Para recibir el servicio, debe solicitar a formulario electronico a través del portal de servicios estatales y municipales de la región de Moscú - https://uslugi.mosreg.ru/
La prestación directa del Servicio Público la lleva a cabo la subdivisión estructural de la Institución Presupuestaria del Estado del Ministerio de Defensa "Mosavtodor" - el departamento de aprobaciones y especificaciones técnicas de la Oficina de aprobaciones y especificaciones técnicas.
El estado de la solicitud se mostrará en cuenta personal en el portal de servicios estatales y municipales de la región de Moscú. El plazo para la prestación del Servicio Estatal es de 10 días hábiles.
El 24 de octubre de 2019 entró en vigor un nuevo Reglamento Administrativo, desarrollado sobre la base de la Ley Federal N° 443-FZ del 29 de diciembre de 2017 “Sobre la Organización tráfico en Federación Rusa y sobre las modificaciones de determinados actos legislativos Federación Rusa"
Relación de actos jurídicos reglamentarios conforme a los cuales se realiza la prestación del Servicio Público:
2) la ley federal de fecha 10.12.1995 No. 196-FZ "Sobre la seguridad vial";
3) Ley Federal N° 204-FZ de 19 de julio de 2018 “Sobre Modificaciones a la Ley Federal “Sobre la Organización de la Prestación de Servicios Estatales y Municipales” en cuanto a establecer garantías adicionales ciudadanos al recibir servicios estatales y municipales”;
4) Ley Federal del 27 de julio de 2010 No. 210-FZ "Sobre la organización de la prestación de servicios estatales y municipales";
5) Ley Federal N° 257-FZ del 11.08.2007 “Sobre carreteras oh y oh actividades viales en la Federación Rusa y sobre enmiendas a ciertos actos legislativos de la Federación Rusa”;
6) Ley Federal No. 443-FZ del 29 de diciembre de 2017 "Sobre la organización del tráfico en la Federación Rusa y sobre enmiendas a ciertos actos legislativos de la Federación Rusa";
7) Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia de 02.09.2009 No. 717 "Sobre las normas de adquisición de terrenos para la colocación de carreteras y (o) instalaciones de servicio de carreteras";
8) Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 23 de octubre de 1993 No. 1090 "Sobre las Reglas de Carretera";
9) Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 16 de mayo de 2011 No. 373 “Sobre el desarrollo y aprobación reglamentos administrativos actuación funciones de estado y reglamentos administrativos para la prestación servicios públicos»;
10) Orden del Ministerio de Transporte de la Federación Rusa del 26 de diciembre de 2018 No. 480 "Sobre la aprobación de las Reglas para la preparación de documentación para la organización del tráfico";
11) Carta del Ministerio del Interior de la Federación Rusa de fecha 02.08.2006
N° 13/6-3853, Agencia Federal de Caminos N° 01-29/5313 del 7 de agosto de 2006 “Sobre el procedimiento para la elaboración y aprobación de proyectos de ordenación del tránsito en las carreteras”;
12) SP 34.13330.2012 "Carreteras";
13) SP 42.13330.2016 “Planificación urbana. Planificación y desarrollo de asentamientos urbanos y rurales”;
14) SP 48.13330.2011 "Organización de la construcción";
15) GOST 32758-2014 “Vías públicas para automóviles. Medios técnicos temporales de ordenación del tráfico. Requerimientos técnicos y reglas de aplicación”;
16) GOST 32945-2014 “Vías públicas para automóviles. Las señales de tráfico. Requerimientos técnicos";
17) GOST 32952-2014 “Vías públicas para automóviles. Señalización vial. Métodos de control";
18) GOST 32953-2014 “Vías públicas para automóviles. Señalización vial. Requerimientos técnicos";
19) GOST 33025-2014 “Vías públicas para automóviles. Bandas de ruido. Especificaciones";
20) GOST 33151-2014 “Vías públicas para automóviles. Elementos de arreglo. Requerimientos técnicos. Reglas de aplicación";
21) GOST R 50597-2017 “Carreteras y calles para automóviles. Requisitos para el estado de funcionamiento, admisibles en los términos de garantizar la seguridad vial”;
22) GOST R 50970-2011 “Medios técnicos para organizar el tráfico. Bolardos de señalización vial. Requisitos técnicos generales. Reglas de aplicación";
23) GOST R 51256-2011 “Medios técnicos para organizar el tráfico. Señalización vial. Clasificación. Requerimientos técnicos";
25) GOST R 52282-2004 “Medios técnicos para organizar el tráfico. Los semáforos son de carretera. Tipos y parámetros básicos. Requisitos técnicos generales. Métodos de prueba";
26) GOST R 52289-2004 “Medios técnicos para organizar el tráfico. Reglas para el uso de las señales, demarcaciones, semáforos, barreras y guías viales”;
27) GOST R 52290-2004 “Medios técnicos para organizar el tráfico. Las señales de tráfico. Requisitos técnicos generales”;
28) GOST R 52398-2005 “Clasificación de carreteras. Parámetros y requisitos básicos”;
29) GOST R 52399-2005 "Elementos geométricos de las carreteras";
30) GOST R 52605-2006 “Medios técnicos para organizar el tráfico. protuberancias artificiales. Requisitos técnicos generales. Reglas de aplicación";
31) GOST R 52607-2006 “Medios técnicos para organizar el tráfico. Protecciones viales laterales para turismos. Requisitos técnicos generales”;
32) GOST R 52766-2007 “Vías públicas para automóviles. Elementos de arreglo. Requerimientos generales(con Enmienda No. 1)";
33) GOST R 58350-2019 “Vías públicas para automóviles. Medios técnicos de organización del tráfico en los lugares de trabajo. Requerimientos técnicos. Reglas de aplicación";
34) OST 218.1.002-2003 “Paradas de buses en carreteras. Requisitos técnicos generales”;
39) Materiales estándar para el diseño 503-0-51.89 "Intersecciones y empalmes de carreteras al mismo nivel";
41) Decreto del Gobierno de la Región de Moscú del 3 de noviembre de 2011 No. 1345/45 “Sobre medidas para mejorar la organización del tráfico en la Región de Moscú”;
42) Decreto del Gobierno de la Región de Moscú del 25 de abril de 2011 No. 365/15 “Sobre la Aprobación del Procedimiento para el Desarrollo y Aprobación de Reglamentos Administrativos para la Ejecución de Funciones Estatales y Reglamentos Administrativos para la Prestación de Servicios Públicos por Central órganos ejecutivos el poder del Estado Región de Moscú, cuerpos gubernamentales Región de Moscú";
43) La carta del estado institución presupuestaria Región de Moscú "Mosavtodor".
2.7.2. Al realizar trabajos a largo plazo en la calzada:
Previo al inicio de los trabajos, el gerente responsable deberá contar con esquemas de organización del tránsito atados al área Vehículo y peatones en el área de trabajo. Los diagramas deben indicar los parámetros geométricos del tramo reparado (ancho de calzada y arcenes, radios de las curvas en planta, pendiente longitudinal, tipo de revestimiento, etc.) si es necesario, balizamiento temporal, cercado, ubicación de luces de señalización, almacenamiento materiales de construcción. El diagrama indica el tipo y la naturaleza del trabajo, el momento de su ejecución, el nombre de la organización que realiza el trabajo, los números de teléfono y los apellidos. funcionarios quienes redactaron el esquema y son responsables de llevar a cabo el trabajo. Los esquemas de ordenación del tráfico y cercado de los sitios de trabajo en la calzada deben ser aprobados por el jefe unidad estructural y de acuerdo con organismos territoriales policía de tráfico.
Para realizar trabajos a largo plazo (más de un día), la empresa que realiza el trabajo especificado debe obtener un permiso, una orden de la OATI y coordinar estos trabajos con la policía de tránsito de Moscú y otras organizaciones interesadas.
En el curso de excavaciones u otros movimientos de tierra en la calzada, las órdenes son emitidas por la Inspección Técnica de la OATI de la ciudad de Moscú.
Las órdenes se emiten para los empleados responsables del personal de ingeniería y técnico de las empresas contratistas u operativas registradas en a su debido tiempo en la ciudad de Moscú y tener una licencia para llevar a cabo las actividades pertinentes.
Los trabajadores responsables pueden realizar trabajos por orden del jefe de la unidad estructural de la empresa.
A pedido del departamento de estructuras subterráneas de la Empresa Unitaria del Estado "Mosgorgeotrest", se acuerda adicionalmente la obra:
Departamento de gasoductos de alta y media presión y estaciones de control de gas de la Empresa Unitaria Estatal "Mosgaz" (UGVSDiGRS);
Departamentos territoriales para la operación y reparación de las instalaciones de gas de la Empresa Unitaria Estatal "Mosgaz";
Departamento para la Protección de las Redes de Gas contra la Corrosión, Empresa Unitaria del Estado "Mosgaz";
Estado de Moscú empresa unitaria"Mosvodokanal" que proporciona servicios de abastecimiento de agua y saneamiento;
Áreas operativas de la Red de Cable de Moscú (MKS) y Redes de Calefacción (TS) de JSC "Mosenergo";
Nodos telefónicos (TU) de OJSC MGTS;
Redes de cable de alto voltaje: una sucursal de JSC "Compañía de red eléctrica regional de Moscú";
Otras empresas operativas de la ciudad.
2.7.3. Los equipos de trabajo (enlaces) deben estar dotados de los medios necesarios de defensa colectiva, equipos, inventario, mecanismos, esquemas de organización del tráfico, etc.
2.7.4. corto plazo y trabajo de emergencia para eliminar los daños accidentales a la carretera y las estructuras viales que violan la seguridad del tráfico se llevan a cabo de acuerdo con esquemas estándar sin coordinación y aprobación previas de los esquemas, pero con notificación a la policía de tránsito sobre el lugar y la hora de dicho trabajo.
Todos los trabajos realizados en la calzada deben estar sujetos a un permiso de trabajo para la realización de trabajos de mayor peligrosidad.
En casos excepcionales de trabajos con mayor peligrosidad, tales como: prevenir un accidente, eliminar una amenaza para la vida de los trabajadores, eliminar accidentes y desastres naturales en sus etapas iniciales - pueden iniciarse sin emitir un permiso de trabajo, pero cumpliendo con el conjunto obligatorio de medidas para garantizar la seguridad de los trabajadores y bajo la supervisión directa de un funcionario responsable. Si estos trabajos toman un carácter prolongado, la ejecución del permiso de trabajo debe llevarse a cabo sin falta.
2.7.5. Para la organización de la producción segura de obras, la orden de la empresa (departamento) designa:
Las personas habilitadas para expedir permisos de trabajo entre directivos y especialistas;
Gerente de trabajo responsable de entre gerentes y especialistas;
Ejecutor responsable de la obra de entre los trabajadores (capataces, enlace y trabajadores altamente calificados).
Estas personas deben estar capacitadas y probadas para conocer los requisitos de protección laboral.
2.7.6. Responsabilidades de la persona que expide el permiso de trabajo para la realización de trabajos en la calzada:
Determina el lugar de producción y el ámbito de trabajo, y, en su caso, indica el transporte, medios de mecanización y equipos utilizados;
Determina las medidas para garantizar la seguridad de los trabajadores en la realización de estos trabajos;
Designa un jefe de obra responsable de entre los empleados designados por orden para la unidad;
Determina el número de permisos de trabajo para la realización de trabajos de alto riesgo, expedidos a favor de un jefe de obra responsable de su producción simultánea;
Designa a un ejecutor responsable del trabajo (por regla general, un capataz (enlace) o uno de los trabajadores altamente calificados - miembros de la brigada)
emite al gerente de trabajo responsable dos copias del permiso de trabajo para la realización de trabajos de mayor peligro, que se registra en el registro para la emisión de permisos de trabajo;
Presenta al gerente de trabajo responsable con el proyecto, documentación tecnológica, orden judicial, esquema de cercado acordado con la policía de tránsito, permiso de los propietarios de servicios públicos subterráneos para realizar trabajos;
Lleva a cabo el control sobre la implementación de medidas para garantizar la seguridad en la producción del trabajo previsto en el permiso de trabajo;
Acepta del gerente de obra responsable, al finalizar el trabajo, un permiso de trabajo cerrado, sobre el cual hace una entrada en el registro para la emisión de permisos de trabajo.
La persona responsable de la emisión de permisos es responsable de:
La necesidad de trabajo;
Oportuna, correcta ejecución y emisión de permisos de trabajo;
La suficiencia de las medidas especificadas en los permisos de trabajo para garantizar la seguridad del personal en el curso del trabajo en la calzada;
Supervisar la implementación de las medidas de seguridad especificadas en los permisos de trabajo;
Almacenamiento y contabilidad de permisos de trabajo.
2.7.7. Responsabilidades del jefe de obra responsable:
Recibe un permiso de trabajo para realizar un trabajo de mayor peligro de una persona que tiene derecho a emitir un permiso de trabajo, que se registra en el registro para la emisión de permisos de trabajo;
Se familiariza con el diseño, documentación tecnológica, esquema de cercado, orden y asegura su disponibilidad durante la ejecución del trabajo;
Verifica la dotación de la brigada (enlace) con herramientas, materiales, medios de protección, señalización vial, cercas, así como la disponibilidad y vigencia de los certificados correspondientes a los integrantes de la brigada;
Instruye al contratista responsable a preparar y verificar la capacidad de servicio de las herramientas, materiales, equipos de protección, dispositivos especificados en el permiso de trabajo;
A su llegada al lugar de trabajo, organiza, asegura y controla la correcta ubicación de los vehículos de carretera, así como la colocación de la señalización vial y vallas protectoras en la calzada de acuerdo con el esquema aprobado para la ordenación del tráfico y vallado de obras en la calzada;
Pone en conocimiento de los brigadistas (enlace) medidas para la seguridad del trabajo, conductas sesión informativa de destino con miembros de la brigada (enlace) con su pintura en el permiso de trabajo;
Durante el briefing, explica a los miembros del equipo (enlace) el procedimiento para la producción del trabajo, las medidas de seguridad para el trabajo realizado, el procedimiento de emergencia y situaciones de emergencia les informa de sus derechos y obligaciones;
Después de la sesión informativa, la encuesta verifica la integridad de la asimilación por parte de los miembros de la brigada (enlace) de las medidas de seguridad durante la realización del trabajo, si es necesario, explica las actividades para el trabajo y entrega la segunda copia del permiso de trabajo a la persona que lo emitió;
Organiza y garantiza la implementación precisa y suficiente de las medidas de seguridad especificadas en el permiso de trabajo durante la preparación del lugar de trabajo, la realización del trabajo y su finalización;
Organiza la interacción del conductor (conductor) de la máquina vial con los miembros del equipo (enlace);
Permite que el equipo trabaje;
Detiene el trabajo hasta que se emita un nuevo permiso de trabajo si es nuevo u otro peligro adicional. factores de produccion, así como al cambiar la composición de la brigada;
Organiza pausas reguladas en el curso del trabajo y la admisión de los empleados al trabajo después de su finalización;
Una vez finalizado el trabajo, organiza la limpieza de materiales, herramientas, enseres, vallas, escombros y otros elementos, el retiro del equipo del lugar de trabajo.
El jefe de obra responsable debe tener documentos para el derecho a realizar trabajos en la calzada.
El jefe de obra responsable es responsable de:
Cumplimiento de todas las medidas de seguridad especificadas en el permiso de trabajo y su suficiencia;
Aceptado por él medidas adicionales seguridad requerida por las condiciones de trabajo;
La integridad y calidad de la información específica de la brigada;
Organización del trabajo seguro.
2.7.8. Responsabilidades del contratista responsable:
El ejecutante responsable del trabajo es un miembro del equipo (enlace). Ejecuta las órdenes del jefe de obra responsable;
Desde el momento en que la brigada (enlace) es admitida a labores de alto riesgo, el responsable ejecutor de obra se encuentra constantemente en el lugar de trabajo y monitorea continuamente el trabajo de los integrantes del equipo (enlace) y el cumplimiento de las medidas de seguridad y la secuencia tecnológica de trabajar. El ejecutor responsable de la obra no tiene derecho a abandonar el lugar de trabajo;
Verifica, en presencia del jefe de obra responsable, la preparación de los trabajos, la implementación de las medidas de seguridad previstas en el permiso de trabajo, la disponibilidad de los miembros de la brigada (enlace) necesarios en el proceso de trabajo y especificados en el permiso de trabajo protección personal, equipos y herramientas, consumibles;
Indica a cada miembro de la brigada (enlace) su lugar de trabajo;
Indica a los miembros de la brigada (enlace) y conductores de vehículos de carretera el orden de su comportamiento durante el movimiento del automóvil y la salida del mismo, así como el procedimiento para actuar en caso de emergencia;
Prohíbe a los miembros de la brigada (enlace) salir del área de trabajo sin permiso, así como realizar trabajos no previstos en el permiso de trabajo;
Remueve a los miembros del equipo (enlace) del lugar de trabajo por la duración de los descansos durante el turno de trabajo;- comunicarse con los miembros del equipo (enlace) ubicados en el sitio de trabajo;
Para controlar el movimiento de vehículos y advertir a los miembros de la brigada (enlace) sobre el peligro;
Ser capaz de utilizar equipos de protección personal, herramientas y medios técnicos para garantizar la seguridad de los trabajadores;
Mantener en buen estado los equipos de protección personal regulares, overoles, herramientas y equipos técnicos;
Saber brindar primeros auxilios.
Cada miembro de la brigada (enlace) deberá cumplir con las instrucciones recibidas al momento del ingreso al trabajo y durante el trabajo, así como con los requisitos de las instrucciones sobre protección laboral para su profesión y para los tipos de trabajo a los que sea admitido.
2.7.10. Si es necesario involucrar a empleados de otras empresas en la realización de trabajos en la calzada, así como en el caso de adscripción de personal "externo" y reasignación a la empresa (subdivisión) que realiza el trabajo, estos trabajadores se registran en el permiso de trabajo por la persona que lo expide, sólo después de verificar sus certificados para los tipos de trabajo correspondientes, calificaciones y capacitación en protección laboral.
Instrucciones para organizar el trabajo en condiciones de tráfico.
I. Requisitos generales.
1.1. La instrucción sobre la organización del trabajo en condiciones de tráfico determina el procedimiento para organizar la producción del trabajo y garantiza la prevención de accidentes, la seguridad del trabajo en condiciones de tráfico, tanto para quienes trabajan en la vía como para todos los usuarios de la vía.
1.2. Las instrucciones para organizar el trabajo en condiciones de tráfico se desarrollaron de acuerdo con las normas de tráfico de la Federación de Rusia, GOST 23457-86 "Medios técnicos para organizar el tráfico", y en base a las instrucciones "Sobre la organización del tráfico y cercado de los sitios de trabajo" (VSN 37- 84) / Minavtodor de la RSFSR - M .: "Transporte", 1985 - 40 p.
1.3. Las instrucciones para la organización del trabajo en condiciones de tráfico se aplican a las divisiones de la empresa que realizan trabajos de reparación, construcción, instalación y otros trabajos en condiciones de tráfico.
1.4. La organización del tráfico y los peatones, el cercado de los sitios de trabajo en condiciones de tráfico debe llevarse a cabo de acuerdo con las instrucciones para organizar el trabajo en condiciones de tráfico, desarrolladas sobre la base de los documentos reglamentarios actuales.
1.5. Previo al inicio de las obras, el jefe de subdivisión estructural deberá elaborar un esquema de ordenación de la circulación de vehículos y peatones en la obra, vinculados a la zona. El diagrama muestra los parámetros geométricos de la sección reparada (el ancho de la calzada y los arcenes, los radios de las curvas en planta, la pendiente longitudinal, el tipo de revestimiento, etc.) indicando estructuras artificiales, la ubicación de salidas, entradas y desvíos, lugares para la colocación de señales viales, aplicación en su caso de balizamiento temporal, cercas, ubicación de semáforos, almacenamiento de materiales de construcción. El esquema también indica el tipo y la naturaleza del trabajo, el momento de su ejecución, el nombre de la empresa que realiza el trabajo, los números de teléfono y los nombres de los funcionarios que redactaron el esquema y son responsables del trabajo.
El esquema de ordenación del tráfico y cercado de los lugares de trabajo debe ser aprobado por el ingeniero jefe, jefe de la unidad estructural y consensuado previamente con autoridades locales policía de tráfico.
1.6. La coordinación con la policía de tránsito se realiza cuando se realizan todo tipo de trabajos dentro del derecho de vía. En el caso de desvíos, deberán coordinarse sus recorridos.
En los lugares de trabajo de corta duración (inspección del centro comercial, bombeo de agua del centro comercial, cambio al centro comercial, etc.), dado el carácter móvil de su ejecución, sólo se acuerda con el policía de tránsito, indicando límites, áreas de trabajo sin unión específica al terreno (Apéndice 7, 8).
1.7. Al realizar trabajos relacionados con la transferencia o reconstrucción de comunicaciones de ingeniería (cables, tuberías de calefacción, etc.), el esquema para organizar el tráfico y cercar los sitios de trabajo debe acordarse con todas las organizaciones interesadas y luego con la policía de tránsito.
1.8. Al trabajar en la intersección o convergencia de redes de calefacción con autopistas y carreteras, para advertir a los conductores de transporte o detenerse, de acuerdo con Inspección del Estado sobre la seguridad vial del Ministerio del Interior de Rusia (GIBDD) de su movimiento, el supervisor de trabajo debe colocar señaleros en la carretera o carretera.
Si es necesario, se debe llamar a un representante de la policía de tránsito.
Los señaleros deben estar a una distancia de 100 m a ambos lados de la intersección o convergencia de las redes de calefacción con las carreteras y llevar banderas rojas durante el día y luces rojas durante la noche.
La instalación de señalizadores no anula el vallado de la obra con vallas y señales temporales.
1.9. Los trabajos urgentes durante la liquidación del accidente pueden realizarse sin previo acuerdo y aprobación del régimen, pero con la condición de notificación obligatoria a la policía de tránsito sobre el lugar y la hora de dichos trabajos, si su duración es superior a un día.
1.10. La disposición del lugar de trabajo con señales y vallas temporales debe iniciarse solo después de que el plan haya sido acordado con las autoridades (policía de tránsito) y aprobado por el ingeniero jefe.
1.11. Al organizar el tráfico en los lugares de trabajo, se deben utilizar todos los medios técnicos necesarios previstos por el régimen. Cualquier desviación del esquema aprobado, así como el uso de medios incorrectos, es inaceptable.
1.12. Hasta que se complete la disposición del sitio de reparación con letreros y vallas temporales, está prohibido colocar automóviles, inventario, materiales de reparación en la calzada y los bordes de las carreteras.
1.13. Se permite el inicio de labores, incluyendo la colocación de máquinas, inventario, materiales que infrinjan el régimen de tránsito, previo arreglo completo.
1.14. Por la noche, los lugares de trabajo deben estar iluminados de acuerdo con las Instrucciones de diseño. luz electrica sitios de construcción "(SN-81-80), aprobado por el Decreto de la URSS Gosstroy de fecha 28.03.80. Nº 42.
1.15. Los límites del sitio de obras viales deben ser considerados el primer y último medio de cercado instalado en la calzada, arcén o acera y cambiando la dirección del movimiento.
1.16. Antes de comenzar a trabajar, el personal que realiza el trabajo debe realizar una sesión informativa específica sobre la protección laboral, el esquema de vallado del lugar de trabajo, sobre el orden de circulación, sobre la señalización condicional utilizada, dada por gestos y banderas, sobre la maniobra del transporte involucrado en la producción de vehículos de trabajo y de movimiento.
1.17. Las señales viales temporales, vallas y otros medios técnicos (conos, mojones, bastidores, etc.) utilizados en las obras viales son instalados y mantenidos por el personal que realiza la obra.
1.18. La responsabilidad del cumplimiento de esta Instrucción recae en el jefe de obra responsable o en una persona directamente designada para realizar la obra.
1.19. La responsabilidad por la disponibilidad y buen estado, almacenamiento de señales viales temporales y vallas, chalecos señalizadores, luces recae en el jefe de sección.
1.20. Las personas responsables están obligadas a organizar un seguimiento constante del estado de las señales de tráfico temporales, vallas, chalecos de señalización, luces, banderas, etc.
Realice sus inspecciones al menos una vez al mes, documente los resultados de la inspección en el diario de contabilidad y mantenimiento de equipos de protección.
1.21. Por la violación de la Instrucción, los autores son responsables, según legislación actual Federación Rusa.
2. Organización del tráfico en los lugares de trabajo.
2.1. A la hora de elaborar un esquema de ordenación del tráfico en las obras, se deberán cumplir los siguientes requisitos:
a) advertir a los conductores de vehículos y peatones con anticipación sobre el peligro causado por el trabajo realizado;
B) indicar claramente la dirección del desvío de los obstáculos en la carretera y, al organizar un desvío de la sección reparada, su ruta;
c) crear un modo seguro de circulación de vehículos y peatones tanto en los accesos como en los propios lugares de trabajo.
2.2. Los principales medios para organizar el tráfico en los lugares de trabajo son las señales de tráfico temporales, los vallados y dispositivos de guía y otros medios técnicos.
Debe entenderse por señales viales temporales aquellas señales que se instalan únicamente mientras dura la obra.
2.4. La colocación de señales, cerramientos y dispositivos de guiado se debe realizar desde el extremo de la obra, el más alejado del lugar de trabajo, y en primer lugar por el lado libre del lugar de trabajo. La eliminación de letreros, dispositivos de cerramiento y guía se lleva a cabo en el orden inverso.
2.5. En los caminos en ausencia iluminación artificial en asentamientos, para garantizar la visibilidad, los dispositivos de cerramiento y guía durante la noche deben estar equipados con elementos retrorreflectantes de 5x5 cm de tamaño, y en carreteras de 10x10 cm de tamaño.
2.6. Color luces de señal o los elementos retrorreflectantes utilizados junto con los dispositivos de protección deben ser rojos.
Las luces de señalización se instalan a una altura de 1,5 a 2 m sobre el nivel de la calzada. La potencia de las lámparas en los accesorios no debe exceder los 25 vatios.
Las luces de señalización se encienden al comienzo del crepúsculo vespertino y se apagan al final del crepúsculo matutino.
2.7. Los lugares de especial peligrosidad (zanjas, fosos, fosos, etc.) deben protegerse mediante tableros o barreras de inventario, cordones de señalización o conos guía, que se instalan en toda la zona de trabajo cada 10 metros y están equipados con señales luminosas.
2.8. Para mantener un óptimo banda ancha carreteras, no debe limitar innecesariamente la velocidad de circulación en los lugares de trabajo a menos de 40 km/h.
2.9. Para separar los flujos de vehículos que se aproximan en los lugares de trabajo, para indicar las filas y garantizar una trayectoria de movimiento segura, es necesario utilizar conos guía portátiles, hitos o bastidores.
2.10. Al realizar trabajos a pequeña escala, para garantizar la menor pérdida de tiempo al pasar los vehículos, la longitud de la sección cerrada debe elegirse mínima, teniendo en cuenta la tecnología del trabajo.
2.11. El tamaño de las señales temporales utilizadas para organizar el tráfico en los lugares de trabajo no debe ser inferior a las utilizadas para esta categoría de vía.
3. Características de la organización del tráfico durante el trabajo en tramos característicos de carreteras.
3.1. Tramos rectos con buena visibilidad.
3.1.1. La elección del esquema de organización del tráfico depende del tipo y lugar de trabajo. En este caso, se deben tener en cuenta las condiciones del tráfico local y, si es necesario, se deben hacer ajustes al esquema antes de llegar a un acuerdo con la policía de tránsito.
3.1.2. Al realizar trabajos en el costado de carreteras de dos carriles, la organización del tráfico y cercado del sitio de trabajo se realiza de acuerdo con (Anexo No. 1).
3.1.3. Al realizar trabajos en la mitad del ancho de la calzada de las carreteras de dos carriles, el paso de vehículos en ambas direcciones se realiza a lo largo de un carril libre.
Señales 2.6.- "La ventaja del tráfico en sentido contrario" y 2.7. - "Ventaja sobre el tráfico que se aproxima" se debe utilizar en los casos en que la longitud del sitio de trabajo con la intensidad del tráfico existente proporcione la autorregulación del revestimiento que se aproxima y la visibilidad de toda el área de trabajo a cada lado de la sección estrecha.
3.1.4. Cuando se trabaja en un carril de una carretera de tres carriles, el carril central, generalmente destinado a adelantar, pierde su función.
3.2. Organización del tráfico en la producción de obras en cruces de puentes.
3.2.1. Si es necesario, en caso de trabajos de reparación, se debe instalar el letrero 3.14. "Límite de anchura". Si firma 3.14. en el puente, es necesario instalar la misma señal preliminar con una señal 7.1.1 en las intersecciones más cercanas. (300 M) - "Zona".
3.2.2. En los puentes de dos carriles de circulación, al realizar obras en una parte del carril de circulación, organizan la circulación en ambos sentidos, si la dimensión del puente, libre de obras, es de al menos 5,5 m y permite la circulación en ambos sentidos.
3.3. Zonas con visibilidad limitada.
3.3.1. Las áreas con visibilidad limitada representan un peligro significativo para el tráfico de vehículos. Cuando se trabaja en tales áreas, este peligro aumenta, por lo tanto, es necesario tomar el comienzo del área con visibilidad limitada más allá del borde de la zona de trabajo e instalar señales de tránsito temporales frente a esta área.
3.3.2. Cuando se realizan trabajos en zonas con visibilidad limitada, tanto en planta como en el perfil longitudinal, se organiza el tráfico y se valla el lugar de trabajo.
3.4. Organización del tráfico en los lugares de trabajo de corta duración.
3.4.1. Al realizar trabajos a corto plazo, la colocación de señales de tráfico y vallas se puede realizar sin estrechar la calzada.
3.4.2. Si el trabajo a corto plazo no provoca un estrechamiento de la calzada, el área de trabajo se cerca.
3.4.3. En caso de trabajos de corta duración que provoquen un estrechamiento de la calzada, cuando el área de trabajo esté en continuo movimiento a lo largo de la calzada, es necesario establecer previamente dos controladores de tránsito de entre los trabajadores con brazaletes rojos y banderas de señales, que cierran tráfico durante la duración de la obra.
3.4.4. Cuando se realicen trabajos de corta duración que provoquen un estrechamiento de la calzada, es necesario utilizar las señales temporales 4.2.2.- “Evitación de obstáculos” y 3.2.4.- “Protección de velocidad máxima”, instaladas en la barandilla, así como dos signos 1.2. obras viales", uno de los cuales se fija en la parte delantera del automóvil - reparación, y el segundo se instala 50 m antes del área de trabajo de reparación.
4. Medios técnicos de ordenación del tráfico y vallado de las obras.
4.1. Las señales de tráfico.
4.1.1. Las señales de tráfico temporales utilizadas en los lugares de trabajo, así como en los desvíos, se instalan de acuerdo con los requisitos de GOST 23457-86 "Medios técnicos para organizar el tráfico". Reglas de aplicación".
4.1.2. La forma, los colores, los símbolos y los tamaños de las señales de tráfico temporales se aceptan de acuerdo con GOST 10807-78, GOST 23457-86 “¡Señales de tráfico! Condiciones técnicas generales".
4.1.3. Las señales de tráfico situadas a la derecha en el sentido de la marcha deben duplicarse en el lado izquierdo de la calzada, en la franja central o en la calzada, si las condiciones del tráfico son tales que el conductor puede pasar desapercibido.
4.1.4. Las señales de tráfico temporales suelen instalarse sobre soportes portátiles.
Es posible la instalación de letreros en paneles protectores o barreras. En este caso, el borde inferior de la señal debe estar al menos 10 cm por encima del suelo o superficie de la carretera. El plano de las señales viales montadas sobre soportes portátiles debe formar un ángulo de al menos 70° con la superficie del pavimento.
4.1.5. En el plan, las señales de tráfico deben colocarse de manera que desde el borde de la calzada hasta el borde más cercano de la señal haya al menos 0,5 m.
Las dimensiones de los soportes portátiles deberán sobresalir de los bordes laterales de la señal en más de 20 cm.
4.1.6. Las señales de tráfico o grupos de señales deben estar ubicadas a una distancia mínima de 50 m entre sí.
La señal 1.23 "Obras viales" debe instalarse primero en el sentido de la marcha. En áreas pobladas y en condiciones naturales, un letrero repetido 1.23 con un letrero 7.2.1. La "Zona de acción" se puede instalar directamente al comienzo del sitio de trabajo.
4.1.7. Señal 1.15 - "Carretera resbaladiza" se utiliza cuando es posible que la calzada sea más resbaladiza en comparación con la sección anterior, causada por el trabajo en curso.
4.1.8. Las señales 1.18.1-1.18.3 "Estrechamiento de la calzada" sirven para advertir a los conductores sobre el estrechamiento de la calzada o del lecho de la calzada, independientemente de las razones que hayan causado este estrechamiento.
4.1.9. Señal 1.30. "Otros peligros" se utiliza para alertar a los conductores sobre la presencia de un peligro no cubierto por otras señales de advertencia, como mangueras de compresores colocadas a lo largo de la calzada, cables de soldadura, etc.
4.1.10. En el caso de que el movimiento se produzca en el tramo reparado, la indicación de la dirección para evitar obstáculos de diversa índole situados en la calzada se realiza mediante las señales 4.2.1.-4.2.3. "Evitación de obstáculos".
4.1.11. Cuando la circulación de vehículos se organice por un desvío especial, la señalización 5.32.2 deberá instalarse antes del inicio del desvío. o 5.32.3. Dirección de desvío.
Si es necesario organizar el tráfico en la red de carreteras adyacentes, para indicar la ruta del tráfico, antes del inicio del desvío, se debe instalar la señal 5.31 "Esquema de desvío", y en todas las intersecciones en la ruta de desvío, las señales 5.32.1 -5.32.3 “Dirección de desvío”.
4.1.12. En caso necesario, cuando por las condiciones de trabajo deba limitarse el paso de vehículos en anchura, se instalará la señal 3.14. "Límite de anchura".
4.2. Dispositivos de cerramiento y guiado, otros medios técnicos.
4.2.1. Los medios de cercado (barreras portátiles, tableros de inventario, postes, hitos, conos, banderas de señales), equipos auxiliares (cordones con banderas de colores, luces de señales) son elementos necesarios organización del tráfico en los lugares de trabajo.
4.2.3. Los dispositivos de cercado portátiles deben ser resistentes, transportables y estables.
4.2.4. La cerca consta de postes, cruces y listones. Las partes superior e inferior de la barrera están pintadas de rojo, la del medio de blanco o amarillo.
4.2.5. Los conos guía pueden estar hechos de chapa de acero, caucho u otros materiales, deben moverse fácilmente cuando los automóviles los atropellan y ser resistentes al vuelco por el flujo de aire creado por los vehículos que pasan. Tiñe los conos con rayas de rojo y Flores blancas 150 mm de ancho.
4.2.6. Los bastidores, los hitos y los conos guía se utilizan para proteger los lugares de trabajo y como un medio para garantizar un cambio suave en la dirección del movimiento al pasar por alto los lugares de trabajo, así como al transferir el tráfico de un carril a otro.
4.2.7. Para crear una buena visibilidad de la línea guía, debe tener al menos ocho conos o cinco de ellos.
La distancia entre ellos debe ser de 10-15 metros.
4.2.8. Los cables de señal que se utilizan para cercar los sitios de trabajo se conectan a cercas o conos instalados.
La altura del cordón de suspensión sobre la superficie de la carretera debe ser de al menos 80 cm.
5. Disposiciones básicas para garantizar los requisitos al realizar trabajos en condiciones de tráfico.
5.1. Todos los días antes de comenzar los trabajos de reparación, es necesario verificar la presencia de medios tecnicos previstos por el régimen y, en su caso, reponer los que hayan quedado inservibles o instalar fondos faltantes.
5.2. Antes de comenzar a trabajar, es necesario realizar un objetivo, que proporciona instrucciones para la realización segura de trabajos específicos, teniendo en cuenta la tecnología de trabajo.
5.3. Los miembros de la brigada deben estar provistos de chalecos de señal de color naranja brillante, usados sobre la ropa normal.
Comisión para la restricción o terminación del movimiento de vehículos en la ciudad de Moscú
La Comisión para la Restricción o Terminación del Movimiento de Vehículos en la Ciudad de Moscú se lleva a cabo en el Departamento de Transporte y Desarrollo de la Infraestructura de Transporte por Carretera de la Ciudad de Moscú bajo el liderazgo del Teniente de Alcalde de Moscú en el Gobierno de Moscú, Jefe de el Departamento de Transporte y Desarrollo de la Infraestructura de Transporte por Carretera de la Ciudad de Moscú M.S. Liksutov o su suplente, semanalmente los viernes, a partir del 26/07/2013.
La comisión está ajustando el calendario de los trabajos de reparación para priorizar el trabajo en la UDS con el fin de minimizar el efecto negativo en la situación del transporte de la ciudad. La evaluación se basa en los valores cuantitativos de un conjunto de indicadores obtenidos utilizando el modelo de transporte de la ciudad de Moscú.
La comisión considera trabajos de construcción y reparación que impliquen la ocupación de la red vial
No se requiere coordinación de trabajo bajo las siguientes condiciones:
- durante la reparación de emergencia de las comunicaciones de ingeniería con la ocupación de la calzada;
- cuando se realicen trabajos de reparación por la noche de 01:30 a 05:30 o de 23:30 a 05:30 en vías que no transiten por vías de transporte urbano terrestre de viajeros, manteniendo al menos el 50% de la capacidad vial;
- al realizar trabajos de reparación en carreteras secundarias con baja carga de tráfico (no más de 200 automóviles por hora pico, por carril), manteniendo al menos el 50% de la capacidad de la carretera;
- cuando se realicen trabajos de mantenimiento corriente de la UDS (lavado de túneles, reparación de vallas de barrera, mantenimiento de carteles informativos, etc.) siempre que no se ocupe más de un carril de circulación;
- durante los trabajos preparatorios para la reparación acera(sustitución de la piedra lateral, ajuste de las escotillas de pozos al nivel de diseño, etc.) siempre que no se ocupe más de un carril de circulación;
- cuando se realicen trabajos de control de calidad de laboratorio e instrumental de trabajos de reparación de carreteras, siempre que no se ocupe más de un carril de circulación.
Todas las demás reparaciones y trabajos de construcción sujeto a la aprobación de la Comisión.
Para considerar las solicitudes de construcción y reparación para la Comisión sobre la restricción o terminación del movimiento de vehículos en la ciudad de Moscú, se debe proporcionar la siguiente información:
- Carta a membrete organizaciones en nombre de Liksutov M.S. (Teniente de Alcalde de Moscú en el Gobierno de Moscú, Jefe del Departamento de Transporte y Desarrollo de Infraestructura Vial de la Ciudad de Moscú);
- Una solicitud para restringir o detener el movimiento de vehículos en la ciudad de Moscú (Apéndice), con la indicación obligatoria en la solicitud completa (nombre completo, persona de contacto, teléfono, dirección de correo electrónico) de contactos para comentarios con el solicitante;
- El proyecto de organización del tráfico por carretera para el período de trabajo;
- Aprobaciones:
- Departamento de Transporte y Desarrollo de la Infraestructura de Transporte por Carretera de la Ciudad de Moscú (aprobación de TDD, ASUDD)
- Departamento de la Policía de Tránsito de la Dirección General del Ministerio del Interior de Rusia para la ciudad de Moscú (en caso de aprobación del TMP antes del 01/07/2014)
- Prefectura distrito administrativo Moscú.
Todos los materiales en cuanto a construcción y reparación, especificados en los párrafos. 1-4 se envían en copia impresa a la oficina del Departamento de Transporte y Desarrollo de Infraestructura Vial (Sadovaya-Samotechnaya st., 1), y en en formato electrónico en formato PDF (solicitud de restricción o terminación de tráfico en formato PDF y Microsoft Word) en [correo electrónico protegido] sitio web. En caso de ausencia, no presentación por parte de los solicitantes en su totalidad de los materiales señalados en los numerales. 1-4, o la presentación de estos materiales en una forma no especificada, tales cuestiones no se presentan a la Comisión para su consideración, sobre lo cual se informa a los solicitantes de la manera prescrita.