Nakumpleto ang form ng GU 22 para sa komersyal na gawain. Halimbawa ng pagguhit ng isang komersyal na gawa

19.1. Ang mga komersyal na malfunction ng luggage at cargo luggage na nakita sa panahon ng transportasyon ay nakadokumento sa mga aksyon pangkalahatang anyo GU-23 (GU-23 VTs) o komersyal na gawain ng form na GU-22. Ang mga komersyal na gawain ng form na GU-22 ay iginuhit upang patunayan ang mga pangyayari:

hindi pagsunod sa pangalan, bigat, bilang ng mga piraso ng bagahe o cargo baggage na may data na tinukoy sa dokumento ng transportasyon kasama ang aktwal na dumating na bagahe o cargo baggage;

pagkasira (spoilage) ng luggage o cargo luggage at posibleng dahilan naturang pinsala;

pagtuklas ng bagahe o kargamento nang wala mga dokumento sa pagpapadala, pati na rin ang mga dokumento sa transportasyon na walang bagahe o kargamento

ibalik sa carrier ng ninakaw na bagahe o cargo luggage.

19.2. Ang mga unang kopya ng mga komersyal na gawain ay nakalakip sa mga dokumento ng transportasyon, habang ang isang tala ay ginawa sa dokumento ng transportasyon tungkol sa paghahanda komersyal na gawa, na pinatunayan ng pirma ng responsableng empleyado ng yunit.

Ang isang sample ng form na "Commercial act" form na GU-22 ay ipinapakita sa fig. 24 Appendix 2 sa Tagubilin na ito.

19.3. Ang isang kilos ng pangkalahatang form na GU-23 (GU-23 VTs) ay iginuhit sa mga kaso na ibinigay ng mga patakaran para sa pagguhit ng mga kilos. Ang isang gawa ng pangkalahatang form na GU-23 VTs ay iginuhit sa mga automated na lugar ng trabaho.

19.4. Ang isang kilos ng isang pangkalahatang porma ay nilagdaan ng mga taong nakikilahok sa sertipikasyon ng mga pangyayari na nagsilbing batayan para sa pagbubuo ng kilos, ngunit hindi bababa sa dalawang tao.

19.5. Ang pagbilang ng mga kilos ng pangkalahatang anyo ay isinasagawa nang hiwalay mula sa pagnunumero ng mga komersyal na gawain. Sa direksyon ng pinuno ng yunit o ng kanyang kinatawan, ang bawat bagay at yunit ng istasyon (istasyon) ay itinalaga ng isang mahigpit na tinukoy na serial numbering, na isinasaalang-alang ito sa isang espesyal na libro na matatagpuan sa opisina ng bagahe (commodity office) ng istasyon (istasyon). Mula Enero 1 ng bawat taon, ang pagnunumero ng mga kilos ay dapat magsimula sa unang numero.

19.6. Ang pangalawang kopya ng mga kilos ng isang pangkalahatang anyo ay ibinibigay sa mga pasahero at nagpadala, mga tatanggap ng mga bagahe ng kargamento sa kanilang kahilingan, pati na rin sa mga kaso kung saan ang kilos ay iginuhit bilang batayan para sa pagbawi ng mga pagkalugi na dulot ng riles.

19.7. Ang mga kopya ng lahat ng iginuhit na kilos ay dapat nasa yunit (istasyon, istasyon ng tren) sa isang file (folder) na may mga sulat at mga materyales sa pagsisiyasat na nakalakip sa kanila.

19.8. Ang isang kilos ng isang pangkalahatang anyo ay iginuhit kung sakaling maantala ang supply (paglipat) ng mga bagon sa mga lugar ng pagkarga (pagbaba ng karga), pati na rin sa kaso ng pagkaantala sa paglilinis (pagtanggap) para sa mga kadahilanan depende sa mga consignee. at mga consignor.

19.9. Ang mga kilos ng isang pangkalahatang anyo ay iginuhit sa mga kaso ng pagtanggi o pag-iwas ng mga consignee (consignors) mula sa pagpirma sa mga memo ng tumatanggap, mga pahayag ng supply at paglilinis ng mga bagon, registration card, atbp. Sa mga kasong ito, ang isang tala ay ginawa sa pagguhit ng batas sa mga dokumentong ito.

19.10. Kasama ang isang kopya ng hindi napirmahang dokumento, ang isang aksyon ng isang pangkalahatang form ay ipinadala sa pamamagitan ng rehistradong koreo sa pinuno ng organisasyon, na ang kinatawan ay tumanggi na pumirma sa dokumento o ipinasa sa pasahero. Ang isang postal na resibo para sa pagpapadala ng isang liham sa pinuno ng organisasyon, kasama ang isang kopya ng liham na ito at isang gawa ng pangkalahatang form, ay isinampa kasama ng isang kopya ng hindi nalagdaan na dokumento.

19.11. Wala sa mga partido ang may karapatang tumanggi na lagdaan ang akto ng pangkalahatang porma. Sa kaso ng hindi pagkakasundo sa nilalaman ng batas, ang bawat partido ay maaaring magpahayag ng kanilang opinyon. Kung ang mga kinatawan ng consignor (consignee) ay tumanggi na pumirma sa batas, ang kilos ay nilagdaan ng mga taong nakikilahok sa paghahanda nito. Kasabay nito, ang isang tala ay ginawa sa akto tungkol sa pagtatanghal ng kilos para sa lagda sa kinatawan ng consignor (consignee) at tungkol sa kanyang pagtanggi na lagdaan ang kilos. Ang markang ito ay pinatunayan sa pangalawang pagkakataon sa pamamagitan ng mga pirma ng mga taong kalahok sa paghahanda ng kilos.

19.12. Sa pagtuklas ng mga mail at luggage na kotse na may mga komersyal na malfunction na nagbabanta sa kaligtasan ng trapiko o sa kaligtasan ng transportasyon, ang isang aksyon ng isang pangkalahatang anyo ay iginuhit sa tatlong kopya, ang isa ay ipinadala sa serbisyo ng imprastraktura sa mga serbisyo ng pasahero ng riles, at ang pangalawa ay naka-imbak sa mga gawain ng istasyon, ang pangatlo - sa carrier. Kapag gumuhit ng isang komersyal na gawa sa mga kasong ito, ang isang gawa ng isang pangkalahatang anyo ay iginuhit sa apat na kopya, at ang ikaapat na kopya ay nakalakip sa komersyal na gawa.

19.13. Sa mga kaso ng pagtuklas ng pagnanakaw, kakulangan at pinsala sa mga bagahe (cargo luggage) sa daan, ang isang pagkilos ng isang pangkalahatang anyo ay iginuhit sa tatlong kopya, kung saan ang unang kopya ay sumusunod sa mga dokumento ng transportasyon sa patutunguhang istasyon, ang pangalawa ay ipinadala sa carrier, at ang pangatlo ay nananatili sa mga gawain ng yunit na gumawa ng kilos.

Ang mga halimbawa ng mga kilos ng pangkalahatang anyo ng mga form na GU-23 at GU-23VT ay ipinakita sa fig. 25-26 ng Appendix 2 sa Instruction na ito.

komersyal na gawain - legal na dokumento, na may evidentiary value para sa pagtukoy ng pananagutan para sa pagkawala, pinsala at pinsala sa mga kalakal. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na makilala sa pagitan ng pananagutan para sa pagkawala, pinsala at pinsala sa mga kalakal. Ang isang komersyal na aksyon ay iginuhit sa mga form (form GU-22) na may typographic numbering at nakarehistro sa libro ng accounting para sa mahigpit na mga form sa pag-uulat

Dapat patunayan ng komersyal na batas ang mga sumusunod na pangyayari:

Hindi pagsunod sa pangalan, masa o bilang ng mga piraso ng kargamento sa uri ng data na makikita sa mga dokumento;

Pagkawala at pinsala sa kargamento;

Paghihiwalay ng kargamento at mga dokumento;

Pagbabalik ng ninakaw na kargamento o bagahe sa kalsada;

Late filing kargamento sa access road sa tabi ng istasyon, i.e. kung ang kargamento ay hindi naisumite sa loob ng 24 na oras pagkatapos dokumentasyon pagpapalabas sa isang tanggapan ng kalakal (compile sa kahilingan ng tatanggap).

Kung ang kalidad ng kargamento ay lumihis mula sa pamantayan at ang bigat mula sa halaga na ipinahiwatig sa tala ng pagpapadala, ang isang komersyal na aksyon ay iginuhit (ang pagkakaroon ng isang manggagawa sa kalsada na responsable para sa transportasyon ng mga nabubulok na kalakal ay ipinag-uutos).

Sa kaso ng pagguhit ng isang komersyal na aksyon para sa pinsala sa kargamento, ang pinuno ng tren ay obligadong magsumite ng isang log ng trabaho sa istasyon para sa pag-verify, mag-isyu ng isang katas na sertipikado ng kanyang pirma na nagpapahiwatig ng paraan ng pagpapanatili ng kariton sa daan. at bigyan ang pinuno ng istasyon ng pagbabawas ng personal na paliwanag sa mga kalagayan ng pagkarga at transportasyon ng mga kargamento. Ang komersyal na batas ay nagpapahiwatig ng aktwal na kalidad at temperatura ng mga produkto, ang paraan ng transportasyon (paglamig, pag-init, pagkakabukod), ang kondisyon ng mga insulated na bagon, ang temperatura ng rehimen ng mga palamigan na bagon, ang paraan ng pag-iimbak ng mga kargamento (nang maramihan, suspensyon, pasuray-suray, patayo, atbp.) at iba pang mga pangyayari na maaaring magpakilala sa mga sanhi ng pinsala o pagbabago sa bigat ng kargamento. Walang mga pagpapalagay at konklusyon tungkol sa mga sanhi ng malfunction ng transportasyon at ang pagkakasala ng mga partidong kasangkot dito ang pinapayagang isama sa ulat. Kung sakaling magkaroon ng malfunction, teknikal na kilos. Ang mga komersyal na sertipiko ay nakakabit sa mga sertipiko ng kalidad o mga sertipiko na inisyu sa pagpapadala ng kargamento, isang katas mula sa talaan ng temperatura kapag dinala sa mga refrigerated na mga bagon, mga dokumentong nagpapakilala sa pamamaraan para sa pagseserbisyo ng kargamento sa kahabaan ng ruta, at lahat ng iba pang mga dokumento na batayan nito. ay posible upang maitatag ang mga sanhi ng pinsala sa kargamento.

Depende sa mga pangyayari, impormasyon tungkol sa mga bagon, mga selyo at mga marka sa tala ng kargamento, timbang, uri ng packaging, ang bilang ng mga lugar na ipinahiwatig sa mga dokumento at naging totoo, isang paglalarawan ng mga katotohanan ng pinsala at pinsala, opinyon ng mga eksperto, ang mga marka ng istasyon ng patutunguhan sa estado ng kargamento ay maaaring maipasok sa akto.na dumating na may gawa ng isang dumaan na istasyon.

Ang komersyal na gawa ay dapat maglaman ng:

Tumpak at Detalyadong Paglalarawan ang estado ng mga kalakal at ang mga pangyayari kung saan natuklasan ang hindi pag-iingat ng mga kalakal. Hindi pinapayagan na gumawa ng anumang mga pagpapalagay at konklusyon tungkol sa mga dahilan para sa naturang hindi pag-iingat o ang pagkakasala ng consignor (nagpadala) o ng riles sa komersyal na gawain. Ang mga tanong na nakapaloob sa anyo ng isang komersyal na gawa ay binibigyan ng tumpak na mga sagot. Hindi pinapayagan na ilagay ang mga gitling, mga marka ng pag-uulit sa halip na ulitin ang kinakailangang data;

Data kung ang mga kalakal ay na-load, naitago at na-secure nang tama, pati na rin kung mayroong proteksiyon na pagmamarka para sa mga kalakal na dinadala sa bukas na rolling stock. Sa kaso ng maling pagkarga, paglalagay o pag-secure ng mga kalakal, ipinapahiwatig ng komersyal na batas kung alin sa mga naturang paglabag ang ginawa.

Ayon sa istraktura nito, ang komersyal na batas ay binubuo ng pitong mga seksyon: A, B, C, D, E, F, G. Kapag nagrerehistro ng mga kaso ng hindi ligtas na transportasyon ng mga nabubulok na kalakal sa mga bagon na may paglamig ng makina, ang seksyon na "D" ng batas ay dapat ipahiwatig: ang paraan ng pagkarga ng kargamento; uri at kondisyon ng lalagyan; lokasyon ng nasirang kargamento; kung ang katawan ng bagon ay nasa mabuting kalagayan; pagsunod sa rehimen ng temperatura; impormasyon tungkol sa pagkakaroon ng mga bakas ng pinsala sa kargamento;

isang paraan upang i-insulate ang isang bagon sa panahon ng transportasyon sa taglamig.

Ang isang tala sa pagsusuri na isinagawa upang matukoy ang sanhi ng hindi pag-iingat ng kargamento at ang halaga ng pinsala na dulot ay ginawa sa seksyon "E" ng batas. Sa kaso ng hindi pagkakasundo sa konklusyon ng eksperto, ang pinuno ng istasyon ay gumagawa ng reserbasyon tungkol dito, na nagpapahiwatig ng mga motibo.

Sa seksyong "G" ang isang tala ay ginawa ng patutunguhang istasyon sa kondisyon ng kargamento na dumating na may kilos ng isang dumaan na istasyon.

Sa lahat ng kaso ng hindi ligtas na transportasyon na napapailalim sa pagpaparehistro sa pamamagitan ng isang komersyal na aksyon, ang pinuno ng istasyon sa parehong araw ay nagbibigay ng isang ulat sa pagpapatakbo sa pamamagitan ng telegraph. Ang pamamaraan para sa pag-isyu at pagtugon sa mga ulat sa pagpapatakbo kapag nakita ang pagnanakaw, pinsala o kakulangan ng mga lugar o dami ng kargamento, pinsala o pagkawala sa panahon ng sunog at pag-crash ay kinokontrol ng pagtuturo.

Sa kaganapan ng isang maling transportasyon ng mga nabubulok na kalakal, ang impormasyon ng kontrol sa kariton kung saan isinagawa ang transportasyon ay nakalakip sa kilos.

Isang layunin na pagtatanghal ng mga pangyayari at ang presensya ng lahat mga kinakailangang dokumento, na nagpapahintulot na gumawa ng tamang konklusyon tungkol sa kung ano ang sanhi ng pinsala o pagkawala ng kargamento at kung alin sa mga partido (kalsada, nagpadala, tatanggap) ang may pananagutan para dito.

Ang mga komersyal na aksyon ay iginuhit para sa bawat kargamento ayon sa isang nakasulat na ulat ng pinuno ng bakuran ng kargamento, bodega o ahente ng pagtanggap sa mga form ng itinatag na form sa triplicate bago ang paghahatid ng kargamento sa tatanggap sa araw na natuklasan ang malfunction. o sa lahat ng kaso nang hindi lalampas sa susunod na araw. Ang bawat komersyal na gawain ay dapat may nakalimbag na pagnunumero at isang selyo ng istasyon na nagtipon nito.

Ang komersyal na gawain ay nilagdaan ng pinuno ng istasyon o ng kanyang kinatawan at ng mga taong kasangkot sa inspeksyon ng kargamento (pinuno ng bakuran ng kargamento, opisyal ng pagtanggap), pati na rin ng tatanggap, at sa kawalan ng tatanggap (sa protektahan ang kanyang mga interes) - hindi bababa sa tatlong tao (kabilang ang pinuno ng istasyon o ang kanyang kinatawan) .

Ang unang kopya ng kilos ay ipinadala para sa pagsisiyasat sa transportasyon ng lalagyan at komersyal na operasyon ng kanilang kalsada, ang pangalawa ay ibinibigay sa tatanggap sa kanyang kahilingan sa loob ng tatlong araw, ang pangatlo ay naka-imbak sa istasyon.

Ang mga seal na tinanggal mula sa bagon (ZPU) ay inilalapat sa unang kopya ng komersyal na aksyon sa pagkawala, pinsala, pinsala at kakulangan ng mga kalakal.

Kung ang isang pagtagas, pinsala o basa ng kargamento ay nakita sa kaganapan ng isang may sira na kondisyon ng katawan ng kotse, kung gayon ang wagon inspector o wagon foreman ay dapat gumuhit sa araw na natuklasan ang malfunction at hindi hapon na pagbuo ng isang komersyal na gawain ulat ng teknikal na kondisyon ng bagon, ang isang kopya nito ay nananatili sa istasyon, at ang unang kopya ay nakalakip sa unang kopya ng komersyal na gawain. Ito ay nilagdaan ng isang kinatawan ng wagon depot at ng station attendant.

Bilang karagdagan, ang mga sumusunod na dokumento ay nakalakip sa komersyal na batas:

Tunay na bagon sheet;

Mga kopya ng komersyal na gawa ng nauugnay na istasyon;

Mga kopya ng mga sertipiko at mga sertipiko ng kalidad;

Mga kopya ng mga invoice;

Mga kopya ng mga sertipiko ng pagsusulit;

I-extract mula sa working journal ng refrigerated rolling stock;

Full-scale sheet ng tren;

Mga kopya ng mga ulat sa pagpapatakbo, atbp.

Sa kaso ng hindi pagkakasundo sa pagtatasa ng kondisyon ng kargamento, ang consignee o istasyon ay maaaring mangailangan ng pagsusuri sa kaso ng pagbaba sa kalidad o pagkawala ng kargamento, gayundin para sa iba pang mga kadahilanan. Ang pagsusuri sa mga nabubulok na kalakal ay dapat isagawa ng mga kinatawan ng bureau of commodity examinations, quality inspectors o beterinaryo at sanitary supervision na may sapilitang paglahok isang manggagawa sa istasyon nang hindi lalampas sa 24 na oras mula sa sandaling binuksan ang kariton sa presensya ng pinuno ng istasyon, ang kanyang kinatawan o ang pinuno ng bakuran ng kargamento.

Tinutukoy ng eksperto ang halaga ng pagkawala at ang mga sanhi ng pinsala sa kargamento, kung saan ang mga komersyal na kilos ay iginuhit. Ang konklusyon nito ay dapat magpahiwatig: ang kalidad ng kargamento bago ito nasira o nasira, ang antas ng pinsala o pinsala sa kargamento, sa kung anong porsyento ang halaga ng kargamento na nabawasan dahil sa pinsala nito, pagiging angkop para sa nilalayon nitong paggamit, ang dahilan para sa ang pinsala at iba pang impormasyon. Batay sa mga resulta ng pagsusuri, isang kilos ang iginuhit.

Ang pagsasaalang-alang ng mga komersyal na gawain sa internasyonal na transportasyon at ang pagpapasa ng mga gawaing ito sa mga dayuhang riles ay isinasagawa ng mga serbisyo ng transportasyon ng lalagyan at komersyal na operasyon ng mga riles sa hangganan. Ang pagbubuo ng mga komersyal na gawain sa kasong ito, ang kanilang pagsisiyasat at pag-iimbak ay isasagawa alinsunod sa Mga Tagubilin sa Serbisyo.

Sa ngayon, ang proseso ng transportasyon ng mga kalakal iba't ibang uri dapat maayos na dokumentado.

Minamahal na mga mambabasa! Ang artikulo ay nagsasalita tungkol sa mga karaniwang solusyon mga legal na isyu ngunit ang bawat kaso ay indibidwal. Kung gusto mong malaman kung paano lutasin nang eksakto ang iyong problema- makipag-ugnayan sa isang consultant:

ANG MGA APLIKASYON AT TAWAG AY TINANGGAP 24/7 at 7 araw sa isang linggo.

Ito ay mabilis at LIBRE!

Bukod dito, mayroong isang medyo malawak na listahan ng mga mahalagang papel, ang pagkakaroon nito ay mahigpit na ipinag-uutos alinsunod sa ilang mga pamantayan sa pambatasan. Sa ngayon, isa sa mga ipinag-uutos na ganoong gawain ay komersyal.

Ito ay pinagsama-sama sa ilang mga kopya, nagbibigay-daan sa iyo upang sumalamin malaking bilang ng at ginagamit upang malutas ang isang malawak na hanay ng iba't ibang mga gawain. Bukod dito, kinakailangang gamitin nang eksakto ang pinag-isang format ng naturang kilos.

Kung hindi, ang naturang dokumento ay maaaring mawalan ng bisa sa legal na antas. Bilang resulta, magiging problema ang paggamit nito para sa pangunahing layunin nito.

Pangkalahatang aspeto

Ang batas ay naglilista sa sapat na detalye ng lahat ng mga kaso ng paggawa ng isang komersyal na aksyon. Ang proseso, na may maliwanag na pagiging simple, ay nauugnay sa isang malaking bilang ng iba't ibang mga tampok at nuances.

Ang lahat ng mga ito ay ipinahiwatig sa batas. Ang paunang pamilyar sa mga dokumento ng regulasyon ay maiiwasan ang paglitaw ng isang malaking bilang ng iba't ibang mga problema.

Ang ganitong pagkilos ay lalong mahalaga kung may mga paghihirap sa panahon ng transportasyon o pagkatapos ng pagtanggap.

Ang kabayaran para sa pinsala, pagsasaalang-alang ng isang nakaseguro na kaganapan ay magiging imposible sa kawalan ng isang komersyal na pagkilos kapag dinala sa kalsada o iba pang paraan.

Mga pangunahing tanong na dapat isaalang-alang nang maaga:

ano ito?
ang layunin ng dokumento;
legal na batayan.

Ano ito

Ang terminong "komersyal na gawa" ay nangangahulugang isang espesyal na format na legal na batayan mananagot sa hindi pagsunod sa mga tuntunin ng kontrata.

Mahalagang tandaan na ang lahat ng mga kumpanya ng transportasyon, pati na rin ang mga pribadong carrier, ay kinakailangang gumuhit ng isang espesyal na kontrata. Ito ang kasunduang ito na ipinahiwatig.

Mayroon ding isang medyo malawak na listahan ng iba't ibang mga patakaran na may kaugnayan sa pag-iimbak ng naturang dokumentasyon. Kailangan nilang harapin nang maaga.

Dahil sa kaganapan ng isang paglabag ng ilang mga awtoridad sa regulasyon, may mataas na posibilidad na magpataw ng multa. Gayundin, huwag mawala ang pagkilos. Ito ay maaaring humantong lamang sa imposibilidad ng paglutas ng anumang mga problema.

Layunin ng dokumento

Sa Russian Railways, road freight at iba pang transportasyon, ang batas na ito ay ginagamit para sa:

Ito ay tiyak na dahil sa malawak na paggamit ng dokumentong ito na dapat isaalang-alang ng isang tao ang pagbuo nito.

Dahil kung hindi man ang posibilidad ng paglutas ng lahat ng uri ng mga salungatan, mga kontrobersyal na sitwasyon sa pagitan ng carrier, tatanggap at iba pang mga partido ay mawawala.

Ang paggamit ng dokumentong ito sa mga financial statement ay nararapat na espesyal na atensyon. Kadalasan, ang lahat ng uri ng mga kilos, kabilang ang isinasaalang-alang, ay ginagamit upang maiwasan ang mga buwis, magpatupad ng mga pakana ng katiwalian.

Samakatuwid, ang mga pagkakamali ay dapat iwasan. Dahil ang ganoon o ang pagtatanghal ng maling impormasyon ay maaaring maisip ng serbisyo sa buwis bilang isang pagtatangka na umiwas sa mga buwis.

Iyon ay hahantong sa pagpapataw ng isang medyo makabuluhang multa. Kinakailangan din na tandaan na kinakailangang sumunod sa mga pangunahing patakaran para sa pag-compile ng naturang dokumento.

Kung hindi, ang naturang pagkilos ay idedeklarang hindi wasto, legal na walang bisa. Bilang resulta, hindi katanggap-tanggap na gamitin ito sa korte bilang isa sa mga ebidensya.

Ang sitwasyon ay katulad ng iba pang mga katawan ng pangangasiwa. Kinakailangang maunawaan nang maaga kung ano ang legal na layunin.

Mga legal na batayan

Sa ngayon, mayroong isang medyo malaking bilang ng iba't ibang mga batas na pambatasan na kumokontrol sa isyu ng pagbuo ng isang komersyal na batas.

Ngunit sa parehong oras, una sa lahat, ito ay kinakailangan upang tumutok sa SMGS. Ang abbreviation na ito ay kumakatawan sa

Kasunduan sa internasyonal na trapiko ng kargamento. Bukod dito, ang dokumentong ito ay binuo noong kalagitnaan ng ika-20 siglo, at may bisa pa rin sa ilalim ng modernong edisyon.

Ang mga pangunahing seksyon na tumutugon sa isyu ng pagbubuo ng isang gawa ng uri na pinag-uusapan ay ang mga sumusunod:

Kasama rin sa SMGS ang isang medyo malawak na listahan ng iba't ibang karagdagang mga dokumento.

Ang mga aplikasyon, na kakailanganin ding harapin hangga't maaari, ay nagpapakita ng mga sumusunod:

numero ng aplikasyon 1	Sinasalamin ang mga pangunahing alituntunin para sa pagdadala ng mga kalakal
aplikasyon №1.1	Isinasaalang-alang ang sample drafting
aplikasyon №1.2	Mga halimbawang pahayag para sa platform kung saan ipinatupad ang proseso ng transportasyon
aplikasyon №1.3	Ang isang halimbawa ng pag-compile ng isang pahayag para sa isang lalagyan na hindi karaniwang uri ay ipinakita
aplikasyon №1.4	Ano ang dapat na hitsura ng sertipiko na ibinigay sa konduktor ng kargamento?
aplikasyon №1.5	Ang isang kumpletong listahan ng lahat ng mga nasusunog na produkto ay ipinakita
aplikasyon №1.6	Paano kinakailangan na gumuhit ng isang kilos kapag binubuksan ang kargamento sa kaso ng administratibong kontrol
aplikasyon №1.7	Paano ang isang komersyal na uri ng pagkilos ay iginuhit, ang mga pangunahing katangian ng dokumento
numero ng aplikasyon 2	Nai-publish hiwalay na dokumento, kabilang dito ang mga pangunahing tuntunin na dapat sundin sa panahon ng transportasyon mapanganib na mga kalakal iba't ibang uri
numero ng aplikasyon 3	Lahat ay sumasalamin mga pagtutukoy nauugnay sa lokasyon, pati na rin ang pag-secure ng kargamento sa isang partikular na kaso
numero ng aplikasyon 4	Mga pangunahing patakaran para sa pagdadala ng bagon kung sa ilang kadahilanan ay kabilang ito sa isang third party
numero ng aplikasyon 6	Ito ay isang karaniwang gabay para sa SMGS/CIM consignment note

Itinalaga sa itaas normatibong dokumento nagbibigay-daan sa iyo na magtatag ng mga direktang link ng riles sa halos lahat ng mga bansang nasa hangganan Pederasyon ng Russia.

Bago magpatuloy sa paghahanda ng isang komersyal na aksyon, kinakailangan upang maunawaan ang mga patakaran ng transportasyon. Ang isang halimbawa ng isang dokumento ng uri na pinag-uusapan ay ibinigay sa NAP sa itaas.

Kung may mga pagkakaiba mula sa listahan ng mga rekomendasyon, nilalaman, ang kilos ay idedeklarang hindi wasto.

Ang mga patakaran para sa pagguhit ng isang komersyal na aksyon ay nagpapahiwatig, una sa lahat, pagsunod sa isang espesyal na format. Kasabay nito, kinakailangang tandaan ang ilang makabuluhang mga nuances.

Una sa lahat, kakailanganin mo munang harapin ang mga sumusunod na katanungan:

mga kinakailangang detalye;
ilang kopya ang kailangan mo;
sa anong mga kaso ito ay iginuhit;
ilang miyembro ng komisyon ang pumirma;
nakumpletong sample.

Ang pinakamahusay na solusyon ay ang pag-install ng isang awtomatikong application para sa pagguhit ng mga gawa ng ganitong uri.

Kaya, magiging posible na makabuluhang bawasan ang oras na kinakailangan para sa pagsasama-sama, gayundin upang maiwasan ang iba't ibang uri ng mga pagkakamali na karaniwan sa kasong ito.

Posibleng punan ang template ng dokumento gamit ang isang PC nang awtomatiko, na may kaunting oras at pagsisikap.

Mga kinakailangang detalye

Sa isang gawa ng uri na pinag-uusapan, kakailanganin ito sa walang sablay sumasalamin sa mga espesyal na detalye. Sa ngayon, ito ang mga sumusunod:

ang buong pangalan ng organisasyon ng tatanggap, pati na rin ang supplier at nagpadala;
tumpak legal na address pareho ng mga tao sa itaas;
wastong mga detalye ng contact para sa komunikasyon.

Ang mga detalyeng nakasaad sa itaas ay gumaganap hindi lamang isang pormal na tungkulin para sa pagtatalaga ng mga kalahok sa transaksyon para sa anumang partikular na kargamento.

Ngunit payagan din na mag-aplay upang isakatuparan ang iba't ibang mga sesyon sa korte. Mahalagang ipakita ang lahat ng impormasyong ibinigay nang tumpak hangga't maaari.

Dahil kung hindi, ang dokumento ay muling idedeklara na hindi wasto. Bukod dito, anuman ang kaso kung saan ito ay pinagsama-sama, anuman ang paraan ng transportasyon.

Ilang kopya ang kailangan mo

Ang listahan ng impormasyong ipinakita sa batas na ito ay kinokontrol. Ang paghahanda ng dokumento ay dapat na isagawa sa mahigpit na alinsunod sa ilang mga kinakailangan.

Sa kasong ito, ang mga kopya ng dokumentong ito ay dapat ipamahagi tulad ng sumusunod:

Ngunit mahalagang tandaan na hindi kinakailangan na iguhit lamang ang dokumentong ito sa tatlong kopya. Minsan nangyayari na ang paghahatid sa isang lalagyan ay isinasagawa ng maraming magkakaibang legal na entity at indibidwal nang sabay-sabay.

Sa kasong ito, kakailanganing ilabas ang dokumentong ito sa halagang hindi bababa sa ipinahiwatig sa itaas, kasama ang mga aksyon para sa natitirang mga kalahok.

Sa katunayan, ang bilang ng mga kopya ay tiyak na kinokontrol ng kasunduan sa pagitan ng supplier / tatanggap.

Sa anong mga kaso ay

Ang pangunahing tampok ng naturang komersyal na aksyon ay hindi sa lahat ng mga kaso kakailanganin itong iguhit. Ang listahan ng mga sitwasyon kung kailan kinakailangan ay makikita sa Artikulo Blg. 18 ng SMGS.

Ang artikulong ito ay nagsasaad na ang naturang kilos ay kailangang gawin kung ang paglitaw ng mga sumusunod na pangyayari ay naitatag:

Ang kargamento ay nasira sa ilang kadahilanan	Ang kalidad nito ay lumala, ang masa ay nabawasan - at ang mga dahilan para sa paglitaw ng naturang kababalaghan ay hindi gumaganap ng anumang papel (ang kilos ay dapat pa ring iguhit)
Ang impormasyong tinukoy sa tala ng kargamento para sa isang partikular na kargamento	Huwag tumutugma sa aktwal na data - muli, ang antas ng ganitong uri ng pagkakaiba ay ganap na hindi mahalaga (ang data tungkol sa patutunguhan, ang tatanggap ay hindi tumpak, ang bilang ng mga pakete o ang kanilang pagnunumero ay hindi tama, kung hindi man)
Walang waybill sa anumang anyo para sa kargamento na ito	Alinman sa magkahiwalay na mga sheet ng naturang invoice ay hindi magagamit (o ang kabaligtaran na sitwasyon ay nangyayari - ang invoice mismo ay magagamit, ngunit sa ilang kadahilanan ang kargamento ay ganap na wala)
Sa kawalan, kakulangan ng mga espesyal na aparato para sa transportasyon ng anumang kargamento	Ang isang kumpletong listahan ng mga naturang device ay dapat na nakasaad sa invoice.

Mayroon ding listahan ng mga karagdagang sitwasyon kung saan kinakailangan din ang paghahanda ng naturang gawain.

Kasama sa mga ito sa kasalukuyan ang mga sumusunod:

Available mahalagang nuance nauugnay sa paghahanda ng naturang gawain. Dapat itong mabuo lamang kung ang mga sitwasyong ipinahiwatig sa itaas ay naganap mula sa sandaling natanggap ang kargamento ng kumpanya ng transportasyon hanggang sa maibigay ito sa tatanggap.

Kung ang alinman sa mga sitwasyong nakasaad sa itaas ay naganap bago o pagkatapos, hindi na kailangang gumawa ng ganoong aksyon.

Ilang miyembro ng komite ang pumirma

Ang isa pang mahalagang punto ay ang bilang ng mga lumagda sa ilalim ng batas na ito, dapat itong tumutugma sa itinatag sa antas ng pambatasan. Kung hindi, ang dokumento ay hindi magiging wasto.

Halimbawa, kung naganap ang insidente noong estasyon ng tren, kung gayon ang mga pumirma ay dapat ang mga sumusunod:

tagapamahala ng istasyon;
isang opisyal na nangangasiwa sa mekanisadong proseso ng pagkarga/pagbaba ng mga operasyon;
pinuno ng lugar ng kargamento;
responsable para sa bakuran ng lalagyan;
transceiver.

Mayroong ilang mga nuances tungkol sa mga signatories, depende sa paraan na ang isang partikular na kargamento ay transported. Kapaki-pakinabang na ayusin ang isyung ito nang maaga, nang maaga.

Nakumpletong Sample

Kung sa ilang kadahilanan ay walang karanasan sa pag-compile ng naturang dokumento, dapat mong tiyak na pamilyar ang iyong sarili sa isang wastong pinagsama-samang sample.

Sa ngayon ang pamantayan pinag-isang anyo ay isang .

Dapat itong isama ang sumusunod na impormasyon:

Ang buong pangalan ng mismong dokumento	At pati na rin ang petsa ng compilation nito.
Ang isang selyo ay nakakabit	Sertipiko ng pagpaparehistro ng batas
Itinalagang numero	komersyal na gawa
Seksyon A	Naglalaman ng kumpletong listahan ng lahat ng impormasyon tungkol sa isang partikular na bagon, ZPU, pati na rin ang lahat ng mga markang ginawa sa tala sa paghahatid
Ang isang espesyal na talahanayan ay pinagsama-sama	Naglalaman ito ng impormasyon tungkol sa pag-audit.
Seksyon B	Ano ang ipinahiwatig sa dokumento tungkol sa isang partikular na kargamento
Seksyon B	Sinasalamin ang impormasyon tungkol sa kung ano talaga ang naging
Seksyon D	May kasamang detalyadong paglalarawan ng kargamento
Seksyon D	Ang eksaktong halaga ng kakulangan o labis na kargamento ay ipinahiwatig
Seksyon E	Anong mga konklusyon ang ginawa ng pagsusuri?
Seksyon G	Markahan ang patutunguhang istasyon ng kargamento
Sa ibaba ng dokumento, muling nakakabit ang lagda	Pinuno ng istasyon, pati na rin ang isang espesyal na selyo
Ang petsa ay ipinahiwatig	—

Mga umuusbong na nuances

Ang proseso ng pag-compile ng isang dokumento ng ganitong uri ay may maraming iba't ibang mga nuances. Ang mga pangunahing tanong na dapat isaalang-alang nang maaga ay kinabibilangan ng:

sa transportasyon ng tren;
transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng kotse;
tungkol sa pinsala sa mga kalakal.

Sa transportasyon ng tren

Kung kinakailangan na gumuhit ng gayong pagkilos sa riles, kakailanganing ilakip ang ilang iba pang karagdagang mga dokumento dito.

Ang listahan ng mga iyon ay muling makikita sa SMGS. Higit pa rito, ang lahat ng mga dokumento na kailangang iguhit ay ipinahiwatig sa NAP na ito. Mayroon ding mga halimbawa ng naturang mga dokumento.

Transportasyon sa pamamagitan ng mga trak

Ang transportasyon sa pamamagitan ng kalsada ay kinokontrol ng batas. Ngunit sa parehong oras, ang isang solong format ng isang komersyal na aksyon ay hindi itinatag.

Ayon sa artikulo 134 pederal na batas"Transport Charter ng Riles ng Russian Federation" Ang Ministri ng Riles ng Russian Federation ay nag-uutos:
Aprubahan ang kalakip na Mga Panuntunan para sa pagbubuo ng mga aksyon para sa karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng tren.

Unang Deputy Minister
A. V. Tselko

Mga panuntunan para sa pagguhit ng mga kilos para sa karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng tren
(naaprubahan sa pamamagitan ng utos ng Ministry of Railways ng Russian Federation noong Disyembre 3, 2000 N 2 TsZ)

II. Mga panuntunan para sa pagbuo ng mga kilos ng isang pangkalahatang anyo

2.1. Ang mga gawain ng isang pangkalahatang anyo (Appendix 2 sa Mga Panuntunang ito) ay iginuhit ng mga istasyon upang patunayan ang mga sumusunod na pangyayari:
- pagkawala ng mga dokumento na naka-attach ng consignor sa consignment note, na ibinigay ng may-katuturang mga patakaran para sa karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng tren;
- pagkaantala ng mga bagon sa patutunguhang istasyon sa pag-asam ng kanilang pagsusumite para sa pagbabawas, pati na rin sa mga kaso ng muling pagkarga ng mga bagon, mga lalagyan na lampas sa pinahihintulutang kapasidad ng pagdadala para sa mga kadahilanang depende sa consignee, may-ari (gumagamit) ng railway access track ;
- pagkaantala ng mga naka-load na bagon sa mga intermediate na istasyon dahil sa hindi pagtanggap ng mga ito ng junction station para sa mga kadahilanan depende sa consignee, ang may-ari (user) ng railway siding, at ang kakulangan ng teknikal na posibilidad para sa akumulasyon ng mga bagon sa junction station ;
- pagkaantala sa paghahatid ng mga walang laman na bagon sa consignor alinsunod sa tinanggap na aplikasyon para sa karwahe ng mga kalakal para sa mga kadahilanang nakasalalay sa consignor;
- pagkaantala sa pagtanggap ng consignee o consignor ng mga kalakal na pag-aari nila o naupahan nila mula sa mga organisasyon ng pederal transportasyon ng riles bagon, lalagyan;
- hindi paglilinis ng mga bagon, mga lalagyan mula sa mga nalalabi ng kargamento at mga labi pagkatapos ng pagbabawas sa pamamagitan ng consignee (maliban sa mga kaso ng pagtuklas ng mga tanke at bunker gondola na mga sasakyan na may hindi napunong mga residu ng kargamento sa mga loading point o sa mga washing at steaming station);
- hindi paglilinis ng panlabas na ibabaw ng mga tangke at bunker gondola na mga kotse pagkatapos mag-load at mag-unload;
- supply sa pamamagitan ng riles ng hindi malinis na mga bagon, mga lalagyan para sa pagkarga sa pamamagitan ng consignor;
- ang kawalan ng LSD sa bagon, container (kung ang consignment note at ang wagon list ay naglalaman ng tala tungkol sa kanilang presensya sa bagon, container), pinsala o pagpapalit ng LSDs (kung walang mga pangyayari na nagpapatunay kung aling mga komersyal na gawain ang ginawa ), pagtuklas sa daan o sa mga patutunguhang istasyon ng LSD sa mga bagon, mga lalagyan na may malabo na markang impormasyon na walang senyales ng sinadyang pinsala (kung ang nababasang impormasyon ay tumutugma sa data sa tala ng kargamento at listahan ng bagon), pagtuklas ng LSD sa mga bagon, mga lalagyan nang walang mga palatandaan ng sinadyang pinsala sa daan at ang impormasyon sa mga ito ay hindi tumutugma sa data sa tala ng kargamento at bagon sheet;
- pagkaantala dahil sa kasalanan ng consignor, consignee ng isang lokomotibo na kabilang sa mga organisasyon ng pederal na transportasyon ng riles, na ipinadala upang linisin ang mga kotse alinsunod sa abiso ng consignor, consignee;
- pagkaantala ng kargamento sa ruta sa mga kaso na tinukoy sa mga patakaran para sa pagkalkula ng mga tuntunin ng paghahatid ng mga kalakal sa pamamagitan ng tren;
- pagtuklas sa ruta ng mga bagon, mga lalagyan na may mga komersyal na malfunction na nagbabanta sa kaligtasan ng trapiko at sa kaligtasan ng mga dinadalang kalakal;
- pinsala sa kariton, lalagyan;
- hindi awtorisadong trabaho sa pamamagitan ng riles ng mga bagon, mga lalagyan na pagmamay-ari ng consignor, consignee, iba pang mga organisasyon o nirentahan nila;
- hindi awtorisadong paggamit ng consignor, consignee, iba pang mga organisasyon ng mga bagon, mga lalagyan na kabilang sa mga pederal na organisasyon ng transportasyon ng tren;
- pagkaantala sa pagpapalabas ng mga kalakal sa kaso ng pag-iwas ng consignee ng pagbabayad para sa karwahe ng mga kalakal at iba pang mga pagbabayad dahil sa riles;
- pagkaantala dahil sa kasalanan ng consignor, consignee sa istasyon ng pag-alis (destinasyon) ng mga kalakal na protektado ng seguridad ng departamento ng Ministry of Railways ng Russia;
- demurrage ng isang lokomotibo na pag-aari ng isang pederal na organisasyon ng transportasyon ng riles habang nakabinbin ang pagkumpleto ng isang pagkarga, pagbabawas ng mga operasyon sa paghakot, magkakahiwalay na mga punto (mga panghaliling punto, mga hadlang sa kalsada, mga dumadaan na punto) na hindi bukas sa sa tamang panahon para sa produksyon ng mga komersyal na transaksyon;
- pagtanggi o pag-iwas ng consignor, consignee, iba pang mga organisasyon mula sa pagpirma sa gawa ng pinsala sa kotse, ang pagkilos ng pinsala sa lalagyan, ang memo ng acceptor, ang sheet para sa supply at paglilinis ng mga kotse, ang registration card para sa ang pagpapatupad ng aplikasyon para sa transportasyon at iba pang mga dokumento na ibinigay para sa teknolohiya ng pederal na transportasyon ng riles. Sa mga dokumentong ito, sa mga kasong ito, sa lugar kung saan kinakailangan na maglagay ng pirma, ang isang tala ay ginawa sa pagguhit ng isang kilos ng isang pangkalahatang anyo, na nagpapahiwatig ng numero at petsa ng pagsasama nito, na nilagdaan ng istasyon. manggagawa at sertipikadong may maliit na selyo ng istasyon;
- pagtuklas ng mga bangkay ng hayop sa karwahe, atbp.

2.2. Ang mga gawain ng isang pangkalahatang anyo ay iginuhit ng mga istasyon sa bilang ng mga kopya na itinatag ng Kabanata II ng Mga Panuntunang ito. Sa bawat kopya ng kilos ng pangkalahatang anyo sa hanay na "Station _____________ railway." isang maliit na titik na selyo ng istasyon na nag-compile ng kilos ay nakakabit.
2.2.1. Ang isang aksyon ng isang pangkalahatang anyo ay iginuhit sa mga istasyon ng pag-alis at (o) destinasyon:
kung ang general form act ay nagbibigay para sa responsibilidad ng railway o consignors, consignees, iba pang mga organisasyon, pagkatapos ay ang unang kopya ng general form act ay nakalakip sa dokumento ng transportasyon, ayon sa kung saan ang multa, koleksyon at (o) iba pang mga pagbabayad ay nakolekta at binayaran, ang pangalawang kopya ay ibinibigay sa consignor, sa consignee, isa pang organisasyon (kapag hiniling), ang pangatlong kopya - nananatili para sa imbakan sa mga file ng istasyon na nag-compile nito;
kapag gumuhit ng isang aksyon ng isang pangkalahatang anyo sa kaso ng pagtanggi o pag-iwas ng consignor, consignee, iba pang mga organisasyon mula sa pagpirma ng isang gawa ng pinsala sa isang bagon, isang gawa ng pinsala sa isang lalagyan, isang memo ng isang receiver-deliverer, isang talaan ng supply at paglilinis ng mga bagon, isang accounting card para sa pagpapatupad ng isang plano sa transportasyon, isang aksyon ng isang pangkalahatang form kasama ang isang pangalawang kopya ng ipinahiwatig na hindi nilagdaan na mga bilateral na dokumento ay ipinadala sa pamamagitan ng rehistradong koreo sa address ng consignor, consignee, ibang organisasyon. Ang postal na resibo para sa pagpapadala ng liham, kasama ang isang kopya ng liham at ang unang kopya ng hindi nalagdaan na dokumento at ang akto ng pangkalahatang porma, ay nakatago sa mga file ng istasyon na nagtipon nito.
2.2.2. Ang pagkilos ng pangkalahatang anyo ay iginuhit sa mga istasyon sa kahabaan ng ruta:
- sa pagtuklas ng mga punong bagon, mga lalagyan na may mga komersyal na malfunction na nagbabanta sa kaligtasan ng trapiko o sa kaligtasan ng mga kalakal, sa pagtuklas ng mga palatandaan ng pagnanakaw, kakulangan at pinsala sa mga kagamitan sa sasakyan, ang unang kopya ng kilos ng pangkalahatang form ay nakalakip sa ang dokumento ng transportasyon, ang pangalawa - nananatili para sa imbakan sa mga file ng istasyon na pinagsama-sama ito . Sa kaso ng pagbubuo ng isang komersyal na gawa, isang kopya ng pangkalahatang form na gawa ay nakalakip dito;
- sa pagtuklas ng isang paglabag sa pag-secure ng kargamento, na nagdulot ng pinsala sa kariton, kung ang paglabag sa pag-secure ng kargamento ay hindi nagdulot ng pinsala nito (pagkasira), ang unang kopya ng kilos ng pangkalahatang form ay nakalakip sa dokumento ng transportasyon, ang pangalawa - nananatili para sa imbakan sa mga file ng istasyon na pinagsama ito. Ang isang kopya ng kilos ng pangkalahatang form ay ipinadala sa depot, na nag-aayos ng kotse;
- sa pagtuklas ng mga naka-load na mga bagon, mga lalagyan na may mga palatandaan ng pagnanakaw, ang unang kopya ng kilos ng pangkalahatang form ay naka-attach sa dokumento ng transportasyon, ang pangalawa ay nananatili sa imbakan sa mga file ng istasyon na nagtipon nito. Ang isang kopya ng kilos ng pangkalahatang anyo ay ipinadala sa mga linear internal affairs na katawan sa lugar ng pagtuklas.
Sa mga istasyon sa ruta, sa mga kaso na tinukoy sa mga patakaran para sa pagkalkula ng oras para sa paghahatid ng mga kalakal sa pamamagitan ng tren, ang isang aksyon ng pangkalahatang anyo ay iginuhit sa dalawang kopya. Kasabay nito, ang unang kopya ng kilos ng pangkalahatang form ay naka-attach sa dokumento ng transportasyon, tungkol sa kung saan ang isang tala ay ginawa sa reverse side ng consignment note sa column na "Mga marka ng tren", na pinatunayan ng pirma. ng empleyado ng istasyon at lowercase na selyo ng istasyon, ang pangalawang kopya ay nananatili para sa imbakan sa mga file ng istasyon na nag-compile nito .

2.3. Kapag nagdadala ng mga kalakal gamit ang isang electronic consignment note, ang isang pangkalahatang form na aksyon, na dapat na nakalakip sa dokumento ng transportasyon, ay iginuhit sa sa elektronikong pormat at inilipat sa information at computer center ng railway na nagsisilbi sa istasyong ito. Sa batayan ng data ng pagkilos ng pangkalahatang form, ang mga marka ay ipinasok sa electronic waybill, na ibinigay ng mga patakaran para sa pagpuno ng mga dokumento ng transportasyon sa transportasyon ng riles.
Ang pangkalahatang porma ay iginuhit sa elektronikong anyo ng istasyon ng pag-alis at ang dumaraan na istasyon, kasama ang electronic consignment note, ay inihahatid sa elektronikong paraan sa destinasyong istasyon.
Sa kahilingan ng patutunguhang istasyon, ang isang akto ng isang pangkalahatang anyo sa elektronikong anyo ay dapat na i-print sa anyo ng papel na kopya nito ng istasyon na nag-compile ng naturang gawain. Ang lahat ng mga selyo na nakakabit sa orihinal na gawa ng pangkalahatang anyo ay nakalimbag sa makinilya na anyo. Ang isang papel na kopya ng kilos ng pangkalahatang porma sa elektronikong anyo ay pinatunayan ng isang maliit na selyo ng istasyon, sa kahilingan kung saan ito iginuhit.

2.4. Ang isang kilos ng isang pangkalahatang anyo ay dapat magtakda ng mga pangyayari na nagsilbing batayan para sa paghahanda nito.
Kung, sa ilalim ng isang kasunduan sa consignor, ang riles ay nagbibigay ng supply sa pamamagitan ng riles para sa pagkarga ng consignor ng hindi nilinis na walang laman na mga bagon, mga lalagyan, na may bukas na mga hatch, mga pinto, na may hindi naalis na mga aparato para sa pag-secure ng mga kargamento, kung gayon sa kaso ng naturang mga bagon , mga lalagyan para sa pagkarga sa istasyon, ang isang gawa ng isang pangkalahatang anyo ay iginuhit. Ang pagkilos ng pangkalahatang form ay nagpapahiwatig na ang mga bagon, mga lalagyan ay isinumite para sa pagkarga na may pahintulot ng consignor, ang mga numero ng mga bagon, lalagyan, pati na rin ang bilang ng kontrata at ang petsa ng pagpirma nito ay nakalista.
Kung ang isang kilos ng isang pangkalahatang anyo ay iginuhit sa kaganapan ng isang pagkaantala sa kargamento sa ruta sa ilalim ng mga pangyayari na nangangailangan ng pagtaas sa oras ng paghahatid ng mga kalakal, kung gayon ang kilos ay nagpapahiwatig ng dahilan at oras para sa pagkaantala ng mga bagon, mga lalagyan.
Kapag gumuhit ng isang kilos ng isang pangkalahatang anyo sa mga istasyon sa kahabaan ng daan, sa mga kaso ng pagtuklas ng mga bagon, mga lalagyan na may mga komersyal na malfunction na nagbabanta sa kaligtasan ng trapiko at ang kaligtasan ng dinadalang kargamento, ang ulat ay dapat magpahiwatig: ang mga nakitang pagkakamali, ang mga resulta ng sinusuri ang kargamento, ang estado ng katawan ng kotse, lalagyan, LSD, twists, paninigas ng dumi sa mga pinto at hatches, pati na rin ang estado ng pag-load ng kargamento, na nagpapahiwatig ng pagkakumpleto ng pag-load ng kotse, ang pagkakapareho ng ibabaw ng ang kargamento, ang bilang ng mga tier sa espasyo sa pagitan ng mga pinto at iba pang mga pangyayari dahil sa kung saan ang kotse, lalagyan ay ipinadala para sa isang tseke ng komisyon. Kung ang kargamento ay na-load nang maramihan at ang pagbibilang ng mga hilera at tier ay hindi posible, ang lokasyon ng kargamento sa puwang sa pagitan ng mga pinto ay inilarawan ng pagkakapareho ng pag-load, ang mga bilang ng mga pakete, at mga espesyal na tampok ng packaging.
Kapag gumuhit ng isang kilos ng isang pangkalahatang anyo sa panahon ng transportasyon ng mga kagamitan sa sasakyan, ang pinsala sa kagamitan, kakulangan ng mga bahagi at pagtitipon ay ipinahiwatig, at sa kaso ng paglabag sa mga indibidwal na lugar na may mga ekstrang bahagi at tool, kung walang imbentaryo, ang kanilang aktwal presensya. Kung may mga palatandaan ng pagnanakaw, ang mga ito ay inilarawan nang detalyado na may indikasyon ng eksaktong lokasyon, ang laki ng mga seizure ng kargamento, mga paglabag sa packaging ng mga pakete at iba pang mga pangyayari. Ang pagkilos ng pangkalahatang anyo ay nagpapahiwatig din ng paraan ng pag-aalis ng posibilidad ng pag-access sa kargamento, impormasyon tungkol sa LPA na ipinataw sa bagon, lalagyan, at kagamitan sa sasakyan.
Kung ang kariton ay dumating sa istasyon na may isang komersyal na malfunction, na iginuhit na sa isang pangkalahatang anyo ng kilos, at ang kondisyon ng kariton (kargamento) ay hindi nagbago kumpara sa paglalarawan sa akto, ang kasamang pangkalahatang anyo ng akto ay naitala sa GU-98 form book, at ang general form act ay hindi na iginuhit muli.
Sa isang akto ng isang pangkalahatang anyo, iginuhit upang patunayan ang mga pangyayari na nagsisilbing batayan para sa pagbawi:
- mga bayarin para sa paggamit ng mga bagon, mga lalagyan na pag-aari ng mga pederal na organisasyon ng transportasyon ng tren - ang dahilan para sa pagkaantala ng mga bagon, mga lalagyan, na nagpapahiwatig ng kanilang mga numero, ang mga oras ng pagsisimula at pagtatapos ng pagkaantala, ang aktwal na oras ng pagkaantala ng mga bagon, mga lalagyan;
- pagbabayad para sa demurrage ng isang lokomotibo na pag-aari ng isang pederal na organisasyon ng transportasyon ng riles habang nakabinbin ang pagkumpleto ng isang operasyon ng paglo-load o pagbaba ng karga sa kaganapan ng paghahatid at pag-alis ng mga bagon para sa paghakot, magkahiwalay na mga punto (siding point, roadblocks, passing points) na hindi magsagawa ng mga komersyal na operasyon - ang dahilan at oras para sa pagkaantala ay ipinahiwatig na lokomotibo;
- mga bayarin sa kaso ng pagkaantala dahil sa kasalanan ng consignor, consignee sa istasyon ng pag-alis (destinasyon) ng kargamento na protektado ng seguridad ng departamento ng Ministry of Railways ng Russia - ang bilang ng mga naantalang bagon, lalagyan at ang oras ng kanilang pagkaantala ay ipinahiwatig.

2.5. Ang isang aksyon ng isang pangkalahatang porma ay dapat na nilagdaan ng hindi bababa sa dalawang tao na lumalahok sa sertipikasyon ng mga pangyayari na nagsilbing batayan para sa paghahanda nito. Bilang karagdagan, kapag nagdadala ng kargamento na sinamahan ng isang kilos ng isang pangkalahatang anyo, ito ay nilagdaan din ng taong kasama ng kargamento (konduktor ng consignor, consignee, empleyado seguridad ng departamento Ministri ng Riles ng Russia).
Sa mga kaso kung saan sa istasyon na dinaraanan ang isang general form act ay ginawa ng isang espesyal na inilaan na empleyado batay sa data na ipinadala sa kanya sa pamamagitan ng komunikasyon sa telepono o radyo, ang unang kopya ng general form act na nakalakip sa dokumento ng transportasyon ay maaaring lagdaan. ng taong bumunot nito, na nagsasaad ng mga pangalan, pangalan, patronymic at posisyon ng mga empleyadong nagsagawa ng inspeksyon. Ang pangalawang kopya ng kilos ng pangkalahatang porma ay nilagdaan sa inireseta na paraan ng lahat ng mga taong ipinahiwatig dito.
Ang mga taong ipinahiwatig sa akto ng isang pangkalahatang porma ay dapat lumagda sa batas at, kung hindi sila sumasang-ayon sa nilalaman nito, ay may karapatang magpahayag ng kanilang opinyon. Sa kaso ng pagtanggi o pag-iwas sa pagpirma ng kilos ng pangkalahatang porma ng kinatawan ng consignor, consignee, iba pang mga organisasyon, ang pagkilos ng pangkalahatang form ay nilagdaan ng mga taong kalahok sa paghahanda nito at isang karagdagang tala ay ginawa dito tungkol sa ang pagtatanghal ng kilos ng pangkalahatang porma para sa lagda sa kinatawan ng consignor, consignee, iba pang organisasyon at tungkol sa pagtanggi o pag-iwas nito sa pagpirma sa batas na ito. Ang markang ito ay muling pinatunayan ng mga pirma ng mga taong kalahok sa pagguhit ng kilos ng pangkalahatang porma.

I. Mga panuntunan para sa pagbuo ng mga komersyal na gawain

1.1. Ang mga komersyal na aksyon (Appendix 1 sa Mga Panuntunang ito) ay iginuhit alinsunod sa Artikulo 134 ng Pederal na Batas "Transport Charter ng Riles ng Russian Federation" (Collected Legislation of the Russian Federation, 1998, N 2, Artikulo 218) (simula dito tinutukoy bilang Transport Charter) upang patunayan ang mga sumusunod na pangyayari:
- hindi pagsunod sa pangalan, timbang, bilang ng mga piraso ng kargamento sa data na tinukoy sa dokumento ng transportasyon;
- pinsala (pagkasira) ng kargamento;
- pagtuklas ng kargamento nang walang mga dokumento sa pagpapadala, pati na rin ang mga dokumento sa pagpapadala nang walang kargamento;
- pagbabalik ng ninakaw na kargamento sa riles;
- hindi paghahatid ng kargamento sa pamamagitan ng riles patungo sa siding ng riles sa loob ng 24 na oras pagkatapos ng pagpapatupad ng mga dokumento sa pagpapalabas ng kargamento.

1.2. Ayon sa Artikulo 45 ng Transport Charter, sa kahilingan ng consignee, ang riles ay maaaring, alinsunod sa kontrata, lumahok sa pagsuri sa kondisyon ng kargamento, masa nito, bilang ng mga upuan at gumuhit ng isang komersyal na aksyon kung sakaling pagtuklas ng mga pangyayaring tinukoy sa Mga Panuntunang ito.

1.3. Ang komersyal na batas ay iginuhit:
- kapag naglalabas ng mga kalakal sa mga pampublikong lugar - sa araw ng pagbabawas, sa naaangkop na mga kaso - sa araw ng paghahatid ng mga kalakal sa consignee (tatanggap);
- kapag nag-aalis ng mga kalakal sa mga lugar na hindi ginagamit ng publiko - sa araw ng pag-alis ng mga kalakal, habang sinusuri ang mga kalakal ay dapat isagawa sa proseso ng pag-alis ng mga ito o kaagad pagkatapos ng pagbaba ng mga kalakal;
- sa ruta ng mga kargamento - sa araw ng pagtuklas ng mga pangyayari na napapailalim sa pagpaparehistro ng isang komersyal na aksyon.
Kung imposibleng gumawa ng isang komersyal na aksyon sa loob ng mga limitasyon ng oras na tinukoy sa talatang ito, dapat itong iguhit sa loob ng susunod na 24 na oras.

1.4. Ang data sa komersyal na kilos ay ipinahiwatig batay sa mga dokumento sa transportasyon, mga libro ng muling pagtimbang ng mga kalakal sa kariton at mga timbangan ng kalakal at iba pang mga dokumento, ayon sa kung saan ang kargamento ay pinagkasundo.

1.5. Sa kaso ng paggawa ng isang komersyal na aksyon para sa transportasyon ng mga nabubulok na kalakal, ang unang kopya ng komersyal na gawa ay dapat na sinamahan ng isang nararapat na sertipikadong kopya ng sertipiko ng kalidad o sertipiko ng kalidad, na iginuhit ng isang empleyado ng istasyon ng tren ( pagkatapos nito ay tinutukoy bilang istasyon), batay sa isang orihinal na dokumento na nagpapahiwatig ng kanyang posisyon, apelyido, pangalan, patronymic.
Kapag gumuhit ng isang komersyal na aksyon sa pinsala ng mga nabubulok na kalakal na dinadala sa mga pinalamig na seksyon, mga lalagyan, mga autonomous na refrigerated na mga bagon para sa transportasyon ng mga hilaw na materyales ng endocrine (mula dito ay tinutukoy bilang ARV-E), na sumasakay sa isang pangkat ng serbisyo, isang katas ng rehimen ng temperatura sa daan mula sa log ng trabaho (form VU-85), na nilagdaan ng pinuno ng pangkat ng serbisyo ng seksyon ng pagpapalamig, lalagyan, ARV-E, na pinatunayan ng pirma ng empleyado na hinirang ng pinuno ng istasyon, at ang selyo ng istasyon ng pagbabawas na nagpapahiwatig ng posisyon ng manggagawa sa istasyon, ang kanyang apelyido, unang pangalan, patronymic . Kasabay nito, ipinapahiwatig ng komersyal na pagkilos ang halaga ng temperatura ng hangin sa seksyon ng refrigerator, lalagyan, ARV-E bago i-unload, batay sa mga pagbabasa ng mga instrumento ng seksyon ng refrigerator, lalagyan, ARV-E.
Sa kaso ng pagguhit ng isang komersyal na aksyon para sa transportasyon ng mga hayop at mga kalakal na kinokontrol ng Serbisyo ng Pamamahala ng Beterinaryo ng Estado, isang kopya ng sertipiko ng beterinaryo (sertipiko) ay nakalakip sa unang kopya ng komersyal na gawa.
Sa kaso ng pag-drawing ng isang komersyal na aksyon para sa pagkarga ng mga na-quarantine na kalakal, ang isang kopya ng sertipiko na nagpapatunay sa kawalan ng mga quarantine organism sa mga kalakal ay nakalakip sa unang kopya ng komersyal na batas.

1.6. Kapag nag-isyu, kasama ang pakikilahok ng riles, ang mga homogenous na kalakal na dinadala nang maramihan o maramihan, at dumating mula sa isang consignor hanggang sa address ng isang consignee sa mga nagagamit na mga bagon nang walang mga palatandaan ng pagkawala, mga kaso ng mga kakulangan na lumampas sa rate ng natural na pagkawala sa masa ng naturang mga kalakal at ang pagkakamali sa pagsukat ng netong timbang, pati na rin ang mga kaso ng mga labis na bumubuo sa pagkakaiba sa pagitan ng masa ng mga kalakal na tinutukoy sa istasyon ng pag-alis at ang masa ng mga kalakal na tinutukoy sa istasyon ng patutunguhan, na isinasaalang-alang isaalang-alang ang error sa pagsukat ng netong masa na natagpuan na may kaugnayan sa mga naturang kalakal na dinadala ng mga indibidwal na pagpapadala, kapag sinusuri ang isang partikular na araw ng kalendaryo, ay inisyu ng isang komersyal na gawain.
Ang kakulangan o labis ng mga kalakal na dinadala nang maramihan, nang maramihan o nang maramihan na may transshipment o reloading sa ruta, na ipinadala ng isang consignor sa address ng isang consignee at dumating sa mga bagon na magagamit nang walang mga palatandaan ng pagkawala sa ruta, ay tinutukoy ng mga resulta. ng pagsuri sa buong batch ng sabay-sabay na inisyu na kargamento at ibinibigay ng isang komersyal na aksyon.
Para sa bawat kargamento, dapat ipahiwatig ng komersyal na batas ang bilang ng bagon, ang uri ng bagon, ang bilang ng mga pang-lock at sealing device (mula rito ay tinutukoy bilang ZPU) at ang impormasyong nakalimbag sa LPU, ang bilang ng mga upuan at ang bigat ng kargamento na ipinahiwatig ng mga dokumento sa transportasyon at natagpuang magagamit. Sa kaso ng pagtukoy ng masa ng kargamento sa mga kaliskis ng kotse, ang kabuuang timbang, ang bigat ng tare ng kotse (mula sa isang stencil o naka-check sa mga kaliskis) at ang netong timbang ay ipinahiwatig. Ang impormasyon tungkol sa muling pagtimbang ng mga bagon ay ipinahiwatig sa listahan na nakalakip sa komersyal na gawain. Ang listahan ay nilagdaan ng mga taong pumirma sa komersyal na batas.

1.7. Ang mga komersyal na gawain ay iginuhit ng mga istasyon sa triplicate sa form na ibinigay para sa Mga Panuntunang ito, na may typographical numbering at pinupunan sa isang computer o typewriter na walang mga blots, bura at anumang mga pagwawasto. Sa kaso ng pagtuklas ng mga pangyayari na itinakda sa Mga Artikulo 113 at 120 ng Mga Regulasyon sa Transportasyon, ang isang nararapat na sertipikadong kopya ng komersyal na aksyon ay iginuhit, na ipinadala sa riles ng pag-alis upang malutas ang mga isyu na may kaugnayan sa kabayaran ng shipper ng pagkalugi na dulot at pagkolekta ng mga multa.
Ang bawat komersyal na gawain ay nilagyan ng lower case stamp ng istasyon.
Ang unang kopya ng komersyal na batas ay ginagamit ng riles upang siyasatin ang mga pangyayari na nagsilbing batayan para sa paghahanda nito.
Kung ang komersyal na aksyon ay iginuhit sa patutunguhang istasyon, ang pangalawang kopya nito ay ibibigay sa consignee sa kanyang kahilingan.
Kung ang commercial act ay ginawa sa departure station o sa isang passing station, ang pangalawang kopya ng commercial act ay kalakip sa railway bill of lading (mula dito ay tinutukoy bilang consignment note) o ang baggage bill at sumusunod sa patutunguhang istasyon. Sa pagguhit ng isang komersyal na aksyon, isang tala ay ginawa sa reverse side ng consignment note sa column na "Mga marka ng tren" na nagpapahiwatig ng bilang ng komersyal na aksyon, ang petsa kung kailan ito ginawa, at kung saan ito ginawa. iginuhit. Ang entry na ito ay pinatunayan ng pirma ng empleyado na pinagkatiwalaan gawaing ito, at ang selyo ng istasyon na gumawa ng commercial act.
Ang ikatlong kopya ng komersyal na gawa ay naka-imbak sa mga file ng istasyon na nag-compile nito.
Kung sakaling sa istasyon, ang trabahong may kaugnayan sa pagtanggap at paghahatid ng mga kalakal sa mga pampublikong lugar ay nasa ilalim ng hurisdiksyon ng isang mekanisadong distansya ng paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon at komersyal na mga operasyon (mula dito ay tinutukoy bilang ang distansya ng pagkarga at pagbabawas ng mga operasyon), pagkatapos ay ang mga komersyal na gawain ay iginuhit sa pamamagitan ng isang distansya ng pagkarga at pagbabawas ng mga operasyon. Sa bawat komersyal na aksyon, isang selyo ng distansya ng pagkarga at pagbabawas ng mga operasyon ay nakakabit. Kung sa paraan ang isang komersyal na aksyon ay iginuhit sa pamamagitan ng distansya ng paglo-load at pag-alis ng mga operasyon, kung gayon ang marka na ginawa alinsunod sa pamamaraan na itinatag ng talatang ito sa paghahanda ng isang komersyal na aksyon ay pinatunayan ng selyo ng distansya ng pag-load at mga operasyon sa pagbabawas.

1.8. Kapag nagdadala ng mga kalakal gamit ang isang electronic consignment note, ang mga komersyal na gawain ay maaaring iguhit sa elektronikong anyo. Ang isang kopya ng komersyal na gawa ay naka-imbak sa mga file ng istasyon na pinagsama-sama ang komersyal na gawa sa elektronikong anyo. Kasabay nito, ang komersyal na aksyon ay ipinadala sa elektronikong paraan ng istasyon na nag-compile nito sa impormasyon at sentro ng pag-compute ng riles, kung saan ito ay bahagi. Sa batayan ng data ng naturang komersyal na aksyon, ang mga marka ay ipinasok sa electronic waybill alinsunod sa pamamaraan na itinatag ng Ministry of Railways ng Russia, na ibinigay ng mga patakaran para sa pagpuno ng mga dokumento sa transportasyon sa transportasyon ng riles.
Ang mga komersyal na gawain na iginuhit sa elektronikong anyo sa istasyon ng pag-alis at sa dumaraan na istasyon ay naka-attach sa electronic consignment note.
Ang isang komersyal na gawa sa elektronikong anyo, kung kinakailangan, ay maaaring i-print sa anyo ng kopya ng papel nito. Kasabay nito, sa mga column na "Lagda" ay nakalimbag ang mga pangalan ng mga taong pumirma sa orihinal na komersyal na gawa. Ang lahat ng mga selyo na nakakabit sa isang tunay na komersyal na gawa ay muling ginawa sa anyo ng makinilya. Ang isang papel na kopya ng komersyal na gawain sa elektronikong anyo ay pinatunayan ng selyo ng kalendaryo ng istasyon na nag-print nito.

1.9. Sa mga kaso kung saan ang tala ng consignment ay naglalaman ng isang tala sa paghahanda ng isang komersyal na aksyon ng isang dumaan na istasyon, at hindi ito natagpuan sa mga dokumento ng transportasyon na dumating kasama ang kargamento, ang isang komersyal na aksyon ay iginuhit sa patutunguhang istasyon batay sa mga resulta. ng paghahatid ng kargamento.
Ang kawalan sa oras ng pagpapalabas ng kargamento ng isang komersyal na aksyon na iginuhit sa isang dumaan na istasyon (anuman ang pagkakaroon o kawalan ng isang kaukulang tala sa tala ng kargamento) ay hindi maaaring magsilbing dahilan para sa hindi pagkilala nito.
Kung, kapag nagsusuri sa istasyon ng patutunguhan, walang nakitang pagkakaiba sa pagitan ng data ng komersyal na aksyon na iginuhit sa dumaan na istasyon at ang aktwal na presensya at kondisyon ng kargamento sa patutunguhang istasyon, kung gayon ang patutunguhan na istasyon ay obligado, nang hindi gumuhit isang bagong komersyal na gawa, upang gawing marka sa seksyong "G" ng komersyal na gawain ng dumaan na istasyon na may sumusunod na nilalaman:
"Kapag sinusuri ang kargamento na inisyu ng "___" _______, walang pagkakaiba laban sa batas na ito." Ang nasabing marka ay pinatunayan ng lower case stamp ng istasyon o ng selyo ng loading at unloading distance at ang mga lagda ng mga taong tinukoy sa Mga Panuntunang ito. Ang isang komersyal na gawain ay nakarehistro sa libro ng accounting para sa mga komersyal na gawain na iginuhit para sa hindi ligtas na transportasyon ng mga kalakal. Ordinal numero ng pagpaparehistro aklat ng accounting ng mga komersyal na gawain, ay inilipat sa komersyal na gawa at ipinahiwatig sa ilalim ng typographical na numero ng batas na ito, pagkatapos nito ay ibinibigay sa consignee sa kanyang kahilingan. Kung sakaling maibigay sa consignee ang isang komersyal na aksyon na ginawa sa isang dumaan na istasyon, ang isang kopya nito ay itatago sa mga file ng patutunguhang istasyon.
Sa kaso ng pagkakaiba sa pagitan ng impormasyong magagamit sa komersyal na gawa na iginuhit sa dumaan na istasyon at ang data ng tseke ng kargamento ng patutunguhang istasyon, isang komersyal na aksyon ay iginuhit. Kasabay nito, ang mga komersyal na kilos na iginuhit ng mga dumadaan na istasyon ay hindi ibinibigay sa consignee sa istasyon ng patutunguhan, maliban sa mga komersyal na kilos na iginuhit ng mga dumadaan na istasyon, kung saan ang mga katotohanan ng hindi pagsunod sa itinatag na mga patakaran para sa transportasyon ng mga kalakal ng consignor ay naitala.
Kung ang isang komersyal na aksyon ay ginawa sa kahabaan ng ruta o sa panahon ng pagbabawas ng kargamento, at sa parehong oras, ang kargamento ay dumating sa isang kariton na may magagamit na LSD ng consignor o magagamit na pagkarga sa isang bukas na rolling stock, iyon ay, kung saan ang shipper ay nakikita ang responsibilidad, pagkatapos ay obligado ang patutunguhan na istasyon na mag-isyu sa consignee ng isang kopya ng komersyal na gawa sa istasyon ng daan, anuman ang pagpapalabas ng isang komersyal na aksyon na ginawa nito kapag nag-isyu ng kargamento. Sa kasong ito, ang patutunguhang istasyon ay gumagawa ng mga kopya ng mga komersyal na gawain ng mga nauugnay na istasyon, na nakaimbak sa mga file ng patutunguhang istasyon.

1.10. Sa kaso ng pagsusuri ng mga kalakal alinsunod sa mga patakaran para sa pagpapalabas ng mga kalakal sa transportasyon ng riles, ang naturang pagsusuri ay dapat tandaan sa seksyon "E" ng komersyal na batas.

1.11. Ang komersyal na batas ay iginuhit at nilagdaan sa loob ng mga takdang panahon na itinakda para sa Mga Panuntunang ito ng consignee (alinsunod sa mga patakaran para sa pagpapalabas ng mga kalakal sa transportasyon ng tren sa pamamagitan ng proxy para sa karapatang pumirma sa komersyal na batas), kung siya ay nakikilahok sa ang inspeksyon ng mga kalakal, at tatlong empleyado ng tren: ang pinuno (deputy head) ng istasyon o ang pinuno (deputy head) ng distansya ng paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon: ang pinuno ng lugar ng kargamento, ang pinuno ng bodega, ang pinuno ng ang site ng lalagyan, ang pinuno ng platform ng pag-uuri, depende sa pamamahagi ng mga tungkulin; station transceiver o transceiver ng loading at unloading distance. Sa kawalan ng staffing istasyon (distansya ng mga pagpapatakbo ng paglo-load at pagbabawas) kung saan ginawa ang isang komersyal na aksyon, alinman sa mga taong nakalista sa talatang ito ay maaaring kasangkot sa pagsuri sa mga kalakal at pagpirma ng komersyal na pagkilos ng ibang mga empleyado ng istasyon (mga distansya ng pag-load at pagbabawas mga operasyon). Sa kasong ito, ang isang entry ay ginawa sa komersyal na gawa: "ang posisyon ____________ ay wala sa listahan ng mga tauhan."
Sa kaso ng pagsuri sa tare ng bagon ng acceptance officer, na hindi lumahok sa pagtimbang ng kargamento sa araw ng pagbabawas nito, sa seksyon "D" ng komersyal na batas, ang mga pangalan ng mga akreditor na lumahok sa ang pagtimbang ng kargamento at pagsuri sa lalagyan ng sasakyan ay ipinahiwatig. Ang commercial act ay nilagdaan ng acceptance officer na nagsuri sa container ng sasakyan.

1.12. Sa mga kaso kung saan ang isang komersyal na aksyon ay ginawa kasama ang paglahok ng consignee (kabilang ang para sa ilang mga kargamento), sa pagdating ng mga nagagamit na mga bagon na may mga hindi nasira na LCL ng loading point, ang mga LCL na inalis mula sa mga bagon ay kinansela at nakakabit sa komersyal na gawain sa ang ugali itinakda ng mga tuntunin sealing bagon at mga lalagyan.

1.13. Sa kahilingan ng consignee, ang patutunguhang istasyon ay obligadong mag-isyu ng isang komersyal na gawa na iginuhit para sa kargamento na ito sa loob ng tatlong araw.
Ang pagpapalabas ng isang komersyal na aksyon sa consignee ay isinasagawa sa pagtatanghal ng isang kapangyarihan ng abugado upang matanggap ang kargamento, at para sa mga indibidwal - isang pasaporte o iba pang dokumento na nagpapatunay ng pagkakakilanlan ng tao laban sa isang pirma sa isang kopya ng komersyal na batas na natitira. sa mga gawain ng istasyon.

1.14. Kung sakaling ang pinuno (deputy head) ng istasyon o ang pinuno (deputy head) ng distansya ng paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon ay tumangging gumawa ng isang komersyal na aksyon o gumuhit ng isang komersyal na aksyon na lumalabag sa mga kinakailangan ng Transport Regulations at ang Mga Panuntunang ito, ang consignee (tatanggap) ay may karapatang maghain ng aplikasyon tungkol dito sa pagsusulat sa pinuno (deputy head) ng departamento ng tren, at sa kawalan ng isang departamento sa loob ng riles, sa pinuno (deputy head) ng serbisyo ng kargamento at komersyal na trabaho ng departamento ng tren. Ang tinukoy na aplikasyon ay maaaring direktang ipadala sa addressee, pati na rin laban sa pagtanggap ng resibo ng aplikasyon na nagpapahiwatig ng mga dokumento na natanggap sa pamamagitan ng ulo (deputy head) ng istasyon o ang ulo (deputy head) ng loading at unloading distance.
Sa pagpasok sa departamento ng riles, at sa kawalan ng isang departamento bilang bahagi ng riles, sa departamento ng riles, ang aplikasyon ay nakarehistro at ang petsa at oras ng pagsusumite nito, pati na rin ang posisyon, apelyido, pangalan, patronymic ng taong tumanggap ng aplikasyon ay nakasaad dito. Ang parehong data ay dapat ipahiwatig sa resibo na ibinigay sa consignee kapag nagsusumite ng isang aplikasyon sa pamamagitan ng ulo (deputy head) ng istasyon o ang ulo (deputy head) ng distansya ng paglo-load at pagbabawas.

1.15. Ang pinuno (deputy head) ng departamento ng tren, at sa kawalan ng isang departamento sa loob ng riles, ang pinuno (deputy head) ng serbisyo ng kargamento at komersyal na trabaho ng departamento ng tren ay obligadong bigyan ang consignee ng isang aplikasyon para sa pagtanggi na gumuhit ng isang komersyal na kilos o para sa pag-isyu nito sa paglabag sa itinatag na mga kinakailangan makatuwirang tugon sa mga merito ng aplikasyon: para sa mga nabubulok na kalakal - sa loob ng isang araw, para sa iba pang mga kalakal - sa loob ng tatlong araw mula sa petsa ng pagtanggap ng aplikasyon.

1.16. Kung ang komersyal na aksyon ay ibinigay sa consignee para sa kakulangan ng kargamento na dumating sa pangunahing kargamento, pagkatapos ay pagdating ng kargamento na ito, ayon sa karagdagang dokumento, ang patutunguhang istasyon, sa pagtatanghal ng consignee ng waybill para sa pangunahing kargamento at ang komersyal na batas na ibinigay sa kanya sa waybill at sa lahat ng mga kopya ng komersyal na gawa sa seksyong "G", ay dapat gumawa ng isang tala na ang nawawalang kargamento para sa kargamento na ito ay dumating ayon sa pagpapasa ng dokumento (na nagpapahiwatig ng numero nito). Bilang karagdagan, ang marka ay nagpapahiwatig ng bilang ng bagon (mga numero ng mga bagon), ang pangalan ng istasyon na nagbigay ng pagpapasa, ang petsa ng pagpaparehistro ng pagpapasa at ang petsa ng paglabas ng nawawalang kargamento. Ang marka ay nilagdaan ng mga taong tinukoy sa Mga Panuntunang ito at pinatunayan ng selyo ng istasyon. Sa pagdating ng huling bahagi ng kargamento, na ipinahiwatig sa komersyal na gawa bilang hindi dumating, ibabalik ng consignee ang komersyal na gawa sa istasyon para sa pag-imbak sa mga file nito.

1.17. Ang pagguhit ng isang komersyal na aksyon sa kakulangan ng kargamento na dumating sa pangunahing kargamento, ang transportasyon na kung saan ay isinagawa ayon sa electronic consignment note, ay isinasagawa nang elektroniko ng istasyon ng patutunguhan at inilipat sa impormasyon at sentro ng computer ng patutunguhan riles ng tren. Sa pagdating ng kargamento ayon sa pagpapasa ng mga dokumento, kapag gumagawa ng marka sa seksyong "G" ng lahat ng mga kopya ng komersyal na kilos at sa isang papel na kopya ng electronic waybill form na GU-27u-VC (waybill) para sa pangunahing kargamento ( sa kaso ng pagbibigay ng electronic waybill sa anyo ng papel na kopya sa consignee), ang isang katulad na tala ay dapat ding gawin sa electronic commercial act. Kasabay nito, ang isang marka sa petsa ng paglabas ng isang bahagi ng kargamento na dumating ayon sa pagpapasa ng dokumento ay ipinasok sa electronic waybill para sa pangunahing kargamento.

III. Mga panuntunan para sa pagguhit ng isang aksyon sa teknikal na kondisyon ng isang kariton, lalagyan

3.1. Sa mga kaso ng pag-detect ng pagtagas, pinsala o pagbabad ng kargamento na naganap dahil sa isang teknikal na malfunction ng bagon, lalagyan, bilang karagdagan sa komersyal na aksyon, ang isang aksyon ay iginuhit sa teknikal na kondisyon ng bagon, lalagyan (Appendix 3 hanggang ang mga Panuntunang ito). Ang pagkilos sa teknikal na kondisyon ng kariton, lalagyan ay iginuhit sa dalawang kopya. Ang unang kopya ng kilos sa teknikal na kondisyon ng kariton, lalagyan ay naka-attach sa unang kopya ng komersyal na gawa, ang pangalawa ay nananatili sa mga gawain ng istasyon na nag-compile nito. Ang isang gawa sa teknikal na kondisyon ng kariton, lalagyan ay dapat na iguguhit, bilang panuntunan, sa araw na ang malfunction ng kariton, lalagyan ay natuklasan at hindi lalampas sa araw na ang komersyal na gawa ay iginuhit. Kapag tinukoy sa akto sa teknikal na kondisyon ng kariton, lalagyan ang mga dahilan para sa malfunction ng bagon, lalagyan, ang likas na katangian ng malfunction at ang pinagmulan nito ay dapat ipahiwatig. 3.2. Ang isang aksyon sa teknikal na kondisyon ng kariton ay dapat na nilagdaan ng mga empleyado na nakibahagi sa inspeksyon ng kariton: mula sa depot ng kariton - ng foreman ng depot ng kariton o sa kanyang ngalan ng inspektor ng bagon, mula sa istasyon - sa ngalan ng pinuno (deputy head) ng istasyon ng manggagawa sa istasyon. 3.3. Ang ulat sa teknikal na kondisyon ng lalagyan ay dapat na nilagdaan ng mga empleyado na nakibahagi sa inspeksyon ng lalagyan: mula sa distansya ng paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon - ng foreman ng distansya ng paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon o sa kanyang ngalan ng ang opisyal ng pagtanggap, mula sa istasyon - ng pinuno ng site ng lalagyan o sa kanyang ngalan ng empleyado ng istasyon. Kung ang container site ay bahagi ng loading at unloading distance, kung gayon ang ulat sa teknikal na kondisyon ng container mula sa istasyon ay nilagdaan ng deputy head ng istasyon.

IV. Mga panuntunan para sa pagguhit ng isang aksyon ng pagbubukas ng isang bagon, lalagyan, kotse, traktor o iba pang self-propelled na makina para sa hangganan, customs, sanitary, phytopathological at iba pang mga uri ng kontrol at inspeksyon (simula dito - ang pagkilos ng pagbubukas ng bagon, lalagyan)

4.1. Kapag binubuksan ang isang bagon, lalagyan, pati na rin ang isang kotse, traktor at iba pang self-propelled na sasakyan na dinadala sa bukas na rolling stock sa istasyon, para sa kontrol sa hangganan, inspeksyon sa customs, sanitary, beterinaryo, phytopathological at iba pang mga uri ng kontrol at pagsusuri, isang kilos ng pagbubukas ng bagon, iginuhit ang lalagyan ( Annex 4 sa Mga Panuntunang ito). 4.2. Ang pagkilos ng pagbubukas ng kariton, lalagyan ay iginuhit ng istasyon sa tatlong kopya kapag nagdadala ng mga na-import na kalakal, sa apat na kopya - kapag nagdadala ng mga kalakal para i-export. Isang kopya ng akto ng pagbubukas ng bagon, lalagyan, kasama ang LSD na inalis mula sa bagon, lalagyan, ay nananatili sa istasyon na gumawa ng kilos, ang pangalawa ay naka-attach sa dokumento ng transportasyon at sumusunod kasama ng kargamento sa destinasyon istasyon para sa pagpapalabas sa consignee, ang pangatlo ay ibinibigay sa kinatawan ahensya ng gobyerno sa kahilingan kung saan binuksan ang bagon, lalagyan, ang ikaapat ay ipinadala sa istasyon ng pag-alis upang kolektahin mula sa consignor ang halaga ng ZPU, bagong naka-install sa bagon, lalagyan, kotse, traktor at iba pa self-propelled na makina. Ang istasyon na gumawa ng aksyon ng pagbubukas ng bagon, lalagyan ay dapat, bilang karagdagan, sa reverse side ng consignment note sa column na "Mga marka ng tren" o sa ilalim ng pangalan ng kargamento sa listahan ng papasahang kalsada, gumawa ng tala sa paghahanda ng gawa ng pagbubukas ng kariton, lalagyan. Ang marka ay pinatunayan ng pirma ng empleyado na gumawa ng akto at ang selyo ng kalendaryo ng istasyon. 4.3. Ang pagkilos ng pagbubukas ng bagon, lalagyan ay magsasaad ng impormasyon tungkol sa LPA, inalis at ipinataw pagkatapos ng kontrol at pag-verify mula sa bagon, lalagyan, kabilang ang: kung sino ang nag-install ng LPA (customs o iba pang awtoridad kontrol ng estado), pati na rin ang mga control sign at uri ng ZPU. Kapag nagdadala ng mga kalakal para i-export, ang ikaapat na kopya ng batas ay nagpapahiwatig ng halaga ng LSD na naka-install sa bagon, lalagyan. Ang batas ay nilagdaan ng mga empleyado ng istasyon kung saan binuksan ang bagon, lalagyan, pati na rin ng mga kinatawan ng hangganan, customs at iba pang mga katawan ng kontrol ng estado na nagbukas ng bagon, lalagyan, at pinatunayan ng selyo ng kalendaryo ng istasyon. 4.4. Kapag nagdadala ng mga kargamento na may pagpapalabas ng isang electronic consignment note, isang elektronikong pagkilos ng pagbubukas ng kariton, ang lalagyan ay iginuhit sa dalawang kopya (mga kopya ng papel). Isang kopya ng pagkilos ng pagbubukas ng bagon, lalagyan (kopya ng papel), kasama ang tinanggal na ZPU, ay nananatili sa istasyon na gumawa ng kilos, ang pangalawang kopya (kopya ng papel) ay ipinadala sa serbisyo ng kargamento at komersyal na trabaho ng departamento ng tren, sa istasyon kung saan ang pagbubukas ng kariton, ang lalagyan ay isinasagawa. Ang pagkilos ng pagbubukas ng kariton, lalagyan, na iginuhit ng istasyon, ay elektronikong ipinadala sa impormasyon at sentro ng computer ng riles, kung saan isinagawa ang pagbubukas ng bagon, lalagyan. Sa batayan ng batas na ito, ang mga marka ay ipinasok sa electronic waybill, na ibinigay ng mga patakaran para sa pagpuno ng mga dokumento sa transportasyon sa transportasyon ng riles. Ang pagkilos ng pagbubukas ng bagon, lalagyan sa elektronikong anyo at ang elektronikong invoice ay ipinapadala sa destinasyong istasyon sa elektronikong anyo. Ang pagkilos ng pagbubukas ng isang bagon, lalagyan sa elektronikong anyo ay maaaring i-print ng istasyon na nag-compile nito o ng patutunguhang istasyon sa anyo ng papel na kopya nito. Kasabay nito, sa hanay na "Lagda" ang mga apelyido, pangalan, patronymics ng mga taong pumirma sa orihinal na pagkilos ng pagbubukas ng kariton, lalagyan ay nakalimbag. Ang isang papel na kopya ng aksyon ng pagbubukas ng bagon, lalagyan sa elektronikong anyo ay pinatunayan ng selyo ng kalendaryo ng istasyon na nag-print nito.

V. Mga panuntunan para sa paggawa ng isang aksyon sa pinsala sa isang bagon

5.1. Ang isang ulat sa pagkasira ng bagon (Appendix 5 sa Mga Panuntunang ito) ay iginuhit sa lahat ng mga kaso ng pagkasira ng bagon, kabilang ang kaso ng pagkasira ng mga locking device ng bagon o mga device para sa pagtatakda ng LSD, napapailalim sa capital, depot, current (uncoupling, uncoupling) pag-aayos o pagbubukod ng bagon mula sa imbentaryo, gayundin kung sakaling magkaroon ng banggaan at pagkadiskaril ng wheelset ng kotse mula sa mga riles. Kapag ang isang pares ng gulong ng bagon ay nadiskaril, ang isang ulat ng pagkasira ng bagon ay iginuhit sa lahat ng kaso, kabilang ang kung walang pinsala sa bagon.

5.2. Ang ulat ng pagkasira ng bagon ay nagsisilbing batayan para sa pagbawi mula sa riles, consignor, consignee, iba pang organisasyon na nasira ang bagon, multa para sa pinsala dito at pagkalugi ng riles, consignor, consignee, iba pang organisasyon dahil sa pinsala sa bagon , hanggang sa hindi saklaw ng multa alinsunod sa Mga Artikulo 122, 123 ng Transport Charter.

5.3. Ang ulat tungkol sa pinsala sa bagon ay iginuhit ng inspektor ng bagon o foreman ng depot ng bagon sa presensya ng isang kinatawan ng consignor, consignee, iba pang organisasyon na nasira ang bagon, at sa kawalan ng inspektor ng bagon o foreman ng depot ng bagon. , ng pinuno ng istasyon o iba pang mga empleyado na hinirang ng pinuno ng departamento ng tren (pinuno ng serbisyo ng depot ng bagon). pamamahala ng riles). Kung ang bagon ay nasira bilang isang resulta ng isang banggaan o pagkadiskaril, ang isang aksyon sa pinsala sa bagon ay iginuhit kasama ng paglahok ng punong auditor para sa kaligtasan ng departamento ng tren o ang inspektor para sa mga pasilidad ng bagon ng departamento ng tren ( sa kawalan ng departamento ng riles bilang bahagi ng riles, ng mga empleyadong hinirang ng pinuno ng serbisyo sa pasilidad ng bagon ng departamento ng riles). kalsada). Kung ang mga bagon ng seksyon ng refrigerator, ARV-E o ang kanilang mga espesyal na kagamitan ay nasira, ang ulat ng pagkasira ng bagon ay iginuhit ng pinuno (deputy head) ng wagon depot, sa lugar kung saan naganap ang pinsala, kasama ang pinuno. auditor para sa kaligtasan ng departamento ng tren (sa kawalan ng departamento ng riles sa komposisyon ng riles - isang empleyado na hinirang ng pinuno ng serbisyo ng pasilidad ng bagon ng departamento ng riles) at pinuno ng pangkat ng serbisyo ng seksyon ng pagpapalamig, ARV- E.

5.4 Ang pagkilos ng pinsala sa bagon ay nilagdaan ng mga taong kalahok sa paghahanda nito at pinatunayan ng selyo na ginamit para sa mga transaksyong pinansyal, ang wagon depot at ang consignor, consignee o iba pang organisasyon na nakasira sa bagon.
Sa kaso ng pagtanggi o pag-iwas ng consignor, consignee, iba pang organisasyon mula sa pagpirma ng isang aksyon sa pinsala sa kariton, ang isang aksyon ng isang pangkalahatang form ay iginuhit alinsunod sa Mga Panuntunang ito.
Ang isang aksyon sa pinsala sa bagon ay iginuhit nang hiwalay para sa bawat bagon kung sakaling masira ang dami ng kasalukuyang pag-aayos - sa tatlong kopya, sa kaso ng mga banggaan at pagkadiskaril - sa apat na kopya, sa kaso ng pinsala sa dami ng mga nakaplanong uri ng pag-aayos, at gayundin sa kaso ng pagbubukod ng kariton mula sa imbentaryo - sa limang kopya . Sa kaso ng pinsala sa seksyon ng refrigerator, ang ulat ng ARV-E tungkol sa pinsala sa bagon ay iginuhit sa anim na kopya.
Ang unang kopya ng ulat ng pinsala sa bagon ay ibibigay sa consignee, consignor o iba pang organisasyon na nasira ang bagon, ang pangalawa ay naka-attach sa invoice para sa pinsala sa bagon, ang pangatlo ay naiwan para sa imbakan sa depot ng bagon, na ang kinatawan nilagdaan ang ulat ng pinsala sa kariton, ang ikaapat ay ipinasa sa inspektor ng kariton ang ekonomiya ng departamento ng tren, ang ikalima - ay ipinadala sa planta o sa depot ng kotse, kung saan ipinadala ang kotse para sa pagkumpuni kasama ang mga dokumento.
Sa kaso ng pinsala sa seksyon ng pagpapalamig, ARV-E, ang ikaanim na kopya ng akto ay ibibigay sa pinuno ng pangkat ng serbisyo ng seksyon ng pagpapalamig, ARV-E, para ilipat sa depot ng tahanan.
Sa daan, ang isang gawa ng pinsala sa kariton ay iginuhit nang walang paglahok ng isang kinatawan ng consignor, consignee, iba pang organisasyon sa halagang mas mababa sa isang kopya kaysa sa ibinigay ng Mga Panuntunang ito.
Sa kaso ng pinsala sa mga bagon na pagmamay-ari ng mga consignor, consignee, iba pang mga organisasyon, isang karagdagang kopya ng ulat ng pinsala sa bagon ay iginuhit, na ibinibigay sa kanila sa kanilang kahilingan.
Kapag nagdadala ng mga kalakal na sinamahan ng mga kinatawan ng mga consignor o consignees, ang isang gawa ng pinsala sa kariton ay maaaring lagdaan ng konduktor na kasama ng kargamento, na ipinagkatiwala sa mga pag-andar ng consignor at mayroong isang paglalarawan ng kanyang mga kapangyarihan sa tala ng consignment.

5.5. Ang ulat ng pagkasira ng bagon ay nagpapahiwatig ng mga sanhi at listahan ng pagkasira ng bagon, ang saklaw ng trabaho at ang uri ng pagkukumpuni na kinakailangan, gayundin ang halaga ng mga nasirang bahagi at ang pagpapanumbalik ng bagon. Sa kaso ng pinsala sa seksyon ng refrigerator, ang ARV-E, ang riles ng tren at home depot ay ipinahiwatig din sa ulat ng pagkasira ng bagon.
Kung ang kariton ay nasira sa isang banggaan, pagkadiskaril o pag-crash, pagkatapos ay sa ulat ng pagkasira ng kariton sa linyang "Karagdagang data" ito ay ipinahiwatig: ang halaga ng maximum na baluktot sa patayo at pahalang na eroplano ng mga center beam, paayon na mga channel sa gilid at mga buffer bar, pati na rin ang pangalan ng mga elemento ng frame ng kotse na nangangailangan ng pagkumpuni.

5.6. Sa mga kaso ng pinsala sa bagon sa panahon ng mga banggaan, pagkasira at pag-crash, kapag ang bagon ay nakatanggap ng karagdagang pinsala sa panahon ng pagpapanumbalik, isang annex sa ulat ng pinsala ng bagon ay iginuhit.
Ang apendiks ay naglalaman ng isang listahan ng mga pinsala at ang mga pangyayari na naging sanhi ng mga ito. Ang isang annex sa ulat tungkol sa pinsala sa bagon ay iginuhit din kung, sa panahon ng paghahanda nito, ito ay itinatag na ang bagon ay may kaagnasan ng frame, istruktura at iba pang mga pagkasira at pagkasira ng mga depekto sa dami at sukat na ang bagon ay napapailalim sa pagbubukod mula sa imbentaryo.
Ang apendiks sa pagkilos ng pinsala sa bagon ay nilagdaan ng pinuno (deputy head) ng wagon depot, ang punong auditor para sa kaligtasan ng trapiko ng departamento ng riles, ang auditor para sa mga pasilidad ng bagon ng departamento ng riles at ang pinuno ng tren sa pagbawi. Ang mga pirma sa pagkilos ng pinsala sa bagon at sa apendiks dito ay pinatunayan ng selyo ng depot ng kariton na ginagamit para sa mga transaksyong pinansyal.
Kapag ang isang bagon ay ipinadala para sa pagkumpuni sa isang planta (depot), ang pangalan ng planta (depot) at ang petsa ng paghahanda ng kasamang sheet para sa pagpapadala ng sira na bagon upang ayusin ang form na VU-26M ay ipinahiwatig sa ulat ng pagkasira ng bagon.

5.7. Kung ang nasirang bagon ay inayos ng consignor, consignee, iba pang organisasyon, kung gayon sa lahat ng mga kopya ng ulat ng pagkasira ng bagon, ang kinatawan ng depot ng bagon na tumanggap ng bagon pagkatapos ng pagkumpuni ay gumawa ng isang tala sa pagtanggap nito na nagpapahiwatig ng: petsa, oras, serial number mga entry sa aklat ng accounting para sa pederal na mga bagon ng riles na nasira at naayos ng mga negosyo (form VU-16) at pinatunayan ng kanyang lagda.

VI. Mga panuntunan para sa paggawa ng isang aksyon sa pinsala sa lalagyan

6.1. Ang isang ulat sa pagkasira ng lalagyan (Appendix 6 sa Mga Panuntunang ito) ay iginuhit sa lahat ng kaso ng pagkasira ng lalagyan, kabilang ang pinsala sa mga panla-lock na device ng lalagyan o mga device para sa pagtatakda ng LSD, napapailalim sa mga pangunahing, naka-iskedyul, kasalukuyang pag-aayos o pagbubukod ng ang lalagyan mula sa imbentaryo.
Ang ulat sa pagkasira ng lalagyan ay ang batayan para sa pagkolekta mula sa riles, ang consignor, consignee, iba pang organisasyon na nasira ang lalagyan, isang multa para sa pinsala sa lalagyan at ang pagkalugi ng riles dahil sa pinsala sa lalagyan, hanggang sa hindi saklaw ng multa alinsunod sa Artikulo 122, 123 ng Transport Regulations.

6.2. Ang pagkilos ng pinsala sa lalagyan ay iginuhit ng senior receiver o foreman ng distansya ng paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon, o ng inspektor ng mga kotse o ng foreman ng car depot, sa pagkakaroon ng isang kinatawan ng consignor, consignee , o iba pang organisasyong nagkasala sa pagsira sa lalagyan. Kung walang mga manggagawa sa istasyon para sa pagkarga at pagbabawas ng mga operasyon o isang depot ng bagon, ang isang aksyon sa pinsala sa lalagyan ay iginuhit ng manager ng istasyon o iba pang mga empleyado na itinalaga ng manager ng istasyon.
Ang pagkilos ng pinsala sa lalagyan ay nilagdaan ng ulo (deputy head) ng loading at unloading operations distance o ang head (deputy head) ng car depot, o ang pinuno ng istasyon, ang senior acceptance officer ng loading at distansya ng mga operasyon ng pagbabawas o ang inspektor ng bagon o ang tumatanggap na opisyal ng pagtanggap ng istasyon, pati na rin ang isang kinatawan ng organisasyon na nasira ang lalagyan, na may indikasyon ng kanyang posisyon, apelyido, pangalan, patronymic at pinatunayan ng selyo ng distansya ng mga pagpapatakbo ng pagkarga at pagbabawas, o ang depot ng bagon, o ang istasyon.
Sa kaso ng pagtanggi o pag-iwas ng consignor, consignee, iba pang mga organisasyon na nasira ang lalagyan mula sa pagpirma sa ulat ng pinsala sa lalagyan, isang aksyon ng isang pangkalahatang form ay iginuhit alinsunod sa Mga Panuntunang ito.
Ang isang ulat sa pinsala sa lalagyan ay iginuhit nang hiwalay para sa bawat lalagyan. Sa kaso ng pinsala sa lalagyan ng pederal na transportasyon ng riles, ang pagkilos ng pinsala sa lalagyan ay iginuhit sa triplicate. Ang unang kopya ng aksyon sa pinsala sa lalagyan ay nakalakip sa invoice na ipinadala sa organisasyong responsable para sa pinsala sa lalagyan. Ang pangalawang kopya ay inilalagay sa mga file ng distansya sa paglo-load at pagbaba ng karga, depot ng bagon o istasyon sa lugar kung saan ginawa ang kilos. Ang ikatlong kopya na may abiso para sa pagkumpuni ng isang sira na lalagyan (Form VU-23k) ay ipinadala sa address ng pagpapatakbo ng paglo-load at pagbabawas o wagon depot na nag-aayos ng lalagyan. Sa kaso ng pinsala sa isang lalagyan na pag-aari ng mga consignor, consignee, iba pang mga organisasyon, isang karagdagang ika-apat na kopya ng ulat ng pinsala sa lalagyan ay iginuhit, na ibinibigay sa consignor, consignee, iba pang organisasyon sa kanilang kahilingan.
Ang ulat sa pinsala sa lalagyan ay tumutukoy sa mga sanhi at listahan ng pinsala sa lalagyan, ang saklaw ng trabaho at ang uri ng pagkukumpuni na kinakailangan, pati na rin ang halaga ng mga nasirang bahagi at pagpapanumbalik ng lalagyan.

VII. Mga panuntunan para sa paggawa ng isang aksyon sa underfilling ng mga tangke (bunker gondola cars) na matatagpuan sa isang loading point o sa isang washing at steaming station

7.1. Sa kaso ng pagtuklas sa mga punto ng pagkarga o sa mga istasyon ng paghuhugas at pagpapasingaw ng mga tangke (mga bunker gondola na sasakyan) na may natitirang kargamento nang higit sa karaniwan, itinatag ng mga tuntunin paglilinis at paghuhugas ng mga bagon at mga lalagyan pagkatapos magdiskarga ng mga kargamento, isang aksyon ang ginawa sa underfilling ng mga tangke (bunker gondola cars) na matatagpuan sa loading point o sa washing and steaming station (Appendix 7 sa Mga Panuntunang ito).
Ang aksyon sa underfilling ng mga tangke (bunker gondola cars) na matatagpuan sa loading point o sa washing and steaming station ay ang batayan para sa pagkolekta ng multa alinsunod sa Artikulo 121 ng Transport Regulations mula sa consignee para sa labis na presensya ng natitirang bahagi ng ang kargamento.
Ang isang aksyon sa underfilling ng mga tangke (bunker gondola cars) na matatagpuan sa isang loading point o sa isang washing and steaming station ay iginuhit sa apat na kopya para sa bawat tank car (bunker gondola car) kasama ang natitirang bahagi ng kargamento, kung saan tatlong kopya , kasama ang waybill kung saan dumating ang tangke (bunker gondola car), ay ipinadala sa serbisyo ng kargamento at komersyal na trabaho ng departamento ng tren, kung saan ibinaba ang kargamento, ang ikaapat ay nananatili sa loading point o sa paglalaba at pagpapasingaw istasyon at nagsisilbing batayan para sa materyal na accounting ng mga labi ng kargamento na kinuha mula sa tangke (bunker gondola car). Sa kasong ito, ang unang kopya ng kilos ay naka-attach sa dokumento ayon sa kung saan ang multa ay nakolekta, ang pangalawa ay ibinibigay sa consignee na pinahintulutan ang tanke ng kotse (bunker gondola car) na mapuno, ang pangatlo ay naiwan para sa imbakan sa mga file ng riles kung saan isinagawa ang paglabas.
Ang isang aksyon sa underfilling ng mga tangke (bunker gondola cars) na matatagpuan sa isang loading point o sa isang washing at steaming station ay nilagdaan ng acceptance officer ng istasyon at ng tank inspector. Sa reverse side ng aksyon sa underfilling ng mga tangke (bunker gondola cars) na matatagpuan sa loading point o sa washing and steaming station, ang bilang ng mga oras kung kailan ang tangke (bunker gondola car) ay nasa ilalim ng discharge. Bukod dito, ang tinukoy na panahon ay kasama lamang ang oras na ginugol sa pag-alis ng mga labi ng kargamento, hindi kasama ang oras para sa pagpapasingaw at paghuhugas ng mga tangke (mga bunker gondola na sasakyan). Ang mga datos na ito ay kinumpirma ng mga pirma ng pinuno ng filling point o ng ulo ng washing at steaming station at ng foreman na may selyo o selyo ng loading point o washing and steaming station.

VIII. Mga panuntunan para sa pagguhit ng isang ulat sa pagsusulit

8.1. Ang ulat sa pagsusuri (Appendix 8 sa Mga Panuntunang ito) ay iginuhit upang matukoy ang mga dahilan para sa kakulangan, pinsala o pinsala sa kargamento at ang halaga ng pinsalang dulot sa araw ng pagsusuri sa paraang itinakda ng mga patakaran para sa pagpapalabas ng mga kalakal sa pamamagitan ng tren. Ang sertipiko ng pagsusulit ay nilagdaan: ng eksperto, pati na rin ng iba pang mga espesyalista na kasangkot sa pagsusuri sa inisyatiba ng riles o sa kahilingan ng consignee; ang pinuno ng istasyon at ang kinatawan ng consignee, kung nakibahagi siya sa pagsusuri ng kargamento na dumating sa kanyang tirahan. Ang isang tala sa pagsusuri ay ginawa sa komersyal na gawa sa seksyong "E".

Ito ay isang mahigpit na dokumento sa pag-uulat kung saan ang isang tiyak na pamamaraan ay itinatag. Ito ay pinagsama-sama ayon sa mga naaprubahang patakaran. Ang dokumentong ito nagpapatunay sa mga pangyayari na nagbibigay ng mga batayan para sa pagdadala sa responsibilidad ng plano ng ari-arian kapwa ang kumpanya ng transportasyon at ang pasahero, nagpadala at tumatanggap ng mga kalakal, bagahe.

Mahal na mambabasa! Ang aming mga artikulo ay nagsasalita tungkol sa mga karaniwang paraan upang malutas ang mga legal na isyu, ngunit ang bawat kaso ay natatangi.

Kung gusto mong malaman kung paano eksaktong lutasin ang iyong problema - makipag-ugnayan sa online consultant form sa kanan o tumawag sa pamamagitan ng telepono.

Ito ay mabilis at libre!

Ginagamit ang ganitong uri ng dokumento mga kumpanya ng transportasyon, transportasyon ng kargamento, mga kumpanya ng transportasyon ng pasahero, kabilang ang post office, mga riles, mga airline, istasyon ng bus, lahat ng serbisyo sa paghahatid ng kargamento.

Sampol

Commercial act No. 34 sa pinsala sa kargamento noong Disyembre 21, 2014

Tatlong litro na lata, sa mga pallet, na tumitimbang ng 200 kg, 20 na mga palyet. - Idineklara ang halaga na 20,000 rubles. (dalawampung libong rubles 00 kopecks). - Ang halaga ng kargamento ayon sa mga dokumento ay 25,000 rubles. (dalawampu't limang libong rubles 00 kopecks) - Packaging - mga bag ng packaging ng produksyon.

Aktwal na petsa 12/21/2014, oras ng paglalakbay 4 oras 20 minuto Tinantyang petsa 12/21/2014, oras ng paglalakbay 4 oras 20 minuto

Destinasyon Kukushinsk, bodega TOV "Mga Daan ng Paraiso" No. 10 Punto ng pag-alis Mushinsk, bodega TOV "Mga Daan ng Paraiso" No. 1

Consignment note No. 17 na may petsang 12/17/2014 Consignee TOV "Duki-Buki", Kukushinsk, st. Vody, 44 Consignor TOV "Shmaki-Draki", Mushinsk, st. Gribov, 22

Ang aksyon ay iginuhit ng manager na si Pupkin V.S. Carrier TOV "Mga Daan ng Paraiso"

Tatlong litro na lata, sa mga papag, na tumitimbang ng 200 kg, 20 na mga papag, kabilang ang 4 na napinsalang mga papag. Ang packaging ay hindi nabuksan, ang mga seal ay hindi nasira.

Ang mga larawan ng mga nasirang papag na may tatlong-litrong lata ay nakalakip sa Batas. Sa pagbaba ng kargada sa destinasyon, apat na sirang balete na may tatlong-litrong lata ang natagpuan.

Ang dahilan para sa pinsala sa kargamento ay isang sirang pangkabit na cable sa itaas na ipinahiwatig na mga pallet. Ang akto ng pagsusuri ay hindi pa nabubuo.

Ang halaga ng mga claim na idineklara ng consignee ay 4,000 rubles (apat na libong rubles 00 kopecks).

Manager Pupkin V.S. Loader Koshkin A.D. Pinuno ng cargo terminal Sobok S.S. Consignee sa ilalim ng kapangyarihan ng abogado na si Tyutyuk M.N.

Na-compile noong 12.2014

Mahalaga! Ang isang komersyal na aksyon ay maaari lamang gawin kung sakaling masira ang kargamento o bagahe mula sa sandaling tinanggap ang kargamento para sa kargamento at hanggang sa aktwal na paghahatid sa tatanggap.

Sa anong mga kaso ito ay kinakailangan?

Ang dokumentong ito ay maaaring iguhit kung:

Kung ang aktwal na data ay hindi tumutugma sa data, na ipinahiwatig sa dokumentasyon ng carrier na may kaugnayan sa masa, pangalan, bilang ng mga piraso ng kargamento at bagahe.
Kung may pinsala sa kargamento, bagahe at ang mga posibleng dahilan para sa katotohanang ito ay naitatag o hindi naitatag.
Pagkakakilanlan ng kargamento, bagahe nang walang kinakailangang dokumentasyon sa transportasyon, o ang pagkakaroon ng naturang dokumentasyon na walang kargamento o bagahe.
Ibalik ang mga ninakaw na kalakal sa carrier, bagahe.
Mga kargamento na hindi inililipat ng mga carrier sa mga pampublikong riles ayon sa itinatag na 24 na oras mula sa pagpapatupad ng dokumentasyon para sa pagpapalabas nito (ang kilos ay iginuhit lamang sa kahilingan ng tatanggap ng bagahe).

Ang isang komersyal na aksyon ay maaaring iguhit kapag:

Pagbaba ng mga bagahe, kargamento. Sa mga lugar ng pampublikong pag-unload nang direkta sa araw ng pagbaba ng karga, sa mga bihirang kaso - sa proseso ng pag-isyu ng kargamento, bagahe sa tatanggap o pasahero.
Pagbaba ng bagahe sa mga hindi pampublikong lugar. Dapat na iguhit sa araw ng pagbabawas kaagad dito o mamaya.
Sa daan. Sa sandaling natuklasan ang mga pangyayari na nagbibigay para sa pagguhit ng isang komersyal na gawa.

Mga panuntunan sa compilation

Ang dokumento ay dapat iguhit sa 2 kopya, nang walang blots at corrections, gamit ang electronic typewriters. Ang mga kopya ng mga gawa ay nararapat na sertipikado.
Dapat may mga pirma ang carrier o isang taong pinahintulutan niya, at ang may-ari ng kargamento, kung naroroon siya sa panahon ng inspeksyon.
Ang carrier ay obligadong magbigay ng komersyal na aksyon na kinakailangan ng may-ari ng kargamento nang hindi lalampas sa tatlong araw ng trabaho. Kung hindi ito nagawa, ang may-ari ng kargamento ay nagsusumite ng isang espesyal na nakasulat na pahayag tungkol sa katotohanang ito. Ang sagot ay dapat ding mailabas sa loob ng tatlong araw.
Kung ang batas ay iginuhit tungkol sa mga produktong nabubulok, kinakailangang mag-attach ng sertipiko ng kalidad o iba pang katulad na dokumento sa unang kopya.
Ang batas na ito ay nakarehistro sa aklat ng accounting ng mga komersyal na gawain.
Ang mga gawa ay ibinibigay lamang sa isang dokumento ng pagkakakilanlan - mga indibidwal, at para sa mga legal na entity- ang pagkakaroon ng power of attorney para sa kargamento o bagahe na ito.

Dapat ipakita ng dokumento ang sumusunod na impormasyon:

Paglalarawan ng aktwal na kondisyon ng kargamento o bagahe at ang proseso ng pagtukoy sa hindi pagsunod nito.
Data sa tamang pagkarga, paglalagay at pag-secure ng kargamento o bagahe.
Naitala ang mga paglabag sa mga kinakailangan para sa pagpapatakbo ng pagkarga at tirahan at pag-secure ng mga bagahe o kargamento;

Mga detalye ng kilos:

pangalan ng dokumento;
numero, petsa at lugar kung saan ginawa ang kilos;
numero at petsa ng invoice;
mga pangalan ng mga punto ng pagpapadala at paghahatid ng kargamento;
impormasyon tungkol sa nagpadala at tatanggap;
mga resulta ng pagsusuri sa kargamento;
hindi pagkakapare-pareho;
kadalubhasaan;
mga pirma ng mga taong bumubuo ng batas;

Ang mga pangunahing tao na interesado sa wastong paghahatid ng kargamento na ligtas at maayos ay ang mga kumpanya ng transportasyon at ang may-ari ng kargamento.

Upang maiwasan ang mga sitwasyong may pinsala sa kargamento at karagdagang komplikasyon na nauugnay sa mga ito, inirerekomenda namin ang:

Sa yugto ng pagtatapos ng isang kontrata para sa karwahe ng mga kalakal, gumawa ng mga detalyadong nakasulat na talaan ng pag-angkin sa carrier (forwarder o may-ari), kapag nangyari ang mga sitwasyon sa itaas.
Maingat na kontrol sa pagsubaybay at ang kawastuhan ng pagpuno ng buong pakete ng mga dokumento para sa pagkarga ng mga kalakal at ang pagsasaayos nito.
Sa kaso ng mataas na halaga ng kargamento, o kung ang transportasyon ay isang regular na kalikasan, tapusin ang isang kasunduan sa isang surveyor, na personal na magpapatunay sa pagkakumpleto, kalidad ng pag-secure ng kargamento, pag-aaralan teknikal na kondisyon sasakyan carrier.
Pagkatapos, magsumite ng isang espesyal na ulat, na magiging isang mahusay na tulong sa paglilitis.
Maingat na suriin ang kargamento sa pagtanggap gamit ang isang camera o camcorder.
Ipilit ang pagbuo ng isang komersyal na aksyon kung ang kargamento ay nasira.
Kung ang mga responsableng tao ay tumanggi na gumawa ng isang komersyal na aksyon, humingi ng nakasulat na mga paliwanag tungkol sa pagtanggi na ito, isama ang isang pares ng mga saksi at gumawa ng isang aksyon gamit ang iyong sariling kamay.

Pangunahing payo- huwag mag-ipon, i-insure ang iyong kargamento at bagahe, kung gayon ang iyong ipon ay magiging mas malinaw, lalo na sa kaganapan ng isang sitwasyon na nangangailangan ng paghahanda ng tinukoy na aksyon.