Eszméletvesztéssel: Okok: hőség környezet, levegőhiány, érzelmi stressz, belső vérzés, akut szív- és érrendszeri betegségek. Műveletek: Ellenőrizze az eszméletét, a légzést, a szívverést. Távollétükben kezdje meg az újraélesztést az ABC rendszer segítségével. Az eszméletvesztés rövid távú (legfeljebb három perc), a szívverés és a légzés megmarad: fektesse a beteget a hátára, emelje fel a lábát, gombolja ki az inggallérját, lazítsa meg a nyakkendőjét és a derékszíját, biztosítsa a levegő bejutását. Hagyja belélegezni az ammónia gőzeit. Ha három percnél tovább elveszik az eszméletét, fordítsa a beteget hasra, tisztítsa meg a felsőt Légutak, hidegen vigye fel a fejét. Figyelje a légzését, szívverését, sürgősen hívjon egészségügyi dolgozó. Ne feledje: Minden eszméletvesztés esetén orvoshoz kell fordulni. Ha idegen test kerül a felső légutakba: Tünetek: köhögés, fulladás, hányás, erős könnyezés, az arc kipirosodik, majd elkékül, eszméletvesztés. EMLÉKEZIK! 3-5 perced van segíteni. Műveletek: Nyitott tenyérrel üss meg többször a lapockaközi régióban. Ha nincs hatás, álljon a sértett mögé, fonja át a karját úgy, hogy az áldozat várba hajtott kezei az epigasztrikus régió felett legyenek, és élesen nyomja meg az epigasztrikus régiót a várba összefont kezekkel. Ha a beteg eszméletlen, fordítsa a hátára, próbálja meg a kezével megszerezni az idegen testet, és élesen nyomja meg az epigasztrikus régiót.
2. dia
V Orosz Föderáció A gyermekek közúti közlekedési sérüléseit magas halálozási arány és súlyos következmények jellemzik. Az elmúlt három évben végzett tanulmányok szerint a közúti balesetet szenvedett gyermekek csaknem 80%-a szenvedett súlyos fejsérülést. Az áldozatok negyedének végtag-, kulcscsont-, csípőtörése stb. volt. Majdnem minden tizedik gyermeknek volt többszörös zúzódása, 4%-ának hasi sérülése volt. Gyermek utasok sérülései - 75%-a - arc, fej, láb zúzódások, a sérülések 15%-a halálos.
3. dia
A közúti közlekedési balesetek során szerzett sérülések rendkívül veszélyesek: különösen a koponya-agyi sérülések, a mellkas és a hasi szervek súlyos sérüléseivel, végtagtörésekkel kombinálva. Általában egy ilyen sérülés „kettős”: először az autó, leütve a gyermeket, felborítja a motorháztetőre, majd a teste az úttestre esik. Sőt, a második ütés veszélyesebb, amikor eséskor a gyerekek leggyakrabban megütik a fejüket (a fej súlyának aránya a teljes testtömeghez képest egy gyermeknél nagyobb, mint egy felnőttnél). A sérülések éles sarkok és élek, valamint merev autószerkezetek ütközésekor is súlyosak. Átlagosan minden sérült gyermek körülbelül két hónapot tölt kórházi ágyon, a rehabilitációs időszak pedig 8-10 év. Vannak, akik egy életre rokkantak maradnak.
4. dia
A gyermek pszichofiziológiai rendszere a felnőttekhez képest formálódó állapotban van, és még nem érte el teljes kifejlődését. Sok folyamat mobil és instabil. Ebből adódik a gyerekek és a felnőttek eltérő reakciója az azonos közlekedési helyzetekre.
5. dia
Az úttesten meghatározott helyen vagy gyalogátkelőhelyen kívül történő átkelés. A gyerekekkel történt közúti balesetek 95%-a emiatt megtévesztő helyzetekben következik be, amikor a gyerekek számára úgy tűnik, hogy nincs veszély, és lesz idejük átkelni az úton egy meg nem határozott helyen vagy a gyalogátkelőhelyen kívül. Az óvodás és kisiskolás korú gyermekek életkoruk és pszichofiziológiai viselkedési sajátosságaik miatt azonban nincsenek tudatában a veszélynek. Szociológiai tanulmányok szerint 10 áldozatból 9 nem vette észre időben a közeledő szállítmányt, és tévesen azt hitte, hogy biztonságban van. A sofőr hibájából is történnek balesetek, aki a rohanó gyerekeket látva nem lassít, hisz lesz idejük átkelni az úton. A járművezetők nem értik a gyerekek közúti viselkedésének pszicho-fiziológiai jellemzőit, és reakciókat várnak tőlük, akárcsak a felnőttektől.
6. dia
A tanulmányok ugyanakkor azt mutatják, hogy a közúti balesetek fő oka a gyermekek utcán és utakon való viselkedésének pszichofiziológiai és életkorral összefüggő sajátosságai. A gyerekek a mozgáskoordináció hiánya, az oldallátás fejletlensége, a sebesség és a távolság összehasonlításának képtelensége miatt kerülnek közúti balesetekbe, beleértve a ruházattal kapcsolatos tájékozódási nehézségeket (csuklya, szűk sál, sapka stb.) és egyéb okok miatt.
7. dia
Álló vagy mozgó szerkezetek miatt hagyja el az úttestet Jármű, zöldterületek, épületek és egyéb akadályok, amelyek akadályozzák a láthatóságot. A gyerekek veszélyérzete nem kellően fejlett, ezért a zárt kilátás miatt esetenként hanyatt-homlok rohannak az úttestre, megfeledkezve a biztonsági óvintézkedésekről. Az úttestre kifutva a gyerek általában nagy teherautókat lát, és nem érti, hogy az autók nagyobb sebességgel követhetik őket. Ennek eredményeként ütközés történik. Emellett nem ritka, hogy a gyerekek elengedik a balról közeledő autókat, kiugranak az úttestre anélkül, hogy észrevennék a jobbról, ellenkező irányba érkező járműveket, és balesetet szenvednek. A sofőrök gyakran nem veszik észre a gyerekeket az úton kis termetük miatt. Amikor hirtelen megjelennek egy közeli jármű előtt, a sofőrök nem tudnak oldalra fordulni és időben lefékezni.
8. dia
A szabályozási jelzésekkel szembeni engedetlenség. Az óvodások és az általános iskolás korú gyermekek a közúti viselkedés pszichofiziológiai sajátosságaiból adódóan lassan reagálnak a változó közlekedési lámpákra. Úgy gondolják, hogy ha piros a lámpa, és nincs forgalom, akkor lesz idejük átkelni az úton, nem veszik észre, hogy az autó hirtelen felbukkanhat nagy sebességnél, és ennek következtében ütközés történik. Sok gyerek nem érti a zöld villogó fény jelentését, amely mindössze 3 másodpercig világít. Zöld villogó jelzést látva átkelnek az úton és balesetet szenvednek. A gyerekek nem ismerik a közlekedési lámpák jelentését egy extra résszel. A kereszteződésekben gyakran előfordul az ütközés, hogy az autók a zöld jelzésre a gyalogossal egy időben kanyarodnak be, és a sofőrök nem mindig adnak elsőbbséget a gyalogosoknak, főleg a gyerekeknek, akiket kis termetük miatt nem látnak.
9. dia
A kereszteződésen való áthaladás szabályainak nem ismerete. A balesetek egyik oka az lehet, hogy nem a kereszteződésben lévő gyalogátkelőhelyen, hanem annak középpontjában keresztezik az utat. Anélkül, hogy megvárná, hogy a gyermek megjelenjen a kereszteződésben, és nem a zebra, a sofőrnek nincs ideje lelassítani, és ütközés történik. Óvodások és kisiskolások útján felnőtt kísérő nélkül. Azok a gyerekek, akik felnőtt kísérő nélkül kerülnek az úttestre, éppen emiatt esnek balesetbe. Az óvodások és a kisiskolások nem tudnak önállóan közlekedni az űrben, nincsenek tisztában a járművek veszélyeivel. Azt hiszik, ha látnak egy autót, akkor a sofőr is látja őket, és megáll. De ez nem történik meg, és a gyerekek olyan felnőttek hibájából kerülnek közúti balesetekbe, akik önállóságot adtak gyermekeiknek az úttesten való átkelésben.
10. dia
Játssz az úttest közelében és az úton. A viselkedés életkori sajátosságaiból adódóan a gyerekek nem mindig értik meg az úttest közelében és az úton való játék veszélyeit. Könnyen a játék rabjává válnak, nem veszik észre a veszélyt az úton. A labda sokkal fontosabb számukra, mint a közeledő autó. Egy gyermek váratlan megjelenése következtében az úttesten ütközés történik. Gyermekek mozgása az úttesten járda jelenlétében. A beszélgetésektől könnyen elragadtatott gyerekek, akik valami érdekeset látnak az utcán, anélkül, hogy a veszélyre gondolnának, hirtelen az úttesten találhatják magukat, vagy a járda helyett azon sétálhatnak. Ha a sofőr nem látja a gyermeket az úton kis termete miatt, vagy az autó kanyarodása közben, akkor ennek következtében ütközés következik be. Gyermekek mozgása az úttesten az elhaladó járművek irányába. A gyerekek nem ismerik a közúti közlekedés szabályait olyan vidéki területeken, ahol nincs járda vagy váll. Ennek eredményeként úgy mennek, ahogy akarnak. De ha egy irányba haladnak a mozgó forgalommal, akkor előfordulhat, hogy a járművezetők nem veszik észre őket. Ennek eredményeként ütközés történik.
dia 11
Helytelen választás az úttest keresztezési pontjai az útvonal-szállításból való leszálláskor. A közúti szállítás megállóhelyének zónájában gyakran történnek balesetek. Miután elhagyták az útvonalat, a gyerekek elkezdik megkerülni azt, és a mögötte haladó szállítóeszköz alá esnek. A közlekedést hátulról megkerülve a gyerekek nem látják a szembejövő forgalmat és balesetet is szenvednek. Kerékpározás, roller, görkorcsolya az úttesten. Nem ismerve a KRESZ szabályait, miszerint az úttesten csak 14 éves kortól szabad biciklizni, a gyerekek ott kerékpároznak, görkorcsolyáznak, robognak, ahol nekik kényelmes, gyakran az úttestre hajtanak. Az eredmény egy baleset.
dia 12
Menekülés a veszély elől a mozgó forgalomban. Az úton lévő gyerekek nem tudják kiszámítani képességeiket. Úgy gondolják, hogy minél gyorsabban futnak a járművekből, annál biztonságosabb. Amikor a gyerekek a mozgó járművek áramlásába kerülnek, ütközés történik. Az úttest keresztezése nem derékszögben, hanem átlósan történik. Igyekezve a közeledő útvonali közlekedés megállására a gyerekek átlósan futnak, miközben csak előre néznek, nem veszik észre a közeledő szállítmányt, és balesetet szenvednek.
dia 13
Ittas állapotban kiskorúak úttestén tartózkodni. - Tinédzserek és középiskolások gyakran szenvednek balesetet, ha alkoholos vagy kábítószeres ittas állapotban vannak az úttesten. - Gyermekek felkutatása felnőttekkel az autóban biztonsági utasként, gyermekülések és egyéb, felnőtt által elkövetett közlekedési szabálysértések. - Megszegni a szabályokat forgalom felnőttek az úttesten való áthaladáskor. Baleset történhet olyan felnőttek előtt, akik az úton való átkelés során nem fogták meg a gyermek kezét, vagy kézfogás közben hibásan keltek át az úton.
14. dia
Így nagyon sok oka és feltétele van a gyermek- és serdülőkorú balesetek bekövetkezésének. És mind a felnőttek (vezetők, szülők stb.), mind a gyerekek (mind a közlekedésben résztvevők, mind a balesetek áldozatai) bűnösek lehetnek ebben a biztonsági övvel vagy a felnőttek kezével.
Hasonló dokumentumok
A közlekedési balesetek főbb típusai. Tájékoztatási eljárás érdekelt felek a balesetről. A közlekedési baleseti regisztrációs kártya kitöltése, kódolása. A baleset helye, típusa és séma. Információk a járművekről.
laboratóriumi munka, hozzáadva 2010.01.31
Közlekedési balesetek, ütközés rögzített akadállyal. A járművek manőverének traszológiai vizsgálata és tanulmányozása. Kárbecslés kár esetén járművekés rakomány. Példa a rugós rezgésszigetelők számítására.
szakdolgozat, hozzáadva 2013.10.11
Közúti közlekedési balesetek (RTA) adatok elemzésén alapuló módszer a veszélyes útszakaszok azonosítására. Balesetarányos módszer. A balesetek fő típusai Az útviszonyok főbb jellemzőinek és az út üzemállapotának elemzése.
szakdolgozat, hozzáadva 2014.10.08
Közlekedési baleset körülményei (RTA). A jármű sebesség jellemzői, állapota járda a baleset idején. Műszaki és üzemi paraméterek, baleset számítási sémája, közlekedési szabályok megsértése.
teszt, hozzáadva: 2012.12.10
Az autó működési tulajdonságai, passzív biztonságot nyújtanak. Közlekedési balesetek fajtái, gépelemek sérülésbiztonsága, emberi terhelések. Gépjárművek környezeti minőségének minősítése.
szakdolgozat, hozzáadva: 2015.05.29
A forgalom szervezésének javítása a minszki Frunzensky kerület közúti forgalomirányító rendszerében történt közlekedési balesetek elemzésének eredményei alapján (2010-2012). A megoldások hatékonyságának értékelése. Gazdasági, ökológiai és vészhelyzeti veszteségek számítása.
A minszki Pervomajszkij kerület úthálózatán bekövetkezett balesetek elemzése. A közlekedési viszonyok, a közlekedési paraméterek és a gyalogos áramlások vizsgálata. Az oldalon lévő forgalom meglévő szervezésének értékelése és javítási módok keresése.
szakdolgozat, hozzáadva: 2016.06.17
Szerep emberi tényező közlekedési balesetek bekövetkezésében és tragikus következményeiben. A KRESZ-szabályok elemzése. Példák az előzésre, előrehaladásra és szembehaladásra fényképek formájában. Általános elvek Biztonság.
absztrakt, hozzáadva: 2016.01.24
Turisztikai tevékenységek szervezése a régióban. A turizmusfejlesztés gazdasági tényezői és a nemzetközi közúti személyszállítás megvalósításának feltételei. A járművezető reakcióidejének a közlekedési balesetek bekövetkezésére gyakorolt hatásának elemzése.
szakdolgozat, hozzáadva: 2012.01.16
A közlekedési balesetek statisztikáinak és okainak, valamint a vitebszki városi tömegközlekedés útvonalhálózatának jellemzőinek elemzése. Javaslatok kidolgozása a forgalomszervezés javítására, a közösségi közlekedés baleseti arányának csökkentésére.
1 csúszda
2 csúszda
Közlekedési balesetek vasúti szállítás Balesetek be közúti szállítás Légi közlekedési balesetek Vízi közlekedési balesetek
3 csúszda
Vasúti balesetek természetes okok balesetek és katasztrófák: földrengések, árvizek, földcsuszamlások, földcsuszamlások, sárfolyások, hólavina, hurrikán, természetes tüzek. Emberi tevékenységgel összefüggő okok: vasúti pálya üzemzavarok, vonat üzemzavarok, jelzési üzemzavarok, diszpécserek hibái, járművezetők figyelmetlensége, hanyagsága.
4 csúszda
Leggyakrabban a következők fordulnak elő: vonat kisiklása, ütközések, akadályokkal való ütközések kereszteződéseknél, tüzek és robbanások közvetlenül a kocsikban.
5 csúszda
Alapvető megelőzési szabályok Tudni kell, hogy a vonaton biztonsági szempontból a legjobb helyek a központi kocsik, a vészkijárati ablakkal ellátott vagy a kocsi kijáratához közelebb elhelyezkedő fülkék, az alsó polcok. Amint beül az autóba, nézze meg, hol találhatók a vészkijáratok és a tűzoltó készülékek.
6 csúszda
Szabályok biztonságos viselkedés vonatban, amikor a vonat halad, ne nyissa ki a külső ajtókat, ne álljon a lépcsőn és ne hajoljon ki az ablakokon; Óvatosan helyezze el poggyászát a fej feletti szemetesben; ne húzza ki az elzárócsapot, hacsak nem feltétlenül szükséges; ne feledje, hogy tűz esetén nem állíthatja meg a vonatot a hídon, az alagútban és más olyan helyeken, ahol az evakuálás bonyolult lesz; csak bent dohányzik kijelölt helyekre; ne vigyen magával gyúlékony, vegyi és robbanásveszélyes anyagokat; ne csatlakoztasson háztartási készülékeket az autó elektromos hálózatába; ha égő gumi vagy füstszagot érez, azonnal lépjen kapcsolatba a vezetővel.
7 csúszda
Magatartási szabályok vonatbaleset esetén Vonatbaleset vagy szélsőséges fékezés esetén biztosítsa magát, hogy ne essen el. Ehhez fogja meg a korlátokat, és támasztja lábát a falhoz vagy az üléshez. A legbiztonságosabb leszállni az autó padlójára. Az első ütés után ne lazítsunk, és tartsuk feszesen az izmokat, amíg teljesen világossá nem válik, hogy nem lesz többé mozgás.
8 csúszda
Közvetlenül a baleset után gyorsan szálljon ki az autóból az ajtón vagy a vészkijárati ablakokon keresztül (helyzettől függően), mivel nagy a valószínűsége a tűznek. Ha szükséges, csak nehéz, rögtönzött tárgyakkal törje be a rekesz ablakát. Az autót a vészkijáraton hagyva csak a vasúti pálya terepi oldalán szálljon ki, okmányokat, pénzt, ruhát vagy takarót vigyen magával. Magatartási szabályok vasúti baleset esetén
9 csúszda
csukja be az ablakokat, hogy a szél ne szítsa a lángokat, és távolodjon el a tűztől az első autókban. Ha ez nem lehetséges, menjen a vonat végéhez, szorosan zárja be maga mögött az összes ajtót. Mielőtt kimenne a folyosóra, készítsen légzésvédőt: sapkát, sálat, vízzel megnedvesített ruhadarabokat. Ne feledje, hogy tűz esetén az autó égő falai mérgező gázokat bocsátanak ki, amelyek életveszélyesek. Tűz esetén az autóban
10 csúszda
Ha egy baleset során üzemanyag ömlik ki, menjen biztonságos távolságra a vonattól, mert tűz és robbanás keletkezhet. Ha az áramvezető vezeték megszakad és a földet érinti, ugrásokkal vagy rövid lépésekkel távolodjon el tőle, hogy megvédje magát a lépésfeszültségtől. A távolság, amelyen keresztül az elektromos áram a talaj mentén terjed, 2-30 m lehet (a talaj páratartalmától függően).
11 csúszda
Balesetek a közúti közlekedésben A közúti közlekedésben bekövetkezett összes baleset mintegy 75%-a a közlekedési szabályok járművezetők általi megsértése miatt következik be. A legtöbb veszélyes fajok szabálysértések a következők: gyorshajtás, a közúti táblák figyelmen kívül hagyása, a szembejövő forgalomba való behajtás, ittas vezetés.
12 csúszda
Nagyon gyakran a rossz (többnyire csúszós) utak, a gépek (fékek, kormánymű, kerekek és gumik) meghibásodása vezet balesethez. Az autóbalesetek sajátossága, hogy a sebesültek 80%-a az első 3 órában meghal, súlyos vérveszteség következtében.
13 csúszda
Balesetbiztonsági szabályok Őrizze meg nyugalmát, hogy a lehető legutolsó lehetőségig vehesse a gépet. Feszítse meg az összes izmát, és ne ellazuljon teljesen. Tegyen meg mindent, hogy elkerülje a közelgő ütést: egy kerítés, egy bokor, még egy fa is jobb, mint egy autó.
14 csúszda
A biztonságos viselkedés szabályai baleset esetén Ne feledje, hogy egy álló tárggyal való ütközéskor a bal vagy a jobb szárnyat érő ütés rosszabb, mint a teljes lökhárítón. Védje a fejét, ha ütközés küszöbön áll. Ha az autó alacsony sebességgel halad, nyomja be a hátát az ülésbe, és minden izmát megfeszítve tegye a kezét a kormányra. Ha a sebesség meghaladja a 60 km/h-t, és nincs bekötve a biztonsági öv, nyomja a mellkasát a kormánykerékhez. Ha az első utasülésen utazik, fedje le a fejét a kezével, és feküdjön az oldalára, terpeszben az ülésen. A hátsó ülésen ülve próbáljon leesni a padlóra. Ha van melletted egy gyerek, takard le magaddal.
15 csúszda
Baleset utáni biztonságos viselkedés szabályai Határozza meg, hol van az autóban és milyen helyzetben van, ég-e az autó, és nem szivárog-e a benzin (különösen felboruláskor). Ha az ajtók beszorultak, az ablakokon keresztül hagyja el az autó belsejét, nyissa ki azokat, vagy nehéz, rögtönzött tárgyakkal törje be azokat. Miután kiszállt az autóból, távolodjon el tőle, amennyire csak lehetséges - robbanás lehetséges.
16 csúszda
Műveletek, amikor az autó a vízbe esik Amikor az autó a vízbe esik, egy ideig a felszínen tud maradni, elég ahhoz, hogy elhagyja. Szálljon ki az ablakon, mert amikor kinyitja az ajtót, az autó hirtelen süllyedni kezd. Amikor a fenékre merül zárt ablakokés az ajtókon keresztül az utastér levegője több percig megmarad. Kapcsolja be a fényszórókat (hogy könnyebb legyen megtalálni az autót), aktívan szellőztesse ki a tüdőt (a mély lélegzetvételek és kilégzések lehetővé teszik a vér oxigénnel való feltöltését a "jövő számára"), megszabaduljon a felesleges ruháktól, megragadja az iratokat és a pénzt. Szálljon ki az autóból az ajtón vagy az ablakon, amikor az autó félig tele van vízzel, különben megzavarja az utastérbe áramló víz. Ha szükséges, törje be a szélvédőt nehéz, rögtönzött tárgyakkal. Szorítsa ki úgy, hogy kezét az autó tetejére helyezi, majd ússzon fel élesen.
17 csúszda
A biztonságos viselkedés szabályai tömegközlekedési eszközökön Tömegközlekedésben szabad ülések hiányában próbáljon meg a kabin közepén állni, a kapaszkodóba kapaszkodva a nagyobb stabilitás érdekében. Ügyeljen a vészkijáratok és a vészkijáratok elhelyezkedésére.
18 csúszda
Biztonságos magatartás szabályai tömegközlekedési eszközökön A villamosok és trolibuszok elektromos ellátása további áramütési veszélyt jelent az ember számára (főleg esős időben), így az ülés a legbiztonságosabb. Ha azt tapasztalja, hogy a szalon feszültség alatt van, hagyja el. Baleset esetén a kijáratoknál pánik és zúzás lehetséges. Ebben az esetben használja a vészkijáratot egy speciális zsinór kihúzásával és az üveg kinyomásával.
19 csúszda
Biztonságos viselkedés szabályai tömegközlekedési eszközökön Ha a busz vízbe esik, várja meg, amíg a kabin félig megtelik vízzel, tartsa vissza a lélegzetét, és lépjen ki az ajtón. Vészkijárat vagy betörni az ablakot.
20 csúszda
Balesetek a légi közlekedésben A légi közlekedésben bekövetkezett balesetek okai: egyes repülőgép-szerkezetek megsemmisülése; motorhiba; a vezérlőrendszerek, az áramellátás, a kommunikáció, a pilotálás működésének megsértése; az üzemanyag hiánya; megszakítások a személyzet és az utasok életfenntartásában.
21 csúszda
Intézkedések a dekompresszió során A dekompresszió egy ritka levegő mennyisége a repülőgép utasterében annak tömítettségének megsértése esetén. A gyors dekompresszió általában fülsiketítő üvöltéssel kezdődik (levegő távozik). A szalon tele van porral és köddel. A látásélesség meredeken csökken. A levegő gyorsan elhagyja az ember tüdejét, és lehetetlen megtartani. Ugyanakkor fülzúgás és bélfájdalom léphet fel. Dekompresszió esetén a parancs megvárása nélkül azonnal: Vegye fel az oxigénmaszkot. Ne próbáljon senkinek segíteni, mielőtt maga felveszi a maszkot, még akkor sem, ha az Ön gyermeke. Ha nem tud segíteni magán és elveszti az eszméletét, mindketten oxigén nélkül találják magukat. A maszk felhelyezése után azonnal kapcsolja be a biztonsági övet, és készüljön fel a meredek ereszkedésre.
22 csúszda
Intézkedések repülőgép tűz esetén Ne feledje: Repülőgép tűz esetén a füst a legnagyobb veszély, nem a tűz. Csak a vízzel átitatott ruhadarabokon keresztül lélegezzen. A kijárat felé haladva görnyedve vagy négykézláb mozogva (kevesebb füst van a kabin alján). A rendelkezésre álló ruházat, takaró stb. használatával védje a test kitett területeit a közvetlen tűztől. Leszállás és a gép azonnali leállítása után: Menjen a legközelebbi kijárathoz, mert nagy a robbanás esélye. Ha az átjáró szennyezett, menjen át a székeken, leengedve a hátukat. Kiürítéskor szabaduljunk meg a kézipoggyásztól. Kerülje a kilépést olyan nyílásokon keresztül, amelyek közelében nyílt tűz vagy erős füst van. Miután kiszállt a repülőgépből, távolodjon el tőle, amennyire csak lehetséges, és feküdjön a földre, és takarja le a fejét a kezével (robbanás lehetséges).
23 csúszda
24 csúszda
Teendők kemény leszállás közben és után Minden fel- és leszállás előtt gondosan állítsa be a biztonsági övet. A lehető legalacsonyabbra kell rögzíteni a csípőjénél. Ellenőrizze, hogy van-e nehéz bőrönd a feje fölött. A fel- és leszállási balesetek hirtelenek, ezért ügyeljen a füstre, a hirtelen ereszkedésre, a motor leállására stb. Baleset esetén: Ürítse ki a zsebeit az éles tárgyakból, hajoljon meg és szorítsa szorosan a kezét a térde mögött (vagy fogja meg a bokáját). Helyezze a fejét a térdére, vagy döntse a lehető legalacsonyabbra. Nyugtassa lábát a padlón, tolja őket amennyire csak lehetséges, de ne az első ülés alá. Az ütközés pillanatában húzza meg és készüljön fel jelentős túlterhelésre. Semmi esetre se hagyja el az ülést, amíg a gép teljesen le nem áll, ne essen pánikba.
26 csúszda
Biztonságos magatartás szabályai vízi közlekedési baleset esetén Az utasoknak: emlékezniük kell a kabinjukból a felső fedélzeten lévő mentőcsónakokhoz vezető útra, mivel katasztrófa esetén nagyon nehéz közlekedni, különösen, ha a hajó füstöl és dől; tudjon mentőmellényt használni; ismerje a tűzriadó eljárását; ne sétáljon a nyitott fedélzeten, ha nedves, jeges vagy viharos a tenger; ismerje az elsősegélynyújtó állomás helyét a hajón, hogy időben orvost találjon.
27 csúszda
A hajóról való kiszálláskor mindenekelőtt helyet biztosítanak a csónakokban nők, gyermekek, sebesültek és idősek számára; mielőtt csónakra vagy mentőtutajra száll, vegyen fel több ruhát, és a tetejére - mentőmellény. Ha lehetséges, töltsön be takarót, extra ruhát, vészhelyzeti rádiót, vizet inniés élelmiszer; ha kénytelen a hajó oldaláról a vízbe ugrani, akkor lehetőleg legfeljebb 5 méter magasságból, a száját és az orrát kézzel takarva, a másikkal szorosan tartva a mellényt; mivel a hőveszteség minden mozdulattal nő a vízben, csak az életmentő eszköz felé ússzon; a mentőjárműre való berakodást követően a süllyedő hajótól biztonságos távolságra (legalább 100 méter) kell elhajózni.