Los primeros camiones de bomberos en Rusia aparecieron en 1904. En ese momento, estos eran medios bastante simples y confiables. Tenían un equipo simple y podían transportar hasta 10 personas. Pero el progreso no se detiene. Se ha modernizado el equipamiento instalado, así como el propio equipamiento. Se ha vuelto más espacioso, eficiente y confiable. Veamos los principales camiones de bomberos, sus características y diferencias clave.

Algunos datos generales

El equipo de extinción de incendios es un medio para extinguir un incendio con la ayuda de equipos especiales. Las primeras máquinas de este tipo tenían los equipos y bombas más simples, y en algunos modelos estos últimos estaban completamente ausentes. La presión del agua en este caso fue proporcionada por un hidrante. Sin embargo, no siempre estaba disponible, lo que causaba serios problemas. Actualmente, los principales camiones de bomberos están equipados con sofisticados equipos que le permiten controlar la intensidad del suministro de agua y un agente extintor especial, sistemas de seguridad y mucho más.

También me gustaría señalar que hay camiones de bomberos de uso general y especial. Los primeros se utilizan para llevar personal al lugar del incidente, transportar extintores y abastecerlos hasta el foco del incendio. Son estos autos los que podemos encontrar con mayor frecuencia en las calles de la ciudad. Los especiales son mucho menos comunes, y un poco más tarde descubriremos por qué exactamente.

color del coche

Todos nosotros estamos acostumbrados desde hace mucho tiempo al hecho de que los camiones de bomberos están pintados de rojo con rayas blancas. Esto se debe a la mayor peligrosidad de los equipos que tienen una gran cantidad de elementos retráctiles que pueden dañar la salud humana. Sí, y GOST proporciona tal paleta, ya que llama la atención desde lejos. El tren de aterrizaje del automóvil suele estar pintado de negro. Además, existen requisitos especiales que prohíben la colocación de varias pegatinas e inscripciones en el cuerpo, excepto las proporcionadas por el fabricante.

• camiones cisterna (AT);
• manga de bomba (ANR);
• primeros auxilios (APP);
• con bomba de alta presión (HP).

Sobre los camiones de bomberos

Los camiones de bomberos son muy comunes. Se utilizan no solo para la entrega al destino, sino también para el transporte de equipos de combate. La extinción de incendios se realiza con agua o espuma. En consecuencia, en este último caso, existe un equipo como un agente espumante. También hay bombas contra incendios, cuyas modificaciones pueden variar, y líneas por las que pasa el agua o la espuma.

Los camiones cisterna son los principales camiones de bomberos. uso general, que casi siempre tienen el mismo equipo, pero las características del equipo pueden diferir significativamente. Por ejemplo, un camión cisterna puede ser liviano, mediano o pesado dependiendo de la capacidad del tanque. En consecuencia, el rendimiento de la bomba varía en un amplio intervalo. Esto también se aplica a otros equipos. El tanque para transportar agentes extintores de incendios suele estar hecho de acero al carbono de alta resistencia o fibra de vidrio que, en ausencia de daños mecánicos, dura bastante tiempo.

Camión de bomberos con bomba de manguera

La diferencia clave entre este tipo de equipo y un camión cisterna es que no hay tanque de agua. Este tipo de equipo está diseñado para transportar a la tripulación y dichos vehículos se utilizan a menudo para transportar equipo contra incendios.

Además del hecho de que el tipo de equipo de manguera de bomba entrega a la tripulación y los camiones de bomberos al fuego, hace frente de manera efectiva a una tarea más. Por ejemplo, si necesita extinguir un almacén grande y hay un depósito cerca, se le colocan mangueras y, mediante una bomba de alta presión, se bombea agua a un camión cisterna o se suministra directamente a la fuente de ignición. bomba-manguito camion de bomberos cuenta con una mayor capacidad de campo a través, así como el hecho de que cualquier fuente de agua, incluso las remotas, se puede utilizar para extinguir un incendio. En general, este es un camión de bomberos muy eficiente que puede conducir a lugares de difícil acceso donde los equipos contra incendios convencionales no pueden llegar.

Camión de bomberos de respuesta rápida

El vehículo de primeros auxilios, también conocido como respuesta rápida, destaca entre otros equipos contra incendios. Esto se debe a la alta movilidad y las pequeñas dimensiones. Esta técnica es más relevante en las megaciudades, donde es capaz de pasar rápidamente atascos de tráfico de un kilómetro de largo.

Los básicos y de respuesta rápida están equipados con un chasis ligero de pequeña capacidad. En consecuencia, no siempre uno de esos cálculos puede hacer frente a un gran incendio. Pero a menudo esto no es necesario, ya que la tarea principal de dicho equipo es brindar primeros auxilios a las víctimas y extinguir el fuego hasta que llegue la ayuda en forma de un más severo y técnica eficiente. Los conjuntos completos, según el propósito, pueden diferir significativamente, esto también se aplica a la amplitud de la cabina para acomodar a la tripulación de combate. La principal desventaja de esta técnica radica en la capacidad limitada de campo a través. Por eso es genial para las grandes ciudades y es menos eficaz en zonas montañosas o en terrenos accidentados.

Con bomba de alta presión

Si consideramos los principales vehículos de bomberos y rescate, no podemos dejar de mencionar los equipos que se utilizan para extinguir incendios en edificios de gran altura. El camión de bomberos, que está equipado con una bomba de alta presión (HP), puede extinguir incendios cuyo origen se encuentra a gran altura.

Este equipo tiene unas dimensiones impresionantes y varios compartimentos. Uno de ellos es un tanque con un agente extintor de incendios, el otro es un lugar para el equipo de combate y equipo adicional. Se suministra líquido a alta presión a través de las líneas, llegando rápidamente a la fuente de ignición. La principal desventaja de dicho equipo radica en sus dimensiones, lo que complica significativamente la entrada al lugar del incendio.

Los principales vehículos de bomberos de la aplicación de destino.

Los vehículos seleccionados se utilizan para extinguir incendios en situaciones difíciles, por ejemplo, en tales objetos:

• aeropuertos;
• edificios culturales;
• suerte;
• diversas instalaciones de infraestructura.

Actualmente, existen 7 categorías de máquinas para el uso previsto: campo de aviación, extinción de polvo, extinción de espuma y combinada, estación de bombeo, máquinas de extinción de gas y gas-agua. Veamos cada tipo de técnica con más detalle, porque casi todas son diferentes entre sí y se usan según la situación.

Sobre los vehículos del aeropuerto

En el caso de un incendio en aeronaves, como helicópteros y aviones, un camión de bomberos acude a la llamada, que a menudo se encuentra cerca del aeródromo. Una gran cantidad de equipo hace que esta técnica sea bastante pesada, pero muy funcional. Un vehículo de aeródromo es excelente para evacuar personas de un avión, amortiguar los aterrizajes con una capa de espuma, etc.

El kit suele incluir sierras circulares para abrir la aeronave si es necesario, tanques de espuma, un compartimiento de bomba y tanques de agua. EN casos individuales El equipo del aeródromo está equipado con equipo adicional de extinción de incendios. Por lo general, hay varios autos de este tipo en el aeropuerto. Deben tener una excelente capacidad de campo a través para operar fuera del aeródromo en condiciones todoterreno completas.

Camiones de bomberos para la industria petroquímica

Las máquinas de espuma, polvo y gas-agua se utilizan activamente para combatir incendios de diversa gravedad en industria petroquímica. En la silvicultura, en las instalaciones de la industria del gas, la extinción combinada se usa con mayor frecuencia.

Dicho equipo está equipado con contenedores en los que se almacena el agente extintor de incendios, convertidores y monitores de incendios. El personal se ubica en la cabina del transporte. Todos los complementos se instalan sobre una base tomada de equipo pesado.

Las estaciones de bombeo se utilizan para combatir incendios a gran escala. Su característica clave es que una bomba de alto rendimiento suministra agua a través de la red eléctrica a los monitores de incendios. La permeabilidad de dicho equipo está por encima del promedio y el rendimiento de la bomba es de más de 100 litros por segundo. Esta máquina está equipada con dos motores. Uno para el chasis, el segundo para la bomba.

Resumiendo

Así que hemos considerado el propósito de los camiones de bomberos principales. Dicho equipo debe estar siempre en buenas condiciones. Esto se aplica a la parte técnica, el buen funcionamiento de la línea, bombas y otros equipos. Hay muchos tipos de equipos contra incendios. Esto se debe al hecho de que un automóvil móvil y liviano no resistirá un gran incendio, y uno general y pesado no podrá conducir rápidamente a través de la metrópolis en atascos de tráfico.

Es por ello que la clasificación de los principales camiones de bomberos es tan extensa. Cuando se trata de incendios forestales donde el equipo de tierra es ineficaz, se utilizan helicópteros especiales, que tienen tanques con agente extintor de incendios a bordo. Para controlar la situación se utilizan avionetas que patrullan la zona y transmiten datos. Pero incluso la tecnología moderna no siempre hace frente rápidamente a los incendios a gran escala, especialmente los incendios forestales, cuando hectáreas enteras de territorio se queman en cuestión de horas.

Consideración de la clasificación, dispositivo, desarrollo de los principales camiones de bomberos.

Preguntas de estudio:

1. Clasificación general de camiones de bomberos y su propósito, marcado.

Clasificación general de camiones de bomberos.

Camiones de bomberos básicos de uso general

Convenciones y marcas

Descifrado

АЦ 3,0-40/4 (4331) modelo ХХХ-ХХ

Con una capacidad de 3 metros cúbicos, una bomba combinada con un suministro de 40 l/s (etapa de presión normal) y 4 l/s (etapa de alta presión) sobre chasis ZIL-4331, la primera modernización del modelo XXX, modificación del vigésimo

Ejemplos de decodificación de la designación de camiones de bomberos.

Camiones de bomberos básicos de uso general

- vehículos diseñados para llevar personal al lugar de la llamada, extinguir incendios y realizar trabajo de rescate con la ayuda de exportados agentes extintores y equipos contra incendios, así como para suministrar agentes extintores de incendios de otras fuentes al lugar del incendio.

Los principales vehículos destinados son para extinguir incendios en depósitos de petróleo, procesamiento de madera, industrias químicas, petroquímicas, de refinación de petróleo, en aeropuertos y otras instalaciones especiales.

Los camiones de bomberos de pólvora están diseñados para extinguir incendios de clases:

1. A (Fuegos de sustancias sólidas, principalmente de origen orgánico, cuya combustión va acompañada de latente),
2. B (Fuegos de líquidos combustibles o sólidos consumibles),
3. C (fuegos de gas),
4. E (Incendios asociados a la quema de instalaciones eléctricas)
5. sobre el instalaciones industriales gas, petróleo, industria petroquímica

Vehículo extintor de gas

Máquina para la extinción de incendios locales en centrales nucleares, puntos de transbordo, almacenes de líquidos inflamables, en aparcamientos, etc.
Proporciona eliminación de incendios en habitaciones con un volumen de hasta 5 mil metros cúbicos, en ascensores, graneros y otros locales donde es imposible utilizar otros, lo que provoca daños en equipos y materiales costosos.

• Agente extintor - nitrógeno
• Capacidad del tanque, kg - 4000
• Productividad del monitor de incendios, kg/s — 30
• La productividad del tronco de mano, kg/s — 2

Beneficios clave de los vehículos de primeros auxilios

Equipo APP-0.5-2.0 (33023)

• tamaño pequeño y maniobrabilidad en las condiciones del flujo de transporte urbano;
• llegada rápida al lugar de la llamada;
• extinción efectiva de incendios locales;
• el uso de un barril de alta presión permite reducir el consumo de agente extintor;
• reducción de daños indirectos por agua derramada;
• economía de combustibles y lubricantes;
• versatilidad de equipos;
• la posibilidad de abrir puertas y aberturas de ventanas enrejadas y puertas de garaje;
• posibilidad;
• lavado de productos derivados del petróleo derramados en caso de accidente;
• prestar primeros auxilios a las víctimas de accidentes de tráfico;
• efectivo para garantizar la seguridad de eventos con una estadía masiva de personas;
• menores costos financieros de mantenimiento y operación en comparación con AC.

Las principales falencias identificadas durante la operación del AMS

• cuando se suministró el cilindro rociador, por una falla de diseño, la manguera de goma se dañó en el punto de unión con abrazadera a la motobomba;
• el espacio libre (distancia libre al suelo) es muy bajo, lo que dificulta la superación incluso de obstáculos menores (bordillos, etc.);
• no todos los modelos tienen un chasis de tracción total (4x4), que es necesario para el funcionamiento del automóvil en condiciones invernales;
• la longitud del carrete de manguera (50 metros) del barril de alta presión limita significativamente el radio de trabajo y complica el trabajo en edificios con un diseño complejo;
• inaccesibilidad de equipos ubicados en el techo del automóvil;
• compartimentos no apretados;
• falta de un sistema de toma de agua de fuentes de agua de todo tipo.

Calificación: 2.3333333333333

Clasificado: 3 personas

PLAN METODOLÓGICO

impartiendo clases con un grupo de guardias de turno del cuerpo de bomberos sobre Ingeniería de Incendios.
Tema: Clasificación, elementos estructurales y características de rendimiento de los coches propósitos básicos y especiales. Tipo de lección: clase-grupo. Tiempo asignado: 90 minutos.
El propósito de la lección: consolidar y mejorar el conocimiento personal sobre el tema:
1. Literatura utilizada durante la lección:
Libro de texto: "Equipo contra incendios" V.V. Terebnev. Libro número 1.
Orden No. 630.

Dependiendo del propósito, los vehículos de bomberos y rescate se dividen en principales, especiales y auxiliares.

Vehículos principales diseñados para suministrar agentes extintores a la zona de combustión y se dividen en vehículos de propósito general (para extinguir incendios en ciudades y asentamientos) y vehículos especiales: aeródromos, extintores de espuma de aire, extintores de polvo, extintores de gas, extintores combinados, vehículos de primeros auxilios.

vehículos especiales diseñado para garantizar la realización de trabajos especiales en caso de incendio, o en caso de respuesta de emergencia. Estos incluyen vehículos de mando, servicio de protección contra gases y humos, escaleras y ascensores contra incendios, vehículos de salvamento de emergencia de uso general, vehículos de apoyo pirotécnico, laboratorios móviles de química y radiometría, puestos móviles de buceo, etc.

Para apoyar vehículos incluyen: camiones cisterna, talleres móviles de reparación de automóviles, laboratorios de diagnóstico, autobuses, automóviles, vehículos operativos y de servicio, camiones, camiones grúa, comprar un camión grúa, excavadoras, tractores y otros vehículos.

PRINCIPALES VEHÍCULOS DE BOMBEROS

Los camiones de bomberos se denominan camiones de bomberos equipados con un tanque de líquido y una bomba contra incendios. Están diseñados para entregar l/s, dispositivos contra incendios y equipos contra incendios al lugar del incendio, suministro de agentes extintores (agua, concentrado de espuma o solución de agente humectante) y suministro de boquillas contra incendios (agua y espuma) tanto sin instalación como con instalación. sobre una fuente de agua.

Además, los camiones de bomberos se pueden utilizar como volúmenes intermedios para el bombeo de agua. Cada camión de bomberos se crea sobre la base de un camión, que consta de tres partes principales:
motor;
chasis;
cuerpo.

Estas partes principales también son retenidas por el camión de bomberos, pero sufren ciertos cambios.

Reforzar el sistema de refrigeración. sistema adicional enfriamiento, que consiste en un intercambiador de calor conectado a través de tuberías de conexión a una bomba contra incendios. Está diseñado para evitar que el motor se sobrecaliente en el verano cuando está detenido por una bomba contra incendios.

Los gases de escape del motor se utilizan para accionar la sirena, el aparato de vacío de chorro de gas que crea un vacío en la cavidad de la bomba contra incendios, para calentar el agua en el tanque, la sala de bombas y la cabina de la tripulación (en invierno) . Los tubos de escape, el silenciador y las baterías de calefacción forman el sistema de gases de escape.

El diseño del chasis del camión (transmisión, tren de rodaje y mecanismos de control) se conserva básicamente.

Para suministrar agua y otros líquidos extintores, se monta una unidad de bombeo (bomba contra incendios, comunicaciones de agua y espuma, mezclador de espuma, sistema de vacío) en un camión cisterna contra incendios. La bomba contraincendios es accionada por el motor a través de una transmisión adicional compuesta por una toma de fuerza y ​​un engranaje cardán. La toma de fuerza se puede instalar en lugar de una de las tapas de la caja de cambios o sola.

Para accionar la bomba contraincendios, es necesario conectarla al motor mediante la toma de fuerza. Luego, los esfuerzos se transfieren de acuerdo con el esquema: motor - mecanismo de embrague - caja de cambios - toma de fuerza - engranaje cardán - bomba contra incendios (al instalar la toma de fuerza en la caja de cambios).

Para la conveniencia de controlar el motor y la transmisión desde la sala de bombas (cuando la unidad de bomba está ubicada en la parte trasera), se realiza un control dual del mecanismo del embrague y el acelerador del carburador. Esto permite al conductor cambiar el modo de funcionamiento tanto desde la cabina del conductor como desde la sala de bombas.

El equipo eléctrico del vehículo incluye además una serie de dispositivos para iluminar la cabina de la tripulación, los compartimentos del cuerpo, la sala de bombas, una plataforma cerca de la sala de bombas, alarmas de luz y sonido, instrumentación.

Se utiliza un cuerpo especial para acomodar la tripulación de combate, el equipo contra incendios y está pintado de rojo. En su interior hay un tanque y un tanque de espuma.

Así, las partes principales de los camiones de bomberos son:
motor con un sistema de refrigeración adicional y un sistema de escape modificado;
chasis de camión con transmisión adicional a una bomba contra incendios;
unidad de bombeo;
control dual del mecanismo del motor y del embrague desde la cabina del conductor y desde la sala de bombas;
cuerpo especial;
tanque;
tanque para agente espumante;
equipo eléctrico adicional.

Los camiones de bomberos constituyen la gran mayoría de la flota de camiones de bomberos (alrededor del 90%). Su rendimiento es superior al 80% en comparación con otros tipos de camiones de bomberos. Esto se explica porque los camiones de bomberos pertenecen al grupo de los camiones de bomberos, que son unidades tácticas independientes, aunque también se pueden utilizar en combinación con otro tipo de camiones de bomberos.

Pulmones- con una capacidad de depósito de hasta 2000 litros (2m3); estos incluyen autotanques de las marcas AC-30 (53A), modelo 106A; AC-30(53A) modelo 106B; AC-30 (66) modelo 146.

Medio- con una capacidad de depósito de 2000-4000 litros (2-4m3); estos incluyen autotanques de las marcas AC-30 (130) 63A; AC-40 (131) 137, AC-40 (375) C1.

Pesado– con una capacidad de depósito superior a 4000 litros (4m3).

Las bombas contra incendios se denominan camiones de bomberos equipados con bombas contra incendios.

Las bombas contra incendios y los vehículos con bomba de manguera están diseñados para entregar l / s, dispositivos contra incendios, equipos al sitio del incendio y suministrar agua al sitio de extinción de incendios. Son estructuralmente similares a los camiones cisterna contra incendios y se diferencian de estos últimos en la ausencia de un tanque, un conjunto más amplio de equipos contra incendios en términos de cantidad y alcance, una gran cantidad de lugares para equipos de combate y un mayor volumen de un tanque de concentrado de espuma. . Las bombas contra incendios, por regla general, se utilizan en combinación con AC contra incendios. Sin embargo, pueden usarse con éxito por sí solos para extinguir incendios en áreas con una red de suministro de agua bien desarrollada (natural o artificial), especialmente en ciudades y pueblos. empresas industriales.

Con un número suficientemente grande de mangueras contra incendios retiradas en las bombas de los camiones de bomberos existentes, la instalación y limpieza de las mangueras no está mecanizada.

VEHÍCULOS DE BOMBEROS CON FIN FIN

PA AIR - ESPUMA DE EXTINCIÓN

Los agentes extintores de espuma están diseñados para extinguir incendios de petróleo y derivados tanto en refinerías de petróleo como cuando se almacenan en almacenes en vertical. tanques de tierra. Entregan equipos de combate, equipos contra incendios, un agente espumante, medios técnicos para suministrar espuma aeromecánica (estacionaria, como un mástil de eje o elevadores de espuma portátiles, bombas de espuma, mezcladores de espuma portátiles, etc.) al lugar del incendio.

El principal agente extintor de incendios para extinguir productos derivados del petróleo es la espuma, que se puede preparar de dos maneras:
químico
mecánico.

La espuma química se obtiene como resultado de una reacción química entre las partes ácidas y alcalinas de polvos especialmente preparados. La preparación de dicha espuma se lleva a cabo en generadores de espuma especiales.

La espuma aire-mecánica se obtiene como resultado de la mezcla mecánica de agua, agente espumante y aire en barriles especiales de espuma de aire, y la dosificación del agente espumante en mezcladores. Dado que el equipo para producir espuma mecánica por aire es más compacto, y el almacenamiento del concentrado de espuma y su transporte a mezcladores y barriles de espuma mecánica por aire es más conveniente que los polvos generadores de espuma, la espuma mecánica por aire se ha generalizado recientemente.

A diferencia de un camión cisterna, un vehículo de extinción de espuma de aire está equipado con una gran cantidad de equipos de espuma y espuma. Por ejemplo, el AV-40(375N) está equipado con dos elevadores de espuma telescópicos y seis generadores de espuma GPS-600. Para garantizar el funcionamiento simultáneo de seis generadores de espuma GPS-600, además del mezclador de espuma PS-5, se proporciona una tubería con una válvula y un orificio calibrado con un diámetro de 20 mm, que conecta el tanque con la cavidad de succión del bomba centrífuga, que proporciona una dosificación adicional del concentrado de espuma de AB-40 (375), puede obtener 1000 m3 de espuma con una multiplicidad de 10, lo que permite extinguir un incendio en un tanque con una capacidad de 5000 m3.

Para entrega un número grande los semirremolques se utilizan para extinguir grandes incendios.

Para la extinción de incendios en espacios cerrados (túneles de cables, sótanos, etc.) se utilizan camiones de bomberos equipados con generadores de espuma de alta expansión tipo ventilador. Componentes dicho generador son un ventilador axial, distribuidores, una carcasa y rejillas formadoras de espuma. La industria nacional produce un automóvil de este tipo en pequeños lotes sobre la base del chasis GAZ-66. Puede operar en dos modos: extracción de humo y generación de espuma de alta expansión. El accionamiento del ventilador axial se realiza desde el chasis del motor a través de la toma de fuerza.

En el extranjero, los generadores portátiles de espuma de alta expansión se utilizan para equipar los vehículos de extinción de espuma, que son impulsados ​​por una turbina de agua que utiliza una presión desarrollada por una bomba contra incendios.

PA POLVO DE EXTINCIÓN

Los camiones de bomberos extintores de polvo se utilizan para extinguir incendios en instalaciones industriales en la eliminación de la combustión de metales alcalinos, líquidos combustibles e inflamables, instalaciones eléctricas, así como gases licuados con polvos extintores. Recientemente, los vehículos de extinción de polvo están comenzando a usarse para eliminar la quema de fuentes de petróleo y gas. agente extintor en estos autos hay polvos que, dependiendo de la marca, incluyen carbonato de sodio, bicarbonato de sodio, grafito, estearitas de hierro y aluminio. Algunos polvos consisten en gel de sílice finamente dividido saturado con freón volátil.

El polvo extintor de incendios en los vehículos se almacena en tanques sellados, que están conectados a monitores de incendios y pistolas manuales con la ayuda de tuberías y válvulas. El transporte de polvo a través de tuberías se lleva a cabo mediante gas comprimido, que se alimenta al contenedor con polvo desde un compresor o cilindros.

El vehículo de extinción de polvo está montado en el chasis de un vehículo ZIL-130. planta de polvo consta de un contenedor para polvo, una fuente de aire comprimido, barriles para crear y dirigir chorros de polvo, un sistema de suministro de aire y polvo y un panel de control.

Solo las personas que hayan estudiado su diseño y las "Reglas para el funcionamiento de recipientes a presión", que hayan superado las pruebas de acuerdo con las normas técnicas mínimas y de seguridad, pueden realizar el mantenimiento de un vehículo de extinción de polvo.

PA ESPECIAL

Los camiones de bomberos especiales están diseñados para garantizar la realización de trabajos especiales en caso de incendio.

Carro manguera contra incendios AR-2 (131)-133

El carro manguera sirve para entregar al lugar del incendio una dotación de combate, mangueras contraincendios a presión con un diámetro de 150, 110 o 77 mm, con una longitud total de 1,34, respectivamente; 1,76 o 2,04 km, tendido de líneas principales en movimiento, enrollado mecanizado de mangueras en rollos, así como su carga y transporte desde un incendio. El carro manguera también proporciona extinción de incendios al suministrar un potente chorro de espuma mecánica de aire a través del monitor de incendios.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Chasis básico - ZIL - 131
Potencia máxima del motor - kW-110
Velocidad máxima km/h - 80

Número total de mangas exportadas (m)
Diámetro – 150 mm – 1.340
- 110 mm - 1.760
- 77 mm - 2.040

Velocidad de colocación de mangas en línea km/h – 9
Capacidad de rendimiento del tronco PLS-60 KS l / s - 60
Productividad para espuma con una multiplicidad de 10 m3 / min - 40
Dimensiones totales mm - 7275x2536x3030
Peso con carga completa kg - 10 425

El coche se utiliza junto con estaciones de bombeo móviles, vagones de bombeo o camiones cisterna

El carro de manga está montado en el chasis de un vehículo todoterreno ZIL-131 de tres ejes. Se instala un cabrestante en la parte delantera del automóvil para sacarlo en secciones difíciles de la carretera, así como para brindar asistencia a los automóviles atascados en el camino.

PA COMUNICACIÓN E ILUMINACIÓN

El vehículo de comunicación e iluminación ASO-12(66)-90A está diseñado para iluminar el lugar de trabajo de los cuerpos de bomberos en caso de incendio, proporcionar comunicación entre la central de extinción de incendios y el centro central de comunicación de incendios (CPPS) y se utiliza para entregar la equipo de combate y un conjunto de herramientas al lugar del incendio. A la llegada al lugar de un incendio, es una central eléctrica que proporciona electricidad a los equipos de iluminación, comunicaciones y herramientas eléctricas, así como la ubicación de la central de extinción de incendios.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Potencia máxima del motor kW - 84,6
Número de lugares para la tripulación de combate - 5

Medios de comunicación e iluminación:
Potencia del generador - 12 kW
Generador - ECC-5-62-42-M-101
Instalación de altavoz - GU-20M
Estación de radio estacionaria - 57RZ y 57R1
Estación de radio portátil - 63Р1
Reflector - PKN-1500
Aparato telefónico - TA-68

Aspirador de humos eléctrico - DPE-7

Dimensiones totales mm - 5655x2322x2880

Peso con carga completa kg - 5770

El automóvil está diseñado para operar en áreas con un clima templado a una temperatura ambiente de -35 a +35?

El vehículo de comunicación e iluminación está montado sobre un chasis GAZ-66-01.

VEHÍCULO DE SERVICIO TÉCNICO, COMUNICACIONES E ILUMINACIÓN ATSO-20/375-MP-114

Automóvil servicio tecnico, comunicaciones e iluminación ATSO-20/375-MP-114, creado en el chasis Ural-375, se utiliza para operaciones de rescate de emergencia en el lugar del incendio.

Está equipado con una grúa hidráulica con una capacidad de elevación de 3 toneladas, un generador eléctrico con una capacidad de 20 kW, un cabrestante con una fuerza de tracción de 7 tf, un mástil para levantar una antena de larga distancia a una altura de 10 m. , reflectores remotos y estacionarios, extractor de humo y otros equipos. Con la ayuda de este coche se eliminan humos y se aporta aire fresco al local, se abren techos y paredes, se desmontan escombros, se presta asistencia a coches accidentados, se enciende el lugar de un incendio o trabajo de emergencia, realizar comunicación por radio con la central de extinción de incendios, etc. El vehículo también se puede conectar a consumidores externos de electricidad con un voltaje de 230/400 V y una frecuencia de 50 y 400 Hz, así como a una red telefónica.

Tripulación de combate en el automóvil - 1 + 6.

VEHÍCULO DEL SERVICIO DE PROTECCIÓN CONTRA GASES Y HUMOS

El vehículo de servicio de protección contra gases y humos está diseñado para entregar al lugar del incendio el personal del departamento GDZS (conformado por nueve personas), armas de protección contra gases y humos, equipos de extracción de humos, comunicaciones e iluminación, electromecanizados y otras herramientas.

El equipo y armamento especial contra incendios del vehículo GDZS utilizado en el incendio se encuentran en condiciones específicas: accionamiento rápido y maniobra constante, operación en condiciones de alta humedad y temperatura, posibilidad de exposición a chorros de agua y daños mecánicos. Todo esto crea un mayor riesgo de descarga eléctrica para los miembros de la tripulación de combate. Por lo tanto, se creó en el automóvil en cuestión un circuito de energía eléctrica fundamentalmente nuevo con protección electrónica (en lugar de la conexión a tierra utilizada anteriormente), que proporciona un apagado instantáneo (0.05 s) de la fuente de alimentación en caso de una falla en el aislamiento de un herramienta eléctrica o una disminución en su resistencia.

Para su fabricación se utiliza una bomba contraincendios AN-30 (130), modelo 64 o 64A, y más recientemente, modelo 127. La bomba contraincendios y el gancho de remolque son desmontados. En la cabina de tripulación se encuentra instalado un generador de corriente alterna ECC 62-4M con una potencia de 12 kW, tensión de 230 V y una frecuencia de 50 Hz.

Se impulsa desde el motor del automóvil a través de la toma de fuerza KOM-68B y un eje cardán del automóvil GAZ-51.

VEHÍCULO DEL PERSONAL DE BOMBEROS

Vehículo de comando de incendios ASh-5 (452)-79B

El vehículo de comando está diseñado para garantizar el trabajo operativo del cuartel general de extinción de incendios y se utiliza para llevar al personal del cuartel general y un conjunto de equipos especiales al lugar del incendio.

Especificación ASh-5 (452)-79B
Chasis base-UAZ-452
Potencia máxima del motor, kW-51,5
Velocidad máxima con carga completa, km/h-95

Medios de comunicación:
instalación de altavoz-SGU-60
estación de radio estacionaria-57Р1
estación de radio portátil-63Р1
Dimensiones totales, mm-4360 x 1940 x 2950
Peso con carga completa, kg-2740

El automóvil del personal está montado en el chasis de una camioneta todoterreno UAZ-452 de dos ejes con ejes motrices delantero y trasero. Capacidad de carga del chasis 800 kg.

ESCALERAS DE FUEGO

La escalera de incendios (AL) está diseñada para elevar a los bomberos a los pisos superiores de edificios y estructuras, evacuar personas y objetos de valor de los pisos superiores de edificios y estructuras en llamas y sirve para extinguir incendios con agua o aire-espuma mecánica utilizando un monitor de incendios y generadores de espuma instalados encima de un juego de rodillas, para mover pesos con una grúa con las rodillas plegadas.

¿La escalera está diseñada para funcionar en varias zonas climáticas con temperaturas de -35 a +35? Sujeto a reglas especiales, la escalera se puede operar en áreas con temperaturas más bajas.

Las escaleras de incendios se clasifican principalmente por longitud y tipo de accionamiento.

En longitud son: PEQUEÑA– hasta 20 metros AL-18(52A)-L2, PROMEDIO– hasta 30 metros AL-30(131)-L21, AL-30(131)-L22, DISTANCIA LARGA- AL-45(257)-PM-109.

Según el tipo de accionamiento del mecanismo, las escaleras de incendios vienen con transmisiones mecánicas, hidráulicas, eléctricas y combinadas. Actualmente, AL se produce principalmente con transmisión hidráulica como la más simple, confiable y conveniente de operar.

ELEVADORES DE COCHES DE BOMBEROS

Los elevadores de automóviles articulados, como las escaleras de incendios, se utilizan para realizar trabajos en un incendio asociado con personas que permanecen en altura. Se pueden utilizar para levantar cargas e iluminar el lugar del incendio con reflectores.

Los principales mecanismos y unidades del elevador de camiones de bomberos:
- chasis base;
- base de soporte;
- base elevadora y giratoria;
- eslabones de elevación;
- mecanismo de elevación y giro;
- los órganos de gobierno.

En los ascensores articulados, los movimientos se pueden controlar desde la cuna o mediante un mando a distancia. En la parte superior del elevador del camión de bomberos, se instala una boquilla contra incendios PLS-20 o un peine para alimentar cuatro troncos GVP-600 al mismo tiempo. La cuna del ascensor tiene la defensa de la reacción térmica.

Los mecanismos del elevador de automóviles, al igual que las escaleras, cuentan con dispositivos automáticos de seguridad que apagan los mecanismos cuando la caja de cambios alcanza los valores máximos permitidos del ángulo de ascenso y descenso, y se detiene contra el edificio. Los ascensores contra incendios tienen una mayor maniobrabilidad en comparación con las escaleras contra incendios. Actualmente se encuentran en funcionamiento ascensores domésticos de manivela para coches de 17 y 30 metros de altura.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS AKP-30(375)

Chasis base - URAL-375
Altura, m - 30
Salida, m - 27.2
Ángulo de subida - 90
Capacidad de carga de una cuna, kW – 320
Potencia del motor, kW - 132,5
Peso de elevación, kg - 14.840
Dimensiones totales, mm - 12.000 x 2.500 x 3.800
Velocidad del vehículo km/h - 75

Sección 4

capitulo 14

FUERZAS E INSTALACIONES PARA LA REALIZACIÓN DE OPERACIONES DE EMERGENCIA Y SALVAMENTO EN EXTINCIÓN DE INCENDIOS Y RESPUESTA A ACCIDENTES

Las fuerzas para llevar a cabo operaciones de rescate de emergencia y liquidación de accidentes son empleados de los departamentos de equipos y departamentos de armas, oficiales del servicio técnico, personal de las unidades que están subordinadas al equipo de emergencia correspondiente, conductores de vehículos, tripulaciones.

Los medios de equipos especiales contra incendios y rescate contra incendios incluyen vehículos especiales contra incendios y rescate, equipos con herramientas especiales y equipos para realizar trabajos especiales en incendios y en situaciones de emergencia.

14.1. Herramienta de rescate mecanizada

14.1.1. Definiciones y Requerimientos generales a ASA

Una herramienta de rescate mecanizada (MASI) tiene tres componentes: una fuente de energía, un sistema de cable (control) y Agencia ejecutiva. Si todos los componentes del ASI están unidos por un cuerpo común, entonces se llama monobloque. Un ejemplo de tal herramienta son las motosierras, los martillos electromecánicos. En caso contrario, cuando todas las partes que lo componen están articuladas con acoplamientos rápidos, el ASI se denomina bloque. Este tipo incluye, por ejemplo, ASI hidráulico: tijeras de mandíbula, cortadores de alambre, etc.

La herramienta de rescate realiza el trabajo utilizando varios tipos de herramientas (consulte la Tabla 14.1).

La clasificación de una herramienta de rescate mecanizada para trabajos especiales en un incendio en la tabla se presenta según características funcionales.

Tabla 14.1

Cada tipo de herramienta o equipo debe cumplir con los parámetros de las especificaciones técnicas. Sin embargo, los requisitos seguridad contra incendios acondicionado reglamentos tecnicos. Se reducen a esto:

Las herramientas eléctricas manuales deben estar equipadas con dispositivos de seguridad, evitando la entrada accidental en los mecanismos móviles de partes del cuerpo humano o de la ropa. Los controles de una herramienta de fuego mecanizada deben estar equipados con letreros que excluyan la interpretación ambigua de la información publicada en ellos;

El diseño de una herramienta de fuego mecanizada debe proporcionar la capacidad de reemplazar rápidamente los elementos de trabajo;

El diseño de las unidades de acoplamiento de la herramienta contra incendios debe garantizar su conexión rápida y confiable de forma manual sin el uso de llaves u otras herramientas de plomería;

El diseño de la herramienta contra incendios debe garantizar la seguridad eléctrica del operador durante las operaciones de rescate.

Actualmente se utiliza un ASI hidráulico con presurización bomba de mano o bombas de pistón accionadas por motores de combustión interna accionados por un motor eléctrico o un motor de combustión interna.

Vehículos Especiales de Bomberos (SPA)

Clasificación ZEPA

La extinción exitosa de incendios grandes y complejos y la liquidación de las consecuencias de los accidentes pueden ir acompañadas de la necesidad de realizar una serie de tareas técnicas especiales. EN caso general Incluyen.

salvar a la gente y activos materiales; creación de condiciones de trabajo seguras para bomberos y rescatistas;

apoyo técnico organizar la interacción de todos los participantes en la lucha contra incendios;

apertura y desmantelamiento de estructuras para salvamento de personas y suministro de agentes extintores a los incendios;

encender chimeneas o realizar operaciones de rescate.

Estos trabajos son realizados por personal de camiones de bomberos especiales. Actualmente, el cuerpo de bomberos está equipado con los siguientes spas:

carros del servicio de protección de gas y humo (GDZS);

vehículos de escape de humo (HELL);

vehículos de rescate (ASA);

vehículos de comunicación e iluminación (ASO);

vehículos de personal (ASH).

Cada uno de ellos puede estar equipado con varios medios de comunicación e iluminación, medios de extracción de humo, extintores de incendios no mecanizados, equipos con accionamiento hidráulico o medios de mecanizado con accionamiento eléctrico. Por lo tanto, varias de ellas deberían contar con plantas de energía eléctrica (EPS). Por lo tanto, el valor de la potencia de la fuente de alimentación principal se toma como parámetro principal para el SPA. Se eligen entre un número de 8,12,16,20 y 30.

Como ESU se utilizan generadores de corriente alterna accionados por el motor del chasis base. Cada uno de ellos debe funcionar en modo normal sin sobrecalentarse continuamente durante al menos 6 horas.

Los principales parámetros nominales de las fuentes de alimentación ESU deben corresponder a los valores dados en la Tabla 4.6.

Cuadro 4.6

Voltaje, V	frecuencia Hz	potencia, kWt
		6,8,16,20 y 30

La herramienta de rescate de emergencia con accionamiento hidráulico es accionada por estaciones de bombeo con accionamiento mecánico o manual.

Los camiones de bomberos especiales también incluyen escaleras y elevadores de automóviles con manivela. Proporcionan todo el trabajo en varias alturas y serán considerados específicamente.

Los principales requisitos tácticos y técnicos para estos vehículos son los siguientes:

su movilidad operativa no debe ser inferior a la de los camiones de bomberos principales;

dotación de personal medios tecnicos debe ser suficiente para realizar el trabajo para el propósito funcional;

la capacidad técnica de los equipos y la alta cualificación del personal deben garantizar la finalización de los trabajos en el menor tiempo posible.

Extractores de humo

Uno de los medios técnicos más importantes para rescatar y crear condiciones de trabajo para los bomberos son los camiones de bomberos del servicio de protección contra gases y humo (GDZS) y los vehículos de escape de humo.

Camiones de bomberos (GDZS). Estos vehículos están diseñados para entregar a la escena de un incendio o emergencia:

personal del GDZS;

fondos protección personalórganos respiratorios y de visión;

equipos técnicos contra incendios y herramientas de rescate;

desplegar un puesto de control GDZS en un incendio;

iluminación de chimeneas o zona de emergencia;

suministro de electricidad a equipos y herramientas eléctricos;

extractores de humo, reflectores y otros consumidores de electricidad.

Estos vehículos están representados por coche AG-12. Está hecho sobre el chasis del autobús PAZ-3205. Este autobús 4×2 tiene un motor de 88 kW y una velocidad máxima de 80 km/h. Sus dimensiones (largo, ancho, alto) son de 7000´2620´2960 mm y su peso es de 6835 kg (Fig. 14.14).

10

7

9

8

3

6

1

5

2

3

4

11

12

Arroz. 14.14. forma general coche AG-12:

1 - autobús PAZ-3205; 2 – sistema de altavoces de señales SGS-100-1;
3 - reflector FG-16E (2 uds.); 4 - faro antiniebla FG-119 (2 uds.);
5 - tablero de luces "AG-12"; 6 - escalera; 7 - área; 8 – reflector estacionario PKN-1500 (2 uds.); 9 - mecanismo para girar focos; 10 - palo de escalera;
11 - blindaje de salida; 12 – cable en un carrete de cable fijo

Equipo de combate AG-12, incluido el conductor: 7 personas. La fuente de alimentación del AG-12 es un generador síncrono trifásico de corriente alterna con refrigeración por aire. La potencia del motor del chasis se transmite al generador mediante un accionamiento que consta de un eje cardán y una toma de fuerza KOM-107. relación de transmisión de la toma de fuerza I= 1,12. Para garantizar una velocidad constante del eje del motor en el modo de toma de fuerza, se instala un controlador de velocidad manual en el accionamiento del generador en la cabina del conductor.

El generador tipo GS-250-12/4 con una velocidad de eje de 1500 rpm desarrolla una potencia de 12 kW, voltaje del generador 230 V, valor actual 37,7 o 21,7 A a una frecuencia de 50 Hz.

El generador proporciona energía para los focos del extractor de humo, sierra eléctrica, herramientas eléctricas adicionales, etc.

El suministro de energía a los consumidores se realiza mediante cables enrollados en bobinas de cable. El paquete AG-12 incluye un carrete de cable estacionario con una longitud de cable de 96 m y ocho carretes de cable remotos, en los que se enrollan cables de alimentación de 36 m de largo.Todos los cables tienen tomas y enchufes para conectar un cable a otro y para conectar a un enchufe en el blindaje y al enchufe en la caja de conexiones.

Tres de los ocho cables en carretes están diseñados para conectarse a los enchufes de la placa de salida. Los otros cinco cables se utilizan como extensiones para conectar los consumidores a la placa de terminales.

Hay tres cajas de distribución (KR) en AG-12. Están diseñados para distribuir electricidad desde la central eléctrica hasta los consumidores. En tres paredes laterales de la caja hay enchufes, y en la cuarta pared hay un prensaestopas con un enchufe, que se puede conectar a un enchufe en la placa de salida o a enchufes en carretes de cable.

En el panel superior de la caja hay un dispositivo y una lámpara de señal, y en el interior se fija un interruptor magnético. Cuando se enciende el interruptor de palanca, se activa un arrancador magnético que suministra voltaje a los consumidores.

El cuerpo de la caja de conexiones está conectado al cable neutro. Si ingresa agua, la resistencia de aislamiento disminuirá, se producirá una fuga de corriente y se apagará el voltaje.

La conexión a tierra AG-12 se realiza con un cable de cobre con una sección transversal
10 mm 2 y 20 m de largo Un extremo del cable está conectado al terminal de tierra y el otro a un terminal especial en la pared de la escotilla de la máquina.

Los medios de iluminación de la chimenea incluyen un mástil telescópico con dos reflectores y tres reflectores portátiles para iluminar lugares inaccesibles para un vehículo. Todos los reflectores son del mismo tipo IO-02-1500, con una potencia de 1500 V.

El mástil con reflectores se puede extender a una altura de hasta 8 m desde el nivel del suelo. En AG-12 hay una alarma sobre la posición del mástil. Su giro en posición horizontal de ±260° lo realiza el electromecanismo UR-10-2S con una tensión de alimentación de 24 V DC. El mismo mecanismo gira el mástil ±30 o en el plano vertical.

El equipo principal incluye un extractor de humo y una sierra eléctrica.

El extractor de humos DPE-7 se utiliza para eliminar el humo y otros productos de combustión de las instalaciones. Se puede utilizar para reducir la temperatura al extinguir incendios en las habitaciones forzando la entrada de aire fresco. Con la ayuda de un extractor de humos, puede obtener espuma de alta expansión. Capacidad de aire 7000 m 3 /h. La frecuencia de rotación del eje del motor es de 3000 rpm, su potencia es de 1,1 kW.

Se instala una herramienta eléctrica adicional en las subdivisiones del Servicio de Bomberos del Estado. Estos pueden ser ranuradoras eléctricas, taladros, etc.

En AG-12, se pueden colocar tres líneas eléctricas desde la placa de salida. Al utilizar el equipo principal y las herramientas eléctricas adicionales, es necesario que las líneas eléctricas estén cargadas de manera uniforme, es decir, no más de 4 kW para cada uno de ellos. En este caso, los focos del mástil deben estar apagados.

Una de las posibles opciones para el despliegue de combate del AG-12 se muestra en la Fig. 14.15. Son posibles otras opciones, sujetas a las limitaciones anteriores.

Los equipos eléctricos adicionales y las instalaciones de comunicación están diseñados para garantizar el trabajo de los operadores en el AG-12. Estos incluyen luces antiniebla, dos luces especiales para iluminar áreas de trabajo cerca del automóvil.

El suministro de energía de las estaciones de radio se realiza desde un especial batería. Para cargarlo, se utiliza un convertidor de voltaje.

Para controlar el trabajo de la tripulación de combate, el AG-12 está equipado con un sistema de altavoz de señal, así como un intercomunicador especial. Proporciona comunicación telefónica entre cuatro abonados. Para garantizar las comunicaciones por radio, se utilizan la estación de radio Viola-AA y cuatro estaciones de radio Viola-N.

El equipo de reconocimiento incluye 8 vehículos Ural-7 o Ural-60 con 14 tanques de oxígeno y 14 cartuchos regenerativos.

Además, el AG-12 cuenta con: un juego de herramientas universales UKI-12, un gato neumático PD-4, PD-10, una herramienta de rescate manual RGAI y otros equipos y dispositivos.

También se crearon otros modelos de automóviles para este propósito. Estos incluyen el automóvil AG-16 (3205)-SHNN, también en el chasis PAZ-3205 con una disposición de ruedas 4 × 2. Se instaló un motor con una potencia de 96 kW en el chasis, lo que permitió aumentar la velocidad del vehículo a 90 km / hy aumentar la potencia de la fuente de alimentación principal a 16 kW. El coche está equipado con un mástil de iluminación de hasta 8 m de altura.

La potencia total de los equipos eléctricos es de 15 kW.

El equipo y las herramientas del AG-16 permiten realizar completamente un trabajo similar al trabajo realizado en el AG-12.

Se han desarrollado otras muestras de AG. Entonces, uno de ellos fue creado en el chasis ZIL-433362. En él está instalado un generador eléctrico autónomo GS-250-20/4. desarrolla una potencia de 20 kW, para tensiones nominales de 400/230 V y una frecuencia nominal de 50 Hz. En AG-20 es posible conectar 8 consumidores de corriente eléctrica.

El automóvil fue construido sobre un chasis con una disposición de ruedas 4 × 2. La potencia de su motor es de 110 kW. La velocidad máxima es de 80 km/h. Equipo de combate de 9 personas. La máquina tiene un mástil de iluminación de 6 m de altura, en el que se instalan dos reflectores con una potencia de 1500 V. El accionamiento del mástil de iluminación es neumático, el control de la orientación de los reflectores es diferente.

La energía se suministra a los consumidores a través de cables principales de 100 y 25 m de largo.

El AG-20 tiene un equipamiento similar al del AG-12. Se puede completar con otros modelos PTV. Todos ellos deberán proporcionar el trabajo especificado para AG-12.

Vehículos de escape de humo (AD) están diseñados para eliminar el humo de los objetos en incendios tanto para salvar a las personas como para garantizar las condiciones de trabajo del personal del cuerpo de bomberos.

Los AD se fabrican en el chasis GAZ-66, permiten eliminar el humo de las instalaciones aspirándolo o forzando la entrada de aire fresco, y suministrar espuma mecánica de aire.

En el AD se instalan ventiladores con un suministro de hasta 90.000 m 3 /h. El accionamiento del ventilador se realiza desde el motor del automóvil a través de la toma de fuerza.

El conjunto completo y las características técnicas de IM se presentan en
pestaña. 14.7.

Tabla 14.7

La presión total de la unidad de ventilación en el modo nominal es de 1200 Pa.

En la fig. 14.16.

Arroz. 14.16. diseño esquemático
Equipo AD-90(66):

1 - tripulación de combate en cabina; 2 – tanque de espuma
vatel; 3 ,12 - compartimentos para equipos de extinción de incendios; 4 - válvula Du-25;
5 – cabezal para manguera de presión de AC;
6 – mezclador de espuma PS-5; 7 – plataforma; 8 - pipa-
Cable de suministro de solución PO; 9 - ventilador;
10 - atomizador; 11 - cuadrícula

La formación de espuma aeromecánica se lleva a cabo mediante un pulverizador. 10 instalado en el ventilador.

Se le suministra agua desde el AC o ANR a través del manguito, que está conectado al cabezal 5.

Con la batidora encendida 6 agente espumante tipo PS-5 del tanque 2 irá al dispensador. Durante la operación, se forma espuma con una expansión de hasta 500;

Al extinguir incendios a bajas temperaturas sin interrupción, el suministro ininterrumpido de agua a través de las mangueras se garantiza mediante la implementación de una serie de recomendaciones simples. Consideremos los principales.

Conexión de mangueras de presión. A temperaturas del aire de hasta -40 0 C, para colocar MRL, es preferible dar mangueras de presión contra incendios con una capa impermeabilizante de látex, ya que su capacidad de aislamiento térmico es dos veces mayor que la de las mangueras recubiertas de goma. Las mangueras de presión con una capa de impermeabilización de látex a una temperatura del aire inferior a -40 0 C no están sujetas a operación, ya que la capa de impermeabilización de látex se vuelve quebradiza y puede destruirse.

Es aconsejable mantener el número de mangueras, que es necesario para tender una línea de respaldo, en un compartimento aislado o en la cabina de un camión de bomberos. Con una disminución significativa en el consumo de agua en la línea principal, coloque una línea de respaldo y suministre agua.

Al extinguir incendios, a bajas temperaturas, no se recomienda colocar líneas troncales de respaldo con anticipación. Tan pronto como 20…30 minutos después de la colocación, la parte interior de los manguitos se enfría a temperatura ambiente. La elasticidad del material del manguito se reduce significativamente. Cuando se suministra agua a una línea de este tipo, se enfría intensamente, existe una alta probabilidad de aparición de lodo en el agua y bloqueo de toda la línea.

Toma de agua y su suministro a la línea de manguera. Utilice fuentes de agua cercanas para la toma de agua, dando preferencia a las bocas de incendio y depósitos de incendios aislados. La toma de agua de fuentes naturales debe realizarse desde la máxima profundidad posible, ya que la temperatura del agua en la profundidad es mayor que en las capas superiores. Cuando tome agua de fuentes de agua, primero debe suministrar agua de la bomba a una tubería de presión libre y solo cuando la bomba esté funcionando de manera constante, suministre agua a la línea de la manguera.

El suministro de agua al lugar desde cada camión de bomberos debe realizarse (con un número suficiente de camiones de bomberos) solo a través de una línea principal. Además, para aumentar el caudal de agua y, en consecuencia, aumentar la longitud crítica, el LMR debe utilizarse a plena capacidad de caudal. El caudal total puede ser para MRL con un diámetro de 66 mm - 17 l/s; para MRL con un diámetro de 77 mm - 23 l / s.

Después del despliegue de la línea de manguera, el suministro de agua a la línea debe realizarse sin demora. En este caso, es necesario garantizar el movimiento del borde de ataque del flujo de agua a lo largo de la línea a la máxima velocidad. Para hacer esto, antes de abrir la tubería de presión, cree una presión en la bomba igual a 3 ... 4 atm (a una presión más alta, será difícil abrir la tubería). Simultáneamente con la apertura de la tubería de presión, la presión en la bomba debe aumentarse a 6 ... 7 atm. (cuando se alimenta de fuentes de agua) y hasta 5 atm (cuando se alimenta de un camión cisterna). Como resultado de esto, la velocidad del borde de ataque del flujo a lo largo de la línea aumentará significativamente. Con un aumento en el caudal, la intensidad del enfriamiento por agua y la probabilidad de que aparezcan lodos en la línea cuando se llena de agua disminuirán.

Prevención de fallas en el suministro de agua.. Es inaceptable usar mangueras defectuosas al extinguir incendios. Las fístulas y fugas menores contribuyen a la formación de hielo en las mangas. Al desmontar las mangueras, esto puede provocar la destrucción de las mangueras.

Si la manguera en la línea está dañada, debe ser reemplazada. En primer lugar, la cabeza del manguito del manguito dañado se desconecta más cerca del lugar del incendio. Se adjunta una nueva funda a esta sección. Para todas las manipulaciones, la sección de la línea bajo presión debe mantenerse apartada para no mojar las mangas. Después de conectar una manguera nueva, se da un comando para cerrar la tubería de descarga (sin detener la bomba). La segunda cabeza de manguito del manguito dañado se desconecta y se coloca un nuevo manguito en su lugar. La salida de la bomba se abre.

No se recomienda el tendido en zigzag de las mangueras. Cada pliegue o doblez es una fuente de resistencia adicional en la línea y reduce el caudal en un 10...20%, lo que conduce a un aumento en la intensidad del enfriamiento por agua.

Prevención de la formación de hielo en las mangueras. Las ramas son parte de las mangueras. En instalación al aire libre ramas, es necesario tomar medidas para su aislamiento (calentamiento con soplete, relleno con nieve, trapos), si es posible, instalarlos dentro de los edificios. Para el aislamiento más efectivo de las ramas, así como para calentar agua, se recomienda fabricar carcasas de metal (en forma de rama) con una rama para soplete.

En los casos en que sea imposible evitar la longitud crítica de la línea, es necesario organizar el suministro de agua caliente mediante camiones cisterna desde puntos de llenado predeterminados. estoy trayendo agua caliente utilizarse tanto para la dosificación en MRL como para los racores de mangueras de calefacción.

Con el inicio de la formación de hielo en la línea de la manguera, una fuerte caída de presión es inaceptable. Parte de la capa de hielo formada en las mangueras y accesorios de manguera, bajo la influencia de los cambios de presión, puede desprenderse y obstruir la línea en el área de los accesorios de manguera helados. Tal bloqueo conducirá a la formación de hielo en toda la línea.

Después de terminar el trabajo de extinción del fuego, las unidades deben desmontar el MRL. Al realizar estas operaciones a bajas temperaturas, se deben seguir las siguientes recomendaciones:

1. Limpie las mangueras inmediatamente después de extinguir el fuego. Para la limpieza, utilice el máximo número posible de personal.

2. Si hay suficiente personal para desconectar simultáneamente cada par de cabezales de acoplamiento, se da la orden de detener la bomba y se desconectan todas las mangueras al mismo tiempo. Es necesario drenarles inmediatamente el agua y enrollarlos en un solo rollo. Si no hay suficiente personal para esto, entonces el suministro de agua no se detiene al limpiar las líneas. La limpieza se realiza desde el lateral del maletero con una presión reducida.

3. Las mangas congeladas no deben enrollarse. Si están cubiertos con una pequeña capa de hielo en el interior, entonces deben ser recogidos por los "ocho". Si el agua en las mangas está completamente congelada, dichas mangas se transportan a la parte más cercana en toda su longitud.

preguntas de prueba

1. Clasificación y propósito de las herramientas de rescate.

2. Da una descripción herramienta eléctrica con diferente accionamiento.

3. Ámbito de aplicación en camiones de bomberos de una herramienta de salvamento mecanizado.

4. Medios de escape de humo, especificaciones técnicas AD y AG. Su equipo.

5. Vehículos de salvamento. Cita. Equipamiento básico. Características de la adquisición de equipos.

6. Medios de control operativo sobre incendios y operaciones de salvamento de emergencia. Nombramiento de ASO. Equipo. Equipamiento del coche del personal.

7. Analizar el efecto de las bajas temperaturas en la organización de la extinción de grandes incendios (objetivo funcional de los camiones de bomberos).

8. Analizar el efecto de las bajas temperaturas en el suministro de agua a través de las mangueras.

Sección 4

EQUIPOS ESPECIALES CONTRA INCENDIOS Y SALVAMENTO

El primer camión de bomberos de Rusia se construyó en 1904 en la fábrica de Frese and Co. El automóvil estaba equipado con un motor monocilíndrico de 8 hp y estaba destinado a llevar un equipo de extinción de incendios de diez personas al lugar del incendio. El equipo incluía dos escalas, un stander (columna hidrante) y mangas de 80 brazas de largo. En el mismo año, el St. A. Lesner. El primer camión de bomberos de Moscú también se construyó en el G. A. Lesner" en 1908. En 1913, Russian-Baltic Carriage Works produjo varios camiones de bomberos en el chasis Russo-Balt-D24-40.

Imagen de la sociedad de producción de automóviles.
"GRAMO. A. Lesner" 1904 en un sello postal de la URSS

Después de la revolución, alrededor de una docena de camiones de bomberos activos permanecieron en Rusia. A principios de la década de 1920, comenzaron a aparecer camiones de bomberos caseros. Los viejos camiones se convirtieron en líneas de automóviles. También había camiones con barriles que entregaban agua al fuego. Algunos equipos utilizaron el llamado "gas" o "jeringa de gas" para primeros auxilios. Se colocó un tanque pequeño (hasta 500 litros), un cilindro con aire comprimido o dióxido de carbono (presión de hasta 110 kg / cm²) en dicha máquina. Al suministrar aire o gas desde un cilindro a un tanque, se creaba en él una presión de 2–3 kg/cm², lo que aseguraba un rango de eyección de chorro de hasta 30 m desde la boquilla de chorro. Por un corto tiempo de operación de dicho vehículo, los bomberos lograron desplegar y poner en funcionamiento el equipo principal. Sin embargo, después de usar el suministro de gas, dicho automóvil resultó ser inútil y no pudo usar la potencia de su propio motor para participar en la extinción del incendio. Actualmente, existe toda una serie de camiones de bomberos de primeros auxilios, en los que el suministro de agua se realiza por desplazamiento del tanque con aire comprimido.

En el período 1926-1932, se inició en Rusia una producción sistemática de bombas contra incendios. El primer vehículo de este tipo fue la bomba automática AMO-F-15. Capacidad de carga del chasis 1,5 t, potencia del motor 30 kW. La bomba rotativa podría suministrar 720-940 l/min de agua. Su stock en el automóvil era de 350 litros, el cálculo de incendios (combate) consistía en 8 personas.

El primer camión de bomberos en Rusia, diseñado para iluminar el lugar de extinción de un incendio nocturno, fue fabricado por empleados del Estado de Leningrado. Brigada de bomberos en 1929. En el chasis del camión Ya3, se instaló una caja de distribución de una bomba de camión de bomberos, un generador eléctrico de 5 kW con un voltaje de 127 V, un transformador reductor para alimentar lámparas de proyector de 12 V. Se cargaron focos y varias herramientas en el cuerpo. Era posible conectar el transformador al más cercano subestacion electrica. Más tarde, se fabricó un automóvil reflector sobre la base del autobús ZIS-8. El salón estaba dividido en tres compartimentos. Se instaló un generador eléctrico en la parte trasera, se fijaron seis focos con una potencia de 500 vatios cada uno en la partición. En promedio se colocaron 12 focos con una potencia de 250 W y dos con 1000 W cada uno. Se colocaron ocho rollos de cable eléctrico, cada uno de 50 metros de largo, en cajas suspendidas de los escalones de la máquina. El compartimento delantero albergaba el panel de control de iluminación y ropa de combate bomberos.

Artículo completo aquí: Historia de los camiones de bomberos

Clasificación de camiones de bomberos.

Clasificación de camiones de bomberos según la dirección de las actividades operativas.

Por el momento, es costumbre dividir los camiones de bomberos según el propósito en:

• camiones de bomberos basicos

camiones de bomberos basicos

PA básica- Camiones de bomberos diseñados para llevar personal al lugar de la llamada, extinguir incendios y realizar operaciones de rescate con la ayuda de agentes extintores y equipos contra incendios exportados a ellos, así como para suministrar agentes extintores de otras fuentes al lugar del incendio.

PAs básicos para uso general diseñado para extinguir incendios en ciudades y otros asentamientos.

Los PA comúnmente utilizados incluyen:
Aplicación de destino PA principal diseñado para extinguir incendios en depósitos de petróleo, procesamiento de madera, industrias químicas, petroquímicas, en aeropuertos y otras instalaciones especiales. Es habitual referirse a la PA de la aplicación prevista:

• Vehículos de bomberos de aeródromo (AA): Camión de bomberos equipado con agentes extintores y equipo especial equipo contra incendios para la extinción de incendios y la realización de operaciones de salvamento en aeropuertos por parte de cuerpos de bomberos especializados.
• Camiones de extinción de polvo (AP): Un camión de bomberos equipado con un recipiente para almacenar polvo extintor de incendios, cilindros de gas o una unidad compresora, monitores de incendios y pistolas y diseñado para llevar personal, equipo y equipo de extinción de incendios al lugar del incendio y llevar a cabo operaciones de extinción de incendios.
• Camiones de extinción de espuma (APT): Camión de bomberos equipado con uno o más contenedores para almacenar un espumógeno, una bomba contraincendios con tubería de comunicación y un dispositivo para dispensar un espumógeno y diseñado para llevar personal, equipos contra incendios al lugar del incendio y realizar acciones en empresas petroquímicas. y sitios de almacenamiento de productos derivados del petróleo.
• Camiones de extinción de incendios combinados (ACT): Un camión de bomberos equipado con una bomba, recipientes para almacenar agentes extintores y medios para suministrarlos y diseñado para llevar personal, agentes extintores combinados y equipo de extinción de incendios al lugar del incendio para el suministro simultáneo o secuencial de agentes extintores de varias propiedades. y la realización de actuaciones en empresas industriales, objeto de las industrias química, petroquímica y del gas, transporte.
• Camiones de extinción de gases (AGT): Camión de bomberos equipado con recipientes para el almacenamiento de gases comprimidos o licuados, dispositivos para su suministro y diseñado para llevar personal, equipos y equipos contra incendios al lugar del incendio y realizar operaciones de extinción de incendios.
• Camiones de bomberos de extinción gas-agua (AGVT): Un camión de bomberos equipado con un motor turborreactor, un sistema de suministro de gas y chorro de agua y diseñado para llevar personal, equipo técnico contra incendios, equipos al lugar del incendio (accidente), y para llevar a cabo acciones para extinguir fuentes de petróleo y gas, incendios en plantas de proceso de refinería de petróleo y empresas químicas y su enfriamiento.
• Estaciones de bombeo contra incendios (PNS): Un camión de bomberos equipado con una bomba contra incendios y diseñado para suministrar agua a través de las mangueras contra incendios principales directamente a los monitores de incendios portátiles o camiones de bomberos, seguido del suministro de agua a un incendio y para crear un suministro de agua de reserva cerca del lugar de un gran incendio. .
• Elevadores de espuma contra incendios (PPP): Camión de bomberos equipado con una pluma estacionaria mecánica rotativa acodada o telescópica con generadores de espuma y diseñado para trasladar personal, equipos y equipos contra incendios al lugar del incendio y realizar operaciones de extinción de incendios con espuma en altura.

camiones de bomberos especiales

megafonía especial se utilizan para realizar trabajos especiales en un incendio: elevación a una altura, desmantelamiento de estructuras, iluminación, etc. Como parámetros principales, características del dispositivo de seguridad contra incendios que determinan el propósito funcional, por ejemplo, la altura de elevación de escaleras, se utiliza la energía del generador de un vehículo de rescate de emergencia, etc.

Los camiones de bomberos especializados incluyen:

• Escaleras de incendios (AL): Camión de bomberos equipado con una escalera estacionaria mecanizada escamoteable y giratoria y diseñado para realizar operaciones de rescate en altura, suministrar agentes extintores en altura y ser utilizado como grúa con un juego de rodillas plegadas.
• Elevadores de automóviles articulados contra incendios (APK): Camión de bomberos equipado con un brazo elevador estacionario mecanizado rotativo acodado y (o) telescópico, cuyo último eslabón termina en una plataforma o cuna, diseñado para realizar operaciones de rescate en altura, suministrar agentes extintores a una altura y la posibilidad de usarlo como grúa cuando el conjunto está doblado de rodillas.
• Elevadores de coches telescópicos contra incendios con escalera (TPL): Un camión de bomberos equipado con un brazo telescópico estacionario mecanizado rotativo acodado (paquete de rodilla), cuyo último eslabón termina en una cuna, y que tiene un tramo de escaleras ubicado en el costado del brazo, diseñado para llevar a cabo trabajos de rescate y extinción. incendios en edificios de varias plantas, así como para realizar otras operaciones auxiliares.
• Escaleras de incendios con tanque (ALC): Un camión de bomberos con no más de 3 personas de la tripulación de combate, incluido el conductor, equipado con una pluma deslizante estacionaria (paquete de rodilla) hecha en forma de un tramo continuo de escaleras (escalera), contenedores para agua y concentrado de espuma, unidad de bombeo para el suministro de agentes extintores de incendios y destinados a la realización de operaciones de rescate en altura, suministro de agentes extintores de incendios a una altura y uso posible como una grúa de carga con el juego de rodillas doblado.
• Elevadores de automóviles articulados contra incendios con tanque (APKT): Un camión de bomberos equipado con un brazo estacionario mecanizado rotativo acodado, telescópico o acodado-telescópico, cuyo último eslabón termina en una cuna, tanques para agua y concentrado de espuma, una unidad de bombeo para el suministro de agentes extintores y diseñado para trabajos de rescate y extinción de incendios en edificios de varias plantas, así como para realizar otras operaciones auxiliares.
• Vehículos de Bomberos (ASA): Un camión de bomberos equipado con un generador, un conjunto de herramientas de rescate y diseñado para llevar personal, equipo de extinción de incendios, equipo al lugar de un incendio (accidente) y llevar a cabo operaciones de rescate.
• Vehículos estancos al fuego (AVZ): Un camión de bomberos equipado con una bomba contra incendios, tanque de agua, equipo de recolección de agua y diseñado para proteger la propiedad del agua y retirarla al extinguir un incendio.
• Vehículos de comunicación e iluminación contra incendios (ASO): Un camión de bomberos equipado con un generador eléctrico, medios de comunicación e iluminación y diseñado para iluminar el lugar de trabajo de los departamentos de bomberos en el lugar de un incendio (accidente) y proporcionar comunicación con un punto central de comunicación de incendios.
• Camiones de bomberos del servicio de protección contra gases y humos (AG): Camión de bomberos equipado con unidades y equipos técnicos contra incendios y diseñado para eliminar el humo de los locales, iluminar el lugar del incendio y llevar a cabo operaciones de rescate de emergencia utilizando herramientas y equipos especiales.
• Camiones de bomberos de extracción de humo (HELL): Un camión de bomberos equipado con un extractor de humos y un conjunto de equipos técnicos contra incendios para eliminar el humo de las habitaciones y diseñado para eliminar el humo de los sótanos, huecos de escaleras y huecos de ascensores de edificios de varios pisos y habitaciones de gran volumen, para producir alta expansión espuma aero-mecánica y suministrarla a los locales y en los fuegos abiertos, creando franjas de barrera de espuma aero-mecánica en el camino de propagación de la llama.
• Vehículos con manguera contra incendios (AR): Camión de bomberos diseñado para el transporte de mangueras contra incendios y el tendido y limpieza mecanizada de mangueras principales, extinguiendo incendios con chorros de agua o aire-espuma utilizando monitores de incendios fijos o portátiles.
• Vehículos del cuartel general de bomberos (ASH): Un camión de bomberos equipado con un generador eléctrico, medios de comunicación y diseñado para entregar y garantizar el trabajo operativo del cuartel general de extinción de incendios en el lugar del incendio y proporcionar comunicación entre el cuartel general, las divisiones y el centro del servicio de bomberos.
• Autolaboratorios de incendios (ALP): Un camión de bomberos equipado con equipo de investigación de incendios y diseñado para análisis y mediciones especiales por parte del grupo operativo en zonas de incendio.
• Vehículos de bomberos para la prevención y reparación de instalaciones de comunicación (APRSS): Camión de bomberos equipado con medios técnicos para el diagnóstico y reparación de equipos de comunicaciones y diseñado para trasladar personal y equipos al lugar de los trabajos de reparación.
• Vehículos de diagnóstico de equipos contra incendios (ADPT): Camión de bomberos equipado con medios técnicos de evaluación condición técnica equipo contra incendios y diseñado para entregar personal y equipo al lugar del trabajo de diagnóstico (reparación).
• Servicio de protección contra humos y gases a base de camiones de bomberos (ABG): Un camión de bomberos equipado con medios técnicos para el mantenimiento y la carga de los equipos de protección respiratoria y ocular individual de los bomberos.
• Camiones de Bomberos de Servicio Técnico (APTS): Camión de bomberos equipado con medios para evaluar el estado técnico y la reparación de equipos contra incendios y diseñado para garantizar el funcionamiento de los equipos contra incendios.
• Vehículos para el calentamiento de equipos contra incendios (AOPT): Camión de bomberos equipado con calefacción y dispositivos de calefacción y diseñado para llevar personal y equipo al lugar de un incendio (accidente) y para garantizar el funcionamiento del equipo contra incendios a temperaturas bajo cero.
• Estaciones compresoras contra incendios (PKS): Camión de bomberos equipado con un compresor y diseñado para el llenado de cilindros de oxígeno (aire) de los equipos de protección personal respiratoria y ocular de los bomberos en las bases móviles del servicio de protección contra gases y humos.
• Vehículos de extinción de incendios (AT): Un camión de bomberos equipado con un dispositivo de extracción de contenedores y diseñado para llevar equipos de combate y contenedores con sistemas móviles de despliegue rápido al lugar del incendio para operaciones de rescate y extinción de incendios.
• Vehículos de extinción de incendios (AOS): Un camión de bomberos equipado con un conjunto de armas técnicas contra incendios y diseñado para llevar personal del servicio operativo y equipo para su trabajo al lugar de un incendio (accidente).

Clasificación de camiones de bomberos según el valor del peso bruto permitido

Clasificación de camiones de bomberos según la capacidad de campo traviesa.

Categoría 1- PA sin tracción total para carreteras pavimentadas (tráfico normal);
categoría 2- tracción total para el movimiento en carreteras de todo tipo y terrenos accidentados (fuera de carretera);
categoría 3- vehículos todo terreno para terreno accidentado (terreno alto).

Clasificación de camiones de bomberos por fórmula de aterrizaje.

De acuerdo con la fórmula de aterrizaje, los camiones de bomberos se dividen en vehículos con un cálculo de 1 + 2 (o 1 + 1), es decir sin cabina adicional para personal; 1+5 (o 1+6), es decir con una cabina adicional con una fila de asientos; 1+8, es decir con una cabina adicional con dos filas de asientos. En la fórmula de aterrizaje, el primer dígito indica el conductor, el segundo, la cantidad de personal.

Clasificación de camiones de bomberos según el esquema de diseño.

De acuerdo con el diseño del chasis base, según la ubicación de la cabina, los camiones de bomberos se dividen en vehículos con una cabina ubicada detrás del motor (cabina trasera), encima del motor (cabina delantera), delante del motor (cabina delantera) taxi). La ubicación de la cabina determina el espacio de diseño libre, lo cual es importante al crear un camión de bomberos. Al mismo tiempo, la cabina delantera tiene ciertas ventajas, creando condiciones para reducir la altura total de la máquina.

Clasificación de los camiones de bomberos según la modificación climática.

Al adaptarse a condiciones climáticas Los camiones de bomberos se dividen en tres grupos:

1. Para áreas con clima templado, los automóviles se producen en una versión normal (estándar) (versión En).
2. Vehículos en la versión norte (calentamiento de agua en el tanque, aislamiento del tanque, diseño especial con una ubicación de bomba promedio, chasis en la versión norte) (versión DESDE).
3. carros tropicales ( eficiencia incrementada sistemas de refrigeración para funcionamiento estacionario, revestimientos especiales) (versión T