Ang unang mga trak ng bumbero sa Russia ay lumitaw noong 1904. Sa oras na iyon, ang mga ito ay medyo simple at maaasahang paraan. Mayroon silang simpleng kagamitan at kayang magdala ng hanggang 10 tao. Ngunit ang pag-unlad ay hindi tumitigil. Ang naka-install na kagamitan ay na-moderno, pati na rin ang kagamitan mismo. Ito ay naging mas maluwag, mahusay at maaasahan. Tingnan natin ang mga pangunahing trak ng bumbero, ang kanilang mga tampok at pangunahing pagkakaiba.
Ilang pangkalahatang impormasyon
Ang kagamitan sa paglaban sa sunog ay isang paraan ng pag-apula ng apoy sa tulong ng mga espesyal na kagamitan. Ang mga unang makina ng ganitong uri ay may pinakasimpleng kagamitan at mga bomba, at sa ilang mga modelo ang huli ay ganap na wala. Ang presyon ng tubig sa kasong ito ay ibinigay ng isang hydrant. Gayunpaman, hindi ito palaging magagamit, na nagdulot ng malubhang problema. Sa kasalukuyan, ang mga pangunahing trak ng bumbero ay nilagyan ng mga sopistikadong kagamitan na nagbibigay-daan sa iyo upang makontrol ang intensity ng supply ng tubig at isang espesyal na ahente ng pamatay, mga sistema ng seguridad at marami pa.
Gusto ko ring tandaan na may mga general at special purpose na fire truck. Ang una ay ginagamit upang maghatid ng mga tauhan sa pinangyarihan ng insidente, maghatid ng mga fire extinguisher at ibigay ang mga ito sa pinagmulan ng apoy. Ang mga sasakyang ito ang madalas nating nakakasalubong sa mga lansangan ng lungsod. Ang mga espesyal ay hindi gaanong karaniwan, at ilang sandali ay malalaman natin kung bakit eksakto.
kulay ng kotse
Lahat tayo ay matagal nang nakasanayan na ang mga trak ng bumbero ay pininturahan ng pula na may puting guhitan. Ito ay dahil sa tumaas na panganib ng mga kagamitan na may malaking bilang ng mga maaaring iurong elemento na maaaring makapinsala sa kalusugan ng tao. Oo, at nagbibigay ang GOST para sa gayong palette, dahil nakakakuha ito ng mata mula sa malayo. Ang undercarriage ng kotse ay karaniwang pininturahan ng itim. Bilang karagdagan, may mga espesyal na kinakailangan na nagbabawal sa paglalagay ng iba't ibang mga sticker at inskripsiyon sa katawan, maliban sa mga ibinigay ng tagagawa.
- mga trak ng tangke (ATs);
- pump-sleeve (ANR);
- pangunang lunas (APP);
- na may high pressure pump (HP).
Tungkol sa mga trak ng bumbero
Ang mga trak ng bumbero ay karaniwan. Ginagamit ang mga ito hindi lamang para sa paghahatid sa patutunguhan, kundi pati na rin para sa transportasyon ng mga crew ng labanan. Ang pamatay ng apoy ay isinasagawa gamit ang tubig o foam. Alinsunod dito, sa huling kaso, mayroong mga kagamitan tulad ng isang foaming agent. Mayroon ding mga bomba ng sunog, na maaaring mag-iba ang mga pagbabago, at mga linya kung saan dumadaan ang tubig o foam.
Ang mga trak ng tanke ang pangunahing mga trak ng bumbero Pangkalahatang paggamit, na halos palaging may parehong kagamitan, ngunit ang mga katangian ng kagamitan ay maaaring magkaiba nang malaki. Halimbawa, ang isang trak ng tangke ay maaaring magaan, katamtaman o mabigat depende sa kapasidad ng tangke. Alinsunod dito, ang pagganap ng bomba ay nag-iiba sa isang malawak na hanay. Nalalapat din ito sa iba pang kagamitan. Ang tangke para sa pagdadala ng mga ahente ng pamatay ng sunog ay kadalasang gawa sa mataas na lakas na carbon steel o fiberglass, na, sa kawalan ng pinsala sa makina, ay tumatagal ng mahabang panahon.
Pump-hose na trak ng bumbero
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng ganitong uri ng kagamitan at isang trak ng tangke ay walang tangke ng tubig. Ang ganitong uri ng kagamitan ay idinisenyo upang ihatid ang mga tripulante at ang ganitong mga sasakyan ay kadalasang ginagamit sa transportasyon kagamitan sa paglaban sa sunog.
Bilang karagdagan sa katotohanan na ang uri ng kagamitan sa pump-hose ay naghahatid ng mga tripulante at mga trak ng bumbero sa sunog, epektibo itong nakayanan ang isa pang gawain. Halimbawa, kung kailangan mong patayin ang isang malaking bodega, at mayroong isang reservoir sa malapit, pagkatapos ay inilalagay ang mga hose dito, at gamit ang isang high-pressure pump, ang tubig ay pumped sa isang trak ng tangke o direktang ibinibigay sa pinagmulan ng pag-aapoy. Pump-manggas makina ng bumbero Ipinagmamalaki ang mas mataas na kakayahan sa cross-country, pati na rin ang katotohanan na ang anumang mapagkukunan ng tubig, kahit na ang mga malayo, ay maaaring gamitin upang patayin ang apoy. Sa pangkalahatan, ito ay isang napakahusay na trak ng bumbero na maaaring magmaneho sa mga lugar na mahirap maabot kung saan hindi maabot ng maginoo na kagamitan sa sunog.
Mabilis na Tugon na Fire Truck
Ang sasakyang pangunang lunas, na kilala rin bilang mabilis na pagtugon, ay namumukod-tangi sa iba pang kagamitan sa sunog. Ito ay dahil sa mataas na kadaliang mapakilos at maliliit na sukat. Ang pamamaraan na ito ay pinaka-nauugnay sa mga megacities, kung saan ito ay mabilis na nakakalampas sa mga jam ng trapiko sa kilometro.
Ang basic at mabilis na pagtugon ay nilagyan ng magaan na chassis na maliit ang kapasidad. Alinsunod dito, hindi palaging isang ganoong kalkulasyon ang makakayanan ang isang malaking sunog. Ngunit madalas na hindi ito kinakailangan, dahil ang pangunahing gawain ng naturang kagamitan ay ang magbigay ng pangunang lunas sa mga biktima at patayin ang apoy hanggang sa dumating ang tulong sa anyo ng isang mas malubha at mahusay na pamamaraan. Ang mga kumpletong hanay, depende sa layunin, ay maaaring magkakaiba nang malaki, nalalapat din ito sa kaluwagan ng cabin upang mapaunlakan ang mga crew ng labanan. Ang pangunahing kawalan ng diskarteng ito ay nakasalalay sa limitadong kakayahan sa cross-country. Iyon ang dahilan kung bakit ito ay mahusay para sa malalaking lungsod at hindi gaanong epektibo sa mga bulubunduking lugar o sa magaspang na lupain.
Gamit ang high pressure pump
Kung isasaalang-alang natin ang mga pangunahing sasakyang pang-sunog at pagsagip, kung gayon hindi natin mabibigo na banggitin ang mga kagamitan na ginagamit sa pag-apula ng apoy sa mga matataas na gusali. Ang trak ng bumbero, na nilagyan ng high pressure pump (HP), ay kayang patayin ang apoy, na ang pinagmulan nito ay nasa mataas na lugar.
Ang kagamitang ito ay may mga kahanga-hangang sukat at ilang mga compartment. Ang isa sa kanila ay isang tangke na may fire extinguishing agent, ang isa naman ay isang lugar para sa combat crew at karagdagang kagamitan. Ang likido sa ilalim ng mataas na presyon ay ibinibigay sa pamamagitan ng mga linya, na mabilis na umaabot sa pinagmumulan ng pag-aapoy. Ang pangunahing kawalan ng naturang kagamitan ay namamalagi sa mga sukat nito, na makabuluhang kumplikado sa pasukan sa lugar ng apoy.
Ang pangunahing mga sasakyan ng sunog ng target na aplikasyon
Ang mga target na sasakyan ay ginagamit upang maapula ang apoy sa mahirap na mga sitwasyon, halimbawa, sa mga naturang bagay:
- mga paliparan;
- mga gusaling pangkultura;
- mga pabrika;
- iba't ibang pasilidad sa imprastraktura.
Sa kasalukuyan, mayroong 7 kategorya ng mga makina para sa nilalayon na paggamit: airfield, powder extinguishing, foam at pinagsamang extinguishing, pumping station, gas at gas-water extinguishing machine. Tingnan natin ang bawat uri ng pamamaraan nang mas detalyado, dahil halos lahat ng mga ito ay naiiba sa bawat isa at ginagamit depende sa sitwasyon.
Tungkol sa mga sasakyan sa paliparan
Sa kaganapan ng isang sunog sa sasakyang panghimpapawid, tulad ng mga helicopter at eroplano, isang trak ng bumbero ang tatawag, na kadalasang nakabase malapit sa paliparan. Ang isang malaking halaga ng kagamitan ay ginagawang medyo mabigat ang diskarteng ito, ngunit napaka-functional. Ang isang sasakyang panghimpapawid ay mahusay para sa paglikas ng mga tao mula sa isang sasakyang panghimpapawid, pag-cushioning sa mga landing na may isang layer ng foam, atbp.
Karaniwang kasama sa kit ang mga circular saws para sa pagbubukas ng sasakyang panghimpapawid kung kinakailangan, mga foam tank, isang pump compartment at mga tangke ng tubig. V indibidwal na mga kaso Ang kagamitan sa paliparan ay nilagyan ng karagdagang kagamitan sa pamatay ng apoy. Kadalasan mayroong ilang mga naturang kotse sa paliparan. Dapat silang magkaroon ng mahusay na cross-country na kakayahan upang gumana sa labas ng paliparan sa kumpletong mga kondisyon sa labas ng kalsada.
Mga trak ng bumbero para sa industriya ng petrochemical
Ang mga makina ng foam, powder at gas-water na uri ay aktibong ginagamit upang labanan ang mga sunog na may iba't ibang kalubhaan industriya ng petrochemical. Sa kagubatan, sa mga pasilidad ng industriya ng gas, ang pinagsamang extinguishing ay kadalasang ginagamit.
Ang nasabing kagamitan ay nilagyan ng mga lalagyan kung saan naka-imbak ang ahente ng pamatay ng sunog, mga converter, pati na rin ang mga monitor ng sunog. Ang mga tauhan ay matatagpuan sa cabin ng transportasyon. Ang lahat ng mga add-on ay naka-install sa isang base na kinuha mula sa mabibigat na kagamitan.
Ginagamit ang mga pumping station para labanan ang malalaking sunog. Ang kanilang pangunahing tampok ay ang isang high-performance na bomba ay naghahatid ng tubig sa pamamagitan ng mga mains patungo sa mga fire monitor. Ang pagkamatagusin ng naturang kagamitan ay higit sa average, at ang pagganap ng bomba ay higit sa 100 litro bawat segundo. Ang makinang ito ay nilagyan ng dalawang makina. Isa para sa chassis, ang pangalawa para sa pump.
Summing up
Kaya isinasaalang-alang namin ang layunin ng mga pangunahing trak ng bumbero. Ang ganitong kagamitan ay dapat palaging nasa mabuting kalagayan. Nalalapat ito sa teknikal na bahagi, ang tamang operasyon ng linya, mga bomba at iba pang kagamitan. Maraming uri ng kagamitan sa paglaban sa sunog. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang isang mobile at magaan na kotse ay hindi makayanan ang isang malaking sunog, at ang isang pangkalahatan at mabigat ay hindi magagawang mabilis na magmaneho sa metropolis sa mga jam ng trapiko.
Ito ay para sa kadahilanang ito na ang pag-uuri ng mga pangunahing trak ng bumbero ay napakalawak. Kapag tungkol sa sunog sa kagubatan kung saan ang kagamitan sa lupa ay hindi epektibo, ang mga espesyal na helicopter ay ginagamit, na may mga tangke na may fire extinguishing agent na sakay. Upang kontrolin ang sitwasyon, ginagamit ang magaan na sasakyang panghimpapawid na nagpapatrolya sa lugar at nagpapadala ng data. Ngunit kahit na ang modernong teknolohiya ay hindi palaging mabilis na nakayanan ang malalaking sunog, lalo na ang mga sunog sa kagubatan, kapag ang buong ektarya ng teritoryo ay nasusunog sa loob ng ilang oras.
Isinasaalang-alang ang pag-uuri, aparato, pag-unlad ng mga pangunahing trak ng bumbero.
Mga tanong sa pag-aaral:
- Pangkalahatang pag-uuri ng mga trak ng bumbero at ang kanilang layunin, pagmamarka.
Pangkalahatang pag-uuri ng mga trak ng bumbero
Pangunahing pangkalahatang layunin na mga trak ng bumbero
Mga kombensiyon at pagmamarka
Pag-decryption
АЦ 3,0-40/4 (4331) modelong ХХХ-ХХ
Na may kapasidad na 3 metro kubiko, isang pinagsamang bomba na may supply na 40 l / s (normal na yugto ng presyon) at 4 l / s (yugto ng mataas na presyon) sa chassis ng ZIL-4331, ang unang modernisasyon ng modelong XXX, pagbabago XX .
Mga halimbawa ng pag-decode ng pagtatalaga ng mga trak ng bumbero
Pangunahing pangkalahatang layunin na mga trak ng bumbero
- mga sasakyan na idinisenyo upang maghatid ng mga tauhan sa lugar ng tawag, patayin ang apoy at isakatuparan gawaing pagliligtas sa tulong ng nai-export mga ahente ng pamatay at mga kagamitan sa sunog, pati na rin para sa pagbibigay ng mga ahente ng pamatay ng sunog mula sa iba pang mga mapagkukunan patungo sa lugar ng sunog.
Ang pangunahing target na mga sasakyan ay para sa pag-apula ng apoy sa mga depot ng langis, pagpoproseso ng troso, kemikal, petrochemical, mga industriya ng pagdadalisay ng langis, sa mga paliparan at iba pang espesyal na pasilidad.
Ang mga powder fire truck ay idinisenyo upang mapatay ang mga sunog ng mga klase:
- A (Mga apoy ng mga solidong sangkap, pangunahin sa organikong pinagmulan, ang pagkasunog nito ay sinamahan ng nagbabaga),
- B (Mga apoy ng mga nasusunog na likido o mga natutunaw na solid),
- C (Mga sunog sa gas),
- E (Mga apoy na nauugnay sa pagkasunog ng mga electrical installation)
- sa mga pasilidad sa industriya gas, langis, industriya ng petrochemical
Gas extinguishing sasakyan
Isang makina para sa pag-apula ng mga lokal na apoy sa mga nuclear power plant, mga transshipment point, mga bodega ng mga nasusunog na likido, sa mga paradahan ng sasakyan, atbp.
Nagbibigay ng pag-aalis ng mga sunog sa mga silid na may dami na hanggang 5 libong metro kubiko, sa mga elevator, sa mga kamalig at iba pang lugar kung saan imposibleng gumamit ng iba, na humahantong sa pinsala sa mga mamahaling kagamitan at materyales.
- Extinguishing agent - nitrogen
- Kapasidad ng tangke, kg - 4000
- Produktibidad ng fire monitor, kg/s — 30
- Produktibo ng isang manu-manong puno ng kahoy, kg/s — 2
Mga Pangunahing Benepisyo ng Mga Sasakyang Pangunang Tulong
Kagamitang APP-0.5-2.0 (33023)
- maliit na sukat at kakayahang magamit sa mga kondisyon ng daloy ng transportasyon sa lunsod;
- mabilis na pagdating sa lugar ng tawag;
- epektibong pag-apula ng mga lokal na apoy;
- ang paggamit ng isang high-pressure barrel ay nagbibigay-daan upang mabawasan ang pagkonsumo ng fire extinguishing agent;
- pagbawas ng hindi direktang pinsala mula sa natapong tubig;
- ekonomiya ng mga panggatong at pampadulas;
- versatility ng kagamitan;
- ang posibilidad ng pagbubukas ng pinto at barred window openings at garahe door;
- pagkakataon ;
- pag-flush ng mga natapong produktong langis kung sakaling magkaroon ng aksidente;
- pagbibigay ng pangunang lunas sa mga biktima ng mga aksidente sa kalsada;
- epektibo sa pagtiyak ng kaligtasan ng mga kaganapan na may malawakang pananatili ng mga tao;
- mas mababang gastos sa pananalapi para sa pagpapanatili at pagpapatakbo kumpara sa AC.
Ang mga pangunahing pagkukulang na natukoy sa panahon ng pagpapatakbo ng AMS
- kapag ang spray barrel ay ibinigay, dahil sa isang depekto sa disenyo, ang goma hose ay nasira sa punto ng attachment na may isang clamp sa motor pump;
- ang clearance (ground clearance) ay napakababa, na nagpapahirap sa pagtagumpayan kahit menor de edad na mga hadlang (curbs, atbp.);
- hindi lahat ng mga modelo ay may all-wheel drive chassis (4x4), na kinakailangan para sa pagpapatakbo ng kotse sa mga kondisyon ng taglamig;
- ang haba ng hose reel (50 metro) ng high-pressure barrel ay makabuluhang nililimitahan ang radius ng trabaho at nagpapalubha sa trabaho sa mga gusali na may kumplikadong layout;
- hindi naa-access ng mga kagamitan na matatagpuan sa bubong ng kotse;
- hindi masikip ang mga kompartamento;
- kakulangan ng sistema ng paggamit ng tubig mula sa mga pinagmumulan ng tubig ng lahat ng uri.
Rating: 2.3333333333333
Na-rate: 3 tao
PLANONG METODOLOHIKAL
pagsasagawa ng mga klase kasama ang isang grupo ng mga guwardiya na naka-duty sa fire brigade sa Fire Engineering.
Paksa: Pag-uuri, mga elemento ng istruktura at mga katangian ng pagganap ng mga kotse pangunahing at espesyal na layunin. Uri ng aralin: pangkat-klase. Inilaang oras: 90 minuto.
Ang layunin ng aralin: pagsasama-sama at pagpapabuti ng personal na kaalaman sa paksa:
1. Literatura na ginamit sa aralin:
Textbook: "Mga kagamitan sa sunog" V.V. Terebnev. Numero ng libro 1.
Order No. 630.
Depende sa layunin, ang mga sasakyan ng sunog at pagsagip ay nahahati sa pangunahing, espesyal at pantulong.
Mga pangunahing sasakyan idinisenyo upang magbigay ng mga ahente ng pamatay ng sunog sa lugar ng pagkasunog at nahahati sa mga pangkalahatang layunin na sasakyan (para sa pagpuksa ng apoy sa mga lungsod at mga pamayanan) at mga sasakyang ginawa para sa layunin: airfield, air-foam extinguishing, powder extinguishing, gas extinguishing, pinagsamang extinguishing, first aid vehicles.
Mga espesyal na sasakyan idinisenyo upang matiyak ang pagganap ng espesyal na trabaho sa sunog, o sa kaganapan ng emergency na pagtugon. Kabilang dito ang mga command vehicle, serbisyo sa proteksyon ng gas at usok, fire ladder at elevator, emergency rescue vehicle para sa pangkalahatang paggamit, pyrotechnic support vehicle, mobile chemical at radiometric laboratories, mobile diving post, atbp.
Upang suportahan ang mga sasakyan kasama ang: mga tanker, mobile auto repair shop, diagnostic laboratories, bus, kotse, operational at service vehicle, truck, truck crane, bumili ng truck crane, excavator, tractors, at iba pang sasakyan.
PANGUNAHING SUNOG NA SASAKYAN
Ang mga trak ng bumbero ay tinatawag na mga trak ng bumbero na nilagyan ng isang likidong tangke at isang bomba ng sunog. Ang mga ito ay idinisenyo upang maghatid ng l / s, mga kagamitan sa sunog at kagamitan sa sunog sa lugar ng sunog, isang supply ng mga ahente ng pamatay ng sunog (tubig, foam concentrate o wetting agent solution) at magbigay ng mga fire nozzle (tubig at foam) nang walang pag-install at may pag-install. sa isang pinagmumulan ng tubig.
Bilang karagdagan, ang mga trak ng bumbero ay maaaring gamitin bilang mga intermediate volume para sa pumping ng tubig. Ang bawat trak ng bumbero ay nilikha batay sa isang trak, na binubuo ng tatlong pangunahing bahagi:
makina;
tsasis;
katawan.
Ang mga pangunahing bahagi na ito ay pinananatili rin ng trak ng bumbero, ngunit sumasailalim sa ilang mga pagbabago.
Palakasin ang sistema ng paglamig karagdagang sistema paglamig, na binubuo ng isang heat exchanger na konektado sa pamamagitan ng pagkonekta ng mga tubo sa isang bomba ng sunog. Ito ay dinisenyo upang maiwasan ang sobrang pag-init ng makina sa tag-araw kapag ito ay nakatigil para sa isang bomba ng sunog.
Ang mga maubos na gas ng makina ay ginagamit upang paandarin ang sirena, ang gas-jet vacuum apparatus na lumilikha ng vacuum sa lukab ng bomba ng apoy, upang mapainit ang tubig sa tangke, ang silid ng bomba at ang cabin ng crew (sa taglamig) . Ang mga tubo ng tambutso, silencer, mga baterya sa pag-init ay bumubuo sa sistema ng tambutso ng gas.
Ang disenyo ng chassis ng trak (transmission, running gear at control mechanism) ay karaniwang napreserba.
Upang magbigay ng tubig at iba pang mga likidong pamatay ng apoy, isang pumping unit (fire pump, water-and-foam communications, foam mixer, vacuum system) ay inilalagay sa isang fire tank truck. Ang bomba ng sunog ay pinapaandar ng makina sa pamamagitan ng karagdagang transmisyon na binubuo ng power take-off at cardan gear. Maaaring mai-install ang power take-off sa halip na isa sa mga takip ng gearbox o mag-isa.
Upang paandarin ang bomba ng sunog, kinakailangang ikonekta ito sa makina gamit ang power take-off. Pagkatapos ang mga pagsisikap ay inilipat ayon sa scheme: engine - clutch mechanism - gearbox - power take-off - cardan gear - fire pump (kapag nag-install ng power take-off sa gearbox).
Para sa kaginhawaan ng pagkontrol sa makina at paghahatid mula sa silid ng bomba (kapag ang yunit ng bomba ay matatagpuan sa likuran), ang dalawahang kontrol ng mekanismo ng clutch at ang throttle ng carburetor ay ginawa. Ito ay nagpapahintulot sa driver na baguhin ang operating mode mula sa driver's cab at mula sa pump room.
Kasama rin sa mga de-koryenteng kagamitan ng sasakyan ang isang bilang ng mga device para sa pag-iilaw sa crew cabin, mga body compartment, pump room, isang platform malapit sa pump room, mga ilaw at tunog na alarma, instrumentasyon.
Ang isang espesyal na katawan ay ginagamit upang mapaunlakan ang mga crew ng labanan, kagamitan sa sunog at pininturahan ng pula. Sa loob nito ay isang tangke at isang tangke ng foam.
Kaya, ang mga pangunahing bahagi ng mga trak ng bumbero ay:
engine na may karagdagang sistema ng paglamig at isang binagong sistema ng tambutso;
chassis ng trak na may karagdagang paghahatid sa isang bomba ng sunog;
pumping unit;
dalawahang kontrol ng makina at mekanismo ng clutch mula sa taxi ng driver at mula sa pump room;
espesyal na katawan;
tangke;
tangke para sa foaming agent;
karagdagang kagamitang elektrikal.
Ang mga trak ng bumbero ay bumubuo sa karamihan ng fleet ng trak ng bumbero (mga 90%). Ang kanilang output ay higit sa 80% kumpara sa iba pang mga uri ng mga trak ng bumbero. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga trak ng bumbero ay nabibilang sa grupo ng mga trak ng bumbero, na mga independiyenteng taktikal na yunit, bagaman maaari rin silang gamitin kasama ng iba pang mga uri ng mga trak ng bumbero.
Mga baga- na may kapasidad ng tangke na hanggang 2000 litro (2m3); kabilang dito ang mga fire tank truck ng AC-30 (53A) brands, model 106A; AC-30(53A) model 106B; AC-30 (66) modelo 146.
Katamtaman- na may kapasidad ng tangke na 2000-4000 litro (2-4m3); kabilang dito ang mga fire tank truck ng AC-30 (130) 63A brands; AC-40 (131) 137, AC-40 (375) C1.
mabigat– na may kapasidad ng tangke na higit sa 4000 litro (4m3).
Ang mga bomba ng sunog ay tinatawag na mga trak ng bumbero na nilagyan ng mga bomba ng sunog.
Ang mga bomba ng sunog at mga sasakyang pump-hose ay idinisenyo upang maghatid ng l / s, mga kagamitan sa sunog, kagamitan sa lugar ng sunog at magbigay ng tubig sa lugar ng pamatay ng apoy. Ang mga ito ay istruktura na katulad ng mga trak ng tangke ng sunog at naiiba sa huli sa kawalan ng isang tangke, isang mas malawak na hanay ng mga kagamitan sa sunog sa mga tuntunin ng dami at saklaw, isang malaking bilang ng mga lugar para sa mga crew ng labanan at isang pagtaas ng dami ng isang foam concentrate tank . Ang mga bomba ng sunog, bilang panuntunan, ay ginagamit kasama ng mga AC ng sunog. Gayunpaman, maaari rin silang matagumpay na magamit sa kanilang sarili upang mapatay ang apoy sa mga lugar na may mahusay na binuo na network ng supply ng tubig (natural o artipisyal), lalo na sa mga lungsod at bayan. mga negosyong pang-industriya.
Sa sapat na malaking bilang ng mga natanggal na hose ng sunog sa mga kasalukuyang bomba ng trak ng bumbero, ang pagtula at paglilinis ng mga linya ng hose ay hindi mekanisado.
MGA SUNOG NA SASAKYAN PARA SA LAYUNIN
PA AIR - FOAM EXTINGUISHING
Ang mga foam extinguishing agent ay idinisenyo upang patayin ang apoy ng langis at mga produktong langis kapwa sa mga refinery ng langis at kapag nakaimbak ang mga ito sa mga bodega nang patayo. mga tangke ng lupa. Naghahatid sila ng mga combat crew, fire equipment, foaming agent, teknikal na paraan para sa pag-supply ng air-mechanical foam (stationary, gaya ng shaft-mast o portable foam lifters, foam pump, portable foam mixer, atbp.) sa fire site.
Ang pangunahing ahente ng pamatay ng apoy para sa mga produktong langis na pinapatay ay foam, na maaaring ihanda sa dalawang paraan:
kemikal
mekanikal.
Ang chemical foam ay nakuha bilang resulta ng isang kemikal na reaksyon sa pagitan ng acidic at alkaline na bahagi ng mga espesyal na inihandang pulbos. Ang paghahanda ng naturang foam ay isinasagawa sa mga espesyal na generator ng foam.
Ang air-mechanical foam ay nakuha bilang resulta ng mekanikal na paghahalo ng tubig, foaming agent at hangin sa mga espesyal na air-foaming shaft, at dosing ng foaming agent sa mga mixer. Dahil ang kagamitan para sa paggawa ng air-mechanical foam ay mas compact, at ang pag-imbak ng foam concentrate at ang transportasyon nito sa mga mixer at air-foam barrels ay mas maginhawa kaysa sa foam-generating powders, ang air-mechanical foam ay naging pinakalaganap kamakailan.
Hindi tulad ng isang tank truck, ang isang air-foam extinguishing na sasakyan ay nilagyan ng malaking bilang ng foaming at foaming equipment. Halimbawa, ang AV-40(375N) ay nilagyan ng dalawang telescopic foam lifter at anim na GPS-600 foam generator. Upang matiyak ang sabay-sabay na operasyon ng anim na foam generator GPS-600, bilang karagdagan sa foam mixer PS-5, isang pipeline na may balbula at isang naka-calibrate na butas na may diameter na 20 mm ay ibinigay, na nagkokonekta sa tangke na may suction cavity ng centrifugal pump, na nagbibigay ng karagdagang dosing ng foam concentrate mula sa AB-40 (375), maaari kang makakuha ng 1000 m3 ng foam na may multiplicity na 10, na ginagawang posible na mapatay ang apoy sa isang tangke na may kapasidad na 5000 m3.
Para sa paghahatid isang malaking bilang semi-trailer ay ginagamit upang mapatay ang malalaking apoy.
Upang mapatay ang sunog sa mga nakapaloob na espasyo (mga cable tunnel, basement, atbp.), ginagamit ang mga fire truck na nilagyan ng fan-type na high-expansion foam generator. Mga bahagi tulad ng isang generator ay isang axial fan, mga distributor, isang pabahay at foam-forming grids. Ang nasabing kotse ay ginawa sa maliliit na batch ng domestic industry batay sa GAZ-66 chassis. Maaari itong gumana sa dalawang mode: pag-alis ng usok at pagbuo ng high expansion foam. Ang drive ng axial fan ay isinasagawa mula sa chassis engine sa pamamagitan ng PTO.
Sa ibang bansa, ginagamit ang portable high-expansion foam generators upang magbigay ng kasangkapan sa mga foam extinguishing na sasakyan, na pinapaandar ng water turbine gamit ang pressure na binuo ng fire pump.
PA POWDER EXTINGUISHING
Ang mga powder extinguishing fire truck ay ginagamit upang patayin ang mga sunog sa mga pasilidad na pang-industriya sa pag-aalis ng pagkasunog ng mga alkali na metal, mga likidong nasusunog at nasusunog, mga electrical installation, pati na rin ang mga tunaw na gas na may mga pulbos na pamatay ng apoy. Kamakailan, nagsisimula nang gamitin ang mga powder extinguishing na sasakyan upang maalis ang pagkasunog ng mga fountain ng langis at gas. ahente ng pamatay sa mga kotse na ito ay mga pulbos, na, depende sa tatak, kasama ang soda ash, sodium bikarbonate, graphite, iron at aluminum stearite. Ang ilang mga pulbos ay binubuo ng pinong hinati na silica gel na puspos ng volatile freon.
Ang pulbos na pangpamatay ng apoy sa mga sasakyan ay nakaimbak sa mga selyadong tangke, na konektado sa mga fire monitor at hand gun sa tulong ng mga pipeline at valve. Ang transportasyon ng pulbos sa pamamagitan ng mga pipeline ay isinasagawa sa pamamagitan ng compressed gas, na pinapakain sa lalagyan na may pulbos mula sa isang compressor o cylinders.
Ang powder extinguishing na sasakyan ay naka-mount sa chassis ng isang ZIL-130 na sasakyan. Halaman ng pulbos binubuo ng isang lalagyan para sa pulbos, isang pinagmumulan ng naka-compress na hangin, mga bariles para sa paglikha at pagdidirekta ng mga powder jet, isang supply ng hangin at sistema ng supply ng pulbos at isang control panel.
Tanging ang mga taong nag-aral ng disenyo nito at ang "Mga Panuntunan para sa pagpapatakbo ng mga pressure vessel", na nakapasa sa mga pagsusulit ayon sa teknikal na minimum at mga regulasyon sa kaligtasan, ang pinapayagang mag-serve ng isang powder extinguishing na sasakyan.
SPECIAL PA
Ang mga espesyal na trak ng bumbero ay idinisenyo upang matiyak ang pagganap ng mga espesyal na gawain sa sunog.
Fire hose na kotse AR-2 (131)-133
Ang hose na kotse ay nagsisilbi upang maihatid sa lugar ng sunog ang isang battle crew, mga pressure fire hoses na may diameter na 150, 110 o 77 mm, na may kabuuang haba na 1.34, ayon sa pagkakabanggit; 1.76 o 2.04 km, na naglalagay ng mga pangunahing linya sa paglipat, mekanisadong paikot-ikot ng mga hose sa mga rolyo, pati na rin ang pag-load at pagdadala sa kanila mula sa isang apoy. Ang hose car ay nagbibigay din ng fire extinguishing sa pamamagitan ng pagbibigay ng malakas na jet ng air-mechanical foam sa pamamagitan ng fire monitor.
TEKNIKAL NA MGA DETALYE
Base chassis - ZIL - 131
Pinakamataas na lakas ng makina - kW-110
Pinakamataas na bilis km / h - 80
Kabuuang bilang ng mga na-export na manggas (m)
Diameter - 150 mm - 1.340
- 110 mm - 1.760
- 77 mm - 2.040
Ang bilis ng pagtula ng mga manggas sa isang linya km/h – 9
Throughput capacity ng trunk PLS-60 KS l / s - 60
Produktibo para sa foam na may multiplicity na 10 m3 / min - 40
Mga kabuuang sukat mm - 7275x2536x3030
Timbang na may buong karga kg - 10 425
Ginagamit ang kotse kasabay ng mga mobile pumping station, pumping hose car o tank truck
Ang manggas na kotse ay naka-mount sa chassis ng isang three-axle ZIL-131 cross-country na sasakyan. Ang isang winch ay naka-install sa harap ng kotse upang hilahin ito sa mahihirap na seksyon ng kalsada, pati na rin upang magbigay ng tulong sa mga kotse na natigil sa daan.
PA KOMUNIKASYON AT ILAW
Ang sasakyang pangkomunikasyon at pag-iilaw ASO-12(66)-90A ay idinisenyo upang maipaliwanag ang lugar ng trabaho ng mga kagawaran ng bumbero sa isang sunog, magbigay ng komunikasyon sa pagitan ng punong tanggapan ng pamatay ng apoy at ng sentro ng komunikasyon ng sunog (CPPS) at ginagamit upang maihatid ang combat crew at isang set ng mga tool sa lugar ng sunog. Pagdating sa pinangyarihan ng sunog, isa itong power plant na nagbibigay ng kuryente sa mga lighting units, communications at power tools, gayundin ang lokasyon ng fire extinguishing headquarters.
TEKNIKAL NA MGA DETALYE
Pinakamataas na lakas ng engine kW - 84.6
Bilang ng mga lugar para sa combat crew - 5
Paraan ng komunikasyon at pag-iilaw:
Kapangyarihan ng generator - 12 kW
Generator - ECC-5-62-42-M-101
Pag-install ng malakas na pagsasalita - GU-20M
Nakatigil na istasyon ng radyo - 57RZ at 57R1
Portable na istasyon ng radyo - 63Р1
Searchlight - PKN-1500
Set ng telepono - TA-68
Electric smoke exhauster - DPE-7
Mga kabuuang sukat mm - 5655x2322x2880
Timbang na may buong karga kg - 5770
Ang kotse ay idinisenyo para sa pagpapatakbo sa mga lugar na may mapagtimpi na klima sa ambient temperature na -35 hanggang +35?
Ang komunikasyon at pag-iilaw ng sasakyan ay naka-mount sa isang GAZ-66-01 chassis.
SASAKYAN NG SERBISYONG TEKNIKAL, KOMUNIKASYON AT ILAW ATSO-20/375-MP-114
Sasakyan Serbisyong teknikal, komunikasyon at pag-iilaw ATSO-20/375-MP-114, na nilikha sa Ural-375 chassis, ay ginagamit para sa mga emergency rescue operation sa lugar ng sunog.
Nilagyan ito ng hydraulic crane na may kapasidad na nakakataas na 3 tonelada, isang electric generator na may kapasidad na 20 kW, isang winch na may lakas ng paghila na 7 tf, isang palo para sa pag-angat ng isang long-distance na antenna sa taas na 10 m. , remote at nakatigil na mga searchlight, isang smoke exhauster at iba pang kagamitan. Sa tulong ng kotse na ito, ang usok ay inalis at ang sariwang hangin ay ibinibigay sa lugar, ang mga kisame at dingding ay nagbubukas, ang mga durog na bato ay binubuwag, ang tulong ay ibinibigay sa mga sasakyan na naaksidente, nagsisindi sa lugar ng sunog o trabahong pang-emergency, magsagawa ng komunikasyon sa radyo sa punong tanggapan ng sunog, atbp. Ang sasakyan ay maaari ding konektado sa mga panlabas na consumer ng kuryente na may boltahe na 230/400 V at isang dalas ng 50 at 400 Hz, pati na rin sa isang network ng telepono.
Combat crew sa kotse - 1 + 6.
SASAKYAN NG SERBISYONG PANGANGALAGA NG GAS AT USOK
Idinisenyo ang serbisyong pang-serbisyong pang-gas at usok para ihatid sa lugar ng sunog ang mga tauhan ng kagawaran ng GDZS (binubuo ng siyam na tao), mga sandatang proteksyon sa gas at usok, kagamitan sa pag-alis ng usok, komunikasyon at pag-iilaw, electromekanisado at iba pang mga kasangkapan.
Ang mga espesyal na kagamitan sa sunog at armament ng sasakyang GDZS na ginamit sa sunog ay nasa mga partikular na kondisyon: mabilis na pag-andar at patuloy na pagmamaniobra, pagpapatakbo sa mga kondisyon ng mataas na kahalumigmigan at temperatura, ang posibilidad ng pagkakalantad sa mga jet ng tubig at pinsala sa makina. Ang lahat ng ito ay lumilikha ng mas mataas na panganib ng electric shock upang labanan ang mga miyembro ng crew. Samakatuwid, ang isang panimula na bagong electric power circuit na may elektronikong proteksyon (sa halip na ang dating ginamit na saligan) ay nilikha sa kotse na pinag-uusapan, na nagbibigay ng agarang (0.05 s) na pagsara ng power supply sa kaganapan ng isang pagkasira sa pagkakabukod ng isang power tool o pagbaba ng resistensya nito.
Para sa paggawa nito, isang AN-30 (130) na bomba ng sunog, modelo 64 o 64A, at mas kamakailan, modelo 127, ay ginagamit. Ang bomba ng sunog at ang tow hook ay binubuwag. Sa crew cabin, ang isang alternating current generator ECC 62-4M na may lakas na 12 kW, boltahe ng 230 V at isang dalas ng 50 Hz ay naka-install.
Ito ay hinimok mula sa makina ng kotse sa pamamagitan ng KOM-68B power take-off at isang cardan shaft ng GAZ-51 na kotse.
SASAKYAN NG MGA KAWANI NG SUNOG
Fire command vehicle ASh-5 (452)-79B
Ang command vehicle ay idinisenyo upang matiyak ang operational work ng firefighting headquarters at ginagamit para maghatid ng mga tauhan ng punong-tanggapan at isang set ng mga espesyal na kagamitan sa lugar ng sunog.
Pagtutukoy ASh-5 (452)-79B
Base chassis-UAZ-452
Pinakamataas na lakas ng makina, kW-51.5
Pinakamataas na bilis na may buong pagkarga, km/h-95
Paraan ng komunikasyon:
pag-install ng loudspeaker-SGU-60
nakatigil na istasyon ng radyo-57Р1
portable na istasyon ng radyo-63Р1
Pangkalahatang sukat, mm-4360 x 1940 x 2950
Timbang na may buong karga, kg-2740
Ang staff car ay naka-mount sa chassis ng isang two-axle UAZ-452 off-road van na may front at rear drive axle. Ang kapasidad ng pagkarga ng chassis ay 800 kg.
HAGDAN NG SUNOG
Ang fire ladder (AL) ay idinisenyo upang iangat ang mga bumbero sa itaas na palapag ng mga gusali at istruktura, ilikas ang mga tao at mahahalagang bagay mula sa itaas na palapag ng nasusunog na mga gusali at istruktura at nagsisilbing pamatay ng apoy gamit ang tubig o air-mechanical foam gamit ang fire monitor at mga foam generator na naka-install sa ibabaw ng isang set ng mga tuhod , para sa paglipat ng mga timbang na may crane na nakatiklop ang mga tuhod.
Ang hagdan ay idinisenyo para sa operasyon sa iba't ibang mga klimatiko zone na may temperatura mula -35 hanggang +35? Napapailalim sa mga espesyal na panuntunan, ang hagdan ay maaaring patakbuhin sa mga lugar na may mas mababang temperatura.
Ang mga hagdan ng apoy ay pangunahing inuuri ayon sa haba at uri ng pagmamaneho.
Sa haba sila ay: MALIIT– hanggang 20 metro AL-18(52A)-L2, AVERAGE– hanggang 30 metro AL-30(131)-L21, AL-30(131)-L22, MAHABA- AL-45(257)-PM-109.
Ayon sa uri ng mekanismo na mga drive, ang mga fire ladder ay may kasamang mekanikal, haydroliko, de-kuryente at pinagsamang mga pagpapadala. Sa kasalukuyan, ang AL ay pangunahing ginawa gamit ang hydraulic transmission bilang ang pinakasimple, maaasahan at maginhawang gamitin.
FIRE CAR LIFTS
Ang mga articulated car lift, tulad ng mga fire ladder, ay ginagamit upang magsagawa ng trabaho sa isang apoy na nauugnay sa mga taong nananatili sa taas. Magagamit ang mga ito upang magbuhat ng mga kargada at maipaliwanag ang lugar ng apoy gamit ang mga searchlight.
Ang mga pangunahing mekanismo at unit ng fire truck lift:
- base chassis;
- base ng suporta;
- pag-angat at pagliko ng base;
- mga link sa pag-angat;
- mekanismo ng pag-angat at pag-ikot;
- namamahalang kinakatawan.
Sa articulated lifts, maaaring kontrolin ang mga paggalaw mula sa duyan o gamit ang isang remote na remote control. Sa itaas na bahagi ng elevator ng trak ng bumbero, isang PLS-20 fire nozzle o isang suklay ay naka-install upang pakainin ang apat na GVP-600 trunks sa parehong oras. Ang duyan ng elevator ay may proteksyon laban sa thermal reaction.
Ang mga mekanismo ng pag-angat ng kotse, pati na rin ang mga hagdan, ay may mga awtomatikong aparatong pangkaligtasan na pinapatay ang mga mekanismo kapag naabot ng gearbox ang pinakamataas na pinahihintulutang halaga ng anggulo ng elevation at pagbaba, at huminto laban sa gusali. Ang mga fire lift ay may higit na kakayahang magamit kumpara sa mga hagdan ng apoy. Sa kasalukuyan, gumagana ang mga domestic cranked car lift na may taas na 17 at 30 metro.
MGA TEKNIKAL NA KATANGIAN AKP-30(375)
Base chassis - URAL-375
Taas, m - 30
Pag-alis, m - 27.2
Anggulo ng pag-akyat - 90
Ang kapasidad ng pagdadala ng isang duyan, kW - 320
Lakas ng makina, kW - 132.5
Angat ng timbang, kg - 14.840
Pangkalahatang sukat, mm - 12.000 x 2.500 x 3.800
Bilis ng sasakyan km / h - 75
S e c tio n 4
Kabanata 14
MGA PWERSA AT PASILIDAD PARA SA PAGSASAGAWA NG MGA EMERGENCY AT RESCUE OPERATIONS SA FIRE EXTINGUISHING AT ACCIDENT RELIEF
Ang mga puwersa para sa pagsasagawa ng mga operasyong pang-emergency na pagsagip at pagpuksa ng mga aksidente ay mga empleyado ng mga departamento ng kagamitan at mga departamento ng armas, mga opisyal ng serbisyong teknikal, mga tauhan ng mga yunit na nasa ilalim ng kaukulang kagamitang pang-emergency, mga driver ng mga sasakyan, mga tripulante ng crew.
Ang mga paraan ng espesyal na kagamitan sa sunog at pagsagip sa sunog ay kinabibilangan ng mga espesyal na sasakyan sa sunog at pagsagip, mga kagamitan na may mga espesyal na kasangkapan at kagamitan para sa pagsasagawa ng mga espesyal na gawain sa mga sunog at sa mga sitwasyong pang-emergency.
14.1. Mekanisadong kagamitan sa pagsagip
14.1.1. Mga kahulugan at Pangkalahatang mga kinakailangan sa ASA
Ang isang mechanized rescue tool (MASI) ay may tatlong bahagi: isang mapagkukunan ng enerhiya, isang wire (control) system at ahensyang tagapagpaganap. Kung ang lahat ng mga bahagi ng ASI ay pinagsama ng isang karaniwang katawan, kung gayon ito ay tinatawag na monoblock. Ang isang halimbawa ng naturang tool ay mga chainsaw, electromechanical hammers. Kung hindi, kapag ang lahat ng mga bahagi ng constituent ay na-articulate na may mabilis na mga coupling, ang ASI ay tinatawag na block. Kasama sa uri na ito, halimbawa, hydraulic ASI - panga gunting, wire cutter, atbp.
Ang rescue tool ay gumaganap ng trabaho gamit ang iba't ibang uri ng tool (tingnan ang Talahanayan 14.1).
Ang pag-uuri ng isang mechanized rescue tool para sa espesyal na trabaho sa isang sunog sa talahanayan ay ipinakita ayon sa mga functional na tampok.
Talahanayan 14.1
Ang bawat uri ng tool o kagamitan ay dapat matugunan ang mga parameter ng mga teknikal na detalye. Gayunpaman, ang mga kinakailangan kaligtasan ng sunog nakakondisyon teknikal na regulasyon. Bumaba sila dito:
Ang mga hand power tool ay dapat na nilagyan mga kagamitang pangkaligtasan, pinipigilan ang aksidenteng pagpasok sa mga gumagalaw na mekanismo ng mga bahagi ng katawan o damit ng tao. Ang mga kontrol ng isang mechanized fire tool ay dapat na nilagyan ng mga palatandaan na hindi kasama ang hindi maliwanag na interpretasyon ng impormasyong naka-post sa kanila;
Ang disenyo ng isang mekanisadong kagamitan sa sunog ay dapat magbigay ng kakayahang mabilis na palitan ang mga gumaganang elemento;
Ang disenyo ng mga docking unit ng fire tool ay dapat tiyakin ang kanilang mabilis at maaasahang koneksyon nang manu-mano nang hindi gumagamit ng mga susi o iba pang mga kagamitan sa pagtutubero;
Ang disenyo ng fire tool ay dapat tiyakin ang kaligtasan ng kuryente ng operator sa panahon ng rescue operations.
Sa kasalukuyan, ginagamit ang isang hydraulic ASI na may pressureurization bomba ng kamay o mga piston pump na pinapaandar ng mga internal combustion engine na pinapaandar ng electric motor o internal combustion engine.
Mga Espesyal na Sasakyan ng Sunog (SPA)
Pag-uuri ng SPA
Ang matagumpay na pag-apula ng kumplikado at malalaking sunog at pagpuksa ng mga kahihinatnan ng mga aksidente ay maaaring sinamahan ng pangangailangan na magsagawa ng isang bilang ng mga espesyal na teknikal na gawain. V pangkalahatang kaso kabilang dito ang.
pagliligtas ng mga tao at materyal na ari-arian; paglikha ng ligtas na mga kondisyon sa pagtatrabaho para sa mga bumbero at tagapagligtas;
teknikal na suporta pag-aayos ng pakikipag-ugnayan ng lahat ng kalahok sa paglaban sa sunog;
pagbubukas at pagtatanggal ng mga istruktura upang iligtas ang mga tao at magbigay ng mga ahente ng pamatay ng apoy sa mga sunog;
pag-iilaw ng mga lugar ng apoy o pagsasagawa ng mga operasyong pagliligtas.
Ang mga gawaing ito ay isinasagawa ng mga tauhan ng mga espesyal na trak ng bumbero. Sa kasalukuyan, ang departamento ng bumbero ay nilagyan ng mga sumusunod na spa:
mga sasakyan ng serbisyo sa proteksyon ng gas at usok (GDZS);
usok na tambutso ng mga sasakyan (HELL);
rescue vehicles (ASA);
komunikasyon at mga sasakyan sa pag-iilaw (ASO);
mga sasakyan ng kawani (ASH).
Ang bawat isa sa kanila ay maaaring nilagyan ng iba't ibang paraan ng komunikasyon at pag-iilaw, paraan ng pag-alis ng usok, non-mechanized fire extinguisher, kagamitan na may hydraulic drive o paraan ng mechanizing work na may electric drive. Samakatuwid, ang ilan sa kanila ay dapat magkaroon ng mga electric power plant (EPS). Samakatuwid, ang halaga ng kapangyarihan ng pangunahing pinagmumulan ng kapangyarihan ay kinuha bilang pangunahing parameter para sa SPA. Pinili sila mula sa isang bilang na 8,12,16,20 at 30.
Bilang isang ESU, ginagamit ang mga alternating current generator na pinapatakbo ng engine ng base chassis. Ang bawat isa sa kanila ay dapat gumana sa normal na mode nang walang patuloy na overheating nang hindi bababa sa 6 na oras.
Ang pangunahing nominal na mga parameter ng mga pinagmumulan ng kuryente ng ESU ay dapat na tumutugma sa mga halagang ibinigay sa Talahanayan 4.6.
Talahanayan 4.6
| Boltahe, V | dalas ng Hz | kapangyarihan, kWt |
| 6,8,16,20 at 30 |
Ang emergency rescue tool na may hydraulic drive ay hinihimok ng mga pumping station na may mechanical o manual drive.
Kasama rin sa mga espesyal na trak ng bumbero ang mga hagdan at naka-crank na elevator ng kotse. Ibinibigay nila ang lahat ng gawain sa iba't ibang taas at partikular na isasaalang-alang.
Ang pangunahing taktikal at teknikal na mga kinakailangan para sa mga sasakyang ito ay ang mga sumusunod:
ang kanilang operational mobility ay hindi dapat mas mababa kaysa sa mga pangunahing fire engine;
staffing teknikal na paraan ay dapat sapat upang magsagawa ng trabaho para sa layunin ng paggana;
ang mga teknikal na kakayahan ng kagamitan at ang mataas na kwalipikasyon ng mga tauhan ay dapat tiyakin ang pagkumpleto ng trabaho sa pinakamaikling posibleng panahon.
Mga bunot ng usok
Ang isa sa pinakamahalagang teknikal na paraan ng pagliligtas at paglikha ng mga kondisyon sa pagtatrabaho para sa mga bumbero ay ang mga trak ng bumbero ng gas at smoke protection service (GDZS) at mga smoke exhaust na sasakyan.
Mga trak ng bumbero (GDZS). Ang mga sasakyang ito ay idinisenyo upang maghatid sa pinangyarihan ng sunog o emergency:
tauhan ng GDZS;
pondo Personal na proteksyon mga organo ng paghinga at paningin;
kagamitan sa sunog-teknikal at mga kagamitan sa pagsagip;
paglalagay ng GDZS control post sa isang sunog;
pag-iilaw ng mga lugar ng sunog o emergency na lugar;
pagbibigay ng kuryente sa mga de-koryenteng kagamitan at kasangkapan;
usok exhausters, searchlights at iba pang mga mamimili ng kuryente.
Ang mga sasakyang ito ay kinakatawan ng kotse AG-12. Ginagawa ito sa chassis ng PAZ-3205 bus. Ang 4×2 bus na ito ay may 88 kW na makina at pinakamataas na bilis na 80 km/h. Ang mga sukat nito (haba, lapad, taas) ay 7000'2620'2960 mm at ang timbang ay 6835 kg (Larawan 14.14).
| 10 |
| 7 |
| 9 |
| 8 |
| 3 |
| 6 |
| 1 |
| 5 |
| 2 |
| 3 |
| 4 |
| 11 |
| 12 |
kanin. 14.14. Pangkalahatang anyo kotse AG-12:
1
- bus PAZ-3205; 2
– signal loudspeaker system SGS-100-1;
3
- searchlight FG-16E (2 pcs.); 4
- fog lamp FG-119 (2 pcs.);
5
- light board "AG-12"; 6
- hagdan; 7
- lugar; 8
– nakatigil na searchlight PKN-1500 (2 pcs.); 9
- mekanismo para sa pag-on ng mga spotlight; 10
- hagdan-stick;
11
- kalasag sa output; 12
– cable sa isang nakapirming cable reel
Combat crew AG-12, kasama ang driver - 7 tao. Ang power source para sa AG-12 ay isang three-phase alternating current synchronous generator na may air cooling. Ang kapangyarihan mula sa chassis engine ay ipinapadala sa generator sa pamamagitan ng isang drive na binubuo ng isang cardan shaft at isang power take-off KOM-107. ratio ng gear ng PTO i= 1.12. Upang matiyak ang patuloy na bilis ng baras ng makina sa power take-off mode, ang isang manu-manong speed controller ay naka-install sa generator drive sa driver's cab.
Ang generator ng uri ng GS-250-12/4 na may bilis ng shaft na 1500 rpm ay bubuo ng lakas na 12 kW, isang boltahe ng generator na 230 V, isang kasalukuyang 37.7 o 21.7 A sa dalas na 50 Hz.
Ang generator ay nagbibigay ng kapangyarihan para sa mga spotlight ng smoke exhauster, electric saw, karagdagang mga power tool, atbp.
Ang supply ng enerhiya sa mga mamimili ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga cable na sugat sa cable reels. Kasama sa package ng AG-12 ang isang nakatigil na cable reel na may haba ng cable na 96 m at walong remote cable reels, kung saan nasugatan ang mga power cable na 36 m ang haba. Ang lahat ng mga cable ay may mga socket at plug para sa pagkonekta ng isang cable sa isa pa at para sa pagkonekta sa isang socket sa shield at sa socket sa junction box.
Tatlo sa walong mga cable sa mga reel ay idinisenyo upang konektado sa mga output board socket. Ang iba pang limang kable ay ginagamit bilang mga extension upang ikonekta ang mga mamimili sa terminal board.
May tatlong distribution box (KR) sa AG-12. Idinisenyo ang mga ito upang ipamahagi ang kuryente mula sa planta ng kuryente sa mga mamimili. Sa tatlong panig na dingding ng kahon ay may mga socket, at sa ikaapat na dingding ay mayroong cable gland na may plug, na maaaring konektado sa isang socket sa output board o sa mga socket sa cable reels.
Sa tuktok na panel ng kahon ay may isang aparato at isang signal lamp, at isang magnetic switch ay naayos sa loob. Kapag ang toggle switch ay naka-on, isang magnetic starter ay isinaaktibo, na nagbibigay ng boltahe sa mga mamimili.
Ang katawan ng junction box ay konektado sa neutral wire. Kung ang tubig ay pumasok dito, ang paglaban ng pagkakabukod ay bababa, ang kasalukuyang pagtagas ay magaganap, ang boltahe ay patayin.
Ang grounding AG-12 ay isinasagawa gamit ang isang tansong wire na may cross section
10 mm 2 at 20 m ang haba. Ang isang dulo ng wire ay konektado sa ground pin terminal, at ang isa pa sa isang espesyal na terminal sa hatch wall ng makina.
Ang mga paraan ng pag-iilaw sa lugar ng apoy ay kinabibilangan ng isang teleskopiko na palo na may dalawang searchlight at tatlong portable searchlight upang maipaliwanag ang mga lugar na hindi naaabot ng sasakyan. Ang lahat ng mga searchlight ay may parehong uri ng IO-02-1500, na may lakas na 1500 V.
Ang palo na may mga searchlight ay maaaring pahabain sa taas na hanggang 8 m mula sa antas ng lupa. Sa AG-12 mayroong isang alarma tungkol sa posisyon ng palo. Ang pag-ikot nito sa pahalang na posisyon sa pamamagitan ng ±260 ° ay isinasagawa ng UR-10-2S electromechanism na may boltahe ng supply na 24 V DC. Ang parehong mekanismo ay umiikot sa palo ng ±30 o sa patayong eroplano.
Kasama sa pangunahing kagamitan ang smoke exhauster at electric saw.
Ang smoke exhauster DPE-7 ay ginagamit upang alisin ang usok at iba pang mga produkto ng pagkasunog mula sa lugar. Maaari itong gamitin upang bawasan ang temperatura kapag pinapatay ang apoy sa mga silid sa pamamagitan ng pagpilit ng sariwang hangin sa mga ito. Sa tulong ng isang smoke exhauster, maaari kang makakuha ng high-expansion foam. Kapasidad ng hangin 7000 m 3 / h. Ang dalas ng pag-ikot ng motor shaft ay 3000 rpm, ang kapangyarihan nito ay 1.1 kW.
Isang karagdagang power tool ang naka-install sa mga subdivision ng State Fire Service. Ang mga ito ay maaaring mga electric slotters, drills, atbp.
Sa AG-12, tatlong linya ng kuryente ang maaaring mailagay mula sa output board. Kapag ginagamit ang pangunahing kagamitan at karagdagang mga tool sa kapangyarihan, kinakailangan na ang mga linya ng kuryente ay na-load nang pantay-pantay, i.e. hindi hihigit sa 4 kW para sa bawat isa sa kanila. Sa kasong ito, dapat patayin ang mga floodlight sa palo.
Ang mga karagdagang kagamitang elektrikal at pasilidad ng komunikasyon ay idinisenyo upang matiyak ang gawain ng mga operator sa AG-12. Kabilang dito ang mga ilaw ng fog, espesyal na dalawang ilaw upang ilawan ang mga lugar ng trabaho malapit sa kotse.
Ang power supply ng mga istasyon ng radyo ay isinasagawa mula sa isang espesyal baterya. Upang singilin ito, ginagamit ang isang boltahe converter.
Upang makontrol ang gawain ng mga crew ng labanan, ang AG-12 ay nilagyan ng isang signal-loud-speaking system, pati na rin ang isang espesyal na intercom. Nagbibigay ito ng komunikasyon sa telepono sa pagitan ng apat na subscriber. Upang matiyak ang mga komunikasyon sa radyo, ginagamit ang istasyon ng radyo ng Viola-AA at apat na istasyon ng radyo ng Viola-N.
Kasama sa mga kagamitan sa reconnaissance ang 8 Ural-7 o Ural-60 na sasakyan na may 14 na tangke ng oxygen at 14 na regenerative cartridge.
Bilang karagdagan, ang AG-12 ay mayroong: isang set ng mga unibersal na tool UKI-12, isang pneumatic jack PD-4, PD-10, isang RGAI manual rescue tool at iba pang kagamitan at device.
Ang iba pang mga modelo ng mga kotse para sa layuning ito ay nilikha din. Kabilang dito ang AG-16 (3205)-SHNN na kotse, gayundin sa PAZ-3205 chassis na may 4 × 2 wheel arrangement. Ang isang makina na may lakas na 96 kW ay naka-install sa tsasis, na naging posible upang mapataas ang bilis ng sasakyan sa 90 km / h at dagdagan ang lakas ng pangunahing mapagkukunan ng kuryente sa 16 kW. Ang kotse ay nilagyan ng lighting mast, hanggang 8 m ang taas.
Ang kabuuang kapangyarihan ng mga de-koryenteng kagamitan ay 15 kW.
Ginagawang posible ng mga kagamitan at kasangkapan sa AG-16 na ganap na maisagawa ang gawaing katulad ng gawaing isinagawa sa AG-12.
Ang iba pang mga sample ng AG ay binuo. Kaya, ang isa sa kanila ay nilikha sa ZIL-433362 chassis. Ang isang autonomous electric generator na GS-250-20/4 ay naka-install dito. bubuo ito ng kapangyarihan na 20 kW, para sa mga na-rate na boltahe na 400/230 V at isang na-rate na dalas ng 50 Hz. Sa AG-20 posible na ikonekta ang 8 electric current consumer.
Ang kotse ay itinayo sa isang chassis na may 4 × 2 wheel arrangement. Ang lakas ng makina nito ay 110 kW. Ang maximum na bilis ay 80 km/h. Combat crew ng 9 na tao. Ang makina ay may lighting mast na 6 m ang taas, kung saan naka-install ang dalawang searchlight na may lakas na 1500 V. Ang drive ng lighting mast ay pneumatic, ang kontrol ng orientation ng mga searchlight ay naiiba.
Ang kuryente ay ibinibigay sa mga mamimili sa pamamagitan ng mga pangunahing cable na 100 at 25 m ang haba.
Ang AG-20 ay may kagamitan na katulad ng sa AG-12. Posibleng kumpletuhin kasama ng iba pang mga sample ng PTV. Lahat sila ay dapat magbigay ng gawaing tinukoy para sa AG-12.
Mga usok na tambutso na sasakyan (AD) ay idinisenyo upang alisin ang usok mula sa mga bagay na nasusunog kapwa upang iligtas ang mga tao at upang matiyak ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ng mga tauhan ng departamento ng bumbero.
Ang AD ay ginawa sa GAZ-66 chassis, pinapayagan nilang pareho na alisin ang usok mula sa lugar sa pamamagitan ng pagsuso nito o pagpilit ng sariwang hangin dito, at upang magbigay ng air-mechanical foam.
Sa AD, ang mga tagahanga ay naka-install na may supply na hanggang 90,000 m 3 / h. Ang fan drive ay isinasagawa mula sa makina ng kotse sa pamamagitan ng power take-off.
Ang kumpletong hanay at teknikal na katangian ng IM ay ipinakita sa
tab. 14.7.
Talahanayan 14.7
Ang kabuuang presyon ng fan unit sa nominal mode ay 1200 Pa.
Ang isang schematic diagram ng paglalagay ng kagamitan sa AD-90(66) ay ipinapakita sa fig. 14.16.
kanin. 14.16. Layout ng eskematiko
AD-90(66) na kagamitan:
1
- crew ng cockpit combat; 2
– tangke ng foam
vatel; 3
,12
- mga compartment para sa mga kagamitan sa paglaban sa sunog; 4
- balbula Du-25;
5
– ulo para sa pressure hose mula sa AC;
6
– foam mixer PS-5; 7
- platform; 8
- tubo-
PO solusyon supply wire; 9 - tagahanga;
10
- atomizer; 11
- net
Ang pagbuo ng air-mechanical foam ay isinasagawa gamit ang isang sprayer 10 naka-install sa fan.
Ang tubig ay ibinibigay dito mula sa AC o ANR sa pamamagitan ng manggas, na konektado sa ulo 5.
Habang nakabukas ang mixer 6 i-type ang PS-5 foaming agent mula sa tangke 2 pupunta sa dispenser. Sa panahon ng operasyon, ang foam ay nabuo na may pagpapalawak ng hanggang 500;
Kapag pinapatay ang mga apoy sa mababang temperatura nang walang pagkagambala, ang tuluy-tuloy na supply ng tubig sa pamamagitan ng mga linya ng hose ay sinisiguro sa pamamagitan ng pagpapatupad ng isang bilang ng mga simpleng rekomendasyon. Isaalang-alang natin ang mga pangunahing.
Koneksyon ng mga hose ng presyon. Sa temperatura ng hangin hanggang sa -40 0 C, para sa pagtula ng MRL, mas mainam na magbigay ng mga hose ng presyon ng sunog na may latex waterproofing layer, dahil ang kanilang kakayahan sa init-insulating ay dalawang beses na mas mataas kaysa sa rubberized hoses. Ang mga pressure hose na may latex waterproofing layer sa temperatura ng hangin sa ibaba -40 0 C ay hindi napapailalim sa operasyon, dahil ang latex waterproofing layer ay nagiging malutong at maaaring masira.
Maipapayo na panatilihin ang bilang ng mga hose, na kinakailangan para sa paglalagay ng isang backup na linya, sa isang insulated compartment o cabin ng isang fire truck. Sa isang makabuluhang pagbaba sa pagkonsumo ng tubig sa pangunahing linya, maglagay ng isang backup na linya at magbigay ng tubig dito.
Kapag pinapatay ang mga apoy, sa mababang temperatura, hindi inirerekomenda na maglagay ng mga backup na linya ng puno ng kahoy nang maaga. kasing aga ng 20…30 minuto pagkatapos ng pagtula, ang panloob na bahagi ng mga manggas ay pinalamig hanggang sa temperatura ng kapaligiran. Ang pagkalastiko ng materyal ng manggas ay makabuluhang nabawasan. Kapag ang tubig ay ibinibigay sa naturang linya, ito ay intensively cooled, mayroong isang mataas na posibilidad ng paglitaw ng putik sa tubig at pagbara ng buong linya.
Ang paggamit ng tubig at ang supply nito sa linya ng hose. Gumamit ng kalapit na pinagmumulan ng tubig para sa paggamit ng tubig, na nagbibigay ng kagustuhan sa mga fire hydrant at insulated fire reservoir. Ang paggamit ng tubig mula sa mga likas na mapagkukunan ay dapat isagawa mula sa pinakamataas na posibleng lalim, dahil ang temperatura ng tubig sa lalim ay mas mataas kaysa sa itaas na mga layer. Kapag kumukuha ng tubig mula sa mga pinagmumulan ng tubig, dapat ka munang mag-supply ng tubig mula sa pump sa isang libreng pressure pipe at kapag ang pump ay patuloy na tumatakbo, mag-supply ng tubig sa linya ng hose.
Ang supply ng tubig sa lugar mula sa bawat trak ng bumbero ay dapat isagawa (na may sapat na bilang ng mga trak ng bumbero) sa pamamagitan lamang ng isang pangunahing linya. Bukod dito, upang mapataas ang rate ng daloy ng tubig, at, dahil dito, upang mapataas ang kritikal na haba, ang MRL ay dapat gamitin sa buong kapasidad ng daloy. Ang kabuuang rate ng daloy ay maaaring para sa MRL na may diameter na 66 mm - 17 l / s; para sa MRL na may diameter na 77 mm - 23 l / s.
Matapos ang pag-deploy ng linya ng hose, ang supply ng tubig sa linya ay dapat na isagawa nang walang pagkaantala. Sa kasong ito, kinakailangan upang matiyak ang paggalaw ng nangungunang gilid ng daloy ng tubig kasama ang linya sa pinakamataas na bilis. Upang gawin ito, bago buksan ang pressure pipe, lumikha ng isang presyon sa pump na katumbas ng 3 ... 4 atm (sa mas mataas na presyon, ang pagbubukas ng pipe ay magiging mahirap). Kasabay ng pagbubukas ng pressure pipe, ang presyon sa pump ay dapat tumaas sa 6 ... 7 atm. (kapag ibinibigay mula sa mga pinagmumulan ng tubig) at hanggang 5 atm (kapag ibinibigay mula sa isang trak ng tangke). Bilang resulta nito, ang bilis ng nangungunang gilid ng daloy sa kahabaan ng linya ay tataas nang malaki. Sa pagtaas ng rate ng daloy, bababa ang intensity ng paglamig ng tubig at ang posibilidad na lumitaw ang putik sa linya kapag napuno ito ng tubig.
Pag-iwas sa mga pagkabigo sa suplay ng tubig. Hindi katanggap-tanggap na gumamit ng mga sira na hose kapag pinapatay ang apoy. Ang mga maliliit na fistula at pagtagas ay nakakatulong sa pagbuo ng yelo sa mga manggas. Kapag binuwag ang mga linya ng hose, maaari itong humantong sa pagkasira ng mga hose.
Kung ang hose sa linya ay nasira, dapat itong palitan. Una sa lahat, ang ulo ng manggas ng nasira na manggas ay nakadiskonekta nang mas malapit sa lugar ng sunog. Ang isang bagong manggas ay nakakabit sa seksyong ito. Para sa lahat ng mga manipulasyon, ang seksyon ng linya sa ilalim ng presyon ay dapat itabi upang hindi mabasa ang mga manggas. Matapos maikonekta ang isang bagong hose, isang utos ang ibinigay upang isara ang discharge pipe (nang hindi humihinto sa pump). Ang pangalawang manggas na ulo ng nasira na manggas ay nakadiskonekta, at isang bagong manggas ay nakakabit sa lugar nito. Bumukas ang saksakan ng bomba.
Hindi inirerekomenda ang zigzag laying ng mga linya ng hose. Ang bawat tupi o liko ay pinagmumulan ng karagdagang pagtutol sa linya at binabawasan ang rate ng daloy ng 10...20%, na humahantong sa pagtaas ng intensity ng paglamig ng tubig.
Pag-iwas sa pagbuo ng yelo sa mga linya ng hose. Ang mga sanga ay bahagi ng mga linya ng hose. Sa panlabas na pag-install mga sanga, kinakailangan na gumawa ng mga hakbang para sa kanilang pagkakabukod (pagpainit gamit ang isang blowtorch, pagpuno ng niyebe, basahan), kung maaari, i-install ang mga ito sa loob ng mga gusali. Para sa pinaka-epektibong pagkakabukod ng mga sanga, pati na rin para sa pagpainit ng tubig, inirerekumenda na gumawa ng mga metal casings (sa anyo ng isang sangay) na may isang sangay para sa isang blowtorch.
Sa mga kaso kung saan imposibleng maiwasan ang kritikal na haba ng linya, kinakailangan upang ayusin ang supply ng mainit na tubig ng mga trak ng tangke mula sa paunang natukoy na mga punto ng pagpuno. nagdadala ako mainit na tubig gamitin kapwa para sa dosing sa MRL at para sa heating hose fittings.
Sa simula ng pagbuo ng yelo sa linya ng hose, ang isang matalim na pagbaba ng presyon ay hindi katanggap-tanggap. Ang bahagi ng layer ng yelo na nabuo sa mga hose at hose fitting, sa ilalim ng impluwensya ng mga pagbabago sa presyon, ay maaaring mag-alis at makabara sa linya sa lugar ng mga iced hose fitting. Ang ganitong pagbara ay hahantong sa pag-icing ng buong linya.
Matapos tapusin ang trabaho sa pag-apula ng apoy, kailangang i-disassemble ng mga unit ang MRL. Kapag nagsasagawa ng mga operasyong ito sa mababang temperatura, dapat sundin ang mga sumusunod na rekomendasyon:
1. Linisin kaagad ang mga linya ng hose pagkatapos mapatay ang apoy. Para sa paglilinis, gamitin ang maximum na posibleng bilang ng mga tauhan.
2. Kung may sapat na tauhan na sabay-sabay na idiskonekta ang bawat pares ng mga coupling head, pagkatapos ay ibibigay ang utos na ihinto ang pump at ang lahat ng mga hose ay sabay na nadiskonekta. Kinakailangan na agad na maubos ang tubig mula sa kanila at igulong ang mga ito sa isang solong roll. Kung walang sapat na tauhan para dito, kung gayon ang suplay ng tubig ay hindi hihinto kapag nililinis ang mga linya. Ang paglilinis ay isinasagawa mula sa gilid ng puno ng kahoy na may pinababang presyon.
3. Ang mga naka-frozen na manggas ay hindi dapat i-roll up. Kung natatakpan sila ng isang maliit na layer ng yelo sa loob, dapat silang kolektahin ng "walo". Kung ang tubig sa mga manggas ay ganap na nagyelo, kung gayon ang mga manggas ay dinadala sa pinakamalapit na bahagi sa buong haba.
Kontrolin ang mga tanong
1. Pag-uuri at layunin ng mga kagamitan sa pagsagip.
2. Magbigay ng paglalarawan kasangkapang pang-kapangyarihan na may iba't ibang drive.
3. Saklaw ng aplikasyon sa mga fire truck ng isang mechanized rescue tool.
4. Ang ibig sabihin ng usok na tambutso, teknikal na mga detalye AD at AG. Ang kanilang mga kagamitan.
5. Mga sasakyang pang-rescue. appointment. Pangunahing kagamitan. Mga tampok ng pagkuha ng kagamitan.
6. Paraan ng operational control sa mga sunog at emergency rescue operations. Paghirang ng ASO. Kagamitan. Mga kagamitan sa sasakyan ng tauhan.
7. Pag-aralan ang epekto ng mababang temperatura sa organisasyon ng pag-apula ng malalaking apoy (functional na layunin ng mga trak ng bumbero).
8. Suriin ang epekto ng mababang temperatura sa supply ng tubig sa pamamagitan ng mga linya ng hose.
S e c tio n 4
ESPESYAL NA KAGAMITAN NG sunog at pagliligtas
Ang unang trak ng bumbero sa Russia ay itinayo noong 1904 sa pabrika ng Frese and Co. Ang kotse ay nilagyan ng 8 hp single-cylinder engine at nilayon na maghatid ng isang firefighting team ng sampung tao sa lugar ng sunog. Kasama sa kagamitan ang dalawang hagdan, isang stander (hydrant column) at mga manggas na 80 fathoms ang haba. Sa parehong taon, isang trak ng bumbero sa isang chassis mula sa Daimler, na nilagyan ng tangke, bomba, stander, mga hose ng sunog at idinisenyo upang maghatid ng isang fire brigade ng 14 na tao, ay itinayo ng St. A. Lesner. Ang unang trak ng bumbero para sa Moscow ay itinayo din sa G. A. Lesner" noong 1908. Noong 1913, ang Russian-Baltic Carriage Works ay gumawa ng ilang mga trak ng bumbero sa Russo-Balt-D24-40 chassis.
Larawan ng lipunan ng paggawa ng sasakyan
"G. A. Lesner" 1904 sa isang selyo ng selyo ng USSR
Pagkatapos ng rebolusyon, humigit-kumulang isang dosenang mga aktibong trak ng bumbero ang nanatili sa Russia. Noong unang bahagi ng 1920s, nagsimulang lumitaw ang mga homemade fire truck. Ang mga lumang trak ay ginawang linya ng sasakyan. May mga barrel truck din na naghatid ng tubig sa sunog. Ginamit ng ilang team ang tinatawag na "gas" o "gas syringe" para sa first aid. Ang isang maliit (hanggang sa 500 litro) na tangke, isang silindro na may naka-compress na hangin o carbon dioxide (presyon hanggang 110 kg / cm²) ay inilagay sa naturang makina. Sa pamamagitan ng pagbibigay ng hangin o gas mula sa isang silindro patungo sa isang tangke, isang presyon na 2-3 kg/cm² ang nalikha sa loob nito, na nagsisiguro ng saklaw ng jet ejection na hanggang 30 m mula sa jet nozzle. Sa maikling panahon ng pagpapatakbo ng naturang sasakyan, nagawa ng mga bumbero na i-deploy at isagawa ang pangunahing kagamitan. Gayunpaman, pagkatapos gamitin ang supply ng gas, ang naturang kotse ay naging walang silbi at hindi magagamit ang kapangyarihan ng sarili nitong makina para lumahok sa pag-apula ng apoy. Sa kasalukuyan, mayroong isang buong serye ng mga first aid fire truck, kung saan ang supply ng tubig ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-aalis mula sa tangke na may naka-compress na hangin.
Sa panahon ng 1926-1932, isang sistematikong produksyon ng mga bomba ng sunog ang sinimulan sa Russia. Ang unang naturang sasakyan ay ang AMO-F-15 autopump. Ang kapasidad ng pag-load ng chassis ay 1.5 t, lakas ng makina 30 kW. Ang rotary pump ay maaaring magbigay ng 720-940 l / min ng tubig. Ang kanyang stock sa kotse ay 350 litro, ang pagkalkula ng apoy (labanan) ay binubuo ng 8 tao.
Ang unang trak ng bumbero sa Russia, na idinisenyo upang maipaliwanag ang lugar ng pag-aalis ng apoy sa gabi, ay ginawa ng mga empleyado ng Leningrad State. brigada ng bumbero noong 1929. Sa chassis ng Ya3 truck, isang distribution gearbox mula sa isang fire truck pump, isang 5 kW electric generator na may boltahe na 127 V, isang step-down transformer para sa pagpapagana ng mga searchlight lamp sa 12 V. Ang mga spotlight at iba't ibang mga tool ay na-load. sa katawan. Posibleng ikonekta ang transpormer sa pinakamalapit electrical substation. Nang maglaon, ginawa ang isang searchlight na kotse batay sa ZIS-8 bus. Ang salon ay nahahati sa tatlong compartments. Ang isang electric generator ay na-install sa likod, anim na mga spotlight na may kapangyarihan na 500 watts bawat isa ay naayos sa partisyon. Sa karaniwan, inilagay ang 12 spotlight na may lakas na 250 W at dalawa na may 1000 W bawat isa. Ang walong coils ng electrical cable, bawat isa ay 50 metro ang haba, ay inilagay sa mga kahon na sinuspinde mula sa mga hakbang ng makina. Ang front compartment ay naglalaman ng lighting control panel at damit panlaban mga bumbero.
Buong artikulo dito: History of Fire TrucksPag-uuri ng mga trak ng bumbero
Pag-uuri ng mga trak ng bumbero depende sa direksyon ng mga aktibidad sa pagpapatakbo
Sa ngayon, kaugalian na hatiin ang mga trak ng bumbero depende sa layunin sa:- Mga pangunahing trak ng bumbero
Mga pangunahing trak ng bumbero
Basic PA- Mga trak ng bumbero na idinisenyo upang maghatid ng mga tauhan sa lugar ng tawag, patayin ang mga apoy at magsagawa ng mga operasyon sa pagliligtas sa tulong ng mga ahente ng pamatay ng sunog at kagamitan sa sunog na na-export sa kanila, pati na rin para sa pagbibigay ng mga ahente ng pamatay ng apoy mula sa iba pang mga mapagkukunan patungo sa lugar ng sunog.Pangunahing PA para sa pangkalahatang paggamit idinisenyo upang mapatay ang sunog sa mga lungsod at iba pang pamayanan.
Ang mga karaniwang ginagamit na PA ay kinabibilangan ng:
Pangunahing PA target na aplikasyon idinisenyo upang patayin ang sunog sa mga depot ng langis, pagproseso ng troso, kemikal, industriya ng petrochemical, sa mga paliparan at iba pang espesyal na pasilidad. Nakaugalian na sumangguni sa PA ng nilalayong aplikasyon:
- Mga sasakyan sa paliparan ng sunog (AA): Fire truck na nilagyan ng mga extinguishing agent at isang espesyal kagamitan sa paglaban sa sunog para sa pag-apula ng apoy at pagsasagawa ng mga operasyong pagliligtas sa mga paliparan ng mga espesyal na serbisyo ng sunog.
- Powder extinguishing fire truck (AP): Isang trak ng bumbero na nilagyan ng isang sisidlan para sa pag-iimbak ng pulbos na pamatay ng apoy, mga silindro ng gas o isang yunit ng compressor, mga monitor ng sunog at mga baril at idinisenyo upang maghatid ng mga tauhan, kagamitan at kagamitan sa paglaban sa sunog sa lugar ng sunog at magsagawa ng mga operasyong pamatay ng apoy.
- Mga foam extinguishing fire truck (APT): Isang trak ng bumbero na nilagyan ng isa o higit pang mga lalagyan para sa pag-iimbak ng foam concentrate, isang bomba ng sunog na may mga piping ng komunikasyon at isang aparato para sa pagbibigay ng isang foam concentrate at idinisenyo upang maghatid ng mga tauhan, kagamitan sa paglaban sa sunog sa lugar ng sunog at magsagawa ng mga aksyon sa mga negosyong petrochemical at mga site ng imbakan ng mga produktong langis.
- Pinagsamang mga fire truck (ACT): Isang trak ng bumbero na nilagyan ng bomba, mga lalagyan para sa pag-iimbak ng mga ahente ng pamatay ng sunog at mga paraan ng pagbibigay ng mga ito at idinisenyo upang maghatid ng mga tauhan, pinagsamang mga ahente ng pamatay at kagamitan sa pakikipaglaban sa sunog sa lugar ng sunog para sa sabay-sabay o sunud-sunod na supply ng mga ahente ng pamatay ng sunog ng iba't ibang mga ari-arian at pagsasagawa ng mga aksyon sa mga pang-industriyang negosyo, mga bagay ng kemikal, petrochemical at gas na industriya, transportasyon.
- Gas extinguishing fire truck (AGT): Fire truck na nilagyan ng mga sisidlan para sa pag-iimbak ng mga compressed o liquefied gas, mga device para sa kanilang supply at idinisenyo upang maghatid ng mga tauhan, kagamitan sa paglaban sa sunog at kagamitan sa lugar ng sunog at magsagawa ng mga operasyong pamatay ng apoy.
- Mga trak ng bumbero ng gas-water extinguishing (AGVT): Isang fire truck na nilagyan ng turbojet engine, isang gas at water jet supply system at idinisenyo upang maghatid ng mga tauhan, kagamitan sa sunog-teknikal, kagamitan sa lugar ng sunog (aksidente), at upang magsagawa ng mga aksyon upang patayin ang mga fountain ng langis at gas, sunog sa mga planta ng proseso ng pagpino ng langis at mga kemikal na negosyo at ang kanilang paglamig.
- Fire pumping stations (PNS): Isang trak ng bumbero na nilagyan ng bomba ng sunog at idinisenyo upang magbigay ng tubig sa pamamagitan ng mga pangunahing hose ng apoy nang direkta sa mga portable fire monitor o mga trak ng bumbero, na sinusundan ng supply ng tubig sa isang apoy at upang lumikha ng isang reserbang supply ng tubig malapit sa lugar ng isang malaking sunog .
- Fire foam lifter (PPP): Isang trak ng bumbero na nilagyan ng nakatigil na mechanized rotary cranked o telescopic boom na may mga foam generator at idinisenyo upang maghatid ng mga tauhan, kagamitan at kagamitan sa paglaban sa sunog sa lugar ng sunog at magsagawa ng mga operasyong paglaban sa sunog na may foam sa taas.
Mga espesyal na trak ng bumbero
Espesyal na PA ay ginagamit upang magsagawa ng mga espesyal na trabaho sa isang sunog: pag-akyat sa isang taas, pagtatanggal-tanggal ng mga istraktura, pag-iilaw, atbp Bilang pangunahing mga parameter, mga katangian ng aparatong pangkaligtasan ng sunog na tumutukoy sa functional na layunin, halimbawa, ang taas ng pag-angat ng mga hagdan, ginagamit ang kapangyarihan ng generator ng isang emergency rescue vehicle, atbp.Ang mga dalubhasang trak ng bumbero ay kinabibilangan ng:
- Mga hagdan ng apoy (AL): Isang trak ng bumbero na nilagyan ng isang nakatigil na mekanisado na maaaring iurong at umiinog na hagdan at idinisenyo upang magsagawa ng mga operasyong pagliligtas sa taas, magbigay ng mga ahente ng pamatay ng apoy sa isang taas at magamit bilang isang kreyn na may nakatiklop na mga tuhod.
- Mga fire articulated car lift (APK): Isang trak ng bumbero na nilagyan ng nakatigil na mekanikal na rotary cranked at (o) telescopic lifting boom, na ang huling link ay nagtatapos sa isang platform o isang duyan, na idinisenyo upang magsagawa ng mga operasyon sa pagsagip sa isang taas, mag-supply ng mga fire extinguishing agent sa isang taas at ang kakayahang gamitin ito bilang isang crane kapag ang set ay nakatiklop na tuhod.
- Mga fire telescopic car lift na may hagdan (TPL): Isang trak ng bumbero na nilagyan ng isang nakatigil na mekanisado na rotary cranked telescopic boom (knee package), ang huling link na nagtatapos sa isang duyan, at may hagdan ng hagdan na matatagpuan sa gilid ng boom, na idinisenyo upang isagawa ang gawaing pagsagip at pagpatay. sunog sa mga multi-storey na gusali, gayundin para magsagawa ng iba pang mga auxiliary operation.
- Mga hagdan ng apoy na may tangke (ALC): Isang trak ng bumbero na may hindi hihigit sa 3 katao ng mga crew ng labanan, kabilang ang driver, na nilagyan ng isang nakatigil na sliding boom (knee package) na ginawa sa anyo ng isang tuluy-tuloy na paglipad ng mga hagdan (hagdan), mga lalagyan para sa tubig at foam concentrate, pumping unit para sa pagbibigay ng mga ahente ng pamatay ng apoy at nilayon para sa pagsasagawa ng mga operasyon ng pagliligtas sa taas, pagbibigay ng mga ahente ng pamatay ng apoy sa isang taas at posibleng gamitin bilang isang load-lifting crane na nakatiklop ang hanay ng mga tuhod.
- Fire articulated car lift na may tangke (mga APK): Isang trak ng bumbero na nilagyan ng nakatigil na mekanikal na rotary cranked, teleskopiko o cranked-telescopic boom, ang huling link na nagtatapos sa isang duyan, mga tangke para sa tubig at foam concentrate, isang pumping unit para sa pagbibigay ng mga fire extinguishing agent at dinisenyo para sa rescue work at paglaban sa sunog sa mga multi-storey na gusali, gayundin upang magsagawa ng iba pang mga auxiliary operation.
- Mga Sasakyang Tagapagligtas sa Sunog (ASA): Isang trak ng bumbero na nilagyan ng generator, isang hanay ng mga tool sa pagsagip at idinisenyo upang maghatid ng mga tauhan, kagamitan sa paglaban sa sunog, kagamitan sa lugar ng sunog (aksidente) at magsagawa ng mga operasyong pagliligtas.
- Mga sasakyang hindi tinatablan ng sunog (AVZ): Isang trak ng bumbero na nilagyan ng bomba ng sunog, tangke ng tubig, kagamitan sa pagkolekta ng tubig at idinisenyo upang protektahan ang ari-arian mula sa tubig at alisin ito kapag napatay ang apoy.
- Fire communication at lighting vehicles (ASO): Isang trak ng bumbero na nilagyan ng electric generator, paraan ng komunikasyon at pag-iilaw at idinisenyo upang maipaliwanag ang lugar ng trabaho ng mga departamento ng bumbero sa lugar ng sunog (aksidente) at magbigay ng komunikasyon sa isang sentro ng komunikasyon ng apoy.
- Mga fire truck ng gas at smoke protection service (AG): Isang trak ng bumbero na nilagyan ng mga yunit at kagamitang pang-teknikal ng sunog at idinisenyo upang mag-alis ng usok mula sa mga lugar, magpailaw sa lugar ng sunog, at magsagawa ng mga operasyong pang-emerhensiyang pagsagip gamit ang mga espesyal na kasangkapan at kagamitan.
- Mga trak ng bumbero sa pagtanggal ng usok (HELL): Isang trak ng bumbero na nilagyan ng smoke exhauster at isang set ng fire-technical na kagamitan para sa pag-alis ng usok mula sa mga silid at idinisenyo upang alisin ang usok mula sa mga basement, hagdanan at elevator shaft ng mga multi-storey na gusali at malalaking volume na silid, upang makagawa ng mataas na pagpapalawak air-mechanical foam at ibigay ito sa mga lugar at sa mga bukas na apoy, na lumilikha ng mga barrier strip ng air-mechanical foam sa landas ng pagpapalaganap ng apoy.
- Mga Sasakyan ng Fire Hose (AR): Fire truck na idinisenyo para sa transportasyon ng mga fire hose at mekanisadong paglalagay at paglilinis ng mga pangunahing linya ng hose, pag-apula ng apoy gamit ang tubig o air-foam jet gamit ang nakatigil o portable na mga monitor ng sunog.
- Mga sasakyan ng punong-tanggapan ng sunog (ASH): Isang trak ng bumbero na nilagyan ng electric generator, paraan ng komunikasyon at idinisenyo upang maihatid at matiyak ang pagpapatakbo ng punong tanggapan ng pamatay ng apoy sa lugar ng sunog at magbigay ng komunikasyon sa pagitan ng punong-tanggapan, mga dibisyon at sentro ng serbisyo ng sunog.
- Fire autolaboratories (ALP): Isang trak ng bumbero na nilagyan ng kagamitan sa pagsasaliksik ng sunog at idinisenyo upang magsagawa ng mga espesyal na pagsusuri at pagsukat sa mga fire zone ng pangkat ng pagpapatakbo.
- Mga sasakyang bumbero para sa pag-iwas at pagkumpuni ng mga pasilidad ng komunikasyon (APRSS): Isang trak ng bumbero na nilagyan ng mga teknikal na paraan para sa pag-diagnose at pag-aayos ng mga kagamitan sa komunikasyon at idinisenyo upang maghatid ng mga tauhan at kagamitan sa lugar ng pagkukumpuni.
- Fire equipment diagnostic vehicles (ADPT): Fire truck na nilagyan ng teknikal na paraan ng pagsusuri teknikal na kondisyon kagamitan sa sunog at idinisenyo upang maghatid ng mga tauhan at kagamitan sa lugar ng diagnostic (pagkukumpuni) na gawain.
- Fire truck-base gas at smoke protection service (ABG): Isang trak ng bumbero na nilagyan ng mga teknikal na paraan para sa pagseserbisyo at pagsingil ng mga personal na kagamitan sa paghinga at proteksyon sa mata ng mga bumbero.
- Mga trak ng bumbero ng teknikal na serbisyo (APTS): Isang trak ng bumbero na nilagyan ng mga paraan para sa pagtatasa ng teknikal na kondisyon at pagkumpuni ng mga kagamitan sa sunog at idinisenyo upang matiyak ang pagpapatakbo ng mga kagamitan sa sunog.
- Mga sasakyan para sa pag-init ng kagamitan sa sunog (AOPT): Isang trak ng bumbero na nilagyan ng mga kagamitan sa pag-init at pag-init at idinisenyo upang maghatid ng mga tauhan at kagamitan sa lugar ng sunog (aksidente) at tiyakin ang paggana ng mga kagamitan sa sunog sa mga sub-zero na temperatura.
- Mga istasyon ng fire compressor (PKS): Isang trak ng bumbero na nilagyan ng compressor at idinisenyo para sa pagpuno ng mga cylinder ng oxygen (hangin) ng mga personal na kagamitan sa paghinga at proteksyon sa mata para sa mga bumbero sa mga mobile base ng serbisyo sa proteksyon ng gas at usok.
- Mga sasakyang panlaban sa sunog (AT): Isang fire truck na nilagyan ng container removal device at idinisenyo upang maghatid ng mga combat crew at mga container na may mobile rapid deployment system sa lugar ng sunog para sa mga rescue operation at fire extinguishing.
- Mga sasakyang panlaban sa sunog (AOS): Isang trak ng bumbero na nilagyan ng isang hanay ng mga sandata ng sunog-teknikal at idinisenyo upang maghatid ng mga tauhan ng serbisyo sa pagpapatakbo at kagamitan para sa trabaho nito sa lugar ng sunog (aksidente).
Pag-uuri ng mga trak ng bumbero depende sa halaga ng pinahihintulutang kabuuang timbang
Pag-uuri ng mga trak ng bumbero depende sa kakayahan ng cross-country
kategorya 1- non-all-wheel drive PA para sa mga sementadong kalsada (normal na trapiko);kategorya 2- all-wheel drive para sa paggalaw sa mga kalsada ng lahat ng uri at magaspang na lupain (off-road);
kategorya 3- mga all-terrain na sasakyan para sa masungit na terrain (high terrain).
Pag-uuri ng mga trak ng bumbero sa pamamagitan ng landing formula
Ayon sa landing formula, ang mga trak ng bumbero ay nahahati sa mga sasakyan na may kalkulasyon na 1 + 2 (o 1 + 1), i.e. walang karagdagang cabin para sa mga tauhan; 1+5 (o 1+6), ibig sabihin. na may karagdagang taksi na may isang hilera ng mga upuan; 1+8, ibig sabihin. na may karagdagang cabin na may dalawang hanay ng mga upuan. Sa landing formula, ang unang digit ay nagpapahiwatig ng driver, ang pangalawa - ang bilang ng mga tauhan.Pag-uuri ng mga trak ng bumbero ayon sa scheme ng layout
Ayon sa layout ng base chassis, depende sa lokasyon ng taksi, ang mga trak ng bumbero ay nahahati sa mga sasakyan na may isang taksi na matatagpuan sa likod ng makina (rear cab), sa itaas ng engine (front cab), sa harap ng engine (harapan). taksi). Tinutukoy ng lokasyon ng taksi ang libreng puwang sa layout, na mahalaga kapag lumilikha ng isang trak ng bumbero. Kasabay nito, ang front cabin ay may ilang mga pakinabang, na lumilikha ng mga kondisyon para sa pagbawas ng pangkalahatang taas ng makina.Pag-uuri ng mga trak ng bumbero ayon sa pagbabago ng klima
Sa pamamagitan ng pag-angkop sa mga kondisyong pangklima Ang mga trak ng bumbero ay nahahati sa tatlong pangkat:- Para sa mga rehiyong may katamtamang klima, ang mga kotse ay ginawa sa isang normal (karaniwang) bersyon (bersyon Sa).
- Mga sasakyan sa hilagang bersyon (pagpainit ng tubig sa tangke, pagkakabukod ng tangke, espesyal na layout na may average na lokasyon ng bomba, chassis sa hilagang bersyon) (bersyon SA).
- Mga tropikal na sasakyan ( tumaas na kahusayan mga sistema ng paglamig para sa nakatigil na operasyon, mga espesyal na coatings) (bersyon T