Sistema de suministro holístico seguridad contra incendios ha estado operando con éxito en la industria durante más de 90 años. En 1918 se crearon cuerpos de bomberos y puestos de bomberos en estaciones de ferrocarril e instalaciones individuales. A principios de 1921, con el fin de llevar a cabo medidas urgentes de extinción de incendios y apagar incendios en la red de carreteras en el sistema del Comisariado del Pueblo de Ferrocarriles, autoridades de control y en mayo del mismo año, por decreto del Consejo de Trabajo y Defensa, se organizaron los primeros siete trenes de bomberos en las estaciones de Moscú, Bologoye, Vologda, Smolensk, Kursk, Samara y Ekaterimburgo.
VN Vetrov
Director General de FGP VO Transporte Ferroviario de Rusia
Un enfoque complejo
Garantizar la seguridad contra incendios en transporte ferroviario, como parte integral de la seguridad del transporte, requiere un enfoque integrado por parte de los propietarios de la infraestructura.
La protección departamental contra incendios del transporte ferroviario opera sobre la base de órganos de dirección y divisiones de la Federal empresa del Estado"Protección departamental del transporte ferroviario Federación Rusa"Diseñado para cumplir las tareas de protección contra incendios de la industria. El reglamento sobre la protección contra incendios departamental del transporte ferroviario de la Federación de Rusia fue aprobado por orden de la Agencia Federal de Transporte Ferroviario con fecha 7 de febrero de 2008 No. 46 (registrado en el Ministerio de Justicia N° 11 237).
Por Decreto del Presidente de la Federación Rusa del 22 de junio de 2006 No. 1301, FGP VO Transporte Ferroviario de Rusia se incluye en la lista de empresas estratégicas e implementa las tareas legales de prevención y extinción de incendios en el transporte ferroviario según los requisitos. leyes federales"Sobre la protección de la población y los territorios contra emergencias naturales y naturaleza tecnogénica", "Sobre la seguridad contra incendios", "Sobre los servicios de rescate de emergencia y el estado de los rescatistas", "Sobre el transporte ferroviario en la Federación Rusa", así como otros actos legales reglamentarios de la Federación Rusa y documentos reglamentarios departamentales. Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 27 de junio de 2009 No. 540, un nuevo Reglamento sobre seguridad departamental agencia Federal transporte ferroviario, que fijó las tareas principales de la empresa en el campo de garantizar la seguridad contra incendios del complejo de transporte.
FGP VO Transporte Ferroviario de Rusia está acreditado por Rostransnadzor como organización experta involucrados en la implementación de la supervisión estatal en el campo de situaciones de emergencia, incendios y seguridad industrial en transporte También estamos acreditados por el Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia como una organización experta.
La empresa cuenta con permisos de organismos autorreguladores para realizar trabajos de diseño, instalación y mantenimiento de sistemas de protección contra incendios para edificios y estructuras, es miembro de la asociación sin fines de lucro "Seguridad contra incendios en el complejo de transporte", cuyo presidente es el jefe adjunto de Rostransnadzor Vladimir Borisovich Chertok. La participación en la asociación le permite utilizar activamente el potencial de la comunidad profesional y empresarial en el campo de la seguridad contra incendios en la industria.
Proporcionando protección contra incendios para el proceso de transporte, FGP VO Railway Transport of Russia realiza uno de los principales condiciones de la licencia actividades de Ferrocarriles Rusos. La legitimidad de las actividades de FGP VO Transporte Ferroviario de Rusia en la prevención y extinción de incendios en el transporte ferroviario de la Federación Rusa está confirmada por la licencia del Ministerio de Emergencias de Rusia con fecha 24 de septiembre de 2008 No. 115 346.
Los empleados del departamento de protección contra incendios tienen la oportunidad de monitorear constantemente el estado de seguridad contra incendios de las instalaciones y el material rodante. Ellos tienen más posibilidades comparado con supervisión estatal identificar rápidamente las violaciones de los requisitos de seguridad contra incendios y tomar las medidas apropiadas hasta la terminación de la operación de la instalación. Esto minimiza el riesgo de incendios.
Los trenes de bomberos son la columna vertebral del sistema de respuesta rápida contra incendios de la industria. El volumen de trabajo realizado por la empresa es significativamente mayor que los indicadores de actividades similares del cuerpo de bomberos en otros segmentos de la economía.
Hoy, 307 trenes de bomberos están desplegados en la red ferroviaria y están en constante preparación. Esta cifra incluye 67 trenes especializados con armamento para liquidación de fugas y bombeo mercancías peligrosas.
Junto con Russian Railways, el esquema para el despliegue de trenes de bomberos se ha alineado con los parámetros del proceso de transporte. Este año, se organizaron tres nuevos trenes de bomberos en los ferrocarriles Oktyabrskaya (estación de clasificación de Luzhskaya), Privolzhskaya (estación de Kotelnikovo) y Sverdlovsk (estación de Verkhnekondinskaya).
El número de órganos de dirección y divisiones de la Protección Departamental contra Incendios del Transporte Ferroviario es de aproximadamente 9,3 mil unidades, de las cuales más de 8,5 mil se encuentran en trenes de bomberos. Todos los trenes de bomberos cumplen con los estándares uniformes para la cantidad de empleados.
Factores de riesgo de incendio
El transporte ferroviario es uno de los modos de transporte más seguros. Al mismo tiempo, las emergencias potenciales plantean una amenaza importante para la vida y la salud humanas, así como para la daño material. Esto se debe a la gran extensión de las comunicaciones ya la importante cantidad de mercancías peligrosas transportadas (alrededor de 3 mil artículos).
Particularmente peligrosos, a nuestro juicio, son los accidentes de las cisternas de ferrocarril cuando transportan líquidos inflamables, combustibles y gases licuados de hidrocarburos. Dichos accidentes a menudo van acompañados de incendios, explosiones y derrames de productos en llamas en un área grande. No hace falta hablar de las posibles consecuencias trágicas si se produce un incendio de este tipo dentro de los límites de una zona poblada.
Con el fin de aumentar la preparación del cuerpo de bomberos departamental para responder a las emergencias este tipo hemos desarrollado y puesto en práctica las recomendaciones pertinentes, en las que determinamos el procedimiento para la implementación de acciones obligatorias durante el período de localización y liquidación de tales emergencias.
Los problemas prácticos de liquidación de incendios y emergencias se resuelven durante el período de ejercicios y clases de táctica contra incendios. Cabe señalar que solo en 2012, se realizaron más de 400 ejercicios importantes con la participación de los servicios de respuesta a emergencias y las organizaciones que interactúan con nosotros.
Dar importancia al desarrollo profesional de los directivos y funcionarios, hemos introducido en la práctica de capacitar la realización de los llamados juegos de negocios, durante los cuales, al resolver la tarea, los problemas organizativos de eliminar una emergencia específica en objeto específico, habilidades en el cálculo del área de derrame de líquidos inflamables, dimensiones geométricas zonas explosivas, fuerzas y medios necesarios para extinguir un incendio, así como cuestiones de interacción y control de fuerzas en un incendio.
A partir de los resultados de ejercicios, clases y juegos empresariales, en conjunto con el propietario de la infraestructura, se desarrolla e implementa un conjunto de medidas encaminadas a mejorar la protección contra incendios del proceso de transporte e instalaciones.
Actividades de extinción de incendios
FGP VO Railway Transport of Russia lleva a cabo actividades en el campo de la seguridad contra incendios en virtud de acuerdos con organizaciones de transporte ferroviario y realiza mantenimiento preventivo en instalaciones subordinadas de acuerdo con listas específicas (principalmente Russian Railways JSC y FPC JSC). Además, en virtud de acuerdos con 322 organizaciones de FGP VO Transporte Ferroviario de Rusia, en términos de seguridad contra incendios, sus actividades en el transporte ferroviario están sujetas a licencia de acuerdo con los requisitos del Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 15 de marzo. 2006 Nº 134.
De acuerdo con lo exigido en el inciso 12 del Reglamento de VPO, se han identificado funcionarios del cuerpo departamental de bomberos, cuyas funciones incluyen la realización de labores preventivas para la prevención de incendios, vigilancia de la seguridad contra incendios y vigilancia contra incendios en el transporte ferroviario. Diputado CEO La FGP VO Transporte Ferroviario de Rusia es de oficio el inspector jefe de supervisión de incendios en el transporte ferroviario, y los subdirectores de las sucursales de la FGP VO Transporte Ferroviario de Rusia son los inspectores jefe de supervisión de incendios en el ferrocarril (o en el incendio). y sitio de mantenimiento preventivo). Estos funcionarios también incluyen jefes y especialistas de los departamentos de bomberos (sectores) de la gestión empresarial, destacamentos de sucursales del Transporte Ferroviario FGP VO de Rusia, jefes de trenes de bomberos (equipos) y sus adjuntos, instructores superiores para prevención de fuego en la línea, así como los jefes de guardias (departamentos) de trenes de bomberos (equipos). En total, más de 2,3 mil especialistas están involucrados en el trabajo preventivo, lo que permite garantizar la calidad requerida del mantenimiento de las instalaciones preventivas.
En 2011, por las fuerzas de la VPO prevención de fuego se llevó a cabo en más de 77 mil instalaciones estacionarias y 49 mil unidades del material rodante de JSC Russian Railways, así como en más de 1,5 mil instalaciones estacionarias y 24 mil unidades del material rodante de JSC Federal Passenger Company. En términos de volumen trabajo preventivo FGP VO Railway Transport of Russia supera significativamente el volumen de trabajo similar de otras brigadas de bomberos departamentales creadas en la Federación Rusa.
Las actividades de VPO en la prevención y extinción de incendios en el transporte ferroviario han permitido mantener bajo control la situación de incendios y evitar el descenso de los principales indicadores de situación de incendios. Como resultado de los esfuerzos conjuntos con Russian Railways, Rostransnadzor y el Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia, fue posible revertir la tendencia de aumento de las tasas de mortalidad. Desde 2006, ha habido una disminución en el número de muertes en las instalaciones estacionarias y el material rodante de los Ferrocarriles Rusos. Se registró una disminución significativa en el número de incendios en vagones con mercancías.
La reforma estructural en curso del transporte ferroviario tiene un impacto significativo en la dinámica de los principales indicadores de incendios y sus consecuencias. Cada año se producen más de 200 incendios en el transporte ferroviario, más de la mitad de los cuales se producen en material rodante. Desde el año 2006 hasta la actualidad se han registrado 1.343 incendios en instalaciones y material rodante, en los que han muerto 40 personas. Hubo 1.200 incendios en instalaciones y material rodante ferroviario bajo la jurisdicción de Russian Railways.
Hasta la fecha, se han creado grandes subsidiarias de Russian Railways, el sistema para organizar el transporte suburbano de pasajeros ha cambiado radicalmente y, en relación con la reforma estructural en el transporte ferroviario, el número de pequeñas empresas, organizaciones y propietarios de vagones aumenta cada año en el mercado de prestación de servicios. Es preocupante que la proporción de incendios en sus instalaciones y en el material rodante haya aumentado significativamente.
interacción interdepartamental
Preguntas cooperación interinstitucional en el campo de la prevención y extinción de incendios en las instalaciones de transporte ferroviario están determinadas por el acuerdo pertinente entre el Ministerio de Transporte de Rusia. Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia, Roszheldor, Rostransnadzor y FGP VO Transporte Ferroviario de Rusia con fecha de 2007
En 2009, se concluyó un acuerdo entre EMERCOM de Rusia y el Ministerio de Transporte de Rusia para llevar a cabo el intercambio de información en el campo de la protección de la población y los territorios de situaciones de emergencia en el transporte ferroviario y garantizar la seguridad contra incendios. La recopilación e intercambio de información se llevó a cabo entre el Centro Nacional para la Gestión de Crisis del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia, el servicio del oficial de servicio responsable del Ministerio de Transporte de Rusia, el servicio unificado de servicio y despacho de Rostransnadzor, el servicio de servicio de Roszheldor, así como el servicio de servicio y despacho de la Empresa Estatal Federal de Ferrocarriles Rusos en el orden establecido por el Gobierno Federación Rusa.
El intercambio de información se lleva a cabo utilizando un sistema de información y control automatizado que proporciona la recopilación, el almacenamiento, el procesamiento, el análisis y la transmisión de información.
Por orden del EMERCOM de Rusia No. 240 de 2008, los trenes de bomberos están incluidos en las fuerzas y medios de las guarniciones locales y territoriales de protección contra incendios y están involucrados en la extinción de incendios y la conducción de emergencia. trabajo de rescate en instalaciones que no formen parte de la infraestructura de transporte ferroviario, de acuerdo con el procedimiento establecido en las guarniciones.
En los últimos 5 años, a pedido del Ministerio de Emergencias de Rusia, los trenes de bomberos participaron en la extinción de 3373 incendios en asentamientos y en instalaciones económicas, incluida la extinción de 1.426 grandes incendios forestales (turba).
El uso integrado de trenes de bomberos hizo posible hacer frente con eficacia a incendios naturales masivos en el verano de 2010. Para este propósito participaron un total de 172 trenes de bomberos, de los cuales 21 trenes funcionaron de forma autónoma durante mucho tiempo.
Los trenes de bomberos están en demanda, su actividad durante el 2012 fue productiva y eficiente. Los trenes de bomberos participaron 764 veces para apagar incendios. Además, 303 trenes de bomberos ayudaron a las unidades del Ministerio de Emergencias de Rusia a extinguir incendios naturales, incendios en asentamientos y en las instalaciones de la economía del país. Durante la extinción se salvaron 20 personas y propiedades por valor de más de 104 millones de rublos. Más de 30 unidades de material rodante, incluidas 13 locomotoras, así como 59 objetos estacionarios, se salvaron de la destrucción por el fuego.
Los incendios grandes y complejos se extinguieron con éxito, incluso el 30 de enero en la sección Bureya-Domikan del Ferrocarril Trans-Baikal, el 28 de mayo en la estación de clasificación de Nizhny Novgorod y muchos otros.
Protección personal
Orden del Ministerio de Transporte de Rusia con fecha 23 de enero de 2009 No. 12 aprobó el Reglamento sobre el subsistema funcional para la prevención y eliminación de emergencias en el transporte ferroviario de un unificado sistema Estatal prevención y liquidación de situaciones de emergencia (RSChS). Los trenes de bomberos se asignan por esta orden a las fuerzas y medios del subsistema funcional especificado. Todos los trenes de bomberos fueron certificados por el derecho a realizar trabajos de rescate y otros trabajos urgentes en situaciones de emergencia, según los resultados de la certificación, más de 5,5 mil empleados confirmaron el estado de "Rescatista".
Garantizar la seguridad de los trabajadores del tren de bomberos durante la lucha contra incendios y la respuesta a emergencias es una tarea prioritaria, y prestamos atención a esto. Atención especial.
Desde 2004, se han comprado y entregado a los trenes de bomberos más de 7.000 conjuntos de ropa de combate para bomberos del 1er nivel de protección. finalizando reequipamiento tecnico servicio de protección contra gases y humos- Se compraron alrededor de 2 mil unidades para las divisiones. Aparato de respiración con aire comprimido, más de 1,6 mil cilindros de aire y 165 compresores para recarga de combustible. Para asegurar el trabajo del personal en ambientes agresivos, se adquirieron trajes químicos aislantes KIKH-4 en la cantidad requerida para cada tren de bomberos.
Los trenes de bomberos eliminaron 1039 emergencias durante 5 años, incluida la química sustancias peligrosas - 779.
Durante la liquidación de las consecuencias de las situaciones de emergencia, los empleados de los trenes de bomberos aislaron las mercancías peligrosas de los efectos del oxígeno atmosférico y las fuentes de ignición 239 veces, las neutralizaron 154 veces, precipitaron vapores peligrosos 60 veces y también aseguraron la seguridad contra incendios más de 1 mil tiempos durante la eliminación de situaciones de emergencia y mercancías peligrosas acompañadas. Utilizando el equipo especial disponible, los empleados de los trenes de bomberos llevaron a cabo 346 veces la transferencia de mercancías peligrosas a tanques reparables, lo que aseguró la minimización de pérdidas por incidentes.
nuevos trenes de bomberos
Lo más importante, gracias a Russian Railways, el problema de actualizar el material rodante ferroviario de trenes de bomberos se está resolviendo a propósito: vagones: estaciones de bombeo y tanques de reserva.
El concepto de un nuevo tren de bomberos se desarrolló con la participación directa de la Empresa Estatal Federal de Transporte Ferroviario de Rusia. Hemos elaborado propuestas de diseño teniendo en cuenta la experiencia y la práctica de utilizar trenes de bomberos para extinguir incendios en instalaciones estacionarias y en material rodante.
Se aplicó el principio modular de completar el tren con material rodante propósito designado en función de las características del área de servicio y la naturaleza de las tareas realizadas. Se presta mucha atención a la ubicación racional de las personas, equipo contra incendios Y equipamiento. Debido al uso de equipos especiales, se logra un mayor grado de mecanización del trabajo de extinción de incendios: el uso de bobinas de accionamiento para mangueras contra incendios, la instalación de un cabrestante eléctrico en el espacio bajo la carrocería para limpiar escombros, etc. El nuevo tanque de reserva asegurará la entrega de más agua al lugar del incendio.
Los equipos de OAO VNIKTI, la planta de reparación de automóviles de Voronezh, una sucursal de OAO Vagonremmash, y OAO Ruzhimmash trabajaron en la creación de un nuevo material rodante ferroviario. Una organización de San Petersburgo, la asociación científica e industrial "SOPOT", participó en la fabricación de un contenedor para una plataforma especializada para la extinción en túneles. Los especialistas de VNIIPO EMERCOM de Rusia y la Academia del Servicio Estatal de Bomberos de EMERCOM de Rusia brindaron asistencia efectiva.
El 29 de agosto de 2011 tuvo lugar la presentación de un nuevo tren de bomberos y el presidente de Russian Railways, V.I. Yakunin nos entregó una llave simbólica. El primer tren nuevo ha entrado en servicio de combate en la estación de Adler y proporciona protección contra incendios para las instalaciones de Sochi-2014. Incluye además una plataforma especial sobre la que se coloca un contenedor con unidad de bombeo con un suministro de 200 l / s, un suministro de espumógeno Yut, 2 km de mangueras contra incendios a presión, un sistema combinado de extinción de incendios "Purga-200" y "Purga-30", así como un robot contra incendios controlado por radio LUF -60. En términos de sus capacidades tácticas, este tren de bomberos no tiene análogos en el mundo.
Total para 2011 y 2012 nuevo material rodante proporcionado estaciones de trenes de bomberos Luzhskaya-sortirovochnaya, Vyborg, Bologoe, Perovo, Yudino. Ivanovo, Kotelnikovo, Verkhnekondinskaya, First River, Irtyshskoye, Khabarovsk y Kamensk-Uralsky. Hasta finales de este año, autos nuevos - estaciones de bombeo y los tanques de reserva irán a los trenes de bomberos de las estaciones de Smolensk, Chernyakhovsk, Krugloye Pole, Neftyanaya y Talovaya.
En general, para 2020 toda la flota de vagones de bomberos debe estar actualizada.
Los nuevos trenes de bomberos contienen las últimas tecnologías innovadoras de extinción de incendios y respuesta a emergencias. Todos los trenes de bomberos están equipados con sistemas de navegación por satélite.
La comunicación ferroviaria juega un papel muy importante en la vida y el desarrollo de cualquier estado. En nuestro país, el ferrocarril supone cerca del 70% del numero total transporte por todos los modos de transporte.
Es muy importante garantizar la seguridad contra incendios de los trenes de mercancías y pasajeros, ya que pueden transportar sustancias combustibles e inflamables, y también hay una gran cantidad de cables.
Razones del aumento del riesgo de incendio en las estaciones de tren y los trenes
Para entender lo necesario que es garantizar el funcionamiento seguro de trenes y estaciones, conviene enumerar sus principales características:
- en las estaciones de mercancías, de clasificación y de distrito, suele haber un gran número de diferentes escalones ferroviarios situados en las vías paralelas entre sí;
- en las estaciones y en el camino hay una gran cantidad de vagones, vagones de góndola, tanques, contenedores y otros contenedores llenos de sustancias inflamables, combustibles, de fuego y explosivas, gases licuados, venenos, materiales sólidos nocivos;
- las estaciones de clasificación y carga suelen estar densamente construidas con edificios y estructuras para diversos fines, así como llenos de trenes (llegando, esperando la salida, parados en reposo);
- no hay distancias entre escalones;
- el suministro de agua contra incendios en las estaciones está muy poco desarrollado;
- en los trenes de pasajeros, el fuego cubre muy rápidamente todo el vagón debido a la presencia de un número grande materiales combustibles y pasajes estrechos que no permiten evacuar rápidamente a las personas;
- cuando se queman algunos objetos, se liberan al aire productos tóxicos de la combustión.
En caso de incendio durante el movimiento de la composición a través de terrenos boscosos, pantanosos y otros terrenos difíciles, la lucha contra el fuego se complica debido al difícil acceso de los camiones de bomberos.
La ausencia de espacios entre escalones también impide la rápida extinción de un incendio, ya que el fuego, por ello, se propaga muy rápidamente a largas distancias.
La correcta formación y disolución de los escalones juega un papel muy importante para garantizar la seguridad en el ferrocarril. Queda terminantemente prohibido exceder la velocidad establecida de estos procesos.
Medidas para garantizar la seguridad contra incendios en el transporte ferroviario
El responsable de la seguridad contra incendios de cualquier objeto (composición, estación, edificio, distancia, etc.) es su director. El líder debe:
- designar áreas designadas para fumadores;
- establecer áreas de almacenamiento de materias primas y productos;
- controlar la regularidad de las inspecciones técnicas, reparaciones de equipos y locales;
- verificar el conocimiento del personal sobre las normas de seguridad contra incendios y capacitar a los recién llegados;
- establecer un régimen de incendios en sus instalaciones;
- supervisar la carga y descarga de trenes, la conexión y separación de escalones, la preparación de vagones para su expedición, etc.
Al preparar el transporte ferroviario para un vuelo, es necesario verificar cuidadosamente todo el equipo eléctrico y las instalaciones eléctricas disponibles: deben estar en buen estado y equipados con dispositivos que funcionen para la protección contra cortocircuitos y otros modos de emergencia.
Es necesario comprobar la disponibilidad de todos los equipos de extinción de incendios necesarios, el estado alarma de incendios, acceso a las salidas de emergencia y su operatividad.
Antes de la salida del tren, debe ser revisado por una comisión especial de seguridad contra incendios, que opera constantemente en esta instalación. De acuerdo con las “Instrucciones de Mantenimiento de Equipos”, están sujetos a verificación:
- consumidores de electricidad;
- lámparas e interruptores;
- gestión de equipos eléctricos;
- pantallas de hornos eléctricos de calefacción, su puesta a tierra;
- baterías recargables y equipo en las cajas del tren de rodaje;
- dispositivos de comunicación;
- ventilación.
En el camino, los conductores están obligados a controlar el comportamiento de los pasajeros y su cumplimiento de las normas de seguridad contra incendios: está prohibido el uso de fuego abierto, el uso de dispositivos no previstos en las instrucciones, fumar en los automóviles y el transporte de sustancias inflamables. .
Las personas responsables de garantizar la seguridad contra incendios en el transporte ferroviario tienen estrictamente prohibido:
- utilizar aparatos eléctricos no autorizados y dejar equipos en funcionamiento desatendidos;
- participar de forma independiente en la reparación de instalaciones defectuosas, en particular: el regulador de voltaje del generador;
- secar la ropa en salas de calderas, estufas o fogones;
- encender los consumidores de electricidad sin monitorear las lecturas del instrumento;
- utilice baterías defectuosas o cárguelas de manera inapropiada.
En caso de incendio, un empleado ferroviario debe informar de inmediato a la gerencia superior y comenzar a combatir el incendio de forma independiente utilizando el equipo de extinción de incendios primario disponible.
Cómo eliminar el fuego en la estación.
Para extinguir el fuego en estación de ferrocarril fue posible, se instalaron hidrantes con un diámetro de 100 mm en las redes de suministro de agua sin salida y se hicieron depósitos con un volumen de 50 m3.
Se están creando puestos especiales en los parques de trabajo, donde se guardan todos los equipos contra incendios, y se ubican bocas de incendio en los extremos de las vías. Las torres de agua en las estaciones siempre contienen un suministro de agua en caso de incendio.
Si las medidas adoptadas no es suficiente, entonces puede usar el suministro de agua de la ciudad.
Debido a la gran cantidad de aparatos eléctricos y cables eléctricos en el transporte ferroviario, aumenta el riesgo de incendios. Tanto los empleados (conductores, electromecánicos, personal de mantenimiento) como los pasajeros deben observar las normas de seguridad contra incendios en el transporte ferroviario.
Las acciones correctas de los empleados pueden prevenir la ocurrencia de un incendio y eliminar la fuente de ignición lo más rápido posible, garantizar la seguridad de los pasajeros.
Quién es responsable de la seguridad
El conductor del tren, el jefe del tren y el electricista son responsables de la seguridad contra incendios del tren. Todos los empleados ferroviarios están capacitados en seguridad contra incendios.
Además, cada seis meses, una comisión especial verifica el conocimiento de las normas de seguridad. Se registra la información del pase de verificación y la identidad del explorador. Si un empleado no pasa la prueba, puede ser suspendido del desempeño de sus funciones directas.
El conductor puede encender y operar aparatos eléctricos, desenergizarlos en caso de emergencia. Pero solo un electricista puede hacer reparaciones.
El conductor del transporte ferroviario supervisa la capacidad de servicio del cableado y los aparatos eléctricos, los dispositivos de calefacción y una caldera. Cumple con las normas de seguridad contra incendios y se asegura de que los pasajeros no las violen. En caso de incendio, puede tomar una serie de acciones para eliminar el brote y evacuar a las personas en el automóvil.
Preparando un tren para un vuelo
Antes de que el tren salga para el vuelo, se somete a un control obligatorio. Durante la auditoría, es obligatorio comprobar:
- capacidad de servicio de los aparatos eléctricos;
- ningún daño al cableado y la integridad del aislamiento;
- operatividad de los dispositivos de calefacción y caldera;
- la presencia de agua en la caldera y la caldera;
- disponibilidad de equipos de extinción de incendios, así como su capacidad de servicio;
- capacidad de servicio de los instrumentos de medición;
- puertas de apertura y plataformas plegables;
- capacidad de servicio del sistema contra incendios;
- trabajo de la campana sobre la estufa;
- Trabajo sistemas automáticos incluido el suministro de combustible.
La seguridad contra incendios incluye la inspección de todas las instalaciones. No debe haber objetos extraños, especialmente cerca de calderas, estufas y otros dispositivos eléctricos, y los combustibles, lubricantes y materiales inflamables deben almacenarse adecuadamente.
Reglas fundamentales
Las normas de seguridad contra incendios para el transporte ferroviario prevén una serie de prohibiciones. Está terminantemente prohibido operar aparatos eléctricos y aparatos de calefacción que estén fuera de servicio. Los aparatos eléctricos no deben dejarse desatendidos.
Por seguridad contra incendios en el transporte ferroviario también está prohibido:
Los pasajeros y empleados del transporte ferroviario tienen prohibido fumar en lugares no designados. Los pasillos y vestíbulos no deben estar abarrotados, ya que esto puede impedir la evacuación de los pasajeros en caso de incendio en el automóvil. Si el tren está en marcha, no se pueden tirar basuras y productos de combustión después de limpiar las calderas o estufas. Esto debe hacerse cuando el tren se detiene en lugares especialmente designados.
En caso de daños mecánicos, como grietas, en aparatos de calefacción o estufas, así como un corte de energía, deje de usarlos. La seguridad contra incendios de los turismos consiste en la estricta observancia de las normas y recomendaciones prescritas.
La responsabilidad de los pasajeros y la atención de los conductores permiten evitar situaciones desagradables cuando el tren está parado o en movimiento.
Características de la extinción de incendios.
Incluso si se observan las normas de seguridad ferroviaria, existe la posibilidad de un incendio. La seguridad de las personas en el tren en este caso depende completamente de buena accion empleados del ferrocarril.
Si se detecta un incendio o humo, el conductor de servicio está obligado a despertar al conductor que está descansando y luego detener el tren con una grúa de parada.
Es imposible detener un tren en movimiento en acueductos, viaductos, túneles, pasos elevados y en otros lugares donde es imposible el desembarco de pasajeros.
El conductor debe apagar la fuente de alimentación: con suficiente luz natural - completamente, y por la noche - dejando iluminación de emergencia. El compañero del maquinista está obligado a comunicar la incidencia por intercomunicador al resto del personal del tren.
En aras de la seguridad contra incendios de los pasajeros en el transporte ferroviario, uno de los conductores está organizando la evacuación. Antes de anunciar una evacuación, se deben abrir todas las puertas posibles.
En caso de imposibilidad de evacuación, los pasajeros son trasladados al siguiente coche en condiciones seguras. Los pasajeros deben recibir fondos protección personal que hay en cada coche.
El segundo conductor comienza a eliminar la fuente de ignición con la ayuda de extintores y otros equipos de extinción de incendios. Los extintores de polvo se utilizan para extinguir incendios de material rodante en el transporte ferroviario, ya que los de espuma contienen agua, lo que provoca un cortocircuito en la red eléctrica. Su uso está permitido solo cuando la fuente de alimentación está apagada.
Los empleados del transporte ferroviario de otros vagones, después de la notificación de un incendio, deben tomar extintores y dirigirse al vagón en llamas para apagar el fuego, y también seguir la evacuación de los pasajeros.
Es importante evitar la aparición y propagación del pánico entre las personas, pero garantizar su desembarco organizado en un lugar seguro.
La extinción de incendios en el transporte ferroviario va acompañada de dificultades en el transporte de sustancias inflamables y explosivas, así como tóxicas. En este caso, todas las acciones de los empleados deben coordinarse con los servicios ambientales y especializados.
El cumplimiento de las normas de seguridad contra incendios puede reducir la probabilidad de situaciones peligrosas en el transporte ferroviario, y los conductores capacitados pueden salvar la vida de los pasajeros en caso de incendio.
Ministerio de Educación de la Federación Rusa
"Universidad Industrial Estatal de Siberia"
Departamento de Ecología General y Seguridad Humana
abstracto
en la disciplina "Seguridad de la vida"
sobre el tema de:
"Seguridad contra incendios en el transporte ferroviario"
Terminado:
st.gr. MHJ-062
Gorodetsky D. V.
Comprobado:
Profesor asociado Shilingovsky I.G.
Novokuznetsk 2010
Introducción………………………………………………………………………….3
1 Causas de los incendios en el transporte ferroviario ..4
2 Garantizar la seguridad contra incendios………………………………..4
3 Normas de seguridad contra incendios en trenes de viajeros…………...6
4 Protección contra incendios departamental del transporte ferroviario ... ... 8
5 Aumento de la eficiencia de las actividades de extinción de incendios de los Ferrocarriles Rusos………….……………………………………………………………….15
Conclusión……………………………………………………………………..18
Referencias……………………………………………………………….19
Introducción
De los muchos modos de transporte, nos sentimos más seguros en los trenes. A diferencia de los aviones, no se caen ni patinan en carreteras heladas. Mientras tanto, esto es autoengaño. Según las estadísticas, mueren más personas en accidentes ferroviarios que en accidentes aéreos. Es solo que, por lo general, estos incidentes no son tan masivos y, por lo tanto, no son tan importantes como en la aviación. De ahí la ilusión de seguridad.
Un incendio en un tren no es más seguro que un avión que se estrella desde una altura de diez mil metros, por lo que es necesario aprender y seguir las reglas de seguridad contra incendios. Tales instrucciones no están escritas con tinta, sino con la sangre de miles de víctimas.
En 2009, se registraron 174 incendios en instalaciones estacionarias y material rodante de Russian Railways, un 7,5% menos que en 2008. Las principales razones son el manejo descuidado del fuego, el mal funcionamiento técnico de las locomotoras, el mal funcionamiento del equipo eléctrico y el descuido de los electrodomésticos.
1 Causas de los incendios en el transporte ferroviario
Las principales causas de incendios y explosiones en el transporte ferroviario son el manejo descuidado del fuego, chispas de locomotoras, estufas de automóviles - calderas de calefacción, calderas de calefacción para automóviles de pasajeros, así como fallas técnicas. Este grupo de causas supone más del 60% del total de incendios y explosiones. Aproximadamente el 10 % de cada uno se debe a violaciones de las normas estatales y las reglas de carga (causando combustión espontánea, fricción del alambre de embalaje, etc.), al ingreso de una fuente de ignición no identificada en vagones y contenedores o en material rodante abierto. Además, en orden descendente, hay mal funcionamiento de los equipos eléctricos, negligencia de los dispositivos de calefacción y su mal funcionamiento, accidentes y choques, chispas de soldadura eléctrica y otras causas.
Cabe señalar que el mayor número de incendios se produce en el material rodante (aproximadamente el 80% del total de incendios en el transporte ferroviario). Esto requiere el desarrollo de medidas más efectivas para prevenir incendios en vagones de carga y de pasajeros, así como en locomotoras.
2 Seguridad contra incendios
Para garantizar la seguridad contra incendios en el material rodante de mercancías, es importante controlar constantemente la calidad de la preparación de los vagones para el transporte de mercancías, especialmente mercancías ignífugas y explosivas, así como el cumplimiento por parte de los expedidores de los requisitos de las Normas de carga y transporte en vagones, incluso cuando vayan acompañados de conductores. Al inspeccionar y preparar los vagones para la carga, se debe prestar especial atención a la capacidad de servicio de la carrocería y el techo, la hermeticidad de las puertas y escotillas y la capacidad de servicio de las cerraduras. Los vagones cargados con mercancías especialmente peligrosas e inflamables requieren una cuidadosa inspección y aceptación en los trenes. Si se encuentran grietas y agujeros en la carrocería del automóvil, fugas en puertas, escotillas, cortes de horno, etc. los fallos de funcionamiento se eliminan inmediatamente o la carga se vuelve a cargar en vagones reparables.
En el material rodante, es necesario verificar la capacidad de servicio de los dispositivos de calefacción, los accesorios de iluminación y el cableado eléctrico en las estaciones de formación del tren, y en el camino para controlar el cumplimiento de las normas de seguridad contra incendios por parte de los pasajeros, especialmente con respecto al transporte de mercancías peligrosas. Prohibido su transporte en turismos.
Al transportar equipos eléctricos, se presta especial atención al estado de las conexiones eléctricas entre automóviles, la polea axial, la suspensión del generador, las cerraduras de las tapas de la caja de la batería, el accionamiento del reductor de cardán, la presencia y la capacidad de servicio de varios dispositivos de seguridad. , elementos de puesta a tierra y otros medios de protección.
Todas las fallas encontradas durante la inspección y aceptación de los vagones deben ser eliminadas antes de que los vagones sean entregados para que los pasajeros suban a bordo.
En locomotoras, trenes diésel y eléctricos, es necesario vigilar el buen estado de las redes eléctricas y de los equipos eléctricos, así como de los dispositivos y equipos auxiliares. Se debe tener especial cuidado en las salas de baterías de las locomotoras diésel y locomotoras eléctricas, no permitiéndose allí el uso de fuego abierto.
Antes de partir para un vuelo, la locomotora y la tripulación del tren deben verificar cuidadosamente la disponibilidad y el funcionamiento del equipo contra incendios y otros equipos de protección establecidos por las normas contra incendios.
En empresas y almacenes, lo que no representa un especial peligro de incendio, llevar a cabo medidas generales para prevenir incendios y explosiones:
limitar la tasa diaria de consumo de líquidos combustibles e inflamables utilizados en el proceso productivo;
recogen materiales de limpieza usados y otros materiales impregnados de aceite, queroseno, fuel oil, etc. en cajas metálicas;
limpie las instalaciones y elimine todos los desechos de producción de combustibles después de la finalización del trabajo, controle estrictamente el estado de las redes eléctricas de lámparas, equipos eléctricos y dispositivos de calefacción;
asegúrese de que después del final del trabajo, todos los dispositivos contra incendios y la iluminación, excepto el que está de servicio, estén apagados;
3 Normas de seguridad contra incendios en trenes de viajeros
Para fines de extinción de incendios, las sustancias inflamables y explosivas no se pueden transportar en los trenes y está prohibido fumar en cualquier lugar excepto en un vestíbulo que no funcione. Vi el esqueleto en cinco minutos junto con un tercio de los pasajeros del automóvil incendiado. Un fumador empedernido transportaba en él una lata de acetona, su único cigarrillo costó la vida a una docena y media de personas.
Mientras esté en el tren, no fume, no transporte sustancias combustibles, no se encienda con fósforos y encendedores, no encienda las calderas en los enchufes de afeitar, llame al conductor al menor olor a humo, si no está allí. vaya al próximo automóvil, no tenga miedo de molestar a las personas por la noche.
Use medios improvisados para extinguir el fuego, incluyendo agua de los inodoros y un tanque para agua hirviendo, y extintores colgados en los pasillos frente a los inodoros.
Si existe amenaza de incendio, abandone el automóvil inmediatamente por las puertas del vestíbulo y las salidas de emergencia. V último recurso derribar cristales de ventanas con objetos improvisados.
Un incendio en un tren es terrible no con una llama, sino principalmente con productos de combustión venenosos de materiales de acabado sintéticos. Primero te envenenas y pierdes el conocimiento y luego te quemas. Y este envenenamiento ocurre en cuestión de minutos, y con una combustión intensa, segundos.
no lo dudes En un tren en movimiento, diríjase al siguiente vagón, preferiblemente en la dirección del movimiento. Cuando se detenga, bájese del automóvil, si es posible por el lado donde no hay vías de tren.
En caso de humo fuerte en el automóvil, cúbrase la nariz y la boca con un trapo humedecido con agua: una toalla, una funda de almohada, una sábana, una prenda desgarrada. En autos semivacíos, puede moverse de rodillas, ya que hay menos humo cerca del piso.
Por seguridad, mientras en el tren, :
Coloque a los niños en el automóvil en los lugares más seguros: en los estantes inferiores, en dirección al tren.
En los estantes laterales, acuéstese con los pies en la dirección del movimiento para no romper las vértebras cervicales durante el frenado de emergencia.
Sepa dónde están ubicadas las salidas de emergencia y cómo funcionan.
Quite objetos afilados, etc. del piso y la mesa. cosas peligrosas.
Por completo, antes de bloquear, abra o cierre la puerta del compartimento.
Está prohibido:
Sobrecargue los estantes superiores.
Saca la cabeza por las ventanas abiertas.
En el momento del accidente, :
Agarra las partes sobresalientes de los estantes.
En el momento de la caída, agrupense, cúbranse la cabeza con las manos.
Después del accidente, abandone inmediatamente el automóvil, llevando consigo ropa de abrigo, una manta y documentos.
Proporcionar primeros auxilios a los necesitados.
esta prohibido :
Salta del tren hasta que se detenga por completo.
Salga en la dirección donde se encuentra el camino que se aproxima.
Salir después del accidente lejos del tren.
MINISTERIO DE COMUNICACIONES DE LA FEDERACIÓN DE RUSIA
Control guardia paramilitar
NORMAS DE SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS PARA EL TRANSPORTE FERROVIARIO
PPBO-109-92
acordado | Aprobado |
Ministerio de Ferrocarriles de la Federación Rusa |
|
Estas reglas fueron desarrolladas por el Instituto Estatal de Estudios de Factibilidad y Diseño de Transporte Ferroviario junto con el Departamento de Seguridad Paramilitar del Ministerio de Ferrocarriles de la Federación Rusa, acordadas con el Ministerio del Interior de la Federación Rusa el 05/08/92 y registrado en el Ministerio de Justicia de la Federación Rusa el 24/12/92.
Las siguientes personas participaron en el desarrollo de las reglas: empleados del instituto; empleados del Departamento de Seguridad Paramilitar, .
Capítulo 1 DISPOSICIONES GENERALES DE SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS PARA OBJETOS Y MATERIAL RODANTE DEL TRANSPORTE FERROVIARIO
1. Disposiciones generales
1.1. El presente Reglamento se desarrolla de acuerdo con la legislación que rige las actividades del transporte ferroviario. Definen los requisitos básicos de seguridad contra incendios en las instalaciones y en el material rodante del transporte ferroviario y son obligatorios para todas las organizaciones, instituciones, empresas y asociaciones del Ministerio de Ferrocarriles de Rusia, así como para las empresas, organizaciones, instituciones y ciudadanos que utilizan el servicios de transporte ferroviario.
Los requisitos de seguridad contra incendios para edificios residenciales departamentales, edificios administrativos y públicos y otras instalaciones propiedad del Ministerio de Ferrocarriles de Rusia, que no están incluidos en estas Reglas, están determinados por las reglas pertinentes aprobadas o acordadas por el Servicio de Bomberos y Rescate (SPASR). ) del Ministerio del Interior de Rusia.
1.2. El control de la aplicación de las normas de seguridad contra incendios en el transporte ferroviario se lleva a cabo de conformidad con la legislación aplicable
1.3. Junto con estas Reglas, al garantizar la seguridad contra incendios de las instalaciones, uno debe guiarse por: las normas del sistema de normas de seguridad laboral; códigos y reglamentos de construcción; normas de diseño tecnológico; reglas republicanas de seguridad contra incendios; Reglas para el transporte de mercancías; Reglas para la instalación de instalaciones eléctricas; Normas para el funcionamiento técnico de las instalaciones eléctricas de consumo: Normas de seguridad para el funcionamiento de las instalaciones eléctricas de consumo; reglas del dispositivo y operación segura recipientes a presión; Normas de seguridad en la industria del gas; instrucciones de funcionamiento y especificaciones sobre productos, sustancias y materiales, así como documentos normativos MPS.
1.4. Los funcionarios y ciudadanos culpables de violar las normas de seguridad contra incendios son responsables de acuerdo con el procedimiento establecido por la legislación de la Federación Rusa.
2. Eventos organizacionales para la seguridad contra incendios
Responsabilidad y obligaciones de los administradores de instalaciones (organizaciones, asociaciones, fábricas, depósitos, distancias, estaciones, pequeñas empresas conjuntas, etc.)
2.1. Los responsables de las instalaciones son los responsables de velar por la seguridad contra incendios de las instalaciones.
2.2. El jefe de la instalación está obligado a: establecer un régimen de incendios en el territorio, en los edificios de producción, administrativos, de almacén, auxiliares y locales de la instalación, identificar y equipar áreas para fumadores, determinar los lugares y la cantidad permitida de almacenamiento único de materias primas y productos terminados, establecer el procedimiento para la realización de trabajos con riesgo de incendio, el procedimiento para inspeccionar y cerrar los locales al finalizar la jornada laboral, controlar el material rodante para la carga de mercancías peligrosas y organizar un control constante del cumplimiento del procedimiento establecido por trabajadores de ingeniería y técnicos (ITR), obreros, empleados y personal de mantenimiento;
organizar el estudio y control sobre el cumplimiento de las normas de seguridad contra incendios y las instrucciones sobre medidas de seguridad contra incendios por parte del personal de ingeniería y técnico, trabajadores, empleados y personal de mantenimiento, proporcionando a las divisiones de la instalación la propaganda de prevención de incendios (carteles, stands, maquetas, señales de seguridad) ;
organizar un cuerpo de bomberos voluntarios (VFP) y una comisión técnica contra incendios en la instalación y garantizar su trabajo de acuerdo con normativa vigente, dotar a la instalación de equipos de extinción de incendios de acuerdo con las Normas para el equipamiento de instalaciones y material rodante de transporte ferroviario con equipos primarios de extinción de incendios. Para las instalaciones en construcción y reconstrucción (Apéndice 1), las normas del equipo primario de extinción de incendios se dan en el Apéndice 2.
conducta para ingenieros, empleados y trabajadores de extinción de incendios, sesiones informativas y clases sobre el mínimo técnico contra incendios de acuerdo con los párrafos. 2. Capítulo 1 de este Reglamento y Anexos 3 y 4;
verificar periódicamente la preparación para el combate del departamento de bomberos y la policía de tránsito en la instalación, tomar las medidas necesarias para mejorar su trabajo;
comprobar periódicamente el estado de seguridad contra incendios de la instalación, la disponibilidad y operatividad de medios tecnicos protección contra incendios, tomar medidas urgentes para eliminar las deficiencias identificadas;
organizar el desarrollo e implementación de medidas destinadas a mejorar régimen de incendios, reducción del riesgo de incendio procesos tecnológicos, equipos de producción y material rodante, así como garantizar la seguridad de las personas y proteger los bienes en caso de incendio;
emitir órdenes o directivas sobre el nombramiento de jefes de departamentos de personas responsables de la seguridad contra incendios de locales individuales, así como órdenes sobre el nombramiento de personas responsables de la operación y adecuada condición técnica sistemas de calefacción y ventilación, protección contra el humo, instalaciones eléctricas, suministro de agua contra incendios, equipos de comunicación y extinción de incendios, instalaciones automáticas contra incendios y sistemas de advertencia de incendios en la instalación;
incluir en los deberes de los funcionarios, trabajadores de ingeniería y técnicos y otros especialistas el desarrollo e implementación de medidas de seguridad contra incendios basadas en tareas de servicio y producción;
Asegurar el desarrollo de instrucciones sobre medidas de seguridad contra incendios para departamentos y ciertos tipos trabajos peligrosos de incendio de acuerdo con los requisitos de estas Reglas;
organizar el control de la carga, clasificación y descarga de mercancías peligrosas, en cuanto al cumplimiento de las medidas de seguridad contra incendios, así como de la preparación del material rodante para la carga de estas mercancías;
organizar la implementación oportuna de medidas para garantizar la seguridad contra incendios;
asegurar el desarrollo de un plan de acción para ingenieros, trabajadores y personal de servicio en caso de incendio en la instalación y en las subdivisiones y se lleva a cabo una vez al año Talleres de trabajo desarrollar estos planes;
garantizar la investigación oportuna de los casos de incendio, sus causas y autores, así como el desarrollo de medidas para prevenirlos.
Responsabilidad y obligaciones de los jefes de departamento (tiendas, sucursales, secciones, laboratorios, almacenes, talleres y material rodante)
2.3. La responsabilidad de la seguridad contra incendios en las subdivisiones y en el material rodante recae en sus jefes, quienes designan a las personas responsables de la seguridad contra incendios de locales o equipos individuales entre ingenieros, empleados, trabajadores y personal de mantenimiento.
Se deben colocar carteles que indiquen las personas responsables de la seguridad contra incendios en lugares visibles a la entrada de las instalaciones.
2.4. Los jefes de departamento y las personas responsables de la seguridad contra incendios en el material rodante y en los locales (lugares de trabajo aislados) están obligados a:
garantizar el cumplimiento del régimen contra incendios establecido, las normas de seguridad contra incendios y las instrucciones sobre medidas de seguridad contra incendios; no permita que trabajen personas que no hayan sido instruidas en el cumplimiento de las medidas de seguridad contra incendios;
conducta inspecciones periódicas territorio, edificios, instalaciones industriales y de servicios con el fin de controlar el mantenimiento de las vías de escape, barreras cortafuegos, brechas, entradas y caminos, equipos de extinción de incendios (hidrantes, hidrantes internos, extintores) y tomar medidas urgentes para eliminar violaciones y deficiencias detectadas ;
garantizar el mantenimiento adecuado, la disponibilidad constante para la acción de las instalaciones de extinción de incendios, alarmas contra incendios, advertencias y comunicaciones;
controlar la capacidad de servicio de las instalaciones de calefacción, ventilación, eléctricas, equipos tecnológicos y de producción y tomar medidas inmediatas para eliminar los fallos de funcionamiento detectados que pueden provocar un incendio;
conocer el riesgo de incendio de los procesos tecnológicos, los equipos tecnológicos y de producción ubicados en las instalaciones y utilizados en la producción de sustancias y materiales, las categorías de instalaciones industriales y de almacenamiento para peligro de explosión e incendio, los requisitos de seguridad para ellos, asegurando su estricto cumplimiento, como así como almacenamiento seguro, uso y transporte de sustancias y materiales explosivos e inflamables;
Supervisar la limpieza oportuna de los locales y lugares de trabajo, así como el apagado de los electrodomésticos, con excepción del alumbrado de emergencia, una vez concluidos los trabajos;
en caso de incendio o detección de sus indicios, comunicarlo inmediatamente a los cuerpos de bomberos, comunicarlo a los responsables de la instalación y proceder a su liquidación, actuando de conformidad con lo dispuesto en el apartado 7 del Capítulo 1 de este Reglamento, así como con las instrucciones actuales para garantizar la seguridad contra incendios en el transporte ferroviario de material rodante.
Los jefes de departamento están obligados a:
desarrollar planes para la evacuación de personas y bienes en caso de incendio y colgarlos en lugares visibles, así como organizar periódicamente sus pruebas prácticas;
llevar a cabo oportunamente las medidas para garantizar la seguridad contra incendios, propuesta cuerpo de Bomberos, desarrollado por la comisión técnica de incendios de la instalación, así como previsto por órdenes e instrucciones de los responsables de la instalación.
2.5. La responsabilidad de la seguridad contra incendios de las locomotoras en funcionamiento, el material rodante de unidades múltiples y las secciones refrigeradas (trenes) recae en:
conductores de sus locomotoras adoptadas, trenes diesel o eléctricos;
jefes (mecánicos) para las secciones frigoríficas (trenes) aceptados por ellos;
supervisores de depósito para locomotoras, material rodante de unidades múltiples y secciones refrigeradas (trenes) asignados al depósito.
Estos trabajadores están obligados a cumplir con los requisitos del párrafo 2.4 del Capítulo 1 de este Reglamento, así como con las instrucciones vigentes para garantizar la seguridad contra incendios en locomotoras, material rodante de unidades múltiples y en secciones frigoríficas (trenes).
2.6. La responsabilidad de garantizar la seguridad contra incendios en los trenes de pasajeros recae en:
jefes (mecánicos-capataces) para los trenes que aceptaran, así como conductores, aceptadores de carga y equipaje, transitarios de vagones correo, directores de vagones restaurante, jefes de buffets de compartimentos, mecánicos superiores de vagones centrales diesel para los vagones que aceptaran;
la responsabilidad de garantizar la seguridad contra incendios de los automóviles con salas de video recae en las personas admitidas para dar servicio a estos automóviles;
jefes de cocheras (secciones, direcciones) de material rodante adscrito a un depósito (sección, dirección) y en reparación, cualquiera que sea el lugar de matriculación.
Estos empleados están obligados a cumplir con los requisitos de la cláusula 2.4. el Capítulo 1 de estas Normas, así como las presentes instrucciones para garantizar la seguridad contra incendios en los coches de los trenes de viajeros antes mencionados.
2.7. La responsabilidad y las obligaciones de las personas para garantizar la seguridad contra incendios durante el transporte de mercancías están reguladas por la Carta de los Ferrocarriles. URSS y las Reglas para el transporte de mercancías.
2.8. Las personas culpables de violar las normas de seguridad contra incendios, según la naturaleza de las violaciones y sus consecuencias, tienen responsabilidad disciplinaria, material, administrativa y penal de acuerdo con la legislación de la Federación Rusa.
2.9. Cada empleado debe:
conocer claramente e implementar reglas establecidas la seguridad contra incendios, para prevenir acciones que puedan provocar un incendio;
cumplir estrictamente con los requisitos de las instrucciones para garantizar la seguridad contra incendios de los procesos tecnológicos en el material rodante;
no permitir el uso de herramientas, instrumentos, equipos defectuosos, para cumplir con las reglas de seguridad para su operación, así como las instrucciones de los gerentes y personas responsables de la seguridad contra incendios durante el trabajo peligroso contra incendios;
limpiar los lugares de trabajo y apagar los electrodomésticos una vez finalizado el trabajo;
ser capaz de utilizar los medios de extinción de incendios disponibles en la unidad (material rodante);
en caso de incendio o detección de sus signos, informe inmediatamente al cuerpo de bomberos, y en el material rodante a lo largo de la ruta, al jefe (mecánico-capataz) del tren o al conductor de la locomotora y tome medidas para extinguir el incendiar y evacuar a los pasajeros, actuando de acuerdo con los requisitos del párrafo 7 Capítulo 1 de las Reglas, así como las instrucciones vigentes para garantizar la seguridad contra incendios en el material rodante del transporte ferroviario.
Organización de la formación en extinción de incendios de ingenieros, trabajadores, empleados y personal de mantenimiento
2.10. Los ingenieros, trabajadores y empleados del transporte ferroviario deben realizar una formación especial de extinción de incendios para estudiar:
reglas de seguridad contra incendios e instrucciones sobre medidas de seguridad contra incendios aplicables a la instalación y sus subdivisiones;
características de riesgo de incendio de edificios, estructuras, procesos tecnológicos, equipos tecnológicos y de producción, así como sistemas de prevención y protección contra incendios;
indicadores de riesgo de incendio de sustancias y materiales almacenados y utilizados en la producción;
actuación en caso de incendio.
2.11. entrenamiento de lucha contra incendios debe incluir sesiones informativas sobre extinción de incendios (introductorias, primarias, repetidas, no programadas y actuales) y clases sobre los mínimos técnicos contra incendios, de acuerdo con el Apéndice 1.
2.12. El encabezado del objeto en la orden establece:
el procedimiento y condiciones de las sesiones informativas y clases de lucha contra incendios del programa mínimo técnico contra incendios;
el procedimiento para enviar a los empleados recién contratados a recibir instrucciones de extinción de incendios;
una lista de departamentos o profesiones cuyos empleados deben ser capacitados bajo el programa mínimo técnico contra incendios;
lugar de instrucción y entrenamiento de lucha contra incendios bajo el programa mínimo técnico contra incendios;
una lista de funcionarios encargados de realizar sesiones informativas y clases de seguridad contra incendios en el marco del programa mínimo técnico contra incendios.
2.13 Se debe llevar a cabo una sesión informativa introductoria sobre seguridad contra incendios con todo el personal técnico y de ingeniería, los trabajadores y los empleados recién contratados (incluidos los temporales), independientemente de su educación, la duración del servicio en esta profesión o puesto, así como con los alumnos y estudiantes adscritos que llegó para entrenamiento industrial o práctica.
2.14. La sesión informativa introductoria sobre seguridad contra incendios debe llevarse a cabo en una oficina de protección laboral o en una sala especialmente equipada utilizando ayudas de capacitación técnica y ayudas visuales (carteles, exhibiciones de campo, modelos, modelos, diagramas, películas, tiras de película, muestras de todo tipo de medios primarios de extinción de incendios). equipos de extinción de incendios, alarmas contra incendios y comunicaciones disponibles en la instalación y en el material rodante).
Se permite que la sesión informativa introductoria sobre seguridad contra incendios se lleve a cabo simultáneamente con la sesión informativa sobre seguridad.
2.15. La sesión informativa introductoria sobre seguridad contra incendios la llevan a cabo los empleados del departamento de bomberos de la instalación u otras personas especialmente capacitadas designadas por orden del jefe de la instalación.
2.16. Queda registrado en la bitácora de registro el hecho de realizar una charla introductoria de extinción de incendios y prueba de conocimientos. sesión informativa introductoria(Anexo 5) con la firma obligatoria del instruido e instruida. El registro debe mantenerse en la instalación (en el departamento).
2.17. La sesión informativa principal sobre seguridad contra incendios debe llevarse a cabo directamente en el lugar de trabajo con todos los recién contratados, transferidos de una unidad a otra, en comisión de servicios, alumnos y estudiantes que llegaron para una capacitación o práctica industrial, así como con los constructores cuando realicen trabajos de construcción e instalación en el sitio (divisiones). El briefing principal lo realiza el responsable de la seguridad contra incendios de la unidad con cada individuo.
2.18. Los ingenieros, trabajadores y empleados deben realizar sesiones informativas repetidas sobre extinción de incendios, independientemente de sus calificaciones, educación y experiencia laboral, al menos una vez cada seis meses.
2.19. Se llevan a cabo sesiones informativas repetidas sobre extinción de incendios de acuerdo con el programa. sesión informativa inicial con un empleado o un grupo de empleados de la misma profesión para comprobar o mejorar su conocimiento de las normas de seguridad contra incendios y las instrucciones sobre medidas de seguridad contra incendios.
2.20. La sesión informativa de seguridad contra incendios no programada se lleva a cabo en los siguientes casos:
cambios en las reglas de seguridad contra incendios e instrucciones sobre medidas de seguridad contra incendios;
cambios en los procesos tecnológicos, sustancias y materiales iniciales, reemplazo o modernización de equipos y diversos tipos de material rodante, así como su arreglo interno;
violaciones del personal técnico y de ingeniería, trabajadores y empleados de las reglas de seguridad contra incendios e instrucciones sobre medidas de seguridad contra incendios;
más de 60 descansos días del calendario, y para trabajos que están sujetos a mayores requisitos de seguridad contra incendios: más de 30 días calendario.
La sesión informativa de seguridad contra incendios no programada se lleva a cabo en el ámbito de la sesión informativa principal con un empleado o un grupo de trabajadores de la misma profesión.
2.21. El actual briefing de lucha contra incendios se realiza con personas admitidas para realizar trabajos en caliente, antes de su producción en salas e instalaciones contraincendios y explosivos, así como en situaciones de emergencia. La realización de las instrucciones de seguridad contra incendios vigentes consta en el permiso para la producción de trabajos en caliente.
2.22. La persona que realizó la sesión informativa hace una entrada en un registro especial sobre la realización de sesiones informativas de seguridad contra incendios primarias, repetidas y no programadas (Apéndice 6).
Se permite utilizar para esta revista sobre protección laboral (seguridad).
2.23. Las clases sobre el mínimo técnico contra incendios se llevan a cabo de acuerdo con el programa aprobado por el jefe de la instalación (ver Apéndice 4).
La capacitación bajo el programa debe llevarse a cabo directamente en el lugar de trabajo con grupos de especialistas de cierta categoría por personas designadas por orden del jefe de la instalación.
2.24. Una vez finalizado el entrenamiento bajo el programa del mínimo técnico contra incendios, las personas que hayan completado el entrenamiento deben pasar las pruebas al representante del cuerpo de bomberos de la instalación. Los resultados de las compensaciones se registran en el documento correspondiente (protocolo, acto), que indica las valoraciones sobre los temas estudiados.
2.25. El control sobre la puntualidad y la calidad de las sesiones informativas y las clases sobre el mínimo técnico contra incendios se asigna al personal de mando del departamento de bomberos de la carretera, y la contabilidad de los instruidos y capacitados bajo el programa mínimo técnico contra incendios - a las personas responsables de seguridad contra incendios, o a otros empleados designados por el jefe de la instalación (divisiones). Los ingenieros, trabajadores y empleados recién contratados que no hayan pasado la sesión informativa inicial de seguridad contra incendios no pueden trabajar.
3.1. El territorio de las instalaciones de transporte ferroviario debe mantenerse constantemente limpio y despejado sistemáticamente de desechos industriales y domésticos, basura, hojas caídas, hierba seca y pelusa de álamo. Los extremos de limpieza aceitados y otros desechos industriales inflamables deben almacenarse en áreas especialmente designadas en cajas de metal cerradas. Los residuos industriales que no se puedan eliminar deben retirarse y retirarse regularmente del sitio.
3.2. Se debe proporcionar libre acceso a todos los edificios y estructuras de la instalación. Los caminos de acceso y las entradas a los edificios, las estructuras y las fuentes de agua contra incendios, así como los accesos a los equipos y equipos contra incendios, deben estar libres. No se permite el uso de espacios contra incendios entre edificios para el almacenamiento de materiales, equipos, embalajes, estacionamiento de cualquier tipo de transporte, construcción y colocación de edificios y estructuras temporales. Los desechos combustibles en contenedores y contenedores de basura, así como contenedores para materiales de pintura y barniz, deben almacenarse en sitios especiales ubicados a una distancia de al menos 20 m de edificios y estructuras. Los recipientes para líquidos inflamables deben estar bien cerrados.
3.3. Los caminos y pasajes en el territorio de la instalación deben mantenerse en buenas condiciones, repararse de manera oportuna y limpiarse de nieve en invierno.
3.4. Sobre el próximo cierre de ciertos tramos de carreteras o accesos para su reparación y por otras causas que impidan el paso de los camiones de bomberos, es necesario avisar a los bomberos del establecimiento y a la regional. cuerpo de Bomberos DESAPARECIDO EN COMBATE.
Durante el período de reparación de carreteras en el territorio de la instalación, se deben instalar señales de dirección de desvío o se deben organizar cruces a través de las secciones reparadas.
3.5. Los cruces y cruces a través de las vías del tren intraobjeto deben estar constantemente libres para el paso de camiones de bomberos, tener pisos sólidos al nivel de la parte superior de los rieles y estar iluminados por la noche.
Está prohibido estacionar vagones sin locomotora en el cruce.
3.6. En los parques de estaciones y depósitos, se deben organizar cruces especiales a través de zanjas, zanjas y vías férreas para el paso de camiones de bomberos. El ancho del cruce debe ser de al menos 6 m normales al eje del cruce.
Para estaciones intermedias y pequeñas instalaciones ferroviarias, ancho pavimento para el paso de camiones de bomberos se permite un mínimo de 3,5 m.
Al cruzar las vías del tren, el pavimento de la carretera o entrada debe estar al nivel de la parte superior de los rieles. No se permite la disposición de cruces dentro de los desvíos. Las unidades y los cruces deben estar marcados con las inscripciones "Paso de fuego", "No desordenar".
3.7. Las canaletas, bandejas y zanjas de cables en el territorio de la instalación y la estación deben limpiarse de desechos combustibles, líquidos combustibles derramados y cubrirse con losas de materiales no combustibles.
En las instalaciones asociadas al almacenamiento y uso de líquidos inflamables, la red de alcantarillado industrial debe contar con sellos hidráulicos reparables.
3.8. En el territorio de las instalaciones de transporte ferroviario, está prohibido hacer fuego, quemar pasto seco y quemar basura en lugares no acordados con el cuerpo de bomberos.
3.9. Se prohíbe la reurbanización de locales industriales, administrativos, de depósito y auxiliares sin el desarrollo previo de un proyecto aprobado en a su debido tiempo.
3.10. Cierra las puertas salidas de emergencia durante el funcionamiento está prohibido. Se permite el uso de cerraduras internas de fácil apertura (sin llave).
3.11. Los pasajes, salidas, pasillos, vestíbulos y escaleras no deben estar abarrotados de diversos objetos y equipos.
3.12. Está prohibido utilizar materiales de acabado combustibles y pinturas a base de combustibles en las vías de evacuación. Los revestimientos de suelo en las rutas de escape deben estar bien sujetos.
3.13. Las escaleras de incendios exteriores, las barandillas de seguridad y los dispositivos de protección contra rayos en los techos de los edificios deben mantenerse en buenas condiciones.
3.14. En los locales de producción, administrativos, de almacén y auxiliares, en lugares destacados, se deberá colocar: instrucciones sobre medidas de seguridad contra incendios, boleta de calificaciones para el personal de combate del DPD, así como un plan de evacuación de trabajadores y bienes materiales.
3.15. En la entrada a los locales de producción y almacenamiento, así como en el interior de estos locales, se deberán colocar señales de seguridad de acuerdo con los requisitos de las normas vigentes, así como placas que indiquen la categoría del local por riesgo de explosión e incendio y su clase según las Normas de Instalaciones Eléctricas (PUE).
3.16. Sistema de protección contra incendios del edificio número elevado de pisos debe estar permanentemente operativa. No se permite el acristalamiento de las zonas de aire de las escaleras libres de humo.
Los dispositivos que aseguren el cierre hermético de las puertas de escaleras, pasillos, vestíbulos y vestíbulos (cerradores, juntas de porches, etc.) deben estar siempre en buen estado.
3.17. La instalación y construcción de rejas en las ventanas debe realizarse de acuerdo con el proyecto aprobado en la forma prescrita. Instalación de rejas adicionales en ventanas y sus diseño debe ser coordinado con el departamento de bomberos. El orden de mantenimiento de las rejas de las ventanas lo determina el jefe de la instalación.
3.18. Para las instalaciones de producción y almacenamiento, se deben establecer normas máximas permitidas para sustancias y materiales explosivos e inflamables utilizados y almacenados simultáneamente.
3.19. Después del final del turno, no está permitido dejar residuos de producción de combustibles, líquidos inflamables y combustibles (líquidos inflamables y combustibles) y materiales de limpieza usados en el lugar de trabajo.
3.20. Los líquidos inflamables y líquidos combustibles que no se utilicen durante el turno de trabajo deben ser entregados a la despensa del taller o almacenados en cajas metálicas (gabinetes). Los extremos de toallitas usados deben colocarse en cajas de metal con tapas que cierren herméticamente y retirarse de las instalaciones de producción después del final del turno.
3.21. Todos los días después del final del trabajo, la unidad responsable de la seguridad contra incendios está obligada a inspeccionar los locales cerrados. La lista de locales y el procedimiento de inspección son establecidos por el jefe de la unidad. Los resultados del examen de las personas que realizaron el examen se registran en un cuaderno especial (diario) y se firman.
3.22. La administración de la instalación debe establecer un procedimiento para reemplazar los overoles aceitados por limpios (frecuencia de lavado y desengrasado).
Los overoles aceitados deben almacenarse en gabinetes de metal en forma colgante. Las puertas de los gabinetes deben tener aberturas en la parte superior o inferior para ventilación.
3.23. En los edificios de producción, administrativos, de almacenamiento y auxiliares de la instalación, se prohíbe:
cambiar el propósito funcional de los edificios y locales sin el consentimiento de las autoridades contra incendios;
instalar equipos de producción, muebles, gabinetes, cajas fuertes y otros elementos en las rutas de evacuación;
limpiar el local con gasolina, queroseno y otros líquidos inflamables y combustibles;
dejar, después del final del trabajo, receptores eléctricos y dispositivos de calefacción (estufas eléctricas, teteras, chimeneas, etc.) conectados a la red eléctrica, cuyo funcionamiento está permitido en la habitación;
tapizar las paredes de los locales de las oficinas de mecanografía, centros de cómputo con materiales combustibles que no estén impregnados con una composición retardante de llama;
descongelar tuberías congeladas varios sistemas sopletes y otros métodos que utilizan llamas abiertas.
3.24. Fumar en el territorio de la instalación, en los edificios de producción, auxiliares y administrativos solo está permitido en áreas especialmente designadas (de acuerdo con el departamento de bomberos de la instalación) equipadas con papeleras y contenedores de agua. La zona de fumadores debe estar señalizada con un cartel de acuerdo con los requisitos de la norma vigente.
3.25. Está prohibido el uso y almacenamiento de explosivos, cilindros de gas a presión, celuloide, film, plásticos y otros materiales que presenten un mayor riesgo de incendio en los sótanos y sótanos de los edificios industriales y administrativos.
3.26. Está prohibido almacenar valores materiales en el ático y salas tecnicas, así como en suelos técnicos y subterráneos.
3.27. Las habitaciones del ático, así como los pisos técnicos y los sótanos, deben estar permanentemente cerrados. En las puertas de las habitaciones del ático y los pisos técnicos debe haber inscripciones sobre el lugar donde se guardan las llaves. Las ventanas de las habitaciones del ático y los pisos técnicos deben estar acristaladas y cerradas.
Barreras de fuego
3.28. Decisiones constructivas las barreras contra incendios deben cumplir con la documentación de diseño aprobada de la manera prescrita.
3.29. La verificación del estado de las barreras contra incendios debe realizarse anualmente. Al mismo tiempo, es necesario verificar la capacidad de servicio y la estanqueidad de las puertas, ventanas, puertas, escotillas, válvulas, cerraduras de vestíbulo contra incendios; la presencia de lagunas y violaciones de estanqueidad en los nodos, juntas e intersecciones de obstáculos por diversas comunicaciones; la presencia y operatividad de dispositivos automáticos que impidan la propagación del fuego y los productos de la combustión a través de canales, pozos y tuberías en caso de incendio.
Las fallas encontradas deben corregirse con prontitud.
4. Requisitos para equipos de potencia
instalaciones eléctricas
4.1. Electricidad de la red y los equipos eléctricos en operación en la instalación deben cumplir con los requisitos del PUE vigente, las Normas para la Operación Técnica de Instalaciones Eléctricas de Consumo, las Normas de Seguridad para la Operación de Instalaciones Eléctricas de Consumo, así como normas especiales desarrolladas por el Ministerio de Vias ferreas.
4.2. Los responsables del estado de las instalaciones eléctricas (ingeniero jefe de energía, jefe del departamento eléctrico, ingeniero y técnico de la titulación correspondiente, designados por orden del jefe de la instalación) están obligados a:
organizar y llevar a cabo exámenes preventivos y el mantenimiento preventivo programado de los equipos, aparatos y redes de energía eléctrica, así como la eliminación oportuna de las fallas que puedan resultar en un incendio;
vigilar la correcta selección y uso de cables, hilos eléctricos, motores, lámparas y demás equipos eléctricos, según la clasificación de zonas de acuerdo con el PMA y características ambientales;
monitorear sistemáticamente el estado de los dispositivos de protección actuales cortocircuito, sobrecargas y otros modos de operación de emergencia;