Primele camioane de pompieri din Rusia au apărut în 1904. La acea vreme, acestea erau mijloace destul de simple și de încredere. Aveau echipament simplu și puteau transporta până la 10 persoane. Dar progresul nu stă pe loc. Echipamentul instalat a fost modernizat, precum și echipamentul propriu-zis. A devenit mai spațios, mai eficient și mai fiabil. Să ne uităm la principalele camioane de pompieri, caracteristicile lor și diferențele cheie.

Câteva informații generale

Echipamentul de stingere a incendiilor este un mijloc de stingere a unui incendiu cu ajutorul unor echipamente speciale. Primele mașini de acest tip aveau cele mai simple echipamente și pompe, iar la unele modele acestea din urmă erau complet absente. Presiunea apei în acest caz a fost asigurată de un hidrant. Cu toate acestea, nu a fost întotdeauna disponibil, ceea ce a cauzat probleme serioase. În prezent, principalele autospeciale de pompieri sunt echipate cu echipamente sofisticate care vă permit să controlați intensitatea alimentării cu apă și un agent special de stingere, sisteme de securitate și multe altele.

De asemenea, aș dori să menționez că există autospeciale de pompieri cu destinație generală și specială. Primele sunt folosite pentru livrarea personalului la locul incidentului, transportul stingătoarelor de incendiu și furnizarea acestora la sursa de incendiu. Aceste mașini le putem întâlni cel mai adesea pe străzile orașului. Cele speciale sunt mult mai puțin frecvente și puțin mai târziu ne vom da seama de ce exact.

culoarea mașinii

Cu toții suntem de mult obișnuiți cu faptul că mașinile de pompieri sunt vopsite în roșu cu dungi albe. Acest lucru se datorează pericolului crescut al echipamentelor care au un număr mare de elemente retractabile care pot dăuna sănătății umane. Da, iar GOST oferă o astfel de paletă, deoarece atrage atenția de departe. Trenul de rulare al mașinii este de obicei vopsit în negru. În plus, există cerințe speciale care interzic plasarea diferitelor autocolante și inscripții pe corp, cu excepția celor furnizate de producător.

• camioane cisterne (AT);
• pompă-manșon (ANR);
• primul ajutor (APP);
• cu o pompă de înaltă presiune (HP).

Despre mașinile de pompieri

Camioanele de pompieri sunt foarte frecvente. Sunt folosite nu numai pentru livrarea la destinație, ci și pentru transportul echipajelor de luptă. Stingerea incendiului se realizează cu apă sau spumă. În consecință, în ultimul caz, există echipamente precum un agent de spumare. Există și pompe de incendiu, ale căror modificări pot varia și linii prin care trece apa sau spuma.

Camioanele cisterne sunt principalele autospeciale de pompieri uz general, care au aproape întotdeauna același echipament, dar caracteristicile echipamentului pot diferi semnificativ. De exemplu, un camion cisternă poate fi ușor, mediu sau greu în funcție de capacitatea rezervorului. În consecință, performanța pompei variază într-o gamă largă. Acest lucru este valabil și pentru alte echipamente. Rezervorul pentru transportul agenților de stingere a incendiilor este cel mai adesea realizat din oțel carbon sau fibră de sticlă de înaltă rezistență, care, în absența deteriorării mecanice, durează destul de mult.

Camion de pompieri cu furtun cu pompă

Diferența cheie dintre acest tip de echipament și un camion cisternă este că nu există rezervor de apă. Acest tip de echipament este conceput pentru a transporta echipajul și astfel de vehicule sunt adesea folosite pentru transport echipamente de stingere a incendiilor.

Pe lângă faptul că echipamentul de tip pompă-furtun livrează echipajul și camioanele de pompieri la incendiu, se descurcă eficient cu încă o sarcină. De exemplu, dacă trebuie să stingeți un depozit mare și există un rezervor în apropiere, atunci sunt așezate furtunuri și, folosind o pompă de înaltă presiune, apa este pompată într-un camion cisternă sau furnizată direct la sursa de aprindere. Manșon cu pompă mașină de pompieri se mândrește cu o capacitate crescută de cross-country, precum și cu faptul că orice sursă de apă, chiar și cele îndepărtate, poate fi folosită pentru a stinge un incendiu. În general, acesta este un camion de pompieri foarte eficient, care poate conduce către locuri greu accesibile, unde echipamentele de pompieri convenționale nu pot ajunge.

Camion de pompieri cu răspuns rapid

Vehiculul de prim ajutor, cunoscut și ca răspuns rapid, se remarcă printre alte echipamente de pompieri. Acest lucru se datorează mobilității ridicate și dimensiunilor mici. Această tehnică este cea mai relevantă în megaorașe, unde este capabilă să depășească rapid blocajele de trafic lungi de kilometri.

Răspunsul de bază și rapid sunt echipate cu un șasiu ușor de capacitate mică. În consecință, nu întotdeauna un astfel de calcul este capabil să facă față unui incendiu major. Dar de multe ori acest lucru nu este necesar, deoarece sarcina principală a unui astfel de echipament este de a acorda primul ajutor victimelor și de a stinge incendiul până la sosirea ajutorului sub forma unui ajutor mai sever și mai grav. tehnică eficientă. Seturile complete, în funcție de scop, pot diferi semnificativ, acest lucru fiind valabil și pentru spațiul cabinei pentru a găzdui echipajul de luptă. Principalul dezavantaj al acestei tehnici constă în capacitatea limitată de cross-country. De aceea este grozav pentru orașele mari și este cel mai puțin eficient în zonele muntoase sau pe teren accidentat.

Cu pompa de inalta presiune

Dacă luăm în considerare principalele vehicule de incendiu și salvare, atunci nu putem să nu amintim de echipamentele care sunt folosite pentru stingerea incendiilor în clădirile înalte. Autospeciala de pompieri, care este echipată cu o pompă de înaltă presiune (CP), este capabilă să stingă incendii, a căror sursă este situată la mare altitudine.

Acest echipament are dimensiuni impresionante și mai multe compartimente. Unul dintre ele este un rezervor cu un agent de stingere a incendiilor, celălalt este un loc pentru echipajul de luptă și echipament suplimentar. Lichidul sub presiune mare este furnizat prin conducte, ajungând rapid la sursa de aprindere. Principalul dezavantaj al unui astfel de echipament constă în dimensiunile sale, ceea ce complică semnificativ intrarea în locul incendiului.

Principalele vehicule de pompieri ale aplicației țintă

Vehiculele vizate sunt folosite pentru a stinge incendiile în situatii dificile, de exemplu, pe astfel de obiecte:

• aeroporturi;
• clădiri culturale;
• fabrici;
• diverse dotări de infrastructură.

În prezent, există 7 categorii de utilaje destinate utilizării: aerodrom, stingere cu pulbere, stingere cu spumă și combinată, stație de pompare, mașini de stingere cu gaz și gaz-apă. Să ne uităm la fiecare tip de tehnică mai detaliat, deoarece aproape toate sunt diferite unele de altele și sunt folosite în funcție de situație.

Despre vehiculele de aeroport

În cazul unui incendiu la aeronave, cum ar fi elicoptere și avioane, o mașină de pompieri vine la apel, care se află adesea în apropierea aerodromului. O cantitate mare de echipamente face ca această tehnică să fie destul de grea, dar foarte funcțională. Un vehicul de aerodrom este excelent pentru evacuarea oamenilor dintr-o aeronavă, amortizarea aterizărilor cu un strat de spumă etc.

Setul include de obicei ferăstraie circulare pentru deschiderea aeronavei dacă este necesar, rezervoare de spumă, un compartiment pentru pompe și rezervoare de apă. V cazuri individuale Echipamentul aerodromului este echipat cu echipament suplimentar de stingere a incendiilor. De obicei, există mai multe astfel de mașini în aeroport. Aceștia trebuie să aibă o capacitate excelentă pentru a opera în afara aerodromului în condiții de teren complet.

Autospeciale de pompieri pentru industria petrochimica

Mașinile de tip spumă, pulbere și gaz-apă sunt utilizate în mod activ pentru combaterea incendiilor de diferite severități în industria petrochimică. În silvicultură, la instalațiile din industria gazelor, stingerea combinată este cel mai des utilizată.

Un astfel de echipament este echipat cu containere în care este depozitat agentul de stingere a incendiilor, convertoare, precum și monitoare de incendiu. Personalul se afla in cabina de transport. Toate suplimentele sunt instalate pe o bază luată din echipamente grele.

Stațiile de pompare sunt folosite pentru combaterea incendiilor de amploare. Caracteristica lor cheie este că o pompă de înaltă performanță livrează apă prin rețea către monitoarele de incendiu. Permeabilitatea unui astfel de echipament este peste medie, iar performanța pompei este de peste 100 de litri pe secundă. Această mașină este echipată cu două motoare. Unul pentru șasiu, al doilea pentru pompă.

Rezumând

Deci am luat în considerare scopul principalelor camioane de pompieri. Un astfel de echipament trebuie să fie întotdeauna în stare bună. Acest lucru se aplică părții tehnice, funcționării corecte a liniei, pompelor și altor echipamente. Există multe tipuri de echipamente de stingere a incendiilor. Acest lucru se datorează faptului că o mașină mobilă și ușoară nu va face față unui incendiu mare, iar una generală și grea nu va putea conduce rapid prin metropolă în ambuteiaj.

Din acest motiv, clasificarea principalelor autospeciale de pompieri este atât de extinsă. Cand vine vorba de incendii forestiere acolo unde echipamentele terestre sunt ineficiente, se folosesc elicoptere speciale, care au la bord rezervoare cu agent de stingere a incendiilor. Pentru a controla situația, se folosesc avioane ușoare care patrulează zona și transmit date. Dar nici măcar tehnologia modernă nu face întotdeauna față rapid incendiilor de amploare, în special incendiilor de pădure, când hectare întregi de teritoriu ard în câteva ore.

Luarea în considerare a clasificării, dispozitivului, dezvoltării principalelor autospeciale de pompieri.

Întrebări de studiu:

1. Clasificarea generală a autospecialelor de pompieri și destinația acestora, marcare.

Clasificarea generală a autospecialelor de pompieri

Camioane de pompieri de uz general de bază

Convenții și marcaje

Decriptare

АЦ 3,0-40/4 (4331) model ХХХ-ХХ

Cu o capacitate de 3 metri cubi, o pompă combinată cu o alimentare de 40 l/s (etapa de presiune normală) și 4 l/s (treapta de înaltă presiune) pe șasiul ZIL-4331, prima modernizare a modelului XXX, modificare al XX-lea.

Exemple de decodare a denumirii autospecialelor de pompieri

Camioane de pompieri de uz general de bază

- vehicule destinate livrării personalului la locul de escală, stingerea incendiilor și efectuarea munca de salvare cu ajutorul exportat agenţi de stingereși echipamente de incendiu, precum și pentru alimentarea cu agenți de stingere a incendiilor din alte surse la locul incendiului.

Principalele vehicule destinate destinației sunt pentru stingerea incendiilor la depozitele de petrol, prelucrarea lemnului, industria chimică, petrochimică, industria de rafinare a petrolului, în aeroporturi și alte instalații speciale.

Autospecialele de pompieri cu pulbere sunt proiectate pentru stingerea incendiilor din clasele:

1. A (Incendii de substanțe solide, în principal de origine organică, a căror ardere este însoțită de mocnire),
2. B (Incendii de lichide combustibile sau solide consumabile),
3. C (focuri cu gaz),
4. E (Incendii asociate cu arderea instalațiilor electrice)
5. pe instalații industriale gaz, petrol, industria petrochimica

Vehicul de stingere cu gaz

Un utilaj pentru stingerea incendiilor locale la centrale nucleare, puncte de transbordare, depozite de lichide inflamabile, în parcări etc.
Asigură eliminarea incendiilor în încăperi cu un volum de până la 5 mii de metri cubi, la lifturi, în hambare și în alte spații în care este imposibil să se utilizeze altele, ducând la deteriorarea echipamentelor și materialelor scumpe.

• Agent de stingere - azot
• Capacitate rezervor, kg - 4000
• Productivitatea monitorului de incendiu, kg/s — 30
• Productivitatea unui portbagaj manual, kg/s — 2

Beneficiile cheie ale vehiculelor de prim ajutor

Echipament APP-0.5-2.0 (33023)

• dimensiuni reduse și manevrabilitate în condițiile fluxului de transport urban;
• sosire rapidă la locul de apel;
• stingerea eficientă a incendiilor locale;
• utilizarea unui butoi de înaltă presiune permite reducerea consumului de agent de stingere a incendiilor;
• reducerea daunelor indirecte din apa vărsată;
• economie de combustibili si lubrifianti;
• versatilitatea echipamentelor;
• posibilitatea deschiderii ușilor și ferestrelor cu gratii și ușilor de garaj;
• oportunitate ;
• spălarea produselor petroliere vărsate în caz de accident;
• acordarea primului ajutor victimelor accidentelor rutiere;
• eficient în asigurarea siguranței evenimentelor cu o ședere în masă a oamenilor;
• costuri financiare mai mici pentru întreținere și exploatare în comparație cu AC.

Principalele deficiențe identificate în timpul funcționării AMS

• când a fost furnizat cilindrul de pulverizare, din cauza unui defect de proiectare, furtunul de cauciuc a fost deteriorat la punctul de atașare cu o clemă la pompa cu motor;
• garda (garda la sol) este foarte mica, ceea ce face dificila depasirea chiar si a obstacolelor minore (borduri etc.);
• nu toate modelele au un șasiu cu tracțiune integrală (4x4), care este necesar pentru funcționarea mașinii în condiții de iarnă;
• lungimea tamburului de furtun (50 de metri) a cilindrului de înaltă presiune limitează în mod semnificativ raza de lucru și complică munca în clădiri cu un aspect complex;
• inaccesibilitatea echipamentelor situate pe acoperișul mașinii;
• compartimentele nu strânse;
• lipsa unui sistem de captare a apei din surse de apa de toate tipurile.

Evaluare: 2.3333333333333

Evaluat: 3 persoane

PLAN METODOLOGIC

desfășurarea cursurilor cu un grup de paznici de serviciu ai pompierilor pe Inginerie de Pompieri.
Tema: Clasificare, elemente structurale și caracteristicile de performanță ale mașinilor scopuri de bază și speciale. Tip de lecție: clasă-grup. Timp alocat: 90 minute.
Scopul lecției: consolidarea și îmbunătățirea cunoștințelor personale pe această temă:
1. Literatura folosită în timpul lecției:
Manual: „Echipament de incendiu” V.V. Terebnev. Cartea numărul 1.
Ordinul nr. 630.

În funcție de scop, vehiculele de pompieri și de salvare sunt împărțite în principale, speciale și auxiliare.

Vehicule principale concepute pentru a furniza agenți de stingere a incendiilor în zona de ardere și sunt împărțite în vehicule de uz general (pentru stingerea incendiilor în orașe și aşezări) și vehicule special construite: aerodrom, stingere cu aer-spumă, stingere cu pulbere, stingere cu gaz, stingere combinată, vehicule de prim ajutor.

Vehicule speciale concepute pentru a asigura efectuarea unor lucrări speciale la incendiu sau în caz de intervenție în caz de urgență. Acestea includ vehicule de comandă, serviciu protectie gaz si fum, scări și ascensoare de incendiu, vehicule de salvare de urgență de uz general, vehicule de sprijin pirotehnic, laboratoare mobile chimice și radiometrice, posturi mobile de scufundare etc.

Pentru a sprijini vehiculele includ: cisterne, ateliere mobile de reparații auto, laboratoare de diagnosticare, autobuze, mașini, vehicule operaționale și de service, camioane, camioane cu macarale, cumpără o macara pentru camion, excavatoare, tractoare și alte vehicule.

PRINCIPALELE VEHICULE PENTRU INCENDII

Autospecialele de pompieri sunt numite autospeciale echipate cu un rezervor de lichid și o pompă de incendiu. Acestea sunt concepute pentru a livra l/s, dispozitive de incendiu și echipamente de incendiu la locul incendiului, o aprovizionare cu agenți de stingere a incendiilor (apă, concentrat de spumă sau soluție de agent de umectare) și alimentarea duzelor de incendiu (apă și spumă) atât fără instalare, cât și cu instalație. pe o sursă de apă.

În plus, autospecialele de pompieri pot fi folosite ca volume intermediare pentru pomparea apei. Fiecare camion de pompieri este creat pe baza unui camion, care constă din trei părți principale:
motor;
şasiu;
corp.

Aceste părți principale sunt reținute și de mașina de pompieri, dar suferă anumite modificări.

Consolidați sistemul de răcire sistem suplimentar răcire, care constă dintr-un schimbător de căldură conectat prin conducte de legătură la o pompă de incendiu. Este conceput pentru a preveni supraîncălzirea motorului în timpul verii când acesta este staționat pentru o pompă de incendiu.

Gazele de eșapament ale motorului sunt folosite pentru a acționa sirena, aparatul de vid cu jet de gaz care creează un vid în cavitatea pompei de incendiu, pentru a încălzi apa din rezervor, camera pompelor și cabina echipajului (iarna) . Tuburile de evacuare, amortizorul de zgomot, bateriile de încălzire formează sistemul de gaze de eșapament.

Designul șasiului camionului (transmisie, mecanisme de rulare și mecanisme de control) este în principiu păstrat.

Pentru a furniza apă și alte lichide de stingere a incendiilor, o unitate de pompare (pompă de incendiu, comunicații cu apă și spumă, amestecător de spumă, sistem de vid) este montată pe un autocisternă de incendiu. Pompa de incendiu este antrenată de motor printr-o transmisie suplimentară formată dintr-o priză de putere și un angrenaj cardan. Priza de putere poate fi instalată în locul unuia dintre capacele cutiei de viteze sau singură.

Pentru a acționa pompa de incendiu, este necesar să o conectați la motor folosind priza de putere. Apoi eforturile se transferă conform schemei: motor - mecanism ambreiaj - cutie de viteze - priză de putere - angrenaj cardan - pompă de incendiu (la instalarea prizei de putere pe cutia de viteze).

Pentru confortul controlului motorului și transmisiei din camera pompei (când unitatea pompei este situată în spate), se realizează controlul dublu al mecanismului de ambreiaj și al clapetei de accelerație a carburatorului. Acest lucru permite șoferului să schimbe modul de funcționare atât din cabina șoferului, cât și din camera pompelor.

Echipamentul electric al vehiculului include în plus o serie de dispozitive pentru iluminarea cabinei echipajului, compartimentele caroseriei, camera pompelor, o platformă în apropierea camerei pompelor, alarme luminoase și sonore, instrumente.

Un corp special este folosit pentru a găzdui echipajul de luptă, echipamentul de pompieri și este vopsit în roșu. În interior se află un rezervor și un rezervor de spumă.

Astfel, principalele părți ale autospecialelor de pompieri sunt:
motor cu un sistem suplimentar de răcire și un sistem de evacuare modificat;
șasiu camion cu transmisie suplimentară la o pompă de incendiu;
unitate de pompare;
control dublu al motorului și mecanismului de ambreiaj din cabina șoferului și din camera pompelor;
organism special;
rezervor;
rezervor pentru agent de spumă;
echipamente electrice suplimentare.

Autospecialele de pompieri reprezintă marea majoritate a parcului de autospeciale de pompieri (aproximativ 90%). Producția lor este de peste 80% în comparație cu alte tipuri de autospeciale de pompieri. Acest lucru se datorează faptului că autospecialele de pompieri aparțin grupului autospecialelor de pompieri, care sunt unități tactice independente, deși pot fi utilizate și în combinație cu alte tipuri de autospeciale de pompieri.

Plămânii- cu o capacitate rezervor de pana la 2000 litri (2m3); acestea includ autocisterne de pompieri ale mărcilor AC-30 (53A), model 106A; AC-30(53A) model 106B; AC-30 (66) model 146.

Mediu- cu o capacitate rezervor de 2000-4000 litri (2-4mc); acestea includ autocisterne de pompieri ale mărcilor AC-30 (130) 63A; AC-40 (131) 137, AC-40 (375) C1.

Greu– cu o capacitate rezervor de peste 4000 litri (4m3).

Pompele de incendiu se numesc autospeciale de pompieri echipate cu pompe de incendiu.

Pompele de incendiu și vehiculele pompă-furtun sunt proiectate pentru a livra l/s, dispozitive de incendiu, echipamente la locul de incendiu și pentru a furniza apă la locul de stingere a incendiului. Acestea sunt similare din punct de vedere structural cu cisternele de pompieri și diferă de acestea din urmă prin absența unui rezervor, a unui set mai larg de echipamente de incendiu în ceea ce privește cantitatea și raza de acțiune, un număr mare de locuri pentru echipajele de luptă și un volum crescut al unui rezervor de concentrat de spumă. . Pompele de incendiu, de regulă, sunt utilizate în combinație cu AC de incendiu. Totuși, pot fi folosite cu succes și singure pentru stingerea incendiilor în zonele cu o rețea de alimentare cu apă bine dezvoltată (naturală sau artificială), în special în orașe și orașe. întreprinderile industriale.

Cu un număr suficient de mare de furtunuri de incendiu demontate în pompele auto de pompieri existente, așezarea și curățarea conductelor de furtun nu este mecanizată.

VEHICULE DE INCENDIU ÎN SCOP

PA AER - STINGERE CU SPUMA

Agentii de stingere cu spuma sunt destinati stingerii incendiilor de petrol si produse petroliere atat la rafinarii de petrol cat si atunci cand acestea sunt depozitate in depozite in verticala. rezervoare terestre. Ei livrează echipaje de luptă, echipament de pompieri, un agent de spumă, mijloace tehnice de alimentare cu spumă aero-mecanică (staționare, cum ar fi un catarg sau ridicătoare portabile de spumă, pompe de spumă, amestecătoare portabile de spumă etc.) la locul incendiului.

Principalul agent de stingere a incendiilor pentru stingerea produselor petroliere este spuma, care poate fi preparată în două moduri:
chimic
mecanic.

Spuma chimică se obține ca urmare a unei reacții chimice între părțile acide și alcaline ale pulberilor special preparate. Pregătirea unei astfel de spume se realizează în generatoare speciale de spumă.

Spuma aer-mecanică se obține ca urmare a amestecării mecanice a apei, a agentului de spumă și a aerului în butoaie speciale de spumă cu aer și a dozării agentului de spumă în mixere. Deoarece echipamentul de producere a spumei mecanice cu aer este mai compact, iar depozitarea concentratului de spumă și transportul acestuia la mixere și arbori de spumă aer este mai convenabil decât pulberile generatoare de spumă, spuma mecanică cu aer a devenit recent cea mai răspândită.

Spre deosebire de un camion cisternă, un vehicul de stingere cu spumă de aer este echipat cu un număr mare de echipamente de spumare și spumare. De exemplu, AV-40(375N) este echipat cu două dispozitive de ridicare de spumă telescopice și șase generatoare de spumă GPS-600. Pentru a asigura funcționarea simultană a șase generatoare de spumă GPS-600, în plus față de amestecătorul de spumă PS-5, este prevăzută o conductă cu o supapă și un orificiu calibrat cu un diametru de 20 mm, care conectează rezervorul cu cavitatea de aspirație a pompă centrifugă, care asigură dozarea suplimentară a concentratului de spumă din AB-40 (375), puteți obține 1000 m3 de spumă cu o multiplicitate de 10, ceea ce face posibilă stingerea unui incendiu într-un rezervor cu o capacitate de 5000 m3.

Pentru livrare un numar mare pentru stingerea incendiilor mari se folosesc semiremorci.

Pentru stingerea incendiilor în spații închise (tunele de cabluri, subsoluri etc.), se folosesc autospeciale de pompieri echipate cu generatoare de spumă de mare expansiune tip ventilator. Componente un astfel de generator sunt un ventilator axial, distribuitoare, o carcasă și grile care formează spumă. O astfel de mașină este produsă în loturi mici de industria autohtonă pe baza șasiului GAZ-66. Poate funcționa în două moduri: eliminarea fumului și generarea de spumă cu expansiune mare. Acționarea ventilatorului axial este realizată de la motorul șasiului prin intermediul prizei de putere.

În străinătate, generatoarele portabile de spumă cu expansiune mare sunt folosite pentru echiparea vehiculelor de stingere cu spumă, care sunt antrenate de o turbină cu apă folosind o presiune dezvoltată de o pompă de incendiu.

STINGERE PUDRĂ PA

Autospecialele de stingere a incendiilor cu pulbere sunt utilizate pentru stingerea incendiilor la instalațiile industriale în eliminarea arderii metalelor alcaline, a lichidelor combustibile și inflamabile, a instalațiilor electrice, precum și a gazelor lichefiate cu pulberi de stingere a incendiilor. Recent, vehiculele de stingere cu pulbere au început să fie folosite pentru a elimina arderea fântânilor cu petrol și gaz. agent de stingere pe aceste mașini sunt pulberi, care, în funcție de marcă, includ carbon de sodiu, bicarbonat de sodiu, grafit, stearite de fier și aluminiu. Unele pulberi constau din silicagel fin divizat saturat cu freon volatil.

Pulberea de stingere a incendiilor de pe vehicule este depozitată în rezervoare sigilate, care sunt conectate la monitoare de incendiu și pistoale cu ajutorul conductelor și supapelor. Transportul pulberii prin conducte se realizează cu gaz comprimat, care este introdus în recipient cu pulbere de la un compresor sau cilindri.

Vehiculul de stingere cu pulbere este montat pe șasiul unui vehicul ZIL-130. Planta de pulbere constă dintr-un recipient pentru pulbere, o sursă de aer comprimat, butoaie pentru crearea și direcționarea jeturilor de pulbere, un sistem de alimentare cu aer și de alimentare cu pulbere și un panou de control.

Numai persoanele care au studiat proiectarea acestuia și „Regulile de exploatare a recipientelor sub presiune”, care au trecut testele conform reglementărilor tehnice minime și de siguranță, au permisiunea de a întreține un vehicul de stingere cu pulbere.

PA SPECIAL

Autospecialele de pompieri sunt proiectate pentru a asigura efectuarea unor lucrări speciale la incendiu.

Furtun de incendiu vagon AR-2 (131)-133

Vagonul cu furtun servește la livrarea la locul incendiului a unui echipaj de luptă, furtunuri de pompieri sub presiune cu diametrul de 150, 110 sau 77 mm, cu lungimea totală de 1,34, respectiv; 1,76 sau 2,04 km, așezarea liniilor principale în mișcare, înfășurarea mecanizată a furtunurilor în rulouri, precum și încărcarea și transportul acestora dintr-un incendiu. Furtunul asigură, de asemenea, stingerea incendiului prin furnizarea unui jet puternic de spumă aer-mecanică prin monitorul de incendiu.

SPECIFICATII TEHNICE

Șasiu de bază - ZIL - 131
Puterea maximă a motorului - kW-110
Viteza maxima km/h - 80

Numărul total de mâneci exportate (m)
Diametru – 150 mm – 1.340
- 110 mm - 1.760
- 77 mm - 2.040

Viteza de întindere a mânecilor într-o linie km/h – 9
Capacitatea de debit a portbagajului PLS-60 KS l / s - 60
Productivitate pentru spumă cu o multiplicitate de 10 m3 / min - 40
Dimensiuni totale mm - 7275x2536x3030
Greutate cu sarcina maxima kg - 10 425

Mașina este utilizată împreună cu stații de pompare mobile, vagoane cu furtun de pompare sau cisterne

Mașina cu manșon este montată pe șasiul unui vehicul cross-country ZIL-131 cu trei axe. În fața mașinii este instalat un troliu pentru a-l scoate pe porțiuni dificile de drum, precum și pentru a oferi asistență mașinilor blocate pe drum.

PA COMUNICARE ȘI ILUMINAT

Vehiculul de comunicații și iluminat ASO-12(66)-90A este proiectat pentru a ilumina locul de muncă al pompierilor în caz de incendiu, pentru a asigura comunicarea între sediul de stingere a incendiilor și centrul central de comunicare împotriva incendiilor (CPPS) și este utilizat pentru livrarea echipaj de luptă și un set de instrumente la locul incendiului. La sosirea la locul incendiului, este vorba de o centrală electrică care furnizează energie electrică la unitățile de iluminat, de comunicații și unelte electrice, precum și locația sediului de stingere a incendiilor.

SPECIFICATII TEHNICE

Puterea maximă a motorului kW - 84,6
Numărul de locuri pentru echipajul de luptă - 5

Mijloace de comunicare și iluminare:
Puterea generatorului - 12 kW
Generator - ECC-5-62-42-M-101
Instalare cu voce tare - GU-20M
Stație de radio staționară - 57RZ și 57R1
Post de radio portabil - 63Р1
Faro de căutare - PKN-1500
Telefon - TA-68

Aspirator electric de fum - DPE-7

Dimensiuni totale mm - 5655x2322x2880

Greutate cu sarcina maxima kg - 5770

Mașina este proiectată pentru funcționarea în zone cu un climat temperat la o temperatură ambientală de -35 până la +35?

Vehiculul de comunicare și iluminat este montat pe un șasiu GAZ-66-01.

VEHICUL DE SERVICIU TEHNIC, COMUNICAȚII ȘI ILUMINAT ATSO-20/375-MP-114

Auto Serviciu tehnic, comunicații și iluminat ATSO-20/375-MP-114, creat pe șasiul Ural-375, este utilizat pentru operațiuni de salvare de urgență la locul incendiului.

Este echipat cu o macara hidraulica cu o capacitate de ridicare de 3 tone, un generator electric cu o capacitate de 20 kW, un troliu cu o forta de tractiune de 7 tf, un catarg pentru ridicarea unei antene de mare distanta la o inaltime de 10 m. , proiectoare la distanță și staționare, un extractor de fum și alte echipamente. Cu ajutorul acestei mașini se îndepărtează fumul și se furnizează aer proaspăt în incintă, se deschid tavanele și pereții, se demontează moloz, se acordă asistență mașinilor care au suferit un accident, aprinderea locului unui incendiu sau munca de urgenta, realizează comunicare radio cu sediul de stingere a incendiilor etc. Vehiculul poate fi conectat și la consumatori externi de energie electrică cu o tensiune de 230/400 V și o frecvență de 50 și 400 Hz, precum și la o rețea telefonică.

Echipajul de luptă pe mașină - 1 + 6.

VEHICULUL SERVICIULUI DE PROTECTIE GAZE SI FUM

Autovehiculul de serviciu de protecție împotriva gazelor și fumului este conceput pentru a livra la locul de incendiu personalul departamentului GDZS (format din nouă persoane), arme de protecție împotriva gazelor și fumului, echipamente de îndepărtare a fumului, comunicații și iluminat, scule electromecanizate și alte instrumente.

Echipamentul și armamentul special de incendiu al autovehiculului GDZS utilizat în incendiu se află în condiții specifice: acționare rapidă și manevrare constantă, funcționare în condiții de umiditate și temperatură ridicate, posibilitatea expunerii la jeturi de apă și avarii mecanice. Toate acestea creează un risc crescut de șoc electric pentru combaterea membrilor echipajului. Prin urmare, pe mașina în cauză a fost creat un circuit de alimentare electrică fundamental nou cu protecție electronică (în loc de împământarea utilizată anterior), care asigură oprirea instantanee (0,05 s) a sursei de alimentare în cazul unei defecțiuni a izolației unui unealtă electrică sau o scădere a rezistenței sale.

Pentru fabricarea acesteia se foloseste o pompa de incendiu AN-30 (130), model 64 sau 64A, si mai nou model 127. Se demonteaza pompa de incendiu si carligul de remorcare. În cabina echipajului este instalat un generator de curent alternativ ECC 62-4M cu o putere de 12 kW, tensiune de 230 V și o frecvență de 50 Hz.

Este condus de la motorul mașinii prin priza de putere KOM-68B și un arbore cardanic al mașinii GAZ-51.

VEHICUL POMPIERI

Vehicul de comandă a incendiilor ASh-5 (452)-79B

Vehiculul de comandă este conceput pentru a asigura activitatea operațională a sediului de stingere a incendiilor și este utilizat pentru a livra personal la sediu și un set de echipamente speciale la locul incendiului.

Specificația ASh-5 (452)-79B
Șasiu de bază-UAZ-452
Puterea maximă a motorului, kW-51,5
Viteza maxima cu sarcina maxima, km/h-95

Mijloace de comunicare:
instalatie difuzoare-SGU-60
stație de radio staționară-57Р1
stație de radio portabilă-63Р1
Dimensiuni totale, mm-4360 x 1940 x 2950
Greutate cu sarcina maxima, kg-2740

Mașina personalului este montată pe șasiul unei camionete de teren UAZ-452 cu două osii, cu axe motoare față și spate. Capacitate de încărcare a șasiului 800 kg.

Scări de foc

Scara de incendiu (AL) este concepută pentru a ridica pompierii la etajele superioare ale clădirilor și structurilor, pentru a evacua oamenii și bunurile de valoare de la etajele superioare ale clădirilor și structurilor în flăcări și servește la stingerea incendiilor cu apă sau spumă aer-mecanică folosind un monitor de incendiu și generatoare de spumă instalate deasupra unui set de genunchi, pentru deplasarea greutăților cu o macara cu genunchii pliați.

Scara este proiectată pentru funcționarea în diferite zone climatice cu temperaturi de la -35 la +35? Sub rezerva unor reguli speciale, scara poate fi acționată în zone cu temperaturi mai scăzute.

Scările de incendiu sunt clasificate în principal în funcție de lungime și tip de unitate.

În lungime sunt: MIC– până la 20 de metri AL-18(52A)-L2, IN MEDIE– până la 30 de metri AL-30(131)-L21, AL-30(131)-L22, LUNG LUNGIME- AL-45(257)-PM-109.

În funcție de tipul de mecanism de acționare, scările de incendiu vin cu transmisii mecanice, hidraulice, electrice și combinate. În prezent, AL este produs în principal cu transmisie hidraulică, fiind cea mai simplă, fiabilă și convenabilă de operat.

LIFTATORE DE POMPIER

Ascensoarele articulate pentru mașini, precum scările de incendiu, sunt folosite pentru a efectua lucrări la un incendiu asociat cu oamenii care stau la înălțime. Ele pot fi folosite pentru a ridica sarcini și pentru a ilumina locul de foc cu spoturi.

Principalele mecanisme și unități ale liftului auto de pompieri:
- șasiu de bază;
- baza de sustinere;
- baza de ridicare si rotire;
- biele de ridicare;
- mecanism de ridicare si rotire;
- organele de conducere.

La ascensoarele articulate, mișcările pot fi controlate de la leagăn sau folosind o telecomandă. În partea superioară a liftului autospecialei de pompieri, este instalată o duză de incendiu PLS-20 sau un pieptene pentru a alimenta patru portbagaj GVP-600 în același timp. Leagănul liftului are protecție împotriva reacțiilor termice.

Mecanismele liftului auto, precum și scările, au dispozitive automate de siguranță care opresc mecanismele atunci când cutia de viteze atinge valorile maxime admise ale unghiului de ridicare și coborâre și se oprește împotriva clădirii. Ascensoarele de incendiu au o manevrabilitate mai mare în comparație cu scările de incendiu. În prezent, sunt în funcțiune ascensoare auto cu manivelă cu înălțimea de 17 și 30 de metri.

CARACTERISTICI TEHNICE AKP-30(375)

Șasiu de bază - URAL-375
Înălțime, m - 30
Plecare, m - 27.2
Unghi de urcare - 90
Capacitatea de încărcare a unui leagăn, kW – 320
Puterea motorului, kW - 132,5
Greutate de ridicare, kg - 14.840
Dimensiuni totale, mm - 12.000 x 2.500 x 3.800
Viteza vehiculului km/h - 75

Secțiunea 4

Capitolul 14

FORȚE ȘI FACILITĂȚI PENTRU EFECTUAREA OPERAȚIUNILOR DE URGENȚĂ ȘI SALVARE ÎN STINGEREA INCENDIILOR ȘI RĂSPUNS LA ACCIDENTE

Forțele pentru efectuarea operațiunilor de salvare în caz de urgență și lichidare a accidentelor sunt angajați ai direcțiilor de echipamente și armament, ofițeri ai serviciului tehnic, personal al unităților aflate în subordinea echipamentelor de urgență corespunzătoare, șoferi de vehicule, echipajele echipajelor.

Mijloacele echipamentelor speciale de incendiu și salvare includ vehicule speciale de incendiu și salvare, echipamente cu unelte speciale și echipamente pentru efectuarea lucrărilor speciale la incendii și în situații de urgență.

14.1. Instrument de salvare mecanizat

14.1.1. Definiții și Cerințe generale către ASA

Un instrument de salvare mecanizat (MASI) are trei componente: o sursă de energie, un sistem de sârmă (de control) și agentie executiva. Dacă toate componentele ASI sunt unite de un corp comun, atunci se numește monobloc. Un exemplu de astfel de unealtă sunt drujba, ciocanele electromecanice. În caz contrar, când toate piesele constitutive sunt articulate cu cuplaje rapide, ASI se numește bloc. Acest tip include, de exemplu, ASI hidraulic - foarfece cu falci, tăietori de sârmă etc.

Instrumentul de salvare efectuează lucrări folosind diferite tipuri de unelte (vezi Tabelul 14.1).

Clasificarea unui instrument de salvare mecanizat pentru lucrări speciale la incendiu în tabel este prezentată în funcție de caracteristicile funcționale.

Tabelul 14.1

Fiecare tip de unealtă sau echipament trebuie să îndeplinească parametrii specificațiilor tehnice. Cu toate acestea, cerințele Siguranța privind incendiile condiţionat reglementari tehnice. Ei ajung la asta:

Uneltele electrice manuale trebuie să fie echipate cu dispozitivele de siguranță, împiedicând intrarea accidentală în mecanismele de mișcare a unor părți ale corpului uman sau a îmbrăcămintei. Comenzile unui instrument de foc mecanizat trebuie să fie echipate cu indicatoare care să excludă interpretarea ambiguă a informațiilor afișate pe acestea;

Designul unui instrument de foc mecanizat ar trebui să ofere capacitatea de a înlocui rapid elementele de lucru;

Proiectarea unităților de andocare ale instrumentului de incendiu trebuie să asigure conectarea lor rapidă și fiabilă manuală fără utilizarea cheilor sau a altor instrumente sanitare;

Proiectarea instrumentului de incendiu trebuie să asigure siguranța electrică a operatorului în timpul operațiunilor de salvare.

In prezent se foloseste un ASI hidraulic cu presurizare pompa manuala sau pompe cu piston acționate de motoare cu ardere internă acționate de un motor electric sau de un motor cu ardere internă.

Vehicule speciale de pompieri (SPA)

Clasificarea SPA

Stingerea cu succes a incendiilor complexe și mari și lichidarea consecințelor accidentelor pot fi însoțite de necesitatea îndeplinirii unui număr de sarcini tehnice speciale. V caz general Acestea includ.

salvând oameni și bunuri materiale; crearea condițiilor de muncă sigure pentru pompieri și salvatori;

suport tehnic organizarea interacțiunii tuturor participanților la stingerea incendiilor;

deschiderea și demontarea structurilor pentru salvarea oamenilor și alimentarea cu agenți de stingere a incendiilor;

aprinderea focurilor sau efectuarea operaţiunilor de salvare.

Aceste lucrări sunt efectuate de personalul autospecialelor de pompieri. În prezent, secția de pompieri este dotată cu următoarele spa:

autoturismele serviciului de protecție împotriva gazelor și fumului (GDZS);

vehicule de evacuare a fumului (HELL);

vehicule de salvare (ASA);

vehicule de comunicații și iluminat (ASO);

vehicule pentru personal (ASH).

Fiecare dintre ele poate fi echipat cu diverse mijloace de comunicare și iluminare, mijloace de îndepărtare a fumului, stingătoare de incendiu nemecanizate, echipamente cu acționare hidraulică sau mijloace de mecanizare de lucru cu acționare electrică. Prin urmare, un număr dintre ele ar trebui să aibă centrale electrice (EPS). Prin urmare, valoarea puterii sursei principale de alimentare este luată ca parametru principal pentru SPA. Sunt aleși dintr-un număr de 8,12,16,20 și 30.

Ca ESU, se folosesc generatoare de curent alternativ conduse de motorul șasiului de bază. Fiecare dintre ele trebuie să funcționeze în modul normal fără supraîncălzire continuă timp de cel puțin 6 ore.

Principalii parametri nominali ai surselor de alimentare ESU trebuie să corespundă valorilor date în tabelul 4.6.

Tabelul 4.6

Tensiune, V	frecventa Hz	putere, kWt
		6,8,16,20 și 30

Instrumentul de salvare de urgență cu acționare hidraulică este acționat de stații de pompare cu acționare mecanică sau manuală.

Camioanele speciale de pompieri includ, de asemenea, scări și ascensoare cu manivelă. Acestea asigură toate lucrările la diferite înălțimi și vor fi luate în considerare în mod specific.

Principalele cerințe tactice și tehnice pentru aceste vehicule sunt următoarele:

mobilitatea lor operațională nu trebuie să fie mai mică decât cea a mașinilor de pompieri principale;

personal mijloace tehnice trebuie să fie suficient pentru a efectua lucrări în scopul funcțional;

capacitățile tehnice ale echipamentului și calificarea înaltă a personalului trebuie să asigure finalizarea lucrărilor în cel mai scurt timp posibil.

Aspiratoare de fum

Unul dintre cele mai importante mijloace tehnice de salvare și crearea condițiilor de muncă pentru pompieri sunt autospecialele de pompieri ale serviciului de protecție împotriva gazelor și fumului (GDZS) și vehiculele de evacuare a fumului.

Camioane de pompieri (GDZS). Aceste vehicule sunt concepute pentru a livra la locul unui incendiu sau de urgență:

personalul GDZS;

fonduri protectie personala organe respiratorii și vizuale;

echipament tehnic de incendiu și instrumente de salvare;

desfășurarea unui post de control GDZS în caz de incendiu;

aprinderea locurilor de incendiu sau a zonei de urgență;

Furnizarea de energie electrică a echipamentelor și instrumentelor electrice;

aspiratoare de fum, proiectoare și alți consumatori de energie electrică.

Aceste vehicule sunt reprezentate de vagon AG-12. Este realizat pe șasiul autobuzului PAZ-3205. Acest autobuz 4×2 are un motor de 88 kW și o viteză maximă de 80 km/h. Dimensiunile acestuia (lungime, lățime, înălțime) sunt 7000´2620´2960 mm și greutatea este de 6835 kg (Fig. 14.14).

10

7

9

8

3

6

1

5

2

3

4

11

12

Orez. 14.14. Forma generală mașină AG-12:

1 - autobuz PAZ-3205; 2 – sistem de difuzoare de semnal SGS-100-1;
3 - proiector FG-16E (2 buc.); 4 - lampă de ceață FG-119 (2 buc.);
5 - tablă luminoasă „AG-12”; 6 - scari; 7 - zona; 8 – proiector staționar PKN-1500 (2 buc.); 9 - mecanism de rotire a spoturilor; 10 - scara-baton;
11 - scut de iesire; 12 – cablu pe tambur fix

Echipajul de luptă AG-12, inclusiv șoferul - 7 persoane. Sursa de alimentare pentru AG-12 este un generator sincron trifazat de curent alternativ cu răcire cu aer. Puterea de la motorul șasiului este transmisă generatorului printr-un sistem de antrenare format dintr-un arbore cardanic și o priză de putere KOM-107. Raportul de transmisie al prizei de putere i= 1,12. Pentru a asigura o viteză constantă a arborelui motor în modul priză de putere, un regulator manual de viteză este instalat pe motorul generatorului din cabina șoferului.

Generatorul de tip GS-250-12/4 cu turația arborelui de 1500 rpm dezvoltă o putere de 12 kW, o tensiune de generator de 230 V, un curent de 37,7 sau 21,7 A la o frecvență de 50 Hz.

Generatorul furnizează energie pentru reflectoarele extractorului de fum, ferăstrău electric, scule electrice suplimentare etc.

Furnizarea de energie către consumatori se realizează prin cabluri înfăşurate pe bobine de cablu. Pachetul AG-12 include o bobină de cablu staționară cu o lungime a cablului de 96 m și opt bobine de cablu la distanță, pe care sunt înfășurate cabluri de alimentare cu lungimea de 36 m. Toate cablurile au prize și mufe pentru conectarea unui cablu la altul și pentru conectarea la un priza de pe scut și la priza de pe cutia de joncțiune.

Trei dintre cele opt cabluri de pe role sunt proiectate pentru a fi conectate la prizele plăcii de ieșire. Celelalte cinci cabluri sunt folosite ca extensii pentru a conecta consumatorii la placa de borne.

Există trei cutii de distribuție (KR) pe AG-12. Acestea sunt concepute pentru a distribui energie electrică de la centrala electrică către consumatori. Pe trei pereți laterali ai cutiei există prize, iar pe al patrulea perete există un presetupă cu ștecher, care poate fi conectat la o priză de pe placa de ieșire sau la prize de pe bobinele de cablu.

Pe panoul superior al cutiei se află un dispozitiv și o lampă de semnalizare, iar în interior este fixat un comutator magnetic. Când comutatorul este pornit, este activat un demaror magnetic, care furnizează tensiune consumatorilor.

Corpul cutiei de joncțiune este conectat la firul neutru. Dacă intră apă în el, rezistența de izolație va scădea, se va produce scurgere de curent, tensiunea va fi oprită.

Împământarea AG-12 se realizează cu un fir de cupru cu o secțiune transversală
10 mm 2 și lungime 20 m. Un capăt al firului este conectat la borna pinului de masă, iar celălalt la o bornă specială de pe peretele trapei mașinii.

Mijloacele de aprindere a șemineului includ un catarg telescopic cu două proiectoare și trei proiectoare portabile pentru a ilumina locurile inaccesibile unui vehicul. Toate proiectoarele sunt de același tip IO-02-1500, cu o putere de 1500 V.

Catargul cu proiectoare poate fi extins la o înălțime de până la 8 m de la nivelul solului. Pe AG-12 există o alarmă despre poziția catargului. Rotirea sa în poziție orizontală cu ±260 ° este efectuată de electromecanismul UR-10-2S cu o tensiune de alimentare de 24 V DC. Același mecanism rotește catargul cu ±30 o în plan vertical.

Echipamentul principal include un extractor de fum și un ferăstrău electric.

Aspiratorul de fum DPE-7 este utilizat pentru a îndepărta fumul și alte produse de ardere din incintă. Poate fi folosit pentru a reduce temperatura la stingerea incendiilor în încăperi prin forțarea aerului proaspăt în acestea. Cu ajutorul unui aspirator de fum, puteți obține spumă cu expansiune mare. Capacitate aer 7000 m 3 /h. Frecvența de rotație a arborelui motorului este de 3000 rpm, puterea sa este de 1,1 kW.

O unealtă electrică suplimentară este instalată în subdiviziunile Serviciului de Pompieri de Stat. Acestea pot fi mașini de găurit electrice, burghie etc.

Pe AG-12, trei linii electrice pot fi așezate de la placa de ieșire. Atunci când utilizați echipamentul principal și uneltele electrice suplimentare, este necesar ca liniile electrice să fie încărcate uniform, de exemplu. nu mai mult de 4 kW pentru fiecare dintre ele. În acest caz, proiectoarele de pe catarg trebuie să fie stinse.

Una dintre opțiunile posibile pentru desfășurarea în luptă a AG-12 este prezentată în Fig. 14.15. Sunt posibile și alte opțiuni, sub rezerva limitărilor de mai sus.

Echipamentele electrice suplimentare și facilitățile de comunicație sunt proiectate pentru a asigura munca operatorilor de pe AG-12. Acestea includ faruri de ceață, două lumini speciale pentru a ilumina zonele de lucru din apropierea mașinii.

Alimentarea cu energie a posturilor de radio se realizează dintr-un special baterie. Pentru a-l încărca, se folosește un convertor de tensiune.

Pentru a controla activitatea echipajului de luptă, AG-12 este echipat cu un sistem de vorbire cu semnal puternic, precum și cu un interfon special. Oferă comunicații telefonice între patru abonați. Pentru a asigura comunicațiile radio, se utilizează stația de radio Viola-AA și patru posturi de radio Viola-N.

Echipamentul de recunoaștere include 8 vehicule Ural-7 sau Ural-60 cu 14 rezervoare de oxigen și 14 cartușe regenerative.

În plus, AG-12 are: un set de unelte universale UKI-12, un cric pneumatic PD-4, PD-10, un instrument manual de salvare RGAI și alte echipamente și dispozitive.

Au fost create și alte modele de mașini în acest scop. Acestea includ mașina AG-16 (3205)-SHNN, de asemenea, pe șasiul PAZ-3205 cu un aranjament de roți 4 × 2. Pe șasiu este instalat un motor cu o putere de 96 kW, ceea ce a făcut posibilă creșterea vitezei vehiculului la 90 km/h și creșterea puterii sursei principale de energie la 16 kW. Mașina este echipată cu un catarg de iluminat, cu o înălțime de până la 8 m.

Puterea totală a echipamentelor electrice este de 15 kW.

Echipamentele și uneltele de pe AG-16 fac posibilă efectuarea completă a lucrărilor similare cu munca efectuată pe AG-12.

Au fost dezvoltate și alte mostre de AG. Deci, unul dintre ele a fost creat pe șasiul ZIL-433362. Pe el este instalat un generator electric autonom GS-250-20/4. dezvolta o putere de 20 kW, pentru tensiuni nominale de 400/230 V si o frecventa nominala de 50 Hz. Pe AG-20 este posibilă conectarea a 8 consumatori de curent electric.

Mașina a fost construită pe un șasiu cu un aranjament de roți 4 × 2. Puterea motorului său este de 110 kW. Viteza maximă este de 80 km/h. Echipaj de luptă format din 9 persoane. Mașina are un catarg de iluminat înalt de 6 m, pe care sunt instalate două proiectoare cu o putere de 1500 V. Acționarea catargului de iluminat este pneumatică, controlul orientării reflectoarelor este diferit.

Energia este furnizată consumatorilor prin cabluri principale de 100 și 25 m lungime.

AG-20 are un echipament similar cu cel al AG-12. Este posibil să se completeze cu alte mostre de PTV. Toate acestea trebuie să asigure lucrările specificate pentru AG-12.

Vehicule de evacuare a fumului (AD) sunt concepute pentru a îndepărta fumul din obiectele aflate pe incendii atât pentru salvarea oamenilor, cât și pentru asigurarea condițiilor de muncă ale personalului pompierilor.

AD sunt realizate pe șasiul GAZ-66, acestea permit atât eliminarea fumului din spații prin aspirarea sau injectarea de aer proaspăt în el, cât și furnizarea de spumă mecanică de aer.

La AD sunt instalate ventilatoare cu o alimentare de până la 90.000 m 3 / h. Acționarea ventilatorului se realizează de la motorul mașinii prin priza de putere.

Setul complet și caracteristicile tehnice ale IM sunt prezentate în
fila. 14.7.

Tabelul 14.7

Presiunea totală a unității de ventilator în modul nominal este de 1200 Pa.

O diagramă schematică a amplasării echipamentului la AD-90(66) este prezentată în fig. 14.16.

Orez. 14.16. Aspect schematic
Echipament AD-90(66):

1 - echipaj de luptă din cabina de pilotaj; 2 – rezervor de spumă
vatel; 3 ,12 - compartimente pentru echipamente de stingere a incendiilor; 4 - supapa Du-25;
5 – cap pentru furtun de presiune de la AC;
6 – mixer spumă PS-5; 7 – platforma; 8 - teava-
cablu de alimentare soluție PO; 9 - ventilator;
10 - atomizor; 11 - net

Formarea spumei aer-mecanice se realizează cu ajutorul unui pulverizator 10 instalat pe ventilator.

Apa este furnizată de la AC sau ANR prin manșon, care este conectat la capul 5.

Cu mixerul pornit 6 agent de spumă tip PS-5 din rezervor 2 va merge la dozator. În timpul funcționării, se formează spumă cu o expansiune de până la 500;

La stingerea incendiilor la temperaturi scăzute fără întrerupere, alimentarea neîntreruptă cu apă prin conductele de furtun este asigurată prin implementarea unui număr de recomandări simple. Să le luăm în considerare pe cele principale.

Racordarea furtunurilor de presiune. La temperaturi ale aerului de până la -40 0 C, pentru pozarea MRL, este de preferat să se acorde furtunuri sub presiune la foc cu un strat hidroizolant din latex, deoarece capacitatea lor de termoizolare este de două ori mai mare decât cea a furtunurilor cauciucate. Furtunurile de presiune cu un strat de hidroizolație din latex la o temperatură a aerului sub -40 0 C nu sunt supuse funcționării, deoarece stratul de hidroizolație din latex devine casant și poate fi distrus.

Este recomandabil să păstrați numărul de furtunuri, care este necesar pentru așezarea unei linii de rezervă, într-un compartiment izolat sau în cabina unei mașini de pompieri. Cu o scădere semnificativă a consumului de apă în linia principală, așezați o linie de rezervă și furnizați-i apă.

La stingerea incendiilor, la temperaturi scăzute, nu se recomandă așezarea în prealabil a liniilor trunchi de rezervă. Încă de la 20…30 de minute după așezare, partea interioară a mânecilor este răcită la temperatura ambiantă. Elasticitatea materialului manșonului este redusă semnificativ. Când apă este furnizată unei astfel de linii, aceasta este răcită intens, există o probabilitate mare de apariție a nămolului în apă și blocarea întregii linii.

Admisia de apă și alimentarea acesteia către conducta de furtun. Utilizați sursele de apă din apropiere pentru aportul de apă, acordând prioritate hidranților de incendiu și rezervoarelor de incendiu izolate. Aportul de apă din surse naturale trebuie efectuat de la adâncimea maximă posibilă, deoarece temperatura apei în adâncime este mai mare decât în ​​straturile superioare. Când luați apă din sursele de apă, trebuie mai întâi să furnizați apă de la pompă la o conductă de presiune liberă și numai atunci când pompa funcționează constant, să furnizați apă la conducta de furtun.

Alimentarea cu apă a locului de la fiecare autospecială de pompieri trebuie efectuată (cu un număr suficient de autospeciale de pompieri) doar printr-o linie principală. Mai mult, pentru a crește debitul de apă și, în consecință, pentru a crește lungimea critică, LMR trebuie utilizat la capacitate maximă de debit. Debitul total poate fi pentru LMR cu un diametru de 66 mm - 17 l / s; pentru LMR cu un diametru de 77 mm - 23 l / s.

După instalarea liniei de furtun, alimentarea cu apă a conductei trebuie efectuată fără întârziere. În acest caz, este necesar să se asigure mișcarea marginii frontale a fluxului de apă de-a lungul liniei la viteză maximă. Pentru a face acest lucru, înainte de a deschide conducta de presiune, creați o presiune pe pompă egală cu 3 ... 4 atm (la presiune mai mare, deschiderea conductei va fi dificilă). Concomitent cu deschiderea conductei de presiune, presiunea pe pompă trebuie crescută la 6 ... 7 atm. (atunci când este furnizat din surse de apă) și până la 5 atm (când este furnizat dintr-un camion cisternă). Ca urmare a acestui fapt, viteza marginii frontale a fluxului de-a lungul liniei va crește semnificativ. Odată cu creșterea debitului, intensitatea răcirii cu apă și probabilitatea de apariție a nămolului în linie atunci când este umplută cu apă vor scădea.

Prevenirea întreruperilor de alimentare cu apă. Este inacceptabil să folosiți furtunuri defecte la stingerea incendiilor. Fistulele și scurgerile minore contribuie la formarea gheții pe mâneci. La dezasamblarea conductelor de furtun, acest lucru poate duce la distrugerea furtunurilor.

Dacă furtunul din conductă este deteriorat, acesta trebuie înlocuit. În primul rând, capul de manșon al manșonului deteriorat este deconectat mai aproape de locul incendiului. La această secțiune este atașat un manșon nou. Pentru toate manipulările, secțiunea liniei sub presiune trebuie ținută deoparte pentru a nu uda mânecile. După conectarea unui furtun nou, se dă o comandă de închidere a conductei de refulare (fără a opri pompa). Al doilea cap de manșon al manșonului deteriorat este deconectat și un nou manșon este atașat la locul său. Ieșirea pompei se deschide.

Nu este recomandată așezarea în zig-zag a liniilor de furtun. Fiecare cută sau îndoire este o sursă de rezistență suplimentară în linie și reduce debitul cu 10...20%, ceea ce duce la creșterea intensității răcirii cu apă.

Prevenirea formării gheții în conductele de furtun. Ramurile fac parte din liniile de furtun. La instalare în exterior ramuri, este necesar să se ia măsuri pentru izolarea acestora (încălzire cu pistolul de suflare, umplere cu zăpadă, cârpe), dacă este posibil, instalați-le în interiorul clădirilor. Pentru cea mai eficientă izolație a ramurilor, precum și pentru încălzirea apei, se recomandă fabricarea carcasei metalice (sub formă de ramură) cu o ramură pentru un pistol.

În cazurile în care este imposibil să se evite lungimea critică a liniei, este necesar să se organizeze alimentarea cu apă caldă de către autocisterne din puncte de umplere prestabilite. eu aduc apa fierbinte poate fi utilizat atât pentru dozare în LMR, cât și pentru încălzirea fitingurilor pentru furtunuri.

Odată cu debutul formării de gheață în linia furtunului, o scădere bruscă a presiunii este inacceptabilă. O parte din stratul de gheață format pe furtunuri și fitingurile furtunurilor, sub influența schimbărilor de presiune, se poate desprinde și înfunda linia în zona fitingurilor pentru furtunuri înghețate. Un astfel de blocaj va duce la înghețarea întregii linii.

După terminarea lucrărilor de stingere a incendiului, unitățile trebuie să demonteze LMR. Când efectuați aceste operațiuni la temperaturi scăzute, trebuie respectate următoarele recomandări:

1. Curăţaţi conductele de furtun imediat după stingerea incendiului. Pentru curățare, utilizați numărul maxim posibil de personal.

2. Dacă există suficient personal pentru a deconecta simultan fiecare pereche de capete de cuplare, atunci este dată comanda de oprire a pompei și toate furtunurile sunt deconectate în același timp. Este necesar să scurgeți imediat apa din ele și să le rulați într-o singură rolă. Dacă nu există suficient personal pentru aceasta, atunci alimentarea cu apă nu se oprește la curățarea liniilor. Curățarea se efectuează din partea laterală a portbagajului cu o presiune redusă.

3. Manecile inghetate nu trebuie suflecate. Dacă sunt acoperite cu un strat mic de gheață în interior, atunci trebuie să fie colectate de „opt”. Dacă apa din mâneci este complet înghețată, atunci astfel de mâneci sunt transportate în cea mai apropiată parte pe toată lungimea.

Întrebări de control

1. Clasificarea și scopul instrumentelor de salvare.

2. Dați o descriere instrument de putere cu motor diferit.

3. Domeniul de aplicare pe autospecialele de pompieri a unui instrument mecanizat de salvare.

4. Evacuarea fumului înseamnă, specificatii tehnice AD și AG. Echipamentul lor.

5. Vehicule de salvare. Programare. Echipament de bază. Caracteristicile achiziției de echipamente.

6. Mijloace de control operațional asupra incendiilor și operațiunilor de salvare în caz de urgență. Numirea ASO. Echipamente. Echipamente auto pentru personal.

7. Analizați efectul temperaturilor scăzute asupra organizării stingerii incendiilor mari (scopul funcțional al autospecialelor de pompieri).

8. Analizați efectul temperaturilor scăzute asupra alimentării cu apă prin conductele de furtun.

Secțiunea 4

ECHIPAMENTE SPECIALE DE INCENDIU ȘI SALVARE

Primul camion de pompieri din Rusia a fost construit în 1904 la fabrica Frese and Co. Mașina era echipată cu un motor monocilindric de 8 CP și urma să livreze la locul incendiului o echipă de pompieri formată din zece persoane. Echipamentul includea două scări, un stander (coloană de hidrant) și mâneci lungi de 80 de brazi. În același an, a fost construită de către St. A. Lesner. Prima mașină de pompieri pentru Moscova a fost construită și la G. A. Lesner” în 1908. În 1913, Fabrica de transport ruso-baltică a produs mai multe autospeciale de pompieri pe șasiul Russo-Balt-D24-40.

Imagine a societății de producție auto
„G. A. Lesner” 1904 pe o timbru poştală a URSS

După revoluție, aproximativ o duzină de autospeciale de pompieri active au rămas în Rusia. La începutul anilor 1920, au început să apară camioane de pompieri de casă. Camioanele vechi au fost transformate în linii de mașini. Erau și camioane cu butoaie care duceau apă la foc. Unele echipe au folosit așa-numitul „gaz” sau „seringă cu gaz” pentru primul ajutor. Pe o astfel de mașină a fost plasat un rezervor mic (până la 500 de litri), un cilindru cu aer comprimat sau dioxid de carbon (presiune de până la 110 kg / cm²). Prin alimentarea cu aer sau gaz dintr-un cilindru într-un rezervor, în acesta a fost creată o presiune de 2–3 kg/cm², ceea ce a asigurat un interval de ejectare a jetului de până la 30 m de la duza jetului. Pentru o perioadă scurtă de funcționare a unui astfel de vehicul, pompierii au reușit să desfășoare și să pună în funcțiune echipamentul principal. Cu toate acestea, după ce a folosit alimentarea cu gaz, o astfel de mașină s-a dovedit a fi inutilă și nu a putut folosi puterea propriului motor pentru a participa la stingerea incendiului. În prezent, există o serie întreagă de autospeciale de prim ajutor, în care alimentarea cu apă se realizează prin deplasare din rezervor cu aer comprimat.

În perioada 1926-1932, în Rusia a început o producție sistematică de pompe de incendiu. Primul astfel de vehicul a fost autopompa AMO-F-15. Capacitate de sarcină a șasiului 1,5 t, puterea motorului 30 kW. Pompa rotativă ar putea furniza 720-940 l/min de apă. Stocul ei pe mașină era de 350 de litri, calculul de incendiu (de luptă) a constat din 8 persoane.

Primul camion de pompieri din Rusia, conceput pentru a ilumina locul de stingere a unui incendiu nocturn, a fost realizat de angajații statului Leningrad detașament de pompieriîn 1929. Pe șasiul camionului Ya3 a fost instalată o cutie de viteze de distribuție de la o pompă de pompieri, un generator electric de 5 kW cu o tensiune de 127 V, un transformator descendente pentru alimentarea lămpilor reflectoarelor la 12 V. Au fost încărcate reflectoare și diverse unelte. în corp. A fost posibil să se conecteze transformatorul la cel mai apropiat substație electrică. Ulterior, pe baza autobuzului ZIS-8 a fost realizată o mașină reflector. Salonul a fost împărțit în trei compartimente. În spate a fost instalat un generator electric, șase spoturi cu o putere de 500 de wați fiecare au fost fixate pe pereți despărțitori. În medie, au fost amplasate 12 spoturi cu o putere de 250 W și două cu câte 1000 W fiecare. Opt bobine de cablu electric, fiecare de 50 de metri lungime, au fost plasate în cutii suspendate de treptele utilajului. Compartimentul frontal găzduia panoul de control al iluminatului și îmbrăcăminte de luptă pompierii.

Articolul complet aici: Istoria camioanelor de pompieri

Clasificarea autospecialelor de pompieri

Clasificarea autospecialelor de pompieri în funcție de direcția activităților operaționale

În prezent, se obișnuiește să se împartă autospecialele de pompieri în funcție de scop în:

• Camioane de pompieri de bază

Camioane de pompieri de bază

PA de bază- Autospeciale de stingere a incendiilor destinate să livreze personal la locul de apel, să stingă incendii și să efectueze operațiuni de salvare cu ajutorul agenților de stingere a incendiilor și a echipamentelor de incendiu exportate către acestea, precum și pentru aprovizionarea cu agenți de stingere a incendiilor din alte surse la locul incendiului.

PA de bază pentru uz general destinate stingerii incendiilor în orașe și alte așezări.

PA-urile utilizate în mod obișnuit includ:
Aplicația țintă PA principală destinat stingerii incendiilor la depozitele de petrol, prelucrarea lemnului, industria chimică, petrochimică, aeroporturi și alte instalații speciale. Se obișnuiește să se facă referire la PA aplicației vizate:

• Vehicule de aerodrom de pompieri (AA): Mașină de pompieri echipată cu agenți de stingere și o specială echipamente de stingere a incendiilor pentru stingerea incendiilor si efectuarea operatiilor de salvare in aeroporturi de catre serviciile specializate de pompieri.
• Camioane de pompieri cu stingere cu pulbere (AP): O mașină de stingere a incendiilor echipată cu un vas pentru depozitarea pulberei de stingere a incendiilor, butelii de gaz sau o unitate de compresor, monitoare de incendiu și pistoale și destinată să livreze personal, echipamente și echipamente de stingere a incendiilor la locul incendiului și să efectueze operațiuni de stingere a incendiilor.
• Camioane de pompieri cu stingere cu spumă (APT): Un camion de pompieri echipat cu unul sau mai multe containere pentru depozitarea unui concentrat de spumă, o pompă de incendiu cu conducte de comunicații și un dispozitiv pentru distribuirea unui concentrat de spumă și conceput pentru a livra personal, echipamente de stingere a incendiilor la locul incendiului și pentru a desfășura acțiuni la întreprinderile petrochimice și locuri de depozitare a produselor petroliere.
• Camioane de pompieri cu stingere combinată (ACT): O mașină de stingere a incendiilor echipată cu pompă, containere pentru depozitarea agenților de stingere a incendiilor și mijloacele de furnizare a acestora și concepute pentru a livra personal, agenți de stingere combinați și echipamente de stingere a incendiilor la locul incendiului pentru furnizarea simultană sau secvențială cu agenți de stingere a incendiilor de diferite proprietăți si desfasurarea de actiuni la intreprinderi industriale, obiecte ale industriei chimice, petrochimice si gaze, transporturi.
• Camioane de pompieri cu stingere cu gaz (AGT): Autospecială de stingere a incendiilor dotată cu vase pentru depozitarea gazelor comprimate sau lichefiate, dispozitive pentru alimentarea acestora și destinată livrării personalului, echipamentelor și echipamentelor de stingere a incendiilor la locul incendiului și efectuarea operațiunilor de stingere a incendiilor.
• Autospeciale de stingere gaz-apă (AGVT): O mașină de pompieri echipată cu motor turboreactor, sistem de alimentare cu gaz și apă și concepută pentru a livra personal, echipament tehnic de incendiu, echipamente la locul incendiului (accident) și pentru a efectua acțiuni de stingere a fântânilor cu petrol și gaze, incendii la uzinele de proces ale întreprinderilor de rafinare a petrolului și chimice și răcirea acestora.
• Stații de pompare a incendiilor (PNS): O mașină de pompieri echipată cu o pompă de incendiu și proiectată să furnizeze apă prin furtunurile principale de incendiu direct monitoarelor portabile de incendiu sau mașinilor de pompieri, urmată de alimentarea cu apă a unui incendiu și pentru a crea o rezervă de apă în apropierea locului unui incendiu major .
• Dispozitive de ridicare a spumei de foc (PPP): O mașină de pompieri echipată cu braț staționar mecanizat rotativ cu manivelă sau telescopică cu generatoare de spumă și destinată să livreze personal, echipamente și echipamente de stingere a incendiilor la locul incendiului și să efectueze operațiuni de stingere a incendiilor cu spumă la înălțime.

Camioane speciale de pompieri

PA special sunt utilizate pentru a efectua lucrări speciale la incendiu: ridicarea la înălțime, demontarea structurilor, iluminatul etc. Ca parametri principali, caracteristicile dispozitivului de siguranță la incendiu care determină scopul funcțional, de exemplu, înălțimea liftului de scări, sunt utilizate puterea generatorului unui vehicul de salvare, etc.

Autospecialele de pompieri includ:

• Scări de incendiu (AL): O mașină de pompieri echipată cu o scară retractabilă și rotativă staționară mecanizată și concepută pentru a efectua operațiuni de salvare la înălțime, pentru a furniza agenți de stingere a incendiilor la înălțime și pentru a fi folosită ca macara cu genunchii pliați.
• Ascensoare auto articulate de incendiu (APK): O mașină de pompieri echipată cu un braț de ridicare rotativ mecanizat și (sau) telescopic staționar, a cărui ultimă legătură se termină cu o platformă sau un leagăn, conceput pentru a efectua operațiuni de salvare la înălțime, pentru a furniza agenți de stingere a incendiilor la o înălțime și capacitatea de a-l folosi ca macara atunci când setul este pliat cu genunchii.
• Ascensoare telescopice de incendiu cu scară (TPL): O mașină de pompieri echipată cu braț telescopic staționar mecanizat cu manivelă rotativă (pachet genunchi), a cărui ultimă legătură se termină cu un leagăn, și având o treaptă amplasată pe partea laterală a brațului, concepută pentru a efectua lucrări de salvare și stingere. incendii în clădiri cu mai multe etaje, precum și pentru efectuarea altor operațiuni auxiliare.
• Scări de incendiu cu rezervor (ALC): O mașină de pompieri cu cel mult 3 persoane din echipajul de luptă, inclusiv șoferul, echipată cu un braț glisant staționar (pachet pentru genunchi) realizat sub formă de scară continuă (scări), recipiente pentru apă și concentrat de spumă, unitate de pompare pentru furnizarea de agenți de stingere a incendiilor și destinate efectuării operațiunilor de salvare la înălțime, furnizarea de agenți de stingere a incendiilor la înălțime și posibilă utilizare ca o macara de ridicare a sarcinii cu setul de genunchi îndoiți.
• Ascensoare articulate pentru incendiu cu rezervor (APKT): O mașină de pompieri echipată cu un braț staționar mecanizat rotativ cu manivelă, telescopică sau manivelă-telescopică, a cărui ultimă legătură se termină cu un leagăn, rezervoare pentru apă și concentrat de spumă, o unitate de pompare pentru alimentarea cu agenți de stingere a incendiilor și concepută pentru lucrări de salvare și stingerea incendiilor în clădiri cu mai multe etaje, precum și pentru a efectua alte operațiuni auxiliare.
• Vehicule de salvare a incendiilor (ASA): O mașină de pompieri echipată cu un generator, un set de instrumente de salvare și concepută pentru a livra personal, echipamente de stingere a incendiilor, echipamente la locul unui incendiu (accident) și pentru a efectua operațiuni de salvare.
• Vehicule rezistente la foc (AVZ): O mașină de pompieri echipată cu o pompă de incendiu, un rezervor de apă, echipament de colectare a apei și concepută pentru a proteja proprietatea de apă și a o îndepărta la stingerea unui incendiu.
• Vehicule de comunicare și iluminare împotriva incendiilor (ASO): O mașină de pompieri echipată cu un generator electric, mijloace de comunicare și iluminat și concepută pentru a ilumina locul de muncă al pompierilor la locul unui incendiu (accident) și pentru a asigura comunicarea cu un punct central de comunicare a incendiilor.
• Autospeciale de pompieri ale Serviciului de protecție împotriva gazelor și fumului (AG): O mașină de pompieri echipată cu unități și echipamente tehnică de incendiu și concepută pentru a îndepărta fumul din spații, pentru a ilumina un loc de incendiu și pentru a efectua operațiuni de salvare de urgență folosind instrumente și echipamente speciale.
• Camioane de pompieri pentru îndepărtarea fumului (HELL): O mașină de pompieri echipată cu un extractor de fum și un set de echipamente tehnico-incendiare pentru îndepărtarea fumului din încăperi și concepută pentru a elimina fumul din subsoluri, casele scărilor și puțurile de lift ale clădirilor cu mai multe etaje și încăperilor cu volum mare, pentru a produce o expansiune mare spumă aer-mecanică și furnizați-o în spații și pe foc deschis, creând benzi de barieră de spumă aer-mecanică pe calea propagării flăcării.
• Vehicule cu furtun de incendiu (AR): Mașină de pompieri concepută pentru transportul furtunurilor de incendiu și așezarea și curățarea mecanizată a conductelor principale de furtun, stingerea incendiilor cu jeturi de apă sau aer-spumă folosind monitoare de incendiu staționare sau portabile.
• Vehicule sediu de pompieri (ASH): O autospecială de stingere a incendiilor dotată cu generator electric, mijloace de comunicare și destinată să livreze și să asigure funcționarea sediului de stingere a incendiilor de la locul incendiului și să asigure comunicarea între sediul, diviziile și centrul serviciului de pompieri.
• Autolaboratoare de incendiu (ALP): O mașină de pompieri dotată cu echipament de cercetare la incendiu și concepută pentru a efectua analize și măsurători speciale în zonele de incendiu de către grupul operațional.
• Vehicule de pompieri pentru prevenirea și repararea instalațiilor de comunicații (APRSS): O mașină de pompieri dotată cu mijloace tehnice de diagnosticare și reparare a echipamentelor de comunicații și destinată livrării de personal și echipamente la locul lucrărilor de reparații.
• Vehicule de diagnosticare a echipamentelor de incendiu (ADPT): Autospeciala de pompieri dotata cu mijloace tehnice de evaluare stare tehnica echipamente de incendiu și concepute pentru a livra personal și echipamente la locul lucrărilor de diagnosticare (reparații).
• Serviciul de protecție împotriva gazelor și fumului de la baza camioanelor de pompieri (ABG): O mașină de pompieri dotată cu mijloace tehnice pentru întreținerea și încărcarea echipamentului personal de protecție respiratorie și oculară al pompierilor.
• Autospeciale de pompieri de serviciu tehnic (APTS): O mașină de pompieri dotată cu mijloace de evaluare a stării tehnice și reparare a echipamentelor de incendiu și destinată să asigure funcționarea echipamentelor de incendiu.
• Vehicule pentru încălzirea echipamentului de incendiu (AOPT): O mașină de pompieri echipată cu aparate de încălzire și încălzire și concepută să livreze personal și echipamente la locul unui incendiu (accident) și să asigure funcționarea echipamentelor de incendiu la temperaturi sub zero.
• Stații de compresoare de incendiu (PKS): O autospecială de pompieri dotată cu compresor și destinată umplerii buteliilor de oxigen (aer) a echipamentelor individuale de protecție respiratorie și oculară pentru pompieri la bazele mobile ale serviciului de protecție împotriva gazelor și fumului.
• Vehicule de stingere a incendiilor (AT): O mașină de pompieri echipată cu un dispozitiv de îndepărtare a containerelor și concepută pentru a livra echipaj de luptă și containere cu sisteme mobile de desfășurare rapidă la locul de incendiu pentru operațiuni de salvare și stingere a incendiilor.
• Vehicule de stingere a incendiilor (AOS): O mașină de pompieri echipată cu un set de arme tehnice de incendiu și concepută pentru a livra personalul serviciului operațional și echipamentele pentru munca acestuia la locul unui incendiu (accident).

Clasificarea autospecialelor de pompieri in functie de valoarea greutatii brute admise

Clasificarea autospecialelor de pompieri în funcție de capacitatea de cross-country

categoria 1- PA fără tracțiune integrală pentru drumuri asfaltate (trafic normal);
categoria 2- tractiune integrala pentru deplasare pe drumuri de toate tipurile si teren accidentat (off-road);
categoria 3- vehicule tot teren pentru teren accidentat (teren înalt).

Clasificarea autospecialelor de pompieri după formula de aterizare

Conform formulei de aterizare, camioanele de pompieri sunt împărțite în vehicule cu un calcul de 1 + 2 (sau 1 + 1), adică. fără cabină suplimentară pentru personal; 1+5 (sau 1+6), adică cu o cabină suplimentară cu un rând de scaune; 1+8, adică cu o cabină suplimentară cu două rânduri de scaune. În formula de aterizare, prima cifră indică șoferul, a doua - numărul de personal.

Clasificarea autospecialelor de pompieri conform schemei de amenajare

În funcție de aspectul șasiului de bază, în funcție de locația cabinei, autospecialele de pompieri sunt împărțite în vehicule cu o cabină situată în spatele motorului (cabină din spate), deasupra motorului (cabină față), în fața motorului (față). taxi). Locația cabinei determină spațiul liber de dispunere, ceea ce este important atunci când se creează o mașină de pompieri. În același timp, cabina din față are anumite avantaje, creând condiții pentru reducerea înălțimii totale a utilajului.

Clasificarea autospecialelor de pompieri în funcție de modificarea climatică

Prin adaptarea la condiții climatice Camioanele de pompieri sunt împărțite în trei grupe:

1. Pentru regiunile cu un climat temperat, mașinile sunt produse într-o versiune normală (standard) (versiunea La).
2. Vehicule în versiunea de nord (încălzirea apei în rezervor, izolarea rezervorului, aspect special cu o locație medie a pompei, șasiu în versiunea de nord) (versiunea CU).
3. Mașini tropicale ( eficienta crescuta sisteme de răcire pentru funcționare staționară, acoperiri speciale) (versiunea T