От 1 юли влиза в сила новата редакция на правилата трафик. Въведени са нови знаци: те обозначават зони, където е забранено влизането на превозни средства с „мръсни“ ауспуси. Ограниченията може да засегнат десетки милиони стари автомобили с двигатели Евро-0, Евро-1, Евро-2, но засега тези забрани са чисто теоретични: знаците все още не са включени в GOST и не е ясно кога ще се появи там. Поради тази причина градските власти все още не могат да използват табели, дори и да искат. Има още няколко новости за автомобилистите, свързани с 1 юли. Подробности - в референтния материал "Комерсант".
- Какво се промени в правилата за движение от правна гледна точка
На 1 юли влиза в сила ПМС № 832 от 12 юли 2017 г. В правилата за движение са въведени редица нови знаци.
Знак 5.35 „Зона с ограничение на екологичния клас на МПС“. Посочва мястото, от което започва територията, където е забранено движението на моторни превозни средства, чийто екологичен клас (посочен в документите за автомобила) е по-нисък от стойността, посочена на знака. Знак 5.36 - знак, подобен на 5.35, ограничаващ преминаването на камиони с двигател от определен екологичен клас. Новите знаци не се отнасят за превозни средствавоенни, полицейски, спешни служби, Пожарна, Линейка, спешна помощгазова мрежа, поща.
Информационна табела 8.25 "Екологичен клас на превозното средство". Инсталира се в комбинация със знаците 3.3 „Забранени моторни превозни средства“, 3.4 „Камиони забранени“, 3.5 „Мотоциклети забранени“, 3.18.1–3.18.2 „Забранено завиване“ и др. Например, ако под знака „Завой вдясно е забранено” има знак, указващ екологичен клас 3, което означава, че автомобили с двигател от класовете Евро-2, Евро-1 и Евро-0 не могат да завиват надясно.
- И кой ще провери коя кола съм карал под знака?
Контролът може да се организира с помощта на камери. Снима се автомобил, минаващ в контролната зона, номерът се разпознава, информация за екологичния клас на автомобила се изисква от базата данни на МВР.
Вторият вариант включва работата на инспектор: той проверява класа на околната среда в сертификата за регистрация (CTC). Ако колата влезе в забранената зона, тогава се издава глоба, най-вероятно за неспазване на изискванията на знаците (част 1 от член 12.16 от Кодекса за административните нарушения) - 500 рубли. До момента няма официално разяснение от КАТ в тази връзка. Санкцията може да бъде увеличена до 10 хиляди рубли, каза по-рано Михаил Бречак, първи заместник-председател на комисията по транспорт на Държавната дума, но необходим законзащото това не беше прието.
- Карам ВАЗ-2101 1979г. Къде е екологичният клас в неговите документи?
И това е най-интересният въпрос. Екологичният клас е прикрепен към TCP от 2010–2011 г. По този начин автомобили, по-стари от седем или осем години, най-вероятно няма да имат никакъв клас в документите. Според официалните данни на КАТ, в Русия има регистрирани 11,2 милиона леки автомобили на възраст 5–10 години, 7,7 милиона коли на възраст 10–15 години и 14,5 милиона коли над 15 години - всички те почти сигурно са без екологичен клас.
Строго според текста на правилата за движение: ако класът не е присвоен на автомобила, тогава не правни последициза собственика на колата не трябва да идва.
Освен това дори се оказва, че е по-изгодно да имате стара кола без индикация за клас, отколкото сравнително модерна кола с клас: можете да шофирате където искате, минавайки под всеки знак. Но повечето експерти се опасяват, че системата за фото и видео запис ще приравни такъв автомобил към категорията Евро-0 и собственикът ще получи глоба - това е напълно правдоподобна версия. От московския ЦОДД казаха на Комерсант, че столичната система за фото- и видеозапис е готова за нов тип контрол. Но всъщност никой не разбира как ще функционира всичко това.
Но вече от 1 юли 2022 г. влиза втората част на правителствено постановление No 832, според което забраната ще важи и за автомобили без екологичен клас в документите. В този случай всички гарантирано ще получат глоби: както собствениците на Жигули от 70-те, така и някои стари дизелови Мерцедеси от началото на 80-те.
Има ли много коли с двигател от висок екологичен клас?
- И това е всичко?
Има още една тема, свързана с датата 01.07.2018г. От тази дата по-рано беше съобщено, че Русия, Казахстан, Беларус, Киргизстан и Армения трябва да бъдат изстреляни една система електронни паспортипревозни средства (EPTS), които трябва да заменят хартиения TCP. Прочетете повече за проекта за електронни паспорти - в материала "Комерсант". Но с неотдавнашно решение на борда на Евразийската икономическа комисия тази дата беше отложена за 1 ноември 2019 г. (не за първи път). Така че докато традиционните хартиени TCP все още са издадени и валидни: нищо не се променя.
В същото време скоро трябва да бъде издадена заповед от Министерството на вътрешните работи, която ви позволява да регистрирате автомобил с EPTS в Русия. Проектодокументът беше готов в края на годината, вече е подписан от вътрешния министър Владимир Колокольцев, а сега трябва да бъде регистриран от Министерството на правосъдието. Според информацията на Комерсант руските автомобилни производители наистина очакват този документ: те вече са готови да пуснат първите автомобили с нов електронен PTS от поточната линия, но не можете да регистрирате автомобил без заповед от Министерството на вътрешните работи.
- При колите с десен волан от 1 юли нищо случайно не се променя?
Да, друга интересна история се разви около колите, които се въвеждат в Русия в единични екземпляри - датата 1 юли 2018 г. също се свързва с тях.
Факт е, че от 2017 г. влезе в сила правилото: нито един автомобил не може да бъде произведен или внесен в Русия без системата за аварийно предупреждение ERA-GLONASS. За граждани, които внасят единични копия на автомобили в Руската федерация (например десен волан Далеч на изток), беше въведена временна заповедмонтаж на оборудване. В същото време, според протокола от срещата с вицепремиера Дмитрий Рогозин от 14 март 2017 г. (сканиран документ), временната процедура трябва да е валидна максимум до 1 юли 2018 г., но през официални документии тази дата не звучи в съобщенията. През април 2018 г. властите на Приморие се обърнаха към правителството на Руската федерация с искане за удължаване на тази процедура. В същото време Министерството на промишлеността и търговията, по искане на Комерсант, беше информирано, че нищо не се е променило от 1 юли, временната заповед продължава да действа. „Чакаме 1 юли. Едва тогава ще стане достоверно известно дали настоящата процедура за внос остава в сила или не “, каза Андрей Галицких, бивш депутат от Владивостокската дума, пред „Комерсант” (миналата година той беше един от инициаторите на протести срещу задължителното инсталиране на Система ERA-GLONASS на вносни автомобили). Ръководителят на пресслужбата на Далекоизточната митническа администрация Полина Стецуренко каза, че от 1 юли процедурата за внос на употребявани автомобили няма да се промени.
Иван Буранов; Оксана Павлова, Новосибирск; Олга Кудрина, Казан; Алексей Чернишев, Владивосток; Юлия Колбина, Перм
Русия направи допълнителни промени в правилата за движение. Съгласно Указ № 832 от 12 юли 2017 г. иновациите ще подобрят безопасността на пешеходците, велосипедистите, както и на пътните превозни средства.
Освен това,
Собствениците на екологично чисти автомобили - електрически или хибридни - вече ще могат да разчитат на определени предпочитания благодарение на официалното фиксиране на техния тип превозно средство.
Самите изменения, които той разработи, станаха известни преди повече от година. Очакваше се правителството да ги разгледа миналата есен, но в крайна сметка документът беше подписан едва сега.
По-специално, с цел опазване на околната среда от вредни емисии, нови пътни знаци на специални разпоредби „Зона с ограничен екологичен клас на моторни превозни средства“, „Зона с ограничен екологичен клас на камиони“, знак за допълнителна информация (таблет) „Екологичен клас на превозното средство“ се появи в SDA“, нови термини.
Освен това са въведени нови термини „електрическо превозно средство“, „хибридно превозно средство“, съответните пътни знаци и маркировка за обозначаване на точки за зареждане на електрически превозни средства и осигуряване на възможността за тяхното паркиране на такива места. Това се прави, както обясниха от Министерството на транспорта преди година, във връзка с ускореното развитие на екологичен вид транспорт.
Досегашната статистика обаче сочи по-скоро обратното. В началото на 2017 г. в Русия са регистрирани само 920 електрически превозни средства, към 1 януари 2016 г. те са 647. Като се има предвид, че общият автопарк в страната е около 52 милиона единици, а инфраструктурата за зареждане на практика не е разработени и без сериозни затруднения електрическите автомобили могат да се използват само в мегаполисите. Броят на хибридните автомобили в страната обаче е малко по-голям и броят им непрекъснато нараства - много премиум марки се стремят да използват комбинирано сцепление на своите модели, а Volvo, например, ще произвежда само електрически или хибридни автомобили изобщо от 2019 г.
Правителството прие и поправка, която изяснява съществуващите норми. „Термините „средна ивица“ и „остров за безопасност“ понастоящем предвиждат използването им при разделяне на пътното платно.
В тази връзка съществуват трудности при организирането на пешеходно преминаване през пътното платно и трамвайни релси с използване на острови за безопасност, включително част от разделителната ивица на границата на пътното платно и трамвайните релси. Промените, направени в дефиницията на тези термини, включват израза „трамвайни релси“, се казва в изявление на Кабинета на министрите.
Също така, за да се гарантира безопасността на пътя, действието пътен знак„Без спиране“ вече се прилага за превозни средства на совалки извън зоната за спиране.
IN текущото изданиеВелосипедистите под 14 години нямат право да се движат по пътя, а възрастните велосипедисти, които ги придружават, нямат право да се движат по тротоара. Това води до разделяне на деца и придружаващи възрастни. С направените промени правителството разреши движението на велосипедисти по тротоара или пешеходната пътека, когато са придружени от възрастен велосипедист на възраст под 14 години.
Напоследък доста често се правят промени в правилата за движение. И така, в началото на юли правителството одобри поправки, които забраняват да оставят малки деца сами в кола - един от възрастните трябва да остане с тях. Освен това вече е забранено превозването на деца под 12 години на задната седалка на мотоциклет.
Променени са и правилата, уреждащи използването на обезопасителни устройства за деца. Преди това правилата за движение всъщност позволяваха на шофьорите да използват не само специализирани детски столчета за кола като ограничители, но и други устройства, които ви позволяват да закопчаете дете, като адаптери за предпазни колани и така наречените бустери (долната част на столчето за кола в форма на възглавница. - Gazeta.Ru).
Правителството в своя указ разреши превозването на деца под седем години само с помощта на специални ограничители, които съответстват на ръста и теглото на детето.
Децата на възраст между седем и 11 години могат да се возят на задната седалка в кола без столчета за кола, но задължително трябва да са със стандартни предпазни колани. На предната седалка използването на стол е необходимо във всеки случай при превоз на деца на възраст под 11 години.
PTS И EPTS
Преходът към електронни паспорти на превозни средства (EPTS), насрочен за 1 юли в Русия, е отложен за неопределено време. Преходният период беше удължен по искане на дилъри от страните-членки на ЕАЕС, тъй като те не бяха технически готови да преминат от хартиен към цифров формат. Според експерти сега възможността за издаване на документ ще се появи не по-рано от шест месеца или година.
При завършване преходен периодв Русия, Беларус, Казахстан, Киргизстан и Армения ще бъдат задължени да осигурят пускането в обращение на превозни средства (шасита на превозни средства) съгласно единни правила въз основа на електронни паспорти. Паспорти на превозни средства върху хартиено копиевече няма да се издава.
Правила за превоз на деца
Отложени са и планираните по-рано промени в правилата за движение по отношение на правилата за превоз на деца. За необходимостта от промяна руски властисе връщаха много пъти след поредица от резонансни автобусни инциденти, при които загинаха и бяха ранени деца. Все още обаче проектът на правителствено постановление за изменение на правилата за движение е на етап одобрение. Най-противоречиво беше предложението за забрана на превоза на деца над десет години в пътнически автобуси. Много политици и регионални служители заявиха, че подобни промени ще изискват значителни финансови разходи, докато техническо състояниеавтобусите директно зависи от условията на работа, а не от експлоатационния живот. В резултат на това, както каза прессекретарят на Интерфакс руски съюзна Туристическата индустрия (PCT) Ирина Тюрина, забраната за превоз на деца с автобуси на възраст над 10 години от 1 юли 2017 г. се отлага за шест месеца.
Новата версия на Правилата забранява оставянето на деца под 7-годишна възраст в автомобила - по време на паркиране в колата с детето трябва да бъде възрастен. „Мисля, че повечето автомобилисти са за. Децата винаги трябва да бъдат наблюдавани. Е винаги. Дори и да спят на столче за кола, трябва да ги вземете от колата. Сега е моментът, когато нещата в колата не могат да се оставят. И говорим за деца. Ясно е защо се появиха такива правила. Децата се оставят в нашата кола, а след това тази кола се евакуира. За да не се случи това, се появиха тези правила ”, коментира Виктор Похмелкин, ръководител на Руското движение на автомобилистите, пред портала Auto Mail.ru.
Въвеждат се и нови правила за превоз на деца: оттук нататък правилата за движение отделно предписват процеса на превоз на деца до 7 години и отделно за тийнейджъри от 7 до 11 години. И тук има два важни момента. Първо. „Превозът на деца на възраст под 7 години в пътническа кола и кабина на камион, чийто дизайн предвижда предпазни колани или предпазни колани и система за обезопасяване на деца ISOFIX, трябва да се извършва с помощта на детски седалки (устройства), които са подходящи за теглото и височината на детето“, новият SDA. Трябва да се обърне внимание на факта, че думите за „други средства“, които ви позволяват да закопчаете малко дете с предпазни колани, са премахнати. Тоест опасните „адаптери за колани“ са забранени.
Има обаче и втора подробност. Още по-опасно. „Превозът на деца на възраст от 7 до 11 години (включително) в кабина на лек автомобил и камион, които са проектирани с предпазни колани или предпазни колани и система за обезопасяване на деца ISOFIX, трябва да се извършва с помощта на системи (устройства) за деца, които са подходящи за тегло и ръст на дете, или с помощта на предпазни колани, а на предната седалка на автомобил - само с използване на детски седалки (устройства), подходящи за теглото и височината на детето. Внимание към думите "или с използване на предпазни колани." Това означава, че деца на възраст 7-11 години могат да се превозват изобщо без седалки! Някои експерти, с които говорихме, казват, че днешните деца са „големи“ и 11-годишните често изобщо не се нуждаят от седалка. Трудно е да се спори с това, децата са наистина големи. Но защо никой не обръща внимание на „малките“? В крайна сметка думите „или използване на предпазни колани“ ще позволят дори първокласниците да бъдат транспортирани без седалки. Защото в закона по никакъв начин не е посочено как трябва да съответстват на височината и теглото „задържащите системи” или „коланите”!
„Тестовете на Autoreview, които проведохме преди осем години, доказват едно. По време на удара закопчаният до известна степен (в зависимост от формата на седалката и геометрията на разположението на колана и приземяването) има тенденция да се гмурне под набедрената лента на стандартния триточков колан. Тялото на възрастен ездач в тази ситуация помага за задържането на т. нар. илиачен гребен - издатина в горната част на тазовите кости, върху която опира колана. При децата тези кости са слабо развити и почти нищо не пречи на гмуркането - ремъкът на кръста се плъзга надолу по корема и причинява тежки наранявания на коремната кухина “, обясни Юрий Ветров, редактор на Autoreview за Auto Mail.ru.
Освен това данните от френската лаборатория за изследване на безопасността LAB показват, че подобни наранявания са не само най-честите, но и най-сериозните наранявания при злополуки при деца на възраст от 6 до 11 години. А не наранявания на врата или главата, както се смята. „Прост бустер само чрез промяна на геометрията на прилягането на колана е в състояние да намали натоварването на натиск върху коремната кухина от ремъка на талията с един и половина пъти. А с пълноценно детско столче натоварването на стомаха се намалява с три пъти!“ — Юрий Ветров, редактор на Autoreview.
Отстъпка за автомобили по нови държавни програми
От юли започват да работят нови държавни държавни програми за подкрепа на руския автомобилен пазар. За обикновените шофьори бяха измислени кредитни програми "Семеен автомобил" и "Първа кола". Както беше казано по-рано на Gazeta.Ru в Министерството на промишлеността и търговията, според приетите стандарти цената на закупен автомобил е ограничена от цената от 1,45 милиона рубли и максимален сроксрокът на договора за заем е три години.
Преференциален заем може да бъде издаден без първоначална вноска и може да бъде разширен, наред с други неща, за автомобилна застраховка. По тази програма лихвеният лихвен процент през 2017 г. се определя като лихвен процент на банката при основните условия на заем за кола (не повече от 18%), намален с отстъпка от 6,7%.
Освен това, при сключване на договор за заем по програмата за преференциални заеми за автомобили, кредитополучателят има възможност да получи отстъпка от първоначалната вноска в размер на 10% от цената на желания автомобил.
„Бяха ни дадени примери за ако колата струва 1,45 милиона рубли, тогава отстъпката за нея ще бъде 145 хиляди рубли.", - каза за Gazeta.Ru Олег Мосеев, ръководител на Руската асоциация на дилърите (ROAD).
За да получите отстъпка, банката ще трябва да представи шофьорска книжка, потвърдете наличието на две или повече непълнолетни деца, ако водачът планира да използва програмата "Семеен автомобил" - това се проверява от банката според паспорта или акта за раждане на деца. Ако колата е закупена за първи път, банката ще провери и тази информация, включително чрез кредитното бюро.
Кредитополучателят ще трябва да подпише и задължение да не сключва други договори за заем за покупка на автомобил през 2017 г., за да изключи повторното използване на отстъпката.
За представители на малкия и средния бизнес са разработени държавните програми „Руски трактор“, „Руски фермер“ и „Собствен бизнес“. Очаква се благодарение на програмите за преференциално кредитиране на автомобили продажбите на нови автомобили през 2017 г. да възлизат на 350 хил. броя, още 58,35 хил. коли ще бъдат добавени от First Car и Family Car.
Промените засягат правилата за разположение на превозните средства на пътното платно, правилата за превоз на деца и промените в пътната маркировка.
Уточнение относно изхода към насрещната лента
Към правилата за разположение на МПС на платното е добавен допълнителен параграф, който регламентира излизането в насрещната лента на двупосочните пътища.
9.1(1). По всички пътища с двупосочно движение е забранено движението по лента, предназначена за насрещно движение, ако е разделена от трамвайни релси, разделителна ивица, маркировка 1.1, 1.3 или маркировка 1.11, чиято пунктирана линия е разположена на наляво.
С изменението се затваря въпросът "Започнато изпреварване на прекъсвания, завършено на непрекъснато". От 12 юли 2017 г. Правилата изрично забраняват движението в насрещната лента вляво от плътната линия на маркировка.
Също така сега нелепата ситуация с, която преди беше в правното поле, попада под изрична забрана.
Нови правила за превоз на деца
Най-обсъжданите и очаквани промени в правилата за превоз на деца. Напълно в ново изданиее посочено в параграф 22.9 от Правилата.
22.9. Транспортирането на деца е разрешено, при условие че е осигурена тяхната безопасност, като се вземат предвид конструктивните особености на превозното средство.
Транспортирането на деца под 12 години в превозни средства, оборудвани с предпазни колани, трябва да се извършва с помощта на детски седалки, подходящи за теглото и височината на детето, или други средства, които позволяват детето да бъде закопчано с помощта на предпазните колани, предвидени в проекта на превозното средство, а в лекия автомобил на предната седалка - само с използване на детски седалки.
Забранено е превозването на деца под 12 години на задната седалка на мотоциклет.
Новата версия на Правилата за превоз на деца изглежда така:
22.9. Транспортирането на деца на възраст под 7 години в кабина на лек автомобил и камион, чийто дизайн предвижда предпазни колани или предпазни колани и система за обезопасяване на деца ISOFIX*, трябва да се извършва с помощта на подходящи системи (устройства) за обезопасяване на деца за теглото и височината на детето.
Транспортирането на деца на възраст от 7 до 11 години (включително) в кабина на лек автомобил и камион, които са проектирани с предпазни колани или предпазни колани и детска седалка ISOFIX, трябва да се извършва с помощта на детски седалки (устройства), които са подходящи за теглото и височината на детето, или с помощта на предпазни колани, а на предната седалка на автомобил - само с помощта на детски седалки (устройства), подходящи за теглото и височината на детето.
Монтирането на детски предпазни системи (устройства) в лек автомобил и кабината на камион и поставянето на деца в тях трябва да се извършва в съответствие с ръководството за експлоатация на тези системи (устройства).
Забранено е превозването на деца под 12 години на задната седалка на мотоциклет.
* Името на детската седалка ISOFIX е дадено в съответствие с технически регламенти Митнически съюз TP PC 018/2011 „За безопасността на колесните превозни средства“
- Съвсем логично децата пътници вече са разделени на две възрастови групи под 7 години и от 7 до 12 години;
- Неразбираеми „други средства“ са изключени;
- След 7 години е възможно да не използвате детско столче на задната седалка.
Допълнение към раздел 12 от правилата за спиране и паркиране. Нов параграф в клауза 12.8
Забранено е оставянето на дете под 7 години в автомобила, докато е паркиран в отсъствие на възрастен.
Забранено е оставянето на деца под 7 години в колата за повече от 5 минути.
Хоризонтална пътна маркировка
Новата редакция съдържа раздел 1 от Приложение 2 на Правилника - пътна маркировка. Променен GOST, според който се прилага маркировка. Вместо GOST R 51256-99 от 12 юли 2017 г. се прилага GOST R 51256-2011.
1. Хоризонтални маркировки
Хоризонталната маркировка (линии, стрелки, надписи и други знаци на пътното платно) установява определени режими и реда на движение или съдържа друга информация за участниците в движението.
Хоризонталните маркировки могат да бъдат постоянни или временни. Постоянната маркировка има бял цвят, с изключение на редове 1.4, 1.10 и 1.17 жълто, временно - оранжево.
Хоризонтални маркировки:
1.1* - разделя противоположните потоци на движение и маркира границите на лентите за движение на опасни места по пътищата; посочва границите на платното за движение, на което е забранено влизането; посочва границите на местата за паркиране на превозни средства;
1.2 - обозначава ръба на пътното платно;
1.3 - разделя потоците на движение в противоположни посоки по пътища с четири или повече ленти за движение в двете посоки, с две или три ленти - с широчина на лентата повече от 3,75 m;
1.4 (цвят - жълт) - обозначава места, където е забранено спирането на превозни средства;
1.5 - разделя транспортните потоци в противоположни посоки по пътища с две или три ленти; посочва границите на лентите при наличие на две или повече ленти, предназначени за движение в една посока;
1.6 - предупреждава за приближаване на маркировка 1.1 или 1.11, която разделя транспортните потоци от противоположни или преминаващи посоки;
1.7 - обозначава ленти за движение в рамките на кръстовището;
1.8 - обозначава границата между лентата за ускорение или забавяне и основната лента на пътното платно;
1.9 - посочва границите на лентите за движение, по които се извършва обратно регулиране; разделя противоположни посоки на движение (при изключени светофари за заден ход) по пътищата, където се извършва обратно регулиране;
1.10 (цвят - жълт) - обозначава места, където е забранено паркирането на превозни средства;
1.11 - разделя транспортните потоци в противоположни или преминаващи посоки на пътни участъци, където възстановяването е разрешено само от една лента; посочва места, където е необходимо да се позволи движение само от страната на прекъснатата линия (на местата на обратен завой, влизане и излизане от прилежащата територия);
1.12 - обозначава мястото, където водачът трябва да спре при наличие на знак 2.5 или със забранителен сигнал за движение (контрольор);
1.13 - посочва мястото, където водачът трябва, ако е необходимо, да спре, давайки път на превозни средства, движещи се по пресечения път;
1.14.1, 1.14.2 - означава пешеходен път; маркировъчните стрелки 1.14.2 показват посоката на движение на пешеходците;
1.15 - посочва мястото, където велосипедната пътека пресича пътното платно;
1.16.1 - обозначава острови, разделящи транспортните потоци в противоположни посоки;
1.16.2 - обозначава острови, разделящи транспортните потоци в една и съща посока;
1.16.3 - обозначава острови при сливането на транспортните потоци; 1.17 (цвят - жълт) - посочва местата за спирки на маршрутни превозни средства и таксиметрови стоянки;
1.18- показва разрешените посоки на движение на кръстовището по платната. Маркировката в задънена улица е нанесена, за да се посочи, че завиването към най-близкото пътно платно е забранено; маркировките, които позволяват ляв завой от най-лявата лента, позволяват и обратен завой;
1.19 - предупреждава за наближаване на стесняване на пътното платно (участък, където броят на лентите в дадена посока намалява) или маркировъчни линии 1.1 или 1.11, разделящи транспортните потоци в противоположни посоки;
1.20 - предупреждава за приближаване на надценката 1.13;
1.21 - предупреждава за приближаване на маркировка 1.12, когато се използва в комбинация със знак 2.5;
1.22 - показва номера на пътя;
1.23.1 - обозначава специална лента за маршрутни превозни средства;
1.23.2 - обозначение на пешеходна или пешеходна пътека, предназначена за съвместно движение на пешеходци и велосипеди;
1.23.3 - обозначение на велосипедна пътека (част от пътека) или лента;
1.24.1 - дублиране на предупредителни пътни знаци;
1.24.2 - дублиране на забранителни пътни знаци;
1.24.3 - дублиране на пътен знак "Инвалиди";
1.24.4 - дублиране на пътния знак "Фото-видео фиксиране" и (или) обозначение на пътни участъци, върху които може да се извършва фото-видео фиксиране; маркировка 1.24.4 може да се използва самостоятелно;
1.25 - обозначаване на изкуствени нередности в съответствие с GOST R 52605-2006.
Редове 1.1, 1.2 и 1.3 не трябва да се пресичат.
Линия 1.2 се разрешава да се пресича за спиране на превозното средство отстрани на пътя и при напускането му на места, където е разрешено спиране или паркиране.
Линиите 1.5-1.8 могат да се пресичат от всяка страна.
Линия 1.9 при липса на светофари за заден ход или когато те са изключени, е разрешено пресичането, ако се намира вдясно от водача; при включени светофари за заден ход - от двете страни, ако разделя лентите, по които е разрешено движението в една посока. Когато светофарите за заден ход са изключени, водачът трябва незабавно да смени лентата вдясно отвъд линията на маркировката 1.9.
Забранено е преминаването по линия 1.9, която разделя противоположните потоци на движение, когато светофарите за заден ход са изключени.
Линия 1.11 е позволено да се пресича от страната на прекъснатата линия, както и от страната на плътната линия, но само когато изпреварването или заобикалянето е завършено.
В случаите, когато значенията на пътните знаци, включително временните, и хоризонталните линии на маркировка си противоречат или маркировките не са достатъчно различими, водачите трябва да се ръководят от пътните знаци. В случаите, когато линиите за временна маркировка и линиите за постоянна маркировка си противоречат, водачите трябва да се ръководят от временни маркировъчни линии.
Изключена маркировка 1.2.1, указваща ръба на пътното платно при двулентови пътища.
Двойната плътна линия 1.3 може да се използва на пътища с две и три ленти с ширина на лентата над 3,75 метра. Тоест от 12 юли 2017 г. двойна плътна линия не е индикатор, че пътят има 4 или повече ленти
Изключено от Правилата е маркирането на зоната за паркиране с маркировка 1.7. Такива изменения бяха въведени в SDA. Но според GOST пътните служби не могат да го използват за обозначаване на паркинги. Считано от 12 юли 2017 г. това изменение е отменено.
Промените в раздела "Хоризонтално оформление" са от формален характер. Всички обозначения вече са синхронизирани с GOST.
Юли 2017 г. се оказа „плодотворен” за промени в Правилата за движение по пътищата (ПДП). Първо, от 12 юли бяха въведени промени в правилата за превоз на деца в автомобили. Сега се въвеждат нови правила в правилата за движение. Нека да отидем по ред, да подчертаем пет точки.
1. Електрическите превозни средства в закона
Правилата ще включват определения на „електрическо превозно средство“ и „хибридно превозно средство“. Първо, това е необходимо, за да се консолидират такива термини, защото вече има много такива автомобили, и второ, ще има редица индулгенции за автомобили, които могат да се зареждат от електрически контакт. Например, вече в Москва има зарядни устройства за такива автомобили точно отстрани на улиците. Но никъде не е посочено кой може да паркира близо до такива устройства. Газела ще стои там и няма полза от нея зарядно устройствовече не. Необходими са специални знаци и маркировка, за да се забрани паркирането на всякакви автомобили, различни от електрически и хибридни. Сега те ще се появят и с такива знаци и маркировка ще могат да се маркират места за зареждане на електрически превозни средства. А за всички останали автомобили, заемащи тези места, собствениците им ще получат глоби за нарушаване на правилата за паркиране.
В допълнение, тези машини, които не вредят заобикаляща среда, може да позволи достъп до определени паркове или зелени площи.
По специален начин ще бъдат обозначени и бензиностанции, където е разрешено презареждане на електрически превозни средства. Но тук не говорим за забрана за други, а за информиране за възможността за свързване към контакт.
2. "Старците" не са тук
Въвежда се нова дефиниция – „Зона с ограничение на екологичния клас на МПС“. Знакът ще посочи екологичния клас на автомобила, на който е разрешено да се движи на тази територия. Екологичният клас на автомобила вече е в без провале предписано, в свидетелството за регистрация (SR) и паспорта на превозното средство (PTS) за всеки автомобил трябва да има колона „Екологичен клас“ (непосредствено след „Мощност на двигателя“). Например, класът "пети" е посочен на знака. Това означава, че с петия и по-стар в документите можете да отидете, но с четвъртия и по-нисък - не можете. Ако в колоната „Екологичен клас“ в документите пише „Не е установено“ или документите са стари и изобщо нямат такава колона, тогава е забранено да шофирате, водачът ще бъде глобен.
Такива мерки се въвеждат, за да може да се ограничи движението на стари автомобили, например до историческите центрове на градовете, до улиците, съседни на зони за отдих. В чужбина това е прието, дойде и при нас.
Това означава, че много скоро властите общинище могат да организират подобни зони с ограничение за екологичния клас на автомобила. Например на автомобили с емисионен клас по-малък от Евро-3 (т.е. Евро-0, Евро-1 и Евро-2) ще бъде забранено влизането в центъра на Москва, Санкт Петербург и т.н. Особено искам да подчертая, че ако екологичният клас не е регистриран в TCP, тогава това са вашите проблеми, глобата все още ще дойде (все още няма глоба, но ще бъде 5000 рубли), - това е мнението на координатора на Blue Buckets Петр Шкуматов .
Сега има подобно изискване и за ограничаване на движението на камиони според екологичния клас.
3. Цялото семейство – на велосипеди
На семейните велосипедисти е разрешено да се движат по тротоари и пешеходни пътеки. Преди беше така: възрастен колоездач (от 14-годишна възраст) трябва да кара от дясната страна на пътя, но не и на тротоара. Дете (под 14 години) няма право да шофира по пътя, трябва да се движите по тротоара. Ами ако татко, мама и аз сме спортно семейство, всички ходехме да се разхождаме с колела, но няма специална велоалея? Преди това се изискваше да се отдели и да се спазва правилата. Възрастните, придружени от велосипедисти на възраст под 14 години, вече могат да карат велосипеди и по тротоарите. Колоездачите ще харесат това. Ами пешеходците?
Тротоарите в нашите градове, с изключение на центъра на Москва, са изградени по старите норми и по тях няма достатъчно място за пешеходци. Ако там има и велосипедисти, това ще създаде заплаха за хората, защото велосипедът се движи със скорост около 15 км/ч. Велосипедистите се притесняват за безопасността си, но не мислят за безопасността и удобството на пешеходците, които просто трудно ще се разделят с тях, казва Владимир Соколов, председател на междурегионалното обществено движение Съюз на пешеходците.
4. Автобусите не трябва да спират никъде
Действието на пътния знак "Спирането е забранено" (и съответната маркировка) вече се разпростира и върху маршрутните превозни средства извън зоната на спирките на маршрутния транспорт. Да не се защитават там, където не трябва. И това важи и за таксиметровите шофьори - те нямат право да паркират под знаци, забраняващи паркирането. Слезте или вземете пътник на борда - моля, но не стойте.
5. Трамвайни коловози: малка поправка
„Островът на безопасността“, маркиран с „райета“ маркировка, вече може не само да разделя различни потоци на движение и ленти за автомобили или велосипеди, но и да отделя трамвайни релси. Това е просто спецификация.