Ang Federal Republic of Germany, na may populasyon na 82.5 milyon, ay binubuo ng 16 na lupain (ang lupain ang pinakamalaking administratibo-teritoryal na yunit) at 14 na libong komunidad (ang pamayanan ay ang pinakamaliit na yunit ng administratibo-teritoryo).
Ayon sa konstitusyon ng Aleman, ang mga gawain ay inililipat sa hurisdiksyon ng mga estado. Ang pamamahala sa serbisyo ng bumbero ng mga lupain ay isinasagawa ng mga ministeryo sa lupa panloob na mga gawain.
Alinsunod sa batas sa kaligtasan ng sunog ng mga lupain, ang pangangasiwa ng isang partikular na komunidad (o lungsod) ay direktang responsable para sa pag-aayos at pagpapanatili ng kahandaan sa labanan ng departamento ng bumbero.
Ang anyo ng organisasyon, ang bilang ng mga tauhan at teknikal na kagamitan ay tinutukoy ng mga tiyak na kakayahan ng bawat komunidad.
Mga gawain laban sa serbisyo sa sunog Kabilang sa Germany ang: pag-aalis at pagpigil sa sunog, pag-render Tulong teknikal, proteksyon at proteksyon laban sa radiation kapaligiran, kontrol sa kaligtasan sa kaso ng mga sakuna, pagliligtas ng mga tao at hayop, pagkakaloob ng emerhensiya Medikal na pangangalaga at transportasyon ng mga pasyente.
Istraktura at saklaw ng trabaho ng departamento ng bumbero ng Aleman (average na taunang istatistika)
| Mga dahilan ng pag-alis | Bilang ng mga paglalakbay militar | Ibahagi, % |
| sunog | 179272 | 6,5 |
| Tulong teknikal | 575372 | 21,1 |
| Pangangalaga sa kalusugan | 1721780 | 62,8 |
| Mga pekeng tawag | 158917 | 5,8 |
| Iba pa (pangunahin ang gawaing pagliligtas ng tao at hayop) | 104728 | 3,8 |
| KABUUAN | 2740069 | 100,0 |
Kaya, sa Alemanya ito ay 6-7% lamang ng kabuuang dami ng gawaing pagpapatakbo ng departamento ng sunog, habang ang mga kaso ng iba't ibang teknikal na tulong taun-taon ay nagkakahalaga ng 18-22%, tulong medikal 60-65% ng kabuuang dami ng gawaing pagpapatakbo. .
Ang oras ng pagdating ng mga unang yunit sa lugar ng tawag ay karaniwan: sa mga lungsod 5-6 minuto, sa mga rural na lugar 8-10 minuto.
Ang pinsala mula sa sunog sa Germany sa mga nakaraang taon ay umabot sa 3.7 bilyong euros (0.2% ng kabuuang pambansang produkto ng bansa).
Ang mga sunog noong 2003 at 2004 ay pumatay ng 475 at 446 katao, ayon sa pagkakabanggit, i.e. 1 pagkamatay sa bawat 200,000 katao populasyon.
May tatlong uri ng proteksyon sa sunog sa Germany:
- propesyonal, ang bilang nito ay 40 libong tao;
- boluntaryo - 1.3 milyong tao;
- bagay (pabrika-pabrika), na nilikha at pinondohan ng malalaking negosyo. bagay kagawaran ng bumbero nahahati din sa propesyonal at boluntaryo.
Propesyonal na nakaayos sa mga lungsod na may populasyon na higit sa 100 libong tao. Sa mga lungsod na may populasyon na 50 hanggang 100 libong tao. ang mga maliliit na propesyonal na koponan ay nilikha na pinalakas ng mga boluntaryong brigada ng bumbero. Sa mga pamayanan na may populasyon na mas mababa sa 50 libong tao. meron lang volunteer fire brigades.
Ang mga propesyonal na bumbero ay nasa tungkulin sa mga bahagi, bilang panuntunan, sa loob ng 24 na oras. 70% ng mga tauhan ay naglilingkod sa loob ng 56 na oras na linggo. Mayroon ding 16-, 12- at 8-hour na opsyon sa panonood. Ang mga opsyon ay kasalukuyang isinasaalang-alang upang bawasan ang lingguhang oras ng pagtatrabaho sa 44 na oras. Ang mga boluntaryo ay karaniwang may umiikot na iskedyul ng tungkulin at walang mga round-the-clock na shift.
Para sa mga propesyonal at boluntaryo walang pagkakaiba sa mga kinakailangan sa kwalipikasyon. Lahat sila ay sumasailalim sa parehong pagsasanay sa mga paaralan ng sunog. Ang bawat lupain ay may kanya-kanyang sarili paaralan ng sunog. Ang tagal ng pagsasanay sa bumbero ay 2 taon, kabilang ang pagsasanay sa iba't ibang lungsod ng bansa.
Ang mga pangunahing probisyon ng kaligtasan sa sunog sa Alemanya
- Ang mga gawain ng serbisyo ng bumbero ay makikita sa batas ng estado.
- Ang pinakamababang pamantayan para sa kaligtasan ng sunog sa konstruksiyon ay itinakda ng Länder Ministries of the Interior.
- Ang mga sumusunod na institusyon ay kasangkot sa pagpapatupad ng mga pamantayan: ang pamahalaan ng mga estado, Mga kompanya ng seguro, German Standards Institute.
Pagtupad sa mga kinakailangan sa kaligtasan ng sunog sa Germany
Para sa pagtupad sa mga kinakailangan para sa pag-iwas sa sunog at ang proteksyon ay may pananagutan: lokal na awtoridad pamamahala; mga organisasyon sa pagtatayo(pangangasiwa sa konstruksyon).
Mga espesyal na kinakailangan para sa kaligtasan ng sunog alalahanin: matataas na gusali; mga pasilidad sa industriya ng kemikal; mga paliparan.
Ang mga hakbang na ginawa ng mga responsableng awtoridad laban sa mga may-ari ng ari-arian na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa kaligtasan ng sunog ay ang mga sumusunod: abiso; fine; pagsasara ng negosyo; hudisyal na imbestigasyon.
Sinusuri ang umiiral mga kinakailangan sa regulasyon para sa mga materyales sa gusali o ang pagtatatag ng mga kinakailangan sa regulasyon para sa mga materyales na hindi saklaw ng mga probisyon ng batas ay isinasagawa ng German Standards Institute.
Kasaysayan ng paglaban sa sunog sa Alemanya
Ang mga unang mambabatas sa larangan ng kaligtasan ng sunog ay ang mga Aleman. Sa simula ng ika-17 siglo, ang unang brigada ng sunog ay lumitaw sa Alemanya - mga koponan ng tatak.
Ang mga naninirahan sa mga baybayin ng dagat, mga baha sa ilog, bukas at mababang lugar ay, dahil sa mga likas na katangian ng kanilang tirahan, sa pinakamalaking panganib na mawalan ng ari-arian, ang paglikha nito ay gumugol ng maraming taon ng buhay at malalaking halaga ng pera.
Upang maiwasan ang mga kahihinatnan ng mga sakuna sa medieval Germany, ang tinatawag na "Wind Guilds" ay nilikha. Ang mga miyembro ng guild ay gumawa ng regular na boluntaryong kontribusyon sa pangkalahatang kabang-yaman, na naglaan ng kinakailangang cash para sa pagpapanumbalik ng mga indibidwal na ari-arian at mga gusali.
Katulad ng "Wind Guilds", "Fire Guilds" ay nabuo, na binayaran mula sa pampublikong ipon para sa pribadong pinsalang dinanas ng sunog ng mga miyembro ng unyon. Mahalagang tandaan na ang pag-aalala para sa kabayaran para sa posibleng pinsala ay hindi lamang isang kusang inisyatiba ng mga potensyal na biktima.
Ang mga pinuno ng mga estado, lungsod at komunidad ay aktibong kasangkot sa layunin, na nangangako bilang katanggap-tanggap na kabayaran para sa pinsala mula sa iba't ibang uri panganib, at malaking kita, pagtataas ng insurance sa ranggo ng isang pambatasan na inisyatiba.
Kung minsan, ginagamit ang opisyal na pamimilit laban sa mga mamamayan upang mangolekta ng mga kontribusyon sa mga pondo ng insurance. Kaya, noong 1676, sa pamamagitan ng utos ng burgomaster ng Hamburg, ang "Fire cash desk" ay itinatag, na nagrereseta sa mga may-ari ng mga gusali at iba't ibang mga gusali. sapilitang insurance sa kaso ng sunog. Noong 1819, ang unang komersyal na kompanya ng seguro ay nabuo sa Alemanya, na nag-aalok ng seguro laban sa sunog - "Alte Leipziger".
Itinatag ito sa Leipzig ng mga negosyanteng Saxon. Ang departamento ng bumbero sa Germany ay nakaayos na ngayon sa isang boluntaryong batayan. tumatanggap ng mga propesyonal na bumbero sahod, sa Germany 2% lang ng kabuuang bilang nagtatrabaho sa serbisyo ng sunog. Ang batas ng Aleman ay nagbibigay para sa paglikha serbisyo publiko upang labanan ang sunog lamang sa mga lungsod na may populasyon na higit sa 100 libong mga naninirahan. Ang mga boluntaryo ay nagtatrabaho kasama ng mga propesyonal sa lahat ng dako.
Ang mga fire and rescue brigade ay nagbibigay ng tulong hindi lamang sa paglaban sa sunog, kundi pati na rin sa mga natural na sakuna, mga aksidente sa trapiko at iba pang hindi karaniwang sitwasyon. Ito ay lubhang mapanganib na trabaho direktang nauugnay sa panganib sa buhay. Ngunit siya ang sa ating bansa sa ilang kadahilanan ay pinahahalagahan nang hindi mas mataas kaysa sa gawain ng mga manggagawa sa opisina. EtCetera Nalaman ko kung magkano ang natatanggap ng mga empleyado ng mga katulad na serbisyo sa ibang bansa.
KATOTOHANAN. Nangako si Petro Poroshenko na itaas ang suweldo ng mga rescuer sa antas ng mga opisyal ng Armed Forces of Ukraine. Sa ngayon, ang mga opisyal ay binabayaran mula sa 8.5 libong hryvnia (ito ay isang suweldo at mga allowance para sa ranggo at haba ng serbisyo). Ang mga bumbero ay inaalok ng humigit-kumulang 7,000 hryvnias bawat buwan.
USA. Ang "ordinaryong" rescuer ay tumatanggap ng mula 6 hanggang 7 libong dolyar bawat buwan, depende sa lokalidad. At, siyempre, naaalala nating lahat ang mga frame mula sa mga pelikula, na naglalarawan sa aparato ng mga istasyon ng sunog at pagsagip. Ito ay isang komportableng lugar upang magtrabaho at magpahinga gym, buong kusina, mga lounge.
Ngunit ang pinakamahalaga ay ang kagamitan ng mga istasyong ito. Ang mga rescuer ay armado ng mga modernong sasakyan, lahat ng kinakailangang kagamitan at de-kalidad na kagamitan. Kasama ang mga rescuer, naka-duty ang mga paramedic - mas mahusay na tumugon sa mga tawag. Buweno, sa mga lansangan ng mga lungsod ng Amerika mayroong maraming mga hydrant, na nagpapadali sa gawain ng mga rescuer, na nagbibigay sa kanila ng access sa tubig kahit saan sa nayon.
GERMANY. Ang mga bumbero ng Aleman ay tumatanggap mula sa 2 libong dolyar bawat buwan. Ito ay mabuti para sa shift work. Bilang karagdagan, ginagarantiyahan ng estado ang mga naturang espesyalista ng karagdagang mga bonus sa anyo ng mga libreng pagkain, karagdagang pagbabayad sa mga pensiyon at mga espesyal na kondisyon insurance. Ang mga istasyon ng bumbero at pagsagip ay pinapatakbo dito lokal na awtoridad. Nakakatulong ito upang mapanatili at mapaunlad ang serbisyo batay sa mga pangangailangan ng lugar.
Bilang karagdagan, isang tampok ng Aleman serbisyo sa pagliligtas ang mga boluntaryong brigada ay nagtatrabaho dito kasama ng mga propesyonal na bumbero at tagapagligtas. Ang mga ito ay konektado upang maalis ang mga kahihinatnan ng malalaking sakuna at emerhensiya.
POLAND. Sa Poland, ang mga bumbero-rescuer ay walang napakataas na suweldo. Kahit sa Warsaw, ang karaniwang suweldo ay nasa $1,100. Marami ang nakakakuha ng mas kaunti, humigit-kumulang $850. Kasabay nito, ang panahon ng pag-aaral bago pumasok sa detatsment sa Fire Service School ay 4 na taon. Dahil sa medyo mataas na presyo para sa real estate at mga produkto, kailangang pagsamahin ng mga bumbero ang dalawang trabaho nang sabay-sabay o magpatakbo ng sarili nilang negosyo.
BRITANYA. Tumatanggap ang mga bumbero mula 2 hanggang 4 na libong dolyar bawat buwan, depende sa lugar ng serbisyo. Ang pinakamataas na suweldo ay nasa mga pasilidad na may mataas na panganib, halimbawa, sa mga paliparan. Sa pamamagitan ng paraan, ang pamantayan para sa pagdating ng isang brigada sa eksena sa UK ay 8 minuto (sa lungsod) at 20 minuto (sa kanayunan). Para sa mga tagapagligtas ng Britanya, ang gayong mga pamantayan ay hindi mabigat, dahil ang mga trak ng bumbero ay kusang pumapasok kahit na sa panahon ng pinaka-aktibong trapiko sa kalsada.
“Magbibigay ako ng mga tuta sa mabuting kamay...”tel. 8-029-333-27-77, 70-73-33
Bawat taon, sa bisperas ng propesyonal na holiday - ang Araw ng Rescuer - nagtitipon si Bobruisk ng mga koponan ng mga bumbero mula sa iba't-ibang bansa. Ngayong taon, naging kalahok sa kompetisyon ang mga rescuer mula sa Poland, Ukraine, Estonia, Latvia at Lithuania. Ang Republika ng Belarus ay kinakatawan sa paligsahan ng mga iskwad mula sa Novopolotsk, Rechitsa, Grodno, siyempre, Bobruisk, pati na rin mula sa Unibersidad proteksyong sibil Ministry of Emergency na Sitwasyon.
Mula Enero 19 hanggang 21, ipinakita ng mga koponan ang kanilang husay sa iba't ibang kompetisyon. Ayon sa mga resulta ng tatlong araw, ang mga Belarusian ay nanalo ng lahat ng mga premyo: ang pangunahing premyo - ang tasa ng bukas na paligsahan sa mini-football, volleyball at fire sports - sa ika-11 na pagkakataon ay napunta sa koponan ng Bobruisk-1, ang pilak ay iginawad. sa koponan ng Bobruisk-2, at ang mga rescuer mula sa Grodno ay iginawad sa isang marangal na ikatlong lugar.
Nagpasya ang "Commercial Courier" na makipag-usap sa mga bisita ng ating lungsod at alamin kung paano nakatira at nagtatrabaho ang mga bumbero sa iba't ibang bansa.
Estonia
Pinuno ng bantay na si Sergey Rizenkamf:
Dumating kami sa Bobruisk sa ikapito o ikawalong beses. Napipilitan ba tayong pumunta? Hindi ikaw! Mahal na mahal namin ang iyong lungsod at ang tournament na ito! Kami lang pala ang team na sa trip na ito ay sariling sponsor, ibig sabihin, we go for our own money, like on vacation. Hindi ba iyon ang pinakamahusay na tagapagpahiwatig kung gaano ka namin gusto?
Mayroong anim na departamento ng bumbero sa Tallinn. Kadalasan, ang mga Estonian rescuer ay tumutugon sa mga tawag mula sa isang autonomous alarma sa sunog: sa ating bansa, ang mga ito ay naka-install sa halos bawat apartment at bawat bahay. Meron tayo nito for sure! Ang mga mamamayan ay nag-install ng sistema sa kanilang sariling gastos. Pero taun-taon ay may ginagawang espesyal na aksyon sa bansa, kapag umuuwi ang mga bumbero, lalo na sa mga pamilyang hindi gumagana, suriin kaligtasan ng sunog at magbigay ng ganoong sensor.
Boluntaryo na bumbero na si Anton Chernoglazov:
Ang gawain ng lifeguard sa Estonia ay isang napaka-respetado at marangal na propesyon. Binabayaran nila kami ng average na humigit-kumulang 800 euro. Sa pamamagitan ng mga pamantayan ng Belarus, ito ay isang medyo mataas na suweldo, para sa amin ito ay isang average na antas. Ang katotohanan ay ang mga singil sa utility ay mataas sa Estonia. Halimbawa, nagbabayad ako ng 25-30 porsiyento ng aking suweldo para sa isang komunal na apartment. May mahal din kaming real estate. Kadalasan, ang mga Estonians ay bumili ng mga apartment sa kredito ... Ano, sinasabi mo, ilang porsyento ng isang pautang ang kailangan ng mga Belarusian upang bumili ng bahay? mahigit dalawampu? Wow! Kamusta ang pagbuo mo? Sa Estonia, 2–2.5 porsiyento ang ibinibigay para sa 30–35 taon. Sa Tallinn, ang isang tatlong silid na apartment sa pangalawang merkado ay nagkakahalaga ng 100,000 euro. Sa ibang mga lungsod, tatlumpung porsyentong mas mura. Mahal din ang paupahang pabahay: 250–280 euro para sa isang silid na apartment at 500–600 euro para sa tatlong silid na apartment, kasama ang mga kagamitan. At sa huling apat na taon nakita natin ang pagtaas ng presyo.
May magandang iskedyul ang ating mga bumbero - tuwing tatlong araw, napakaraming rescuer ang nagtatrabaho ng part-time tuwing weekend. Halimbawa, nagtatrabaho ako bilang taxi driver. Sa amin, sinuman ay maaaring pumunta sa "taxi", para dito hindi mo kailangan ng anumang hiwalay na mga pahintulot o mga sertipiko. Ang mga presyo ng taxi sa Estonia ay maihahambing sa iyo: ang landing ay dalawang euro, bawat kilometro ay 40-50 cents. Ngunit sa pangkalahatan, ang mga presyo sa Belarus para sa lahat ay mas mababa! Pagkain, damit, cafe-restaurant - lahat ay mas mura para sa iyo dalawa o tatlong beses!
Ang asawa ko ay isang pharmacist, pinabili niya ako ng mga gamot sa iyo. Sa Estonia, ang mga gamot sa Belarus ay lubos na pinahahalagahan at itinuturing na isa sa mga pinakamahusay. Kung mayroong isang pagpipilian sa pagitan ng mga analogue - kinukuha namin ang iyo. Bilang karagdagan, maraming mga gamot ang ibinebenta nang walang reseta. At mayroon pa kaming aspirin sa reseta! At ilang mabuti mga gamot hindi namin mahanap ito sa lahat: halimbawa, wala kaming fastum gel. At ang mga presyo para sa mga gamot sa Belarus ay kaaya-aya. Ang lahat ay kamag-anak, siyempre. Bibili kami sa iyo ngayon, at ang mga Finns ay pumunta sa Estonia para bumili. Sa Finland ang mga presyo ay mas mataas pa.
Ukraine
Punong bumbero na si Roman Boyko:
Pupunta kami sa iyo sa ikapito o ikawalong beses! Mahal namin ang iyong lungsod! Mayroon na kaming mga kaibigan at kakilala dito na talagang gusto naming makilala. Paanong hindi ka makakapunta? Sagrado ang paligsahan ng Bobruisk!
Hindi ko akalain na ibang-iba ang kalagayan ng ekonomiya sa ating mga bansa. Pagkatapos ng lahat, kami ay magkakapatid sa mga Belarusian. Ang aming mga presyo ay halos pareho sa iyo. suweldo? Ang bumbero ay may mga $150, iyon ang maximum. Nakatira ako sa Chernihiv, marami sa aming lungsod ang nagtatrabaho sa Kyiv, mas maraming suweldo. Isang oras na lang ang layo. Ngunit hindi ang mga presyo ang nag-aalala ngayon sa mga Ukrainians. Walang kapayapaan sa bansa! Nagpapatuloy pa rin ang mga operasyong militar sa Donbass, ang mga kaibigan ko ay pupunta doon, marami na akong nawala doon. Hindi ko ito mapag-usapan... Napakasakit nitong paksa.
Sa tingin ko ang pinakamahalagang bagay na dapat pagtuunan ng pansin sa panahong tulad nito ay ang pamilya. Mayroon akong dalawang anak na lalaki: si Nikita ay labing pito, at si Daniel ay dalawa lamang. Masyado pang maaga para tanungin ang nakababata, ngunit ang mas matanda ay ayaw maging rescuer. Ang aking asawang si Galina ay isang inspektor ng sunog. Sa tingin ko ang pamilya ay magkakaroon ng sapat at dalawang bumbero. Sa tag-araw gusto naming maglakbay kasama ang aming pamilya sa Dnieper o sa Desna - napakaganda nito! At gayundin ang mga Carpathians, Odessa! Bakit pumunta sa ibang lugar? Nasa amin ang lahat!
Poland
Fireman Mateusz Wrublewski:
Mayroong 17 kagawaran ng bumbero sa Warsaw. Para maging lifeguard, nag-aral ako ng apat na taon sa Main Fire Service School sa Warsaw. Ito ay isa sa ilang mga paaralan sa mundo. Ang karaniwang suweldo para sa mga bumbero ay humigit-kumulang $900. Isa akong sarhento ng bumbero, nakakakuha ako ng $700 sa ngayon. Ngunit halos lahat ng Polish rescuers ay may pangalawang trabaho. Bakit? Oo, paano! Tingnan ang larawang ito! Magandang country house, tama ba? Upang bumili ng gayong bahay sa mga suburb ng Warsaw, kailangan mo ng hindi bababa sa 300 libong euro.
Sa Belarus, siyempre, ang lahat ay mas mura, at hindi lamang ang pabahay: pagkain, damit, alkohol... Sa pagsasalita ng mga buwis, sa pamamagitan ng paraan. Nalaman namin na mayroon kang iba't ibang mga buwis - para sa isang bagay, para sa isa pa ... Hindi ganoon sa amin. Sa Poland, nagbabayad kami ng 23 porsiyento ng suweldo - isa itong buwis para sa lahat nang sabay-sabay.
Sa taglamig, gustong mag-relax ng ating mga mamamayan sa mga bundok ng Poland. Doon para sa dalawang libong zlotys (ito ay 950 Belarusian rubles. -Tandaan. may-akda ) maaari kang gumugol ng isang magandang bakasyon sa loob ng lima o anim na araw. Ngayon ang mga presyo ay maaaring medyo mas mataas: pagkatapos ng lahat, ang panahon. Sauna, skiing, masarap na pagkain, tirahan - lahat ay kasama. Nakakamangha ang tanawin doon! At sa tag-araw, ang mga pole ay gustong magbakasyon sa "Polish Sea" (ibig sabihin ang Baltic. -Tandaan. may-akda ) . Well, at sa ibang bansa, siyempre: Greece, Italy, Spain... Tatlong buwan na ang nakalipas bumalik ako mula sa isang honeymoon trip sa Dominican Republic. Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa mga batang pamilya. Ang maternity leave para sa Poles ay tumatagal lamang ng isang taon. Minsan ang isang babae ay pumasok sa trabaho kahit na mas maaga kung gusto niyang magsimulang kumita muli sa lalong madaling panahon. Mayroon kaming magandang maternity leave: 80 porsiyento ng karaniwang suweldo. Kadalasan, ang mga pamilyang Polish ay may dalawang anak. Belarusian maternity leave sa tatlong buong taon para sa amin - ito ay kamangha-manghang!
Ikatlong pwestosa pangkalahatang standing kumpetisyon sa sunog at rescue sports ay kinuha ng isang koponan mula sa rehiyonal na departamento ng Grodno ng Ministry of Emergency Situations, pangalawang pwesto- mga rescuer mula sa Ukrainian city ng Priluki, at unang pwesto nanalo ang koponan mula sa Unibersidad ng Proteksyon ng Sibil ng Ministry of Emergency Situations ng Republika ng Belarus (Minsk).
Ikatlong pwesto sa mga kumpetisyon ng volleyball nagpunta sa isang koponan mula sa Latvia, pangalawa inookupahan ng mga rescuer mula sa Bobruisk-2, at nanalo brigada "Bobruisk-1".
Sa pag-akyat sa hagdan ng pag-atake sa pamamagitan ng bintana ng ikaapat na palapag ng tore ng pagsasanay ikatlong resulta nagpakita ng isang miyembro ng koponan mula sa Grodno Andrei Prokhor (14.7 segundo), pangalawang pwesto Si Andrey Derikov, isang rescuer mula sa Grodno, ay nanalo din (14.49 segundo), ngunit pinakamahusay na resulta- Ruslan Andreev mula sa koponan ng Bobruisk-2 (14.19 segundo).
Inihanda ni Anastasia TRUSHNIKOVA
Larawan ni Viktor SHEIKIN
Sa simula ng ika-21 siglo, ang pagtiyak sa kalidad ng mga ginawang produkto ay naging isa sa mga pinakamabigat na problema sa mundo. Ito ay lalong mahalaga para sa modernong Russia.
Ang sitwasyong pang-ekonomiya at pampulitika sa bansa ay hindi maaaring makaapekto sa industriya ng fire engineering (ang konsepto ng "industriya" ay puro conventional dito). Ngunit ito ay hindi lamang ang krisis ng 1990s. Ang mga problema ay lumitaw nang mas maaga.
Noong 1980s, ang mga teknolohiya at kagamitan ng mga domestic fire trucks (FA) na mga tagagawa ay naging lipas na sa moral at pisikal. Halos hindi na-claim ang karanasan ng mga nangungunang dayuhang tagagawa ng mga trak ng bumbero, tulad ng Iveco, Magirus, Metz, Ziegler (Germany), Rosenbauer (Austria), Sides, Kamiva (France), Sylvani (Italy), Bronto Lift (Finland) at iba pa Sa simula ng 90s, ang mga produkto ng mga tagagawa ng trak ng bumbero ay may limitadong hanay, mababa, kumpara sa mga dayuhang katapat, ang teknikal na antas at pagkakagawa. Bilang isang resulta, ang aming mga kotse ay naging hindi mapagkumpitensya sa dayuhang merkado (karamihan sa Gitnang Silangan), at walang panloob na kumpetisyon sa lahat (lahat ng mga produkto ay ibinahagi ayon sa mga order ng Soyuzglavmash, at hindi ayon sa mga kahilingan ng ang mga garison).
Kasabay nito, noong 90s, mayroong isang uri ng pambihirang tagumpay sa antas ng kalidad at teknolohiya ng pagmamanupaktura ng mga bagong henerasyong dayuhang PA, na kasalukuyang nakikilala sa pamamagitan ng pagiging perpekto ng mga espesyal na tsasis batay sa kung saan sila ay nilikha, mataas na lebel pagganap ng pagmamanupaktura, disenyo at kaligtasan. Bagaman, dapat itong tanggapin, walang mga makabuluhang pagbabago sa teknolohiyang pamatay ng apoy.
Ano ang dapat Patakarang pampubliko sa larangan ng pagpapabuti ng kalidad ng mga ginawang mga trak ng bumbero, lalo na isinasaalang-alang ang paglipat ng Serbisyo ng Bumbero ng Estado sa sistema ng Ministri ng Mga Sitwasyong Pang-emerhensiya? Ano ang mga mga posibleng paraan pakikipagtulungan sa pagitan ng mga tagagawa ng Russia at nangungunang mga dayuhang kumpanya sa paglikha ng domestic PA ng isang bagong henerasyon? Dapat ba tayong magsikap na makamit ang pinakamataas na antas ng kalidad sa mundo dahil sa kasalukuyang sitwasyon sa ekonomiya sa Russia at ang ibinigay na antas ng suporta sa mapagkukunan para sa proteksyon ng sunog?
Upang masagot ang mga tanong na ito, kinakailangang malaman hindi lamang ang estado kung saan matatagpuan ang industriya ng domestic fire engineering, ngunit ang nakamit na antas ng mundo ng paglikha at paggawa ng mga fire extinguisher.
Sa pag-asam nito, ang paghahanap para sa isang konseptwal na modelo ng PA ay pinaigting, na magiging sapat para sa bagong siglo at sumasalamin sa mga pagbabago sa mga kondisyon at taktika ng paglaban sa sunog.
Ang inisyatiba, gaya ng dati sa mga ganitong kaso, ay nagmula sa mga departamento ng bumbero ng iba't ibang antas at natagpuan ang pagpapahayag nito sa mga panukala para sa pagpapabuti ng mga uri, parameter at disenyo ng PA. Ang mga panukalang ito ay isinumite para sa talakayan ng komunidad ng fire engineering (sa anyo ng mga publikasyon at mga talakayan sa mga pahina ng pambansa at internasyonal na propesyonal na mga publikasyon).
Mayroong tatlong mga pangyayari na mga kinakailangan para sa pagbuo ng mga modelo ng PA "concept car - 2000":
- komplikasyon ng mga kondisyon ng trapiko sa lugar ng tawag at pag-apula ng apoy;
- pagpapalawak ng saklaw ng mga aktibidad ng mga operational divisions ng fire department;
- pagbabawas ng mga mapagkukunang pinansyal na naglalayong lumikha, makakuha at mapanatili ang PA park sa iba't ibang bansa.
Ang lahat ng mga konseptong tinalakay (marami sa mga ito ay naipatupad na sa mga unang taon ng bagong siglo) ay maaaring bawasan sa sumusunod na listahan.
- Konsepto " brigada ng bumbero- 2000", na binuo ng mga espesyalista sa UK. Ayon sa konsepto, sa "kagawaran ng sunog - 2000" isang departamento na binubuo ng 3 bumbero ay dapat pumunta sa sunog:
- isang rapid response vehicle (ADB) na may combat crew na 4 na tao;
- tank truck (ATs) na may maaaring iurong na hagdan, pump at rescue equipment;
- AC na may 75 l/s pump at 2500 l tank.
- Pangunahing konsepto (ang konsepto ng mga unibersal na modelo). Binuo ng mga espesyalista ng militarisado at boluntaryong departamento ng bumbero ng Alemanya. May marami karaniwang mga tampok sa nakaraang konsepto.
- Konsepto ng address (ang konsepto ng mga differential na modelo), na nagpapahiwatig ng oryentasyon ng address ng PA sa isang partikular na uri at klase ng apoy.
- Ang konsepto ng "1 + 7" na binuo ng mga pinuno ng Technical Committee for the Prevention and Fighting of Fires (CTIF). Ipinapalagay nito ang pagbabago sa bilang ng mga crew ng labanan sa AC - mula sa formula (1 + 5) hanggang sa formula (1 + 7) upang mabawasan ang pangangailangan para sa karagdagang mga tauhan kapag pinapatay ang mga apoy.
- Ang konsepto ng "mabilis na tugon", na isang fragment ng mga naunang tinalakay na konsepto (1 - 4). Nagbibigay ito ng pagbibigay ng mga katangian ng "mabilis na pagtugon" sa middle class na PA sa pamamagitan ng pagtaas ng dynamics ng paggalaw at ang kahusayan ng deployment.
- Ang konsepto ng "super-layout", na bunga ng mga problemang nauugnay sa patuloy na pagtaas ng tindi ng trapiko at densidad ng gusali sa mga lungsod (sobrang mababa, sobrang makitid, sobrang siksik na PA).
- Ang modular na konsepto, na kung saan ay higit pang binuo at pinabuting (block-modular na prinsipyo, ang prinsipyo ng trailed modules, removable superstructures, ang IOS-2000 modular system, na nagbibigay ng panloob na pagbabagong-anyo dami ng katawan para sa paglalagay ng mga kagamitan ng iba't ibang mga pagsasaayos).
- Ang konsepto ng isang ligtas na PA, na nagbibigay ng dalawang direksyon para sa pagtiyak ng kaligtasan ng PA: ang kaligtasan ng mga tauhan (1) at ang kaligtasan ng kapaligiran (2).
- Ang konsepto ng pagtaas ng kahusayan sa pamatay ng apoy ng PA. Ang patuloy na paghahanap ay naglalayong lutasin ang pangunahing layunin - patayin ang apoy sa pinakamaikling posibleng oras na may kaunting pagkalugi. Ang katanggap-tanggap ng bawat konseptong solusyon ay sinusuri mula sa pananaw ng teknikal at pang-ekonomiyang kahusayan. Bilang isang halimbawa, ang isa ay maaaring sumangguni sa lalong laganap na teknolohiya ng impulse fire extinguishing.
- Isang konsepto ng teknolohiyang "aluminum" na makabuluhang binabawasan ang bigat at pinatataas ang tibay ng superstructure ng apoy.
Sa internasyonal na eksibisyon na "Interschutz-2000", na ginanap noong tag-araw ng 2000 sa Augsburg (Germany), ang isang bilang ng mga kumpanya ay nagpakita ng kanilang mga konseptong modelo ng promising PA, na sumasalamin sa mga fragment ng mga konsepto na nakabalangkas sa itaas.
Ipinakita ni Ziegler ang modelo ng konsepto 2000 (Ziegler-Concept trak ng bumbero) middle-class na fire truck (gross weight na mga 14 tonelada) sa chassis ng Mercedes-Benz 1325 AF Atego (4 x 4), na may partikular na lakas ng makina na 17.5 hp / t. Ang combat crew ng tank truck ay (1 + 8), na tumutugma sa konsepto ng CTIF (konsepto 4 mula sa listahan sa itaas) (Fig. 1).
BIGAS. 1. Concept fire truck (concept fire truck-2000) mula sa Ziegler, Germany
Kabilang sa iba pa mga palatandaan Ang AC ay maaaring tawaging:
- ang paggamit ng pinagsamang driver's cab at combat crew, na gawa sa fiberglass;
- tangke ng fiberglass na may kapasidad na 1600 l;
- ang paggamit ng dalawang uri ng foaming agent: multi-purpose (100 l) at para sa pagpuksa ng class A fires (50 l);
- paggamit ng pump na nakakatugon sa parehong DIN (1600 l/min sa 8 bar) at EN (2000 l/min sa 10 bar) na mga kinakailangan, na may maximum na daloy na 3400 l/min sa 8 bar;
- paglalagay ng mga fire extinguisher sa mga compartment ng katawan ayon sa kanilang functional na layunin: extinguishing - proteksyon - rescue - teknikal na tulong;
- ang pagkakaroon ng foam generator para sa pagbibigay ng air foam sa foam concentrate concentration na mas mababa sa 1%;
- maaaring iurong water-foam barrel;
- paggamit ng coil na may electric cable na 50 m ang haba para sa koneksyon sa isang 220 V network;
- ang paggamit ng isang light tower na may pneumatic drive at dalawang spotlight na 2 x 1000 W;
- paglalagay ng mga neon lamp sa itaas na tabas ng katawan upang maipaliwanag ang espasyo sa paligid ng kotse;
- ang paggamit ng mga kumikislap na beacon na binuo sa istraktura ng superstructure (4 na mga PC.), maliban sa pangunahing SGU, na ginawa sa anyo ng isang sinag at matatagpuan sa itaas ng taksi ng pagmamaneho.
Sa kasamang mga materyal na prospektus para sa AC na ito, ang kompanya ay nagmumungkahi na talakayin ang iba pang mga panukala ng mga espesyalista na naglalayong pahusayin ang iminungkahing konsepto.
Anuman ang kumpanyang Ziegler, ang isang katulad na konseptong modelo ng UA ay nilikha ng mga kumpanyang Mercedes-Benz (chassis), Magirus (fire superstructure) kasama ang fire department ng Hannover (Germany) (Fig. 2).
BIGAS. 2. Conceptual fire truck, nilikha ng Mercedes-Benz at IVECO Magirus kasama ang fire brigade ng Hannover (Germany) para sa world exhibition EXPO - 2000
Ang makina na may kabuuang timbang na 16 tonelada ay nilikha batay sa Mercedes Econic 1828 chassis na may 280 hp engine. (tiyak na kapangyarihan 17.5 hp / t), nilagyan ng awtomatikong paghahatid ng Allison, adjustable air suspension, ABS at iba pang mga elemento. Pinapadali ng steerable rear axle ang pagmamaniobra sa pinangyarihan ng sunog at sa trapiko sa bilis na hanggang 30 km/h: sa mas mataas na bilis, ang pagpipiloto ng rear axle ay naharang para sa mga kadahilanang pangkaligtasan.
Ang orihinal na layout na may front cabin ay kahawig ng bus (na may malaking glass area). Ang combat crew cabin ay ginawa nang hiwalay mula sa driver's cabin at isinama sa fire superstructure, na naging sanhi ng hindi pag-apruba ng mga bumbero.
Ang makina ay kumukuha ng 2000 litro ng tubig at 200 litro ng foam concentrate, nilagyan ng pump na may kapasidad na 1600 l / min sa 8 bar, ay may isang buong hanay ng mga kagamitang pang-emergency.
Ang isang bilang ng mga elemento ng istruktura ay ginawa sa isang napaka orihinal na paraan, na siyang paksa ng isang hiwalay na pagsusuri.
6 na sample ng naturang PA ang ginawa para sa proteksyon ng World Exhibition EXPO-2000 sa Hannover at kasunod na trial operation. Batay sa mga resulta ng pagsubok na operasyon, isang desisyon ang gagawin sa pagiging posible ng karagdagang produksyon ng konseptong sasakyan na ito.
Ang isang halimbawa ng pagpapatupad sa produksyon ng nasa itaas na "aluminyo" na konsepto (item 10) ay ipinapakita sa fig. 3.
Ito ay isang trak ng bumbero ng Rosenbauer, na nakikilala sa pamamagitan ng isang modernong layout at isang bilang ng mga progresibong teknikal na solusyon. Ang disenyo ng kotse na ito ay nakuha ang lahat ng mga pangunahing ideya tungkol sa trak ng bumbero sa simula ng bagong siglo.
Isinasaalang-alang ang konsepto ng paglikha ng isang bagong henerasyon ng PA, kinakailangang tandaan ang sumusunod na pangyayari.
Kahit na ang isang simpleng pagsusuri sa prospektus ay nagpapakita na may mga kapansin-pansin, pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga PA na ginawa ng mga kumpanya sa Europa at USA. Sa esensya, mayroong dalawang kabaligtaran konseptong diskarte sa paglikha ng hiwalay na mga modelo at pagbuo ng isang fleet ng PA, na nagpapakilala sa mga pagkakaiba sa mga taktika ng paggamit teknikal na paraan kapag pinapatay ang apoy.
BIGAS. 3. Conceptual fire truck na nilikha gamit ang AT technology ng Rosenbauer, Austria
Isaalang-alang natin ang bawat isa sa mga diskarte nang mas detalyado.
Amerikanong diskarte
Ang mga tagagawa ng American PA ay inabandona ang konsepto ng mga super-complex na sistema, na nagiging mas at mas popular sa Europa, kahit na hindi para sa mga kadahilanan ng teknikal na hindi praktikal.
Parehong mga kumpanyang nagtatrabaho sa larangang ito at ang US Fire Department ay pumili ng tatlong pangunahing pamantayan na mapagpasyahan kapag gumagawa ng PA:
- kahusayan sa pag-apula ng apoy ng anumang kumplikado;
- bilis at kahusayan sa pagliligtas ng mga tao;
- pagiging maaasahan, kaligtasan at pagiging simple ng disenyo ng PA.
Ang kahusayan sa pag-apula ng apoy, ayon sa mga eksperto sa Amerika, ay matitiyak sa pamamagitan ng paggamit ng mga fire extinguisher, na nauuri bilang "mabigat" sa Europa.
Bilang panuntunan, ang mga ito ay mahabang wheelbase, malalaking sukat na mga PA na may layout na ganap na hindi kinaugalian para sa mga European na kotse: isang front cabin (at hindi isang cabin sa itaas ng makina), maliit na overhang anggulo, isang average na lokasyon ng bomba, at ang pagkakalagay ng mga tauhan na nakatalikod sa direksyon ng sasakyan. Ang isang halimbawa ng layout ng naturang PA ay ipinapakita sa Fig. 4.
Ang kabuuang masa ng naturang PA ay humigit-kumulang 18 tonelada (two-axle) o 26 tonelada (three-axle na sasakyan), ang tiyak na kapangyarihan ay hindi mas mababa sa 20 hp / t.
Naniniwala ang mga eksperto na sa layout ng mga lungsod na binuo sa Estados Unidos (malawak na maluluwag na mga daan, maginhawang pasukan sa mga bahay), ang nangingibabaw na paggamit ng malakas na mabigat na PA ay makatwiran, dahil ang bilis ng kanilang paggalaw ay hindi limitado.
Ang kahusayan sa pagpatay ay sinisiguro sa pamamagitan ng paggamit ng mga makapangyarihang bomba: ang paghahatid ng pinakakaraniwang bomba sa USA ay 1500 gallons / min (5678 l / min), na 2.5 beses na mas mataas kaysa sa paghahatid ng isang katulad na European pump (2400 l / min).
BIGAS. 4. Ang tradisyonal na layout ng American fire truck para sa lungsod
Ang kinakailangang antas ng pagpapakalat ng tubig ay tinitiyak sa pamamagitan ng pagpapakilala ng napaka-advanced na mga monitor ng kamay at apoy na may adjustable na spray sa pakete.
Ang kumbinasyong ito ng makapangyarihang mga bomba at perpektong bariles ay dapat magbigay ng kagalingan sa pag-apula ng apoy ng anumang klase.
Ang bilis at kahusayan sa mga operasyon ng pagsagip ay sinisiguro sa pamamagitan ng paggamit ng mga unibersal na hagdan, na nilagyan ng bomba na may supply na 1500 gallons / min (5678 l / min) at isang tangke na may kapasidad na 300 - 500 gallons (1135 - 1900 litro) ng tubig. Sa katunayan, ang naturang PA ay maaring uriin bilang fire and rescue.
Ang mga naturang PA ay napakasikat sa USA. Halimbawa, sa Darley production program, mayroong 6 na modelo ng naturang mga kotse, na may taas na elevator na 60 hanggang 109 talampakan (18 hanggang 33 m).
Ang fire monitor na naka-install sa tuktok ng hagdan ay idinisenyo para sa maximum na daloy na ibinibigay ng pump (5678 l / min), habang para sa kaukulang European AL ang figure na ito ay hindi lalampas sa 2000 l / min.
Para sa tulad ng isang malaking supply, ang isang nakatigil na maaaring iurong na linya na may diameter na 100 mm ay inilaan. Naturally, ang mga tuhod ng hagdan ay idinisenyo para sa tumaas na pagkarga.
Siyempre, tinitiyak ng gayong konsepto ng AL ang kahusayan mga operasyon sa pagliligtas, gayunpaman, ang kanilang pag-install ay posible muli sa isang mabigat na chassis ng klase; nang naaayon, ang kakayahang magamit ng naturang sasakyang panghimpapawid sa lugar ng sunog ay limitado.
Ang pangangailangang isaalang-alang ang kriterya ng pagiging maaasahan, kaligtasan at pagiging simple ng disenyo ng PA ay pinatutunayan ng mga espesyalista ng US tulad ng sumusunod.
Fire truck - mapaghamong teknikal na sistema. Ang mas maraming mga bahagi sa system, mas mataas ang posibilidad ng mga pagkabigo at pagkasira, kaya ang pagiging kumplikado ng disenyo ay humahantong sa pagbawas sa pagiging maaasahan.
Bilang karagdagan, ang sunog ay hindi ang pinakamahusay na kapaligiran sa pagtatrabaho para sa maselan na elektronikong kagamitan, na kamakailan ay lalong nilagyan ng European PA. Sa pamamagitan ng kanilang likas na katangian at pag-andar, ang naturang kagamitan ay nangangailangan ng mas mataas na kwalipikasyon sa bahagi ng mga tauhan, kapwa para sa pagpapatakbo at para sa pagpapanatili. Sa ganitong teknolohiya espesyal na pagsasanay kawani at espesyal Serbisyong teknikal ang pagpapanatili ay nagiging isang pangangailangan, na isang malaking problema sa US.
Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na maraming mga American fire department ang may tauhan ng mga boluntaryo - dedikado, mahusay na sinanay, ngunit bilang mga bumbero lamang, at hindi mga espesyalista sa pamamahala at pagpapanatili ng mga kumplikadong teknikal na sistema.
Ang mahabang tradisyon na ito ay lumikha ng pangangailangan para sa simple, maaasahan at matibay na kagamitan sa sunog, na nilagyan ng PA. Ang pagbibigay-diin sa pagiging simple at pagiging maaasahan ng kagamitan ay itinuturing ng mga eksperto sa US na lubhang mahalaga, dahil din sa mahirap at mapanganib na mga kondisyon kung saan kailangang magtrabaho ng mga bumbero: masamang panahon, mataas na temperatura, makamandag na usok, icing, atbp.
Gayunpaman, sa kabila ng kahalagahan ng pamantayan sa itaas, ang pagtukoy sa kadahilanan sa pagbuo at pagpapatupad ng konsepto ng paglikha ng PA sa Estados Unidos ay ang problema ng kakayahang kumita.
Nangangahulugan ito na kapag ikinukumpara ang ekonomiya ng dalawang "nagkukumpitensya" na mga konsepto sa Estados Unidos, ang halaga ng mga karagdagang device at ang mga gastos sa pagbabayad sa kanilang mga operator ay isinasaalang-alang, na inihahambing ang mga ito sa mga benepisyo na ipapatupad ng isang partikular na modelo ng PA. dalhin talaga.
Dapat pansinin na ang pangunahing kalakaran sa Estados Unidos ay upang isama, kung naaangkop, sa disenyo ng mga hagdan ng apoy, at, kamakailan lamang, mga lift ng kotse, mga on-board pumping system, mga tangke ng tubig at foam, mga yunit ng kuryente at iba pang mga elemento. Kung saan pagsusuri sa ekonomiya tulad ng isang "taktikal na yunit" ay ginawa sa ilalim ng isang espesyal na artikulo, dahil ang pag-install na ito ay gumaganap ng iba pang mga function at nagsisilbi ng iba pang mga layunin kaysa sa mga klasikong European fire engine.
European approach
Ang pangunahing criterion kung saan nakabatay ang konsepto ng European sa paglikha ng isang bumbero (Larawan 5) ay ang mga sumusunod: sa ilalim ng anumang mga pangyayari, ang mga departamento ng bumbero na tumatanggap ng tawag sa sunog ay dapat tiyakin ang pagliligtas ng mga tao, pagkatapos ay ayusin ang pamatay. At mas maliit sa laki at timbang ng PA, na may mas mataas na kadaliang kumilos at kakayahang magamit, sa mga kondisyon ng mataas na intensity ng trapiko at siksik na gusali ng mga lungsod sa Europa, ay mas mabilis na naghahatid ng mga puwersa at paraan sa lugar ng sunog upang maisagawa ang mga gawain na itinalaga sa departamento ng sunog. .
Kaya naman sa park PA mga bansang Europeo Ang mga light at medium-class na UA ay nangingibabaw, habang ang mga mabibigat na UA (ang pangunahing taktikal na yunit sa United States) ay pangunahing ginagamit upang protektahan ang mga bagay na mapanganib sa sunog, pati na rin ang mga espesyal na UA, kung saan ang kahusayan ay hindi isang nangingibabaw na kadahilanan.
Ang mga tagagawa ng European PA ay hindi itinuturing na kapaki-pakinabang na mag-install ng mga heavy-duty na pumping system sa mga urban PA, na nililimitahan ang kanilang mga sarili sa paggamit ng 2400 l/min na mga bomba o pinagsamang mga bomba sa mga medium-class na PA. Kahit na ang hanay ng mga pumping unit na ginawa ng mga kumpanyang European ay mas malawak: isang partikular na uri ng pump ang naka-install depende sa functional na layunin ng PA (urban, facility, airfield, atbp.).
BIGAS. 5. Layout ng bagong henerasyong European fire truck (Rosenbauer tank truck sa MAN chassis)
Sa Europa, ang konsepto ng multifunctional PAs (katulad ng mga Amerikano) ay binuo, ngunit ito ay nasa ilalim ng talakayan at hindi malinaw na sinusuportahan ng mga departamento ng bumbero ng iba't ibang mga bansa. Gayunpaman, sa mga programa ng produksyon ng ilang kumpanya, ang mga naturang modelo ay nagsisimulang lumitaw (AC na may hagdan, emergency rescue PA na may pumping unit atbp.).
Sa pag-ampon ng mga pamantayang European EN 1846 "Mga trak ng sunog", ang istraktura ng karaniwang mga saklaw ng laki ng mga makina ng sunog ay itinatag nang normatibo, samakatuwid, ang karagdagang pag-unlad ng kanilang konsepto ay nasa direksyon ng pagpapabuti ng teknikal na antas ng mga makina ng sunog - bilang pagpapatakbo Sasakyan, at teknikal na paraan ng pagpatay. Sa halip mahirap isaalang-alang ang mga problemang ito nang mas detalyado sa dami ng isang artikulo sa journal.
Gayunpaman, dalawang konseptong punto ang maaaring mapansin sa pagsusuring ito: ito ay isang patuloy na lumalagong antas ng disenyo ng mga modernong European PA at isang pagtaas sa antas ng automation sa kontrol ng mga yunit at sistema ng PA, na pangunahing nakikilala ang mga ito mula sa mga American PA.
Ang pinakabagong mga modelo ng PA na inaalok sa mamimili ng mga kumpanyang European ay nilagyan ng napakakomplikadong sistema ng mga electronic sensor, indicator, kontrol, pati na rin ang mga kumplikadong mekanismo, built-in na on-board na mga diagnostic na elemento na nagsisiguro ng ganap na awtomatikong operasyon ng mga yunit at patuloy na pagsubaybay ng kanilang kalagayan.
Ang mga teknikal na solusyon na ito ay naging pamantayan para sa mga modernong European PA, at ang mga kumpanya ay napipilitang mag-organisa ng mga kurso sa pagsasanay para sa mga operator na magpapatakbo at magpapanatili ng mga naturang makina. Ito ang mga pangyayari na itinuturing ng mga eksperto sa Amerika na hindi katanggap-tanggap para sa departamento ng bumbero ng US para sa mga kadahilanang ibinigay sa itaas.
Kasabay nito, pinlano ang ilang convergence ng American at European na konsepto ng PA. Ang parehong mga konsepto ay kinabibilangan ng paggamit ng mga first aid fire truck (ang American na bersyon ng "First-Out" Attack, o first attack PA). Ang Amerikanong kumpanya na si Darley sa mga prospectus ng 2000 ay tinatawag ang naturang kotse na "ang Millennium Models" (Millennium Models). Sa Europa, ang paglikha ng isang sasakyang pangunang lunas ay ibinigay ng EN 1846.
Sa Europa, ang mga multifunctional na sasakyan ay nagsisimulang gawin (tulad ng nabanggit sa itaas), na siyang pangunahing kalakaran sa USA.
Kasabay nito, ang US fire brigade ay nakakakuha (o nag-oorganisa ng produksyon sa mga subsidiary ng mga kumpanyang European) ng mga purong European PA tulad ng Bronto articulated lifts, Magirus automatic ladders, Rosenbauer PA na hindi akma sa American concept.
Ang bagong concept car na Conzeptbus-2000, na nilikha sa Germany ng fire department ng Hannover kasama ang Mercedes at Magirus (Fig. 2), ay maaaring maiugnay sa produkto ng dalawa, sa unang sulyap, magkasalungat na konsepto.
Sa konklusyon, dapat nating pag-isipan ang isa pang aspeto ng problemang isinasaalang-alang.
Sa ating bansa, ang nangingibabaw na ideolohiya sa paglikha ng PA ay batay sa paggamit ng commercial truck chassis para sa mga layuning ito. Sa intensity na hinulaang para sa simula ng siglo trapiko Ang PA sa naturang chassis ay magiging static, walang pagkakaiba sa ibang mga kalahok sa daloy ng trapiko.
Samantala, sa mundo sa pagtatapos ng huling siglo, may posibilidad na gumamit ng espesyal na chassis para sa PA.
Pagsusuri mga pagtutukoy Ang mga espesyal na chassis, na ibinibigay ng mga korporasyon ng sasakyan sa mga tagagawa ng PA, ay nagpapahintulot sa amin na tapusin na ang mundo ay nakumpleto na ang paglipat sa paggawa ng isang bagong henerasyon ng mga chassis, na sa maraming aspeto ay nalampasan ang mga pinalitan na mga modelo. Mayroong isang paliwanag para dito: ang mga global na higanteng automotive ay naghahati sa mga spheres ng impluwensya, at ang paggawa ng mga modelo "mula sa nakaraan" ay naglalaro lamang sa mga kamay ng mga kakumpitensya.
Ang mga kumpanya at kumpanya ay nagpapakita ng mga bagong bagay sa industriya ng trak sa mga internasyonal na palabas sa motor ng mga komersyal at espesyal na sasakyan, na gaganapin sa ilalim ng motto: "Kami ay gumagawa ng isang maunlad na negosyo!"
Sa kasamaang palad, ang mga domestic na tagagawa ay hindi pa nakakahanap ng kanilang angkop na lugar sa "maunlad na negosyo" na ito: ang teknikal na antas ng aming mga trak bilang batayan para sa paglikha ng PA ay lubhang mas mababa sa teknikal na antas ng mga kaukulang produkto ng mga dayuhang (nangunguna at hindi nangunguna) na mga kumpanya . Ang mga prospect na ang mga domestic chassis, pangunahin ang katamtaman at mabibigat na mga klase, sa malapit na hinaharap ay maabot (sa karaniwang bersyon) ang antas ng mga dayuhan ay napaka-problema. Bagaman may mga pag-asa para sa paglikha ng mga espesyal na tsasis para sa PA.
Isinasaalang-alang ang Ang artikulong ito pagsusuri, ang isang bagong ideolohiya para sa paggawa ng domestic PA ay dapat na nakabatay sa pagpapatupad ng mga sumusunod na desisyon:
a) ang paggamit ng mga espesyal na chassis para sa paglikha ng PA, ang mga parameter na kung saan ay sapat sa kanilang functional na layunin, lalo na: tiyak na kapangyarihan ng hindi bababa sa 20 hp / t; maximum na bilis na hindi bababa sa 100 km / h; nadagdagan ang kahusayan sa pagpepreno sa pamamagitan ng paggamit ng mga napatunayang solusyon: ABS, stabilizer ng katatagan, emergency brake release system, atbp.;
b) pagpapatupad ng prinsipyo ng "sobrang siksik" na layout, matagumpay na nasubok sa kurso ng trabaho sa AC na uri ng kotse, na nilikha noong huling siglo ng VNIIPO, VNIITE at ang kumpanya ng Pransya Sides, at nagbibigay-daan upang mabawasan ang taas ng center of gravity ng AU, ang kabuuang lapad nito, nagpapabuti ng visibility mula sa isang driver ng lugar, kakayahang magamit at iba pang mga parameter. Ang pagpapatupad ng mga ito, pati na rin ang ilang iba pang partikular na solusyon, ay magbabawas sa mga dinamikong sukat ng PA at masisiguro ang mga kondisyon para sa mabilis at ligtas na paggalaw nito sa lugar ng tawag;
c) pagsasagawa ng trabaho upang mapabuti ang kahusayan sa pamatay ng apoy ng fire extinguisher at upang makabuluhang baguhin ang tradisyonal na diskarte sa pagkumpleto ng fire extinguisher, kasama ang mga kagamitan para sa mga emergency rescue operations. Kaya, ang mga kinakailangan para sa modernisasyon at muling pagtatayo ng istruktura ng umiiral na fleet ng mga fire truck sa bansa ay maaaring malikha.