До вантажопідйомним машинам та механізмамвідносяться крани всіх типів, лебідки, підйомники, вежі, ліфти, домкрати, а також знімні вантажозахоплювальні пристосування: гаки, канатні та ланцюгові стропи, траверси, вантажопідйомні електромагніти та вакуумні захвати.
Згідно Федерального законувід 21 липня 1997 р. №116-ФЗ "Про промислову безпеку небезпечних" виробничих об'єктівстаціонарно встановлені вантажопідйомні механізми відносяться до категорії небезпечних виробничих об'єктів і підлягають державної реєстраціївідповідно до "Вимоги до реєстрації об'єктів у державний реєстрнебезпечних виробничих об'єктів та до ведення цього реєстру", затвердженими наказом Ростехнагляду від 13 липня 2006 р. №682.
Вантажопідйомні машини повинні відповідати:
1. Правил пристрою та безпечної експлуатаціївантажопідіймальних кранів (ПБ 10-611-03);
2. Правил пристрою та безпечної експлуатації кранів-трубоукладачів (ПБ 10-157-97) з ізм. №1 ПБ 10-371(157)-00;
3. Правил пристрою та безпечної експлуатації підйомників-вишок (ПБ 10-256-98);
4. Правил пристрою та безпечної експлуатації ліфтів від (ПБ 10-558-03) та ін.
Безпека праці при підйомі та переміщенні вантажів значною мірою залежить від конструктивних особливостей підйомно-транспортних машин та відповідності їх правилам та нормам Ростехнагляду. Усі частини, деталі та допоміжні пристрої підйомних механізмів щодо виготовлення, матеріалів, якості зварювання, міцності, пристрою, установки, експлуатації повинні задовольняти відповідним технічним умовам, стандартам, нормам та правилам. При експлуатації підйомно-транспортних машин слід огороджувати всі доступні рухомі або обертові частини механізмів. Необхідно виключати непередбачений контакт працюючих з вантажами, що переміщуються, і самими механізмами при їх пересуванні, а також забезпечити надійну міцність механізмів, допоміжних, вантажозахоплювальних і стропувальних пристроїв.
Для забезпечення безпечної експлуатації підйомно-транспортні машини забезпечують засобами захистувключаючи системи дистанційного керування. Для дистанційного керування підйомно-транспортними машинами застосовують електричні слідкуючі системи (при стаціонарному пульті управління) та радіокерування (при керуванні з різних місць). Інспекція Ростехнагляду та адміністрація підприємства встановлюють постійний нагляд за станом вантажопідіймальних пристроїв, канатів, ланцюгів, змінних вантажозахоплювальних органів (гаків, вантажопідйомних електромагнітів тощо), знімних вантажозахоплювальних пристроїв (стропів, кліщів, траверс тощо) контейнерів, кошів тощо), доглядом за ними та безпекою експлуатації.
Нові вантажопідйомні машини повинні бути піддані до пуску в роботу повному технічному огляду. Вантажопідйомні машини, що перебувають у роботі, повинні піддаватися періодичному технічному огляду:
- частковому – не рідше одного разу на рік;
- повному - не рідше одного разу на три роки, за винятком тих, що рідко використовуються.
можливо позачерговий повний технічний оглядвантажопідйомної машини (після монтажу на новому місці, реконструкції, зміни гака, ремонту металевих конструкцій вантажопідйомної машини із заміною розрахункових елементів тощо). При повному технічному огляді вантажопідйомна машина повинна піддаватись огляду, статичному та динамічному випробуванню. При частковому технічному огляді статичні та динамічні випробування не проводяться.
Огляд супроводжується перевіркою роботи механізмів та електрообладнання, гальм та апаратури управління, освітлення та сигналізації, приладів безпеки та регламентованих габаритів.
Ціль статичних випробувань- перевірка міцності металевих конструкцій вантажопідйомних машинта стійкості проти перекидання (для стрілових кранів). Статичні випробування кранів виробляють навантаженням, що на 25% перевищує його вантажопідйомність. Кран встановлюють над опорами кранових шляхів, яке візок (візки) - у положення, що відповідає найбільшому прогину. При стріловому крані стріла встановлюється щодо ходової платформи положення, що відповідає найменшій стійкості крана. Гаком або пристроєм, що його замінює, захоплюється вантаж і піднімається на висоту 200-300 мм (при стріловому крані - 100-200 мм) з подальшою витримкою в такому положенні протягом 10 хв. Після закінчення 10 хв вантаж опускають і перевіряють наявність або відсутність залишкової деформації мосту крана (при стрілових кранах вантаж не повинен опуститися на землю, не повинні з'явитися тріщини, деформації тощо).
Динамічне випробуваннявантажопідйомних машин проводиться вантажем, що на 10% перевищує вантажопідйомність машини, і має на меті перевірку дії механізмів вантажопідіймальної машини та їх гальм. Допускається динамічний випробування здійснювати робочим вантажем. При динамічному випробуванні здійснюють повторне піднесення і опускання вантажу.
При технічному оглядісталеві канати (троси) бракують за кількістю обривів дротів на довжині одного кроку звивки каната, при цьому враховується їх конструкція, ступінь зношування або корозії, призначення, співвідношення діаметра блоку, що обгинається канатом, до діаметра останнього. При виявленні обірваного пасма канат до експлуатації не допускають.
Вантажозахопні пристрої та тару до пуску в роботу піддають огляду, причому перші, крім того, випробовуються навантаженням, що перевищує на 25% їх номінальну вантажопідйомність. Випробовані допоміжні вантажозахоплювальні пристрої забезпечують бирками і клеймами, без яких їх не допускають до використання.
Велике значеннядля безпеки роботи підйомно-транспортних машин має виконання основних вимог під час проведення такелажних робіт:
- при канатуванні вантажу необхідно використовувати спеціальні пристрої - римболти, вуха;
- центр тяжкості вантажу, що піднімається, повинен знаходиться в середині між захопленнями стропа;
- стропувальні канати необхідно розташовувати на вантажі, що піднімається рівномірно, без вузлів і перекруток;
- стропувальний трос слід відокремлювати від гострих кромок та ребер вантажу прокладками (дошки, гума тощо);
- сплетення вантажних канатів не допускається;
- під час проведення такелажних робіт має застосовуватися оперативна сигналізація.
Для забезпечення безпеки експлуатації підйомно-транспортних машинзастосовують:
- кінцеві вимикачі, механізми підйому гака, що автоматично відключаються, або механізми пересування крана при підході до крайніх положень;
- кінцеві упори для запобігання переходу підйомних механізмів, що переміщуються за рейкові шляхи;
- обмежувачі вантажопідйомності, що оберігають кран від перевантаження шляхом вимкнення механізму підйому;
- пристрої, що запобігають зісковзування канатів з гака;
- буферні пристрої, що амортизують поштовхи при зіткненні із сусідніми кранами та іншими об'єктами;
- звукову та світлову сигналізацію, що попереджає про настання небезпечного моменту під час роботи крана;
- блокувальні пристрої для автоматичного відключення неогороджених тролейних проводів при виході людини з майданчика, сходів, галереї, з яких можливий випадковий дотик до тролейних проводів;
- гальмівні та утримуючі пристрої (уловлювачі).
Надіслати свою гарну роботу до бази знань просто. Використовуйте форму, розташовану нижче
Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань у своєму навчанні та роботі, будуть вам дуже вдячні.
Розміщено на http://www.allbest.ru/
Вступ
Вантажопідйомні та транспортуючі машини є невід'ємною частиною сучасного виробництва, тому що за їх допомогою здійснюється механізація основних технологічних процесів та допоміжних робіт. У потокових і автоматизованих лініях роль підйомно-транспортних машин якісно зросла, і вони стали органічною частиною технологічного обладнання, а їх вплив на техніко-економічні показники підприємства стало дуже істотним.
Завданням даної курсової роботи було визначення небезпек, пов'язаних з експлуатацією вантажопідйомних машин, визначення вимог безпечної експлуатації вантажопідйомних машин та створення безпечних умов праці машиністів. Основною метою у досягненні поставленого завдання було визначення небезпечних зон, при підйомі вантажу краном, тим самим знизити можливість події аварії.
Підприємство технологічного транспорту та спеціальної техніки (ПТТ та СТ) є структурним підрозділомфілії "Севербургаз".
Завданням підприємства є організація безперебійного транспортного обслуговування підрозділів філії та філії в цілому, для забезпечення ритмічної роботи з виконання плану поставки за найменших витрат, поліпшення використання транспортних засобів, підвищення їх економічності.
До функцій підприємства входять:
Контроль за своєчасним виконанням планів постачання транспортних засобів, планів вантажно-розвантажувальних робіт;
Здійснення зведеного обліку виконання плану транспортними підрозділами за основними техніко-економічними показниками. Складання необхідної звітності з транспортних підрозділів;
Розробка організаційно-технічних заходів щодо вдосконалення та більш раціонального використання транспортних засобів, підвищення продуктивності праці, впровадження прогресивних видів транспорту та зниження транспортних відходів;
Організація раціонального використання залученого транспорту загального користування та контроль фактично виконаних ним обсягів робіт;
Контроль за своєчасністю погодження перевезень негабаритних вантажів та розрахунок їх кріплення, які виробляють відділи, що видали заявку на їхнє перевезення;
Організація спільно з відділом автоматизації та механізації впровадження розроблених технологічних процесів при виконанні транспортних та вантажно-розвантажувальних робіт на вантажопотоках усередині філії;
Підготовка та укладання в установленому порядку договорів із сторонніми організаціями на виконання транспортних вантажно-розвантажувальних робіт та інших видів транспортних послуг.
Організація та здійснення атестації спеціалістів та робочих транспортних цехів підприємства.
Нагляд за технічним станом усіх видів транспорту та вантажно-розвантажувальних засобів у транспортних підрозділах підприємства;
Участь у розробці заходів, що забезпечують безаварійну, механізовану та високопродуктивну роботу на транспортних та вантажно-розвантажувальних роботах, контроль за їх виконанням.
У розпорядженні підприємства знаходяться вантажопідйомні машини Liebcherr LTM 1080 (максимальна вантажопідйомність 25,24 т), Demag 265C (максимальна вантажопідйомність 100 т), Урал 5557 КС-55722 (максимальна вантажопідйомність 30000000).
1 . Аналіз небезпек, пов'язаних з експлуатацією вантажопідйомних машин
Небезпеку під час роботи вантажопідйомних машин розглянемо з прикладу автокранов. Стрілові самохідні крани застосовуються для підйому, опускання та переміщення вантажів на невеликі відстані у горизонтальному напрямку при виробництві будівельно-монтажних, ремонтних та вантажно-розвантажувальних робіт на підприємствах, будівлях, базах та складах різноманітних галузей народного господарства.
Стрільні самохідні крани в порівнянні з іншими вантажопідйомними кранами, наприклад баштовими, відрізняються найбільшою рухливістю та незалежністю пересування в межах будівельного майданчика, можливістю якнайшвидшого перебазування крана з одного об'єкта на інший, наявністю комплекту змінного стрілового обладнання, що дозволяє використовувати кран на різних видах робіт та порівняно швидко змінювати основні параметри.
Небезпеки під час експлуатації вантажопідйомних машин (ГПМ) в основному пов'язані:
З ненавмисним контактом людини з частинами обладнання, що рухаються;
З можливими ударами від падаючих предметів при обриві вантажу, що піднімається;
З висипанням частини вантажу;
З падінням ГПМ;
З наїздом та ударами при зіткненні з пересувними ДПМ.
1.1 Небезпека ураження електричним струмом
Виробництво робіт вантажними кранами поблизу ліній електропередач пов'язане з підвищеною небезпекою. Аналіз травматизму показує, що більшість випадків ураження людей електричним струмом відбувається тоді, коли стріла крана не тільки стосується дроту лінії електропередачі, але й знаходиться на неприпустимо близькій відстані від неї - 0,5-1,2 м. Нещасний випадок може статися також, якщо людина знаходиться поблизу працюючого крана і потрапляє під крокове напруження. Все це ставить роботи поблизу ліній електропередачі в один ряд із найнебезпечнішими роботами, що виконуються за допомогою вантажопідіймальних кранів.
Результати вибіркових цільових перевірокорганізацій, які проводили роботи поблизу ліній електропередачі, показують, що з них здійснюють дані роботи з грубими порушеннями: не проводиться додатковий інструктаж, не оформляються наряди-допуски, не огороджуються місця роботи тощо. Подібне ставлення може призвести до найтяжчих нещасних випадків. Роботи слід проводити вантажними кранами не ближче ніж 30 метрів від лінії електропередачі, при цьому забезпечується безпека праці. Небезпека ураження струмом знижується на кранах, обладнаних приладом типу АСОН, що сигналізує про наближення машини до лінії електропередачі.
1.2 Небезпека виникнення пожежі
Пожежі на кранах, як правило, виникають від самозаймання, загоряння обтиральних, горючих і легкозаймистих матеріалів, часто від невиконання елементарних вимог. протипожежної безпеки. Одна з причин пожеж - незадовільний нагляд за електрообладнанням та проводами, опалювальними приладами, що призводить короткому замиканню, перевантаження, утворення електричних іскор та загоряння. У разі виникнення пожежі в першу чергу вимикається аварійний рубильник. Після цього викликається пожежна командата вживаються заходи для ліквідації пожежі самотужки.
1.3 Небезпека перекидання крана
У разі неправильного розрахунку крана на перекидання до початку виконання вантажопідйомних робіт виникає небезпека втрати краном рівноваги, що може спричинити за собою людські жертви, руйнування споруд та технічних пристроїв. На стійкість крана впливає також влаштування майданчиків виконання вантажопідйомних робіт. Суворе дотримання всіх норм, визначених у регламенті проведення вантажно-розвантажувальних робіт дозволяє забезпечувати безпеку перекидання крана.
1.4 Небезпека падіння вантажу
Небезпека падіння вантажу є однією з найпоширеніших небезпек під час експлуатації вантажопідйомних машин. Найчастіше ця небезпека пов'язана з неправильним стропуванням вантажу, розривом канатів та несправністю вантажозахоплювальних механізмів. Для забезпечення безпеки слід проводити обстеження крана та пристроїв для проведення робіт, дотримуватися правил стропування та експлуатації кранів, дотримуватися техніки безпеки.
Аварії кранів найчастіше відбуваються без нещасних випадків. Проводячи оцінку аварій на підприємстві технологічного транспорту та спеціальної техніки, було визначено основні аварії, пов'язані з експлуатацією автокранів, до них відносяться:
· Перекидання крана;
· Пошкодження стріли крана, внаслідок неправильного розрахунку навантаження;
· дорожньо-транспортні пригоди за участю автокранів.
Безпека роботи ДПМ забезпечується:
Розрахунком та конструкцією кранових механізмів;
Розрахунком на міцність канатів крана та вантажозахоплювальних пристроїв;
Підбирання гальмом;
визначенням стійкості кранів;
Розрахунком металоконструкції кранів при впливі статистичних та динамічних навантажень, технологічних, вітрових навантаженнях, зледеніння;
Визначенням небезпечної зони під час роботи ДПМ;
Підбором та розрахунком пристроїв безпеки.
Основними причинами, що призводять до аварій вантажопідйомних машин та до нещасних випадків на виробництві та на які посадовим особам будівельних організацій слід звертати увагу з метою недопущення аварій, є:
· несправність або відсутність приладів та пристроїв безпеки;
· умисне відключення приладів безпеки шляхом заклинювання контакторів захисних панелей кранів;
· Перевантаження кранів при підйомі вантажів;
· Допуск кранів до роботи без проведення їх технічного огляду або з терміном огляду, що минув;
· Експлуатація кранів з минулим терміном експлуатації;
· встановлення стрілових кранів на майданчиках з ухилом, що перевищує паспортну величину для даного крана, на свіжонасипаному не утрамбованому грунті, а також поблизу котлованів або траншей на неприпустимій відстані;
· відсутність належного контролю з боку посадових осіб за дотриманням обслуговуючим персоналом вимог виробничих інструкцій;
· не забезпечення обслуговування та ремонту вантажопідіймальних кранів навченим та атестованим персоналом, які мають необхідні знання та навички для виконання покладених на нього обов'язків, а також не проведення періодичної перевірки знань та інструктажів обслуговуючого персоналу;
· людський фактор, що виражається у порушенні обслуговуючим персоналом трудової та виробничої дисципліни;
· Допуск роботи кранів за метеоумов (швидкість вітру), що перевищують допустимі межі.
Аварії та нещасні випадки, що сталися під час експлуатації вантажопідіймальних кранів, Підлягають розслідуванню та обліку органами Ростехнагляду.
Виникнення небезпеки, пов'язаної з травмуванням людини внаслідок падіння вантажу вантажопідйомної машини, представлене на рис. 1.
Аналізую дерево причин можна зробити висновок, що найбільшу небезпеку становить зношування строп у доповненні з недотриманням техніки безпеки при роботі вантажопідйомних машин.
Виходячи з вищесказаного, для забезпечення безаварійної роботи необхідно, щоб:
· Керівники будівельних організацій та індивідуальні підприємці - власники кранів, вантажозахоплювальних пристроїв, кранових шляхів, а також керівники організацій та індивідуальні підприємці, що експлуатують крани, забезпечили утримання їх у справному стані та безпечні умовироботи шляхом організації належного огляду, огляду, ремонту, нагляду та обслуговування відповідно до правил;
· На будівельних майданчиках здійснювався дієвий контроль з боку посадових осіб за дотриманням обслуговуючим персоналом вимог інструкцій з охорони праці;
· була забезпечена якісна підготовка обслуговуючого персоналу, стажування, навчання та своєчасна перевірка знань вимог охорони праці.
Розміщено на http://www.allbest.ru/
Рисунок 1. - Дерево причин травмування людини внаслідок падіння вантажу ДПМ
Експерти вважають, що від 50 до 90% аварій трапляються з вини працюючих. Тут і недбале ставлення персоналу до техніки безпеки, і порушення технологічних режимів експлуатації кранів. Так, наприклад, дуже сумно може закінчитись спроба відірвати від землі примерзший вантаж або вантаж, що перевищує встановлену норму. Машиністи або не звертають уваги, або відключають прилади безпеки, що сигналізують про навантаження. А нерідко вони працюють із несправними обмежувачами вантажопідйомності. Хоча виявити його несправність і відремонтувати - не важко.
Багато помилкових дій, що призводять до аварій, відбувається у разі роботи некваліфікованого персоналу. Проте часто можна бачити, що на допомогу одному спеціалісту-стропільнику наймаються кілька різноробочих, які в принципі не знайомі з особливостями цієї роботи. Найчастіше кранівники працюють по дві зміни підряд (це неприпустимо!), що призводить до хронічного недосипання та втоми, втрати елементарної уважності.
Старий кран – це "втома" металу, непридатні троси, стара автоматика. Зрозуміло, що чим кран старіший, тим більша ймовірність аварії у разі порушення технологічних режимів його експлуатації. Термін служби автокранів вантажопідйомністю до 10 т при півторазмінній роботі становить 10 років, а вантажопідйомністю понад 10 т – 16 років. Проте, залежно від інтенсивності експлуатації, стан кранів дуже відрізняється.
Якщо термін служби крана, вказаний виробником, минув, закон "Про промислову безпеку небезпечних виробничих об'єктів" дозволяє його власнику продовжувати його експлуатацію. Але! Для цього потрібен дозвіл незалежної експертизи. Якщо технічний станкрана буде визнано задовільним, термін служби продовжується Ростехнаглядом, як правило, на 2 роки. Після закінчення цього терміну процедура повторюється, але не більше чотирьох разів. Таким чином, термін служби крана може збільшитись ще на 10 років, але не більше.
Практика показує, більшість власників вантажопідйомних машин проводить перевірку кранів нерегулярно. Тим більше, що в Росії порушення закону про нормативно-правових документівналежним чином не карається. І ситуація не зміниться, доки на законодавчому рівні не буде вирішено питанняпро відповідальність організацій, що експлуатують потенційно небезпечну техніку.
2 . Вимоги щодо безпеки при експлуатації вантажопідйомних машин
2.1 Безпека експлуатації вантажопідіймальних кранів
Основою безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів є систематичні обстеження (перевірки) стану промислової безпеки під час експлуатації підйомних споруд. Обстеженню піддається загалом все підприємство чи окремі його ділянки (цехи), у своїй кожне підйомне споруда, крім кранів мостового типу і ліфтів, має бути оглянуто не рідше 1 разу на 3 роки.
Державному нагляду в обов'язковому порядкупідлягають підйомні споруди, що реєструються. При наявності на підприємстві належного нагляду за безпечною експлуатацією вантажопідіймальних кранів огляд кранів мостового типу може проводитись у вибірковому порядку, однак кожен кран повинен бути оглянутий не рідше 1 разу на 5 років.
2.2 Безпека вантажно-розвантажувальних робіт
Вантажно-розвантажувальні роботи можуть виконуватися різними способами: вручну, з використанням окремих пристроїв, що полегшують працю робітників та за допомогою вантажопідйомних машин. Застосування кожного з цих способів обумовлено видом вантажу, його станом, вагою, габаритами. Легкі вантажі, такі як пиломатеріали і труби невеликого діаметру, зазвичай вантажать вручну. Дрібні та сипкі вантажі (пісок, щебінь) навантажують та розвантажують лопатами або спеціальними механізмами. Для навантаження круглих довгомірних вантажів (колод, труб) використовують канати. Важке обладнання, електроапаратуру та інші важкі вантажі вантажать за допомогою підйомних машин тракторних та автомобільних кранів.
При здійсненні вантажно-розвантажувальних робіт за допомогою вантажопідіймальних кранів необхідно керуватися Правилами пристрою та безпечною експлуатацією вантажопідіймальних кранів. При вантажно-розвантажувальних роботах із застосуванням крана між керівними працівниками та кранівником повинна бути забезпечена хороша взаємна видимість.
Безпека виконання вантажно-розвантажувальних робіт повинна бути забезпечена:
· Вибором способів виконання робіт, підйомно-транспортного обладнання та технологічного оснащення;
· Підготовкою та організацією місць виконання робіт;
· Застосуванням засобів захисту працюючих;
· Проведенням медичного огляду осіб, допущених до роботи, та їх навчанням.
Основними небезпечними та шкідливими виробничими факторами, при вантажно-розвантажувальних роботах та при складуванні вантажів є:
Загазованість та запиленість повітря робочої зони;
Підвищена чи знижена температура повітря робочої зони;
Підвищений рівень шуму робочому місці;
Підвищена чи знижена вологість повітря;
Підвищена чи знижена рухливість повітря;
Недостатня освітленість робочої зони;
Пряма і відбита блискість;
Розташування робочого місця на значній висоті;
Рухомі машини і механізми, рухомі частини кранового стропи, гаки, траверси, кліщі, балансири, захвати і т.д., гострі кромки вантажу, що транспортуються, виступаючі рим-болти, рухаються крани, автомобільний і залізничний транспортта ін.;
Для кранів з електричним приводом підвищена напруга електричних кіл, замикання яких може статися через тіло людини;
Для кранів на автомобільному шасі або шасі автомобільного типу токсичні дії етилованого бензину.
Відповідно до правил пристрою та безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів ПБ-10-382-00 вантажопідйомні машини повинні бути встановлені таким чином, щоб при підйомі вантажу виключалася необхідність попереднього його підтягування при похилому положенні вантажних канатів і була б можливість переміщення вантажу, піднятого не менше ніж на 500 мм вище, що зустрічаються на шляху обладнання, штабелів вантажів, бортів рухомого складу і т.п.
При установці кранів, керованих з підлоги або радіо, повинен бути передбачений вільний прохід для робітника, що управляє краном. Установка вантажопідіймальних машин, у яких вантажозахоплюючим органом є вантажний електромагніт, над виробничими чи іншими приміщеннями не дозволяється. Установка кранів, вантажних візків та пересувних талів над виробничими приміщеннямидля підйому та опускання вантажів через люк у перекритті допускається лише за умови розташування одного приміщення безпосередньо над іншим.
Люк у перекритті повинен мати постійну огорожу висотою не менше 1000 мм з суцільною зашивкою по низу на висоту 100 мм з обов'язковим пристроєм світлової сигналізації (напис, що світиться), що попереджає як про знаходження вантажу над люком, так і про опускання вантажу, а також , що забороняють перебування людей під вантажем, що переміщується.
Установка над виробничими приміщеннями стаціонарних талей або лебідок для підіймання вантажів через люк у перекритті не дозволяється.
2.3 Умови безпечного виконання робіт вантажопідйомними кранами
Безпека в процесі виконання робіт з підйому та переміщення вантажів кранами забезпечується шляхом здійснення комплексу заходів, спрямованих на покращення умов праці та техніки безпеки на певній ділянці виконання робіт. Залежно від виду, обсягу та складності виконуваної роботи, застосування різних типіввантажопідйомних кранів, характеру та умов виробництва вживаються відповідні заходи безпеки.
Умови безпеки під час виконання вантажно-розвантажувальних робіт регламентуються проектами, технологією навантаження та розвантаження, технологічними картами складування, схемами правильного стропування вантажів.
2.4 Вимоги до місць виробництва вантажно-розвантажувальних робіт
Місця виробництва вантажно-розвантажувальних робіт повинні мати основу, що забезпечує стійкість підйомно-транспортного обладнання, матеріалів і транспортних засобів, що складуються.
Вибір місць проведення вантажно-розвантажувальних робіт, розміщення на них будівель (споруд) та відокремлення їх від житлової забудови санітарно-захисними зонами повинні відповідати вимогам будівельних норм та правил, затверджених Ростехнаглядом, санітарних норм, Затверджених МОЗ РФ, та іншої нормативно-технічної документації.
На майданчиках для укладання вантажів мають бути позначені межі штабелів, проходів та проїздів між ними. Не допускається розміщувати вантажі у проходах та проїздах.
Ширина проїздів повинна забезпечувати безпеку руху транспортних засобів та підйомно-транспортного обладнання.
Місця виробництва вантажно-розвантажувальних робіт, включаючи проходи та проїзди, повинні мати достатнє природне та штучне освітленнявідповідно до будівельних норм і правил, затверджених Ростехнаглядом.
Освітленість повинна бути рівномірною, без сліпучої дії світильників на працюючих. Типи освітлювальних приладів слід вибирати в залежності від умов середовища, властивостей та характеру вантажів, що переробляються.
Робітники, зайняті на вантажно-розвантажувальних роботах, мають бути забезпечені санітарно-побутовими приміщеннями та доброякісною питною водою.
Майданчики виконання вантажно-розвантажувальних робіт повинні відповідати вимогам пожежної безпеки за ГОСТ Р 12.3.047-98, а також будівельним нормамта правил, затверджених Ростехнаглядом, та правил пожежної безпеки.
Температуру зовнішнього повітря та силу вітру в даному кліматичному районі, при яких слід припиняти виконання робіт на відкритому повітрі або влаштовувати перерви для обігріву робітників, встановлює адміністрація підприємства відповідно до діючим законодавством.
Місця виробництва вантажно-розвантажувальних робіт мають бути оснащені необхідними засобами колективного захистута знаками безпеки за ГОСТ Р 12.3.047-98.
Рух транспортних засобів у місцях вантажно-розвантажувальних робіт має бути організовано за транспортно-технологічною схемою із встановленням відповідних дорожніх знаків за ГОСТ Р 12.3.047-98, а також знаків, прийнятих на залізничному, водному та повітряному транспорті.
Для переходу працюючих по сипучому вантажу, що має велику плинність і здатність засмоктування, слід встановлювати трапи або настили з поручнями по всьому шляху пересування.
Вантажні столи, рампи, естакади та інші споруди мають бути обладнані постійними або знімними відбійними пристроями.
Проходи та робочі місця повинні бути вирівняні і не мати ям, вибоїн. Взимку проходи повинні бути очищені від снігу, а у разі зледеніння посипані піском, шлаком або іншими матеріалами, що протиковзають. Для проходу (підйому) на робоче місцеповинні бути передбачені тротуари, сходи, містки, трапи, що відповідають вимогам безпеки.
2.5 Вимоги щодо застосування підйомно-транспортного обладнання
Підйомно-транспортне обладнання, що застосовується при проведенні вантажно-розвантажувальних робіт, має відповідати вимогам правил пристрою та безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів Ростехнагляду, а також вимогам безпеки, викладеним у стандартах та технічних умовобладнання конкретного виду.
Установка, реєстрація, випробування та технічний огляд підйомно-транспортного обладнання та вантажозахоплювальних пристроїв повинні бути виконані відповідно до правил пристрою та безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів, затверджених Ростехнаглядом, та іншої нормативно-технічної документації, затвердженої в установленому порядку.
Не допускаються роботи на вантажопідіймальній машині (кран, перевантажувач кранового типу) при швидкості вітру, що перевищує значення, зазначене в паспорті машини, а також при снігопаді, тумані, дощі, що знижують видимість у межах робочої зони.
Не допускаються роботи на вантажопідіймальній машині, якщо температура навколишнього повітря нижча за значення, зазначене в паспорті машини.
Підйомно-транспортне обладнання, транспортні засоби при виробництві вантажно-розвантажувальних робіт повинні бути в стані, що виключає їхнє мимовільне переміщення.
Знімні вантажозахоплювальні пристрої (стропи, траверси та ін.) до пуску в роботу повинні бути піддані повному технічному огляду.
Підйомно-транспортним обладнанням дозволяється піднімати вантаж, маса якого разом із вантажозахоплювальними пристроями не перевищує допустиму вантажопідйомність даного обладнання.
Не допускається піднімати вантаж невідомої маси, а також защемлений, примерзлий або зачеплений.
3 . Засобизабезпечення безпеки під час роботи вантажопідйомних машин
Для попередження аварій вантажопідйомні машини забезпечують огорожами, пристроями безпеки та сигналізаторами.
Легкодоступні частини вантажопідйомних машин, що знаходяться в русі, можуть бути причиною нещасного випадку, тому вони повинні бути міцно укріпленими металевими знімними огорожами, що допускають огляд і мастило.
Обов'язковій огорожі підлягають:
Зубчасті, ланцюгові, черв'якові передачі;
Вали механізмів, розташованих у доступних місцях;
Сполучні муфти, розташовані у місцях проходу;
Барабани, розташовані поблизу робочого місця кранівника чи проходу;
Ходові колеса кранів та візків;
Голі струмопровідні частини електроустаткування.
Пристрої безпеки вантажопідйомних машин можна поділити на пристрої, що відповідають за вагові та навантажувальні характеристики, та пристрої, що відповідають за пересування вантажу, крана, візки, стріли.
До першої групи відносяться гальма та зупинки, обмежувачі вантажопідйомності та вантажного моменту, протиугінні пристрої. До другої групи належать обмежувачі висоти підйому гака, обмежувачі колії, буферні пристрої, обмежувачі підйому стріли.
Гальма можуть бути поділені:
· За призначенням - на стопорні (зупиняють механізм) і спускні (що обмежують швидкість підйому - опускання в певних межах);
· За конструктивним виконанням робочих елементів - на колодкові, стрічкові, дискові, конусні;
· за принципом дії - на автоматичні (замикаються при відключенні двигуна механізму) та керовані (замикаються при впливі на орган керування гальмом).
У механізмах підйому кранів, використовується колодкові стопорні гальма.
Зупинки використовуються для утримання вантажу на вазі, найпростішими є храпові, роликові, ексцентрикові. Зупинки необхідно встановлювати на швидкохідному валу приводу, іноді встановлюють на швидкохідному валу барабана.
Обмежувачі вантажопідйомності та вантажного моменту використовуються для автоматичного відключення механізмів підйому та зміни вильоту стріли у разі підйому вантажу понад 1,1Q. Обмежувачі вантажопідйомності використовують, як правило, на мостових кранах, обмежувачі вантажного моменту – на стрілових.
У стрілових кранах під час роботи на малих вильотах гака стріла може займати положення, близьке до вертикального. У цьому випадку під дією негативних імпульсів вона може відкинутися назад, що викличе поломку стріли та перекидання крана у бік противаги. Для запобігання цьому застосовують обмежувачі підйому стріли крана (упори на стрілі та гнучкі тяги).
3 .1 Визначення небезпечних зон під час роботи крана
вантажопідйомний кран безпека контейнер
Універсальним інструментом підтвердження безпеки крана, показники якої регламентовані законодавчо є розрахунок. Норми розрахунку кранів повинні утримуватися в національних стандартах, гармонізовані з технічним регламентом. Вони можуть створюватися заново або на основі вже існуючих стандартів, наприклад, стандартів ISO. У всіх випадках важливо, щоб прийняті стандарти забезпечували створення та (або) застосування підйомно-транспортного обладнання, яке б задовольняло вимогам законів.
Основним принципом визначення небезпечної зони є досяжність рухомих виступаючих або рухомих частин машин і устаткування нормальному режимі роботи і разі падіння чи руйнації їх, і навіть при падінні вантажів, що піднімаються або переносяться.
Визначимо, чи буде забезпечена безпека у разі розриву стропа та межу небезпечної зони, що виникає під час падіння контейнера з цементом масою 1 тонна при розвантаженні вагона краном Liebcherr з вильотом стріли 9 м, висота підйому 6 м. Контейнер кубічної форми розмірами 1 мЧ1 мЧ1м. Автокран укомплектований стропом типу 4УСК із сталевого каната ТК6 19(1+6+12)+1 о.с. діаметром d = 11 мм (тимчасовий опір дротів розриву 1400 МПа), кут нахилу гілки стропа до вертикалі б = 60.
Визначимо, чи буде безпека у разі розриву стропа. Натяг, що виникає у кожній гілки стропа визначається за такою формулою:
де Q - маса вантажу, що піднімається, кг;
m – число гілок стропа;
Коефіцієнт нерівномірності розподілу маси вантажу на гілки стропа, що відповідає значенню m = 4; = 0,75;
б – кут нахилу гілки стропа до вертикалі;
g – прискорення вільного падіння; g = 9,81
Розривне зусилля гілки стропа
де k - коефіцієнт запасу міцності кранів з машинним приводом; k = 6
По таблиці 2 для каната діаметром 11 мм (при тимчасовому опорі дротів розриву 1400 МПа), розривне зусилля = 52550 Н, що більше = 39240 Н, отже, строп, що використовується, забезпечить безпеку при розвантаженні контейнерів з цементом.
Таблиця 1. - Технічні характеристики сталевого каната ТК6 19 (1+6+12)+1 о.с.
|
Діаметр каната, мм |
Маса 100 м змащеного каната, кг |
Розривне зусилля каната в цілому, Н, при тимчасовому опорі розриву дротів, МПа |
||||
Тепер визначимо межу небезпечної зони, що виникає під час падіння контейнера з цементом.
Досяжність падаючої деталі залежатиме від висоти підйому Н, причому відхилення від проекції вантажу на горизонтальну площину буде рівним і однаково ймовірним у будь-яку з чотирьох сторін. У плані зона досяжності зображується у вигляді кола. Відстань можливого відльоту вантажу визначення межі небезпечної зони приймається рівним однієї третини Н (рис. 2),
Рисунок 2. - Схема визначення небезпечної зони у вантажопідйомного механізму
де - висота підйому вантажу
Радіус небезпечної зони визначається формулою:
де - Виліт стріли крана або гака на стрілі крана;
Найбільший розмір вантажу з горизонтальної складової;
Висота підйому вантажу.
Кордон небезпечної зони з урахуванням розрахунків представлено рис. 3.
1 – межа небезпечної зони;
2 - межа зони можливого падіння вантажу;
3 - стріла крана
Рисунок 3. - Небезпечні зони під час роботи стрілового крана Liebcherr
Визначивши розміри небезпечної зони під час роботи крана, необхідно убезпечити працівників, поставивши огорожі та позначити зону знаками безпеки. Відповідно до ГОСТ Р 12.4.026-2001 «Знаки безпеки» майданчик виконання вантажопідйомних робіт має бути позначений червоно-білою або жовто-чорною сигнальною розміткою. На території виконання робіт не повинно бути сторонніх. Обов'язково по периметру майданчика повинні бути знаки, що попереджають про можливе падіння вантажу.
Висновок
У цій курсової роботибули розглянуті основні небезпеки, пов'язані з експлуатацією вантажопідйомних машин, наведено найбільш поширені аварії з автокранами на підприємстві технологічного транспорту та спеціальної техніки, вирішивши спроектоване завдання, перевірили надійність строп на розрив, набули значення небезпечної зони під час вивантаження автокраном контейнера з цементом. Визначивши розміри небезпечної зони та позначивши її відповідно до ГОСТ Р 12.4.026-2001, «Знаки безпеки» можна знизити ймовірність виникнення небезпек травмування людей.
бібліографічний список
1. Александров, М.П., Колобов Л.М. та ін Вантажопідйомні машини [Текст]. – М.: Вища школа, 1973. – 471 с.
2. Александров, М.П. Підйомно-транспортні машини [Текст]: навч. для машинобудування. спец. вузів. - 6-те вид., перероб. – М.: Вища школа, 1985. – 520 с., іл.
3. ГОСТ Р 12.3.047-98 Пожежна безпека технологічних процесів [Текст]: Введ. 2000-01-01 Довідково-правова система«Консультант+»
4. ГОСТ Р 12.4.026-2001 Знаки безпеки [Текст]: Введ. 2001-19-09. - Довідково-правова система «Консультант+»
5. Вантажопідйомні машини: Підручник для вузів за спеціальністю «Підйомно-транспортні машини та обладнання»/М.П. Александров, Л.М. Колобов, Н.А. Лобов та інших. [Текст]: М.: - Машинобудування, 1986 - 400с., ил.
6. Курдюмов В.І., Зотов Б.І. Проектування та розрахунок засобів забезпечення безпеки: Навч. для вузів/В.І Курдюмов [Текст]. - М: Колос, 2005. - 216 с.
7. Монтаж, експлуатація та ремонт підйомно-транспортних машин: Підручник для учнів технікумів/Е.І. Галай, В.В.Каверін, І.А. Колядко [Текст]. - М: Машинобудування, 1991. - 320 с.
8. Правила влаштування та безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів [Текст]: ППБ-10-382-00: затв. Держгіртехнаглядом Росії 31.12.99 р. - Довідково-правова система «Консультант+»
9. російська Федерація. Закони. Про промислову безпеку небезпечних виробничих об'єктів [Текст]: федер. закон: [прийнято Держ. Думою 21 липня 1997 р.]. Довідково-правова с-ма«Консультант+»
10. Фомочкін А.В. Виробнича безпека [Текст]: - М.: ФГУП Видавництво «Нафта та газ» РГУ нафти та газу ім. Губкіна, 2004 – 448 с.
11. Шишков, Н.А. Технічний нагляд за утриманням та безпечною експлуатацією вантажопідіймальних кранів [Текст]: - М.: «Надра», 1979 – 142 с.
12. http://ohrana-bgd.narod.ru/temi.html
13. http://www.mrmz.ru/article/v22/article1.htm
Розміщено на Allbest.ru
Подібні документи
Аналіз небезпек, пов'язаних із експлуатацією вантажопідіймальних машин. Небезпека ураження електричним струмом, виникнення пожежі, перекидання крана, падіння вантажу. Безпека експлуатації вантажопідіймальних кранів, вантажно-розвантажувальних робіт.
курсова робота , доданий 10.11.2008
Рух транспортних засобів у місцях вантажно-розвантажувальних робіт. Технічний огляд вантажопідіймальних машин та механізмів. Прилади та пристрої безпеки. Обмежувач висоти підйому вантажу. Вказівники наближення до ЛЕП та вильоту стріли.
реферат, доданий 24.03.2009
Безпека під час експлуатації транспортних засобів. Техніка безпеки під час експлуатації бульдозера, скрепера, грейдера, автогрейдера. Несправність обладнання, пристроїв, інструменту, машин. Механізований спосіб вантажно-розвантажувальних робіт.
реферат, доданий 06.05.2011
Забезпечення техніки безпеки при заготівлі сіна, силосу та сінажу в траншеї. Пожежна безпека при роботі з кормопідготовчою технікою, монтажі та експлуатації машин та обладнання, зберіганні трав'яного різання та борошна, експлуатації сінажних веж.
реферат, доданий 07.05.2014
Вивчення небезпечних та шкідливих факторівпри експлуатації електричного обладнанняВРП напругою 330 кB. Оцінка ризику ураження людини електричним струмом. Основні захисні заходи. Недоступність струмопровідних елементів. Методи пожежної безпеки.
контрольна робота , доданий 25.03.2011
Виконує вантажно-розвантажувальні роботи механізованим способом за допомогою підйомно-транспортного обладнання та засобів малої механізації. Безпека виробництва вантажно-розвантажувальних робіт, вимоги до процесів та місць їх виробництва.
курсова робота , доданий 19.05.2011
Аналіз небезпек, пов'язаних з експлуатацією підйомних споруд. Обов'язки кранівника, безпека робіт із переміщення ваг. Вимоги до місць виробництва вантажно-розвантажувальних робіт. Забезпечення безпеки у аварійних ситуаціях.
дипломна робота , доданий 04.06.2015
Нормативна базазабезпечення безпеки праці під час вантажно-розвантажувальних робіт. Вимоги безпеки до технологічних процесів, місць виробництва вантажно-розвантажувальних робіт. Розміщення та кріплення пакетів на автомобільному транспорті.
курсова робота , доданий 21.04.2009
Організація будівельного майданчика, розміщення ділянок та робочих місць, проїздів та проходів. Виробництво будівельно-монтажних робіт у небезпечних зонах, забезпечення безпеки робіт. Робота будівельних машин. Кордон небезпечної зони біля стрілоподібного крана.
реферат, доданий 24.03.2009
Вивчення особливостей та видів ураження електричним струмом, дії на організм людини. Організаційні заходи, що забезпечують безпеку робіт в електроустановках Приміщення, що поділяються за небезпекою напруги електричним струмом.
Варто розуміти, що робота з вантажопідйомними механізмамивідрізняється підвищеною небезпекою. Недотримання правил експлуатації або недбале ставлення до своїх обов'язків фахівців, які працюють з таким обладнанням, можуть призвести до різних непередбачених ситуацій, у тому числі пошкодження самої техніки, іншого майна, а також заподіяння шкоди життю та здоров'ю людей. Таким чином, до початку роботи з подібними пристроями необхідно ознайомитися з правилами безпечної експлуатації вантажопідйомних механізмів
Крім того, варто враховувати, що для виконання таких робіт допускаються лише особи, яким виповнилося 18 років. медичний огляд, спеціальне навчання та інструктаж.
Вимоги до індивідуальних засобів захисту
Вимоги охорони праці під час експлуатації вантажопідйомних механізмівпередбачають наявність у працівників, які займаються такелажними роботами, спеціального захисного інвентарю та уніформи. Насамперед, індивідуальні засобизахисту залежать від галузі та типу вантажу, з яким виконують маніпуляції. У той же час, є загальні правила, яких слід дотримуватися в ході виконання вантажно-розвантажувальних робіт:
- при використанні підйомно-транспортного обладнання, а також засобів малої механізації необхідно надягати каски;
- при роботі з об'єктами, що пиляться, співробітникам слід носити пилонепроникні окуляри і респіратори (фільтр змінюють як мінімум 1 раз на зміну);
- для роботи з ручними механізмами потрібні рукавички;
- під час виконання маніпуляцій із газовими балонами необхідно мати при собі протигази;
- не можна працювати з легкозаймистими речовинами в синтетичному спецодязі, а також уніформі з інших матеріалів, здатних накопичувати статичні електрозаряди;
- зберігати, дезінфікувати, прати, ремонтувати тощо спецодяг можна лише відповідно до чинних стандартів.
Опис допоміжних захисних засобів
Для безпечної експлуатації вантажопідйомних механізмівНеобхідна також наявність допоміжних захисних засобів. Вони призначені для того, щоб захищати співробітників від випадкових падінь з висоти, а також несприятливого світлового, теплового, механічного, хімічного та електричного впливу. Сюди включають такі елементи, як:
- запобіжні пояси;
- страхуючі канати;
- засоби індивідуального захисту(Для органів зору, дихання, тіла, рук, голови) і т.д.
Особливості вантажопідйомних механізмів з гальмами та стопперами з обмежувачами
Для того, щоб підвищити промислову безпекувантажопідйомних механізмів,таке обладнання оснащують гальмами та стопперами. При втраті контролю над вантажем або самим пристроєм робота буде зупинена автоматично, а вантаж фіксується в поточному положенні. Таким чином, знижується ймовірність падіння вантажу та інші можливі ситуації. Вбудовані стопери та гальма характерні для монорейок, тельферів, а також ряду інших блокових систем. На сайті ви побачите широкий вибір з можливістю піднімати вантажі вагою від 125 кг до 10 т із вбудованими гальмами, які гарантують безпечне виконання робіт вантажопідйомними механізмами.
Де не можна виконувати вантажопідйомні роботи
Правила безпеки під час роботи з вантажопідйомними механізмамиговорять про те, що потрібно правильно вибрати місце, віддалене від усіх ділянок, які можуть становити потенційну загрозу для вантажу, співробітників, обладнання, а також майна та здоров'я третіх осіб. Не рекомендується виконувати вантажопідйомні роботи в безпосередній близькості від:
- електротехнічної апаратури;
- відкритих інженерних трас;
- небезпечних і легкозаймистих речовин;
- будматеріалів.
Основні сигнальні жести під час роботи з вантажами
Внаслідок того, що при роботі вантажопідйомні механізми видають багато шуму, а також у результаті віддаленості фахівців між собою, розроблено спеціальну систему жестів. Насамперед, вона необхідна для спілкування стропальника та кранівника. Серед основних жестів варто виділити:
- стоп. Основний жест, який подають у тому випадку, коли щось пішло не так (наприклад, вантаж погано закріплений). Для його подачі роблять різкі горизонтальні рухи рукою вправо-ліворуч;
- вгору і вниз. Використовують для початку підняття вантажу. Долоню, повернуту вгору, плавно піднімають. Перед подачею команди важливо перевірити надійність кріплення. Для опускання вантажу вниз сигнал аналогічний (тільки рука рухається вниз, а чи не вгору);
- праворуч. Злегка підняту праву руку згинають і розгинають у бік руху вантажу;
- ліворуч. Аналогічний жест тільки виконується лівою рукою.
Особи відповідальні за вантажопідйомні механізми
Важливо, щоб відповідальний за експлуатацію вантажопідйомних механізмівмав високу кваліфікацію. Як відповідальна особа призначають майстрів, виконробів, начальників дільниць, бригадирів. У разі виконання складських робіт такі функції лягають на начальника складу.
Варто взяти до уваги: призначити відповідальну особу можна лише після перевірки у кандидатів необхідних знань правил та посадових обов'язків. Робить це комісія за участю інспектора з Держгіртехнагляду. Після вступу на посади такі перевірки проводять кожні 3 роки.
Для відповідальної особи необхідно знати:
- правильні способи стропування;
- порядок допуску працівників до роботи з вантажами;
- обов'язки та посадові інструкціїінших робітників;
- вимоги до тари та вантажопідйомних механізмів;
- порядок складування вантажів;
- особливості монтажу вантажопідіймальних пристроїв;
- знакові жести та інші правила інструкції для відповідальних осіб.
Як підсумок, хочеться ще раз наголосити, що дотримання охорони праці в роботі з вантажопідйомними механізмами -це запорука безпечного та ефективного функціонування подібної техніки.
Ця інструкція з охорони праці розроблена спеціально для безпечної експлуатації вантажопідіймальних механізмів, вантажозахоплювальних органів та пристроїв.
1. ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ
1.1. Ця інструкція з охорони праці призначена при експлуатації вантажопідіймальних механізмів, вантажозахоплювальних органів та пристроїв.
1.2. До роботи з вантажопідйомними механізмами, вантажозахоплювальними органами та пристосуваннями допускаються робітники основних професій віком не молодше 18 років, які пройшли медичний огляд та додатково навчені з управління лебідкою. При експлуатації вантажопідйомних механізмів, вантажозахоплювальних органів та пристроїв, працівник повинен мати II групу з електробезпеки.
1.3. При експлуатації вантажопідіймальних механізмів, вантажозахоплювальних органів та пристроїв можлива дія наступних небезпечних та шкідливих виробничих факторів:
- Підвищений вміст пилу в повітрі робочої зони;
- Підвищена або знижена температура повітря;
- небезпечний рівень напруги в електричному ланцюзі, замикання якого може статися через тіло людини;
— пожежонебезпечність;
- Падіння вантажів з висоти.
1.4. При експлуатації вантажопідіймальних механізмів, вантажозахоплювальних органів та пристроїв працівник повинен проходити повторну перевірку знань не рідше одного разу на рік. Повторна перевірка знань проводиться обсягом виробничих інструкцій з охорони праці. Результати перевірки знань оформляються протоколом та заносяться до спеціального журналу.
1.5. При експлуатації вантажопідіймальних механізмів, вантажозахоплювальних органів та пристосувань працівник забезпечується спецодягом та спецвзуттям відповідно до чинних норм.
1.6. При експлуатації вантажопідіймальних механізмів, вантажозахоплювальних органів та пристосувань необхідно знати та суворо дотримуватись вимог з охорони праці, пожежної безпеки, виробничої санітарії.
1.7. При експлуатації вантажопідіймальних механізмів, вантажозахоплювальних органів та пристосувань працівник повідомляє свого безпосереднього керівника про будь-яку ситуацію, що загрожує життю та здоров'ю людей, про кожен нещасний випадок, що стався на робочому місці, про погіршення стану свого здоров'я, у тому числі про прояв ознак гострого захворювання.
1.8. Проведення робіт з вантажопідйомними механізмами, вантажозахоплювальними органами та пристроями має проводитись відповідно до нормативно-технічної документації організації.
1.9. При експлуатації вантажопідіймальних механізмів, вантажозахоплювальних органів та пристосувань працівник повинен проходити навчання з охорони праці у вигляді: вступного інструктажу, первинного інструктажуна робочому місці, повторного інструктажу, позапланового інструктажу, цільового інструктажу та спеціального навчання в обсязі програми підготовки за професією, що включає питання охорони праці та вимоги посадових обов'язків за фахом.
1.10. Вступний інструктажпроводить працівник служби охорони праці або працівник, який його заміщає, з усіма прийнятими на роботу за програмою, затвердженою роботодавцем та погодженою з профспілковим комітетом чи іншим представницьким органомпрацівників.
1.11. Первинний інструктаж на робочому місці проводить посадову особу, визначену наказом індивідуально на початок виробничої діяльностіпрацівника за програмою охорони праці за фахом.
1.12. Повторний інструктажпроводиться за програмою первинного інструктажу один раз на шість місяців безпосереднім керівником робіт індивідуально або з групою працівників аналогічних професій, включаючи суміщені роботи.
1.13. Позаплановий інструктаж проводиться безпосереднім керівником робіт за зміни інструкцій з охорони праці, технологічного процесу, технологічного обладнання, на вимогу органів нагляду тощо, що визначають обсяг та зміст інструктажу.
1.14. Цільовий інструктаж проводиться безпосереднім керівником робіт під час виконання разових робіт, які пов'язані з прямими обов'язками працівника за фахом.
1.15. Перед допуском до самостійної роботипрацівник має пройти стажування під керівництвом досвідченого працівника.
1.16. При експлуатації вантажопідйомних механізмів, вантажозахоплювальних органів та пристроїв працівник повинен:
- дотримуватися правил внутрішнього трудового розпорядку та встановлений режим праці та відпочинку;
- виконувати роботу, що входить до його обов'язків або доручену адміністрацією, за умови, що він навчений правил безпечного виконання цієї роботи;
- Застосовувати безпечні прийоми виконання робіт;
- вміти надавати першу допомогу постраждалим.
1.17. Оглядати, чистити, змащувати та регулювати вантажопідйомні механізми, вантажозахоплювальні органи та пристосування працівник допускається тільки при відключеному електродвигуні з прийняттям додаткових заходів, що запобігають помилковій подачі напруги (замикання пускових пристроїв, зняття запобіжників). При неможливості вживання зазначених заходів необхідно від'єднати кінці кабелю живлення на пульті його включення. На пускових пристроях, за допомогою яких може бути подано напругу до місця роботи, вивішується знак безпеки з написом «Не включати — працюють люди».
1.18. Експлуатувати вантажопідйомні механізми, вантажозахоплювальні органи та пристрої; допускається проводити підйом та переміщення лише тих вантажів, які не перевищують її вантажопідйомність.
1.19. На вантажопідйомних механізмах, що знаходяться в роботі, повинен бути нанесений інвентарний номер, вантажопідйомність і дата чергового випробування.
1.20. Вантажопідйомні механізми, вантажозахоплювальні органи, знімні вантажозахоплювальні пристрої та тара, що не пройшли технічного огляду, у роботу не допускаються. Вибраковані знімні вантажозахоплювальні пристрої, а також не мають бирок (клейм) не повинні знаходитися в місцях виконання робіт.
1.21. У зоні виконання робіт з підйому та опускання вантажів не допускається знаходження людей.
1.22. Дозвіл на експлуатацію вантажопідйомних механізмів видається особою, відповідальною за наглядом за безпечною експлуатацією вантажопідйомних механізмів.
1.23. Курити та приймати їжу дозволяється лише у спеціально відведених для цієї мети місцях.
1.24. За невиконання вимог цієї інструкції працівник відповідає за чинним законодавством Російської Федерації.
2. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ ПЕРЕД ПОЧАТКОМ РОБОТИ
2.1. Одягти передбачений відповідними нормами спецодяг та спецвзуття. Спецодяг має бути застебнутий.
2.2. Перевірити справність лебідки та переконатися у достатності мастила механізмів.
2.3. Оглянути канат, вантажозахоплювальні пристрої та переконатися:
- у відсутності тріщин і зносу у вантажозахоплювальних пристроях та обривів зволікань, сплющувань та перегинів у канаті (машиніст повинен знати паспортні дані вантажного каната та допустиму кількість обривів зволікань на довжині кроку звивки);
- у відсутності тріщин і надривів на зіві гака, у його вільному обертанні в обоймі, а також у тому, що його кріплення запобігає самовідгвинчуванню;
— відповідно до застосовуваних вантажозахоплювальних пристроїв масі і розмірів вантажів, що піднімаються або переміщуються, без тріщин і зносу захватних частин.
2.4. Для запису результатів огляду та перевірки вантажопідйомних механізмів повинен вестись вахтовий журнал.
2.5. Перевірити достатність освітлення, чистоту та порядок у зоні робіт. При недостатньому освітленні місця робіт або у випадку, коли особа, яка управляє лебідкою, погано розрізняє сигнали стропальника (сигнальника) або вантаж, що переміщується, робота забороняється.
2.6. Переконайтеся, що всі ручки та кнопки керування стоять у нульовому положенні, і включити рубильник або інший підключаючий пристрій.
2.7. Перевірити на холостому ходу:
- включення та вимикання всіх рухів лебідки;
- Справність гальм.
2.8. Перевірити наявність вогнегасника та аптечки першої медичної допомоги.
2.9. Якщо під час огляду та перевірки на холостому ходу виявлено несправності, що перешкоджають безпечній роботі лебідки, не приступати до роботи, доповісти про це майстру або іншому безпосередньому керівнику робіт.
3. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ ПІД ЧАС РОБОТИ
3.1. Виконувати тільки ту роботу, якою пройшов навчання, інструктаж з охорони праці та до якої допущений працівником, відповідальним за безпечне виконання робіт.
3.2. Бути уважним, під час роботи не відволікатися сторонніми справами та розмовами, не відволікати інших.
3.3. Не піднімати вантажі, вага яких перевищує вантажопідйомність вантажопідйомних механізмів.
3.4. Якщо переміщення вантажу створює для когось небезпеку, негайно зупинити вантажопідйомний механізм та не відновлювати роботу до усунення небезпеки.
3.5. Підйом вантажу, на який не розроблені схеми стропування, повинен проводитися в присутності та під керівництвом працівника, відповідального за безпечне проведенняробіт вантажопідіймальними кранами.
3.6. Вантажі, що підвішуються до гака вантажопідйомного механізму, повинні бути надійно обв'язані канатами, щоб під час їх переміщення виключалося падіння окремих частин(дощок, ліси, труб тощо) і забезпечувалося стійке становище вантажу під час переміщення. Стропування довгомірних вантажів має виконуватися подвійним стропом, а у разі вертикального підйому — стропом із запобіжним затискачем.
3.7. У зоні переміщення вантажів всі прорізи повинні бути закриті або захищені та вивішені попереджувальні знаки безпеки.
3.8. Вантаж при його переміщенні в горизонтальному напрямку повинен бути попередньо піднятий на 0,5 м вище предметів, що зустрічаються на шляху.
3.9. Опускати вантажі дозволяється на попередньо підготовлене місце, де виключається їхнє падіння. Для зручності вилучення стропів з-під вантажу на місці встановлення, під нього необхідно укласти міцні прокладки.
3.10. Опускати вантажі на перекриття, опори та майданчики без попереднього розрахунку міцності конструкції та перевантажувати їх понад допустимі навантаження забороняється.
3.11. Забороняється залишати вантаж у підвішеному стані, а також піднімати та переміщати людей вантажопідйомними механізмами, не призначеними для їх підйому. У разі несправності механізму, коли не можна опустити вантаж, місце під підвішеним вантажем має бути огороджено та вивішено плакати «Небезпечна зона», «Прохід закритий».
3.12. Робота при виведених з дії або несправних приладах безпеки та гальмах забороняється.
3.13. Забороняється проводити одночасно підйом або опускання двох вантажів, що знаходяться в безпосередній близькості один від одного.
3.14. Перед підйомом вантаж необхідно підняти на висоту не більше 300 мм для перевірки правильності стропування, рівномірності натягу стропів, стійкості вантажопідйомного механізму та надійності дії гальма, тільки після цього вантаж слід піднімати на потрібну висоту, для виправлення стропування вантаж повинен бути опущений.
3.15. Підйом вантажу необхідно проводити плавно, без ривків та розгойдування.
3.16. Розстропування вантажу, що опускається або піднято, допускається проводити тільки після його стійкої установки на відведене місце або закріплення.
3.17. Під час роботи забороняється:
- виконувати ремонтні роботи, регулювати гальма, змащувати та чистити механізми;
- надягати канат, що зіскочив, на барабан або ролик блоку;
- Поправляти на барабані неправильно намотується канат;
- різко гальмувати під час підйому або опускання вантажу;
- залишати канат після роботи у натягнутому положенні;
- стояти поблизу натягнутого каната;
- навантажувати вантажопідйомні механізми вантажем, що перевищує її вантажопідйомність;
- Працювати з несправним заземленням (зануленням);
- виконувати роботу при несправних гальмах,
- піднімати вантаж, що у нестійкому становищі;
- піднімати вантаж, засипаний землею або примерзлий до землі, закладений іншими вантажами, укріплений болтами або залитий бетоном;
- підтягувати вантаж по землі чи бетону;
- звільняти вантажопідйомним механізмом защемлені стропи або інші вантажозахоплювальні пристрої;
— вирівнювати вантаж, що піднімається або переміщується, власною вагою;
- Поправляти стропи при піднятому вантажі;
- проводити зачіпку вантажів за пакувальну обв'язку;
- піднімати вантажі, якщо на них знаходяться сторонні чи незакріплені предмети.
3.18. Не допускати до своєї роботи ненавчених та сторонніх осіб.
3.19. Застосовувати необхідні для безпечної роботи справне обладнання, інструмент, пристрої; використовувати їх тільки для робіт, для яких вони призначені.
3.20. Не допускати виконання робіт без засобів індивідуального захисту.
3.21. Експлуатацію вантажопідіймальних механізмів, вантажозахоплювальних органів та пристроїв проводити відповідно до посібника з експлуатації заводу-виробника.
3.22. Під час роботи забороняється залишати вантажопідйомні механізми без нагляду.
3.23. Не вживати їжі на робочому місці.
3.24. Дотримуватись правил переміщення у приміщенні та на території організації, користуватися лише встановленими проходами.
4. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ В АВАРІЙНИХ СИТУАЦІЯХ
4.1. У разі виникнення поломки обладнання, що загрожує аварією на робочому місці: припинити його експлуатацію; доповісти про вжиті заходи безпосередньому керівнику (особі, відповідальній за безпечну експлуатацію обладнання) та діяти відповідно до отриманих вказівок.
4.2. В аварійній обстановці: повідомити про небезпеку оточуючих людей, доповісти безпосередньому керівнику про те, що сталося, і діяти відповідно до плану ліквідації аварій.
4.3. У разі виявлення будь-якої несправності, що порушує нормальний режим роботи, її слід зупинити. Про всі помічені недоліки безпосереднього керівника повідомити.
4.4. При нещасному випадку слідує:
- звільнити потерпілого від впливу небезпечних чи шкідливих факторів;
— надати першу допомогу потерпілому, за необхідності викликати бригаду швидкої допомоги телефоном 103;
- повідомити керівника про те, що сталося;
— вжити заходів щодо збереження обстановки, коли стався нещасний випадок, якщо це не створює небезпеки для оточуючих.
4.5. Якщо нещасний випадок стався з самим працівником, йому слід припинити роботу, звернутися за медичною допомогою і самому або за допомогою працівників, які знаходяться поруч, повідомити про те, що сталося керівництву.
4.6. У разі виникнення пожежі слід:
- Припинити роботу;
— повідомити керівництво та вжити заходів до евакуації людей із небезпечної зони;
— вжити заходів щодо ліквідації або обмеження поширення пожежі за допомогою первинних засобів пожежогасіння;
— за необхідності викликати пожежну бригаду за телефоном 101.
4.7. При займанні електрообладнання або електроустановок слід застосовувати лише вуглекислотні або порошкові вогнегасники, не спрямовуючи убік людей струмінь вуглекислоти та порошку.
5. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ ПО КІНЦІ РОБОТИ
5.1. Канат вантажопідіймального механізму намотати на барабан або підняти гачок або інше вантажозахоплювальне пристосування в крайнє верхнє положення, важіль управління ходом вантажопідйомного механізму встановити в нейтральне положення та вимкнути рубильник.
5.2. Прибрати всі пристрої, стропи і впорядкувати інший інструмент, інструмент.
5.3. Упорядкувати робоче місце.
5.4. Повідомити керівника про несправності в устаткуванні та недоліки в організації роботи, а також про вжиті заходи.
5.5. Зняти спецодяг, оглянути, упорядкувати і прибрати в спеціально відведене місце.
5.6. Прийняти теплий душ, ретельно вимити обличчя та руки теплою водою з милом.
Вимоги безпеки під час експлуатації вантажопідіймальних машин. Вимоги техніки безпеки під час експлуатації вантажопідіймальних машин
Вимоги техніки безпеки під час експлуатації вантажопідіймальних машин
До управління вантажопідйомними машинами допускаються особи не молодші 18 років, які пройшли медичний огляд, спеціальне навчання та мають відповідне посвідчення. До управління вантажопідйомними машинами з підлоги та до підвішування вантажів на гак цих машин можуть допускатися робітники інших професій, які пройшли інструктаж.
Управління автомобільним краномможе бути доручено водієві автомобіля після навчання його за відповідною програмою та атестацією кваліфікаційною комісією. Вантажопідйомні кранибагатьох типів реєструють у органах Держпроматомнагляду. Виняток становлять: крани з ручним приводом; крани мостового типу та пересувні або поворотні консольні крани вантажопідйомністю до 10 т включно, що керуються з підлоги за допомогою кнопкового апарату, підвішеного на крані, або зі стаціонарно встановленого пульта; стрілові та баштові крани, розраховані на вантажопідйомність до 1 т включно; стрілові крани, розраховані працювати з постійним вильотом чи забезпечені механізмом повороту чи пересування; переставні крани, що встановлюються на споруді, що монтується.
На всіх рубильниках вантажопідйомних машин повинні бути чіткі написи із зазначенням яких машин вони належать. Легкодоступні частини вантажопідіймальних машин, що рухаються, повинні бути закриті знімними огорожами. Робота без огорож забороняється. Металоконструкції та металеві частини електрообладнання кранів з електроприводом, які можуть опинитися під напругою внаслідок пошкодження ізоляції, мають бути заземлені. Крани та вантажопідіймачі з електричним, гідравлічним або пневматичним приводами повинні мати автоматичні пристрої (кінцеві вимикачі, обмежувачі вантажопідйомності), що забезпечують безпеку роботи. Слід пам'ятати, що вантажопідйомники та крани для переміщення людей забороняється.
Технічний огляд вантажопідіймальних машин
Вантажопідйомні машини та знімні вантажозахоплювальні пристрої до пуску в роботу повинні бути піддані повному технічному огляду.
Вантажопідйомні машини, що підлягають реєстрації в органах Держпроматомнагляду, повинні піддаватись технічному огляду до їх реєстрації.
Технічний огляд повинен проводитись згідно з інструкцією з експлуатації вантажопідіймальної машини, складеною з урахуванням стандарту ISO 4310. За відсутності в інструкції відповідних вказівок огляд кранів проводиться згідно з Правилами.
Вантажопідйомні машини, що перебувають у роботі, повинні піддаватися періодичному технічному огляду:
а) частковому - не рідше 1 разу на 12 міс;
б) повному — не рідше 1 разу на 3 роки, за винятком машин, що рідко використовуються (крани для обслуговування машинних залів електричних і насосних станцій, компресорних установок, а також інші вантажопідйомні машини, що використовуються лише при ремонті обладнання).
Вантажопідйомні машини, що рідко використовуються, повинні піддаватися повному технічному огляду не рідше 1 разу в 5 років. Віднесення кранів до категорії, що рідко використовуються, проводиться власником за погодженням з органом Держпроматомнагляду.
Позачергове повне технічне огляд вантажопідіймальної машини повинно проводитися після:
а) монтажу, викликаного встановленням вантажопідіймальної машини на новому місці;
б) реконструкції вантажопідіймальної машини;
в) ремонту металевих конструкцій вантажопідіймальної машини із заміною розрахункових елементів або вузлів;
г) встановлення змінного стрілового обладнання або заміни стріли;
д) капітального ремонту чи заміни вантажної (стрілової) лебідки;
е) заміни гака або гакової підвіски (проводяться лише статичні випробування);
ж) заміни несучих або вантових канатів кабельного типу кранів;
з) встановлення портального крана на новому місці роботи.
Позачергове повне технічне огляд проводиться після: монтажу, викликаного встановленням вантажопідіймальної машини на нове місце; реконструкції; ремонту металевих конструкцій із заміною розрахункових елементів або вузлів; встановлення змінного стрілового обладнання; капітального ремонту чи зміни механізму підйому; зміни гака.
Повний технічний огляд вантажопідйомної машини включає:
- огляд всіх механізмів та несучих конструкцій;
- статичне випробування вантажем, що перевищує вантажопідйомність машини на 25%, для перевірки її міцності, а також вантажної стійкості проти перекидання. Вантаж піднімають на висоту 100-200 мм для кранів стрілового типу і 200-300 мм для пересувних консольних і мостових кранів і витримують протягом 10 хв. Після закінчення 10 хв вантаж опускають, потім перевіряють відсутність залишкової деформації, тріщин та інших ушкоджень;
- динамічне випробування вантажем, що на 10 % перевищує вантажопідйомність машини, для перевірки дії механізмів та гальм. Допускається проводити динамічне випробування вантажем, що дорівнює вантажопідйомності машини за паспортом. При динамічному випробуванні здійснюють повторні підйом та опускання вантажу та перевірку дії всіх інших механізмів.
При частковому технічному огляді статичне та динамічне випробування вантажопідйомної машини не проводять.
Результати технічного огляду вантажопідйомних машин записують до паспорта із зазначенням терміну наступного огляду, а на кран встановлюють таблички (бірки) із зазначенням реєстраційного номера, вантажопідйомності та дати наступного випробування. Вантажопідйомні машини, що не пройшли технічного огляду вчасно, до роботи не допускаються.
Домкрати відчувають при технічному огляді лише статичне навантаження, перевищує паспортну вантажопідйомність щонайменше ніж 10 %. Періодичність випробувань становить 1 раз на 12 міс. Домкрат витримують під навантаженням протягом 10 хв, причому гвинт (рейка, шток) його має бути висунутий у крайнє верхнє положення. У гідравлічних домкратів не допускається до кінця випробування зниження тиску більш ніж на 5%. Результати випробування заносять у паспорт.
Забезпечення безпеки підйомно-транспортного обладнання
Безпека під час експлуатації підйомно-транспортного обладнання та машин (ПТМ) забезпечується такими методами:
- визначенням розміру небезпечної зони ПТМ;
- застосування засобів захисту від механічного травмування механізмами ПТМ;
- розрахунком на міцність канатів та вантажозахоплювальних пристроїв (ГЗП);
- визначенням стійкості кранів;
- застосуванням спеціальних пристроїв забезпечення безпеки;
- реєстрацією, технічним оглядом та випробуванням ПТМ та ДЗП.
Розмір небезпечної зони ПТМ залежить від висоти підйому вантажу та довжини шляху переміщення ПТМ із вантажем. Радіус кола, у межах якого може впасти вантаж, визначається за схемою, наведеною на рис. 3.6, а та формулі (3.7):
R = rс + 0,5lr + 0,3H, (3.7)
де rс - виліт стріли крана від осі його повороту (для мостових та козлових кранів гс = 0), м; lr - найбільший лінійний розмір вантажу (при підйомі довгомірних вантажів по вертикалі їх відліт пов'язаний з падінням на всю довжину), м; Н - висота підйому вантажу, м.
Рис. 3.6. Схема до визначення небезпечної зони у вантажопідйомного механізму: a - визначення радіуса кола, в межах якого може впасти вантаж; б визначення небезпечної зони під час переміщення ПТМ
Визначивши радіус R і знаючи довжину L шляху переміщення ПТМ (крана), можна визначити небезпечну зону можливого падіння вантажу, яке може статися при обриві каната, зрив ГЗУ, погане закріплення вантажу. Небезпечна зона визначається нанесенням кіл радіусом R з центрами на лінії переміщення осі ПТМ (рис. 3.6, б).