19.1. Ang mga komersyal na malfunction ng luggage at cargo luggage na nakita sa panahon ng transportasyon ay nakadokumento sa mga aksyon pangkalahatang anyo GU-23 (GU-23 VTs) o komersyal na gawain ng form na GU-22. Ang mga komersyal na gawain ng form na GU-22 ay iginuhit upang patunayan ang mga pangyayari:
hindi pagsunod sa pangalan, bigat, bilang ng mga piraso ng bagahe o cargo baggage na may data na tinukoy sa dokumento ng transportasyon kasama ang aktwal na dumating na bagahe o cargo baggage;
pagkasira (spoilage) ng mga bagahe o cargo luggage at mga posibleng sanhi ng naturang pinsala;
pagtuklas ng mga bagahe o mga bagahe ng kargamento nang walang mga dokumento sa transportasyon, pati na rin ang mga dokumento sa transportasyon na walang bagahe o mga bagahe ng kargamento
ibalik sa carrier ng ninakaw na bagahe o cargo luggage.
19.2. Ang mga unang kopya ng mga komersyal na gawain ay nakalakip sa mga dokumento ng transportasyon, habang ang isang tala ay ginawa sa dokumento ng transportasyon sa paghahanda ng isang komersyal na aksyon, na pinatunayan ng pirma ng responsableng empleyado ng yunit.
Ang isang sample ng form na "Commercial act" form na GU-22 ay ipinapakita sa fig. 24 Appendix 2 sa Tagubilin na ito.
19.3. Ang isang kilos ng pangkalahatang form na GU-23 (GU-23 VTs) ay iginuhit sa mga kaso na ibinigay ng mga patakaran para sa pagguhit ng mga kilos. Ang isang gawa ng pangkalahatang form na GU-23 VTs ay iginuhit sa mga automated na lugar ng trabaho.
19.4. Ang isang kilos ng isang pangkalahatang porma ay nilagdaan ng mga taong nakikilahok sa sertipikasyon ng mga pangyayari na nagsilbing batayan para sa pagbuo ng kilos, ngunit hindi bababa sa dalawang tao.
19.5. Ang pagbilang ng mga kilos ng pangkalahatang anyo ay isinasagawa nang hiwalay mula sa pagnunumero ng mga komersyal na gawain. Sa direksyon ng pinuno ng yunit o ng kanyang kinatawan, ang bawat bagay at yunit ng istasyon (istasyon) ay itinalaga ng isang mahigpit na tinukoy na serial numbering, na isinasaalang-alang ito sa isang espesyal na libro na matatagpuan sa opisina ng bagahe (commodity office) ng istasyon (istasyon). Mula Enero 1 ng bawat taon, ang pagnunumero ng mga kilos ay dapat magsimula sa unang numero.
19.6. Ang pangalawang kopya ng mga kilos ng isang pangkalahatang anyo ay ibinibigay sa mga pasahero at nagpadala, mga tatanggap ng mga bagahe ng kargamento sa kanilang kahilingan, pati na rin sa mga kaso kung saan ang kilos ay iginuhit bilang batayan para sa pagbawi ng mga pagkalugi na dulot ng riles.
19.7. Ang mga kopya ng lahat ng iginuhit na kilos ay dapat nasa yunit (istasyon, istasyon ng tren) sa isang file (folder) na may mga sulat at materyales sa pagsisiyasat na nakalakip sa kanila.
19.8. Ang isang kilos ng isang pangkalahatang anyo ay iginuhit kung sakaling maantala ang supply (paglipat) ng mga bagon sa mga lugar ng pagkarga (pagbaba ng karga), pati na rin sa kaso ng pagkaantala sa paglilinis (pagtanggap) para sa mga kadahilanan depende sa mga consignee. at mga consignor.
19.9. Ang mga kilos ng isang pangkalahatang anyo ay iginuhit sa mga kaso ng pagtanggi o pag-iwas ng mga consignee (consignors) mula sa pagpirma sa mga memo ng tumatanggap, mga pahayag ng supply at paglilinis ng mga bagon, registration card, atbp. Sa mga kasong ito, ang isang tala ay ginawa sa pagguhit ng batas sa mga dokumentong ito.
19.10. Kasama ang isang kopya ng hindi napirmahang dokumento, ang pagkilos ng pangkalahatang form ay ipinadala sa pamamagitan ng rehistradong koreo sa pinuno ng organisasyon, na ang kinatawan ay tumanggi na pumirma sa dokumento o ipinasa sa pasahero. Ang isang postal na resibo para sa pagpapadala ng isang liham sa pinuno ng organisasyon, kasama ang isang kopya ng liham na ito at isang gawa ng pangkalahatang form, ay isinampa kasama ng isang kopya ng hindi nalagdaan na dokumento.
19.11. Wala sa mga partido ang may karapatang tumanggi na lagdaan ang akto ng pangkalahatang porma. Sa kaso ng hindi pagkakasundo sa nilalaman ng batas, ang bawat partido ay maaaring magpahayag ng kanilang opinyon. Kung ang mga kinatawan ng consignor (consignee) ay tumanggi na pumirma sa batas, ang kilos ay nilagdaan ng mga taong nakikilahok sa paghahanda nito. Kasabay nito, ang isang tala ay ginawa sa akto sa pagtatanghal ng kilos para sa lagda sa kinatawan ng consignor (consignee) at sa kanyang pagtanggi na lagdaan ang kilos. Ang markang ito ay pinatunayan sa pangalawang pagkakataon sa pamamagitan ng mga pirma ng mga taong kalahok sa paghahanda ng kilos.
19.12. Sa pagtuklas ng mga mail at luggage na kotse na may mga komersyal na malfunction na nagbabanta sa kaligtasan ng trapiko o sa kaligtasan ng transportasyon, ang isang aksyon ng isang pangkalahatang anyo ay iginuhit sa tatlong kopya, ang isa ay ipinadala sa serbisyo ng imprastraktura sa mga serbisyo ng pasahero ng riles, at ang pangalawa ay naka-imbak sa mga gawain ng istasyon, ang pangatlo - sa carrier. Kapag gumuhit ng isang komersyal na gawa sa mga kasong ito, ang isang gawa ng isang pangkalahatang anyo ay iginuhit sa apat na kopya, at ang ikaapat na kopya ay nakalakip sa komersyal na gawa.
19.13. Sa mga kaso kung saan ang pagnanakaw, kakulangan at pinsala sa mga bagahe (cargo luggage) ay napansin sa daan, ang isang aksyon ng isang pangkalahatang anyo ay iginuhit sa tatlong kopya, kung saan ang unang kopya ay sinusundan ng mga dokumento ng transportasyon sa patutunguhang istasyon, ang pangalawa ay ipinadala sa carrier, at ang pangatlo ay nananatili sa mga gawain ng yunit na gumawa ng kilos.
Ang mga halimbawa ng mga kilos ng pangkalahatang anyo ng mga form na GU-23 at GU-23VT ay ipinakita sa fig. 25-26 ng Appendix 2 sa Instruction na ito.
Sa ngayon, ang proseso ng transportasyon ng mga kalakal iba't ibang uri dapat maayos na dokumentado.
Minamahal na mga mambabasa! Ang artikulo ay nagsasalita tungkol sa mga karaniwang solusyon legal na isyu ngunit ang bawat kaso ay indibidwal. Kung gusto mong malaman kung paano lutasin nang eksakto ang iyong problema- makipag-ugnayan sa isang consultant:
ANG MGA APLIKASYON AT TAWAG AY TINANGGAP 24/7 at 7 araw sa isang linggo.
Ito ay mabilis at AY LIBRE!
Bukod dito, mayroong isang medyo malawak na listahan ng mga mahalagang papel, ang pagkakaroon nito ay mahigpit na ipinag-uutos alinsunod sa ilang mga pamantayan sa pambatasan. Sa ngayon, isa sa mga ipinag-uutos na ganoong gawain ay komersyal.
Ito ay pinagsama-sama sa ilang mga kopya, nagbibigay-daan sa iyo upang sumalamin malaking bilang ng at ginagamit upang malutas ang isang malawak na hanay ng iba't ibang mga gawain. Bukod dito, kinakailangang gamitin nang eksakto ang pinag-isang format ng naturang kilos.
Kung hindi, ang naturang dokumento ay maaaring mawalan ng bisa sa legal na antas. Bilang resulta, magiging problema ang paggamit nito para sa pangunahing layunin nito.
Pangkalahatang aspeto
Ang batas ay naglilista sa sapat na detalye ng lahat ng mga kaso ng paggawa ng isang komersyal na aksyon. Ang proseso, na may maliwanag na pagiging simple, ay nauugnay sa isang malaking bilang ng mga napaka-iba't ibang mga tampok at nuances.
Ang lahat ng mga ito ay ipinahiwatig sa batas. Ang paunang pamilyar sa mga dokumento ng regulasyon ay maiiwasan ang paglitaw ng isang malaking bilang ng iba't ibang mga problema.
Ang ganitong pagkilos ay lalong mahalaga kung may mga paghihirap sa panahon ng transportasyon o pagkatapos ng pagtanggap.
Ang kabayaran para sa pinsala, pagsasaalang-alang ng isang nakaseguro na kaganapan ay magiging imposible sa kawalan ng isang komersyal na pagkilos kapag dinala sa kalsada o iba pang paraan.
Mga pangunahing tanong na dapat isaalang-alang nang maaga:
- ano ito?
- ang layunin ng dokumento;
- legal na batayan.
Ano ito
Ang terminong "komersyal na gawa" ay nangangahulugang isang espesyal na format na legal na batayan mananagot sa hindi pagsunod sa mga tuntunin ng kontrata.
Mahalagang tandaan na ang lahat ng mga kumpanya ng transportasyon, pati na rin ang mga pribadong carrier, ay kinakailangang gumuhit ng isang espesyal na kontrata. Ito ang kasunduang ito na ipinahiwatig.
Mayroon ding isang medyo malawak na listahan ng iba't ibang mga patakaran na may kaugnayan sa pag-iimbak ng naturang dokumentasyon. Kailangan nilang harapin nang maaga.
Dahil sa kaganapan ng isang paglabag ng ilang mga awtoridad sa regulasyon, may mataas na posibilidad na magpataw ng multa. Gayundin, huwag mawala ang pagkilos. Ito ay maaaring humantong lamang sa imposibilidad ng paglutas ng anumang mga problema.
Layunin ng dokumento
Sa Russian Railways, road freight at iba pang transportasyon, ang batas na ito ay ginagamit para sa:
Ito ay tiyak na dahil sa malawak na paggamit ng dokumentong ito na dapat isaalang-alang ng isang tao ang pagbuo nito.
Dahil kung hindi man ang posibilidad ng paglutas ng lahat ng uri ng mga salungatan, mga kontrobersyal na sitwasyon sa pagitan ng carrier, tatanggap at iba pang mga partido ay mawawala.
Ang paggamit ng dokumentong ito sa mga financial statement ay nararapat na espesyal na atensyon. Kadalasan, ang lahat ng uri ng mga kilos, kabilang ang isinasaalang-alang, ay ginagamit upang maiwasan ang mga buwis, magpatupad ng mga pakana ng katiwalian.
Samakatuwid, ang mga pagkakamali ay dapat iwasan. Dahil ang ganoon o ang pagtatanghal ng maling impormasyon ay maaaring maisip ng serbisyo sa buwis bilang isang pagtatangka na umiwas sa mga buwis.
Iyon ay hahantong sa pagpapataw ng isang medyo makabuluhang multa. Kinakailangan din na tandaan na kinakailangang sumunod sa mga pangunahing patakaran para sa pag-compile ng naturang dokumento.
Kung hindi, ang naturang pagkilos ay idedeklarang hindi wasto, legal na walang bisa. Bilang resulta, hindi katanggap-tanggap na gamitin ito sa korte bilang isa sa mga ebidensya.
Ang sitwasyon ay katulad ng iba pang mga katawan ng pangangasiwa. Kinakailangang maunawaan nang maaga kung ano ang legal na layunin.
Mga legal na batayan
Sa ngayon, mayroong isang medyo malaking bilang ng iba't ibang mga batas na pambatasan na kumokontrol sa isyu ng pagbuo ng isang komersyal na batas.
Ngunit sa parehong oras, una sa lahat, ito ay kinakailangan upang tumutok sa SMGS. Ang abbreviation na ito ay kumakatawan sa
Kasunduan sa internasyonal na trapiko ng kargamento. Bukod dito, ang dokumentong ito ay binuo noong kalagitnaan ng ika-20 siglo, at may bisa pa rin sa ilalim ng modernong edisyon.
Ang mga pangunahing seksyon na tumutugon sa isyu ng pagbubuo ng isang gawa ng uri na pinag-uusapan ay ang mga sumusunod:
Kasama rin sa SMGS ang isang medyo malawak na listahan ng iba't ibang karagdagang mga dokumento.
Ang mga aplikasyon, na kakailanganin ding harapin hangga't maaari, ay nagpapakita ng mga sumusunod:
| numero ng aplikasyon 1 | Sinasalamin ang mga pangunahing alituntunin para sa pagdadala ng mga kalakal |
| aplikasyon №1.1 | Isinasaalang-alang ang sample drafting |
| aplikasyon №1.2 | Mga halimbawang pahayag para sa platform kung saan ipinatupad ang proseso ng transportasyon |
| aplikasyon №1.3 | Ang isang halimbawa ng pag-compile ng isang pahayag para sa isang lalagyan na hindi karaniwang uri ay ipinakita |
| aplikasyon №1.4 | Ano ang dapat na hitsura ng sertipiko na ibinigay sa konduktor ng kargamento? |
| aplikasyon №1.5 | Ang isang kumpletong listahan ng lahat ng mga nasusunog na produkto ay ipinakita |
| aplikasyon №1.6 | Paano kinakailangan na gumuhit ng isang kilos kapag binubuksan ang kargamento sa kaso ng administratibong kontrol |
| aplikasyon №1.7 | Paano ang isang komersyal na uri ng pagkilos ay iginuhit, ang mga pangunahing katangian ng dokumento |
| numero ng aplikasyon 2 | Nai-publish hiwalay na dokumento, kabilang dito ang mga pangunahing tuntunin na dapat sundin sa panahon ng transportasyon mapanganib na mga kalakal iba't ibang uri |
| numero ng aplikasyon 3 | Lahat ay sumasalamin mga pagtutukoy nauugnay sa lokasyon, pati na rin ang pag-secure ng kargamento sa isang partikular na kaso |
| numero ng aplikasyon 4 | Mga pangunahing patakaran para sa pagdadala ng bagon kung sa ilang kadahilanan ay kabilang ito sa isang third party |
| numero ng aplikasyon 6 | Ito ay isang karaniwang gabay para sa SMGS/CIM consignment note |
Itinalaga sa itaas normatibong dokumento nagbibigay-daan sa iyo na magtatag ng mga direktang link ng riles sa halos lahat ng mga bansa na hangganan ng Russian Federation.
Bago magpatuloy sa paghahanda ng isang komersyal na aksyon, kinakailangan upang maunawaan ang mga patakaran ng transportasyon. Ang isang halimbawa ng isang dokumento ng uri na pinag-uusapan ay ibinigay sa NAP sa itaas.
Kung may mga pagkakaiba mula sa listahan ng mga rekomendasyon, nilalaman, ang kilos ay idedeklarang hindi wasto.
Ang mga patakaran para sa pagguhit ng isang komersyal na aksyon ay nagpapahiwatig, una sa lahat, pagsunod sa isang espesyal na format. Kasabay nito, kinakailangang tandaan ang ilang makabuluhang mga nuances.
Una sa lahat, kakailanganin mo munang harapin ang mga sumusunod na katanungan:
- mga kinakailangang detalye;
- ilang kopya ang kailangan mo;
- sa anong mga kaso ito ay iginuhit;
- ilang miyembro ng komisyon ang pumirma;
- nakumpletong sample.
Ang pinakamahusay na solusyon ay ang pag-install ng isang awtomatikong application para sa pagguhit ng mga gawa ng ganitong uri.
Kaya, magiging posible na makabuluhang bawasan ang oras na kinakailangan para sa pagsasama-sama, gayundin upang maiwasan ang iba't ibang uri ng mga pagkakamali na karaniwan sa kasong ito.
Posibleng punan ang template ng dokumento gamit ang isang PC nang awtomatiko, na may kaunting oras at pagsisikap.
Mga kinakailangang detalye
Sa isang gawa ng uri na pinag-uusapan, kakailanganin ito sa walang sablay sumasalamin sa mga espesyal na detalye. Sa ngayon, ito ang mga sumusunod:
- ang buong pangalan ng organisasyon ng tatanggap, pati na rin ang supplier at nagpadala;
- tumpak legal na address pareho ng mga tao sa itaas;
- wastong mga detalye ng contact para sa komunikasyon.
Ang mga detalyeng nakasaad sa itaas ay gumaganap hindi lamang isang pormal na tungkulin para sa pagtatalaga ng mga kalahok sa transaksyon para sa anumang partikular na kargamento.
Ngunit payagan din na mag-aplay upang isakatuparan ang iba't ibang mga sesyon sa korte. Mahalagang ipakita ang lahat ng impormasyong ibinigay nang tumpak hangga't maaari.
Dahil kung hindi, ang dokumento ay muling idedeklara na hindi wasto. Bukod dito, anuman ang kaso kung saan ito ay pinagsama-sama, anuman ang paraan ng transportasyon.
Ilang kopya ang kailangan mo
Ang listahan ng impormasyong ipinakita sa batas na ito ay kinokontrol. Ang paghahanda ng dokumento ay dapat na isagawa sa mahigpit na alinsunod sa ilang mga kinakailangan.
Sa kasong ito, ang mga kopya ng dokumentong ito ay dapat ipamahagi tulad ng sumusunod:
Ngunit mahalagang tandaan na hindi kinakailangan na iguhit lamang ang dokumentong ito sa tatlong kopya. Minsan nangyayari na ang paghahatid sa isang lalagyan ay isinasagawa ng maraming magkakaibang legal na entity at indibidwal nang sabay-sabay.
Sa kasong ito, kakailanganing ilabas ang dokumentong ito sa halagang hindi bababa sa ipinahiwatig sa itaas, kasama ang mga aksyon para sa natitirang mga kalahok.
Sa katunayan, ang bilang ng mga kopya ay tiyak na kinokontrol ng kasunduan sa pagitan ng supplier / tatanggap.
Sa anong mga kaso ay
Ang pangunahing tampok ng naturang komersyal na aksyon ay hindi sa lahat ng mga kaso kakailanganin itong iguhit. Ang listahan ng mga sitwasyon kung kailan kinakailangan ay makikita sa Artikulo Blg. 18 ng SMGS.
Ang artikulong ito ay nagsasaad na ang naturang kilos ay kailangang gawin kung ang paglitaw ng mga sumusunod na pangyayari ay naitatag:
| Ang kargamento ay nasira sa ilang kadahilanan | Ang kalidad nito ay lumala, ang masa ay nabawasan - at ang mga dahilan para sa paglitaw ng naturang kababalaghan ay hindi gumaganap ng anumang papel (ang kilos ay dapat pa ring iguhit) |
| Ang impormasyong tinukoy sa tala ng kargamento para sa isang partikular na kargamento | Huwag tumutugma sa aktwal na data - muli, ang antas ng ganitong uri ng pagkakaiba ay ganap na hindi mahalaga (ang data tungkol sa patutunguhan, ang tatanggap ay hindi tumpak, ang bilang ng mga pakete o ang kanilang pagnunumero ay hindi tama, kung hindi man) |
| Walang waybill sa anumang anyo para sa kargamento na ito | Alinman sa magkahiwalay na mga sheet ng naturang invoice ay hindi magagamit (o ang kabaligtaran na sitwasyon ay nangyayari - ang invoice mismo ay magagamit, ngunit sa ilang kadahilanan ang kargamento ay ganap na wala) |
| Sa kawalan, kakulangan ng mga espesyal na aparato para sa transportasyon ng anumang kargamento | Ang isang kumpletong listahan ng mga naturang device ay dapat na nakasaad sa invoice. |
Mayroon ding listahan ng mga karagdagang sitwasyon kung saan kinakailangan din ang paghahanda ng naturang gawain.
Kabilang sa mga ito sa kasalukuyan ang mga sumusunod:
Available mahalagang nuance nauugnay sa paghahanda ng naturang gawain. Dapat itong mabuo lamang kung ang mga sitwasyong ipinahiwatig sa itaas ay naganap mula sa sandaling natanggap ang kargamento ng kumpanya ng transportasyon hanggang sa maibigay ito sa tatanggap.
Kung ang alinman sa mga sitwasyong nakasaad sa itaas ay naganap bago o pagkatapos, hindi na kailangang gumawa ng ganoong aksyon.
Ilang miyembro ng komite ang pumirma
Ang isa pang mahalagang punto ay ang bilang ng mga lumagda sa ilalim ng batas na ito, dapat itong tumutugma sa itinatag sa antas ng pambatasan. Kung hindi, ang dokumento ay hindi magiging wasto.
Halimbawa, kung ang insidente ay naganap noong estasyon ng tren, kung gayon ang mga pumirma ay dapat ang mga sumusunod:
- tagapamahala ng istasyon;
- isang opisyal na nangangasiwa sa mekanisadong proseso ng pagkarga/pagbaba ng mga operasyon;
- pinuno ng lugar ng kargamento;
- responsable para sa bakuran ng lalagyan;
- transceiver.
Mayroong ilang mga nuances tungkol sa mga signatories, depende sa paraan na ang isang partikular na kargamento ay transported. Kapaki-pakinabang na ayusin ang isyung ito nang maaga, nang maaga.
Nakumpletong Sample
Kung sa ilang kadahilanan ay walang karanasan sa pag-compile ng naturang dokumento, dapat mong tiyak na pamilyar ang iyong sarili sa isang wastong pinagsama-samang sample.
Sa ngayon ang pamantayan pinag-isang anyo ay isang .
Dapat itong isama ang sumusunod na impormasyon:
| Ang buong pangalan ng mismong dokumento | At pati na rin ang petsa ng compilation nito. |
| Ang isang selyo ay nakakabit | Sertipiko ng pagpaparehistro ng batas |
| Itinalagang numero | komersyal na gawa |
| Seksyon A | Naglalaman ng kumpletong listahan ng lahat ng impormasyon tungkol sa isang partikular na bagon, ZPU, pati na rin ang lahat ng mga markang ginawa sa tala sa paghahatid |
| Ang isang espesyal na talahanayan ay pinagsama-sama | Naglalaman ito ng impormasyon tungkol sa pag-audit. |
| Seksyon B | Ano ang ipinahiwatig sa dokumento tungkol sa isang partikular na kargamento |
| Seksyon B | Sinasalamin ang impormasyon tungkol sa kung ano talaga ang naging |
| Seksyon D | Kasama ang Detalyadong Paglalarawan kargamento |
| Seksyon D | Ang eksaktong halaga ng kakulangan o labis na kargamento ay ipinahiwatig |
| Seksyon E | Anong mga konklusyon ang ginawa ng pagsusuri? |
| Seksyon G | Markahan ang patutunguhang istasyon ng kargamento |
| Sa ibaba ng dokumento, muling nakakabit ang lagda | Pinuno ng istasyon, pati na rin ang isang espesyal na selyo |
| Ang petsa ay ipinahiwatig | — |
Mga umuusbong na nuances
Ang proseso ng pag-compile ng isang dokumento ng ganitong uri ay may maraming iba't ibang mga nuances. Ang mga pangunahing tanong na dapat isaalang-alang nang maaga ay kinabibilangan ng:
- sa transportasyon ng riles;
- transportasyon sa pamamagitan ng mga trak;
- tungkol sa pinsala sa mga kalakal.
Sa transportasyon ng tren
Kung kinakailangan na gumuhit ng gayong pagkilos sa riles, kakailanganing ilakip ang ilang iba pang karagdagang mga dokumento dito.
Ang listahan ng mga iyon ay muling makikita sa SMGS. Higit pa rito, ang lahat ng mga dokumento na kailangang iguhit ay ipinahiwatig sa NAP na ito. Mayroon ding mga halimbawa ng naturang mga dokumento.
Transportasyon sa pamamagitan ng mga trak
Ang transportasyon sa pamamagitan ng kalsada ay kinokontrol ng batas. Ngunit sa parehong oras, ang isang solong format ng isang komersyal na aksyon ay hindi itinatag.
Ito ay isang mahigpit na dokumento sa pag-uulat kung saan ang isang tiyak na pamamaraan ay itinatag. Ito ay pinagsama-sama ayon sa mga naaprubahang patakaran. Ang dokumentong ito nagpapatunay sa mga pangyayari na nagbibigay ng mga batayan para sa pagdadala sa responsibilidad ng plano ng ari-arian kapwa ang kumpanya ng transportasyon at ang pasahero, nagpadala at tumatanggap ng mga kalakal, bagahe.
Mahal na mambabasa! Ang aming mga artikulo ay nagsasalita tungkol sa mga karaniwang paraan upang malutas ang mga legal na isyu, ngunit ang bawat kaso ay natatangi.
Kung gusto mong malaman kung paano eksaktong lutasin ang iyong problema - makipag-ugnayan sa online consultant form sa kanan o tumawag sa pamamagitan ng telepono.
Ito ay mabilis at libre!
Ginagamit ang ganitong uri ng dokumento mga kumpanya ng transportasyon, transportasyon ng kargamento, mga kumpanya ng transportasyon ng pasahero, kabilang ang post office, mga riles, mga airline, istasyon ng bus, lahat ng serbisyo sa paghahatid ng kargamento.
Sampol
Commercial act No. 34 sa pinsala sa kargamento noong Disyembre 21, 2014
Tatlong litro na lata, sa mga pallets, tumitimbang ng 200 kg, 20 pallets. - Idineklara ang halaga na 20,000 rubles. (dalawampung libong rubles 00 kopecks). - Ang halaga ng kargamento ayon sa mga dokumento ay 25,000 rubles. (dalawampu't limang libong rubles 00 kopecks) - Packaging - mga bag ng packaging ng produksyon.
Aktwal na petsa 12/21/2014, oras ng paglalakbay 4 oras 20 minuto Tinantyang petsa 12/21/2014, oras ng paglalakbay 4 oras 20 minuto
Destinasyon Kukushinsk, bodega TOV "Mga Daan ng Paraiso" No. 10 Punto ng pag-alis Mushinsk, bodega TOV "Mga Daan ng Paraiso" No. 1
Consignment note No. 17 na may petsang 12/17/2014 Consignee TOV "Duki-Buki", Kukushinsk, st. Vody, 44 Consignor TOV "Shmaki-Draki", Mushinsk, st. Gribov, 22
Ang aksyon ay iginuhit ng manager na si Pupkin V.S. Carrier TOV "Mga Daan ng Paraiso"
Tatlong litro na lata, sa mga papag, na tumitimbang ng 200 kg, 20 na mga papag, kabilang ang 4 na napinsalang mga papag. Ang packaging ay hindi nabuksan, ang mga seal ay hindi nasira.
Ang mga larawan ng mga nasirang papag na may tatlong-litrong lata ay nakalakip sa Batas. Sa pagbaba ng kargada sa destinasyon, apat na sirang balete na may tatlong-litrong lata ang natagpuan.
Ang dahilan para sa pinsala sa kargamento ay isang sirang pangkabit na cable sa itaas na ipinahiwatig na mga pallet. Ang akto ng pagsusuri ay hindi pa nabubuo.
Ang halaga ng mga claim na idineklara ng consignee ay 4,000 rubles (apat na libong rubles 00 kopecks).
Manager Pupkin V.S. Loader Koshkin A.D. Pinuno ng cargo terminal Sobok S.S. Consignee sa ilalim ng kapangyarihan ng abogado na si Tyutyuk M.N.
Na-compile noong 12.2014
Mahalaga! Ang isang komersyal na aksyon ay maaari lamang gawin kung sakaling masira ang kargamento o bagahe mula sa sandaling tinanggap ang kargamento para sa kargamento at hanggang sa aktwal na paghahatid sa tatanggap.
Sa anong mga kaso ito ay kinakailangan?
Ang dokumentong ito ay maaaring iguhit kung:
- Kung ang aktwal na data ay hindi tumutugma sa data, na ipinahiwatig sa dokumentasyon ng carrier na may kaugnayan sa masa, pangalan, bilang ng mga piraso ng kargamento at bagahe.
- Kung may pinsala sa kargamento, bagahe at ang mga posibleng dahilan para sa katotohanang ito ay naitatag o hindi naitatag.
- Pagkakakilanlan ng kargamento, bagahe nang walang kinakailangang dokumentasyon sa transportasyon, o ang pagkakaroon ng naturang dokumentasyon na walang kargamento o bagahe.
- Ibalik ang mga ninakaw na kalakal sa carrier, bagahe.
- Mga kargamento na hindi inililipat ng mga carrier sa mga pampublikong riles ayon sa itinatag na 24 na oras mula sa pagpapatupad ng dokumentasyon para sa pagpapalabas nito (ang kilos ay iginuhit lamang sa kahilingan ng tatanggap ng bagahe).
Ang isang komersyal na aksyon ay maaaring iguhit kapag:
- Pagbaba ng mga bagahe, kargamento. Sa mga lugar ng pampublikong pag-unload nang direkta sa araw ng pagbaba ng karga, sa mga bihirang kaso - sa proseso ng pag-isyu ng kargamento, bagahe sa tatanggap o pasahero.
- Pagbaba ng bagahe sa mga hindi pampublikong lugar. Dapat na iguhit sa araw ng pagbabawas kaagad dito o mamaya.
- Sa daan. Sa sandaling natuklasan ang mga pangyayari na nagbibigay para sa pagguhit ng isang komersyal na gawa.
Mga panuntunan sa compilation
- Ang dokumento ay dapat iguhit sa 2 kopya, nang walang blots at corrections, gamit ang electronic typewriters. Ang mga kopya ng mga gawa ay nararapat na sertipikado.
- Dapat may mga pirma ang carrier o isang taong pinahintulutan niya, at ang may-ari ng kargamento, kung naroroon siya sa panahon ng inspeksyon.
- Ang carrier ay obligadong magbigay ng komersyal na aksyon na kinakailangan ng may-ari ng kargamento nang hindi lalampas sa tatlong araw ng trabaho. Kung hindi ito nagawa, ang may-ari ng kargamento ay nagsusumite ng isang espesyal na nakasulat na pahayag tungkol sa katotohanang ito. Dapat ding mailabas ang sagot sa loob ng tatlong araw.
- Kung ang batas ay iginuhit tungkol sa mga produktong nabubulok, kinakailangang mag-attach ng sertipiko ng kalidad o iba pang katulad na dokumento sa unang kopya.
- Ang batas na ito ay nakarehistro sa aklat ng accounting ng mga komersyal na gawain.
- Ang mga gawa ay ibinibigay lamang sa isang dokumento ng pagkakakilanlan- natural na mga tao, at para sa mga legal na entity- ang pagkakaroon ng power of attorney para sa kargamento o bagahe na ito.
Dapat ipakita ng dokumento ang sumusunod na impormasyon:
- Paglalarawan ng aktwal na kondisyon ng kargamento o bagahe at ang proseso ng pagtukoy sa hindi pagsunod nito.
- Data sa tamang pagkarga, paglalagay at pag-secure ng kargamento o bagahe.
- Naitala ang mga paglabag sa mga kinakailangan para sa pagpapatakbo ng pagkarga at tirahan at pag-secure ng mga bagahe o kargamento;
Mga detalye ng kilos:
- pangalan ng dokumento;
- numero, petsa at lugar kung saan ginawa ang kilos;
- numero at petsa ng invoice;
- mga pangalan ng mga punto ng pagpapadala at paghahatid ng kargamento;
- impormasyon tungkol sa nagpadala at tatanggap;
- mga resulta ng pagsusuri sa kargamento;
- hindi pagkakapare-pareho;
- kadalubhasaan;
- mga pirma ng mga taong bumubuo ng batas;
Ang mga pangunahing tao na interesado sa wastong paghahatid ng kargamento na ligtas at maayos ay ang mga kumpanya ng transportasyon at ang may-ari ng kargamento.
Upang maiwasan ang mga sitwasyong may pinsala sa kargamento at karagdagang komplikasyon na nauugnay sa mga ito, inirerekomenda namin ang:
- Sa yugto ng pagtatapos ng isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal, gumawa ng mga detalyadong nakasulat na talaan ng pag-angkin sa carrier (forwarder o may-ari), kapag nangyari ang mga sitwasyon sa itaas.
- Maingat na kontrol sa pagsubaybay at ang kawastuhan ng pagpuno ng buong pakete ng mga dokumento para sa pagkarga ng mga kalakal at ang pagsasaayos nito.
- Sa kaso ng mataas na halaga ng kargamento, o kung ang transportasyon ay isang regular na kalikasan, tapusin ang isang kasunduan sa isang surveyor, na personal na magpapatunay sa pagkakumpleto, kalidad ng pag-secure ng kargamento, pag-aaralan teknikal na kondisyon sasakyan carrier.
- Pagkatapos, magsumite ng isang espesyal na ulat, na magiging isang mahusay na tulong sa paglilitis.
- Maingat na suriin ang kargamento kapag natanggap gamit ang isang camera o camcorder.
- Ipilit ang pagbuo ng isang komersyal na aksyon kung ang kargamento ay nasira.
- Kung ang mga responsableng tao ay tumanggi na gumawa ng isang komersyal na aksyon, humingi ng nakasulat na mga paliwanag tungkol sa pagtanggi na ito, isama ang isang pares ng mga saksi at gumawa ng isang aksyon gamit ang iyong sariling kamay.
Pangunahing payo- huwag mag-ipon, i-insure ang iyong kargamento at bagahe, kung gayon ang iyong ipon ay magiging mas malinaw, lalo na sa kaganapan ng isang sitwasyon na nangangailangan ng paghahanda ng tinukoy na aksyon.
Pagsasanay #41
Pag-drawing at pagpaparehistro ng isang komersyal na gawain (f. GU-22)
Target: pamilyar sa pamamaraan para sa pagbuo ng isang komersyal na aksyon (f. GU-22).
Pagsasanay:
1. Upang pag-aralan ang Mga Panuntunan para sa pagguhit ng mga kilos para sa karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng tren sa bahaging "Mga Panuntunan para sa pagguhit ng isang komersyal na gawa".
2. Pag-aralan ang pamamaraan para sa pagpaparehistro ng mga komersyal na gawain.
3. I-dismantle ang natapos na commercial act para sa isang tunay na hindi ligtas na transportasyon.
4. Bumuo ng isang komersyal na aksyon para sa hindi ligtas na transportasyon at irehistro ito sa Aklat ng Pagpaparehistro ng Mga Komersyal na Gawa sa anyong GNU-
Paunang data: Gumuhit ng isang komersyal na aksyon at irehistro ito ayon sa sumusunod na paunang data:
| Act of the general form No. | 1/100 |
| Istasyon | Krasnoyarsk Kras. mabuti. d. |
| Magsanay sa pagtakbo | №2470 |
| Ang kilos na ito ay inihanda | VOHR Alexandrov P.R. |
| sa pagkakaroon ng mga sumusunod | Department of Internal Affairs Kozlov A.L. |
| mga tao: | Receiver Shevtsova R.T. |
| Receiver Popkova M.S. | |
| Tagapagdala | JSC Russian Railways |
| istasyon ng pag-alis | Moscow - kasama. riles ng Okt |
| patutunguhang istasyon | Komsomolsk-on-Amur D - Vost.zh.d. |
| Shipping No. | ET 165345 |
| Petsa ng paghahanda | 10.06.12 |
| Wagon, lalagyan Blg. | 55295455, container No. 515369755 |
| Pangalan ng Pagpapadala | Mga detergent |
| Paglalarawan ng mga pangyayari | Sa pagdating ng tren No. 2470 sa lalagyan |
| sanhi ng pagbalangkas | #515369755 ay natagpuan sa dingding sa kanan |
| kumilos: | butas 700x400 mm. May access sa kargamento, mga kahon |
| ki ay sira. Nakatayo ito na may mga pintuan sa gilid ng starboard. | |
| Sa pagitan ng lalagyan at gilid ng bagon ay naroon | |
| libreng espasyo 1500x600 mm. Karwahe ng tren | |
| unhooked for comm. check, ilagay sa ilalim ng bantay. | |
| Nagpadala | Voloshin S.V. |
| tatanggap | Voloshin S.V. |
| Mga lagda: | VOKhR |
| LOVD | |
| Acceptor JSC "Russian Railways" | |
| Acceptor JSC "Russian Railways" |
Inihayag ng komersyal na inspeksyon:
Walang bakas ng pagbubukas ang ZPU
Ang bagon (lalagyan) pala ay technically faulty
Ayon sa mga dokumento, mayroong mga detergent na may kabuuang mass na 5000 kg nang maramihan sa mga kahon sa isang 5-toneladang lalagyan - 3 kahon ng Charlie toilet water, 1 kahon ng nail polish, 1 kahon ng Sea Fresh air freshener, 6 na kahon na walang laman. , atbp.
Kabilang ang mga nasira: 1 kahon ng mascara, 1 kahon ng cream, 1 kahon ng anino, 62 tubo ng kolorete, 12 bote ng Apple shampoo, 1 kahon ng Mint toothpaste, 6 na kahon na walang laman.
Paglalarawan ng pinsala: 1 kahon ng mascara ang tuktok na bahagi ay napunit, 1 kahon ng mga bukas na balbula, ang mga control tape ay sira, 1 kahon ng cream ang isang balbula ay napunit, 1 kahon ng eye shadow ay napunit sa gilid na bahagi, 62 na tubo ng lipstick sa mga katawan ay may tadtad, bakat, may ngipin, nadumihan, 12 bote ng shampoo na "Apple" ay may polusyon, scuffs, atbp.
SEKSYON D - sa batayan ng isang gawa ng pangkalahatang anyo, inalis ang st Krasnoyarsk, 2-xZPU at silid. sinusuri ang lalagyan 515369755 sa pagkakaroon ng sining. atbp. sd. Grigorieva, st.pr.sd. Sakovich, ang operational group ng Department of Internal Affairs, VOKhR Varygina A.N.
Ang lalagyan ay hindi nilagyan para sa transportasyon ng nasusunog na kargamento. Sa lalagyan, ang mga harap na hanay mula sa mga dahon ng pinto ay na-load sa buong kapasidad. Ang mga hilera sa likod sa tapat ng butas ay may mga notches, ang kargamento sa lalagyan ay puno ng mga kahon, mga plastic bag na may iba't ibang laki. Ayon sa tala ng pagpapadala, nakalista ang isang bultuhang kargada ng mga detergent. Sa katunayan, ang lalagyan ay naglalaman ng mga produktong pabango at kosmetiko. Ang kargamento ay kinarga bilang paglabag sa Artikulo ___ ng CHARTER. Ang bilang ng mga upuan ay hindi tinukoy sa tala ng consignment, walang container liner. Sa katunayan, mayroong 342 na kahon at 68 na plastic bag na nasa mabuting kondisyon sa lalagyan, 6 na kahon ang napunit - walang laman, 3 kahon ang napunit, 13 kahon na may bukas na balbula, 24 na bote, 17 pakete, 66 na maluwag na tubo. Ang lalagyan ay teknikal na may sira, sa kanang bahagi ng dingding ay may isang hugis-parihaba na butas na 700x400 mm sa layo na 165 mm mula sa likurang dingding at 840 mm mula sa mas mababang strapping beam. Ang mga gilid ng butas ay napunit, malukong palabas. Sariwa ang butas. Posibleng tanggalin ang kargamento. Ang mga kargamento mula sa container 515369755 ay na-reload sa container 519337073, na selyadong may ZPU Kleshch 60STs na may imprint na P1472316 Russian Railways. Sumusunod sa destinasyong istasyon.
Maikling teoretikal na impormasyon
Ang isang komersyal na aksyon ay ginawa upang patunayan ang mga sumusunod na pangyayari:
- hindi pagsunod sa pangalan, bigat, bilang ng mga piraso ng kargamento sa data na tinukoy sa railway bill of lading (mula dito ay tinutukoy bilang bill of lading);
- pinsala (pagkasira) ng kargamento at posibleng dahilan naturang pinsala;
- pagtuklas ng kargamento nang walang mga dokumento sa pagpapadala, pati na rin ang mga dokumento sa pagpapadala nang walang kargamento;
- pagbabalik ng mga ninakaw na kalakal sa carrier;
- hindi paglilipat ng carrier ng kargamento sa hindi pampublikong riles ng tren sa loob ng dalawampu't apat na oras pagkatapos ng pagpapatupad ng mga dokumento sa pagpapalabas ng kargamento. V kasong ito ang isang komersyal na gawa ay iginuhit lamang sa kahilingan ng consignee.
Ang komersyal na batas ay iginuhit:
- kapag naglalabas ng kargamento sa mga pampublikong lugar - sa araw ng pagbaba ng kargamento, sa mga kinakailangang kaso- sa araw ng paghahatid ng kargamento sa consignee;
- kapag nag-aalis ng kargamento sa mga lugar na hindi ginagamit ng publiko - sa araw ng pag-alis ng kargamento, habang sinusuri ang kargamento ay dapat isagawa sa proseso ng pagbabawas nito o kaagad pagkatapos ng pagbaba ng karga;
- sa ruta ng kargamento - sa araw ng pagtuklas ng mga pangyayari na napapailalim sa pagpaparehistro ng isang komersyal na aksyon.
Kung imposibleng gumawa ng isang komersyal na aksyon sa loob ng mga limitasyon ng oras na tinukoy sa subparagraph na ito, dapat itong iguhit sa loob ng susunod na araw.
Data sa komersyal na gawa ay ipinahiwatig batay sa mga dokumento sa transportasyon, mga libro ng muling pagtimbang ng mga kalakal sa kariton at mga timbangan ng kalakal at iba pang mga dokumento.
Sa kaso ng pagguhit ng isang komersyal na aksyon para sa transportasyon ng pagkain at nabubulok na mga kalakal, isang kopya ng sertipiko ng kalidad o sertipiko ng kalidad, na sertipikado batay sa orihinal na dokumento sa pamamagitan ng selyo at pirma ng isang awtorisadong kinatawan ng carrier, ay nakalakip sa unang kopya ng komersyal na batas.
Kapag gumuhit ng isang komersyal na aksyon sa pinsala sa pagkain at nabubulok na mga kalakal na dinadala sa mga pinalamig na seksyon, mga lalagyan, mga autonomous na refrigerated na mga bagon para sa transportasyon ng mga endocrine na hilaw na materyales (mula dito ay tinutukoy bilang ARV-E), na sumasakay sa isang pangkat ng serbisyo, isang katas ng rehimen ng temperatura en route mula sa work log (form VU-85), na nilagdaan ng pinuno ng service team ng refrigeration section, container, ARV-E, na pinatunayan ng pirma ng awtorisadong kinatawan ng carrier. Kasabay nito, ipinapahiwatig ng komersyal na aksyon ang halaga ng temperatura ng hangin sa seksyon ng refrigerator, lalagyan, ARV-E bago i-unload batay sa mga pagbabasa ng mga instrumento ng seksyon ng refrigerator, lalagyan, ARV-E.
Sa kaso ng pagguhit ng isang komersyal na aksyon para sa transportasyon ng mga hayop at kalakal na kinokontrol ng mga katawan ng State Veterinary Supervision, isang kopya ng beterinaryo na sertipiko (sertipiko) ay nakalakip sa unang kopya ng komersyal na batas.
Sa kaso ng pagguhit ng isang komersyal na aksyon para sa transportasyon ng mga regulated na kalakal, isang kopya ng sertipiko na nagpapatunay sa kawalan ng mga quarantine organism sa mga kalakal ay nakalakip sa unang kopya ng komersyal na batas.
Kapag nag-isyu, kasama ng partisipasyon ng carrier, ang mga homogenous na kalakal na dinala ng hiwalay na mga kargamento nang maramihan o maramihan at dumating sa loob ng isang araw ng kalendaryo mula sa isang consignor hanggang sa isang consignee sa mga nagagamit na bagon na walang mga palatandaan ng pagkawala, ang natukoy na kakulangan ay lumampas sa rate ng natural na pagkawala ng masa ng naturang mga kalakal at ang halaga ng pinakamataas na pagkakaiba sa mga resulta ng pagtukoy sa netong bigat ng mga kalakal, o ang natukoy na mga labis, na bumubuo sa pagkakaiba sa pagitan ng bigat ng mga kalakal na tinutukoy sa istasyon ng tren (mula rito ay tinukoy sa bilang istasyon) ng pag-alis, at ang masa ng mga kalakal na tinutukoy sa patutunguhang istasyon, na isinasaalang-alang ang halaga ng pinakamataas na pagkakaiba sa mga resulta ng pagtukoy ng netong timbang ng mga kalakal, ay maaaring mailabas sa isang komersyal na pagkilos.
Ang kakulangan o labis ng mga kalakal na dinadala nang maramihan, nang maramihan o nang maramihan na may transshipment o muling pagkarga sa daan, na ipinadala ng isang consignor sa address ng isang consignee at dumating sa magagamit na mga bagon nang walang mga palatandaan ng pagkawala, ay tinutukoy ng mga resulta ng pagsusuri ang buong batch ng sabay-sabay na inisyu na mga kalakal at ibinibigay, bilang panuntunan, isang gawain sa negosyo.
Ang komersyal na batas ay dapat maglaman para sa bawat kargamento: ang bilang ng bagon, ang uri ng bagon, ang bilang ng mga pang-lock at sealing device (mula rito ay tinutukoy bilang LSD) at ang impormasyong nakalimbag sa LSD, ang bilang ng mga upuan at ang bigat ng ang kargamento na tinukoy sa mga dokumento sa pagpapadala at magagamit. Sa kaso ng pagtukoy ng masa ng kargamento sa mga kaliskis ng kotse, ang kabuuang timbang, ang bigat ng tare ng kotse (mula sa isang stencil o naka-check sa mga kaliskis) at ang netong timbang ay ipinahiwatig. Ang impormasyon tungkol sa muling pagtimbang ng mga bagon ay ipinahiwatig sa listahan na nakalakip sa komersyal na gawain. Sa kasong ito, ang listahan at ang komersyal na aksyon ay nilagdaan ng mga taong kalahok sa paghahatid ng mga kalakal at ng mga awtorisadong kinatawan ng carrier.
Ang komersyal na aksyon ay iginuhit ng carrier sa tatlong kopya sa form na ibinigay para sa Mga Panuntunang ito, at pinupunan nang walang mga blots, pagbura at anumang pagwawasto sa isang makinilya sa pamamagitan ng pag-type sa GU-22 form o isang computer sa mga awtomatikong workstation at ay napapailalim sa mahigpit na accounting.
Ang mga kopya ng komersyal na gawa na ginawa ng carrier sa destinasyong istasyon ay ipinamamahagi tulad ng sumusunod:
- ang pangalawang kopya ng komersyal na gawa ay ibinibigay sa consignee sa kanyang kahilingan;
Ang mga kopya ng komersyal na aksyon na ginawa ng carrier sa istasyon ng pag-alis o sa isang dumaan na istasyon ay ipinamamahagi tulad ng sumusunod:
- ang unang kopya ng komersyal na gawa ay ginagamit ng carrier upang siyasatin ang mga pangyayari na nagsilbing batayan para sa paghahanda nito;
- ang pangalawang kopya ng komersyal na gawa ay nakalakip sa dokumento ng transportasyon at sumusunod sa destinasyong istasyon;
- ang ikatlong kopya ng commercial act ay nananatili sa mga file ng carrier.
Sa pagguhit ng isang komersyal na aksyon sa istasyon ng pag-alis o sa isang dumaan na istasyon, isang tala ay ginawa sa reverse side ng consignment note sa column na "Mga marka ng carrier" na nagpapahiwatig ng bilang ng komersyal na aksyon, ang petsa kung kailan ito ginawa. iginuhit at kaugnay kung saan ito iginuhit. Ang entry na ito ay pinatunayan sa pamamagitan ng pirma ng isang awtorisadong kinatawan ng carrier.
Sa pagguhit ng isang komersyal na pagkilos sa istasyon ng patutunguhan, ang isang tala sa likod ng tala ng pagpapadala sa hanay na "Mga marka ng carrier" ay ginawa sa kahilingan ng consignee.
Kapag nagdadala ng mga kalakal gamit ang isang tala sa pagpapadala sa elektronikong pormat Ang komersyal na gawain ay maaaring iguhit sa elektronikong anyo. Ang pamamaraan para sa pag-iimbak at pagpapadala ng isang komersyal na gawa na iginuhit sa electronic form ay tinutukoy ng carrier alinsunod sa kasunduan sa pagpapalitan ng data at mga dokumento sa electronic form. Batay sa data ng naturang komersyal na aksyon, ang mga tala ay ipinasok sa electronic invoice, ibinigay ng mga tuntunin pagpuno ng mga dokumento sa transportasyon sa transportasyon ng tren.
Ang mga komersyal na gawain na iginuhit sa elektronikong anyo sa istasyon ng pag-alis at sa dumaraan na istasyon ay naka-attach sa electronic consignment note.
Sa mga kaso kung saan ang tala ng consignment ay naglalaman ng isang marka sa paghahanda ng isang komersyal na aksyon sa isang dumaan na istasyon, at hindi ito natagpuan sa mga dokumento ng transportasyon na dumating kasama ang kargamento, ang carrier, batay sa mga resulta ng pagpapalabas ng kargamento sa ang destinasyong istasyon, ay dapat gumuhit ng isang bagong komersyal na aksyon.
Ang kawalan sa oras ng pagpapalabas ng kargamento ng isang komersyal na aksyon na iginuhit sa isang dumaan na istasyon (anuman ang pagkakaroon o kawalan ng isang kaukulang tala sa tala ng kargamento) ay hindi maaaring magsilbing dahilan para sa hindi pagkilala nito.
Kung, kapag nagsusuri sa istasyon ng patutunguhan, walang nakitang pagkakaiba sa pagitan ng data ng commercial act na iginuhit sa passing station at ang aktwal na presensya at kondisyon ng kargamento sa destinasyong istasyon, kung gayon ang carrier ay obligado, nang hindi gumuhit ng isang bagong komersyal na batas, upang gawin sa seksyong "G" ng komersyal na batas na iginuhit sa isang dumaan na istasyon, isang marka na may sumusunod na nilalaman: "Kapag sinusuri ang kargamento na ibinigay ni "__" ___, walang pagkakaiba laban sa batas na ito."
Sa kaso ng pagkakaiba sa pagitan ng impormasyong makukuha sa komersyal na gawa na iginuhit sa dumaan na istasyon at ang data ng tseke ng kargamento sa patutunguhang istasyon, isang bagong komersyal na aksyon ang iginuhit. Kasabay nito, sa istasyon ng patutunguhan, ang consignee ay hindi binibigyan ng isang komersyal na kilos na iginuhit sa isang dumaan na istasyon, maliban sa isang komersyal na aksyon na iginuhit sa isang dumaan na istasyon, kung saan nakikita ang responsibilidad ng consignor.
Kung ang isang komersyal na aksyon ay ginawa sa kahabaan ng ruta, na nagpapatunay sa mga pangyayari kung saan ang consignor ay may pananagutan, kung gayon ang carrier sa destinasyong istasyon ay obligadong mag-isyu sa consignee ng isang komersyal na aksyon na ginawa sa isang dumaan na istasyon, anuman ang pagpapalabas ng isang komersyal na gawa na ginawa ng carrier kapag nag-isyu ng mga kalakal sa destinasyong istasyon. Sa kasong ito, ang isang kopya ng komersyal na gawa na iginuhit sa isang dumaan na istasyon ay itinatago sa mga file ng carrier.
Sa kaso ng pagsusuri ng mga kalakal alinsunod sa mga patakaran para sa pagpapalabas ng mga kalakal sa transportasyon ng tren, ang naturang pagsusuri ay dapat tandaan sa seksyon "E" ng komersyal na batas.
Ang komersyal na aksyon ay nilagdaan ng consignee o ng kanyang awtorisadong kinatawan (sa pamamagitan ng kapangyarihan ng abogado para sa karapatang pumirma sa komersyal na aksyon), kung siya ay lumahok sa inspeksyon ng kargamento, at ang carrier.
Ang komersyal na gawain ay nakarehistro sa aklat ng carrier ng mga komersyal na gawain.
Sa kaso ng pagsuri sa tare weight ng bagon ng isang kinatawan ng carrier na hindi lumahok sa pagtimbang ng bigat ng bagon na may karga, ang seksyon "D" ng komersyal na batas ay dapat magsaad ng mga pangalan ng mga kinatawan ng carrier na lumahok sa pagtimbang ng bigat ng bagon na may kargamento at pagsuri sa bigat ng tare ng bagon. Sa kasong ito, ang komersyal na aksyon ay nilagdaan ng isang awtorisadong kinatawan ng carrier na lumahok sa pagsuri sa bigat ng tare ng kotse.
Kapag nag-i-unload at sabay-sabay na nag-isyu ng kargamento sa consignee, ang commercial act ay nilagdaan ng mga awtorisadong kinatawan ng consignee at carrier.
Kapag nag-aalis ng mga bagon ng carrier sa mga pampublikong lugar, bodega at mga site ng istasyon, sa kaso kapag ang paghahatid ng mga kalakal ay isinasagawa pagkatapos ng pagbabawas, ang komersyal na pagkilos ay nilagdaan lamang ng isang awtorisadong kinatawan ng carrier.
Sa kaganapan ng paglabas ng kargamento mula sa isang bodega o istasyon ng site sa pagkakaroon ng isang pagkakaiba sa pagitan ng data na magagamit sa komersyal na aksyon na iginuhit noong ang kargamento ay ibinaba mula sa kariton, ang carrier ay gumuhit ng isang bagong komersyal na aksyon.
Kapag gumuhit ng isang komersyal na aksyon, ang pag-lock at pag-seal ng mga aparato ay inalis mula sa kariton, ang lalagyan (simula dito - ZPU) ay ginagamit sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
- kung may mga pangyayari kung saan ang pananagutan ng carrier o ang mutual na pananagutan ng carrier at ang consignor ay nakita, sila ay ipinadala, tinubos, ipinadala para sa pagsusuri sa paraang itinatag ng carrier;
- kapag gumuhit ng isang komersyal na aksyon para sa mga pangyayari kung saan tanging ang responsibilidad ng consignor ang nakikita, ang LPL ng consignor ay tinanggal mula sa bagon pagkatapos na makilala ang mga ito bilang magagamit at pinirmahan ng consignee ang komersyal na aksyon ay binabayaran sa paraang itinatag ng carrier. Kasabay nito, sa commercial act, sa column na "When the act is attached" laban sa paragraph 1 "b", ang note na "ZPU repaid" ay ginawa.
Sa kahilingan ng consignee, obligado ang carrier na mag-isyu ng isang komersyal na aksyon sa loob ng tatlong araw.
Ang pagpapalabas ng isang komersyal na aksyon sa kinatawan ng consignee ay isinasagawa sa pagtatanghal ng isang kapangyarihan ng abogado, at kung ang consignee ay indibidwal, - pasaporte o iba pang dokumento na nagpapatunay sa pagkakakilanlan ng tao. Sa pagtanggap ng commercial act, pinirmahan ng awtorisadong kinatawan ng consignee sa reverse side ng commercial act ang kopyang natitira sa mga file ng carrier, na nagsasaad ng petsa at numero ng power of attorney o isang dokumento ng pagkakakilanlan.
Kung ang carrier ay tumangging gumawa ng isang komersyal na aksyon o gumawa ng isang komersyal na aksyon na lumalabag sa itinatag na mga kinakailangan, ang consignee ay obligadong magsumite ng isang aplikasyon sa carrier sa pagsusulat, maliban kung ibinigay sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido, sa loob ng tatlong araw, at may kaugnayan sa pagkain at nabubulok na mga kalakal - sa loob ng isang araw mula sa petsa ng paghahatid ng mga kalakal o ang kanilang pagbabawas. Ang carrier ay obligado na bigyan ang consignee ng isang makatwirang tugon sa tinukoy na aplikasyon sa loob ng tatlong araw, at may kaugnayan sa pagkain at nabubulok na mga kalakal - sa loob ng isang araw mula sa petsa ng pagtanggap ng aplikasyon.
Ang mga kinatawan ng carrier at ang consignee na nakikilahok sa paghahanda ng commercial act ay kinakailangang lagdaan ang commercial act. Sa kaso ng hindi pagkakasundo sa nilalaman ng komersyal na batas, ang mga kinatawan ng carrier at ang consignee ay may karapatang ipahayag ang kanilang hindi pagsang-ayon na opinyon dito.
Kung ang komersyal na aksyon ay inisyu sa consignee para sa kakulangan ng kargamento na hindi dumating sa ilalim ng pangunahing consignment note, pagkatapos ay pagdating ng kargamento na ito ayon sa karagdagang dokumento, ang carrier, sa pagtatanghal ng consignee ng consignment note para sa pangunahing kargamento at ang komersyal na kilos na ibinigay sa kanya sa tala ng pagpapadala at sa lahat ng mga kopya ng komersyal na gawa sa seksyong "G", ay dapat gumawa ng isang tala na ang nawawalang kargamento para sa kargamento na ito ay dumating ayon sa pagpapasa ng dokumento (na nagpapahiwatig ng numero nito). Bilang karagdagan, ang marka ay nagpapahiwatig ng bilang ng bagon (mga numero ng mga bagon), ang pangalan ng istasyon kung saan inilabas ang pagpapasa, ang petsa ng pagpaparehistro ng pagpapasa at ang petsa ng paglabas ng nawawalang kargamento. Sa pagdating ng huling bahagi ng kargamento, na ipinahiwatig sa komersyal na gawa bilang hindi dumating, dapat ibalik ng consignee ang komersyal na gawa sa carrier para sa pag-imbak sa kanyang mga file.
Kung sa istasyon ng patutunguhan, kapag sinusuri ang kondisyon ng kargamento, ang masa nito, bilang ng mga piraso, isang kakulangan, pinsala (pagkasira) ng kargamento ay napansin o ang mga naturang pangyayari ay naitala sa isang komersyal na aksyon na iginuhit sa daan, ang carrier ay obligadong matukoy ang halaga ng aktwal na kakulangan, pinsala (pagkasira) ng kargamento at mag-isyu ng isang komersyal na aksyon sa consignee.
Order of execution
1. Pag-aralan at ilarawan ang pamamaraan para sa pagbuo ng isang komersyal na aksyon at ang mga pangyayari para sa sertipikasyon kung saan ang isang komersyal na gawain ay iginuhit (gamitin ang Mga Panuntunan para sa pagguhit ng mga aksyon para sa pagkarga ng mga kalakal sa pamamagitan ng tren).
2. Gumuhit ng isang komersyal na gawain at irehistro ito sa Aklat ng Pagpaparehistro ng mga Komersyal na Gawa ng GNU-2 na form, gamit ang ulat ng pagtanggap.
3. Sagutin ang mga tanong sa pagkontrol at magbigay ng ulat sa gawain.
1. Mga sagot sa mga tanong sa pagkontrol.
2. Nakumpleto ang komersyal na batas (f. GU-22), Aklat ng pagpaparehistro ng mga komersyal na gawain f. GNU-2.
Kontrolin ang mga tanong
1. Ipaliwanag sa kung anong mga kaso at sa anong mga termino ang isang komersyal na aksyon ay iginuhit.
2. Ipaliwanag kung anong impormasyon ang nilalaman ng komersyal na batas, kung sino ang pumirma nito.
3. Pangalan kung ano ang kalakip sa komersyal na gawain.
4. Ilarawan ang pamamaraan para sa pagpaparehistro ng isang komersyal na gawain.