¿Por qué se nombran los oficiales superiores de servicio del puesto de participación? Oficial de turno

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1. Requisitos generales para la protección laboral

1.1. Esta Instrucción ha sido desarrollada con base en las Normas para la protección laboral en el sector del transporte de la Federación transporte ferroviario, aprobado por el Ministerio de Ferrocarriles de Rusia el 20 de septiembre de 2001 N POT RO-32-CD-855-01, y establece los requisitos básicos para la protección laboral de un puesto de conmutación en servicio estación de ferrocarril en la producción de maniobras en estaciones de ferrocarril abiertas sociedad Anónima"Ferrocarriles Rusos".

Sobre la base de esta Instrucción en la estación de ferrocarril, se desarrolla y aprueba una Instrucción sobre protección laboral para la participación en servicio, teniendo en cuenta las condiciones locales y las especificidades de la actividad.

1.2. Personas que hayan cumplido dieciocho años de edad, que hayan pasado el examen médico preliminar (examen), que es obligatorio al momento de la admisión al trabajo, y examen psiquiátrico, introductorio y sesiones informativas primarias sobre protección laboral, capacitación sobre protección laboral, pasantía en el lugar de trabajo y prueba inicial de conocimiento de los requisitos de protección laboral.

En curso actividad laboral el oficial de guardia del desvío debe pasar a su debido tiempo exámenes médicos periódicos (exámenes), sesiones informativas sobre protección laboral, pruebas de conocimiento de los requisitos de protección laboral.

1.3. El oficial de turno de la participación debe cumplir con el reglamento interno de trabajo de la estación ferroviaria, el régimen de trabajo y descanso, conocer los derechos, deberes y ser responsable de su implementación de acuerdo con el contrato de trabajo.

Para evitar el enfriamiento y la congelación cuando se trabaja al aire libre durante la estación fría a bajas temperaturas, se proporcionan pausas para la calefacción. La duración y el procedimiento para la concesión de tales descansos se establecen en el reglamento interno de trabajo.

1.4. El oficial de asistencia debe saber:

el efecto en los seres humanos de peligrosos y dañinos factores de produccion y medidas de protección contra su impacto;

requisitos de seguridad eléctrica, seguridad contra incendios y saneamiento industrial;

reglas para la aplicación y uso de equipos e inventario contra incendios;

visible y señales de sonido, garantizar la seguridad del tráfico, señales de seguridad, el procedimiento para cercar el material rodante, lugares peligrosos;

reglas para brindar primeros auxilios a las víctimas;

almacenamiento Kit de primeros auxilios prestar primeros auxilios a los heridos;

reglas para estar en las vías del tren;

formas seguras de realizar el trabajo de maniobras;

requisitos de este manual.

1.5. El oficial de asistencia debe:

realizar trabajos que formen parte de sus deberes oficiales o encomendados a quienes estén de servicio en la estación;

aplicar prácticas de trabajo seguras y operaciones tecnológicas previstas por los requisitos documentos normativos JSC "Ferrocarriles Rusos" y deberes oficiales;

cumplir con los requisitos de prohibición, advertencia, señales de seguridad indicativas y prescriptivas, inscripciones, señales sonoras y luminosas dadas por los conductores de locomotoras;

cumplir con los requisitos de seguridad contra incendios, tener habilidades prácticas en el uso de equipos e inventario contra incendios;

atravesar el territorio de la estación ferroviaria por las rutas, senderos, túneles, pasos y cruces establecidos;

extremar las precauciones en los lugares de circulación de vagones y vehículos;

ser capaz de proporcionar primeros auxilios a la víctima;

conocer y cumplir con los requisitos de este manual.

1.6. En el proceso de trabajo, los siguientes factores de producción peligrosos y dañinos pueden afectar la estación de conmutación en servicio:

material rodante, vehículos, mecanismos;

aumento del nivel de ruido;

mayor nivel de vibración;

mayor contenido de polvo y gas en el aire del área de trabajo;

aumento o disminución de la temperatura del aire del área de trabajo;

aumento de la humedad y la movilidad del aire;

iluminación insuficiente del área de trabajo por la noche;

sobrecarga física;

sobrecarga neuropsíquica durante la realización de trabajos en las vías del tren durante el movimiento de trenes.

Para reducir el impacto de los factores de producción negativos, los asistentes de turno deben usar equipo de protección personal especial.

1.7. El oficial de turnos de turno cuenta con la siguiente ropa y calzado especial:

Establecer "Dvizhenets-L" o 1

traje "Defectoscopist-L" 1

Botas Yuft con suela de poliuretano 1 par

Chubasquero para protección contra el agua 1 para 3 años

Guantes combinados u 8 pares

Guantes recubiertos de polímero 8 pares

Gafas abiertas para usar

Casco de señalización 1 durante 2 años

Signal vest 2 clase de protección 2

En invierno además:

Kit de protección contra el frío de la correa

"Movimiento" o un traje de protección contra las bajas temperaturas en los cinturones

"Defectoscopista"

Abrigo de piel corto o con cinturón

Abrigo corto con forro de pelo o con cinturón

Chaqueta con forro de pelo en la cintura

Manoplas aisladas o con cinturón

Guantes con aislamiento en la cintura.

Gorro con orejeras con insertos fonoaislantes en la cintura

Botas Yuft aisladas sobre cinturones resistentes al aceite y a las heladas

suela en I y II cinturones

Botas con aislamiento de cuero "Sever ZhD" en III, IV y cinturones especiales

cinturones o

Valenki (botas de fieltro) en III, IV y cinturones especiales a lo largo de los cinturones

Chanclos para botas de fieltro (fieltro botas) 1 par por

1.8. La ropa personal, la ropa especial y el calzado deben guardarse por separado en armarios.

El oficial de turno debe controlar la capacidad de servicio de los overoles, así como mantener limpios y ordenados los gabinetes para guardar ropa personal y overoles.

1.9. El oficial de servicio debe cumplir con los siguientes requisitos de seguridad contra incendios:

fume solo en lugares especialmente instalados y adaptados con la inscripción "Área de fumadores", provistos de equipos de extinción de incendios y equipados con botes de basura;

conocer y ser capaz de utilizar los medios primarios de extinción de incendios;

no utilice enchufes, disyuntores y otros equipos eléctricos dañados;

no opere aparatos eléctricos con aislamiento de cableado eléctrico dañado o perdido;

no utilice estufas eléctricas, teteras eléctricas y otros calentadores eléctricos que no tengan dispositivos de protección térmica, sin soportes hechos de materiales no combustibles;

no use calentadores eléctricos no estándar (de fabricación propia);

no deje calentadores eléctricos desatendidos y llamas abiertas de elementos calefactores conectados a la red.

1.10. El oficial de guardia de turno debe notificar inmediatamente al oficial de turno o al jefe de estación cualquier situación que amenace la vida y la salud de las personas, de todo accidente que ocurra en el trabajo o de un deterioro de su salud.

En caso de lesiones a personas, el oficial de servicio de turno está obligado a informar al oficial de servicio de la estación sobre esto y brindar primeros auxilios a los heridos.

1.11. El oficial de servicio debe observar las reglas de higiene personal. Se debe comer en comedores, buffets o en salas especialmente designadas con el equipamiento adecuado.

Antes de comer, lávese bien las manos con agua tibia y jabón.

1.12. Cuando se encuentre en las vías del tren, el conmutador de servicio está obligado a:

durante el paso por el territorio de la estación ferroviaria, esté atento, escuche los anuncios por altavoz y las señales de advertencia, distribuya su atención entre el movimiento del material rodante y el desempeño de las funciones oficiales;

pasar por rutas de servicio especialmente establecidas y pasajes tecnológicos;

cumplir con los requisitos de señales de seguridad, señales visibles y audibles y colores de advertencia aplicados a estructuras y dispositivos, prestar atención a los dispositivos y objetos ubicados en la ruta: postes de límite, desvíos, bandejas y pozos de drenaje, dispositivos de señalización, centralización y bloqueo, contacto redes, lugares sobredimensionados y otros obstáculos (la lista de lugares sobredimensionados y peligrosos de la estación ferroviaria se indica en las instrucciones de protección laboral para el desvío de turno, desarrolladas en la estación ferroviaria);

cuando pase a lo largo de las vías del tren, vaya en el medio de la vía intermedia, a lo largo del lado de la subrasante o alejándose de la vía del tren a no menos de 2,5 m del riel más externo, mientras debe monitorear cuidadosamente los movimientos del material rodante en vías adyacentes, para objetos que sobresalgan del contorno de las dimensiones del material rodante (puertas abiertas, costados de vagones, cables y otros elementos);

cuando se aproxima un material rodante o durante los movimientos de maniobra, se requiere moverse al lado de la vía o a otra vía intermedia a una distancia segura con anticipación para no estar entre unidades en movimiento que se mueven simultáneamente en vías adyacentes, y no estar en el área de un lugar sobredimensionado (peligroso), esperar el paso o detener el material rodante y luego continuar moviéndose;

tras la detección (visual o sonora) de un material rodante que se aproxima, los empleados que se encuentren en la ruta del tren en las dimensiones del material rodante deben alejarse de las vías del tren hacia el lado de la subrasante, incluida la vía del tren adyacente, quitar las herramientas , accesorios, materiales, productos a una distancia no inferior a 2,5 m del borde del carril a velocidades establecidas del tren de hasta 120 km/h, al menos a 4 m del borde del carril a velocidades establecidas de 121-140 km/h y al menos 5 m desde el carril de borde a velocidades establecidas de más de 140 km/h;

cuando se encuentre en una vía contigua a la ruta de paso del tren con una velocidad superior a 140 km/h, luego de informar el paso del tren a más tardar 10 minutos, deberá detenerse el trabajo, deberá hacerse a un lado a una distancia de al menos a 5 m del carril más exterior el camino que debe seguir el tren;

cuando los empleados están en las vías de las estaciones ferroviarias, se les permite moverse hacia el centro de una amplia vía intermedia (en el caso de un tren que se mueve a lo largo de una vía férrea adyacente);

si se ve obligado a permanecer entre las vías entre trenes, locomotoras y otras unidades móviles que se mueven en vías adyacentes, debe agacharse inmediatamente (acuclillarse) o acostarse en el suelo entre vías paralelas a las vías del tren;

cruzar las vías del tren en lugares designados(sobre puentes peatonales, túneles, cubiertas), y en su ausencia - en ángulo recto con el eje de la vía, después de asegurarse de que no se acerque material rodante, pisar los rieles, no pisar los rieles y los extremos de los durmientes;

el cruce de una vía férrea ocupada por material rodante parado debe realizarse en ausencia de un tren de material rodante (maniobra) que se aproxime en la vía adyacente a lo largo de plataformas de transición de vagones en buen estado, habiéndose asegurado previamente de que los pasamanos, los escalones y el piso de la plataforma estén en buen estado, que no estén helados, nevados;

levantarse y salir de la plataforma de transición de un automóvil parado debe mirar hacia el automóvil, sujetando los pasamanos con ambas manos, mientras que las manos deben estar libres de cualquier objeto, habiendo examinado previamente el lugar del descenso y asegurándose de que no se acerque ningún rodar stock a lo largo de la vía férrea adyacente y obstáculos en el medio de la vía o al costado de la vía (en la oscuridad, este lugar debe estar iluminado con una lámpara de mano);

antes de iniciar el ascenso a la plataforma de transición del automóvil, debe asegurarse de que no haya una indicación permisiva del semáforo y las señales sonoras dadas por la locomotora antes de la salida;

el desvío de grupos de vagones o locomotoras parados en la vía férrea debería estar a una distancia de al menos 5 m del enganche automático del vagón o locomotora más exterior;

el paso entre las unidades desacopladas del material rodante debería estar a una distancia entre sus acopladores automáticos de al menos 10 m, en el centro del espacio;

seguir las indicaciones de los semáforos, las señales sonoras, las señales, la posición de las flechas y las advertencias transmitidas a través de la comunicación bidireccional del parque sobre el movimiento de los trenes y los movimientos de maniobras del material rodante;

esté atento y tenga cuidado en las vías, especialmente en caso de poca visibilidad, fuertes nevadas, niebla, ruido fuerte generado por maquinaria en funcionamiento o material rodante que pasa, en invierno, cuando el casco impide la audibilidad de las señales.

Cuando los empleados se encuentran en el área de movimiento de trenes de alta velocidad y de alta velocidad, se requiere cumplir con las Reglas de protección laboral al dar servicio a las líneas ferroviarias de alta velocidad y de alta velocidad de Russian Railways y las medidas de seguridad adicionales establecidas. por documentos locales.

(cláusula 1.12 modificada por la orden de Russian Railways OJSC del 23 de diciembre de 2014 N 3086r)

1.13. Al ingresar a la vía férrea desde las instalaciones, debido a material rodante, edificios, estructuras y estructuras y en invierno, cuando el casco afecta la audibilidad de las señales de sonido, así como en caso de niebla intensa, lluvia intensa, nevadas, ventisca, que impiden la visibilidad, la audibilidad de las señales de advertencia y del material rodante que se aproxima, antes de cruzar la vía férrea, el oficial de turno está obligado a:

primero asegúrese de que no haya material rodante moviéndose a lo largo (en ambos lados) hacia el punto de cruce;

en la oscuridad, además, espere hasta que los ojos se acostumbren a la oscuridad, espere hasta que se establezca la visibilidad de los objetos circundantes y luego continúe moviéndose, en lugares con iluminación limitada: use una linterna;

cuando el material rodante se acerque, deténgase en un lugar seguro, déjelo pasar y luego continúe moviéndose.

(cláusula 1.13 modificada por la orden de Russian Railways OJSC del 23 de diciembre de 2014 N 3086r)

1.14. Cuando se encuentre en las vías del tren, el conmutador de servicio tiene prohibido:

cruzar (atropellar) las vías del tren frente a un material rodante ferroviario en movimiento o inmediatamente detrás de un tren que pasa, sin asegurarse de que el material rodante ferroviario no se esté moviendo a lo largo de una vía férrea adyacente;

sube a los escalones de los vagones y bájate de ellos mientras te desplazas;

subirse a las locomotoras;

arrastrarse (gatear) debajo de los vagones parados, treparse sobre o debajo de los acopladores automáticos, cruzar las vías del tren a lo largo de los marcos de los vagones;

pararse o sentarse sobre los rieles y los extremos de las traviesas, accionamientos eléctricos, cajas de paso, retardadores de vagones y otros dispositivos de piso y suelo;

estar en el medio de la vía cuando los trenes circulen por vías ferroviarias adyacentes;

cruzar las vías del tren dentro de los desvíos, poner un pie entre un ingenio y un riel de marco, un núcleo móvil y una barandilla, o en las canaletas de un desvío;

al pasar material rodante, estar en lugares sobredimensionados marcados con una señal de color y/o un letrero que indique un lugar sobredimensionado en el gálibo del material rodante;

entrar en el espacio entre coches;

utilizar comunicaciones celulares y radiotelefónicas, reproductores de audio y video y otros dispositivos no previstos proceso tecnológico funcionamiento de la estación de tren.

(cláusula 1.14 modificada por la orden de Russian Railways OJSC del 23 de diciembre de 2014 N 3086r)

1.15. Cuando se encuentre en vías ferroviarias electrificadas, el conmutador de servicio debe observar los siguientes requisitos de seguridad:

no se acerque a cables energizados y desprotegidos o partes de la red de contactos a una distancia inferior a 2 m;

no toques cables rotos red de contacto y objetos extraños ubicados en ellos, independientemente de si tocan el suelo y las estructuras puestas a tierra o no.

El oficial de servicio del punto de conmutación que descubrió una rotura en los cables u otros elementos de la red de contacto, así como objetos extraños colgando de ellos, está obligado a informar inmediatamente al oficial de servicio de la estación sobre esto.

Antes de la llegada del equipo de reparación, el lugar peligroso debe protegerse por cualquier medio improvisado y asegurarse de que nadie se acerque a los cables rotos a una distancia inferior a 8 m.

En caso de entrar en la zona de "estrés de paso", es necesario salir de ella, observando las siguientes medidas de seguridad: unir los pies y caminar lentamente en pequeños pasos, sin exceder la longitud del pie, y sin tomar su pies del suelo.

1.16. El oficial de guardia que no cumpla con los requisitos de esta Instrucción es responsable conforme a la ley Federación Rusa.

1.17. Durante la realización de trabajos en las vías del tren (en el territorio de la estación de tren), el oficial de servicio de turno debe usar un chaleco de señal naranja con rayas de material retrorreflectante con plantillas "DS" en la espalda, indicando pertenencia a la unidad, y "D" en el lado izquierdo del cofre, que indica pertenencia a la dirección (en adelante, el chaleco de señal).

(La cláusula 1.17 fue introducida por orden de Russian Railways OJSC del 23 de diciembre de 2014 N 3086r)

1.18. Antes de salir al aire libre con heladas severas, el oficial de turno debe lubricar las áreas expuestas del cuerpo con crema para congelación (hecha sobre una base anhidra). En heladas severas, para evitar congelaciones, no toque objetos y piezas de metal (rieles, sujetadores, herramientas, equipos) con las manos descubiertas.

Para prevenir la hipotermia y la congelación cuando se trabaja al aire libre a bajas temperaturas, el oficial de turno de la participación debe usar ropa y calzado térmicos de protección, utilizar los descansos reglamentados previstos para calefacción, cuya duración está determinada por el Reglamento Interior del Trabajo o documento local unidad estructural.

(La cláusula 1.18 fue introducida por orden de Russian Railways OJSC del 23 de diciembre de 2014 N 3086r)

2. Requisitos de protección laboral antes de iniciar el trabajo

2.1. El paso de la participación de servicio al lugar de trabajo y desde el trabajo se lleva a cabo a lo largo de las rutas establecidas del paso de servicio.

2.2. Las rutas del pasillo de servicio y entre las vías deben estar libres de escombros, objetos extraños, piezas de automóviles y materiales de la superestructura de la vía, y en invierno, de nieve y hielo.

2.3. Durante el período de hielo, los pasajes de servicio y los lugares de trabajo deben rociarse con arena.

2.4. Antes de comenzar a trabajar, el oficial de turno debe ponerse la ropa y los zapatos especiales que le correspondan, un chaleco de señales con revestimientos reflectantes y abrocharse con todos los botones. El casco no debe afectar la audibilidad de las señales de sonido.

2.5. De acuerdo con el inventario, verificar el inventario, los accesorios y herramientas de señalización en presencia del desvío de servicio y en los desvíos donde haya dispositivos de señalización, además, verificar la presencia y la capacidad de servicio de los sellos en los dispositivos.

2.6. Asegúrese de que los trenes y los automóviles que se encuentran en las vías de la estación no superen los límites, estén conectados entre sí y estén bien sujetos para que no salgan;

inspeccionar todos los desvíos incluidos en su puesto, y asegurarse de que se encuentren en buen estado;

al inspeccionar los desvíos, preste especial atención a la estanqueidad de los ingenios a los rieles del marco, a la fijación de los pernos en las varillas de desvío, los aretes al ingenio, los pernos en la fijación de la raíz de los ingenios, a la capacidad de servicio de las cerraduras, marcapáginas;

compruebe si todas las flechas están limpias y si las piezas de fricción están lubricadas.

2.7. Informe todos los comentarios y violaciones detectados al oficial de turno de la estación y, en caso de peligro para su vida y salud, no comience a trabajar hasta que se elimine dicho peligro.

3. Requisitos de protección laboral durante el trabajo

3.1. El oficial de servicio de la estación de desvíos durante la producción de maniobras está obligado a monitorear cuidadosamente los movimientos del tren de maniobras, utilizando la información transmitida por el encargado de la estación y el compilador del tren. Realice oportunamente las tareas para organizar el trabajo de maniobra y muévase a un lugar seguro con anticipación, transmita claramente al conductor de la locomotora y al compilador del tren las señales y mensajes necesarios para el trabajo de maniobra.

3.2. Al trasladar las flechas de control manual, es necesario estar ubicado en el medio de la pista o al costado de la pista, sin moverse dentro de la pista.

Está prohibido dejar la palanca del mecanismo de transferencia en posición vertical o incompleta, así como sujetar el contrapeso del interruptor (equilibrador) con el pie.

Durante los movimientos de maniobra del material rodante en los desvíos, es necesario partir con antelación a un lugar seguro al costado de la vía o entre las vías.

3.3. Al preparar la ruta, el oficial de servicio de la estación de cambio está obligado a verificar la disponibilidad de la ruta de recepción, colocar los interruptores en la posición requerida, verificar la estanqueidad de los ingenios contra los rieles del marco en cada cambio incluido en la ruta, y encerrarlos. Si hay dispositivos de control, inserte las llaves de las flechas bloqueadas en los enchufes correspondientes del dispositivo ejecutivo o el dispositivo de control y luego informe al encargado de la estación sobre la disponibilidad de la ruta dada y la ruta libre.

3.4. Durante el paso de un tren que llega o sale, el oficial de turno debe prestar atención al estado del material rodante, la posición correcta de la carga en el material rodante abierto y la presencia de las señales proporcionadas. Informar inmediatamente al oficial de servicio de la estación sobre las deficiencias observadas y, en los casos que amenacen la seguridad del tráfico o la vida de las personas, tomar medidas para detener el tren.

3.5. El oficial de servicio de desvíos, mediante la presencia de una señal de cola, se asegura de que el tren haya llegado con toda su fuerza, verifica su instalación dentro de los límites de la longitud útil de la vía (postes de límite) y lo informa al oficial de servicio de la estación. Habiendo escoltado al tren, también se asegura de que haya señales instaladas en el vagón de cola e informa al encargado de la estación sobre la salida del tren con toda su fuerza.

3.6. Al realizar trabajos de aseguramiento de automóviles en las vías del tren, el señalero debe colocar las zapatas de freno después de que los automóviles se hayan detenido por completo, la coordinación de acciones con los trabajadores involucrados en la operación tecnológica, utilizando zapatas de freno reparables (paradas de freno).

(Modificado por la orden de Russian Railways OJSC del 23 de diciembre de 2014 N 3086r)

Para almacenar las zapatas de freno utilizadas en la obra, los desvíos en servicio deben estar en estantes especiales, evitando que se dispersen entre las vías.

Cuando asegure los vagones de pie, tome la zapata de freno solo por el asa. Trabajo a realizar con guantes.

El oficial de servicio del puesto de asistencia tiene prohibido:

instale la zapata de freno a mano debajo de los automóviles en movimiento;

al colocar la zapata de freno, entre en la pista de la pista;

coloque objetos extraños debajo de los juegos de ruedas en lugar de zapatas de freno para asegurar los vagones.

La extracción de las zapatas de freno debe realizarse con un gancho especial o con una mano cubierta con guantes (manoplas), sujetando el mango de la zapata de freno.

(el párrafo fue introducido por orden de Russian Railways JSC con fecha 23/12/2014 N 3086r)

3.7. El oficial de servicio de desvíos debe limpiar los desvíos centralizados, verificar que el desvío esté libre del material rodante o cambiar el desvío con un kurbel solo bajo la dirección del oficial de servicio de la estación. Al finalizar el trabajo, el oficial de servicio de la estación de participación informa al oficial de servicio de la estación.

Los trabajos de limpieza de desvíos se deben realizar con guantes, utilizando equipo reparable, estando ubicados en el medio de la vía o al costado de la vía, sin moverse dentro de la vía, mirando hacia la salida prevista del material rodante.

Por la noche, los desvíos deben limpiarse en casos de emergencia por condiciones meteorológicas adversas (nevada, ventisca, huracán, etc.), así como durante el día con poca visibilidad (niebla, ventisca). En estos casos, se instala una lámpara de mano roja encendida dentro de la pista. Durante el día, el lugar de trabajo está cercado con una señal roja.

3.8. Durante la limpieza de los desvíos, es necesario mirar en la dirección de la dirección prevista del tren y trabajar con extrema precaución.

Al limpiar desvíos centralizados dentro de los rieles del marco, se coloca un inserto de madera contra las varillas del accionamiento eléctrico entre el ingenio retraído y el riel del marco.

3.9. V período de invierno tiempo, el oficial de turno de turno debe limpiar área de trabajo de la nieve y el hielo, así como para rociar arena entre los trabajos de maniobra.

3.10. Previo al inicio de una pausa tecnológica en el trabajo, el cambio de turno debe informar al supervisor inmediato (jefe de turno) sobre su paradero y, al finalizar el mismo, sobre su disponibilidad para iniciar labores.

3.11. Antes de ingresar a las vías del tren, el oficial de guardia del desvío debe:

coordinar acciones con el oficial de servicio en la estación de tren y, además (si es necesario) con el empleado determinado por el proceso tecnológico de la estación de tren;

póngase un juego completo de overoles y zapatos de seguridad;

colóquese un chaleco de señal sobre la ropa, abróchelo completamente, bolsillos libres de objetos extraños con bordes afilados;

verifique el casco y asegúrese de que no haya deterioro en la audibilidad de las señales de sonido, colóquelo bien en la cabeza;

dejar en el hogar teléfono móvil y otros dispositivos electrónicos que reducen la atención.

(El artículo fue introducido por orden de Russian Railways JSC con fecha 23/12/2014 N 3086r)

3.12. Cuando se encuentre en las vías del tren de la estación, el oficial de guardia del desvío está obligado:

seguir las rutas de servicio y paso tecnológico establecidas;

cumplir con los requisitos de seguridad establecidos en las vías del tren;

en el momento del trabajo de maniobra o el movimiento del tren en las vías de una estación de ferrocarril: controle cuidadosamente los movimientos del tren (locomotora), las señales dadas por el conductor de la locomotora, el jefe del trabajo de maniobra (compilador de trenes, conductor del tren de carga), utilizar la información transmitida por altavoz y comunicación por radio, salir en tiempo y forma a un lugar seguro;

tome precauciones cuando permanezca en la zona de lugares sobredimensionados (peligrosos) en las vías de la estación (marcados con señales de advertencia "¡Precaución! Lugar sobredimensionado" y coloración estándar en forma de franjas alternas amarillas y negras del mismo ancho en un ángulo de 45 grados) ;

de noche o en condiciones de poca visibilidad, utilice una linterna manual.

(El artículo fue introducido por orden de Russian Railways JSC con fecha 23/12/2014 N 3086r)

4. Requisitos de protección laboral en situaciones de emergencia

4.1. Acciones en caso de accidente o emergencia

Durante la operación, pueden ocurrir las siguientes emergencias: movimiento espontáneo de automóviles a lo largo de las vías, incendio, fuga, derrame sustancia peligrosa, daños a contenedores o material rodante con mercancías peligrosas y otras incidencias que puedan dar lugar a accidente, explosión, incendio, intoxicación, quemaduras, lesiones a personas, así como los casos en que se trate de vagones con mercancías peligrosas.

En caso de detección de movimiento espontáneo de vagones a lo largo de las vías, el oficial de servicio de la estación de cambio debe informar inmediatamente al oficial de guardia de la estación, indicando el número de vía y la dirección de movimiento de los vagones.

Las medidas y procedimientos prioritarios para la asistencia en servicio en la eliminación de emergencias con mercancías peligrosas, incluidos los materiales explosivos, en el proceso de transporte por ferrocarril se establecen en las Normas de Seguridad y el procedimiento para la eliminación de emergencias con mercancías peligrosas durante su transporte por ferrocarril. ferroviario, aprobado por el Ministerio de Ferrocarriles de Rusia el 25 de noviembre de 1996 N TsM-407.

Al eliminar una emergencia, es necesario actuar de acuerdo con el plan de respuesta a emergencias.

En caso de emergencia en la composición de vagones de mercancías con mercancías peligrosas, el oficial de guardia del puesto de maniobras, que haya descubierto signos evidentes de una situación de emergencia: olor acre, fuerte, silbido de gas comprimido, fuga de mercancías peligrosas, debe informe al oficial de servicio de la estación sobre esto. El mensaje debe incluir una descripción de la naturaleza de la emergencia, el número de vía y la ubicación del vagón de mercancías con mercancías peligrosas en el tren.

Cuando se detecta un incendio, el oficial de turno del desvío debe:

repórtelo de inmediato en persona o a través del encargado de la estación por teléfono al cuerpo de Bomberos(en este caso, es necesario nombrar el lugar de origen del incendio, así como proporcionar su apellido);

tomar medidas para llamar al jefe de la estación u otra persona responsable al lugar del incendio;

tomar medidas para evacuar a las personas de la zona del incendio, así como tomar medidas para extinguir el fuego (excepto en casos de incendio mercancías peligrosas) equipo primario de extinción de incendios disponible.

Cuando utilice extintores de incendios de espuma de aire (polvo, dióxido de carbono), dirija el chorro de espuma (polvo, dióxido de carbono) lejos de las personas. Si la espuma (polvo, dióxido de carbono) entra en contacto con partes del cuerpo desprotegidas, límpiela con un pañuelo o algún tipo de paño y enjuague bien con agua limpia.

En habitaciones con bocas de incendio internas, dos trabajadores deben participar en la extinción de un incendio: uno desenrolla la manga desde el grifo hasta el lugar del incendio, el segundo, al mando de la manga que se desenrolla, abre la llave.

Al extinguir un incendio con una estera de fieltro, la llama debe cubrirse para que el fuego debajo del fieltro no caiga sobre el trabajador que apaga el fuego.

Al extinguir una llama con una pala de arena, la pala no debe levantarse a la altura de los ojos para evitar que entre arena en ellos.

Extinguir objetos en llamas ubicados a una distancia de más de 7 m de la red de contacto y titulares Cualquier extintor de incendios permite la transmisión de energía energizada sin quitar el voltaje. En este caso, es necesario asegurarse de que el chorro de agua o espuma no se acerque a la red de contacto y otras partes activas a una distancia inferior a 2 m.

La extinción de objetos en llamas ubicados a una distancia de menos de 2 m de la red de contacto solo está permitida con extintores de dióxido de carbono o aerosol.

Cuando trabaje con extintores de dióxido de carbono, para evitar la congelación, no agarre la campana con la mano sin protección.

Es posible extinguir objetos en llamas con extintores de agua y aire-espuma solo después de que el supervisor del trabajo u otra persona responsable informe que se ha eliminado el voltaje de la red de contacto y que está conectado a tierra.

En caso de ignición de equipos eléctricos no desenergizados con voltaje de hasta 1000 V, solo se deben usar extintores de dióxido de carbono.

En la extinción de instalaciones eléctricas bajo tensión, no se permite acercar un extintor o enchufe a menos de 1 metro de la instalación eléctrica y de la llama.

Cuando la ropa de una persona se incendia, es necesario extinguir el fuego lo antes posible, pero al mismo tiempo es imposible apagar la llama con las manos sin protección. La ropa inflamada debe desecharse rápidamente, rasgarse o extinguirse vertiendo agua. Se puede arrojar una tela gruesa, una manta o una lona sobre una persona con ropa en llamas, que debe quitarse después de que se haya extinguido la llama.

4.2. Acciones para brindar primeros auxilios a las víctimas de lesiones, intoxicaciones y otros daños a la salud

4.2.1. lesión mecánica

Cuando una víctima recibe una lesión mecánica, acompañada de sangrado, es urgente detener temporalmente el sangrado.

Signos de sangrado:

con sangrado arterial, sangre escarlata fluye de la herida en una corriente pulsante;

con sangrado venoso, la sangre es oscura, no pulsa.

Formas de detener temporalmente el sangrado, según el tipo de sangrado:

1) aplicar un vendaje de presión;

2) aplicación de un torniquete hemostático;

3) flexión máxima de miembros;

4) presionando la arteria con los dedos o con el puño.

El procedimiento para proporcionar primeros auxilios:

1) en caso de hemorragia arterial, aplique un torniquete hemostático o torcedura sobre la herida, limpie la piel alrededor de la herida con alcohol (colonia) en un movimiento alejándose de la herida, lubrique los bordes de la herida con yodo y aplique un vendaje estéril . Aplique un torniquete en las extremidades por encima de la herida, rodeándolo alrededor de la extremidad levantada, previamente envuelta en un tejido blando, y fíjelo en el lado externo de la extremidad. Después de aplicar la primera vuelta del torniquete, debe asegurarse de que no haya pulso. Aplique las próximas vueltas del torniquete con menos esfuerzo. Debajo del torniquete (giro), asegúrese de poner una nota que indique el momento de su aplicación. Se puede aplicar un torniquete (giro) por no más de una hora;

2) en caso de sangrado venoso, aplicar una compresa esterilizada y un vendaje compresivo sobre la herida.

Dale a la víctima un anestésico.

Para heridas y abrasiones menores, trate la piel alrededor de ellas con una solución de yodo en alcohol al 2% o 5%, aplique un emplasto o vendaje adhesivo bactericida.

En caso de fractura de la columna, proporcione a la víctima reposo total en posición supina, sobre un escudo duro.

En caso de fracturas de las extremidades, inmovilice (inmovilice) la extremidad rota (con férulas o cualquier medio disponible: tablas, listones) con fijación de dos articulaciones adyacentes o fijación del brazo al cuerpo, pierna a pierna.

Para las fracturas abiertas, es necesario lubricar la superficie de la piel alrededor de la herida con una solución de yodo en alcohol al 2% o al 5% y aplicar un vendaje estéril antes de entablillar. El neumático debe colocarse de modo que no quede sobre la herida y no presione el hueso que sobresale.

En caso de dislocación, es necesario fijar la extremidad (con una férula, riel) en un estado estacionario, y si los ligamentos están torcidos, aplique un vendaje ajustado al esguince y aplique frío.

4.2.2. Herida de ojo

En caso de lesiones y hematomas severos en el ojo (ojos), se debe aplicar un vendaje estéril en ambos ojos. Los objetos que hayan caído en él no deben retirarse del ojo de la víctima para no dañarlo aún más.

Si entra polvo o talco en los ojos, enjuáguelos con un chorro suave de agua corriente.

En caso de contacto visual sustancias químicas o fluidos técnicos venenosos, los ojos deben enjuagarse abundantemente con un chorro débil de agua corriente durante 3-5 minutos y aplicar un vendaje estéril.

Para quemaduras en los ojos agua caliente, no se recomienda lavar los ojos con vapor, se debe aplicar un vendaje estéril en los ojos.

4.2.3. lesión eléctrica

En caso de descarga eléctrica, es necesario liberar a la víctima de la acción de la corriente eléctrica lo antes posible: apagar la instalación eléctrica mediante un interruptor, interruptor de cuchilla, quitando los fusibles o el conector de enchufe. En voltajes de hasta 1000 V, para liberar a la víctima de la acción de la corriente, puede cortar el cable (cortando el cable de cada fase por separado) con un hacha con mango de madera seco o tirarlo lejos de la víctima con un seco palo, tabla o algún otro objeto seco que no conduzca corriente eléctrica. Para separar a la víctima de las partes vivas o los cables, puede arrastrar a la víctima de las partes vivas tirando de la ropa si está seca y queda detrás del cuerpo. En este caso, se debe actuar con una mano, observando las medidas de seguridad, para no estar en contacto con la parte del equipo eléctrico que conduce corriente en la zona de tensión de paso. Al mismo tiempo, no toque a la víctima con las manos descubiertas mientras esté bajo la influencia de la corriente. Para ello, la persona que asiste debe usar guantes dieléctricos o envolver una mano con una bufanda, ponerse la manga de una chaqueta o abrigo, arrojar un paño engomado (capa) o paño seco sobre la víctima.

A tensiones superiores a 1000 V, para separar a la víctima de las partes conductoras de corriente, la persona que lo atiende debe ponerse guantes y botas dieléctricas y, en lugar de medios improvisados (palo seco, tabla, otros objetos no conductores), utilizar una varilla aislante o pinzas aislantes (si las hay), diseñadas para el voltaje adecuado.

Si la víctima está en una altura, entonces, antes del cese de la corriente eléctrica, se deben tomar medidas para evitar que la víctima se caiga y cause lesiones adicionales.

Procedimiento de primeros auxilios:

desabroche la ropa de la víctima, proporcione aire fresco, restablezca la respiración y la circulación sanguínea realizando respiración artificial y masaje cardíaco indirecto (hasta que se restablezca el pulso y la respiración natural), aplique un vendaje con un vendaje estéril en los lugares de quemaduras eléctricas e inmovilice ( inmovilizar) fracturas, dislocaciones, derivadas de la caída de la víctima (neumáticos, medios improvisados: tablas, listones).

4.2.4. quemaduras térmicas

Signos de una quemadura y procedimiento de primeros auxilios:

en caso de quemadura de primer grado (se observa enrojecimiento de la piel), enfriar la parte del cuerpo quemada con un chorro de agua fría (durante 10-15 minutos) o aplicar frío durante 20-30 minutos (bolsa de hielo, nieve ), lubrique con crema, vaselina, etc.;

en caso de una quemadura de segundo grado (ampollas llenas de forma líquida), es necesario aplicar un vendaje estéril en el área quemada;

en caso de quemaduras graves (necrosis tisular), se debe aplicar un apósito estéril en la zona quemada. A la víctima se le debe dar mucho té caliente y darle un anestésico.

Para quemaduras de segundo y tercer grado, está prohibido lubricar el lugar quemado con grasa o ungüentos, abrir o perforar ampollas, arrancar partes de la ropa quemada en la piel.

4.2.5. Quemaduras por ácidos y álcalis

En caso de quemaduras por ácido, el área quemada del cuerpo debe lavarse con una solución de bicarbonato de sodio al 2%. En ausencia de beber refrescos, el área quemada del cuerpo debe regarse abundantemente con agua limpia.

En caso de quemaduras alcalinas, la zona del cuerpo quemada debe lavarse con agua acidificada con ácido acético o cítrico, o verterse abundantemente con agua limpia.

Aplique un vendaje estéril en el área quemada del cuerpo y administre anestesia a la víctima.

4.2.6. envenenamiento

En caso de envenenamiento por ácido, el estómago debe lavarse a fondo con agua, para lo cual se debe permitir que la víctima beba 7-8 vasos de agua tibia e inducir el vómito artificialmente. Repita este procedimiento 4-5 veces. Consumo de agua durante el lavado gástrico hasta 10 litros o hasta que se libere agua de lavado limpia durante el vómito. Luego dé a la víctima a beber carbón activado.

En caso de envenenamiento por gas, se debe sacar a la víctima de la habitación al aire libre o se debe preparar una corriente de aire en la habitación abriendo ventanas y puertas.

Cuando la respiración y la actividad cardíaca se detengan, realice respiración artificial y compresiones torácicas.

4.2.7. desmayo

En caso de desmayo, haga lo siguiente:

asegúrese de que la víctima tenga pulso en la arteria radial o carótida;

libere el pecho de la víctima de la ropa restrictiva y desabroche el cinturón;

Acueste a la víctima y levante las piernas.

Si no hay pulso en la arteria carótida, proceda al complejo de reanimación: respiración artificial, compresiones torácicas.

Si experimenta dolor abdominal o desmayos repetidos, póngase frío (una botella o bolsa de agua fría o nieve, o una bolsa hipotérmica) en el estómago. No aplique una almohadilla térmica en el abdomen o la espalda baja si tiene dolor abdominal o desmayos repetidos.

4.2.8. En todos los casos de descarga eléctrica, lesiones mecánicas, quemaduras térmicas y químicas graves, envenenamiento con líquidos venenosos, gases y lesiones oculares, la víctima debe ser trasladada de urgencia al centro médico más cercano.

5. Requisitos de protección laboral al finalizar el trabajo

5.1. Al final del trabajo, antes de entregar el turno, el oficial de turno de la estación de interruptores debe:

verificar la capacidad de servicio y limpieza de las flechas, asegurarse de que los accesorios de señalización, el inventario y las herramientas estén disponibles y en buenas condiciones, así como verificar la presencia de sellos en los dispositivos de señalización y kurbels;

organice su lugar de trabajo;

poner los accesorios de señal y el inventario en lugares especialmente diseñados para ellos;

quítate el overol y guárdalo en el armario del vestidor.

5.2. Al salir de servicio, el oficial de turno del desvío debe informar a la persona de turno sobre el estado de los desvíos, sobre la ubicación del material rodante en el área de la estación y su fijación, sobre las instrucciones recibidas de la estación oficial de guardia y preguntas sobre el funcionamiento del desvío.

5.3. Todos los fallos de funcionamiento y deficiencias observados durante la operación, y las medidas tomadas para eliminarlos, deben informarse al oficial de servicio de la estación.

Responsabilidades de la estación de interruptores en servicio durante la realización del trabajo. Uno de los deberes de los desvíos de servicio es participar en la notificación oportuna de los trabajadores en las vías de la estación y los desvíos sobre la aproximación de trenes y el movimiento de trenes de maniobras y locomotoras. Para ello, los guardas de turno deberán mantenerse en contacto permanente con el jefe de obra e informarle inmediatamente de cada movimiento del material rodante en dirección a la obra.

El oficial de servicio de la estación está obligado a aceptar un informe sobre la preparación de la ruta en presencia del teléfono al mismo tiempo de todos los desvíos en servicio, a quienes se les encomendó la tarea de preparar la ruta. Estos últimos le informan uno por uno sobre la disponibilidad de la ruta.

El compilador debe organizar las maniobras de forma que se evite que el material rodante sobrepase los postes de límite (juntas aislantes o señales) del extremo opuesto de las vías. El responsable de circulación o de guardia del puesto de maniobras situado en el extremo opuesto de las vías debe ser informado de los trabajos de maniobra que se están realizando, quien también está obligado a tomar las medidas necesarias para excluir la posibilidad de que el material rodante sobrepase los postes de límite ( Vigila los vagones parados en las vías,

El compilador debe regular la aceleración del tren para empujar, teniendo en cuenta el rendimiento de conducción y el peso del corte, la libertad de clasificación de las vías y las condiciones atmosféricas para que los desvíos de servicio y los controladores de velocidad de los coches tengan tiempo suficiente para cambiar. los interruptores y colocar las zapatas de freno y para que las velocidades de colisión de los carros no excedan las establecidas.

La advertencia está escrita en un formulario especial. el color blanco con una franja amarilla en diagonal (pág. 205) y se entrega al maquinista de la locomotora (tren de varias unidades) o a su ayudante contra recibo personalmente en servicio en la estación (posta, parque) o en su nombre por el maquinista, empleados de la oficina técnica, el puesto de maniobras de turno, el señalero. u otro trabajador. Si la advertencia se da al asistente del conductor, entonces está obligado a transferirla inmediatamente al conductor y el conductor, a su vez, debe verificar con el asistente si se ha emitido una advertencia.

No solo el funcionamiento exitoso de la empresa, sino también la seguridad del tráfico de trenes depende del mantenimiento adecuado y el mantenimiento de los desvíos por parte del oficial de turno, su atención, vigilancia y claridad en el desempeño de las funciones oficiales.

En las estaciones pequeñas, los oficiales de servicio de participación pueden informar directamente al oficial de servicio de la estación. En las estaciones con un gran desarrollo de vías o una cantidad significativa de trabajo, se designan oficiales superiores de servicio de desvíos para monitorear el trabajo de los desvíos en servicio. En algunas estaciones, dependiendo de las condiciones locales, se puede asignar a los oficiales superiores de turno de la participación la responsabilidad de dar servicio directamente a la participación o, al mismo tiempo, también monitorear el trabajo de otros oficiales de turno de la participación.

En caso de enfermedad y la imposibilidad, en relación con esto, de pasar al siguiente turno, el cambiador de turno está obligado a advertir a los jefes de la estación (empresa) con anticipación para que puedan reemplazar al empleado enfermo de manera oportuna.

Antes de entrar en servicio, el oficial de turno debe descansar. Está obligado a venir a trabajar con anticipación para tener tiempo de familiarizarse con la situación y aceptar el puesto, verificar la capacidad de servicio de los accesorios de señal antes del comienzo del deber.

Para los oficiales de servicio y de servicio superiores del puesto de asistencia: trabajadores de tiempo en el trabajo con condiciones laborales normales, se establecen las siguientes tarifas por hora de la 1ra categoría: 43,3 kop. 2º - 47,1 coronas. 3º - 52,1 coronas. 4ª categoría - 57,6 kopeks. Si un oficial de servicio o un oficial superior de servicio en un desvío combina su trabajo con el frenado de automóviles con zapatos de mano (desempeñando las funciones de un controlador de velocidad de automóviles, trabajando en condiciones de trabajo difíciles), entonces su tarifa por hora es más alta que la anterior. 1ra categoría mencionada - 48.7 kopeks. 2º - 53,0 kop. 3º - 58,6 coronas. 4ª categoría - 64,8 kopeks.

Si Junta médica reconoce la participación en servicio como apta para seguir trabajando, entonces la tarjeta de examen médico indica el período después del cual el empleado debe presentarse para el próximo reexamen. Por regla general, este Plazo es igual a tres años, pero en ocasiones puede ser inferior.

Monos y calzado. Durante el trabajo, el oficial de guardia está obligado a usar monos y zapatos especiales, que recibe de forma gratuita.

El oficial de turno del puesto de desvío está obligado a comprobar el correcto funcionamiento de las chapas de desvío y de las cerraduras de control. Para hacer esto, bloquee la flecha con un candado o marcador, luego mueva la palanca de equilibrio y presiónela ligeramente. Una traba o lengüeta correctamente ajustada no permite que el movimiento se aleje del larguero del bastidor a una distancia de 4 mm o más. Hasta que se realicen los bloqueos de control, el oficial de turno de turno debe bloquear las flechas con candados y asegurarse de que el extremo del marcador encaje perfectamente contra el ingenio. Al mismo tiempo, se verifica la capacidad de servicio del mecanismo de transferencia. El oficial de servicio de desvíos debe asegurarse de que todas las barras de los interruptores, especialmente debajo del interruptor y la cruz, estén bien acolchadas, que los ingenios estén firmemente colocados en todas las almohadillas de los desvíos, que los tornillos que sujetan las zapatas de los interruptores a las barras estén bien fijados. -

En caso de fuertes nevadas, cuando el oficial de turno no tiene tiempo de despejar las flechas de su puesto, lo informa al oficial de turno de la estación. Este último informa de ello al capataz de caminos, que está obligado a destinar un equipo de montadores de vía para ayudar a los desvíos de turno, si es necesario, poner en funcionamiento quitanieves y quitanieves. Montadores de vías, así como trabajadores temporales

El jefe de estación está obligado a controlar el trabajo de los encargados de estación, desvíos de servicio, operadores del puesto de centralización y demás trabajadores vinculados a la circulación de trenes y maniobras. Además del jefe de la estación, sus adjuntos, otros trabajadores técnicos y de ingeniería de la estación realizan controles constantes del desempeño del servicio por parte de los trabajadores de las estaciones, incluidos los controles nocturnos.

Luego, el oficial de servicio del puesto de desvío está obligado, en presencia del oficial de servicio de entrega, a inspeccionar todos los desvíos incluidos en su puesto, verificar su funcionamiento y capacidad de servicio, si están limpios y si las partes de fricción están lubricadas. Durante la inspección, se presta especial atención a garantizar un ajuste perfecto de los ingenios a los rieles del marco, a los pernos de sujeción en las barras de desvío y en la raíz del ingenio, a la fijación del arete al ingenio, a la capacidad de servicio del mecanismo de transferencia, a las cerraduras que bloquear las flechas y la presencia de llaves de ellas, así como la capacidad de servicio de los marcadores y las cerraduras de palanca articuladas.

Al preparar rutas para la recepción, salida y paso de trenes, está prohibido cambiar las flechas al oficial superior de servicio del puesto de participación en presencia de un oficial de servicio. En este caso, el oficial superior de turno sólo está obligado a controlar la actuación de los asistentes de turno. La posición y capacidad de servicio de las flechas individuales alejadas del puesto y provistas de bloqueos de control (salidas entre las vías principales, cruces con las vías principales y de recepción y salida, etc.), que, por regla general, no se quitan de la posición normal. , no se pueden verificar para todos por separado

Cada oficial de servicio superior del puesto de participación está obligado a informar al oficial de servicio de la estación sobre la preparación de la ruta de manera clara y clara, observando las reglas de negociación establecidas y una cierta secuencia, desde la entrada hasta el puesto de salida.

Si se establece el deber de los oficiales de servicio superiores, entonces los oficiales de servicio subordinados a ellos, habiendo preparado la ruta, deben estar con las llaves de las flechas cerradas cerca de la última flecha de la ruta preparada y esperar la llegada del deber superior. oficial, que está obligado a verificar personalmente la corrección de la ruta preparada y tomar las llaves de las flechas cerradas de los desvíos de servicio.

El tren que llega a la estación debe detenerse entre la señal de salida y la columna de límite, o entre las columnas de límite (si no hay señal de salida en la vía de recepción). En caso de que la cola del tren sobrepase el poste límite, el de guardia de turno está obligado

La necesidad y el procedimiento para fijar las composiciones de los trenes llegados, según las condiciones locales, se indican en la TPA de la estación (y, en consecuencia, en el extracto de la TPA publicado en el desvío). Indica en qué vías y en qué orden deben asegurarse los trenes para que no salgan, quién está obligado a realizar estas operaciones, así como quitar las zapatas de los frenos de debajo de los vagones o soltar los frenos de mano. La ejecución de estas operaciones puede confiarse al puesto de maniobra de turno.

Si existe el peligro de que el material rodante salga para el lance, cada delegado de turno está obligado a utilizar inmediatamente todos los medios a su alcance para detener la salida del material rodante para el lance. En este caso, es necesario actuar con rapidez, claridad, sin perder el autocontrol, en función de las condiciones específicas de trabajo en el desvío. Debe recordarse que la salida del material rodante para el acarreo puede dar lugar a las más graves

Nótese que la orden de preparación de un paso de paso debe ser repetida por dos puestos de participación de guardia y necesariamente uno de los puestos de entrada y uno de salida (recuérdese que la orden del oficial de guardia sobre la preparación de la recepción la ruta o la ruta de salida debe repetirse solo por un desvío en el puesto de servicio).

Responsabilidades generales puesto de servicio de turno durante las maniobras. Las maniobras son los movimientos de material rodante, grupos, vagones individuales o locomotoras individuales a lo largo de las vías de la estación para realizar diversas operaciones dentro de la estación.

En las áreas de las estaciones que no estén equipadas con dispositivos que permitan al oficial de servicio de la estación controlar la posición de las flechas en una ruta determinada de acuerdo con las lecturas de los instrumentos del aparato de control, él, en ausencia de flechas de servicio superior. de los puestos del sur está obligado a verificar personalmente la corrección de la ruta preparada y retirar las llaves de las flechas cerradas de los puestos de desvío de turno.

El oficial de servicio de la estación de participación está obligado a entrar en servicio, guiado por el tiempo de trabajo indicado en el horario de servicio. Sin embargo, el jefe de la empresa, debido a las necesidades de producción, puede llamar al empleado en servicio extraordinario, siempre que haya descansado al menos 12 horas después del servicio anterior. En este caso, el tiempo de trabajo real de las fluctuaciones de temperatura, los pernos y tornillos de los desvíos se debilitan y deben apretarse periódicamente. El oficial de servicio de la participación durante el servicio está obligado a apretar las tuercas sueltas y sueltas de los pernos, a martillar las muletas que se han salido de sus zócalos. Debe reemplazar rápidamente los pernos y tuercas con roscas desarrolladas y desgastadas, así como los pernos en los que no se pueden enroscar las tuercas hasta que estén completamente asegurados. Cada perno debe tener una longitud adecuada que permita insertar una arandela y, al mismo tiempo, después de apretar la tuerca, deben quedar libres al menos 2-3 vueltas de rosca en el perno. Si no se cumplen estas condiciones y el perno es corto, se debilita rápidamente. Atención especial es necesario prestar atención a la capacidad de servicio de los dispositivos para sujetar los aretes al ingenio, la fijación de los pernos en las varillas de desvío, la presencia de pasadores de chaveta en los pernos. Está prohibido doblar las llaves al apretar los tornillos.

Recepción, salida y paso de trenes. En las estaciones con cambios no centralizados, la orden de preparar la ruta para la recepción y salida de los trenes, el encargado de la estación debe transmitirla simultáneamente a todos los oficiales superiores de servicio (o, en su defecto, los oficiales de servicio) de la estación de cambio involucrados en la operación. preparación de esta ruta, de manera clara y clara, observando las reglas de negociación establecidas. La orden del oficial de servicio de la estación sobre la preparación de la ruta debe ser repetida por uno de los oficiales de servicio superiores del puesto de asistencia (según las instrucciones del oficial de servicio de la estación). Todos los demás confirman con palabras... la publicación es cierta.

El encargado de la estación está obligado a escuchar un informe sobre la preparación de la ruta para recibir, partir o pasar el tren en presencia de todos los oficiales de servicio superiores (oficiales de servicio) de la estación de participación involucrada en la preparación de la ruta en los teléfonos al mismo tiempo.

En este caso, para transferir la flecha con un mango kurbel, se envía el puesto de cambio de servicio superior (si se envía el oficial de servicio del puesto de cambio, entonces la ruta debe ser verificada por el oficial de servicio de la estación o el oficial de servicio superior del puesto de cambio). Él, además del mango kurbel, debe recibir candados. El oficial de servicio de la estación, además de lo anterior, debe advertir a la estación de interruptores superior de turno sobre la necesidad de bloquear los interruptores con un candado. En este caso, después de cambiar la flecha No. 2 con el mango kurbel a la posición requerida, el oficial superior de servicio de la estación de cambio está obligado a cerrarla con un candado e informar al oficial de servicio de la estación de la siguiente forma

Ver páginas donde se menciona el término Responsabilidades de un oficial de asistencia: Ver capítulos en.

(Nombre)

Asignación a tipos de actividad económica:

II. Descripción de funciones laborales incluidas en el estándar profesional (mapa funcional del tipo de actividad profesional)

Funciones laborales generalizadas			Funciones laborales
	Nombre	nivel de habilidad	Nombre	nivel (subnivel) de cualificación
			Traslación y bloqueo de desvíos de control no centralizado al preparar rutas para recibir, partir, pasar trenes y realizar maniobras
			Dar señales sonoras y visibles al recibir, partir, adelantar trenes y realizar maniobras
			Aseguramiento del material rodante ferroviario utilizando medios de aseguramiento instalados
			Retirada de los medios de sujeción instalados debajo del material rodante ferroviario
			Control condición técnica desvíos de control no centralizado
			Mantenimiento de desvíos de control no centralizado en vías férreas de uso general y no público

tercero Características de las funciones laborales generalizadas

3.1. Función laboral generalizada

Origen de la función laboral generalizada	X originales	Tomado del original
			codigo original

Requisitos de educación y formación	Los principales programas de educación general secundaria, los principales programas de formación profesional - programas de formación profesional.
Requisitos de experiencia laboral práctica
Condiciones especiales de admisión al trabajo	Aprobación de exámenes médicos preliminares obligatorios (al solicitar un trabajo) y periódicos (exámenes), así como exámenes médicos extraordinarios (exámenes) de acuerdo con el procedimiento establecido por la legislación de la Federación Rusa * (3)

características adicionales

Título del documento		Nombre del grupo base, cargo (profesión) o especialidad
		Trabajadores de frenos, interruptores y acopladores
		El oficial de servicio del desvío cuando realiza el mantenimiento de desvíos en vías de ferrocarril no públicas y en áreas de maniobras no tensas en vías de ferrocarril públicas - 2ª categoría El oficial de turno del desvío cuando presta servicio a desvíos en áreas de maniobras concurridas en ferrocarriles públicos, en áreas para el transporte de metal caliente líquido y sinterizado en el flujo de proceso de producción metalúrgica - 3ra categoría El oficial superior de servicio de la estación de participación tiene una categoría superior a la de las estaciones de participación en servicio, que él administra.
		Oficial de turno

3.1.1. función laboral

	X originales	Tomado del original
			codigo original	Número de registro de la norma profesional

actividades laborales		Transferencia de flechas no centralizadas a la posición requerida
		Comprobación del ajuste de las palas a los largueros del bastidor en cada interruptor no centralizado incluido en el recorrido
		Bloqueo de interruptores no centralizados con marcapáginas, candado o bloqueo de control de interruptores
		Inspección conforme al procedimiento establecido de la libertad de vías férreas para la recepción, salida y paso de trenes
		Informe al oficial de servicio en la estación de tren sobre la preparación de la ruta y la libertad de la vía férrea.
		Seguimiento de la ruta preparada y la presencia de pasajes en vías férreas adyacentes
		Control de la llegada y salida de trenes en plena vigencia mediante la presencia de dispositivos de señalización de trenes que indiquen la cola del tren.
		Comprobación de la instalación del tren dentro de los límites de la longitud útil de la vía férrea
		Recepción y entrega de turnos
		limpieza del lugar de trabajo
Habilidades requeridas		Aplique las reglas para traducir y bloquear interruptores no centralizados al preparar rutas




Conocimiento requerido

		Dispositivo de radio portátil
		Reglas para usar la comunicación bidireccional del parque
		Reglas del cargador de batería de radio portátil
		El procedimiento para transferir y bloquear flechas no centralizadas al preparar rutas.
		Acto técnico y administrativo de la estación ferroviaria o instrucción sobre el procedimiento de mantenimiento y ordenación del tráfico en vías ferroviarias no públicas en la cuantía necesaria para la realización de los trabajos
		Reglas

		Reglas de seguridad contra incendios



Otras características

3.1.2. función laboral

El origen de la función trabajo	X originales	Tomado del original
			codigo original	Número de registro de la norma profesional

actividades laborales	Dar señales sonoras al recibir trenes
	Dar señales sonoras a la salida de los trenes
	Dar señales sonoras al pasar los trenes.
	Dar señales sonoras al realizar trabajos de maniobra
	Dar señales visibles al recibir trenes
	Dar señales visibles a la salida de los trenes
	Dar señales visibles al pasar los trenes
	Dar señales visibles al realizar trabajos de maniobra
Habilidades requeridas	Aplicar técnicas de señalización audible y visible.
	Utilizar dispositivos de señalización sonora
	Utilizar dispositivos de señalización visibles
Conocimiento requerido	El proceso tecnológico de la estación de tren en la cantidad necesaria para realizar el trabajo.
	Normas e instrucciones para la protección laboral en el ámbito del trabajo realizado.
	Reglas de seguridad contra incendios
	Reglas para el uso de equipo de protección personal.
	Requisitos para la calidad del trabajo realizado.
	Reglas para la operación técnica de los ferrocarriles de la Federación de Rusia en la cantidad necesaria para la realización del trabajo.
	Requisitos para la organización racional del trabajo.
Otras características

3.1.3. función laboral

El origen de la función trabajo	X originales	Tomado del original
			codigo original	Número de registro de la norma profesional

actividades laborales	Obtener una orden del oficial de servicio en la estación de tren para asegurar trenes y vagones en las vías del parque de la estación de tren
	Aseguramiento de trenes y vagones con zapatas de freno

Habilidades requeridas	Aplicar técnicas de sujeción de trenes y vagones en las vías de una estación de ferrocarril
	Pase al lugar de fijación de trenes y vagones.


	Usa una radio portátil
	Ponga la batería de la radio portátil para recargar en el cargador
	Use dispositivos de comunicación de estacionamiento bidireccionales


Conocimiento requerido	Dispositivo de zapata de freno

	Vías de paso seguro al lugar de fijación de trenes y vagones

	Normas e instrucciones para la protección laboral en el ámbito del trabajo realizado.
	Reglas de seguridad contra incendios
	Acto técnico y administrativo de la estación de ferrocarril
	Reglas para el uso de equipo de protección personal.
	Requisitos para la calidad del trabajo realizado Requisitos para la organización racional del trabajo
Otras características

3.1.4. función laboral

El origen de la función trabajo	X originales	Tomado del original
			codigo original	Número de registro de la norma profesional

actividades laborales	Obtener una orden del oficial de servicio en la estación de tren para quitar las zapatas de freno debajo de los trenes y vagones en las vías de la flota de la estación de tren
	Eliminación de zapatas de freno debajo de trenes y vagones
	Informe al oficial de servicio en la estación de tren sobre el trabajo realizado
Habilidades requeridas	Aplicar técnicas de sujeción de trenes y vagones.
	Pase al lugar de extracción de zapatas de freno debajo de los trenes y vagones.
	Usa una radio portátil
	Ponga la batería de la radio portátil para recargar en el cargador
	Cremallera abierta y cerrada con zapatas de freno
	Use dispositivos de comunicación de estacionamiento bidireccionales
	Detectar zapatas de freno defectuosas
	Usar zapatas de freno
	Dar señales audibles y visibles
Conocimiento requerido	Dispositivo de zapata de freno
	Reglas y normas para asegurar trenes y vagones en las vías del parque de la estación de tren.
	Vías de paso seguro al lugar de fondeo
	Reglas para dar señales sonoras y visibles
	Normas e instrucciones para la protección laboral en el ámbito del trabajo realizado.
	Reglas de seguridad contra incendios
	Reglas para el uso de equipo de protección personal.
	Requisitos para la calidad del trabajo realizado.
	Requisitos para la organización racional del trabajo.
Otras características

3.1.5. función laboral

El origen de la función trabajo	X originales	Tomado del original
			codigo original	Número de registro de la norma profesional

actividades laborales	Limpieza de desvíos
	Lubricación de desvíos
	Fijación de pernos individuales de desvíos
	Reemplazo de pernos individuales de interruptores de ferrocarril
	Cercado del lugar de trabajo en desvíos.
	Iluminación oportuna de punteros.
Habilidades requeridas	Aplicar conocimientos sobre el dispositivo de desvío
	Aplicar las reglas para cercar el sitio de trabajo en los desvíos
	Aplicar las reglas para el mantenimiento de los cambios de vía en buen estado
Conocimiento requerido	El proceso tecnológico de la estación de tren en la cantidad necesaria para realizar el trabajo.
	dispositivo de desvío
	El orden de iluminación de los punteros.
	El procedimiento para cercar el lugar de trabajo en los cambios de vía.

	Normas e instrucciones para la protección laboral en el ámbito del trabajo realizado.
	Reglas de seguridad contra incendios
	Reglas para el uso de equipo de protección personal.
	Requisitos para la calidad del trabajo realizado.
	Requisitos para la organización racional del trabajo.
Otras características

3.1.6. función laboral

El origen de la función trabajo	X originales	Tomado del original
			codigo original	Número de registro de la norma profesional

actividades laborales	Disposición de puestos de participación en servicio en los lugares de trabajo
	Realización de capacitaciones sobre protección laboral.
	Llevar a los desvíos de servicio las tareas de recepción, salida, paso de trenes y realización de maniobras en la estación ferroviaria
	Supervisión del cumplimiento de la tarea de recepción, salida, paso de trenes y realización de maniobras en la estación de ferrocarril
	Mantenimiento de la documentación técnica establecida.
Habilidades requeridas	Organizar el trabajo de mantenimiento de los puestos de participación.
	Supervisar la correcta ejecución de los trabajos de mantenimiento de los puestos de participación
	Aplicar el conocimiento de las normas de protección laboral al realizar sesiones informativas con asistentes en servicio.
Conocimiento requerido	El proceso tecnológico de la estación de tren en la cantidad necesaria para realizar el trabajo.
	Normas e instrucciones para la protección laboral en el ámbito del trabajo realizado.
	Reglas de seguridad contra incendios
	Reglas para el uso de equipo de protección personal.
	Requisitos para la calidad del trabajo realizado.
	Reglas para la operación técnica de los ferrocarriles de la Federación de Rusia en la cantidad necesaria para la realización del trabajo.
	Requisitos para la organización racional del trabajo.
Otras características

IV. Información sobre organizaciones - desarrolladores de un estándar profesional

*(2) Clasificador de toda Rusia de tipos de actividad económica.

*(3) Ley Federal No. 17-FZ del 10 de enero de 2003 "Sobre el Transporte Ferroviario en la Federación Rusa" (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2003, No. 2, Art. 169, No. 28, Art. 2884; 2007 , N° 46 , artículo 5554, 2008, N 30 artículo 3597, 3616, N 52, artículo 6249, 2009, N 1, artículo 21, 2011, N 19, artículo 2716, N 30, artículo 4590, 4596, N 45, artículo 6333, 2012, N 25, artículo 3268, N 31, artículo 4320, 2013, N 27, artículo 3477); Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 8 de septiembre de 1999 N 1020 "Sobre la aprobación de la lista de profesiones y puestos de empleados que aseguran el movimiento de trenes, sujeto a preliminar obligatorio, al solicitar un trabajo, y periódico exámenes médicos"(Sobraniye zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 1999, N 37, art. 4506).

*(4) Manual Unificado de Arancel y Calificación de Trabajos y Profesiones de los Trabajadores, Edición 52, Sección “Transporte Ferroviario”.

*(5) Clasificador de toda Rusia de educación vocacional primaria.

Descripción del trabajo.

1. Traslación y bloqueo de flechas no centralizadas en la preparación de vías de recepción, salida, paso de trenes y realización de maniobras.
2. Comprobación de la disponibilidad de vía para la recepción, salida y paso de trenes.
3. Control sobre la llegada y salida de trenes en plena vigencia, el estado del material rodante, la correcta posición de la carga sobre el material rodante abierto, la instalación de trenes dentro de los límites de la longitud útil de las vías férreas.
4. Participación en el proceso productivo de los trabajos de maniobra.
5. Dar señales sonoras y visibles al recibir, partir, adelantar trenes y realizar maniobras.
6. Fijación de trenes y vagones con zapatas de freno y su retirada.
7. Velar por la seguridad del tránsito al realizar trabajos en el área servida.
8. Iluminación oportuna de punteros.
9. Control del estado técnico de los desvíos, su limpieza, engrase, fijación y reposición de bulones individuales.

Debe saber:

El proceso tecnológico de la estación ferroviaria en la cantidad necesaria para la realización del trabajo;
- disposición de cambios de vía;
- reglas para transferir y bloquear flechas no centralizadas al preparar rutas;
- el orden de iluminación de los punteros;
- reglas para cercar el lugar de trabajo en los desvíos;
- reglas para el uso de zapatas de freno;
- Normas para el mantenimiento de los cambios de vía en buen estado.

Facturación:

2ª categoría - cuando se dan servicio a puestos de desvío en vías ferroviarias no públicas y en áreas de maniobras no tensionadas en vías ferroviarias públicas;
3ra categoría - al dar servicio a puestos de desvío en áreas de maniobras concurridas en ferrocarriles públicos, en áreas para el transporte de metal caliente líquido y sinterizado en el flujo de proceso de producción metalúrgica.

Nota.

Al oficial superior de servicio de una estación de participación se le cobra una categoría más alta que los desvíos de servicio que administra.

estándar profesional por profesión - .

Educación por profesión - .

Noticias

Coordinación de programas de formación ferroviaria

Los requisitos para las profesiones que determinan los estándares profesionales y el desarrollo de tecnologías están en constante cambio, en relación con esto, el proceso de cambio, ajuste y actualización de los planes de estudios, en particular para las profesiones ferroviarias, continúa constantemente. La semana pasada recibimos programas de aprendizaje acordado y aprobado por el Ministerio de Transporte y agencia Federal transporte ferroviario por profesión:

Aprendiendo a operar una grúa ferroviaria

La semana pasada finalizó la formación teórica de un operador de grúa ferroviaria. Fueron los operadores de grúas ferroviarias quienes estudiaron, teniendo en cuenta todas las especificidades: maniobras, señalización y normas de seguridad en el ferrocarril ... El curso se centró en las grúas KDE-251 y KZhDE-25, así como EDK-1000/2 con mayor capacidad de carga hasta 125 toneladas.

La próxima semana, los estudiantes acudirán a nuestro campo de entrenamiento, donde pondrán en práctica los conocimientos teóricos adquiridos bajo la guía de instructores experimentados.

Introducción a la producción de petróleo y gas.

¿De dónde viene el petróleo? ¿Cómo se extrae y en qué se procesa? ¿Cómo se construyen, perforan y completan los pozos las plataformas de perforación?

Todo esto fue discutido en el curso “Introducción a la producción de petróleo y gas”, que fue impartido por especialistas de la división de petróleo y gas de PromResurs la semana pasada.

Aunque el curso ha finalizado, estaremos encantados de repetirlo para ti.

El curso te será útil si:

Estudiamos: Capacitación de galvanizadores

Hay un poco más de gente que ha dominado una especialidad cualificada, ¡Hurra!

Nuestros especialistas realizaron otra capacitación para los empleados del taller de galvanoplastia con la organización de clases teóricas y ejercicios practicos. En el curso de ejercicios prácticos, se trabajó para cubrir partes de formas complejas.

Ahora, la galvanoplastia podrá realizar de forma independiente el trabajo declarado, y la empresa no gastará un tiempo invaluable en su capacitación en el proceso de trabajo en piezas productivas y reducirá el nivel de defectos en su producción.

¡Estamos esperando a todos los que aún no han completado la capacitación!

Contratación del grupo de Operadores de Grúas Ferroviarias en julio

Amigos, a finales de julio se iniciará la formación en la profesión de "Operador de Grúa Ferroviaria".

La formación constará de 2 partes: Teórica y Práctica.

La parte teórica se realiza del 31 de julio al 18 de agosto de 2017. La capacitación cubrirá temas como la construcción de grúas, operación, carga y descarga, señalización ferroviaria y los conceptos básicos de maniobra.

Señalero en las vías de los Ferrocarriles Rusos

especialistas ferroviarios centro de entrenamiento"PromResurs" ha ajustado el programa de formación para la profesión "Señalista" de acuerdo con los requisitos de los Ferrocarriles Rusos. En particular, los requisitos de la instrucción sobre protección laboral y requisitos de trabajo señalero, aprobado regulaciones FERROCARRILES RUSOS. También, como parte de la formación, se está dominando la profesión de "Técnico de Carreteras" - requisito obligatorio cuando trabaja como señalero en vías públicas.

Seguridad y Salud Ocupacional.

Qué es "Protección laboral" (término)

La seguridad en el trabajo es un conjunto de medidas que garantizan la seguridad, la salud y el desempeño de una persona durante el trabajo.

¿Qué estudia la asignatura “Protección laboral” y qué se incluye en el concepto de “Protección laboral”?

- Un sistema para preservar la vida y la salud de los trabajadores en el ejercicio de su trabajo, que incluya:

1. legales

2. Socioeconómico

3. Organizativa y técnica

4. Sanitario e higiénico

5. Terapéutico y profiláctico

6. Rehabilitación

7. y otros eventos.

El tema del AT incluye las siguientes secciones:

1. Legislación sobre SST

2. Saneamiento industrial

3. Seguridad (TB)

4. Seguridad contra incendios (PB)

¿Qué significan las siglas OPF y VPF?

OPF es un factor cuyo impacto en un trabajador en ciertas condiciones conduce a lesiones u otro deterioro repentino de la salud.

HMF es un factor de este tipo, cuyo impacto conduce a una enfermedad o una disminución de la capacidad de trabajo.

Grupos OPF y VPF.

1.Físico: máquinas y mecanismos en movimiento, material rodante, partes, partes de equipos.

2.Químico:

2.1 según la naturaleza del impacto sobre el organismo (tóxico, irritante, cancerígeno, etc.).

2.2 a lo largo del camino de penetración en el cuerpo humano a través del sistema respiratorio, tracto gastrointestinal, piel (sensibilización), etc.

3.Biológico:

3.1 microorganismos - virus, bacterias, hongos, etc., y sus productos metabólicos.

3.2 Macroorganismos - animales y plantas.

4. Psicofisiológico:

4.1 físicos (cargas estáticas y dinámicas).

4.2 Sobrecarga neuropsíquica (monotonía del parto).

¿Qué factores de producción peligrosos y dañinos pueden afectar la participación en servicio durante el trabajo?

Factor de producción: un factor cuyo impacto en el trabajador en ciertas condiciones da lugar a lesiones u otro deterioro repentino y grave de la salud. Un fuerte deterioro de la salud puede incluir envenenamiento, radiación, golpe de calor, etc.

Un factor de producción nocivo es un factor de producción cuyo impacto en un empleado, bajo ciertas condiciones, provoca una enfermedad o una disminución de la capacidad laboral. Por ejemplo, es ruido, vibración.

Las funciones principales del puesto de participación de turno.

El oficial de asistencia debe saber:

el impacto en una persona de factores de producción peligrosos y dañinos y medidas para protegerse contra su impacto;