Ang pagbabawas ng oras para sa pagsunod sa isang AC sa isang tawag ay isa sa mga salik para sa pagbawas ng tagal ng libreng pag-unlad ng isang sunog at pagbabawas ng pinsala mula dito. Mahalaga rin na ang pagbawas sa oras na ito ay palaging humahantong sa pagbaba ng pagkawala ng buhay sa mga sunog. Kaya, napag-alaman na sa loob lamang ng isang pinaikling minuto ng pagdating sa isang sunog, isang average na 2 tao ang naligtas sa 100 sunog.
Ang oras ng paglalakbay patungo sa lugar ng tawag ay tumatagal ng hanggang 20% ng kabuuang oras na abala ang AC at dapat ay minimal. Sa mga sitwasyong ito, mahalagang isaalang-alang ang mga kondisyon ng kalsada para sa pagpapatakbo ng PA.
Sa kasalukuyan, ang pangunahing PA Pangkalahatang paggamit ay nilikha sa chassis ng mga trak na ZIL, Ural, KamAZ, atbp. Lahat sila ay may malalaking sukat at timbang. Nililimitahan nito ang kakayahan ng mga AC sa isang bilang ng mga modernong kondisyon sa lungsod na mapagtanto ang kanilang mga dynamic na katangian. Samakatuwid, sa mga nakaraang taon, ang mga light truck ay ginamit upang lumikha ng mga fire first aid vehicle (AFVs). Ang kanilang kahusayan ay dahil sa ang katunayan na sa mga kondisyon sa lunsod ay maaari silang makarating sa sunog nang mas mabilis kaysa sa AC sa isang mabigat na tungkulin na chassis. Bilang karagdagan, ang mga ito ay mas matipid sa mga tuntunin ng mga gastos sa pagpapatakbo.
Para sa mabisang paggamit Ang AMS ay dapat matugunan ang ilang mga kinakailangan. Sa chassis load capacity na hanggang 1.5 tonelada, ang bigat ng sistema ng proteksyon sa sunog ay dapat na hindi bababa sa 800 kg. Ang kabuuang bigat ng AMS sa kasong ito ay magiging 2.5 ... 3.5 tonelada, at ang kinakailangang panloob na dami ng katawan upang mapaunlakan ang kagamitan ay dapat na hindi bababa sa 3.5 m 3. Sa lakas ng mga chassis engine na humigit-kumulang 65-70 kW, ang tiyak na kapangyarihan ay maaaring umabot sa mga halaga ng 18…25 kW/t. Pangkalahatang anyo Ang AMS ay ipinapakita sa Fig. 8.45.
kanin. 8.45. Sasakyang Pangunang Tulong:
1
- tsasis GAZ 2705; 2
- crew ng cockpit combat; 3
- paglalagay ng isang foam tank at
mga bomba ng motor; 4
– cassette (grid para sa mga fire extinguisher)
Ang combat crew sa AMS ay dapat na hindi bababa sa apat na tao. Sa mga kinakailangan sa itaas, ang supply ng mga ahente ng pamatay ng sunog sa mga kagamitan sa pamatay ng sunog ay maaaring nasa hanay na 300 ... 500 kg, mga hose ng sunog na hindi bababa sa 50 m, isang bomba na may daloy na rate ng hanggang sa 4 l / s, at isang fire extinguisher na tumitimbang ng 60 ... 100 kg.
Ang mga resulta ng pagsubok ng AC-40(130)63A at ang pagsusuri ng mga pagsusuri sa AMS sa chassis ng UAZ-452 ay nagsiwalat ng ilang mga pakinabang ng sasakyang pangunang lunas.
Una sa lahat, lumabas na ang labis sa average na bilis sa apoy ng AMS ay halos 40%, kumpara sa parehong bilis ng AC-40(130)63A.
Kapag sinusundan ang sunog sa isang emergency mode, tumataas ang posibilidad ng mga aksidente dahil sa pagtaas ng bilang ng mga kaso ng paghihiwalay ng gulong mula sa ibabaw ng kalsada at pagkadulas sa gilid sa panahon ng pagmamaniobra ng sasakyan. At ayon sa tagapagpahiwatig na ito, ang APP ay naging pinakamahusay.
Ang posibilidad ng isang emergency na sitwasyon sa panahon ng pagpepreno ay bumababa din ng 2 ... 2.5 beses.
Sa lahat ng mga ruta sa lunsod, ang isang pagtaas sa average na bilis sa isang sunog ay nakakamit sa pamamagitan ng pagtaas ng dalas at oras ng paggamit ng mas matataas na mga gear at pagbabawas ng bilang ng mga pagbabago ng gear.
Ang pagiging epektibo ng paggamit ng AMS ay lubos na naiimpluwensyahan ng haba ng ruta patungo sa sunog. Tatlong pagitan ay maaaring makilala ayon sa kanilang haba. Ito ay mga ruta na may haba na hanggang 2 km - walang malinaw na bentahe ng AMS sa mga tuntunin ng oras ng pagdating. Mga ruta mula 2 hanggang 6 km - sa kanila, ang AMS ay may matatag na kalamangan sa AC-40 (130) 63A. Sa mga rutang mas mahaba sa 6 km, bale-wala ang mga benepisyo ng AMS.
Ang pagpapalit ng isang trak ng tangke ng isang AMS ay hindi palaging kumikita sa ekonomiya. Ang ganitong kapalit ay kapaki-pakinabang kung ang bilang ng mga biyahe bawat taon sa mga sunog sa sektor ng tirahan ay higit sa 70%. Sa kondisyon na ang mga ruta ay may haba na 2 hanggang 6 na km, ang tagal ng tawag ay mababawasan ng 25 ... 40% at ang mga gastos sa pagpapatakbo ay mababawasan ng 15 ... 20%, pangunahin para sa ekonomiya ng gasolina.
Ang modernong AMS ay nilikha sa mga magaan na trak. Dahil ang mga ito ay inilaan para sa paggamit sa mga lungsod, ang non-wheel drive chassis ay ginagamit para sa kanila.
Ayon sa mga parameter ng mga pangunahing tagapagpahiwatig, naiiba sila nang kaunti. Kaya, mayroon silang napakalapit na mga halaga ng lakas ng engine. Ang mga ito ay naiiba sa bawat isa sa mga tuntunin ng stock ng na-export na tubig at foaming agent. Mayroon silang mataas na halaga ng tiyak na kapangyarihan (hanggang sa 20…25 kW/t) at, samakatuwid, ay maaaring bumuo ng mataas na bilis, na umaabot sa 100 km/h o higit pa. Gayunpaman, magkaiba ang mga ito sa mga tuntunin ng kagamitan ng mga sistema at layout ng pagtatanggol laban sa sasakyang panghimpapawid. Ang ilang mga parameter ng AMS ay ipinapakita sa Talahanayan 8.6 at Talahanayan 8.7.
Talahanayan 8.6
| Mga tagapagpahiwatig | Dimensyon | APP-0.3-0.2 GAZ-33021 | APP-0.3-2.0 GAZ-33023 | APP-0.4-2 GAZ-33023 | APP-0.4-2 GAZ-330273 |
| Portable generator power | kW | - | - | - | |
| Bilang / kapangyarihan ng mga spotlight | w/kW | 2/1,5 | 2/1,0 | - | - |
| Taas ng pag-angat ng palo | m | - | - | - | |
| bomba ng motor | - | MPV-2/400-60 | Fire Skid | NCPV 4/400 | NCPV 4/400 |
| Innings | l/s | 0,8 | |||
| presyon | m | ||||
| Haba ng hose reel | m | ||||
| Mga negosyo ng software | - | OJSC Pozhtekhnika, Torzhok | Vostok, Irkutsk |
Talahanayan 8.7
| Mga tagapagpahiwatig | Dimensyon | APP-0.3-0.2 | APP-0.3-2.0 | APP-0.4-2 | APP-0.4-2 |
| Brand ng chassis | - | GAZ-33021 | GAZ-33023 | GAZ-33023 | GAZ-3300274 |
| Formula ng gulong | - | 4 2 | 4 2 | 4 2 | 4 4 |
| lakas ng makina | kW | ||||
| Bilang ng mga lugar para sa combat crew | mga tao | ||||
| Kapasidad ng tangke ng tubig | l | ||||
| kapasidad ng foam tank | l | - | - | ||
| Buong masa | kg | ||||
| Bilis | km/h |
Ito ay sumusunod mula sa mga talahanayan na ang AMS ay may sapat na reserbang tubig, at ang ilan ay may foaming agent. Ang partikular na kapangyarihan ng AMS ay nasa hanay na 18...22 kW/t, na nagsisiguro ng sapat na mataas na mga sumusunod na bilis sa sunog. Posibleng maglagay ng fire-technical weapons at hydraulic rescue tool sa mga katawan ng AMS.
Ang mga motor-pump o pump (Talahanayan ___) na may matataas na presyon ay inilalagay sa AMS na ginawa sa industriya. Ang Vostok Production Association ay nag-i-install ng NTsPV-4/400 fire pump sa loob ng bansa sa AMS. Inirerekomenda ng JSC Pozhatekhnika ang mga portable na pump ng motor. Ang bawat isa sa kanila ay may autonomous drive. Pinapalawak nito ang mga posibilidad ng makatuwirang paggamit ng mga pinagmumulan ng tubig.
Sa APP-0.3-20 sa GAZ-33021 chassis, posibleng mag-install ng Fire-Said motor pump at IRN250Ni-Pulse - na may supply ng tubig na 0.4 l / s sa presyon na 2450 m. Ang parehong APP ay may portable generator na may lakas na 6 kW at mga searchlight , na maaaring i-install sa isang palo na may taas na 5 m.
Sa mga urban na lugar, ang paggamit ng AMS ay makakaapekto sa pagbawas ng pinsala mula sa sunog.
Kontrolin ang mga tanong
1. Mga tagapagpahiwatig ng layunin ng mga pangunahing trak ng bumbero
2. Mga komunikasyon sa tubig at foam ng mga trak ng bumbero. appointment. Ang gawaing ginawa sa kanila.
3. Mga pangunahing uri ng komunikasyong water-foam AC na may mga pump na PN-40UV. Ang kanilang pagsusuri.
4. Mga komunikasyon sa tubig at foam ng mga trak ng tangke na may mga bomba NTsPTs-40/100.
5. Ang pamamaraan para sa pagpuno ng mga tanker mula sa isang likas na pinagmumulan ng tubig.
6. Supply ng tubig at foaming agent solution mula sa tangke at foam tank.
7. Pag-uuri ng mga trak ng bumbero.
8. Pagsusuri ng mga trak ng bumbero na may mga hagdan.
9. Mga pump-hose na kotse. Layunin, kagamitan. Tapos na ang trabaho sa kanila.
10. Mga first aid fire truck. Mga tampok ng kagamitan at ang kanilang mga aplikasyon.
Sa simula ng Oktubre 2003 sa Moscow sa All-Russian Exhibition Center sa eksibisyon na "Fire Safety of the 21st Century-2003" nagkaroon ng kapansin-pansing pagtaas sa bilang ng mga light class fire truck na inaalok sa mamimili. Una sa lahat, pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga fire first aid vehicle (APP), na ilang taon na ang nakalipas ay "exotic" sa domestic market. Ano ang dahilan ng trend na ito? Ano ang kinabukasan ng AMS sa Russia?
Konsepto ng mabilis na pagtugon
Ang lahat ng mga tagagawa ng mga makina ng sunog na nangingibabaw sa merkado ng Russia ay nagpakita ng kanilang mga bersyon ng AMS sa eksibisyon sa Moscow. Ano ito: isang aksidente, isang pagpupugay sa fashion o mga konseptwal na solusyon? Maaari itong isaalang-alang na ang ikatlong bersyon ay pinakamalapit sa katotohanan: ang konsepto ng mabilis na pagtugon ay nakatanggap ng isang impetus para sa pagpapatupad nito. Ano ang kahulugan ng mga eksperto sa konsepto ng "rapid response concept" (pagkatapos dito ay tinutukoy bilang ang konsepto)?
Isang mapagpasyang impluwensya sa pag-unlad ng isang sunog, ang lawak ng pinsalang dulot nito, pati na rin ang posibilidad ng kamatayan mula sa mapanganib na mga kadahilanan May time factor ang apoy.
Ang pagbawas sa oras mula sa sandaling ang isang sunog ay naiulat hanggang sa simula ng pag-apula ng mga dumating na operational unit ay nagbibigay-daan sa iyo upang simulan ang pag-apula ng apoy sa isang mas maagang yugto ng pag-unlad nito, pinatataas ang kahusayan ng pagpatay at pagsasagawa ng mga emergency rescue operation, binabawasan ang pinsala at binabawasan ang posibilidad ng pagkawala ng buhay. Ang mga salik na ito ay mapagpasyahan sa pagbuo ng konsepto ng mabilis na pagtugon.
Ang pangunahing ideya ng konsepto ay upang bawasan ang oras para sa "libreng" pag-unlad ng isang sunog (o ang oras bago magsimula ang isang interbensyon sa pagpapatakbo - para sa iba pang mga insidente). Sa una, ipinapalagay na ito ay maaaring makamit sa pamamagitan ng pagtaas ng bilis at kakayahang magamit ng mga trak ng bumbero (FA), na paunang natukoy ang pagpipilian para sa pagpapatupad sa pagsasanay ng konsepto ng light-type na FA (na may kabuuang timbang na hanggang 7.5 tonelada ) ng isang bagong henerasyon.
Siyempre, ito ay lubos na kanais-nais para sa mga naturang sasakyan na makarating sa lugar ng sunog sa lalong madaling panahon at higit pa sa mga pangunahing pamatay na sasakyan, ngunit sa isang modernong lungsod ay tila hindi ito malamang. mataas na intensidad trapiko at ang hindi magandang kondisyon ng daanan ay katumbas ng average na bilis ng lahat ng mga sasakyan sa daloy ng trapiko, at ang paggamit ng trak ng bumbero sa kalamangan nito kapag nagmamaneho "sa alarma" ay nagiging isang mahirap na maniobra dahil sa maling pag-uugali ibang gumagamit ng kalsada.
Samantala, ang bawat minutong nawala kapag nagmamaneho sa isang sunog ay maaaring magresulta sa pagkamatay ng mga tao (ayon sa mga istatistika na ibinigay sa dayuhang pamamahayag, dalawang tao para sa bawat 100 sunog), ay humahantong sa pagtaas sa lugar ng apoy ng ang simula ng pagpuksa nito at, nang naaayon, ay nangangailangan ng paglahok ng mga karagdagang pwersa at paraan .
Ang solusyon sa mga natukoy na problema ay nauugnay sa paggamit ng panimula ng mga bagong highly dynamic na sasakyan, na kinabibilangan ng magaan (at sa ilang mga sitwasyon super-light) class quick response na sasakyan na nilagyan ng modernong paraan pagpatay at pagliligtas.
Ayon sa istatistika, humigit-kumulang 80% ng mga sunog sa sektor ng tirahan ng mga lungsod ay may lugar na hindi hihigit sa 30 m2 at madaling maalis ng mga light fire truck na mabilis na tumugon (Fig. 1).
Maraming mga dayuhang kumpanya na nag-specialize sa produksyon ng mga kagamitan sa sunog at pagsagip na nag-aalok malaking bilang ng Mga modelo ng AMS, na isang hiwalay na uri ng mga pamatay na sasakyan. Sa domestic practice, ang terminong "first aid car" (APP) ay itinalaga sa ganitong uri ng kotse. Ang mga dayuhang tagagawa upang italaga ang ganitong uri ng mga trak ng bumbero ay gumagamit ng mga pangalan ng Ingles na mabilis na interbensyon na sasakyan, yunit ng mabilis na pagtugon. Ang literal na pagsasalin - mabilis na interbensyon na sasakyan, mabilis na pagtugon na aparato - ay malinaw na tumutukoy sa kahulugan ng mga termino, ngunit ang kahulugan ng pangalan ay karaniwang nauunawaan sa paraang ang sasakyang ito ay idinisenyo lamang upang makarating sa lugar ng sunog nang mas mabilis kaysa sa iba pang mga kotse. Kasabay nito, hindi lamang ang bilis ng paggalaw ay mapagpasyahan, kundi pati na rin ang mabilis na pagpapakilala ng mga kagamitan sa pamatay ng apoy, na ipinahiwatig sa literal na pagsasalin ng totoong pangalan ng uri ng mga trak ng bumbero na tinatalakay at tinutukoy ang pagsasaayos nito sa apoy at kagamitan sa pagsagip.
Kaya, ang konsepto ng "first aid vehicle" (o "rapid response") ay nangangahulugang isang sasakyan ng mabilis na pag-deploy. Ang kagamitan ng naturang sasakyan ay nagbibigay-daan sa pagpapatakbo ng mga teknikal na paraan para sa pag-apula ng apoy at pagsasagawa ng mga operasyon ng pagliligtas sa oras na kinakailangan para sa pag-deploy ng mga pangunahing pwersa (pati na rin para sa agarang pag-aampon ng mga hakbang sa kaso ng iba pang mga sitwasyong pang-emergency maliban sa sunog).
Ang unang AMS, na nilikha sa iba't ibang bansa, ay may isang karaniwang disbentaha: sinubukan silang iangkop para sa lahat ng okasyon (konseptong hindi natugunan). At ito, sa turn, ay humantong sa pagbibigay sa kanila ng isang malaking halaga ng kagamitan, pag-reboot, pagbabawas ng kakayahang magamit: bilang isang resulta, ang lahat ng mga pakinabang na orihinal na inilatag ay na-leveled, at ang kotse ay naging hindi mabisa. Gayunpaman, ang konsepto ay kinilala bilang promising, at ang karagdagang pag-unlad nito ay napupunta sa dalawang direksyon.
Ang unang direksyon ay ang paglikha ng isang light-type na AMS na may naka-target itinalagang layunin, na tumutukoy sa functionality ng mga makina (reconnaissance at localization ng sunog; liquidation kahihinatnan ng isang aksidente; gamitin sa mga industriyang mapanganib sa sunog, atbp.).
Masasabi nating ang konsepto ng naturang PA ay natukoy na: kabuuang masa - hanggang 7.5 tonelada; supply ng tubig - mula 400-500 hanggang 1000 l; crew ng labanan - 3-4 na tao (minsan 5 tao); kagamitan - rescue tool, high-flown motor pump, environmental monitoring device sa pinangyarihan ng insidente, minsan kagamitan para sa first aid Medikal na pangangalaga. Ang maximum na bilis ay 120-150 km/h.
Ang ilang mga bansa ay pinagtibay na teknikal na regulasyon, na tumutukoy sa mga pambansang kinakailangan para sa naturang AMS. Halimbawa, sa kodigo ng mga batas Czech Republic Itinatag ng No. 254/1999 na ang ADB (tinatawag na AMS sa bansang ito) ay inuri sa dalawang kategorya ng timbang:
- ABR-1 na may kabuuang timbang na hanggang 2 tonelada, isang tiyak na lakas ng hindi bababa sa 35 kW / t (47 hp / t);
- ABR-2 na may kabuuang timbang na 2 hanggang 7.5 tonelada, isang tiyak na lakas ng hindi bababa sa 20 kW / t (27 hp / t).
Ang mga parameter ng pumping unit, na tinutukoy ng mga regulasyon, ay dapat magbigay ng supply ng 20 l / min sa isang ulo ng 4 MPa (40 m ng haligi ng tubig) nang hindi bababa sa 5 minuto, isang jet haba ng hindi bababa sa 20 m.
Ang pangalawang direksyon ay ang pagbibigay ng mga katangian ng mabilis na pagtugon sa mga trak ng bumbero ng gitnang uri (na may kabuuang timbang na higit sa 7.5 tonelada) ayon sa pag-uuri ng euronorms EN 1846.
Ito ay nakakamit pangunahin sa pamamagitan ng pagpapataas ng power performance ng PA, gamit ang mga pambihirang sukat ng layout (super-siksik at napakakitid na mga layout na nagpapababa ng kabuuang sukat) at isang chassis na may steered rear axle (full-turning chassis) at may ABS.
Ang paggamit ng mga hakbang na ito ay ginagawang posible na lumikha ng lubos na pabago-bago, mapagmaniobra na mga middle-class na PA na gumaganap ng mga function ng isang awtomatikong pamatay ng apoy at may higit pang mga kakayahan dahil sa pinalawak na configuration at mas malaking bilang ng mga ahente ng pamatay na aalisin.
Ang kasunod na pagbuo ng konsepto ng mabilis na pagtugon ay naglalayong pataasin ang paggana ng AMS at paghahanap ng pinakamahusay na mga taktika para sa kanilang paggamit sa pagpapatakbo.
Teknikal na pagpapatupad ng konsepto
Matapos ang mahabang talakayan tungkol sa papel at lugar ng AMS sa sistema ng mga teknikal na kagamitan para sa mga yunit ng pagpapatakbo, napagpasyahan na makabubuting lumikha din ng mga naturang sasakyan sa ating bansa.
Kabilang sa mga domestic na tagagawa ng mga first aid na sasakyan ay ang Pozhtekhnika JSC (Torzhok), ang nangungunang negosyo sa Russia at ang CIS para sa produksyon ng buong hanay ng PA, na tinutukoy ng kasalukuyang uri.
Noong 2003, tinanggap at inirerekomenda ng acceptance committee para sa mass production ang dalawang AMS na nilikha ng enterprise na ito sa Gazelle chassis: AMS 0.5-2 (3302) na may combat crew na 3 tao at AMS 0.5-2 (33023) na may combat crew na 5. mga tao (Larawan 2).
Ayon sa MVK, ang teknikal na antas at functionality ng mga sasakyang ito ay nakakatugon sa mga kinakailangan para sa klase ng mga fire truck.
Ang parehong mga kotse ay nilagyan ng low-flow high-pressure motor pump na may autonomous drive na "Fire-SKID" na ginawa ng Magirus (supply ng 50 l/min sa presyon ng 400 m ng haligi ng tubig), isang tangke ng tubig ng orihinal na disenyo na may isang kapasidad na 500 l, isang portable electric unit na may kapasidad na 4 kW at isang set ng rescue tool na nakakatugon sa mga kinakailangan ng Ministry of Emergency Situations.
Noong 2003, sa pamamagitan ng utos ng Ministry of Emergency Situations ng OJSC, isang pang-industriya na batch ng APP 0.5-2 (33023) na may isang crew ng labanan na 5 katao ang ginawa, na pumasok sa serbisyo kasama ang mga yunit. brigada ng bumbero iba't ibang garison.
Ang iba pang mga tagagawa ng mga trak ng bumbero ay nag-aalok din ng kanilang mga bersyon ng AMS sa Gazelle chassis ng iba't ibang mga pagbabago.
Sa fig. Ipinapakita ng Figure 3 ang first aid vehicle na APP-2 sa Gazelle chassis GAZ-33023 na may diesel engine, na nilikha ng kumpanya ng Tempero-Group (Moscow). Nilagyan ito ng medium-pressure pumping unit na FOX na ginawa ni Rosenbauer (Austria) na may autonomous drive, na nagbibigay ng supply na 600 l/min sa isang ulo ng 160 m ng tubig. Art.; mga tangke ng tubig (500 l) at foam concentrate (30 l).
Ang isang natatanging tampok ng kotse na ito ay ang presensya nito subaybayan ang pag-install(flow rate hanggang 10 l / s), ang pagpapatakbo nito ay kinokontrol ng isang microprocessor control system (direksyon at bilis ng pagliko, paglipat ng mga pump valve) mula sa isang remote control. Kasabay nito, ang mga parameter na itinakda ng operator ay naaalala at maaaring kopyahin ng pag-install sa awtomatikong mode.
Ang pag-andar ng kotse ay pinalawak sa pamamagitan ng pagpapasok ng isa o dalawa (sa kahilingan ng mamimili) knapsack fire extinguishing installation RUPT 1-0.4 ("Needle") sa pakete. Kasama rin sa kagamitan ang isang MINI-II high-pressure compressor na may petrol o electric drive. Ito ay idinisenyo para sa pagpuno ng mga high-pressure cylinder na may parehong teknikal na hangin (Igla unit) at paghinga ng hangin (mga bumbero). kagamitan sa paghinga). Ang bigat ng gasoline-driven compressor (Honda engine) ay 30 kg lamang.
Ang mga first aid na sasakyan sa Gazelle chassis ay inaalok din sa mga mamimili ng Vargashinsky plant ng fire-fighting at espesyal na kagamitan, Brand-Master LLC (St. Petersburg), Rescue Means CJSC (Moscow), Ural-Siberian Fire-Technical Company (Chelyabinsk). ), OOO "Tital ng Kumpanya" at iba pang mga tagagawa. Ang mga sasakyang ito ay naiiba sa kanilang configuration, conceptual approach (containerized AMS, mga modelong may advanced rescue functions), bilang ng mga combat crew, atbp.
Kamakailan lamang, ang multifunctional middle-class na AMS na may kabuuang timbang na hanggang 7.5 tonelada ay naging in demand, na nagpapahintulot sa pinaka kumpletong pagpapatupad ng ideolohiya ng mabilis na pagtugon. Ang nasabing mga PA ay nilikha ng JSC Pozhtekhnika at AMO ZIL sa chassis ZIL-5301 ("Bull"). Ang mga sasakyan ng mga negosyong ito ay kasangkot sa eksperimento sa pamamahala sa paggamit ng AMS, na tatalakayin sa ibaba (Larawan 2, ilalim na hilera).
Ang isang natatanging tampok ng middle class na AMS ay ang paggamit ng mga nakatigil na high-pressure pump (o pinagsama), na pinapatakbo ng isang karaniwang chassis engine. Ang kapasidad ng tangke sa naturang PA ay nadagdagan sa 800-1000 l, na nagbibigay ng buhay ng baterya na hanggang 7-8 minuto.
Konseptwal na diskarte sa paglikha ng AMS sa ibang bansa
Sa programa ng produksyon ng lahat ng nangungunang tagagawa ng PA sa mundo ngayon ay may mga first aid fire truck. Kasabay nito, napilitang talikuran ng mga kumpanya ang ideyang nanaig sa pagtatapos ng ika-20 siglo na ang AMS ay dapat gawin sa isang chassis na may kabuuang timbang na hindi hihigit sa 3.5 tonelada.
Ang pagsasanay ng pagpapatakbo ng paggamit ng AMS sa ibang bansa ay nagpakita na ang pinaka-epektibo ay ang mga multifunctional na modelo ng naturang UA na may kabuuang timbang na 5.5-6.0 tonelada, na mas sapat na nakakatugon sa kanilang layunin.
Ang mga unang hanay ng modelo ng mga APP ay lumitaw na, na binuo ayon sa kapasidad ng tangke. Halimbawa, ang hanay ng AMS na ginawa ng Cides (France) ay ang mga sumusunod: 200 l, 400 l (2 modelo), 800 l.
Ang isang karaniwang elemento ng lahat ng mga PA na ito ay isang kapangyarihan ng 18 kW, pati na rin ang kanilang kagamitan sa isang low-flow high-pressure motor pump (supply 40 l / min sa isang ulo ng 400 m ng haligi ng tubig). Ang kabuuang masa ng mga ADB na ito ay nasa hanay na 5.5-6.6 tonelada. Ang base chassis ay Renault, Mersedes, IVECO Daily, ang tiyak na kapangyarihan ay higit sa 20 hp / t.
Posible rin na kumpletuhin ang tinukoy na PA na may built-in na bomba ng normal na presyon na may supply na 750 l / min sa isang presyon ng 75 m ng tubig. Art. Sa kasong ito, nilagyan ang mga ito ng mga reels ng manggas na may semi-rigid na manggas na 80 m ang haba (fig. 4, larawan sa itaas).
Ang kumpanyang "Magirus" (Germany) ay nag-aalok ng isang hanay ng modelo ng mga light-class na tanker na may mga elemento ng rescue PA, na gumaganap ng mga function ng AMS. Ang mga ito ay nilagyan ng isang bagong henerasyon ng Euro Fire 2000 motor-pump unit, na nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na pag-andar (fig. 4, larawan sa ibaba).
Ang ideya ng "multifunctionality" ay matagumpay na ipinatupad sa Magirus FRAP rapid response fire and rescue vehicle sa IVECO chassis. Ang modernong disenyo, compact form, mataas na maximum na bilis, "aktibo" na pula-dilaw na pangkulay ay idinisenyo upang magbigay ng kinakailangang operational mobility ng sasakyang ito sa isang siksikan na daloy ng trapiko: ayon sa plano ng mga developer, ito dapat ang unang makarating sa ang pinangyarihan ng isang emergency at tiyakin ang pagganap ng trabaho alinsunod sa nito functionality(Larawan 5).
Magagawa ng kotse na ito ang mga sumusunod na function:
- paghahatid ng mga tauhan sa pinangyarihan ng insidente (para dito, mayroon itong 9 na upuan (8 + 1);
- lokalisasyon ng isang sunog upang ma-access ang mga biktima (ang sasakyan ay nilagyan ng Danfoss high-pressure motor pump na may 200 l na tangke at isang mabilis na deployment coil);
- pagsasagawa ng mga pangunahing operasyon upang iligtas ang mga biktima (kasama sa kit ang isang rescue tool, kagamitan sa pag-iilaw, isang built-in na generator na may lakas na 5 kW, at iba pang teknikal na kagamitan);
- pagbibigay ng pangunang lunas sa mga nasugatan, dinadala sila sa ospital mga institusyong medikal(ang kotse ay may isang medikal na compartment na may resuscitation at iba pang kagamitang medikal).
Ayon sa mga tagalikha ng kotse na ito, maaari itong magamit bilang isang AMS sa kaso ng mga aksidente sa transportasyon, sa mga paliparan, sa mga rehiyon na may hindi magandang binuo na imprastraktura at magamit bago ang pagdating ng mga pangunahing pwersa at paraan. Ang maximum na bilis ng AMS na ito ay umabot sa 133 km / h, ang kabuuang timbang ay 5.5 tonelada. Sa ilang mga modelo ng AMS mula sa ibang mga kumpanya, ang mga pag-andar ng pagliligtas ay mas malinaw. Sa pinakabagong pag-unlad ng kumpanya ng Pransya na "Cides", na tinawag niyang "sasakyan sa paglikas ng sunog", halos 2/3 ng dami ng katawan ay inookupahan ng kompartimento ng medikal, na mayroong kinakailangang kagamitan upang mapanatili ang buhay ng mga mga biktima sa panahon ng kanilang paglikas mula sa emergency zone, ang natitirang dami ay nahuhulog sa pumping unit at mga fire extinguisher.
Mga ahente ng pamatay sa AMS: mga bagong teknolohiya ng supply
Ang mga ahente ng pamatay na ginamit sa bagong henerasyon ng mga pamatay ng apoy ay nananatiling tradisyonal (tubig, bula, pulbos at ang kanilang mga kumbinasyon), ang mga paraan ng pagbibigay ng mga ahente na ito ay pinabuting.
Ang isang bagong kalakaran, na isinama hindi lamang sa ibang bansa, kundi pati na rin sa mga domestic new-generation AMS, ay ang pagbibigay ng mga sasakyang ito ng high-pressure, low-flow na mga pump ng motor. Ang mga parameter ng naturang mga bomba ng motor (Larawan 6) na ginamit upang makumpleto ang AMS ay ipinakita sa Talahanayan. isa.
Ang mga high-pressure na motor pump bilang isang pumping unit ay ginagamit sa light class na AMS. Ang AMS ng middle class ay nilagyan ng built-in na high-pressure pump (mula sa domestic - NTsPV-4/400) at pinagsama (NTsPK-40/100-4/400 type). Ayon sa kanilang mga parameter, tumutugma sila sa mga dayuhang analogue.
Ang isang natatanging tampok ng disenyo ng mga pumping unit na ginamit ay ang pagkakaroon ng mga awtomatikong vacuum at dosing system na direktang matatagpuan sa mga pumping unit.
Sa mga barrels na nagbibigay ng AMS, kinakailangang tandaan ang SRVD-2/300 spray barrel - isang unibersal na shut-off barrel na idinisenyo upang bumuo at magdirekta ng tuluy-tuloy o sprayed na mga jet ng tubig at low-expansion na air-mechanical foam.
Upang makakuha ng isang epektibong spray ng tubig sa normal na presyon, ang mga bariles ng serye ng ORT - ORT-50, 50A ay ginagamit din.
Ang mga teknikal na solusyon na ginamit sa disenyo ng baras ay ginagawang posible na magbigay ng tubig sa iba't ibang mga mode at bumuo ng isang hanay ng iba't ibang uri ng mga jet at ang kanilang mga kumbinasyon, pati na rin magbigay ng mataas na kalidad pag-spray na may malawak na hanay ng mga anggulo ng spray.
Para sa mabilis na pagsugpo sa sunog na may high-speed water jet, ang Igla 1-0.4 backpack fire extinguishing installation na nilagyan ng respiratory system (oras ng pagtatrabaho 20 minuto) ay lalong ginagamit. Ang pag-install ay nagbibigay-daan sa mababang daloy ahente ng pamatay i-localize at sugpuin ang pagkasunog sa loob at labas. Ang isang supply ng tubig (10 l) ay nagbibigay-daan sa unang link na dumating sa lugar ng sunog upang sugpuin ang sunog ng class A, B, E. Ang pagkakaroon ng respiratory system ay nagbibigay-daan para sa panandaliang proteksyon ng mga organ ng paghinga ng bumbero at magsagawa ng emergency rescue mga aktibidad.
Ang isa sa mga epektibong ahente ng pamatay na maaaring magamit sa AFS ay mga komposisyon ng pulbos, na ginagawang posible upang mabawasan ang pagkasunog ng apoy sa lalong madaling panahon at alisin ang hindi direktang pinsala kumpara sa tradisyonal na paggamit ng tubig at foam.
Upang mag-supply ng mga powder extinguishing agent sa apoy, parehong mga tradisyonal na pamamaraan (gamit ang hand-held o backpack na powder fire extinguisher) at sa panimula ay maaaring gamitin ang mga bago.
Ang pag-apula ng mga lokal na apoy ng mga klase A at B sa mga lugar na mahirap maabot at nakapaloob na mga puwang (residential apartment, basement, attics) sa AMS ay maaaring isagawa gamit ang manu-manong pulsed fire extinguishing agent (RISP) - isang fire grenade.
Sa isang maliit na bigat ng produkto, na 1.7 kg lamang, ang mataas na kahusayan sa pamatay ng apoy ng RISP, na maihahambing sa tradisyonal na mga ahente ng pamatay ng apoy, ay nakakamit dahil sa pinagsamang (kemikal at dynamic) na epekto ng komposisyon ng pulbos na pamatay ng apoy. sa apuyan.
Ang fire extinguishing aerosol generator ng operational use AGS-5, na idinisenyo upang i-localize at mapatay ang mga sunog ng mga fire department sa mga lugar na mahirap maabot, ay maaari ding maiugnay sa parehong klase ng mga extinguishing agent.
Ang prinsipyo ng operasyon nito ay batay sa volumetric extinguishing o localization ng mga apoy na may fire-extinguishing aerosol na nabuo sa panahon ng combustion ng isang charge ng isang aerosol-forming fire-extinguishing composition na matatagpuan sa generator housing.
APP package
Ang kagamitan ng AMS na may fire-technical weapons (PTV) at rescue equipment ay isinasagawa batay sa mga prinsipyo ng minimum na pangangailangan at functional adaptability sa mga tampok ng protektadong bagay (lungsod, distrito, settlement).
Ang istraktura ng mga sangkap para sa pag-equip ng AMS ay magkapareho sa kagamitan ng mga "first run" tanker at kasama ang mga sumusunod na grupo ng kagamitan:
- paraan ng pag-apula ng apoy;
- personal na kagamitan sa proteksiyon para sa mga tauhan;
- kagamitan sa kaligtasan;
- tool sa pagsagip (mekanisado, di-mekanisado);
- electric power equipment at signal device;
- paraan ng komunikasyon;
- mga kagamitan para sa pagsasagawa ng kemikal at radiation reconnaissance;
- sanitary equipment;
- iba pang kagamitan (natukoy ng customer).
Isinasaalang-alang ang mga detalye ng paggamit ng AMS, ang mga pangkat ng kagamitan na ito ay may katawagan na naiiba sa AC.
Sa ilang mga bansa, ang pagpapatupad at pagsasaayos ng AMS ay itinatag ng batas. Halimbawa, ang regulasyon ng Czech Republic ay nagbibigay para sa produksyon ng ADB sa apat na bersyon: basic, reduced, extended at special. Ang bawat isa sa mga bersyong ito ay may kumpletong hanay na naaayon sa layunin nito; ang listahan ng mga accessory ay ipinakita sa mga regulasyon para sa bawat bersyon.
Eksperimento sa pamamahala sa paggamit ng AMS
Sa direksyon ng Ministry of Emergency Situations ng Russia, sa unang kalahati ng 2003, isang natatanging eksperimento sa pamamahala ang isinagawa sa UGPS ng sampung rehiyon ng bansa sa paggamit ng AMS sa mga tunay na kondisyon ng mga aktibidad sa pagpapatakbo ng mga departamento ng sunog. . Isinagawa ang eksperimento upang ma-optimize ang mga indicator ng pagtugon sa pagpapatakbo at matukoy ang mga paraan upang mabawasan ang mga gastos sa pagpapatakbo kapag pinapatay ang mga sunog sa mga urban na lugar, kabilang ang mga may kumplikadong ruta ng trapiko at kahirapan sa pagmamaneho sa mga highway, sa mga matataas na lugar, at sa potensyal na mga mapanganib na pasilidad.
Ang mga light-type na tank truck na ginawa ng domestic industry sa "Bychok" chassis, pati na rin ang mga first aid na sasakyan sa "Gazelle" chassis, ay ginamit bilang AMS sa panahon ng eksperimento. Sa kabuuan, 29 na sasakyan ang kasangkot sa eksperimento, na gumawa ng humigit-kumulang 5800 na biyahe upang mapatay ang sunog at magsagawa ng mga emergency rescue operations.
Kinumpirma ng mga resulta ng eksperimento ang pagiging epektibo (sa ilalim ng ilang mga kundisyon) ng paggamit ng AMS kumpara sa mga tanker na "first move". Bilang isang halimbawa, ang diagram (Larawan 7) ay nagpapakita ng mga parameter ng pagpapatakbo ng tugon ng AMS at AC, na nakuha sa kurso ng isang buong sukat na eksperimento sa UGPS ng Kaluga Region - ang mga pakinabang ng AMS ay halata.
Sa karaniwan sa bansa, dumating ang AMS sa lugar ng tawag sa loob ng 1.5 minuto. mas maaga kaysa sa pangunahing pwersa ng Serbisyo sa Border ng Estado, habang ang paggamit ng AMS ay naging posible upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng halos 6 na litro bawat biyahe.
396 katao ang nailigtas ng mga tauhan ng mga departamento ng AMS habang naapula ang apoy at nagsasagawa ng mga emergency rescue operations. Sa kurso ng eksperimento, ang mga tauhan ng AMS ay nagsagawa ng combat deployment na may supply ng "unang bariles" mga 1200 beses, at ginawa ito sa average na 1.3 minuto. mas mabilis kaysa sa pangunahing pwersa ng GPS.
Ang AMS na kalahok sa eksperimento ay may kasamang 24 Igla 1-04 backpack installation, na ginamit nang 277 beses upang patayin ang apoy. Ang rescue tool ay ginamit ng 187 beses. Ang dalas ng paggamit ng mga espesyal na kagamitan sa mga pagbisita sa pagpapatakbo ng AMS ay ibinibigay sa Talahanayan. 2.
Ang mga resulta ng eksperimento ay humantong sa isang mahalagang konklusyon: ang first aid na sasakyan ay maaaring gamitin bilang isang independiyenteng taktikal na yunit.
Ang paggamit ng AMS pagkatapos ng mga totoong insidente (sunog, aksidente, aksidente, atbp.) ay nagpapatunay na maaari itong magamit upang:
- pagliligtas sa mga biktima at pagbibigay sa kanila ng pangunang lunas (sa kaso ng sunog o aksidente);
- pagpuksa ng sunog sa paunang yugto ng pag-unlad o pagpigil nito hanggang sa pagdating ng mga pangunahing pwersa at paraan;
- pag-aalis ng pagkasunog ng iba't ibang mga sangkap at materyales, kabilang ang mga electrical installation sa ilalim ng boltahe;
- pagsasagawa ng mga rescue operation sa transportasyon, mga pasilidad sa industriya atbp.
Kasabay nito, lumitaw ang ilang mga problema. Ipinakita ng eksperimento na ang AMS ay hindi isang unibersal na taktikal na yunit: ang kanilang paggamit ay hindi epektibo sa pag-apula ng apoy sa mga rural na lugar. mga pamayanan, mga gusali ng IV at V degrees ng paglaban sa sunog, mga tangke ng imbakan para sa mga nasusunog na likido at mga nasusunog na likido, sa mga bodega, atbp. Hindi laging posible na tiyakin ang isang mataas na average na bilis na may mataas na density ng daloy ng trapiko, mahinang kondisyon simento. Napansin ng ilang kalahok sa eksperimento ang pangangailangang gumamit ng all-wheel drive chassis upang lumikha ng AMS.
Ang mga resulta ng eksperimento ay isinasaalang-alang sa isang pinahabang pulong-seminar na may partisipasyon ng mga pinuno ng Ministry of Emergency Situations, mga rehiyonal na katawan ng State Fire Service, at mga tagagawa ng mga fire engine. Pangkalahatang opinyon: ang pagpapakilala ng mga kagamitan sa paglaban sa sunog na nilagyan ng modernong kagamitan sa pamatay ng sunog at mga kagamitan sa pagsagip sa mga crew ng labanan ay ginagawang posible upang mapabuti ang mga parameter ng pagtugon sa pagpapatakbo, upang mapatay ang sunog nang mas mahusay at sa mas mababang gastos.
May kinabukasan ang mga sasakyang pangunang lunas, bagaman maaaring magbago ang ideolohiya ng kanilang paglikha at paggamit.
Napagpasyahan na ipagpatuloy ang pananaliksik sa pagbuo ng pinakamainam na mga teknikal na solusyon, mga taktika para sa pagpapatakbo ng AMS, mga ulat ng mga crew ng labanan at kagamitan para sa AMS.
N.V. NAVTSENIA
Deputy Head of Department, FGU VNIIPO EMERCOM ng Russia
Yu.F.Yakovenko
Nangungunang Mananaliksik, FGU VNIIPO EMERCOM ng Russia
Yu.S. KUZNETSOV
Nangungunang Mananaliksik, FGU VNIIPO EMERCOM ng Russia Kabuuang mga artikulo: 1
Ang pinakamalaking tagagawa ng mga sasakyang pangunang lunas sa sunog mula sa Russia, mga bansa ng CIS ay ipinakita sa seksyong ito ng catalog -. Para sa bawat tagagawa, ang address, pangalan ng kumpanya, numero ng telepono, website, pangunahing espesyalisasyon at mga manufactured na makinarya at kagamitan ay ipinahiwatig. Ang listahan ng mga tagagawa ng first aid fire vehicles APP na kasama sa seksyong ito:
Shore PO
Vargashinsky plant PPSO OJSC (VZPPSO)
Halaman ng kagamitan sa paglaban sa sunog Spetsavtotekhnika LLC
Pozhtekhnika JSC -
172003, Russia, Torzhok, rehiyon ng Tver, sh. Leningradskoe, 34
Strokan Anatoly Nikolaevich
http://www.pozhtechnika.ru e-mail: [email protected]
Produksyon ng mga naka-crank, teleskopiko at lever-telescopic na lift ng kotse na may taas na lifting na 12 hanggang 50 metro, fire ladder, car lift, tanker, rescue, airfield at iba pang espesyal na fire truck, fire extinguisher at fire extinguishing system.
Pagbebenta ng mga sasakyan ng mga bumbero ng first aid APP
Ang pagbebenta ng mga first aid fire truck APP, kabilang ang mga ekstrang bahagi, ay ginawa ng mga tagagawa at opisyal na dealer sa Russia. Ang pagbebenta ay isinasagawa mula sa mga kagamitang bodega. Maaari kang pumili at bumili ng kinakailangang pangunang lunas sa mga sasakyang panlaban sa sunog na APP sa abot-kayang presyo sa aming catalog.
8.5. Mga sasakyang pangunang lunas sa sunog (app)*
Ang pagbabawas ng oras para sa pagsunod sa isang AC sa isang tawag ay isa sa mga salik para sa pagbawas ng tagal ng libreng pag-unlad ng isang sunog at pagbabawas ng pinsala mula dito. Mahalaga rin na ang pagbawas sa oras na ito ay palaging humahantong sa pagbaba ng pagkawala ng buhay sa mga sunog. Kaya, napag-alaman na sa loob lamang ng isang pinaikling minuto ng pagdating sa isang sunog, isang average na 2 tao ang naligtas sa 100 sunog.
Ang oras ng paglalakbay patungo sa lugar ng tawag ay tumatagal ng hanggang 20% ng kabuuang oras na abala ang AC at dapat ay minimal. Sa mga sitwasyong ito, mahalagang isaalang-alang ang mga kondisyon ng kalsada para sa pagpapatakbo ng PA.
_______________________________
* Itinalaga sila ng ilang pabrika bilang "Mabilis na Pagtugon na Sasakyan" - ADB.
Sa kasalukuyan, ang pangunahing pangkalahatang layunin na mga PA ay nilikha sa mga chassis ng ZIL, Ural, KamAZ, atbp. na mga trak. Lahat sila ay may malalaking sukat at timbang. Nililimitahan nito ang kakayahan ng mga AC sa isang bilang ng mga modernong kondisyon sa lungsod na mapagtanto ang kanilang mga dynamic na katangian. Samakatuwid, sa mga nakaraang taon, ang mga light truck ay ginamit upang lumikha ng mga fire first aid vehicle (AFVs). Ang kanilang kahusayan ay dahil sa ang katunayan na sa mga kondisyon sa lunsod ay maaari silang makarating sa sunog nang mas mabilis kaysa sa AC sa isang mabigat na tungkulin na chassis. Bilang karagdagan, ang mga ito ay mas matipid sa mga tuntunin ng mga gastos sa pagpapatakbo.
Upang magamit nang epektibo, dapat matugunan ng AMS ang ilang kinakailangan. Sa chassis load capacity na hanggang 1.5 tonelada, ang bigat ng sistema ng proteksyon sa sunog ay dapat na hindi bababa sa 800 kg. Ang kabuuang bigat ng AMS sa kasong ito ay magiging 2.5 ... 3.5 tonelada, at ang kinakailangang panloob na dami ng katawan upang mapaunlakan ang kagamitan ay dapat na hindi bababa sa 3.5 m 3. Sa lakas ng chassis engine na humigit-kumulang 65 kW, ang partikular na kapangyarihan ay maaaring umabot sa 18…25 kW/t. Ang pangkalahatang view ng AMS ay ipinapakita sa fig. 8.27.
Karaniwang napagtanto ng mga trak ng bumbero ang 70 ... 80% ng pinakamataas na bilis at may mga highway na may limitasyon sa bilis na hanggang 80 km / h. samakatuwid, ang bilis ng base chassis ng AMS ay dapat na hindi bababa sa 100…120 km/h.
Ang combat crew sa AMS ay dapat na hindi bababa sa apat na tao. Sa mga kinakailangan sa itaas, ang stock ng mga ahente ng pamatay ng sunog sa istasyon ng pamatay ng sunog ay maaaring nasa hanay na 300 ... 500 kg, mga hose ng sunog na hindi bababa sa 100 m, isang bomba na may rate ng daloy na hanggang 4 l / s, at isang fire extinguisher na tumitimbang ng 60 ... 100 kg.
Ang mga resulta ng pagsubok ng AC-40(130)63A at ang pagsusuri ng mga pagsusuri sa AMS sa chassis ng UAZ-452 ay nagsiwalat ng ilang mga pakinabang ng sasakyang pangunang lunas.
Una sa lahat, lumabas na ang labis sa average na bilis kasunod ng apoy ng AMS ay halos 40%, kumpara sa parehong bilis ng AC-40 (130) 63A (Larawan 8.28, a) ay hindi kailanman lumampas sa kritikal halaga ng 120 km / h.
Kapag sinusundan ang sunog sa isang emergency mode, tumataas ang posibilidad ng mga aksidente dahil sa pagtaas ng bilang ng mga kaso ng paghihiwalay ng gulong mula sa ibabaw ng kalsada at pagkadulas sa gilid sa panahon ng pagmamaniobra ng sasakyan. At ayon sa tagapagpahiwatig na ito, ang APP ay naging pinakamahusay. Ito ay sumusunod mula sa pagsusuri ng mga resulta ng Fig. 8.28, b. Ang mga transverse acceleration ng center of mass ng APP at AC-40(130)63A (curves 1–2) ay medyo magkaiba. Limitahan ang mga halaga ng mga acceleration kung saan nagsisimula ang slip ng gulong j c (skidding) at paghihiwalay ng gulong j o(boundary straight lines 3 at 4, ayon sa pagkakabanggit) ay nagpapahintulot sa amin na igiit na ang posibilidad ng paghihiwalay ng gulong mula sa roadbed sa AMS ay 2-3 beses, at ang posibilidad ng skidding ay 1.5-2 beses na mas mababa dahil sa pagkilos ng transverse inertia pwersa sa sample ng AMS. Para sa body roll, ang posibilidad na lumampas sa kritikal na halaga ay 1.5…1.8 beses na mas mababa. Ang posibilidad ng isang emergency na sitwasyon sa panahon ng pagpepreno ay bumababa din ng 2 ... 2.5 beses.
Sa lahat ng mga ruta sa lunsod, ang isang pagtaas sa average na bilis sa isang sunog ay nakakamit sa pamamagitan ng pagtaas ng dalas at oras ng paggamit ng mas matataas na mga gear at pagbabawas ng bilang ng mga pagbabago ng gear.
Ang pagiging epektibo ng paggamit ng AMS ay lubos na naiimpluwensyahan ng haba ng ruta patungo sa sunog. Tatlong pagitan ay maaaring makilala ayon sa kanilang haba. Ito ay mga ruta na may haba na hanggang 2 km - walang malinaw na bentahe ng AMS sa mga tuntunin ng oras ng pagdating. Mga ruta mula 2 hanggang 6 km - sa kanila, ang AMS ay may matatag na kalamangan sa AC-40 (130) 63A. Sa mga rutang mas mahaba sa 6 km, bale-wala ang mga benepisyo ng AMS.
Ito ay kapaki-pakinabang upang isakatuparan ang pagiging epektibo ng aplikasyon ng AMS batay sa isang pagsusuri ng kanilang mga kondisyon sa pagpapatakbo at mga teknikal na katangian.
Ang dalas at tagal ng trabaho ng pangunahing PA ay maaaring mailalarawan sa pamamagitan ng isang kumplikadong tagapagpahiwatig, na magpapakita ng mga kondisyon ng operating
saan ω - PA trabaho sa Ν mga tawag sa panahon ng operasyon T; τ Upang- Pagtatrabaho ng AMS sa panahon ng pagpapanatili K-th tawag, oras; T- tagal ng operasyon, oras.
Ibig sabihin ω ay nasa loob 0 ω 1 , na may average na halaga na 0.02 ... 0.025 at isang maximum na halaga na katumbas ng ω = 0.05, na katumbas ng 5% occupancy ng ahente para sa pagseserbisyo sa mga papasok na tawag.
Pagsusuri ng kahusayan kagamitan sa paglaban sa sunog, magpatuloy mula sa katotohanan na ang pagpapabuti nito ay dapat makaapekto sa pagbawas ng pinsala mula sa isang sunog. Ang pagsusuri sa kahusayan ay dapat isagawa sa pamamagitan ng paghahambing ng mga gastos ng mga bagong kagamitan sa epekto na natanggap mula dito - pagbawas ng pinsala. Tukuyin natin ito bilang P, at ang mga gastos sa pagbili ng AMS at pagpapatakbo nito C (ω, T), kung gayon ang halaga ng yunit ng paggamit ng AMS ay magiging katumbas ng
.
(8.2)
Sa mga kalkulasyon ng ekonomiya, kinukuha nila ang katumbas na halaga ng CE (ω, T), pagkatapos ay ang pagtitiwala 1/CE (ω, T) mula sa ω ipinahayag nang graphic tulad ng ipinapakita sa Fig. 8.29.
Ito ay sumusunod mula sa resulta na ang pagpapalit ng isang tanker truck ng isang AMS ay matipid sa ekonomiya. Ang ganitong kapalit ay kapaki-pakinabang kung ang bilang ng mga biyahe bawat taon sa mga sunog sa sektor ng tirahan ay higit sa 70%, i.e. medyo abalang oras ω ng isang indibidwal na istasyon ng bumbero ω 0,01 . Sa kondisyon na ang mga ruta ay may haba na 2 hanggang 6 na km, ang tagal ng tawag ay mababawasan ng 25 ... 40% at ang mga gastos sa pagpapatakbo ay mababawasan ng 15 ... 20%, pangunahin para sa ekonomiya ng gasolina.
Ang modernong AMS ay nilikha sa mga magaan na trak. Dahil ang mga ito ay inilaan para sa paggamit sa mga lungsod, ang non-wheel drive chassis ay ginagamit para sa kanila, pangunahin sa mga carburetor engine. Ayon sa mga parameter ng mga pangunahing tagapagpahiwatig, naiiba sila nang kaunti. Kaya, mayroon silang napakalapit na mga halaga ng lakas ng engine. Ang mga ito ay naiiba sa bawat isa sa mga tuntunin ng stock ng na-export na tubig at foaming agent. Mayroon silang mataas na halaga ng tiyak na kapangyarihan (hanggang sa 20…25 kW/t) at, samakatuwid, ay maaaring bumuo ng mataas na bilis, na umaabot sa 100…115 km/h. Gayunpaman, malaki ang pagkakaiba ng mga ito sa mga tuntunin ng mga kagamitang anti-tank, mga layout, at ang bilang ng mga crew ng labanan. Ang ilang mga parameter ng AMS ay ipinapakita sa Talahanayan 8.8.
Mula sa talahanayang ito ay sumusunod na ang AMS ay nilagyan ng iba't ibang mga bomba. Maaaring mayroon silang mga fire extinguisher. Kaya, ang ABR-3 ay may dalawang fire extinguisher na OP-10 at dalawang OU-5. Ang parehong kotse ay may 2 kW generator. Ang lahat ng AMS ay nilagyan ng kagamitan sa sunog, PPE, pati na rin ang mga tool para sa iba't ibang mga rescue operation. Sa APP-0.3-2 (3302) at APP-0.3-2 (33023), ang mga bomba ay maaari lamang kumuha ng tubig mula sa network ng supply ng tubig, ngunit binibigyan sila ng mga remote na bomba ng motor na may supply na 2 l / s ng tubig sa isang presyon ng 400 m. Bilang karagdagan, ito ay pinlano na magbigay ng kasangkapan sa kanila ng mga haydroliko na tool: gunting; pinagsamang hand pump, door expander. Ang mga sasakyang ito ay nilagyan ng mga portable electric unit na may kapasidad na 6 kW. Mayroon silang mga power cutter at isang electric circular saw. Kaya, ang mga AMS na ito ay maaaring gamitin hindi lamang upang patayin ang mga apoy at apoy, kundi pati na rin upang magsagawa ng mga operasyon sa pagliligtas.
Talahanayan 8.8
|
Mga tagapagpahiwatig | |||||
|
Brand ng chassis | |||||
|
Formula ng gulong | |||||
|
Bilang ng mga lugar para sa combat crew | |||||
|
Kapasidad ng tangke |
0.5 (hindi bababa) |
0.35 (hindi bababa) | |||
|
kapasidad ng foam tank |
0.03 (hindi mas mababa) |
0.02 (hindi bababa) | |||
|
Brand ng bomba |
bomba ng motor | ||||
|
paghahatid ng bomba | |||||
|
Buong masa | |||||
|
Tiyak na kapangyarihan | |||||
|
Mga sukat |
5.163x2.090x2.6 | ||||
|
Bilis |
| " |