Ak chcete získať službu, musíte požiadať o elektronickej forme prostredníctvom portálu štátnych a komunálnych služieb moskovského regiónu - https://uslugi.mosreg.ru/
Priame poskytovanie verejnej služby vykonáva štrukturálny útvar Štátnej rozpočtovej inštitúcie Ministerstva obrany "Mosavtodor" - oddelenie schvaľovania a technických špecifikácií úradu pre schvaľovanie a technické špecifikácie.
Stav aplikácie sa zobrazí v osobný účet na portáli štátnych a komunálnych služieb moskovského regiónu. Lehota na poskytnutie štátnej služby je 10 pracovných dní.
Dňa 24. októbra 2019 nadobudol účinnosť nový Správny poriadok vypracovaný na základe federálneho zákona č. 443-FZ z 29. decembra 2017 „O organizácii premávky v Ruská federácia a o zmene a doplnení niektorých legislatívne akty Ruská federácia"
Zoznam regulačných právnych aktov, v súlade s ktorými sa vykonáva poskytovanie verejnej služby:
2) federálny zákon zo dňa 10.12.1995 č. 196-FZ "O bezpečnosti cestnej premávky";
3) Federálny zákon č. 204-FZ z 19. júla 2018 „o zmene a doplnení federálneho zákona „o organizácii poskytovania štátnych a komunálnych služieb“ v zmysle zriaďovania dodatočné záruky občania pri prijímaní štátnych a komunálnych služieb“;
4) Federálny zákon z 27. júla 2010 č. 210-FZ „O organizácii poskytovania štátnych a komunálnych služieb“;
5) Federálny zákon č. 257-FZ zo dňa 8.11.2007 „Dňa diaľnic oh a oh cestné aktivity v Ruskej federácii ao zmene a doplnení niektorých právnych predpisov Ruskej federácie“;
6) Federálny zákon č. 443-FZ z 29. decembra 2017 „O organizácii dopravy v Ruskej federácii ao zmene a doplnení niektorých zákonov Ruskej federácie“;
7) Nariadenie vlády Ruskej federácie z 2. 9. 2009 č. 717 „O normách nadobúdania pôdy na umiestňovanie ciest a (alebo) zariadení cestných služieb“;
8) Vyhláška vlády Ruskej federácie z 23. októbra 1993 č. 1090 „O pravidlách cestnej premávky“;
9) Nariadenie vlády Ruskej federácie zo 16. mája 2011 č. 373 „O vývoji a schvaľovaní správnych predpisov výkon štátne funkcie a správnych predpisov pre poskytovanie verejné služby»;
10) Príkaz Ministerstva dopravy Ruskej federácie z 26. decembra 2018 č. 480 „O schválení Pravidiel na prípravu dokumentácie pre organizáciu dopravy“;
11) List Ministerstva vnútra Ruskej federácie z 2.8.2006
č. 13/6-3853, Federal Road Agency č. 01-29/5313 zo dňa 07.08.2006 „O postupe pri vypracovaní a schvaľovaní projektov organizácie dopravy na diaľniciach“;
12) SP 34.13330.2012 „Cesty“;
13) SP 42.13330.2016 „Urbánne plánovanie. Plánovanie a rozvoj mestských a vidieckych sídiel“;
14) SP 48.13330.2011 „Organizácia výstavby“;
15) GOST 32758-2014 „Verejné automobilové cesty. Dočasné technické prostriedky na organizovanie dopravy. Technické požiadavky a pravidlá uplatňovania“;
16) GOST 32945-2014 „Verejné automobilové cesty. Dopravné značky. Technické požiadavky";
17) GOST 32952-2014 „Verejné automobilové cesty. Cestné značenie. Metódy kontroly“;
18) GOST 32953-2014 „Verejné automobilové cesty. Cestné značenie. Technické požiadavky";
19) GOST 33025-2014 „Verejné automobilové cesty. Hlukové pásma. Technické údaje";
20) GOST 33151-2014 „Verejné automobilové cesty. Prvky usporiadania. Technické požiadavky. Pravidlá uplatňovania“;
21) GOST R 50597-2017 „Automobilové cesty a ulice. Požiadavky na prevádzkový stav, prípustné za podmienok zaistenia bezpečnosti cestnej premávky“;
22) GOST R 50970-2011 „Technické prostriedky organizácie dopravy. Cestné signalizačné stĺpiky. Všeobecné technické požiadavky. Pravidlá uplatňovania“;
23) GOST R 51256-2011 „Technické prostriedky organizácie dopravy. Cestné značenie. Klasifikácia. Technické požiadavky";
25) GOST R 52282-2004 „Technické prostriedky organizácie dopravy. Semafory sú cestné. Typy a základné parametre. Všeobecné technické požiadavky. Skúšobné metódy“;
26) GOST R 52289-2004 „Technické prostriedky organizácie dopravy. Pravidlá používania dopravných značiek, značiek, semaforov, cestných zábran a sprievodcov“;
27) GOST R 52290-2004 „Technické prostriedky organizácie dopravy. Dopravné značky. Všeobecné technické požiadavky“;
28) GOST R 52398-2005 „Klasifikácia diaľnic. Základné parametre a požiadavky“;
29) GOST R 52399-2005 "Geometrické prvky ciest";
30) GOST R 52605-2006 „Technické prostriedky organizácie dopravy. umelé nepravidelnosti. Všeobecné technické požiadavky. Pravidlá uplatňovania“;
31) GOST R 52607-2006 „Technické prostriedky organizácie dopravy. Bočná ochrana vozovky pre autá. Všeobecné technické požiadavky“;
32) GOST R 52766-2007 „Verejné automobilové cesty. Prvky usporiadania. Všeobecné požiadavky(s dodatkom č. 1)“;
33) GOST R 58350-2019 „Verejné automobilové cesty. Technické prostriedky na organizovanie dopravy na pracoviskách. Technické požiadavky. Pravidlá uplatňovania“;
34) OST 218.1.002-2003 „Autobusové zastávky na diaľniciach. Všeobecné technické požiadavky“;
39) Štandardné materiály pre návrh 503-0-51.89 "Križovatky a križovatky diaľnic na rovnakej úrovni";
41) Nariadenie vlády Moskovskej oblasti z 3. novembra 2011 č. 1345/45 „O opatreniach na zlepšenie organizácie dopravy v Moskovskej oblasti“;
42) Nariadenie vlády Moskovskej oblasti zo dňa 25.04.2011 č.365/15 „O schválení postupu vypracovania a schvaľovania správneho poriadku na výkon funkcií štátu a správneho poriadku na poskytovanie verejných služieb do r. Centrálne výkonné orgány štátnej moci Moskovský región, vládne orgány Moskovský región“;
43) Charta štátu rozpočtová inštitúcia Moskovský región "Mosavtodor".
2.7.2. Pri vykonávaní dlhodobých prác na vozovke:
Zodpovedný vedúci musí mať pred začatím prác naviazané na územie schémy organizácie dopravy Vozidlo a chodcov v pracovnej oblasti. V diagramoch by mali byť uvedené geometrické parametre opravovaného úseku (šírka vozovky a krajníc, polomery oblúkov v pôdoryse, pozdĺžny sklon, typ náteru atď.), v prípade potreby dočasné označenie, oplotenie, umiestnenie signálnych svetiel, sklad stavebné materiály. Diagram uvádza typ a povahu práce, načasovanie ich vykonania, názov organizácie, ktorá prácu vykonáva, telefónne čísla a priezviská úradníkov ktorí vypracovali schému a sú zodpovední za vykonanie práce. Schémy organizácie dopravy a oplotenie pracovísk na vozovke musí schváliť vedúci konštrukčná jednotka a súhlasil s územné orgány dopravná polícia.
Na vykonávanie dlhodobej práce (viac ako jeden deň) musí podnik vykonávajúci špecifikovanú prácu získať povolenie - objednávku od OATI a koordinovať tieto práce s dopravnou políciou mesta Moskva a ďalšími zainteresovanými organizáciami.
V priebehu výkopových alebo iných zemných prác na vozovke vydáva príkazy Technická inšpekcia OATI mesta Moskva.
Objednávky sa vydávajú pre zodpovedných zamestnancov inžiniersko-technických pracovníkov zmluvných alebo prevádzkových podnikov zapísaných v r v pravý čas v meste Moskva a má licenciu na vykonávanie príslušných činností.
Zodpovední pracovníci môžu vykonávať prácu na príkaz vedúceho štrukturálnej jednotky podniku.
Na žiadosť oddelenia podzemných stavieb štátneho jednotného podniku "Mosgorgeotrest" sa dodatočne dohodne práca:
Oddelenie plynovodov vysokotlakových a strednotlakových a regulačných staníc plynu Štátneho jednotného podniku "Mosgaz" (UGVSDiGRS);
Územné útvary pre prevádzku a opravu plynárenských zariadení Štátneho jednotného podniku "Mosgaz";
Oddelenie pre ochranu plynárenských sietí pred koróziou, Štátny jednotný podnik "Mosgaz";
Moskovský štát unitárny podnik"Mosvodokanal" poskytujúci služby v oblasti zásobovania vodou a sanitácie;
Prevádzkové oblasti Moskovskej káblovej siete (MKS) a vykurovacích sietí (TS) JSC "Mosenergo";
telefónne uzly (TU) OJSC MGTS;
Vysokonapäťové káblové siete - pobočka spoločnosti JSC "Moscow Regional Electric Grid Company";
Ostatné mestské podniky.
2.7.3. Pracovné tímy (linky) musia mať k dispozícii potrebné prostriedky jednotlivých a kolektívna obrana, vybavenie, inventár, mechanizmy, schémy organizácie dopravy atď.
2.7.4. Krátkodobé a núdzové práce na odstránenie náhodných škôd na ceste a cestných konštrukciách, ktoré porušujú bezpečnosť premávky, sa vykonávajú podľa štandardných schém bez predchádzajúcej koordinácie a schválenia schém, ale s oznámením dopravnej polície o mieste a čase takejto práce.
Na všetky práce vykonávané na vozovke musí byť vydané pracovné povolenie na výkon prác zvýšeného nebezpečenstva.
Vo výnimočných prípadoch prác so zvýšeným nebezpečenstvom, ako sú: predchádzanie úrazu, odstraňovanie ohrozenia života pracovníkov, odstraňovanie úrazov a prírodné katastrofy v ich počiatočných fázach - možno začať bez vydania pracovného povolenia, ale pri dodržaní povinného súboru opatrení na zaistenie bezpečnosti pracovníkov a pod priamym dohľadom zodpovedného úradníka. Ak tieto práce budú mať zdĺhavý charakter, vybavenie povolenia na prácu sa musí vykonať bez zbytočného odkladu.
2.7.5. Na organizáciu bezpečnej výroby prác objednávka pre podnik (oddelenie) určuje:
Osoby oprávnené vydávať pracovné povolenia z radov manažérov a odborníkov;
Zodpovedný vedúci práce z radov manažérov a špecialistov;
Zodpovedný vykonávateľ práce z radov robotníkov (majstri, spojka a vysokokvalifikovaní robotníci).
Tieto osoby musia byť vyškolené a preskúšané z hľadiska znalostí požiadaviek na ochranu práce.
2.7.6. Povinnosti osoby, ktorá vydáva povolenie na zamestnanie na výkon práce na vozovke:
Určuje miesto výroby a rozsah prác, prípadne uvádza spôsob dopravy, použité mechanizačné prostriedky a zariadenia;
Určuje opatrenia na zaistenie bezpečnosti pracovníkov pri výkone týchto prác;
Menuje zodpovedného vedúceho práce spomedzi zamestnancov určených rozkazom pre útvar;
Určuje počet pracovných povolení na výkon rizikových prác, vydaných pre jedného zodpovedného vedúceho práce na ich súbežnú výrobu;
Menuje zodpovedného vykonávateľa práce (spravidla majstra (odkaz) alebo niektorého z vysokokvalifikovaných pracovníkov - členov brigády)
Vystaví zodpovednému vedúcemu práce dva kópie povolenia na zamestnanie na výkon práce zvýšeného nebezpečenstva, ktoré je zapísané v evidencii na vydávanie povolení na zamestnanie;
Predstaví zodpovedného vedúceho práce s projektom, technologická dokumentácia, príkaz, schéma oplotenia dohodnutá s dopravnou políciou, povolenie vlastníkov podzemných inžinierskych sietí na vykonávanie prác;
Vykonáva kontrolu plnenia opatrení na zaistenie bezpečnosti pri výrobe prác ustanovených v povolení na zamestnanie;
Od zodpovedného vedúceho práce prevezme po ukončení prác uzatvorené pracovné povolenie, o ktorom vykoná záznam v evidencii na vydávanie povolení na zamestnanie.
Osoba zodpovedná za vydávanie povolení je zodpovedná za:
Potreba práce;
Včasné, správne vykonávanie a vydávanie pracovných povolení;
Dostatočnosť opatrení uvedených v pracovných povoľuje na zaistenie bezpečnosti personálu pri práci na vozovke;
Monitorovanie vykonávania bezpečnostných opatrení uvedených v pracovných povoleniach;
Skladovanie a účtovanie pracovných povolení.
2.7.7. Zodpovednosť zodpovedného vedúceho práce:
Preberá povolenie na výkon práce zvýšeného nebezpečenstva od osoby, ktorá má oprávnenie na vydanie povolenia na zamestnanie, ktoré je zapísané v evidencii na vydávanie povolení na zamestnanie;
Oboznámi sa s projektom, technologickou dokumentáciou, schémou oplotenia, zákazkou a zabezpečí jeho dostupnosť počas výkonu práce;
Kontroluje personálne obsadenie brigády (odkaz) náradím, materiálom, ochrannými prostriedkami, dopravnými značkami, plotmi, ako aj dostupnosť a platnosť príslušných osvedčení pre členov brigády;
poveruje zodpovedného dodávateľa pripraviť a skontrolovať použiteľnosť nástrojov, materiálov, ochranných prostriedkov, zariadení uvedených v povolení na prácu;
Po príchode na miesto práce organizuje, zabezpečuje a kontroluje správnu polohu cestných vozidiel, ako aj umiestnenie dopravných značiek a ochranné ploty na vozovke v súlade so schválenou schémou organizácie dopravy a oplotenia pracovísk na vozovke;
Upozorňuje príslušníkov brigády (odkaz) opatrenia na bezpečnosť práce, vedie cieľový brífing s členmi brigády (odkaz) s ich maľbou v pracovnom povolení;
Počas brífingu vysvetlí členom tímu (odkaz) postup pri výrobe práce, bezpečnostné opatrenia pri vykonávanej práci, postup pri havarijných a núdzové situácie informuje ich o ich právach a povinnostiach;
Po inštruktáži prieskum skontroluje úplnosť asimilácie príslušníkov brigády (odkaz) bezpečnostných opatrení pri výkone práce, v prípade potreby vysvetlí činnosti k práci a odovzdá druhé vyhotovenie pracovného povolenia osoba, ktorá ho vydala;
Organizuje a zabezpečuje presné a dostatočné vykonávanie bezpečnostných opatrení uvedených v povolení na prácu pri príprave pracoviska, výkone práce a jej ukončení;
Organizuje interakciu vodiča (vodiča) cestného stroja s členmi tímu (odkaz);
Umožňuje tímu pracovať;
Zastaví prácu, kým nebude vydané nové pracovné povolenie, ak je nové alebo iné nebezpečné výrobné faktory, ako aj pri zmene zloženia brigády;
Organizuje regulované prestávky v práci a nástup zamestnancov do práce po ich skončení;
Po dokončení práce organizuje čistenie materiálov, nástrojov, príslušenstva, plotov, trosiek a iných predmetov, odvoz tímu z miesta výkonu práce.
Zodpovedný vedúci prác musí mať doklady o oprávnení vykonávať práce na vozovke.
Zodpovedný vedúci práce je zodpovedný za:
Dodržiavanie všetkých bezpečnostných opatrení uvedených v povolení na zamestnanie a ich dostatočnosť;
Prijaté ním dodatočné opatrenia bezpečnosť, ktorú si vyžadujú pracovné podmienky;
Úplnosť a kvalita cieleného brífingu brigády;
Organizácia bezpečnej práce.
2.7.8. Zodpovednosť zodpovedného dodávateľa:
Zodpovedným realizátorom práce je člen tímu (odkaz). Vykonáva príkazy zodpovedného vedúceho práce;
Od momentu prijatia brigády (odkaz) na rizikové práce je zodpovedný vykonávateľ práce neustále na pracovisku a priebežne kontroluje prácu členov tímu (odkaz) a ich dodržiavanie bezpečnostných opatrení a technologickú postupnosť prác. Zodpovedný vykonávateľ práce nemá právo opustiť pracovisko;
Za prítomnosti zodpovedného vedúceho práce kontroluje prípravu prác, plnenie bezpečnostných opatrení stanovených v povolení na zamestnanie, dostupnosť členov brigády (odkaz) potrebných v procese práce a špecifikovaných v pracovné povolenie osobnú ochranu, vybavenie a nástroje, spotrebný materiál;
Označuje každému členovi brigády (odkaz) jeho pracovisko;
Označuje príslušníkov brigády (odkaz) a vodičov cestných vozidiel poradie ich správania pri pohybe auta a vystupovaní z auta, ako aj postup pri zásahu v prípade núdze;
Zakazuje členom brigády (odkaz) bez povolenia opustiť pracovný priestor, ako aj vykonávať práce, ktoré nie sú stanovené v pracovnom povolení;
Odvolá členov tímu (odkaz) z miesta výkonu práce na prestávky v pracovnej zmene;- komunikovať s členmi tímu (odkaz) umiestnenými na pracovisku;
Kontrolovať pohyb vozidiel a upozorňovať členov brigády (odkaz) na nebezpečenstvo;
Byť schopný používať osobné ochranné prostriedky, nástroje a technické prostriedky na zaistenie bezpečnosti pracovníkov;
Pravidelne udržiavať osobné ochranné pracovné prostriedky, kombinézy, náradie a technické vybavenie v dobrom stave;
Vedieť poskytnúť prvú pomoc.
Každý člen brigády (odkaz) musí dodržiavať pokyny prijaté pri prijatí do práce a počas výkonu práce, ako aj požiadavky pokynov o ochrane práce pre svoje povolanie a pre druhy prác, na ktoré je prijímaný.
2.7.10. Ak je potrebné zapojiť zamestnancov iných podnikov do vykonávania prác na vozovke, ako aj v prípade vyslania personálu „zvonka“ a preradenia do podniku (oddelenie), ktorý prácu vykonáva, títo pracovníci sa zapisujú do povolenie na zamestnanie osobou, ktorá ho vydáva, až po skontrolovaní svojich osvedčení na príslušné druhy prác, kvalifikácie a školenia v oblasti ochrany práce.
Pokyny na organizáciu práce v dopravných podmienkach
I. Všeobecné požiadavky.
1.1. Pokyn o organizácii práce v dopravných podmienkach určuje postup pri organizovaní výroby práce a zabezpečuje predchádzanie úrazom, bezpečnosť práce v dopravných podmienkach tak pre pracujúcich na ceste, ako aj pre všetkých účastníkov cestnej premávky.
1.2. Pokyny na organizáciu práce v dopravných podmienkach boli vypracované v súlade s dopravnými pravidlami Ruskej federácie, GOST 23457-86 „Technické prostriedky organizácie dopravy“ a na základe pokynov „O organizovaní dopravných a oplotených pracovísk“ (VSN 37- 84) / Minavtodor z RSFSR - M .: "Doprava", 1985 - 40 s.
1.3. Pokyny na organizáciu práce v dopravných podmienkach sa vzťahujú na divízie podniku, ktoré vykonávajú opravy, stavebné, montážne a iné práce v dopravných podmienkach.
1.4. Organizácia dopravy a chodcov, oplotenie pracovísk v dopravných podmienkach by sa malo vykonávať v súlade s pokynmi na organizáciu práce v dopravných podmienkach vypracovanými na základe súčasných regulačných dokumentov.
1.5. Pred začatím prác musí vedúci konštrukčnej jednotky vypracovať mapu organizácie pohybu vozidiel a chodcov na pracovisku viazanú na oblasť. V diagrame sú znázornené geometrické parametre opravovaného úseku (šírka jazdnej dráhy a krajníc, polomery oblúkov v pôdoryse, pozdĺžny sklon, typ náteru atď.) s vyznačením umelých štruktúr, umiestnenie výjazdov, vjazdov. a obchádzky, miesta na umiestnenie dopravných značiek, aplikovanie v prípade potreby dočasného označenia, ploty, umiestnenie signálnych svetiel, sklad stavebného materiálu. V schéme sa uvádza aj druh a charakter prác, načasovanie ich vykonania, názov podniku, ktorý prácu vykonáva, telefónne čísla a mená úradníkov, ktorí plán vypracovali a sú za prácu zodpovední.
Schéma organizácie dopravných a oplotených pracovísk musí byť schválená hlavným inžinierom, vedúcim stavebnej jednotky a vopred dohodnutá s miestnych úradov dopravná polícia.
1.6. Pri vykonávaní všetkých druhov prác v rámci práva prednostnej jazdy sa vykonáva koordinácia s dopravnou políciou. V prípade obchádzok treba zosúladiť ich trasy.
V miestach krátkodobých prác (obhliadka nákupného centra, čerpanie vody z nákupného centra, prechod do nákupného centra a pod.) je vzhľadom na mobilný charakter ich realizácie dohodnutý len plán organizácie dopravy a oplotenia s OZ. dopravná polícia s vyznačením hraníc, pracovných oblastí bez špecifická väzba do terénu (príloha 7, 8).
1.7. Pri vykonávaní prác súvisiacich s presunom alebo rekonštrukciou inžinierskych komunikácií (káble, vykurovacie rozvody atď.) musí byť schéma organizácie dopravných a oplotených pracovísk dohodnutá so všetkými zainteresovanými organizáciami a potom s dopravnou políciou.
1.8. Pri práci na križovatke alebo konvergencii tepelných sietí s diaľnicami a cestami upozorniť vodičov na dopravu alebo zastaviť po dohode s Štátna inšpekcia o bezpečnosti cestnej premávky Ministerstva vnútra Ruska (GIBDD) jeho pohybu, musí vedúci práce umiestniť signalizátorov na diaľnici alebo ceste.
V prípade potreby treba zavolať zástupcu dopravnej polície.
Signalizátory by mali byť vo vzdialenosti 100 m na oboch stranách križovatky alebo konvergencie tepelných sietí s cestami a niesť červené vlajky počas dňa a červené svetlá v noci.
Inštaláciou signalizátorov sa neruší oplotenie pracoviska dočasnými značkami a plotmi.
1.9. Neodkladné práce pri likvidácii havárie je možné vykonávať bez predchádzajúcej dohody a schválenia schémy, avšak s podmienkou povinného oznámenia dopravnej polície o mieste a čase týchto prác, ak ich trvanie je dlhšie ako jeden deň.
1.10. Usporiadanie pracoviska s dočasnými značkami a plotmi by sa malo začať až po odsúhlasení schémy s úradmi (dopravná polícia) a schválení hlavným inžinierom.
1.11. Pri organizovaní dopravy na pracoviskách sa musia použiť všetky potrebné technické prostriedky stanovené v schéme. Akákoľvek odchýlka od schválenej schémy, ako aj použitie nesprávnych prostriedkov je neprijateľné.
1.12. Až do úplného usporiadania miesta opravy dočasnými značkami a plotmi je zakázané umiestňovať autá, inventár, materiál na opravu na vozovku a krajnice.
1.13. Začať práce vrátane umiestnenia strojov, inventára, materiálov porušujúcich dopravný režim je povolené po úplnom usporiadaní.
1.14. V noci musia byť pracoviská osvetlené v súlade s projektovými pokynmi. elektrické osvetlenie staveniská "(SN-81-80), schválené dekrétom ZSSR Gosstroy zo dňa 28.03.80. č. 42.
1.15. Hranice miesta cestných prác by sa mali považovať za prvé a posledné oplotenie inštalované na vozovke, krajnici alebo chodníku a meniace smer pohybu.
1.16. Pred začatím práce musí personál vykonávajúci prácu vykonať cielenú inštruktáž o ochrane práce, schéme oplotenia pracoviska, o poradí pohybu, o použitej podmienenej signalizácii gestami a vlajkami, o manévrovaní počas prepravy. výroba pracovných a pohyblivých vozidiel.
1.17. Dočasné dopravné značky, ploty a iné technické prostriedky (kužele, míľniky, stojany atď.) používané pri prácach na ceste inštaluje a udržiava personál vykonávajúci prácu.
1.18. Zodpovednosť za dodržiavanie tohto pokynu nesie zodpovedný vedúci práce alebo osoba priamo poverená vykonaním práce.
1.19. Zodpovednosť za dostupnosť a dobrý stav, uloženie dočasných dopravných značiek a plotov, signálne vesty, svietidlá spočíva na vedúcej sekcie.
1.20. Zodpovedné osoby sú povinné organizovať neustále monitorovanie stavu dočasných dopravných značiek, plotov, signálnych viest, svetiel, vlajok a pod.
Vykonávať ich kontroly najmenej raz za mesiac, výsledky kontroly dokladovať v denníku účtovníctva a údržby ochranných prostriedkov.
1.21. Za porušenie Pokynu sa vinníci zodpovedajú podľa platná legislatíva Ruská federácia.
2. Organizácia dopravy na pracoviskách.
2.1. Pri zostavovaní schémy organizácie dopravy na pracoviskách musia byť splnené tieto požiadavky:
A) vopred upozorniť vodičov vozidiel a chodcov na nebezpečenstvo spôsobené vykonávanou prácou;
B) zreteľne vyznačiť smer obchádzky prekážok na vozovke a pri obchádzke opravovaného úseku aj jeho trasu;
C) vytvoriť bezpečný spôsob pohybu vozidiel a chodcov na prístupových miestach aj na samotných pracoviskách.
2.2. Hlavnými prostriedkami na organizáciu dopravy na pracoviskách sú dočasné dopravné značky, oplotenia a vodiace zariadenia a iné technické prostriedky.
Dočasné dopravné značky by sa mali chápať ako také značky, ktoré sú inštalované iba počas trvania prác.
2.4. Umiestnenie značiek, oplotenia a vodiacich zariadení sa musí vykonávať z konca staveniska, najvzdialenejšieho od miesta výkonu práce a predovšetkým zo strany voľnej od miesta výkonu práce. Odstránenie značiek, uzatváracích a vodiacich zariadení sa vykonáva v opačnom poradí.
2.5. Na cestách v neprítomnosti umelé osvetlenie v osady, na zabezpečenie viditeľnosti by mali byť uzatváracie a vodiace zariadenia v noci vybavené retroreflexnými prvkami s rozmermi 5x5 cm a na diaľniciach s rozmermi 10x10 cm.
2.6. Farba signálne svetlá alebo retroreflexné prvky používané v spojení s ochrannými zariadeniami by mali byť červené.
Signalizačné svetlá sú inštalované vo výške 1,5-2 m nad úrovňou vozovky. Výkon svietidiel v svietidlách by nemal presiahnuť 25 wattov.
Signálne svetlá sa zapínajú na začiatku večerného súmraku a vypínajú sa na konci ranného súmraku.
2.7. Zvlášť nebezpečné miesta (zákopy, jamy, jamy a pod.) musia byť chránené inventárovými tabuľami alebo zábranami, signálnymi šnúrami alebo vodiacimi kužeľmi, ktoré sú inštalované v celom pracovnom priestore každých 10 metrov a sú vybavené signálnymi svetlami.
2.8. Na udržanie optimálneho stavu šírku pásma cesty, nemali by ste zbytočne obmedzovať rýchlosť pohybu na pracoviskách pod 40 km/h.
2.9. Na oddelenie protiidúcich tokov vozidiel v miestach výkonu práce, na označenie radov a zaistenie bezpečnej trajektórie pohybu je potrebné použiť prenosné vodiace kužele, míľniky alebo stojany.
2.10. Pri vykonávaní prác menšieho rozsahu, aby sa zabezpečila čo najmenšia časová strata prechádzajúcimi vozidlami, by mala byť dĺžka uzavretého úseku s ohľadom na technológiu práce volená minimálna.
2.11. Veľkosť dočasných značiek používaných na organizáciu dopravy na pracoviskách by nemala byť menšia ako veľkosť používaná pre túto kategóriu ciest.
3. Vlastnosti organizácie dopravy pri práci na charakteristických úsekoch ciest.
3.1. Rovné úseky s dobrou viditeľnosťou.
3.1.1. Výber schémy organizácie dopravy závisí od typu a miesta výkonu práce. V tomto prípade by sa mali brať do úvahy miestne dopravné podmienky av prípade potreby by sa mali vykonať úpravy schémy pred dohodou s dopravnou políciou.
3.1.2. Pri vykonávaní prác na strane dvoch jazdných pruhov sa organizácia dopravy a oplotenie staveniska vykonáva podľa (príloha č. 1).
3.1.3. Pri vykonávaní prác na polovičnej šírke jazdnej dráhy dvojpruhových ciest sa prejazd vozidiel v oboch smeroch vykonáva po voľnom jazdnom pruhu.
Značky 2.6.- „Výhoda protismernej premávky“ a 2.7. - „Výhoda oproti protismernej premávke“ by sa mala použiť v prípadoch, keď dĺžka staveniska pri existujúcej intenzite dopravy zabezpečuje samoreguláciu protismernej vlečky a viditeľnosť celého pracovného priestoru na každej strane úzkeho úseku.
3.1.4. Pri práci v jednom jazdnom pruhu trojprúdovej cesty stráca funkciu stredný jazdný pruh, zvyčajne určený na predchádzanie.
3.2. Organizácia dopravy pri výrobe prác na mostných prejazdoch.
3.2.1. Ak je to potrebné, v prípade opravných prác by mala byť nainštalovaná značka 3.14. "Limit šírky". Ak podpíšete 3.14. na moste je potrebné osadiť rovnakú predbežnú tabuľu s tabuľkou 7.1.1 na križovatkách, ktoré sú k nemu najbližšie. (300 M) - "Zóna".
3.2.2. Na mostoch s dvoma jazdnými pruhmi pri vykonávaní prác na časti jazdného pruhu organizujú premávku v oboch smeroch, ak svetlosť mosta bez opravných prác je najmenej 5,5 m a umožňuje obojsmernú premávku.
3.3. Oblasti s obmedzenou viditeľnosťou.
3.3.1. Miesta s obmedzenou viditeľnosťou predstavujú značné nebezpečenstvo pre premávku vozidiel. Pri práci v takýchto priestoroch sa toto nebezpečenstvo zvyšuje, preto je potrebné vyviesť začiatok priestoru s obmedzenou viditeľnosťou za hranicu pracovnej zóny a pred touto oblasťou osadiť dočasné dopravné značenie.
3.3.2. Pri vykonávaní prác v priestoroch s obmedzenou viditeľnosťou, tak v pôdoryse, ako aj v pozdĺžnom profile, je doprava organizovaná a miesto výkonu práce je oplotené.
3.4. Organizácia dopravy na miestach krátkodobých prác.
3.4.1. Pri vykonávaní krátkodobých prác je možné umiestniť dopravné značky a ploty bez zúženia vozovky.
3.4.2. Ak krátkodobá práca nespôsobí zúženie vozovky, pracovný priestor sa oplotí.
3.4.3. Pri krátkodobých prácach, ktoré spôsobujú zúženie vozovky, kedy sa pracovný priestor nepretržite pohybuje po vozovke, je potrebné vopred zriadiť z radov pracovníkov dvoch dispečerov s červenými páskami a signálnymi vlajkami, ktorí uzavrú premávky počas trvania prác.
3.4.4. Pri vykonávaní krátkodobých prác, ktoré spôsobujú zúženie jazdnej dráhy, je potrebné použiť dočasné značky 4.2.2.- „Vyhýbanie sa prekážkam“ a 3.2.4.- „Ochrana maximálnej rýchlosti“, inštalované na zvodidle, ako aj tzv. dve znamienka 1.2. Práce na ceste“, z ktorých jeden je upevnený na prednej časti vozidla - oprava a druhý je inštalovaný 50 m pred pracovnou oblasťou opravy.
4. Technické prostriedky na organizovanie dopravných a oplotených pracovísk.
4.1. Dopravné značky.
4.1.1. Dočasné dopravné značky používané na pracoviskách, ako aj na obchádzkach, sú inštalované v súlade s požiadavkami GOST 23457-86 „Technické prostriedky organizácie dopravy. Pravidlá aplikácie".
4.1.2. Tvar, farby, symboly a veľkosti dočasných dopravných značiek sú akceptované v súlade s GOST 10807-78, GOST 23457-86 „Dopravné značky! Všeobecné technické podmienky“.
4.1.3. Dopravné značky umiestnené vpravo v smere jazdy musia byť zdvojené na ľavej strane vozovky, na strednom páse alebo na vozovke, ak sú dopravné podmienky také, že vodič si značku nemusí všimnúť.
4.1.4. Dočasné dopravné značky sa zvyčajne inštalujú na prenosné podpery.
Je možná inštalácia značiek na ochranné tabule alebo zábrany. V tomto prípade musí byť spodný okraj značky aspoň 10 cm nad zemou alebo povrchom vozovky. Rovina dopravných značiek namontovaných na prenosných podperách musí zvierať s povrchom chodníka uhol najmenej 70°.
4.1.5. V pláne by mali byť dopravné značky umiestnené tak, aby vzdialenosť od okraja vozovky k najbližšiemu okraju značky bola najmenej 0,5 m.
Rozmery prenosných podpier musia vyčnievať za bočné okraje značky o viac ako 20 cm.
4.1.6. Dopravné značky alebo skupiny značiek musia byť umiestnené vo vzdialenosti najmenej 50 m od seba.
Nápis 1.23 „Práca na ceste“ musí byť osadený ako prvý v smere jazdy. V osídlených oblastiach a v prírodných podmienkach opakovaná značka 1.23 so značkou 7.2.1. "Zóna činnosti" môže byť inštalovaná priamo na začiatku pracoviska.
4.1.7. Značka 1.15 - "Klzká vozovka" sa používa, keď je možná zvýšená šmykľavosť vozovky oproti predchádzajúcemu úseku, spôsobená prebiehajúcimi prácami.
4.1.8. Značky 1.18.1-1.18.3 „Zúženie vozovky“ slúžia na upozorňovanie vodičov na zúženie vozovky alebo podložia bez ohľadu na dôvody, ktoré toto zúženie spôsobili.
4.1.9. Podpísať 1.30. „Iné nebezpečenstvá“ sa používa na upozornenie vodičov na prítomnosť nebezpečenstva, ktoré nie je pokryté inými výstražnými značkami, ako sú hadice kompresora položené cez vozovku, zváracie káble atď.
4.1.10. V prípade, že sa pohyb uskutočňuje na opravovanom úseku, označenie smeru vyhýbania sa rôznym druhom prekážok umiestnených na vozovke sa vykonáva pomocou značiek 4.2.1.-4.2.3. "Vyhýbanie sa prekážkam".
4.1.11. Ak je pohyb vozidiel organizovaný po špeciálnej obchádzke, značky 5.32.2 musia byť inštalované pred začiatkom obchádzky. alebo 5.32.3. Smer obchádzky.
Ak je potrebné organizovať dopravu na priľahlej cestnej sieti, vyznačiť trasu premávky, pred začiatkom obchádzky osadiť značku 5.31 „Schéma obchádzky“ a na všetkých križovatkách na obchádzkovej trase značky 5.32.1. -5.32.3 „Smer obchádzky“.
4.1.12. Ak je to potrebné, keď v pracovných podmienkach musí byť prejazd vozidiel obmedzený na šírku, mala by sa nainštalovať značka 3.14. "Limit šírky".
4.2. Uzavieracie a vodiace zariadenia, iné technické prostriedky.
4.2.1. Ochranné prostriedky (prenosné zábrany, inventárne tabule, stĺpiky, míľniky, kužele, signálne vlajky), pomocné vybavenie (šnúry s farebnými vlajkami, signálne svetlá) sú potrebné prvky organizácia dopravy na pracoviskách.
4.2.3. Prenosné oplotenia musia byť pevné, prenosné a stabilné.
4.2.4. Plot tvoria stĺpiky, kríže a laty. Horná a spodná časť zábrany je natretá červenou farbou, stredná biela alebo žltá.
4.2.5. Vodiace kužele môžu byť vyrobené z oceľového plechu, gumy alebo iných materiálov, musia sa dať ľahko posúvať pri prejazde autami a musia byť odolné proti prevráteniu prúdom vzduchu vytváraným prechádzajúcimi vozidlami. Šišky nafarbite pásikmi červenej a biele kvetyšírka 150 mm.
4.2.6. Regály, míľniky a vodiace kužele slúžia na ochranu pracovísk a ako prostriedok na zabezpečenie plynulej zmeny smeru pohybu pri obchádzaní pracovísk, ako aj pri preraďovaní dopravy z jedného jazdného pruhu do druhého.
4.2.7. Aby bola vodiaca čiara dobre viditeľná, musí mať aspoň osem kužeľov alebo ich päť.
Vzdialenosť medzi nimi by mala byť 10-15 metrov.
4.2.8. Signálne šnúry používané na oplotenie pracovísk sú pripevnené k inštalovaným plotom alebo kužeľom.
Výška závesu šnúry nad povrchom vozovky musí byť minimálne 80 cm.
5. Základné ustanovenia na zabezpečenie požiadaviek pri vykonávaní prác v dopravných podmienkach.
5.1. Každý deň pred začatím opravných prác je potrebné skontrolovať prítomnosť technické prostriedky poskytovaných schémou a v prípade potreby nahradiť tie, ktoré sa stali nepoužiteľnými, alebo doplniť chýbajúce finančné prostriedky.
5.2. Pred začatím prác je potrebné vykonať cieľovú, ktorá poskytuje návod na bezpečný výkon konkrétnej práce s prihliadnutím na technológiu práce.
5.3. Príslušníci brigády musia byť vybavení signálnymi vestami jasne oranžovej farby, oblečenými cez bežné oblečenie.
Komisia za obmedzenie alebo ukončenie pohybu vozidiel v meste Moskva
Komisia pre obmedzenie alebo zastavenie pohybu vozidiel v meste Moskva sa koná na odbore dopravy a rozvoja infraštruktúry cestnej dopravy mesta Moskvy pod vedením zástupcu primátora Moskvy vo vláde Moskvy, prednostu hl. odbor dopravy a rozvoja cestnej dopravnej infraštruktúry mesta Moskvy čs Liksutov alebo jeho náhradník, každý týždeň v piatok, počnúc 26.7.2013.
Komisia upravuje načasovanie opravných prác s cieľom uprednostniť práce na UDS s cieľom minimalizovať negatívny vplyv na dopravnú situáciu mesta. Hodnotenie je založené na kvantitatívnych hodnotách súboru ukazovateľov získaných pomocou dopravného modelu mesta Moskva.
Komisia zvažuje stavebné a opravné práce spojené s obsadením cestnej siete
Koordinácia práce sa nevyžaduje za nasledujúcich podmienok:
- pri núdzovej oprave inžinierskych komunikácií s obsadením vozovky;
- pri vykonávaní opravných prác v noci od 01:30 do 05:30 alebo od 23:30 do 5:30 na cestách, ktoré neprechádzajú komunikáciou pozemnej mestskej osobnej dopravy, pri zachovaní minimálne 50 % kapacity cesty;
- pri vykonávaní opravných prác na vedľajších cestách s nízkym dopravným zaťažením (nie viac ako 200 áut za dopravnú špičku, na jazdný pruh), pri zachovaní minimálne 50 % kapacity cesty;
- pri vykonávaní prác na bežnej údržbe UDS (preplachovanie tunelov, oprava bariérových plotov, údržba informačného značenia a pod.) za predpokladu, že nie je obsadený viac ako jeden jazdný pruh;
- počas prípravných prác na opravu chodník(výmena bočného kameňa, nastavenie poklopov studní do projektovej úrovne atď.) za predpokladu, že nie je obsadený viac ako jeden jazdný pruh;
- pri vykonávaní prác na laboratórnej a prístrojovej kontrole kvality prác na opravách ciest za predpokladu, že nie je obsadený viac ako jeden jazdný pruh.
Všetky ostatné opravy a stavebné práce podlieha schváleniu Komisiou.
Na posúdenie žiadostí o výstavbu a opravu pre Komisiu o obmedzení alebo ukončení pohybu vozidiel v meste Moskva je potrebné poskytnúť tieto informácie:
- List komu hlavičkový papier organizácie v mene Liksutov M.S. (zástupca primátora Moskvy vo vláde Moskvy, vedúci odboru dopravy a rozvoja cestnej infraštruktúry mesta Moskva);
- Žiadosť o obmedzenie alebo zastavenie pohybu vozidiel v meste Moskva (príloha), s povinným uvedením v žiadosti v plnom rozsahu (celé meno, kontaktná osoba, telefón, e-mailová adresa) kontaktov na spätnú väzbu so žiadateľom;
- Projekt organizácie cestnej premávky na obdobie prác;
- Schválenia:
- Odbor dopravy a rozvoja infraštruktúry cestnej dopravy mesta Moskva (schválenie TDD, ASUDD)
- Odbor dopravnej polície Hlavného riaditeľstva Ministerstva vnútra Ruska pre mesto Moskva (v prípade schválenia TMP pred 7. 1. 2014)
- prefektúra správny obvod Moskva.
Všetky materiály z hľadiska konštrukcie a opravy, špecifikované v odsekoch. 1-4 sa zasielajú v tlačenej podobe do kancelárie odboru dopravy a rozvoja cestnej infraštruktúry (ul. Sadovaya-Samotechnaya, 1) a v r. v elektronickom formáte vo formáte PDF (žiadosť o obmedzenie alebo ukončenie prevádzky vo formátoch PDF a Microsoft Word) na [e-mail chránený] stránky. V prípade neúčasti, nepredloženie všetkých materiálov uvedených v odsekoch zo strany žiadateľov. 1-4, alebo predložením týchto materiálov v bližšie nešpecifikovanej podobe, sa takéto otázky nepredkladajú komisii na posúdenie, o čom sú žiadatelia predpísaným spôsobom informovaní.