ЗАТВЕРДЖУЮ
Директор МОУ Марківська ЗОШ
Т.М.Тараєва
«____»____________20___г.
Інструкція №13
ПОСАДОВА ІНСТРУКЦІЯ
особи відповідальної за роботу із забезпечення безпеки дорожнього руху.
I. Загальні положення
1. Особа, відповідальна за безпеку дорожнього руху, призначається наказом керівника підприємства.
2. Особа, відповідальна за безпеку дорожнього руху, підпорядковується керівнику підприємства та у своїй роботі керується Законодавчими актами РФ, наказами та розпорядженнями Мінтрансу РФ та іншими нормативними документами, що діють у сфері безпеки дорожнього руху, а також справжньою посадовою інструкцією.
ІІ. Обов'язки:
1. Розробляє заходи щодо попередження дорожньо-транспортних пригод та контролює їх виконання.
2. Веде облік дорожньо-транспортних пригод та порушень правил дорожнього руху, вчинених водіями підприємства, аналізує причини їх виникнення, встановленому порядкуготує звіти про дорожньо-транспортні пригоди та вжитих заходівщодо їх попередження.
3. Розробляє та представляє керівнику підприємства на основі матеріалів перевірок та аналізу стану аварійності пропозиції щодо запобігання дорожньо-транспортним пригодам та порушенням правил дорожнього руху.
4. Систематично здійснює звірку даних про дорожньо-транспортні пригоди, у яких брав участь рухомий склад підприємства, за даними Державтоінспекції.
5. Розробляє чи бере участь у розробці проектів наказів, вказівок та інших документів підприємства з питань забезпечення безпеки руху.
6. Організує агітаційно-масову роботу з безпеки руху в колективі (проведення лекцій, доповідей, бесід, конкурсів, консультацій, показ спеціальних фільмів тощо)
7. Систематично інформує водійський склад, інженерно-технічних працівників, керівництво підприємства про стан аварійності, за чинами та обставинами дорожньо-транспортних пригод.
8. Бере участь у заходах, пов'язаних із забезпеченням безпеки дорожнього руху (огляди безпеки дорожнього руху, агітпробіги, конкурси та ін.).
9. Спільно з відділом кадрів оформляє та подає керівництву підприємства матеріали про нагородження водіїв, що відзначилися.
10. Бере участь у встановленні причин та обставин виникнення дорожньо-транспортних пригод, а також у виявленні порушення встановлених нормта правил щодо забезпечення безпеки руху, пов'язаних з недоліками у роботі підприємства.
11. Організує в колективі підприємства розгляд скоєних водіями дорожньо-транспортних пригод, порушень правил дорожнього руху та правил технічної експлуатації транспортних засобів.
12. Бере участь у роботі комісій міського (районного) відділу внутрішніх справ під час розгляду адміністративних матеріалів щодо порушення правил дорожнього руху водіями підприємства.
13. Контролює допуск водіїв до керування лише тими транспортними засобами, право керування якими надано відповідно до посвідчень водія.
14. Здійснює контроль за проходженням водіями передрейсових та післярейсових. медичних оглядів, за дотриманням встановлених термінів медичного огляду.
15. Здійснює контроль за організацією проведення службою експлуатації інструктажу водіїв щодо особливостей експлуатації транспортних засобів з урахуванням дорожніх та кліматичних умов.
16. Здійснює контроль за використанням транспортних засобів, роботою водіїв на лінії, дотриманням режиму їхньої праці.
17. Здійснює контроль за стажуванням водіїв та роботою водіїв-наставників.
18. Організує щорічні заняття зводіями за 20-годинною програмою, затверджені «Мінавтотрансом» РРФСР від 31.03.1987 р, за №ДП-14/118.
19. Надає методичну допомогу у проведенні занять, бесід, інструктажів водіїв з питань безпеки дорожнього руху.
20. Організує роботу кабінету (класу) безпеки руху за планом, затвердженим керівником підприємства (господарства) та обладнає його відповідно до методичних вказівок.
21. Бере участь у роботі атестаційної комісіїщодо підвищення кваліфікації водіїв підприємства.
22. Бере участь у роботі відповідних комісій з обстеження автомобільних дорігта вулиць на маршрутах роботи транспорту підприємства.
23. Негайно повідомляє органи Державтоінспекції про дорожньо-транспортні пригоди з рухомим складом підприємства, а також про випадки повернення транспорту із зовнішніми пошкодженнями.
24. Подає до Державтоінспекції документи про суму матеріальних збитківвід пошкодження транспортного засобу та вантажу під час дорожньо-транспортних пригод з рухомим складом підприємства.
ІІІ. Права:
1. Проводити перевірки роботи інших служб та підрозділів у частині, що відноситься до попередження дорожньо-транспортних пригод, вимагати від відповідних керівників та працівників необхідних матеріалів, усних та письмових пояснень.
2. Перевіряти при необхідності у водіїв відомчого транспорту на лінії наявність посвідчень на право керування транспортними засобами, талонів до них, колійних (маршрутних) листів, документів на вантаж, що перевозиться, робити записи в колійних (маршрутних) листах при виявленні порушень водіями правил дорожнього руху, правил експлуатації транспорту, необхідних випадкахповертати рухомий склад у підприємство.
3. Усунути в установленому законодавством порядку від роботи водіїв та інших працівників відомчого транспорту, стан чи дії яких загрожують безпеці руху, та вимагати від відповідних керівників вжиття до них необхідних заходів.
4. Забороняти випуск на лінію рухомого складу підприємства або повертати його з лінії при виявленні технічних несправностей, що загрожують безпеці руху.
5. Вносити пропозиції керівництву підприємства щодо заохочення керівних працівників служб та підрозділів за хорошу постановку та досягнуті успіхи у роботі із забезпечення безпеки руху транспорту, а також клопотати про притягнення до відповідальності посадових осіб, які не забезпечують виконання вимог нормативних документівз питань безпеки дорожнього руху.
6. Розглядати та давати висновок щодо проектів документів, що стосуються забезпечення безпеки дорожнього руху, підготовлених іншими службамита підрозділами підприємства.
ПЛАНУВАННЯ РОБОТИ
щодо попередження дорожньо-транспортних пригод
Плани роботи щодо попередження ДТП в автотранспортних та інших підприємствах розробляються працівниками, які відповідають за забезпечення безпечної, безаварійної роботи автотранспорту та затверджуються керівником підприємства.
Плани відображають діяльність підприємства щодо зниження рівня аварійності та розробляються на основі нормативних актів, що регламентують роботу автотранспорту у транспортно-дорожньому комплексі.
З інструкцією ознайомлено
Відповідальний за випуск автомобілів на лінію
(відповідальний за роботу із забезпечення безпеки дорожнього руху)
ІНСТРУКЦІЯ
З ОРГАНІЗАЦІЇ БЕЗПЕКИ ДОРОЖНОГО РУХУ І ОБЛІКУ
ДОРОЖНІЙ-ТРАНСПОРТНИХ ПОДІЙ НА ТРАНСПОРТІ
Ця Інструкція встановлює основні положення та є обов'язковою при організації роботи щодо попередження дорожньо-транспортних пригод на відомчому транспорті.
Інструкція містить опис робіт у міністерствах зв'язку союзних республік, виробничо-технічних управліннях зв'язку, на підприємствах та в організаціях зв'язку із забезпечення безпеки руху; обов'язків служб, підрозділів та посадових осіб автогосподарств щодо попередження дорожньо-транспортних пригод.
В основу цієї Інструкції покладено чинні керівні матеріали Міністерства внутрішніх справ СРСР та Міністерства автомобільного транспорту РРФСР щодо попередження та обліку дорожньо-транспортних пригод.
загальні положення
1. Забезпечення безпеки руху є одним із основних обов'язків працівників відомчого транспорту.
2. З метою попередження аварійності відповідними службами та підрозділами автогосподарств повинна проводитись систематична робота, спрямована на ліквідацію причин, що сприяють виникненню дорожньо-транспортних пригод, та насамперед:
2.1. Ведення, відповідно до встановленим порядком, урахування всіх дорожньо-транспортних пригод та порушень транспортної дисципліни, аналіз та виявлення причин їх виникнення. Розробка на основі матеріалів аналізу та здійснення заходів щодо скорочення та попередження дорожньо-транспортних пригод.
2.2. Підтримка високої трудової та транспортної дисципліни серед водіїв та інших працівників автогосподарств.
2.3. Поліпшення умов та вдосконалення організації праці водіїв. Особлива увага має бути приділена підвищення ефективності використання робочого часу за рахунок вивільнення водіїв від участі в ремонті та технічному обслуговуванні автомобілів, широке застосування ковзних графіків роботи, скорочення непродуктивних втрат робочого часу на лінії та при виконанні підготовчо-заключних робіт.
2.4. Забезпечення високого рівня технічного станурухомого складу.
2.5. Постійне підвищення кваліфікації складу водія, майстерності водіння автомобілів.
2.6. Широка пропаганда правових знань серед водіїв та інших працівників автогосподарств, залучення до цієї роботи працівників Державтоінспекції, суду, прокуратури, використовуючи всі засоби та можливості для пропаганди заходів щодо безпеки руху (лекції, доповіді, бесіди, плакати, кінофільми тощо).
2.7. Підвищення вимогливості до начальників колон, гаражів у справі організації та проведення індивідуальної виховної роботи з водіями автомобілів.
3. Робота із забезпечення безпеки руху проводиться за широкої участі громадськості.
4. Керівники автотранспортних підприємств, підприємств та організацій зв'язку, що мають на балансі транспортні засоби, несуть персональну відповідальністьза весь комплекс робіт із забезпечення безпеки руху.
5. В обов'язки керівників підприємств та організацій, які використовують транспорт зв'язку, ставиться за провину здійснення контролю за роботою водіїв на лінії.
Організація роботи з безпеки руху
6. Організаторами всього комплексу робіт із попередження дорожньо-транспортних пригод є: у Міністерстві зв'язку СРСР - Управління механізації та транспорту, у міністерствах зв'язку союзних республік, виробничо-технічних управліннях зв'язку - управління, відділ, служба, група або головний механік, старший інженер, інженер з механізації та транспорту, на автотранспортних підприємствах, підприємствах та в організаціях зв'язку, що мають транспортні засоби, - керівник підприємства (організації).
7. Управління, відділи, служби, групи, головні механіки, старші інженери, інженери міністерств зв'язку союзних республік, виробничо-технічних управлінь зв'язку, підприємств та організацій зв'язку організують та контролюють роботу підвідомчих автогосподарств щодо попередження дорожньо-транспортних пригод, для чого:
7.1. Здійснюють контроль за виконанням постанов директивних органів, наказів та листів Міністерства зв'язку СРСР, міністерства зв'язку союзної республіки, виробничо-технічного управління зв'язку, підприємства та організації зв'язку з питань запобігання аварійності на транспорті.
7.2. Організують перевірку роботи автогосподарств, підприємств та організацій зв'язку, що використовують транспорт з питань безпеки руху, вимагають від них розробки та реалізації заходів, спрямованих на попередження аварійності на транспорті.
7.3. Регулярно заслуховують звіти керівників автогосподарств про стан аварійності та роботу з безпеки руху.
7.4. Організують проведення семінарських занять з інженерами з безпеки руху, начальниками колон та іншими інженерно-технічними працівниками автогосподарств щодо підвищення їх кваліфікації та обміну досвідом роботи.
7.5. Проводять конкурси з безпеки руху.
7.6. Аналізують стан аварійності на відомчому транспорті, проводять заходи щодо усунення причин дорожньо-транспортних пригод та інших недоліків у роботі автогосподарств з безпеки руху, видають оглядові листи та інші документи з аналізом стану справ на місцях та пропозиціями щодо усунення наявних недоліків.
7.7. Вивчають та поширюють позитивний досвід роботи найкращих водіїв та автогосподарств щодо попередження аварійності.
7.8. Здійснюють контроль за підготовкою та підвищенням кваліфікації водіїв у підвідомчих автогосподарствах.
7.9. Направляють своїх представників на місця дорожньо-транспортних пригод із тяжкими наслідками для участі у проведенні службового розслідування, здійснюють контроль за усуненням причин виникнення подій.
7.10. Забезпечують ведення обліку, складання та своєчасне подання звітів про дорожньо-транспортні пригоди, здійснюють звірку даних про дорожньо-транспортні пригоди з даними Державтоінспекції.
7.11. Готують матеріали для нагородження найкращих водіїв, тривалий часпрацюючих без аварій, нагрудними значками "За роботу без аварій" (Додаток 1).
7.12. Підтримують постійний зв'язок з громадськими організаціямита Державтоінспекцією з питань забезпечення безпеки руху.
8. Керівництво та організація контролю за роботою щодо попередження дорожньо-транспортних пригод на відомчому транспорті здійснюються постійно діючою комісією з безпеки дорожнього руху Міністерства зв'язку СРСР на підставі Наказу Міністерства зв'язку СРСР від 29.09.82 N 333, в міністерствах зв'язку союзних республік, виробничо-технічних управліннях зв'язку, на підприємствах та в організаціях зв'язку - на підставі їх аналогічних наказів та положень.
9. В автогосподарствах робота щодо попередження дорожньо-транспортних пригод організується відповідно до:
9.1. Справжньою Інструкцією.
9.2. Вимогами наказів та розпоряджень вищих організацій.
9.3. Положення про відділ (службу, групу), посадову інструкцію головного механіка (старшого інженера, інженера з механізації та транспорту).
9.4. Затвердженими планами робіт.
9.5. Правил дорожнього руху.
10. В автогосподарствах відділ безпеки руху (ст. інженер, інженер з безпеки руху):
10.1. Розробляє спільно з іншими службами, підрозділами та громадськими організаціями заходи щодо попередження дорожньо-транспортних пригод та контролює їх виконання.
10.2. Здійснює контроль та перевірки служб та підрозділів господарства у питаннях виконання нормативних документів із забезпечення безпеки руху та вносить керівництву пропозиції щодо усунення виявлених недоліків.
10.3. Веде облік дорожньо-транспортних пригод та порушень Правил дорожнього руху, вчинених водіями автогосподарства, аналізує причини їх виникнення, готує звіти про дорожньо-транспортні пригоди.
10.4. Систематично здійснює звірку даних про дорожньо-транспортні пригоди, у яких брав участь рухомий склад автогосподарства, за даними Державтоінспекції.
10.5. Бере участь у підготовці проектів наказів, вказівок та інших документів автогосподарства з питань безпеки дорожнього руху.
10.6. Організовує агітаційно-масову роботу з безпеки дорожнього руху: проведення лекцій, доповідей, бесід, конкурсів, консультацій, показ спеціальних фільмів тощо.
10.7. Узагальнює та поширює позитивний досвід безаварійної роботи водіїв, бригад, колон.
10.8. Спільно з відділом кадрів оформляє та подає матеріали на нагородження водіїв значком "За роботу без аварій".
10.9. Бере участь у встановленні причин та обставин виникнення дорожньо-транспортних пригод, а також у виявленні інших порушень Правил дорожнього руху.
10.10. Організує розгляд у колективі автогосподарства дорожньо-транспортних пригод, вчинених водіями, а також порушень Правил дорожнього руху та правил технічної експлуатації транспортних засобів.
10.11. Здійснює контроль за проходженням водіями передрейсових та післярейсових медичних оглядів, за дотриманням встановлених термінівмедичного переогляду (Додаток 2).
10.12. Спільно з іншими службами організовує проведення занять із працівниками автогосподарства з вивчення Правил дорожнього руху, інструкції з організації безпеки дорожнього руху та інших документів, що належать до питань забезпечення безпеки дорожнього руху, а також перевіряє знання цих документів.
10.13. Організовує роботу кабінету (кутника) безпеки руху за планом, затвердженим керівником автогосподарства, та обладнає його (Додаток 3).
10.14. Бере участь у роботі атестаційної комісії щодо підвищення кваліфікації водіїв та їх стажування (Додаток 4).
10.15. Бере участь у роботі відповідних комісій з обстеження автомобільних шляхів та вулиць на маршрутах роботи транспорту автогосподарства.
10.16. Здійснює систематичний контроль за роботою та технічним станом автопарку на лінії та в автогосподарстві, залучаючи до цієї роботи інженерно-технічний персонал та громадські організації.
10.17. Веде необхідну документаціюз питань безпеки дорожнього руху (Додаток 5).
11. Основними завданнями служби експлуатації автогосподарства із забезпечення безпеки руху є:
11.1. Організація перевезень, що унеможливлює причини виникнення дорожньо-транспортних пригод.
11.2. Створення нормальних умов для роботи на лінії рухомого складу та водіїв.
11.3. Регулярне проведення виховної роботи із водіями.
12. Для вирішення цих завдань служба експлуатації:
12.1. Обстежує дорожні та інші умови роботи водіїв на лінії та об'єктів обслуговування, вживає дієвих заходів для усунення недоліків, що сприяють виникненню аварійної обстановки.
12.2. Здійснює інструктаж водіїв з урахуванням конкретних умовперевезень, стану доріг та метеорологічних особливостей, приділяючи особливу увагуводіям, які мають стаж роботи менше одного року (Додаток 6).
12.3. Забезпечує дотримання вимог безпеки руху під час перевезення пасажирів на вантажних автомобілях, а також протипожежну безпекурухомого складу під час перевезення вогненебезпечних вантажів, керуючись відповідними правилами.
12.4. Перевіряє у водіїв перед видачею дорожнього листа наявність посвідчення водіята талону попереджень.
При прийомі від водіїв дорожніх листів звертає увагу на позначки, зроблені на дорожньому листі працівниками міліції та іншими посадовими особами, і про кожен випадок повідомляє керівництво автогосподарства.
13. Основним завданням технічної служби автогосподарства у справі забезпечення безпеки руху є утримання рухомого складу у технічно справному стані, що виключає раптову поломку автомобіля на лінії та сприяє впевненій роботі водіїв.
14. Для вирішення цього завдання технічна служба:
14.1. Забезпечує регулярне та високоякісне проведення технічного обслуговування та ремонту автомобілів та причепів відповідно до чинного Положення.
14.2. Здійснює контроль за технічним станом рухомого складу при випуску на лінію та поверненні його в гараж.
14.3. Усуває несправності рухомого складу, які виявлені при контролі технічного стану, а також виявлені водіями на лінії.
14.4. Організовує у головного інженера автогосподарства розбір кожного випадку повернення або простою автомобіля на лінії через технічну несправність, що загрожує безпеці руху, із встановленням причин та осіб, які допустили шлюб у роботі або випустили на лінію несправний автомобіль, та вжиття заходів, що виключають повторення таких випадків.
14.5. Організує на маршрутах великої протяжності технічне обслуговування рухомого складу у проміжних або кінцевих пунктах рухів. За наявності можливості використовує на договірних умовахвиробничі потужності інших транспортних підприємств.
14.6. Забезпечує проведення технічного навчання серед водіїв автомобілів, ремонтних робітників та інженерно-технічних працівників щодо вивчення конструктивних особливостей автомобілів та причепів, гаражного обладнання та методів контролю за технічним станом рухомого складу, а також проведення (спільно з відділом кадрів) роботи з підвищення кваліфікації водіїв.
15. Для проведення контролю за роботою автомобілів на лінії автотранспортним підприємствамвиділяється спеціальний легковий автомобіль відповідно до Переліку спеціальних легкових автомобілів з Міністерства зв'язку СРСР та Міністерства зв'язку союзної республіки.
16. Кращим водіям, які не мають зауважень та стягнень за порушення правил руху та догляду за автомобілями, що виконують протягом року планові завдання, в основному працюють на автомобілях, відряджених до віддалених від автогосподарства підприємств зв'язку, може бути надано право самостійного контролю за технічним станом автомобілів .
Порядок затвердження водіїв, яким дозволяється здійснювати самоконтроль, визначений у Тимчасовому положенні про самоконтроль за технічним станом автомобілів, що додається (Додаток 7).
Передача автомобілів водіям на самоконтроль не звільняє технічну службувід відповідальності за своєчасне та якісне проведення технічного обслуговування та ремонту цих автомобілів, а також від здійснення періодичного контролю за технічним станом їх.
17. Основними завданнями контролю є:
17.1. Виявлення порушень водіями автомобілів Правил дорожнього руху та, в першу чергу, що ведуть до дорожньо-транспортних пригод (перевезення людей на не обладнаних для цього вантажних автомобілях, керування автомобілем у нетверезому стані, перевищення встановленої швидкості руху та ін.).
17.2. Перевірка технічного стану автомобілів.
17.3. Встановлення недоліків у утриманні вулиць, доріг, під'їзних колій, вантажно-розвантажувальних майданчиків (слабке освітлення, несвоєчасне прибирання снігу та посипання піском тощо), залізничних переїздів, мостів та інших споруд, що загрожують безпеці руху.
18. Контроль за роботою водіїв на лінії організується насамперед на маршрутах з інтенсивним рухом, у місцях скупчення транспорту та небезпечних умовруху, а також у пунктах навантаження та вивантаження.
При складанні графіків контролю роботи автомобілів на лінії враховується наявність посад міліції з регулювання та нагляду за рухом з метою встановлення з ними контактів у роботі.
19. Для проведення роботи з попередження дорожньо-транспортних пригод в автогосподарствах обладнується кабінет (куточок) з безпеки руху, який повинен мати в своєму розпорядженні дорожніми знаками, стендами, тренажерами, підсилювальною апаратурою та іншими наочними посібниками, спеціальною літературою з організації безпеки руху та майстерності водіння автомобіля, а також матеріалами, що відображають стан аварійності, трудової та транспортної дисципліни в автогосподарстві.
20. Найважливішою умовою успішної роботищодо запобігання аварійності є активна участь громадськості. З цією метою в автогосподарствах створюються комісії. громадського контролюза безпекою руху на відомчому автотранспорті, робота яких організується відповідно до Положення про комісію громадського контролю за безпекою руху на автомобільному транспорті (додаток 8 - не наводиться).
Класифікація дорожньо-транспортних пригод
21. Дорожньо-транспортною називається пригода, що виникла при русі транспортних засобів і спричинила загибель або телесні ушкодженнялюдей або пошкодження транспортних засобів, вантажів, доріг, дорожніх та інших споруд чи іншого майна.
22. Дорожньо-транспортні пригоди поділяються на такі види:
22.1. Зіткнення - пригода, при якій транспортні засоби, що рухаються, зіткнулися між собою або з рухомим складом залізниць.
До цього виду відносяться також зіткнення з транспортним засобом, що раптово зупинився (перед світлофором, при заторі руху або через технічну несправність) і зіткнення рухомого складу залізниць з транспортним засобом, що зупинився (залишеним) на коліях.
22.2. Перекидання - пригода, при якій транспортний засіб, що рухається, перекинулося. До цього виду подій не відносяться перекидання, яким передували інші види подій.
22.3. Наїзд на транспортний засіб, що стоїть, - пригода, при якій рухається транспортний засіб наїхав на транспортний засіб, що стоїть, а також причіп або напівпричіп.
Наїзд на транспортний засіб, що раптово зупинився, відноситься до зіткнення.
22.4. Наїзд на перешкоду - пригода, при якій транспортний засіб наїхало або вдарилося про нерухомий предмет (опора мосту, стовп, дерево, щогла, будівельні матеріали, огорожу і т.д.).
22.5. Наїзд на пішохода - пригода, при якій транспортний засіб наїхав на людину або він сам натрапив на транспортний засіб, що рухається.
До цього виду належать також пригоди, при яких пішоходи постраждали від вантажу, що перевозився транспортним засобом, або предмета (дошки, колоди, трос, канат тощо).
22.6. Наїзд на велосипедиста - пригода, при якій транспортний засіб наїхав на велосипедиста або він сам натрапив на транспортний засіб, що рухається.
22.7. Наїзд на гужовий транспорт - пригода, у якому транспортний засіб наїхало на упряжних тварин, і навіть на візки, транспортовані цими тваринами, або упряжні тварини чи візки, транспортовані цими тваринами, вдарилися рухомий транспортний засіб.
22.8. Наїзд на тварин - подія, при якій транспортний засіб наїхав на птахів, диких або домашніх тварин (включаючи в'ючних і верхових) або самі ці тварини або птахи вдарилися про транспортний засіб, що рухається, внаслідок чого постраждали люди або завдано матеріальних збитків.
22.9. Інші обставини - обставини, які стосуються переліченим вище видам. До цих видів пригод відносяться сходи трамвая з рейок (що не викликали зіткнення або перекидання), падіння вантажу, що перевозиться, або відкинутого колесом транспортного засобу предмета на людину, тварину або інший транспортний засіб, наїзд на осіб, які не є учасниками руху, наїзд на раптове з'єднання впав вантаж, що відокремилося колесо), падіння пасажирів з транспортного засобу, що рухається, або в салоні рухомого транспортного засобу в результаті різкої зміни швидкості або траєкторії руху та ін.
Облік та звітність дорожньо-транспортних пригод
23. Відповідно до розпорядження Ради Міністрів СРСР від 9 вересня 1969 р. N 1954р, оголошеним у Наказі Міністерства зв'язку СРСР від 06.05.70 N 393, а також Правилами, введеними в дію Наказом Міністерства внутрішніх справ СРСР від 24.04.84 N 85 автогосподарства організують облік дорожньо-транспортних пригод.
24. Обліку підлягають усі дорожньо-транспортні пригоди за участю транспортних засобів, власниками яких є автогосподарства, незалежно від місця події, його наслідків та вини водіїв.
25. Організуючи облік, автогосподарства повинні мати на увазі, що:
25.1. До транспортних засобів належать автомобілі, мотоцикли, моторолери, мотоколяски, мопеди, велосипеди з підвісним двигуном, трамваї, тролейбуси, трактори та інші самохідні механізми незалежно від потужності двигуна та максимальної швидкості транспортного засобу, а також гужовий транспорт (за винятком в'ючних та верхових тварин) .
25.2. До загиблих під час дорожньо-транспортних пригод включаються люди, які померли від отриманих поранень на місці дорожньо-транспортної пригоди або протягом семи діб з моменту пригоди.
25.3. До поранених під час дорожньо-транспортних пригод включаються люди, які отримали тілесні ушкодження, що спричинили втрату працездатності або необхідність госпіталізації на термін не менше одного дня, або призначення амбулаторного лікування після надання першої медичної допомоги. Призначення амбулаторного лікування у випадках підтверджується документами (довідками) медичних установ.
26. Не підлягають обліку:
пригоди з тракторами, іншими самохідними машинамита механізмами під час виконання ними основних виробничих операцій, для яких вони призначені (оранка, прокладання траншів, скиртування, збирання сільгосппродуктів на полях, лісозаготівля, вантажно-розвантажувальні роботи, що виробляються за допомогою автокранів або методом самоскида, встановлення щогл, опор тощо) .);
обставини, що виникли внаслідок навмисних дій, спрямованих на позбавлення життя або заподіяння шкоди здоров'ю людей або майну;
обставини, які були наслідком спроби потерпілого покінчити життя самогубством;
події, що виникли внаслідок стихійного лиха;
пригоди, що виникли внаслідок порушення техніки безпеки та правил експлуатації транспортних засобів за відсутності водія за кермом (запуск двигуна за допомогою заводної рукоятки або пуск двигуна при включеній передачі: при зчіпці-розчіпці транспортних засобів з причепами, тракторними санями та сільськогосподарськими знаряддями тощо) .);
пожежі на транспортних засобах, що рухаються, не пов'язані з їхньою технічною несправністю.
27. Повідомлення про дорожньо-транспортні пригоди на підвідомчому транспорті автогосподарствами реєструються у журналі обліку дорожньо-транспортних пригод (Додаток 9).
Журнал має бути пронумерований, прошнурований, скріплений печаткою та підлягає зберіганню протягом трьох років з дати останнього запису.
28. Донесення про дорожньо-транспортні пригоди за участю транспортних засобів автогосподарства направляють у 3-денний термін у вищу організацію за підпорядкованістю. У донесенні зазначаються усі відомості, передбачені чинною формою звітності про дорожньо-транспортні пригоди.
29. Про дорожньо-транспортні пригоди з тяжкими наслідками, коли одна людина і більше загинула або дві людини і більше поранені, вищестояща організація республіканського підпорядкування негайно спрямовує донесення до міністерства зв'язку союзної республіки та до Управління механізації та транспорту Міністерства зв'язку СРСР, а вищестояща організація союзного підпорядкування - Управління механізації та транспорту Міністерства зв'язку СРСР (Додаток 10).
На додачу до зазначеного порядку у 10-денний термін подається акт розслідування дорожньо-транспортної пригоди та повідомляються заходи, вжиті за результатами розслідування (Додаток 11).
30. Повідомлення є підставою для складання звіту про дорожньо-транспортні пригоди.
При підготовці повідомлення особлива увага звертається на правильність заповнення всіх граф, передбачених формою, а також на повноту викладу обставин події, характеристику головних та супутніх причин події (стан водія та допущені ним порушення, стан автомобіля, дороги, недоліки в організації руху тощо) .).
У графі " Профілактичні заходи, вжиті за цією пригодою", вказуються як заходи, вжиті щодо водія, що допустив пригоду, так і інших причетних до нього осіб, а також заходи щодо запобігання подібним подіям (проведення зборів, випуск спеціальних інформаційних матеріалів, усунення недоліків у технічному обслуговуванні автомобілів, зміст доріг, зміна в організації руху, режимі роботи водіїв тощо).
При необхідності до повідомлення долучаються схеми події, фотознімки, додаткові пояснення.
31. У випадках, коли дорожньо-транспортні пригоди вчинені водіями у стані сп'яніння або перевтоми, а також через технічну несправність автомобілів, до повідомлення додаються докладні пояснення обставин пригод, в яких вказується, чи були раніше в автогосподарстві подібні події і які заходи вживалися для їх запобігання.
32. Про всі дорожньо-транспортні пригоди за участю їх транспортних засобів, а також повернення в гараж транспортних засобів із зовнішніми пошкодженнями автогосподарства негайно повідомляють органи внутрішніх справ.
33. Відомості про дорожньо-транспортні пригоди з постраждалими автогосподарства звіряють із міськими та районними органами внутрішніх справ до 5 числа місяця, що настає за звітним.
34. Для більш правильної організації профілактичної роботищодо безпеки руху автогосподарства ведуть облік порушень водіями транспортної дисципліни: зняття номерних знаків із автомобілів за технічні несправності; водіїв, позбавлених прав; угону автомобілів тощо.
Матеріали обліку використовуються під час проведення виховної роботи з водіями, підведення підсумків соцзмагання, конкурсів з безпеки руху та ін.
35. Відповідно до Правил обліку дорожньо-транспортних пригод, Наказом ЦСУ СРСР від 31.08.81 N 484 та Наказом Міністерства зв'язку СРСР від 13.04.84 N 119 автогосподарства подають за формою ДТП-3 звіт про дорожньо-транспортні пригоди наростаючим підсумком , півріччя, 9 місяців, рік (Додаток 12).
Звіт складається на основі донесень після звірки їх із даними ДАІ. Порядок та строки подання звіту визначено Табелем (переліком) форм статистичної звітності підприємств, установ та організацій системи Міністерства зв'язку СРСР, затвердженим Наказом Міністерства зв'язку СРСР від 13.04.84 N 119 (N 27 Табеля).
36. У першому розділі звіту за формою ДТП-3 відображаються відомості про дорожньо-транспортні пригоди з постраждалими, у другій частині - відомості про всі дорожньо-транспортні пригоди за участю відомчих транспортних засобів незалежно від місця події, тяжкості його наслідків, розміру шкоди, провини водія чи інших працівників організації.
37. Відомості, внесені до першої частини звіту формою ДТП-3, засвідчуються в управлінні (відділі) ДАІ МВС союзної (без обласного поділу), автономної республіки, УВС край(обл)виконкомів. Відповідальність за правильність відомостей у другій частині несе керівник автогосподарства (Додаток 13).
Порядок розслідування дорожньо-транспортних пригод
38. Метою службового розслідування є виявлення порушень встановлених норм і правил щодо забезпечення безпеки руху, що спричинили дорожньо-транспортні пригоди або сприяють їх виникненню, а також розробка заходів щодо запобігання аварійності на автотранспорті.
39. Службове розслідування відповідно до Методичними вказівками(Додаток 14) проводиться:
39.1. Керівником автогосподарства - всіх дорожньо-транспортних пригод, що сталися з транспортними засобами, належать підприємству(Організації).
39.2. Заступником керівника вищої організації, якій підпорядковано автогосподарство, міністерства зв'язку союзної республіки, ПТУС, виділеного підприємства - дорожньо-транспортних пригод, за яких загинула одна і більше осіб або поранено дві і більше людей.
40. Строк службового розслідування для керівників автогосподарств - три доби, для керівників міністерств зв'язку союзних республік, управлінь, підприємств, організацій зв'язку - трохи більше п'яти діб.
41. Черговий або інший працівник автогосподарства, отримавши повідомлення про дорожньо-транспортну пригоду, повідомляє про це керівника автогосподарства. Останній у свою чергу повідомляє про подію в республіканську, крайову та обласну комітети профспілки працівників зв'язку та до органів внутрішніх справ.
42. Керівник автогосподарства та начальник відділу (ст. інженер, інженер) з безпеки руху, отримавши повідомлення про дорожньо-транспортну пригоду, особисто виїжджають на місце для проведення службового розслідування; при встановленні, що наслідком події стали тяжкі тілесні ушкодження або смерть групи людей, керівник автогосподарства негайно повідомляє керівнику вищої організації з підпорядкованості.
43. Для службового розслідування дорожньо-транспортних пригод із груповими наслідками міністерство зв'язку союзної республіки, виробничо-технічне управління зв'язку, підприємство, організація призначає комісію за участю керівних працівників міністерства, ПТУС, підприємства, організації та громадських організацій.
У завдання комісії входить поряд із з'ясуванням обставин події встановлення умов, що існують в автогосподарстві, які вплинули на виникнення події (стан трудової дисципліни, виховної роботи, системи контролю за роботою автомобілів на лінії, режим роботи та ін.).
44. З метою попередження дорожньо-транспортних пригод за результатами розслідування розробляються конкретні заходи, спрямовані на усунення причин, що спричинили або сприяли виникненню пригод.
45. За результатами службового розслідування провадиться розбір дорожньо-транспортної пригоди.
Порядок аналізу встановлюється наступний:
45.1. Керівники автогосподарств у триденний термін проводять розбір кожної дорожньо-транспортної пригоди на нарадах начальників колон та всіх інженерно-технічних працівників, пов'язаних з експлуатацією транспортних засобів, а також на зборах водіїв та ремонтних робітників.
45.2. Керівники міністерств зв'язку союзних республік, ПТУС, підприємств та організацій зв'язку у п'ятиденний термін проводять розбір кожної дорожньо-транспортної пригоди з тяжкими наслідками на нарадах за участю керівників підвідомчих автогосподарств та підприємств зв'язку, що експлуатують транспортні засоби.
46. Працівники управління, відділу (служби, групи, інженер з механізації та транспорту) міністерства, управління, підприємства, організації зв'язку та керівники автогосподарств суворо стежать за дотриманням термінів розбирання дорожньо-транспортних пригод, а також строків подання донесень та актів службового розслідування.
Додаток 1
Затверджено
Міністром автомобільного
транспорту та шосейних
доріг РРФСР
за погодженням з ВЦРПС
ПОЛОЖЕННЯ
ПРО НАГРУДНИЙ ЗНАЧОК "ЗА РОБОТУ БЕЗ АВАРІЙ"
1. Нагрудний значок "За роботу без аварій" створюється постановами Рад Міністрів союзних республік для заохочення кращих водіїв, які тривалий час працюють без дорожньо-транспортних пригод, порушень трудової дисципліни та Правил дорожнього руху.
2. Значок "За роботу без аварій" встановлюється трьома ступенями:
2.1. 1-го ступеня, яким нагороджуються водії, що наїздили понад 500 тис. км. без дорожньо-транспортних пригод і не мають порушень трудової дисципліни та Правил дорожнього руху.
2.2. 2-го ступеня - те, що наїздили понад 300 тис. км.
2.3. 3-го ступеня - те, що наїздили понад 200 тис. км.
Умовою для нагородження є також безперервна робота водія в автогосподарстві протягом останніх трьох років. Переведення водія з одного автогосподарства в інше господарство тієї ж системи на безперервності стажу не відбивається.
3. Нагороджені значком 1-го ступеня на підприємствах та організаціях, безпосередньо підпорядкованих Міністерству зв'язку СРСР та Міністерству зв'язку РРФСР, отримують разом із значком Почесну грамоту відповідного міністерства та ЦК профспілки працівників зв'язку; по Мінзв'язку союзних республік - міністерства зв'язку союзної республіки та республіканського комітету профспілки працівників зв'язку.
Нагороджені значками 2-го та 3-го ступеня отримують Почесну грамоту вищої організації, у веденні якої знаходиться дане автогосподарство, та республіканського комітету, обкому (крайкому) профспілки працівників зв'язку.
Нагородженим значком "За роботу без аварій" видаються посвідчення за встановленою формою.
4. Нагородження водіїв значком "За роботу без аварій" 1-го ступеня проводиться:
на підприємствах та в організаціях міністерств зв'язку союзних республік - спільним рішенням колегії міністерства зв'язку союзної республіки та республіканського комітету профспілки працівників зв'язку;
на підприємствах та організаціях Міністерства зв'язку РРФСР - спільним рішенням колегії цього міністерства та ЦК профспілки працівників зв'язку;
на підприємствах та організаціях, безпосередньо підпорядкованих Міністерству зв'язку СРСР, - спільним рішенням колегії цього міністерства та ЦК профспілки працівників зв'язку.
Значком 2-го та 3-го ступеня нагородження водіїв проводиться спільним рішенням вищої організації, у віданні якої знаходиться дане автогосподарство, та обкому (крайкому), міськкому профспілки.
5. Клопотання про нагородження значком "За роботу без аварій" 2-го та 3-го ступеня порушується адміністрацією та профспілковою організацієюавтогосподарства перед вищою організацією, у віданні якої перебуває це автогосподарство, і обкомом (крайкомом) профспілки.
Клопотання автогосподарства про нагородження значком "За роботу без аварій" 1-го ступеня підтверджується рішенням вищестоящої організації, у віданні якої знаходиться це автогосподарство, і обкому (крайкому), міськкому профспілки і порушується перед міністерством зв'язку союзної республіки та республіканським комітетом.
6. Матеріали на нагородження подаються за формою, що додається.
7. Вручення значків, Почесних грамот та посвідчень про нагородження проводиться на загальні збориколективу автогосподарства представником вищої організації, у віданні якої перебуває це автогосподарство.
Прізвища нагороджених значком 1-го, 2-го та 3-го ступеня публікуються в стінному друкі.
8. Значок "За роботу без аварій" носиться праворуч грудей.
9. Значок може бути переданий іншій особі, у разі втрати повторно не видається.
10. Особа, нагороджена значком "За роботу без аварій", може бути позбавлена значка за рішенням організації, що його видала, у разі вчинення водієм дорожньо-транспортної пригоди (з його вини), а також за негідну поведінку на виробництві та в побуті.
11. Значки "За роботу без аварій" всіх ступенів та посвідчення до них виготовляються міністерствами зв'язку союзних республік згідно з описом.
(Ліва сторона)
Міністерство зв'язку союзної республіки
та республіканський комітет профспілки працівників зв'язку
Посвідчення N ___
ПЕРШИЙ СТУПЕНЯ
Міністр зв'язку союзної республіки _________________________________
(підпис)
Голова республкому профспілки
працівників зв'язку _________________________________________________
(підпис)
"__" ____________ 19__ р.
(Права сторона)
Нагороджується значком "За роботу без аварій"
ПЕРШИЙ СТУПЕНЯ
Спільне рішення колегії Міністерства зв'язку союзного
республіки та Президії республкому профспілки працівників зв'язку від
"__" ________________ 19__ р.
При втраті не поновлюється.
(Ліва сторона)
Посвідчення N
Тов. _____________________________________________________________
нагороджений значком "За роботу без аварій"
ДРУГИЙ СТУПЕНЯ
(ТРЕТЬОГО СТУПЕНЯ)
Начальник управління
зв'язку _____________________________________
(підпис)
Голова ___________________________________ обкому (крайкому)
профспілки _________________________________
(підпис)
"__" ____________ 19__ р.
(Права сторона)
Нагороджений значком "За роботу без аварій"
ДРУГИЙ СТУПЕНЯ
(ТРЕТЬОГО СТУПЕНЯ)
Наказ начальника ________________________________________________
управління зв'язку N _______________________________________________
від "__" _______________ 19__ р.
Постанова Президії _________________________________________
Обласного (крайового) комітету
профспілки від "__" _______________ 19__ р.
При втраті не поновлюється.
НАГРАДНЕ ЛИСТ
на водія автомобіля, що подається до нагородження
значком "За роботу без аварій" _____ ступеня
Автогосподарство
Управління,
підприємства, організації зв'язку ___________________________________
1. Прізвище, ім'я, по батькові ________________________________________
2. Рік народження __________________________________________________
3. Партійність ___________________________________________________
4. Стаж роботи водієм _________________________________________
5. Стаж роботи у цьому автогосподарстві ____________________________
6. Класність ____________________________________________________
7. Наїздив кілометрів ___________ станом на ________________
8. Характеристика ________________________________________________
__________________________________________________________________
9. Керівництво та партійна організація автогосподарства клопотають
про нагородження т. _________________________________________________
значком "За роботу без аварій" _______ ступеня.
Начальник автогосподарства Секретар партійної Голови
(підприємства) організації профспілкового комітету
(підпис) (підпис) (підпис)
Друк Друк
10. Управління, підприємство зв'язку, обком (крайком) профспілки
нагороджують (клопотають) про нагородження т. ______________________
значком "За роботу без аварій" ______ ступеня.
11. Спільна постанова керівництва управління, підприємства,
організації зв'язку та обкому профспілки N ___________________________
від "__" ____________ 19__ р.
Начальник Управління, підприємства, Голова обкому
організації зв'язку (крайкому) профспілки
(підпис) (підпис)
Друк Друк
(Зворотний бік нагородного листа)
ДОВІДКОВО
Водієм ________________________________________________________
за період з ______________________ наїжджено ______________________
кілометрів, що підтверджується обліковими документами.
Ст. економіст (економіст автогосподарства)
Печать підпис)
За даними органів внутрішніх справ у водія __________________
За період роботи __________________
з ______________________________ дорожньо-транспортних пригод
та порушень Правил дорожнього руху не зареєстровано.
Інспектор ДАІ
ПОСАДОВА ІНСТРУКЦІЯ
особи відповідального за роботу із забезпечення безпеки дорожнього руху.
I. Загальні положення
1. Особа, відповідальна за безпеку дорожнього руху, призначається наказом керівника підприємства.
2. Особа, відповідальна за безпеку дорожнього руху, підпорядковується керівнику підприємства та у своїй роботі керується Законодавчими актами РФ, наказами та розпорядженнями Мінтрансу РФ та іншими нормативними документами, що діють у сфері безпеки дорожнього руху, а також справжньою посадовою інструкцією.
ІІ. Обов'язки:
1. Розробляє заходи щодо попередження дорожньо-транспортних пригод та контролює їх виконання.
2. Веде облік дорожньо-транспортних пригод та порушень правил дорожнього руху, вчинених водіями підприємства, аналізує причини їх виникнення, в установленому порядку готує звіти про дорожньо-транспортні пригоди та вжиті заходи щодо їх попередження.
3. Розробляє та представляє керівнику підприємства на основі матеріалів перевірок та аналізу стану аварійності пропозиції щодо запобігання дорожньо-транспортним пригодам та порушенням правил дорожнього руху.
4. Систематично здійснює звірку даних про дорожньо-транспортні пригоди, у яких брав участь рухомий склад підприємства, за даними Державтоінспекції.
5. Розробляє чи бере участь у розробці проектів наказів, вказівок та інших документів підприємства з питань забезпечення безпеки руху.
6. Організує агітаційно-масову роботу з безпеки руху в колективі (проведення лекцій, доповідей, бесід, конкурсів, консультацій, показ спеціальних фільмів тощо)
7. Систематично інформує водійський склад, інженерно-технічних працівників, керівництво підприємства про стан аварійності, за чинами та обставинами дорожньо-транспортних пригод.
8. Бере участь у заходах, пов'язаних із забезпеченням безпеки дорожнього руху (огляди безпеки дорожнього руху, агітпробіги, конкурси та ін.).
9. Бере участь у встановленні причин та обставин виникнення дорожньо-транспортних пригод, а також у виявленні порушення встановлених норм та правил щодо забезпечення безпеки руху, пов'язаних із недоліками у роботі підприємства.
10. Організує у колективі підприємства розгляд скоєних водіями дорожньо-транспортних пригод, порушень правил дорожнього руху та правил технічної експлуатації транспортних засобів.
11. Бере участь у роботі комісій міського (районного) відділу внутрішніх справ під час розгляду адміністративних матеріалів щодо порушення правил дорожнього руху водіями підприємства.
12. Контролює допуск водіїв до керування лише тими транспортними засобами, право керування якими надано відповідно до посвідчень водія.
13. Здійснює контроль за проходженням водіями передрейсових та післярейсових медичних оглядів, за дотриманням встановлених термінів медичного огляду.
14. Здійснює контроль за організацією проведення службою експлуатації інструктажу водіїв щодо особливостей експлуатації транспортних засобів з урахуванням дорожніх та кліматичних умов.
15. Здійснює контроль за використанням транспортних засобів, роботою водіїв на лінії, дотриманням режиму їхньої праці.
16. Здійснює контроль за стажуванням водіїв та роботою водіїв-наставників.
17. Організує щорічні заняття зводіями за 20-годинною програмою, затверджені «Мінавтотрансом» РРФСР від 31.03.1987 р, за №ДП-14/118.
18. Надає методичну допомогу керівникам служб та підрозділів підприємства у проведенні занять, бесід, інструктажів водіїв з питань забезпечення безпеки дорожнього руху.
19. Організує роботу кабінету (класу) безпеки руху за планом, затвердженим керівником підприємства (господарства) та обладнає його відповідно до методичних вказівок.
20. Бере участь у роботі відповідних комісій з обстеження автомобільних доріг та вулиць на маршрутах роботи транспорту підприємства.
21. Негайно повідомляє органи Державтоінспекції про дорожньо-транспортні пригоди з рухомим складом підприємства, а також про випадки повернення транспорту із зовнішніми пошкодженнями.
22. Подає до Державтоінспекції документи про суму матеріальних збитків від пошкодження транспортного засобу та вантажу при дорожньо-транспортних пригодах з рухомим складом підприємства.
ІІІ. Права:
1. Проводити перевірки роботи інших служб та підрозділів підприємства у частині, що відноситься до попередження дорожньо-транспортних пригод, вимагати від відповідних керівників та працівників підприємства необхідних матеріалів, усних та письмових пояснень.
2. Перевіряти при необхідності у водіїв відомчого транспорту на лінії наявність посвідчень на право керування транспортними засобами, талонів до них, колійних (маршрутних) листів, документів на вантаж, що перевозиться, робити записи в колійних (маршрутних) листах при виявленні порушень водіями правил дорожнього руху, правил експлуатації транспорту, у необхідних випадках повертати рухомий склад у підприємство.
3. Усунути в установленому законодавством порядку від роботи водіїв та інших працівників відомчого транспорту, стан чи дії яких загрожують безпеці руху, та вимагати від відповідних керівників вжиття до них необхідних заходів.
4. Забороняти випуск на лінію рухомого складу підприємства або повертати його з лінії при виявленні технічних несправностей, що загрожують безпеці руху.
5. Вносити пропозиції керівництву підприємства щодо заохочення керівних працівників служб та підрозділів за хорошу постановку та досягнуті успіхи у роботі із забезпечення безпеки руху транспорту, а також клопотати про притягнення до відповідальності посадових осіб, які не забезпечують виконання вимог нормативних документів з питань безпеки дорожнього руху.
6. Розглядати та давати висновок щодо проектів документів, що стосуються забезпечення безпеки дорожнього руху, підготовлених іншими службамита підрозділами підприємства.
ПЛАНУВАННЯ РОБОТИ
щодо попередження дорожньо-транспортних пригод
Плани роботи щодо попередження ДТП в автотранспортних та інших підприємствах розробляються працівниками, які відповідають за забезпечення безпечної, безаварійної роботи автотранспорту та затверджуються керівником підприємства.
Плани відображають діяльність підприємства щодо зниження рівня аварійності та розробляються на основі нормативних актів, що регламентують роботу автотранспорту у транспортно-дорожньому комплексі.
З інструкцією ознайомлено
Відповідальний за роботу із забезпечення безпеки дорожнього руху
_______________________/ Т.А.Денежкина
Призначаємо відповідального за безпеку дорожнього руху
У багатьох організаціях використовують транспортні засоби для роботи або перевезення співробітників. Використання автомобілів неодмінно пов'язане з ДТП, які призводять до травм та нещасних випадків із працівниками. Щоб цього уникнути, необхідно забезпечити безпеку дорожнього руху в організації.
Для попередження ДТП на підприємстві формують службу безпеки дорожнього руху. Необхідність створення служби залежить від кількості водіїв в організації – якщо їх менше ніж 50, достатньо призначити відповідального за забезпечення безпеки дорожнього руху. Таким відповідальним, зазвичай, призначають директора, головного інженера чи заступника керівника. У посадовій інструкції призначеного працівника мають бути прописані функції із забезпечення безпеки дорожнього руху. Якщо відповідального не призначено, цю роботу виконує керівник організації.
Окрім навчання з безпеки дорожнього руху, водії, що беруть участь у перевезенні пасажирів, мають стажуватися. Її проводять для новоприйнятих співробітників, тих, хто мав перерву в роботі понад 12 місяців, а також для водіїв, переведених на нові маршрут або транспортний засіб. Тільки після успішного стажування водія можна припускати до самостійної роботи.
Відповідальна особа, поряд з іншими співробітниками, пов'язаними із забезпеченням безпечного дорожнього руху на підприємстві, пройти атестаціюв територіальний органУправління державного автодорожнього нагляду (далі – УДАДН). Атестації підлягають такі працівники підприємства:
- керівники або їх заступники, які відповідають за безпеку руху;
- начальники:
- Служби експлуатації;
- Відділів: безпеки дорожнього руху, технічного контролю, пов'язані з експлуатацією автотранспорту;
- Колон, маршрутів; - спеціалісти – диспетчери, механіки ВТК, механіки (майстри) колон, загонів.
Після атестації працівникам видають відповідні посвідчення, що діють на п'ять років.
Крім того, фахівці підприємств, що займаються автомобільними перевезеннями, повинні проходити навчання за додатковою програмою «Кваліфікаційна підготовка щодо організації перевезень автомобільним транспортом у межах Росії» з отриманням посвідчення про професійну компетенцію.
Які роботи з безпеки дорожнього руху слід проводити на підприємстві
Служба безпеки дорожнього руху (або відповідальний працівник) на підприємстві має виконувати такі функції:
- розробляти та проводити заходи для забезпечення безаварійної роботи транспортних засобів організації;
- контролювати діяльність інших служб та підрозділів, пов'язаних з питаннями забезпечення безпеки дорожнього руху та ефективним використаннямтранспортних засобів;
- враховувати ДТП та порушення водіями Правил дорожнього руху;
- стежити, щоб на лінію випускалися лише справні та повністю укомплектовані транспортні засоби, а також приймати їх назад із перевіркою техстану та своєчасності повернення;
- допускати до керування транспортними засобами навчених, які мають відповідну кваліфікацію та пройшли стажування водіїв;
- контролювати проведення передрейсового та післярейсового медоглядів водіїв.
Якщо у штаті підприємства більше 50 водіїв, доведеться виділити спеціальне приміщенняпід навчальний клас із безпеки дорожнього руху. У ньому проводитимуться заняття з профілактики ДТП та підвищення професійних знань водійського складу. При невеликій кількості водіїв достатньо організувати куточок безпеки дорожнього руху.
Які документи щодо безпеки дорожнього руху мають бути на підприємстві
Щоб підвищити ефективність роботи, відповідального за безпеку дорожнього руху, на підприємстві потрібно вести певні документи. Нижче наведено перелік, з якого можна вибрати документи для конкретного підприємства, виходячи з виду та складності перевезення пасажирів та вантажів, а також транспорту, що експлуатується.
Таблиця. Перелік документів щодо безпеки дорожнього руху для підприємства, що експлуатує транспорт
| Назва документу | Чим встановлено |
| Наказ про введення посади спеціаліста з безпеки дорожнього руху | - Пункт 4 ст. 20 Федерального законувід 10 грудня 1995 р. № 196-ФЗ (далі – Закон № 196-ФЗ); – пункт 8.2 наказу Мінтрансу Росії від 15 січня 2014 р. № 7 |
| Наказ про створення служби безпеки дорожнього руху | |
| Наказ про створення комісії із забезпечення безпеки дорожнього руху | Стаття 20 Закону №196-ФЗ |
| Наказ про призначення особи, відповідальної за випуск автомобіля на лінію | Пункт 2.3.1.7 Міжгалузеві правила з охорони праці на автомобільному транспорті (затверджені постановою Мінпраці Росії від 12 травня 2003 р. № 28) (далі – Міжгалузеві правила на автотранспорті) |
| Наказ про створення постійно діючої комісії з перевірки знань водіїв | |
| Посадова інструкціявідповідального з безпеки дорожнього руху | |
| Положення про забезпечення безпеки дорожнього руху в організації | Пункт 4 ст. 20 Закону №196-ФЗ |
| Положення про організацію передрейсових та післярейсових медичних оглядів водіїв автотранспортних засобів | - Пункт 4 ст. 20, ст. 23 Закону №196-ФЗ; – Методичні рекомендації « Медичне забезпеченнябезпеки дорожнього руху Організація та порядок проведення передрейсових медичних оглядів водіїв транспортних засобів» (далі – Методичні рекомендації з медоглядів) |
| Журнал передрейсового та післярейсового медичних оглядів водіїв організації | - Стаття 23 Закону № 196-ФЗ; – Методичні рекомендації щодо медоглядів |
| Журнал реєстрації технічного стану та випуску на лінію транспортних засобів | – Пункт 28 Міжгалузеві правила на автотранспорті |
| Журнал обліку дорожньо-транспортних пригод | - Пункт 1 ст. 20 Закону №196-ФЗ; |
| Журнал обліку порушень правил дорожнього руху | - Пункт 1 ст. 20 Закону №196-ФЗ; – РД-200-РРФСР-12-0071-86-13 «Облік та аналіз дорожньо-транспортних пригод та порушень Правил дорожнього руху» |
| Журнал обліку руху дорожніх листів | Пункт 2.3.1.7 Постанови Держкомстату Росії від 20 листопада 1997 № 78 |
| Журнал обліку інструктажів водіїв з безпеки руху | РД-200-РРФСР-12-0071-86-09 «Положення про проведення інструктажів з безпеки руху з водійським складом» |
| Програма підвищення професійної майстерності водіїв організації | - Пункт 4 ст. 20 Закону №196-ФЗ; – РД-200-РРФСР-12-0071-86-12 «Положення про підвищення професійної майстерності та стажування водіїв» |
| Навчально-тематичний план підвищення професійної майстерності водіїв організації | - Пункт 4 ст. 20 Закону №196-ФЗ; – РД-200-РРФСР-12-0071-86-12 «Положення про підвищення професійної майстерності та стажування водіїв» |
| Протоколи перевірки професійних знань водіїв організації | - Пункт 4 ст. 20 Закону №196-ФЗ; – РД-200-РРФСР-12-0071-86-12 «Положення про підвищення професійної майстерності та стажування водіїв» |
| План заходів щодо безпеки дорожнього руху та попередження дорожньо-транспортних пригод на транспорті | - Пункт 4 ст. 20 Закону №196-ФЗ; - Пункт 6 Міжгалузеві правила на автотранспорті; – РД-200-РРФСР-12-0071-86-08 «Посібник із планування заходів, що попереджають дорожньо-транспортні пригоди» |
| Графіки лінійного контролюдисципліни водіїв, технічного стану рухомого складу на лінії та умов руху на маршрутах | РД-200-РРФСР-12-0071-86-02 «Основні функції підприємств та організацій щодо попередження дорожньо-транспортних пригод» |
| Документація про результати перевірок служб, посадових осіб підприємства з питань забезпечення безпеки руху | РД-200-РРФСР-12-0071-86-03 «Положення про службу безпеки руху Мінавтотрансу РРФСР» |
| Стажувальні листи водіїв | РД-200-РСФСР-12-0071-86-12 «Положення про підвищення професійної майстерності та стажування водіїв» |
| Документація про проведення службових розслідувань дорожньо-транспортних пригод | РД-200-РРФСР-12-0071-86-15 «Положення про порядок проведення службового розслідування дорожньо-транспортних пригод» |
| Звіти про дорожньо-транспортні пригоди | РД-200-РРФСР-12-0071-86-13 «Облік та аналіз дорожньо-транспортних пригод та порушень Правил дорожнього руху» |
| Документація щодо проведення перевірок виконання заходів щодо підготовки працівників, які здійснюють перевезення автомобільним та міським наземним електричним транспортом, до безпечної роботи | Пункт 5 Міжгалузеві правила на автотранспорті |
| Документація з обліку та аналізу результатів усіх видів обов'язкових медичних оглядів водіїв | Пункт 14 Міжгалузеві правила на автотранспорті |
| Документація з обліку відомостей про осіб, які проходили та проводили інструктаж, вид інструктажу та дату його проведення | Пункт 23 Міжгалузеві правила на автотранспорті |
| Проект організації дорожнього руху за маршрутом або ділянкою маршруту для великогабаритних транспортних засобів | Пункт 56 Міжгалузеві правила на автотранспорті |
| Розклад (графік) руху за маршрутом регулярних перевезеньпасажирів | |
| Схема маршруту регулярних перевезень пасажирів із зазначенням небезпечних ділянок | Пункт 62 Міжгалузеві правила на автотранспорті |
| Документація за погодженням автобусного маршруту регулярних перевезень пасажирів, що проходить через нерегульований залізничний переїзд, із власником цього переїзду | Пункт 63 Міжгалузеві правила на автотранспорті |
| Документація про повідомлення організацій, що здійснюють експлуатацію зимників, переправ, якими передбачається здійснити перевезення пасажирів та вантажів | Пункт 73 Міжгалузеві правила на автотранспорті |