El 1 de julio entra en vigor la nueva edición de las normas tráfico. Se han introducido nuevas señales: indican áreas donde los vehículos con escape "sucio" tienen prohibido ingresar. Las restricciones pueden afectar a decenas de millones de automóviles antiguos con motores Euro-0, Euro-1, Euro-2, pero hasta ahora estas prohibiciones son puramente teóricas: los letreros aún no se han incluido en los GOST y no está claro cuándo aparecerá allí. Por esta razón, las autoridades de la ciudad aún no pueden usar señales, incluso si quisieran. Hay algunas innovaciones más para los automovilistas relacionadas con el 1 de julio. Detalles - en el material de referencia "Kommersant".
- Qué ha cambiado en las normas de tráfico desde el punto de vista legal
El 1 de julio entra en vigor el Decreto Gubernativo N° 832 del 12 de julio de 2017. Se han introducido una serie de nuevas señales en las normas de circulación.
Señal 5.35 "Zona con restricción de la clase ecológica de vehículos a motor". Indica el lugar desde donde comienza el territorio, donde está prohibida la circulación de vehículos de motor, cuya clase ambiental (indicada en los documentos del automóvil) es inferior al valor indicado en el letrero. Señal 5.36: una señal similar a la 5.35, que restringe el paso de camiones con un motor de cierta clase ambiental. Los nuevos signos no se aplican a vehículos militares, policías, servicios de emergencia, Brigada de bomberos, ambulancia, servicio de emergencia red de gas, correo.
Placa informativa 8.25 "Clase ecológica del vehículo". Se instala en combinación con las señales 3.3 "Prohibición de vehículos de motor", 3.4 "Prohibición de camiones", 3.5 "Prohibición de motocicletas", 3.18.1–3.18.2 "Prohibido girar", etc. Por ejemplo, si debajo de la señal "Girar a la derecha está prohibido” hay un cartel que indica la clase ambiental 3, lo que significa que los automóviles con un motor de las clases Euro-2, Euro-1 y Euro-0 no pueden girar a la derecha.
- ¿Y quién verificará qué automóvil conduje debajo del letrero?
El control se puede organizar mediante cámaras. Se fotografía un automóvil que pasa en la zona de control, se reconoce el número, se solicita información sobre la clase ambiental del automóvil de la base de datos del Ministerio del Interior.
La segunda opción involucra el trabajo de un inspector: verifica la clase ambiental en el certificado de registro (CTC). Si el automóvil ingresa a la zona prohibida, se emite una multa, muy probablemente por incumplimiento de los requisitos de los letreros (parte 1 del artículo 12.16 del Código de Infracciones Administrativas): 500 rublos. Hasta el momento, no ha habido una aclaración oficial por parte de la policía de tránsito al respecto. La sanción se puede aumentar a 10 mil rublos, dijo anteriormente Mikhail Brechak, primer vicepresidente del Comité de Transporte de la Duma Estatal, pero ley necesaria porque esto no fue aceptado.
- Conduzco un VAZ-2101 de 1979. ¿Dónde está la clase ambientalista en sus documentos?
Y esta es la pregunta más interesante. La clase ambiental se ha adherido al TCP desde 2010–2011. Así, los autos con más de siete u ocho años, muy probablemente, no tendrán ninguna clase en los documentos. Según los datos oficiales de la policía de tránsito, hay 11,2 millones de automóviles de pasajeros de 5 a 10 años, 7,7 millones de automóviles de 10 a 15 años y 14,5 millones de automóviles de más de 15 años registrados en Rusia, todos ellos casi con seguridad sin una clase ambiental.
Estrictamente de acuerdo con el texto de las reglas de tránsito: si la clase no está asignada al automóvil, entonces no consecuencias legales porque el dueño del auto no debe venir.
Es más, incluso resulta que es más rentable tener un coche antiguo sin indicación de clase que un coche relativamente moderno con clase: puedes conducir por donde quieras, pasando por debajo de cualquier señal. Pero la mayoría de los expertos temen que el sistema de grabación de fotos y videos equipare dicho automóvil a la categoría Euro-0 y el propietario reciba una multa; esta es una versión completamente plausible. El TsODD de Moscú le dijo a Kommersant que el sistema de grabación de fotos y videos de la capital está listo para un nuevo tipo de control. Pero, de hecho, nadie entiende cómo funcionará todo esto.
Pero ya a partir del 1 de julio de 2022 entrará la segunda parte del decreto gubernamental N° 832, según el cual la prohibición también se aplicará a los autos sin clase ambiental en los documentos. En este caso, todo el mundo tiene garantizado recibir multas: tanto los propietarios de un Zhiguli de los años 70, como algunos viejos Mercedes diésel de principios de los 80.
¿Hay muchos coches con motor de alta clase ecológica?
- ¿Y es todo?
Hay otro tema relacionado con la fecha 1 de julio de 2018. A partir de esta fecha, se informó anteriormente que se lanzarían Rusia, Kazajstán, Bielorrusia, Kirguistán y Armenia. un sistema pasaportes electronicos vehículos (EPTS), que debe sustituir al papel TCP. Lea más sobre el proyecto de pasaportes electrónicos - en el material "Kommersant". Pero por una decisión reciente de la junta directiva de la Comisión Económica Euroasiática, esta fecha se pospuso hasta el 1 de noviembre de 2019 (no por primera vez). Entonces, mientras los TCP tradicionales en papel todavía se emiten y son válidos, nada cambia.
Al mismo tiempo, pronto se emitirá una orden del Ministerio del Interior que le permitirá registrar un automóvil con EPTS en Rusia. El borrador del documento estaba listo a finales de año, ya fue firmado por el ministro del Interior, Vladimir Kolokoltsev, y ahora debe ser registrado por el Ministerio de Justicia. Según la información de Kommersant, los fabricantes de automóviles rusos esperan con ansias este documento: ya están listos para lanzar los primeros automóviles con un nuevo PTS electrónico fuera de la línea de ensamblaje, pero no puede registrar un automóvil sin una orden del Ministerio del Interior.
- Con los coches con volante a la derecha a partir del 1 de julio, ¿nada cambia por casualidad?
Sí, se desarrolló otra historia interesante en torno a los automóviles que se introducen en Rusia en copias individuales: la fecha del 1 de julio de 2018 también está asociada con ellos.
El hecho es que desde 2017 entró en vigor la regla: no se puede producir ni importar un solo automóvil a Rusia sin el sistema de alerta de emergencia ERA-GLONASS. Para ciudadanos que importan copias individuales de automóviles a la Federación Rusa (por ejemplo, volante a la derecha Lejano Oriente), Fue presentado orden provisional Equipo de instalación. Al mismo tiempo, según el acta de la reunión con el viceprimer ministro Dmitry Rogozin del 14 de marzo de 2017 (documento escaneado), el procedimiento temporal debería ser válido hasta el 1 de julio de 2018 como máximo, pero en documentos oficiales y esta fecha no sonaba en los mensajes. En abril de 2018, las autoridades de Primorye apelaron al gobierno de la Federación Rusa con una solicitud para ampliar este procedimiento. Al mismo tiempo, se informó al Ministerio de Industria y Comercio, a pedido de Kommersant, que nada ha cambiado desde el 1 de julio, la orden temporal continúa operando. “Estamos esperando el 1 de julio. Solo entonces se sabrá con certeza si el procedimiento de importación actual sigue vigente o no ”, dijo Andrei Galitskikh, exdiputado de la Duma de Vladivostok, a Kommersant (el año pasado fue uno de los iniciadores de las protestas contra la instalación obligatoria de el sistema ERA-GLONASS en automóviles importados). La jefa del servicio de prensa de la Administración de Aduanas del Lejano Oriente, Polina Stetsurenko, dijo que a partir del 1 de julio, el procedimiento para importar automóviles usados no cambiará.
Iván Buranov; Oksana Pavlova, Novosibirsk; Olga Kudrina, Kazán; Alexey Chernyshev, Vladivostok; Yulia Kolbina, Perm
Rusia ha realizado más cambios en las normas de tráfico. Según el Decreto N° 832 del 12 de julio de 2017, las innovaciones mejorarán la seguridad de los peatones, ciclistas, así como de los vehículos de ruta.
Es más,
los propietarios de automóviles ecológicos, eléctricos o híbridos, ahora podrán contar con ciertas preferencias gracias a la fijación oficial de su tipo de vehículo.
Las enmiendas en sí, que él desarrolló, se dieron a conocer hace más de un año. Se esperaba que el gobierno los considerara el otoño pasado, pero al final el documento se firmó recién ahora.
En particular, para proteger el medio ambiente de las emisiones nocivas, nuevas señales de tráfico de regulaciones especiales "Zona con una clase ambiental limitada de vehículos de motor", "Zona con una restricción de la clase ambiental de camiones", una señal de información adicional (tableta ) “Clase ecológica de un vehículo” apareció en la SDA”, nuevos términos.
Además, se han introducido nuevos términos “vehículo eléctrico”, “vehículo híbrido”, señales y marcas viales relevantes para designar lugares para cargar vehículos eléctricos y garantizar la posibilidad de su estacionamiento en dichos lugares. Esto se está haciendo, como explicó el Ministerio de Transporte hace un año, en relación con el desarrollo acelerado de un modo de transporte respetuoso con el medio ambiente.
Sin embargo, las estadísticas hasta el momento indican más bien lo contrario. A principios de 2017, solo se registraron 920 vehículos eléctricos en Rusia, a partir del 1 de enero de 2016, había 647. Dado que la flota total de vehículos en el país es de aproximadamente 52 millones de unidades, y la infraestructura de carga prácticamente no es desarrollados, y sin serias dificultades, los autos eléctricos solo pueden usarse en megaciudades. Sin embargo, la cantidad de autos híbridos en el país es algo mayor y su número aumenta constantemente: muchas marcas premium se esfuerzan por usar tracción combinada en sus modelos, y Volvo, por ejemplo, producirá solo autos eléctricos o híbridos a partir de 2019.
El gobierno también adoptó una enmienda que aclara las normas existentes. “Los términos “franja mediana” e “isla de seguridad” actualmente prevén su uso en la división de la calzada.
En este sentido, existen dificultades para disponer un paso de peatones a través de la calzada y las vías del tranvía mediante isletas de seguridad, incluyendo parte de la franja divisoria en el borde de la calzada y las vías del tranvía. Los cambios realizados en la definición de estos términos incluyeron la frase “vías de tranvía”, dijo el Gabinete de Ministros en un comunicado.
Asimismo, para garantizar la seguridad vial, la actuación Señal de tráfico"No detenerse" ahora se aplica a los vehículos de transporte fuera de la zona de parada.
V la edición actual Los ciclistas menores de 14 años no pueden andar en la carretera, y los ciclistas adultos que los acompañan no pueden andar en la acera. Esto conduce a la separación de los niños y los adultos que los acompañan. Con los cambios realizados, el gobierno permitió la circulación de ciclistas por la acera o acera cuando vayan acompañados de un ciclista adulto menor de 14 años.
Recientemente, se han realizado cambios en las reglas de tránsito con bastante frecuencia. Entonces, a principios de julio, el gobierno aprobó enmiendas que prohibían dejar a los niños pequeños solos en un automóvil; uno de los adultos debe permanecer con ellos. Además, ahora está prohibido transportar niños menores de 12 años en el asiento trasero de una motocicleta.
Las reglas que rigen el uso de sistemas de retención infantil también han cambiado. Anteriormente, las normas de tránsito permitían a los conductores usar no solo asientos especiales para niños como sistemas de sujeción, sino también otros dispositivos que permitían sujetar a un niño, como adaptadores de cinturones de seguridad y los llamados elevadores (la parte inferior del asiento para niños en el asiento). forma de almohada - Gazeta.Ru).
El gobierno, en su decreto, permitió el transporte de niños menores de siete años solo con la ayuda de restricciones especiales que correspondan a la altura y el peso del niño.
Los niños entre las edades de siete y 11 años pueden viajar en el asiento trasero de un automóvil sin asientos de seguridad, pero deben asegurarse de usar cinturones de seguridad estándar. En el asiento delantero, el uso de una silla es necesario en cualquier caso cuando se transporten niños menores de 11 años.
PTS Y EPTS
La transición a los pasaportes electrónicos de vehículos (EPTS) prevista para el 1 de julio en Rusia se ha pospuesto indefinidamente. El período de transición se amplió a petición de los comerciantes de los estados miembros de la UEEA, ya que no estaban técnicamente preparados para pasar del papel al formato digital. Según los expertos, ahora la oportunidad de emitir un documento aparecerá no antes de seis meses o un año.
Al finalizar periodo de transicion en Rusia, Bielorrusia, Kazajstán, Kirguistán y Armenia deberán garantizar la puesta en circulación de vehículos (chasis de vehículos) de acuerdo con normas uniformes sobre la base de pasaportes electrónicos. Pasaportes de vehículos en copia impresa ya no se emitirá.
Reglas para el transporte de niños.
También se han pospuesto los cambios previstos anteriormente en las normas de tráfico con respecto a las normas para el transporte de niños. Sobre la necesidad de cambio autoridades rusas regresó muchas veces después de una serie de accidentes de autobús resonantes en los que los niños murieron y resultaron heridos. Sin embargo, el proyecto de decreto gubernamental sobre la modificación de las normas de tránsito aún se encuentra en etapa de aprobación. La más controvertida fue la propuesta de prohibir el transporte de niños mayores de diez años en los autobuses de pasajeros. Muchos políticos y funcionarios regionales han declarado que tales cambios requerirán costos financieros significativos, mientras que condición técnica autobuses depende directamente de las condiciones de funcionamiento, y no de la vida útil. Como resultado, como dijo el secretario de prensa a Interfax unión rusa de la Industria del Turismo (PCT) Irina Tyurina, la prohibición del transporte de niños en autobuses mayores de 10 años a partir del 1 de julio de 2017 se pospuso por seis meses.
La nueva versión de las Reglas prohíbe dejar niños menores de 7 años en el automóvil; mientras se estaciona, un adulto debe estar en el automóvil con el niño. “Creo que la mayoría de los automovilistas están a favor. Los niños siempre deben ser supervisados. Es siempre. Incluso si duermen en un asiento de automóvil, debe recogerlos del automóvil. Ahora es el momento en que no se pueden dejar cosas en el coche. Y estamos hablando de niños. Está claro por qué aparecieron tales reglas. Los niños se quedan en nuestro automóvil y luego este automóvil es evacuado. Para evitar que esto suceda, aparecieron estas reglas ”, comenta Viktor Pokhmelkin, jefe del Movimiento de Automovilistas Rusos, al portal Auto Mail.ru.
También se están introduciendo nuevas reglas para el transporte de niños: a partir de ahora, las reglas de tránsito prescriben por separado el proceso de transporte de niños menores de 7 años, y por separado para adolescentes de 7 a 11 años. Y hay dos puntos importantes aquí. Primero. “El transporte de niños menores de 7 años en un turismo y en la cabina de un camión, cuyo diseño prevea cinturones de seguridad o cinturones de seguridad y un sistema de retención infantil ISOFIX, debe realizarse utilizando sistemas (dispositivos) de retención infantil que son apropiados para el peso y la altura del niño”, la nueva SDA. Se debe prestar atención al hecho de que se han eliminado las palabras sobre "otros medios" que le permiten sujetar a un niño pequeño con cinturones de seguridad. Es decir, los peligrosos "adaptadores de cinturón" están prohibidos.
Sin embargo, hay un segundo detalle. Aún más peligroso. “El transporte de niños de 7 a 11 años (inclusive) en un automóvil y una cabina de camión, que estén diseñados con cinturones de seguridad o cinturones de seguridad y un sistema de retención infantil ISOFIX, debe realizarse utilizando sistemas (dispositivos) de retención infantil que sean apropiados para el peso y la altura del niño, o usando cinturones de seguridad, y en el asiento delantero de un automóvil, solo usando sistemas de retención infantil (dispositivos) correspondientes al peso y la altura del niño. Atención a las palabras "o con el uso de cinturones de seguridad". ¡Esto significa que los niños de 7 a 11 años pueden viajar sin ningún tipo de asiento! Algunos expertos con los que hablamos dicen que los niños de hoy son "grandes" y que los niños de 11 años a menudo no necesitan un asiento. Es difícil discutir con esto, los niños son realmente grandes. Pero, ¿por qué nadie presta atención a los "pequeños"? Después de todo, las palabras "o usar cinturones de seguridad" permitirán que incluso los niños de primer grado sean transportados sin asientos. ¡Pues la ley no establece de ninguna manera cómo los "sistemas de retención" o "cinturones" deben corresponder a la altura y el peso!
“Las pruebas de Autoreview, que realizamos hace ocho años, prueban una cosa. Durante el impacto, la persona sujeta en cierta medida (dependiendo de la forma del asiento y la geometría de la ubicación del cinturón y el aterrizaje) tiende a sumergirse debajo de la correa de regazo del cinturón de tres puntos estándar. El cuerpo de un ciclista adulto en esta situación ayuda a sostener la llamada cresta ilíaca, una protuberancia en la parte superior de los huesos pélvicos, contra la cual descansa el cinturón. En los niños, estos huesos están poco desarrollados y casi nada interfiere con el buceo: la correa de la cintura se desliza hacia abajo sobre el estómago y causa lesiones graves en la cavidad abdominal ”, explicó Yuri Vetrov, editor de Autoreview, a Auto Mail.ru.
Además, los datos del laboratorio de investigación de seguridad francés LAB sugieren que tales lesiones no solo son las más comunes, sino también las más graves en accidentes en niños de 6 a 11 años. Y no lesiones en el cuello o la cabeza, como comúnmente se cree. “Un simple refuerzo solo cambiando la geometría del ajuste del cinturón puede reducir la carga de compresión en la cavidad abdominal de la correa de la cintura en una vez y media. ¡Y con un asiento para niños de pleno derecho, la carga sobre el estómago se reduce por un factor de tres!” — Yuri Vetrov, editor de Autoreview.
Descuento en autos bajo nuevos programas estatales
Desde julio, comenzarán a funcionar nuevos programas estatales del gobierno para apoyar el mercado automovilístico ruso. Para los conductores comunes, se inventaron los programas de crédito "Family Car" y "First Car". Como se dijo anteriormente a Gazeta.Ru en el Ministerio de Industria y Comercio, de acuerdo con los estándares aceptados, el costo de un automóvil comprado está limitado por el precio de 1,45 millones de rublos, y plazo máximo el plazo del contrato de préstamo es de tres años.
Se puede emitir un préstamo preferencial sin pago inicial y se puede extender, entre otras cosas, al seguro de automóvil. Bajo este programa, la tasa activa en 2017 se determina como la tasa del banco sobre los términos básicos de un préstamo de automóvil (no más del 18 %), reducida por un descuento del 6,7 %.
Además, al concluir un acuerdo de préstamo bajo el programa de préstamo de automóvil preferencial, el prestatario tiene la oportunidad de recibir un descuento en el pago inicial por un monto del 10% del costo del automóvil deseado.
“Nos dieron ejemplos de si el automóvil cuesta 1,45 millones de rublos, entonces el descuento será de 145 mil rublos.", - Oleg Moseev, jefe de la Asociación Rusa de Distribuidores (ROAD), dijo a Gazeta.Ru.
Para recibir un descuento, el banco deberá presentar Licencia de conducir, confirme la presencia de dos o más niños menores, si el conductor planea usar el programa "Coche familiar"; el banco verifica esto de acuerdo con el pasaporte o los certificados de nacimiento de los niños. Si el auto es comprado por primera vez, el banco también verificará esta información, incluso a través del buró de crédito.
El prestatario también tendrá que firmar una obligación de no celebrar otros contratos de préstamo para la compra de un automóvil en 2017 para excluir la reutilización del descuento.
Para representantes de pequeñas y medianas empresas, se han desarrollado los programas estatales "Tractor ruso", "Agricultor ruso" y "Negocio propio". Se espera que gracias a los programas preferenciales de préstamo de autos, las ventas de autos nuevos en 2017 asciendan a 350 mil unidades, se sumarán otros 58,35 mil autos de First Car y Family Car.
Las modificaciones afectan a las normas para la ubicación de los vehículos en la calzada, las normas para el transporte de niños y cambios en la señalización vial.
Aclaración sobre la salida al carril contrario
Se añade un párrafo adicional a las normas de ubicación de los vehículos en la calzada, que regula la salida al carril contrario en vías de doble sentido.
9.1(1). En cualquier vía con circulación en ambos sentidos, está prohibido circular por un carril destinado al tráfico que se aproxima si está separado por vías de tranvía, una franja divisoria, marcas 1.1, 1.3 o marcas 1.11, cuya línea discontinua se encuentra en el izquierda.
La enmienda cierra la pregunta "Adelantos iniciados en forma intermitente, completados en forma continua". Desde el 12 de julio de 2017, las Reglas prohíben expresamente conducir en el carril que se aproxima a la izquierda de la línea de marca continua.
Además, ahora la ridícula situación con, que antes estaba dentro del ámbito legal, cae bajo una prohibición explícita.
Nuevas reglas para el transporte de niños
Los cambios más discutidos y esperados en las reglas para el transporte de niños. totalmente en nueva edición se establece el párrafo 22.9 de las Reglas.
22.9. Se permite el transporte de niños siempre que se garantice su seguridad, teniendo en cuenta las características de diseño del vehículo.
El transporte de niños menores de 12 años en vehículos equipados con cinturones de seguridad deberá realizarse utilizando sistemas de retención infantil adecuados al peso y altura del niño, u otros medios que permitan sujetar al niño mediante los cinturones de seguridad previstos en el diseño. del vehículo, y en el asiento delantero del automóvil de pasajeros, solo con el uso de sistemas de retención para niños.
Está prohibido transportar niños menores de 12 años en el asiento trasero de una motocicleta.
La nueva versión de las Reglas para el transporte de niños se ve así:
22.9. El transporte de niños menores de 7 años en una cabina de turismos y camiones, cuyo diseño prevea cinturones de seguridad o cinturones de seguridad y un sistema de retención infantil ISOFIX*, debe realizarse utilizando sistemas (dispositivos) de retención infantil que sean apropiados para el peso y la altura del niño.
El transporte de niños de 7 a 11 años (inclusive) en turismos y cabinas de camiones, que estén diseñados con cinturones de seguridad o cinturones de seguridad y un sistema de retención infantil ISOFIX, debe realizarse utilizando sistemas (dispositivos) de retención infantil que sean apropiados para el peso y la estatura del niño, o usando cinturones de seguridad, y en el asiento delantero de un automóvil, solo usando sistemas (dispositivos) de retención para niños apropiados para el peso y la estatura del niño.
La instalación de sistemas (dispositivos) de retención para niños en un automóvil de pasajeros y en la cabina de un camión y la colocación de niños en ellos debe realizarse de acuerdo con el manual de operación de estos sistemas (dispositivos).
Está prohibido transportar niños menores de 12 años en el asiento trasero de una motocicleta.
* El nombre del sistema de retención infantil ISOFIX se da de acuerdo con reglamento tecnico Unión aduanera TP PC 018/2011 "Sobre la seguridad de los vehículos de ruedas"
- Como es lógico, los niños pasajeros ahora se dividen en dos grupos de edad menores de 7 años y de 7 a 12 años;
- Quedan excluidos los "otros medios" incomprensibles;
- Después de 7 años, es posible no utilizar un asiento para niños en el asiento trasero.
Adición al artículo 12 de las normas de parada y estacionamiento. Nuevo párrafo en la cláusula 12.8
Está prohibido dejar a un niño menor de 7 años en el vehículo mientras esté estacionado en ausencia de un adulto.
Está prohibido dejar a niños menores de 7 años en el coche más de 5 minutos.
señalización vial horizontal
La nueva edición contiene la sección 1 del Apéndice 2 de las Reglas - marcas viales. Se modificó GOST según el marcado que se aplica. En lugar de GOST R 51256-99 del 12 de julio de 2017, se aplica GOST R 51256-2011.
1. Marcas horizontales
Las marcas horizontales (líneas, flechas, inscripciones y otras señales en la calzada) establecen determinados modos y órdenes de circulación o contienen otra información para los usuarios de la vía.
Las marcas horizontales pueden ser permanentes o temporales. El marcado permanente tiene el color blanco, a excepción de las líneas 1.4, 1.10 y 1.17 amarillo, temporal - naranja.
Marcas horizontales:
1.1* - separa los flujos de tráfico de direcciones opuestas y marca los límites de los carriles de tráfico en lugares peligrosos de las carreteras; indica los límites de la calzada a la que está prohibida la entrada; indica los límites de los espacios de estacionamiento para vehículos;
1.2 - indica el borde de la calzada;
1.3 - separa los flujos de tráfico de sentidos opuestos en carreteras de cuatro o más carriles para el tráfico en ambos sentidos, con dos o tres carriles - con un ancho de carril de más de 3,75 m;
1.4 (color - amarillo) - indica lugares donde está prohibido detener vehículos;
1.5 - separa los flujos de tráfico de sentidos opuestos en carreteras de dos o tres carriles; indica los límites de los carriles en presencia de dos o más carriles destinados al movimiento en una dirección;
1.6 - advierte sobre la proximidad de la marca 1.1 o 1.11, que separa los flujos de tráfico de direcciones opuestas o de paso;
1.7 - indica carriles de tráfico dentro de la intersección;
1.8 - indica el límite entre el carril de aceleración o desaceleración y el carril principal de la calzada;
1.9 - indica los límites de los carriles de circulación en los que se realiza la regulación inversa; separa los flujos de tráfico de direcciones opuestas (cuando los semáforos de marcha atrás están apagados) en las carreteras donde se lleva a cabo la regulación de marcha atrás;
1.10 (color - amarillo) - indica lugares donde está prohibido estacionar vehículos;
1.11 - separa los flujos de tráfico de direcciones opuestas o de paso en tramos de carretera donde se permite la reconstrucción solo de un carril; indica lugares donde es necesario permitir el movimiento solo desde el lado de la línea discontinua (en los lugares de un giro en U, entrada y salida del territorio adyacente);
1.12 - indica el lugar donde el conductor debe detenerse en presencia de una señal 2.5 o con una señal de tráfico prohibitiva (controlador de tráfico);
1.13 - indica el lugar donde el conductor debe, si es necesario, detenerse, cediendo el paso a los vehículos que circulan por la vía cruzada;
1.14.1, 1.14.2 - medios paso de peatones; las flechas de marcado 1.14.2 indican la dirección del movimiento de los peatones;
1.15 - indica el lugar donde el carril bici cruza la calzada;
1.16.1 - denota islas que separan los flujos de tráfico de direcciones opuestas;
1.16.2 - denota islas que separan los flujos de tráfico en la misma dirección;
1.16.3 - denota islas en la confluencia de flujos de tráfico; 1.17 (color - amarillo) - indica los lugares de parada de los vehículos de ruta y las paradas de taxis;
1.18- indica las direcciones de tráfico permitidas en la intersección a lo largo de los carriles. Se aplican marcas de callejón sin salida para indicar que está prohibido girar hacia la calzada más cercana; las marcas que permiten un giro a la izquierda desde el carril más a la izquierda también permiten un giro en U;
1.19 - advierte de la proximidad de un estrechamiento de la calzada (una sección donde el número de carriles en una dirección dada disminuye) o marca las líneas 1.1 o 1.11 que separan los flujos de tráfico en direcciones opuestas;
1.20 - advierte sobre acercarse al marcado 1.13;
1.21 - advierte de la proximidad de la marca 1.12 cuando se utiliza en combinación con la señal 2.5;
1.22 - indica el número de la carretera;
1.23.1 - indica un carril especial para vehículos de ruta;
1.23.2 - designación de un sendero o de un sendero destinado a la circulación conjunta de peatones y bicicletas;
1.23.3 - designación de un carril bici (parte de un camino) o un carril;
1.24.1 - duplicación de señales de tráfico de advertencia;
1.24.2 - duplicación de señales de tráfico de prohibición;
1.24.3 - duplicación de la señal de tráfico "Discapacitado";
1.24.4 - duplicación de la señal de tráfico "Fijación de foto-video" y (o) designación de tramos de carretera en los que se puede realizar la fijación de foto-video; el marcado 1.24.4 se puede usar solo;
1.25 - designación de irregularidades artificiales de acuerdo con GOST R 52605-2006.
Las líneas 1.1, 1.2 y 1.3 no deben cruzarse.
Se permite cruzar la línea 1.2 para detener el vehículo al costado de la calzada y al dejarlo en lugares donde se permita detenerse o estacionar.
Las líneas 1.5-1.8 pueden cruzar desde cualquier lado.
La línea 1.9 en ausencia de semáforos de marcha atrás o cuando están desactivados, se permite cruzar si se encuentra a la derecha del conductor; cuando los semáforos de marcha atrás están encendidos, de cualquier lado, si separa los carriles en los que se permite el tráfico en una dirección. Cuando los semáforos de marcha atrás están apagados, el conductor debe cambiar inmediatamente de carril a la derecha más allá de la línea de marcado 1.9.
La línea 1.9, que separa los flujos de tráfico de sentidos opuestos, tiene prohibido cruzar cuando los semáforos de marcha atrás están apagados.
Se permite cruzar la línea 1.11 desde el lado de la línea discontinua, así como desde el lado de la línea continua, pero solo cuando se completa el adelantamiento o el desvío.
En los casos en que los significados de las señales de tráfico, incluidas las temporales, y las líneas de marcado horizontales se contradigan o las marcas no se distingan lo suficiente, los conductores deben guiarse por las señales de tráfico. En los casos en que las líneas de marcado temporales y las líneas de marcado permanentes se contradigan, los conductores deben guiarse por líneas de marcado temporales.
Se excluye la señalización 1.2.1, que indica el borde de la calzada en carreteras de dos carriles.
La línea continua doble 1.3 se puede utilizar en carreteras de dos y tres carriles con un ancho de carril de más de 3,75 metros. Es decir, a partir del 12 de julio de 2017, una doble línea continua no es indicador de que la vía tenga 4 carriles o más
Se excluye de las Reglas el marcado de la zona de estacionamiento mediante el marcado 1.7. Se introdujeron tales enmiendas a la SDA. Pero según GOST, los servicios viales no podrían usarlo para designar estacionamientos. A partir del 12 de julio de 2017, esta enmienda ha sido derogada.
Los cambios en la sección "Diseño horizontal" son de carácter formal. Todas las designaciones ahora están sincronizadas con GOST.
Julio de 2017 resultó ser “fructífero” por cambios en las Reglas de Tránsito (SDA). Primero, a partir del 12 de julio se introdujeron cambios en las reglas para el transporte de niños en automóviles. Ahora se están introduciendo nuevas reglas en las normas de tráfico. Vamos en orden, resalte cinco puntos.
1. Vehículos eléctricos en la ley
Las reglas incluirán definiciones de "vehículo eléctrico" y "vehículo híbrido". En primer lugar, esto es necesario para consolidar dichos términos, porque ya hay muchos de estos automóviles y, en segundo lugar, habrá una serie de indulgencias para automóviles que se pueden cargar desde una toma de corriente. Por ejemplo, ya en Moscú hay cargadores para tales autos al costado de las calles. Pero en ninguna parte se especifica quién puede estacionar cerca de tales dispositivos. Una gacela se parará allí, y no sirve de nada. cargador aldeady no. Se necesitan señales y marcas especiales para prohibir el estacionamiento de automóviles que no sean eléctricos e híbridos. Ahora aparecerán, y será posible marcar lugares para cargar vehículos eléctricos con dichos letreros y marcas. Y para todos los demás automóviles que ocupen estos lugares, sus propietarios recibirán multas por violación de las reglas de estacionamiento.
Además, estas máquinas que no dañan ambiente, podrá permitir el acceso a determinados parques o espacios verdes.
También se designarán de manera especial las gasolineras, donde se permita la recarga de vehículos eléctricos. Pero aquí no estamos hablando de una prohibición para otros, sino de informar sobre la posibilidad de conectarse a un enchufe.
2. Los "viejos" no pertenecen aquí
Se introduce una nueva definición: "Zona con restricción de la clase ecológica de los vehículos de motor". El letrero indicará la clase ambiental del automóvil, que puede conducir en este territorio. La clase medioambiental del coche está ahora en sin fallar está prescrito, en el Certificado de Registro (SR) y el Pasaporte del Vehículo (PTS) para cada automóvil debe haber una columna "Clase ecológica" (inmediatamente después de "Potencia del motor"). Por ejemplo, la clase "quinto" se indica en el letrero. Esto significa que con el quinto y más antiguo en los documentos puede ir, pero con el cuarto y más bajo, no puede. Si la columna "Clase ecológica" en los documentos dice "No establecido", o los documentos son antiguos y no tienen dicha columna, entonces está prohibido conducir, el conductor será multado.
Tales medidas se introducen para poder restringir el movimiento de automóviles antiguos, por ejemplo, a los centros históricos de las ciudades, a las calles adyacentes a las áreas de recreación. En el exterior, esto se acepta, nos ha llegado.
Esto significa que muy pronto las autoridades municipios podrá organizar zonas similares con una restricción en la clase ambiental del automóvil. Por ejemplo, los automóviles con una clase de emisión inferior a Euro-3 (es decir, Euro-0, Euro-1 y Euro-2) tendrán prohibido ingresar al centro de Moscú, San Petersburgo, etc. Quiero enfatizar especialmente que si la clase ambiental no está registrada en el TCP, entonces estos son sus problemas, la multa seguirá llegando (todavía no hay multa, pero será de 5,000 rublos): esta es la opinión del coordinador de Blue Buckets, Petr Shkumatov .
Ahora existe un requisito similar para restringir el movimiento de camiones según la clase ambiental.
3. Toda la familia - en bicicleta
A los ciclistas familiares se les ha permitido andar en aceras y senderos. Antes era así: un ciclista adulto (a partir de los 14 años) necesita circular por el lado derecho de la calzada, pero no por la acera. Un niño (menor de 14 años) no puede conducir en la carretera, debe moverse por la acera. ¿Y si papá, mamá y yo somos una familia deportista, todos salimos a andar en bicicleta, pero no hay una ciclovía especial? Anteriormente, se requería separarse y seguir las reglas. Los adultos, acompañados de ciclistas menores de 14 años, ahora pueden andar en bicicleta y en las aceras. A los ciclistas les encantará esto. ¿Qué pasa con los peatones?
Las aceras en nuestras ciudades, con la excepción del centro de Moscú, están construidas de acuerdo con las normas antiguas y no hay suficiente espacio para los peatones en ellas. Si también hay ciclistas allí, creará una amenaza para las personas, porque la bicicleta viaja a una velocidad de unos 15 km/h. Los ciclistas están preocupados por su seguridad, pero no piensan en la seguridad y comodidad de los peatones, a quienes simplemente les resultará difícil separarse de ellos, dice Vladimir Sokolov, presidente del movimiento público interregional Unión de Peatones.
4. Los autobuses no deben parar en ningún lado
La acción de la señal de tráfico "Prohibido detenerse" (y las marcas correspondientes) ahora se extiende a los vehículos de ruta fuera de la zona de paradas de transporte de ruta. No defender donde no se supone que deben hacerlo. Y esto también se aplica a los taxistas: no pueden estacionar bajo señales que prohíban estacionar. Desembarque o lleve a un pasajero a bordo, por favor, pero no se ponga de pie.
5. Vías de tranvía: una pequeña enmienda
La "isla de seguridad", marcada con marcas "rayadas", ahora no solo puede separar diferentes flujos de tráfico y carriles para automóviles o bicicletas, sino también separar las vías del tranvía. Es solo una especificación.