billete número 6

Pregunta 1.

Requisitos para el horario del tren.

La base para la organización del tráfico de trenes es la Policía Estatal de Tránsito, que une el trabajo de todos los departamentos del metro.

El PIB debe proporcionar:

1. Implementación del plan de transporte de pasajeros. (Este requisito se cumple por el tamaño del movimiento, es decir, el número de trenes por hora. A más pasajeros, más trenes y viceversa).

2. Seguridad en la circulación de trenes (el número de trenes en horario no debe exceder la capacidad de los tramos de línea).

3. Cumplimiento de la duración establecida del trabajo continuo de las tripulaciones de locomotoras, teniendo en cuenta el cronograma de rotación del material rodante.

Pregunta 2.

Traducción de flecha. Cita. Elementos. Marcas cruzadas. El concepto de movimiento de lana y anti-lana. La velocidad de movimiento en los desvíos.

Los desvíos sirven para reorganizar el tren de una vía a otra.

El interruptor de ferrocarril consta de tres partes principales:

flechas;

nudo cruzado;

Caminos de conexión que conectan la flecha con la cruz.

La flecha consta de: dos rieles de marco, dos puntas afiladas y un mecanismo de transferencia.

La junta transversal consta de un núcleo, dos barandillas, dos contracarriles.

Los caminos de conexión son rectilíneos y curvilíneos.

En las vías principales, las vías de la estación, en los ramales de conexión, se colocan desvíos con una marca cruzada de no más de 1/9 (las vías de conexión curvas tienen un radio de 200 m), la velocidad de movimiento a lo largo de dichos desvíos:

En un camino directo - el máximo establecido;

En camino desviado a no más de 35 km/h.

En el parque y otras vías, se colocan desvíos con una marca cruzada que no supere 1/5 (las vías de conexión curvilíneas tienen un radio de 60 m), la velocidad de movimiento a lo largo de dichos desvíos no es superior a 15 km / h.

Si el movimiento se hace del ingenio a la cruz, este es un movimiento cruzado.

Si el movimiento de la cruz al ingenio es un movimiento lanudo.

Pregunta 3.

Las principales funciones del operador durante el servicio.

1. Aceptar la comunicación del despachador de trenes y registrar en el registro de órdenes del despachador, una orden de asumir el servicio por parte de un despachador de trenes.

2. Informar a través de la comunicación del despachador de trenes de la DCH sobre la llegada al servicio del DSC, DSP, operador y sobre la presencia del jefe de estación en la estación.

3. Después de recibir el pedido, presentarlo inmediatamente para su revisión por parte de la DSCP y el aglomerado.

4. Durante el servicio, observe la posición de las flechas, las indicaciones de repetición de semáforos, la aproximación, llegada, salida y salida de trenes, los movimientos de maniobra, así como las indicaciones de otros dispositivos de control en el panel de visualización.

5. Llevar un registro de la hora de llegada, salida, paso de los trenes y la producción de maniobras en el diario de escritorio.

6. Sobre todas las desviaciones de los trenes del horario, así como en caso de violación del funcionamiento normal de los instrumentos y dispositivos, incluidos los dispositivos de comunicación, informe inmediatamente al DSC, DTSH y al jefe de la estación.

7. Cumplir con las normas de negociación con la DCH y cambiar oportunamente los indicadores luminosos de ruta.

8. Efectuar oportunamente los asientos necesarios en los formularios de documentación primaria. Todas las entradas deben hacerse con tinta negra o bolígrafo. de color azul. Las entradas se hacen de forma clara, clara y en orden cronológico. Si comete un error, tache el texto mal escrito con una línea y anote en los márgenes “tachado no leer”, asegurándolo con su firma.

9. En caso de necesidad de producción durante el período de ausencia temporal de aglomerado p / o DUE, el operador puede ser contratado para trabajar en la plataforma o en la plataforma inferior de la salida de la escalera mecánica, pero solo si está calificado en la profesión especificada.

10. Si es necesario cambiar a control manual de desvíos centralizados, el operador, bajo la dirección del DSCP, prepara rutas moviendo los interruptores con un kurbel y bloquea las flechas en un marcador y candado, seguido de un informe del DSCP. (En ausencia de control sobre la posición de las flechas, todos los informes se transmiten al DCH por comunicación de túnel o despachador).

11. Por indicación del DSCP, el operador:

Escribe cupones de tren para trenes y se los entrega a los conductores;

Escribe el horario del tren;

Emite advertencias escritas u orales al conductor del tren;

Entrega los documentos del tren a los conductores de trenes eléctricos y trenes utilitarios.

12. Bajo la dirección del DSTsP o DSP, el operador desembarca a los pasajeros del vagón del tren e inspecciona los vagones para detectar la presencia de objetos extraños cuando el tren eléctrico se envía al depósito de sedimentos o eléctrico.

Aglomerado proporcionado exclusivamente grandes derechos. El encargado de la estación está a cargo únicamente del movimiento de los trenes en la estación y las vías adyacentes. Nadie, excepto el encargado de la estación, tiene derecho a dar órdenes de recepción, paso y salida de trenes, etc. realizar maniobras en vías seguidas por trenes organizados o desde las que sea posible el acceso a vías o vías de tren. El jefe de estación y los superiores sólo pueden dar sus órdenes a través del encargado de estación.

El oficial de turno tiene a su disposición locomotoras, vagones, dispositivos de vía permanente, señalización, comunicaciones, etc.. Es el único jefe de turno autorizado. En su sumisión se encuentra el personal de guardia de la estación. Todos los trabajadores por turnos, así como las brigadas de trenes y locomotoras de maniobras, están subordinados puntualmente al oficial de servicio de la estación y están obligados a cumplir incondicionalmente todas sus órdenes.

El oficial de servicio de la estación debe organizar el trabajo de tal manera que garantice la implementación clara y oportuna del plan de transporte.

El oficial de servicio de la estación tiene derecho a retirar a un subordinado del trabajo si dejarlo en servicio amenaza la seguridad del tráfico o implica una interrupción de todo el trabajo. Inmediatamente debe informar esto al jefe de la estación. El encargado de la estación es el único responsable de trabajo técnico estación y, sobre todo, por la seguridad del tráfico, el cumplimiento del horario y plan de formación, y la calidad en el uso de los recursos que tiene encomendados. Es responsable no sólo de sí mismo, sino también de sus subordinados, si se establece que sus omisiones fueron el resultado de una falta de exigencia y control de su parte.

El oficial de guardia de la estación está obligado a conocer claramente y cumplir las Reglas de Operación Técnica en los ferrocarriles. Federación Rusa, Instrucciones para la Señalización en los Ferrocarriles de la Federación Rusa, Instrucciones para el Movimiento de Trenes y Operaciones de Maniobras en los Ferrocarriles de la Federación Rusa, el acto técnico y administrativo de la estación, correspondiente descripciones de trabajo por servicios (vías, señalización y comunicaciones, tracción, etc.). Debe estar al tanto de todas las novedades en documentos, órdenes y telegramas que sean relevantes por un largo período de tiempo.

Sin embargo, sólo el conocimiento de las reglas y documentos técnicos no permitirá que el encargado de la estación se convierta en un comandante de pleno derecho si no ha estudiado a los trabajadores de su turno, no tiene habilidades de mando y no ha aprendido el arte de la organización. Los resultados del trabajo del oficial de servicio de la estación dependen de todo el equipo. Por eso debe ser capaz de administrar adecuadamente el turno, dar órdenes claras y precisas a los empleados, monitorear atentamente su trabajo, controlarlo y anticiparlo. posibles violaciones y corregir los errores a tiempo. Todo el conocimiento y la experiencia del oficial de servicio deben estar dirigidos a garantizar que durante el período de servicio la observancia del horario de tránsito y el plan de formación, todo esto esté en estricta conformidad y no en detrimento de la seguridad del tránsito - la ley principal de transporte.

El trabajo de alta calidad del mozo de estación es una de las profesiones más importantes en transporte ferroviario- una garantía de la seguridad de los pasajeros y el transporte de carga.

Diario del movimiento de trenes y locomotoras de la forma DU-2, DU-3 (la vida útil es de 1 año).

2. Diario de pedidos del despachador formulario DU-58 (la vida útil es de 3 meses).

3. Registro de inspección de vías, desvíos, dispositivos de señalización, comunicaciones y red de contactos formulario DU-46 (registro de inspección, caducidad 1 año).

4. Diario de mensajes telefónicos de tren formulario DU-47 (la vida útil es de 3 meses).

5. Un libro para el registro de avisos para trenes del modelo DU-60 (la caducidad es de 1 año).

6. Libro de presentación de trenes y vagones para mantenimiento técnico modelo VU-14 (la caducidad es de 1 año).

7. Formularios de advertencias del formulario DU-61.

8. Modelos de permisos escritos del modelo DU-52, DU-54, DU-55, DU-56, DU-64, DU-50 (nota de viaje).

4. ¿Qué es el permiso para salir de un tren en caso de bloqueo automático si los dispositivos de señalización están en buen estado? ¿Qué es un permiso para salir de un tren en caso de mal funcionamiento de los indicadores de ruta o semáforos repetidos?

En caso de bloqueo automático, el permiso para que el tren ocupe el tramo de bloqueo es la indicación permisiva de salida o mediante semáforo. Como excepción, en los semáforos (excepto los situados frente al semáforo de entrada) situados en pendientes largas, se permite en cada caso aparte con la autorización del titular de la infraestructura o del titular de vías férreas no públicas, instalación de una señal permisiva condicional dada por un cartel en la forma de la letra “T” impresa en el escudo del soporte del semáforo. La presencia de esta señal sirve como permiso para que un tren de mercancías siga un semáforo en rojo sin detenerse. Al mismo tiempo, el tren debe seguir un semáforo con luz roja en las vías del tren público a una velocidad de no más de 20 km/h, y en las vías del tren privado, no más de 15 km/h. Después de que el tren se detenga frente a un semáforo con luz roja, así como con una indicación incomprensible o una luz apagada, si el conductor ve o sabe que el bloque adelante está ocupado por el tren o hay otro obstáculo para el movimiento, está prohibido continuar moviéndose hasta que no se libere el área de bloqueo. Si el maquinista no sabe que está en la sección de bloque del tren de enfrente (otro obstáculo), debe, después de detenerse, soltar los frenos automáticos y, si durante este tiempo no hay luz clara en el semáforo, conducir. el tren hasta el próximo semáforo en las vías del tren público a una velocidad no superior a 20 km/h, y en las vías del tren privado, a no más de 15 km/h. En el caso de que el próximo semáforo esté en la misma posición, el movimiento del tren después de la parada continúa en el mismo orden. En el caso de que después de pasar en el orden establecido por esta Instrucción un semáforo con indicación de prohibición, con indicación incomprensible o con fuego extinguido y más adelante siguiendo el tramo de bloque en un semáforo de locomotora

aparece una luz amarilla o verde, el maquinista puede aumentar la velocidad a 40 km/h y proceder con extrema vigilancia hasta el siguiente semáforo. En caso de indicación inestable de las luces del semáforo de una locomotora mientras circula por un tramo de manzana, el maquinista debe conducir el tren hasta el siguiente semáforo en las vías del tren público a una velocidad no superior a 20 km/h, y en vías férreas no públicas - no más de 15 km/h. Cuando el tren se encuentre en movimiento por el tramo, el maquinista y su ayudante están obligados a vigilar las indicaciones de los semáforos y cumplir estrictamente con sus requisitos, y en caso de existir señalización automática de locomotoras (en adelante, ALSN), seguir las indicaciones de semáforos tanto de vía como de locomotora. Cuando la señal del semáforo de vía no sea visible (por la gran distancia, presencia de curva, niebla, y en otros casos), el maquinista y su ayudante deberán guiarse por las indicaciones del semáforo de la locomotora antes de acercarse. la luz de la pista dentro de una distancia de visibilidad. La salida de trenes en presencia de semáforos de salida grupal (ruta), si las vías del tren de salida no están equipadas con semáforos repetidos, se lleva a cabo de acuerdo con la indicación permisiva del semáforo de salida grupal (ruta) y el indicador de ruta que muestra el número verde del número de la vía férrea desde la que se permite la salida del tren. Si hay un semáforo repetido de un semáforo grupal en la vía férrea de salida, entonces la salida del tren de esta vía férrea al semáforo grupal se lleva a cabo de acuerdo con la indicación del semáforo repetido. En caso de mal funcionamiento de los indicadores de ruta o de los semáforos repetidores de los semáforos de grupo o cuando la cabeza del tren está detrás del semáforo repetidor, el permiso para salir del tren en un semáforo de grupo abierto se transmite al maquinista por radio. comunicación por orden registrada de conformidad con el numeral 7.1, numeral 11.1 de la Tabla N° 2 del Anexo N° 20 de esta Instrucción. La salida de un tren en un semáforo de grupo de salida abierta (vía) también se puede realizar con autorización en el formulario DU-54 con la cumplimentación del apartado II, entregado al maquinista.

5. Factores de los que depende el grado de influencia de la corriente en el cuerpo humano. Brindar primeros auxilios en caso de descarga eléctrica a un trabajador.

características de la instalación eléctrica (intensidad de corriente, tipo de corriente y frecuencia) características individuales de una persona (resistencia corporal, trayectoria del flujo, estado de salud). condiciones ambientales. Umbral de corriente perceptible, umbral de corriente de no liberación, umbral de corriente de fibrilación. PMP: libera de la acción de la corriente, detiene la acción de la corriente (apaga el voltaje, corta el cable) hasta 1000V. Su 1000V: póngase guantes dieléctricos, botas, suelte el cable de la víctima con una varilla aislante, arrastre a la víctima con ropa seca. PMP: asegúrese de que no haya pulso en la arteria carótida, suelte el cofre de la ropa, cubra el proceso xifoides con dos dedos, golpee el esternón con el puño, inicie un masaje cardíaco indirecto, inhale respiración artificial, coordine las acciones de los rescatistas , realizar un complejo de reanimación para la llegada de los rescatistas. 15 compresiones-2 golpes, 4p-1p

1. Nombramiento y organización del trabajo de estaciones ferroviarias de viajeros y mercancías.

pasajero; Estaciones de pasajeros se organizan en las grandes ciudades y están destinados al servicio de pasajeros, recepción y expedición de equipajes y correspondencia. En los parques técnicos de estas estaciones se realizan operaciones de reparación y equipamiento de trenes de viajeros, y con un número importante de trenes de viajeros se construyen estaciones técnicas especiales de viajeros

carga; Estaciones de carga, cuya tarea principal es cargar y descargar mercancías y recargarlas de un modo de transporte a otro, se dividen en estaciones públicas, estaciones que sirven principalmente a empresas y almacenes, y estaciones de carga especial (transbordo, puerto y carga de petróleo).

1. Banda ancha Lineas de ferrocarril.

El mayor número de pares de trenes que puede transitar una línea férrea por unidad de tiempo con el equipamiento técnico disponible y aceptado por la organización del tráfico ferroviario. 2x Ab-120-140 par. en 1x AB-30-35. Pub-20-25. Depende: del número de vías principales en el transporte, medios de señalización y comunicación, formas de controlar los interruptores y señales en la estación, tipo de horario del tren.

Se asigna un operador para ayudar al encargado de la estación a mantener la documentación del tren.

El operador está obligado:

1. Al entrar en servicio, verifique la disponibilidad y el estado de la documentación del tren.

2. Haga una entrada en el registro de movimiento de trenes de escritorio sobre la aceptación y entrega del deber

3. Complete de manera oportuna, correcta y precisa el registro de tráfico de trenes de escritorio

4. Si es necesario, ser capaz de completar correctamente y con precisión todos los formularios y revistas necesarios.

5. Siga las instrucciones del encargado de la estación

7. No permita que personas no autorizadas entren en la sala de aglomerado.

INTERRUPTOR SUPERIOR

El guardagujas senior es designado para dirigir y controlar el trabajo de los guardagujas, así como para realizar el trabajo de maniobras en la estación.

El jefe de guardagujas debe:

1. Al entrar en servicio, verifique la capacidad de servicio y la limpieza de los desvíos, informe de inmediato cualquier mal funcionamiento notado al aglomerado.
2. En caso de amenaza para la seguridad del tráfico o la vida de las personas, tome medidas para detener inmediatamente el tren.
3. Mantener la limpieza y el orden en los cambios de vía.
4. Cumplir estrictamente las reglas de las negociaciones.

GUARDAGUJAS

El guardagujas está designado para realizar el trabajo de maniobras en la estación.

El tirador debe:

1. Obtenga equipos de trabajo y accesorios de señal.
2. Mantenga las flechas bloqueadas en la posición normal mientras esté de servicio
3. Realice todas las negociaciones con el aglomerado exactamente de acuerdo con las regulaciones.
4. Contener la participación y puesto de concurrencia limpio y ordenado
5. Conoce el dispositivo de desvío
6. Conocer y cumplir las normas de seguridad.
7. Saber manual y señales de sonido
8. Al final del turno, entregar el equipo de trabajo y los accesorios de señalización.

OFICIAL DE SALIDA (DPO)

El asistente de salida está designado para recibir y partir trenes.

El está obligado:

1. Obtener inventario de trabajo
2. Informe al encargado de la estación sobre la preparación del tren para la salida.
3. Informar al aglomerado sobre la hora de llegada y salida del tren, registrándolo en el diario
4. Todas las negociaciones con el aglomerado deben llevarse a cabo estrictamente de acuerdo con las normas.
5. No abandone el puesto sin el permiso del encargado de la estación.
6. No permita en su lugar de trabajo forasteros
7. Cumplir con las normas de seguridad y conducta.

SERVICIO DEL DELANTAL

El encargado de la plataforma está designado para mantener la limpieza y el orden en la plataforma. Debe ser exigente y educado en el trato con los pasajeros.

El oficial de guardia está obligado a:

1. Mantener la limpieza y el orden en la plataforma.
2. Asegurar el orden en el embarque y desembarque de pasajeros
3. Cumplir con las normas de seguridad y conducta en en lugares públicos
4. No abandonar el lugar de trabajo sin el permiso del instructor.

ALTAVOZ

Se designa un locutor para notificar a los pasajeros y trabajadores de la estación sobre el movimiento de los trenes en el ferrocarril para niños.

El locutor debe:

1. Conocer el procedimiento de encendido del equipo del nodo radio
2. Notificar oportunamente a los pasajeros sobre la llegada y salida de los trenes, abordar a los pasajeros, advertir sobre la precaución en el ferrocarril
3. Todos los anuncios deben hacerse estrictamente de acuerdo con el texto proporcionado para los oradores.
4. Cumplir con las normas de seguridad
5. Sea cortés y considerado con los pasajeros y compañeros de trabajo.
6. No abandonar el lugar de trabajo sin el permiso del instructor.
7. No permita que extraños ingresen a su lugar de trabajo
8. Mantener la limpieza y el orden en el lugar de trabajo

CAJERO DE BILLETES

Se nombra un empleado de boletos para atender a los pasajeros y proporcionarles boletos de viaje.

El taquillero debe:

1. Servir a los pasajeros con cortesía y cortesía.
2. Tenga cuidado al pagar a los pasajeros
3. Conoce la tarifa
4. No abandonar el lugar de trabajo sin el permiso del instructor.
5. Mantenga su lugar de trabajo limpio y ordenado

AUXILIAR DE PLATAFORMA

El mozo de andén es designado para organizar el paso de los trenes

El oficial de la plataforma debe:

1. Envíe el tren con el lado blanco del disco con el borde negro hacia el conductor, sosteniendo el disco hacia arriba.
2. Lleve el tren al andén con el lado rojo del disco hacia abajo, estando al final del andén.
3. Informar al DSC, DSP sobre la hora de llegada y salida del tren, registrándolo en el registro de tráfico de trenes de escritorio
4. Todas las negociaciones con DSC, DSP deben llevarse a cabo estrictamente de acuerdo con las regulaciones.
5. No abandonar el lugar de trabajo sin el permiso del instructor.
6. No permita que extraños ingresen a su lugar de trabajo
7. Mantener la limpieza y el orden en el lugar de trabajo
8. Informe sobre el trabajo de la plataforma en la reunión final de planificación

CABEZA DE TREN (LNP)

El jefe del tren es designado para organizar el trabajo de toda la tripulación del tren.

El jefe del tren debe:

1. Organizar la tripulación del tren en los lugares de trabajo.
2. Conocer los deberes de la tripulación del tren, ser capaz de llenar la documentación del tren
3. Comprobar el trabajo de la tripulación del tren.
4. Recopile información de los capataces de trenes y mantenga registros de los pasajeros transportados por turno
5. Resolver todos los problemas que surjan de los pasajeros y la tripulación del tren.
6. Al final del trabajo, verifique la limpieza de la composición.
7. No abandonar el lugar de trabajo sin el permiso del instructor.
8. Informe sobre el trabajo de la tripulación del tren en la reunión de planificación final

CAPATAZ DEL TREN

El capataz del tren es designado para organizar el trabajo de la tripulación del tren. Se asignan 2-3 capataces al tren (3-2 vagones por persona)

El capataz del tren debe:

1. Comprobar el estado sanitario y técnico de los vagones fijos
2. Llevar un registro de pasajeros transportados por turno en la sección asignada
3. Cada tren uniforme para enviar información sobre los pasajeros transportados al jefe del tren.
4. Resolver todas las cuestiones que surjan de los pasajeros, auditores y conductores del tramo asignado
5. Trate a los pasajeros con cortesía, dé personalmente un ejemplo de actitud cultural hacia ellos.
6. Ser exigente con los subordinados y monitorear la implementación. deberes oficiales
7. Al finalizar el trabajo, verificar la limpieza del área fija
8. No abandonar el lugar de trabajo sin el permiso del instructor.
9. Cumplir con las normas de seguridad y disciplina.

CONDUCTOR PRINCIPAL (DSD)

El conductor principal acompaña a cada tren, estando en el vagón de cabeza, informa al capataz del tren.

El director titular debe:

1. Liderar la ruta del conductor
2. Conozca el horario del tren y el tiempo de trabajo de maniobras en las estaciones.
3. Asegúrese de que el tren esté listo para la salida.
4. Cuando el tren esté listo, dé una señal de salida con un silbato de mano.
5. Sea cortés y considerado con los pasajeros y compañeros de trabajo.
6. No abandonar el lugar de trabajo sin el permiso del instructor.
7. Cumplir con las normas de seguridad y disciplina.

DIRECTOR SÉNIOR (DSDS)

El conductor principal está ubicado en el vestíbulo del vagón de cola, monitorea las señales y el estado de la vía e informa al conductor principal.

El director titular debe:

1. Siga las señales de cola del tren.
2. En el camino, siga atentamente las señales que se le puedan dar desde el camino.
3. En casos que amenacen la seguridad del tránsito o la vida de las personas, tomar medidas para detener el tren
4. Cuando el tren parta, muestre una bandera amarilla doblada y sosténgala hasta el final de la plataforma.
5. Mantener la limpieza y el orden en el vagón.
6. Sea cortés y considerado con los pasajeros y compañeros de trabajo.
7. No abandonar el lugar de trabajo sin el permiso del instructor.
8. Cumplir con las normas de seguridad y disciplina.

AUDITOR

Se nombra un auditor para revisar billetes de viaje

El auditor debe:

1. Sea cortés y culto en el trato con los pasajeros.
2. Verifique los documentos de viaje después de la salida del tren
3. Verifique los documentos de viaje para todos los pasajeros, incl. y jóvenes ferroviarios
4. Al realizar la comprobación, lea atentamente el documento de viaje.
5. Preste atención a la fecha de emisión, período de validez y categoría del documento de viaje
6. No deje el compostador desatendido
7. Si el pasajero no tiene un documento de viaje en la parada, acompáñelo a la taquilla y ofrezca comprar un boleto, que debe canjearse después de la compra.
8. No abandonar el lugar de trabajo sin el permiso del instructor.
9. Cumplir con las normas de seguridad y disciplina.

CONDUCTOR

El conductor, al ingresar al trabajo, verifica el estado sanitario del automóvil. El conductor informa al capataz del tren sobre todas las deficiencias.

El conductor debe:

1. Ser instruido por el instructor

2. Obtener inventario (un conjunto de banderas, una insignia, un formulario de registro de pasajeros, un bolígrafo)

3. Comprobar la presencia de juntas en los "stop taps"

4. Verifique la capacidad de servicio de los pasamanos, puertas, cerraduras de puertas, ventanas en todo el automóvil

5. Verifique si hay extinguidores de incendios en buen estado

6. Informe todos los fallos de funcionamiento al capataz o instructor del tren.

7. Durante el embarque de pasajeros, manténgase cerca de la puerta abierta de su automóvil, sin pisar la línea blanca, de frente a la locomotora.

8. 2 minutos antes de la salida del tren, complete el embarque de pasajeros, ingrese al vestíbulo del automóvil y notifique la disposición para la salida con una bandera

9. Cuando salga el tren, estar en el vestíbulo del vagón con señales instaladas (bandera amarilla enrollada)

10. Después de la señal del conductor principal sobre la salida del tren, cierre la puerta y entre en el compartimiento de pasajeros del automóvil.

11. Después de la señal de salida del tren, está prohibido el embarque y desembarque de pasajeros.

12. Tratar a los pasajeros con atención y cortesía, exigiéndoles que cumplan reglas establecidas viajar en trenes de pasajeros MMZhD.

13. Estar en el auto y mantenerlo limpio y ordenado.

14. En ausencia de una instalación de radio, anunciar a los pasajeros los nombres de los puntos de parada y la duración de las paradas.

15. Llevar un registro de pasajeros.

16. Desembarcar pasajeros solo después de que el tren se haya detenido por completo, habiendo escuchado la señal de "alto" de la locomotora.

17. A la llegada del tren a la estación, el conductor debe ser el primero en salir del vagón y ayudar a los pasajeros.

18. Al final del turno, haga una limpieza húmeda del automóvil y entregue el inventario.

19. Cumplir con las normas de seguridad y disciplina.

OFICIAL DE DEPÓSITO

Se designa a un asistente de depósito para mantener el orden en el depósito.

El encargado del depósito debe:

1. Obtenga una sesión de capacitación con un instructor de manejo
2. Mantener la limpieza y el orden en el depósito.
3. Tratar a los turistas con amabilidad y cortesía.
4. Mantenga una zanja de inspección limpia
5. Observar las precauciones de seguridad en el desempeño de sus funciones.

INGENIERO DE LOCOMOTORAS DIESEL (TCHM)

Para trabajar en una locomotora diesel, se asignan a un turno dos tripulaciones de locomotoras compuestas por un conductor y un asistente.

El maquinista debe:

1. Operar la locomotora y mantenerla limpia y ordenada.
2. Prepare la locomotora diésel para el viaje: asegúrese de que haya aceite, combustible y agua en el sistema, asegúrese de que no haya personas no autorizadas antes de arrancar el motor diésel.
3. Ponga la locomotora en movimiento solo con el permiso del conductor-instructor.
4. Al iniciar la marcha, asegúrese de que no haya obstáculos para el movimiento y dé una señal adecuada.
5. Siga las señales dadas por aglomerado y conductores, así como a lo largo del camino.
6. Comprobar el correcto acoplamiento de la locomotora diésel con el coche de cabeza y probar los frenos.
7. Verifique los documentos del tren recibidos, a la señal del conductor principal en la indicación permisiva del semáforo de salida, abandone la estación.
8. Siga el horario del tren.
9. Garantizar la seguridad del tráfico de trenes
10. Cumplir con las normas de seguridad.
11. Después del final del turno, ponga la locomotora en orden e informe sobre el trabajo de la tripulación de la locomotora en la reunión de planificación final.
12. Cumplir con las normas de seguridad y disciplina.

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CARACTERÍSTICAS DE CALIFICACIÓN Y GRADOS DE PAGO DE LOS CARGOS DE GERENTES DE ESPECIALISTAS Y EMPLEADOS POR LA TARIFA DE LA INDUSTRIA... Relevante en 2018

Operador de turno en la estación de tren

4 - 6 dígitos

Responsabilidades laborales. Controla la recepción, paso y salida de trenes. Recibe información operativa sobre la organización del trabajo del tren del departamento ferroviario, intercambia información sobre el movimiento de trenes con estaciones vecinas. Recibe y transmite mensajes de información sobre trenes. Mantiene un registro de tráfico de trenes y locomotoras, un registro de órdenes de despacho, un libro de advertencias, prepara la documentación del tren durante las interrupciones en el funcionamiento de los dispositivos de señalización y comunicación y la salida de trenes de recuperación, incendios, utilitarios, locomotoras auxiliares y otras unidades móviles. Informa al despachador de trenes sobre la disponibilidad y activación de avisos para trenes. Llena y emite formularios de advertencia, hojas de ruta del conductor.

Debe saber: Reglas para la operación técnica de los ferrocarriles de la Federación Rusa, Instrucciones para el movimiento de trenes y maniobras de la Federación Rusa, Instrucciones para la señalización en los ferrocarriles de la Federación Rusa, órdenes e instrucciones sobre los términos de referencia; acto técnico administrativo y proceso tecnológico operación de la estación; instrucciones locales sobre el procedimiento para el uso de dispositivos de señalización; Horario del tren; reglas para llenar formularios y el procedimiento para mantener la documentación del tren; el procedimiento para recibir, compilar y transmitir diseños de información, el procedimiento para trabajar en una PC, teletipos; Reglamento sobre la disciplina de los empleados del transporte ferroviario de la Federación Rusa; reglamento interno de trabajo; normas y reglamentos de protección laboral, medidas de seguridad, saneamiento industrial y protección contra incendios; Reglamento sobre tiempo de trabajo y tiempo de descanso de los trabajadores ferroviarios.

Requisitos para la calificación en los grados del pago. Formación profesional (técnica) secundaria y formación individual o secundaria (completa) educación general y experiencia laboral en puestos relacionados con la organización del transporte en el transporte ferroviario, al menos 2 años.

4ª categoría: cuando realice las funciones oficiales de un operador con un oficial de servicio en una estación de ferrocarril en estaciones de clases III, IV;

5ª categoría: cuando realice las funciones oficiales de un operador con un oficial de guardia en una estación de ferrocarril en estaciones de las clases I, II;

6ª categoría: cuando ejerza las funciones oficiales de un operador con un oficial de guardia en una estación de ferrocarril en estaciones fuera de clase.