За 2012г
+ -
Меморандум за съставните образувания на Руската федерация относно процедурата за уведомяване на Федералната служба за надзор в здравеопазването за започване на бизнес дейности в областта на циркулацията на медицински изделия
Roszdravnadzor информира, че от 18.12.2014 субекти Руска федерациятрябва да уведомите Федерална службапо надзор в областта на здравеопазването за нач предприемаческа дейноств областта на циркулацията медицински устройства(с изключение на клиничните изпитвания на медицински изделия, тяхното производство, инсталиране, настройка, използване, експлоатация, включително поддръжка и ремонт).
член 8 федерален законот 26 декември 2008 г. № 294-FZ „За защитата на правата на юридическите лица и индивидуалните предприемачи при изпълнението държавен контрол(надзор) и общински контрол” уведомление за началото на изпълнението определени видовепредприемаческата дейност е юридическо лице, индивидуален предприемачна упълномощените федерална агенция Изпълнителна властслед държавна регистрацияи регистрация в данъчен органпреди реалното извършване на работа или предоставяне на услуги.
Процедурата за уведомяване се определя с Постановление на правителството на Руската федерация от 16 юли 2009 г. № 584 „За процедурата за уведомяване за започване на някои видове предприемаческа дейност“ (наричано по-долу Постановление).
За да регистрират известие за започване на предприемаческа дейност, субектите на обращение на медицински изделия трябва да подадат в Росздравнадзор този документвъв форма, инсталирано от приложението№ 2 към Решението, директно или го изпратете с препоръчана поща със списък с прикачени файлове с обратна разписка или във формата електронен документ, подписан по електронен път цифров подпискандидатът.
Списъкът на работите и услугите се определя от клауза 5.8 от Указа.
Уведомлението се изпраща в Росздравнадзор в 2 екземпляра.
В съответствие с параграф 10 от Решението юридическите лица и индивидуалните предприемачи са длъжни да докладват на упълномощен органкой е регистрирал известия, информация за следните промени:
а) промяна на местонахождението на юридическото лице и (или) мястото на действително изпълнение на дейностите;
б) промяна на мястото на пребиваване на индивидуален предприемач и (или) мястото на действително изпълнение на дейностите;
в) реорганизация на юридическо лице.
Информация за тези промени се предоставя на упълномощения орган в рамките на 10 дни от датата на извършване на съответните промени чрез подаване на заявление под каквато и да е форма с копия на документи, потвърждаващи факта на извършване на съответните промени, или под формата на подписан електронен документ чрез електронен цифров подпис на заявителя.
Организациите, които са извършвали дейности в областта на циркулацията на медицински изделия преди 18.12.2014 г., не подлежат на изискване за подаване на уведомление, но такива организации имат право да подадат съответно уведомление до Росздравнадзор.
Ако дейности в областта на циркулацията на медицински изделия са били извършвани преди 18.12.2014 г. и не е подадено уведомление от юридическо лице, индивидуален предприемач в тази връзка, тогава при откриване на нови обособени поделения трябва да се подаде уведомление в в съответствие с Указа.
Моля, имайте предвид, че за непредоставяне на информация или подаване на съзнателно невярна информация на федералния изпълнителен орган, упражняващ функциите за контрол и надзор в областта на здравеопазването, административна отговорностсъгласно чл. 19.7.8. Кодекс на Руската федерация за административните нарушения.
отменен/загубен Издание от 31.12.1981
| Име на документа | Заповед на Министерството на автомобилния транспорт на РСФСР от 31 декември 1981 г. N 200 "ЗА УТВЪРЖДАВАНЕ НА ПРАВИЛАТА ЗА ОРГАНИЗАЦИЯ НА ПЪТНИЧНИ ПРЕВОЗИ ПО АВТОМОБИЛЕН ТРАНСПОРТ" (Част 1.) |
| Вид на документа | ред, правила, методика, инструкция, наредба |
| Тяло на гостоприемника | минавтотранс rsfsr |
| номер на документ | 200 |
| Дата на приемане | 01.01.1970 |
| Дата на контрол | 31.12.1981 |
| Дата на регистрация в Министерството на правосъдието | 01.01.1970 |
| Състояние | отменен/загубен |
| Публикация |
|
| Навигатор | Бележки |
Заповед на Министерството на автомобилния транспорт на РСФСР от 31 декември 1981 г. N 200 "ЗА УТВЪРЖДАВАНЕ НА ПРАВИЛАТА ЗА ОРГАНИЗАЦИЯ НА ПЪТНИЧНИ ПРЕВОЗИ ПО АВТОМОБИЛЕН ТРАНСПОРТ" (Част 1.)
КОНТРОЛ НА ЛИНИЯ
202. Контролът по линията за експлоатация на пътнически превозни средства предвижда проверки:
Качеството на подготовка на превозните средства за работа по линията (външни и вътрешен изглед, оборудване);
Изпълнение от машинисти, кондуктори и други линейни работници на техния длъжностни характеристики;
Спазване на автобусния график по маршрутите;
Спазване на правилата за движение от водачите;
Коректност на регистрацията на документите за пътуване;
Пълнота на събираемостта на приходите;
Условия на линейни конструкции;
Наличието на пътнически таксита на паркингите;
Състояние на оборудването на таксиметровите и скоростомерите на превозните средства;
Състояние и оборудване на паркинги за пътнически таксита;
Ефективността на използването на радиооборудвани превозни средства;
Изпълнение от пътниците на Правилата за ползване на градските автобуси (Приложение 36), Правилата за ползване на крайградските автобуси (Приложение 37) и Правилата за ползване на междуградските автобуси (Приложение 38).
203. Контролът върху работата на пътническите превозни средства по линията се осъществява от контролно-ревизионната служба на транспортния отдел (пътнически отдел автомобилния транспорт), линейни диспечери, администрация, обществени контрольори, както и по междуградски маршрути, освен това персоналът на автогарите и пътническите автогари.
204. Контролно-ревизионната служба по управление на транспорта осъществява контрол на линиятав съответствие с Хартата на автомобилния транспорт на РСФСР и Правилника за службата за контрол и ревизия на Министерството на автомобилния транспорт на РСФСР, одобрен с Постановление на Министерския съвет на РСФСР от 03.04.70 N 203.
205. Лицата, посочени в клауза 203, упражняват контрол по линията, ако притежават удостоверение от службата за контрол и одит на транспортния отдел, удостоверение на обществения контрольор и администрацията на транспортния отдел (отдел „Пътнически автомобилен транспорт)“ и автотранспортни предприятия- ако имате официален документ за самоличност.
Тези лица осъществяват контрол в съответствие с „Методическите указания за организация на маршрутния контрол на заплащането на градски автобуси” (Приложение 39), както и други разпоредби и инструкции, действащи в автомобилния транспорт.
206. За всички констатирани нарушения на линията служителите на службата за контрол и ревизия правят бележки в товарителници, посочват мястото и часа на контрола, а за пътническите таксита се отбелязват показанията на скоростомера и таксиметъра в момента на контрола. В случай на груби нарушения на правилата за използване на автомобили, злоупотреби с приходи, актове и доклади се съставят във формуляри, одобрени от Министерството на автомобилния транспорт на РСФСР.
V отделни случаиколите могат да бъдат отстранени от линията.
207. Материали за констатирани нарушения на правилата за експлоатация на автомобили, правилата за ползване на автомобили, финансови нарушения и др. се изпращат до автотранспортни предприятия и организации за предприемане на мерки за отстраняването им.
Ръководителите на автотранспортни предприятия и организации са длъжни да разгледат представените материали в седемдневен срок и да докладват резултатите на отдела на службата за контрол и одит, изпратил тези материали.
01.07.2012
Метод за проверка чрез линейно управление на пунктовете за първа помощ
Писмо на Министерството на здравеопазването на правителството на Москва от 10 август 1995 г. N 25 / 09-95 "Методика за проверка на линейния контрол на амбулаторните клиники".
1. Знак на институцията във формуляра
2. Проектиране и поддръжка на входа на клиниката, работата на гардероба през студения сезон.
3. Санитарно състояние на прилежащата територия, осветление пред входа.
4. Наличие на копие от лиценза в регистъра.
5. Наличие на дневник на линейното управление.
6. Наличието на дневника на работата достойнство. транспорт и реда на неговото провеждане.
7. Наличие на ключове от помещенията, наличност на всички помещения.
8. Наличие на охрана на институцията и ред за нейната работа.
9. Режим на работа:
График на работа на поликлиниката;
График на срещите за лекари и помощни служби през всички дни от седмицата;
При липса на специалисти в институцията, наличието на информация за организацията на приемане на специалисти в други здравни заведения, включително помощни услуги.
10. Наличност на информация:
Относно предоставянето на травматична помощ през деня и през нощта;
Относно предоставянето на психиатрична помощ през деня и през нощта;
Относно предоставянето на офталмологични грижи през деня и през нощта;
Относно предоставянето на стоматологична помощ през деня и през нощта;
Относно осигуряването на кожата и венерически грижи през деня и през нощта;
За осигуряване на противотуберкулозни грижи през деня и през нощта;
За предоставяне на наркологична помощ през деня и през нощта;
Работно време на медицинския и физкултурен диспансер;
Работно време на рехабилитационната клиника;
Адреси и NN телефони на близките аптеки;
Режим на работа (ВТЕК) - медико-социални експертни комисии;
Адреси и NN телефони на висши организации (здравни отдели, Министерство на здравеопазването, префектури);
Информация за дежурния администратор (местоположение, телефон NN, фамилия, собствено име, наличие на заповед или одобрен график на дежурните администратори);
Време за прием на главния лекар и неговите заместници през всички дни от седмицата;
За реда за организиране на извънреден прием на преференциален контингент;
Списък на групите от населението, които имат право на безплатно и преференциално отпускане на лекарства.
11. Проверете:
Редът за организиране на издаване на застрахователни полици, час на издаване, адрес и телефон на застрахователната компания;
Наличието или отсъствието на платени медицински услуги (при наличие на платени услуги, процедурата и организацията на плащането);
Организиране на срещи с лекари (предварителни и през деня), особено със специалисти;
Организация на работата на регистратурата и съхранението на карти: състоянието на амбулаторните карти;
Наличие на книга за записване на предложения, работата на администрацията с критични забележки и благодарности;
организация на приемане на обаждания до къщата в делнични дни от 14 часа. преди края на работата на клиниката;
Време за изпълнение на обаждането от момента на пристигането му;
Организация на изобразяването спешна помощ: наличието на опаковане при лекаря, който извършва домашни обаждания, в стая за лечение, или в интензивното отделение, наличието на инструкции и набор от лекарства за спешна помощ при кардиогенен шок, анафилактична реакция и други спешни състояния;
Условия за съхранение на лекарства в офиси;
Санитарно състояние на кабинетите и прилагане на противоепидемични мерки медицински екиппознаване на правилата на противоепидемичния режим от персонала
Наличие и достъпност на учебни материали, предпазен костюм, действия на персонала при откриване на пациент с ASI;
Наличието на стайлинг против СПИН в шкафовете, възможността за използването му;
Наличие и използване на спринцовки за еднократна употреба;
Качество и достатъчност на инструментите в стоматологични, отоларингологични, офталмологични, хирургични кабинети
Противопожарно състояние на помещенията на поликлиниката.
Етикети:
Описание за обявление:
Начало на дейност (дата): 01.07.2012г
Създаден от (ID): 1
Контрол на качеството на мобилни устройства (MCC)
Уважаеми партньори!
От 9 юни ще имаме мобилен контрол на качеството (наричан по-долу MQC), за който говорихме на срещи и който е част от новия ни договор.
Поръчката ще бъде обработена като обикновена бърза поръчка от потребителя. При пристигането на водача на мястото на поръчката, клиентът ще се представи като служител на Yandex, ще предостави подкрепящ документ и учтиво ще поиска разрешение за проверка. Ако имате някакви съмнения относно автентичността на администратора, винаги можете да се обадите и да уточните самоличността му в Yandex.
7 495 739-70-00 или като пишете на [защитен с имейл]
Какво ще проверим (и ще снимаме):
Разрешение (лиценз)
Договор за лизинг (или друг документ, потвърждаващ правото на шофиране на този автомобил)
Пътен лист със знак на лекар и механик
Форми на стриктно отчитане
Ще направим външен оглед на автомобила и ще го снимаме.
Ще ви помолим също да покажете интериора и багажника на тази кола.
Ще проверим декларираното допълнително оборудване
Възможност за плащане с карта
· Бебешки стол
· Комби
Възможност за транспортиране на животно в багажника
Всички шофьори, преминали успешно теста, ще получат оценка 5 (с малко закъснение).
За всички автомобили с нарушения ще се свържем с таксиметровите фирми и диспечерите и ще обсъдим мерките, които ще бъдат предприети спрямо този партньор.
Молим Ви да информирате всички шофьори за проверките.
Отказ за проверка, умишлено избягване на такива нареждания, както и възпрепятстване на успешното преминаване на проверката под каквато и да е форма - ще се счита за "неуспешна" проверка.
__________________________________________________________________________________________________________________
Така че.....линеен контрол. Е, по принцип това е правилното нещо.
Но отново .... методи.
Нека да разгледаме точките от гледна точка на моето виждане.
Така.....
Съгласно законодателството на Руската федерация всяко лице е задължено да представи документи за проверка ...... на кого?
А цялата методика на проверките по принцип се определя от законодателството.
Съгласно Федерален закон-69, таксиметров шофьор е длъжен да представи, при първо искане на пътник, какво?
И тук всичко е точно определено от ЗАКОНОДАТЕЛСТВОТО НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ.
Следователно остава малко неясно защо аз или друг човек ще показвам някои документи на някого, а всъщност това също е неизвестно на никого. Yandex ще предостави документи ..... какво? Че човек е служител на Yandex? Това не е документ сам по себе си, даващ правомощия за извършване на документални проверки сред населението. Това е вътрешна идентичност, също като пропуск до работното място, през пункта на бизнес офис, вероятно нищо повече. И аз, и кой друг, мога да пляскам такива документи тук .....
Следователно тук има много тънка граница кое е позволено и кое не.
След това по-нататък....
ЛИЧНАТА ми шофьорска книжка ще бъде снимана. Да, с какво право? Но какво да кажем за Гражданския кодекс на Руската федерация? Или Конституцията за забрана да се влияе на личното ми имущество и неразкриването на тайните на личния ми живот. А шофьорска книжка- моя собственост, лични документи, а аз абсолютно не искам някой да ги снима там и като цяло някак си нямам особено желание да ги показвам на всички подред.
Да отидем по-нататък...
Разрешение!
Да, при първа молба на всеки пътник съм длъжен да го предоставя за оглед. Тук нито давам, нито вземам, сто процента правилно.
Е, тогава дилентизъм пак малко.
Договор за наем! Въведете, за да се уверите, че водачът има право да управлява кола.
Господа от Яндекс, и каква е разликата за вас КАК и при КАКВИ УСЛОВИЯ да карам тази кола? И всъщност ЗАЩО да нося договор за наем със себе си, или трудов договор, или някой друг, защото това е ВЪТРЕШНИЯТ бизнес на партньорите, където вие сте третият статист. Защо трябва да знаете моите тънкости по отношение на моя работодател, или наемодател, или друго лице, което ми е поверило колата си? За да се уверя, че мога да го управлявам?
След това отново разгледайте по-отблизо федералното законодателство. Моите договори са моя тайна, в която никой, дори служител на КАТ или друг полицай, не може да влезе без специално право. Това е моят личен живот.
Но потвърждението, че имам право да шофирам такси, дава отново ЗАКОНОДАТЕЛНО - ПЪТНИКАТА. Нито пълномощно, нито договор за лизинг, нито друг договор и документ ТОЧНО ЗА ТАКСИ по време на предоставяне на услуга дават такова право, САМО ПЪТНИКАТА И ВСИЧКО. Това не е достатъчно?
Лично в моя случай като цяло ДЪРЖА ВСИЧКО в КЪЩИТЕ си, защото нито един закон не определя, че съм длъжен да ги нося със себе си и да ги представя на първия срещнат. Не бива да се навеждате до лудост.
OSAGO И STS - отново и двата документа имат федерална характеристика, те са ЗАДЪЛЖИТЕЛНИ за управление на авто.мото.транспортни средства и други самоходни превозни средства. А проверката им е най-чистата прерогатив на проверяващите органи. Въпросът е за какво са те? Само за какво?
Е, остават чисто работни моменти, които според мен се проверяват с напълно линеен контрол с гръм и трясък!
Комби? Така че можете да видите визуално от тялото какво точно е пристигнало, или трябва да погледнете STS и да се уверите?
Форми на строго отчитане? Така че, отново, шофьорът е законово длъжен да ги издаде на всеки пътник в края на пътуването.
Детска седалка? Елементарно, просто питай да видиш дали ти отива?
Възможно ли е транспортирането на животни? И как проверявате това? Наистина ли трябва да носите клетка със себе си? Или се хранят? Или леген за разходка на животно в нужда с пълнител?
Възможно ли е плащане с карта? Да, лесно е, просто поискайте да платите с карта в декларирания автомобил с тази опция и това е всичко.
Личното ми заключение е...
Линейният контрол (или както Yandex го нарече - няма значение) може доста да провери (дори скрито) всички опции, посочени за таксиметрова кола (карти, duu, животински басейн, комби, bso), много е лесно да се документира превоз на пътници и багаж с пътнически такси, товарителница (може да бъде включена в контролната зона) и не повече. Останалото - уволнение, защото в никакъв случай не е прерогатив на частни лица, каквито са служителите на Yandex, да организират проверки със същите лица без надлежни пълномощия. Особено правенето на снимки. Освен това самият шофьор без специалното му разрешение. Това вече е ПРЯКО нарушение на законодателството на Руската федерация.
Не би ли било по-добре освен проверка на документи, които не са ви нужни, да проверите "каква плънка" седи зад волана на таксиметрова кола.
Според мен предоставянето на услуги се извършва качествено не поради документи, не поради точни изчисления на релси, като се използват параболични антени и клетъчни комуникационни станции в багажниците и на покривите на автомобила, които се изискват там за сантиметър точност , но самият шофьор предоставя тази услуга. С ценова политика, с вашите контроли, които всъщност не са качествени по своята същност, професионалните шофьори просто си тръгват. Кой е от службата, а кой изобщо от службата, защото няма къде да отиде. Просто започвате да ГУБИТЕ КАЧЕСТВОТО, към което самите се стремите.
Yandex.такси поръчка. Хамза е законен таксиметров шофьор!: http://youtu.be/N8wRa8mN94g
Поръчайте Yandex.taxi Хамза в края на пътуването.: http://youtu.be/XQVm6nIe5VY
И така малък въпросспециално за служителите на Yandex-такси.
Вие сами ще разрешите ли видеозаснемане в момента на такава проверка?
Отговорете любезно.
Докато всички.
Успех на всички!
Още от съветските времена телекомуникационните оператори отговарят за един вид „наследство“ - линейно-кабелна икономика, която свързва както градските, така и селските съоръжения в цяла Русия с комуникации. От началото на 90-те години на миналия век започват масови кражби на медни кабели и чугунени капаци на кабелни кладенци. И темата за защита и контрол на линейни кабелни конструкции стана по-актуална от всякога. За съжаление, тя не е загубила своята актуалност дори и сега.
Нашата система - APK "Censor-Technotronics" - започна преди много години именно с управлението на LKS. Само няколко производители в света се занимават с тази специфика. И без фалшива скромност ще кажа, че Technotronics е начело тук, което се потвърждава от множество патенти.
Какво представляват линейните кабелни структури (LCS)?
Ориз. един.Схема за управление на линейно управление на кабелите
Всъщност LCN е цялата система за фиксирана кабелна комуникация, която, както може да се види на фиг. 1, се състои от:
- от главния кабел, положени в повечето случаи под земята от автоматичната телефонна централа до разпределителния шкаф;
- от кабелни каналичрез който се осигурява достъп до основния кабел;
- от разпределителни шкафове, където багажникът е бродиран в така наречените разпределения (разпределителен кабел);
- от разпределителен кабелотива директно към абонатите.
Всички тези спешни случаиНашата система ни позволява да ги проследяваме и да реагираме своевременно. APK "Censor-Technotronics" има следната функционалност:
- контрол на целостта на главните кабели с определяне на мястото на прекъсването,
- контрол на разпределителните кабели с определяне на мястото на счупване както за заети, така и за свободни двойки,
- контрол на достъпа до разпределителните шкафове, включително с разрешение,
- контрол на достъпа до ревизионните палуби на кабелните канали.
Състав на системата за управление LKS
Системата за управление на линейни кабелни конструкции включва:- MAKS LKS контролер, поставен на PBX;
- Шкафов контролер ShKAS, разположен в разпределителния шкаф;
- Сензори, поставени на контролните обекти: в кладенци (IGD, IFD), разпределителни шкафове;
- Софтуер Technotronics.SQL;
- Ethernet комуникационен канал.
MAX LKS (Модул за упълномощаване, контрол и сигнализация)- контролер от последно поколение за защита на цялата гама линейно-кабелни съоръжения. По своето изпълнение MAKS LKS е конструктор. Изпълнението на определена функция от контролера се задава чрез инсталиране на до 8 специализирани модула в него. Този принцип на изграждане на системата за управление на LCS (контролер + модули) я прави гъвкава и гъвкава - можете да комбинирате в това устройство онези функции за управление на LCS, които са търсени във вашето предприятие, и в необходимия брой контролни точки. Можете също така лесно да разширите възможностите на системата дори по време на нейната работа - просто трябва да закупите нужния ви модул за добавяне и да го инсталирате в свободното място в контролера.
В зависимост от броя на добавъчните модули и тяхната функционална ориентация, цената на устройството варира от 15 000 рубли. до 47 500 рубли С включен ДДС.
Например, когато MAX LKS е напълно натоварен с функцията за управление на главния кабел (защита на 64 мрежи), цената за наблюдение на един магистрален кабел е само 550 рубли. С включен ДДС.
Има модификация на контролера MAKS LKS за два plug-in модула - контролера MiniMAX. Той е разработен за обекти с малък брой LKS, например за малки селски станции и "премахване" на автоматични телефонни централи. Разработката е извършена с цел намаляване на цената на решението за клиенти с тези нужди, тъй като контролерът MAKS LKS с два plug-in модула е по-скъп от MiniMAX.
В зависимост от броя на добавъчните модули и тяхната функционална ориентация, цената на устройството варира от 8250 рубли. до 14 200 рубли С включен ДДС
ShKAS е устройство, което работи съвместно с контролера MAKS LKS. ShKAS се намира в разпределителния шкаф и предава на контролера MAKS LKS информация за счупването на разпределителния кабел, отварянето на разпределителния шкаф, а също така извършва разрешение за достъп обслужващ персоналв шкафа. ShKAS е и конструкторско устройство, в което по желание на клиента се поставят съответните функционални модули.
В зависимост от броя на добавъчните модули и тяхната функционална ориентация, цената на устройството варира от 4300 до 7650 рубли. С включен ДДС
Ориз. 2.Сигнал за прекъсване на магистрала, указващ местоположението на прекъсването на картата.
Как се определя мястото на прекъсване на кабела? МАКС ЛКС прилага нашия патентован метод за определяне на мястото на прекъсване на кабела, който наричаме капацитивен. Контролерът постоянно измерва два параметъра на свързаните кабели: съпротивление и капацитет - и предава тяхната стойност на диспечерския център. При скъсване на кабела се изчислява остатъчният му капацитет, на базата на което софтуерът определя мястото на аварията. Въпреки това, както знаете, параметрите на кабела (по-специално стойността на неговия електрически капацитет) могат да се променят под влияние на сезонни и други фактори. Това означава, че мястото на прекъсването може да не бъде точно измерено. За предотвратяване подобна ситуацияЗа да получите правилните резултати, е важно да калибрирате кабела - измервайки неговите параметри и коригирайки ги в софтуера, като вземете предвид грешките. Ръчното калибриране на кабела е много отнемаща време процедура: трябва да отидете до другия край на кабела със специално оборудване. В нашата система е внедрена функцията за автоматично калибриране, когато софтуерсамата постоянно препроверява параметрите на кабела. Поради това необходимостта от отнемаща време процедура за ръчно калибриране е елиминирана и точката на прекъсване се изчислява възможно най-бързо и точно, независимо от климатични условия.
2. КОНТРОЛ НА РАЗПРЕДЕЛИТЕЛНИ КАБЕЛИ: целеви, с определяне на мястото на прекъсване; на безплатен чифт, на чифт, зает от абонат
Понякога мрежата е организирана по такъв начин, че е необходимо да се определи местоположението на прекъсването не само на основните участъци, но и на разпределителните поради значителната им дължина.
За решаване на този проблем, заедно с контролера MAKS LKS, се използва контролерът ShKAS, който се намира в разпределителния шкаф и ви позволява да организирате управлението на разпределителния кабел с определяне на мястото на прекъсване по същия принцип, който е използва се за управление на електрическата мрежа. В същото време ShKAS може да контролира разпределения не само за безплатна двойка, но и за двойка, заета от абонат. Необходимостта от това възниква, тъй като разпределителните кабели рядко имат доставка на двойки без услуга, тъй като за оператора това означава неизползван търговски ресурс. Изборът на метода за управление на разпределителния кабел се извършва чрез инсталиране на съответните модули в ShKAS. В резултат на това ShKAS може да контролира до 16 разпределителни кабела на свободна двойка или до 8 разпределения на заета двойка, или едновременно до 8 разпределения на свободна и до 4 на заета двойка.
3. КОНТРОЛ НА РАЗПРЕДЕЛИТЕЛНИ ШКАФИ с оторизация
В допълнение към наблюдението на разпределителните кабели, ShKAS контролира отварянето на разпределителния шкаф и разрешава достъпа на монтажника с помощта на CHIP ключ. Първо, това е удобен инструмент за проследяване на подправяне на шкафа. Второ, това ви позволява да намалите драстично натоварването на диспечера. Системата автоматично ще информира диспечера за кода на ключа с пълното име на специалиста. Без този инструмент диспечерът би трябвало да приема обаждания от монтьорите, които са отворили разпределителния шкаф. Освен това, благодарение на ShKAS, инсталиран в шкафа за управление, е възможно, ако желаете, да се контролира работното време на специалист в съоръжението.
И още нещо: на базата на устройството MAKS LKS разработихме решение, което ви позволява да прехвърляте данни за упълномощаване в разпределителния шкаф чрез специална двойка магистрален кабел, който е и контролен кабел, който ви позволява да запазете този ресурс.
4. ДОБРЕ КОНТРОЛ: лесна инсталация на маршрути с всякаква топология
Контролът на кладенците на KKS е най-трудната задача, пред която се сблъска нашето предприятие при решаването на оперативните проблеми на телеком операторите. Околната среда в кладенеца, с нейните температурни колебания, влажност и наводнения, е изключително агресивна за електрониката. През годините на работа сме изучавали, тествали, отхвърляли и приемали страхотно количествоопции за решение. В резултат на това като основен беше избран вариантът на базата на специално разработени от нас интелигентни сензори, отговарящи на критериите за херметичност, надеждност, скорост на действие и др.
Интелигентните сензори, монтирани върху капаците на кладенеца, осигуряват целенасочен контрол на отварянето на кладенеца. При отваряне интелигентен сензор незабавно предава информация за неговото състояние и уникален номер до диспечерския център, където се извежда аларма и се определя местоположението на отвора на карта на района. Предимствата на интелигентните сензори са: моментално фиксиране на факта на отваряне; устойчивост на смущения, мълнии и вътрешни къси съединения; работа при ниски и високи температури(от -40С до +50С), пълна херметичност и много други.
Основното предимство на технологията, базирана на интелигентни сензори, е скоростта и лекотата на инсталиране на системи с всякаква, дори сложно разклонена топология: достатъчно е да прокараме само един чифт проводници през кладенците и да свържете нашите интелигентни сензори към него паралелно. В същото време монтажът им се извършва на базата на методи за студено запечатване (технология 3M).
Допустимият брой интелигентни датчици на базата на една линия е най-малко 64 броя. Броят на сензорите се определя въз основа на необходимото ниво на надеждност на трасето и е ограничен от електрическите параметри на кабела.
Ориз. 4.Схема за управление на кладенеца, базирана на интелигентни сензори.
В нашата продуктова гама има няколко вида интелигентни сензори:
Заключващо устройство ZUS с аларма, изработен на базата на стандартен долен метален капак на KKS, съдържа болт, заключващ болт, както и алармен сензор, който е добре скрит. За да проникнете в кладенеца, е необходимо напълно да развиете заключващия болт със специализиран ключ. Цялата тази операция отнема поне минута, а алармата се задейства предварително, в процеса на отвиване на болта, което дава преден старт на охранителите. Цена 5900 с ДДС.
PL-1, заключващо устройствоима прост механизъм за заключване. С обикновени самонарезни винтове върху него лесно се поставя алармен сензор от типа „тръстиков превключвател-магнит“. Сам по себе си пластмасовият ZUS не представлява интерес за натрапниците. Има значително ценово предимство. Фактът на отваряне се записва в момента на отваряне на сензорите (отваряне на кладенеца).
PL-2, заключващо устройствопредставлява полимерен люк с два капака. Позволява ви да замените напълно класическия чугунен люк и абсолютно не е оценен от разбойниците. За да предпази кабела, долният капак е защитен със специални ключалки, когато се отвори, системата сигнализира за проникване в кладенеца.
UZKL, заключващо устройство на капака на шахтата- винтов механизъм с регулируеми ограничители - кукички. Предназначен е за защита на горния чугунен капак. Системата реагира на отваряне на горния капак в началото на отключването на заключващото устройство.
Встъпителният преглед приключи. В следващите публикации смятам да се задълбоча в темата за управлението на LKS. Веднага ще направя резервация, че има отделно решение за тези, които се интересуват от управление на кабела на FTTB шкафа.
И накрая, като малко забавление, публикувам малък откъс от комикс, който правихме преди 3-4 години. Само по темата...