fue que Zvyagintsev supuestamente usó la propiedad de una institución subordinada a él para enriquecimiento personal.
Según la Fiscalía General de la Federación Rusa, “en mayo de 2010, Zvyagintsev, sin ninguna formalización, proporcionó a la estructura comercial el vehículo submarino a control remoto Tiger, que está en el balance de la GNII. Bajo el control de dos operadores, empleados del instituto, durante 23 días, el dispositivo se utilizó para inspeccionar el fondo del Golfo de Finlandia. en interés de la empresa».
También se sabe por los materiales del caso penal que Zvyagintsev prefirió alquilar el vehículo submarino por una cantidad bastante grande.
“Los comerciantes transfirieron a la cuenta bancaria personal del director de la GNII 560 mil rublos. Como resultado de la operación ilegal del dispositivo, el estado sufrió daños por un monto de casi un millón de rublos", - señala la Oficina del Fiscal General de la Federación Rusa.
Si las acusaciones de la oficina del fiscal resultan infundadas, entonces el Héroe de la Federación Rusa puede enfrentar hasta 12 años de prisión.
Referencia: Zvyagintsev Andrei Nikolaevich: especialista senior en buceo, comandante del 328 ° Escuadrón de rescate expedicionario de la Armada, capitán del segundo rango. Nacido el 14 de marzo de 1969 en la ciudad de Sochi, Territorio de Krasnodar.
Desde 1986 en la Armada. En 1991 se graduó de la Escuela Superior de Ingeniería Naval F. E. Dzerzhinsky y fue enviado a la Flota del Mar Negro. Comenzó su servicio como oficial desde el puesto de comandante de un grupo de buceo, un especialista en buceo del servicio de búsqueda y rescate del barco de rescate submarino Zangezur. En el verano de 2001, el capitán de segundo rango Zvyagintsev formó parte de un grupo de buzos que participaron en el estudio y recuperación del submarino nuclear hundido Kursk en el mar de Barents. Durante la operación de rescate, Andrey Zvyagintsev realizó el número máximo de inmersiones, pasó más de 870 horas bajo el agua a una profundidad de 100 metros. En situaciones de emergencia, mostró autocontrol y coraje.
Por Decreto del Presidente de la Federación Rusa No. 274 del 13 de marzo de 2002, por el cumplimiento ejemplar de la asignación de mando y el coraje y la valentía demostrados al mismo tiempo, el Capitán de segundo rango Andrey Nikolayevich Zvyagintsev recibió el título de Héroe de la Federación Rusa con la concesión de una distinción especial - la medalla Gold Star (No. 751).
Servicio continuado en la misma unidad. Graduado de la Academia Naval que lleva el nombre de N. G. Kuznetsov (2005, en ausencia). Durante varios años fue comandante de un escuadrón expedicionario de rescate. Actualmente (2011), el capitán de primer rango Zvyagintsev es el jefe del 40º Instituto Estatal de Investigación de Rescate de Emergencia, Buceo y Operaciones en Aguas Profundas del Ministerio de Defensa de Rusia.
Especialista altamente cualificado en el campo del salvamento, buceo y trabajos técnicos subacuáticos, ensayo de equipos de buceo y tecnologías hiperbáricas. Trabajó bajo el agua durante más de tres mil horas. Salvavidas de Honor de la Federación Rusa (02.08.2006).
Zvyagintsev Andrei Nikolaevich: especialista senior en buceo, comandante del 328 ° Escuadrón de rescate expedicionario de la Armada, capitán del segundo rango.
Desde 1986 en la Armada. En 1991 se gradúa con honores en la Escuela Superior de Ingeniería Naval F.E. Dzerzhinsky y fue enviado a la Flota del Mar Negro. Comenzó su servicio como oficial desde el puesto de comandante de un grupo de buceo: especialista en buceo del servicio de búsqueda y rescate del buque de rescate submarino Zangezur en Sebastopol. Comprometido en la formación de cadetes de la escuela de buzos.
Desde 1993 - especialista senior en buceo del 328º Equipo de Rescate Expedicionario de la IMF (Lomonosov, región de leningrado). Realizó tareas importantes en todas las flotas rusas. En 2000, el capitán de segundo rango Zvyagintsev dirigió un grupo de buzos que participaron en la inspección e intentaron rescatar a la tripulación del submarino nuclear hundido "K-141" "Kursk" en el mar de Barents. Luego dio una respuesta inequívoca: no hay posibilidad de salvar a la tripulación.
En el verano de 2001, el capitán de segundo rango Zvyagintsev dirigió nuevamente un grupo de buzos que participaron en las actividades preparatorias y en el levantamiento del submarino nuclear Kursk. Durante la operación de rescate, Andrey Zvyagintsev realizó el número máximo de inmersiones, pasó más de 870 horas bajo el agua a una profundidad de 100 metros. En situaciones de emergencia, mostró autocontrol y coraje.
El 4 de agosto, mientras trabajaba en el casco de la embarcación, descubrió que se había perdido la comunicación con su compañero, con quien trabajaba en conjunto. Habiendo llegado a él, vio que estaba en un estado inconsciente. Habiéndolo liberado de los escombros, Zvyagintsev pudo llevar a su compañero a la campana lo antes posible, después de lo cual continuó trabajando en el casco del submarino.
El 8 de agosto, mientras trabajaba en el casco del barco, debido a circunstancias técnicas, el propio Andrey tenía una manguera bloqueada por la que se suministraba oxígeno. En una situación crítica, pudo caminar 20 metros sin oxígeno por el mismo casco del submarino, y luego otros 10 metros hasta esa misma campana salvadora. Habiendo cambiado su traje de buceo, inmediatamente regresó al submarino para apagar el equipo y evitar una emergencia.
Por Decreto del Presidente de la Federación Rusa No. 274 del 13 de marzo de 2002 por el desempeño ejemplar de la asignación de mando y el coraje y el coraje mostrados al mismo tiempo al capitán del segundo rango. Zvyagintsev Andrey Nikolaevich galardonado con el título de Héroe de la Federación Rusa.
Servicio continuado en la misma unidad. Graduado de la Academia Naval que lleva el nombre de N.G. Kuznetsova (2005, en ausencia). Durante varios años fue comandante del 328º Escuadrón de Rescate Expedicionario. Luego fue el jefe del 40º Instituto Estatal de Investigación de Rescate de Emergencia, Buceo y Operaciones en Aguas Profundas del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. Actualmente - Jefe Adjunto de la Institución Presupuestaria del Estado Federal "Servicio de Salvamento Marítimo" agencia Federal transporte marítimo y fluvial (Rosmorrechflot).
Especialista altamente cualificado en el campo del salvamento, buceo y trabajos técnicos subacuáticos, ensayo de equipos de buceo y tecnologías hiperbáricas. Trabajó bajo el agua durante más de tres mil horas.