Намаляването на времето за следене на АС при повикване е един от факторите за намаляване на продължителността на свободното развитие на пожар и намаляване на щетите от него. Също така е важно намаляването на това време винаги да води до намаляване на жертвите при пожари. Така беше установено, че само за една съкратена минута на пристигане при пожар средно 2 души се спасяват при 100 пожара.
Времето за пътуване до мястото на обаждането отнема до 20% от общото време, в което AC е зает и трябва да бъде минимално. При тези обстоятелства е важно да се вземат предвид пътните условия за функционирането на ЗЗ.
В момента основната БКП обща употребаса създадени на шасита на камиони ZIL, Ural, KamAZ и др. Всички те имат големи размери и тегло. Това ограничава способността на АС в редица съвременни градски условия да реализират своите динамични характеристики. Ето защо през последните години леки камиони се използват за създаване на противопожарни превозни средства за първа помощ (AFV). Тяхната ефективност се дължи на факта, че в градски условия те могат да стигнат до пожари много по-бързо от AC на тежкотоварно шаси. Освен това те са по-икономични по отношение на оперативните разходи.
За ефективно използване AMS трябва да отговаря на редица изисквания. При товароносимост на шасито до 1,5 тона теглото на противопожарната система трябва да бъде най-малко 800 кг. Общото тегло на AMS в този случай ще бъде 2,5 ... 3,5 тона, а необходимият вътрешен обем на тялото за настаняване на оборудването трябва да бъде най-малко 3,5 m 3. При мощност на двигателите на шасито от около 65-70 kW специфичната мощност може да достигне стойности от 18…25 kW/t. Обща форма AMS е показан на фиг. 8.45.
Ориз. 8.45. Превозно средство за първа помощ:
1
- шаси ГАЗ 2705; 2
- боен екипаж в пилотската кабина; 3
- поставяне на резервоар за пяна и
моторни помпи; 4
– касета (решетка за пожарогасители)
Бойният екипаж на AMS трябва да бъде най-малко четирима души. С горните изисквания запасът от пожарогасителни средства в пожарогасителното оборудване може да бъде в диапазона от 300 ... 500 kg, пожарни маркучи най-малко 50 m, помпа с дебит до 4 l / s, и пожарогасители с тегло 60 ... 100 кг.
Резултатите от теста на AC-40(130)63A и анализът на тестовете AMS на шасито UAZ-452 разкриха редица предимства на автомобила за първа помощ.
На първо място, се оказа, че превишението на средната скорост на огъня на AMS е около 40%, в сравнение със същата скорост на AC-40(130)63A.
При следене на пожар в авариен режим вероятността от злополуки се увеличава поради увеличаване на броя на случаите на отделяне на колелата от пътната повърхност и странично приплъзване по време на маневри на превозното средство. И по този показател APP се оказа най-доброто.
Вероятността от аварийна ситуация по време на спиране също намалява с 2 ... 2,5 пъти.
По всички градски маршрути увеличаването на средната скорост до пожар се постига чрез увеличаване на честотата и времето на използване на по-високи предавки и намаляване на броя на смяната на предавките.
Ефективността на прилагането на AMS е силно повлияна от дължината на маршрута до пожара. Могат да се разграничат три интервала според тяхната дължина. Това са маршрути с дължина до 2 км - няма явно предимство на AMS по отношение на времето на пристигане. Маршрути от 2 до 6 км - по тях AMS има стабилно предимство пред AC-40 (130) 63A. При маршрути, по-дълги от 6 км, ползите от AMS са незначителни.
Смяната на една цистерна с AMS не винаги е икономически изгодна. Такава подмяна е от полза, ако броят на пътуванията годишно до пожари в жилищния сектор е повече от 70%. При условие, че маршрутите са с дължина от 2 до 6 km, тогава продължителността на разговора ще бъде намалена с 25 ... 40% и оперативните разходи ще бъдат намалени с 15 ... 20%, главно за икономия на гориво.
Съвременните AMS са създадени на леки камиони. Тъй като са предназначени за използване в градовете, за тях се използват шасита без задвижване на колела.
Според параметрите на основните показатели те се различават малко. Така че те имат много близки стойности на мощността на двигателя. Те се различават малко един от друг по отношение на запасите от изнесена вода и пенообразувател. Те имат високи стойности на специфична мощност (до 20…25 kW/t) и следователно могат да развиват високи скорости, достигащи 100 km/h или повече. Те обаче се различават много по отношение на оборудването на системите за противовъздушна отбрана и оформлението. Някои параметри на AMS са показани в Таблица 8.6 и Таблица 8.7.
Таблица 8.6
| Индикатори | Измерение | APP-0.3-0.2 GAZ-33021 | APP-0.3-2.0 GAZ-33023 | APP-0.4-2 GAZ-33023 | APP-0.4-2 GAZ-330273 |
| Мощност на преносим генератор | kW | - | - | - | |
| Брой/мощност на прожекторите | w/kW | 2/1,5 | 2/1,0 | - | - |
| Височина на повдигане на мачтата | м | - | - | - | |
| моторна помпа | - | MPV-2/400-60 | Fire Skid | NCPV 4/400 | NCPV 4/400 |
| Ининги | л/с | 0,8 | |||
| налягане | м | ||||
| Дължина на макарата на маркуча | м | ||||
| Софтуерни предприятия | - | OJSC Pozhtehnika, Торжок | Восток, Иркутск |
Таблица 8.7
| Индикатори | Измерение | APP-0,3-0,2 | APP-0.3-2.0 | APP-0.4-2 | APP-0.4-2 |
| Марка на шасито | - | ГАЗ-33021 | ГАЗ-33023 | ГАЗ-33023 | ГАЗ-3300274 |
| Формула на колелото | - | 4 2 | 4 2 | 4 2 | 4 4 |
| Мощност на двигателя | kW | ||||
| Брой места за боен екипаж | хора | ||||
| Капацитет на резервоара за вода | л | ||||
| капацитет на резервоара за пяна | л | - | - | ||
| Пълна маса | килограма | ||||
| Скорост | км/ч |
От таблиците следва, че AMS разполагат с достатъчни водни запаси, а някои имат и пенообразувател. Специфичната мощност на AMS е в диапазона 18...22 kW/t, което осигурява достатъчно високи скорости на следване до пожари. В корпусите на АМС е възможно поставяне на пожаро-технически оръжия и хидравлични спасителни средства.
Мотор-помпи или помпи (Таблица ___) с високо налягане се монтират на индустриално произведени AMS. Производствена асоциация "Восток" инсталира пожарна помпа на местно производство НЦПВ-4/400 в AMS. АД Пожатехника препоръчва преносими моторни помпи. Всеки от тях има автономно задвижване. Това разширява възможностите за рационално използване на водните източници.
На APP-0.3-20 на шасито GAZ-33021 е възможно да се инсталира моторна помпа Fire-Said и IRN250Ni-Pulse - с водоснабдяване от 0,4 l / s при напор 2450 м. Същото APP има преносим генератор с мощност 6 kW и прожектори, които могат да бъдат монтирани на мачта с височина 5 m.
В градските райони използването на AMS ще повлияе на намаляването на щетите от пожари.
Тестови въпроси
1. Показатели за предназначението на основните противопожарни автомобили
2. Вода и пяна комуникации на пожарни автомобили. Назначаване. Работата, извършена върху тях.
3. Основни видове водно-пяна комуникации AC с помпи PN-40UV. Техният анализ.
4. Комуникации за вода и пяна на цистерни с помпи НЦПЦ-40/100.
5. Процедурата за пълнене на цистерни от естествен водоизточник.
6. Доставка на вода и разтвор на пенообразувател от резервоара и резервоара за пяна.
7. Класификация на пожарните автомобили.
8. Анализ на пожарни коли със стълби.
9. Помпа-маркуч коли. Предназначение, оборудване. Свършена работа с тях.
10. Пожарни коли за първа помощ. Характеристики на оборудването и тяхното приложение.
В началото на октомври 2003 г. в Москва във Всеруския изложбен център на изложението „Пожарна безопасност на 21 век-2003 г.“ се наблюдава забележимо увеличение на броя на предлаганите на потребителите пожарни автомобили от лек клас. На първо място, говорим за противопожарни превозни средства за първа помощ (APP), които преди няколко години бяха „екзотични“ на вътрешния пазар. Каква е причината за тази тенденция? Какво е бъдещето на AMS в Русия?
Концепция за бърза реакция
Всички производители на пожарни автомобили, доминиращи на руския пазар, представиха своите версии на AMS на изложението в Москва. Какво е това: инцидент, почит към модата или концептуални решения? Може да се счита, че третата версия е най-близка до реалността: концепцията за бърза реакция получи тласък за нейното прилагане. Какво е значението на експертите в понятието „концепция за бързо реагиране“ (наричано по-долу понятието)?
Решаващо влияние върху развитието на пожар, степента на причинените му щети, както и вероятността за смърт от опасни факториогънят има времеви фактор.
Намаляването на времето от момента на съобщаване на пожар до началото на гасенето от пристигналите оперативни звена ви позволява да започнете гасене на пожар на по-ранен етап от неговото развитие, повишава ефективността на гасенето и провеждането на аварийно-спасителни операции, намалява щетите и намалява вероятността от загуба на живот. Тези фактори са решаващи в развитието на концепцията за бързо реагиране.
Основната идея на концепцията е да се намали времето за "свободно" развитие на пожар (или времето преди началото на оперативна интервенция - за други инциденти). Първоначално се предполагаше, че това може да бъде постигнато чрез увеличаване на скоростта и маневреността на пожарните автомобили (FA), което предопредели избора за прилагане в практиката на концепцията за лек тип FA (с бруто тегло до 7,5 тона). ) от ново поколение.
Разбира се, би било много желателно такива превозни средства да пристигнат на мястото на пожара възможно най-бързо и да изпреварят основните превозни средства за гасене, но в модерен град това изглежда малко вероятно. висока интензивност трафика лошото състояние на пътното платно изравнява средните скорости на всички превозни средства в трафика, а използването на предимството на пожарната кола при шофиране "по аларма" се превръща в трудна маневра поради неправилно поведениедруги участници в движението.
Междувременно всяка загубена минута при шофиране до пожар може да доведе до смърт на хора (според статистиката, дадена в чуждестранната преса, двама души на всеки 100 пожара), води до увеличаване на площта на пожара с началото на неговото гасене и съответно изисква привличане на допълнителни сили и средства .
Решаването на идентифицираните проблеми е свързано с използването на принципно нови високодинамични превозни средства, които включват леки (а в някои ситуации и супер леки) превозни средства от клас за бързо реагиране, оборудвани с съвременни средствагасене и спасяване.
Според статистиката около 80% от пожарите в жилищния сектор на градовете са с площ не повече от 30 m2 и могат лесно да бъдат елиминирани с леки пожарни автомобили с бърза реакция (фиг. 1).
Много чуждестранни фирми, специализирани в производството на пожарна и спасителна техника предлагат голям бройМодели AMS, които са отделен вид превозни средства за гасене. Във вътрешната практика терминът "автомобил за първа помощ" (APP) се приписва на автомобил от този тип. Чуждестранните производители за обозначаване на този тип пожарни коли използват английските наименования превозно средство за бърза намеса, единица за бързо реагиране. Буквалният превод - превозно средство за бърза намеса, устройство за бързо реагиране - недвусмислено дефинира значението на термините, но значението на името обикновено се разбира по такъв начин, че тази кола е предназначена само да пристигне на мястото на пожара по-бързо от другите автомобили. В същото време решаваща е не само скоростта на движение, но и бързото внедряване на пожарогасителни средства, което се подразбира в буквалния превод на истинското наименование на разглеждания тип пожарни автомобили и определя неговата конфигурация с огън и спасително оборудване.
По този начин понятието „превозно средство за първа помощ“ (или „бърза реакция“) означава превозно средство с бързо разгръщане. Оборудването на такова превозно средство позволява функционирането на технически средства за гасене на пожар и провеждане на спасителни операции през времето, необходимо за разгръщането на основните сили (както и за своевременно предприемане на мерки при други извънредни ситуацииразлични от пожари).
Първите AMS, създадени в различни страни, имат един общ недостатък: те се опитваха да бъдат адаптирани за всички случаи (концепция без адресиране). И това от своя страна доведе до оборудването им с голямо количество оборудване, рестартиране, намаляване на маневреността: в резултат на това всички първоначално заложени предимства бяха изравнени и колата стана неефективна. Въпреки това концепцията беше призната за обещаваща и по-нататъшното й развитие върви в две посоки.
Първата посока е създаването на лек тип AMS с насочен определена цел, който определя функционалността на машините (разузнаване и локализиране на пожар; ликвидация последици от произшествие; използване в пожароопасни индустрии и др.).
Можем да кажем, че концепцията за такъв ПА вече е определена: обща маса - до 7,5 тона; водоснабдяване - от 400-500 до 1000 l; боен екипаж - 3-4 души (понякога 5 души); оборудване - спасителен инструмент, моторна помпа с голям ход, устройства за наблюдение на околната среда на мястото на инцидента, понякога оборудване за първа помощ медицински грижи. Максималната скорост е 120-150 км/ч.
Някои държави вече са приели технически регламенти, определящи националните изисквания за такива AMS. Например в кодекса на законите Чехия№ 254/1999 г. установява, че ADB (т.нар. AMS в тази страна) се класифицира в две тегловни категории:
- ABR-1 с бруто тегло до 2 тона, специфична мощност най-малко 35 kW / t (47 к.с. / t);
- ABR-2 с бруто тегло от 2 до 7,5 тона, специфична мощност най-малко 20 kW / t (27 hp / t).
Параметрите на помпения агрегат, определени от разпоредбите, трябва да осигуряват подаване от 20 l / min при налягане от 4 MPa (40 m воден стълб) за най-малко 5 минути, дължина на струята най-малко 20 m.
Второто направление е да се придадат свойствата за бърза реакция на пожарни автомобили от среден клас (с бруто тегло над 7,5 тона) съгласно класификацията на евронормите EN 1846.
Това се постига предимно чрез повишаване на мощността на PA, като се използват изключителни мерки за оформление (супер плътни и супер тесни оформления, които намаляват габаритните размери) и шаси с управлявана задна ос (шаси с пълен завъртане) и с ABS.
Използването на тези мерки дава възможност за създаване на силно динамични, маневрени ПА от среден клас, които изпълняват функциите на автоматичен пожарогасител и имат повече възможности поради разширената конфигурация и по-голям брой пожарогасителни вещества, които трябва да бъдат отстранени.
Последващото развитие на концепцията за бързо реагиране е насочено към повишаване на функционалността на AMS и намиране на най-добрата тактика за тяхното оперативно използване.
Техническо изпълнение на концепцията
След дълги дискусии за ролята и мястото на АСУ в системата на техническото оборудване на оперативните звена, беше решено, че би било целесъобразно да се създават такива превозни средства и у нас.
Сред местните производители на превозни средства за първа помощ е "Пожтехника" АД (Торжок), водещото предприятие в Русия и ОНД за производство на цялата гама PA, определена от настоящия тип.
През 2003 г. комисията по приемане прие и препоръча за масово производство две AMS, създадени от това предприятие на шасито на Gazelle: AMS 0.5-2 (3302) с боен екипаж от 3 души и AMS 0.5-2 (33023) с боен екипаж от 5 души хора (фиг. 2).
Според MVK техническото ниво и функционалност на тези превозни средства отговарят на изискванията за този клас пожарни коли.
И двата автомобила са оборудвани с моторни помпи с нисък дебит с високо налягане с автономно задвижване "Fire-SKID" производство на Magirus (подаване 50 l/min при налягане 400 m воден стълб), резервоар за вода с оригинален дизайн с вместимост 500 л, преносим електрически агрегат с мощност 4 kW и комплект спасителен инструмент, отговарящ на изискванията на Министерството на извънредните ситуации.
През 2003 г. по заповед на Министерството на извънредните ситуации на OJSC беше произведена индустриална партида APP 0.5-2 (33023) с боен екипаж от 5 души, която влезе в експлоатация с частите Пожарнаразлични гарнизони.
Други производители на пожарни автомобили също предлагат своите версии на AMS на шасито на Gazelle с различни модификации.
На фиг. Фигура 3 показва автомобила за първа помощ APP-2 на шасито на Газела GAZ-33023 с дизелов двигател, създаден от компанията Tempero-Group (Москва). Оборудвана е с помпен агрегат за средно налягане FOX, произведен от Rosenbauer (Австрия) с автономно задвижване, който осигурява подаване от 600 l/min при напор 160 m вода. Изкуство.; резервоари за вода (500 l) и концентрат за пяна (30 l).
Отличителна черта на тази кола е присъствието върху нея монтаж на монитор(скорост на потока до 10 l / s), чиято работа се управлява от микропроцесорна система за управление (посока и скорост на въртене, превключване на клапани на помпата) от дистанционно управление. В същото време параметрите, зададени от оператора, се запомнят и могат да бъдат възпроизведени от инсталацията в автоматичен режим.
Функционалността на автомобила е разширена чрез въвеждане в комплекта на една или две (по желание на потребителя) ранцови пожарогасителни инсталации RUPT 1-0.4 („Игла“). Оборудването включва и компресор MINI-II с високо налягане с бензиново или електрическо задвижване. Предназначена е за пълнене на бутилки с високо налягане както с технически въздух (блок Игла), така и за дишане (пожарникари). апарат за дишане). Теглото на бензиновия компресор (двигател на Honda) е само 30 кг.
Автомобили за първа помощ на шасито на Gazelle се предлагат на потребителите и от Варгашинския завод за противопожарна и специална техника, Brand-Master LLC (Санкт Петербург), Rescue Means CJSC (Москва), Урало-Сибирска пожарно-техническа компания (Челябинск). ), ООО "Компания Титал" и други производители. Тези превозни средства се различават по своята конфигурация, концептуален подход (контейнерни AMS, модели с усъвършенствани спасителни функции), брой бойни екипажи и др.
Напоследък многофункционалните AMS от среден клас с бруто тегло до 7,5 тона се оказаха търсени, което позволява най-пълното прилагане на идеологията за бързо реагиране. Такива PA са създадени от JSC Pozhtehnika и AMO ZIL на шасито ZIL-5301 ("Bull"). Автомобилите на тези предприятия участват в управленския експеримент по използването на AMS, който ще бъде разгледан по-долу (фиг. 2, долен ред).
Отличителна черта на AMS от средния клас е използването на стационарни помпи с високо налягане (или комбинирани), които се задвижват от стандартен двигател на шасито. Капацитетът на резервоара на такъв PA се увеличава до 800-1000 l, което осигурява живот на батерията до 7-8 минути.
Концептуален подход към създаването на AMS в чужбина
В производствената програма на всички водещи световни производители на PA днес има пожарни коли за първа помощ. В същото време фирмите бяха принудени да се откажат от идеята, която преобладаваше в края на 20-ти век, че AMS трябва да се създаде на шаси с бруто тегло не повече от 3,5 тона.
Практиката на оперативно използване на AMS в чужбина показа, че най-ефективни са многофункционалните модели на такива UA с бруто тегло 5,5-6,0 тона, които по-адекватно отговарят на предназначението си.
Вече се появиха първите моделни гами APP, изградени според капацитета на резервоара. Например гамата AMS, произведени от Cides (Франция), е както следва: 200 l, 400 l (2 модела), 800 l.
Общ елемент на всички тези PA е мощност от 18 kW, както и оборудването им с двигателна помпа с нисък дебит и високо налягане (подаване 40 l / min при напор 400 m воден стълб). Общата маса на тези ADB е в диапазона 5,5-6,6 т. Базовите шасита са Renault, Mersedes, IVECO Daily, специфичната мощност е над 20 к.с./т.
Възможно е също така да се допълни посоченият PA с вградена помпа с нормално налягане с подаване от 750 l / min при налягане от 75 m вода. Изкуство. В този случай те са оборудвани с ръкави макари с полутвърда втулка с дължина 80 m (фиг. 4, горна снимка).
Фирма "Magirus" (Германия) предлага моделна гама от леки танкери с елементи на спасителни PA, които изпълняват функциите на AMS. Оборудвани са с мотор-помпен агрегат от ново поколение Euro Fire 2000, характеризиращ се с висока функционалност (фиг. 4, долна снимка).
Идеята за "мултифункционалност" е успешно реализирана в пожарно-спасителния автомобил за бързо реагиране Magirus FRAP на шасито IVECO. Модерният дизайн, компактната форма, високата максимална скорост, "активното" червено-жълто оцветяване са проектирани да осигурят необходимата оперативна мобилност на това превозно средство в плътен трафик: според плана на разработчиците, той трябва да бъде първият, който ще стигне до местопроизшествието на аварийна ситуация и осигуряват извършването на работа в съответствие с нейната функционалност(фиг. 5).
Тази кола може да изпълнява следните функции:
- доставка на персонал до мястото на инцидента (за това има 9 места (8 + 1);
- локализиране на пожар с цел достъп до пострадалите (превозното средство е оборудвано с моторна помпа за високо налягане Danfoss с резервоар 200 л и намотка за бързо разгръщане);
- извършване на първични операции за спасяване на пострадалите (комплектът включва спасителен инструмент, осветително оборудване, вграден генератор с мощност 5 kW и друго техническо оборудване);
- оказване на първа помощ на пострадалите, транспортирането им в болница лечебни заведения(колата има медицинско отделение с реанимация и друго медицинско оборудване).
Според създателите на този автомобил той може да се използва като автоматична трансмисия в случай на аварии на транспорт, на летища, в региони със слабо развита инфраструктура и да се използва преди пристигането на основните сили и средства. Максималната скорост на този AMS достига 133 км / ч, брутното тегло е 5,5 т. При някои модели AMS от други компании спасителните функции са по-изразени. В най-новата разработка на френската компания "Cides", която тя нарече "пожарната евакуация", около 2/3 от обема на тялото е заета от медицинското отделение, което разполага с необходимото оборудване за поддържане на живота на жертви по време на евакуацията им от аварийната зона, останалата част от обема пада върху помпения агрегат и пожарогасителите.
Пожарогасителни средства в AMS: нови технологии за доставка
Пожарогасителите, използвани в новото поколение пожарогасители, остават традиционни (вода, пяна, прах и техните комбинации), усъвършенстват се методите за подаване на тези средства.
Нова тенденция, която е въплътена не само в чужбина, но и в местните AMS от ново поколение, е оборудването на тези превозни средства с моторни помпи с високо налягане и нисък дебит. Параметрите на такива моторни помпи (фиг. 6), използвани за завършване на AMS, са представени в табл. един.
Моторните помпи с високо налягане като помпен агрегат се използват в лек клас AMS. AMS от средния клас е оборудван с вградени помпи за високо налягане (от домашни - NTsPV-4/400) и комбинирани (тип NTsPK-40/100-4/400). По своите параметри те отговарят на чуждестранни аналози.
Отличителна черта на дизайна на използваните помпени агрегати е наличието на автоматични вакуумни и дозиращи системи, разположени директно върху помпените агрегати.
От бъчвите, които оборудват AMS, е необходимо да се отбележи цевта за пръскане SRVD-2/300 - универсална спирателна цев, предназначена за образуване и насочване на непрекъснати или пръскани струи вода и въздушно-механична пяна с ниско разширение.
За да се получи ефективно разпръскване на вода при нормално налягане, се използват и бъчви от серията ORT - ORT-50, 50A.
Техническите решения, използвани при проектирането на шахтата, дават възможност за подаване на вода в различни режими и формиране на набор от различни видове струи и техните комбинации, както и осигуряване на високо качествопръскане с широк диапазон от ъгли на пръскане.
За бързото потушаване на пожари с високоскоростна водна струя все по-често се използва раничната пожарогасителна инсталация Igla 1-0.4, оборудвана с дихателна система (време на работа 20 минути). Инсталацията позволява при нисък дебит гасителен агентлокализира и потиска изгарянето на закрито и на открито. Захранването с вода (10 л) дава възможност на първата връзка, пристигнала на мястото на пожара, за потушаване на пожари от клас A, B, E. Наличието на дихателна система позволява краткотрайна защита на дихателните органи на пожарникаря и извършване на спешно спасяване дейности.
Едно от ефективните гасителни средства, които могат да се използват при AFS, са праховите състави, които позволяват да се намали горенето на пламъка възможно най-бързо и да се елиминират непреките щети в сравнение с традиционното използване на вода и пяна.
За доставяне на прахови гасители на пожара могат да се използват както традиционни методи (с помощта на ръчни или ранични прахови пожарогасители), така и принципно нови.
Гасенето на локални пожари от класове A и B в труднодостъпни места и затворени помещения (жилищни апартаменти, мазета, тавани) в AMS може да се извърши с ръчно импулсно пожарогасително средство (RISP) - противопожарна граната.
С малко тегло на продукта, което е само 1,7 кг, високата пожарогасителна ефективност на RISP, която се сравнява благоприятно с традиционните пожарогасителни агенти, се постига благодарение на комбинирания (химичен и динамичен) ефект на състава на пожарогасителния прах на огнището.
Към същия клас пожарогасителни агенти може да се отнесе и генераторът на аерозолни аерозолни пожарогасители с оперативна употреба AGS-5, предназначен за локализиране и гасене на пожари от пожарни служби на труднодостъпни места.
Принципът му на действие се основава на обемно гасене или локализиране на пожари с пожарогасителен аерозол, образуван по време на изгарянето на заряд от аерозолобразуващ пожарогасителен състав, разположен в корпуса на генератора.
APP пакет
Оборудването на АСУ с пожарно-технически оръжия (ПТВ) и аварийно-спасителната техника се осъществява на базата на принципите за минимална необходимост и функционална адаптивност към особеностите на защитения обект (град, район, населено място).
Структурата на компонентите за оборудване на AMS е идентична с оборудването на танкерите "първо пускане" и включва следните групи оборудване:
- средства за гасене на пожари;
- лични предпазни средства за персонала;
- предпазна екипировка;
- спасителен инструмент (механизиран, немеханизиран);
- електрическо енергийно оборудване и сигнални устройства;
- средства за комуникация;
- устройства за провеждане на химически и радиационно разузнаване;
- санитарно оборудване;
- друго оборудване (определя се от клиента).
Като се вземат предвид спецификите на използването на AMS, тези групи оборудване имат номенклатура, която се различава от AC.
В редица страни изпълнението и конфигурацията на AMS са установени със закон. Например регламентът на Чешката република предвижда производството на ADB в четири версии: основна, намалена, разширена и специална. Всяка от тези версии има пълен комплект, съответстващ на предназначението му; списъкът с аксесоари е представен в наредбите за всяка версия.
Експеримент за управление върху използването на AMS
По указание на Министерството на извънредните ситуации на Русия през първата половина на 2003 г. в UGPS на десет региона на страната беше проведен уникален управленски експеримент по използването на AMS в реалните условия на оперативната дейност на пожарните служби. . Експериментът е проведен с цел оптимизиране на показателите за оперативно реагиране и определяне на начини за намаляване на експлоатационните разходи при гасене на пожари в градски райони, включително такива със сложни маршрути на движение и затруднения при движение по магистрали, в високи райони и при потенциално опасни съоръжения.
По време на експеримента като AMS бяха използвани леки цистерни, произведени от местната индустрия на шасито "Бычок", както и автомобили за първа помощ на шасито "Газела". Общо в експеримента са участвали 29 превозни средства, които са направили около 5800 пътувания за гасене на пожари и извършване на аварийно-спасителни операции.
Резултатите от експеримента потвърдиха ефективността (при определени условия) на използването на AMS в сравнение с танкерите "първи ход". Като пример, диаграмата (фиг. 7) показва параметрите на оперативната реакция на AMS и AC, получени в хода на пълномащабен експеримент в UGPS на Калужска област - предимствата на AMS са очевидни.
Средно в страната AMS пристига на мястото на обаждането за 1,5 минути. по-рано от основните сили на Държавната гранична служба, докато използването на AMS направи възможно намаляването на разхода на гориво с почти 6 литра на пътуване.
396 души са спасени от личния състав на отделите AMS при гасене на пожари и провеждане на аварийно-спасителни операции. По време на експеримента персоналът на AMS извърши бойно разгръщане с доставка на „първа цев“ около 1200 пъти, като това направи средно 1,3 минути. по-бързо от основните сили на GPS.
АМС, участващи в експеримента, са оборудвани с 24 ранечни инсталации Игла 1-04, които са използвани 277 пъти за гасене на пожари. Спасителният инструмент е използван 187 пъти. Честотата на използване на специално оборудване по време на оперативни посещения на AMS е дадена в табл. 2.
Резултатите от експеримента доведоха до важен извод: автомобилът за първа помощ може да се използва като самостоятелна тактическа единица.
Използването на AMS след реални инциденти (пожари, инциденти, пътни инциденти и др.) потвърди, че може да се използва за:
- спасяване на пострадалите и оказване на първа помощ (при пожар или злополука);
- ликвидиране на пожар в начален етап на развитие или неговото овладяване до пристигането на основните сили и средства;
- елиминиране на изгарянето на различни вещества и материали, включително електрически инсталации под напрежение;
- извършване на спасителни операции в транспорта, промишлени съоръженияи т.н.
В същото време се появиха някои проблеми. Експериментът показа, че AMS не са универсална тактическа единица: използването им е неефективно при гасене на пожари в селските райони. селища, сгради от IV и V степени на огнеустойчивост, резервоари за съхранение на запалими течности и горими течности, в складове и др. Не винаги е възможно да се осигури висока средна скорост с висока плътност на трафика, лошо състояние паваж. Някои участници в експеримента отбелязаха необходимостта от използване на шасито на всички колела за създаване на AMS.
Резултатите от експеримента бяха разгледани на разширена среща-семинар с участието на ръководителите на Министерството на извънредните ситуации, регионалните органи на Държавната противопожарна служба и производителите на пожарни автомобили. Общо мнение: въвеждането в бойния екип на автоматични пожарогасители, оборудвани със съвременна пожарогасителна техника и аварийно оборудване, дава възможност да се подобрят параметрите на оперативното реагиране, да се гасят пожари по-ефективно и с по-ниски разходи.
Превозните средства за първа помощ имат бъдеще, въпреки че идеологията на тяхното създаване и използване може да се промени.
Решено е да се продължат изследванията за разработване на оптимални технически решения, тактики за оперативно използване на AMS, доклади на бойния екипаж и оборудване за AMS.
Н.В. НАВЦЕНИЯ
Заместник-началник на отдел, FGU VNIIPO EMERCOM на Русия
Ю.Ф.Яковенко
Водещ изследовател, FGU VNIIPO EMERCOM на Русия
Ю.С. КУЗНЕЦОВ
Водещ изследовател, FGU VNIIPO МЧС на Русия Общо статии: 1
Най-големите производители на противопожарни превозни средства за първа помощ от Русия, страните от ОНД са представени в този раздел на каталога -. За всеки производител се посочват адресът, името на фирмата, телефонният номер, уебсайтът, основната специализация и произвежданите машини и оборудване. Списъкът на производителите на приложения за противопожарни превозни средства за първа помощ, включени в този раздел:
Shore PO
Варгашински завод PPSO OJSC (VZPPSO)
Завод за противопожарно оборудване Spetsavtotehnika LLC
Пожтехника АД -
172003, Русия, Торжок, Тверска област, ш. Ленинградско, 34
Строкан Анатолий Николаевич
http://www.pozhtechnika.ru e-mail: [защитен с имейл]
Производство на колянови, телескопични и лостово-телескопични автоподемници с височина на повдигане от 12 до 50 метра, пожарни стълби, автоасансьори, цистерни, спасителни, летищни и други специални пожарни коли, пожарогасители и пожарогасителни системи.
APP за продажба на автомобили пожарникари за първа помощ
Продажбата на пожарни коли за първа помощ APP, включително резервни части, се извършва от производители и официални дилъри в Русия. Продажбата се извършва от оборудвани складове. Можете да изберете и закупите необходимото приложение за противопожарни превозни средства за първа помощ на достъпна цена в нашия каталог.
8.5. Пожарни превозни средства за първа помощ (приложение)*
Намаляването на времето за следене на АС при повикване е един от факторите за намаляване на продължителността на свободното развитие на пожар и намаляване на щетите от него. Също така е важно намаляването на това време винаги да води до намаляване на жертвите при пожари. Така беше установено, че само за една съкратена минута на пристигане при пожар средно 2 души се спасяват при 100 пожара.
Времето за пътуване до мястото на обаждането отнема до 20% от общото време, в което AC е зает и трябва да бъде минимално. При тези обстоятелства е важно да се вземат предвид пътните условия за функционирането на ЗЗ.
_______________________________
* Някои фабрики ги определят като "Автомобили за бързо реагиране" - ADB.
В момента основните универсални ПА се създават на шасита на камиони ЗИЛ, Урал, КамАЗ и др. Всички те имат големи размери и тегло. Това ограничава способността на АС в редица съвременни градски условия да реализират своите динамични характеристики. Ето защо през последните години леки камиони се използват за създаване на противопожарни превозни средства за първа помощ (AFV). Тяхната ефективност се дължи на факта, че в градски условия те могат да стигнат до пожари много по-бързо от AC на тежкотоварно шаси. Освен това те са по-икономични по отношение на оперативните разходи.
За да се използва ефективно, AMS трябва да отговаря на редица изисквания. При товароносимост на шасито до 1,5 тона теглото на противопожарната система трябва да бъде най-малко 800 кг. Общото тегло на AMS в този случай ще бъде 2,5 ... 3,5 тона, а необходимият вътрешен обем на тялото за настаняване на оборудването трябва да бъде най-малко 3,5 m 3. При мощност на шасито на двигателя от около 65 kW специфичната мощност може да достигне 18…25 kW/t. Общият изглед на AMS е показан на фиг. 8.27.
Пожарните автомобили обикновено реализират 70 ... 80% от максималната скорост и има магистрали с ограничение на скоростта до 80 км/ч. следователно скоростта на базовото шаси на AMS трябва да бъде най-малко 100…120 km/h.
Бойният екипаж на AMS трябва да бъде най-малко четирима души. С горните изисквания запасът от пожарогасителни вещества в пожарогасителната станция може да бъде в диапазона от 300 ... 500 kg, пожарни маркучи най-малко 100 m, помпа с дебит до 4 l / s, и пожарогасител с тегло 60 ... 100 кг.
Резултатите от теста на AC-40(130)63A и анализът на тестовете AMS на шасито UAZ-452 разкриха редица предимства на автомобила за първа помощ.
На първо място, се оказа, че превишението на средната скорост след пожара на AMS е около 40%, в сравнение със същата скорост на AC-40 (130) 63A (фиг. 8.28, а) никога не надвишава критичната стойност 120 км/ч.
При следене на пожар в авариен режим вероятността от злополуки се увеличава поради увеличаване на броя на случаите на отделяне на колелата от пътната повърхност и странично приплъзване по време на маневри на превозното средство. И по този показател APP се оказа най-доброто. Това следва от анализа на резултатите от фиг. 8.28, б. Напречните ускорения на центъра на масата на APP и AC-40(130)63A (криви 1-2) са доста различни. Гранични стойности на ускоренията, при които започва приплъзване на колелата j c (плъзгане) и разделяне на колелата j о(гранични прави линии 3 и 4, съответно) ни позволяват да твърдим, че вероятността за отделяне на колелата от пътното платно в AMS е 2-3 пъти, а вероятността от плъзгане е 1,5-2 пъти по-малка поради действието на напречната инерция сили в пробата AMS. При преобръщане на тялото вероятността за превишаване на критичната стойност е 1,5…1,8 пъти по-малка. Вероятността от аварийна ситуация по време на спиране също намалява с 2 ... 2,5 пъти.
По всички градски маршрути увеличаването на средната скорост до пожар се постига чрез увеличаване на честотата и времето на използване на по-високи предавки и намаляване на броя на смяната на предавките.
Ефективността на прилагането на AMS е силно повлияна от дължината на маршрута до пожара. Могат да се разграничат три интервала според тяхната дължина. Това са маршрути с дължина до 2 км - няма явно предимство на AMS по отношение на времето на пристигане. Маршрути от 2 до 6 км - по тях AMS има стабилно предимство пред AC-40 (130) 63A. При маршрути, по-дълги от 6 км, ползите от AMS са незначителни.
Ефективността на приложението на AMS е целесъобразно да се извърши въз основа на анализ на техните работни условия и технически характеристики.
Честотата и продължителността на заетостта на основния PA могат да се характеризират с един сложен показател, който ще характеризира условията на работа
където ω - БКП заетост на Ν повиквания по време на операция T; τ да се- Използване на AMS по време на поддръжка К-тообаждане, час; т– продължителност на работа, час.
смисъл ω е вътре 0 ω 1 , със средна стойност от 0,02 ... 0,025 и максимална стойност, равна на ω = 0,05, което съответства на 5% заетост на агента за обслужване на входящи повиквания.
Оценяване на ефективността противопожарна техника, изхождайте от факта, че подобряването му трябва да повлияе на намаляването на щетите от пожар. Оценката на ефективността трябва да се извършва чрез сравняване на разходите за ново оборудване с получения ефект от него - намаляване на щетите. Нека го означим като P, а разходите за закупуване на AMS и неговата експлоатация C (ω, Т), тогава единичната цена за използване на AMS ще бъде равна на
.
(8.2)
В икономическите изчисления те приемат реципрочната стойност на CE (ω, T), след това зависимостта 1/CE (ω, T)от ω изразено графично, както е показано на фиг. 8.29.
От този резултат следва, че замяната на една цистерна с AMS е икономически изгодна. Такава подмяна е от полза, ако броят на пътуванията на година до пожари в жилищния сектор е повече от 70%, т.е. относително време на натовареност ω на отделна пожарна ω 0,01 . При условие, че маршрутите са с дължина от 2 до 6 km, тогава продължителността на разговора ще бъде намалена с 25 ... 40% и оперативните разходи ще бъдат намалени с 15 ... 20%, главно за икономия на гориво.
Съвременните AMS са създадени на леки камиони. Тъй като са предназначени за използване в градовете, за тях се използват шасита без задвижване, предимно с карбураторни двигатели. Според параметрите на основните показатели те се различават малко. Така че те имат много близки стойности на мощността на двигателя. Те се различават малко един от друг по отношение на запасите от изнесена вода и пенообразувател. Те имат високи стойности на специфична мощност (до 20…25 kW/t) и следователно могат да развиват високи скорости, достигащи 100…115 km/h. Те обаче се различават значително по отношение на противотанковото оборудване, оформлението и броя на бойните екипажи. Някои параметри на AMS са показани в Таблица 8.8.
От тази таблица следва, че AMS са оборудвани с различни помпи. Може да имат пожарогасители. Така ABR-3 има два пожарогасителя OP-10 и два OU-5. Същата кола е с генератор 2 kW. Всички AMS са оборудвани с противопожарна техника, ЛПС, както и инструменти за различни спасителни операции. При APP-0.3-2 (3302) и APP-0.3-2 (33023) помпите могат да вземат вода само от водопроводната мрежа, но са снабдени с дистанционни моторни помпи с подаване от 2 l / s вода при налягане от 400 м. Освен това се планира да се оборудват с хидравлични инструменти: ножици; комбинирана ръчна помпа, разширител за врати. Тези превозни средства са оборудвани с преносими електрически агрегати с мощност 6 kW. Имат електрически фрези и електрически циркуляр. По този начин тези AMS могат да се използват не само за гасене на пожари и пожари, но и за извършване на спасителни операции.
Таблица 8.8
|
Индикатори | |||||
|
Марка на шасито | |||||
|
Формула на колелото | |||||
|
Брой места за боен екипаж | |||||
|
Капацитет на резервоара |
0,5 (не по-малко) |
0,35 (не по-малко) | |||
|
капацитет на резервоара за пяна |
0,03 (не по-малко) |
0,02 (не по-малко) | |||
|
Марка помпа |
моторна помпа | ||||
|
доставка на помпа | |||||
|
Пълна маса | |||||
|
Специфична мощност | |||||
|
Размери |
5,163x2,090x2,6 | ||||
|
Скорост |
| " |