Първите пожарни коли в Русия се появяват през 1904 г. По това време това бяха доста прости и надеждни средства. Имаха просто оборудване и можеха да превозват до 10 души. Но напредъкът не стои на едно място. Монтираното оборудване е модернизирано, както и самото оборудване. Той стана по-просторен, ефективен и надежден. Нека разгледаме основните пожарни коли, техните характеристики и ключови разлики.

Малко обща информация

Противопожарната техника е средство за гасене на пожар с помощта на специално оборудване. Първите машини от този тип имаха най-простото оборудване и помпи, а при някои модели последните напълно липсваха. Налягането на водата в този случай се осигурява от хидрант. Той обаче не винаги е бил наличен, което създава сериозни проблеми. В момента основните пожарни коли са оборудвани със сложно оборудване, което ви позволява да контролирате интензивността на подаването на вода и специален гасителен агент, системи за сигурност и много други.

Искам също да отбележа, че има пожарни автомобили с общо и специално предназначение. Първите се използват за доставка на персонал до мястото на инцидента, транспортиране на пожарогасители и доставката им до огнището на пожара. Именно тези автомобили най-често можем да срещнем по улиците на града. Специалните са много по-рядко срещани и малко по-късно ще разберем защо точно.

цвят на колата

Всички ние отдавна сме свикнали с факта, че пожарните коли са боядисани в червено с бели ивици. Това се дължи на повишената опасност от оборудване, което има голям брой прибиращи се елементи, които могат да навредят на човешкото здраве. Да, и GOST предвижда точно такава палитра, тъй като тя хваща окото отдалеч. Ходовата част на автомобила обикновено е боядисана в черно. Освен това има специални изисквания, които забраняват поставянето на различни стикери и надписи върху тялото, с изключение на предоставените от производителя.

• цистерни (АТ);
• помпа-втулка (ANR);
• първа помощ (APP);
• с помпа за високо налягане (HP).

Относно пожарните коли

Пожарните коли са много разпространени. Използват се не само за доставка до местоназначението, но и за превоз на бойни екипажи. Пожарогасяването се извършва с вода или пяна. Съответно, в последния случай има оборудване като пенообразувател. Съществуват и пожарни помпи, чиито модификации могат да варират, и линии, през които преминава вода или пяна.

Автоцистерните са основните противопожарни автомобили обща употреба, които почти винаги имат едно и също оборудване, но характеристиките на оборудването могат да се различават значително. Например цистерна може да бъде лека, средна или тежка в зависимост от капацитета на резервоара. Съответно производителността на помпата варира в широк диапазон. Това важи и за друго оборудване. Резервоарът за транспортиране на пожарогасителни средства най-често е изработен от високоякостна въглеродна стомана или фибростъкло, което при липса на механични повреди издържа доста дълго време.

Пожарна кола с помпа

Основната разлика между този тип оборудване и цистерна е, че няма резервоар за вода. Този тип оборудване е предназначено за транспортиране на екипажа и такива превозни средства често се използват за транспортиране противопожарна техника.

В допълнение към факта, че оборудването тип помпа-маркуч доставя екипажа и пожарните автомобили до огъня, той ефективно се справя с още една задача. Например, ако трябва да гасите голям склад и наблизо има резервоар, тогава към него се полагат маркучи и с помощта на помпа за високо налягане водата се изпомпва в цистерна или се подава директно към източника на запалване. Помпа-втулка пожарна машинаможе да се похвали с повишена проходимост, както и с факта, че всеки източник на вода, дори и отдалечен, може да се използва за гасене на пожар. Като цяло това е много ефективна пожарна кола, която може да шофира до труднодостъпни места, където конвенционалната пожарна техника не може да достигне.

Пожарна кола за бързо реагиране

Сред другото противопожарно оборудване се откроява превозното средство за първа помощ, известно още като бързо реагиране. Това се дължи на високата мобилност и малките размери. Тази техника е най-актуална в мегаполисите, където е в състояние бързо да премине километрични задръствания.

Основен и бърз отговор са оборудвани с леко шаси с малък капацитет. Съответно, не винаги едно такова изчисление е в състояние да се справи с голям пожар. Но често това не се изисква, тъй като основната задача на такова оборудване е да окаже първа помощ на пострадалите и да потуши огъня, докато пристигне помощ под формата на по-тежка и ефективна техника. Пълните комплекти, в зависимост от предназначението, могат да се различават значително, това важи и за простора на кабината за настаняване на бойния екипаж. Основният недостатък на тази техника се крие в ограничената способност за преминаване. Ето защо е чудесен за големите градове и е най-малко ефективен в планински райони или по неравен терен.

С помпа за високо налягане

Ако разгледаме основните противопожарни и спасителни превозни средства, тогава не можем да не споменем оборудването, което се използва за гасене на пожари в многоетажни сгради. Пожарната кола, която е оборудвана с помпа за високо налягане (HP), е в състояние да гаси пожари, чийто източник се намира на голяма надморска височина.

Това оборудване има впечатляващи размери и няколко отделения. Единият от тях е резервоар с пожарогасителен агент, другият е място за боен екипаж и допълнително оборудване. Течността под високо налягане се подава през линиите, бързо достигайки до източника на запалване. Основният недостатък на такова оборудване се крие в неговите размери, което значително усложнява входа на мястото на пожара.

Основните противопожарни превозни средства на целевото приложение

За гасене на пожари се използват целеви превозни средства трудни ситуации, например за такива обекти:

• летища;
• културни сгради;
• фабрики;
• различни инфраструктурни съоръжения.

В момента има 7 категории машини за предназначение: летищни, прахово гасене, пяно и комбинирано гасене, помпени станции, газови и газо-водогасителни машини. Нека разгледаме всеки вид техника по-подробно, защото почти всички от тях се различават една от друга и се използват в зависимост от ситуацията.

Относно превозните средства на летището

В случай на пожар на самолети, като хеликоптери и самолети, на повикването идва пожарна кола, която често се базира в близост до летището. Голямо количество оборудване прави тази техника доста тежка, но много функционална. Летищното превозно средство е чудесно за евакуация на хора от самолет, омекотяване на кацанията със слой пяна и др.

Комплектът обикновено включва циркуляри за отваряне на самолета, ако е необходимо, резервоари за пяна, отделение за помпа и резервоари за вода. V отделни случаиЛетищното оборудване е оборудвано с допълнителни средства за гасене на пожар. Обикновено на летището има няколко такива коли. Те трябва да имат отлична проходимост, за да работят извън летището при пълни офроуд условия.

Пожарни коли за нефтохимическата промишленост

Машини от тип пяна, прах и газ-вода се използват активно за гасене на пожари с различна тежест в нефтохимическа промишленост. В горското стопанство, в съоръженията на газовата промишленост, най-често се използва комбинирано гасене.

Такова оборудване е оборудвано с контейнери, в които се съхранява пожарогасителен агент, преобразуватели, както и пожарни монитори. Персоналът се намира в кабината на транспорта. Всички добавки са инсталирани на база, взета от тежко оборудване.

Помпените станции се използват за гасене на големи пожари. Основната им характеристика е, че помпа с висока производителност доставя вода през електрическата мрежа до пожарните монитори. Пропускливостта на такова оборудване е над средната, а производителността на помпата е повече от 100 литра в секунда. Тази машина е оборудвана с два двигателя. Едната за шасито, втората за помпата.

Обобщаване

Така че разгледахме предназначението на основните пожарни коли. Такова оборудване трябва винаги да е в добро състояние. Това се отнася за техническата част, правилната работа на линията, помпите и другото оборудване. Има много видове противопожарно оборудване. Това се дължи на факта, че мобилен и лек автомобил няма да се справи с голям пожар, а габаритният и тежък няма да може бързо да се движи през мегаполиса в задръствания.

Именно поради тази причина класификацията на основните пожарни коли е толкова обширна. Когато става въпрос за горски пожарикъдето наземното оборудване е неефективно, се използват специални хеликоптери, които имат на борда резервоари с пожарогасителен агент. За овладяване на ситуацията се използват леки самолети, които патрулират района и предават данни. Но дори съвременните технологии не винаги се справят бързо с мащабни пожари, особено горски пожари, когато цели хектари територия изгарят за броени часове.

Разглеждане на класификацията, устройството, развитието на основните пожарни автомобили.

Учебни въпроси:

1. Обща класификация на пожарните автомобили и тяхното предназначение, маркировка.

Обща класификация на пожарните автомобили

Основни пожарни автомобили с общо предназначение

Конвенции и маркировки

Декриптиране

АЦ 3,0-40/4 (4331) модел ХХХ-ХХ

С капацитет от 3 кубични метра, комбинирана помпа с подаване от 40 l / s (степен на нормално налягане) и 4 l / s (степен на високо налягане) на шасито ZIL-4331, първата модернизация на модел XXX, модификация на двадесетата.

Примери за декодиране на обозначението на пожарни коли

Основни пожарни автомобили с общо предназначение

- превозни средства, предназначени за доставка на персонал до мястото на повикване, гасене на пожари и извършване спасителна работас помощта на изнесени гасящи средстваи противопожарна техника, както и за доставяне на пожарогасителни средства от други източници до мястото на пожара.

Основните превозни средства са предназначени за гасене на пожари в петролни складове, дървообработваща, химическа, нефтохимическа, нефтопреработваща промишленост, на летища и други специални съоръжения.

Праховите пожарни коли са предназначени за гасене на пожари от класове:

1. A (Пожари на твърди вещества, предимно от органичен произход, чието горене е придружено от тлеене),
2. B (Пожари на горими течности или консумативни твърди вещества),
3. C (газови пожари),
4. E (Пожари, свързани с изгаряне на електрически инсталации)
5. на промишлени съоръжениягазова, петролна, нефтохимическа промишленост

Автомобил за гасене на газ

Машина за гасене на локални пожари в атомни електроцентрали, претоварни пунктове, складове на запалими течности, на паркинги и др.
Осигурява елиминиране на пожари в помещения с обем до 5 хиляди кубически метра, при асансьори, в зърнохранилища и други помещения, където е невъзможно да се използват други, което води до повреда на скъпо оборудване и материали.

• Пожарогасителен агент - азот
• Вместимост на резервоара, кг - 4000
• Производителност на пожарния монитор, kg/s — 30
• Производителност на ръчен багажник, kg/s — 2

Основни предимства на превозните средства за първа помощ

Оборудване APP-0.5-2.0 (33023)

• малък размер и маневреност в условията на потока на градския транспорт;
• бързо пристигане до мястото на повикване;
• ефективно гасене на локални пожари;
• използването на цев с високо налягане позволява да се намали консумацията на пожарогасителен агент;
• намаляване на непреките щети от разлята вода;
• икономия на горива и смазочни материали;
• универсалност на оборудването;
• възможност за отваряне на врати и отвори за прозорци и гаражни врати;
• възможност ;
• промиване на разляти нефтопродукти в случай на авария;
• оказване на първа помощ на пострадали при ПТП;
• ефективен при осигуряване на безопасността на събития с масов престой на хора;
• по-ниски финансови разходи за поддръжка и експлоатация в сравнение с AC.

Основните недостатъци, установени по време на работата на AMS

• при доставка на цевта за пръскане, поради конструктивен недостатък, гуменият маркуч е повреден в точката на закрепване със скоба към моторната помпа;
• просветът (просветът) е много нисък, което затруднява преодоляването на дори незначителни препятствия (бордюри и др.);
• не всички модели имат шаси за задвижване на всички колела (4x4), което е необходимо за работата на автомобила в зимни условия;
• дължината на макарата на маркуча (50 метра) на цевта за високо налягане значително ограничава радиуса на работа и усложнява работата в сгради със сложно оформление;
• недостъпност на оборудване, разположено на покрива на автомобила;
• отделенията не са стегнати;
• липса на водоприемна система от всички видове водоизточници.

Рейтинг: 2.3333333333333

Оценка: 3 души

МЕТОДОЛОГИЧЕСКИ ПЛАН

провеждане на занятия с дежурна група охрана на пожарната по пожарна техника.
Тема: Класификация, структурни елементи и експлоатационни характеристики на автомобилитеосновни и специални цели. Тип на урока: клас-група. Разпределено време: 90 минути.
Целта на урока: консолидиране и подобряване на личните знания по темата:
1. Използвана литература по време на урока:
Учебник: "Пожарна техника" В. В. Теребнев. Книга номер 1.
Заповед No630.

В зависимост от предназначението противопожарните и спасителните превозни средства се делят на основни, специални и спомагателни.

Основни превозни средствапредназначени за доставка на пожарогасителни агенти в зоната на горене и са разделени на превозни средства с общо предназначение (за гасене на пожари в градове и селища) и предназначени за целта превозни средства: летище, въздушно-пяно гасене, прахово гасене, газово гасене, комбинирано гасене, превозни средства за първа помощ.

Специални превозни средствапредназначени да гарантират извършването на специална работа при пожар или в случай на аварийна реакция. Те включват командни превозни средства, услуга за защита от газ и дим, пожарни стълби и асансьори, аварийно-спасителни автомобили за общо ползване, пиротехнически помощни автомобили, мобилни химически и радиометрични лаборатории, мобилни водолазни постове и др.

За поддръжка на превозни средствавключват: цистерни, мобилни автосервизи, диагностични лаборатории, автобуси, леки автомобили, оперативни и сервизни превозни средства, камиони, автокранове, купете автокран, багери, трактори и други превозни средства.

ОСНОВНИ ПОЖАРНИ АВТОМОБИЛИ

Пожарни коли се наричат ​​пожарни коли, оборудвани с резервоар за течност и пожарна помпа. Предназначени са за доставка на l/s, противопожарни устройства и противопожарно оборудване до мястото на пожара, доставка на пожарогасителни средства (вода, пяна концентрат или разтвор на омокрящ агент) и захранване на противопожарни дюзи (вода и пяна) както без монтаж, така и с монтаж на водоизточник.

Освен това пожарните коли могат да се използват като междинни обеми за изпомпване на вода. Всяка пожарна кола е създадена на базата на камион, който се състои от три основни части:
двигател;
шаси;
тяло.

Тези основни части също се запазват от пожарната кола, но претърпяват определени промени.

Подсилете охладителната система допълнителна системаохлаждане, което се състои от топлообменник, свързан чрез свързващи тръби към пожарна помпа. Предназначена е за предотвратяване на прегряване на двигателя през лятото, когато е неподвижен за пожарна помпа.

Отработените газове на двигателя се използват за задействане на сирената, газоструйния вакуумен апарат, който създава вакуум в кухината на пожарната помпа, за загряване на водата в резервоара, помпената зала и кабината на екипажа (през зимата) . Изпускателните тръби, шумозаглушителя, отоплителните батерии образуват системата за отработени газове.

Конструкцията на шасито на камиона (трансмисия, ходова част и механизми за управление) е запазена основно.

За подаване на вода и други течности за гасене на пожар на пожарна цистерна е монтиран помпен агрегат (пожарна помпа, водно-пяна комуникации, смесител за пяна, вакуумна система). Пожарната помпа се задвижва от двигателя чрез допълнителна трансмисия, състояща се от задвижващ механизъм и кардан. Коробът за задвижване може да се монтира на мястото на един от капаците на скоростната кутия или самостоятелно.

За да задействате пожарната помпа, е необходимо тя да се свърже към двигателя с помощта на задвижващия механизъм. След това усилията се прехвърлят по схемата: двигател - механизъм на съединителя - скоростна кутия - селектор за задвижване - карданна предавка - противопожарна помпа (при инсталиране на задвижващия механизъм на скоростната кутия).

За удобство на управлението на двигателя и трансмисията от помпената зала (когато помпения агрегат е разположен отзад), е направено двойно управление на механизма на съединителя и дросела на карбуратора. Това позволява на водача да променя режима на работа както от кабината на водача, така и от помпената зала.

Електрическото оборудване на превозното средство включва допълнително редица устройства за осветяване на кабината на екипажа, каросерията, помпено помещение, платформа в близост до помпената зала, светлинни и звукови аларми, прибори.

За настаняване на бойния екипаж, противопожарната техника се използва специален корпус и е боядисан в червено. Вътре в него има резервоар и резервоар за пяна.

По този начин основните части на пожарните коли са:
двигател с допълнителна охладителна система и модифицирана изпускателна система;
шаси на камион с допълнителна трансмисия към пожарна помпа;
помпено устройство;
двойно управление на двигателя и механизма на съединителя от кабината на водача и от помпената зала;
специално тяло;
резервоар;
резервоар за пенообразувател;
допълнително електрическо оборудване.

Пожарните автомобили съставляват по-голямата част от парка на пожарните автомобили (около 90%). Тяхната производителност е повече от 80% в сравнение с други видове пожарни коли. Това се обяснява с факта, че пожарните автомобили принадлежат към групата на пожарните коли, които са самостоятелни тактически единици, въпреки че могат да се използват и в комбинация с други видове пожарни коли.

Бели дробове- с капацитет на резервоара до 2000 литра (2m3); те включват пожарни цистерни от марките AC-30 (53A), модел 106A; AC-30(53A) модел 106B; АС-30 (66) модел 146.

Среден- с вместимост на резервоара 2000-4000 литра (2-4m3); те включват пожарни цистерни от марките AC-30 (130) 63A; АС-40 (131) 137, АС-40 (375) С1.

тежък– с вместимост на резервоара над 4000 литра (4m3).

Пожарните помпи се наричат ​​пожарни коли, оборудвани с противопожарни помпи.

Пожарните помпи и превозните средства с помпени маркучи са предназначени за доставка на л/с, противопожарни устройства, оборудване до мястото на пожара и захранване с вода до мястото за гасене на пожар. Те са структурно подобни на противопожарните цистерни и се различават от последните по липсата на резервоар, по-широк набор от противопожарно оборудване по отношение на количеството и обхват, голям брой места за бойни екипажи и увеличен обем на резервоара за концентрат на пяна . Пожарните помпи, като правило, се използват в комбинация с противопожарни AC. Те обаче могат успешно да се използват самостоятелно при гасене на пожари в райони с добре развита водопроводна мрежа (естествена или изкуствена), особено в градовете. промишлени предприятия.

При достатъчно голям брой свалени противопожарни маркучи в съществуващите пожарни помпи, полагането и почистването на маркучи не е механизирано.

ПОЖАРНИ АВТОМОБИЛИ ЗА ЦЕЛ

PA ВЪЗДУХ - ПЯНА ГАСЕНЕ

Гасещите средства с пяна са предназначени за гасене на пожари на нефт и нефтопродукти както в петролните рафинерии, така и когато се съхраняват в складове във вертикално положение. наземни резервоари. Доставят бойни екипажи, противопожарна техника, пенообразувател, технически средства за подаване на въздушно-механична пяна (стационарни, като вал-мачта или преносими пеноповдигачи, пенопомпи, преносими пеномиксери и др.) до огнището.

Основният пожарогасителен агент за гасене на нефтопродукти е пяната, която може да се приготви по два начина:
химически
механичен.

Химическата пяна се получава в резултат на химическа реакция между киселинната и алкалната част на специално приготвени прахове. Приготвянето на такава пяна се извършва в специални генератори за пяна.

Въздушно-механичната пяна се получава в резултат на механично смесване на вода, пенообразувател и въздух в специални въздушно-пенообразуващи варела и дозиране на пенообразувателя в миксери. Тъй като оборудването за производство на въздушно-механична пяна е по-компактно, а съхранението на концентрата на пяната и транспортирането му до миксери и варели с въздушна пяна е по-удобно от генериращите пяна прахове, въздушно-механичната пяна напоследък е най-разпространена.

За разлика от цистерна, превозното средство за гасене с въздушна пяна е оборудвано с голям брой оборудване за разпенване и разпенване. Например AV-40(375N) е оборудван с два телескопични повдигачи на пяна и шест генератора на пяна GPS-600. За да се осигури едновременната работа на шест генератора на пяна GPS-600, в допълнение към смесителя за пяна PS-5 е предвиден тръбопровод с клапан и калибриран отвор с диаметър 20 mm, свързващ резервоара със смукателната кухина на центробежна помпа, която осигурява допълнително дозиране на концентрата на пяна от AB-40 (375), можете да получите 1000 m3 пяна с кратност 10, което прави възможно гасене на пожар в резервоар с вместимост 5000 m3.

За доставка Голям бройполуремаркетата се използват за гасене на големи пожари.

За гасене на пожари в затворени пространства (кабелни тунели, мазета и др.) се използват пожарни коли, оборудвани с вентилаторни генератори на пяна с високо разширение. Компонентитакъв генератор са аксиален вентилатор, разпределители, корпус и пянообразуващи решетки. Такъв автомобил се произвежда на малки партиди от местната индустрия на базата на шасито GAZ-66. Може да работи в два режима: отстраняване на дим и генериране на пяна с висока експанзия. Задвижването на аксиалния вентилатор се осъществява от двигателя на шасито през ВОМ.

В чужбина преносимите генератори на пяна с високо разширение се използват за оборудване на превозни средства за гасене на пяна, които се задвижват от водна турбина, използвайки налягане, развивано от пожарна помпа.

ПА ПРАХОВО ГАСЕНЕ

Пожарните автомобили с прахово гасене се използват за гасене на пожари в промишлени съоръжения при елиминиране на изгарянето на алкални метали, горими и запалими течности, електрически инсталации, както и втечнени газове с пожарогасителни прахове. Напоследък за премахване на изгарянето на нефтени и газови фонтани започват да се използват превозни средства за гасене на прах. гасителен агентна тези коли са прахове, които в зависимост от марката включват калцинирана сода, натриев бикарбонат, графит, желязо и алуминиеви стеарити. Някои прахове се състоят от фино разделен силикагел, наситен с летлив фреон.

Пожарогасителният прах върху превозните средства се съхранява в херметични резервоари, които са свързани към пожарни монитори и ръчни пистолети с помощта на тръбопроводи и клапани. Транспортирането на прах през тръбопроводи се извършва чрез сгъстен газ, който се подава в контейнера с прах от компресор или цилиндри.

Машината за прахово гасене е монтирана на шасито на автомобил ЗИЛ-130. Завод за прахСъстои се от контейнер за прах, източник на сгъстен въздух, варели за създаване и насочване на прахови струи, система за подаване на въздух и прах и контролен панел.

Само лица, които са проучили неговата конструкция и „Правилата за експлоатация на съдовете под налягане“, преминали изпитания съгласно техническия минимум и правилата за безопасност, могат да обслужват превозно средство за прахово гасене.

СПЕЦИАЛЕН PA

Специални пожарни коли са предназначени да осигурят извършването на специална работа при пожар.

Пожарни маркучи автомобил AR-2 (131)-133

Маркучният вагон служи за доставяне до мястото на пожара на боен екипаж, противопожарни маркучи под налягане с диаметър 150, 110 или 77 мм, с обща дължина съответно 1,34; 1,76 или 2,04 км, полагане на главни линии в движение, механизирано навиване на маркучи на ролки, както и товарене и транспортиране от пожар. Колата с маркуч осигурява и гасене на пожар чрез подаване на мощна струя въздушно-механична пяна през монитора за пожар.

ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ

Базово шаси - ЗИЛ - 131
Максимална мощност на двигателя - kW-110
Максимална скорост км/ч - 80

Общ брой изнесени ръкави (м)
Диаметър – 150 мм – 1.340
- 110 мм - 1.760
- 77 мм - 2,040

Скорост на полагане на ръкави в линия км/ч – 9
Пропускателна способност на багажника PLS-60 KS l / s - 60
Производителност за пяна с кратност 10 m3 / min - 40
Габаритни размери mm - 7275x2536x3030
Тегло с пълно натоварване кг - 10 425

Автомобилът се използва заедно с мобилни помпени станции, помпени маркучи или цистерни

Колата е монтирана на шасито на триосен високопроходим ЗИЛ-131. Пред автомобила е монтирана лебедка, която да я извади на трудни участъци от пътя, както и да оказва помощ на заседнали по пътя автомобили.

PA КОМУНИКАЦИЯ И ОСВЕТЛЕНИЕ

Комуникационно-осветителното превозно средство АСО-12(66)-90А е предназначено за осветяване на работното място на пожарните служби при пожар, осигуряване на комуникация между щаба за гасене на пожар и централния противопожарен комуникационен център (CPPS) и се използва за доставка на боен екипаж и комплект инструменти до мястото на пожара. При пристигане на мястото на пожара става дума за електроцентрала, която осигурява електричество на осветителни тела, комуникации и електроинструменти, както и местоположението на пожарогасителния щаб.

ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ

Максимална мощност на двигателя kW - 84,6
Брой места за боен екипаж - 5

Средства за комуникация и осветление:
Мощност на генератора - 12 kW
Генератор - ECC-5-62-42-M-101
Високоговоряща инсталация - GU-20M
Стационарна радиостанция - 57RZ и 57R1
Преносима радиостанция - 63Р1
Прожектор - PKN-1500
Телефонен апарат - ТА-68

Електрически димоотвод - DPE-7

Габаритни размери мм - 5655x2322x2880

Тегло с пълно натоварване кг - 5770

Автомобилът е предназначен за работа в райони с умерен климат при околна температура от -35 до +35?

Автомобилът за комуникация и осветление е монтиран на шаси GAZ-66-01.

АВТОМОБИЛ НА ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ, КОМУНИКАЦИИ И ОСВЕТЛЕНИЕ АЦО-20/375-МП-114

Автомобил техническо обслужване, комуникации и осветление ATSO-20/375-MP-114, създаден на шасито Ural-375, се използва за аварийно-спасителни операции на мястото на пожара.

Оборудвана е с хидравличен кран с товароподемност 3 тона, електрогенератор с мощност 20 kW, лебедка с теглителна сила 7 tf, мачта за повдигане на антена на дълги разстояния на височина 10 m , дистанционни и стационарни прожектори, димоуловител и друго оборудване. С помощта на тази кола се отстранява димът и се подава свеж въздух в помещенията, отварят се тавани и стени, разглобяват се развалините, се оказва помощ на претърпели ПТП автомобили, палене на мястото на пожар или спешна работа, осъществяват радиовръзка с противопожарния щаб и др. Автомобилът може да бъде свързан и към външни консуматори на електроенергия с напрежение 230/400 V и честота 50 и 400 Hz, както и към телефонна мрежа.

Боен екипаж на автомобила - 1 + 6.

АВТОМОБИЛ НА СЛУЖБАТА ЗА ГАЗ И ДИМ ЗАЩИТА

Службата за защита от газ и дим е предназначена да достави до мястото на пожара персонала на отдел ГДЗС (състоящ се от девет души), газови и димозащитни оръжия, оборудване за отстраняване на дим, комуникации и осветление, електромеханизирани и други инструменти.

Специалната противопожарна техника и въоръжение на автомобила ГДЗС, използвани при пожара, са в специфични условия: бързо задействане и постоянно маневриране, работа в условия на висока влажност и температура, възможност за излагане на водни струи и механични повреди. Всичко това създава повишен риск от токов удар за бойните членове на екипажа. Следователно на въпросния автомобил е създадена принципно нова електрическа верига с електронна защита (вместо използваното преди това заземяване), която осигурява моментално (0,05 s) изключване на захранването в случай на повреда на изолацията на електроинструмент или намаляване на неговата устойчивост.

За производството му се използва пожарна помпа АН-30 (130) модел 64 или 64А, а отскоро и модел 127. Пожарната помпа и куката за теглене са демонтирани. В кабината на екипажа е монтиран генератор на променлив ток ECC 62-4M с мощност 12 kW, напрежение 230 V и честота 50 Hz.

Той се задвижва от двигателя на автомобила чрез маховика KOM-68B и единия кардан на автомобила GAZ-51.

ПОЖАРНИ АВТОМОБИЛИ

Пожарна командна машина АШ-5 (452)-79Б

Командното превозно средство е предназначено за осигуряване на оперативната работа на противопожарния щаб и се използва за доставка на щабния персонал и комплект специално оборудване до мястото на пожара.

Спецификация ASh-5 (452)-79B
Базово шаси-УАЗ-452
Максимална мощност на двигателя, kW-51,5
Максимална скорост при пълно натоварване, км/ч-95

Средства за комуникация:
монтаж на високоговорител-SGU-60
стационарна радиостанция-57Р1
преносима радиостанция-63Р1
Габаритни размери, мм-4360 x 1940 x 2950
Тегло с пълно натоварване, кг-2740

Командното превозно средство е монтирано на шасито на двуосен ван УАЗ-452 с висока проходимост с преден и заден задвижващ мост. Товароносимост на шасито 800 кг.

ПОЖАРНИ СТЪЛПИ

Пожарната стълба (AL) е предназначена за издигане на пожарникари до горните етажи на сгради и конструкции, евакуиране на хора и ценности от горните етажи на горящи сгради и конструкции и служи за гасене на пожари с вода или въздушно-механична пяна с помощта на пожароконтрол и генератори за пяна, монтирани отгоре на комплект колене, за преместване на тежести с кран със сгънати колене.

Стълбата е предназначена за работа в различни климатични зони с температури от -35 до +35? При спазване на специални правила, стълбата може да се експлоатира в райони с по-ниски температури.

Пожарните стълби се класифицират основно по дължина и вид задвижване.

По дължина те са: МАЛЪК– до 20 метра AL-18(52A)-L2, СРЕДНО АРИТМЕТИЧНО– до 30 метра AL-30(131)-L21, AL-30(131)-L22, ДЪЛГА ДЪЛЖИНА- АЛ-45(257)-ПМ-109.

Според вида на задвижването на механизмите, пожарните стълби се предлагат с механични, хидравлични, електрически и комбинирани трансмисии. В момента AL се произвежда основно с хидравлична трансмисия като най-проста, надеждна и удобна за работа.

ПОЖАРНИ АВТОМОБИЛИ

Съчленените автомобилни асансьори, като пожарни стълби, се използват за извършване на работа при пожар, свързан с хора, пребиваващи на височина. Могат да се използват за повдигане на товари и осветяване на огнището с прожектори.

Основните механизми и възли на асансьора за пожарни автомобили:
- базово шаси;
- опорна основа;
- основа за повдигане и завъртане;
- лифтови връзки;
- механизъм за повдигане и завъртане;
- ръководни органи.

При шарнирните асансьори движенията могат да се управляват от люлката или с помощта на дистанционно управление. В горната част на асансьора на пожарната кола е монтирана пожарна дюза PLS-20 или гребен за едновременно захранване на четири ствола на GVP-600. Люлката на асансьора има защита срещу термична реакция.

Механизмите на автоподемника, както и стълбите, имат автоматични предпазни устройства, които изключват механизмите, когато скоростната кутия достигне максимално допустимите стойности на ъгъла на изкачване и спускане и спира срещу сградата. Пожарните асансьори имат по-голяма маневреност в сравнение с противопожарните стълби. В момента работят домашни колянови асансьори с височина 17 и 30 метра.

ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ AKP-30(375)

Базово шаси - УРАЛ-375
Височина, м - 30
Отпътуване, м - 27.2
Ъгъл на изкачване - 90
Товароносимост на люлка, kW – 320
Мощност на двигателя, kW - 132,5
Тегло на повдигане, кг - 14.840
Габаритни размери, мм - 12.000 x 2.500 x 3.800
Скорост на автомобила км / ч - 75

Раздел 4

Глава 14

СИЛИ И СРЕДСТВА ЗА ИЗВЪРШВАНЕ НА СПЕШНИ И СПАСИТЕЛНИ ОПЕРАЦИИ ПРИ ГАСЕНЕ НА ПОЖАРИ И ПОМОЩНОСТ ПРИ АВАРИЯ

Силите за провеждане на аварийно-спасителни операции и ликвидиране на аварии са служители на отделите за оборудване и оръжия, служители на техническата служба, персонал на звената, които са подчинени на съответното аварийно оборудване, водачи на превозни средства, екипажи.

Средствата на специалната противопожарна и спасителна пожарна техника включват специални противопожарни и спасителни автомобили, оборудване със специални инструменти и оборудване за извършване на специални работи при пожари и при аварийни ситуации.

14.1. Механизиран спасителен инструмент

14.1.1. Определения и Общи изискваниякъм ASA

Механизираният спасителен инструмент (MASI) има три компонента: източник на енергия, проводна (контролна) система и изпълнителна агенция. Ако всички компоненти на ASI са обединени от общо тяло, тогава той се нарича моноблок. Пример за такъв инструмент са верижни триони, електромеханични чукове. В противен случай, когато всички съставни части са съчленени с бързи съединители, ASI се нарича блок. Този тип включва например хидравлични ASI - челюстни ножици, ножици за тел и др.

Спасителният инструмент извършва работа с различни видове инструменти (виж Таблица 14.1).

Класификацията на механизирано спасително средство за специална работа при пожар в таблицата е представена според функционалните характеристики.

Таблица 14.1

Всеки вид инструмент или оборудване трябва да отговаря на параметрите на техническите спецификации. Изискванията обаче Пожарна безопасностобусловено технически регламенти. Те се свеждат до това:

Ръчните електроинструменти трябва да бъдат оборудвани с Защитни устройства, предотвратявайки случайно навлизане в движещите се механизми на части от човешкото тяло или облекло. Органите за управление на механизиран пожарен инструмент трябва да бъдат оборудвани със знаци, които изключват двусмислено тълкуване на информацията, публикувана върху тях;

Дизайнът на механизиран пожарен инструмент трябва да осигурява възможност за бърза подмяна на работните елементи;

Конструкцията на докинг модулите на пожарния инструмент трябва да осигурява тяхното бързо и надеждно свързване ръчно без използване на ключове или други водопроводни инструменти;

Конструкцията на пожарния инструмент трябва да гарантира електрическата безопасност на оператора по време на спасителни операции.

В момента се използва хидравличен ASI с налягане ръчна помпаили бутални помпи, задвижвани от двигатели с вътрешно горене, задвижвани от електрически двигател или двигател с вътрешно горене.

Специални противопожарни превозни средства (SPA)

СПА класификация

Успешното гасене на сложни и големи пожари и ликвидиране на последствията от аварии може да бъде придружено от необходимостта от изпълнение на редица специални технически задачи. V общ случайте включват.

спасяване на хора и материални активи; създаване на безопасни условия на труд на пожарникари и спасители;

техническа поддръжкаорганизиране на взаимодействието на всички участници в гасене на пожари;

отваряне и демонтаж на конструкции за спасяване на хора и доставка на пожарогасителни средства за пожарите;

запалване на огнища или провеждане на спасителни операции.

Тези работи се извършват от персонал на специални пожарни автомобили. В момента пожарната е оборудвана със следните спа центрове:

автомобили на газодимозащитната служба (ГДЗС);

превозни средства за изпускане на дим (АД);

спасителни превозни средства (ASA);

превозни средства за комуникация и осветление (ASO);

щабни превозни средства (ASH).

Всеки от тях може да бъде оборудван с различни средства за комуникация и осветление, средства за отстраняване на дим, немеханизирани пожарогасители, оборудване с хидравлично задвижване или средства за механизация на работа с електрическо задвижване. Поради това редица от тях трябва да имат електроцентрали (ЕЕС). Следователно стойността на мощността на основния източник на енергия се приема като основен параметър за SPA. Те се избират измежду 8,12,16,20 и 30.

Като ESU се използват генератори на променлив ток, задвижвани от двигателя на базовото шаси. Всеки от тях трябва да работи в нормален режим без непрекъснато прегряване в продължение на поне 6 часа.

Основните номинални параметри на захранващите източници на ESU трябва да съответстват на стойностите, дадени в таблица 4.6.

Таблица 4.6

Напрежение, V	честота Hz	мощност, kWt
		6,8,16,20 и 30

Аварийно-спасителният инструмент с хидравлично задвижване се задвижва от помпени станции с механично или ръчно задвижване.

Специалните противопожарни коли включват също стълби и колянови асансьори. Те осигуряват цялата работа на различни височини и ще бъдат разгледани специално.

Основните тактически и технически изисквания за тези превозни средства са както следва:

тяхната оперативна мобилност не трябва да е по-ниска от тази на основните пожарни машини;

персонал технически средстватрябва да е достатъчна за извършване на работа за функционалното предназначение;

техническите възможности на оборудването и високата квалификация на персонала трябва да осигурят завършване на работата в най-кратки срокове.

Аспиратори за дим

Едно от най-важните технически средства за спасяване и създаване на условия за работа на пожарникарите са пожарните автомобили на службата за противодимна защита (ГДЗС) и димоотвеждащите автомобили.

Пожарни коли (GDZS).Тези превозни средства са предназначени да доставят до мястото на пожар или спешен случай:

персонал на ГДЗС;

финансови средства лична защитадихателни и зрителни органи;

пожарно-техническо оборудване и спасителни инструменти;

разгръщане на контролен пост на GDZS при пожар;

осветление на огнища или аварийна зона;

осигуряване на електричество на електрическо оборудване и инструменти;

димоуловители, прожектори и други консуматори на електроенергия.

Тези превозни средства са представени от автомобил AG-12. Изработен е на шасито на автобуса PAZ-3205. Този автобус 4×2 има двигател с мощност 88 kW и максимална скорост от 80 km/h. Неговите размери (дължина, ширина, височина) са 7000´2620´2960 mm, а теглото е 6835 kg (фиг. 14.14).

10

7

9

8

3

6

1

5

2

3

4

11

12

Ориз. 14.14. Обща формакола AG-12:

1 - автобус ПАЗ-3205; 2 – сигнална високоговорителна система SGS-100-1;
3 - прожектор FG-16E (2 бр.); 4 - фар за мъгла FG-119 (2 бр.);
5 - светлинно табло "АГ-12"; 6 - стълбище; 7 - ■ площ; 8 – стационарен прожектор PKN-1500 (2 бр.); 9 - механизъм за завъртане на прожектори; 10 - стълба-пръчка;
11 - изходен щит; 12 – кабел на фиксирана кабелна макара

Боен екипаж AG-12, включително водачът - 7 души. Източникът на енергия за AG-12 е трифазен синхронен генератор на променлив ток с въздушно охлаждане. Мощността от двигателя на шасито се предава към генератора чрез задвижване, състоящо се от карданен вал и отвод за мощност KOM-107. Предавателно отношение на ВОМ и= 1,12. За да се осигури постоянна скорост на вала на двигателя в режим на задвижване, на задвижването на генератора в кабината на водача е инсталиран ръчен регулатор на скоростта.

Генератор тип GS-250-12/4 със скорост на вала 1500 об/мин развива мощност 12 kW, напрежение на генератора 230 V, стойност на тока 37,7 или 21,7 A при честота 50 Hz.

Генераторът осигурява захранване за прожекторите на димоотвод, електрически трион, допълнителни електроинструменти и др.

Снабдяването с енергия на потребителите се осъществява чрез кабели, навити на кабелни макари. Пакетът AG-12 включва една стационарна кабелна макара с дължина на кабела 96 м и осем дистанционни кабелни макари, на които са навити захранващи кабели с дължина 36 м. Всички кабели имат гнезда и щепсели за свързване на един кабел към друг и за свързване към контакт на щита и към гнездото на разклонителната кутия.

Три от осемте кабела на макари са предназначени да бъдат свързани към гнездата на изходната платка. Останалите пет кабела се използват като удължители за свързване на консуматорите към клемното табло.

На AG-12 има три разпределителни кутии (KR). Предназначени са за разпределяне на електроенергия от електроцентралата до потребителите. На три странични стени на кутията има гнезда, а на четвъртата стена има кабелен щуцер с щепсел, който може да се свърже към контакт на изходната платка или към контакти на кабелни макари.

На горния панел на кутията има устройство и сигнална лампа, а вътре е фиксиран магнитен ключ. Когато превключвателят е включен, се активира магнитен стартер, който доставя напрежение на консуматорите.

Тялото на съединителната кутия е свързано към неутралния проводник. Ако вода влезе в него, съпротивлението на изолацията ще намалее, ще възникне изтичане на ток, напрежението ще бъде изключено.

Заземяването AG-12 се извършва с меден проводник с напречно сечение
10 мм 2 и дължина 20 м. Единият край на проводника е свързан към клемата за заземяване, а другият към специална клема на стената на люка на машината.

Средствата за осветление на камината включват телескопична мачта с два прожектора и три преносими прожектора за осветяване на места, недостъпни за превозно средство. Всички прожектори са от същия тип IO-02-1500, с мощност 1500 V.

Мачтата с прожектори може да се разшири на височина до 8 m от нивото на земята. На AG-12 има аларма за позицията на мачтата. Въртенето му в хоризонтално положение с ±260 ° се извършва от електромеханизма UR-10-2S със захранващо напрежение 24 V DC. Същият механизъм завърта мачтата с ±30 o във вертикална равнина.

Основното оборудване включва димоотвод и електрически трион.

Димоотвод DPE-7 се използва за отстраняване на дим и други продукти от горенето от помещенията. Може да се използва за понижаване на температурата при гасене на пожари в помещения, като се вкарва свеж въздух в тях. С помощта на димоотвод можете да получите пяна с висока експанзия. Въздушен капацитет 7000 m 3 /h. Честотата на въртене на вала на двигателя е 3000 rpm, мощността му е 1,1 kW.

В подразделенията на ДГС е инсталиран допълнителен електроинструмент. Това могат да бъдат електрически прорези, бормашини и др.

На AG-12 могат да бъдат положени три електропровода от изходната платка. При използване на основното оборудване и допълнителни електрически инструменти е необходимо електропроводите да са натоварени равномерно, т.е. не повече от 4 kW за всеки от тях. В този случай прожекторите на мачтата трябва да бъдат изключени.

Един от възможните варианти за бойно разгръщане на AG-12 е показан на фиг. 14.15. Възможни са и други опции, при спазване на горните ограничения.

Допълнително електрическо оборудване и комуникационни съоръжения са предназначени да осигурят работата на операторите на AG-12. Те включват фарове за мъгла, специални две светлини за осветяване на работните зони в близост до автомобила.

Захранването на радиостанции се осъществява от специален батерия. За зареждането му се използва преобразувател на напрежение.

За да контролира работата на бойния екипаж, AG-12 е оборудван със сигнално-високоговорителна система, както и със специален домофон. Осигурява телефонна комуникация между четирима абоната. За осигуряване на радиокомуникациите се използват радиостанция Viola-AA и четири радиостанции Viola-N.

Разузнавателното оборудване включва 8 автомобила Урал-7 или Урал-60 с 14 кислородни резервоара и 14 регенеративни патрона.

В допълнение, AG-12 разполага с: набор от универсални инструменти UKI-12, пневматичен крик PD-4, PD-10, ръчен спасителен инструмент RGAI и друго оборудване и устройства.

Създадени са и други модели автомобили за тази цел. Те включват автомобила AG-16 (3205)-SHNN, също на шасито PAZ-3205 с подредба на колелата 4 × 2. На шасито е монтиран двигател с мощност 96 kW, което позволи да се увеличи скоростта на превозното средство до 90 km / h и да се увеличи мощността на основния източник на енергия до 16 kW. Автомобилът е оборудван с осветителна мачта, висока до 8 м.

Общата мощност на електрическото оборудване е 15 kW.

Оборудването и инструментите на AG-16 позволяват пълноценно извършване на работа, подобна на тази на AG-12.

Разработени са и други образци на AG. И така, един от тях е създаден на шасито ZIL-433362. На него е монтиран автономен електрогенератор GS-250-20/4. развива мощност от 20 kW, за номинално напрежение 400/230 V и номинална честота от 50 Hz. На AG-20 е възможно да се свържат 8 консуматора на електрически ток.

Автомобилът е построен на шаси с 4 × 2 колела. Мощността на двигателя е 110 kW. Максималната скорост е 80 км/ч. Боен екипаж от 9 души. Машината е с осветителна мачта с височина 6 м, на която са монтирани два прожектора с мощност 1500 V. Задвижването на осветителната мачта е пневматично, управлението на ориентацията на прожекторите е различно.

Захранването на консуматорите се осъществява чрез главни кабели с дължина 100 и 25 m.

AG-20 има оборудване, подобно на това на AG-12. Възможно е комплектуване с други мостри на PTV. Всички те трябва да осигурят работата, посочена за AG-12.

Автомобили с димоотвеждане (AD)са предназначени за отстраняване на дим от обекти при пожари както за спасяване на хора, така и за осигуряване на условията на работа на персонала на пожарната.

AD са направени на шасито GAZ-66, позволяват както да се отстрани димът от помещенията чрез засмукване или принудително вкарване на свеж въздух в него, така и да се подава въздушно-механична пяна.

В АД са монтирани вентилатори с подаване до 90 000 m 3 / h. Задвижването на вентилатора се осъществява от двигателя на автомобила през изходния механизъм.

Пълният комплект и техническите характеристики на IM са представени в
раздел. 14.7.

Таблица 14.7

Общото налягане на вентилатора в номиналния режим е 1200 Pa.

Схематична диаграма на разположението на оборудването в AD-90(66) е показана на фиг. 14.16.

Ориз. 14.16. Схематично оформление
AD-90(66) оборудване:

1 - боен екипаж в пилотската кабина; 2 – резервоар за пяна
вател; 3 ,12 - отделения за противопожарна техника; 4 - клапан Ду-25;
5 – глава за напорен маркуч от АС;
6 – миксер за пяна PS-5; 7 – платформа; 8 - тръба-
проводник за доставка на PO разтвор; 9 - вентилатор;
10 - пулверизатор; 11 - мрежа

Образуването на въздушно-механична пяна се извършва с помощта на пулверизатор 10 инсталиран на вентилатора.

Водата се подава към него от AC или ANR през втулката, която е свързана към главата 5.

При включен миксер 6 пенообразувател тип PS-5 от резервоара 2 ще отиде до дозатора. По време на работа се образува пяна с разширение до 500;

При гасене на пожари при ниски температури без прекъсване, непрекъснатото подаване на вода през маркучите се осигурява чрез прилагане на редица прости препоръки. Нека разгледаме основните.

Свързване на маркучи под налягане.При температури на въздуха до -40 0 C за полагане на MRL е за предпочитане да се дават противопожарни маркучи с латексов хидроизолационен слой, тъй като тяхната топлоизолационна способност е два пъти по-висока от тази на гумираните маркучи. Напорните маркучи с латексов хидроизолационен слой при температура на въздуха под -40 0 C не подлежат на работа, тъй като латексният хидроизолационен слой става крехък и може да се разруши.

Препоръчително е броят на маркучите, който е необходим за полагане на резервна линия, да се съхранява в изолирано отделение или кабина на една пожарна кола. При значително намаляване на консумацията на вода в главната линия, поставете резервна линия и захранвайте вода към нея.

При гасене на пожари при ниски температури не се препоръчва предварително полагане на резервни магистрални линии. Още 20…30 минути след полагането вътрешната част на ръкавите се охлажда до температурата на околната среда. Еластичността на материала на ръкава е значително намалена. Когато водата се подава към такава линия, тя се охлажда интензивно, има голяма вероятност от появата на утайка във водата и блокиране на цялата линия.

Прием на вода и нейното подаване към маркуча.Използвайте близките водоизточници за прием на вода, като предпочитате противопожарните кранове и изолираните противопожарни резервоари. Приемът на вода от естествени източници трябва да се извършва от максималната възможна дълбочина, тъй като температурата на водата в дълбочината е по-висока, отколкото в горните слоеве. Когато взимате вода от водоизточници, първо трябва да подадете вода от помпата към тръба за свободно налягане и само когато помпата работи стабилно, подайте вода към маркуча.

Водоснабдяването на мястото от всяка пожарна кола трябва да се извършва (с достатъчен брой пожарни коли) само през една главна линия. Освен това, за да се увеличи скоростта на водния поток и следователно да се увеличи критичната дължина, MRL трябва да се използва при пълен капацитет на потока. Общият дебит може да бъде за MRL с диаметър 66 mm - 17 l/s; за MRL с диаметър 77 mm - 23 l / s.

След разгръщането на маркуча, водоснабдяването на линията трябва да се извърши незабавно. В този случай е необходимо да се осигури движението на предния ръб на водния поток по линията с максимална скорост. За да направите това, преди да отворите напорната тръба, създайте налягане върху помпата, равно на 3 ... 4 атм (при по-високо налягане отварянето на тръбата ще бъде трудно). Едновременно с отварянето на напорната тръба налягането върху помпата трябва да се увеличи до 6 ... 7 атм. (при захранване от водоизточници) и до 5 атм (при захранване от автоцистерна). В резултат на това скоростта на предния ръб на потока по линията ще се увеличи значително. С увеличаване на скоростта на потока, интензивността на водното охлаждане и вероятността от поява на утайка в линията, когато се напълни с вода, ще намалеят.

Предотвратяване на аварии на водоснабдяването. Недопустимо е използването на дефектни маркучи при гасене на пожари. Незначителни фистули и течове допринасят за образуването на лед по ръкавите. При разглобяване на маркучите това може да доведе до разрушаване на маркучите.

Ако маркучът в линията е повреден, той трябва да бъде сменен. На първо място, главата на втулката на повредената втулка се изключва по-близо до мястото на пожара. Към този раздел е прикрепен нов ръкав. При всички манипулации участъкът от линията под налягане трябва да се държи настрана, за да не се намокрят ръкавите. След свързване на нов маркуч се дава команда за затваряне на изпускателната тръба (без спиране на помпата). Втората глава на втулката на повредената втулка се разкачва и на нейно място се прикрепя нова втулка. Изходът на помпата се отваря.

Не се препоръчва зигзагообразно полагане на маркучи. Всяка гънка или огъване е източник на допълнително съпротивление в линията и намалява скоростта на потока с 10...20%, което води до увеличаване на интензивността на водно охлаждане.

Предотвратяване на образуването на лед в маркучите.Разклоненията са част от маркучите. В външен монтажклони, е необходимо да се вземат мерки за тяхната изолация (отопление с паялна лампа, пълнене със сняг, парцали), ако е възможно, монтирайте ги вътре в сградите. За най-ефективна изолация на клони, както и за нагряване на вода, се препоръчва да се произвеждат метални корпуси (под формата на клон) с клон за паялна лампа.

В случаите, когато е невъзможно да се избегне критичната дължина на линията, е необходимо да се организира подаването на топла вода от автоцистерни от предварително определени точки за пълнене. нося топла водада се използва както за дозиране в MRL, така и за фитинги за маркучи за отопление.

С началото на образуването на лед в маркуча рязък спад на налягането е неприемлив. Част от слоя лед, образуван върху маркучите и фитингите на маркучите, под влияние на промени в налягането, може да се отлепи и да запуши тръбопровода в областта на заледените фитинги на маркучите. Такова блокиране ще доведе до заледяване на цялата линия.

След приключване на работата по гасенето на пожара, звената трябва да разглобят MRL. При извършване на тези операции при ниски температури трябва да се спазват следните препоръки:

1. Почистете маркучите веднага след изгасване на пожара. За почистване използвайте максималния възможен брой персонал.

2. Ако има достатъчно персонал за едновременно разединяване на всяка двойка съединителни глави, тогава се дава команда за спиране на помпата и всички маркучи се разкачват едновременно. Необходимо е незабавно да източите водата от тях и да ги навиете на едно руло. Ако няма достатъчно персонал за това, тогава водоснабдяването не спира при почистване на линиите. Почистването се извършва отстрани на багажника с намалено налягане.

3. Замразените ръкави не трябва да се навиват. Ако вътре са покрити с малък слой лед, тогава те трябва да бъдат събрани от „осмицата“. Ако водата в ръкавите е напълно замръзнала, тогава такива ръкави се транспортират до най-близката част с пълна дължина.

Контролни въпроси

1. Класификация и предназначение на спасителните средства.

2. Дайте описание електроинструментс различно задвижване.

3. Обхват на приложение на пожарни автомобили на механизирано спасително средство.

4. Изпускателният дим означава, технически спецификации AD и AG. Тяхното оборудване.

5. Спасителни автомобили. Назначаване. Основно оборудване. Характеристики на придобиването на оборудване.

6. Средства за оперативно управление при пожари и аварийно-спасителни операции. Назначаване на ASO. Оборудване. Оборудване за щабни автомобили.

7. Анализирайте влиянието на ниските температури върху организацията на гасене на големи пожари (функционално предназначение на пожарните автомобили).

8. Анализирайте ефекта от ниските температури върху подаването на вода през маркучите.

Раздел 4

СПЕЦИАЛНА ПОЖАРНА И СПАСИТЕЛНА ТЕХНИКА

Първият пожарен автомобил в Русия е построен през 1904 г. във фабриката на Frese and Co. Колата е била оборудвана с едноцилиндров двигател с мощност 8 к.с. и е предназначена да достави противопожарен екип от десет души до мястото на пожара. Оборудването включваше две стълби, стойка (хидрантна колона) и ръкави с дължина 80 сажена. През същата година пожарна кола на шаси от Daimler, оборудвана с резервоар, помпа, стойка, противопожарни маркучи и предназначена да превозва противопожарен екип от 14 души, е построена от St. А. Леснер. Първата пожарна кола за Москва също е построена в G. А. Леснер“ през 1908г. През 1913 г. Руско-Балтийския вагоностроителен завод произвежда няколко пожарни коли на шасито Русо-Балт-Д24-40.

Снимка на обществото за производство на автомобили
„Г. А. Леснер" 1904 г. върху пощенска марка на СССР

След революцията в Русия останаха около дузина активни пожарни коли. В началото на 20-те години на миналия век започват да се появяват самоделни пожарни коли. Старите камиони бяха превърнати в автомобилни линии. Имаше и камиони с бъчви, които доставяха вода на огъня. Някои екипи използваха т. нар. "газова" или "газова спринцовка" за оказване на първа помощ. На такава машина е поставен малък (до 500 литра) резервоар, цилиндър със сгъстен въздух или въглероден диоксид (налягане до 110 kg / cm²). Чрез подаване на въздух или газ от цилиндър към резервоар, в него се създава налягане от 2–3 kg/cm², което осигурява обхват на изхвърляне на струята до 30 m от дюзата на струята. За кратко време на експлоатация на такова превозно средство пожарникарите успяха да разгърнат и пуснат в действие основното оборудване. Въпреки това, след използване на захранването с газ, такава кола се оказва безполезна и не може да използва мощността на собствения си двигател, за да участва в гасенето на пожара. В момента има цяла серия пожарни коли за първа помощ, в които водоснабдяването се извършва чрез изместване от резервоара със сгъстен въздух.

В периода 1926-1932 г. в Русия започва системно производство на пожарни помпи. Първото такова превозно средство беше автопомпата AMO-F-15. Товароносимост на шасито 1,5 т, мощност на двигателя 30 kW. Ротационната помпа може да доставя 720-940 l/min вода. Нейният запас на колата беше 350 литра, пожарното (бойно) изчисление се състоеше от 8 души.

Първата пожарна кола в Русия, предназначена да осветява мястото за гасене на нощен пожар, е направена от служители на Ленинградската държава Пожарнапрез 1929г. На шасито на камиона Я3 са монтирани разпределителна скоростна кутия от помпа за пожарна кола, 5 kW електрогенератор с напрежение 127 V, понижаващ трансформатор за захранване на прожекторни лампи 12 V. В него бяха заредени прожектори и различни инструменти тялото. Възможно е трансформаторът да се свърже към най-близкия електрическа подстанция. По-късно е направен прожектор на базата на автобуса ZIS-8. Салонът беше разделен на три отделения. В задната част беше монтиран електрически генератор, на преградата бяха фиксирани шест прожектора с мощност 500 вата всеки. Средно бяха поставени 12 прожектора с мощност 250 W и два с по 1000 W всеки. Осем намотки електрически кабел, всяка с дължина 50 метра, бяха поставени в кутии, окачени от стъпалата на машината. В предното отделение се помещаваше таблото за управление на осветлението и бойно облеклопожарникари.

Пълната статия тук: История на пожарните автомобили

Класификация на пожарните автомобили

Класификация на пожарните автомобили в зависимост от посоката на оперативната дейност

В момента е обичайно противопожарните автомобили да се разделят в зависимост от предназначението на:

• Основни пожарни коли

Основни пожарни коли

Основен PA- Пожарни коли, предназначени за доставка на персонал до мястото на повикване, гасене на пожари и извършване на спасителни операции с помощта на изнасяни за тях пожарогасителни средства и противопожарна техника, както и за доставка на пожарогасителни вещества от други източници до мястото на пожара.

Основни PA за общо ползванепредназначени за гасене на пожари в градове и други населени места.

Често използваните PA включват:
Основно приложение за цел на PAпредназначени за гасене на пожари в петролни складове, дървообработваща, химическа, нефтохимическа промишленост, на летища и други специални съоръжения. Обичайно е да се позовава на PA на предвиденото приложение:

• Пожарни летищни превозни средства (AA): Пожарна кола, оборудвана с гасителни средства и спец противопожарна техниказа гасене на пожари и провеждане на спасителни операции на летища от специализирани противопожарни служби.
• Пожарни автомобили с прахово гасене (AP): Пожарна кола, оборудвана с съд за съхранение на пожарогасителен прах, газови бутилки или компресорен блок, противопожарни монитори и пистолети и предназначени за доставка на персонал, противопожарно оборудване и оборудване до мястото на пожара и извършване на операции по гасене на пожар.
• Пожарни автомобили с пяна (APT): Пожарна кола, оборудвана с един или повече контейнери за съхранение на концентрат на пяна, противопожарна помпа с комуникационни тръбопроводи и устройство за дозиране на концентрат на пяна и предназначена за доставка на персонал, противопожарно оборудване до мястото на пожара и извършване на действия в нефтохимически предприятия и места за съхранение на нефтопродукти.
• Комбинирани противопожарни автомобили (ACT): Пожарна кола, оборудвана с помпа, контейнери за съхранение на пожарогасителни агенти и средства за доставката им и предназначена да доставя персонал, комбинирани пожарогасителни средства и противопожарно оборудване до мястото на пожара за едновременна или последователна доставка на пожарогасителни вещества с различни свойства и извършване на действия в промишлени предприятия, обекти на химическата, нефтохимическата и газовата промишленост, транспорта.
• Пожарни автомобили за гасене на газ (AGT): Пожарна кола, оборудвана със съдове за съхранение на сгъстени или втечнени газове, устройства за тяхното подаване и предназначена за доставка на персонал, противопожарна техника и оборудване до мястото на пожара и извършване на действия по гасене на пожар.
• Пожарни коли за газо-водно гасене (AGVT): Пожарна кола, оборудвана с турбореактивен двигател, система за подаване на газ и водоструйни струи и предназначена за доставка на персонал, противопожарно оборудване, оборудване до мястото на пожара (авария) и за извършване на действия по гасене на нефтени и газови фонтани, пожари в технологични предприятия на нефтопреработвателни и химически предприятия и тяхното охлаждане.
• Пожарни помпени станции (PNS): Пожарна кола, оборудвана с противопожарна помпа и проектирана да доставя вода през главните противопожарни маркучи директно към преносими противопожарни устройства или пожарни коли, последвано от водоснабдяване на пожар и за създаване на резервен запас от вода в близост до мястото на голям пожар .
• Повдигачи на противопожарна пяна (PPP): Пожарна кола, оборудвана със стационарна механизирана въртяща се или телескопична стрела с пеногенератори и предназначена за доставка на персонал, противопожарно оборудване и оборудване до мястото на пожара и извършване на противопожарни действия с пяна на височина.

Специални пожарни коли

Специален PAсе използват за извършване на специални работи при пожар: повдигане на височина, демонтаж на конструкции, осветление и др. Като основни параметри, характеристиките на устройството за пожарна безопасност, които определят функционалното предназначение, например височината на повдигане на стълби, използват се мощността на генератора на аварийно-спасителната машина и др.

Специализираните пожарни коли включват:

• Пожарни стълби (AL): Пожарна кола, оборудвана със стационарна механизирана прибираща се и въртяща се стълба и предназначена да извършва спасителни операции на височина, да доставя пожарогасителни средства на височина и да се използва като кран със сгънати колене.
• Пожарни съчленени асансьори (APK): Пожарна кола, оборудвана със стационарна механизирана въртяща се и (или) телескопична повдигаща стрела, последната връзка на която завършва с платформа или люлка, предназначена за извършване на спасителни операции на височина, доставка на пожарогасителни средства на височина и възможността да се използва като кран, когато комплектът е сгънат коленете.
• Пожарни телескопични автоподемници със стълба (TPL): Пожарна кола, оборудвана със стационарна механизирана въртяща се телескопична стрела (пакет за коляно), чиято последна връзка завършва с люлка, и има стълбищно поле, разположено отстрани на стрелата, предназначено за извършване на спасителни дейности и гасене пожари в многоетажни сгради, както и за извършване на други спомагателни операции.
• Пожарни стълби с резервоар (ALC): Пожарна кола с не повече от 3 души от бойния екипаж, включително водача, оборудвана със стационарна плъзгаща се стрела (коленен пакет), направена под формата на непрекъснато стълбище (стълба), контейнери за вода и концентрат на пяна, помпен агрегатза доставка на пожарогасителни средства и предназначени за провеждане на спасителни операции на височина, доставка на пожарогасителни средства на височина и възможна употребакато товароподемен кран със сгънати колене.
• Пожарни съчленени автоподемници с резервоар (APKTs): Пожарна кола, оборудвана със стационарна механизирана въртяща се манивела, телескопична или коляно-телескопична стрела, последната връзка на която завършва с люлка, резервоари за вода и концентрат на пяна, помпено устройство за подаване на пожарогасителни средства и предназначено за спасителни дейности и гасене на пожар в многоетажни сгради, както и за извършване на други спомагателни операции.
• Пожарно-спасителни превозни средства (ASA): Пожарна кола, оборудвана с генератор, набор от спасителни инструменти и предназначена за доставка на персонал, противопожарно оборудване, оборудване до мястото на пожар (авария) и извършване на спасителни операции.
• Пожароустойчиви превозни средства (AVZ): Пожарна кола, оборудвана с противопожарна помпа, резервоар за вода, оборудване за събиране на вода и предназначена за защита на имуществото от вода и отстраняването му при гасене на пожар.
• Автомобили за противопожарна комуникация и осветление (ASO): Пожарна кола, оборудвана с електрогенератор, средства за комуникация и осветление и предназначена да осветява мястото на работа на пожарните части на мястото на пожар (авария) и да осигурява комуникация с централна противопожарна комуникационна точка.
• Пожарни автомобили на службата за защита от газ и дим (AG): Пожарна кола, оборудвана с възли и противопожарно оборудване и предназначена за отстраняване на дима от помещенията, осветяване на пожарната площадка и извършване на аварийно-спасителни операции със специални инструменти и оборудване.
• Пожарни коли за отстраняване на дим (АД): Пожарна кола, оборудвана с димоотвод и комплект противопожарно-техническо оборудване за отстраняване на дим от помещения и предназначена за отстраняване на дим от мазета, стълбищни клетки и асансьорни шахти на многоетажни сгради и помещения с голям обем, за получаване на високо разширение въздушно-механична пяна и я доставят в помещенията и при открит огън, създавайки бариерни ленти от въздушно-механична пяна по пътя на разпространение на пламъка.
• Пожарни превозни средства (AR): Пожарна кола, предназначена за транспортиране на противопожарни маркучи и механизирано полагане и почистване на главни маркукопроводи, гасене на пожари с водни или въздушно-пяни струи с помощта на стационарни или преносими противопожарни монитори.
• Противопожарни автомобили (ASH): Пожарна кола, оборудвана с електрогенератор, средство за комуникация и предназначена да доставя и осигурява оперативната работа на щаба за гасене на пожар на мястото на пожара и да осигурява комуникация между щаба, поделенията и центъра на противопожарната служба.
• Пожарни автолаборатории (ALP): Пожарна кола, оборудвана с оборудване за изследване на пожари и предназначена за извършване на специални анализи и измервания в пожарни зони от оперативната група.
• Пожарни автомобили за профилактика и ремонт на комуникационни съоръжения (APRSS): Пожарна кола, оборудвана с технически средства за диагностика и ремонт на комуникационно оборудване и предназначена за доставка на персонал и оборудване до мястото на ремонтните дейности.
• Автомобили за диагностика на противопожарна техника (ADPT): Пожарна кола, оборудвана с технически средства за оценка техническо състояниепротивопожарна техника и предназначена за доставка на персонал и оборудване до мястото на диагностични (ремонтни) работи.
• Служба за защита от газ и дим на базата на пожарни автомобили (ABG): Пожарна кола, оборудвана с технически средства за обслужване и зареждане на лични дихателни и защитни средства за очите на пожарникарите.
• Пожарни коли на техническата служба (APTS): Пожарна кола, оборудвана със средства за оценка на техническото състояние и ремонт на противопожарната техника и предназначена да осигури работата на пожарната техника.
• Превозни средства за подгряване на пожарна техника (AOPT): Пожарна кола, оборудвана с нагревателни и отоплителни уреди и предназначена за доставка на персонал и оборудване до мястото на пожар (авария) и за осигуряване на работата на противопожарното оборудване при минусови температури.
• Пожарни компресорни станции (PKS): Пожарна кола, оборудвана с компресор и предназначена за пълнене на кислородни (въздушни) бутилки на лични средства за защита на дихателните пътища и очите за пожарникари в мобилни бази на службата за противодимна защита.
• Пожарни превозни средства (AT): Пожарна кола, оборудвана с устройство за изваждане на контейнери и предназначена да доставя бойни екипажи и контейнери с мобилни системи за бързо разгръщане до мястото на пожара за спасителни операции и гасене на пожар.
• Пожарни превозни средства (AOS): Пожарна кола, оборудвана с комплект пожаро-технически оръжия и предназначена да доставя персонал на оперативната служба и оборудване за нейната работа до мястото на пожар (произшествие).

Класификация на пожарните автомобили в зависимост от стойността на допустимото бруто тегло

Класификация на пожарните автомобили в зависимост от проходимостта

категория 1- ПА без задвижване на всички колела за павирани пътища (нормално движение);
категория 2- задвижване на всички колела за движение по пътища от всякакъв вид и неравен терен (офроуд);
категория 3- вездеходни превозни средства за пресечена местност (висок терен).

Класификация на пожарните автомобили по формула за кацане

Според формулата за кацане пожарните коли са разделени на превозни средства с изчисление 1 + 2 (или 1 + 1), т.е. без допълнителна кабина за персонала; 1+5 (или 1+6), т.е. с допълнителна кабина с един ред седалки; 1+8, т.е. с допълнителна кабина с два реда седалки. Във формулата за кацане първата цифра показва водача, втората - броя на персонала.

Класификация на пожарните автомобили според схемата за оформление

Според разположението на базовото шаси, в зависимост от местоположението на кабината, пожарните коли се разделят на превозни средства с кабина, разположена зад двигателя (задна кабина), над двигателя (предна кабина), пред двигателя (предна такси). Местоположението на кабината определя свободното пространство за оформление, което е важно при създаването на пожарна кола. В същото време предната кабина има определени предимства, създавайки условия за намаляване на общата височина на машината.

Класификация на пожарните автомобили според климатичните условия

Чрез адаптиране към климатични условияпожарните коли са разделени на три групи:

1. За региони с умерен климат автомобилите се произвеждат в нормална (стандартна) версия (версия В).
2. Превозни средства в северната версия (подгряване на водата в резервоара, изолация на резервоара, специално оформление със средно местоположение на помпата, шаси в северната версия) (версия С).
3. Тропически превозни средства ( повишена ефективностохладителни системи за стационарна работа, специални покрития) (версия т