Reducerea timpului de urmărire a unui AC la un apel este unul dintre factorii de reducere a duratei de desfășurare liberă a unui incendiu și de reducere a pagubelor cauzate de acesta. De asemenea, este important ca reducerea acestui timp să conducă întotdeauna la scăderea pierderilor de vieți în incendii. Astfel, s-a constatat că în timpul unui singur minut scurt de sosire la un incendiu, în 100 de incendii sunt salvate în medie 2 persoane.
Timpul de călătorie până la locul apelului durează până la 20% din timpul total în care AC este ocupat și ar trebui să fie minim. În aceste circumstanțe, este important să se țină cont de condițiile drumului pentru funcționarea AP.
În prezent, principalul PA uz general sunt create pe șasiul camioanelor ZIL, Ural, KamAZ etc. Toate au dimensiuni și greutate mari. Acest lucru limitează capacitatea AC într-o serie de condiții urbane moderne de a-și realiza caracteristicile dinamice. Prin urmare, în ultimii ani, camioanele ușoare au fost folosite pentru a crea vehicule de prim ajutor (AFV). Eficiența lor se datorează faptului că în condiții urbane pot ajunge la incendii mult mai repede decât AC pe un șasiu greu. În plus, sunt mai economice din punct de vedere al costurilor de exploatare.
Pentru utilizare eficientă AMS trebuie să îndeplinească o serie de cerințe. Cu o capacitate de încărcare a șasiului de până la 1,5 tone, greutatea sistemului de protecție împotriva incendiilor trebuie să fie de cel puțin 800 kg. Greutatea totală a AMS în acest caz va fi de 2,5 ... 3,5 tone, iar volumul intern necesar al corpului pentru a găzdui echipamentul ar trebui să fie de cel puțin 3,5 m 3. Cu puterea motoarelor pe șasiu de aproximativ 65-70 kW, puterea specifică poate atinge valori de 18…25 kW/t. Forma generală AMS este prezentat în Fig. 8.45.
Orez. 8.45. Vehicul de prim ajutor:
1
- sasiu GAZ 2705; 2
- echipaj de lupta din cabina de pilotaj; 3
- amplasarea unui rezervor de spumă și
motopompe; 4
– casetă (grilă pentru stingătoare)
Echipajul de luptă de pe AMS trebuie să fie de cel puțin patru persoane. Cu cerințele de mai sus, furnizarea de agenți de stingere a incendiilor la echipamentul de stingere a incendiilor poate fi în intervalul 300 ... 500 kg, furtunuri de incendiu de cel puțin 50 m, o pompă cu un debit de până la 4 l / s, si un stingator cu greutatea de 60 ... 100 kg.
Rezultatele testelor AC-40(130)63A și analizele testelor AMS pe șasiul UAZ-452 au dezvăluit o serie de avantaje ale vehiculului de prim ajutor.
În primul rând, s-a dovedit că depășirea vitezei medii la focul AMS este de aproximativ 40%, în comparație cu aceeași viteză a AC-40(130)63A.
La urmarirea unui incendiu in regim de urgenta, probabilitatea de accidente creste datorita cresterii numarului de cazuri de separare a rotilor de suprafata drumului si alunecare laterala in timpul manevrelor vehiculului. Și conform acestui indicator, APP s-a dovedit a fi cea mai bună.
Probabilitatea unei situații de urgență în timpul frânării scade și ea de 2 ... 2,5 ori.
Pe toate rutele orașului, o creștere a vitezei medii până la un incendiu se realizează prin creșterea frecvenței și timpului de utilizare a treptelor de viteză superioare și prin reducerea numărului de schimbări de viteză.
Eficacitatea aplicării AMS este foarte influențată de lungimea traseului până la incendiu. Trei intervale pot fi distinse în funcție de lungimea lor. Acestea sunt trasee cu o lungime de până la 2 km - nu există un avantaj clar al AMS în ceea ce privește ora de sosire. Rute de la 2 la 6 km - pe ele, AMS are un avantaj stabil față de AC-40 (130) 63A. Pe traseele mai lungi de 6 km, beneficiile AMS sunt neglijabile.
Înlocuirea unui autocisternă cu un AMS nu este întotdeauna profitabilă din punct de vedere economic. O astfel de înlocuire este benefică dacă numărul deplasărilor pe an la incendii în sectorul rezidențial este mai mare de 70%. Cu condiția ca traseele să aibă o lungime de 2 până la 6 km, atunci durata apelului va fi redusă cu 25 ... 40%, iar costurile de exploatare vor fi reduse cu 15 ... 20%, în principal pentru economia de combustibil.
AMS moderne sunt create pe camioane ușoare. Deoarece sunt destinate utilizării în orașe, pentru ele sunt folosite șasiuri fără tracțiune.
În funcție de parametrii indicatorilor principali, aceștia diferă puțin. Deci, au valori foarte apropiate de putere a motorului. Ele diferă puțin între ele în ceea ce privește stocul de apă și agent de spumă exportat. Au valori mari ale puterii specifice (până la 20…25 kW/t) și, prin urmare, pot dezvolta viteze mari, ajungând la 100 km/h sau mai mult. Cu toate acestea, ele diferă foarte mult în ceea ce privește echipamentele sistemelor de apărare antiaeriană și layout-urile. Unii parametri AMS sunt prezentați în Tabelul 8.6 și Tabelul 8.7.
Tabelul 8.6
| Indicatori | Dimensiune | APP-0.3-0.2 GAZ-33021 | APP-0.3-2.0 GAZ-33023 | APP-0.4-2 GAZ-33023 | APP-0.4-2 GAZ-330273 |
| Putere generator portabil | kW | - | - | - | |
| Numărul / puterea reflectoarelor | w/kW | 2/1,5 | 2/1,0 | - | - |
| Înălțimea de ridicare a catargului | m | - | - | - | |
| pompa cu motor | - | MPV-2/400-60 | Derapaj de foc | NCPV 4/400 | NCPV 4/400 |
| Reprize | l/s | 0,8 | |||
| presiune | m | ||||
| Lungimea tamburului de furtun | m | ||||
| Întreprinderi de software | - | OJSC Pozhtekhnika, Torzhok | Vostok, Irkutsk |
Tabelul 8.7
| Indicatori | Dimensiune | APP-0,3-0,2 | APP-0.3-2.0 | APP-0.4-2 | APP-0.4-2 |
| Marca șasiu | - | GAZ-33021 | GAZ-33023 | GAZ-33023 | GAZ-3300274 |
| Formula roții | - | 4 2 | 4 2 | 4 2 | 4 4 |
| Puterea motorului | kW | ||||
| Numărul de locuri pentru echipajul de luptă | oameni | ||||
| Capacitate rezervor de apă | l | ||||
| capacitatea rezervorului de spumă | l | - | - | ||
| Masa completa | kg | ||||
| Viteză | km/h |
Din tabele rezultă că AMS au suficiente rezerve de apă, iar unele au un agent de spumă. Puterea specifică a AMS este în intervalul 18...22 kW/t, ceea ce asigură viteze suficient de mari în urma incendiilor. În corpurile AMS este posibilă plasarea armelor tehnice de incendiu și a instrumentelor hidraulice de salvare.
Pe AMS produse industrial sunt instalate motopompe sau pompe (Tabel ___) cu presiuni mari. Asociația de producție Vostok instalează o pompă de incendiu NTsPV-4/400 produsă intern la AMS. JSC Pozhatekhnika recomandă motopompe portabile. Fiecare dintre ele are o unitate autonomă. Aceasta extinde posibilitățile de utilizare rațională a surselor de apă.
Pe APP-0.3-20 pe șasiul GAZ-33021, este posibil să instalați o pompă cu motor Fire-Said și IRN250Ni-Pulse - cu o alimentare cu apă de 0,4 l / s la o presiune de 2450 m. Aceeași APP are o generator portabil cu o putere de 6 kW și proiectoare, care poate fi instalat pe un catarg de 5 m înălțime.
În zonele urbane, utilizarea AMS va afecta reducerea daunelor cauzate de incendii.
Întrebări de control
1. Indicatori ai scopului principalelor autospeciale de pompieri
2. Comunicații cu apă și spumă ale autospecialelor de pompieri. Programare. Munca făcută asupra lor.
3. Principalele tipuri de comunicații apă-spumă AC cu pompe PN-40UV. Analiza lor.
4. Comunicații cu apă și spumă ale autocisternelor cu pompe NTsPTs-40/100.
5. Procedura de umplere a cisternelor dintr-o sursă naturală de apă.
6. Alimentarea cu apă și soluție de agent spumant din rezervor și rezervor de spumă.
7. Clasificarea autospecialelor de pompieri.
8. Analiza autospecialelor de pompieri cu scari.
9. Vagoane cu furtun-pompa. Scop, echipament. Munca facuta cu ei.
10. Autospeciale de prim ajutor. Caracteristicile echipamentului și aplicațiile acestora.
La începutul lunii octombrie 2003, la Moscova, la Centrul de Expoziții All-Russian, la expoziția „Siguranța la incendiu a secolului 21-2003”, a existat o creștere vizibilă a numărului de camioane de pompieri de clasă ușoară oferite consumatorului. În primul rând, vorbim despre vehiculele de prim ajutor (APP), care în urmă cu câțiva ani erau „exotice” pe piața internă. Care este motivul acestei tendințe? Care este viitorul AMS în Rusia?
Conceptul de răspuns rapid
Toți producătorii de mașini de pompieri care domină piața rusă și-au prezentat versiunile AMS la expoziția de la Moscova. Ce este: un accident, un tribut adus modei sau soluții conceptuale? Se poate considera că a treia versiune este cea mai apropiată de realitate: conceptul de răspuns rapid a primit un impuls pentru implementarea sa. Care este sensul experților în conceptul de „concept de răspuns rapid” (denumit în continuare concept)?
O influență decisivă asupra dezvoltării unui incendiu, amploarea pagubelor cauzate acestuia, precum și probabilitatea decesului din cauza factori periculoși focul are un factor de timp.
Reducerea timpului de la momentul raportării unui incendiu până la începerea stingerii de către unitățile operaționale sosite vă permite să începeți stingerea unui incendiu într-o etapă mai timpurie a dezvoltării acestuia, crește eficiența stingerii și efectuării operațiunilor de salvare de urgență, reduce daunele și reduce probabilitatea decesului. Acești factori sunt decisivi în dezvoltarea conceptului de răspuns rapid.
Ideea principală a conceptului este de a reduce timpul pentru desfășurarea „liberă” a unui incendiu (sau timpul înainte de începerea unei intervenții operaționale - pentru alte incidente). Inițial, s-a presupus că acest lucru ar putea fi realizat prin creșterea vitezei și manevrabilității autospecialelor de pompieri (FA), ceea ce a predeterminat alegerea pentru implementarea în practică a conceptului de tip FA ușor (cu o greutate brută de până la 7,5 tone). ) unei noi generaţii.
Desigur, ar fi foarte de dorit ca astfel de vehicule să ajungă la locul incendiului cât mai repede posibil și să depășească principalele vehicule de stingere, dar într-un oraș modern acest lucru pare puțin probabil. intensitate mare trafic iar starea proastă a carosabilului egalizează vitezele medii ale tuturor vehiculelor din fluxul de trafic, iar utilizarea de către autospeciala de pompieri a avantajului său la conducerea „în alarmă” devine o manevră dificilă din cauza comportament incorect alți utilizatori ai drumului.
Între timp, fiecare minut pierdut la conducerea către un incendiu poate duce la moartea unor persoane (conform statisticilor date în presa străină, două persoane la 100 de incendii), duce la o creștere a suprafeței incendiului cu începutul stingerii sale și, în consecință, necesită implicarea unor forțe și mijloace suplimentare.
Rezolvarea problemelor identificate este asociată cu utilizarea de vehicule fundamental noi, foarte dinamice, care includ vehicule ușoare (și, în unele situații, super-ușoare) cu răspuns rapid, echipate cu mijloace moderne stingere și salvare.
Conform statisticilor, aproximativ 80% dintre incendiile din sectorul rezidențial al orașelor au o suprafață care nu depășește 30 m2 și pot fi eliminate cu ușurință cu autospecialele de pompieri ușoare de răspuns rapid (Fig. 1).
Multe companii străine specializate în producția de echipamente de incendiu și salvare oferă un numar mare de Modelele AMS, care sunt un tip separat de vehicule de stingere. În practica casnică, termenul „mașină de prim ajutor” (APP) a fost atribuit unui autoturism de acest tip. Producătorii străini pentru a desemna acest tip de camioane de pompieri folosesc denumirile englezești vehicul de intervenție rapidă, unitate de răspuns rapid. Traducerea literală - vehicul de intervenție rapidă, dispozitiv de răspuns rapid - definește fără ambiguitate semnificația termenilor, dar sensul numelui este de obicei înțeles în așa fel încât această mașină este concepută doar pentru a ajunge la locul incendiului mai repede decât alte mașini. În același timp, nu numai viteza de deplasare este decisivă, ci și introducerea rapidă a echipamentelor de stingere a incendiilor, care este implicată în traducerea literală a adevăratului nume al tipului de autospeciale de pompieri în discuție și determină configurația acestuia cu foc și echipament de salvare.
Astfel, conceptul de „vehicul de prim ajutor” (sau „răspuns rapid”) înseamnă un vehicul de desfășurare rapidă. Dotarea unui astfel de vehicul face posibilă funcționarea mijloacelor tehnice de stingere a unui incendiu și efectuarea operațiunilor de salvare în timpul necesar desfășurării forțelor principale (precum și pentru luarea promptă a măsurilor în cazul altor Situații de urgență altele decât incendiile).
Primul AMS, creat în diferite țări, a avut un dezavantaj comun: s-a încercat să fie adaptat pentru toate ocaziile (concept neadresat). Și acest lucru, la rândul său, a dus la dotarea lor cu o cantitate mare de echipamente, repornire, reducerea manevrabilității: ca urmare, toate avantajele stabilite inițial au fost nivelate, iar mașina a devenit ineficientă. Cu toate acestea, conceptul a fost recunoscut ca promițător, iar dezvoltarea sa ulterioară merge în două direcții.
Prima direcție este crearea unui AMS de tip lumină cu o țintită scop desemnat, care determină funcționalitatea mașinilor (recunoașterea și localizarea unui incendiu; lichidarea consecințele unui accident; utilizare în industriile cu pericol de incendiu etc.).
Putem spune că conceptul unui astfel de PA a fost deja determinat: masa totală - până la 7,5 tone; alimentare cu apă - de la 400-500 la 1000 l; echipaj de luptă - 3-4 persoane (uneori 5 persoane); echipament - instrument de salvare de urgență, motopompă cu zburat mare, dispozitive de monitorizare a mediului la locul incidentului, uneori echipamente pentru primul ajutor îngrijire medicală. Viteza maximă este de 120-150 km/h.
Unele țări au adoptat deja reglementari tehnice, definind cerințele naționale pentru astfel de AMS. De exemplu, în codul de legi Republica Cehă 254/1999 a stabilit că ADB (așa-numita AMS în această țară) este clasificată în două categorii de pondere:
- ABR-1 cu o greutate brută de până la 2 tone, o putere specifică de cel puțin 35 kW / t (47 CP / t);
- ABR-2 cu o greutate brută de la 2 la 7,5 tone, o putere specifică de cel puțin 20 kW / t (27 CP / t).
Parametrii unității de pompare, determinați prin reglementări, trebuie să asigure o alimentare de 20 l/min la o înălțime de 4 MPa (40 m coloană de apă) timp de cel puțin 5 minute, o lungime a jetului de cel puțin 20 m.
A doua direcție este de a conferi proprietăți de răspuns rapid autospecialelor de pompieri din clasa de mijloc (cu o greutate brută mai mare de 7,5 tone) conform clasificării euronormelor EN 1846.
Acest lucru se realizează în primul rând prin creșterea performanței de putere a PA, folosind măsuri extraordinare de amenajare (dispoziții super-dense și super-înguste care reduc dimensiunile de gabarit) și un șasiu cu axă spate direcționată (șasiu cu rotire completă) și cu ABS.
Utilizarea acestor măsuri face posibilă crearea PA-urilor de clasă mijlocie extrem de dinamice, manevrabile, care îndeplinesc funcțiile unui stingător automat de incendiu și au mai multe capacități datorită configurației extinse și a unui număr mai mare de agenți de stingere care trebuie îndepărtați.
Dezvoltarea ulterioară a conceptului de răspuns rapid are ca scop creșterea funcționalității AMS și găsirea celor mai bune tactici pentru utilizarea operațională a acestora.
Implementarea tehnică a conceptului
După lungi discuții despre rolul și locul AMS în sistemul de dotare tehnică a unităților operaționale, s-a decis că ar fi oportun să se creeze astfel de vehicule și la noi.
Printre producătorii interni de vehicule de prim ajutor se numără Pozhtekhnika JSC (Torzhok), întreprinderea lider din Rusia și CSI pentru producția întregii game de PA, determinată de tipul actual.
În 2003, comitetul de acceptare a acceptat și a recomandat pentru producția de masă două AMS create de această întreprindere pe șasiu Gazelle: AMS 0.5-2 (3302) cu un echipaj de luptă de 3 persoane și AMS 0.5-2 (33023) cu echipaj de luptă de 5 oameni (fig. 2).
Potrivit MVK, nivelul tehnic și funcționalitatea acestor vehicule îndeplinesc cerințele pentru această clasă de camioane de pompieri.
Ambele mașini sunt echipate cu motopompe de înaltă presiune cu debit redus, cu antrenare autonomă „Fire-SKID” fabricate de Magirus (alimentare 50 l/min la o presiune de 400 m coloană de apă), un rezervor de apă de design original cu o capacitate de 500 l, o unitate electrică portabilă cu o capacitate de 4 kW și un kit instrument de salvare care îndeplinește cerințele Ministerului Situațiilor de Urgență.
În anul 2003, prin ordin al Ministerului Situațiilor de Urgență al OJSC, a fost produs un lot industrial de APP 0,5-2 (33023) cu un echipaj de luptă de 5 persoane, care a intrat în serviciu cu unitățile. detașament de pompieri diverse garnizoane.
Alți producători de camioane de pompieri oferă și versiunile lor de AMS pe șasiul Gazelle cu diferite modificări.
Pe fig. 3 prezintă vehiculul de prim ajutor APP-2 pe șasiul Gazelle GAZ-33023 cu motor diesel, creat de compania Tempero-Group (Moscova). Este echipat cu o unitate de pompare de medie presiune FOX fabricata de Rosenbauer (Austria) cu actionare autonoma, care asigura o alimentare de 600 l/min la o inalta de 160 m de apa. Artă.; rezervoare de apă (500 l) și spumă concentrată (30 l).
O caracteristică distinctivă a acestei mașini este prezența pe ea instalarea monitorului(debit de până la 10 l / s), a cărui funcționare este controlată de un sistem de control cu microprocesor (direcția și viteza de rotație, comutarea supapelor pompei) de la o telecomandă. Totodată, parametrii stabiliți de operator sunt rememorați și pot fi reproduși prin instalarea în regim automat.
Funcționalitatea mașinii a fost extinsă prin introducerea în ambalaj a uneia sau două (la cererea consumatorului) instalații de stingere a incendiilor la rucsac RUPT 1-0.4 ("Ac"). Echipamentul include și un compresor de înaltă presiune MINI-II cu propulsie pe benzină sau electrică. Este conceput pentru umplerea buteliilor de înaltă presiune atât cu aer tehnic (unitatea Igla), cât și cu aer respirabil (pompieri). aparat de respirat). Greutatea compresorului pe benzină (motor Honda) este de numai 30 kg.
Vehiculele de prim ajutor pe șasiul Gazelle sunt, de asemenea, oferite consumatorilor de către uzina Vargashinsky de stingere a incendiilor și echipamente speciale, Brand-Master LLC (Sankt. Petersburg), Rescue Means CJSC (Moscova), Compania tehnică de incendiu Ural-Siberian (Chelyabinsk). ), OOO „Company Tital” și alți producători. Aceste vehicule diferă prin configurație, abordare conceptuală (AMS containerizat, modele cu funcții avansate de salvare), numărul de echipaje de luptă etc.
Recent, AMS multifuncțional de clasă mijlocie cu o greutate brută de până la 7,5 tone s-a dovedit a fi la cerere, permițând implementarea cea mai completă a ideologiei răspunsului rapid. Astfel de PA au fost create de JSC Pozhtekhnika și AMO ZIL pe șasiul ZIL-5301 ("Bull"). Mașinile acestor întreprinderi sunt implicate în experimentul de management privind utilizarea AMS, care va fi discutat mai jos (Fig. 2, rândul de jos).
O caracteristică distinctivă a clasei de mijloc AMS este utilizarea pompelor staționare de înaltă presiune (sau combinate), care sunt antrenate de un motor șasiu standard. Capacitatea rezervorului pe astfel de PA este crescută la 800-1000 l, ceea ce asigură o durată de viață a bateriei de până la 7-8 minute.
Abordare conceptuală a creării AMS în străinătate
În programul de producție al tuturor producătorilor de top din lume de PA există astăzi camioane de pompieri de prim ajutor. În același timp, firmele au fost forțate să renunțe la ideea care a predominat la sfârșitul secolului al XX-lea că AMS ar trebui creat pe un șasiu cu o greutate brută de cel mult 3,5 tone.
Practica utilizării operaționale a AMS în străinătate a arătat că cele mai eficiente sunt modelele multifuncționale ale unor astfel de UA cu o greutate totală de 5,5-6,0 tone, care își îndeplinesc mai adecvat scopul.
Au apărut deja primele game de modele de APP-uri, construite în funcție de capacitatea rezervorului. De exemplu, gama de AMS fabricate de Cides (Franța) este următoarea: 200 l, 400 l (2 modele), 800 l.
Un element comun tuturor acestor PA-uri este puterea de 18 kW, precum și dotarea acestora cu o motopompă de înaltă presiune cu debit scăzut (alimentare 40 l/min la o înălțime de 400 m de coloană de apă). Masa totală a acestor ADB-uri este în intervalul 5,5-6,6 tone.Șasiul de bază sunt Renault, Mersedes, IVECO Daily, puterea specifică este mai mare de 20 CP/t.
De asemenea, este posibilă completarea PA specificată cu o pompă încorporată de presiune normală cu o alimentare de 750 l/min la o presiune de 75 m apă. Artă. În acest caz, acestea sunt echipate cu role cu manșon cu manșon semirigid de 80 m lungime (fig. 4, poza de sus).
Firma „Magirus” (Germania) oferă o gamă de modele de tancuri de clasă uşoară cu elemente de salvare PA, care îndeplinesc funcţiile AMS. Sunt echipate cu o unitate moto-pompa Euro Fire 2000 de noua generatie, caracterizata printr-o functionalitate ridicata (fig. 4, poza de jos).
Ideea de „multifuncționalitate” este implementată cu succes în vehiculul de pompieri și salvare cu răspuns rapid Magirus FRAP pe șasiul IVECO. Designul modern, forma compactă, viteza maximă mare, colorarea roșu-galben „activă” sunt concepute pentru a asigura mobilitatea operațională necesară acestui vehicul într-un flux dens de trafic: conform planului dezvoltatorilor, ar trebui să fie primul care ajunge la locul unei situații de urgență și să asigure desfășurarea lucrărilor în conformitate cu aceasta funcţionalitate(Fig. 5).
Această mașină poate îndeplini următoarele funcții:
- livrarea personalului la locul incidentului (pentru aceasta dispune de 9 locuri (8 + 1);
- localizarea unui incendiu pentru a avea acces la victime (autovehiculul este echipat cu o motopompa de inalta presiune Danfoss cu rezervor de 200 l si bobina de desfasurare rapida);
- efectuarea de operațiuni primare de salvare a victimelor (kitul include un instrument de salvare, echipament de iluminat, un generator încorporat cu o putere de 5 kW și alte echipamente tehnice);
- acordarea primului ajutor răniților, transportarea acestora la spital institutii medicale(mașina are compartiment medical cu reanimare și alte echipamente medicale).
Potrivit creatorilor acestei mașini, aceasta poate fi folosită ca transmisie automată în caz de accidente în transport, pe aeroporturi, în regiuni cu infrastructură slab dezvoltată și poate fi folosită înainte de sosirea forțelor și mijloacelor principale. Viteza maximă a acestui AMS atinge 133 km / h, greutatea brută este de 5,5 tone.La unele modele de AMS de la alte companii, funcțiile de salvare sunt mai pronunțate. În cea mai recentă dezvoltare a companiei franceze „Cides”, pe care ea a numit-o „vehicul de evacuare a incendiilor”, aproximativ 2/3 din volumul corpului este ocupat de compartimentul medical, care dispune de echipamentul necesar pentru menținerea vieții victimelor în timpul evacuării lor din zona de urgență, restul volumului cade pe unitatea de pompare și stingătoare.
Agenti de stingere la AMS: noi tehnologii de aprovizionare
Agentii de stingere folositi in noua generatie de stingatoare de incendiu raman traditionali (apa, spuma, pulbere si combinatiile lor), iar metodele de furnizare a acestor agenti sunt in curs de imbunatatire.
O nouă tendință, care a fost întruchipată nu numai în străinătate, ci și în AMS-uri autohtone de nouă generație, este echiparea acestor vehicule cu motopompe de înaltă presiune și debit redus. Parametrii acestor motopompe (Fig. 6) utilizați pentru completarea AMS sunt prezentați în tabel. unu.
Motopompele de înaltă presiune ca unitate de pompare sunt utilizate în clasa uşoară AMS. AMS din clasa de mijloc este echipată cu pompe de înaltă presiune încorporate (de la cele casnice - NTsPV-4/400) și cele combinate (tip NTsPK-40/100-4/400). În funcție de parametrii lor, ele corespund analogilor străini.
O caracteristică distinctivă de design a unităților de pompare utilizate este prezența sistemelor automate de vid și dozare situate direct pe unitățile de pompare.
Dintre butoaiele care echipează AMS, este necesar să rețineți butoiul de pulverizare SRVD-2/300 - un butoi de închidere universal conceput pentru a forma și direcționa jeturi continue sau pulverizate de apă și spumă aer-mecanică cu expansiune redusă.
Pentru a obține o pulverizare eficientă de apă la presiune normală, se folosesc și butoaie din seria ORT - ORT-50, 50A.
Soluțiile tehnice utilizate în proiectarea puțului fac posibilă furnizarea de apă în diferite moduri și formarea unei game de tipuri diferite de jeturi și combinațiile acestora, precum și să ofere calitate superioară pulverizare cu o gamă largă de unghiuri de pulverizare.
Pentru stingerea rapida a incendiilor cu jet de apa de mare viteza se foloseste tot mai mult instalatia de stingere a incendiilor Igla 1-0.4 rucsac dotata cu aparat respirator (timp de lucru 20 minute). Instalarea permite la debit redus agent de stingere localizați și suprimați arderea în interior și în exterior. Alimentarea cu apă (10 l) permite primei verigi care a ajuns la locul incendiului să stingă incendiile de clasa A, B, E. Prezența unui sistem respirator permite protecția pe termen scurt a organelor respiratorii ale pompierilor și efectuarea de salvare de urgență. Activități.
Unul dintre agenții de stingere eficienți care pot fi utilizați la AFS sunt compozițiile de pulbere, care fac posibilă reducerea arderii flăcării cât mai rapid posibil și eliminarea daunelor indirecte în comparație cu utilizarea tradițională a apei și a spumei.
Pentru a furniza incendiului cu agenți de stingere cu pulbere, se pot folosi atât metode tradiționale (folosind stingătoare de incendiu cu pulbere de mână sau rucsac), cât și metode fundamental noi.
Stingerea incendiilor locale din clasele A și B în locuri greu accesibile și spații închise (apartamente rezidențiale, subsoluri, mansarde) la AMS poate fi efectuată cu un agent manual de stingere a incendiilor cu pulsații (RISP) - o grenadă de incendiu.
Cu o greutate mică a produsului, care este de numai 1,7 kg, eficiența ridicată de stingere a incendiului a RISP, care se compară favorabil cu agenții tradiționali de stingere a incendiilor, este atinsă datorită efectului combinat (chimic și dinamic) al compoziției pulberii de stingere a incendiilor. pe vatră.
Din aceeași clasă de agenți de stingere poate fi atribuit și generatorul de aerosoli de stingere a incendiilor de utilizare operațională AGS-5, conceput pentru a localiza și stinge incendiile de către pompieri în locuri greu accesibile.
Principiul său de funcționare se bazează pe stingerea volumetrică sau localizarea incendiilor cu un aerosol de stingere a incendiului format în timpul arderii unei încărcături dintr-o compoziție de stingere a incendiilor formatoare de aerosoli situată în carcasa generatorului.
Pachetul APP
Dotarea AMS cu arme tehnice de incendiu (PTV) și echipamente de salvare se realizează pe baza principiilor necesității minime și adaptabilității funcționale la caracteristicile obiectului protejat (oraș, district, așezare).
Structura componentelor pentru echiparea AMS este identică cu echipamentul tancurilor „prima rulare” și include următoarele grupuri de echipamente:
- mijloace de stingere a incendiilor;
- echipament individual de protectie pentru personal;
- echipament de siguranta;
- instrument de salvare (mecanizat, nemecanizat);
- echipamente electrice și dispozitive de semnalizare;
- mijloace de comunicare;
- dispozitive pentru efectuarea chimică și recunoașterea radiațiilor;
- echipamente sanitare;
- alte echipamente (determinate de client).
Ținând cont de specificul utilizării AMS, aceste grupe de echipamente au o nomenclatură care diferă de AC.
Într-un număr de țări, execuția și configurarea AMS sunt stabilite prin lege. De exemplu, regulamentul Republicii Cehe prevede producerea de ADB în patru versiuni: de bază, redusă, extinsă și specială. Fiecare dintre aceste versiuni are un set complet corespunzător scopului său; lista de accesorii este prezentată în regulamentul pentru fiecare versiune.
Experiment de management privind utilizarea AMS
La conducerea Ministerului Situațiilor de Urgență al Rusiei, în prima jumătate a anului 2003, a fost efectuat un experiment unic de management în UGPS din zece regiuni ale țării privind utilizarea AMS în condițiile reale ale activităților operaționale ale pompierilor. . Experimentul a fost realizat cu scopul de a optimiza indicatorii operaționali de răspuns și de a determina modalități de reducere a costurilor operaționale la stingerea incendiilor în medii urbane, inclusiv cele cu rute complexe de trafic și dificultăți în circulația de-a lungul autostrăzilor, în zonele înalte și în zone potențial periculoase. facilităţi.
În timpul experimentului, au fost utilizate ca AMS camioane cisternă de tip uşoară produse de industria autohtonă pe şasiul „Bychok”, precum şi vehicule de prim ajutor pe şasiul „Gazelle”. În total, 29 de vehicule au fost implicate în experiment, care a efectuat aproximativ 5.800 de călătorii pentru a stinge incendiile și a efectua operațiuni de salvare.
Rezultatele experimentului au confirmat eficacitatea (în anumite condiții) a utilizării AMS în comparație cu tancurile „prima mișcare”. Ca exemplu, diagrama (Fig. 7) prezintă parametrii răspunsului operațional al AMS și AC, obținuți în cursul unui experiment la scară completă în UGPS din Regiunea Kaluga - avantajele AMS sunt evidente.
În medie, în țară, AMS a ajuns la locul apelului pentru 1,5 minute. mai devreme decât forțele principale ale Serviciului de Frontieră de Stat, în timp ce utilizarea AMS a făcut posibilă reducerea consumului de combustibil cu aproape 6 litri pe călătorie.
396 de persoane au fost salvate de personalul compartimentelor AMS în timp ce stingeau incendii și desfășurau operațiuni de salvare de urgență. În timpul experimentului, personalul AMS a efectuat desfășurare de luptă cu furnizarea „primului butoi” de aproximativ 1200 de ori și a făcut acest lucru timp de o medie de 1,3 minute. mai rapid decât forțele principale ale GPS-ului.
AMS participante la experiment au fost echipate cu 24 de instalații de rucsac Igla 1-04, care au fost folosite de 277 de ori pentru stingerea incendiilor. Instrumentul de salvare a fost folosit de 187 de ori. Frecvența utilizării echipamentelor speciale în timpul vizitelor operaționale ale AMS este dată în tabel. 2.
Rezultatele experimentului au condus la o concluzie importantă: vehiculul de prim ajutor poate fi folosit ca unitate tactică independentă.
Utilizarea AMS în urma unor incidente reale (incendii, accidente, accidente rutiere etc.) a confirmat că poate fi utilizat pentru:
- salvarea victimelor și acordarea primului ajutor (în caz de incendiu sau accident);
- lichidarea unui incendiu în stadiul inițial de dezvoltare sau stingerea acestuia până la sosirea forțelor și mijloacelor principale;
- eliminarea arderii diverselor substanțe și materiale, inclusiv instalațiile electrice sub tensiune;
- efectuarea de operațiuni de salvare în transport, instalații industriale etc.
În același timp, au apărut unele probleme. Experimentul a arătat că AMS nu este o unitate tactică universală: utilizarea lor este ineficientă în stingerea incendiilor în zonele rurale. aşezări, clădiri de gradele IV și V de rezistență la foc, rezervoare de depozitare a lichidelor inflamabile și lichide combustibile, în depozite etc. Nu întotdeauna se poate asigura o viteză medie mare cu o densitate mare a fluxului de trafic, stare proastă trotuar. Unii participanți la experiment au remarcat necesitatea de a folosi șasiul cu tracțiune integrală pentru a crea AMS.
Rezultatele experimentului au fost luate în considerare la o întâlnire-seminar extinsă, cu participarea șefilor Ministerului Situațiilor de Urgență, a organelor regionale ale Serviciului de Pompieri de Stat și a producătorilor de mașini de pompieri. Opinie generală: introducerea în echipajul de luptă a extinctoarelor automate dotate cu echipamente moderne de stingere a incendiilor și echipamente de urgență face posibilă îmbunătățirea parametrilor de răspuns operațional, stingerea incendiilor mai eficient și la costuri mai mici.
Vehiculele de prim ajutor au un viitor, deși ideologia creării și utilizării lor se poate schimba.
S-a decis continuarea cercetărilor privind dezvoltarea de soluții tehnice optime, tactici de utilizare operațională a AMS, rapoarte de echipaj de luptă și echipamente pentru AMS.
N.V. NAVTSENIA
Adjunct al șefului departamentului, FGU VNIIPO EMERCOM din Rusia
Yu.F.Yakovenko
Cercetător principal, FGU VNIIPO EMERCOM din Rusia
Yu.S. KUZNETSOV
Cercetător principal, FGU VNIIPO EMERCOM din Rusia Total articole: 1
Cei mai mari producători de vehicule de prim ajutor de pompieri din Rusia, țările CSI sunt prezentați în această secțiune a catalogului -. Pentru fiecare producător sunt indicate adresa, numele companiei, numărul de telefon, site-ul web, specializarea principală și utilajele și echipamentele fabricate. Lista producătorilor de vehicule de pompieri de prim ajutor APP incluse în această secțiune:
Shore PO
Uzina Vargashinsky PPSO OJSC (VZPPSO)
Uzina de echipamente de stingere a incendiilor Spetsavtotekhnika LLC
Pozhtekhnika JSC -
172003, Rusia, Torzhok, regiunea Tver, sh. Leningradskoe, 34
Strokan Anatoly Nikolaevici
http://www.pozhtechnika.ru e-mail: [email protected]
Fabricarea de ascensoare auto cu manivelă, telescopică și pârghie-telescopică cu înălțimea de ridicare de la 12 până la 50 de metri, scări de incendiu, ascensoare auto, autocisterne, autospeciale de salvare, aerodrom și alte autospeciale de pompieri, stingătoare și sisteme de stingere a incendiilor.
Vânzare mașini pompieri primul ajutor APP
Vânzarea APP pentru camioane de pompieri de prim ajutor, inclusiv piesele de schimb, este făcută de producători și dealeri oficiali din Rusia. Vanzarea se realizeaza din depozite dotate. Puteți selecta și cumpăra aplicația necesară pentru vehicule de stingere a incendiilor de prim ajutor la un preț accesibil din catalogul nostru.
8.5. Vehicule de prim ajutor (aplicație)*
Reducerea timpului de urmărire a unui AC la un apel este unul dintre factorii de reducere a duratei de desfășurare liberă a unui incendiu și de reducere a pagubelor cauzate de acesta. De asemenea, este important ca reducerea acestui timp să conducă întotdeauna la scăderea pierderilor de vieți în incendii. Astfel, s-a constatat că în timpul unui singur minut scurt de sosire la un incendiu, în 100 de incendii sunt salvate în medie 2 persoane.
Timpul de călătorie până la locul apelului durează până la 20% din timpul total în care AC este ocupat și ar trebui să fie minim. În aceste circumstanțe, este important să se țină cont de condițiile drumului pentru funcționarea AP.
_______________________________
* Unele fabrici le desemnează ca „Vehicule cu răspuns rapid” - ADB.
În prezent, principalele PA-uri de uz general sunt create pe șasiul camioanelor ZIL, Ural, KamAZ etc.. Toate au dimensiuni și greutate mari. Acest lucru limitează capacitatea AC într-o serie de condiții urbane moderne de a-și realiza caracteristicile dinamice. Prin urmare, în ultimii ani, camioanele ușoare au fost folosite pentru a crea vehicule de prim ajutor (AFV). Eficiența lor se datorează faptului că în condiții urbane pot ajunge la incendii mult mai repede decât AC pe un șasiu greu. În plus, sunt mai economice din punct de vedere al costurilor de exploatare.
Pentru a fi utilizat eficient, AMS trebuie să îndeplinească o serie de cerințe. Cu o capacitate de încărcare a șasiului de până la 1,5 tone, greutatea sistemului de protecție împotriva incendiilor trebuie să fie de cel puțin 800 kg. Greutatea totală a AMS în acest caz va fi de 2,5 ... 3,5 tone, iar volumul intern necesar al corpului pentru a găzdui echipamentul ar trebui să fie de cel puțin 3,5 m 3. Cu o putere a motorului pe șasiu de aproximativ 65 kW, puterea specifică poate ajunge la 18…25 kW/t. Vederea generală a AMS este prezentată în fig. 8.27.
Autospecialele de pompieri realizează de obicei 70 ... 80% din viteza maximă și există autostrăzi cu o limită de viteză de până la 80 km/h. prin urmare, viteza șasiului de bază AMS trebuie să fie de cel puțin 100…120 km/h.
Echipajul de luptă de pe AMS trebuie să fie de cel puțin patru persoane. Cu cerințele de mai sus, stocul de agenți de stingere a incendiilor la stația de stingere a incendiilor poate fi în intervalul 300 ... 500 kg, furtunuri de incendiu de cel puțin 100 m, o pompă cu un debit de până la 4 l / s, si un stingator cu greutatea de 60 ... 100 kg.
Rezultatele testelor AC-40(130)63A și analizele testelor AMS pe șasiul UAZ-452 au dezvăluit o serie de avantaje ale vehiculului de prim ajutor.
În primul rând, s-a dovedit că depășirea vitezei medii în urma incendiului AMS este de aproximativ 40%, în comparație cu aceeași viteză a AC-40 (130) 63A (Fig. 8.28, a) nu depășește niciodată valoarea critică. valoare de 120 km/h.
La urmarirea unui incendiu in regim de urgenta, probabilitatea de accidente creste datorita cresterii numarului de cazuri de separare a rotilor de suprafata drumului si alunecare laterala in timpul manevrelor vehiculului. Și conform acestui indicator, APP s-a dovedit a fi cea mai bună. Aceasta rezultă din analiza rezultatelor din Fig. 8.28, b. Accelerațiile transversale ale centrului de masă al APP și AC-40(130)63A (curbele 1–2) sunt destul de diferite. Valorile limită ale accelerațiilor la care începe alunecarea roților j c (deraparea) și separarea roților j o(liniile drepte de frontieră 3 și, respectiv, 4) ne permit să afirmăm că probabilitatea de separare a roților de patul drumului în AMS este de 2-3 ori, iar probabilitatea de derapare este de 1,5-2 ori mai mică datorită acțiunii inerției transversale. forțe din eșantionul AMS. Pentru rularea corpului, probabilitatea depășirii valorii critice este de 1,5...1,8 ori mai mică. Probabilitatea unei situații de urgență în timpul frânării scade și ea de 2 ... 2,5 ori.
Pe toate rutele orașului, o creștere a vitezei medii până la un incendiu se realizează prin creșterea frecvenței și timpului de utilizare a treptelor de viteză superioare și prin reducerea numărului de schimbări de viteză.
Eficacitatea aplicării AMS este foarte influențată de lungimea traseului până la incendiu. Trei intervale pot fi distinse în funcție de lungimea lor. Acestea sunt trasee cu o lungime de până la 2 km - nu există un avantaj clar al AMS în ceea ce privește ora de sosire. Rute de la 2 la 6 km - pe ele, AMS are un avantaj stabil față de AC-40 (130) 63A. Pe traseele mai lungi de 6 km, beneficiile AMS sunt neglijabile.
Este oportun să se realizeze eficacitatea aplicării AMS pe baza unei analize a condițiilor de funcționare și a caracteristicilor tehnice ale acestora.
Frecvența și durata de angajare a principalului AP pot fi caracterizate printr-un indicator complex, care va caracteriza condițiile de funcționare
Unde ω - Angajare la PA Ν apeluri în timpul operațiunii T; τ La- Angajarea AMS în timpul întreținerii K-th apel, ora; T– durata de funcționare, oră.
Sens ω este înăuntru 0 ω 1 , cu o valoare medie de 0,02 ... 0,025 și o valoare maximă egală cu ω = 0,05, ceea ce corespunde unei ocupații de 5% a agentului pentru deservirea apelurilor primite.
Evaluarea eficienței echipamente de stingere a incendiilor, pornesc de la faptul că îmbunătățirea acestuia ar trebui să afecteze reducerea daunelor cauzate de un incendiu. Evaluarea eficienței ar trebui efectuată prin compararea costurilor echipamentelor noi cu efectul primit de la acesta - reducerea daunelor. Să-l notăm ca P și costurile de achiziție a AMS și de funcționare a acestuia C (ω, T), atunci costul unitar al utilizării AMS va fi egal cu
.
(8.2)
În calculele economice, ei iau valoarea reciprocă a CE (ω, T), apoi dependența 1/CE (ω, T) din ω exprimată grafic așa cum se arată în fig. 8.29.
Din acest rezultat rezultă că înlocuirea unui autocisternă cu un AMS este viabilă din punct de vedere economic. O astfel de înlocuire este benefică dacă numărul deplasărilor pe an la incendii în sectorul rezidențial este mai mare de 70%, adică. timpul relativ ocupat ω al unei stații de pompieri individuale ω 0,01 . Cu condiția ca traseele să aibă o lungime de 2 până la 6 km, atunci durata apelului va fi redusă cu 25 ... 40%, iar costurile de exploatare vor fi reduse cu 15 ... 20%, în principal pentru economia de combustibil.
AMS moderne sunt create pe camioane ușoare. Deoarece sunt destinate utilizării în orașe, pentru ele sunt folosite șasiuri fără tracțiune, în principal cu motoare cu carburator. În funcție de parametrii indicatorilor principali, aceștia diferă puțin. Deci, au valori foarte apropiate de putere a motorului. Ele diferă puțin între ele în ceea ce privește stocul de apă și agent de spumă exportat. Au valori mari ale puterii specifice (până la 20…25 kW/t) și, prin urmare, pot dezvolta viteze mari, ajungând la 100…115 km/h. Cu toate acestea, ele diferă foarte mult în ceea ce privește echipamentul antitanc, aspectul și numărul de echipaje de luptă. Unii parametri AMS sunt prezentați în Tabelul 8.8.
Din acest tabel rezultă că AMS sunt echipate cu diferite pompe. Pot avea stingătoare. Astfel, ABR-3 are două stingătoare de incendiu OP-10 și două OU-5. Aceeași mașină are un generator de 2 kW. Toate AMS sunt echipate cu echipament de incendiu, EIP, precum și instrumente pentru diverse operațiuni de salvare. La APP-0.3-2 (3302) și APP-0.3-2 (33023), pompele pot prelua apă numai din rețeaua de alimentare cu apă, dar sunt prevăzute cu motopompe la distanță cu o alimentare de 2 l/s apă la o presiune de 400 m. În plus, se preconizează dotarea acestora cu unelte hidraulice: foarfece; pompa manuala combinata, expandor usa. Aceste vehicule sunt echipate cu unități electrice portabile cu o capacitate de 6 kW. Au tăietoare electrice și ferăstrău circular electric. Astfel, aceste AMS pot fi folosite nu numai pentru stingerea incendiilor și incendiilor, ci și pentru efectuarea operațiunilor de salvare.
Tabelul 8.8
|
Indicatori | |||||
|
Marca șasiu | |||||
|
Formula roții | |||||
|
Numărul de locuri pentru echipajul de luptă | |||||
|
Capacitate rezervor |
0,5 (nu mai puțin) |
0,35 (nu mai puțin) | |||
|
capacitatea rezervorului de spumă |
0,03 (nu mai puțin) |
0,02 (nu mai puțin) | |||
|
Marca pompei |
pompa cu motor | ||||
|
livrarea pompei | |||||
|
Masa completa | |||||
|
Putere specifică | |||||
|
Dimensiuni |
5.163x2.090x2.6 | ||||
|
Viteză |
| " |