1. júla vstupuje do platnosti nové vydanie pravidiel premávky. Boli zavedené nové značky: označujú oblasti, kde je zakázaný vjazd vozidiel so „špinavým“ výfukom. Obmedzenia sa môžu týkať desiatok miliónov starých áut s motormi Euro-0, Euro-1, Euro-2, ale zatiaľ sú tieto zákazy čisto teoretické: značky ešte neboli zahrnuté v GOST a nie je jasné, kedy budú sa tam objaví. Z tohto dôvodu mestské úrady zatiaľ nemôžu používať značky, aj keby chceli. S 1. júlom súvisí ešte niekoľko noviniek pre motoristov. Podrobnosti - v referenčnom materiáli "Kommersant".
- Čo sa zmenilo v pravidlách cestnej premávky z právneho hľadiska
Dňa 1. júla nadobúda účinnosť nariadenie vlády č.832 z 12. júla 2017. Do pravidiel cestnej premávky pribudlo množstvo nových značiek.
Značka 5.35 "Zóna s obmedzením ekologickej triedy motorových vozidiel." Označuje miesto, z ktorého začína územie, kde je zakázaný pohyb motorových vozidiel, ktorých environmentálna trieda (uvedená v dokladoch k autu) je nižšia ako hodnota uvedená na značke. Značka 5.36 - značka podobná 5.35, obmedzujúca prejazd kamiónov s motorom určitej environmentálnej triedy. Nové značky sa nevzťahujú na vozidiel armáda, polícia, pohotovostné služby, hasičský zbor, ambulancia, pohotovosť plynová sieť, pošta.
Informačný štítok 8.25 „Ekologická trieda vozidla“. Inštaluje sa v kombinácii so značkami 3.3 „Motorové vozidlá zakázané“, 3.4 „Kamióny zakázané“, 3.5 „Motocykle zakázané“, 3.18.1–3.18.2 „Zákaz odbočovania“ atď. Ak napríklad pod značkou „Odbočiť vpravo je zakázané“ je značka označujúca environmentálnu triedu 3, čo znamená, že autá s motorom tried Euro-2, Euro-1 a Euro-0 nemôžu odbočovať vpravo.
- A kto bude kontrolovať, na akom aute som jazdil pod značkou?
Ovládanie je možné organizovať pomocou kamier. Auto prechádzajúce v kontrolnej zóne sa odfotografuje, číslo sa rozpozná, informácie o environmentálnej triede auta sa vyžiadajú z databázy ministerstva vnútra.
Druhá možnosť zahŕňa prácu inšpektora: skontroluje environmentálnu triedu v osvedčení o registrácii (CTC). Ak auto prejde do zakázanej zóny, uloží sa pokuta, s najväčšou pravdepodobnosťou za nedodržanie požiadaviek na značky (časť 1 článku 12.16 Kódexu správnych deliktov) - 500 rubľov. Zo strany dopravnej polície zatiaľ v tejto súvislosti nedošlo k žiadnemu oficiálnemu objasneniu. Sankciu možno zvýšiť na 10 000 rubľov, povedal už skôr Michail Brechak, prvý podpredseda Výboru Štátnej dumy pre dopravu, ale potrebný zákon lebo toto nebolo prijaté.
- Jazdím na VAZ-2101 z roku 1979. Kde je v jeho dokumentoch environmentálna trieda?
A toto je najzaujímavejšia otázka. Environmentálna trieda je pripojená k TCP od roku 2010–2011. Autá staršie ako sedem alebo osem rokov teda s najväčšou pravdepodobnosťou nebudú mať v dokladoch žiadnu triedu. Podľa oficiálnych údajov dopravnej polície je v Rusku registrovaných 11,2 milióna osobných áut vo veku 5 – 10 rokov, 7,7 milióna áut vo veku 10 – 15 rokov a 14,5 milióna áut starších ako 15 rokov – všetky sú takmer určite bez environmentálnej triedy.
Presne podľa textu pravidiel cestnej premávky: ak nie je trieda pridelená autu, tak nie právne následky pre majiteľa auta by nemal prísť.
Navyše sa dokonca ukazuje, že je výhodnejšie mať staré auto bez označenia triedy ako relatívne moderné auto s triedou: môžete jazdiť, kam chcete, prejsť pod akýmkoľvek označením. Väčšina odborníkov sa však obáva, že systém nahrávania fotografií a videí prirovná takéto auto do kategórie Euro-0 a majiteľ dostane pokutu – toto je úplne pravdepodobná verzia. Moskovský TsODD pre Kommersant uviedol, že systém nahrávania fotografií a videa v hlavnom meste je pripravený na nový typ kontroly. Ale v skutočnosti nikto nechápe, ako to všetko bude fungovať.
No už od 1. júla 2022 vstupuje druhá časť nariadenia vlády číslo 832, podľa ktorej sa zákaz bude týkať aj áut bez environmentálnej triedy v dokladoch. V tomto prípade zaručene dostanú pokuty všetci: majitelia Zhiguli zo 70-tych rokov, aj nejaký starý dieselový Mercedes zo začiatku 80-tych rokov.
Existuje veľa áut s motorom vysokej ekologickej triedy?
- A to je všetko?
S dátumom 1.7.2018 súvisí ďalšia téma. Od tohto dátumu sa predtým uvádzalo, že Rusko, Kazachstan, Bielorusko, Kirgizsko a Arménsko budú spustené jeden systém elektronické pasy vozidiel (EPTS), ktoré by mali nahradiť papierový TCP. Prečítajte si viac o projekte elektronických pasov - v materiáli "Kommersant". Ale nedávnym rozhodnutím rady Euroázijskej hospodárskej komisie bol tento dátum posunutý na 1. novembra 2019 (nie prvýkrát). Takže zatiaľ čo tradičné papierové TCP sú stále vydávané a platné: nič sa nemení.
Zároveň by mal byť čoskoro vydaný príkaz ministerstva vnútra, ktorý vám umožní zaregistrovať auto v EPTS v Rusku. Návrh dokumentu bol hotový koncom roka, už ho podpísal minister vnútra Vladimir Kolokolcev a teraz ho musí zaregistrovať ministerstvo spravodlivosti. Podľa informácií Kommersantu sa ruské automobilky na tento dokument naozaj tešia: už sú pripravené uvoľniť prvé autá s novým elektronickým PTS z montážnej linky, no bez objednávky od ministerstva vnútra si auto nezaregistrujete.
- Na autách s pravostranným riadením sa od 1. júla nič nemení náhodou?
Áno, okolo áut, ktoré sa v jednotlivých exemplároch predstavia v Rusku, sa rozvinul ďalší zaujímavý príbeh – spája sa s nimi aj dátum 1. júl 2018.
Faktom je, že od roku 2017 vstúpilo do platnosti pravidlo: bez núdzového výstražného systému ERA-GLONASS nemožno vyrobiť ani doviezť do Ruska ani jedno auto. Pre občanov dovážajúcich jednotlivé kópie automobilov do Ruskej federácie (napríklad pravostranné riadenie Ďaleký východ), bol predstavený predbežný príkaz inštalácia zariadenia. Zároveň podľa zápisnice zo stretnutia s podpredsedom vlády Dmitrijom Rogozinom zo 14. marca 2017 (naskenovaný dokument) by dočasný postup mal platiť maximálne do 1. júla 2018, ale v r. úradné dokumenty a tento dátum v správach nezaznel. V apríli 2018 sa orgány Primorye obrátili na vládu Ruskej federácie so žiadosťou o predĺženie tohto postupu. Ministerstvo priemyslu a obchodu zároveň na žiadosť Kommersantu oznámilo, že od 1. júla sa nič nemení, dočasný poriadok funguje naďalej. „Čakáme na 1. júla. Až potom bude spoľahlivo známe, či súčasný dovozný postup zostáva v platnosti alebo nie, “povedal pre Kommersant bývalý poslanec Vladivostockej dumy Andrej Galitskikh (minulý rok bol jedným z iniciátorov protestov proti povinnej inštalácii systém ERA-GLONASS na dovážaných autách). Vedúca tlačovej služby Colnej správy Ďalekého východu Polina Stetsurenko uviedla, že od 1. júla sa postup pri dovoze ojazdených áut nemení.
Ivan Buranov; Oksana Pavlova, Novosibirsk; Oľga Kudrina, Kazaň; Alexey Chernyshev, Vladivostok; Julia Kolbina, Perm
Rusko urobilo ďalšie zmeny v pravidlách cestnej premávky. Inovácie zlepšia podľa vyhlášky č.832 z 12. júla 2017 bezpečnosť chodcov, cyklistov, ale aj cestných vozidiel.
navyše
Majitelia ekologických áut – elektrických alebo hybridných – sa teraz budú môcť spoľahnúť na určité preferencie vďaka oficiálnemu stanoveniu typu svojho vozidla.
Samotné novely, ktoré vypracoval, sa stali známymi pred viac ako rokom. Očakávalo sa, že vláda o nich bude uvažovať už vlani na jeseň, no napokon sa dokument podpísal až teraz.
Najmä v záujme ochrany životného prostredia pred škodlivými emisiami sa zavádzajú nové dopravné značky osobitných predpisov „Zóna s obmedzenou environmentálnou triedou motorových vozidiel“, „Zóna s obmedzenou environmentálnou triedou nákladných vozidiel“, doplnková informačná značka (tableta) „Ekologická trieda vozidla“ sa objavili v SDA “, nové podmienky.
Okrem toho boli zavedené nové pojmy „elektrické vozidlo“, „hybridné vozidlo“, príslušné dopravné značky a označenia, ktoré označujú nabíjacie miesta pre elektromobily a zabezpečujú možnosť ich parkovania na takýchto miestach. Deje sa tak, ako pred rokom vysvetlil rezort dopravy, v súvislosti s urýchleným rozvojom ekologického spôsobu dopravy.
Doterajšie štatistiky však hovoria skôr o opaku. Začiatkom roka 2017 bolo v Rusku registrovaných len 920 elektromobilov, k 1. januáru 2016 ich bolo 647. Vzhľadom na to, že celkový vozový park v krajine predstavuje približne 52 miliónov kusov a nabíjacia infraštruktúra prakticky nie je vyvinuté a bez vážnych ťažkostí sa elektrické autá môžu používať iba v megacities. Hybridných áut je však v krajine o niečo vyššie a ich počet neustále narastá – mnohé prémiové značky sa snažia na svojich modeloch využívať kombinovanú trakciu a napríklad Volvo bude od r. 2019.
Vláda prijala aj novelu, ktorá spresňuje existujúce normy. „Pojmy „stredný pás“ a „bezpečnostný ostrov“ sa v súčasnosti používajú pri rozdeľovaní vozovky.
V tejto súvislosti sú ťažkosti pri usporiadaní prechodu pre chodcov cez vozovku a električkovú trať pomocou bezpečnostných ostrovčekov vrátane časti deliaceho pásu na hranici vozovky a električkovej koľaje. Zmeny v definícii týchto pojmov zahŕňali frázu „električkové trate“, uviedol kabinet ministrov vo vyhlásení.
Taktiež, aby bola zaistená bezpečnosť na cestách, akcia dopravná značka„Zákaz zastavenia“ teraz platí pre vozidlá kyvadlovej dopravy mimo zóny zastavenia.
V aktuálne vydanie Cyklisti do 14 rokov nesmú jazdiť po ceste a dospelí cyklisti, ktorí ich sprevádzajú, nesmú jazdiť po chodníku. To vedie k oddeleniu detí a sprevádzajúcich dospelých. Vláda vykonanými zmenami povolila pohyb cyklistov po chodníku alebo chodníku v sprievode dospelého cyklistu mladšieho ako 14 rokov.
V poslednom čase sa pomerne často robia zmeny pravidiel cestnej premávky. Začiatkom júla teda vláda schválila pozmeňujúce návrhy, ktoré zakazovali nechávať malé deti samé v aute – jeden z dospelých musí zostať s nimi. Okrem toho je po novom zakázané prepravovať deti do 12 rokov na zadnom sedadle motocykla.
Zmenili sa aj pravidlá upravujúce používanie detských zadržiavacích zariadení. Doteraz pravidlá cestnej premávky skutočne umožňovali vodičom používať ako zábrany nielen špecializované detské autosedačky, ale aj iné zariadenia, ktoré umožňujú pripútanie dieťaťa, ako sú adaptéry bezpečnostných pásov a takzvané posilňovače (spodná časť autosedačky v forma vankúša. - Gazeta.Ru).
Vláda vo svojom nariadení povolila prepravu detí do siedmich rokov len pomocou špeciálnych prostriedkov na pripútanie, ktoré zodpovedajú výške a hmotnosti dieťaťa.
Deti vo veku od 7 do 11 rokov môžu jazdiť na zadnom sedadle auta bez autosedačiek, ale musia mať zapnuté štandardné bezpečnostné pásy. Na prednom sedadle je použitie stoličky v každom prípade nevyhnutné pri preprave detí do 11 rokov.
PTS A EPTS
Prechod na elektronické pasy vozidiel (EPTS) naplánovaný na 1. júla v Rusku bol odložený na neurčito. Prechodné obdobie bolo predĺžené na žiadosť predajcov z členských štátov EAEU, keďže neboli technicky pripravení prejsť z papierovej na digitálny formát. Podľa odborníkov sa teraz možnosť vydať dokument objaví najskôr o šesť mesiacov alebo rok.
Po dokončení prechodné obdobie v Rusku, Bielorusku, Kazachstane, Kirgizsku a Arménsku budú povinní zabezpečiť uvádzanie vozidiel (šasi vozidiel) do obehu podľa jednotných pravidiel na základe elektronických pasov. Pasy vozidiel na tlačená kópia sa už nebude vydávať.
Pravidlá prepravy detí
Odkladali sa aj už skôr plánované zmeny pravidiel cestnej premávky ohľadom pravidiel prepravy detí. O potrebe zmeny ruských úradov sa mnohokrát vrátil po sérii rezonančných nehôd autobusov, pri ktorých boli zabité a zranené deti. Návrh nariadenia vlády o zmene pravidiel cestnej premávky je však stále v štádiu schvaľovania. Najkontroverznejší bol návrh na zákaz prepravy detí starších ako desať rokov v osobných autobusoch. Mnohí politici a regionálni predstavitelia uviedli, že takéto zmeny si vyžiadajú značné finančné náklady, pričom technický stav autobusov priamo závisí od prevádzkových podmienok a nie od životnosti. V dôsledku toho, ako povedal tlačový tajomník pre Interfax Ruská únia cestovného ruchu (PCT) Iriny Tyuriny sa zákaz prepravy detí autobusmi staršími ako 10 rokov od 1. júla 2017 odkladá o šesť mesiacov.
Nová verzia Pravidiel zakazuje nechávať v aute deti do 7 rokov – pri parkovaní musí byť s dieťaťom v aute dospelá osoba. „Myslím si, že väčšina motoristov je za. Deti by mali byť vždy pod dohľadom. Je vždy. Aj keď spia v autosedačke, musíte ich vybrať z auta. Teraz je čas, keď veci v aute nemožno nechať. A to hovoríme o deťoch. Je jasné, prečo sa takéto pravidlá objavili. Deti sú ponechané v našom aute a potom je toto auto evakuované. Aby sa tomu zabránilo, objavili sa tieto pravidlá, “komentuje Viktor Pokhmelkin, šéf Ruského hnutia motoristov, pre portál Auto Mail.ru.
Zavádzajú sa aj nové pravidlá pre prepravu detí: odteraz pravidlá cestnej premávky samostatne predpisujú proces prepravy detí do 7 rokov a osobitne pre tínedžerov od 7 do 11 rokov. A tu sú dva dôležité body. Najprv. „Preprava detí mladších ako 7 rokov v kabíne osobného auta a nákladného auta, ktorých konštrukcia počíta s bezpečnostnými pásmi alebo bezpečnostnými pásmi a detským zadržiavacím systémom ISOFIX, sa musí vykonávať pomocou detských zadržiavacích systémov (zariadení), ktoré sú primerané hmotnosti a výške dieťaťa,“ nový SDA. Je potrebné venovať pozornosť skutočnosti, že slová o „iných prostriedkoch“, ktoré vám umožňujú pripútať malé dieťa bezpečnostnými pásmi, boli odstránené. To znamená, že nebezpečné „adaptéry na opasok“ sú zakázané.
Je tu však aj druhý detail. Ešte nebezpečnejšie. „Preprava detí vo veku od 7 do 11 rokov (vrátane) v kabíne osobného a nákladného automobilu, ktoré sú konštruované s bezpečnostnými pásmi alebo bezpečnostnými pásmi a detským záchytným systémom ISOFIX, sa musí vykonávať pomocou detských záchytných systémov (zariadení), ktoré sú vhodné pre váhu a výšku dieťaťa alebo pomocou bezpečnostných pásov a na prednom sedadle auta - len s použitím detských záchytných systémov (zariadení) primeraných váhe a výške dieťaťa. Pozor na slová "alebo s použitím bezpečnostných pásov." To znamená, že deti vo veku 7-11 rokov môžu byť prepravované úplne bez sedadiel! Niektorí odborníci, s ktorými sme hovorili, tvrdia, že dnešné deti sú „veľké“ a 11-ročné deti často vôbec nepotrebujú sedadlo. Je ťažké sa s tým hádať, deti sú naozaj veľké. Prečo sa však nikto nevenuje „malým“? Veď slová „alebo pomocou bezpečnostných pásov“ umožnia prepravu aj prvákov bez sedadiel. Zákon totiž nijako neuvádza, ako majú „zádržné systémy“ alebo „pásy“ zodpovedať výške a hmotnosti!
„Testy Autoreview, ktoré sme uskutočnili pred ôsmimi rokmi, dokazujú jednu vec. Pri náraze má pripútaná osoba do určitej miery (v závislosti od tvaru sedadla a geometrie umiestnenia pásu a pristátia) tendenciu ponoriť sa pod brušný popruh štandardného trojbodového pásu. Telo dospelého jazdca v tejto situácii pomáha držať takzvaný hrebeň bedrovej kosti - výbežok v hornej časti panvových kostí, o ktorý sa opiera pás. U detí sú tieto kosti slabo vyvinuté a potápaniu takmer nič neprekáža - bedrový popruh skĺzne na brucho a spôsobuje vážne poranenia brušnej dutiny, “vysvetlil pre Auto Mail.ru Jurij Vetrov, redaktor Autoreview.
Navyše údaje z francúzskeho bezpečnostného výskumného laboratória LAB naznačujú, že takéto zranenia sú nielen najbežnejšími, ale aj najzávažnejšími zraneniami pri nehodách u detí vo veku 6 až 11 rokov. A nie zranenia krku alebo hlavy, ako sa bežne verí. „Jednoduchý booster len zmenou geometrie uloženia opasku dokáže jedenapolkrát znížiť tlakovú záťaž na brušnú dutinu od bedrového popruhu. A s plnohodnotnou detskou sedačkou sa zaťaženie žalúdka zníži o faktor tri!“ — Jurij Vetrov, redaktor Autoreview.
Zľava na autá v rámci nových štátnych programov
Od júla začnú fungovať nové vládne štátne programy na podporu ruského automobilového trhu. Pre bežných vodičov boli vynájdené úverové programy „Rodinné auto“ a „Prvé auto“. Ako už bolo povedané Gazeta.Ru na ministerstve priemyslu a obchodu, podľa prijatých noriem sú náklady na zakúpené auto obmedzené cenou 1,45 milióna rubľov a maximálny termín doba trvania úverovej zmluvy je tri roky.
Zvýhodnený úver je možné poskytnúť bez akontácie a možno ho rozšíriť okrem iného aj na poistenie auta. V rámci tohto programu je sadzba úveru v roku 2017 určená ako sadzba banky pri základných podmienkach úveru na auto (najviac 18 %) znížená o zľavu 6,7 %.
Okrem toho pri uzavretí zmluvy o pôžičke v rámci programu zvýhodnených úverov na autá má dlžník možnosť získať zľavu zo zálohy vo výške 10% z ceny požadovaného auta.
„Dostali sme príklady ak auto stojí 1,45 milióna rubľov, zľava naň bude 145 tisíc rubľov. Oleg Moseev, šéf Ruskej asociácie predajcov (ROAD), povedal pre Gazeta.Ru.
Ak chcete získať zľavu, banka ju bude musieť predložiť vodičský preukaz, potvrdiť prítomnosť dvoch a viacerých maloletých detí, ak vodič plánuje využiť program „Rodinné auto“ – kontroluje to banka podľa pasu alebo rodných listov detí. Ak sa auto kupuje prvýkrát, banka skontroluje aj tieto informácie, a to aj prostredníctvom úverovej kancelárie.
Dlžník bude musieť podpísať aj záväzok neuzatvárať v roku 2017 ďalšie úverové zmluvy na kúpu auta, aby sa vylúčilo opätovné použitie zľavy.
Pre zástupcov malých a stredných podnikov boli vyvinuté štátne programy „Ruský traktor“, „Ruský farmár“ a „Vlastný podnik“. Očakáva sa, že vďaka programom zvýhodneného požičiavania áut dosiahne predaj nových áut v roku 2017 350-tisíc kusov, ďalších 58,35-tisíc áut pribudne First Car a Family Car.
Novely sa dotýkajú pravidiel pre umiestnenie vozidiel na vozovke, pravidiel prepravy detí a zmien v dopravnom značení.
Objasnenie výjazdu do protismerného pruhu
Do pravidiel pre umiestnenie vozidiel na vozovke pribudol ďalší paragraf, ktorý upravuje výjazd do protismerného jazdného pruhu na obojsmerných cestách.
9.1(1). Na všetkých cestách s obojsmernou premávkou je zakázaná jazda v jazdnom pruhu určenom pre protismernú premávku, ak je oddelený električkovou koľajou, deliacim pásom, značkami 1.1, 1.3 alebo značkami 1.11, ktorých prerušovaná čiara sa nachádza na vľavo.
Novela uzatvára otázku „Začaté predbiehanie na prerušované, ukončené na priebežné“. Od 12. júla 2017 Pravidlá výslovne zakazujú jazdu v predchádzajúcom jazdnom pruhu vľavo od plnej čiary.
Tiež teraz smiešna situácia, ktorá bola predtým v právnej oblasti, spadá pod výslovný zákaz.
Nové pravidlá pre prepravu detí
Najviac diskutované a očakávané zmeny v pravidlách prepravy detí. Úplne in nové vydanie je uvedený bod 22.9 Pravidiel.
22.9. Preprava detí je povolená za predpokladu, že je zabezpečená ich bezpečnosť, berúc do úvahy konštrukčné vlastnosti vozidla.
Preprava detí mladších ako 12 rokov vo vozidlách vybavených bezpečnostnými pásmi sa musí vykonávať s použitím detských zadržiavacích systémov primeraných hmotnosti a výške dieťaťa alebo inými prostriedkami, ktoré umožňujú pripútanie dieťaťa bezpečnostnými pásmi, s ktorými to počíta konštrukcia. vozidla a v osobnom aute na prednom sedadle - len s použitím detských zadržiavacích systémov.
Preprava detí do 12 rokov na zadnom sedadle motocykla je zakázaná.
Nová verzia Pravidiel prepravy detí vyzerá takto:
22.9. Preprava detí mladších ako 7 rokov v kabíne osobného a nákladného auta, ktorého konštrukcia počíta s bezpečnostnými pásmi alebo bezpečnostnými pásmi a detským zadržiavacím systémom ISOFIX*, sa musí vykonávať pomocou vhodných detských zadržiavacích systémov (zariadení). pre váhu a výšku dieťaťa.
Preprava detí vo veku od 7 do 11 rokov (vrátane) v kabíne osobného a nákladného auta, ktoré sú vybavené bezpečnostnými pásmi alebo bezpečnostnými pásmi a detským záchytným systémom ISOFIX, sa musí vykonávať pomocou detských záchytných systémov (zariadení), ktoré sú vhodné pre hmotnosti a výšky dieťaťa alebo pomocou bezpečnostných pásov a na prednom sedadle automobilu - len s použitím detských záchytných systémov (zariadení) primeraných váhe a výške dieťaťa.
Montáž detských záchytných systémov (zariadení) do osobného automobilu a kabíny nákladného vozidla a umiestnenie detí do nich sa musí vykonávať v súlade s návodom na obsluhu týchto systémov (zariadení).
Preprava detí do 12 rokov na zadnom sedadle motocykla je zakázaná.
* Názov detského záchytného systému ISOFIX je uvedený v súlade s technické predpisy colnej únie TP PC 018/2011 „O bezpečnosti kolesových vozidiel“
- Celkom logicky sú detskí cestujúci rozdelení do dvoch vekových skupín do 7 rokov a od 7 do 12 rokov;
- Nezrozumiteľné „iné prostriedky“ sú vylúčené;
- Po 7 rokoch je možné nepoužívať detskú sedačku na zadnom sedadle.
Dodatok k časti 12 pravidiel pre zastavenie a parkovanie. Nový odsek v článku 12.8
Je zakázané ponechať dieťa mladšie ako 7 rokov vo vozidle, keď je zaparkované v neprítomnosti dospelej osoby.
Je zakázané nechávať deti do 7 rokov v aute dlhšie ako 5 minút.
Vodorovné dopravné značenie
Nové vydanie obsahuje časť 1 Prílohy 2 Pravidiel – dopravné značenie. Zmenené GOST podľa toho, ktoré označenie sa používa. Namiesto GOST R 51256-99 od 12. júla 2017 sa uplatňuje GOST R 51256-2011.
1. Vodorovné značenie
Vodorovné značenie (čiary, šípky, nápisy a iné značky na vozovke) ustanovujú určité režimy a dopravný poriadok alebo obsahujú iné informácie pre účastníkov cestnej premávky.
Vodorovné značenie môže byť trvalé alebo dočasné. Trvalé označenie má biela farba, okrem liniek 1.4, 1.10 a 1.17 žltá, prechodná - oranžová.
Horizontálne značky:
1.1* - oddeľuje dopravné prúdy opačných smerov a vyznačuje hranice jazdných pruhov na nebezpečných miestach na cestách; označuje hranice vozovky, na ktorú je vstup zakázaný; označuje hranice parkovacích miest pre vozidlá;
1.2 - označuje okraj vozovky;
1.3 - oddeľuje dopravné prúdy opačných smerov na cestách so štyrmi a viacerými jazdnými pruhmi pre premávku v oboch smeroch, s dvoma alebo tromi jazdnými pruhmi - so šírkou jazdného pruhu nad 3,75 m;
1.4 (farba - žltá) - označuje miesta, kde je zakázané zastavovať vozidlá;
1.5 - oddeľuje dopravné prúdy opačných smerov na cestách s dvoma alebo tromi jazdnými pruhmi; označuje hranice jazdných pruhov v prítomnosti dvoch alebo viacerých jazdných pruhov určených na pohyb v jednom smere;
1.6 - upozorňuje na blížiace sa označenie 1.1 alebo 1.11, ktoré oddeľuje dopravné prúdy opačných alebo prechádzajúcich smerov;
1.7 - označuje jazdné pruhy v rámci križovatky;
1.8 - označuje hranicu medzi zrýchľovacím alebo spomaľovacím pruhom a hlavným pruhom vozovky;
1.9 - označuje hranice jazdných pruhov, na ktorých sa vykonáva spätná regulácia; oddeľuje dopravné prúdy opačných smerov (keď sú vypnuté spätné semafory) na cestách, kde sa vykonáva spätná regulácia;
1.10 (farba - žltá) - označuje miesta, kde je zakázané státie vozidiel;
1.11 - oddeľuje dopravné prúdy opačných alebo prejazdných smerov na úsekoch ciest, kde je prestavba povolená len z jedného jazdného pruhu; označuje miesta, kde je potrebné umožniť pohyb len zo strany prerušovanej čiary (v miestach obratu, vjazdu a výjazdu z priľahlého územia);
1.12 - označuje miesto, kde musí vodič zastaviť v prítomnosti značky 2.5 alebo so zákazovým svetelným signálom (riadiacim cestnej premávky);
1.13 - označuje miesto, kde musí vodič v prípade potreby zastaviť a dať prednosť vozidlám pohybujúcim sa po križovanej ceste;
1.14.1, 1.14.2 - znamená prechod pre chodcov; označovacie šípky 1.14.2 označujú smer pohybu chodcov;
1.15 - označuje miesto, kde cyklotrasa križuje vozovku;
1.16.1 - označuje ostrovy oddeľujúce dopravné toky opačných smerov;
1.16.2 - označuje ostrovy oddeľujúce dopravné toky v tom istom smere;
1.16.3 - označuje ostrovy na sútoku dopravných prúdov; 1.17 (farba - žltá) - označuje miesta zastávok traťových vozidiel a stanovíšť taxislužieb;
1.18- označuje povolené smery premávky na križovatke pozdĺž jazdných pruhov. Značky slepej uličky označujú, že odbočenie na najbližšiu vozovku je zakázané; značenie, ktoré umožňuje odbočenie doľava z krajného ľavého pruhu, umožňuje aj odbočenie;
1.19 - upozorňuje na blížiace sa zúženie jazdnej dráhy (úsek, v ktorom sa znižuje počet jazdných pruhov v danom smere) alebo vyznačenie čiar 1.1 alebo 1.11 oddeľujúcich dopravné prúdy v opačných smeroch;
1.20 - varuje pred blížiacim sa prirážkou 1.13;
1.21 - upozorňuje na blížiace sa označenie 1.12, ak je použité v kombinácii so značkou 2.5;
1,22 - označuje číslo cesty;
1.23.1 - označuje špeciálny jazdný pruh pre cestné vozidlá;
1.23.2 - označenie cesty pre chodcov alebo pešej časti cesty určenej na spoločný pohyb chodcov a bicyklov;
1.23.3 - označenie cestičky pre cyklistov (časť cesty) alebo jazdného pruhu;
1.24.1 - duplikácia výstražných dopravných značiek;
1.24.2 - duplikácia zákazových dopravných značiek;
1.24.3 - duplikácia dopravnej značky "Zakázané";
1.24.4 - duplikácia dopravnej značky „Upevnenie foto-videozáznamu“ a (alebo) označenie cestných úsekov, na ktorých možno vykonať foto-video záznam; značku 1.24.4 je možné použiť samostatne;
1.25 - označenie umelých nepravidelností v súlade s GOST R 52605-2006.
Riadky 1.1, 1.2 a 1.3 sa nesmú prekročiť.
Prejazd cez čiaru 1.2 je povolený na zastavenie vozidla na okraji vozovky a pri jej opustení na miestach, kde je zastavenie alebo státie povolené.
Čiary 1.5-1.8 môžu prechádzať z ktorejkoľvek strany.
Riadok 1.9, ak nie sú cúvacie semafory alebo sú vypnuté, je možné prejsť, ak sa nachádza napravo od vodiča; keď sú zapnuté cúvacie semafory - z ktorejkoľvek strany, ak oddeľuje jazdné pruhy, na ktorých je povolená premávka v jednom smere. Pri zhasnutí cúvacej svetelnej signalizácie musí vodič za čiarou označovania 1.9 okamžite preradiť jazdný pruh vpravo.
Na linke 1.9, ktorá oddeľuje dopravné prúdy opačných smerov, je zákaz prechádzať pri vypnutej cúvacej svetelnej signalizácii.
Čiaru 1.11 je možné prekročiť zo strany prerušovanej čiary, ako aj zo strany plnej čiary, ale len po dokončení predbiehania alebo obchádzania.
V prípadoch, keď si význam dopravných značiek, vrátane dočasných, a vodorovné čiary značenia navzájom odporujú alebo značenie nie je dostatočne rozlíšiteľné, vodiči by sa mali riadiť dopravnými značkami. V prípadoch, keď si dočasné značkovacie čiary a trvalé značkovacie čiary navzájom odporujú, vodiči by sa mali riadiť dočasnými značkovacími čiarami.
Vylúčené značenie 1.2.1, označujúce okraj vozovky na dvojpruhových cestách.
Dvojitá plná čiara 1.3 je použiteľná na dvoj a trojpruhových cestách so šírkou jazdného pruhu viac ako 3,75 metra. To znamená, že od 12. júla 2017 dvojitá plná čiara neznamená, že cesta má 4 a viac jazdných pruhov.
Z Pravidiel je vyňaté označenie parkovacej zóny označením 1.7. Takéto zmeny a doplnenia SDA boli zavedené. Ale podľa GOST ho cestné služby nemohli použiť na označenie parkovísk. Od 12.7.2017 je táto novela zrušená.
Zmeny v časti „Horizontálne usporiadanie“ majú formálny charakter. Všetky označenia sú teraz synchronizované s GOST.
Júl 2017 sa ukázal byť „plodným“ pre zmeny v Pravidlách cestnej premávky (SDA). Najprv sa od 12. júla zaviedli zmeny v pravidlách prepravy detí v autách. Teraz sa do pravidiel cestnej premávky zavádzajú nové pravidlá. Poďme po poriadku, zvýraznite päť bodov.
1. Elektromobily v zákone
Pravidlá budú zahŕňať definície „elektrického vozidla“ a „hybridného vozidla“. Po prvé je to potrebné na upevnenie takýchto pojmov, pretože takýchto áut je už veľa, a po druhé, na autá, ktoré sa dajú nabíjať zo zásuvky, príde rad odpustkov. Napríklad už teraz v Moskve sú nabíjačky pre takéto autá hneď vedľa ulíc. Nikde ale nie je určené, kto môže v blízkosti takýchto zariadení parkovať. Bude tam stáť Gazela a nebude z nej nič nabíjačka už nie. Na to, aby tam zakázali parkovať iným autám ako elektrickým a hybridným autám, sú potrebné špeciálne značky a označenia. Teraz sa objavia a takýmito značkami a označením bude možné označiť miesta na nabíjanie elektromobilov. A za všetky ostatné autá, ktoré obsadia tieto miesta, dostanú ich majitelia pokuty za porušenie pravidiel parkovania.
Okrem toho tieto stroje neškodia životné prostredie, môže povoliť prístup do určitých parkov alebo zelených plôch.
Špeciálnym spôsobom budú označené aj čerpacie stanice, kde je povolené dobíjanie elektromobilov. Tu ale nehovoríme o zákaze pre ostatných, ale o informovaní o možnosti pripojenia do zásuvky.
2. „Starci“ sem nepatria
Zavádza sa nová definícia - "Zóna s obmedzením ekologickej triedy motorových vozidiel." Značka bude označovať environmentálnu triedu auta, ktoré má povolené jazdiť na toto územie. Ekologická trieda auta je teraz in celkom určite je predpísané, v Osvedčení o evidencii (SR) a Pase vozidla (PTS) pre každé auto musí byť kolónka „Ekologická trieda“ (hneď za „Výkon motora“). Napríklad trieda "piata" je uvedená na značke. To znamená, že s piatym a starším v dokumentoch môžete ísť, ale so štvrtým a nižším - nemôžete. Ak je v dokumentoch v stĺpci „Ekologická trieda“ uvedené „Nezavedené“ alebo sú doklady staré a takýto stĺpec vôbec nemajú, potom je zakázaná jazdiť, vodič dostane pokutu.
Takéto opatrenia sa zavádzajú preto, aby bolo možné obmedziť pohyb starých áut napríklad do historických centier miest, do ulíc priľahlých k rekreačným oblastiam. V zahraničí je to akceptované, prišlo to aj k nám.
To znamená, že veľmi skoro úrady obce budú môcť organizovať podobné zóny s obmedzením na environmentálnu triedu auta. Napríklad autám s emisnou triedou menšou ako Euro-3 (tj Euro-0, Euro-1 a Euro-2) bude zakázaný vjazd do centra Moskvy, Petrohradu atď. Osobitne chcem zdôrazniť, že ak environmentálna trieda nie je zaregistrovaná v TCP, potom sú to vaše problémy, pokuta stále príde (zatiaľ nie je pokuta, ale bude to 5 000 rubľov), - to je názor koordinátora Blue Buckets Petra Shkumatova .
Teraz existuje podobná požiadavka na obmedzenie pohybu nákladných vozidiel podľa environmentálnej triedy.
3. Celá rodina – na bicykloch
Rodinní cyklisti majú povolenú jazdu po chodníkoch a chodníkoch. Kedysi to bolo takto: dospelý cyklista (od 14 rokov) potrebuje jazdiť po pravej strane cesty, ale nie po chodníku. Dieťa (do 14 rokov) nesmie jazdiť po ceste, treba sa pohybovať po chodníku. Čo ak ocko, mama a ja sme športová rodina, všetci sme sa išli povoziť na bicykloch, no žiadna špeciálna cyklotrasa neexistuje? Predtým bolo potrebné oddeliť sa a ísť podľa pravidiel. Dospelí v sprievode cyklistov do 14 rokov už môžu jazdiť na bicykli aj po chodníkoch. Cyklisti to budú milovať. A čo chodci?
Chodníky v našich mestách, s výnimkou centra Moskvy, sú vybudované podľa starých noriem a nie je na nich dostatok miesta pre chodcov. Ak sú tam aj cyklisti, bude to pre ľudí hroziť, pretože bicykel ide rýchlosťou asi 15 km/h. Cyklisti sa obávajú o svoju bezpečnosť, ale nemyslia na bezpečnosť a pohodlie chodcov, ktorí sa s nimi len ťažko rozídu, hovorí Vladimír Sokolov, predseda medziregionálneho verejného hnutia Únia chodcov.
4. Autobusy by nemali nikde zastavovať
Pôsobenie dopravnej značky „Zastavenie zakázané“ (a príslušného značenia) sa po novom rozširuje aj na spojovacie vozidlá mimo zóny zastávok spojovej dopravy. Aby sa nebránili tam, kde by nemali. A to platí aj pre taxikárov – tí nesmú parkovať pod značkami so zákazom státia. Vystúpte alebo vezmite cestujúceho na palubu - prosím, ale nestojte.
5. Električkové trate: malá novela
„Bezpečnostný ostrovček“, označený „prúžkovaným“ značením, teraz dokáže oddeliť nielen rôzne dopravné prúdy a jazdné pruhy pre autá či bicykle, ale aj električkové trate. Je to len špecifikácia.