Для підвішування на гак вантажу без попередньої обв'язки (вантаж, що має петлі, рими, цапфи, а також знаходиться в ковшах, цебрах, контейнерах або іншій тарі) або в тих випадках, коли вантаж захоплюється напівавтоматичними захватними пристроями, можуть допускатися робітники основних професій, додатково навчені професії стропальника за скороченою програмою. До цих робітників повинні пред'являтися ті ж вимоги, що й до стропальників.
Крани можуть бути допущені до переміщення вантажів, маса яких не перевищує паспортної вантажопідйомності. При експлуатації крана не повинні порушуватися вимоги, викладені у його паспорті та посібнику з експлуатації.
Переміщення вантажів над перекриттями, під якими розміщені виробничі, житлові чи службові приміщення, де можуть бути люди, не допускається
Несправні вантажозахоплювальні пристрої, а також пристрої, що не мають бирок (клейм), не повинні знаходитися в місцях виконання робіт.
Не допускається перебування у місцях виконання робіт немаркованої та пошкодженої тари.
Схеми стропування, графічне зображення способів стропування та зачіпки вантажів повинні бути видані на руки стропальникам та кранівникам або вивішені у місцях виконання робіт. Місце виконання робіт з переміщення вантажів кранами має бути освітлене відповідно до проекту виконання робіт.
Робота крана повинна бути припинена при швидкості вітру, що перевищує допустиму для даного крана, при снігопаді, дощі або тумані, при температурі нижче зазначеної в паспорті та в інших випадках, коли кранівник погано розрізняє сигнали стропальника або вантаж, що переміщується.
Для безпечного виконання робіт з переміщення вантажів кранами виробник робіт зобов'язаний забезпечити дотримання таких вимог:
На місці виконання робіт з переміщення вантажів, а також на крані не повинно допускатися знаходження осіб, які не мають прямого відношення до виконуваної роботи;
Вхід на мостові крани і спуск з них повинні проводитися через посадковий майданчик або, окремих випадках, через прохідну галерею;
Будівельно-монтажні роботи повинні виконуватись за проектом виконання робіт кранами (ППРк), в якому мають передбачатися:
Переміщення вантажу не повинно здійснюватися під час перебування під ним людей; стропальник може бути біля вантажу під час його підйому або опускання, якщо вантаж піднято на висоту не більше 1000 мм від рівня майданчика;
Переміщення вантажу, маса якого невідома, повинне здійснюватися лише після визначення його фактичної маси;
Вантаж або вантажозахоплювальне пристосування при їх горизонтальному переміщенні повинні бути попередньо підняті на 500 мм вище предметів, що зустрічаються на шляху;
Опускати вантаж, що переміщується дозволяється лише на призначене для цього місце, де виключається можливість падіння, перекидання або сповзання вантажу, що встановлюється; на місце установки вантажу повинні бути попередньо укладені підкладки відповідної міцності для того, щоб стропи могли бути легко та без пошкодження вилучені з-під вантажу;
Після закінчення роботи або в перерві вантаж не повинен залишатись у підвішеному стані.
При підйомі вантажу він повинен бути попередньо піднятий на висоту не більше 200-300 мм для перевірки правильності стропування та надійності дії гальма;
Під час підіймання вантажу, встановленого поблизу стіни, колони, штабеля, залізничного вагона, верстата або іншого обладнання, не повинно допускатися знаходження людей (у тому числі стропальника) між вантажем, що піднімається, і зазначеними частинами будівлі або обладнанням; ця вимога повинна також виконуватися при опусканні та переміщенні вантажу.
Під час роботи крана не допускаються:
Вхід до кабіни крана під час його руху;
Знаходження людей біля працюючого стрілового крана, щоб уникнути затискання їх між поворотною та неповоротною частинами крана;
Переміщення вантажу, що знаходиться в нестійкому положенні або підвішеного за ріг дворогого гака;
Переміщення людей або вантажу з людьми, що знаходяться на ньому;
Підйом вантажу, засипаного землею або примерзлого до землі, закладеного іншими вантажами, укріпленого болтами або залитого бетоном, а також металу та шлаку, що застиг у печі або приварив після зливу;
Звільнення краном защемлених вантажем стропів, канатів чи ланцюгів;
Відтягування вантажу під час його підйому, переміщення та опускання; для розвороту довгомірних та великогабаритних вантажів під час їх переміщення повинні застосовуватись гаки або відтяжки відповідної довжини;
Вирівнювання вантажу, що переміщується руками, а також поправка стропів на вазі;
Подача вантажу у віконні отвори, на балкони та лоджії без спеціальних приймальних майданчиків або спеціальних пристроїв;
Робота при відключених або несправних приладах безпеки та гальмах;
Підйом вантажу безпосередньо з місця його встановлення (із землі, майданчика, штабеля тощо) стріловою лебідкою, а також механізмами підйому та телескопування стріли;
Посадка в тару, підняту краном, та перебування у ній людей;
Знаходження людей під стрілою крана під час її підйому та опускання без вантажу.
Самохідні машини повинні бути обладнані звуковою та світловою сигналізацією. На вантажних гаках вантажопідйомних машинта знімних вантажозахоплювальних пристроїв обов'язково наявність запобіжних замикаючих пристроїв, що запобігають мимовільному випаданню вантажозахоплювального пристрою або вантажу. Двері для входу в кабіну управління забезпечують блокуванням, що не дозволяє почати рух при відчинених дверях.
Конструкція, виготовлення та монтаж вантажопідйомних механізмів повинні відповідати вимогам Правил пристрою та безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів, ліфтів.
Вантажопідйомні механізми відносяться до обладнання підвищеної небезпеки, тому за їх експлуатацією встановлено державний технічний нагляд, який здійснюють органи Держпроматомнагляду. Зі свого боку, адміністрація підприємства має забезпечити систематичний контроль за справним станом та безпечною експлуатацієювантажопідйомного обладнання. Контроль за безпечною експлуатацією доручають спеціально призначеному інженерно-технічному працівникові. Призначення його має бути оформлене наказом на підприємстві.
Підйомні механізми можуть бути допущені до експлуатації тільки при повній справності, якщо вони здатні безаварійно витримувати граничне робоче навантаження. довгий час. Справність та міцність підйомних механізмів визначають при технічному огляді (огляді, випробуванні).
Технічному огляду піддають всі підйомні механізми перед пуском в експлуатацію і потім періодично, не рідше 1 десь у рік.
Технічний огляд підйомних механізмів першої групи проводить безпосередньо інспектор Держпроматомнагляду.
До технічного огляду входить ретельний огляд стану підйомного механізму та його окремих вузлів, а також статичне та динамічне випробування вантажем.
Під час огляду перевіряється відповідність підйомного механізму вимогам правил Держпроматомнагляду, наявність та справність запобіжних та блокувальних приладів та огорож, стан та ступінь зносу окремих деталей механізмів (канатів, ланцюгів, гаків, гальм тощо), стан кріплення (гайок, шплінтів та т.п.) .п.).
При статичному випробуванні перевіряють загальну міцність підйомного механізму та справність гальм на механізмі підйому. Статичне випробування г: доводять вантажем, що перевищує нормальну вантажопідйомність механізму: на 25% для нововстановлених і капітально відремонтованих кранів, тельферів, талей; на 10% - при періодичних випробуваннях підйомних механізмів. При статичному випробуванні вантаж піднімають на висоту 50-100 мм і витримують протягом 10 хв.
Якщо результати статичного випробування є позитивними, проводиться динамічне випробування. Воно полягає у повторних (не менше 2-кратного) підйомах та опусканнях вантажу, що перевищує граничний робочий вантаж на 10%. При динамічному випробуванні перевіряють працездатність обмежувачів ходу, що зупиняють механізм при крайніх нижніх і верхніх положеннях вантажу, обмежувачів вантажопідйомності, що спрацьовують при збільшенні маси більш допустимого вантажу, та інших пристроїв безпеки. Результати огляду заносяться до паспорта механізму.
Вантажопідйомні машини суттєво полегшують працю, проте потрібно пам'ятати і про те, що вони - потенційне джерело небезпеки як для операторів (кранівників, машиністів), так і для тих, хто перебуває в робочій зонілюдей та споруд. Ось чому роботодавцю слід вжити заходів для забезпечення безпеки працюючих. Які – читайте у статті.
Безпека експлуатації вантажопідйомних машин та механізмів
Довідково:
Департамент з нагляду за безпечним веденням робіт у промисловості МНС (далі – Держпромнагляд).
Документ:
Положення про Департамент з нагляду за безпечним веденням робіт у промисловості Міністерства надзвичайних ситуаційРеспубліки Білорусь, затверджене Указом Президента Республіки Білорусь від 29.12.2006 № 756.
Вантажопідйомні машини дуже часто використовуються в різних виробництвах для механізації операцій з підйому та переміщення вантажів.
Питання безпечного виконання робіт за допомогою вантажопідйомних машин регулює спеціальний державний орган нагляду - Держпромнагляд. З метою регламентації вимог щодо вантажопідйомних машин розробляються і затверджуються правила, наприклад Правила № 37, які поширюються на вантажопідйомні машини, що найчастіше використовуються в нашій країні, так звані технічні пристрої з машинним приводом.
Документ:
Правила влаштування та безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів, затверджені постановою МНС Республіки Білорусь від 28.06.2012 № 37 (далі – Правила № 37).
Є й окремі правила, які розроблені на вантажопідйомні машини для шахт, річкових суден, на електро- та автонавантажувачі, крани-трубоукладачі, вантажопідйомні крани, призначені для роботи тільки з навісним обладнанням (вібронавантажувачами, люльками, буровим обладнанням тощо).
Документ:
Правила безпеки під час роботи з механізмами, інструментом та пристроями (ПБМІП), затверджені першим заступником Міністра палива та енергетики Республіки Білорусь від 12.02.1996 (далі - ПБМІП).
Для ручних талів, вантажопідіймальних кранів та лебідок з ручним приводом рекомендується застосовувати розд. 4.5 «Талі ручні та кішки», 4.4 «Лебідки» ПБМІП.
Вантажопідйомна машина
Зазначимо, що «вантажопідйомна машина» більш широке поняття, ніж «вантажопідйомний кран». Так, згідно з визначеннями, наведеними у додатку 1 до Правил № 37, вантажопідйомна машина - це технічний пристрійциклічної дії для підйому та переміщення вантажу, а вантажопідйомний кран - це вантажопідйомна машина, призначена для підйому та переміщення у просторі вантажу, підвішеного за допомогою гака.
Разом з тим вантажопідйомні крани - це і вантажні електричні візки, що пересуваються по надземних рейкових коліях спільно з кабіною управління, і лебідки з машинним приводом, призначені для підйому вантажу, людей, та електричні талі, та кранові підйомники (п. 2 Правил № 37) . Таким чином, поняття вантажопідіймального крана включає поняття і вантажопідіймальної машини, і вантажопідіймального механізму, оскільки згідно з визначенням лебідки, наведеним у додатку 1 до Правил № 37, - це механізм, тягове зусилля якого передається за допомогою гнучкого елемента (каната, ланцюга) від приводного барабана. Таль є також вантажопідйомним механізмом, що змонтований або не змонтований в одному корпусі з приводом.
Однак у технічній літературі, у колишніх правилах Держгіртехнагляду, попередника Держпромнагляду, застосовується більш узагальнюючий термін наглядової діяльності- «Підйомні споруди», до яких відносяться вантажопідйомні машини (крани), ліфти, ескалатори, підвісні канатні дороги, фунікулери.
В цією статтеюми не стосуватимемося кранів-маніпуляторів, визначення яких у Правилах № 37 дано дуже розпливчасто.
Цікаво згадка в цьому документі кранів-екскаваторів, що використовуються для роботи тільки з гаком, підвішеним на канаті, або електромагнітом, що є відлунням важкого післявоєнного періоду, коли не вистачало вантажопідіймальних кранів та екскаватори переобладналися на вантажопідйомні машини.
Реєстрація вантажопідйомних машин
З метою нагляду за вантажопідйомними машинами Держпромнагляд проводить їхню реєстрацію, але не всіх, а машин з найбільш високими характеристиками. До пуску в роботу такі вантажопідйомні машини мають бути зареєстровані в органах Держпромнагляду.
Довідково:
на обліку в Держпромнагляді перебуває 15 146 вантажопідіймальних кранів, що перебувають на балансі 3 451 суб'єкта господарювання, причому 75,9 % кранів відпрацювали нормативний термінслужби.
В органах Держпромнагляду не підлягають реєстрації вантажопідйомні механізми (електричні талі, лебідки для підйому вантажу та людей) та невеликі вантажопідйомні машини (мостові та козлові крани вантажопідйомністю до 10 т включно, керовані з підлоги, крани стрілового типу вантажопідйомністю до 1 т або не забезпечені механізмом повороту). Такі відмінності, зумовлені вантажопідйомністю різних типівкранів, пов'язані з їх різною стійкістю, необхідною умовоюбезпечної експлуатації.
Крани стрілового типу мають вантажопідйомність, що змінюється в залежності від вильоту стріли, тому для таких кранів найбільш ймовірні випадки їх перекидання. Вичерпний перелік вантажопідіймальних кранів, які не підлягають реєстрації в Держпромнагляді, наведено у п. 331 Правил № 37.
Вантажопідйомні машини, що не реєструються в органах Держпромнагляду, реєструє відповідальну особу нагляду на підприємстві в журналі реєстрації під інвентарним номером.
Довідково:
реєстраційний номер, отриманий у Держпромнагляді, наноситься на табличку, що кріпиться на крані.
Довідково:
вантажопідйомні машини, механізми та пристрої, що знаходяться в експлуатації, повинні мати на вантажопідйомних елементах (вузлах) чіткі написи (або металеві бирки) із зазначенням на них інвентарного номера, вантажопідйомності та дати наступного випробування (п. 4.1.2 ПБМІП).
Організація безпечної експлуатації вантажопідіймальних машин
Розглянемо найважливіші практичні моменти безпечної експлуатації вантажопідйомних машин.
Експлуатація крана передбачає використання його за призначенням, а також транспортування, монтаж, зберігання, технічне обслуговування та ремонт.
Розглянемо, як організувати безпечну роботу стаціонарних вантажопідйомних машин, встановлених у цехах та на вантажних майданчиках.
Для цього на підприємстві мають бути призначені відповідальні особи та обслуговуючий персонал, розроблено технологічні регламенти та виробничі інструкції для обслуговуючого персоналу.
Зупинимося докладніше на цих вимогах.
Отже, на підприємстві мають бути призначені 3 категорії відповідальних осіб:
1) по нагляду за безпечною експлуатацією вантажопідіймальних кранів, вантажозахоплювальних пристроїв та тари;
2) відповідальні за утримання вантажопідіймальних кранів у справному стані;
3) відповідальні за безпечне виконання робіт кранами.
Правилами № 37 визначено, що перевірка знань законодавства у сфері промислової безпекивідповідальних спеціалістів повинна проводитися в обсязі його виконуваної роботи, проте експлуатація самохідних та баштових кранів, стаціонарних кранів, що не реєструються в Держпромнагляді, не належить до галузі промислової безпеки.
Документ:
Інструкції про порядок перевірки знань законодавства в галузі промислової безпеки, безпеки перевезення небезпечних вантажів, затверджена ухвалою МНС Республіки Білорусь від 08.01.2007 № 2 (далі - Інструкція про порядок перевірки знань).
Усі призначені спеціалісти повинні пройти навчання та перевірку знань відповідно до Інструкції про порядок перевірки знань, тобто. у комісії Держпромнагляду або в установах освіти, які мають його дозвіл.
Практика показує, що переважна кількість призначених фахівців проходять перевірку знань після відповідного навчання, яке завжди відповідає специфіці виконуваної роботи.
Довідково:
відповідальні особи не рідше 1 разу на 3 роки повинні проходити перевірку знань і не рідше 1 разу на 5 років проходити підвищення кваліфікації.
Довідково:
перевірка знань законодавства працівників у галузі промислової безпеки повинна проводитись в обсязі його роботи, що виконується.
Документ:
Закон Республіки Білорусь від 10.01.2000 № 363-З «Про промислову безпеку небезпечних виробничих об'єктів»(далі – Закон про промислову безпеку).
Довідково:
Закон про промислову безпеку до категорії небезпечних виробничих об'єктів відносить об'єкти, на яких використовуються стаціонарно-встановлені вантажопідйомні механізми, ескалатори, канатні дороги, фунікулери.
Вимоги до обслуговуючого персоналу
Обслуговуючий персонал (машиністи кранів, стропальники, слюсарі, налагоджувачі приладів безпеки, електромонтери, оператори, кранів керованих з підлоги) повинен пройти навчання в закладах освіти.
Якщо в колишніх редакціях Правил № 37 до роботи стропальника, до управління крана з підлоги допускалися робітники основних професій, кваліфікаційними характеристиками яких передбачалася робота з вантажопідйомними механізмами, наприклад, монтажник, вулканізатор, то зараз вони повинні мати посвідчення стропальника або слово (інколи машиніст»), пройти навчання на курсах.
Наприклад, до виконання робіт з зачіпки, обв'язування, стропування, навішування і переміщення вантажу за допомогою вантажопідйомних машин допускаються особи, які пройшли навчання за професією стропальника і отримали свідоцтво встановленого зразка про присвоєння кваліфікаційного розряду за професією стропальника, з питань охорони праці.
Періодична перевірка знань обслуговуючого персоналу проводиться не рідше 1 разу на 12 місяців в обсязі виробничої інструкції.
Інструкції з охорони праці для обслуговуючого персоналу
Слід сказати, що до створення Департаменту державної інспекціїпраці інструкцій з охорони праці для обслуговуючого вантажопідйомні машини персоналу не існувало, їхню роль виконували виробничі інструкції для машиністів різних типів кранів і для стропальників. Типові інструкціїдля них затверджував Держгіртехнагляд, а потім Проматомнагляд.
Нинішній наглядовий орган у галузі промислової безпеки уникнув такої практики, але не відмовився від вимоги розробки виробничих інструкцій на підприємстві, припускаючи вказувати на них обов'язки працівника. Через війну підприємство має розробляти 2 схожі інструкції з різними назвами, оскільки інструкції з охорони праці розробляються виходячи з типових виробничих інструкцій.
Довідково:
для правильного обслуговування кранів власник зобов'язаний забезпечити обслуговуючий персонал виробничими інструкціями, що визначають їх обов'язки, інструкціями з охорони праці, що визначають порядок безпечного виконання робіт, їх права та відповідальність. Виробничі інструкції та інструкції з охорони праці повинні видаватись обслуговуючому персоналу під розпис перед допуском їх до роботи (п. 396 Правил № 37).
Виробничі інструкції та інструкції з охорони праці повинні видаватись обслуговуючому персоналу під розпис перед допуском їх до роботи (п. 396 Правил № 37).
Розробка технологічних регламентів
Довідково:
ППР – проект виконання робіт.
Для безпечної експлуатації вантажопідйомних машин розробляють технологічні регламенти. Якщо у будівельній галузі таким регламентом є ППР та технологічні карти, вимоги до складання яких наведено у Правилах № 37, а їх наявність перевіряється при пуску баштових кранів в експлуатацію, то в інших галузях, як свідчать перевірки, таких регламентів немає. Зрідка розробляються обов'язкові технологічні карти складування вантажів, навантаження та розвантаження транспортних засобівта рухомого складу. Недоліком є і той факт, що в проектних документівне обумовлюються умови безпечної роботи кількох кранів однією шляху, на паралельних шляхах, у разі, коли зони дії кранів перетинаються.
Основні моменти безпечної роботи
Розглянемо основні моменти безпечної роботи вантажопідіймальних машин під час переміщення вантажів.
Пункт 399 Правил № 37 визначає випадки, коли відповідальний за безпечне виконання робіт кранами безпосередньо повинен керувати роботами:
При завантаженні та розвантаженні напіввагонів;
При переміщенні вантажу кількома кранами;
Поблизу лінії електропередачі;
При переміщенні вантажу над перекриттями, під якими розміщені виробничі чи службові приміщення, де можуть бути люди;
При переміщенні вантажу, який не розроблені схеми стропування (на підставі письмового дозволу);
В інших випадках, передбачених проектами чи технологічними регламентами.
Відповідальний за безпечне виконання робіт кранами також повинен вказувати кранівникам місце встановлення стрілових самохідних кранів для роботи поблизу лінії електропередачі та видавати дозвіл на роботу із записом у вахтовому журналі.
Крім того, на робочому місці повинна бути вивішена схема стропування, але як показує практика, якщо схема і є, то вона далека від реальності і не відображає вантажі, що піднімаються, і використовувані знімні вантажозахоплювальні пристосування.
Довідково:
на жаль, у республіці немає нормативно затверджених схем стропування, тому майже кожної організації ці схеми складаються з помилками.
Отже, на місці роботи вантажопідіймальної машини повинні бути вивішені схеми стропування (видані на руки стропальникам), список основних вантажів, що переміщуються краном, із зазначенням їх маси.
Стропальники повинні мати та застосовувати сигнальний жилет (добре видимий у темний час доби), засоби індивідуального захисту(Захисна каска встановленого зразка).
Переміщення вантажу, маса якого невідома, має здійснюватися лише після визначення його фактичної маси.
Під час роботи крана вантаж попередньо піднімається на висоту не більше 200-300 мм для перевірки правильності стропування та надійності дії гальма.
При горизонтальному переміщенні вантаж або вантажозахоплювальне пристосування попередньо піднімаються на 500 мм вище предметів, що зустрічаються на шляху.
Переміщення вантажу не повинно здійснюватися під час перебування під ним людей.
Стропальник може бути біля вантажу під час його підйому або опускання, якщо вантаж піднято на висоту не більше 1 000 мм від рівня майданчика.
Типові порушення безпечної експлуатації вантажопідіймальних машин
Відзначимо типові неочевидні порушення безпечної експлуатації вантажопідйомних машин.
Найчастіше у зоні роботи мостових кранів розміщують побутові приміщення, кімнати майстрів без розробки заходів безпеки. Підприємства часто монтують тельфери на надземних коліях, без розробленого проекту заводом-виробником або спеціалізованою організацією.
При експлуатації кранів мостового типу рідко застосовується марочна система, при якій керування краном дозволяється лише кранівнику, який отримав у встановленому власником порядку ключ-марку, що включає електричний ланцюг керування краном.
При експлуатації кранів, керованих з підлоги, який завжди забезпечується вільний прохід для робочого, управляючого краном.
Не завжди правильно трактується п. 149 Правил № 37, згідно з яким апарат управління повинен бути розташований на висоті від 1000 до 1500 мм від підлоги. Тут закладено вимогу цієї висоти при утримуванні апарату під час роботи, а чи не в неробочому стані. В результаті неправильного трактування така довжина не дозволяє особі, яка управляє механізмом, перебувати на безпечній відстані від вантажу, що піднімається.
В даний час готується Нова редакціяПравил № 37, в якій, ми сподіваємось, вимоги щодо безпечної експлуатації вантажопідйомних машин будуть викладені чіткіше та системніше.
Володимир Новожилов
, головний технічний інспектор праці
Білоруської профспілки працівників хімічної,
гірничої та нафтової промисловості
Основні документи:
- 1. Федеральний законвід 21 липня 1997 р. № 116-ФЗ «Про промислову безпеку виробничих об'єктів».
- 2. ГОСТ 12.2.071 ССБТ. Крани вантажопідйомні. Крани контейнерні. Вимоги безпеки.
- 3. ПБ 10-382-00. Правила влаштування та безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів.
- 4. РД-10-33-93. Стропи вантажні загального призначення. Вимоги до пристрою та безпечної експлуатації. Держгіртехнагляд Росії, 1993
- 5. БНіП 12-03-2001. Безпека труби в будівництві. Частина 1. Загальні вимоги.
Загальні вимоги
У відповідність до Правил пристрою та безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів з метою здійснення контролю за вантажопідйомними механізмами та роботами, що проводяться з їх застосуванням, в організації повинні бути призначені:
- - спеціаліст з нагляду за безпечною експлуатацією вантажопідйомних машин, знімних вантажозахоплювальних пристроїв та тари;
- - спеціалісти, відповідальні за утримання вантажопідйомних машин у справному стані;
- - працівники, відповідальні за безпечне виконання робіт кранами.
Особам, відповідальним за утримання вантажопідйомних механізмів у справному стані та кранівникам слід виконувати наступні заходи:
- - перевіряти стан каната (кількість обривів зволікань або пасм, корозію, поверхневий знос);
- - надійність кріплення кінців каната до барабана та гака згідно зі схемами закріплення;
- - монтаж вантажопідйомного механізму, випробування та реєстрація повинні бути зафіксовані Актом про якість монтажу та випробувань, при цьому на вантажопідйомних механізмах мають бути інструкції для кранівника, стропаля та особи, відповідальної за безпечне виконання робіт кранами.
До управління вантажопідйомними машинами допускаються особи не молодші 18 років, які минули спеціальне навчаннята мають відповідне посвідчення. До управління вантажопідйомними машинами з підлоги (крім кранів, керованих по радіо), а також до підвішування вантажів на гачок таких машин можуть допускатися робітники інших професій, які користуються цими машинами, після інструктажу, що проводиться не рідше 1 разу на рік.
До управління електрифікованим вантажопідйомним або транспортним засобом допускаються працівники, які мають не нижче другої кваліфікаційної групи з електробезпеки.
Машиністи кранів, електромонтери та слюсарі, що обслуговують вантажопідйомні машини, перед допуском до роботи повинні бути забезпечені інструкціями, що визначають їх права, обов'язки та порядок безпечного виконання робіт з урахуванням типу крана.
Основними причинами небезпек, аварій та нещасних випадків, пов'язаних з експлуатацією вантажопідіймальних засобів, у тому числі кранового обладнання є:
- - неправильне встановлення крана на місці виконання робіт (на краю укосу, котловану, на свіжонасипаному грунті тощо);
- - перевантаження крана під час підйому вантажу, маса якого перевищує його вантажопідйомність, або примерзлого, залитого бетоном, заваленого, закріпленого болтами вантажу;
- - підтягування вантажу краном при похилому положенні вантажних канатів;
- - Несправність кранового шляху та тупикових упорів;
- - несправність приладів безпеки, стрілових та вантажних канатів;
- - неправильне (ненадійне) стропування вантажу;
- -- застосування для підйому вантажу непридатних знімних вантажозахоплювальних пристроїв та тари;
- - Порушення схем стропування вантажів;
- - Знаходження людей в небезпечної зониабо під стрілою;
- - знаходження людей у напіввагоні, на платформі, в кузові автомашини, трюмі судна, траншеї, котловані, колодязі під час підйому або опускання вантажу;
- - Недотримання технологічних карт складування вантажів;
- - Недотримання габаритів складування вантажів;
- - Допуск до обслуговування крана як стропальники ненавчених робітників;
- - Знаходження людей у кабіні автомашини при її завантаженні або розвантаженні;
- - знаходження людей поблизу стіни, колони, штабеля чи обладнання під час підйому чи опускання вантажу;
- -- недотримання заходів безпеки під час стропування вантажу та обслуговування крана поблизу лінії електропередачі.
Вимоги щодо безпечної експлуатації вантажопідіймальних машин та механізмів в основному викладені у «Правилах пристрою та безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів», затверджених Держгіртехнаглядом Росії 31 грудня 1999 N 98 ПБ 10-382-00.
Керівники підприємств та приватні особи - власники вантажопідйомних машин, тари, знімних вантажозахоплювальних пристроїв, кранових шляхів, а також керівники організацій, що експлуатують крани, зобов'язані забезпечити утримання їх у справному стані та безпечні умовироботи шляхом організації належного огляду, огляду, ремонту, нагляду та обслуговування.
З цією метою повинні бути призначені інженерно-технічний працівник з нагляду за безпечною експлуатацією вантажопідіймальних машин, знімних вантажозахоплювальних пристроїв та тари, інженерно-технічний працівник, відповідальний за утримання вантажопідйомних машин у справному стані, та особа, відповідальна за безпечне виконання робіт кранами.
Для управління вантажопідйомними машинами та їх обслуговування власник зобов'язаний призначити кранівників та слюсарів, а для обслуговування вантажопідіймальних машин з електричним приводом, крім того, та електромонтерів. Для зачіпки та обв'язування (стропування) вантажу на гак вантажопідйомної машини повинні призначатися стропальники. Як стропальники можуть допускатися інші робітники (такелажники, монтажники і т.п.), навчені за професією, кваліфікаційною характеристикою якої передбачено виконання робіт зі стропування вантажу. Для виконання обов'язків кранівника, помічника кранівника, слюсаря, електромонтера, стропальника можуть призначатися робітники не молодші 18 років.
Кранівники, їх помічники та ремонтний персонал перед призначенням на роботу мають пройти медичний оглядвизначення відповідності їх фізичного стану вимогам, які пред'являються працівникам цих професій.
Підготовка та атестація кранівників та їх помічників, стропальників, слюсарів, електромонтерів та наладчиків приладів безпеки повинні проводитись у професійно-технічних навчальних закладах, а також на курсах та в технічних школах навчання робітників зазначеним спеціальностям, що створюються на підприємствах та забудовах, що мають базу для теоретичного та виробничого навчання та мають дозвіл органів Держгіртехнагляду.
Повторна перевірка знань обслуговуючого персоналу (кранівників, їх помічників, слюсарів, електромонтерів, наладчиків приладів безпеки та стропальників) кваліфікаційною комісією має проводитися:
- а) періодично, не рідше одного разу на 12 місяців;
- б) під час переходу працівника інше місце роботи;
- в) на вимогу інженерно-технічного працівника з нагляду за безпечною експлуатацією вантажопідіймальних машин або інспектора Держгіртехнагляду. Повторна перевірка знань має проводитися обсягом інструкцій. Участь інспектора у повторній перевірці знань обслуговуючого персоналу не є обов'язковою.
Допуск до роботи кранівників, їх помічників, слюсарів, електромонтерів, наладчиків приладів безпеки та стропальників повинен оформлятися наказом (розпорядженням) власника крана. Робочі основні професії, що обслуговують крани та виробляють зачіпку вантажів, повинні проходити повторний інструктажкожні 3 місяці.
Усі відповідальні фахівці та обслуговуючий персонал мають бути забезпечені посадовими та виробничими інструкціями, розробленими на основі типових положень (інструкцій).
Вантажно-розвантажувальні роботи
Вантажно-розвантажувальні роботи повинні виконуватися, як правило, механізованим способом за допомогою підйомно-транспортного обладнання та засобів малої механізації. Безпека праці при виконанні вантажно-розвантажувальних робіт забезпечується вибором способів виконання робіт, що передбачають запобігання або зниження рівня допустимих норм впливу на працюючих небезпечних і шкідливих виробничих факторів.
Вантажно-розвантажувальні, транспортні та складські роботи повинні виконуватись відповідно до технологічних карт, затверджених керівником підприємства.
Технологічні карти (або проекти виробництва) вантажно-розвантажувальних, транспортних та складських робіт повинні включати:
- - схеми укладання різних матеріалів, напівфабрикатів та готової продукції; порядок розбирання штабелів, граничну висоту складованих різних вантажів;
- - найкоротші та безпечні шляхи транспортування матеріалів, напівфабрикатів, готової продукції;
- - вимоги безпеки під час проведення вантажно-розвантажувальних робіт;
- - гранично допустиму масу вантажів при підйомі та транспортуванні вантажів чоловіками, жінками, підлітками;
- - прізвище, ім'я, по батькові та посаду осіб, відповідальних за проведення робіт.
Вантажно-розвантажувальні, складські та транспортні роботи слід виконувати під керівництвом відповідальної особи, яка призначається наказом керівника підприємства та несе відповідальністьза безпечну організаціюта дотримання вимог безпеки на всіх ділянках технологічного процесу.
При завантаженні (розвантаженні) особливо важких, великогабаритних і небезпечних вантажів дома робіт повинен бути відповідальний за безпечне виконання робіт.
Працівники, зайняті на вантажно-розвантажувальних, складських та транспортних роботах, повинні проходити попередні при вступі на роботу та періодичні медичні огляди.
Механізований спосіб вантажно-розвантажувальних робіт є обов'язковим для вантажів масою понад 20кг, а також при підйомі вантажів на висоту понад 3 м. Піднімати та переміщувати вантажі вручну необхідно за дотриманням норм, встановлених чинним законодавством.