Hlavnou mnohostrannou medzivládnou dohodou o medzinárodných leteckých komunikáciách je Chicagský dohovor z roku 1944 „O internacionále civilné letectvo". Sovietsky zväz sa pripojil k Chicagskému dohovoru a v roku 1970 sa stal členom Medzinárodnej organizácie civilného letectva (ICAO). Ruskej federácie je právnym nástupcom ZSSR podľa Chicagského dohovoru.

Dohovor o medzinárodnom civilnom letectve pozostáva z 96 článkov zoskupených do 4 častí: 1) letecká navigácia; 2) Medzinárodná organizácia civilného letectva; 3) medzinárodná letecká doprava; 4) Záverečné ustanovenia. V preambule dohovoru sa uvádza, že je uzavretý tak, aby sa „medzinárodné civilné letectvo mohlo rozvíjať bezpečným a usporiadaným spôsobom, aby sa medzinárodné letecké služby mohli zriaďovať na základe rovnosti príležitostí a vykonávať racionálne a hospodárne“. Dohovor opätovne potvrdzuje „úplnú a výlučnú suverenitu“ štátu nad vzdušným priestorom nad jeho územím (článok 1), ako aj to, že „nad územím alebo na území zmluvného štátu nemožno prevádzkovať žiadne pravidelné medzinárodné letecké dopravné služby s výnimkou osobitné povolenie alebo iná sankcia tohto štátu av súlade s podmienkami takéhoto povolenia alebo sankcie“ (čl. 6).

Dohovor ustanovuje obmedzenia prepravy osobitného tovaru (článok 35), najmä uvádza, že každý zmluvný štát v záujme dodržiavania verejný poriadok a Bezpečnosť si vyhradzuje právo regulovať alebo zakázať prepravu vojenského vybavenia alebo materiálu alebo iných predmetov na svoje územie alebo cez ich územie za predpokladu, že sa v tomto ohľade nerozlišuje medzi jej národnými lietadlami zapojenými do medzinárodnej plavby a lietadlami iných štátov zapojenými do podobnej spôsobom. Spolu s plnou a výlučnou suverenitou štátov teda dohovor vyžaduje dodržiavanie princípu nediskriminácie v medzinárodnej doprave.

V súlade s Chicagským dohovorom je ICAO splnomocnená vypracovať, prijať a podľa potreby upraviť príslušné medzinárodné normy, odporúčania a postupy týkajúce sa medzinárodných letov a medzinárodnej leteckej dopravy. Celkovo ICAO vyvinulo viac ako 4,5 tisíc noriem, odporúčaní a pravidiel. Normy a odporúčania ICAO sú obsiahnuté v 18 prílohách, ktoré upravujú príslušnú oblasť medzinárodnej leteckej komunikácie. Najmä príloha 18 má názov „Bezpečná preprava nebezpečný tovar» a zahŕňa normy a odporúčania ICAO pre medzinárodnú prepravu tejto kategórie nákladu.

Často vyvstáva otázka, či sú normy a odporúčania ICAO pre členské štáty ICAO záväzné. Odpoveď na túto otázku poskytuje článok 38 Chicagského dohovoru: „Štát, pre ktorý je ťažké vo všetkých ohľadoch dodržiavať akékoľvek medzinárodné normy alebo postupy alebo zaviesť svoje vlastné vlastné pravidlá alebo prax v úplnom súlade s akýmikoľvek medzinárodnými normami alebo postupmi po ich zmene, alebo kto považuje za potrebné prijať pravidlá alebo prax, ktoré sa akýmkoľvek konkrétnym spôsobom líšia od pravidiel alebo praktík ustanovených medzinárodnou normou, bezodkladne to oznámi Medzinárodnej organizácii civilného letectva o rozdieloch medzi jeho vlastnou praxou a praxou stanovenou medzinárodnou normou. Každý štát teda môže rozlišovať národné normy a pravidlá z medzinárodných pravidiel, ktoré prijala Rada ICAO a predložili na posúdenie zúčastneným krajinám. V prípade nesúladu s národnými normami a predpismi alebo v prípade nevykonania primeraných zmien vo vlastných predpisoch alebo postupoch na odporúčanie Rady ICAO, štát to oznámi rade do 60 dní od prijatia medzinárodnej normy alebo zmeny a doplnenia. k tomu. V každom takom prípade Rada bezodkladne informuje všetky ostatné štáty o rozdieloch, ktoré existujú medzi ustanoveniami medzinárodnej normy a príslušnou národnou praxou daného štátu. Civilné letectvo Ruskej federácie má teda k dnešnému dňu viac ako 100 rozdielov medzi národnou praxou a normami a odporúčaniami ICAO.

Počet týchto rozdielov sa každým rokom znižuje, no napriek tomu stále existujú. Občiansky zákonník Ruskej federácie a odporúčania o preprave nebezpečného tovaru uvedené v prílohe 18 „Bezpečná preprava nebezpečného tovaru“ nie sú plne akceptované, hoci odporúčania tohto dodatku tvoria základ vnútroštátnych pravidiel schválených bývalým MCA. .

1944 Dohovor o slobode letectva o medzinárodnom civilnom letectve

dopravné letectvo podľa dohovoru

Hlavným účelom prijatia Dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve z roku 1944 (ďalej len „Chicagský dohovor z roku 1944“) bolo upraviť organizáciu leteckých komunikačných liniek a ustanoviť právny režim využitie vzdušného priestoru na účely medzinárodnej dopravy. Dohovor reflektuje najdôležitejšie princípy leteckej navigácie – uznanie úplnej a výlučnej suverenity štátu vo vzťahu k vzdušnému priestoru nad jeho územím čl. 1 Dohovor o medzinárodnom civilnom letectve z roku 1944 (uzavretý v Chicagu, 7.12.1944) // [Elektronický prístup]: ATP Consultant Plus., ako aj pokiaľ ide o letecké trasy.

Tento dohovor vo všeobecnosti pokrýva verejnoprávne aspekty medzinárodnej dopravy, vrátane leteckých technických noriem, požiadaviek na lety, palubnej dokumentácie, podávania správ o doprave, výdavkoch a príjmoch, postupu pri činnosti medzinárodnej organizácie v oblasti civilné letectvo atď.

Ustanovenia Chicagského dohovoru z roku 1944 nie sú povinné, avšak väčšina krajín zúčastňujúcich sa na dohovore ho uplatňuje bez výraznejších odchýlok.

Je potrebné zdôrazniť, že v referenčnej norme čl. 66 Chicagského dohovoru z roku 1944 obsahuje označenie Dohody o tranzite v medzinárodných leteckých službách z roku 1944. Ruská federácia sa nezúčastňuje tejto dohody. a Dohoda o medzinárodnej leteckej doprave z roku 1944, ktorá okrem iného ustanovila takzvané „slobody vzduchu“ ako hlavné usmernenia pre zahraničných dopravcov pri realizácii medzinárodnej leteckej dopravy. Medzi nimi:

• - právo dopravcu uskutočniť tranzitný let bez pristátia cez cudzí vzdušný priestor;
• - právo dopravcu vykonať tranzitný let cez cudzí vzdušný priestor s technickou prestávkou na nekomerčné účely pri prevádzkovaní pravidelnej alebo nepravidelnej medzinárodnej leteckej dopravy;
• - právo určeného dopravcu doručovať cestujúcich, náklad a poštu s odletom z jeho vlastného štátu cudzej krajiny a vyložiť ich na mieste určenia na svojom území;
• - právo určeného dopravcu prijímať cestujúcich, náklad a poštu s odletom z cudzieho územia a doručovať ich do ich vlastného štátu;
• - právo určeného dopravcu vystúpiť a nalodiť na území partnerskej krajiny so súhlasom cestujúcich, vyložiť a naložiť poštu a náklad určený do alebo z tretej krajiny;
• - právo určeného dopravcu prepravovať cestujúcich, náklad a poštu z územia partnerskej krajiny pri tranzite cez vzdušný priestor jej krajiny do tretieho štátu;
• - právo určeného dopravcu prepravovať cestujúcich, poštu a náklad medzi tretími krajinami a obchádzať územie štátu registrácie ich štátnej príslušnosti. Napríklad niektorí ruskí dopravcovia prepravujú pútnikov z Uzbekistanu, Pakistanu a Iránu do Mekky počas moslimských sviatkov, pričom obchádzajú územie Ruska;
• - právo vykonávať kabotáž medzi dvoma štátmi na území udeľujúceho štátu na trase, ktorá začína alebo končí na území štátu registrácie zahraničného dopravcu alebo mimo územia udeľujúceho štátu;
• - právo vykonávať kabotážnu prepravu po trase prechádzajúcej výlučne územím štátu, ktorý toto právo udeľuje.

Chicagský dohovor z roku 1944

Chicagský dohovor z roku 1944o medzinárodnom civilnom letectve je hlavným prameňom medzinárodného leteckého práva. Uzavrela sa na konferencii leteckého práva v Chicagu v decembri 1944. K 1. januáru 1990 bolo jej účastníkmi 162 štátov (ZSSR od roku 1970). Ruský text dohovoru, autentický v angličtine, francúzštine a španielčine, bol prijatý v roku 1977.

Dohovor pozostáva z preambuly a štyroch častí: I. Letecká navigácia (6 kapitol, články 1-42), II. Medzinárodná organizácia civilného letectva - ICAO (7 kapitol, články 43-66), III. Medzinárodná letecká doprava (3 kapitoly, články 67-79), IV. Záverečné ustanovenia (6 kapitol, články 80 – 96). Počas existencie dohovoru bolo k nemu prijatých 11 dodatkov. V preambule sa zdôrazňuje, že rozvoj medzinárodného civilného letectva môže vo veľkej miere prispieť k vytvoreniu a udržaniu priateľstva a porozumenia medzi národmi a národmi sveta, pričom jeho zneužívanie môže vytvárať hrozby pre globálnu bezpečnosť.

Časť I dohovoru obsahuje jeho všeobecné zásady a predovšetkým sa uznáva plná a výlučná suverenita každého štátu nad jeho vzdušným priestorom; je uvedená definícia pojmu štátne územie (vo vzťahu k tomuto dohovoru); uvádza, že dohovor sa vzťahuje len na civilné lietadlá. Ustanovenia dohovoru o letoch nad územím zmluvných štátov ustanovujú zásady vykonávania pravidelných, nepravidelných a kabotážnych letov; obsahuje požiadavky na lety bezpilotných prostriedkov, na zriadenie zakázaných priestorov, na pristátie na colnom letisku, na dodržiavanie predpisov štátu o pohybe vzduchu, ustanovuje základné náležitosti konania o vstupe na štátne územie a pri prepustení z neho cestujúcich, posádok a nákladu lietadiel, na prevenciu šírenia chorôb lietadlom, normy letiskových a podobných poplatkov, ako aj inšpekcie lietadiel. Ch. k. 1944 obsahuje ustanovenia o určení štátnej príslušnosti lietadla, všeobecné ustanovenia na žiadosť každej krajiny vnútroštátnej legislatívy pri registrácii lietadla, na oznámeniach o registrácii. Predpokladajú sa opatrenia na uľahčenie leteckej navigácie: sú stanovené ustanovenia týkajúce sa administratívnych formalít, colných a imigračných postupov, colných poplatkov, pomoci lietadlu v núdzi, vyšetrovania leteckých nehôd, neprípustnosti zatknutia alebo zadržania lietadla jedného zmluvného štátu na území iného zmluvného štátu o patentových nárokoch, o povinnosti štátu, pokiaľ je to možné, zabezpečiť na svojom území letiská a letecké navigačné zariadenia, spolupracovať pri vydávaní leteckých máp a máp a pod. Ch. k. 1944 tiež určuje, aká dokumentácia je povinná na lietadlách, stanovuje požiadavky na letové denníky, obmedzenia prepravy vojenského materiálu a pod.

Normy Ch. k. 1944 O medzinárodné normy a Odporúčané postupy zaväzujú štáty, aby spolupracovali na dosiahnutí čo najväčšej jednotnosti pravidiel, noriem, postupov a organizácie týkajúcej sa činností medzinárodného civilného letectva, pričom zároveň štátom umožňujú stanoviť normy iné ako tie, ktoré vypracovala ICAO.

Ustanovenia časti II dohovoru týkajúce sa vytvorenia a fungovania ICAO sú v podstate jej chartou (pozri ).

Ustanovenia časti III dohovoru sa týkajú súčasných aktivít medzinárodného civilného letectva. Jeho normy ukladajú podnikom leteckej dopravy povinnosť predkladať Rade ICAO správy o premávke, štatistické údaje o výdavkoch a iné finančné údaje, zaisťujú štátom právo nezávisle, v súlade s ustanoveniami dohovoru, určovať trasy a letiská používané v medzinárodných leteckých službách, ustanovujú práva Rady ICAO a štátov - jej členov na zlepšovanie a financovanie leteckých navigačných zariadení na území štátov atď. Rovnaká časť dohovoru obsahuje ustanovenia o organizácii spoločnej operácie a spoločnej komunikácie; štáty majú najmä právo vytvárať takéto združenia (aj na odporúčanie Rady) a stanovuje sa, že združenia podliehajú všetkým ustanoveniam dohovoru. Štát sa môže zúčastniť na takýchto združeniach buď prostredníctvom svojej vlády, alebo prostredníctvom jedného alebo viacerých podnikov leteckej dopravy, ktoré sú buď vo verejnom vlastníctve (úplnom alebo čiastočnom), alebo v súkromnom vlastníctve.

Záverečné ustanovenia dohovoru (časť IV) povinnosti štátov- zmluvné strany dohovoru po nadobudnutí jeho platnosti vypovedajú Parížsky dohovor z roku 1919 a Havanský dohovor z roku 1928 o komerčnom letectve, zaregistrujú v Rade všetky dohody o leteckých záležitostiach, zrušia všetky dohody nezlučiteľné s ustanoveniami Ch. k. 1944 a neuzatvárať takéto dohody. Spôsob, akým Rada ICAO posudzuje spory týkajúce sa výkladu alebo uplatňovania, upravujú samostatné pravidlá Ch. k. 1944 a ustanovujú sankcie za nedodržiavanie rozhodnutí Rady. Dohovor poskytuje členským štátom slobodu konania v prípade vojny alebo zavedenia výnimočného stavu.

Dohovor obsahuje 18 technických príloh. Medzinárodné letecké predpisy obsiahnuté v prílohách (pozri ) sú spravidla odporúčaniami medzinárodných organizácií, ktoré nie sú záväzné pre členské štáty ICAO. Zároveň sú nevyhnutné určité predpisy (napríklad pravidlá pre lietanie nad otvoreným morom).

Literatúra:
Medzinárodné letecké právo, kniha. 1, M., 1980.

Yu. N. Maleev.

Encyklopédia "Letenie". - M.: Veľká ruská encyklopédia. Svishchev G. G. . 1998.

Pozrite sa, čo je „Chicagský dohovor z roku 1944“ v iných slovníkoch:

Chicagský dohovor z roku 1944- o medzinárodnom civilnom letectve hlavný prameň medzinárodného leteckého práva. Uzavrela sa na konferencii leteckého práva v Chicagu v decembri 1944. K 1. januáru 1990 bolo jej účastníkmi 162 štátov (ZSSR od roku 1970). ruský text.... Encyklopédia techniky

O medzinárodnom civilnom letectve - hlavný prameň medzinárodného leteckého práva. Uzavrela sa na konferencii leteckého práva v Chicagu v decembri 1944. K 1. januáru 1990 bolo jej účastníkmi 162 štátov (ZSSR od roku 1970). ruský…… Encyklopédia "Letenie"

Chicagsky dohovor - medzinárodný dohovor o civilnom letectve, známy aj ako Chicagský dohovor, dohovor, ktorý stanovil základné princípy fungovania medzinárodné letectvo, najmä pravidlá pre lietanie nad územím zúčastnenej krajiny, princíp ... ... Wikipedia

Dohovor o medzinárodnom civilnom letectve- (Anglický dohovor o medzinárodnom civilnom letectve), tiež známy ako dohovor „Chicago Convention“, ktorý stanovil základné princípy medzinárodného letectva, najmä pravidlá pre lietanie nad územím zúčastnenej krajiny, ... ... Wikipedia – právo vzduchu – totalita právne predpisy upravujúce vzťahy vznikajúce v súvislosti s užívaním vzdušného priestoru. V. p.zahŕňa normy národného (vnútroštátneho) a medzinárodné právo; jeho východisková pozícia... Encyklopédia "Letenie"

Vzdušné právo je súbor právnych noriem upravujúcich vzťahy vznikajúce v súvislosti s užívaním vzdušného priestoru. V. p. zahŕňa normy vnútroštátneho (vnútroštátneho) a medzinárodného práva; jeho východisková pozícia... Encyklopédia "Letenie"

zákon o ovzduší- súbor právnych noriem upravujúcich vzťahy vznikajúce v súvislosti s užívaním vzdušného priestoru. Zahŕňa normy národného (vnútroštátneho) a medzinárodného práva (pozri medzinárodné letecké právo). Hlavný ... ... Veľký právnický slovník

zákon o ovzduší- (anglický zákon o vzduchu) súbor právne normy a zásad, ktoré ustanovujú režim vzdušného priestoru a upravujú vzťahy medzi štátmi v procese využívania vzdušného priestoru a vzťahy vznikajúce v procese ... ... Encyklopédia práva

Nikita Chruščov v OSN (bola tam topánka?)

Ako viete, história sa vyvíja v špirále. To sa plne vzťahuje na históriu Organizácie Spojených národov. Za viac ako polstoročie svojej existencie prešla OSN mnohými zmenami. Organizácia, ktorá vznikla v dôsledku eufórie z víťazstva nad nacistickým Nemeckom, si stanovila odvážne av mnohých ohľadoch utopické úlohy.

Čas však veľa nahrádza. A nádeje na vytvorenie sveta bez vojen, chudoby, hladu, nedostatku práv a nerovnosti vystriedala pretrvávajúca konfrontácia medzi týmito dvoma systémami.

Natalia Terekhova rozpráva o jednej z najvýraznejších epizód tej doby, slávnej „Chruščovovej topánke“.

REPORTÁŽ:

12. októbra 1960 sa konalo najbúrlivejšie zasadnutie Valného zhromaždenia v histórii Organizácie Spojených národov. V tento deň delegácia Sovietsky zväz, ktorú viedol Nikita Sergejevič Chruščov, predstavila návrh rezolúcie o udelení nezávislosti koloniálnym krajinám a národom.

Nikita Sergejevič predniesol svoj obvyklý emotívny prejav, ktorý oplýval výkričníkmi. Chruščov vo svojom prejave nešetril výrazmi a odsúdil a stigmatizoval kolonializmus a kolonialistov.

Po Chruščovovi vystúpil na tribúnu Valného zhromaždenia predstaviteľ Filipín. Vyjadril sa z pozície krajiny, ktorá zažila všetky útrapy kolonializmu a po dlhých rokoch oslobodzovacieho boja dosiahla nezávislosť: „Podľa nášho názoru mala deklarácia navrhnutá Sovietskym zväzom zastrešiť a zabezpečiť neodňateľné právo na nezávislosť nielen od národov a území, ktorým ešte stále vládnu západné koloniálne mocnosti, ale aj od národov východnej Európy a iných oblastí zbavených možnosti slobodne uplatňovať svoje občianske a politické práva a takpovediac pohltená Sovietskym zväzom.

Chruščov pri počúvaní simultánneho prekladu vybuchol. Po porade s Gromykom sa rozhodol požiadať predsedu o slovo na základe procedurálnej námietky. Nikita Sergejevič zdvihol ruku, ale nikto mu nevenoval pozornosť.

Slávny prekladateľ z ministerstva zahraničných vecí Viktor Suchodrev, ktorý často sprevádzal Nikitu Sergejeviča na cestách, o tom, čo sa dialo ďalej, vo svojich memoároch povedal: „Chruščov rád zložil hodinky z ruky a otočil ich. V OSN začal na protest proti Filipíncovmu prejavu búchať päsťami po stole. V ruke mal hodinky, ktoré sa jednoducho zastavili.

A potom si Chruščov nahnevane vyzul topánku alebo skôr otvorené prútené sandále a začal klopať pätou po stole.

Toto bol moment, ktorý vstúpil svetová história ako slávna „Chruščovova čižma“. Nič také, ako sála Valného zhromaždenia OSN, ešte nevideli. Ten pocit sa zrodil priamo pred našimi očami.

A nakoniec dostal slovo vedúci sovietskej delegácie:
„Protestujem proti nerovnakému zaobchádzaniu s predstaviteľmi štátov, ktoré tu sedia. Prečo prichádza tento lokaj amerického imperializmu? Ovplyvňuje problém, nemá vplyv na procesnú otázku! A predseda, ktorý sympatizuje s touto koloniálnou vládou, tomu nebráni! je to spravodlivé? Pane! Pán predseda! Nežijeme na zemi z milosti Božej a nie z vašej milosti, ale zo sily a inteligencie nášho veľkého ľudu Sovietskeho zväzu a všetkých národov, ktoré bojujú za svoju nezávislosť.

Treba povedať, že uprostred Chruščovovho prejavu bol simultánny preklad prerušený, pretože tlmočníci horúčkovito hľadali analógiu ruského slova „kholuy“. Nakoniec sa to po dlhšej odmlke podarilo nájsť anglické slovo„jerk“, ktorý má širokú škálu významov – od „blázna“ až po „smeť“. Západní reportéri, ktorí sa zaoberali udalosťami v OSN v tých rokoch, museli tvrdo pracovať, kým našli Slovník ruský jazyk a nepochopili význam Chruščovovej metafory.

Chicagský dohovor z roku 1944

Chicagský dohovor z roku 1944

o medzinárodnom civilnom letectve - hlavný prameň medzinárodného leteckého práva. Uzavrela sa na konferencii leteckého práva v Chicagu v decembri 1944. K 1. januáru 1990 bolo jej účastníkmi 162 štátov (ZSSR od roku 1970). Ruský text dohovoru, autentický v angličtine, francúzštine a španielčine, bol prijatý v roku 1977.
Dohovor pozostáva z preambuly a štyroch častí: I. (6 kapitol, články 1-42), II. - (7 kapitol, články 43-66), III. Medzinárodné (3 kapitoly, články 67-79), IV. Záverečné ustanovenia (6 kapitol, články 80 – 96). Počas existencie dohovoru bolo k nemu prijatých 11 dodatkov. V preambule sa zdôrazňuje, že rozvoj medzinárodného civilného letectva môže vo veľkej miere prispieť k vytvoreniu a udržaniu priateľstva a porozumenia medzi národmi a národmi sveta, pričom jeho zneužívanie môže vytvárať hrozby pre globálnu bezpečnosť.
Časť I dohovoru obsahuje jeho všeobecné zásady a predovšetkým uznáva plnú a výlučnú suverenitu každého štátu nad jeho vzdušným priestorom; je uvedená definícia pojmu štátne územie (vo vzťahu k tomuto dohovoru); uvádza, že dohovor sa vzťahuje len na civilné lietadlá. Ustanovenia dohovoru o letoch nad územím zmluvných štátov ustanovujú zásady vykonávania pravidelných, nepravidelných a kabotážnych letov; obsahuje požiadavky na lety bezpilotných prostriedkov, na zriadenie zakázaných priestorov, na pristátie na colnom letisku, na dodržiavanie predpisov štátu o pohybe vzduchu, ustanovuje základné náležitosti konania o vstupe na štátne územie a pri prepustení z neho cestujúcich, posádok a nákladu lietadiel, na prevenciu šírenia chorôb lietadlom, normy letiskových a podobných poplatkov, ako aj inšpekcie lietadiel. do 1944 obsahuje ustanovenia o určení štátnej príslušnosti lietadla, všeobecné ustanovenia o uplatňovaní vnútroštátnych právnych predpisov každou krajinou pri registrácii lietadla ao oznámeniach o registrácii. Predpokladajú sa opatrenia na uľahčenie leteckej navigácie: sú stanovené ustanovenia týkajúce sa administratívnych formalít, colných a imigračných postupov, colných poplatkov, pomoci lietadlu v núdzi, vyšetrovania leteckých nehôd, neprípustnosti zatknutia alebo zadržania lietadla jedného zmluvného štátu na území iného zmluvného štátu o patentových nárokoch, o povinnosti štátu, pokiaľ je to možné, zabezpečiť na svojom území letiská a letecké navigačné zariadenia, spolupracovať pri vydávaní leteckých navigácií a máp a pod. vojenské materiály atď.
Normy o medzinárodných štandardoch a odporúčaných postupoch z roku 1944 zaväzujú štáty spolupracovať pri dosahovaní maximálnej jednotnosti pravidiel, noriem, postupov a organizácie týkajúcej sa činností medzinárodného civilného letectva a zároveň umožňujú štátom zaviesť iné normy ako tie, ktoré vypracovala ICAO.
Ustanovenia časti II dohovoru týkajúce sa vytvorenia a fungovania ICAO sú v podstate jej chartou ( cm. Medzinárodná organizácia civilného letectva).
Ustanovenia časti III dohovoru sa týkajú súčasných aktivít medzinárodného civilného letectva. Jeho normy zaväzujú podniky leteckej dopravy predkladať Rade ICAO správy o premávke, štatistické údaje o výdavkoch a iné finančné údaje, zaisťujú štátom právo nezávisle, v súlade s ustanoveniami dohovoru, určovať trasy a letiská používané v medzinárodných leteckých službách, ustanovujú práva Rady ICAO a štátov - jej členov na zlepšovanie a financovanie leteckých navigačných zariadení na území štátov atď. Rovnaká časť dohovoru obsahuje ustanovenia o organizácii spoločnej operácie a spoločnej komunikácie; štáty majú najmä právo vytvárať takéto združenia (aj na odporúčanie Rady) a stanovuje sa, že združenia podliehajú všetkým ustanoveniam dohovoru. Štát sa môže zúčastniť na takýchto združeniach buď prostredníctvom svojej vlastnej vlády, alebo prostredníctvom jedného alebo viacerých podnikov leteckej dopravy, ktoré sú buď vo verejnom vlastníctve (úplne alebo čiastočne), alebo v súkromnom vlastníctve.
Záverečné ustanovenia dohovoru (časť IV) ustanovujú záväzky zmluvných štátov dohovoru pri nadobudnutí jeho platnosti vypovedať Parížsky dohovor z roku 1919 a Havanský dohovor z roku 1928 o komerčnom letectve, zaregistrovať v Rade všetky dohody o leteckých záležitostí a zrušiť všetky dohody, ktoré sú nezlučiteľné s ustanoveniami kap. 1944, a takéto dohody neuzatvárať. Samostatné pravidlá upravujú postup posudzovania nezhôd Radou ICAO ohľadom výkladu alebo aplikácie Ch. k. 1944 a ustanovujú sankcie za nedodržiavanie rozhodnutí Rady. Dohovor poskytuje členským štátom slobodu konania v prípade vojny alebo zavedenia výnimočného stavu.
Dohovor obsahuje 18 technických príloh. Medzinárodné letecké predpisy obsiahnuté v prílohách ( cm. International Aviation Regulations) sú spravidla odporúčania medzinárodných organizácií, ktoré nie sú záväzné pre členské štáty ICAO. Zároveň sú nevyhnutné určité nariadenia (napríklad na otvorenom mori).

Letectvo: Encyklopédia. - M.: Veľká ruská encyklopédia. Hlavný redaktor G.P. Sviščev. 1994 .

Pozrite sa, čo je „Chicagský dohovor z roku 1944“ v iných slovníkoch:

Chicagský dohovor z roku 1944 Encyklopédia "Letenie"

Chicagský dohovor z roku 1944- o medzinárodnom civilnom letectve - hlavný prameň medzinárodného leteckého práva. Uzavrela sa na konferencii leteckého práva v Chicagu v decembri 1944. K 1. januáru 1990 bolo jej účastníkmi 162 štátov (ZSSR od roku 1970). ruský…… Encyklopédia "Letenie"

Medzinárodný dohovor o civilnom letectve, známy aj ako Chicagský dohovor, je dohovor, ktorý ustanovil základné princípy fungovania medzinárodného letectva, najmä pravidlá pre lietanie nad územím zúčastnenej krajiny, princíp ... . .. Wikipedia

- (Anglický dohovor o medzinárodnom civilnom letectve), tiež známy ako dohovor „Chicago Convention“, ktorý stanovil základné princípy medzinárodného letectva, najmä pravidlá pre lietanie nad územím zúčastnenej krajiny, ... ... Wikipedia

Súbor právnych noriem (národných a medzinárodných) upravujúcich využívanie vzdušného priestoru, letovej prevádzky a komunikácií. V oblasti leteckého práva existujú medzinárodné bilaterálne a multilaterálne dohody. ... ... encyklopedický slovník

Súbor právnych noriem upravujúcich vzťahy vznikajúce v súvislosti s užívaním vzdušného priestoru. V. p. zahŕňa normy vnútroštátneho (vnútroštátneho) a medzinárodného práva; jeho východiskovou pozíciou je uznanie ... ... Encyklopédia techniky

zákon o ovzduší Encyklopédia "Letenie"

zákon o ovzduší- letecké právo - súbor právnych noriem upravujúcich vzťahy vznikajúce v súvislosti s užívaním vzdušného priestoru. V. p. zahŕňa normy vnútroštátneho (vnútroštátneho) a medzinárodného práva; jeho východisková pozícia... Encyklopédia "Letenie"

zákon o ovzduší- súbor právnych noriem upravujúcich vzťahy vznikajúce v súvislosti s užívaním vzdušného priestoru. Zahŕňa normy národného (vnútroštátneho) a medzinárodného práva (pozri medzinárodné letecké právo). Hlavný ... ... Veľký právnický slovník

zákon o ovzduší- (anglické letecké právo) súbor právnych noriem a princípov, ktoré ustanovujú režim vzdušného priestoru a upravujú vzťahy medzi štátmi v procese využívania vzdušného priestoru a vzťahy vznikajúce v procese ... ... Encyklopédia práva