Republica Federală Germania, cu o populație de 82,5 milioane de locuitori, este formată din 16 terenuri (terenul este cea mai mare unitate administrativ-teritorială) și 14 mii de comunități (comunitatea este cea mai mică unitate administrativ-teritorială).
Conform constituției germane, sarcinile sunt transferate în jurisdicția statelor. Conducerea serviciului de pompieri a terenurilor se realizează de către ministerele funciare afaceri interne.
În conformitate cu legislația privind siguranța la incendiu a terenurilor, administrația unei anumite comunități (sau oraș) este direct responsabilă pentru organizarea și menținerea pregătirii pentru luptă a pompierilor.
Forma de organizare, numărul de personal și echipamentul tehnic sunt determinate de capacitățile specifice fiecărei comunități.
Sarcini împotriva serviciul de pompieri Germania includ: stingerea și prevenirea incendiilor, echipă asistență tehnică, protecție și protecție împotriva radiațiilor mediu inconjurator, control asupra siguranței în caz de dezastre, salvare de oameni și animale, asigurare de urgență îngrijire medicală si transportul pacientilor.
Structura și domeniul de activitate al departamentului de pompieri german (statistici anuale medii)
| Motive pentru plecare | Numărul de călătorii militare | Acțiune, % |
| incendii | 179272 | 6,5 |
| Asistență tehnică | 575372 | 21,1 |
| Sănătate | 1721780 | 62,8 |
| Apeluri false | 158917 | 5,8 |
| Altele (în principal lucrări de salvare a oamenilor și a animalelor) | 104728 | 3,8 |
| TOTAL | 2740069 | 100,0 |
Astfel, în Germania este doar 6-7% din volumul total al activității operaționale a pompierilor, în timp ce cazurile de asistență tehnică variată reprezintă anual 18-22%, asistența medicală 60-65% din volumul total al activității operaționale. .
Timpul de sosire a primelor unități la locul de apel este în medie: în orașe 5-6 minute, în mediul rural 8-10 minute.
Pagubele provocate de incendiile din Germania din ultimii ani s-au ridicat la 3,7 miliarde de euro (0,2% din produsul național brut al țării).
Incendiile din 2003 și 2004 au ucis 475, respectiv 446 de persoane, i.e. 1 deces la 200.000 de oameni populatie.
Există trei tipuri de protecție împotriva incendiilor în Germania:
- profesionist, al cărui număr este de 40 de mii de persoane;
- voluntar - 1,3 milioane de persoane;
- obiect (fabrica-fabrica), care este creat si finantat de marile intreprinderi. Obiect pompieri de asemenea, împărțit în profesional și voluntar.
Profesional organizat în orașe cu o populație de peste 100 de mii de oameni. În orașele cu o populație de 50 până la 100 de mii de oameni. se creează mici echipe profesionale întărite de pompieri voluntari. În așezările cu o populație mai mică de 50 de mii de oameni. sunt doar pompieri voluntari.
Pompierii profesioniști sunt de serviciu pe părți, de regulă, timp de 24 de ore. 70% din personal lucrează într-o săptămână de 56 de ore. Există, de asemenea, opțiuni de ceas de 16, 12 și 8 ore. În prezent sunt luate în considerare opțiunile de reducere a programului de lucru săptămânal la 44 de ore. Voluntarii au de obicei un program rotativ de serviciu și nu există ture non-stop.
Pentru profesioniști și voluntari nu există nicio diferență cerințe de calificare. Toți urmează aceeași pregătire în școlile de pompieri. Fiecare pământ are al lui scoala de pompieri. Durata pregătirii pompierilor este de 2 ani, inclusiv practica în diverse orașe ale țării.
Prevederile de bază ale siguranței la incendiu în Germania
- Sarcinile serviciului de pompieri sunt reflectate în legislația statului.
- Standardele minime de securitate la incendiu în construcții sunt stabilite de Ministerele de Interne ale landurilor.
- În implementarea standardelor sunt implicate următoarele instituții: guvernul statelor, Firme de asigurari, Institutul German de Standarde.
Îndeplinirea cerințelor de securitate la incendiu în Germania
Pentru îndeplinirea cerințelor pentru prevenire incendiuși protecția sunt responsabile: autoritățile locale management; organizatii de constructii(Supravegherea construcției).
Cerințe speciale pentru Siguranța privind incendiile preocupare: clădiri înalte; instalații pentru industria chimică; aerodromuri.
Măsurile luate de autoritățile responsabile față de proprietarii de imobile care nu îndeplinesc cerințele de securitate la incendiu sunt următoarele: sesizarea; amenda; inchiderea intreprinderii; ancheta judiciara.
Verificarea existentelor cerințele de reglementare pentru materiale de construcții sau stabilirea cerințelor de reglementare pentru materialele care nu sunt acoperite de prevederile legii este realizată de Institutul German de Standarde.
Istoria stingerii incendiilor în Germania
Primii legiuitori în domeniul securității la incendiu au fost germanii. La începutul secolului al XVII-lea au apărut primele brigade de pompieri în Germania - echipe de marcă.
Locuitorii coastelor maritime, a zonelor inundabile fluviale, a zonelor deschise si joase sunt, datorita caracteristicilor naturale ale habitatului lor, la cel mai mare risc de a pierde proprietati, a caror creare a cheltuit multi ani de viata si sume mari de bani.
Pentru a preveni consecințele catastrofelor din Germania medievală, au fost create așa-numitele „Bresle ale vântului”. Membrii breslelor au adus contribuții voluntare regulate la trezoreria generală, care a alocat necesarul bani gheata pentru restaurarea proprietăților și clădirilor individuale.
La fel ca „Breslele vântului”, s-au constituit „Breslele de foc”, care compensau din economii publice pagubele private suferite în urma incendiului de membrii sindicatului. Este important de menționat că preocuparea pentru compensarea eventualelor daune nu a fost doar o inițiativă spontană. a potenţialelor victime.
Conducătorii statelor, orașelor și comunităților s-au implicat activ în cauză, promițând drept compensație acceptabilă pentru prejudiciul cauzat alt fel risc, și profituri considerabile, ridicând asigurarea la rangul de inițiativă legislativă.
Uneori, constrângerea oficială a fost folosită împotriva cetățenilor pentru a colecta contribuții la fondurile de asigurări. Așadar, în 1676, prin decretul primăriei din Hamburg, a fost înființată „Caseria de foc”, prescriind proprietarii clădirilor și diferitelor clădiri. asigurare obligatorie in caz de incendiu.In 1819 s-a infiintat prima societate comerciala de asigurari in Germania, care ofera asigurari impotriva incendiilor – „Alte Leipziger”.
A fost fondată la Leipzig de către antreprenori sași. Departamentul de pompieri din Germania este acum organizat pe bază de voluntariat. pompieri profesionişti care primesc salariile, în Germania doar 2% din numărul total angajat in serviciul de pompieri. Legea germană prevede crearea servicii publice sa stinga focul doar in orasele cu o populatie de peste 100 de mii de locuitori.In orasele mici, brigadele de pompieri sunt angajate de voluntari. Voluntarii lucrează alături de profesioniști de pretutindeni.
Brigăzile de pompieri și salvare oferă asistență nu numai în lupta împotriva incendiilor, ci și în dezastre naturale, accidente de circulație și alte situații nestandardizate. Aceasta este foarte muncă periculoasă legate direct de riscul pentru viață. Dar ea este cea care în țara noastră din anumite motive este apreciată nu mai mult decât munca lucrătorilor de birou. Etcetera Am aflat cât primesc angajații unor servicii similare din alte țări.
FAPT. Petro Poroșenko a promis că va ridica salariile salvatorilor la nivelul ofițerilor Forțelor Armate ale Ucrainei. În prezent, ofițerii sunt plătiți de la 8,5 mii grivne (acesta este un salariu și indemnizații pentru grad și vechime). Pompierilor li se oferă aproximativ 7.000 de grivne pe lună.
STATELE UNITE ALE AMERICII. Salvatorul „obișnuit” primește de la 6 la 7 mii de dolari pe lună, în funcție de localitate. Și, desigur, ne amintim cu toții de cadrele din filme, care înfățișează dispozitivul stațiilor de pompieri și salvare. Este un loc confortabil cu care să lucrezi și să te odihnești sala, bucatarie completa, saloane.
Dar cel mai important lucru este dotarea acestor stații. Salvatorii sunt înarmați cu mașini moderne, toate echipamentele necesare și echipamente de înaltă calitate. Împreună cu salvatorii, paramedicii sunt de gardă - este mult mai eficient să răspunzi la apeluri. Ei bine, pe străzile orașelor americane sunt mulți hidranți, ceea ce facilitează munca salvatorilor, oferindu-le acces la apă oriunde în sat.
GERMANIA. Pompierii germani primesc de la 2 mii de dolari pe lună. Este bun pentru munca în ture. În plus, statul garantează acestor specialiști bonusuri suplimentare sub formă de mese gratuite, plăți suplimentare la pensii și conditii speciale asigurare. Aici funcționează stațiile de pompieri și salvare autoritățile locale. Acest lucru ajută la menținerea și dezvoltarea serviciului în funcție de nevoile zonei.
În plus, o caracteristică a germanului serviciu de salvare este că aici lucrează brigăzile de voluntari împreună cu pompierii și salvatorii profesioniști. Ele sunt conectate pentru a elimina consecințele dezastrelor și situațiilor de urgență pe scară largă.
POLONIA.În Polonia, pompierii-salvatori nu au salarii foarte mari. Chiar și în Varșovia, salariul mediu este de aproximativ 1.100 de dolari. Mulți primesc mult mai puțin, în jur de 850 USD. Totodată, perioada de studii înainte de intrarea în detașament la Școala de Pompieri este de 4 ani. Din cauza prețurilor destul de ridicate pentru imobile și produse, pompierii trebuie să combine două locuri de muncă deodată sau să-și conducă propria afacere.
MAREA BRITANIE. Pompierii primesc de la 2 la 4 mii de dolari pe lună, în funcție de locul de serviciu. Cele mai mari salarii sunt la unitățile cu risc ridicat, de exemplu, în aeroporturi. Apropo, standardul pentru sosirea unei brigăzi la fața locului în Marea Britanie este de 8 minute (în oraș) și de 20 de minute (în mediul rural). Pentru salvatorii britanici, astfel de norme nu sunt împovărătoare, deoarece mașinile de pompieri trec de bunăvoie chiar și în timpul celui mai activ trafic rutier.
„Voi da catelusi pe maini bune...”tel. 8-029-333-27-77, 70-73-33
În fiecare an, în ajunul sărbătorii profesionale - Ziua Salvatorului - Bobruisk adună echipe de pompieri din tari diferite. În acest an, salvatorii din Polonia, Ucraina, Estonia, Letonia și Lituania au devenit participanți la competiție. Republica Belarus a fost reprezentată la turneu de echipe de la Novopolotsk, Rechitsa, Grodno, bineînțeles, Bobruisk, precum și de la Universitatea protectie civila Ministerul Situațiilor de Urgență.
În perioada 19 - 21 ianuarie, echipele și-au demonstrat abilitățile în diverse competiții. Conform rezultatelor celor trei zile, bielorușii au câștigat toate premiile: premiul principal - cupa turneului deschis la minifotbal, volei și sporturi de foc - pentru a 11-a oară a revenit echipei Bobruisk-1, argintul a fost acordat. echipei Bobruisk-2, iar salvatorii de la Grodno au primit un loc al treilea onorabil.
„Curierul Comercial” a decis să discute cu oaspeții orașului nostru și să afle cum trăiesc și lucrează pompierii în diferite țări.
Estonia
Șeful gărzii Serghei Rizenkamf:
Venim la Bobruisk pentru a șaptea sau a opta oară. Suntem forțați să plecăm? Nu tu! Iubim foarte mult orașul tău și acest turneu! Apropo, suntem singura echipă care în această călătorie este propriul sponsor, adică mergem pe banii noștri, ca în vacanță. Nu este acesta cel mai bun indicator al cât de mult ne place de tine?
Există șase departamente de pompieri în Tallinn. Cel mai adesea, salvatorii estonieni răspund la apelurile unui autonom alarma de incendiu: la noi, acestea sunt instalate aproape in fiecare apartament si in fiecare casa. O avem cu siguranță! Cetăţenii instalează sistemul pe cheltuiala lor. Dar în fiecare an se desfășoară o acțiune specială în țară, când pompierii pleacă acasă, în special la familiile disfuncționale, verifică Siguranța privind incendiile si da un astfel de senzor.
Pompierul voluntar Anton Chernoglazov:
Munca de salvamar în Estonia este o profesie foarte respectată și onorabilă. Ne plătesc în medie aproximativ 800 de euro. După standardele din Belarus, acesta este un salariu destul de mare, pentru noi este un nivel mediu. Cert este că facturile la utilități sunt mari în Estonia. De exemplu, plătesc 25-30 la sută din salariu pentru un apartament comunal. Avem și imobile scumpe. Cel mai adesea, estonienii cumpără apartamente pe credit... Care, zici, ce procent din împrumut au belarușii pentru a cumpăra o casă? Peste douăzeci? Wow! Cum construiești? În Estonia, 2–2,5% este dat pentru 30–35 de ani. În Tallinn, un apartament cu trei camere pe piața secundară va costa 100.000 de euro. În alte orașe, cu treizeci la sută mai ieftin. Locuințele închiriate sunt și ele scumpe: 250–280 de euro pentru un apartament cu o cameră și 500–600 de euro pentru un apartament cu trei camere, plus utilități. Și în ultimii patru ani am văzut prețurile crescând.
Pompierii noștri au un program bun - la fiecare trei zile, atât de mulți salvatori lucrează cu jumătate de normă în weekend. De exemplu, lucrez ca taximetrist. La noi oricine poate merge la „taxi”, pentru asta nu aveți nevoie de permisiuni sau certificate separate. Prețurile taxiurilor în Estonia sunt comparabile cu ale dvs.: aterizarea este de doi euro, fiecare kilometru este de 40–50 de cenți. Dar, în general, prețurile în Belarus pentru toate sunt mult mai mici! Mâncare, haine, cafenele-restaurante - totul este mai ieftin pentru tine de două-trei ori!
Soția mea este farmacist, mi-a cerut să cumpăr medicamente de la tine. În Estonia, medicamentele din Belarus sunt foarte apreciate și sunt considerate printre cele mai bune. Dacă există o alegere între analogi - îl luăm pe al tău. În plus, multe medicamente sunt vândute fără prescripție medicală. Și avem chiar și aspirina pe bază de rețetă! Și unele bune medicamente nu îl găsim deloc: de exemplu, nu avem gel fastum. Și prețurile pentru medicamente în Belarus sunt plăcute. Totul este relativ, desigur. Vom cumpăra acum de la tine, iar finlandezii merg în Estonia să cumpere. În Finlanda prețurile sunt și mai mari.
Ucraina
Șeful pompierilor Roman Boyko:
Venim la tine pentru a șaptea sau a opta oară! Îți iubim orașul! Acum avem aici prieteni și cunoștințe pe care ne dorim foarte mult să îi întâlnim. Cum să nu mergi? Turneul Bobruisk este sacru!
Nu cred că situația economică din țările noastre este foarte diferită. Până la urmă, suntem frați cu bieloruși. Prețurile noastre sunt aproape aceleași cu ale dumneavoastră. Salariu? Pompierul are aproximativ 150 de dolari, asta e maxim. Locuiesc în Cernihiv, mulți din orașul nostru merg la muncă la Kiev, sunt mai multe salarii. E doar o oră distanță. Dar nu prețurile îi îngrijorează pe ucraineni acum. Nu este pace în țară! Operațiunile militare se mai desfășoară în Donbass, prietenii mei merg acolo, am pierdut deja câțiva acolo. Nu pot vorbi despre asta... Acesta este un subiect foarte dureros.
Cred că cel mai important lucru pe care să te concentrezi într-un moment ca acesta este familia. Am doi fii: Nikita are șaptesprezece ani, iar Daniel are doar doi ani. Este prea devreme să-l întrebi pe cel mic, dar cel mai în vârstă nu vrea să fie salvator. Soția mea Galina este inspector de pompieri. Cred că familia va avea destui și doi pompieri. Vara ne place sa calatorim cu familia la Nipru sau Desna - este o frumusete! Și, de asemenea, Carpații, Odesa! De ce să mergi altundeva? Avem de toate!
Polonia
Pompierul Mateusz Wrublewski:
În Varșovia există 17 departamente de pompieri. Pentru a deveni salvamar, am studiat timp de patru ani la Școala Principală de Pompieri din Varșovia. Este una dintre câteva astfel de școli din lume. Salariul mediu pentru pompieri este de aproximativ 900 de dolari. Sunt sergent de pompieri, am primit 700 de dolari până acum. Dar aproape toți salvatorii polonezi au un al doilea loc de muncă. De ce? Da, cum! Uită-te la această fotografie! Frumoasă casă de țară, nu? Pentru a cumpăra o astfel de casă în suburbiile Varșoviei, aveți nevoie de cel puțin 300 de mii de euro.
În Belarus, desigur, totul este mai ieftin, și nu doar locuința: mâncare, haine, alcool... Apropo, vorbind de taxe. Am învățat că aveți taxe diferite - pentru una, pentru alta... La noi nu e așa. În Polonia, plătim 23 la sută din salariu - acesta este un impozit pentru tot deodată.
Iarna, cetățenilor noștri le place să se relaxeze în munții polonezi. Acolo pentru două mii de zloți (acesta este de 950 de ruble belaruse. -Notă. autor ) poți petrece o vacanță minunată timp de cinci sau șase zile. Acum prețurile pot fi puțin mai mari: până la urmă, sezonul. Sauna, schi, mancare delicioasa, cazare - toate incluse. Peisajul de acolo este uimitor! Și vara, polonezilor le place să plece în vacanță la „Marea Poloniei” (adică Marea Baltică. -Notă. autor ) . Ei bine, și în străinătate, bineînțeles: Grecia, Italia, Spania... Acum trei luni m-am întors dintr-o călătorie în luna de miere în Republica Dominicană. Apropo, despre familiile tinere. Concediul de maternitate pentru polonezi durează doar un an. Uneori, o femeie merge la muncă și mai devreme dacă vrea să înceapă să câștige din nou cât mai curând posibil. Avem concediu de maternitate bun: 80 la sută din salariul mediu. Cel mai adesea, familiile poloneze au doi copii. bielorus concediu de maternitateîn trei ani întregi pentru noi - este pur și simplu uimitor!
Locul al treileaîn clasamentul general competiția în sporturile de incendiu și salvare a fost organizată de o echipă din departamentul regional Grodno al Ministerului Situațiilor de Urgență, locul doi- salvatorii din orașul ucrainean Priluki și primul loc echipa de la Universitatea de Protecție Civilă a Ministerului Situațiilor de Urgență al Republicii Belarus (Minsk) a câștigat.
Locul al treilea în competiţiile de volei a mers la o echipă din Letonia, al doilea ocupat de salvatorii de la Bobruisk-2 și castigat brigada „Bobruisk-1”.
În urcarea pe scara de asalt prin fereastra de la etajul patru al turnului de antrenament al treilea rezultat a arătat un membru al echipei din Grodno Andrei Prokhor (14,7 secunde), locul doi A câștigat și Andrey Derikov, salvatorul din Grodno (14,49 secunde), dar cel mai bun rezultat- Ruslan Andreev de la echipa Bobruisk-2 (14,19 secunde).
Întocmit de Anastasia TRUSHNIKOVA
Fotografie de Viktor SHEIKIN
La începutul secolului XXI, asigurarea calității produselor fabricate a devenit una dintre cele mai stringente probleme din lume. Este deosebit de important pentru Rusia modernă.
Situația economică și politică din țară nu a putut decât să afecteze industria de incendiu (conceptul de „industrie” este pur convențional aici). Dar nu este vorba doar de criza anilor 1990. Problemele au apărut mult mai devreme.
În anii 1980, tehnologiile și echipamentele producătorilor de autospeciale de pompieri (FA) s-au dovedit a fi învechite din punct de vedere moral și fizic. Practic nerevendicată a fost experiența producătorilor străini de top de autospeciale de pompieri, precum Iveco, Magirus, Metz, Ziegler (Germania), Rosenbauer (Austria), Sides, Kamiva (Franța), Sylvani (Italia), Bronto Lift (Finlanda) și alții. Până la începutul anilor 90, produsele producătorilor de autospeciale de pompieri aveau o gamă limitată, scăzută, în comparație cu omologii străini, la nivelul tehnic și la manoperă. Ca urmare, mașinile noastre s-au dovedit a fi necompetitive pe piața externă (mai ales în Orientul Mijlociu) și nu a existat deloc concurență internă (toate produsele au fost distribuite conform comenzilor Soyuzglavmash și nu conform cererilor lui garnizoanele).
În același timp, în anii 90, a existat un fel de progres în nivelul de calitate și tehnologia de fabricație a PA străine de nouă generație, care se disting în prezent prin perfecțiunea șasiului special pe baza căruia sunt create, nivel inalt performanța de fabricație, design și siguranță. Deși, trebuie să recunoaștem, nu au existat schimbări semnificative în tehnologia de stingere a incendiilor.
Ce ar trebui să fie politici publiceîn domeniul îmbunătățirii calității autospecialelor de pompieri produse, ținând cont mai ales de trecerea Serviciului de Stat de Pompieri la sistemul Ministerului Situațiilor de Urgență? Ce sunt moduri posibile cooperarea între producătorii ruși și firmele străine de top în crearea PA autohtonă a unei noi generații? Ar trebui să ne străduim să atingem cel mai înalt nivel mondial de calitate, având în vedere situația economică actuală din Rusia și nivelul dat de sprijinire a resurselor pentru protecția împotriva incendiilor?
Pentru a răspunde la aceste întrebări, este necesar să se cunoască nu numai starea în care se află industria autohtonă a ingineriei incendiilor, ci și nivelul mondial atins de creare și producție de stingătoare de incendiu.
În așteptarea acestuia, a fost intensificată căutarea unui model conceptual de AP, care să fie adecvat noului secol și să reflecte schimbările în condițiile și tacticile de stingere a incendiilor.
Inițiativa, ca de obicei în astfel de cazuri, a venit de la pompierii de diferite niveluri și și-a găsit expresia în propuneri de îmbunătățire a tipurilor, parametrilor și proiectării AP. Aceste propuneri au fost supuse dezbaterii de către comunitatea de inginerie a incendiilor (sub formă de publicații și discuții pe paginile publicațiilor profesionale naționale și internaționale).
Există trei circumstanțe care au fost condițiile prealabile pentru dezvoltarea modelelor de „mașină conceptuală - 2000” PA:
- complicarea condițiilor de trafic la locul de apel și stingerea incendiilor;
- extinderea sferei de activitate a diviziilor operaționale ale pompierilor;
- reducerea resurselor financiare care vizează crearea, achiziționarea și întreținerea parcului AP în diferite țări.
Toate conceptele discutate (dintre care multe au fost deja implementate în primii ani ai noului secol) pot fi reduse la următoarea listă.
- Conceptul " detașament de pompieri- 2000”, dezvoltat de specialiști din Marea Britanie. Conform conceptului, în „departamentul de pompieri - 2000” un departament format din 3 pompieri ar trebui să meargă la incendiu:
- un vehicul de răspuns rapid (ADB) cu un echipaj de luptă de 4 persoane;
- autocisternă (AT) cu o scară retractabilă, pompă și echipament de salvare;
- AC cu pompa de 75 l/s si rezervor de 2500 l.
- Concept de bază (conceptul de modele universale). Dezvoltat de specialiști ai departamentului de pompieri militarizat și voluntar al Germaniei. Are o multime aspecte comune cu conceptul anterior.
- Conceptul de adresă (conceptul de modele diferențiale), care implică orientarea adresei PA către un anumit tip și clasă de incendiu.
- Conceptul de „1 + 7” dezvoltat de conducătorii Comitetului Tehnic pentru Prevenirea și Combaterea Incendiilor (CTIF). Presupune o modificare a numărului de echipaj de luptă la AC - de la formula (1 + 5) la formula (1 + 7) pentru a reduce nevoia de personal suplimentar la stingerea incendiilor.
- Conceptul de „răspuns rapid”, care este un fragment din conceptele discutate anterior (1 - 4). Acesta prevede conferirea proprietăților de „răspuns rapid” UA din clasa de mijloc prin creșterea dinamicii mișcării și a eficienței implementării.
- Conceptul de „super-amenajare”, care este o consecință a problemelor asociate cu intensitatea tot mai mare a traficului și densitatea clădirilor în orașe (PA super scăzut, super îngust, super dens).
- Conceptul modular, care este dezvoltat și îmbunătățit în continuare (principiul bloc-modular, principiul modulelor trasate, suprastructuri detașabile, sistemul modular IOS-2000, care oferă transformare internă volumul corpului pentru amplasarea echipamentelor de diverse configurații).
- Conceptul de PA sigur, care prevede două direcții pentru asigurarea siguranței PA: siguranța personalului (1) și siguranța mediului (2).
- Conceptul de creștere a eficienței de stingere a incendiilor a PA. Căutările constante au ca scop rezolvarea scopului principal - stingerea incendiului în cel mai scurt timp posibil cu pierderi minime. Acceptabilitatea fiecărei soluții conceptuale este evaluată din punct de vedere al eficienței tehnice și economice. Ca exemplu, se poate face referire la tehnologia din ce în ce mai răspândită a stingerii incendiilor cu impuls.
- Un concept de tehnologie „aluminiu” care reduce semnificativ greutatea și crește durabilitatea suprastructurii de incendiu.
La expoziția internațională „Interschutz-2000”, desfășurată în vara anului 2000 la Augsburg (Germania), o serie de companii și-au prezentat modelele conceptuale de PA promițătoare, care reflectau fragmente din conceptele prezentate mai sus.
Ziegler a expus conceptul model 2000 (Ziegler-Concept mașină de pompieri) camion de pompieri de clasă mijlocie (greutate brută aproximativ 14 tone) pe șasiul Mercedes-Benz 1325 AF Atego (4 x 4), cu o putere specifică a motorului de 17,5 CP / t. Echipajul de luptă al autocisternei este (1 + 8), ceea ce corespunde conceptului CTIF (conceptul 4 din lista de mai sus) (Fig. 1).
OREZ. 1. Concept camion de pompieri (concept pompieri-2000) din Ziegler, Germania
Printre celelalte semne distinctive AC poate fi numit:
- utilizarea unei cabine de conducere combinate și a unui echipaj de luptă, din fibră de sticlă;
- rezervor din fibra de sticla cu o capacitate de 1600 l;
- utilizarea a două tipuri de agent de spumă: polivalent (100 l) și pentru stingerea incendiilor de clasa A (50 l);
- utilizarea unei pompe care îndeplinește atât cerințele DIN (1600 l/min la 8 bar) cât și EN (2000 l/min la 10 bar), cu un debit maxim de 3400 l/min la 8 bar;
- amplasarea stingatoarelor in compartimentele corpului in functie de scopul lor functional: stingere - protectie - salvare - asistenta tehnica;
- prezența unui generator de spumă pentru furnizarea de spumă de aer la o concentrație de concentrat de spumă mai mică de 1%;
- butoi retractabil cu spumă de apă;
- utilizarea unei bobine cu cablu electric de 50 m lungime pentru conectarea la o rețea de 220 V;
- utilizarea unui turn de lumină cu acţionare pneumatică şi două spoturi 2 x 1000 W;
- plasarea lămpilor de neon de-a lungul conturului superior al caroseriei pentru a ilumina spațiul din jurul mașinii;
- utilizarea farurilor intermitente încorporate în structura suprastructurii (4 buc.), cu excepția SGU-ului principal, realizate sub formă de grindă și situate deasupra cabinei șoferului.
În materialele prospectului însoțitor pentru acest AC, firma își propune să discute și alte propuneri ale specialiștilor care vizează îmbunătățirea conceptului propus.
Indiferent de compania Ziegler, un model conceptual similar al UA a fost creat de companiile Mercedes-Benz (șasiu), Magirus (superstructură de pompieri) împreună cu departamentul de pompieri din Hanovra (Germania) (Fig. 2).
OREZ. 2. Camion de pompieri conceptual, creat de Mercedes-Benz și IVECO Magirus împreună cu pompierii din Hanovra (Germania) pentru expoziția mondială EXPO - 2000
Mașina cu o greutate brută de 16 tone a fost creată pe baza șasiului Mercedes Econic 1828 cu un motor de 280 CP. (putere specifica 17,5 CP/t), echipat cu o transmisie automata Allison, suspensie pneumatica reglabila, ABS si alte elemente. Axa spate orientabilă facilitează manevrarea la locul unui incendiu și în trafic la viteze de până la 30 km/h: la viteze mai mari, direcția punții spate este blocată din motive de siguranță.
Aspectul original cu o cabină din față seamănă cu unul de autobuz (cu o zonă mare de sticlă). Cabina echipajului de luptă este realizată separat de cabina șoferului și integrată în suprastructura de incendiu, ceea ce a stârnit deja dezaprobarea pompierilor.
Mașina scoate 2000 de litri de apă și 200 de litri de concentrat de spumă, este echipată cu o pompă cu o capacitate de 1600 l/min la 8 bar, are un set complet de echipamente de urgență.
O serie de elemente structurale sunt realizate într-un mod foarte original, ceea ce face obiectul unei analize separate.
Au fost realizate 6 mostre dintr-un astfel de PA pentru protecția Expoziției Mondiale EXPO-2000 de la Hanovra și ulterioară operațiune de probă. Pe baza rezultatelor operațiunii de probă, se va lua o decizie cu privire la fezabilitatea producției ulterioare a acestui vehicul conceptual.
Un exemplu de implementare în producție a conceptului de „aluminiu” de mai sus (articolul 10) este prezentat în fig. 3.
Acesta este un camion de pompieri Rosenbauer, care se distinge printr-un aspect modern și o serie de soluții tehnice progresive. Designul acestei mașini a absorbit toate ideile de bază despre mașina de pompieri de la începutul noului secol.
Având în vedere conceptul de creare a unei noi generații de PA, este necesar să reținem următoarea circumstanță.
Chiar și o simplă examinare a prospectului arată că există diferențe fundamentale vizibile între AP-urile produse de firmele din Europa și SUA. În esență, sunt două opuse abordare conceptuală la crearea de modele separate și formarea unei flote de PA, care caracterizează diferențele în tactica de utilizare mijloace tehnice la stingerea incendiilor.
OREZ. 3. Camion de pompieri conceptual creat folosind tehnologia AT de Rosenbauer, Austria
Să luăm în considerare fiecare dintre abordări mai detaliat.
abordare americană
Producătorii americani de PA au abandonat conceptul de sisteme super-complexe, care devine din ce în ce mai popular în Europa, deși în niciun caz din motive de impracticabilitate tehnică.
Atât firmele care lucrează în acest domeniu, cât și Departamentul de Pompieri din SUA au ales trei criterii principale care sunt decisive atunci când se creează un PA:
- eficienta in stingerea unui incendiu de orice complexitate;
- viteză și eficiență în salvarea oamenilor;
- fiabilitatea, siguranța și simplitatea designului PA.
Eficiența în stingerea unui incendiu, potrivit experților americani, poate fi asigurată prin utilizarea stingătoarelor de incendiu, care sunt clasificate drept „grele” în Europa.
De regulă, acestea sunt PA-uri cu ampatament lung, de dimensiuni mari, cu un aspect complet neconvențional pentru mașinile europene: o cabină față (și nu o cabină deasupra motorului), unghiuri mici de consolă, o locație medie a pompei și amplasarea a personalului cu spatele în direcția mașinii. Un exemplu de aspect al unui astfel de PA este prezentat în Fig. 4.
Masa totală a unui astfel de PA este de aproximativ 18 tone (cu două osii) sau 26 de tone (vehicule cu trei osii), puterea specifică nu este mai mică de 20 CP / t.
Experții cred că, odată cu aspectul orașelor care s-a dezvoltat în Statele Unite (alei largi și spațioase, intrări convenabile în case), utilizarea predominantă a PA puternice grele este justificată, deoarece viteza de mișcare a acestora nu este limitată.
Eficiența stingerii este asigurată prin utilizarea unor pompe puternice: livrarea celei mai comune pompe din SUA este de 1500 galoane / min (5678 l / min), ceea ce este de 2,5 ori mai mare decât livrarea unei pompe europene similare (2400 l / min). min).
OREZ. 4. Aspectul tradițional al mașinii de pompieri americane pentru oraș
Gradul necesar de dispersie a apei este asigurat prin introducerea in ambalaj a unor monitoare de mana si foc foarte avansate cu spray reglabil.
Această combinație de pompe puternice și butoaie perfecte ar trebui să ofere versatilitatea stingerii incendiilor de orice clasă.
Viteza și eficiența în operațiunile de salvare sunt asigurate de utilizarea scărilor universale, echipate cu o pompă cu o alimentare de 1500 galoane/min (5678 l/min) și un rezervor cu o capacitate de 300 - 500 galoane (1135 - 1900). litri) de apă. De fapt, un astfel de PA poate fi clasificat ca fiind de incendiu și salvare.
Astfel de PA-uri sunt foarte populare în SUA. De exemplu, în programul de producție Darley, există 6 modele de astfel de mașini, cu o înălțime de ridicare de 60 până la 109 picioare (18 până la 33 m).
Monitorul de incendiu instalat în partea de sus a scărilor este proiectat pentru debitul maxim pe care îl asigură pompa (5678 l/min), în timp ce pentru AL european corespunzătoare această cifră nu depășește 2000 l/min.
Pentru o aprovizionare atât de mare, este destinată o linie retractabilă staționară cu un diametru de 100 mm. Desigur, genunchii scării sunt proiectați pentru această sarcină crescută.
Desigur, un astfel de concept AL asigură eficiența operațiuni de salvare, instalarea lor este însă posibilă din nou pe un șasiu de clasă grea; în consecință, manevrabilitatea unor astfel de aeronave la locul incendiului este limitată.
Necesitatea de a ține cont de criteriul fiabilității, siguranței și simplității proiectării PA este fundamentată de specialiștii americani după cum urmează.
Camion de pompieri - provocator sistem tehnic. Cu cât sunt mai multe componente în sistem, cu atât este mai mare probabilitatea defecțiunilor și defecțiunilor, astfel încât complexitatea designului duce la o scădere a fiabilității.
În plus, focul nu este cel mai bun mediu de lucru pentru echipamentele electronice delicate, care au fost dotate recent din ce în ce mai mult cu PA european. Prin însăși natura și funcția lor, astfel de echipamente necesită calificări mai înalte din partea personalului, atât pentru utilizare operațională, cât și pentru întreținere. Cu o asemenea tehnologie antrenament special personal și special Serviciu tehnicîntreținerea devine o necesitate, ceea ce este o mare problemă în SUA.
Acest lucru se explică prin faptul că multe departamente de pompieri americane sunt încadrate din voluntari - dedicați, bine pregătiți, dar doar ca pompieri, și nu specialiști în gestionarea și întreținerea sistemelor tehnice complexe.
Această tradiție îndelungată a creat nevoia de echipamente de incendiu simple, fiabile și durabile, care sunt echipate cu PA. Accentul pus pe simplitatea și fiabilitatea echipamentelor este considerat de către experții americani a fi extrem de important, având în vedere și dificultatea și conditii periculoaseîn care pompierii trebuie să lucreze: vreme rea, temperaturi mari, fum otrăvitor, glazură etc.
Cu toate acestea, pentru toată importanța criteriilor de mai sus, factorul determinant în dezvoltarea și implementarea conceptului de creare a unei AP în Statele Unite este problema rentabilității.
Aceasta înseamnă că atunci când se compară economia a două concepte „concurente” în Statele Unite, se ia în considerare costul dispozitivelor suplimentare și costurile plății operatorilor acestora, comparându-le cu beneficiile pe care le va aduce implementarea unui anumit model de PA. aduce de fapt.
Trebuie remarcat faptul că principala tendință în Statele Unite este de a încorpora, după caz, în proiectarea scărilor de incendiu și, mai recent, ascensoare pentru mașini, sisteme de pompare la bord, rezervoare de apă și spumă, unități de energie electrică și alte elemente. în care evaluare economică o astfel de „unitate tactică” este produsă sub un articol special, deoarece această instalație îndeplinește alte funcții și servește altor scopuri decât mașinile de pompieri clasice europene.
abordare europeană
Principalul criteriu pe care se bazează conceptul european de creare a unui pompier (Fig. 5) este următorul: în orice situație, pompierii care primesc un apel de pompieri trebuie să asigure salvarea persoanelor, apoi să organizeze stingerea. Și mai mici ca dimensiune și greutate PA, care au mobilitate și manevrabilitate mai mare, în condiții de intensitate mare a traficului și de construcție densă a orașelor europene, sunt capabile să livreze mai rapid forțe și mijloace către locul de incendiu pentru a îndeplini sarcinile atribuite pompierilor. .
De aceea în parcul PA tari europene Domină UA-urile ușoare și de clasă medie, în timp ce UA-urile grele (principala unitate tactică din Statele Unite) sunt folosite în principal pentru a proteja obiectele periculoase de incendiu, precum și UA-urile speciale, pentru care eficiența nu este un factor predominant.
Producătorii europeni de PA nu consideră oportună instalarea sistemelor de pompare grele pe PA-urile urbane, limitându-se la utilizarea pompelor de 2400 l/min sau a pompelor combinate pe PA-urile de clasă medie. Deși gama de unități de pompare fabricate de companiile europene este mult mai largă: se instalează un anumit tip de pompă în funcție de scopul funcțional al PA (urban, facilitate, aerodrom etc.).
OREZ. 5. Amenajarea unui camion de pompieri european de nouă generație (cisternă Rosenbauer pe șasiu MAN)
În Europa a fost dezvoltat conceptul de AP-uri multifuncționale (asemănător celor americane), dar este în discuție și nu este susținut fără echivoc de către pompierii din diferite țări. Cu toate acestea, în programele de producție ale unor companii, încep să apară astfel de modele (AC cu scară, PA salvare de urgență cu unitate de pompare etc.).
Odată cu adoptarea normelor europene EN 1846 „Camioane de pompieri”, structura gamelor de dimensiuni standard ale mașinilor de pompieri a fost stabilită normativ, prin urmare, dezvoltarea ulterioară a conceptului lor este în direcția îmbunătățirii nivelului tehnic al mașinilor de pompieri - ca operațional Vehicul, și mijloace tehnice de stingere. Este destul de dificil să luăm în considerare aceste probleme mai detaliat în volumul unui articol de jurnal.
Cu toate acestea, două puncte conceptuale pot fi remarcate în această recenzie: acesta este un nivel de design în continuă creștere al PA-urilor europene moderne și o creștere a gradului de automatizare în controlul unităților și sistemelor PA, care le deosebește fundamental de PA-urile americane.
Cele mai recente modele de PA oferite consumatorului de companiile europene sunt echipate cu sisteme foarte complexe de senzori electronici, indicatoare, comenzi, precum și mecanisme complexe, elemente de diagnosticare la bord încorporate care asigură funcționarea complet automată a unităților și monitorizarea constantă. de starea lor.
Aceste soluții tehnice au devenit norma pentru AP-urile europene moderne, iar firmele sunt nevoite să organizeze cursuri de formare pentru operatorii care vor opera și întreține astfel de utilaje. Aceste circumstanțe sunt pe care experții americani le consideră inacceptabile pentru pompierii americani din motivele prezentate mai sus.
În același timp, este planificată o anumită convergență a conceptelor americane și europene de AP. Ambele concepte implică utilizarea camioanelor de pompieri de prim ajutor (versiunea americană a atacului „First-Out” sau primul atac PA). Compania americană Darley în prospectele din 2000 numește o astfel de mașină „Modelele Millennium” (Modelele Millennium). În Europa, crearea unui vehicul de prim ajutor este prevăzută de EN 1846.
În Europa, încep să fie produse vehicule multifuncționale (după cum am menționat mai sus), care este principala tendință în SUA.
În același timp, pompierii americani achiziționează (sau organizează producția în filiale ale companiilor europene) astfel de PA-uri pur europene precum ascensoarele articulate Bronto, scări automate Magirus, PA Rosenbauer care nu se încadrează în conceptul american.
Noul concept de mașină Conzeptbus-2000, creat în Germania de departamentul de pompieri din Hanovra împreună cu Mercedes și Magirus (Fig. 2), poate fi atribuit pe bună dreptate produsului a două concepte opuse, la prima vedere.
În concluzie, ar trebui să ne oprim asupra unui alt aspect al problemei luate în considerare.
La noi, ideologia dominantă în crearea PA se bazează pe utilizarea șasiului camioanelor comerciale în aceste scopuri. Cu intensitatea prevăzută pentru începutul sec trafic PA pe un astfel de șasiu va fi static, nu diferit de alți participanți la fluxul de trafic.
Între timp, în lumea de la sfârșitul secolului trecut, a existat tendința de a folosi șasiuri speciale pentru PA.
Analiză specificațiișasiurile speciale, care sunt furnizate de corporațiile de automobile producătorilor de PA, ne permit să concluzionam că lumea a finalizat tranziția către producția unei noi generații de șasiu, care în multe privințe depășește modelele înlocuite. Există o explicație pentru aceasta: giganții auto mondiali împart sfere de influență, iar producția de modele „din trecut” joacă doar în mâinile concurenților.
Firmele și companiile demonstrează noutățile industriei de camioane la expozițiile auto internaționale de vehicule comerciale și speciale, care au loc sub motto-ul: „Facem o afacere prosperă!”
Din păcate, producătorii autohtoni nu și-au găsit încă nișa în această „afacere înfloritoare”: nivelul tehnic al camioanelor noastre ca bază pentru crearea PA este radical inferior nivelului tehnic al produselor corespunzătoare ale companiilor străine (lider și nelider). . Perspectivele ca șasiurile autohtone, în primul rând clasele medii și grele, să ajungă în curând (în versiunea standard) la nivelul celor străine sunt foarte problematice. Deși există speranțe pentru crearea unui șasiu special pentru PA.
Ținând cont de Acest articol Analiză, o nouă ideologie pentru producerea PA autohtonă ar trebui să se bazeze pe punerea în aplicare a următoarelor decizii:
a) utilizarea șasiului special pentru realizarea PA, ai căror parametri sunt corespunzători scopului lor funcțional, și anume: putere specifică de cel puțin 20 CP/t; viteza maxima nu mai putin de 100 km/h; eficiență crescută a frânării prin utilizarea unor soluții dovedite: ABS, stabilizatori de stabilitate, sisteme de eliberare a frânei de urgență etc.;
b) implementarea principiului aspectului „super-dens”, testat cu succes în cursul lucrărilor la AC de tip mașină, creat în ultimul secol de VNIIPO, VNIITE și compania franceză Sides și care permite reducerea înălțimii a centrului de greutate al AU, lățimea sa totală, îmbunătățește vizibilitatea de la un șofer de loc, manevrabilitatea și alți parametri. Implementarea acestora, precum și o serie de alte soluții particulare, va reduce dimensiunile dinamice ale AP și va asigura condițiile pentru deplasarea promptă și sigură a acestuia la locul apelului;
c) efectuarea de lucrări de îmbunătățire a eficienței de stingere a incendiului a extinctorului și modificarea semnificativă a modului tradițional de finalizare a extinctorului, cu includerea echipamentelor pentru operațiunile de salvare în caz de urgență. Astfel, se pot crea premisele pentru modernizarea și reconstrucția structurală a parcului de autospeciale de pompieri existent în țară.